ჯოჯოხეთი 1942 წელს დარბევა ბერლინზე. ბერლინის დაბომბვა. ჯილდოები და პრიზები
ბერლინის დაბომბვა
1941 წლის ივლისში ფაშისტური საჰაერო ძალების ფიურერმა ჰერმან გერინგმა ჰიტლერს შეატყობინა, რომ რუსეთის სამხედრო ავიაცია მთლიანად განადგურებულია. მხოლოდ ამ გამარჯვებული კამათის შემდეგ გადაწყდა მოსკოვის საჰაერო დაბომბვის დაწყება.
ბრიტანელებამდე ორი წლით ადრე
22 ივლისს პირველი ფაშისტური თვითმფრინავები შეიჭრნენ ჩვენი სამშობლოს დედაქალაქში. 1941 წლის 7-8 აგვისტოს ღამით, ბერლინი ძლიერი ბომბების აფეთქებამ შეძრა. მეორე დილით, გერმანულმა რადიოსადგურებმა გაავრცელეს ინფორმაცია 150 ბრიტანული თვითმფრინავის ბერლინისკენ გარღვევის მცდელობის შესახებ, ხოლო გერმანულმა გაზეთებმა განაცხადეს: ”ბრიტანულმა ავიაციამ ბომბი დაბომბა. იქ არიან მოკლულები და დაჭრილები. ჩამოაგდეს 6 ბრიტანული თვითმფრინავი ”. ამაზე ბრიტანელებმა უპასუხეს: ”გერმანიის გზავნილი ბერლინის დაბომბვის შესახებ საინტერესო და იდუმალია, რადგან 7-8 აგვისტოს ბრიტანული თვითმფრინავები არ ავიდა აეროდრომიდან არახელსაყრელი ამინდის გამო.” მხოლოდ ამის შემდეგ განაცხადეს გერმანიის დაზვერვამ: საბჭოთა ბომბდამშენი შეიჭრა ბერლინში.
ჰიტლერმა თავიდან არ დაიჯერა. მას სჯეროდა, რომ ასეთი დარბევა მხოლოდ ბრიტანელებისთვის იყო შესაძლებელი, რომლებსაც ყველაზე თანამედროვე თვითმფრინავი აქვთ განლაგებული ბერლინის მიღმა. ამასთან, გაერთიანებული ანგლო-ამერიკული საჰაერო იერიში რაიხის დედაქალაქზე განხორციელდება მხოლოდ 1943 წლის 17 აგვისტოს!
როგორ მოახერხეს ჩვენმა მფრინავებმა მთელი ევროპის გადაკვეთა და ბერლინის წარმატებით დაბომბვა ორი წლით ადრე?
დიდი ხნის განმავლობაში არსებობდა ლეგენდა, რომ ეს იყო სტალინი, ვინც გერმანიის მიერ მოსკოვის დაბომბვის საპასუხოდ, ბერლინზე ყოველნაირად ააფეთქა ბრძანება. მაგრამ დოკუმენტებში სხვა რამ არის ნაჩვენები. ფაქტია, რომ იმ დროს ჩვენს თვითმფრინავებს ფაშისტური დედაქალაქის "მიღწევა" შეეძლოთ მხოლოდ ბალტიის კუნძულებზე ეზელ და დაგო.
საზღვაო ძალების კომისრის აზრები
საზღვაო ძალების არქივში იმდროინდელი სამხედრო-საზღვაო ძალების სახალხო კომისრის დაშიფვრა N.G. კუზნეცოვა: ”ეზელი და დაგო უნდა დაიცვან ყველა პირობებში. 1941 წლის 29 ივნისი. კუზნეცოვი ”.
ეს ნიშნავს, რომ დიდი სამამულო ომის დაწყებიდან ერთი კვირის შემდეგ ადმირალ კუზნეცოვს გაუჩნდა იდეა ბერლინის დაბომბვის თაობაზე.
ნ.გ.-ს მოგონებებიდან. კუზნეცოვა: ”აგვისტოს დასაწყისში გაჩნდა კითხვა: შესაძლებელია თუ არა ფაშისტური ავიაციის დარბევაზე პასუხის გაცემა ჩვენი ბერლინის დარბევით? შესაძლებლობების გამოთვლის შემდეგ დავრწმუნდით, რომ ფიზიკური ძალისა და მატერიალური რესურსის შეზღუდვით, ჩვენს თვითმფრინავს შეეძლო ფრენა ბერლინში და დაბრუნება მუნსუნდის არქიპელაგის ერთ-ერთ აეროდრომზე. ოპერაცია არის სარისკო და საპასუხისმგებლო. ამის შესახებ სტალინს შეატყობინეს და მან, რომელმაც გაითვალისწინა ყველა გამოთვლა, ამ ოპერაციის ჩატარების უფლება მისცა ”.
1941 წლის 7 აგვისტოს საღამოს, 13 მძიმედ დატვირთულმა DB-3f (იძულებითი ძრავებით) გაფრინდა ეჰელის კუნძულზე მდებარე კაჰულის აეროდრომიდან და ბერლინისკენ გაემართა. საჰაერო ოპერაციას მეთაურობდა პოლკოვნიკი ევგენი ნიკოლაევიჩ პრეობრაჟენსკი, ის ასევე ხელმძღვანელობდა ფლაგმანურ ჯგუფს. მეორე ჯგუფს ხელმძღვანელობდა კაპიტანი გრეჩიშნიკოვი ვ.ა., მესამე - კაპიტანი ეფრემოვი ა.ია, KBF- ის ერთ-ერთი სპეციალისტი, კაპიტანი პ.ი.ხოხლოვი, ფლაგმანი ეკიპაჟის ნავიგატორივით.
1 - ბომბდამშენი DB-3f (Il-4), 2 - პოლკოვნიკი E.N. Preobrazhensky, 3 - კაპიტანი A.Yefremov, 4 - სახალხო კომისარი საზღვაო ძალების N.G. კუზნეცოვი
ბერლინის გარეუბანში, გერმანელებმა ჩვენი თვითმფრინავები თვლიდნენ, რადგან ისინი შეცდნენ. მათ ცეცხლი არ გახსნეს, მათ შესთავაზეს ჩამოსვლა ერთ-ერთ უახლოეს აეროდრომზე. გობელსის პროპაგანდით ჰიპნოზირებული საბჭოთა ავიაციის დამარცხების შესახებ, მორიგე დარაჯები გონს მოვიდნენ მხოლოდ მაშინ, როდესაც ბერლინის ქუჩებში საბჭოთა ბომბების აფეთქება დაიწყო.
ნამდვილი დაბნეულობა იყო. ამით ისარგებლეს და მომაკვდინებელი ტვირთისგან გათავისუფლებული ჩვენი თვითმფრინავები საპირისპირო კურსზე იწვნენ. ამ ისტორიულ ფრენაში, 1941 წლის 7-8 აგვისტოს ღამით, პირველი ნაღმი-ტორპედო საავიაციო პოლკის ხუთი თვითმფრინავი, რომელსაც მეთაური ე.ნ. პრეობრაჟენსკი. დანარჩენებმა დაბომბეს გერმანიის საპორტო ქალაქი შტეტინი.
გზად I-16- ს ვებრძოდით
უმაღლესი მთავარსარდალი ი.ვ. სტალინმა უთხრა საზღვაო ძალების მთავარსარდალს ნ.გ. კუზნეცოვი: ”თქვენი საზღვაო მფრინავები უდიდეს დიდებას იმსახურებენ. მათ პირველები გაფრინდნენ ბერლინის მიმართულებით. ამ ფაქტს ისტორიული მნიშვნელობა აქვს ”.
საოცარია, რომ ყველაზე რთული ოპერაცია განხორციელდა დანაკარგების გარეშე. მართალია, ალექსანდრე ყურბანის მეთაურობით თვითმფრინავს ორჯერ ესროლეს საბჭოთა საჰაერო თავდაცვამ და ჩამოვარდა ჩვენი ტერიტორიის თავზე.
თვითმფრინავის ნავიგატორი გ.პ. მოლჩანოვმა ფრენა ასე გაიხსენა:
„ავიღოთ! მე ვნიშნავ დროს - 20h30. ჩვენ ეტაპობრივად მივდივართ მითითებულ სიმაღლეზე 6500 მ-მდე. თვითმფრინავებს მარშრუტის გავლა მოუწიათ: კუნძულ რიგენი - მდინარე ვარტას შესართავი მდინარე ოდერთან და შემდეგ პირდაპირ ბერლინისკენ. მალევე გამოქვეყნდა შეტყობინება კოშკის დამონტაჟების შესახებ "მესაკუთრისგან": "მარჯვენა მხარეს, ორი გამანადგურებელი ჩაფრინდა ჩვენს თვითმფრინავში ბევრად უფრო მაღლა" I-16. ჩვენმა მებრძოლებმა არ იცნეს საკუთარი? მეთაური გასცემს ბრძანებას: გახსენით საპასუხო ცეცხლი შეტევის დროს. ჩვენი მისია ძალიან მნიშვნელოვანია. მებრძოლებმა დიდი მანძილიდან ისროლეს და წავიდნენ. ჩვენმა დანარჩენმა გემებმა ტალინის ტრავერსი გაიარეს, მებრძოლებთან შეხვედრის გარეშე.
გერმანიის ტერიტორიაზე მშვიდად, თითქოს მშვიდობიან დროს, მდინარეები, ტბები, ქალაქები და ქალაქები მშვენივრად ჩანს. გემით მივდივარ ძვ.წ. რამდენიმე წუთია მიზნისკენ. ჩვენს ქვემოთ არის ფაშიზმის ბჭე! დაბომბვა! გამყოფი FAB-500- ის იმპულსები ითვლება გულისცემის მსგავსად. გემი სწორ მოსახვევში დგას, ჩვენი ბომბების აფეთქებები ჩანს. ბერლინმა უკვე გაიღვიძა. მოქმედებს უზარმაზარი ძლიერი საზენიტო საძიებო სისტემა. თავდაცვითი ცეცხლი და MZA– სთვის, მაგრამ ჩვენდა საბედნიეროდ, ჩვენი ბომბდამშენების ეშელონების ქვემოთ მდებარეობს. ჩანს, რომ მტრის საჰაერო თავდაცვამ არ გამოიცნო ჩვენი სიმაღლე და მთელი ცეცხლი კონცენტრირებული იყო დაახლოებით 4500-5000 მეტრის სიმაღლეზე.
ცენტრში, დაახლოებით. რუგენი, მე -4 ძრავა გაწყდა. თვითმფრინავმა შერყევა დაიწყო. ეშელონის შეცვლის გარეშე სამ ძრავაზე მივდივართ. ჩვენ ქვევით მივდივართ. მარჯვნივ მოსახვევში ჩანს ყურის სანაპირო, მაგრამ რა არის ეს? ზღვიდან / აშკარად წყალქვეშა ნავიდან / და ნაპირიდან ჩანს საზენიტო ცეცხლის ბილიკები, დაუყოვნებლივ ასვლასთან ერთად.
კიდევ ორი \u200b\u200b"ძრავა" მოხდა. როგორ დაეცა თვითმფრინავი - ვერც მე და ვერც ერთი სხვა ადამიანი ვერ ვხედავდით, რადგან კიდევ ორი \u200b\u200bძრავის უკმარისობის დროს, სიმაღლე 100 მ-ზე ნაკლები იყო. სასწაულით, საშა ყურბანმა მოახერხა თვითმფრინავის მუცელზე დადება ეკიპაჟი არ იყო დაზიანებული, გარდა ზოგჯერ სისხლჩაქცევებისა და სისხლჩაქცევებისა. თორმეტივე, რაც შეეძლო, ავიდნენ თვითმფრინავიდან და ჯგუფები შეიკრიბნენ გემის მეთაურის გარშემო. ნახევარი ცოდვით მივადექით უახლოეს სოფელს, საიდანაც მათ პოლკის მეთაურს სატელეფონო შეტყობინება მისცეს: ”დავალება შესრულდა, 3 ძრავის უკმარისობის გამო დაბრუნების შემდეგ მათ უბედური შემთხვევა განიცადეს. ეკიპაჟი უვნებელია, ინსტრუქციას ველოდები ”.
1941 წლის 13 აგვისტოს სსრკ უმაღლესი საბჭოს პრეზიდიუმის ბრძანებულებით, პოლკოვნიკი პრეობრაჟენსკი ე.ნ., კაპიტნებს გრეჩიშნიკოვ ვ.ა., ეფრემოვი ა.ია., ხოხოლოვი პი.ი., პლოტკინ მ.ნ. მიენიჭათ საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება. 67 ადამიანს გადაეცა ორდენი და მედალი.
ლეგენდარული ბალტიის ფლოტი
უნდა ითქვას, რომ შემთხვევით არ აღმოჩნდა ბალტიის ფლოტის მფრინავები იმ რთულ დღეებში საბრძოლო წარმატების პიკს. ფლოტის სარდლობამ მოახერხა არა მხოლოდ გემების, არამედ ავიაციის გადარჩენა. იგი მოქმედებდა ომის პირველი დღიდან. მებრძოლებმა დაფარეს ბაზები, აგრეთვე გემები, რომლებიც გზის სავალ ნაწილზე იმყოფებოდნენ ან ზღვაში საბრძოლო მოქმედებებისთვის მიდიოდნენ.
კრონშტადტის, ტალინის, ჰანკოს თავზე, აეროდრომების თავზე, რომელთაკენაც მტრის ბომბდამშენი იყო მიმართული, ჰაერში ცხელი შეტაკებები იწყებოდა. ბალტიისპირეთის მფრინავები მამაცურად იბრძოდნენ. უკვე ომის პირველ დღეებში საზღვაო ავიაციამ დაბომბა მემელი, დანციგი, გდინია და მტრის მიერ გამოყენებული სხვა პორტები.
23 ივნისს დაიწყო დარტყმები ფინეთის აეროდრომებსა და პორტებზე, რომლებიც ნაცისტური გერმანიის მხარეს საბჭოთა კავშირს დაუპირისპირდნენ. ჩვენს ავიაციას თავს დაესხნენ თურქუს, კოტკას, ტამპერეს. წითელი ბანერის ბალტიის ფლოტის თვითმფრინავებმა მოწინააღმდეგის ბაზებთან ახლოს ნაღმები განათავსეს, რათა ხელი შეეშალათ მათი გემების ზღვაში გასასვლელად და დარტყმა მიაყენეს კოლონებს.
KBF ავიაციის წარმატებას თავად გერმანელებიც ადასტურებენ.
აი, რას წერდა ჟურნალი "Marine Rundschau" 1962 წელს: "ვითარების გარკვეული გაურკვევლობის პირველი კვირების შემდეგ, საბჭოთა საზღვაო ავიაციამ ზღვაზე თითქმის უდაო საჰაერო უპირატესობას მიაღწია. მისმა თვითმფრინავებმა დღეში 17-მდე საჰაერო შეტევა განახორციელა. თითოეულ დარბევაში მონაწილე თვითმფრინავების რაოდენობამ 25-ს მიაღწია. რეიდები ხასიათდებოდა სისტემური და დაჟინებული ქმედებებით. ”
მე -5 გერმანული ნაღმსატყორცნების ფლოტილის მეთაურმა 1941 წლის ივლისში თავის მოხსენებაში აღნიშნა, რომ მიუხედავად მწვავე საზენიტო ცეცხლისა, რუსებმა მიზანმიმართული დაბომბვა განახორციელეს და ბომბების ნაწილი ჩაყვინთვისგან ჩამოაგდეს. მან ასევე აღნიშნა, რომ აქამდე უცნობი ძალის ფრაგმენტაციური ბომბების გამოყენებამ პირადი დანაკარგები გამოიწვია. მოხსენების ბოლოს გავრცელდა ინფორმაცია, რომ თუ რიგის ყურეში კოლონას ესკორტი და ნაღმების გადატანა განხორციელდა მებრძოლის დაფარვის გარეშე, მაშინ მოსალოდნელია დიდი დანაკარგები.
ტორპედო კატარღების პირველი ფლოტილის მეთაურის მოხსენება, 1941 წლის 4 ივლისით დათარიღებული, ჰაერში რუსების აბსოლუტური ბატონობისა და "დიდი საფრთხის წინაშე, რომლებიც გადაფარვით გადადიან გემებს", იგივე ხასიათს ატარებდა.
ბალტიის მორალი ისეთი იყო, რომ ბერლინის დაბომბვის იდეა ჩვეულებრივ მფრინავებს შორის 1941 წლის ივნისის ბოლოს გაჩნდა. ამ ინიციატივის ამბებმა კუზნეცოვამდე მიაღწია და კონკრეტული უპრეცედენტო ოპერაცია მოჰყვა.
ნ.გ.-ს მოგონებებიდან. კუზნეცოვა: ”პირველ დარბევას სხვებიც მოჰყვა. მაგრამ პირობები კიდევ უფრო რთულდა. ახლა მტერი სასტიკი ცეცხლით შეხვდა ჩვენს თვითმფრინავებს, როგორც კი ისინი სანაპირო ზოლს გადაკვეთდნენ და ბერლინის გარშემო დახვეწილი საჰაერო თავდაცვის სისტემა მოქმედებდა. ყოველ ჯერზე მე უნდა შემუშავებულიყო სპეციალური ტაქტიკა. დიდი სიმაღლე მაინც დაეხმარა. 7 ათასი მეტრის სიმაღლეზე ჩვენს ბომბდამშენებს ისე აღარ ეშინოდათ სპეციალური მძლავრი ფარების მქონე ღამის მებრძოლების, ასევე არც საზენიტო ცეცხლი იყო საშინელი.
ჰიტლერის შტაბმა მოითხოვა, რომ მისმა სარდლობამ "მოახდინოს საზღვაო და საჰაერო ბაზების ლიკვიდაცია დაგოსა და ეზელის კუნძულებზე და პირველ რიგში აეროდრომები, საიდანაც ხდება ბერლინის დარბევა". აეროდრომების გაძლიერება მოგვიწია. კუნძულების თითქმის ყველა საზენიტო იარაღი და მოკრძალებული მებრძოლი ძალები იქ გადანაწილდა.
დარბევები ბერლინზე არაერთხელ განმეორდა. ბოლო 5 სექტემბერს იყო. როდესაც ტალინიდან წასვლა მომიწია, კუნძულებიდან ფრენები შეუძლებელი გახდა. მხოლოდ ბერლინის ათი დარბევის შედეგად 311 ბომბი ჩამოაგდეს და 32 ხანძარი დარეგისტრირდა. ”
პოლკოვნიკი ე. პრეობრაჟენსკი და ფლაგმანი ნავიგატორი პ. ხოხოლოვი
TTD DB-3F
სპეციფიკაციები
- ეკიპაჟი: 3 ადამიანი (
ხშირად წერენ, რომ დიდი სამამულო ომის პირველ ეტაპებზე საბჭოთა კავშირმა მხოლოდ მარცხი განიცადა. 1941 წლის ივლისში, დასავლეთის ფრონტზე, გერმანიამ განაგრძო ერთმანეთის მიყოლებით გამარჯვება და გამოაცხადა დაგეგმილი ბლიცკრიგის უახლოესი დასრულების შესახებ. "რაიხის დედაქალაქზე ბომბი ვერასდროს დაეცემა!" - გამოაცხადა Luftwaffe- ის უმაღლესმა სარდლობამ.
ფრენა ბერლინში
ამ პერიოდში განსაკუთრებული როლი ითამაშა ბალტიის ფლოტის ავიაციამ. ომის პირველივე დღეებიდან საზღვაო ბომბდამშენები ატარებდნენ მტრის მიერ ოკუპირებულ პორტებს - გდინიას, დანციგსა და სხვებს. ბომბი ჩამოაგდეს ფინეთზე, რომელიც ნაცისტური გერმანიის მხარეს იბრძოდა, 23 ივნისიდან მტრის პორტებისა და აეროდრომების განადგურების მიზნით. მტრის გემების ზღვაზე გასვლა ასევე ყველანაირად იქნა აღკვეთილი ბაზების მახლობლად დამონტაჟებული ნაღმების და კოლონას დარტყმების წყალობით.
გერმანიის ფლოტილიების მეთაურებისგან დაიწყო ცნობები ჰაერში რუსების უპირატესობის შესახებ.
პირველი დარბევა მოსკოვზე ნაცისტებმა ივლისის ბოლოს განახორციელეს. გადაწყვეტილება მიიღეს გაფიცვის თაობაზე, მაგრამ ჯერ გაურკვეველი იყო როგორ. ამ დროს შემუშავდა გეგმა: ლენინგრადის აეროდრომის კერადან პილაუს (დღეს - ბალტიისკი) დარტყმა. შემდეგ იქ გერმანიის ფლოტის გემები იყვნენ განთავსებული. ამავე დროს, აღინიშნა, რომ ლენინგრადის მახლობლად მდებარე აეროდრომებიდან ყველაზე ახლოსაა ფრენა ბერლინში. ამასთან, მანძილი მაინც ძალიან დიდი იყო და ბერლინიდან უკან დაბრუნება შეუძლებელი იყო. შემდეგ სამხედრო-საზღვაო ძალების სახალხო კომისარმა და სამხედრო-საზღვაო ძალების მეთაურმა სემიონ ჟავრონკოვმა შესთავაზა ეზელის ამოსავალი წერტილი. ამ კუნძულზე, რომელსაც ახლა საარემაა ჰქვია, მაშინ ბალტიის ფლოტის კაჰულის აეროდრომი იყო დაფუძნებული. თვითმფრინავების მაქსიმალური დიაპაზონის აღებით, შესაძლებელი იყო ფრენა ბერლინის მიმართულებით.
ამასთან, ოპერაცია შეიცავდა მნიშვნელოვან რისკებს - შესაძლოა მფრინავები მას შემდეგ არ დაბრუნდნენ. მრავალი გადამოწმებისა და მოსაზრებების შედეგად, საბჭოთა კავშირის ხელმძღვანელობამ მივიდა იმ დასკვნამდე, რომ ამ ოპერაციის წარმატებით განხორციელება ჯერ კიდევ შესაძლებელია. 26 ივლისს სტალინს შესთავაზეს საპასუხო დარტყმის გეგმა ბერლინის წინააღმდეგ.
რუკაზე ესელი და ბერლინი მკაფიო სწორი ხაზით იყო დაკავშირებული.
საბოლოო გათვლებით, თვითმფრინავს შეეძლო აეღო ერთი 500 კილოგრამიანი ბომბი ან ორი 250 კილოგრამიანი ბომბი.
ასე რომ, 1941 წლის 27 ივლისს ბალტიის ფლოტის საჰაერო ძალების მე -8 საჰაერო ბრიგადის 1-ლი ნაღმი და ტორპედო საავიაციო პოლკი მთავარსარდალმა სტალინმა ბრძანა: ბომბის დაბომბვა და მისი სამხედრო-სამრეწველო ობიექტები. ამ პოლკის მეთაური იყო გენერალ-პოლკოვნიკი ევგენი პრეობრაჟენსკი. გენერალ-ლეიტენანტ სემიონ ჟავრონკოვს დაევალა ოპერაციის მომზადება და ხელმძღვანელობა, ხოლო დროშა ნავიგატორად დაინიშნა კაპიტანი. ოპერაციაზე პასუხისმგებელი იყო სამხედრო-საზღვაო ძალების სახალხო კომისარი ნიკოლაი კუზნეცოვი.
ემზადება ოპერაციისთვის
მომზადების პროცესში, საწვავისა და ბომბების მარაგი კუნძულზე გადაიტანეს. Esel- ში მათი დეფიციტის გამო, მარაგი უნდა მიეტანა ტალინიდან და კრონშტადტიდან. ამავე დროს, ტალინი იმ დროს უკვე ალყაშემორტყმული იყო გერმანიის ჯარების მიერ.
დიდი საშიშროება წარმოშვა ფინეთის დანაღმული ყურის გავლით საბრძოლო მასალის გადატანამ.
წარმატებული მიწოდების შედეგად, ოპერაციის დაწყებამდე გადაწყდა რამდენიმე საცდელი ფრენის ჩატარება. ყველა საომარი მოქმედების მომზადების დასაწყისიდან და დასრულებამდე ოპერაცია მკაცრი საიდუმლოების ფარდის ქვეშ იყო. სემიონ ჟავორონკოვმა თავისი ქმედებების შესახებ მხოლოდ ფლოტის მეთაურს, ვიცე-ადმირალ ვლადიმერ ტრიბუტს და ბალტიის ფლოტის სამხედრო-საჰაერო ძალების სარდალს, გენერალ-მაიორ ავიაციას მიხეილ სამოხინს წაუკითხა.
3 აგვისტოს ღამეს, რამდენიმე ეკიპაჟმა სადაზვერვო შესასრულებლად საცდელი ფრენა შეასრულა - ისინი ბომბებს სვინემუნდეს მახლობელ ობიექტზე ესროდნენ. ამავდროულად, ეკიპაჟებმა ბერლინისთვის საწვავისა და ბომბების სრული მარაგი აიღეს.
მოლოდინი, რომ დიდი მანქანები შეძლებდნენ ეზელში, კაჰულის მცირე აეროდრომიდან აფრენას, დაადასტურა.
წარმატებული სასწავლო ოპერაციის შემდეგ, მფრინავები 6 აგვისტოს ღამეს სადაზვერვო რეისით გაგზავნეს ბერლინში. დაზვერვის შედეგად დადგინდა, რომ ჰაერსაწინააღმდეგო თავდაცვა ქალაქის ირგვლივ მდებარეობს 100 კმ რადიუსში წრეში. ამავდროულად, არსებობს უამრავი პროჟექტორი, რომელსაც შეუძლია 6 ათას მეტრ მანძილზე მუშაობა. ამრიგად, მოქმედებებმა საბოლოოდ დაადასტურა ოპერაციის წარმატებული შედეგის ალბათობა. შეკვეთა მიიღეს დავალების შესრულება პირველ შესაძლებლობებში.
მოულოდნელი დაბომბვა
ოპერაცია 8 აგვისტოს ღამეს დაიწყო. დატვირთულმა ეკიპაჟებმა დატოვეს კაჰულის აეროდრომი ეზელის კუნძულზე და დანიშნულ პუნქტამდე მივიდნენ. ”მათი ერთადერთი დაცვა საზენიტო იარაღისა და მებრძოლებისგან სიმაღლე იყო”, - იხსენებს სამხედრო-საზღვაო ძალების სახალხო კომისრის ნიკოლაი კუზნეცოვის ოპერაციას, რომელიც პასუხისმგებელია მის შედეგებზე.
უნდა აღინიშნოს, რომ იმ დროს გერმანელები არ მოელოდნენ დედაქალაქში საბჭოთა თვითმფრინავების ჩამოსვლას. გებელსის პროპაგანდამ წარმატებით შეასრულა თავისი საქმე: რუსები დამარცხებულები არიან, გასაჭირში, თავს იცავდნენ მოსკოვსა და ლენინგრადში. ამრიგად, ოპერაციის მონაწილეთა გამბედაობა და გონივრული რისკები გამართლდა. გერმანელები დარწმუნებულნი იყვნენ, რომ გამარჯვებასთან ახლოს იყვნენ და საბჭოთა ჯარებს შემდგომი თავდაცვის არც ერთი იმედი არ ჰქონდათ, მითუმეტეს მტერზე თავდასხმების. საჰაერო ხომალდის ბერლინთან მიახლოებისას, პოსტების მორიგე დამკვირვებლები შეცდომაში შეიყვანეს თვითმფრინავი. ბალტიის ფლოტის ეკიპაჟებს მიეცათ სიგნალები ბერლინის ერთ-ერთ უახლოეს აეროდრომზე ჩასასვლელად.
ამ დროს ნაცისტების ჯარების მნიშვნელოვანი რაოდენობა მივარდებოდა მოსკოვსა და ლენინგრადში.
”ბერლინში თვლიდნენ, რომ სანუკვარი მიზანი უკვე ახლოსაა, მაგრამ იმ დროს 7 ათასი მეტრის სიმაღლეზე მყოფი რუსი მფრინავები მესამე რაიხის დედაქალაქში მიდიოდნენ”, - წერს ნიკოლაი კუზნეცოვი.
ჩამოსვლისთანავე აშკარად ჩანდა ბერლინი: ქალაქი განათდა. მაშინ ბრიტანელების დარბევა დასავლეთიდან საკმაოდ იშვიათი და სუსტი იყო და მოსახლეობას დრო ჰქონდა სრულად მოემზადებინა მათთვის. ქალაქის შუქებისა და განათებული ადგილის წყალობით, დროშის ნავიგატორმა პიოტრ ხოხლოვმა გაარკვია კურსი და თვითმფრინავები ბერლინისა და მის შემოგარენში სამხედრო ობიექტებისკენ მიიპყრო. შემდეგ თვითმფრინავებმა მიაღწიეს სასურველ წერტილებს - მათ არავინ გახსნა საზენიტო ცეცხლი - და დაბომბა ისინი. ამრიგად, თხუთმეტივე ბომბდამშენი წარმატებით დაასრულა ყველა მოქმედება და სახლში წავიდნენ.
"ბრიტანულმა ავიაციამ ბერლინი დაბომბა"
მეორე დღეს გერმანულმა გაზეთებმა დაწერა: ”ბრიტანულმა ავიაციამ ბომბი დაბომბა. იქ არიან მოკლულები და დაჭრილები. ჩამოაგდეს ექვსი ბრიტანული თვითმფრინავი ”.
ინგლისელებმა მაშინვე უპასუხეს: ”გერმანიის გზავნილი ბერლინის დაბომბვის შესახებ საინტერესო და იდუმალია, რადგან 7-8 აგვისტოს ბრიტანული თვითმფრინავები ბერლინის თავზე არ დაფრინავდნენ”.
მხოლოდ ამის შემდეგ მიხვდა ჰიტლერს, რომ საჰაერო დარტყმები საბჭოთა ჯარებმა განახორციელეს. ასეთმა მოვლენამ ეჭვქვეშ დააყენა ნაცისტების სწრაფი გამარჯვება საბჭოთა-გერმანიის ფრონტზე.
ამასობაში, საბჭოთა კავშირის ყველა თვითმფრინავმა წარმატებით დაეშვა ეზელში დაბრუნებისთანავე. იმავე დღეს იოსებ სტალინმა ხელი მოაწერა ბრძანებას "1941 წლის 8 აგვისტოს No 0265 ბომბის დაბომბვის მონაწილეთა წახალისების შესახებ".
ბერლინის დარბევას სხვებიც მოჰყვებიან: ბოლო დარბევა მოხდა 5 სექტემბერს. ამასთან, მდგომარეობას ამიერიდან გაართულებს გერმანიის თავდაცვის მზადყოფნა შეტევის მოგერიებისთვის. Er-2 და TB-7 ტიპის თვითმფრინავების ნაწილს თავს დაესხმება გერმანული გამანადგურებლები და მოხვდებიან საზენიტო ცეცხლით. სხვადასხვა შეფასებით, ბერლინზე ჯამში 10 საჰაერო დარტყმა განხორციელდება, 311 ბომბი ჩამოაგდეს და 32 ხანძარი გამოიწვევს. არმიის თვითმფრინავებმა მონაწილეობა მიიღეს ბერლინის დარბევაშიც.
1941 წლის აგვისტოს დასაწყისში გერმანიის პროპაგანდის მინისტრმა გებელსმა ეჭვის გარეშე თქვა, რომ "ბერლინში არც ერთი ქვა არ შეირყევა აფეთქებისგან". მიუხედავად იმისა, რომ გერმანელები საბრძოლო მოქმედებებში მონაწილეობდნენ 1939 წლიდან, თავად ბერლინის მოსახლეობა არ გრძნობს ომის სრულ საშინელებას და ღამით მშვიდი მშვიდი ძილის დროს იძინებს. მიუხედავად იმისა, რომ საბჭოთა ქალაქები აკანკალებენ გერმანული თვითმფრინავების მიერ ათასობით ბომბისგან.
მოსკოვის დაბომბვის საპასუხოდ, საბჭოთა კავშირის საზღვაო სარდლობას ბერლინის საჰაერო დარტყმის იდეა გაუჩნდა. ამ ოპერაციამ შეიძლება უარყოს ლუფტვაფე გერინგის მეთაურის განცხადება, რომ ”რუსეთის სამხედრო ავიაცია მთლიანად განადგურებულია”. მაგრამ მთავარია, რომ ეს უარყოფს მითს გერმანიის არმიის დაუმარცხებლობის შესახებ, რომელიც სულ უფრო ხშირად ყალიბდება მსოფლიოს ხალხში.
დაბომბვის გეგმა შეადგინა უზენაესმა შტაბმა. მაგრამ ყველაზე გასაკვირი ის არის, რომ მიუხედავად მათი მეთაურისა, ბალტიის ფლოტის 1-ლი ნაღმ-ტორპედოს პოლკის მფრინავებმა შეიმუშავეს ზუსტად იგივე გეგმა. პოლკოვნიკმა პრეობრაჟენსკიმ და მისმა ნავიგატორმა ხოხოლოვმა ბერლინზე დარტყმის ბრძანების საპასუხოდ, სარდლებს მიაწოდეს უკვე მომზადებული რუკები საარემაას კუნძული - ბერლინი. საარემაა იმ დროს საბჭოთა კავშირის დასავლეთი პუნქტია, რომელიც ჯერ კიდევ არ არის ტყვედ გერმანელების მიერ. მისგან პირდაპირ ხაზით ბერლინამდე 890 კილომეტრია.
ესკადრის მეთაურების ყველაზე გამოცდილი ეკიპაჟი: კაპიტნები გრეჩიშნიკოვი, ეფრემოვი, ბელიაევი, პლოტკინი და სხვები შედიოდნენ პრეობრაჟენსკის სახელობის ნაღმების ტორპედოს პოლკის სპეციალურ საჰაერო ჯგუფში. ჯგუფი კუნძულ საარემაას კუნძულ კოღულას აეროდრომზე გადავიდა და ოპერაციის დაწყებისთვის მოემზადა. ჯგუფი შეიარაღებული იყო DB3-B თვითმფრინავით, "ბაგებით", როგორც მფრინავები უწოდებდნენ მათ.
ახლა კი, ომის დაწყებიდან ექვსი კვირის შემდეგ, რენტგენოგრაფია ჩამოდის მოსკოვში: ”ჩემი ადგილმდებარეობა ბერლინია. ჩვენ დავალება შევასრულეთ, სახლში ვბრუნდებით ”. პირველი ფრენის დროს ბერლინთან მისვლისთანავე, გერმანიის საჰაერო თავდაცვამ ერთი გასროლა არ გასროლა საბჭოთა ბომბდამშენებზე, მუდმივად ცდება ჩვენი თვითმფრინავები საკუთარ თავზე. ასე რომ, გერმანელებს არ სჯეროდათ, რომ რუსები გადაწყვეტდნენ ასეთ ოპერაციას. პირველი დაბომბვის შემდეგ, დილით, გერმანელებმა განაცხადეს, რომ ისინი დაბომბეს ბრიტანული ავიაციის მიერ. მაგრამ ბრიტანელებმა უპასუხეს, რომ იმ ღამეს მათი არცერთი თვითმფრინავი არ წამოფრინდა ბერლინისკენ უამინდობის გამო. საბჭოთა საინფორმაციო ბიურომ წერტილი დაუსვა ამ დებატებს. იური ლევიტანმა მოახსენა საბჭოთა კავშირის საჰაერო დაბომბვის შესახებ ბერლინზე.
პირველი საჰაერო დარტყმიდან რამდენიმე დღეში სტალინი გადაწყვეტს ბერლინზე თავდასხმების სიმძლავრის გაზრდას. ამისათვის სპეციალური დანიშნულების საავიაციო ჯგუფი მაიორი შელკუნოვი და კაპიტან ტიხოონოვის ესკადრი გაგზავნილი არიან საარმეაში. ამავე დროს, სტალინმა დაავალა 81-ე საჰაერო დივიზიას, დივიზიის მეთაურის მიხეილ ვოდოპიანოვის მეთაურობით, ბომბის დაბომბვა, ლენინგრადის მახლობლად პუშკინის აეროპორტიდან. ფილმი მოგვითხრობს, როგორ საბჭოთა მფრინავებმა ე.ნ. პრეობრაჟენსკი, ვ.ა. გრეჩიშნიკოვი, ა ია. ეფრემოვი, პ.ი. ხოხოლოვმა და ბევრმა სხვამ მოახერხა ევროპის ნახევრის დაძლევა და ერთი თვის განმავლობაში ბერლინის წარმატებით დაბომბვა. საერთოდ, ბერლინის დაბომბვის ერთ თვეში მრავალი თვითმფრინავი და ეკიპაჟი დაიკარგა: ვიღაც ჩამოვარდა, ვინმე შეიპყრეს ან გაქრა.
ლეგენდარული ესკადრის ბევრმა მფრინავმა არ იცოცხლა გამარჯვების სანახავად. მაგრამ შემდეგ, 1941 წელს, ომის ურთულეს პირველ დღეებში, ისინი არა მხოლოდ ბერლინში გაფრინდნენ - მათ ყველას დააჯერეს ჩვენი გამარჯვების.
”როდესაც პირველი დარბევები მოხდა, თუნდაც მოსკოვში, ჩვენ გამოვაქვეყნეთ ბროშურები ბალტიის მფრინავების სახელებითა და პორტრეტებით. პირველი დაბომბვების შემდეგ, რუსმა ხალხმა დაიწყო საუბარი, ფიქრი და ... წერა გაზეთებში, დიახ, რადგან ჩვენ ცის თვალით გადავფრინდით ბერლინში და მივაღწევთ მას ადგილზე, ”- ეს არის სარაკეტო ძალების ვეტერანის, პოლკოვნიკის სერგეი ოსტაპენკოს სიტყვები.
ფილმში წარმოდგენილია:
ვასილი რეშეტნიკოვი - საბჭოთა კავშირის გმირი, ავიაციის გენერალური პოლკოვნიკი, სსრკ დამსახურებული სამხედრო მფრინავი, რომელიც 1942 წლიდან მონაწილეობდა ბერლინის დაბომბვაში,
სერგეი ოსტაპენკო - სარაკეტო ძალების ვეტერანი, პოლკოვნიკი, პერმის საკავშირო კულტურისა და ხელოვნების სახელმწიფო უნივერსიტეტის კურსდამთავრებული, რომელიც პირადად იცნობდა ღონისძიების ზოგიერთ მონაწილეს,
ლუდმილა პუუსეპი არის ენდელ პუსეპის შვილიშვილი, მიხეილ ვოდოპიანოვის ეკიპაჟის თანაავტორი.
მწარმოებელი:შპს "RD Studio"
წამყვანი: ვალდის პელში
დღიურებში წერია: კონსტანტინე ხაბენსკი
სცენის რეჟისორი: კრისტინა კოზლოვა
Პროდიუსერი: ვალდის პელში
1941 წელს ბერლინის დაბომბვა - ნაცისტური გერმანიის დედაქალაქ ბერლინში განხორციელებული საჰაერო თავდასხმების სერია, რომელიც განხორციელდა 1941 წლის 7 აგვისტოდან 5 სექტემბრამდე საბჭოთა ავიაციის მიერ დიდი სამამულო ომის დროს.
ფონი [ | ]
დაგეგმვა და მომზადება[ | ]
ჩემო ძვირფასო ერნსტ! რუსეთთან ომი უკვე ასობით ათასი მკვდარი გვიღირს. პირქუში ფიქრები არ მიმატოვებს. ამ ბოლო დროს ბომბდამშენები ღამით ჩამოდიოდნენ ჩვენთან. ყველას ეუბნებიან, რომ ინგლისელებმა დაბომბეს, მაგრამ ჩვენ ზუსტად ვიცით, რომ იმ ღამით რუსებმა დაგვიბომბეს. ისინი შურს იძიებენ მოსკოვისთვის. ბერლინი ბომბების აფეთქებისგან ირყევა ... და საერთოდ, მე გეტყვით: მას შემდეგ რაც რუსები გამოჩნდნენ ჩვენს თავზე, თქვენ ვერ წარმოიდგენთ, რამდენად ცუდად გახდა ეს ჩვენთვის. ვილი ფიურსტენბერგის ნათესავები მსახურობდნენ საარტილერიო ქარხანაში. მცენარე აღარ არსებობს! უილის ოჯახი ნანგრევების ქვეშ გარდაიცვალა. აჰ, ერნსტ, როდესაც სიმონსის ქარხნებზე რუსული ბომბები დაეცა, მეჩვენებოდა, რომ ყველაფერი მიწაში იშლებოდა. რატომ დაუკავშირდით რუსებს?
მოგვიანებით საბრძოლო მისიები ნაკლებად წარმატებული იყო.
გამგზავრება 10 აგვისტოს [ | ]
შემდეგი ფრენა დაინიშნა 10 აგვისტოს. გადაწყდა წითელი არმიის საჰაერო ძალების ფრენებში ჩართვა პ.ფ. ჯიგარევის მეთაურობით. ფრენის დაგეგმვა განხორციელდა 81-ე ბომბდამშენი საავიაციო განყოფილების ძალებით ქალაქ პუშკინის აეროდრომიდან უფრო თანამედროვე TB-7 თვითმფრინავებით (412-ე მძიმე ბომბდამშენი საავიაციო პოლკი, სახელად 432 1-ლი მძიმე ბომბდამშენი საავიაციო პოლკი) და Er-2 (420-ე მძიმე ბომბდამშენი საავიაციო პოლკი, სახელად შეცვლილი).
1941 წლის 8 აგვისტოს ღამით, ბომბდამშენთა რაზმმა წითელი დროშის ბალტიის ფლოტის (KBF) ავიაციიდან პირველი შეტევა მოახდინა ბერლინზე დიდი სამამულო ომის დროს.
ნაცისტური გერმანიის დედაქალაქზე განხორციელებული საჰაერო დარტყმები მოსკოვის დაბომბვას ეხმიანებოდა და დიდ სამხედრო-პოლიტიკურ და ფსიქოლოგიურ ეფექტს ახდენდა.
1941 წლის 21-22 ივლისის ღამეს, 220-ზე მეტმა ნაცისტმა ბომბდამშენმა პირველი შეტევა მოახდინა მოსკოვზე. დედაქალაქისკენ მიმავალ გზაზე მათ დახვდნენ მკვრივი საჰაერო თავდაცვის ეკრანი ბუშტების, ცეცხლსასროლი ცეცხლისა და ღამის მებრძოლების გამოყენებით. პირველ შეტევას 130 ადამიანი ემსხვერპლა. ქალაქში 1116 ხანძარი მოხდა, 36 ხანძარი მოხდა სამხედრო დანადგარებზე. ბომბების უმეტესობა აფეთქდა ქალაქის კრასნოპრესნენსკისა და ლენინგრადსკის რაიონებში.
მომდევნო დღეებსა და თვეებში მტრის საჰაერო შეტევები მზარდი ინტენსივობით გაგრძელდა. საჰაერო ბრძოლები უფრო ჯიუტი და გახანგრძლივდა.
ტორპედო ბომბდამშენი ბერლინის საპასუხო დარბეზე გაგზავნის იდეა გამოხატა ივლისის ბოლოს საზღვაო ავიაციის მეთაურმა, გენერალ-ლეიტენანტმა სემიონ ჟავრონკოვმა.
ივარაუდებოდა, რომ ბალტიისპირეთში DB-3F ("შორეული ბომბდამშენი") თვითმფრინავს ბერლინამდე მისვლა და დაბრუნება შეეძლო მტრის მიერ არ დაკავებული უკიდურესი დასავლეთი წერტილიდან - ეზელის კუნძულიდან (საარემაა, ესტონეთი). 26 ივლისს, საზღვაო ძალების სახალხო კომისარმა, ადმირალმა ნიკოლაი კუზნეცოვმა მოახსენა სტალინის წინადადების შესახებ.
1942 წლის მარტიდან თვითმფრინავს ოფიციალურად ეწოდა Il-4.
ეს იყო მეტალის ტყუპი ძრავიანი მონოპლანი, პრაქტიკული ჭერით 9,700 მეტრი და ფრენის დიაპაზონი 3,300 კილომეტრით, ბომბის დატვირთვით ერთი ტონა. თავდაცვის მიზნით ოთხკაციან ეკიპაჟს სამი ავტომატი ჰქონდა. DB-3F- ს არ ჰქონდა ავტოპილოტი, რადიო ალტიმეტრი, გიროსკოპიული ხელსაწყოები და საყინულეების საწინააღმდეგო საშუალებები.
1941 წლის აგვისტოს დასაწყისში საბჭოთა მფრინავების ჯგუფი, პოლკოვნიკ ევგენი პრეობრაჟენსკის მეთაურობით, კაჰულის აეროდრომზე გადავიდა ეზელის კუნძულზე, რომელიც იმ დროისთვის ვერმახტის უკანა მხარეს მდებარეობდა.
5 აგვისტოს ღამით, ხუთმა თვითმფრინავმა საცდელი ფრენა განახორციელა ბერლინის მიმდებარე ტერიტორიაზე, მარშრუტის გარკვევისა და ბომბის დატვირთვის პრაქტიკულად დასადგენად, ხოლო ერთი თვითმფრინავი დაიკარგა.
7 აგვისტოს 21:00 საათზე 15 DB-3F ბომბდამშენი ჯგუფი სამ ჯგუფად გაფრინდა აეროდრომიდან. მარშრუტმა გაიარა ბალტიის ზღვის სანაპიროდან სანაპიროდან, ტემპერატურაზე წყალმა მიაღწია მინუს 35-40 ° C- ს. სამი საათის შემდეგ თვითმფრინავებმა მიაღწიეს გერმანიის ჩრდილოეთ საზღვარს. მისი ტერიტორიის თავზე ფრენის დროს საბჭოთა ბომბდამშენი არაერთხელ დააფიქსირეს გერმანიის სადამკვირვებლო პუნქტებიდან, მაგრამ ისინი შეცდნენ საკუთარში და გერმანიის საჰაერო თავდაცვამ ცეცხლი არ გახსნა.
ბომბი ჩამოაგდეს კარგად განათებულ ბერლინსა და მის შემოგარენში სტადიონის, ახალი ინდუსტრიული უბნის, სადგურისა და ტელეგრაფის რაიონებში. მას შემდეგ, რაც საბჭოთა თვითმფრინავებმა ბომბი ჩამოაგდეს, მძიმე ცეცხლი გაუხსნეს მათ. ყველა თვითმფრინავი წარმატებით დაბრუნდა ბაზაზე.
ბერლინზე თავდასხმა სრულიად მოულოდნელი აღმოჩნდა გერმანიის ხელმძღვანელობისთვის, რომელმაც მეორე დღეს იგი ინგლისელებს მიაწოდა, მაგრამ მათ საჯაროდ განაცხადეს, რომ 7-8 აგვისტოს ბრიტანული თვითმფრინავები ბერლინის თავზე არ დაფრინავდნენ.
საერთო ჯამში, 4 სექტემბრის ჩათვლით, პირველმა ნაღმმა და ტორპედომა საავიაციო პოლკმა 10 დარბევა განახორციელა ბერლინზე.
33 ბომბდამშენი პირდაპირ ქალაქში გაფრინდა, სულ 36 ტონა ბომბი და 34 კონტეინერი დაყარა ბროშურებით და გაზეთებით.
ოპერაციის დროს პოლკმა დაკარგა, სხვადასხვა წყაროს თანახმად, 17 ან 18 თვითმფრინავი და ექვსი, შვიდი ან რვა სრული ეკიპაჟი, ხოლო ორი თვითმფრინავი და ერთი ეკიპაჟი დაიღუპნენ აეროდრომზე აფრენისას, შესაბამისად, 1000 კილოგრამიანი და ორი 500 კილოგრამიანი ბომბებით გარე სლინგზე.
ასევე ცნობილია, რომ 1941 წლის 10 აგვისტოს ღამით წითელი არმიის საჰაერო ძალების 81-ე შორ მანძილზე ბომბდამშენი საჰაერო განყოფილების ძალებით განხორციელდა რეიდი ბერლინზე, რომელიც ჯერ კიდევ ყალიბდებოდა TB-7 უახლეს თვითმფრინავებზე (ვლადიმირ პეტლიაკოვის მიერ შექმნილი ოთხი ძრავის "მძიმე ბომბდამშენი") და Er-2 (ძრავის ბომბდამშენი) ვლადიმერ ერმოლაევის დიზაინები).
გეგმის მიხედვით, 26 ბომბდამშენი გამოიყო დარბევისთვის, მაგრამ აჩქარების, გაუმართაობისა და ლენინგრადის მახლობლად მდებარე აეროდრომზე ორი ავარიის გამო, ბერლინში მხოლოდ შვიდი (ზოგიერთი წყაროს თანახმად, ექვსი) TB-7 და სამი Er-2 გაემგზავრა. მხოლოდ ექვსმა მანქანამ შეძლო სამიზნის დაბომბვა, მხოლოდ ერთი TB-7 და ერთი Er-2 დაბრუნდა პუშკინოში. ჯგუფის თვითმფრინავების უმეტესობა ჩამოაგდეს ან დაზიანდა საბჭოთა საზენიტო იარაღისა და საჰაერო თავდაცვის ავიაციის ხანძრის შედეგად. დარბევა ფარულად ემზადებოდა, არ ხდებოდა კოორდინაცია სახმელეთო ძალებთან და წითელი დროშის ბალტიის ფლოტთან და გარდა ამისა, გამანადგურებელმა მფრინავებმა პირველად ნახეს ახალი ტიპის ბომბდამშენები. 81-ე შორ მანძილზე ბომბდამშენი საავიაციო განყოფილების მეთაური, ცნობილი მფრინავი მიხეილ ვოდოპიანოვი, რომელიც თვითონაც ჩამოაგდო მტრის ტერიტორიაზე და დიდხანს მიემგზავრებოდა თავისთვის, თანამდებობიდან გადააყენეს, თუმცა მადლობა გადაუხადა და ფრენის უფლება შეინარჩუნა. სამი მფრინავი დაჯილდოვდა წითელი დროშის ორდენით (ერთი შემდგომი სიკვდილის შემდეგ), ორი ნავიგატორი - წითელი ვარსკვლავის ორდენები.
მასალა მომზადდა ღია წყაროებიდან მიღებული ინფორმაციის საფუძველზე
