Папанин што го открил во географијата. Интересни факти од биографијата на Иван Папанин. На чело на партизанското движење

Во историјата на нашата држава има луѓе чии имиња персонифицираат цела ера. Нивните активности не се само придонес за одредена индустрија, туку симбол на одреден период. За неколку генерации советски луѓе, името на Иван Дмитриевич Папанин, легендарниот советски поларен истражувач кој го посвети својот живот на истражување на Арктикот, беше таков симбол. И биографијата на овој легендарен човек на многу начини е слична со биографиите на другите извонредни луѓе од овој период.

Двакратниот херој на Советскиот Сојуз Иван Дмитриевич Папанин е роден на 14 ноември 1894 година во семејство на морнар во градот Севастопол. Дипломирал во училиштето Земство и отишол да работи на пристаништата, каде што можел да се стекне со професијата превртувач. Во 1914 година бил повикан на воена служба и служел како морнар до 1917 година. За време на војната се зближил со револуционерно настроени морнари, а по Октомвриската револуција станал борец во Црвената армија, борејќи се на Крим против белата гарда и интервенционистите. Учествувал во партизанското движење на Крим.

По конечното воспоставување на советската власт, И. економската администрација на поморските сили. Честопати невоздржан во своите постапки и изјави, Папанин беше пензиониран од воената служба во Црното Море и продолжи со своите активности на север, каде што, како заменик-шеф на Народниот комесаријат за пошти и телеграфи, беше вклучен во организирање поштенски и телеграфски комуникации во Јакутија. Подоцна ја извршуваше функцијата шеф на паравоеното обезбедување на Народниот комесаријат, учествуваше во тајна експедиција за организирање рудници за злато во Алдан и организираше радио станица таму.

Речиси десет години, почнувајќи од април 1932 година, Иван Дмитриевич водеше експедиции за истражување на Далечниот Север. Со неговото директно учество, беа создадени неколку од првите поларни станици - на земјата Франц Јозеф во заливот Тихаја, на Кејп Челјускин. Но, поларната станица „Северен Пол-1“ стана најлегендарната. Во текот на 247 дена, четворица бестрашни вработени во станицата SP-1 се движеа по ледената лента и го набљудуваа магнетното поле на Земјата и процесите во атмосферата и хидросферата на Арктичкиот океан. За време на лебдењето, беше спроведена активна и плодна работа за проучување на поларниот слив на големи географски широчини. Поларните истражувачи беа одговорни за откривањето на Големиот подводен гребен и создавањето временска карта на Арктикот. Резултатите од оваа експедиција станаа можност да се прогласат правата на Русија на дел од полицата на Арктичкиот Океан во 21 век.

За несебична работа во тешките услови на Арктикот, сите членови на експедицијата: океанологот Пјотр Петрович Ширшов, геофизичарот Евгениј Константинович Федоров, радио операторот Ернст Теодорович Кренкел и водачот на експедицијата Иван Дмитриевич Папанин - ја добија титулата Херој на Советскиот Сојуз, како како и научни наслови. Тие беа наградени со Орден на Ленин, а малку подоцна станаа носители на медалот Златна ѕвезда. На крајот на 1939 година - почетокот на 1940 година, Иван Дмитриевич Папанин организираше успешна експедиција за спасување од ледено заробеништво по 812-дневно прелетување на мразокршачот Георги Седов, за што Папанин беше награден со вториот медал Златна ѕвезда и повторно беше награден со титула Херој на Советскиот Сојуз.

За време на Големата патриотска војна, познатиот поларен истражувач ги извршуваше позициите на шеф на Главниот северен морски пат (најважниот стратешки поморски пат за нашата татковина) и овластен претставник на Државниот комитет за одбрана за транспорт на север. Организирал прием и доставување на товар од Англија и Америка на фронтот, за што во 1943 година го добил чинот заден адмирал.

Во 1949-1951 година, Иван Дмитриевич Папанин беше заменик-директор на Институтот за океанологија на Академијата на науките на СССР за експедиции. Од 1951 година до крајот на својот живот, тој го предводеше Одделот за поморски експедициски работи во Президиумот на Академијата на науките на СССР. Од 1956 година, директор на Институтот за биологија на внатрешните води на Академијата на науките на СССР во селото Борок, област Некуски, Јарославската област, претседател на московскиот огранок на Географското друштво на СССР.

Извонредниот поларен истражувач напиша две прекрасни книги „Живот на ледена лента“ и „Мраз и оган“, кои сè уште ги читаат помладата генерација и оние кои го негуваат споменот на славниот пат на нашата земја.

Иван Дмитриевич почина на 30 јануари 1986 година во Москва и беше погребан на гробиштата Новодевичи. За време на неговиот живот, тој успеа да стане почесен граѓанин на четири градови одеднаш: неговиот роден Севастопол, како и Архангелск, Мурманск и Липецк - па дури и еден регион - Јарослав. По него биле именувани рт лоциран во Тајмир, планини на Антарктикот и подводна планина во Тихиот Океан, како и остров во Азовското Море. А сепак, Папанин имаше посебни чувства за Мурманск, кои се едноставно и јасно изразени со зборовите: „Сите мои патишта до Арктикот минуваа низ Мурманск“.

Иван Дмитриевич Папанин е академик од народот. Како момче учел во основно училиште само 4 години. Фабриката стана вистинско „училиште на животот“ за познатиот поларен истражувач. Само додека работел во Народниот комесаријат за комуникации, Папанин дипломирал на Вишите курсеви за комуникации. Сепак, недостатокот на соодветно образование не го спречи да стане доктор на науки во 1938 година: тој ја доби оваа диплома за постигнатите резултати во рамките на работата на станицата СП-1. Потоа, тој можеше да стане академик на Академијата на науките на СССР, како и заменик-директор на Институтот за океанологија на Академијата на науките на СССР за експедиции и директор на Институтот за биологија на внатрешните води на Академијата на науките на СССР. Не секој може да постигне таков успех со соодветно образование. Истото може да се каже и за неговиот воен чин. Папанин стана заден адмирал во 1943 година за извонредните услуги за татковината. Пред тоа бил само обичен морнар за време на Првата светска војна и немал посебно воено образование.

Поларен истражувач бр. 1

Работата на првата советска станица за лебдење „SP-1“ („Северен Пол-1“) го означи почетокот на систематското проучување на регионите со висока географска ширина на поларниот слив во интерес на навигацијата, хидрологијата и метеорологијата. Наносот на станицата, кој започна на 6 јуни 1937 година, траеше 9 месеци (274 дена) и заврши на 16 февруари 1938 година во Гренландското Море. За тоа време, ледената плоча на која се наоѓала станицата испливала 2.100 километри. Учесниците на оваа поларна експедиција, под неверојатно тешки работни услови, успеаја да соберат и систематизираат уникатен материјал за природата на високите географски широчини на Арктичкиот океан.

Можеби ниту еден настан во интервалот помеѓу двете светски војни не привлече толкаво внимание на јавноста како движењето на „папанинската четворка“ на Арктикот. Првично, тие летаа по огромна ледена лента, чија површина достигна неколку квадратни километри. Меѓутоа, до завршувањето на експедицијата, големината на ледената плоча повеќе не ја надминуваше големината на одбојкарското игралиште. Во тој момент, целиот свет ја следеше судбината на советските поларни истражувачи, посакувајќи им само едно - да се вратат живи од оваа експедиција.

Фрагмент (Конференција на работници и студенти, 25.01.2018)

„Развивање на брендот MSTU и зголемување на нивото на препознатливост на Универзитетот.

Настанот има за цел да создаде позитивна слика за Универзитетот во научниот, образовниот и социо-економскиот простор, одразувајќи ја самоидентификацијата на универзитетот во ветувачки развоен модел.

Во пракса, тоа значи употреба на технологија за ко-брендирање (комбинација на брендови), кога формирањето на нов имиџ и бренд на универзитетот се заснова на историските традиции на активностите и имиџот на MSTU како добро познат и признат поморски инженерски и технички универзитет, обука на специјалисти за широк спектар на поморски специјалитети и нова модерна слика на Универзитетот во целниот модел на посакуваната иднина - мултидисциплинарен универзитетски научен и едукативен центар за компетентност, иновации и технологија во областа на поморството економска активност во арктичкиот регионален правец - FSBEI HE "MSTU" именуван по I. D. Papanin.

Именувањето на Универзитетот именувано по И. на Универзитетот во националниот и меѓународниот научно-образовен простор.

Именувањето на Универзитетот именувано по И.

• модернизација на надворешната фасада на универзитетскиот комплекс, вклучително и поставување на декоративно осветлување;
• инсталација на мали архитектонски форми, споменици, тематски инсталации посветени на историјата на истражувањето на Арктикот.

Очекувани резултати:Позитивната, препознатлива слика на Универзитетот ќе помогне да се зголеми неговата конкурентна позиција на пазарот на образовни услуги и да се привлечат апликанти, вклучително и од други региони, руски и странски деловни и академски партнери“.

Одлуката за „Петиција до основачот - Министерството за образование и наука на Руската Федерација за доделување на почесното име на двапати херој на Советскиот Сојуз ИД на ФСБЕИ ХЕ „МСТУ“. Папанин“ беше усвоена на Конференцијата на универзитетските работници и студенти на 25 јануари 2018 година (протокол бр. 1).

Иван Дмитриевич Папанин

Главните фази на биографијата

1906–1915 година - чирак стругач, вртеч, механичар во работилниците на пристаништето.

1915–1917 година – воена служба во Црноморската флота.

1917–1920 година – служба во Црвената гарда: шеф на оклопни работилници, комесар на штабот на морските и речните сили на Југозападниот фронт, организатор на партизанското движење на Крим.

1920–1923 година - Командант на Кримчек.

1923–1932 година – Раководител за безбедност во Народниот комесаријат за комуникации во Москва; студирајќи на повисоките курсеви во Народниот комесаријат.

1925–1926 година – Заменик раководител за изградба на радио станица во рудниците Алдан во Јакутија.

1931 година - шеф на поштата на бродот „Малигин“ за време на експедицијата во земјата Франц Јозеф

1932–1933 година – раководител на поларната опсерваторија во заливот Тихаја (земја на Франц Јозеф).

1933–1934 година - Раководител на поларната опсерваторија на Кејп Челјускин (Полуостров Тајмир).

1936 година – шеф на поморската експедиција на парабродовите „Русанов“ и „Херцен“ на островот. Рудолф (Франц Јозеф Ленд).

1937–1938 година - раководител на првата дрифтарска станица „Северен пол“, доделена Златна ѕвезда и два ордени на Ленин.

1938–1946 година – Заменик началник, началник (од 1939 г.) на главниот северен морски пат.

1939 година – шеф за поморски операции во западниот сектор на Арктикот; првиот двоен премин по Северниот морски пат на мразокршачот „Сталин“.

1939–1940 година – шеф на поморската експедиција на мразокршачот „Сталин“ за извлекување на паробродот „Седов“ од лебдат; доделување на втората Златна ѕвезда и Орден на Ленин.

1941–1945 година – овластен Државен комитет за одбрана за истовар на транспорт во пристаништата Архангелск и Мурманск; доделување чин заден адмирал.

1946 година – Ослободен од функцијата раководител на Главниот северен морски пат поради пензионирање поради здравствени причини.

1948–1951 година – Раководител на одделот за експедициска работа на Институтот за океанологија во Москва.

1951–1977 година – Раководител на Одделот за поморски експедициски работи на Академијата на науките на СССР.

1952–1977 година – Директор на Институтот за биологија на внатрешните води на Академијата на науките на СССР во село Борок, Јарославска област (со скратено работно време).

1945–1977 година – раководител на московскиот огранок на Географското друштво на СССР (на доброволна основа).

Раководител на станица И.Д. Папанин

Иван Дмитриевич Папанин е роден во 1894 година во Севастопол (сега Украина), во сиромашно работничко семејство. Работниот век го започнал на 12-годишна возраст како чирак-превртувач во работилниците на военото пристаниште. Тој брзо го совладал овој занает и станал вешт работник. По четири години, тој можеше да работи на која било машина, да го расклопува и составува секој мотор.

Во 1915 година, Иван бил повикан на воена служба во Црноморската флота, а во декември 1917 година се приклучил на одредот на Црвената гарда. Наскоро тој стана шеф на оклопните работилници на 58-та армија, потоа - комесар на штабот на поморските и речните сили на Југозападниот фронт.

Во 1918 година, Германците ја окупираа Украина. Папанин зборуваше на бродовите со повик да се отстранат воените бродови од Севастопол за да не паднат на непријателот. Наскоро два воени брода и неколку уништувачи заминаа за Новоросијск. Во тешкото лето 1919 година, Папанин добил задача да ги поправи оштетените оклопни возови. Поставил работилница на напуштена железничка станица и набрзо возовите тргнале на предната страна.

Кога белата гарда се повлекла на Крим, фронтното раководство го испратило Папанин да го организира партизанското движење во задниот дел на Врангел. На мал брод, со грст борци, тој слетува на карпите на брегот на Крим. Еден месец подоцна, партизанските одреди почнаа сериозно да ги вознемируваат трупите на баронот. Командантот на востаничката армија која дејствуваше во задниот дел на трупите на Врангел, А.В. Мокроусов, реши да го испрати Папанин во седиштето на Јужниот фронт кај М.В. Фрунзе за да ја пријави ситуацијата и да добие пари, оружје и муниција. Иван Дмитриевич се договорил со шверцерите за испорака со фелука од Крим во Турција. Го ставиле во вреќа со брашно и го однеле покрај цариниците. Попатно, моторот на фелуката се расипал и само Папанин успеал да го поправи. Можеби токму тоа придонесе шверцерите да го предале на одреденото место, а не да го исфрлиле во морето. Пратеникот мораше да пешачи дванаесет дена за да стигне до седиштето на Јужниот фронт. Потоа, на брод со муниција, стигнал до брегот на Крим и повторно се борел во партизански одред. По ослободувањето на полуостровот, Иван Дмитриевич служи како командант на Кримчек.

Во 1923 година, откако беше демобилизиран од армијата, Папанин започна да работи како шеф на безбедноста на Народниот комесаријат за комуникации на СССР во Москва. Сепак, тивкиот живот му тежеше. И кога во 1925 година Народниот комесаријат одлучи да ја отвори првата стационарна радио станица во Јакутија, во развојните рудници за злато Алдан, Иван Дмитриевич побара да биде испратен во оваа градба и стана заменик-началник за прашања за снабдување. Задачата беше успешно завршена, иако беше потребен речиси еден месец за да се стигне до Алдан од Транссибирската железница на коњ преку оддалечената тајга, каде што талкаа остатоците од бандите на Белата гарда.

Станицата е изградена за една година наместо за две, а Папанин, враќајќи се во Москва, отишол да студира на Академијата за планирање. Впрочем, зад себе имаше само четири години основно училиште. Но, тој не можеше да го заврши целиот академски курс.

Во 1931 година, во печатот се појавија извештаи дека Западот подготвува голема експедиција на Арктикот на воздушниот брод Граф Цепелин. Германската влада поднесе барање за дозвола за летање над Франц Јозеф Ленд, Нова Землија, Севернаја Земља и Таимир. Целта на експедицијата беше да се проучи дистрибуцијата на ледената покривка и да се разјасни географската локација на островите.

Советската влада се согласи под услов нашите научници да учествуваат во летот, а копии од научни материјали и воздушни фотографии ќе бидат префрлени во СССР. Вкупно, осум научници учествуваа во експедицијата, вклучително и двајца советски - Р.Л. Самоилович и П.А. Молчанов, а во екипажот бил вклучен и радио операторот Е.Т. Кренкел и инженерот Ф.Ф. Асберг. Во светскиот печат се крена голема врева околу летот. „Интурист“, заедно со Арктичкиот институт, стана организатор на патувањето на паробродот „Малигин“ што крши мраз до земјата Франц Јозеф, каде во заливот Тихаја требаше да се сретне со воздушниот брод и да размени пошта со него. Издадени се специјални поштенски марки, пликови, картички и поштенски марки со чија продажба беа покриени трошоците за морската експедиција. Двајца вработени во Народниот комесаријат за поштенски услуги беа испратени во Малигин, од кои еден се покажа дека е почетниот поларен истражувач Папанин. Тој го предводеше одделот за комуникации на бродот.

Иван Дмитриевич и неговиот помошник К. Петров доставија 15 илјади коверти и поштенски марки во Архангелск. Сите кабини на бродот беа зафатени, а филмаџиите мораа да бидат принудени да излезат. На 19 јули „Малигин“ се пресели по Двина до Белото Море. Со бродот командувал млад, но доста искусен капетан Д.Т. Чертков, научниот дел го предводеше заменик директорот на Арктичкиот институт В.Ју. Визе, а помошник му бил Н.В. Пинегин е уметник, познат арктички истражувач, кој учествувал во 1912-1914 година. на експедицијата на Седов.

Меѓу патниците бил и познатиот Умберто Нобиле, кој ја предводел трагичната експедиција на воздушниот брод Италија во 1928 година. Сега тој помогна да се создадат нови воздушни бродови во СССР и не ја пропушти можноста да ја посети земјата Франц Јозеф, надевајќи се дека ќе најде траги од неговите исчезнати придружници. На бродот имало и дописници од водечките весници Правда, Известија и Комсомолскаја Правда.

На 25 јули „Малигин“ стигна до заливот Тихаја. Првата смена на поларните истражувачи, кои работеа тука околу една година, среќно ги пречека членовите на експедицијата. Следниот ден, околу ручекот, тука пристигна воздушниот брод Граф Цепелин и слета на површината на заливот.

Раскажан од И.Д. Папанин:

„Бродот стоеше готов. Брзо ја носевме целата наша пошта во неа - осум торби - и скокнавме. Нобиле, снимател и фоторепортери слегоа во чамецот со нас. Брзо побрзавме од пристаништето до воздушниот брод.

Авионот лежеше на водата - огромен куп кој постојано се ниша. Тој реагираше на секој, па дури и многу слаб ветер. Процедурата за пренос на пошта беше кратка. Ја натоваривме нашата пошта за нив, Германците ја фрлија нивната во нашиот чамец. Она што најмногу ме загрижи тој ден е што Германците ни ја оставија поштата без сметка и во целосен неред. Веројатно никој не се грижеше за ова освен мене, но сакав дека се е како што треба.

Штом поштата беше испорачана до Малигин, Костја и јас се фативме за работа - ја демонтиравме, им ја предадовме на патниците, а остатокот од писмата ги оставивме да чекаат на копното“. (Папанин, 1977).

Да се ​​додаде дека торбите со кореспонденција од гондолата на авионот му ги предал радио операторот Е.Т. Кренкел. Така се случила првата средба на овие луѓе, шест години подоцна тие први слетале на дрифтинг станицата „Северен Пол-л“.

Историјата на летот на воздушниот брод е како што следува. На 24 јули полета од германскиот град Фридрихсхафен и полета низ Берлин и Ленинград до земјата Франц Јозеф. На 27 јули се одржа средба со „Малигин“. Откако направи воздушни фотографии од островите на архипелагот, воздушниот џин се упати кон Севернаја Землија, оттаму кон Тајмир, а потоа повторно сврте кон север и ја премина Новаја Землија по својата долга оска. Следно - Архангелск, Ленинград, Берлин, каде Цепелин слета на 31 јули, откако помина 31 илјади километри.

Повторно зборот на И.Д. Папанин:

„Ова беше навистина извонреден лет што ја докажа можноста за користење на воздушниот брод на Арктикот за научни цели.

Но, оваа приказна имаше свое продолжение: Германците, како што беше наведено, префрлија материјали за набљудување во Советскиот Сојуз, освен... воздушна фотографија. Тие се осврнаа на тоа дека имале неисправен филм. Како што се испостави подоцна - по војната - филмот беше добар, а воздушната фотографија беше одлична, но само директорот на летот му го предаде целиот филм на германскиот Генералштаб. Иако ова беше две години пред Хитлер да дојде на власт, очигледно германската војска активно собираше разузнавачки податоци. Материјалите за арктичка воздушна фотографија беа изнесени на виделина и користени од страна на фашистичкиот Генералштаб десет години подоцна, кога ордите на Хитлер ја нападнаа нашата татковина и започнаа борбите на Далечниот Север. (Папанин, 1977).

Ова е верзијата на Папанин. Летот на Малигин бил дизајниран за еден месец, па по средбата со воздушниот брод, тој посетил уште неколку острови на Ленд Франц Јозеф. Папанин со задоволство учествуваше во сите слетувања на брегот. Му се допадна северот и почна да размислува за иднината. Во заливот Тихаја, Иван Дмитриевич детално ја испитал поларната станица и дошол до заклучок дека треба да се прошири и подобри. Во разговорите со шефот на експедицијата В.Ју. Тој ги сподели овие мисли со Визе и ги понуди своите услуги. Решиле да го одложат разговорот до копното.

Од мемоарите на учесникот во летот Н.В. Пинегина:

„Првпат го сретнав овој човек во 1931 година во поштата на бродот Малигин. Имаше некоја тајна за здружување на луѓето во блиски групи. Пред ловците да имаат време да го изразат својот сон да добијат кожи и други трофеи, Папанин ги нареди сите оние кои копнееја по крв од мечка, ги порамни, им ги исправи опуштените бради, им го подели оружјето со клипче и ги објави правилата за колективен лов, како да Тој самиот штотуку го поминал целиот свој живот пред тоа и го направил тоа ловејќи поларни мечки...

Кога стоевме на северниот брег на Новаја Земља, со Папанин се случи инцидент што можеше да заврши лошо за некој друг. Понесен од лов на диви елени, влегол во централниот дел на островот. На враќање, ловџиите, откако решиле да одат директно на брегот, се нашле отсечени од него со непроодна клисура и бурна река. Моравме да се вратиме повеќе од 20 км и само од таму да тргнеме во правец на паркингот на мразокршачот. На Малигина, необјаснивото отсуство на ловци кои лесно заминаа два дена предизвика значителна загриженост. Како надополнување на се, се појави магла. „Малигин“ си ги разнесе роговите. Кога маглата се расчисти, на брегот се појави човек кој тешко ги движеше нозете, а потоа уште двајца во далечината. Папанин одеше напред, зад неговите раменици, покрај ранецот, беа видливи и два пара еленски рогови и пушки на неговите другари. Седејќи тешко на стол, Папанин со кратки зборови зборуваше за неверојатното патување од речиси сто километри. Неговите придружници беа целосно исцрпени - не можеа да носат ни пиштоли“. (Пинегин, 1952).

...Вајз го одржа зборот и ја препорача кандидатурата на Папанин на директорот на Арктичкиот институт Р.Л. Самоилович и претседателот на Арктичката комисија при Советот на народни комесари на СССР С.С. Каменев. Папанин беше назначен за шеф на поларната станица во заливот Тихаја, а една година подоцна повторно отиде таму на паробродот Малигин што го крши мразот. На оваа станица и беше дадено големо значење во програмата на Втората меѓународна поларна година, одржана во 1932-1933 година. Требаше да се претвори во голема опсерваторија со широк опсег на истражувања. На почетокот на 1932 година, Папанин се преселил во Ленинград и бил запишан во персоналот на Арктичкиот институт. Помина цели денови во магацините на Arcticsnab, избирајќи ја потребната опрема и опрема и внимателно гледајќи го „персоналот“. Во ходниците на институтот, тој се сретна со слаб млад човек, дипломиран на одделот за физика на Универзитетот во Ленинград. Така започна неговото долгогодишно пријателство со Е.К. Федоров, иден академик и раководител на Државниот хидрометеоролошки комитет. Првата страница во неговата поларна биографија беше неговото презимување во заливот Тихаја.

Вкупно 32 луѓе беа избрани да работат на земјата на Франц Јозеф, вклучувајќи 12 научници. Тоа беа главно млади специјалисти - дипломирани на Универзитетот во Ленинград и Московскиот хидрометеоролошки институт. Покрај тоа, Папанин ја зел и сопругата со себе за зимата, што било ретко за тие времиња.

Капетанот Д.Т. Чертков мораше да направи две патувања на Малигин од Архангелск до заливот Тихаја за да донесе сè што му треба. Градежниот тим кој пристигна на првиот лет веднаш се впушти во работа. Пред ова, станицата имаше само една куќа и магнетен павилјон лоциран во далечината. Сега требаше да изградат уште една станбена зграда, радио станица, машинска работилница, електрана, опремување на научни павилјони и метеоролошка станица. Покрај тоа, на островот Рудолф - северниот врв на архипелагот - изградија друга куќа, донесоа опрема и четворица зимници таму, создавајќи гранка на опсерваторијата. Тоа беше предводено од К. Рашепкин.

Збор од Н.В., учесник во второто патување на Малигина. Пинегин:

„Гледајќи го брегот низ двоглед, во група луѓе ја препознав кратката и агилна фигура на шефот на новата опсерваторија и целата земја на Франц Јозеф, И.Д. Папанин. Очигледно се подготвуваше да ни се придружи, но не можеше да се оттргне. Откако се сретна со еден човек на патот, тој беше вклучен во некоја итна работа. Не еднаш направив неколку чекори кон пристаништето и повторно се вратив.

Бродот со капетанот пристигна само половина час подоцна. Тој се искачи на скалата на бура на палубата и зборуваше, надминувајќи ја уморната засипнатост во неговиот глас:

- Здраво, браќа!.. Зошто доцните? Овде ве чекаме - неволја. Нема доволно табли. Оваа дупка - хангарот - проголта сè; стандард по стандард продолжува, и нема крај на повидок. Колку донесовте?

И кога дозна, врескаше:

- Да, зошто вие, драги мои, сакате да ме убиете? Немам доволно за високопланинската станица... Ех, чесна мајка!

Капетанот се правдаше:

- Но, бродот не е направен од гума.

- И треба да отидете на поголема палуба, на палубата!... Па, добро, нема потреба да плачете. Ајде да зборуваме за истовар... Сериозна работа... Ајде да одиме во кабина капетане и убаво да се забавуваме...

Четириесет минути подоцна нашиот гостин повторно беше на брегот. Таму, втурнувајќи во подвижниот синџир на луѓе кои префрлаа товари, тој зеде кутија; Една минута подоцна го видов овој активен човек на гребените, а по уште пет минути - меѓу врзивите на ажурната кула на ветерница...

Отидов на брегот да ја разгледам изградбата во заливот Тихаја. Ја обиколивме старата куќа, нови пространи простории за различни канцеларии и лаборатории и посебни павилјони за различни научни трудови. Се беше направено солидно, економично, претпазливо...

Работата беше добро организирана: имаше извонредна количина на гужва. Меѓу општата маса на работници, не беше можно да се разликуваат научниците од натоварувачите, столарите и сликарите. Новиот шеф успеа да избере неверојатно добро координирана компанија. Дури и готвачот бил мобилизиран за изградба; него го заменила сопругата на газдата, која ја хранела целата орда...

Откако ја завршивме нашата научна работа, повторно го посетивме заливот Тихаја во втората половина на септември. Овој пат чамецот од брегот не задоцни. Папанин се појави веднаш. И тој веднаш се погрижи за целиот јаглен на располагање во бункерите во Малигина, со исклучок на она што му беше потребно на мразокршачот за повратното патување.

- Не, не се расправај за тоа. Како можам да им ја олеснам работата на научниците ако нема доволно гориво? Што ако останеме во зима уште една година? Тоа е тоа, пријателе“, се сврте Папанин кон мене. - Неволја! Велат дека нема доволно торби. Има многу - но искинати. Јагленот нема со што да се товари. Значи, помогни ми. Не за услуга, туку за пријателство: убедете ги вашите млади дами да се мобилизираат за пробив, да сошијат торби. Можевме сами да го направиме тоа, но разбирате: шиењето не е машка работа. Додека ние береме со игли, ќе согорите педесетина тони јаглен. Убеди! Подоцна ќе ги почестам со чоколадо“. (Пинегин, 1952).

Откако ја презеде задачата да спроведе збир на научни набљудувања во рамките на програмата за меѓународна поларна година, персоналот на опсерваторијата во заливот Тихаја почна да го совлада радио звукот на атмосферата. Младиот аеролог И. Гутерман мораше да ги дебагира редовните лансирања на сонди од земјата за да ја утврди границата помеѓу тропосферата и стратосферата. Е.К. го проучувал магнетното поле. Федоров, карактеристики на ширење на радио бранови - главен специјалист Б.Ф. Архангелск. Најискусниот истражувач во опсерваторијата беше биологот Л.И. Леонов, кој ја проучувал флората и фауната на земјата Франц Јозеф.

Кога стационарните набљудувања беа фино подесени, младите научници решија да започнат со експедициски набљудувања во оддалечените точки на архипелагот. За таа цел, во пролетта и летото 1933 година, беа организирани неколку патувања со санки со кучиња. Е.К. Федоров, во октомври 1932 година, го посети островот со придружниот рибарски брод „Смолни“. Рудолф, а шест месеци подоцна, заедно со мушерот Кунашев, стигнал таму на санка, поминувајќи над 300 километри за 22 дена. По патот, тие идентификуваа неколку астрономски точки, врзувајќи ги за нив и разјаснувајќи ги контурите на бреговите и теснецот. Во близина на о. Рудолф открил неколку мали острови наречени Октомври.

Од мемоарите на Федоров:

„Позицијата изразена од Иван Дмитриевич на првата средба со него: „За науката да не страда“, решително беше отелотворена во животот во широк спектар на форми. Тој самиот немал никакво систематско образование. Меѓутоа, со постојаното посетување на сите лаборатории и систематски разговори со секој од нас, тој брзо ги разбра главните задачи и значењето на истражувањето спроведено во опсерваторијата. Тој не се обиде да навлегува во детали, но, како природно интелигентна и остроумна личност, пред сè сакаше да разбере колку е квалификуван секој специјалист, колку е заинтересиран за неговата работа и посветен на неа.

Откако се увери дека сите научници под негова команда - и стари и млади - се обидуваат да ги завршат своите задачи што е можно подобро, тој повеќе не сметаше дека е неопходно да се меша во нивната работа, не се обиде да командува, туку го сврте целото свое внимание. да им помогнеме. Металните и столарски работилници брзо ги исполнија нашите нарачки за сите видови уреди: беа изградени различни уреди и кабини за сместување на сензори за инструменти, удобни полици и држачи во лабораториите.

Заедно со нивната главна работа, сите вработени без исклучок, и Папанин предводен од примерот, извршуваа и некои домашни работи“. (Федоров, 1979).

Од мемоарите на професорот В.Ју. Wiese:

„Првпат го запознав овој прекрасен човек, болшевик и поранешен Црвен партизан, во 1931 година, кога бев шеф на експедицијата на Малигин до земјата Франц Јозеф. Таа година, на Арктикот се одржа првата средба на воздушниот брод Граф Цепелин со мразокршач. За да го одбележат овој настан, во СССР беа издадени специјални поштенски марки. Имаше пошти и на воздушниот брод и на Малигин, а одделот на Малигин беше предводен од И.Д. Папанин. Арктикот веднаш го фати овој човек, кај кого се преплави жедта за несекојдневна активност.

Идејата да се помине една година во заливот Тихаја, каде што се одржа средбата на Цепелин со мразокршачот, цврсто се заглави во главата на Иван Дмитриевич. Гледајќи ја тогашната скромна истражувачка станица на земјата Франц Јозеф, Папанин веќе го гледаше тоа поинаку во своите соништа. Според него, овде требаше да има цело село, каде што на научниците ќе им се овозможат сите потребни услови и удобности за нивната работа, каде што ќе има воздухопловна база со хангар, ветерна турбина што ќе го обезбедува селото со електрична енергија, телефон, штала итн.

Иван Дмитриевич со ентузијазам го разви својот план за изградба на земјиштето на Франц Јозеф пред народот Малигин. „Заливот Тихаја не треба да биде само најсеверната станица во светот, туку и најдобрата. Треба да стане примерна поларна опсерваторија“, беше заклучокот на Иван Дмитриевич. За луѓе како Папанин зборовите се дела. Тој целосно го спроведе својот план за изградба во заливот Тихаја следната година.

Во тоа време се одржуваше Втората меѓународна поларна година. Широка програма за работа на Franz Josef Land изнесена од И.Д. Папанин, не можеше да дојде во попогодно време и беа обезбедени потребните заеми за распоредување на станица во заливот Тихаја на поларна опсерваторија. Исклучителната ефикасност на Папанин, способноста да го собере тимот околу себе и да го зарази со својот ентузијазам овозможија една година подоцна станицата на Ленд Франц Јозеф да стане непрепознатлива“. (Мудри, 1946).

Втората смена на поларниот брод во заливот Тихаја беше извадена на крајот на летото 1933 година од паробродот Таимир што кршеше мраз (случајно, екипажот на Таимир беше тој што ја евакуираше четворката Папанин од станицата за лебдење СП-1 четири и пол години подоцна). Откако се пријавил во Арктичкиот институт за сработеното, Папанин заминал на одмор, а потоа повторно се појавил во канцеларијата на В.Ју. Мудри. Зборот на И.Д. Папанин:

„Значи“, рече Владимир Јулиевич, „решивме да ве испратиме како шеф на поларната станица на Кејп Челјускин. Дали се согласуваш? „И, без да ми даде можност да одговорам, тој продолжи: „Таму има мала поларна станица“. Но, тоа не ги задоволува современите барања. Минатата година, вашиот тим создаде одлична опсерваторија во заливот Тихаја. Истата работа останува да се заврши на Кејп Челјускин“. (Папанин, 1977).

За четири месеци беше неопходно да се избере персонал од 34 лица, да се испорачаат монтажни куќи, научни павилјони, хангар, ветерна турбина, теренски возила, радио станица и многу други работи во Архангелск. Е.К се согласи да оди со Папанин. Федоров со неговата млада сопруга, хидролог на Арктичкиот институт В.П. Мелешко, вработени во опсерваторијата во заливот Тихаја В. Сторожко и Ф. Зуев.

Експедицијата тргна кон Кејп Челјускин во јули 1934 година на паробродот Сибирјаков кој крши мраз, кој дотогаш беше командуван од Ју.К. Хлебников, кој претходно служеше како постар асистент. Моравме да останеме на островот Диксон две недели, бидејќи патот до Вилкитскиот теснец беше блокиран од мраз. Ова му даде можност на Папанин да изврши рација во локалните магацини и да добие нешто за неговата станица.

На Кејп Челјускин имаше и импресивен крајбрежен брз мраз, што овозможи да се истовари директно на мразот. Товарот, тежок вкупно 900 тони, требаше да се одвлече до брегот на три километри, што траеше две недели. За тоа време кон ртот се доближиле мразокршачот Ермак со парабродот Бајкал и шлеперот Партизан Шчетинкин, како и мразот Литке. Папанин успеа да ги привлече нивните екипажи да истоварат. Оваа епизода е вредна за одбележување: двајца млади мажи од машина за сечење мраз му пришле на Папанин, се претставиле како хидробиолози и побарале да ја прегледаат станицата. Папанин го дозволи тоа, но во исто време понуди да донесе пристоен трупец на градилиштето.

Паралелно со истоварот, сезонски тим од градежни работници започна со изградба на станбени згради, научни павилјони, магацини и турбина на ветер. На крајот на септември се беше готово, остана само да се спуштат шпоретите. Затоа, за да не го одложи бродот, Папанин го остави шпоретот за зимата и ги пушти останатите работници. Истражувачкиот персонал започнал деноноќно набљудување со редовно пренесување на извештаите до Арктичкиот институт, а останатите почнале да се подготвуваат за пролетни експедиции: ги проверувале санките и опремата, правеле патувања со санкање на кратки растојанија и воспоставувале средни бази.

Од мемоарите на професорот В.Ју.Визе, водач на кампањата Литке во 1934 година:

„Тој ја надгледуваше изградбата на Кејп Челјускин И.Д. Папанин, новиот шеф на зимскиот кварт... На Кејп Челјускин, Папанин почна да работи со истиот жар како и на земјата Франц Јозеф. Заедно со него, речиси во полна сила, беа неговите другари што зимуваат во заливот Тихаја. Работејќи несебично, во периодот на градежната треска без речиси никаков сон, Папанин ја бараше истата работа од своите подредени. А сепак, на првиот повик на Папанин, старите зимници, без двоумење, повторно следеа со Иван Дмитриевич; неговата сопруга остана зима на Кејп Челјускин. (Мудри, 1946).

Во пролетта, кога мразовите ослабнаа и пристигнаа 24-часовни денови, Федоров, Либин и Сторожко отидоа на долго патување до езерото Таимир на санки за кучиња. И Папанин и Мелешко се движеа по Вилкитскиот теснец. Нивното патување беше авантуристички. Во брзање, Иван Дмитриевич ги заборави своите заштитни очила на станицата и доби снежно слепило од светлото Сонце. На неговиот сопатник му било тешко. Времето стана лошо, почна да врне снег и почна снежна бура. Кучињата тешко ја влечеле санката, на која Мелешко го положил поглаварот. Така поминаа речиси 60 километри до станицата, каде што пациентот мораше да лежи со врзани очи уште една недела.

На пет километри од станицата, поларните истражувачи изградија мала колиба каде што можеа да седат надвор при лоши временски услови. Одеднаш стана популарно и сите наизменично одеа таму да се релаксираат и ловат. Следната смена ја нарече оваа колиба и крајбрежниот раб што го засолнуваше Кејп Папанин.

Мразот во теснецот почнал да се движи дури во првите денови на август, но чистата вода била воспоставена дури на крајот на летото. Паробродот Сибирјаков кој крши мраз го остави Диксон со нова смена на зимувачи. Папанин беше задоволен од она што беше направено: беа создадени модерна опсерваторија и радио центар, научниците собраа вредни материјали. Во станбената зграда и павилјоните владееше чистота и удобност, што беше голема заслуга на сопругите на Папанин и Федоров. Галина Кириловна делуваше како метеоролог и библиотекар, а Ана Кириловна беше геофизичар и културен организатор. Тогаш жените на поларните станици можеа да се избројат на прстите од едната рака: покрај споменатите две, имаше и радио оператор Људмила Шрејдер во Улен, тоа е сè. Навистина, метеорологот Олга Комова патувала со својот сопруг на Челјускин, но пред о. Никогаш не стигнаа до Врангел.

Наскоро Сибирјаков испорача нова смена, истовари храна и тргна на исток, до други поларни станици. На враќање требаше да ги земе Папанините. Се разбира, беше неразумно две смени да се собираат заедно на една станица, олдтајмерите сакаа да се вратат дома кај своите семејства, па Папанин го искористи минувањето на парабродот Анадир покрај Кејп Челјускин, одејќи кон Игарка и го убеди својот капетанот П.Г. Миловзоров да ги земе со себе. Така заврши работата на Папанин на Кејп Челјускин...

И.Д.Папанин успешно ја заврши оваа експедиција. Сега тој уживаше заслужен авторитет на главниот северен морски пат. Затоа, кога се решаваше прашањето за водачот на првата советска експедиција на Северниот пол, а кандидатурата на В.Ју Визе беше избрана врз основа на возраста и здравјето, владината комисија се реши за Папанин. Покрај искуството од две презимувања на Арктикот, очигледно влијаеше и неговото минато на КГБ, што особено го привлече НКВД.

Збор од самиот Иван Дмитриевич:

„Еден ден, Влас Јаковлевич Чубар, кого добро го познавав од Граѓанската војна, работејќи во Украина и Крим, ме повика кај него. Сега ја извршуваше високата функција член на Политбирото на Централниот комитет на Сојузната комунистичка партија на болшевиците, беше заменик-претседател на Советот на народни комесари на СССР и Народен комесар за финансии. Со широки рамена, висок, фит, ме седна на стол, ја напушти масата и седна спроти мене.

- Иван, морам да ти кажам...

Веднаш почувствував студ. Знаев дека од мене се очекува да бидам шеф на поларната станица, но што и да е - тоа беше единствената мисла со која живеев. И така…

– Вчера имаше состанок на Политбирото. Одлучено е: вие сте шеф на Северниот пол“. (Папанин, 1977).

Почнаа месеци исполнети со континуирана низа грижи. Списокот на потребни работи постојано растеше.

„На почетокот, во зградата на главниот северен поморски пат на улицата Разин, се чувствував непријатно: таму течеше повеќеслоен живот, полн со грижи, проблеми и неволји. Мојот случај беше еден од многуте, а понекогаш чувствував дека ме гледаат со навреденост - се шеташе, одземаше време. Откако седнав во собите за прием на раководителите на разни сектори, се побунив... Морав да барам: да ми се дадат соодветни овластувања. Како резултат на тоа, станицата СП-1 доби посебна сметка во Државната банка, а јас добив целосна слобода на дејствување. Веднаш да направам резервација: се обидов да заштедам владини средства каде што можев. Некогаш се пазарев за тоа што ни требаше на пол да биде исто квалитетно, но поевтино. Слушнав многу обвинувања за скржавост“. (Папанин, 1977).

На Иван Дмитриевич му беше доверено не само подготовка на опрема, опрема и храна за станицата за лебдење, туку и изградба во 1936 година на воздушна база на островот Рудолф, од каде авионите требаше да летаат до Северниот пол.

Папанин, со својата карактеристична определба, се вклучи во изборот на персоналот на станицата. Но, од неговите придружници од претходните зимувања, тој успеа да го одбрани само Федоров. Кандидатурите на Кренкел и Ширшов беа предложени од шефот на експедицијата О.Ју. Шмит, кој добро ги познаваше од походите на Сибирјаков и Челјускин. Папанин беше амбициозен и последователно, во жештината на моментот, често ги нарекуваше „Шмитити“. Била избрана и кандидатурата на механичарот Мехренгин, но подоцна тој морал да биде напуштен поради преоптоварување на авионите.

Цела година тимот на идната станица Северен Пол се подготвуваше за работа на ледената лента. Исклучок беше направен само за Кренкел, кој во тоа време зимуваше на Севернаја Земља. Папанин накратко ги прелистуваше делата на поларните истражувачи. Тој храбро го презеде дизајнот на новата и промената на постоечката опрема. Не сакајќи да се „поклони“ на Арктичкиот институт, каде што беа навредени од него поради Визе, Иван Дмитриевич ја одби помошта од искусни добавувачи. Како што се испостави подоцна, не сите иновации беа успешни и на ледената лента учесниците често чувствуваа непријатности и последиците од погрешните пресметки.

„Иван Дмитриевич предизвика многу проблеми на фабриката Каучук со тоа што го нарача нашиот жив шатор. Ја сечеа церадата, ја сошија, пробаа паметно дизајнирани школки на алуминиумска рамка. Барањата беа сериозни. Куќата мора да биде топла, издржлива, брзо склопена и расклопувана и толку лесна што четири лица можат брзо да ја преместат кога ќе се склопат.

Шаторот беше редизајниран многу пати додека Иван Дмитриевич не беше задоволен. Последниот додаток беа многубројните џебови покрај внатрешните ѕидови и предворјето каде што можете да ги соблечете чевлите. Куќата испадна прекрасна“. (Федоров, 1979).

Од мемоарите на И.Д. Папанина:

„Без осветлување на ледената лента, не можете да одите никаде. На Кренкел првенствено му треба струја. Радио комуникација на секои три часа. Носењето батерии со себе е тешко и тие се несигурни на ладно време. Бензин, мазут - колку е потребно! Како и да го гледате, ви треба ветерница. Ветерниците се непретенциозни, не се плашат од мраз и ретко се распаѓаат. Но, тие беа гломазни и тешки. Најлесниот - американски - тежеше 200 кг. Сфатив: 100 кг е премногу за нас, треба да отстраниме дури половина од овие 100 кг поради дизајнот и материјалите. Морав да бидам лукав. Педесет е соодветен број, но има еден недостаток - кружен е и поради некоја причина ова не им се допаѓа на дизајнерите. Отидов во Харков и Ленинград.

– Максималната тежина на ветерницата е 53 кг.

Ме погледнаа со жалење - рекоа дека сум полудел. Сепак, занаетчиите од Ленинград поставија рекорд: тие создадоа ветерница со тежина од 54 килограми според дизајнот на дизајнерот од Харков, инженер Перли. (Папанин, 1977).

Институтот за инженери за услуги за храна разви сет на замрзнато сушена храна која е богата со калории и содржи многу витамини. Меѓу нив имало коцки за супа, сушено месо во прав и коцки, екстракти, крекери натопени во сос од месо и пудинзи од ориз. Целата залиха на храна тежела 1,3 тони, но содржела многу тони месо, зеленчук и овошје. Сите производи беа спакувани и затворени во посебни лимени конзерви, по стапка од една лименка десет дена за четири лица. Тежината на секоја лименка е 44 кг. Експедицијата зеде 135 лименки, од кои половина беа оставени во резерва на островот. Рудолф.

Почетната точка за летот до Полот беше островот Рудолф, најсеверната точка на земјата Франц Јозеф. Од тука е само 900 километри до целта. Но, имаше само една мала куќа во која тројца поларни истражувачи ја поминаа зимата. За воздушната експедиција, неопходно беше да се изградат главни и алтернативни аеродроми, станбени простории, гаража за трактори и магацини за опрема. Плус донесе стотици барели гориво.

Во однос на распределбата на обврските О.Ју. Шмит и М.И. Шевелев бил ангажиран во воздушна експедиција, а И.Д. Папанин – прашања за подготовка на опрема за дрифтинг станица и создавање на база за поддршка на островот. Рудолф. Во февруари 1936 година, пилотите Водопјанов и Махоткин полетаа до земјиштето Франц Јозеф со два авиони Р-5 за да постават воздушна рута, да ги проверат и проучат средното и последното слетување. Штом добиле позитивен заклучок од нив преку радио, започнала морската експедиција.

И.Д. Папанин, шеф на идната воздушна база Ја.С. Либин и тим градежници со потребниот товар тргнаа од Архангелск до о. Рудолф на бродовите „Русанов“ и „Херцен“. Времето беше многу рано; мразот се сретна со караванот на половина пат. Само „Русанов“ стигна до конечната цел, а „Херцен“ застана во заливот Тихаја. Товарот од него требало да биде подигнат со дополнителен лет Русанов.

Откако се увери дека работите се во полн замав - се градат куќи, радио станица, радио светилник, работилници, магацини, машинска соба, бања - Папанин отиде на копното. Ya. Libin и градителите останаа на островот.

„Десет тони товар за четворица. Дали е многу? Една радио опрема - 500 кг. Денешните поларни истражувачи кои работат за „СП“ ги имаат истите 10 тони, но за едно лице. Се обидовме да ја обезбедиме секоја ситница. Истите очила за светилки. Како ги пцуевме подоцна! Штом го облечеш, гледаш, пукна е. Или primycnye глави. Гориво во гумени ковчези, лекови, тетратки и дневници, лопати, шипки, секири, стапчиња, пиштоли, фластери, иверица, сапун, запалки, санки, шах, книги. Дали е можно да се фрли нешто? А што е со долна облека, високи чизми од кучешко крзно, филц чизми со галоши, белезници, крзнени комбинезони? Што е со високите кожени чизми како чизмите за лов? Колку беа корисни подоцна!“ (Папанин, 1977).

Персоналот на идната дрифтинг станица почна да се подготвува за генералната проба. На 19 февруари, незабележителен камион со бали, кутии и алуминиумски цевки возел низ улиците на Москва. На околу 15 километри од градот, автомобилот застана на отворено поле, каде што го чекаа луѓето на Папанин и О.Ју Шмит. Денот беше ладен, ветерот ни фрлаше бодлив снег во лицата.

Зборот на И.Д. Папанин:

„Дојдовме да го тестираме нашето домување, да живееме како што требаше да живееме на ледената плоча. За почеток, на снегот разнесоа церада, па втора, склопија лесна алуминиумска рамка, ја „облечеа“ со платно, па со покривка со два слоја ајдер надолу. Одозгора повторно има слој од церада и црна свила (за подобро да се загрее на сонце) со натпис на покривот: „СССР - станица за лебдење на Главната дирекција на северниот морски пат“. Димензии на нашата куќа: ширина – 2,5 m, должина – 3,7, висина – 2 метри. Вкупна станбена површина 9,25 кв. метри. Внатре има два кревети на спрат и маса на преклопување. На шаторот беше прикачен предворје за да не ја издува ветерот од топлината кога ќе се отвори вратата. Подот беше направен на надувување, дебелината на воздушното перниче беше 15 см Таков подарок добивме од фабриката во Москва Каучук. Нашата куќа тежеше 160 кг, па четворица можевме да ја подигнеме и преместиме... Се подразбира дека шаторот не се загреваше. Единствениот извор на топлина е керозинска светилка со дваесет линии“. (Папанин, 1977).

Вака поминаа неколку дена. По претходен договор, никој не дојде да ги види, комуникацијата со надворешниот свет се одржуваше преку радио. Водата се загреваше од снегот. Папанин ги собра и ги запиша сите коментари на своите другари за да ги отстрани недостатоците во блиска иднина.

Слетувањето на станицата на Северниот Пол е напишано во првиот дел од нашата книга, така што нема да го повториме.

На ледената плочка, Папанин водел дневник секој ден, со детали за животот на тимот. Некои читатели може да забележат дека шефот на станицата посветил многу внимание на навидум безначајни настани. Тој опиша што зготвил за вечера, како складирал храна, поправал опрема и како го одгледал своето куче Весели. Но, овие детали го формираа животот на станицата.

Од дневникот на И.Д. Папанина:

„Пјотр Петрович ја измери длабочината на океанот - 4290 m. Од дното подигна тиња - тенка, зеленикаво-сива боја. Повторно отворање! Откритијата следеа едно по друго. Петрович имаше многу епрувети и колби. Сè што извадил од водата требало да биде сочувано во алкохол. Но, проблемот е што снабдувањето со алкохол остана на островот Рудолф. Имавме буре коњак. Тешко е да се каже кој згрешил. Што нема да направите во име на науката? Се покрив со калај, цевки, клешти, запалив фластер и изградив месечина. Два литра коњак дадоа литар алкохол...

...Ништо повеќе не не исцрпи на ледената плоча од хидролошката работа, беше толку мачна и заморна.

Винчот стоеше над дупката направена во мразот. Линијата е метална, доволно силна за да ја издржи сопствената тежина. Помножете ја површината на пресекот со должината на линијата, потоа со специфичната тежина на железото - 5,7 грама на кубен сантиметар. И сето ова требаше да се спушти, но внимателно да нема грчеви, инаку линијата ќе се скрши. Потоа - се подигне. Никој од нас не се занимаваше со кревање тегови... Двајцата ги вртевме рачките на винчот 15–20 минути директно, без пауза. Рацете ти се тресеа додека не крварат, црни кругови во твоите очи, а ти се вртеше, се вртеше, се вртеше, па дури се обидуваше да изгледаш весело... И никој не се пожали: зошто на Ширшов му требаа толку станици, ќе има ги сожали другите, ги направија малку помали. И иако го нарековме Петрович „главниот експлоататор“, му помогнавме без жалење ...

Во таква ситуација како што живеевме, во тимот мораше да има човек со здрава работна етика. Во однос на персоналот, а и на возраста - бев постар од сите други - тие требаше да бидат јас. И какви титули ме викаа пријателите смеејќи се! Јас бев првиот шверцер на Северниот Пол, првиот фризер, првата рачка за лемење, првиот готвач - и така натаму до бесконечност. Заедно со моите пријатели, издлабив мраз од три метри, го вртев „моторот на војникот“ за радио комуникација и го вртев винчот многу часови по ред. Но, една од првите обврски е следење на ледената плочка. Паузите обично започнуваат со мала работа - пукнатина што понекогаш нема ни да ја забележите.

...Стигна телеграма од политичкиот оддел на Главниот северноморски пат дека на ледената плочка се создава партија-Комсомол група, а јас бев одобрен за организатор на забавата. Неговиот состав беше како што следува:

Членови на КПСС (б) – И.Д. Папанин - 25%

Кандидати за членство на КПСС (б) - Е.Т. Кренкел - 25%

Членови на Комсомол - Е.К. Федоров – 25%

Непартиски - П.П. Ширшов – 25%. (Папанин, 1977).

Во врска со создавањето на партијата-Комсомол група, нејзините состаноци почнаа да се одржуваат редовно. Папанин беше внимателен во овој поглед и по секој радиограм со наредба да се разговара за друга антипартиска организација (тоа беше 1937 година), тој ја собираше својата група и разговараше за тоа.

Од дневникот на И.Д. Папанина:

« 1 септември.Постојаната влага се почувствува и фативме ревматизам. Нè забавуваше д-р Новоденежкин од островот Рудолф, на кого му се обративме за совет. Се насмеа кога Ернст ги прочита препораките: навечер правете топли бањи, потоа тријте ги зглобовите со ихтиол маст со некоја смеса, спијте со ракавици, наутро измијте ги рацете со алкохол со сапуница...

Кренкел го предложи текстот на радиотелеграмата за одговор: „Прво, нема бања, второ, составот на маста е нејасен, трето, ако се најде алкохол, дури и сапуница, ќе го користиме внатрешно“.

21 септември. Ја прославивме четиримесечната годишнина од престојот на дрифтинг станицата на Северниот Пол на наш начин: се измивме и се пресоблековме. Вечерта се избричив, загреав котел со вода, се соблеков до „мало деколте“, како што рече Кренкел, и се измив. Петрович помогна. Иако беше 20 степени под нулата, моравме да издржиме: по повод празникот цврсто решивме да се доведеме во ред.

Потоа ги слушавме најновите вести на радио. Беше убаво, луѓето во Москва се сеќаваа на нас и ни испраќаа зборови полни со топлина, внимание и љубов“. (Папанин, 1938).

Овде мора да се земе предвид дека Иван Дмитриевич не беше научен специјалист и честопати мораше да биде „на лице место“ - во кујната и во работилницата. Нема навреда во ова, без него двајца млади научници немаше да можат да завршат обемна научна програма. Доволно е да се запамети дека една хидролошка станица на Ширшов му одзеде четириесет часа континуирана работа. И без заштитната мрежа, без колективното одвртување на инструментите на длабоко море, без топла храна веднаш во дупката, ќе изгореше за неколку месеци.

Во исто време, Папанин ја обликуваше атмосферата на тимот. Еве како зборуваше за него Е.К.Федоров:

„Целосно лишен од секакви амбиции, тој ја гледаше својата цел не во командувањето и располагањето, туку во тоа што треба да прави од кого. При изборот на кадри, односно ние тројцата, однапред се погрижи тоа да не е потребно. Секој од нас разбра што треба да се направи и се потруди.

Дмитрих ни помогна. И во исто време, тој го насочуваше и буквално го негуваше она што може да се нарече дух на тимот: секогаш подготвеност да му се помогне на другарот, воздржаност во однос на неуспешен чин или збор на соседот и негување на дружељубивост. Тој, водачот, беше совршено свесен за потребата постојано да се одржува и зајакнува, како што сега велат, компатибилноста на сите неколку учесници во експедицијата и беше апсолутно во право што ја посвети целата своја голема духовна сила на оваа страна од животот“. (Федоров, 1979).

Но, еве ги записите во дневникот на Е.К. Федоров од тие денови:

« 7 септември.Тие одвртеа голема телеграма до Иван Дмитриевич на „војникот-мотор“. Работи додека не е многу уморен, а потоа не се чувствува добро. Не спие добро.

22 септември. На Иван Дмитриевич постојано му се чини дека работи помалку од другите, и затоа некако му е непријатно да спие за време на одморот на кој му следува. Работи многу, особено кога треба да помогне во набљудувањата, да поправи нешто или да ги организира домашните работи.

13 октомври. Иван Дмитриевич чепка во кујната на својата работна маса со многу тешка детална хидролошка грамофонска плоча, во суштина ја прави одново, а во неа има многу мали делови. Потребно е прецизно монтирање. За таа цел, се користи случајно пронајден челичен пин. Се смрзнува, влегува да се загрее.

15 ноември. Иван Дмитриевич денес е малку кисел. Настинав во кујната правејќи дел за грамофон. Пред ручек се качив во кесата и ја измерив температурата. Зголемен. Воспалено грло. Очигледно имал студена глава. Сега тој е во торбата. Петја стави шише со топла вода на главата...

Иван Дмитриевич излегува од торбата...

- Дмитрих, нема смисла да излезеш сега. Денеска би седел во торба.

- Нема врска. Додека не ја завршам оваа проклета кутија, сè уште нема да се смирам...

21 ноември. Од нашиот шатор се крена силен пламен - исплашени, брзо отидовме во кампот. Кога се приближувавме, забележавме црна фигура како трча на позадината на пламенот. Дали е навистина пожар? Токму сега, седејќи на санката, јас и Ернст размислувавме како, во суштина, би било мирно да се живее овде. Сега ми се вртеа итни мисли низ главата. Кога се приближивме, се смиривме - пламенот се гасеше и се изгледаше нормално. Немирниот Иван Дмитриевич спиеше доволно во текот на денот, излезе од торбата и почна да се обидува да зготви нешто со фластер за да се случи побрзо. Токму таа даде толку светол пламен. Од кујната излегуваше облак од пареа“. (Федоров, 1979).

Поминаа девет месеци лебдење по мразот. Деталите за овој еп се опишани во првото поглавје. Да се ​​свртиме кон личните впечатоци на Папанин во врска со враќањето на експедицијата:

„На 17 март во четири часот попладне пристигнавме во Москва. Повторно нè чекаше пат прелиен со цвеќиња.

И така стигнавме на Црвениот плоштад. Командантот на Кремљ не замоли да почекаме. Можеби сакаше малку да се смириме, да се вразумиме. Чекавме, и трескавично си помислив колку треба да кажам на Политбирото на нашата партија, на сите оние кои не испратија на тешко ледено лебдење и кои не поддржуваа во текот на целата ледена експедиција.

Се отворија вратите на Ѓорѓивата сала. Видовме блескаво светкава сала, долги редови прекрасно украсени маси. Насмеани, пријателски настроени лица беа свртени кон нас од сите страни. Извици „Ура“. Одев држејќи го во рацете бандера со нашиот транспарент донесен од Полјакот. Ме следеа Ширшов, Кренкел, Федоров.

И одеднаш се слушна нов аплауз. Во салата влегоа членови на Политбирото. Сталин ме прегрна и длабоко ме бакна...

Откако завршија поздравните говори, Сталин праша:

– Зошто Папанин е прикажан како дебел во пријателските цртани? Тој е слаб!

Кога стигнав на ледената плоча имав 90 килограми. И кога, откако се вратив, застанав на вагата, испадна 60. И никој нема да тежи (нема такви ваги) колку нервозна напнатост не чинеше сите четворица нашиот живот на ледената плочка...

Неизбришлив впечаток ни остави свечената и срдечна средба во Кремљ со лидерите на партијата и владата. При разделбата, Ј.В. Сталин рече:

И сега ќе ве испратиме да се одморите со вашите семејства. Кога ќе ни требате, ќе ви се јавиме.

И бевме испратени во санаториум во близина на Москва.

Една вечер директорот на санаториумот ми рече:

– Се јавија од Москва. Итно сте повикани во Кремљ.

- Како да одам таму?

– Можам да обезбедам само автомобил за транспорт на млеко. Доцна е, нема други коли.