প্রাচীন রোমের মেইল। প্রাচীন রোমের মেইল ​​কি প্রাচীন রোমের ডাক কুরিয়ারগুলিকে সজ্জিত করেছিল

প্রাচীনকালে, এবং মধ্যযুগেও, একজন বার্তাবাহক (যেমন কুরিয়ারগুলিকে সেই দিনগুলিতে বলা হত) যিনি খারাপ খবরের সাথে একটি বার্তা প্রদান করেছিলেন প্রায়শই তাকে মৃত্যুর হুমকি দেওয়া হত। এই জাতীয় বার্তাবাহকদের প্রায়শই মৃত্যুদন্ড কার্যকর করা হত - পুশকিনের "দ্য টেল অফ জার সালটান"-এ মনে রাখবেন: "ক্রোধে, তিনি অলৌকিক কাজ করতে শুরু করেছিলেন / এবং তিনি বার্তাবাহককে ফাঁসির আদেশ দিয়েছিলেন।" মাত্র 150-200 বছর আগে, চিঠি এবং পার্সেলের ডেলিভারি সময়, এমনকি রাশিয়ার মতো একটি দেশের মধ্যে, বছরে পরিমাপ করা যেত। চিঠিটি 6 মাসেরও কম সময়ের জন্য পথে থাকলে, এটি খুব দ্রুত পৌঁছে গেছে বলে মনে করা হয়।


আজ, রাশিয়ায় কুরিয়ার পরিষেবা সর্বোচ্চ স্তরে প্রতিষ্ঠিত হয়েছে, এবং অন্য সকলের মধ্যে, সেন্ট পিটার্সবার্গ "এক্সপ্রেস তোচকা রু"-তে পার্সেলের ডেলিভারি দাঁড়িয়েছে - এই সংস্থাটি সর্বোচ্চ স্তরে নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করেছে - সময় এবং অর্থ সাশ্রয় করে।

ইনকাদের দেশে ডাক পরিষেবার সংস্থা
বিজয়ীদের আক্রমণের ফলে মৃত্যুর আগে, ইনকা সভ্যতা দক্ষিণ আমেরিকার একটি বিশাল অঞ্চল দখল করেছিল। এই সভ্যতার প্রধান অর্জনগুলির মধ্যে একটিকে একটি অ্যাক্সেসযোগ্য প্রযুক্তিগত স্তরে একটি চমৎকারভাবে সংগঠিত কুরিয়ার পরিষেবা হিসাবে বিবেচনা করা হয়। ইনকা দেশে একটি বিস্তৃত সড়ক নেটওয়ার্ক ছিল এবং রাস্তাগুলি সুসজ্জিত ছিল। প্রতি 7.2 কিলোমিটারে সর্বদা নিকটতম শহরের দূরত্ব সম্পর্কে তথ্য সহ একটি চিহ্ন ছিল, 19-29 কিলোমিটার পরে ভ্রমণকারীদের বিশ্রামের জন্য বিশেষ স্টেশনগুলি ডিজাইন করা হয়েছিল। বিশেষায়িত কুরিয়ার স্টেশনগুলি প্রায়শই স্থাপন করা হয়েছিল: 2.5 কিমি ব্যবধান সহ। ইনকা কুরিয়াররা ("চাস্কিস") রিলে রেসের মাধ্যমে তাদের পণ্যসম্ভার (কখনও কখনও মৌখিক বার্তা ছিল) বিতরণ করেছিল: স্টেশনে পৌঁছে ক্লান্ত কুরিয়ারটি তার বোঝা বিশ্রামে থাকা ব্যক্তির হাতে তুলে দেয় এবং সে অবিলম্বে তার পথে চলতে থাকে। চব্বিশ ঘন্টা এই প্রক্রিয়া চলল। এইভাবে, 2,000 কিলোমিটার পর্যন্ত দূরত্বে প্রেরণ করা হয়েছিল। 5 দিনের কম সময়ের জন্য।


রিলে নীতিটি অনেক দেশে ধার করা হয়েছে এবং প্রয়োগ করা হয়েছে। সুতরাং 17-20 শতকে রাশিয়ার ভূখণ্ডের উন্নত অংশে ডাক স্টেশনগুলির একটি বিস্তৃত নেটওয়ার্ক ছিল, যেখানে সরকারী কুরিয়ার, সেইসাথে রাষ্ট্রীয় ব্যবসায় ভ্রমণকারী অন্যান্য ব্যক্তিরা বিশ্রাম নিতে পারে এবং / অথবা তাজা ঘোড়াগুলির জন্য ক্লান্ত ঘোড়াগুলি পরিবর্তন করতে পারে। .

প্রাচীনকালের কুরিয়ার সার্ভিস
প্রাচীন রোমে, কুরিয়ার ডেলিভারি খুব উচ্চ মানের ছিল। এটি তার জন্য ধন্যবাদ যে প্রত্যন্ত প্রদেশের বাসিন্দারা তুলনামূলকভাবে দ্রুত খবরটি জানতে পারে। রাষ্ট্রের অবস্থান (প্রজাতন্ত্রের সময়) এবং পরে, ইম্পেরিয়াল কুরিয়ার ছিল অত্যন্ত মর্যাদাপূর্ণ এবং উচ্চ বেতনের।

প্রাচীনকালে চীন একটি উন্নত ব্যবস্থাপনা কাঠামো সহ একটি কেন্দ্রীভূত রাষ্ট্র ছিল। স্বাভাবিকভাবেই, তিনি একটি সংগঠিত কুরিয়ার পরিষেবা ছাড়া করতে পারেন না। এটি চীনেই ছিল যে তারা প্রথমে গুরুত্বপূর্ণ খবরের রিপোর্ট সহ কাগজের বিশেষ শীট জারি করতে শুরু করেছিল, যা কুরিয়ার দ্বারা স্বর্গীয় সাম্রাজ্যের সমস্ত অংশে বিতরণ করা হয়েছিল।

সম্ভবত প্রাচীন বিশ্বের সবচেয়ে বিখ্যাত কুরিয়ার হলেন গ্রীক ফিলিপিডস, যিনি ম্যারাথনের যুদ্ধে পারস্য সেনাবাহিনীর বিরুদ্ধে বিজয়ের খবর এথেন্সে পৌঁছে দিয়েছিলেন। যুদ্ধক্ষেত্র থেকে এথেন্সের কেন্দ্রীয় স্কোয়ার পর্যন্ত 42 কিমি, বিশ্রাম ছাড়া 195 মিটার দৌড়ানোর পরে, তিনি চিৎকার করে বলেছিলেন "আনন্দ করুন! আমরা হোয়াইটওয়াশ! এবং মারা পড়ে এটি তার সম্মানে ছিল যে "ম্যারাথন দৌড়" শৃঙ্খলার প্রতিযোগিতাগুলি অলিম্পিক গেমসের প্রোগ্রামে চালু করা হয়েছিল, যা আজও অনুষ্ঠিত হয়।

রাশিয়ায় ডাক এবং কুরিয়ার পরিষেবা সংস্থা
লিখিত চিঠিপত্র সরবরাহের জন্য প্রথম বিশেষ পরিষেবাটি 13 শতকের প্রথম দিকে রাশিয়ায় সংগঠিত হয়েছিল। এটিকে "পিট চেজ" বলা হত এবং এটি একটি খুব আসল বিশুদ্ধভাবে রাশিয়ান প্রতিষ্ঠান ছিল, যা পরিবর্তন ছাড়াই নয়, প্রায় 19 শতকের শেষ পর্যন্ত বিদ্যমান ছিল। একজন কোচম্যানের পেশা ছিল সবচেয়ে ব্যাপক।


16 শতক থেকে অ্যাকাউন্টিং উন্নত করার জন্য এবং চিঠিপত্র সরবরাহের সুরক্ষা এবং সময়োপযোগীতার জন্য বার্তাবাহকের ব্যক্তিগত দায়িত্ব প্রবর্তনের জন্য, নথিগুলির প্যাকেজিংয়ে বিশেষ "চিহ্ন" লাগানো শুরু হয়েছিল, যা পোস্টমার্কের প্রোটোটাইপ হয়ে উঠেছে। 17 শতক থেকে এই জাতীয় চিহ্নগুলি মেসেঞ্জারের ব্যক্তিগত ডেটা এবং নথি সরবরাহের তারিখ নির্দেশ করে।

1665 সালে, মস্কো-রিগা ডাক এবং কুরিয়ার রুট স্থাপন করা হয়েছিল এবং 4 বছর পরে, ভিলনিয়াসের অনুরূপ রুট। তাই প্রথমবারের মতো ইউরোপের সঙ্গে নিয়মিত ডাক যোগাযোগের আয়োজন করা হয়।

17 নভেম্বর, 1710-এ, পিটার আমি একটি বিশেষ কুরিয়ার রুট মস্কো - সেন্ট পিটার্সবার্গের সংগঠনের উপর একটি ডিক্রি স্বাক্ষর করেন। এবং 6 বছর পর, 30.03. 1716 সালে, একই পিটার আমি অল-রাশিয়ান সামরিক ফিল্ড কুরিয়ার পরিষেবা অনুমোদন করেছিলেন।

1783 সাল থেকে, অভিন্ন ডাক হার রাশিয়ায় কাজ শুরু করে। আইটেমটির ওজন এবং ঠিকানার দূরত্ব বিবেচনা করে মূল্য নির্ধারণ করা হয়েছিল।

1837 সাল থেকে রাশিয়ায় মেইল ​​পরিবহনের জন্য রেলপথ ব্যবহার করা হচ্ছে। তদুপরি, রাশিয়া ছিল প্রথম রাজ্যগুলির মধ্যে একটি যেখানে রেল মেইল ​​​​পরিবহন নিয়মিতভাবে করা হয়েছিল।

XIX শতাব্দীর শুরুতে। রাশিয়ান ডাক এবং কুরিয়ার পরিষেবা প্রায় 460 টি প্রতিষ্ঠান নিয়ে গঠিত এবং তাদের মধ্যে পরিবেশনকারী কুরিয়ারের মোট সংখ্যা ছিল 5 হাজার লোক।

যুক্তরাষ্ট্রে
ছোট পণ্য (ফুল পর্যন্ত) ডেলিভারির জন্য প্রথম নিয়মিত পরিষেবাগুলি, সেইসাথে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মেল, 1907 সালে ইউপিএস দ্বারা সরবরাহ করা শুরু হয়েছিল।
1946 সাল থেকে, কে. থমাস দ্বারা নির্মিত টিএনটি কোম্পানি, তার পরিষেবা প্রদান করতে শুরু করে। এই সংস্থাটিই একটি নিয়মিত আন্তঃনগর মেইল ​​পরিষেবা প্রতিষ্ঠা করেছিল। থমাসের উদ্ভাবনের মধ্যে, আমরা একটি রিটার্ন রসিদ সহ ডেলিভারি পরিষেবার প্রবর্তন নোট করতে পারি, যখন প্রেরক কোম্পানির কাছ থেকে তার চালানের ডেলিভারির একটি শংসাপত্র পান, প্রাপকের দ্বারা স্বাক্ষরিত।
1969 সাল থেকে, বিমানগুলি নিয়মিতভাবে কুরিয়ার ডেলিভারির জন্য ব্যবহার করা হচ্ছে। এই মুহূর্ত থেকেই কুরিয়ার ডেলিভারি পরিষেবা সংস্থাগুলি তাদের ক্রিয়াকলাপগুলির সাথে সমগ্র বিশ্বকে কভার করতে শুরু করতে পারে, পৃথক অঞ্চল নয়।

মেল সম্পর্কে সবচেয়ে প্রাচীন তথ্য অ্যাসিরিয়া এবং ব্যাবিলনকে বোঝায়। আসিরিয়ানরা খ্রিস্টপূর্ব তৃতীয় সহস্রাব্দে ফিরে আসে। খামের অগ্রদূত বলা যেতে পারে কি ব্যবহার করা হয়. চিঠির টেক্সট সহ ট্যাবলেটটি পোড়ানোর পরে, এটি মাটির একটি স্তর দিয়ে ঢেকে দেওয়া হয়েছিল, যার উপর প্রাপকের ঠিকানা লেখা ছিল। এরপর আবারও গুলি চালানো হয়। রি-ফায়ারিংয়ের সময় জলীয় বাষ্প নির্গত হওয়ার ফলে ট্যাবলেট-লেটার এবং ট্যাবলেট-খাম এক টুকরো হয়ে যায়নি। খামটা ভেঙে চিঠিটা পড়া হলো। এই জাতীয় দুটি চিঠি সমসাময়িকদের কাছে পৌঁছেছে - সেগুলি ল্যুভরে খামের সাথে একসাথে সংরক্ষণ করা হয়েছে।

4000 বছর আগে অজানা মিশরীয় শিল্পী দেয়ালের একটিতে ফারাও নুমহোতেনের সমাধি গুহায়, তিনি একটি যোদ্ধাকে এঁকেছিলেন, যার এক হাতে একটি স্ক্রোল এবং অন্য হাতে একটি খোলা চিঠি, যা তিনি তার মনিবকে দেন। তাই সেই দূরবর্তী সময়ে মেইলের অস্তিত্বের বস্তুগত প্রমাণ আমাদের কাছে নেমে এসেছে। আমরা অন্যান্য প্রাচীন মানুষের কাছ থেকে ডাক বার্তা সম্পর্কেও তথ্য পেয়েছি। বার্তা বিকৃত হওয়ার ভয় ছাড়াই একটি লিখিত বার্তা এক বার্তাবাহক থেকে অন্য বার্তায় প্রেরণ করা যেতে পারে। বাহক পায়রা চিঠি পরিবহনের জন্যও ব্যবহৃত হত।

পারস্যে সাইরাস এবং দারিয়াসের সময় (558-486 খ্রিস্টপূর্ব), ডাক পরিষেবা ছিল চমৎকার। পার্সিয়ান পোস্টাল স্টেশনগুলিতে বার্তাবাহক এবং জিনের ঘোড়া ক্রমাগত প্রস্তুত ছিল। মেল রিলে রেস মেসেঞ্জারদের দ্বারা একে অপরের কাছে পাঠানো হয়েছিল।

প্রাচীন রোমান পোস্টও বিখ্যাত ছিল, বিশাল রোমান সাম্রাজ্যের ব্যবস্থাপনায় বিশাল ভূমিকা পালন করে। সাম্রাজ্যের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কেন্দ্রগুলিতে, ঘোড়া কুরিয়ার দিয়ে সজ্জিত বিশেষ স্টেশনগুলি বজায় রাখা হয়েছিল। রোমানরা বলত Statio posita in… ("Station is located in…")। বিশেষজ্ঞদের মতে, এই শব্দগুলির সংক্ষিপ্ত রূপ থেকেই পোস্ট (পোস্টা) শব্দটি উপস্থিত হয়েছিল।

চীনে মেইলের অস্তিত্ব সম্পর্কে নথিভুক্ত তথ্য প্রাচীন যুগের। ঝাউ রাজবংশের (1027-249 খ্রিস্টপূর্ব) সময় চীনের রাষ্ট্রীয় পোস্ট ইতিমধ্যেই বিদ্যমান ছিল। তার পা ও ঘোড়ার বার্তাবাহক ছিল। তাং রাজবংশের (618-907 খ্রিস্টপূর্ব) সম্রাটরা ইতিমধ্যেই পোস্টমাস্টার জেনারেল নিয়োগ করেছেন।

আরব খিলাফতে, 750 সাল নাগাদ, পুরো রাজ্যটি রাস্তার একটি নেটওয়ার্কে আচ্ছাদিত ছিল যার সাথে বার্তাবাহকরা ভ্রমণ করতেন - পায়ে এবং ঘোড়ার পিঠে, উট এবং খচ্চরে। তারা সরকারী এবং ব্যক্তিগত মেইল ​​বিতরণ. রাষ্ট্রের ডাক পরিষেবার মহান গুরুত্ব খলিফা মনসুরের বিখ্যাত বিবৃতি দ্বারা প্রমাণিত হয়, যিনি বাগদাদ প্রতিষ্ঠা করেছিলেন (762)। "আমার সিংহাসন চারটি স্তম্ভের উপর স্থির, এবং আমার ক্ষমতা চার জনের উপর নির্ভর করে: এটি একজন অনবদ্য কাদি (বিচারক), একজন উদ্যমী পুলিশ প্রধান, একজন সক্রিয় অর্থমন্ত্রী এবং একজন জ্ঞানী পোস্টমাস্টার যিনি আমাকে সবকিছু জানান।"

গ্রীসে পোস্টাল সিস্টেমটি সত্যিই ভালভাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল স্থল এবং সমুদ্র ডাক যোগাযোগ, কিন্তু অনেক যুদ্ধরত নগর-রাষ্ট্রের কারণে এটি উল্লেখযোগ্যভাবে বিকাশ করতে পারেনি। সরকার, একটি নিয়ম হিসাবে, তাদের নিষ্পত্তির বার্তাবাহকদের পায়ে হেঁটে বার্তা পৌঁছে দেওয়ার জন্য ছিল। তাদের বলা হত হেমেরোড্রোম। দৌড়বিদরা এক ঘণ্টায় 55টি স্টেডিয়া (প্রায় 10 কিমি) এবং একটি ফ্লাইটে 400-500টি স্টেডিয়াম কভার করে।

এই কুরিয়ারগুলির মধ্যে সবচেয়ে বিখ্যাত ছিল ফিলিপিডস, যারা প্লুটার্কের মতে, 490 খ্রিস্টপূর্বাব্দে। ম্যারাথনের যুদ্ধে জয়ের খবর এথেন্সে নিয়ে আসেন এবং ক্লান্তিতে মারা যান। এই দৌড় ছিল ইতিহাসের প্রথম ম্যারাথন। ফিলিপিড শুধুমাত্র একটি মৌখিক বার্তা প্রেরণ করেছে। রাইডিং মেসেঞ্জাররা ইতিমধ্যেই প্রাচীনকালে বিশেষ করে দ্রুত বার্তা পাঠানোর জন্য পাঠানো হয়েছিল। ডিওডোরাস যেমন লিখেছেন, আলেকজান্ডার দ্য গ্রেটের একজন সেনাপতি তার সদর দফতরে বার্তাবাহক রেখেছিলেন - উট আরোহী।

1500 সালের আগেও পেরুর ইনকা এবং মেক্সিকোতে অ্যাজটেক রাজ্যে নিয়মিত মেইল ​​ছিল। ইনকা এবং অ্যাজটেক মেইল ​​শুধুমাত্র পায়ে হেঁটেই মেসেঞ্জার ব্যবহার করত। আসল বিষয়টি হ'ল ঘোড়াগুলি ইউরোপীয়রা দক্ষিণ আমেরিকায় নিয়ে এসেছিল - কেবল 16 শতকে বিজয়ীরা। প্রতিবেশী স্টেশনগুলির মধ্যে দূরত্ব তিন কিলোমিটারের বেশি হয়নি। অতএব, এটি দ্রুত বার্তাবাহক দ্বারা পরাস্ত হয়. ইনকাস এবং অ্যাজটেকদের মেইলের বিশেষত্ব ছিল যে মেইল ​​ছাড়াও বার্তাবাহকদের সম্রাটের টেবিলে তাজা মাছ সরবরাহ করতে হতো। মাছটি 48 ঘন্টা (500 কিলোমিটার) মধ্যে উপকূল থেকে রাজধানীতে পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল। প্রসবের গতি অনুমান করুন। আধুনিক মেল কমই দ্রুত, যদিও এটির নিষ্পত্তিতে গাড়ি, ট্রেন এবং প্লেন রয়েছে। মায়ান সংস্কৃতির উত্থানকালে, একটি উন্নত বার্তাবাহক পরিষেবাও ছিল, তবে এটি সম্পর্কে খুব কমই জানা যায়।

প্রাচীনকালে এবং মধ্যযুগে পোস্ট অফিস শুধুমাত্র শাসক ও উচ্চপদস্থ কর্মকর্তাদের সেবা করত। জনসংখ্যার অন্যান্য অংশ মেইল ​​ব্যবহার করেনি।

সাধারণ মানুষ এবং আন্তর্জাতিক সম্পর্কের জন্য

এদিকে, সাধারণ মানুষও তাদের নিজস্ব কাজে মেইল ​​ব্যবহার করতে চেয়েছিল। প্রথমে, তাদের বার্তাগুলি বণিক, ভ্রমণকারী সন্ন্যাসী এবং বিশ্ববিদ্যালয়ের মেইল ​​মেসেঞ্জারদের মাধ্যমে ব্যক্তিগতভাবে প্রেরণ করা হয়েছিল। সামন্ততান্ত্রিক ইউরোপে কারুশিল্প এবং বাণিজ্যের দ্রুত বিকাশ শহরগুলির মধ্যে নিয়মিত ডাক বিনিময়ের সংগঠনে অবদান রাখে।

সিটি মেসেঞ্জারদের উপস্থিতি নিশ্চিত করে এমন নথি রয়েছে ইতিমধ্যে চতুর্দশ শতাব্দীতে। হ্যানসেটিক লীগের সবচেয়ে বিখ্যাত ডাক পরিষেবা। হ্যান্স - 14-17 শতকে উত্তর জার্মান শহরগুলির একটি বাণিজ্য ও রাজনৈতিক ইউনিয়ন। রাইন কনফেডারেশনের হান্সায় প্রবেশের সাথে সাথে, প্রথম ডাক নেটওয়ার্কের উদ্ভব হয়েছিল, যা শহর এবং ছোট রাজ্যগুলির সীমানা পেরিয়ে, জার্মানি জুড়ে মেল বিতরণ করেছিল। আরও, নুরেমবার্গের মাধ্যমে, মেলটি ইতালি এবং ভেনিসে এবং লাইপজিগের মাধ্যমে - প্রাগ, ভিয়েনা এবং অন্যান্য শহরে গিয়েছিল। এভাবেই আন্তর্জাতিক মেইলের জন্ম হয়।

পরবর্তী উল্লেখযোগ্য কৃতিত্ব হল Thurn y Taxis-এর সম্ভ্রান্ত পরিবারের ডাক পরিষেবা। Thurn und Taxis পোস্টের প্রথম উল্লেখ 1451 সালে, যখন Roger Taxis Tyrol এবং Steiermark এর মাধ্যমে একটি কুরিয়ার লাইন সংগঠিত করেছিল। আরও, ট্যাক্সি বাড়ির বংশধররা পোস্ট অফিসে একটি দ্রুত কর্মজীবন তৈরি করে।

1501 সালে ফ্রাঞ্জ ট্যাক্সি নেদারল্যান্ডের পোস্টমাস্টার জেনারেল হন। ষোড়শ শতাব্দীর শুরু পর্যন্ত। ট্যাক্সি ডাক পরিষেবাটি ট্যাক্সি বাড়ির সামন্ত সুবিধার ভিত্তিতে নির্মিত হয়েছিল। ডাক ব্যবসা লাভজনক হয়ে ওঠে, এবং ট্যাক্সির প্রতিযোগী ছিল। প্রথমত, এটি শহরগুলির পোস্ট। 1615 সালে, আরেকটি ট্যাক্সি - ল্যামোরাল ইম্পেরিয়াল পোস্টমাস্টার জেনারেল হয়ে ওঠে। সাম্রাজ্যিক ডিক্রি দ্বারা, এই অবস্থানটি ট্যাক্সি পরিবারের জন্য জীবন এবং বংশগত জন্য ঘোষণা করা হয়েছিল। যাইহোক, 1650 সালে ট্যাক্সিরা তাদের উপাধিতে "টার্ন" উপসর্গ যোগ করেছিল, এটি রাজার কাছ থেকে একটি পুরস্কার হিসাবে পেয়েছিল। ল্যামোরাল ট্যাক্সিস, নতুন পোস্টমাস্টার জেনারেল, সম্রাটের কাছে অতিরিক্ত মেল এবং বার্তাবাহকদের দ্বারা পরিবেশিত অতিরিক্ত লাইনের বিরুদ্ধে একটি নতুন ডিক্রির জন্য অনুরোধ করতে বাধ্য হয়েছিল। এই সমস্ত প্রতিযোগীদের সাথে মেল অফ থার্ন এবং ট্যাক্সির সংগ্রামের সূচনা চিহ্নিত করেছে, যা শতাব্দী ধরে চলেছিল। ট্যাক্সি পোস্ট অনুষ্ঠিত এবং জিতেছে. নির্ভুলতা, গতি এবং সততা - এটি ছিল থার্ন এবং ট্যাক্সি পোস্টের মূলমন্ত্র, যা অনুশীলনে কঠোরভাবে পালন করা হয়েছিল। প্রথমবারের মতো, বণিক এবং ব্যাংকার, সাধারণ মানুষ এবং সরকারী কর্মকর্তারা নিশ্চিত হতে পারেন যে চিঠি, নথি, টাকা দ্রুত ঠিকানার কাছে পৌঁছাবে এবং তারা শীঘ্রই একটি উত্তর পাবে।

1850 সালে, Thurn und Taxis জার্মান-অস্ট্রিয়ান জোটে যোগ দেয়। ততদিনে অনেক দেশেই ডাকটিকিট জারি হয়ে গেছে। জার্মান-অস্ট্রিয়ান পোস্টাল ইউনিয়নের নিয়ম তার অংশগ্রহণকারীদের জন্য ডাকটিকিট জারি করার বাধ্যবাধকতা প্রদান করে। এই কারণেই 1 জানুয়ারী, 1852 তারিখে, Thurn und Taxis-এর প্রথম ডাকটিকিট জারি করা হয়েছিল। মোট, থার্ন এবং ট্যাক্সি পোস্ট 54টি ডাকটিকিট জারি করেছে। এই পোস্টটি স্ট্যাম্পযুক্ত খামও জারি করেছে। Thurn und Taxis-এর ডাক ইতিহাস শুধুমাত্র 1867 সালে শেষ হয়, যখন প্রুশিয়া হাউস অফ Thurn und Taxis-এর সমস্ত পোস্ট অফিসের অধিকার অর্জন করে।

পোস্টম্যান একটি বিপজ্জনক পেশা

সপ্তদশ শতাব্দীতে সুইডেন একটি মহান শক্তি হয়ে ওঠে, এবং বাল্টিক সাগর জুড়ে তার সম্পত্তির সাথে নিয়মিত যোগাযোগের প্রয়োজন ছিল। প্রথম পোস্টম্যান ছিলেন রাজকীয় কুরিয়ার। তারপর চিঠিপত্রটি তথাকথিত ডাক কৃষকদের দ্বারা বিতরণ করা হয়েছিল। তারা প্রধান সড়কের কাছাকাছি বাস করত, বিভিন্ন ধরনের দায়িত্ব থেকে অব্যাহতিপ্রাপ্ত ছিল, উদাহরণস্বরূপ, সামরিক, কিন্তু রাষ্ট্রীয় মেইল ​​পরিবহন করতে বাধ্য ছিল।

তারা সাধারণত একজন হ্যান্ডহোল্ডারকে পাঠানো হত যে হর্ন ফুঁকতে দৌড়াতে দৌড়াতে থাকে, প্রতিবেশীর কাছে 20-30 কিলোমিটার। তার মেইল ​​হস্তান্তর করে এবং বিনিময়ে আরেকটি গ্রহণ করে সে বাড়িতে চলে গেল। চিঠিতে দেরি হলে তাকে শাস্তির হুমকি দেওয়া হয়। চিঠিপত্রও সমুদ্রপথে বিতরণ করা হয়েছিল, উদাহরণস্বরূপ, সুইডেন থেকে আল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জ এবং পরবর্তী ফিনল্যান্ড এবং সেন্ট পিটার্সবার্গে নৌকা দ্বারা। "পোস্ট কৃষক" আবহাওয়া নির্বিশেষে সারা বছর কাজ করে। ক্রসিংটি বসন্ত এবং শরৎকালে বিশেষত বিপজ্জনক ছিল, যখন তারা হয় বরফের উপর দিয়ে নৌকা টেনে নিয়ে যেত, বা পাল তুলত, বা ওয়ার্স নিয়ে যেত। ঝড়ে বহু মানুষ মারা গেছে।

রাশিয়ান পোস্ট ইউরোপের প্রাচীনতম এক. ইতিহাসে এর প্রথম উল্লেখ 10 শতকের দিকে। কিভান ​​রুসে "কার্ট" নামের জনসংখ্যার একটি দায়িত্ব ছিল। এই দায়িত্ব ছিল রাজকুমারের বার্তাবাহক এবং তার চাকরদের জন্য ঘোড়া সরবরাহ করা।

যাইহোক, রাশিয়ায় একটি পরিষ্কার ডাক পরিষেবা শুধুমাত্র জার আলেক্সি মিখাইলোভিচের অধীনে উপস্থিত হয়েছিল। রাশিয়ায় "সঠিক" মেল তাড়ার সংগঠক ছিলেন তৎকালীন রাশিয়ান সরকারের প্রধান, বোয়ার আফানাসি অর্ডিন-নাশচোকিন (1605-1681)। তিনি রাশিয়ায় বিদেশী মেল তৈরির সূচনাকারীও (পোস্ট লাইন মস্কো - ভিলনা)।

1677 সাল থেকে, একটি আন্তর্জাতিক ডাক পরিষেবা রাশিয়ায় কাজ শুরু করে। পাবলিক মেইলের প্রথম লাইনগুলি রাশিয়ান রাজ্যের সীমানা ছাড়িয়ে "জার্মান" দেশগুলিতে চলে গিয়েছিল - যেহেতু রাশিয়ান লোকেরা সেই জমিগুলিকে বলেছিল যেখানে তারা বোধগম্য "বোবা" ভাষায় কথা বলেছিল। আন্তর্জাতিক চালান ছাড়াও, "জার্মান পোস্ট" রাশিয়া জুড়ে বণিক পত্র এবং সরকারী কাগজপত্র উভয়ই সরবরাহ করে। "জার্মান পোস্ট" এর জন্য ধন্যবাদ, ডাক পরিষেবায় মেল এক্সচেঞ্জ পয়েন্টগুলি সংগঠিত হয়েছিল এবং মেইলের নিয়মিত বিতরণ নিশ্চিত করার জন্য নিয়ম চালু করা হয়েছিল।

ফ্লোরেনটাইন তাম্বুরি, গীর্জা এবং ক্যাথেড্রালের দেয়ালের কাছে ইনস্টল করা পাবলিক বাক্সগুলি আমাদের পরিচিত মেলবক্সের নমুনা হিসাবে কাজ করেছিল; প্রথম মেলবক্সটি 17 শতকে ইনস্টল করা হয়েছিল। ফ্রান্সে.

উপকরণের উপর ভিত্তি করে লাইভ জার্নালজারা গেভোর্কিয়ান দ্বারা প্রস্তুত করা হয়েছে

আজ আরেকটি বুদ্ধিবৃত্তিক খেলা "কে কোটিপতি হতে চায়?" হয়েছিল। এই নিবন্ধে, আপনি দেখতে পারেন "কে কোটিপতি হতে চায়?"-এ সমস্ত প্রশ্নের উত্তর 13 মে, 2017 এর জন্য . আজ স্বাগতিক দিমিত্রি ডিব্রোভের সাথে খেলায় দুই জোড়া খেলোয়াড় অংশ নেন। নীচে প্রশ্ন এবং উত্তরগুলি নিজেরাই দেওয়া আছে, আমি পাঠকদের বিভ্রান্ত না করার জন্য উত্তরের বিকল্পগুলি না লেখার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, কারণ আপনার কেবল প্রয়োজনীয় তথ্য দরকার।

খেলায় প্রথম জুটি খেলোয়াড় "কে কোটিপতি হতে চায়?" 05/13/2017 এর জন্য

1. যে ব্যক্তি ছোট, জটিল কার্য সম্পাদন করে তার নাম কী?

• কাজের ছেলে

2.সোভিয়েত অগ্রগামীর "প্রস্তুত হও!" ডাকটির উত্তর কী দেওয়ার কথা ছিল?

• "সবসময় প্রস্তুত!"

3. লিউবভ উসপেনস্কায়ার পরিবেশিত গানের নায়িকা কোথায় বসতে চলেছেন?

• একটি রূপান্তরযোগ্য মধ্যে

4.অনেক খেলায় কি আয় করা যায়?

5. কার্টুন "ফ্লাইং শিপ" এ কে গাইলেন?

• ঠাকুরমা-হেজহগস

6. কোন শিকারী পাহাড়ে উচ্চ বাস করে?

• তুষার চিতা

7.অশ্বশক্তি ছাড়াও, একটি গাড়ির শক্তি কি পরিমাপ করা হয়?

• কিলোওয়াটে

8. নাইট অফ দ্য রাউন্ড টেবিল স্যার ল্যান্সেলটের ডাক নাম কি ছিল?

• ওজারনি

9. বার্ড সের্গেই নিকিটিনের কোন গানের সুর পল মারিয়াতের অর্কেস্ট্রা দ্বারা রেকর্ড করা হয়েছিল?

• "ভিভালদির সঙ্গীতে"

10. কি প্রাচীন রোমের পোস্টাল কুরিয়ার টুপি শোভাকর?

• উইংস

11.আমস্টারডামের সবচেয়ে বিখ্যাত জাদুঘরগুলির মধ্যে কোন শিল্পীর বাড়ি?

• রেমব্রান্ট

প্রথম জুটির খেলোয়াড়রা কিছুই জিততে পারেনি এবং এক পয়সা জিতে ছাড়াই চলে যায়।

প্রোগ্রামে খেলোয়াড়দের দ্বিতীয় জুটি "কে কোটিপতি হতে চায়?" 05/13/2017 এর জন্য

1. প্রাণী ও উদ্ভিদ জীব কী দিয়ে তৈরি?

• কোষ থেকে

2. এরশভ কীভাবে কুঁজযুক্ত ঘোড়াটিকে বর্ণনা করেছিলেন: "তার পিঠে দুটি কুঁজ এবং ..."?

• গজ কান সঙ্গে

3. আকুপাংচারে কী ব্যবহার করা হয়?

• সূঁচ

4.শেক্সপিয়ারের কোন নাটকটি "কিস মি ক্যাট" বাদ্যযন্ত্রের ভিত্তি ছিল?

• "দ্য টেমিং অফ শ্রিউ"

5.কোয়ালারা কি খায়?

• ইউক্যালিপটাস পাতা

6. কোন দেশের মার্শাল আর্ট উশু নামে পরিচিত?

• চীন

7. কোন পুশকিনের কবিতা থেকে ভ্লাদিমির মতিল তার চলচ্চিত্র "দ্য স্টার অফ ক্যাপ্টিভেটিং হ্যাপিনেস" এর শিরোনাম নিয়েছিলেন?

• "চাদায়েবের কাছে"

8. কোন অক্ষর একটি রাগবি গোল অনুরূপ?

9. আয়ারল্যান্ডের অস্ত্রের কোটে কোন বাদ্যযন্ত্র চিত্রিত করা হয়েছে?

10. কোন হ্রদের উপর জার পিটার আমি মজাদার ফ্লোটিলা তৈরি করেছিলেন?

• প্লেশচেয়েভো

খেলোয়াড়রা ভুল উত্তর দেয় এবং একটি পয়সা জিতে না নিয়ে চলে যায়।

| প্রাচীন বিশ্বের ডাক পরিষেবা

যদিও "মেল" শব্দটি প্রাচীন রোমে কেবলমাত্র আমাদের যুগের শুরুতে উপস্থিত হয়েছিল, সুবিধার জন্য এটি আগে বিদ্যমান বিভিন্ন যোগাযোগ পরিষেবাগুলিকে কল করার প্রথাগত। একই "পোস্টমাস্টার", "পত্রালাপ পাঠানো" এবং অন্যান্য পদের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।

পিরামিডের দেশে পোস্ট অফিস।এটি জানা যায় যে ইতিমধ্যে 4 র্থ রাজবংশের ফারাওদের অধীনে (2900 - 2700 খ্রিস্টপূর্ব), মিশরে একটি পোস্ট অফিস ছিল যেখানে পা (দ্রুত হাঁটার) এবং ঘোড়ার বার্তাবাহক ছিল যারা লিবিয়া, আবিসিনিয়া, আরবের সামরিক রাস্তা ধরে ভ্রমণ করেছিল। স্থানীয় জনগণ বার্তাবাহকদের আবাসনের ব্যবস্থা করতে বাধ্য ছিল। ফারাওরা, বিশেষ সুবিধার আকারে, পৃথক শহরগুলিকে এই দায়িত্ব থেকে অব্যাহতি দিয়েছিল। প্রাচীন পাপিরিতে এ সম্পর্কে তথ্য পাওয়া যায়। উদাহরণস্বরূপ, ষষ্ঠ রাজবংশের ফারাও পিওপি (লেপি) II যেটি 2500-2400 সালে পুরানো রাজ্য শাসন করেছিল। BC ই., কপ্ট এবং দাশুর শহরগুলির জন্য সুবিধা প্রদান করা হয়েছে: "মহামহামশাই আদেশ দিয়েছিলেন যে রাজা স্নেফ্রুর খাতিরে এই শহরটিকে রাজকীয় বাড়ি এবং আদালতের পক্ষে অর্পিত সমস্ত ধরণের কাজ এবং দায়িত্ব থেকে মুক্ত করা হবে, ... যাতে এই শহরের সমস্ত ভাড়াটিয়া অনন্তকালের জন্য, জল বা স্থলপথে, উপরে বা নীচে, স্থায়ী কুরিয়ার থেকে মুক্ত ছিল..."

রাজকীয় বার্তাবাহকদের সেবা করা কঠিন এবং বিপজ্জনক ছিল। সেই সময়ের প্রথা অনুসারে, একজন বার্তাবাহক যে খারাপ সংবাদ নিয়ে আসে তাকে একজন ক্রুদ্ধ শাসক দ্বারা মৃত্যুদন্ড কার্যকর করা যেতে পারে। XII রাজবংশের (2000 - 1788 খ্রিস্টপূর্ব) সময়কালের একজন বিজ্ঞানীর ডায়েরিতে এই ধরনের পরিষেবার বিপদ এবং কষ্ট সম্পর্কে একটি গল্প সংরক্ষিত আছে: "যখন একজন বার্তাবাহক বিদেশে যায়, তখন সে তার সম্পত্তি উইল করে দেয়। সিংহ এবং এশীয়দের ভয়ে তার সন্তানরা এবং যদি সে মিশরে ফিরে আসে, বাগানে পৌঁছানোর সাথে সাথে, সন্ধ্যায় তার বাড়িতে পৌঁছানোর সাথে সাথে, কত তাড়াতাড়ি তাকে আবার যেতে প্রস্তুত হতে হবে। লেখক তার ছেলেকে উইল করেছেন: "তুমি যাকে চাও সে হও, কিন্তু বার্তাবাহক নয়।"

চিঠিগুলি প্রায়শই প্যাপিরাসে লেখা হত, একটি টিউবে গড়িয়ে, সুতলি দিয়ে বেঁধে এবং একটি মাটির সিল দিয়ে সিল করা হত।

তেল এল-আমরনায় মিশরীয় ফেলাহ, যেখানে মিশরীয় রাজা আমেনহোটেপ চতুর্থ (আখেনাটন) (1419 - 1400 খ্রিস্টপূর্ব) এর রাজধানী আহেতা-টন 1887 সালে অবস্থিত ছিল, 1887 সালে তার বিদেশী বিষয়ক সংরক্ষণাগার পাওয়া যায়। ব্যাবিলনীয় কিউনিফর্মে লেখা কয়েকশত মাটির ট্যাবলেটগুলি ব্যাবিলনীয়, হিট্টাইট, মিটানিয়ান এবং অ্যাসিরিয়ান রাজ্যের রাজাদের সাথে ফারাওয়ের চিঠিপত্র তৈরি করেছিল, পাশাপাশি সিরিয়ান এবং ফিনিশিয়ান শহরের রাজকুমারদের কাছ থেকে মিশরীয় রাজাকে রিপোর্ট করেছিল।

20 বছর পর, 1906 সালে, আঙ্কারা থেকে খুব দূরে, বোগাজকয় গ্রামের কাছে, প্রফেসর জি. উইঙ্কলারের অভিযান হিট্টাইটের রাজধানী হাট্টুসাস খনন করে এবং আরেকটি বিশাল সংরক্ষণাগার (প্রায় 15 হাজার মাটির ট্যাবলেট) খুঁজে পায়। বিভিন্ন নথির মধ্যে, হিট্টাইট, আক্কাদিয়ান এবং অন্যান্য ভাষার অনেক চিঠি এখানে রাখা হয়েছিল। চিঠিগুলি প্রধানত XIV-XIII শতাব্দীর অন্তর্গত। BC e

তাদের মধ্যে প্রথম মৃত ফারাও তুতানখামেনের বিধবার কাছ থেকে হিট্টাইট রাজা সুপিলুলিউমাকে লেখা বিখ্যাত চিঠি পাওয়া গেছে। "আমার স্বামী মারা গেছেন, আমার একটি ছেলে নেই," তিনি লিখেছেন। "এবং আপনার, তারা বলে, অনেক ছেলে আছে। আপনি যদি তাদের একজন আমাকে দেন তবে তিনি আমার স্বামী হবেন। এবং তাকে সম্মান করবেন?"

আচেমেনিডদের বিশাল রাজ্যের রাস্তায়. তার সময়ের জন্য সবচেয়ে নিখুঁত ডাক ব্যবস্থা তৈরি করেছিলেন পারস্যের রাজা দ্বিতীয় সাইরাস দ্য গ্রেট (? -530 BC); এটি দারিয়াস প্রথম (522 - 486 খ্রিস্টপূর্ব) এর অধীনে সর্বোচ্চ স্তরে পৌঁছেছিল। একটি বিস্তীর্ণ ভূখণ্ডে অসংখ্য জনগণকে আরও দৃঢ়ভাবে বশীভূত করার জন্য, একটি শক্তিশালী এবং উন্নত রাস্তার নেটওয়ার্ক থাকা প্রয়োজন ছিল। পারস্যের রাস্তাগুলির সাথে অ্যাসিরিয়ান সামরিক রাস্তাগুলির সাথে খুব বেশি মিল ছিল না, তবে তাদের থেকে উচ্চতর ছিল, তাদের রোমান রাস্তাগুলির অগ্রদূত বলা যেতে পারে। প্রধান রাস্তাগুলির মধ্যে একটি, রাজকীয় একটি, এশিয়া মাইনরের এজিয়ান উপকূলে সার্ডিস থেকে আর্মেনিয়া এবং অ্যাসিরিয়ার মধ্য দিয়ে মেসোপটেমিয়ার দক্ষিণে সুসা পর্যন্ত গেছে। এটি থেকে আরও দুটি রাস্তা বিচ্ছিন্ন হয়েছে: একটি টায়ার এবং সিডন পর্যন্ত, অন্যটি ব্যাকট্রিয়া এবং ভারতের সীমানা পর্যন্ত। পাশাপাশি আরও অনেক রাস্তা ছিল।

গ্রীক ঐতিহাসিক হেরোডোটাস (484 -425 BC) এবং জেনোফোন (430 - 355 BC) রাস্তার অবস্থা এবং কুরিয়ার পরিষেবা সংস্থার স্বচ্ছতার প্রশংসা করেছিলেন। হেরোডোটাস, যিনি 5 ম শতাব্দীর মাঝামাঝি সময়ে ভ্রমণ করেছিলেন। BC e পারস্য রাজ্যে, উল্লেখ্য যে রাস্তাগুলি তাকে দেশটি বিস্তারিতভাবে জানার সুযোগ দিয়েছে। রাজকীয় রাস্তা জুড়ে ছিল সুন্দর আবাসিক কোয়ার্টার সহ রাজকীয় হোটেল। সৈন্যরা বিভিন্ন পয়েন্টে দাঁড়িয়ে, ডাক, যাত্রী, পণ্য সহ ব্যবসায়ীদের চলাচলের নিরাপত্তা নিশ্চিত করে। সার্ডিস থেকে সুসা (প্রায় 2300 কিলোমিটার) রুটটি কভার করতে হেরোডোটাসের মতে আমাদের ভ্রমণকারীর প্রায় 90 দিনের প্রয়োজন ছিল।

রয়্যাল মেল অনেক দ্রুত বিতরণ করা হয়. হোটেল স্টেশনগুলির মধ্যে 20 কিলোমিটারের দূরত্বকে প্যারাসঙ্গে (পাঁচ কিলোমিটার) ভাগ করা হয়েছিল, যার শেষে কুরিয়ারগুলির পিকেট ছিল, সর্বদা যেতে প্রস্তুত। মেলটি রিলে রেসের নীতি অনুসারে প্রেরণ করা হয়েছিল: রাইডার, মেলটি পেয়ে, প্রতিবেশী পিকেটের সম্পূর্ণ সমর্থন বরাবর দৌড়ে, প্যাকেজটি অন্যের কাছে পৌঁছে দেয়, যিনি আরও দৌড়েছিলেন। অতএব, রাষ্ট্রীয় মেইলটি 111টি স্টেশন অতিক্রম করে ছয় থেকে আট দিনে রাজকীয় রাস্তার শেষ থেকে শেষ পর্যন্ত বিশাল দূরত্ব জুড়েছে।

গ্রীকরা এই পোস্টটিকে "আঙ্গেরিয়ন" এবং বার্তাবাহকরা "আঙ্গারা" বলে ডাকত। হেরোডোটাস লেখেন, “পার্সিয়ানরা এত দক্ষতার সাথে সংবাদ প্রচারের ব্যবস্থা করেছিল যে পৃথিবীর কেউ তাদের বার্তাবাহকদের ছাড়িয়ে যেতে পারে না... না তুষার, না বৃষ্টি, না তাপ, না অন্ধকার রাজা দারিয়ুসের বার্তাবাহকদের বিলম্বিত করবে না। তার জন্য বরাদ্দ করা পথের অংশটি সর্বোচ্চ গতিতে ছুটে চলা থেকে তাদের বাধা দিন ... তার কুরিয়ারদের দ্বারা বিতরণ করা আদেশের মতো দ্রুত বিশ্বের কিছুই কার্যকর হয় না ... " হেরোডোটাস জেনোফোনের দ্বারা প্রতিধ্বনিত হয়, যিনি সাইরাস দ্য ইয়ংগার (? - 401 খ্রিস্টপূর্ব) এর বার্তাবাহকদের সম্পর্কে লিখেছেন: "পৃথিবীতে কেউ তাদের সাথে গতিতে তর্ক করতে পারে না, ঘুঘু এবং সারস তাদের সাথে খুব কমই চলতে পারে।"

পার্সিয়ানরা প্রথমবারের মতো একটি নিয়মিত ডাক পরিষেবা চালু করেছিল, যা এখন সাধারণভাবে বলা হয় সামরিক ক্ষেত্রডাক দ্বারা চিৎকার.সেনাবাহিনীর পিছনে একটি বিশেষ পরিষেবা চলে গেছে, যা একটি আক্রমণাত্মক প্রচারণা চালাচ্ছিল, রাজ্যের রাজধানীর সাথে একটি ডাক সংযোগ বজায় রাখছিল। এমন প্রমাণ রয়েছে যে বিশেষ করে গুরুত্বপূর্ণ এবং জরুরী সামরিক সংবাদ এবং আদেশগুলি ফায়ার সিগন্যালের মাধ্যমে পিকেট থেকে পিকেট পর্যন্ত প্রেরণ করা হয়েছিল।

নরকের আকাশের নিচে।প্রাচীন গ্রিসের রাজনৈতিক জীবনের বৈশিষ্ট্যগুলি এর ডাক যোগাযোগের মৌলিকতা নির্ধারণ করেছিল। অসংখ্য ছোট রাজ্য, শহর-রাজ্য নিজেদের মধ্যে নিয়মিত মেল বজায় রাখে না - তাদের কেবল এটির প্রয়োজন ছিল না। যদি গুরুত্বপূর্ণ সংবাদ (উদাহরণস্বরূপ, সামরিক) জানানোর প্রয়োজন হয়, তবে তারা সমুদ্রের জাহাজ (দ্বীপ এবং ভূমধ্যসাগর এবং কৃষ্ণ সাগরের তীরে অসংখ্য উপনিবেশের সাথে যোগাযোগের জন্য) বা হেমেরোড্রোম - "ডে মেসেঞ্জার" (যদি প্রয়োজন হয়) ব্যবহার করত। , তারা রাতে পালিয়ে যায়)। গ্রামাটোফোরস ("অক্ষর") স্বল্প দূরত্বে সংবাদ প্রেরণের জন্য ব্যবহৃত হত। উভয়ের সেবাই দায়িত্বশীল ও সম্মানজনক বলে বিবেচিত হতো। তার জন্য, হার্ডি এবং দ্রুত দৌড়বিদ নির্বাচিত হয়েছিল, প্রায়শই অলিম্পিওনিস্ট - অলিম্পিক গেমসের বিজয়ী।

ইতিহাসে থিবসের একটি হেমেরোড্রোম ল্যাসফেন সম্পর্কে তথ্য সংরক্ষণ করা হয়েছে, যা দীর্ঘ দূরত্বে দ্রুত পায়ের ঘোড়াকে ছাড়িয়ে যায়। তার বন্ধু এফকিদ বিখ্যাত ম্যারাথন হেরাল্ডের মতো তার জীবন বিসর্জন দিয়ে একটি কীর্তি অর্জন করেছিলেন। ইফিদ ডেলফির মন্দির থেকে পবিত্র আগুন সরবরাহ করতে 200 কিলোমিটারেরও বেশি দৌড়েছিল, যখন পুরোহিতের তত্ত্বাবধানের কারণে এথেনিয়ান অ্যাক্রোপলিসের মন্দিরে পবিত্র আগুন নিভে গিয়েছিল। ইফখিদ এত দ্রুত দৌড়েছিলেন যে, এথেন্সে ফিরে তিনি অতিরিক্ত কাজের কারণে মারা যান। আরেক বিখ্যাত বার্তাবাহক, ফিলিপ, আক্রমণকারী পারসিয়ানদের বিরুদ্ধে সামরিক সহায়তার জন্য এথেনিয়ানদের কাছ থেকে লেসেডেমোনিয়ানদের অনুরোধ জানাতে 24 ঘন্টার মধ্যে 225 কিলোমিটার দৌড়েছিলেন।

প্রাচীন রোমে।মধ্যপ্রাচ্য থেকে ব্রিটেন পর্যন্ত প্রাচীন রোমান রাজ্যের বিস্তীর্ণ বিস্তৃতি এবং রোম দ্বারা বিজিত দেশগুলিতে, সুস্পষ্ট বিধিবিধান অনুসারে পরিচালিত একটি বিস্তৃত যোগাযোগ ব্যবস্থা তৈরি করা হয়েছিল। এমনকি প্রজাতন্ত্রের দিনগুলিতেও ডাক পরিষেবা বিদ্যমান ছিল, কিন্তু জুলিয়াস সিজার (100 - 44 খ্রিস্টপূর্ব) এর আদেশে, এটি অগাস্টাসের (27 খ্রিস্টপূর্বাব্দ - 14 খ্রিস্টাব্দ) শাসনামলে উন্নত হয়েছিল এবং নারভা, ট্রাজানের সম্রাটদের অধীনে শীর্ষে পৌঁছেছিল। , আদ্রিয়ান (96 - 138 খ্রিস্টাব্দ)। প্রায় 100,000 কিলোমিটারের মোট দৈর্ঘ্য সহ পৃথক রুটগুলি ধীরে ধীরে একক সিস্টেমে একত্রিত করা হয়েছিল। ডাক পরিষেবাটিকে "কুরসুস পাবলিকস" বলা হত - পাবলিক মেইল। ন্যায্যতার মধ্যে, আমরা নোট করি যে এই নামটি সম্পূর্ণ সত্য ছিল না: শুধুমাত্র সাম্রাজ্য পরিবারের সদস্য, প্যাট্রিশিয়ান, কর্মকর্তা, লেজিওনেয়াররা মেলটি ব্যবহার করতে পারে। কিন্তু সময়ের সাথে সাথে, একটি ফি এর জন্য, পোস্ট অফিসটি রোমান মুক্ত নাগরিকদের একটি বিস্তৃত অংশকে সেবা দিতে শুরু করে। একদিনের যাত্রার দূরত্বে, প্রধান পোস্টাল স্টেশনগুলি ছিল - মানসিও, যেখানে আপনি কার্ট পরিবর্তন করতে, রথযাত্রা করতে, খাওয়া এবং রাত কাটাতে পারেন। দুটি মানসিওর মধ্যে সাধারণত ছয় থেকে আটটি মধ্যবর্তী স্টেশন ছিল - মিউটেশন, যেখানে প্রয়োজন হলে তারা ঘোড়া পরিবর্তন করে। পাদদেশের দূত (কারসোরিয়াস) এবং ঘোড়ার বার্তাবাহক (ভেরেদারি) উভয়ের মাধ্যমেই মেইল ​​পাঠানো হয়েছিল। চিঠির পাশাপাশি যাত্রী ও মালামাল পরিবহন করা হতো। এর জন্য, কঠোরভাবে সংজ্ঞায়িত ধরণের কার্ট ব্যবহার করা হয়েছিল (চিত্র 14, ক)- হালকা দুই চাকার, ঘোড়ায় টানা, ভারী চার চাকার, যা 8-10টি ঘোড়া, খচ্চর, গাধা বা বলদ ব্যবহার করে। সবকিছুই ক্ষুদ্রতম বিশদে পরিকল্পনা করা হয়েছিল: চালানের ধরন, গাড়ির বহন ক্ষমতা, যাত্রী এবং কর্মচারীদের বিভাগ, তাদের রক্ষণাবেক্ষণ ইত্যাদি।

আমরা এই যোগাযোগ ব্যবস্থাকে "মেইল" শব্দের উপস্থিতি ঘৃণা করি। কোনো বিশেষ স্টেশনের নাম ছিল না। যদি স্টেশনটি নির্দেশ করার প্রয়োজন হয় তবে তারা লিখেছিল বা বলেছিল: "স্টেশনটি পয়েন্টে অবস্থিত এন" অথবা "একটি বিন্দুতে অবস্থিত একটি মধ্যবর্তী স্টেশন এনএন". "পজিটা" শব্দ থেকে - "অবস্থিত" - সময়ের সাথে সাথে "মেল" শব্দটি উদ্ভূত হয়েছিল, যা XIII শতাব্দীতে। বেশিরভাগ ইউরোপীয় ভাষায় প্রবেশ করেছে। অনেক গবেষক বিশ্বাস করেন যে মধ্যযুগীয় ইউরোপে "পোস্ট" শব্দটি সর্বপ্রথম ইটালিয়ান ভাষায় ("poeste") ব্যবহার করা হয়েছিল 1298 সালে মার্কো পোলোর বিখ্যাত বই "জার্নি"-এ।

মজার বিষয় হল, আতিথেয়তা শিল্পের পরিভাষা রোমানদের কাছে অনেক ঋণী। এবং এখানে তারা অনেক সভ্যতার বিকাশেও অবদান রেখেছে। আতিথেয়তা (আতিথেয়তা) শব্দটি ল্যাটিন হসপিটিয়াম (হাসপিস) থেকে এসেছে। এক-মূল শব্দ হল হোস্ট (মালিক), ধর্মশালা (আশ্রয়), হোটেল (হোটেল, হোটেল)। অতিথিপরায়ণ - এইভাবে প্রাচীনকালে লোকেদের ডাকা হত, তাদের পরিবারের সাথে, যারা তাদের বাড়িতে অতিথিদের গ্রহণ করে। অতিথিপরায়ণদের সাথে, একটি বিদেশী রাষ্ট্র পারস্পরিক সহায়তা, বন্ধুত্ব এবং সুরক্ষার জোটে প্রবেশ করেছিল।

একটি নিয়মিত রাষ্ট্রীয় ডাক পরিষেবা চালু করার পরে (খ্রিস্টপূর্ব 63 থেকে সম্রাট অক্টাভিয়ানের সময়), রাষ্ট্রীয় ইনসও উপস্থিত হয়েছিল। রাজ্য শহরগুলিতে এবং প্রধান রাস্তাগুলিতে উঠান স্থাপন করেছিল, যার সাথে রোম থেকে কুরিয়ার এবং বেসামরিক কর্মচারীরা এশিয়া মাইনর বা গল বাতালোভা এল.ভি. পর্যটন উন্নয়নের ইতিহাস থেকে শনি. বৈজ্ঞানিক নিবন্ধ। সমস্যা. ইজেভস্ক, 1999, - 148 পি।

ঘোড়ায় চড়ে একদিনের দূরত্বে একে অপরের থেকে দূরবর্তী রাষ্ট্রীয় ইনস তৈরি করা হয়েছিল। রোমান সাম্রাজ্য যখন নতুন অঞ্চল জয় করে এবং বিস্তৃত হয়, তার রীতিনীতি, অর্থনৈতিক ও সাংগঠনিক কাঠামোও নতুন প্রদেশে ছড়িয়ে পড়ে এবং দেশগুলো জয় করে। রাষ্ট্রের বিশেষ আগ্রহের ঘটনাটি প্রমাণ করে যে প্রাচীনকালে ভ্রমণকারীদের আশ্রয়, খাবার এবং থাকার ব্যবস্থা করে এমন একটি প্রতিষ্ঠানের নির্ভরযোগ্যতা কতটা গুরুত্বের সাথে বিবেচনা করা হয়েছিল। সুতরাং, রোমান আইনের কোডে, অতিথিদের জিনিসগুলির জন্য এই জাতীয় প্রতিষ্ঠানের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। নিরাপদে সরাইখানায় রাত কাটানোর সুযোগ এল তখনই। আজও, রোমান নাগরিক আইনের উপরোক্ত বিধানগুলির উপর ভিত্তি করে, বেশ কয়েকটি রাজ্যের আইন এই সমস্যাটিকে নিয়ন্ত্রণ করে। সর্বোপরি, সমস্ত দেশে অতিথির সুরক্ষা হোটেল ব্যবসার অন্যতম প্রধান লক্ষ্য।

বেসামরিক কর্মচারী ও সরকারী বার্তাবাহকদের পাশে বণিক, বণিক এবং সাধারণ জনগণের অন্যান্য অতিথিরা কখনই বসতি স্থাপন করতে পারে না। এই পরিস্থিতিতে ইনস মান প্রভাবিত. যেগুলিতে অভিজাত শ্রেণীর প্রতিনিধিরা এবং সরকারী আধিকারিকরা থাকতেন সেগুলি স্থাপত্য শিল্পের সমস্ত নিয়ম অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল এবং সেই সময়ের জন্য বিস্তৃত পরিষেবা সরবরাহ করেছিল। পরবর্তীকালে, মার্কো পোলো বলেন যে এই ধরনের inns এবং "এটা রাজার জন্য বন্ধ করা লজ্জাজনক নয়" "পোলো মার্কো।মার্কো পোলো বই। মস্কো: জিওগ্রাফগিজ, 1956।

নিম্ন শ্রেণীর নাগরিকদের পরিবেশন করার জন্য ডিজাইন করা সরাইখানা এবং সরাইখানাগুলি থাকার এবং বিনোদনের জন্য ন্যূনতম শর্ত প্রদান করে। উদাহরণস্বরূপ, প্রায়শই ভ্রমণকারীরা কেবল খড়ের উপর শুতেন এবং ঠান্ডা ঋতুতে হিমায়িত না হওয়ার জন্য, তারা তাদের ঘোড়ার উষ্ণ দিকের বিরুদ্ধে চাপ দেয়। কোন বাড়তি আরামের প্রশ্ন ছিল না। রোমান সাম্রাজ্যে হোটেল ব্যবসার সংগঠনটি রাষ্ট্রীয় কর্তৃপক্ষের দ্বারা উন্নত হোটেলগুলির একটি নির্দিষ্ট শ্রেণিবিন্যাসের উপর ভিত্তি করে ছিল। দুটি ধরণের হোটেল ছিল: শুধুমাত্র প্যাট্রিশিয়ানদের জন্য (মেনশন), অন্যটি - প্লেবিয়ানদের জন্য (স্ট্যাবুলিয়া)।

রোমান হোটেলটি ছিল মোটামুটি বিস্তৃত কার্যকরী উদ্দেশ্যে প্রাঙ্গনের একটি নির্দিষ্ট কমপ্লেক্স: এগুলি কেবল ভ্রমণকারীদের থাকার ঘরই ছিল না, তবে স্টোরেজ রুম, আস্তাবল, দোকান, ওয়ার্কশপ ইত্যাদিও ছিল। হোটেলগুলি, একটি নিয়ম হিসাবে, পাথরের তৈরি এবং ছিল। প্রয়োজনীয় পরিষেবার তালিকা। শীতকালে, তারা উত্তপ্ত ছিল। কিছু হোটেল রাজ্য কর্তৃপক্ষের দ্বারা জারি করা বিশেষ নথিতে শুধুমাত্র কর্মকর্তাদের পরিবেশন করে। বিমানবন্দর, রেলওয়ে স্টেশন এবং পর্যটকদের থাকার অন্যান্য স্থানগুলিতে ভিআইপিদের জন্য বিশেষ কক্ষের আকারে এই ঐতিহ্যটি আজও সংরক্ষণ করা হয়েছে।

চতুর্থ শতাব্দীর দ্বিতীয়ার্ধে ডাক পরিষেবার কার্যকারিতার উন্নতির সাথে সাথে, যখন এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিবহন এবং সংবাদ প্রেরণের জন্য প্রয়োজনীয়তাকে একত্রিত করেছিল, তখন রাস্তার পাশে ভিজিটিং ইয়ার্ড স্থাপন করা হয়েছিল। তাদের বলা হত "ম্যানসিও" এবং "স্ট্যাসিও"। এই শর্তগুলির প্রথমটির অর্থ একটি সরাইখানা, যেখানে ইম্পেরিয়াল রিটিনিউয়ের আবাসনের শর্ত ছিল, দ্বিতীয়টি - ট্র্যাফিক পুলিশের পদ।

পরে এই inns একটি প্রান্তিককরণ ছিল. ম্যানসিও এবং স্টেশনের মধ্যে ছিল কম গুরুত্বের ইনস, বা মিউটেশন (ঘোড়া দলের জন্য পরিবর্তনের জায়গা), যেখানে ভ্রমণকারীদের সবচেয়ে জরুরি প্রয়োজনগুলি সন্তুষ্ট করা যেতে পারে: কিছু খাওয়া, রাত কাটানো, মাউন্ট প্রতিস্থাপন করা বা পশুদের প্যাক করা।

দুটি মানসিওর মধ্যে দূরত্ব ভূখণ্ডের প্রকৃতির উপর নির্ভর করে, তবে গড়ে এটি ছিল 40-55 কিমি। দুটি ম্যানসিওর মধ্যে একটি বা দুটি ছোট ভিজিটিং ইয়ার্ড থাকতে পারে এবং এটি ইতিমধ্যে কেবল এলাকার উপর নয়, এর জনসংখ্যার উপরও নির্ভর করে।

এই ধরনের সরাই তাদের পরিষেবার পরিমাণ এবং মানের দিক থেকে একে অপরের থেকে পৃথক ছিল, প্রেটোরিয়াম থেকে শুরু করে শালীন প্রতিষ্ঠান পর্যন্ত, যেখানে কেউ সাম্রাজ্যের অবসর গ্রহণ করতে পারে। একটি সম্পূর্ণ সজ্জিত সরাইখানা একজন ভ্রমণকারীর প্রয়োজনীয় প্রায় সবকিছুই দিতে পারে। এখানে খাওয়া, রাত কাটানো, মাউন্ট পরিবর্তন করা সম্ভব ছিল (বড় ভিজিটিং ইয়ার্ডের আস্তাবলে চল্লিশটি ঘোড়া এবং খচ্চর ছিল), ওয়াগন, চালক, চাকর খুঁজে বের করা, আগের স্টেশনে খসড়া প্রাণী ফিরিয়ে দেওয়া লোক, পশুচিকিত্সক, প্রশিক্ষক এবং সারথি যারা ক্ষতিগ্রস্ত গাড়ি সংশোধন করে কোটলার এফ., বোয়েন জে., মাকেঞ্জ জে.মার্কেটিং। আতিথেয়তা এবং পর্যটন / প্রতি. ইংরেজী থেকে. -- M.: UNITI, 1998..

ইনস এবং ভিজিটিং ইয়ার্ড এবং পোস্টাল স্টেশনগুলি এই উদ্দেশ্যে বিশেষভাবে তৈরি করা হয়নি, তারা শুধুমাত্র নিম্নলিখিত ভ্রমণকারীদের জন্য বিশেষভাবে পরিবেশন করে না, যদিও তাদের অবশ্যই পরিষেবার প্রাথমিকতা ছিল। পোস্ট অফিস, যদিও এটি প্রধানত কেন্দ্রীয় সরকারের কাজ করে, স্থানীয় বাসিন্দাদের দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়েছিল। সম্রাটরা কেবলমাত্র সেবার জন্য প্রয়োজনীয় মানসম্পন্ন সরাইখানা বেছে নিয়েছিলেন এবং প্রতিটি ডিপ্লোমাধারীর জন্য বিনামূল্যে রাত্রিযাপনের দাবি জানিয়ে সেগুলিকে সিস্টেমে অন্তর্ভুক্ত করেছিলেন।

শুধুমাত্র প্রত্যন্ত অঞ্চলে, যেমন, পাসে বা নির্জন রাস্তায়, সাম্রাজ্য সরকারকে একেবারে ভিত্তি থেকে সবকিছু তৈরি করতে হয়েছিল। এই ধরনের জায়গায়, সমস্ত ভ্রমণকারী, ব্যক্তিগত ব্যক্তি এবং সেইসাথে অফিসিয়াল কর্তৃপক্ষের প্রতিনিধিদের খরচের জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য রাতের জন্য প্রাপ্ত হয়েছিল। ওয়াগন, পশু, সারথি, বর - সবই সম্ভব হলে স্থানীয় পাড়া থেকে সেখানে পরিবেশন করার জন্য টানা হয়েছিল। সেই সময় থেকে, এমন লোকেরা ইতিমধ্যেই হাজির হতে শুরু করেছে যারা inns কাজ করেছিল। ইন, বিশেষ করে প্রধান সড়কে, রোমানরা দক্ষতার সাথে তৈরি করেছিল এবং তাদের সময়ের জন্য বেশ সুবিধাজনক ছিল।

সময়ের সাথে সাথে, সরাইখানার রক্ষণাবেক্ষণ তার পরিচালকের জন্য বোঝা হয়ে ওঠে, যেহেতু সমাজ এবং সভ্যতার বিকাশের সাথে সাথে এর প্রয়োজনীয়তা ক্রমাগত বৃদ্ধি পায়। তারা শুধুমাত্র আইন দ্বারা কোচিং ইয়ার্ড ব্যবহার করার অধিকার ছিল না, কিন্তু যারা বিবেক থেকে বঞ্চিত কর্মকর্তাদের মধ্যে থেকে যারা ইচ্ছামত ঘোড়া এবং গাড়ী বাজেয়াপ্ত বা নির্লজ্জভাবে তাদের সাথে লোকদের কোচিং ইয়ার্ডে নিয়ে এসেছেন তাদের দ্বারা উপস্থাপন করা হয়েছিল। বিনামূল্যে সেবা করার অধিকার। বিশেষ পরিদর্শকগণ (কিউরিওসি, কার্সাস, পাবলিক) তাদের মেয়াদ শেষ হওয়ার তারিখের পরে ডিপ্লোমা ব্যবহারের যোগ্যতা পরীক্ষা করেছেন, নথিটি উপস্থাপনকারী ব্যক্তির অনুসরণ করা উচিত ছিল এমন ভুল পথ ধরে গাড়ি চালানো, যারা মধ্য দিয়ে যাচ্ছে তাদের দ্বারা ব্যবহৃত ভুল ধরণের মাউন্ট ব্যবহার করে।

অপব্যবহার বন্ধ করতে এবং উপযুক্ত স্তরে সরাইখানায় পরিষেবা রাখার জন্য সম্রাটদের দ্বারা একের পর এক কঠোর আইন জারি করা হয়েছিল।

কর্মকর্তাদের দ্বারা ব্যবহার করা যেতে পারে এমন ওয়াগন এবং প্রাণীর সংখ্যা, সর্বাধিক অনুমোদিত লোড, চালকের সংখ্যা, ভ্রমণের রুট, স্যাডল এবং প্যাকগুলির ওজন, এমনকি চাবুকের আকার এবং প্রকারের বিষয়ে প্রবিধান ছিল। একটি আদেশে বলা হয়েছে যে "কেউ কোনো সারথি, সারথি, বা পশুচিকিত্সককে একটি সরকারী প্রতিষ্ঠানের সেবায় পুরস্কৃত করবে না, কারণ তারা তাদের প্রয়োজনীয় খাদ্য ও বস্ত্র পায়।" অন্য কথায়, এই কর্মচারীদের "টিপস" দেওয়া নিষিদ্ধ ছিল। এগুলি না দেওয়ার আদেশগুলি খুব কমই কার্যকর করা হয়েছিল এবং সমস্ত ইঙ্গিত হল যে এই আদেশগুলি সঠিকভাবে পালন করা হয়নি।

পোস্টটি ব্যবহার করা প্রত্যেক ব্যক্তিকে জানতে হবে যে বিভিন্ন সরাইখানা কোথায় অবস্থিত। ভ্রমণপথ ভ্রমণকারীদের জন্য উপলব্ধ ছিল, যা একটি প্রদত্ত রাস্তা বরাবর ভিজিটিং ইয়ার্ড এবং তাদের মধ্যে দূরত্ব তালিকাভুক্ত করে।

সেখানে শর্তসাপেক্ষে সম্পাদিত মানচিত্রও ছিল, যেখান থেকে সরাইখানাটি কোথায় অবস্থিত তা নয়, তারা এতে কী অফার করতে পারে তাও খুঁজে বের করা সম্ভব ছিল। মধ্যযুগে তৈরি এমন একটি মানচিত্রের একটি অনুলিপি, তথাকথিত পিউটিঙ্গার টেবিল, রেনেসাঁ সময়কালে পৌঁছেছিল। এটি 33 সেমি চওড়া এবং 6.7 সেমি লম্বা পার্চমেন্টের একটি দীর্ঘ শীটে আঁকা হয়েছিল। এটি কার্টোগ্রাফিকভাবে অত্যন্ত ভুল, কিন্তু সমগ্র রোমান সাম্রাজ্যের রাস্তাগুলিকে এমনভাবে উপস্থাপন করে যাতে এটি সহজেই পড়া যায়। এটিতে এমন তথ্য রয়েছে যা একটি আধুনিক রাস্তার মানচিত্রে পাওয়া যেতে পারে: লাইনগুলি নির্দেশ করে রাস্তা, শহর এবং বড় গ্রামের নাম এবং অন্যান্য জায়গা যেখানে আপনি থামতে পারেন; পরিসংখ্যান রোমান মাইলে তাদের মধ্যে দূরত্ব নির্দেশ করে। এটি লক্ষণীয় যে অনেক নামের কাছাকাছি ছোট রঙের অঙ্কন - চিহ্ন রয়েছে। তারা আধুনিক গাইডবুকগুলিতে আশ্চর্যজনকভাবে অনুরূপ প্রতীকগুলির মতো একই উদ্দেশ্য পরিবেশন করেছিল। এই রাস্তা শাপোভাল জিডি হিস্ট্রি অব ট্যুরিজম অনুসরণ করে পরের রাত কাটানোর কী সম্ভাবনা রয়েছে তা তাদের এক নজরে নির্দেশ করতে হয়েছিল। মিনস্ক।, আইপি, "এনপারস্পেকটিভা" -1999, - 216 পি।

ড্রয়িং ব্যতীত নামগুলি সহজতম সরাইখানাকে নির্দেশ করে, যা জল, আপনার মাথার উপরে একটি ছাদ, খাবার এবং মাউন্ট বা চড়তে থাকা প্রাণীর নতুন পরিবর্তনের চেয়ে সামান্য বেশি প্রতিনিধিত্ব করতে পারে।

উদাহরণ স্বরূপ, একজন ভ্রমণকারী, টাইরেনিয়ান সাগরের উপকূল বরাবর উত্তর দিকে নিয়ে যাওয়া ভায়া অরেলিয়াস বরাবর রোম ছেড়ে, একটি মানচিত্র থেকে শিখতে পারে যে থাকার জন্য প্রথম উপযুক্ত জায়গা হবে আলসিয়াম, রাজধানী থেকে আঠারো রোমান মাইল, যেখানে ন্যূনতম সুযোগ-সুবিধা (নামের সাথে কোন অঙ্কন ছিল না), সেখান থেকে পীরগা পর্যন্ত ন্যূনতম সুযোগ-সুবিধা সহ দশ মাইল, তারপর পুনিক পর্যন্ত ছয় মাইল ছিল, যেখানে কিছু সুযোগ-সুবিধাও ছিল, কিন্তু সেখান থেকে এটি সহজে নাগালের মধ্যে ছিল। অ্যাকোয়া অ্যাপোলিনারিস একটি প্রথম রেট হোটেল সহ (একটি চতুর্ভুজাকার বিল্ডিং দ্বারা চিহ্নিত), সেখান থেকে এটি অ্যাকোয়া টাভরি পর্যন্ত একই সুবিধা সহ চার মাইল ছিল, যেমন অ্যাকোয়াস অফ অ্যাপোলিনারিয়ার মতো।

সরকারী বার্তাবাহকরা একটি স্টেশন থেকে স্টেশনে গড় গতিতে ঘণ্টায় পাঁচ মাইল বা সাধারণ দিনের ভ্রমণে পঞ্চাশ রোমান মাইল বেগে তাড়াহুড়ো করে। এইভাবে, রোম থেকে খবর ব্রুন্ডিসিয়ামে পৌঁছেছিল সাত দিনে, বাইজেন্টিয়ামে - প্রায় 25 দিন, অ্যান্টিওকে - প্রায় 40 দিন, আলেকজান্দ্রিয়ায় - প্রায় 55 দিনে। ব্যতিক্রমী ক্ষেত্রে, দিনরাত চলন্ত, বার্তাবাহক এই গতি তিনগুণ করতে পারে। যখন 69 খ্রি. e রাইন (বর্তমানে মেইনজ, জার্মানি) এর উপরে মোগুন্টি-আকে, সৈন্যদল বিদ্রোহ করেছিল, এর খবর 8-9 দিনের মধ্যে রোমে পৌঁছেছিল। এই ধরনের ক্ষেত্রে বার্তাবাহক দিনে গড়ে 150 রোমান মাইল অতিক্রম করেছিলেন। ভ্রমণকারী, যাকে সরকারী কাজ দেওয়া হয়েছিল, পাবলিক পোস্ট অফিস দ্বারা প্রদত্ত সুবিধার উপর নির্ভর করেছিল এবং কিছু উদ্বেগ ছিল। তিনি নিকটবর্তী একটি সরাইখানায় তার ডিপ্লোমা উপস্থাপন করেন এবং যাতায়াতের উপযুক্ত উপায় গ্রহণ করেন, তার স্টেশনের তালিকা বা তার পথে থাকার জন্য উপযুক্ত স্থানগুলির একটি মানচিত্র দেখেন, সেখানে খাওয়া, রাত্রি যাপন, দল এবং গাড়ি পরিবর্তন করা পর্যন্ত তিনি তার স্থানে পৌঁছান। গন্তব্য. সরকারীভাবে, বেসরকারী ভ্রমণকারীদের পোস্টটি ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া হয়নি, তবে মানুষের স্বভাব যা তাই, ব্যতিক্রমগুলি অনিবার্য ছিল।

যারা ব্যক্তিগতভাবে ভ্রমণ করেছিলেন এবং আইনত বা অবৈধভাবে সরকারী ডাক ব্যবহার করতে পারেননি, তাদের জন্য সরাইখানা এবং আশ্রয়কেন্দ্রে রাতের জন্য থাকার জায়গা খুঁজে পাওয়ার সুযোগ ছিল, যেহেতু অনেক প্রদেশে তারাই একমাত্র, এবং কিছু এলাকায় এমনকি সেরা ইনস। তদুপরি, যদি তিনি নিজের দলের সাথে একটি গাড়িতে ভ্রমণ না করেন তবে তিনি একটি ভাড়া নিতে পারেন, যা এমন ব্যক্তির পক্ষে বেশ সাশ্রয়ী ছিল যিনি পায়ে হেঁটে নয়, যানবাহনের সাহায্যে ভ্রমণ করতে যাচ্ছেন। খোলা রাস্তা দিয়ে যদি তিনি অফিসিয়াল পার্টির ঠিক পরে পোস্ট স্টেশনে পৌঁছেন, যে স্টেশনের নিষ্পত্তির সমস্ত কিছু চাওয়া হয়েছিল, তবে অপেক্ষা করা ছাড়া তার আর কোনও উপায় ছিল না। যাই হোক না কেন, তিনি সরকারী বার্তাবাহকের চেয়ে ধীর গতিতে অগ্রসর হলেন।

ইতিমধ্যে তৃতীয় শতাব্দীতে। বিসি। রোমের নির্মাতারা শহরের ক্রমবর্ধমান জনসংখ্যা এবং অতিথিদের থাকার জন্য লম্বা অ্যাপার্টমেন্ট বিল্ডিং - ইনসুলাস - তৈরি করেছিলেন। এগুলি ছিল কাঠের ফ্রেম সহ তিন-, চার- এবং কখনও কখনও পাঁচতলা বিল্ডিং। রোমে, ইনসুলে শহরবাসীর দরিদ্র এবং মধ্যবিত্ত উভয়েরই বসবাস ছিল; ধনী লোকেরা প্রাসাদে বাস করত। এরকম বহুতল ভবনে আলাদা কক্ষ বা পুরো ফ্লোর ভাড়া দেওয়া হতো। ওস্টিয়ার রোমান বন্দরে, যেখানে স্থানের অভাব বিশেষত তীব্র ছিল, প্রত্যেকেই বহুতল ইনসুলাগুলিতে বাস করত (বেশ কয়েকটি ইনসুলার অবশিষ্টাংশগুলি কেবল সুসজ্জিতই নয়, ফ্রেস্কো এবং ত্রাণ দিয়ে সজ্জিতও সংরক্ষণ করা হয়েছে)। অন্যান্য শহরে যেখানে নির্মাণের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা ছিল (যেমন পম্পেই), ইনসুল মোটেই নির্মিত হয়নি, তারা একটি বাগান বা প্রাসাদ দিয়ে বাড়ি তৈরি করেছিল। রোমের শতাধিক শহরে জলাবদ্ধতা ছিল - জলের পাইপ যা শহরে জল সরবরাহ করে। একটি নিয়ম হিসাবে, জলাশয়গুলি খিলানযুক্ত সমর্থনগুলির উপর স্মারক কাঠামো ছিল। দীর্ঘতম জলপ্রবাহ - 132 কিমি কার্থেজে সম্রাট হ্যাড্রিয়ানের অধীনে নির্মিত হয়েছিল। একই সময়ে, ঘর হাজির - লুপানারিয়া (পতিতালয়) শাপোভাল জিডি পর্যটন ইতিহাস। মিনস্ক।, IP, "Enoperspektiva" -1999, - 216 p..

কিছু ধনী জমির মালিক তাদের সম্পত্তির সীমানায় সরাইখানাও নির্মাণ করেছিলেন। তারা সাধারণত গৃহস্থালিতে বিশেষ পারদর্শী দাসদের দ্বারা পরিচালিত হত। শহরগুলির কাছাকাছি যে সমস্ত সরাইখানা এবং সরাইখানাগুলি ধনী নাগরিকদের দ্বারা ঘন ঘন আসত, এবং সেইজন্য সেগুলি মুক্তিপ্রাপ্ত বা অবসরপ্রাপ্ত গ্ল্যাডিয়েটরদের দ্বারা পরিচালিত হত যারা তাদের সঞ্চয়গুলি "রেস্তোরাঁ ব্যবসায়" বিনিয়োগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। তখনকার দিনে গৃহকর্মীরা সেনাবাহিনীতে চাকরি করার অধিকার, কারও বিরুদ্ধে আদালতে মামলা করা, শপথ নেওয়া এবং অন্যান্য মানুষের সন্তানদের অভিভাবক হিসাবে কাজ করার অধিকার সহ অনেক নাগরিক অধিকার থেকে বঞ্চিত ছিল। অন্য কথায়, এই ব্যবসার সাথে জড়িত যে কোনও ব্যক্তির নৈতিক ভিত্তি স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্রশ্নবিদ্ধ হয়ে যায়।