Најстрашните катастрофи 01 со цунами со убиствен бран. Бранови - цунами. Како тоа? Мора да има некоја причина

Зборот „цунами“ доаѓа од јапонскиот јазик и значи „бран во заливот“, бидејќи цунами е серија џиновски океански бранови кои се тркалаат на брегот. Зборот е од јапонско потекло бидејќи токму во Јапонија се случуваат повеќето цунами во светот.

Цунами бранот може да биде долг 100 километри и да патува низ океанот со брзина до 800 километри на час. Понекогаш цунами е серија бранови кои го погодуваат брегот во период од 10 до 60 минути.

Поради огромната големина и неверојатната сила на брановите, цунамито понекогаш се нарекуваат и „плимни бранови“. Во текот на историјата на човештвото, во уметноста, телевизијата и филмот, цунамито биле прикажани како застрашувачки, катастрофален настан што личи на крајот на светот.

Што предизвикува цунами

Цунамито се предизвикани од ненадејни вибрации на земјината кора под дното на океанот. Најразорните цунами обично се предизвикани од земјотреси. Покрај тоа, причината може да биде вулканска ерупција, лизгање на земјиштето, па дури и комета која паѓа во океанот.

Одроните предизвикуваат цунами кога огромна маса уништена карпа паѓа во водата. Добиениот ефект потсетува на ефектот на фрлање голем камен во локва, кога студот поминува низ локвата и течат бранови. Но, кога тоа ќе се случи во морето, каде што паѓаат илјадници тони карпи и земја, се појавува огромен бран, кој наликува на плимниот бран. Се движи низ морето и конечно стигнува до копно, каде што се претвора во бран цунами.

Вулканска ерупција може да предизвика и цунами. Во овој случај, вулканот може да се наоѓа на копно или под вода - таканаречениот „подводен вулкан“. Ако вулкан еруптира на копно, се случува цунами кога лавата и остатоците од карпи влегуваат во океанот, предизвикувајќи голем бран.

Ако се случи ерупција под вода, тогаш оваа моќна експлозија доведува до вибрации на земјината кора и ја крши водната колона. Ова создава огромни бранови кои патуваат низ океанот додека не се сретнат со копно на нивниот пат. И тогаш започнува цунамито.

Како се случуваат земјотресите под океанот

Најчеста причина за цунами се земјотресите. Токму земјотресот го предизвика цунамито што се случи на 26 декември 2004 година, Боксинг Денот, во Индискиот Океан, како и цунамито што се случи во 2011 година во Јапонија.

За да разберете како земјотресите предизвикуваат цунами, прво мора да разберете што го предизвикува самиот земјотрес, чија последица е цунами. Земјината кора е составена од приближно дванаесет тектонски плочи. Ова се огромни парчиња цврста карпа кои се во постојано движење и цврсто се вклопуваат заедно, како парчиња од сложувалка.

Земјотрес под морското дно се случува кога една тектонска плоча се судри со друга. Понекогаш плочите се спојуваат, а потешката плоча може да се лизне под полесната. Ова доведува до зголемување на притисокот и предизвикува субдукција или одземање на плочата.

Потешката плоча продолжува да се движи под полесната, што предизвикува свиткување на последната. Кога полесната плоча повеќе не може да го издржи притисокот што почнува да го врши, таа се враќа назад и нагло се враќа во првобитната состојба.

Неверојатната сила со која кршената тектонска плоча ги раздвојува океанските води доведува до нагло зголемување на нивото на водата во океаните. Огромна маса на вода пука нагоре како џиновска водена планина.

Како се формира цунами

Секој знае дека она што оди нагоре, следниот момент почнува да паѓа надолу. И ова е особено точно за водата, која секогаш се стреми да формира совршено мазна површина. Затоа, по полетувањето на огромна маса на вода, следната фаза ќе биде нејзиниот пад и враќање на нормално ниво.

Водената планина почнува да се спушта, а водата што е под неа се истиснува во различни правци. Силата на движење на водата што се движи низ океанот ги буди оние сили кои лежат во мирување во тенка океанска вода, а брановите што произлегуваат патуваат илјадници километри. Брзината на таков бран може да достигне 800 километри на час. Но, силата што го движи е под вода и таков бран е невидлив на површината на морето.

Конечно оваа сила стигнува до морскиот брег, каде што морското дно се издига и водата станува плитка. Сепак, енергијата на водата е сè уште огромна. Како резултат на тоа, се „компресира“ и водата се турка нагоре. На овој начин, скриената сила се трансформира во бранови на површината на морето.

Дали има некој начин да се спротивстави на ова?

За жал, невозможно е да се спречи цунами. Но, постојат неколку организации во светот кои користат софистицирана технологија за следење на движењата на земјината кора и наглите промени во движењето на водата во океанот. Исто така, во земјите каде што најчесто се случуваат цунами, како што се Јапонија и Хавајските острови, постојат процедури за итно предупредување и итна евакуација.

Секој земјотрес што ќе се случи под вода веднаш се регистрира. Ова исто така важи и за земјотресите што се случуваат на копно. Јачината на второто се мери на Рихтеровата скала. Доколку научниците откријат таков земјотрес, се активира системот за предупредување, што значи дека луѓето треба да се евакуираат од регионот.

Речиси секогаш, кога луѓето зборуваат за цунами, се мисли на морски (најчесто океански) цунами кои се појавуваат како резултат на подводни земјотреси. Навистина, оригиналниот јапонски збор „цунами“, што значи „бран во залив, во пристаниште“, се применувал токму на такви бранови. Денес, цунами значи долг бран во кое било водно тело, што се појавило како резултат на едно или друго моќно влијание врз водената колона. Цунамито, и покрај неговата навидум елементарна природа и потекло, сè уште е еден од најљубопитните природни феномени за истражувачите и опасен за општата популација.

Ако ве престигне бран од цунами, не се обидувајте да се борите со него, најдете парче ѓубре до кое можете да се прилепите и да се движите со бранот.

Неколку интересни факти за цунамито:

• Во реалноста, цунами не е еден долг бран, туку серија последователни површински бранови кои се следат еден по друг. Покрај тоа, овие површински бранови можат да следат на кратко растојание и по краток временски период, или можат да се „фатат“ еден со друг по неколку часа;
• Специфичноста на цунамито е што неговите составни бранови се опасни само во плитка вода. Онаму каде што длабочината е голема, односно на отворено море, океанот, брановите цунами се бранови кои брзо се движат (брзината може да достигне неколку стотици километри на час), но во исто време со незначителна висина, околу еден метар, речиси не се разликува од страната. Кога цунамито ќе достигне плитка вода, овие бранови значително се забавуваат, но во исто време формираат водни шахти со голема висина;
• Научен опис на цунами првпат бил даден во 1586 година од големиот шпански историчар и географ Хозе де Акоста, кој го набљудувал разорното цунами додека бил во Јужна Америка, идниот главен град на Перу, градот Лима. Но, веќе античкиот грчки историчар Тукидид во своите списи сугерираше дека причината за брановите на море може да бидат подводни земјотреси;
• Главниот извор на цунами се земјотресите, но долгите бранови се генерираат и од други фактори. Тие може да вклучуваат тропски урагани, вулкански ерупции, падови на метеорити, лизгање на земјиштето и слично. На пример, во 1934 година, на брегот на Норвешка, се појави бран од четириесет метри висок, бидејќи парче тешко три милиони тони се откинало од карпа и паднало во водата. Резултирачкото цунами уништи рибарско село лоцирано на брегот;
• Повеќе од 80% од сите цунами се случуваат во Тихиот Океан. Оваа околност се објаснува со две причини: прво, дното на Тихиот Океан е едно од тектонски најнестабилните области на земјината кора; второ, огромните пространства на Тихиот Океан, без голем број големи острови, им даваат можност на брановите да добијат брзина и со тоа да акумулираат енергија за да се трансформираат во особено големи и силни цунами во плитка вода;
• најголемите цунами, наречени од експерти суперцунами, обично не се генерираат од земјотреси, туку од „бомбардирање“ на водената колона;
• брановите од најголемите сеизмички, односно предизвикани од земјотрес, цунами, чии извештаи преживеале до ден-денес, достигнаа висина од 75 метри и беа забележани во 1771 година во Јапонија. Во меѓувреме, висината на бранот на најголемото познато цунами во историјата беше 524 метри. Ова цунами се случи во 1958 година на Алјаска и беше предизвикано од масивен лизгање на карпи. Фрагмент од повеќе од 30 милиони кубни метри камен одвоен од карпа лоцирана на надморска височина од повеќе од еден километар надморска височина - оваа маса, која добиваше големо забрзување при паѓање од значителна висина, беше извор на толку високи бранови што удри на брегот;
• Едно од имињата доделени на астероидите е поврзано со цунамито. Во 2004 година, за време на злогласното цунами во Индискиот Океан, девојката Тили Смит, која се одморала на една од плажите во Југоисточна Азија, забележувајќи бран што се приближува, се сетила на препораките што ги слушнала на училиште за спасување од цунами и го предупредила своето семејство. и пријателите што им требаше да се оддалечат од брегот. Така, многу животи беа спасени и астероидот „20002 Tillismith“ беше именуван во чест на девојчето;
• Научниците сè уште немаат создадено механизам за предвидување на појавата на цунами, бидејќи факторите кои генерираат долги бранови се краткорочни, па во моментов никој не може точно да предвиди каде ќе се случи цунами. Во исто време, постои систем за следење на постојните цунами - ова се специјални сензори дисперзирани на одредена област на морето или океанот кои снимаат индикатори за притисокот на водата и ги пренесуваат до контролниот центар;
• Јапонскиот тинејџер Мисаки Мураками ја врати својата фудбалска топка, која ја загуби за време на разорното цунами во Јапонија во март 2011 година. Една година подоцна, на брегот на Алјаска беше откриена топка на која е испишано името на Мураками и вратена на нејзиниот сопственик.

„Нечесниот бран“ не е новинарски изум, туку сериозен научен термин. Ирина Диденкулова, добитничка на наградата „За жени во науката“, раскажува за GEO како таквите бранови се разликуваат од цунами и од што треба да се плашите на плажа.

текст: Карина Назаретјан

Закаријас Переира да Мата Шатерсток

Што се непријателските бранови?

Новинарите често ги мешаат со цунами, но ова е сосема поинаква појава. На пример, стоите на брегот и ги гледате брановите. Сите бранови се малку различни: едниот е малку поголем, другиот е малку помал. И одеднаш се појавува многу голем бран во ова случајно поле. Се појавува случајно, без очигледна причина. Таквите бранови најчесто се нарекуваат непријателски бранови.

Како да разликувате непријателски бран од само голем бран?

Да земеме временски интервал (на пример, 20 минути) што одговара на повеќе од сто бранови. Ја избирате најголемата третина од нив и ја наоѓате нивната просечна висина. Нечесниот бран мора да биде најмалку двапати од просечната висина на најголемите бранови.

Со оваа дефиниција, се разбира, не секој непријателски бран може да „убие“ некого. Ако општото нарушување на позадината е слабо, тогаш „убиецот“ ќе биде мал. Затоа, непријателските бранови се најопасни за време на бура, кога брановите во позадина се веќе значајни. Згора на тоа, нивната главна опасност е изненадувањето. Тие немаат извор како таков и поради тоа не можат да се предвидат.

Како тоа? Мора да има некоја причина?

Има многу причини. На пример, кога брановите се движат спротивно на струјата. Постепено ги успорува брановите и во одреден момент се појавува прскање. Друг механизам е различното фокусирање. На пример, кога брановите се движат со различна брзина. Во одреден момент сите тие се среќаваат и формираат еден голем бран.

Постои и механизам на модулациона нестабилност на брановите. Ова е кога низа од речиси идентични бранови постепено се распаѓа во групи на големи и многу енергични бранови, а во овие групи се раѓаат непријателски бранови. Може да се каже дека брановите сакаат да живеат во групи.

Постои интеракција помеѓу брановите и атмосферата. Во плитка вода, брановите комуницираат на сложен начин и едни со други и со морското дно и брегот, а тоа исто така предизвикува непријателски бранови.

И ова е сосема невозможно да се предвиди?

Ова бара сложен систем, но ми се чини дека е невозможно да се изгради таков општ систем. Покрај тоа, неопходно е да се направи разлика помеѓу брановите на отворен океан, во близина на брегот и на самиот брег. Ако зборуваме за бранови на брегот, тогаш потребно е на секоја плажа да се постави сензор кој би ги фатил овие бранови. И, исто така, да има човек кој ќе го следи ова цело време. Односно, сè уште е тешко да се поверува дека ова може да се спроведе.

Веројатниот пристап ми изгледа пореален. Можно е да се идентификуваат услови кои придонесуваат за појава на непријателски бранови. А кога знаеме дека веројатноста за нивна појава е голема, издавајте предупредувања. На пример, знаците „Опасност“ и „Пазете се од непријателскиот бран“. Или прикажувајте црвени знамиња додека пливате.

Па, третата можност е комбинација од овие два пристапа: започнете со следење на сензорот особено внимателно кога веројатноста за појава на непријателски бран е голема.

И кога би можеле да поставите сензори на плажата, дали ќе можете точно да ги предвидите непријателските бранови?

Не да предвидува, туку да снима. Но, ако некое лице го открие доволно далеку - пет до десет минути од брегот - ова е доволно за луѓето да се оддалечат од водата.

Дали вашата работа ќе помогне да се спречат катастрофи предизвикани од непријателските бранови?

Се разбира, за ова се прави сè. Мојот дел е крајбрежен: што се случува во крајбрежната зона. Веројатно, нашата заслуга е што почнавме да инсистираме: има и бранови убијци покрај брегот. Крајбрежните бранови немаат никаква врска со бродските несреќи, но тие се одговорни за смртта на луѓето на брегот - кога некој ќе биде однесен од бран. Ова се случува доста често.

Сега гледаме кои крајбрежни структури се поопасни. Се чини дека некои од нив - на пример, парапети - се чини дека предизвикуваат појава на непријателски бранови за време на бура. Затоа се случуваат толку многу смртни случаи на стрмни падини и парапети.

Овде е многу важно и прашањето за образованието. Неопходно е луѓето да разберат што може да се случи, што да очекуваат од морето и како да се однесуваат на брегот. Ова, исто така, сè уште не е доволно.

Патем, дали е вистина дека има цунами во реките и езерата?

Да. Ако го дефинираме цунамито како долг бран, тогаш не ни е грижа каде се случил одронот: во море, океан или во река или езеро - тоа ќе го предизвика овој голем бран на двете места. Тоа е само прашање на обем: јасно е дека едноставно нема доволно вода во езерото за да предизвика голема штета.

Со езеро, имаме добар пример во Камчатка - езерото Каримское. Ова е вулканско езеро, а внатре во него, под водената колона, се случи вулканска ерупција во 1996 година. Бранот на брегот достигна 30 метри.

И со реките има прекрасен историски пример од Нижни Новгород. Го најдовме од хрониката. Во 1597 година, целиот манастир Печерски се спушти во Волга. Како резултат на тоа, се формира цунами бран, кој ги исфрли чамците на 40 метри од брегот. Патем, овој манастир и денес стои овде, иако е нов: многупати подоцна бил обновен.

Што е потешко да се предвиди - непријателските бранови или цунами?

Тоа се различни појави, а размерите на катастрофите се различни. Цунами е бран на луда енергија. Тоа предизвикува многу уништување. Ова не е случај со непријателските бранови: тие се разликуваат од обичните бранови по амплитуда. Нивната опасност лежи во изненадувањето.

Се разбира, цунамито е полесно да се предвидат. И во секој случај, цунамито кои се предизвикани од земјотреси веќе го прават ова. Се случува земјотрес, потоа се проценуваат неговите параметри. Врз основа на овие пресметки, тие гледаат каков бран цунами може да се генерира и го пресметуваат ширењето на овој бран.

Но, ова е со цунами од земјотреси. А, на пример, за цунами предизвикани од лизгање на земјиштето, сè уште не се дадени прогнози.

Мојата работа помага да се процени висината на брановите на брегот. Конкретно анализиравме кој бран е поопасен, а кој помалку опасен. И дали е можно, знаејќи го приближно обликот на бранот, да се извлечат некои заклучоци за опсегот на неговото излетување и колку силна ќе биде поплавата? Се разбира, би сакал ова да се користи во пракса еден ден.

Кога мислите дека ова ќе се користи?

Не зависи од нас. Науката стигна многу далеку во изминатите десет години. Но, не се научниците тие што се одговорни за оперативните системи; други владини агенции се одговорни за нив - како што е, на пример, Министерството за вонредни ситуации. И тие живеат според сопствените закони, честопати со мал интерес за современите способности и случувања. И ова не е само кај нас, тоа е насекаде низ светот.

На пример, медитеранскиот систем за предупредување од цунами сè уште користи матрица за одлучување која се базира исклучиво на јачината на земјотресот. За земјотреси поголеми од 6,5 степени се издава предупредување за цунами, а за магнитуди од 6 до 6,5 степени се издава предупредување. Јасно е дека овој метод е неточен и води до сериозни погрешни пресметки и грешки. Но, во исто време, погодно е во неговата едноставност, па затоа е тешко да се напушти дури и во име на значителни подобрувања.

Како можам да го сменам системот за предупредување? Дали треба да поставите луѓе со знаење?

Да секако. Пред се, потребно е личноста да биде поквалификувана и способна да работи со новиот систем, кој очигледно е покомплексен од знак. И, се разбира, треба да имплементирате соодветен систем - нешто со кое човекот ќе работи.

Ве молиме кажете ни за каталогот на непријателските бранови во Светскиот океан што го составивте.

Ова е интересна играчка, ми се допаѓа - неочекувано успеав да извлечам многу од практично ништо. Собравме информации од медиумите: весници, видеа на YouTube, страници за навигација. Добивме информации и едноставно од луѓе, од лични разговори. Го пробав ова за прв пат во 2005 година, но тогаш успеав да одберам само девет настани. Ова не е многу, но веќе е нешто, бидејќи немаше обиди да се насочат несреќите што се случија поради непријателските бранови.

Но, во текот на следните пет години, успеавме да собереме речиси сто настани, од кои извлековме што е можно повеќе информации: на која длабочина беше бранот, кога, каде, под кои услови. Го погледнавме од различни агли и добивме прилично интересна статистика. Сите навистина го сакаат: научниците затоа што содржи за што да се размислува, а новинарите затоа што содржи такви хорор приказни.

Кога ќе биде можно да се предвидат цунами и непријателски бранови?

Генерално, потребни се години за да се развие и имплементира кој било систем. Прво треба да го измислите, потоа да го стартувате, да го тестирате додека не почне да работи нормално. Треба да потраеме најмалку пет години.

Ако зборуваме за цунами, постои систем за предупредување за цунами на брегот на Пацификот на Далечниот исток, но, на пример, на Црното и Каспиското Море нема никој. Во исто време, исто така е невозможно едноставно целосно да се пренесе искуството на Далечниот Исток на Црното и Каспиското Море: карактеристиките на овие басени се различни, тие мора да се земат предвид и системот мора да се дебагира на соодветен начин. Па, јас веќе зборував за несовршеностите на постоечките системи. Меѓутоа, за да се подобри нешто, секогаш е подобро нешто веќе да постои.

Сè уште нема ништо за непријателските бранови.

Кога ова ќе биде можно?

Да го ставиме вака: се надевам дека во текот на мојот живот ќе го видам ова. На крајот, порано или подоцна сè мора да се помести од мртва точка.

Ирина Диденкулова, виш истражувач на Катедрата за применета математика, Државниот технички универзитет Нижни Новгород. Р. Е. Алексеева, лауреат на наградата L'Oreal-UNESCO „За жените во науката“.

Тешкиот танкер Синклер со својот лак ја кинеше водената површина на океанот во близина на брегот на Јужна Африка. Тимот полека ги обезбедуваше товарите на палубата: за неколку часа, според синоптичарите, бродот требаше да влезе во зоната на бура. И одеднаш морнарите на палубата замрзнаа од ужас. Во потполна смиреност, монструозен бран во висина на десеткатница со голема брзина се приближуваше кон танкерот. Беше предоцна за трчање. Луѓето зграпчуваа се што можеа. Маса вода се урна на палубата. Моќниот танкер се вртеше во вир како парче дрво. Кога бранот се смирил, некои морнари исчезнале, многумина биле ранети...

Арсеналите на грчкиот бог на морињата, Посејдон, и неговиот древно римски брат Нептун, имаат многу за да ги заплашат оние што се појавуваат како непоканети гости во нивните водени области. Бурите, тајфуните, цунамито не се комплетна листа на манифестации на тешкиот темперамент на боговите. Сепак, еден од најнеразбирливите појави што ги возбудуваат светските океани, а во исто време и главите на научниците се „водените планини“ или „канибалските бранови“, џиновски осамени бранови кои одеднаш растат среде површината на океанот.

Потонати во бездната

Со векови, морнарите пренесувале хорор приказни за непријателските бранови од уста до уста. Но, дури и искусните морнари, а да не ги спомнуваме учените луѓе, ги доживуваа исклучиво како фантастика што ја разладува крвта. Во далечната 1840 година, францускиот морепловец Думон-Д'Урвил успеал да види џиновски бран висок околу 35 метри, но неговата порака на состанокот на Француското географско друштво предизвика само иронична смеа.

Во 1979 година се случи приказната за танкерот Синклер, кој, за среќа, остави голем број очевидци на мистериозната појава. Ова принуди многу научници да го преиспитаат својот несериозен став кон морските хорор приказни. Сепак, дури и тогаш, истражувачите тврдеа дека дури и ако се појават такви бранови, тоа се случува не повеќе од еднаш на секои 10 илјади години. Тие почнаа сериозно да го проучуваат овој неразбирлив феномен дури откако англиски товарен брод потона крај брегот на Јапонија во 1980 година. „Дербишир“ . Бројни проверки утврдиле дека бродот долг речиси 300 метри бил уништен од џиновски бран кој го пробил главниот отвор за товар и го поплавил складиштето. Во овој случај загинаа 44 лица. Истата година, нафтениот танкер Есо Лангедок се судри со непријателски бран во близина на југоисточниот брег на Африка. Помошникот на капетанот Филип Лижура успеа на својот фотоапарат да ја сними целосната моќ на шахтата за вода, која истрела не помалку од 30 метри. Танкерот имаше среќа: остана на површина. Дојдовме блиску до проучување на џиновските бранови.

Во 1995 година, британскиот брод за крстарење „Кралица Елизабета Втора“ и норвешката нафтена платформа што работи во Северното Море станаа жртви на непријателски бран. Капетанот на бродот, кој за среќа доби мала штета, многу точно ја опиша страшната средба: „Во одреден момент ми се чинеше дека се случи монструозна грешка во навигацијата и требаше да се урнеме во карпа со креда од триесет метри. целосна брзина. Но, еден момент подоцна, „карпата“, претворајќи се во џиновски бран, се урна со целата маса на палубите на бродот. На платформата за нафта беше инсталиран ласерски радар, кој точно ја забележа висината на водната „планина“ - 26 метри. Разбиената платформа преживеа, а научниците добија непобитни докази за постоењето на морски чудовишта.

Под притисок на транснационалните бродски компании, во 2000 година Европската унија започна да развива проект за длабинско проучување на „супербрановите“.

Убијци од никаде

За време на спроведувањето на проектот беа објавени статистики кои се покажаа уште пострашни од самите смртоносни бедеми. Само во изминатите триесет години, околу 200 бродови потонаа во бездната на океанските води или претрпеа сериозни оштетувања, вклучително и повеќе од дваесет супертанкери, кои се сметаа дека се „до колена во морето“ и не се плашеа од никаква бура. Во исто време има неколку стотици загинати морнари. А меѓу оваа бројка на мали траки и јахти кои исчезнаа без трага, сосема е невозможно да се пресмета!

Експертите идентификуваат „класични аномални“ бранови, односно бранови со големи амплитуди (најголемиот забележан бран беше забележан во 1971 година кај Јапонските острови и имаше висина од 85 метри), што може да се предвиди во рамките на теоријата на процесите на ветерот и самите непријателски бранови, чиј изглед не се вклопува во постоечките теории за случајност. Важна околност што ни овозможува да го разликуваме феноменот во посебна научна и практична линија е појавата на непријателските бранови од никаде.

До денес, океанографите и физичарите можеа да направат само груба карта на опасните области. Ова е брегот на Јужна Африка, Бискејскиот Залив, Северното Море. Меѓутоа, планетарниот феномен, како што велат, се јавува и во други делови на планетата. „Чудовишта“ биле видени дури и во Црното Море, а иако нивната висина достигнувала само 10 метри, тоа било доволно за да потонат неколку мали ловци.

Во почетокот, се веруваше дека „непредвидливите бранови“ (тие се нарекуваат така) се појавуваат за време на бури во области со силни струи. Истиот „деветти бран“ од кој морнарите толку многу се плашат. Се чини дека брановите апсорбираат подводна енергија и раѓаат џин кој уништува сè што ќе му се најде на патот. Теоријата се засноваше на фактот дека најчесто вакви бранови се појавуваат на Кејп Добра Надеж, каде што се поврзуваат топли и студени струи. Таму се „регистрирани“ „трите сестри“, феноменот на џиновски бранови кои следат еден по друг, а кога ќе бидат заробени од нив, тешките супертанкери се кршат под сопствената тежина, како кревки мали бродови. Сепак, поретки и многу поопасни непријателски бранови се појавуваат во прилично мирно време. И во другите мориња и океани...

Денес, сателитите ги снимаат брановите од вселената, се создаваат нивни компјутерски модели, но досега никој не може да ги објасни причините за сите случаи на непријателски бранови. Покрај тоа, во моментов е невозможно дури и да се создаде систем за рано предупредување. Шведскиот професор Матијас Марклунд, кој го предводи европскиот проект за решавање на аномалниот феномен, смета дека бидејќи џиновскиот бран се појавува веднаш, дури и со најнапредните системи за навигација, нема смисла да се известуваат бродовите за раѓањето на „чудовиштето“; сепак ќе стигне и ќе удри. Сè што досега успеаја да направат истражувачите е да создадат детална мапа на „триаголниците на смртта“ во Светскиот океан, каде во одредени периоди и под одредени околности може да се појават крвожедни џинови.

Во 1806 година, ирскиот хидрограф и адмирал на британската флота Френсис Бофор (1774-1875) вовел посебна скала според која времето на морето се класифицирало во зависност од степенот на влијание на ветрот на површината на водата. Беше поделен на дванаесет нивоа: од нула (целосна смиреност) до 12 поени (ураган). Во дваесеттиот век, со одредени промени, тој беше усвоен од Меѓународниот метеоролошки комитет. Оттогаш, шапките неволно се симнуваат пред морнарот кој поминал низ „отече“ од 12 точки - не секој може да преживее меѓу огромните бранови на вода, чии врвови се разнесени во континуирани облаци од прскање и пена. урагански ветар.

Трчаат еден по друг

За разлика од „брановите од никаде“, причините што ги предизвикуваат најстрашните и деструктивни морски бранови - цунами - се одамна утврдени и проучувани. Нивната појава е чисто резултат на катастрофални геофизички настани. Олдтајмерите во Приморската територија велат дека цунами може да се види само еднаш. На крајот на краиштата, речиси е невозможно да бидете заробени од огромни морски ѕидови, а потоа да преживеете. Пример за ова е цунамито на крајот на 2004 година во Југоисточна Азија. Џиновски бран однесе се што му се најде на патот, раширувајќи се низ Индискиот Океан. Зафатени беа Суматра и Јава, Шри Ланка, Индија и Бангладеш, Тајланд, а бранот стигна дури и до источниот брег на Африка. Како резултат на тоа, повеќе од 230 илјади луѓе загинаа. Оваа трагедија е една од најголемите природни катастрофи во историјата на човештвото.

„Висок бран во пристаништето“ - вака е преведен зборот „цунами“ од јапонски. Во 85% од случаите, природна катастрофа се случува како резултат на подводен земјотрес. Дури и мало поместување на дното на океанот, само неколку метри, предизвикува бран кој се шири од епицентарот во круг на огромна површина. И ова и покрај фактот што само околу 1% од енергијата од земјотресот се претвора во енергија од цунами. На отворено море, брзината на бранот, како кај млазен авион, е до 800 km/h, но понекогаш е невозможно да се забележи. Поради малата висина и големата должина (растојанието помеѓу неговите врвови), што понекогаш е 1000 km, цунамито во океанот останува речиси невидливо. Бродот под кој минува таа само малку ќе се заниша. Ситуацијата драматично се менува кога бранот се приближува до брегот, во плитка вода. Неговата брзина и должина нагло паѓаат, задните бранови се израмнуваат со предните, како резултат на тоа висината се зголемува - до седум, десет или повеќе метри (познати се случаи на цунами од 80 метри). Се распрснува на земјата со сета своја огромна енергија (за време на бура почнува да се движи само површинскиот слој на вода, за време на цунами целата дебелина) и може да патува по земјата неколку стотици, а понекогаш и илјадници метри. Секое цунами погодува двапати. Отпрвин, кога удира на брегот, поплавувајќи го. И тогаш - кога водата ќе почне да се враќа во морето, носејќи ги оние што го преживеале првиот удар.

Историја на катастрофи

Цунамито, кои се регистрирани како колосална природна катастрофа, се случуваат приближно еднаш на секои 150-200 години. Првото историски забележано цунами се случило во 365 година. во Александрија (Египет), каде брановите убиле 5.000 луѓе. Во 1755 година, цунами предизвикано од разорен земјотрес уби 40 илјади Португалци. Застрашувачки океански бран ја погоди Јапонија на 15 јуни 1896 година: висината на бранот достигна 35 метри, потоа загинаа 27 илјади луѓе, а сите крајбрежни градови и села во лента од 800 километри престанаа да постојат. Минатогодишниот земјотрес кај источниот брег на Хоншу во Јапонија (11 март 2011 година) предизвика силно цунами кое предизвика големо уништување на северните острови на јапонскиот архипелаг. Земјотресот се случил на оддалеченост од околу 70 километри од најблиската точка на брегот на Јапонија. Првичните проценки покажаа дека на брановите на цунами им биле потребни меѓу 10 и 30 минути за да стигнат до првите погодени области на Јапонија. 69 минути по земјотресот, цунамито го поплави аеродромот во Сендаи. Цунамито се прошири низ Тихиот Океан; Многу крајбрежни земји, вклучително и долж целиот тихоокеански брег на Северна и Јужна Америка од Алјаска до Чиле, издадоа предупредувања и евакуации. Меѓутоа, кога цунамито стигна до многу од овие места, предизвика само релативно мали ефекти. На брегот на Чиле, кој е најоддалечен од брегот на Тихиот Океан на Јапонија (околу 17.000 км), забележани се бранови во висина до 2 метри.

Но, цунамито може да биде предизвикано не само од земјотреси. Околу 10 отсто од нив настануваат поради вулкански ерупции. Експлозијата на вулканот Кракатаа во 1883 година предизвика бран кој ги погоди островите Јава и Суматра, одземајќи повеќе од 5.000 рибарски чамци, околу 300 села и убивајќи повеќе од 36.000 луѓе. И во заливот Литуја (Југоисточна Алјаска) во летото 1958 година, цунами предизвика лизгање на земјиштето што ја сруши планината од височина од 900 метри во морето. Пред очите на шокираните луѓе се крена огромен бран кој го проголта подножјето на планината во друг дел од заливот. После тоа, таа го зафати заливот, откорнувајќи дрвја од падините на планините на надморска височина до 600 метри; падна како водена планина на островот Кенотаф, превртувајќи се над неговата максимална точка, која се издигна на 50 метри надморска височина.




Направете сам цунами

Во средината на дваесеттиот век, како резултат на создавањето на термонуклеарно оружје, стана можно создавање на вештачки цунами. Пример е познатата американска нуклеарна експлозија под вода во 1946 година на атолот Бикини. Како последица на експлозијата, на водата се појавија цела низа бранови. Приближно 11 секунди по експлозијата, првиот бран имал максимална висина од 28 метри и се наоѓал на половина километар од епицентарот на експлозијата. Покрај тоа, се движеше со брзина од околу 25 m/s. Во раните 60-ти години на минатиот век, во СССР беше создадена термонуклеарна супербомба со моќност до 100 Mt. Неговите параметри: должина - околу 8 метри, дијаметар - 3 метри, тежина - приближно 30 тони. Ниту една борбена ракета не беше способна да носи таков товар. Како, ако избие војна, како да му се достави бомба на непријателот? Тие велат дека тогаш таткото на советската хидрогенска бомба, Андреј Сахаров, ја изнел идејата тајно да го влече оружјето со подморница до брегот на агресорот и да го активира во близина на поморската база на непријателот. Ако претпоставиме дека би бил разнесен на растојание од еден километар од брегот, каде што длабочината на морето е 100 m, според пресметките, висината на добиениот бран би била 80 m. Тешко е да се замисли што штета што би му ја нанела на непријателот. За среќа, работите не отидоа подалеку од проектите.


Водената стихија не ја поштеди ниту нашата земја. Првите спомнувања датираат од 1737 година, кога експедицијата на рускиот морепловец Степан Петрович Крашениников лично забележала застрашувачки земјотрес на источниот брег на Камчатка: „...На полноќ, во три часот, се слушна страшна бучава на море и наеднаш на брегот паднала вода во височина од три краци, која, никако, стоејќи, побегнала во морето. Околу четвртина час подоцна следеа бранови на страшно и неспоредливо тресење, а во исто време на брегот падна вода во висина од 30 метри. нивните животи...“ Овој земјотрес сè уште се смета според висината на брановите оттогаш еден од најсилните. Во 1952 година, цунами високо 18 метри го уништи градот Северо-Курилск, кој се наоѓа на островот Парамушир, најсеверниот остров на Курилскиот синџир. Рано утрото жителите на едно гратче ги разбуди земјотрес со јачина од 7 степени... Олдтајмерите и покрај мирното море, по првиот удар се упатија кон планините. 45 минути по почетокот на земјотресот, од океанот се слушна силен татнеж, а неколку секунди подоцна висок бран го погоди градот, движејќи се со голема брзина и со висина од повеќе од 5 метри во централниот дел на градот, каде се тркалаше по долината на реката. Неколку минути подоцна бранот се упати кон морето, носејќи со себе сè што е уништено. Повлекувањето на бранот беше толку интензивно што дното беше изложено на неколку стотици метри. Имаше затишје. 15 минути подоцна втор бран го погоди градот; достигна висина од 10 m... За неколку минути во овој вител загинаа речиси половина од жителите. Но, податоците за таков природен феномен во Црното и Азовското Море се оскудни. Овие цунами се слични на силни бури и не предизвикуваат големи штети. Можеби највпечатлив пример за цунамито на Црното Море е она што се случи во есента 1854 година. Кримската војна траеше, заедничката англо-француска ескадрила слета војници во Евпаторија и се подготвуваше за опсада на Севастопол. Одеднаш облаците го покрија небото, се крена силен ветар, брановите достигнаа огромни височини... Последиците од невремето беа фатални: потонаа 34 воени бродови, загинаа 1.500 луѓе, а штетата изнесуваше 60 милиони франци. Во Франција, смртта на флотата послужи како повод за организација на првата редовна метеоролошка служба.


Пред неколку години, сеизмолозите С. Вард (САД) и С. Деј (Велика Британија) предвидоа дека уништувањето на активниот вулкан Камбре Виеја на еден од Канарските острови може да предизвика катастрофа од планетарна скала. Тресењето на земјината кора сосема веројатно ќе предизвика колапс на огромен волумен од карпи. Маса од околу трилион тони ќе се сруши во водите на Атлантскиот Океан и ќе формира водена купола висока до еден километар. Оваа купола ќе генерира мегацунами со висина поголема од 150 m. Неговата брзина ќе надмине 200 m/s. Бранот прво ќе го погоди брегот на Африка, потоа јужна Англија, а подоцна ќе стигне до островите на Карибите и источниот брег на Америка. Според сеизмолозите, висината на цунамито овде ќе биде 20-50 м. Ова е доволно за да се уништи и поплави Мајами, Филаделфија, Вашингтон и Њујорк. Бројот на жртви може да достигне десетици милиони. Научниците не можат точно да кажат кога ќе се случи катастрофата. Сепак, нивните противници од научниот свет сметаат дека размерите на катастрофата се многу претерани.

Непосредна опасност

Дали е можно да се предвиди цунами и да се предупредат жителите на опасната зона за опасноста? За жал, иако во природата постои систем за предупредување од цунами, тој не е насекаде достапен и не секогаш функционира. А модерната наука сè уште не е во состојба да го предвиди денот и часот на земјотресот. И покрај тоа, при некои земјотреси, смртоносните бранови пристигнуваат речиси веднаш. Под овие услови, ефективноста на која било услуга за предупредување е нула. Тоа значи дека можат да се спасат само оние кои живеат според стариот јапонски принцип: „Кога ќе слушнете за земјотрес, размислете за цунами, кога ќе видите цунами, трчајте во планините“. Се разбира, во време кога земјата стои на крајот и куќите се уриваат, тешко е да се следи овој афоризам, но засега научниците на планетата не можат да понудат ништо друго.

Вонземјански провокатори

Ние земјените живееме, така да се каже, на стрелиште. Одвреме-навреме, космички „куршуми“ трепкаат покрај „храмот“ на планетата: од мали, со големина на зрно песок, до многу импресивни. За среќа, малите се целосно уништени во атмосферата, а колку е поголема големината на вонземјанинот, толку поретко удира на планетата. Големи астероиди сè уште понекогаш паѓаат на Земјата, предизвикувајќи планетарни катаклизми. Брзината на космичките тела е огромна: приближно од 10 до 70 km/s. Нивниот судир со планетата доведува до експлозија и силни земјотреси. Покрај тоа, масата на уништената супстанција на планетата е стотици пати поголема од масата на паднатото тело. Затоа, астероид кој удира во океан или море предизвикува цунами со таква разорна сила што истата катастрофа во Југоисточна Азија во 2004 година ќе изгледа како лесно загревање за небесните сили. Фактот дека во праисториските времиња астероидите паѓале во океанот сведочат кратери на дното на Светскиот океан (околу 20 од нив се проучувани до денес). На пример, кратерот Мјолнир во Баренцовото Море со дијаметар од околу 40 км настанал како резултат на падот на астероид со дијаметар од 1-3 км во морето на длабочина од 300-500 м. Ова се случи приближно пред 140 милиони години. Астероид на оддалеченост од илјада километри предизвика цунами со височина поголема од 100 м Или кратерот Елтанин, кој се наоѓа во Тихиот Океан на длабочина од околу 5 км. Се појави како резултат на падот на астероид со дијаметар од 0,5-2 km пред 2,2 милиони години, што доведе до формирање на цунами со висина од околу 200 m на растојание од 1000 km од епицентарот. Некои од нив можеле да паднат во морето неодамна (пред 5-10 илјади години). Според една верзија, глобалната поплава, опишана во легендите на различни народи, можела да биде предизвикана од цунами како резултат на пад на мал астероид во Средоземното Море или Црното Море. И мистериозната процут земја Хипербореа, чиј фрагмент денес е Гренланд, според современите научници, отиде под вода поради падот на астероид пред 8.000 години.

Во текот на илјадници години навигација, луѓето научиле да се справуваат со опасностите од водните елементи. Насоките на пилотот укажуваат на безбедна рута, синоптичарите предупредуваат за бури, сателитите ги следат сантите и другите опасни објекти. Сепак, сè уште е нејасно како да се заштитите од бран од триесет метри што одеднаш се појавува без очигледна причина. Пред само петнаесет години, мистериозните непријателски бранови се сметаа за фикција.

Понекогаш појавата на џиновски бранови на површината на океанот е сосема разбирлива и очекувана, но понекогаш тие се вистинска мистерија. Често таков бран е смртна казна за кој било сад. Името на овие мистерии е непријателските бранови.

Тешко дека ќе најдете морнар кој не бил крстен од бура. Затоа што, да парафразирам една позната поговорка, да се плашиш од бури значи да не излегуваш на море. Од почетокот на навигацијата, бурата е најдобриот тест и за храброста и за професионалноста. И ако омилената тема на сеќавањата на воените ветерани се минатите битки, тогаш „морските волци“ сигурно ќе ви кажат за свирежот што ги однесе радио антените и радарите и за огромните громогласни бранови што за малку ќе го проголтаа нивниот брод. Што, можеби, беше „најдоброто“.

Но, веќе пред 200 години имаше потреба да се разјасни јачината на бурата. Затоа, во 1806 година, ирскиот хидрограф и адмирал на британската флота Френсис Бофор (1774-1875) вовел посебна скала според која времето на море се класифицирало во зависност од степенот на влијание на ветрот на површината на водата. Беше поделен на тринаесет нивоа: од нула (целосна смиреност) до 12 поени (ураган). Во дваесеттиот век, со одредени промени (во 1946 година беше 17-точка), беше усвоен од Меѓународниот метеоролошки комитет - вклучително и за класификација на ветровите на копно. Оттогаш, шапките неволно му се симнати на морнарот кој поминал низ „оток“ од 12 точки - затоа што барем слушнале што е тоа: огромни шахти, чии врвови се разнесени во континуирани облаци од прскање и пена од урагански ветар.

Меѓутоа, за страшниот феномен кој редовно го погодува југоисточниот врв на северноамериканскиот континент, во 1920 година мораше да се измисли нова вага. Ова е петстепената скала на ураганот Сафир-Симпсон, која ја оценува не толку моќта на самиот елемент, туку уништувањето што го предизвикува.

Според оваа скала, ураган од прва категорија (брзина на ветерот 119-153 км/ч) крши гранки од дрвја и предизвикува одредена штета на малите бродови на пристаништето. Ураган од трета категорија (179-209 км/ч) урива дрвја, кине покриви и уништува лесни монтажни куќи и го поплавува крајбрежјето. Најлошиот ураган од петта категорија (повеќе од 255 км/ч) уништува повеќето згради и предизвикува сериозни поплави - исфрла големи маси на вода на копно. Токму тоа се случи со злогласниот ураган Катрина, кој го погоди Њу Орлеанс во 2005 година.

Карипското Море, каде што до десет урагани што се формираат на Атлантикот секоја година се пробиваат меѓу 1 јуни и 30 ноември, долго време се смета за една од најопасните области за навигација. А живеењето на островите на овој басен во никој случај не е безбедно - особено во толку сиромашна земја како Хаити - каде што нема ниту нормална служба за предупредување, ниту можност за евакуација од опасниот брег. Во 2004 година, ураганот Џени уби 1.316 луѓе таму. Ветерот, рикајќи како ескадрила млазни авиони, ги разнесе трошните колиби заедно со нивните станари и ги сруши палмите врз главите на луѓето. И од морето кон нив се тркалаа пенливи бранови.

Може само да се замисли што доживува екипажот на брод кога ќе се најде во „тешката топлина“ на таков ураган. Меѓутоа, се случува бродовите воопшто да не умираат за време на бура.

Во април 2005 година, крстаречкиот брод Норвешка зора, оставајќи ги чудесните Бахами, се упати кон пристаништето Њујорк. Морето беше малку бурно, но огромниот брод од 300 метри едноставно можеше да си дозволи да ги игнорира таквите немири. Две и пол илјади патници се забавуваа во ресторани, шетаа по палубите и се фотографираа за спомен.

Одеднаш, поставата нагло се навали, а во следните секунди џиновски бран се урна на негова страна и ги исфрли прозорците на кабината. Тој помина низ бродот, соборувајќи ги шезлонгите на неговиот пат, превртувајќи ги чамците и џакузито поставени на 12-та палуба, тропајќи ги патниците и морнарите од нивните нозе.

„Тоа беше чист пекол“, рече Џејмс Фрејли, еден од патниците кој го прославуваше својот меден месец на бродот со неговата сопруга. — Водни потоци се превртеа по палубите. Почнавме да се јавуваме на семејството и пријателите да се поздравиме, и решивме дека бродот тоне“.

Така Норвешката зора наиде на една од најмистериозните и најстрашните аномалии на океаните - џиновски непријателски бран. На Запад добија различни имиња: изрод, никаквец, бесно куче, џиновски бранови, ролери на наметки, стрмни бранови настани итн.

Бродот имаше многу среќа - избега само со мала штета на трупот, имотот измиен на бродот и повредени патници. Но, бранот што ненадејно го погоди не го доби за џабе својот застрашувачки прекар. Поставата можеше да ја доживее судбината на холивудскиот Посејдон, кој се преврте наопаку во истоимениот филм. Или, уште полошо, едноставно да се скрши на половина и да се удави, станувајќи вториот Титаник.

Во далечната 1840 година, за време на неговата експедиција, францускиот морепловец Думон д'Урвил (Jules Sebastien Cesar Dumont d'Urville, 1792-1842) забележал огромен бран висок околу 35 m. Но неговата порака на состанокот на Француското географско друштво предизвика само иронична смеа. Никој од научниците не можеше да поверува дека такви бранови може да постојат.

Тие почнаа сериозно да го проучуваат овој феномен дури откако англискиот товарен брод Дербишир потона крај брегот на Јапонија во 1980 година. Како што покажа прегледот, бродот долг речиси 300 метри бил уништен од огромен бран, кој го пробил главниот товарен отвор и го поплавил складиштето. Загинаа 44 лица. Истата година, нафтениот танкер Есо Лангедок се судри со непријателски бран источно од брегот на Јужна Африка.

„Беше бурно, но не многу силно“, англиското списание New Scientist го цитираше постариот колега Филип Лижур. „Одеднаш од крмата се појави огромен бран, многу пати повисок од сите други. Го покри целиот брод, дури и јарболите исчезнаа под водата“.

Додека водата се тркалаше по палубата, Филип успеа да ја зграпчи фотографијата од неа. Според неговите проценки, шахтата испукала најмалку 30 метри. Танкерот имаше среќа - остана на површина. Сепак, овие два случаи беа капката што ја прели чашата, што предизвика паника кај компаниите кои се занимаваат со извоз и увоз на суровини. На крајот на краиштата, се веруваше дека неговото транспортирање на џиновски бродови не е само економски попрофитабилно, туку и побезбедно - тие велат дека таквите бродови, кои се „до колена во морето“, не се плашат од никаква бура.

За жал! Само помеѓу 1969 и 1994 година, дваесет и два супертанкери потонаа или беа сериозно оштетени во Тихиот и Атлантскиот океан кога наидоа на такви бранови, при што загинаа петстотини дваесет и пет луѓе. Во тоа време во Индискиот Океан се случиле уште 12 слични трагедии. Од нив страдаат и морските платформи за нафта. Така, на 15 февруари 1982 година, непријателски бран ја преврте платформата на Мобил Оил во областа на Њуфаундленд банка, при што загинаа осумдесет и четири работници.

Но, уште поголем број на мали пловни објекти (вили, јахти за задоволство) кога ќе наидат на непријателски бранови едноставно исчезнуваат без трага, без да имаат време да испратат сигнал за помош. Џиновски водени шахти високи како петнаесеткатна зграда здроби или искрши мали чамци. Не помогна ниту вештината на кормиларите: ако некој успееше да го сврти носот кон бранот, тогаш неговата судбина беше иста како онаа на несреќните рибари во филмот „Совршената бура“: чамецот се обидуваше да се качи на сртот, стана вертикален - и падна надолу, паѓајќи во бездната со јаболката нагоре.

Нечесните бранови обично се појавуваат за време на бура. Ова е истиот „деветти бран“ од кој морнарите толку се плашат - но, за среќа, не се случува сите да го сретнат. Ако висината на обичните грмушки од бура е во просек 4-6 метри (10-15 за ураган), тогаш бранот што одеднаш се појавува меѓу нив може да достигне висина од 25-30 метри.

Сепак, поретки и многу поопасни непријателски бранови се појавуваат при прилично мирно време - и тоа не се нарекува ништо друго освен аномалија. Најпрво се обидоа да ги оправдаат со судир на морските струи: најчесто таквите бранови се појавуваат на Кејп Добра Надеж (јужниот врв на Африка), каде што се поврзуваат топли и студени струи. Тоа е таму дека понекогаш т.н „три сестри“ - три џиновски бранови кои следат еден по друг, на кои, издигнувајќи се, супертанкерите се кршат под сопствената тежина.

Но, извештаите за смртоносни бранови дојдоа и од други делови на планетата. Тие беа видени и во Црното Море - високи „само“ десет метри, но тоа беше доволно за да се превртат неколку мали шлепери. Во 2006 година, таков бран го погоди британскиот ферибот Понт-Авен, кој патуваше по теснецот Па-де-Кале. Таа скршила прозорци на висина на шестата палуба, при што повредила неколку патници.

Што предизвикува површината на морето одеднаш да се издигне како огромен бран? И сериозните научници и аматерските теоретичари развиваат различни хипотези. Брановите ги снимаат сателитите од вселената, нивните модели се создаваат во истражувачки базени, но се уште не можат да ги објаснат причините за сите случаи на непријателски бранови.

Но, причините што ги предизвикуваат најстрашните и најразорни морски бранови - цунами - се одамна утврдени и проучени.

Приморските одморалишта не се секогаш рај на планетата. Понекогаш тие стануваат вистински пекол - кога неочекувано, на ведро и сончево време, врз нив паѓаат гигантски окна вода, измивајќи цели градови на патот.

...Овие слики го обиколија целиот свет: несомнени туристи кои од љубопитност отидоа на дното на морето што ненадејно се оддалечи за да земат неколку школки и морски ѕвезди. И одеднаш забележуваат бран кој брзо се приближува како се појавува на хоризонтот. Кутрите се обидуваат да избегаат, но калливиот поток што зоврива ги навлегува и ги заробува, а потоа ита кон варосаните куќи на брегот...

Катастрофата што избувна на 26 декември 2004 година во Југоисточна Азија го шокираше човештвото. Џиновски бран однесе се што му се најде на патот, раширувајќи се низ Индискиот Океан. Зафатени беа Суматра и Јава, Шри Ланка, Индија и Бангладеш, Тајланд, а бранот стигна дури и до источниот брег на Африка. Андаманските острови поминаа под вода неколку часа - а локалните Абориџини за чудо преживеаја, спасувајќи се на врвовите на дрвјата. Како резултат на катастрофата, загинаа повеќе од 230 илјади луѓе, потребни беа повеќе од еден месец да се најдат и закопаат сите. Милиони луѓе останаа без покрив над главата и без средства за живот. Трагедијата се покажа како една од најголемите и најтрагични природни катастрофи во историјата на човештвото.

„Висок бран влегува во пристаништето“ е како зборот „цунами“ е преведен од јапонски. Во 99% од случаите, цунамито се предизвикани од земјотрес на дното на океанот кога ненадејно паѓа или се крева. Само неколку метри, но на огромна површина - и тоа е доволно за да предизвика бран кој се шири од епицентарот во круг. На отворено море неговата брзина достигнува 800 km/h, но речиси е невозможно да се забележи, бидејќи неговата висина е само околу еден, максимум два метри - но со должина до неколку километри. Бродот под кој поминува само малку ќе се заниша - затоа, откако добија предупредување, бродовите се трудат да ги напуштат пристаништата и да одат што подалеку во морето.

Ситуацијата се менува кога бранот се приближува до брегот, во плитка вода (влегува во пристаништето). Неговата брзина и должина нагло паѓаат, но неговата висина се зголемува - до седум, десет или повеќе метри (познати се случаи на цунами од 40 метри). Се распрснува на земјата како цврст ѕид и има огромна енергија - затоа цунамито се толку деструктивни и можат да патуваат неколку стотици, а понекогаш и илјадници метри по земјата. Покрај тоа, секое цунами погодува двапати. Отпрвин, кога удира на брегот, поплавувајќи го. И тогаш - кога водата ќе почне да се враќа во морето, носејќи ги оние што го преживеале првиот удар.

Во 1755 година, цунами предизвикано од разорен земјотрес уби 40 илјади Португалци. Застрашувачки океански бран ја погоди Јапонија на 15 јуни 1896 година: висината на бранот достигна 35 метри, потоа загинаа 27 илјади луѓе, а сите крајбрежни градови и села во лента од 800 километри престанаа да постојат. Во 1992 година, цунами уби 2.000 жители на Индонезија.

Искусните жители на крајбрежните градови и градови во сеизмички опасните области знаат: штом ќе започне земјотрес, а по него ненадејна и брза плима, треба да отфрлите сè и да трчате без да погледнете назад кон повисоките места или во внатрешноста. Во голем број региони кои редовно се погодени од цунами (Јапонија, Сахалин, Хаваи), создадени се специјални служби за предупредување. Снимаат земјотрес во океанот и веднаш алармираат до сите медиуми и преку улични звучници.

Но, цунамито може да биде предизвикано не само од земјотреси. Експлозијата на вулканот Кракатау во 1883 година предизвика бран кој ги погоди островите Јава и Суматра, одземајќи повеќе од 5.000 рибарски чамци, околу 300 села и убивајќи повеќе од 36.000 луѓе. И во заливот Литуја (Алјаска), цунами предизвика лизгање на земјиштето што ја сруши планината во морето. Бранот се проширил на ограничен простор, но неговата висина била огромна - преку триста метри, при удирајќи на спротивниот брег, ги лижел грмушките на надморска височина од 580 метри!

Сепак, ова не е граница. Најголемите и најразорните бранови се создаваат кога големи метеорити или астероиди паѓаат во океанот. Точно, за среќа, ова се случува исклучително ретко - еднаш на секои неколку милиони години. Но, оваа катаклизма добива размери на навистина планетарна поплава. На пример, германските научници утврдиле дека пред околу 200 милиони години големо космичко тело паднало во Земјата. Подигна цунами високо над еден километар, кое пукна на континенталните рамнини, уништувајќи го целиот живот на својот пат.

Нечесните бранови не треба да се мешаат со цунами: цунамито се јавуваат како резултат на сеизмички феномени и добиваат голема висина само блиску до брегот, додека непријателските бранови може да се појават без позната причина, во речиси секој дел од морето, со слаб ветер и релативно ниски бранови. Цунамито се опасни за крајбрежните структури и бродовите блиску до брегот, додека непријателскиот бран може да уништи кој било брод или офшор структура што ќе дојде на патот.

Од каде доаѓаат овие чудовишта? До неодамна, океанографите веруваа дека тие се формирани како резултат на добро познати линеарни процеси. Според преовладувачката теорија, големите бранови се едноставно производ на интерференција, во која малите бранови се комбинираат во еден голем.

Во некои случаи, тоа е токму она што се случува. Добар пример за ова се водите кај Кејп Агулхас, најјужната точка на африканскиот континент. Таму се среќаваат Атлантскиот и Индискиот океан. Бродовите што го заокружуваат ртот се редовно напаѓани од огромни бранови, кои се формираат како резултат на судирот на брзата струја Агуљас и ветровите што дуваат од југ. Движењето на водата се забавува, а брановите почнуваат да се натрупуваат еден врз друг, формирајќи џиновски бранови. Покрај тоа, супер бранови често може да се најдат во Голфската струја, струјата Курошио јужно од брегот на Јапонија и во озлогласените води кај Кејп Хорн, каде што се случува истото - брзите струи се судираат со спротивставените ветрови.

Сепак, механизмот за пречки не се применува на сите џиновски бранови. Прво, на никаков начин не е погоден за оправдување на појавата на џиновски бранови на места како Северното Море. Таму нема траги од брзи струи.

Второ, дури и да дојде до пречки, џиновските бранови не треба да се појавуваат толку често. Нивното апсолутно мнозинство треба да гравитира кон просечна висина - некои се малку повисоки, други се малку пониски. Гигантите со двојна големина треба да се појавуваат не повеќе од еднаш во текот на човечкиот живот. Меѓутоа, во реалноста сè е сосема поинаку. Набљудувањата на океанографите сугерираат дека повеќето бранови се помали од просечните, а вистинските џинови се многу почести отколку што мислиме. Православната океанографија добива дупка под водната линија.

Нечесниот бран обично се опишува како ѕид од вода со огромна висина што брзо се приближува. Пред него се движи вдлабнатина длабока неколку метри - „дупка во морето“. Висината на бранот обично се одредува како растојание од највисоката точка на врвот до најниската точка на коритото. Врз основа на нивниот изглед, непријателските бранови се поделени на три главни типа: „бел ѕид“, „три сестри“ (група од три бранови) и еден бран („единечна кула“).

За да цените што можат да направат, само погледнете ја фотографијата на Вилстар погоре. Површината на која удира таков бран може да доживее притисок до сто тони на метар квадратен (околу 980 килопаскали). Типичен дванаесетметарски бран се заканува само шест тони на метар квадратен. Повеќето модерни пловни објекти можат да издржат до 15 тони на метар квадратен.

Според набљудувањата на американската Национална океанска и атмосферска администрација (NOAA), непријателските бранови можат да се распрснуваат и да не се дисперзираат. Оние кои не се растураат можат да патуваат доста долго по море: од шест до десет милји. Ако бродот забележи бран оддалеку, можете да преземете некоја акција. Оние што се распаѓаат се појавуваат буквално од никаде (очигледно, таков бран го нападна „Заливот Таганрог“), пропаѓаат и исчезнуваат.

Според некои експерти, непријателските бранови се опасни дури и за хеликоптери кои летаат ниско над морето: пред сè, оние за спасување. И покрај навидум неверојатноста за таков настан, авторите на хипотезата сметаат дека тоа не може да се исклучи и дека најмалку два случаи на смрт на спасувачки хеликоптери се слични на резултатот од џиновски бран.

Научниците се обидуваат да откријат како енергијата во океанот се редистрибуира на таков начин што формирањето на непријателските бранови станува возможно. Однесувањето на нелинеарни системи како површината на морето е исклучително тешко да се опише. Некои теории ја користат нелинеарната Шредингерова равенка за да го опишат создавањето на бранови. Некои се обидуваат да ги применат постоечките описи на солитони - единечни бранови од необична природа. Во најновото истражување на оваа тема, научниците успеаја да репродуцираат многу сличен феномен во електромагнетните бранови, но тоа сè уште не доведе до практични резултати.

Сè уште се познати некои емпириски податоци за условите под кои е поголема веројатноста да се појават непријателските бранови. Значи, ако ветерот ги придвижува брановите против силна струја, тоа може да доведе до појава на високи, стрмни бранови. На пример, струјата на Кејп Агулхас (во која настрада Вилстар) е позната по ова. Други области со висок ризик ги вклучуваат струјата Курошио, Голфската струја, Северното Море и околните области.

Експертите ги нарекуваат следните предуслови за појава на непријателски бран:

1. област на низок притисок;
2. ветер кој дува во еден правец повеќе од 12 часа по ред;
3. бранови кои се движат со иста брзина како областа на низок притисок;
4. бранови кои се движат против силна струја;
5. брзите бранови фаќаат чекор со побавните бранови и се спојуваат со нив.

Апсурдната природа на непријателските бранови, сепак, се манифестира во фактот што тие можат да настанат и кога не се исполнети наведените услови. Оваа непредвидливост е главната мистерија за научниците и опасност за морнарите.

Успеале да побегнат

1943 година, Северен Атлантик. Крузерот Queen Elizabeth паѓа во длабоко корито и е подложен на два силни бранови удари по ред, кои предизвикуваат сериозни оштетувања на мостот - дваесетина метри над водната линија.

1944 година Индиски Океан. Крстосувачот на британската морнарица Бирмингем паѓа во длабока дупка, по што огромен бран удира на неговиот лак. Според забелешките на командантот на бродот, палубата, која се наоѓа на надморска височина од осумнаесет метри од нивото на морето, е преплавена со вода до колена.

1966 година, Северен Атлантик. На пат кон Њујорк, италијанскиот параброд Микеланџело е погоден од бран висок осумнаесет метри. Водата навали на мостот и во кабините од прва класа, при што загинаа двајца патници и еден член на екипажот.

1995, Северно Море. Пловечката платформа за дупчење Веслефрик Б, сопственост на Статоил, е сериозно оштетена од огромен бран. Според еден од членовите на екипажот, неколку минути пред ударот видел „воден ѕид“.

1995 година Северен Атлантик. Пловејќи кон Њујорк, крстаречкиот брод „Квин Елизабета 2“ наидува на ураган и го погодува бран висок дваесет и девет метри на лакот. „Имаше чувство како да удираме во Белите карпи на Довер“, вели капетанот Роналд Ворик.

1998 година, Северен Атлантик. Пловечката производствена платформа „Schihallion“ на BP Amoco е погодена од огромен бран, кој ја уништува нејзината надградба на резервоарот на висина од осумнаесет метри од нивото на водата.

2000 година, Северен Атлантик. Откако добил повик за помош од јахта на 600 милји од ирското пристаниште Корк, британскиот крстаречки брод Ориана е погоден од бран висок дваесет и еден метар.

Мелодичниот јапонски збор „цунами“ значи „пристанишен бран“. Овој феномен долго време им донесе страшно уништување и смрт на луѓето: се споменува во хрониките пред неколку векови. Во просек, седум до десет деструктивни цунами се случуваат на Земјата на век.

Од Ромул до денес

Грчкиот историчар Тукидид, кој живеел во 5 век п.н.е., можеби бил првиот што сугерирал дека огромните бранови кои се тркалаат на брегот и одземаат сè што им се наоѓа на патот се генерирани од подводни земјотреси. Навистина, цунами е огромен океански бран што произлегува од земјотрес во длабочините на океанот или во крајбрежната зона. Сличен бран може да се формира и како резултат на огромни лизгања на земјиштето, глечери или пад на голем метеорит. Неговата брзина може да достигне 1000 km/h. Во изворот на потекло, висината на бранот може да биде само од половина метар до 5 m. Во крајбрежната зона, неговата брзина значително паѓа, но неговите димензии можат да достигнат неверојатни вредности - од 10 до 50 m.

Летописите велат: во 1540 година, цунами како резултат на земјотрес ја покри Венеција, опкружена од сите страни со морето. Градот бил целосно уништен, околу 1000 негови жители загинале. Повеќе од два века подоцна се случи нова трагедија: на 1 ноември 1775 година се случи силен земјотрес во центарот на Атлантскиот Океан, по што 20-метарски бранови го погодија главниот град на Португалија. За неколку минути Лисабон практично беше збришан од лицето на земјата, повеќе од 100 илјади луѓе ги загубија животите. Брановите стигнаа дури и до шпанските и африканските брегови, што им донесе многу несреќа на луѓето што живееја на нив. И нашата земја ја доживеа силата на деструктивните елементи: во 1952 година, речиси 20-метарски бранови ги погодија Сахалин, Курилските острови и Камчатка. Најголемиот од островските градови, Северо-Курилск, беше речиси целосно уништен, а настрада Петропавловск-Камчатски. Во катастрофата загинаа 2.300 луѓе.

Страшни рекорди

Цунамито достигна рекордно високо ниво во североисточниот дел на Тихиот Океан. Во заливот Литуја, во близина на јужниот брег на Алјаска, на 9 јули 1958 година, на самиот раб на брегот се случи силен земјотрес, како резултат на кој повеќе од 30 милиони кубни метри карпи и мраз паднаа во водите на залив од речиси еден километар височина. Бран висок 524 метри (!) ја однел сета вегетација, па дури и почва од високите брегови. Беа избегнати бројни жртви само затоа што на овој пуст брег практично немаше луѓе. За жал, малите човечки загуби за време на цунами се исклучок наместо правило.

Во 1960 година се случи Големиот чилеански земјотрес. Родени покрај брегот на Чиле, 25-метарските бранови стигнаа до Хаваи и Јапонија низ целиот бескраен океан. Оваа катастрофа однесе повеќе од 6.000 животи.

На 16 август 1976 година, огромен бран се појави во филипинскиот залив Моро на само неколку десетици километри од густо населениот брег. Многу малку од оние во близина на брегот успеале да побегнат. Бројот на жртвите надмина 5.000 луѓе.
Индискиот океан засега се однесуваше мирно. Но, дојде декември 2004 година. На тој трагичен ден, немаше знаци на неволја, немаше извештаи за претстојна катастрофа. Цунамито беше предизвикано од силен земјотрес на дното на Индискиот Океан, но за жителите на Тајланд и многубројните туристи, почетокот на катастрофата беше ненадеен, бидејќи потресите од земјотресот што може да предупредат за претстојна катастрофа речиси и не се почувствуваа. Луѓето почувствуваа дека нешто не е во ред дури кога морската вода одеднаш почна да се оддалечува од брегот, откривајќи го дното. По неколку минути, се врати во форма на бран од 15 метри, приближувајќи се кон брегот во еден широк фронт. Тешко беше да се забележи од брегот - бранот немаше пенест гребен и долго време се спојуваше со површината на морето. Кога ја видоа, веќе беше доцна. За жал, луѓето имаа само неколку минути да го напуштат опасното место. Нечесниот бран зад себе остави страшна слика: речиси сите згради беа целосно уништени. Вкупниот број на жртви надмина 230.000 луѓе. Како резултат на природната катастрофа, економијата на земјата беше сериозно оштетена, пред се рибарството и туризмот, што лиши од егзистенција на многу тајландски семејства. Во поголема или помала мера, катаклизмата погоди 14 земји во сливот на Индискиот Океан.

Кој е вистинскиот убиец?

Анализата покажува дека фреквенцијата на цунами, како и обемот на катастрофи, значително се зголемиле во последните години. И многу експерти почнаа да шпекулираат за вештачките причини за непријателските бранови. Некои експерти велат дека цунамито може да биде предизвикано од тестирање на сеизмичко оружје. И мора да се каже дека има основа за такви заклучоци. Идејата за создавање на сеизмичка бомба се роди во Англија за време на Втората светска војна. Моќна бомба со многу силно рационализирано тело беше фрлена од голема височина. Благодарение на цврстата маса и големата брзина на паѓање, тој отиде значително подлабоко во земјата, каде што експлодираше, уништувајќи дури и многу длабоки и заштитени подземни комуникации и структури. Боевите глави на некои модерни бомби и балистички ракети можат да работат на истиот принцип. Со оглед на моќта на современите нуклеарни боеви глави, вештачкиот земјотрес повеќе не изгледа невозможна задача. Научниците веќе зборуваат за тектонско оружје, иако тие се уште се хипотетички. Ова се однесува на уреди или системи кои можат да се користат за вештачко предизвикување земјотреси, вулкански ерупции или слични феномени во дадени региони на планетата преку влијание врз природните геолошки процеси. Тешко е да се каже колку таква задача е блиска до имплементацијата. Но, познато е дека идејата за користење на вештачко цунами за удар на потенцијален непријател беше сериозно разгледана во Советскиот Сојуз во втората половина на 50-тите години на минатиот век за време на создавањето на првата советска нуклеарна подморница, Проектот 627. Во исто време, се создаваа нови типови на нуклеарно оружје и се појави идејата да се комбинираат овие два нови производи. Автор на идејата беше академик А.Д.Сахаров. Беше дизајнирано специјално торпедо Т-15. Со даден опсег на гаѓање од 30 километри, резултатот беше чудовиште долго 23 метри, дијаметар од еден и пол метар и тешко 40 тони. Поради својата гигантска големина, подморницата можела да носи само едно такво торпедо. Стратегијата предвидуваше скриен пристап на советските чамци до два брега на американскиот континент одеднаш - источниот и западниот - и истовремено салво од неколку чамци со торпеда Т-15. Експлозијата на мегатонски нуклеарни полнења требаше да се случи под вода неколку километри од брегот. Се претпоставуваше дека огромното вештачко цунами што се појави по експлозијата ќе однесе сè на двата брега на Америка (на пример, Њујорк, Бостон, Филаделфија на исток, Лос Анџелес и Сан Франциско на запад). За среќа, овие планови не беа предодредени да се остварат. Според преовладувачката легенда, кога се разговарало за проектот, еден од адмиралите наводно рекол: „Ние, воените морнари, сме навикнати да се бориме со вооружен непријател, а не со цивилното население на градовите“. Никој денес не може да гарантира дека се кажани такви зборови, но, вака или онака, првата нуклеарна подморница беше вооружена со конвенционални противбродски торпеда. А всушност, човештвото има повеќе од доволно катастрофи што му ги носат елементите.

П.С. На 7 јуни 1692 година, земјотрес и последователно цунами го уништија главниот град на островот, Порт Ројал. Малиот град само формално се сметаше за поседување на англиската круна. Во пракса, тоа беше феудот на пиратите; едно време, дури и познатиот филибастер Хенри Морган беше негов поручник-гувернер. Пиратската престолнина беше целосно уништена - едната половина од неа отиде под вода со првите удари на подземните елементи, а втората беше поплавена и уништена од настанатото цунами. Загинале меѓу 5 и 10 илјади жители. Од 50 бродови во пристаништето, ниту еден не преживеа. Исчезна и гробот на познатиот пират.
***
Деструктивни цунами се случуваат на јапонските острови во просек на секои седум години. Цунамито од 11 март 2011 година, кога бранови од 40 метри ги погодија бреговите на Јапонија, беше сериозен шок за човештвото. Главниот збор во тие денови беше „Фукушима“. Јапонската нуклеарна централа што го носи ова име претрпе многу од деструктивните ефекти на огромен бран. Последиците од катастрофата се чувствуваат и денеска. Се зборуваше дури и за „втор Чернобил“, иако ова беше грубо претерување.