كيفية صنع سفينة انتقام الملكة آن. فرقاطة "اللؤلؤة السوداء" أو جاليون أو خليط (14 صورة). زجاج ملون يصور نار الجحيم

المفهوم الفني لفيلم "قراصنة الكاريبي: في المد والجزر الغريب".

الكابتن إدوارد تيتش، الملقب باللحية السوداء:

صابر اللحية السوداء - سيف تريتون.
ملاحظة مثيرة للاهتمام، أن تصميم Sword of Triton يتميز بوجود رمح ثلاثي الشعب في كل مكان. في الفيلم الخامس، قراصنة الكاريبي: الرجال الموتى لا يروون الحكايات، سيتعين على جاك، وفقا للمؤامرة، العثور على ترايدنت بوسيدون، الذي يمنح السلطة على البحار. دعونا نتذكر أن سيف بلاكبيرد أصبح الآن في حوزة باربوسا. أتساءل ما الذي يعده المبدعون لنا وكيف سيتم ربط كل ذلك؟

تظهر هذه الصورة، التي التقطها بيتر ماونتن، اللحية السوداء (إيان ماكشين) وهو يرفع سيف تريتون الخارق للطبيعة. السيف صممه الفنان مايلز تيفز.
باستخدام سيف تريتون، يتمكن بلاكبيرد من تحريك سفينته، ​​مما يخلق ما وصفه كاتبا سيناريو الفيلم تيد إليوت وتيري روسيو بأنه "شبكة ضخمة من الحبال والأدوات، تتقاطع هنا وهناك، جميع القراصنة وقعوا في شرك، مقيدين، تم القبض عليهم مثل الذباب. " يمكن ملاحظة ذلك في الرسم التوضيحي أدناه بواسطة Wil Medoc Riis.

مقصورة قبطان Blackbeard في انتقام الملكة آن:

الزجاج الملون الذي يصور نار الجحيم:

يقول جون ماير: "اعتقدنا أنه سيكون رائعًا لو كانت مقصورة بلاكبيرد تحتوي على نافذة زجاجية ملونة في الجزء الخلفي من السفينة، مضاءة بفانوس ضخم من الخارج". "بالنسبة لي، كان الضوء هو الذي خلق جو المقصورة - شعلة غاضبة ومضطربة تتحرك في النافذة."

تم بناء الجزء الداخلي لمقصورة Blackbeard، كما رسمها Dean Tschetter، في "Sound B" في Pinewood Studios في لندن وتضمنت قسمًا كبيرًا به نافذة. يقول ماير: "لقد استمتعنا كثيرًا بتصميم المجموعة، لأنه في نسختنا كان لدى Blackbeard قوى خارقة للطبيعة، لذلك قمنا بإلقاء الكثير من الأشياء الغامضة بالإضافة إلى معدات الملاحة العادية. لديك كل قوته وثروته وغنائمه، ولكن أيضًا لديك طبقة رائعة من السحر والكيمياء.

سفينة بلاكبيرد "انتقام الملكة آن":

وحش البحار الضخم والجميل بشكل مخيف ووحشي، انتقام الملكة آن، كما صوره الرسام ويل مادوك ريس، هو سفينة بلاكبيرد وتجسيد نسخته المظلمة من الحياة... والموت. يقول جون ماير بحماس: "إنه لأمر مدهش العمل على فيلم قرصنة وتصميم السفينة". "نظرًا لأن اللؤلؤة السوداء لم تظهر فعليًا في القصة، فقد طلبت منا ديزني استخدام السفينة كأساس لانتقام الملكة آن." لذلك قمنا حرفيًا بقطع الجزء العلوي من السفينة ومن ثم أصبح لدينا الحرية في فعل ما نريد.

أردت أن تبدو سفينة Queen Anne's Revenge وكأنها السفينة الأكثر قيادة في جميع البحار. إن تصميم شيء مثل Queen Anne's Revenge هو أكثر ما أحبه في العمل في الأفلام. بدأت برسم كل هذه التفاصيل الباروكية الجميلة للسفينة، مما أعطاها مظهرًا غنيًا وأنيقًا. لقد عرضنا الرسومات على جيري بروكهايمر ومخرج الفيلم روب مارشال، وقد أحبوها. لكن جيري قال شيئًا مثيرًا للاهتمام: "لا بد أن يكون Blackbeard هو القرصان الأكثر رعبًا على الإطلاق في فيلم PKM." قال جيري إنه بما أن علم القراصنة الأكثر شهرة هو جمجمة وعظمتين متقاطعتين، فيجب علينا معرفة كيفية نسج الجماجم والهياكل العظمية في الزخارف والديكورات وتصميم السفينة. فوافقت: "نعم، يا لها من فكرة عظيمة!" أتذكر كنيسة العظام، "كنيسة العظام" الشهيرة في كوتنا هورا في جمهورية التشيك. هذه كنيسة رائعة مزينة بالعظام. وفكرت، "واو، ماذا لو، بدلاً من القيام بكل هذه المنحوتات المعقدة، استخدمت عظام ضحايا بلاكبيرد كتصميم لانتقام الملكة آن؟" لذلك قمنا بصنع قوالب من عظام الذراع، وعظام الساق، وعظام الفك، وجدار من الجماجم، بناءً على فكرة قيام اللحية السوداء بحرق ضحاياه في فانوس عملاق في مقدمة السفينة.

يشير جون ماير إلى أن "النحت الموجود فوق حاجز الأمواج في انتقام الملكة آن يعتمد على علم Blackbeard الواقعي، وهو هيكل عظمي ذو قرون يحمل إسفنجة نبيذ في يد ورمح في اليد الأخرى، كما لو كان يشرب نخب الضحايا".

صندوق عظام الموتى الشهير في جمهورية التشيك.
عند القدوم إلى جمهورية التشيك، يتوجه العديد من السياح أولاً إلى كنيسة العظام الشهيرة في مدينة كوتنا هورا. هذه الكنيسة الفريدة تبهر وتخيف في نفس الوقت بمظهرها الغامض.
لقد كانت موجودة منذ عدة مئات من السنين. ما يميز هذه الكنيسة هو أنها في الأساس مقبرة لـ 40 ألف شخص. بدأ وجودها عندما قام أحد رؤساء دير قريب في القرن الثالث عشر، بعد رحلة إلى القدس، بإحضار حفنة من الأرض من هناك ونثرها في المقبرة. وبعد ذلك أصبحت هذه الأرض أيضًا مقدسة وتم إحضار جميع الموتى هنا لدفنهم. خلال هذه السنوات، اندلع وباء الطاعون في جمهورية التشيك وبدأ الناس يموتون بالمئات. لم تكن هناك مساحة كافية في المقبرة، وتم حفر الرفات البشرية وتخزينها في قبو الكنيسة. وبذلك تراكمت أكثر من 40 ألف حالة وفاة. ثم كلف صاحب هذه الأرض أحد الحرفيين بتزيين الداخل بالعظام البشرية. تم استخدام العظام كمواد بناء. لقد تمت معالجتها وتبييضها وتطهيرها بعناية. وقد نجا هذا النوع من العظام حتى يومنا هذا. مع مرور الوقت، تم ترميم الكنيسة عدة مرات. حدثت آخر التغييرات هنا في القرن التاسع عشر. الآن تم صنعه على الطراز القوطي الباروكي.

بالتأكيد كل التفاصيل الداخلية في الكنيسة مصنوعة من العظام، من السقف إلى المزهريات والثريات. عند زيارة هذا المكان، يلتقط الكثير من السياح الأنفاس من جماله وفي نفس الوقت يخافون من الرفات البشرية. المعنى الكامل لهذا الهيكل يكمن في حتمية الموت وقسوته.

عمل المصممون المشهورون على التصميم الداخلي العام، حيث جمعوا بين طبيعة العظام والفن الرفيع. يتم التركيز بشكل خاص هنا على الصلبان والمذابح والنقوش الجدارية. كل هذا يجتمع ويشكل صورة كاملة تحمل مظهر الموت.

علم بلاكبيرد. تطوير المفهوم:

العلم الحقيقي لقراصنة اللحية السوداء:

يصور العلم هيكلًا عظميًا يحمل ساعة رملية (رمزًا لحتمية الموت) ويستعد لثقب قلب الإنسان بالحربة. كان من المفترض أن يحذر العلم السفن القادمة من خطر مقاومة القراصنة - في هذه الحالة، سيواجه جميع السجناء الموت القاسي. لبعض الوقت، بدلا من الهيكل العظمي، يصور العلم القراصنة.

وفقًا لمؤامرة السيناريو المأخوذة من سلسلة كتب "قراصنة الكاريبي" للكاتب إ.س. كريسبينا، "اللؤلؤة السوداء" المستقبلية كانت تسمى في الأصل "Wicked Wench" وكانت مملوكة لشركة الهند الشرقية كسفينة تجارية، وكانت عبارة عن سفينة شراعية ذات ثلاثة سارية ذات بدن أصفر ذهبي وأشرعة بيضاء اللون.

من غير المعروف على وجه اليقين متى تم بناء السفينة بالضبط، لكن اللورد كاتلر بيكيت، مدير مكتب تمثيل غرب إفريقيا لشركة الهند الشرقية، استلمها في سن متقدمة جدًا.

رست السفينة "Slutty Wench" في كالابار (إفريقيا وخليج غينيا) في نفس اللحظة التي وصلت فيها السفينة "Fair Wind" بقيادة جاك سبارو إلى الميناء. تنتمي شركة Fair Wind أيضًا إلى شركة الهند الشرقية. قُتل قبطان السفينة، ناثانيال برينبريدج، على يد إزميرالدا، رعب منطقة البحر الكاريبي وسيد القراصنة في ذلك الوقت. لكن جاك سبارو، الرفيق الأول للرياح العادلة، أنقذ السفينة من الوقوع في أيدي القراصنة. بعد أن تلقى كاتلر بيكيت تقرير سبارو حول كيفية إنقاذه للسفينة ومعظم حمولتها من القراصنة، أعجب بشدة لدرجة أنه عرض عليه قيادة سلوتي وينش.

قام الكابتن جاك سبارو، قائد "Slutty Wench"، بتنفيذ العديد من العقود لصالح شركة الهند الشرقية نيابة عن اللورد بيكيت..." (http://otdatshvartovy.ru/vymyshlennye...l#more-50)

كل شيء سيكون على ما يرام، ولكن!

لم تتمكن بريطانيا، وخاصة حملة الهند الشرقية البريطانية، من إنشاء مواقع استيطانية ومستوطنات في جنوب إفريقيا إلا بعد إفلاس حملة الهند الشرقية الهولندية في عام 1794.
ظهر المبشرون الاسكتلنديون في كالابار فقط في عام 1846، ولم تظهر المحمية البريطانية المتمركزة في كالابار حتى ثمانينيات القرن التاسع عشر.

بمعنى آخر، لم يكن هناك تمثيل غرب إفريقيا لحملة الهند الشرقية البريطانية، وبالتالي، كان من الممكن أن تتمركز السفن الهولندية في ميناء كالابار (وليس في أرصفة السفن) في القرنين السابع عشر والثامن عشر.
استقر المستوطنون البيض الأوائل في جنوب القارة الأفريقية عام 1652، عندما أسس ممثل شركة الهند الشرقية الهولندية، جان فان ريبيك، نقطة مؤن بالقرب من رأس الرجاء الصالح لتزويد السفن المسافرة من أوروبا إلى آسيا.

وهذا يعني أن "السفينة التجارية لحملة الهند الشرقية البريطانية" لا يمكن أن توجد في الطبيعة.

ولكن إذا نسيت الأصل الإنجليزي لكاتلر وجاك سبارو، أو الأصل البريطاني لـ "Wicked Wench"، فسيتم لفت الانتباه على الفور إلى السفن الهولندية في القرن السابع عشر، وقبل كل شيء، السفن.

إحدى أولى إبداعات جمهورية هولندا الحرة (في عام 1582 تم تحرير الهولنديين أخيرًا من الحماية الإسبانية) كانت شركة الهند الشرقية، التي تأسست عام 1602 بإذن من العقارات العامة.

بفضل أسطولها المتين والمبني جيدًا، سرعان ما أصبحت الشركة، التي احتكرت التجارة مع الدول الآسيوية، واحدة من أغنى الشركات في العالم. يظهر نوع من السفن التجارية الجديدة. كان لهذه السفن ثلاثة صواري وكانت مسلحة بـ 16 إلى 20 مدفعًا صغيرًا، على الرغم من أنها لم تكن مخصصة للقتال. بلغ متوسط ​​إزاحة سفن الهند الشرقية حوالي 600 طن. كانت نسبة طول الهيكل إلى العرض للسفن من هذا النوع أكبر من تلك الخاصة بالجاليون. ولإضفاء القوة على السفينة، تم وضع الإطارات على مسافة قصيرة من بعضها البعض، وفي الأماكن التي تم تركيب الصواري فيها كانت مزدوجة. كانت المجموعة مدعومة بأقواس أفقية ورأسية. كان هيكل السفينة مصنوعًا من خشب البلوط - وكان مطلوبًا للبناء ما لا يقل عن ألفي شجرة بلوط مجففة جيدًا. عند قطع الخشب، تم الحرص على التأكد من أن ثني الألياف يتوافق مع شكل الجزء الذي يتم قطعه. وأصبح الجزء المصنوع بهذه الطريقة "أبديًا". لقد فضلوا تثبيت ألواح خشب البلوط على الإطارات باستخدام لسان خشبي - حيث تصدأ المسامير الحديدية بسرعة كبيرة في مياه البحر المالحة. وفي الوقت نفسه، تم استخدام المسامير لتثبيت العناصر الأقل أهمية في هيكل السفينة. لذلك، من أجل حماية السفينة الموجودة أسفل خط الماء من الخنافس الخشبية، تم تغليف الجزء السفلي من الهيكل بألواح رقيقة من خشب الدردار. تم وضع المسامير التي تثبت هذا "الجلد الثاني" بإحكام شديد بحيث شكلت رؤوسهم طبقة حديدية متواصلة تقريبًا.

كان السطح الفسيح لسفن الهند الشرقية مجانيًا، وفي مقدمة السفينة كان مقيدًا بحاجز عرضي (يركب بالدراجة). كان طرف الأنف البارز - المرحاض، الذي تم اعتماد تصميمه من القوادس، محدودًا بشرائح منحنية بسلاسة (regels). في الطابق السفلي المنخفض في المؤخرة كانت هناك كبائن ضباط ذات نوافذ واسعة ومشرقة. عادة ما يتم تجهيز المطبخ تحت الخزان. ظهرت العديد من الأجهزة التقنية الجديدة التي سهلت العمل الشاق للفريق. على سبيل المثال، يبدأون في استخدام عارضة خاصة لرفع المرساة. تساعد المضخة البحارة على ضخ المياه المتسربة إلى الحظائر بسرعة. ولتحميل البضائع على السفن التجارية، تم تركيب الروافع الأفقية - الرافعات.

لقد مر عقدان من الزمن، وفي إنجلترا، التي لم ترغب في التصالح مع فقدان لقب "ملكة البحار"، بدأت في بناء فرقاطات عسكرية. كان سلف الفرقاطة الأولى، التي بناها صانع السفن البريطاني الشهير بيتر بيت عام 1646، عبارة عن سفينة هولندية ذات مؤخرتها العالية وبنيتها الفوقية العالية وصاريها العلوي الأعمى وديكورها الغني.

انظر إلى النسخة طبق الأصل من السفينة الهولندية "كالمار نوكيل" التي تم بناؤها عام 1625 وأول "فرقاطة حقيقية" إنجليزية - وهي "كونستانس وارويك" المكونة من 34 بندقية، والتي بناها بيتر بيت عام 1646، وقارنها بـ "اللؤلؤة السوداء".

انتقام الملكة آن هو الاسم المعروف عالميًا لسفينة القراصنة العظيمة. على هذه السفينة وصل المماطلة الشهيرة إلى ذروة مسيرته القراصنة. تم الاستيلاء على هذه السفينة، التي كانت تسمى سابقًا "كونكورد"، في عام 1717؛ حتى تلك اللحظة كانت سفينة تجارية فرنسية مكونة من 14 مدفعًا، ويبلغ إزاحتها ما يزيد قليلاً عن 200 طن. من غير المعروف على وجه اليقين سبب إعطاء تيتش للسفينة اسمًا غريبًا إلى حد ما؛ وفقًا لإحدى الإصدارات، كان ذلك بمثابة تكريم لذكريات الماضي، لأنه في وقت سابق، في عهد الملكة آن، كان إدوارد في الخدمة العسكرية.

بعد الأسر، أظهر تيتش طبيعة جيدة نادرة وغير عادية بالنسبة له في المستقبل: فقد أعطى القبطان مركبته الشراعية وجميع العبيد الذين كان لديه (تيتش) في ذلك الوقت، والذين نجح القبطان المحتمل معهم في الوصول إلى مياه المارتينيك. .

إعادة تسمية السفينة إلى " الانتقام الملكة آن"لم يكن سوى جزء صغير من التغييرات القادمة للسفينة. قام Blackbeard بقطع فتحات إضافية للمدافع وزاد عددها الإجمالي إلى 40 قطعة! حتى مجموعة صغيرة من القراصنة على متن مركب شراعي زرعت الخوف في السفن التجارية، ناهيك عن السارق المتعطش للدماء، الذي كانت سفينته في المرتبة الثانية فقط من حيث القوة النارية.

يعد حصار تشارلستون في مايو 1718 أشهر لحظات نجاح الكابتن تيتش في انتقام الملكة آن. لم تكن نهاية السفينة الشهيرة معركة بحرية كبيرة، بل كانت سفينة عادية جنحت في يونيو 1718 قبالة سواحل ولاية كارولينا الشمالية.

وفي أبريل 2012، أصدر علماء الآثار بيانًا حول اكتشاف سفينة كان من المقرر انتشالها من قاع البحر في المستقبل.

إعادة بناء سفينة القراصنة بلاكبيرد

1. ضوء صارم. 2. علم بلاكبيرد. 3. ساحة الميزان. 4. ريا. 5. الصاري الميزني. 6. الصاري الرئيسي. 7. سطح يوتا. 8. ربع السفينة. 9. منيون (4 جنيهات). 10. منفذ بندقية إضافي. 11. مدفع دوار (1 رطل). 12. بندقية 8 مدقة. 13. صقر (6 جنيهات). 14. عوارض سطح السفينة. 15. الخصر. 16. منفذ المدفع الرئيسي. 17. قطع الخزان. 18. الصدارة. 19. سباق الشراع العلوي. 20. بوسبريت. 21. مكان الصورة (فقد في عاصفة حتى قبل أن يستولي القراصنة على السفينة). 22. شعاع القط. 23. الأنف. 24. مرساة (واحدة من ثلاثة). 25. ملف الكابل. 26. كابستان. 27. أماكن الطاقم. 28. فتحة قمرة القيادة. 29. الصابورة (الحجارة والبراميل الاحتياطية). 30. إمدادات المياه. 31. عقد (وجد علماء الآثار آثار الرمال الذهبية هنا). 32. خزانة الذخيرة. 33. غرفة الطاقم. 34. مضخة. 35. سلم. 36. كابستان. 37. تخزين وترسانة الروم. 38. مستودع المؤن المجففة. 39. مقصورة الكابتن. 40. مقصورة بلاكبيرد. 41. النوافذ الخلفية. 42. معرض ستيرن.

خمسة عشر شخصًا على صندوق الرجل الميت

الانتقام الملكة آن- السفينة الشراعية الحقيقية الوحيدة من سلسلة الأفلام "قراصنة الكاريبي"، سفينة القراصنة الرئيسية إدوارد تيتش(إدوارد تيتش أو إدوارد تاتش) الملقب بلاكبيرد(بلاكبيرد).

تم بناء السفينة الشراعية عام 1710 في بريطانيا العظمى، عندما اشتراها الأسطول الإسباني عام 1713، وحملت السفينة الاسم الفخور "كونكورد" (La Concorde) وكانت عبارة عن سفينة ذات ثلاثة سارية يبلغ طولها حوالي ستة وثلاثين × ثمانية أمتار ويبلغ إزاحتها ثلاثمائة طن، مسلحة بستة وعشرين مدفعًا. لم يتم العثور على معلومات دقيقة حول مظهر وهيكل المركب الشراعي ولا الرسوم التوضيحية له. الصورة الوحيدة للمركب الشراعي موجودة في دراسة ج. بودريوت. بعد الإسبان، تم شراء السفينة من قبل الفرنسيين. ولعدة سنوات، كانت الكونكورد تنقل العبيد في منطقة البحر الكاريبي. في عام 1717، تم الاستيلاء على السفينة الشراعية من قبل القراصنة بقيادة بلاكبيرد.

إدوارد درومونت(إدوارد دروموند)، هذا هو اسم تيش بالفعل، كان رجلًا إنجليزيًا، من المفترض أنه ولد في ثمانينيات القرن السابع عشر. خلال الحرب بين إنجلترا وفرنسا، المعروفة باسم "حرب الملكة آن"، كان أحد القراصنة وقام بسرقة السفن الفرنسية والإسبانية في البحر الكاريبيمع بنيامين هورنجولد. لم يكن من قبيل الصدفة أنه حصل على لقبه، لأنه كان حقا صاحب لحية سوداء فاخرة، حيث نسج شرائط سوداء. لقد فعل كل شيء من أجل الارتقاء إلى مستوى صورة أفظع قرصان في منطقة البحر الكاريبي. وكانت هناك أغنية عنه "خمسة عشر رجلاً على صدر رجل ميت"- كان هذا هو اسم الجزيرة الصغيرة في البحر الكاريبي، حيث أنزل 15 شخصًا من فريقه للقيام بأعمال شغب منظمة، ولم يتبق لهم سوى الروم والسيوف، على أمل أن يصابوا بالجنون بعد أن يسكروا ويقتلوا كل منهم. آخر.

استسلم طاقم الكونكورد بلاكبيردعمليا دون قتال. استولت سفن شراعية صغيرة على سفينة تزن ثلاثة أطنان تقريبًا. كانت شهرة بلاكبيرد كبيرة جدًا بين البحارة الكاريبيين. واللافت أن القراصنة لم يقتلوا طاقم السفينة الشراعية، بل قاموا ببساطة بإنزال الجميع في أقرب جزيرة، وتركوهم مع إحدى مراكبهم الشراعية.

تمت إعادة تسمية الكونكورد إلى "الانتقام الملكة آن"وجعلها رائدة له. أعيد بناء السفينة جزئيًا وزاد تسليحها إلى أربعين مدفعًا. وكان عدد طاقم القراصنة على متن السفينة يصل إلى 150 شخصا.

في خلال سنتين بلاكبيردسرق حوالي أربعين سفينة، ويقود الآن أسطولًا كاملاً من سفن القراصنة (سفينة أخرى مشهورة تابعة لإدوارد تيتش - "المغامرة").

أشهر تصرفات تيتش كانت حصار مدخل ميناء تشارلستون (كارولينا الجنوبية) في مايو 1718. وبالفعل في يونيو من نفس العام "الانتقام الملكة آن"جنحت ثم غرقت في خليج توبسيل قبالة ساحل ولاية كارولينا الشمالية (منطقة ما يعرف الآن بخليج بوفورت).
بحسب بعض المصادر بلاكبيردتحطمت سفينته أثناء محاولته الاختباء من مطارديه وفقًا لنسخة أخرى (وهو الأرجح)، تم إغراق السفينة عن قصد، لأن القراصنة لم يعد بحاجة إلى هذه السفينة الشراعية المعروفة على نطاق واسع بين البحارة. قُتل هو نفسه في 22 نوفمبر 1718 على يد الملازم الإنجليزي روبرت ماينارد، الذي تم تعيينه خصيصًا لهذا الغرض من قبل حاكم فرجينيا ألكسندر سبوتسوود.

منذ ذلك الحين عن المغامرات بلاكبيردوسفينتها الشراعية الشهيرة هي مادة من الأساطير؛ ونموذجها الأولي موجود في أعمال دانييل ديفو وروبرت ستيفنسون. لكن القرصان والسفينة أصبحا الأكثر شهرة بفضل الفيلم

لقد حدث أنه بعد أكثر من قرنين من الزمان، وبالتحديد في يوم وفاة تيتش، في 22 نوفمبر 1996، عثر غواصو مجموعة Intersol في خليج بوفورت (نورث كارولينا) على مخلب مرساة يخرج من الطمي.

مرساة المراكب الشراعية "انتقام الملكة آن"

وبعد الفحص تبين أن المرساة تابعة للسفينة الشراعية الأسطورية "الانتقام الملكة آن". استمر البحث وتم تجديد مجموعة متحف نورث كارولينا البحري بالعديد من المعروضات من السفينة الشراعية الشهيرة. هذه عدة مدافع وأسلحة وجرس سفينة (بتاريخ 1709) وعدد كبير من قذائف المدفعية وأدوات ملاحية. وفي ربيع عام 2012، بدأ العمل في انتشال حطام السفينة.

نموذج لمركب شراعي في متحف نورث كارولينا