محطة الشباب في القارة القطبية الجنوبية. صاحب الجلالة القضية. محطة مولودجنايا. فوستوك: أشهر محطة سوفيتية

محطة مولودجنايا..

جبل Vechernyaya ومنازل بناة المطارات فريدة من نوعها. وباستخدام مداحل طرق خاصة، قام عمال البناء بدحرجة الثلج وتشكيل طبقة صلبة من الثلج، مما سمح للطائرة بالهبوط على هيكل بعجلات.
من الصعب للغاية العثور على موقع مناسب لمطار في القارة القطبية الجنوبية. فمن ناحية، يجب أن يتم بناؤها بالقرب من المحطة العلمية لضمان اتصالات أرضية موثوقة. ومن ناحية أخرى، يجب ألا تبتعد عن الشاطئ الذي تقترب منه السفن البحرية. أود أن تتوافق التضاريس الطبيعية إلى حد ما مع مصطلح "المطار". تم صنع الشريط على نهر جليدي مغطى بالثلوج، وكان النهر الجليدي ينزلق باستمرار إلى المحيط وكان لا بد من إعادته كل عام إلى القبة. انزلق الشريط الذي هبطوا عليه في الرحلة الأولى مسافة 120 مترًا باتجاه المحيط.
قال نائب وزير الطيران المدني في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بي دي جروبي، المدير الفني للرحلة: "لم نكن بحاجة إلى الرحلة من موسكو إلى القارة القطبية الجنوبية لتسجيل أي أرقام قياسية". - تم تكليفنا بالمهمة: إقامة اتصالات تشغيلية واضحة مع القارة السادسة، بحيث يستغرق تسليم المستكشفين القطبيين إلى القارة القطبية الجنوبية يومين أو ثلاثة أيام بدلاً من عدة أشهر من الإبحار الممل...
كل ما تبقى هو اختيار طائرة مناسبة ذات نطاق طيران مقبول ووزن إقلاع في حدود 70 طنًا، وقد استوفى المحرك التوربيني التسلسلي Il-18D هذه المتطلبات، وكان أناتولي نيكولاييفيتش أول قائد للطاقم هبط في مطار محطة مولودجنايا الثلجي. دينيسوف من مطار موسكو فنوكوفو. وأخيرا بقي "تافه" - لبناء مطار على القبة الجليدية لقارة بعيدة، والتي لن يتم سحق شريطها تحت عجلات إليوشن.

العمود الشهير.
كان من أجل إجراء تجارب علمية أن طار طائرة Il-18D الخاصة بنا إلى القطب الجغرافي الجنوبي. قبل المغادرة، وصل العلماء وبدأوا في تركيب الأدوات. أين يمكنني الحصول على الطعام؟ أين يمكنني الاتصال بالهوائي؟ أردنا تصوير المنطقة بطائرة Il-18D، وفي طريق العودة تبين أن التصوير المكتمل كان يعادل التصوير بطائرة Il-14 في نصف عام.

ماذا تقول هذه الحلقات؟ أولاً، حول الدور المهم للغاية للطيران في عمل بعثات القطب الجنوبي. تقوم المركبات المجنحة بتوصيل البضائع اللازمة للشتاء، وإجراء استطلاع الجليد في المناطق الساحلية، وإجراء التصوير الجوي والمسوحات الجوية المغناطيسية من الطائرة. يساعد الطيران الجيولوجيين والجيوفيزيائيين وعلماء الجليد. قائمة هذه الأعمال، بالطبع، ليست كاملة.
تم تنظيم هذه الرحلة، غير المسبوقة في تاريخ تطور القارة السادسة، من قبل لجنة الدولة للأرصاد الجوية الهيدرولوجية ومراقبة البيئة التابعة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، المسؤولة عن محطات القطب الجنوبي السوفيتية، ووزارة الطيران المدني. مع الأخذ في الاعتبار جميع الرحلات الجوية في سماء القارة القطبية الجنوبية والعودة إلى وطنهم، بلغ إجمالي زمن رحلة إليوشن خلال الرحلة 45 ألفًا و660 كيلومترًا

L. I. دوبروفين
الرقمنة والتدقيق اللغوي: إيغور ف. كابوستين

مركز الأرصاد الجوية في القطب الجنوبي الشباب.
تقع القاعدة الرئيسية للبعثة السوفيتية في القطب الجنوبي في الجزء الغربي من إندربي لاند، على الشاطئ الجنوبي لخليج ألاشيف في بحر رواد الفضاء.
تقع القرية العلمية في واحة ساحلية صغيرة (تلال تالا) على بعد 0.5 – 0.6 كم من الساحل. المنطقة المحيطة عبارة عن منطقة جبلية بها تلال من الصخور الخالية من الجليد والثلوج ويفصل بينها منخفضات مغطاة بالثلوج.
وإلى الجنوب من القرية، ينتشر على مساحة حوالي 1 كم، ويزداد ارتفاع سطح الغطاء الجليدي، وعلى مسافة 10 كم من شاطئ البحر يبلغ حوالي 500 م.
هناك العديد من البحيرات على أراضي الواحة. واحد منهم، لاجيرنوي، هو مصدر إمدادات المياه للقرية.
يتميز المناخ في منطقة مولودجنايا، كما هو الحال في منطقة ميرني، بدرجات حرارة الهواء السلبية طوال العام تقريبًا، فضلاً عن الرياح القوية المتكررة والأعاصير. يبلغ متوسط ​​درجة حرارة الهواء السنوية 11 درجة مئوية، والحد الأدنى 42 درجة مئوية، والحد الأقصى 9 درجة مئوية.
ويبلغ متوسط ​​سرعة الرياح السنوية 10 م/ث، والحد الأقصى أكثر من 40 م/ث. ويستمر الليل القطبي لمدة نصف شهر، من 15 إلى 30 يونيو، ويستمر النهار القطبي لمدة شهر ونصف تقريبًا، من أوائل ديسمبر إلى منتصف يناير.
في معظم أوقات العام، يتم تغطية بحر Cosmonaut في منطقة Molodezhnaya بالجليد. بحلول نهاية فصل الشتاء، تكون حافة الجليد السريع على بعد حوالي 100 كيلومتر من الساحل.
عادة ما يكون هناك الكثير من الجبال الجليدية في منطقة المحطة.
رأى الباحثون السوفييت شواطئ إندربي لاند القاسية لأول مرة في عام 1957، عندما ظهرت هنا سفينة الاستكشاف التابعة لسفينة الديزل والكهرباء الثانية SAE. تحت قيادة O. A. Borshchevsky، تم إجراء التصوير الجوي للمسار والسبر الهيدروغرافي من السفينة.
ونتيجة لهذه الأعمال، ظهرت على الخريطة أشياء مثل خليج ألاشيفا، وخليج خماري، وشبه جزيرة ساكلاري، وخليج لينا، وما إلى ذلك. وفي وقت لاحق، ظهرت شبه الجزيرة غرب خليج فريث، وفي الطرف الشمالي منها تلال سفيريدوف ، يمكن رؤيتها بوضوح من مولودجنايا، وهي سوداء، وسميت على اسم بورشيفسكي.
في 6 مارس 1961، في الطريق من محطة لازاريف إلى ميرني، دخلت سفينة تعمل بالديزل والكهرباء إلى خليج ألاشيف. تم إنزال زورق آلي، وتوجهت مجموعة من المشاركين من فرقتي SAE الخامسة والسادسة، بقيادة رئيس فرقة SAE الخامسة، إي إس كوروتكيفيتش، إلى الشاطئ لتفقد المكان المخطط له
بناء محطة علمية سوفيتية جديدة في القطب الجنوبي. وتأكد فريق الاستطلاع من توفر كافة الظروف اللازمة في هذه المنطقة لإنشاء محطة جديدة، أي مناطق خالية من الجليد لإقامة قرية علمية، وحاجز جليدي منخفض مناسب لرسو وتفريغ السفن الاستكشافية، وبحيرات مياه عذبة. لإمدادات المياه، والمواقع المسطحة لتجهيز مدارج الطائرات وظروف المرور الآمن إلى داخل البر الرئيسي لقطارات كاتربيلر ذات الزلاجات المستقبلية.
في 12 يناير 1962، ظهرت سفينة تعمل بالديزل والكهرباء مرة أخرى في خليج ألاشيف. هبطت مفرزة جيولوجية جيوديسية برئاسة إل في كليموف على الشاطئ، بالإضافة إلى مجموعة صغيرة بقيادة المستكشف القطبي ذي الخبرة في إس سيدوروف، والتي بدأت في بناء المحطة.
في 23 فبراير، تم رفع علم دولة الاتحاد السوفيتي فوق المحطة الجديدة.
بذل الأول كل ما في وسعه للاستعداد لفصل الشتاء القادم، وأعرب عن رغبته الشديدة في البقاء لفصل الشتاء ومواصلة الملاحظات العلمية، لكن المحطة الجديدة كانت لا تزال سيئة التجهيز والإمداد وكان لا بد من إيقافها مؤقتًا.
في 21 مارس، عاد الجيولوجيون ومجموعة ف.س.سيدوروف إلى منازلهم.
في ذلك العام، قامت المفارز الموسمية التابعة لـ SAE السابعة بالتصوير الجوي والأعمال الجيولوجية والجاذبية والفلكية الجيوديسية والهيدروغرافية في منطقة المحطة الجديدة. بناءً على مواد من التصوير الجوي والأعمال الفلكية والجيوديسية والهيدروغرافية الأرضية، تم تجميع خرائط جديدة ظهرت عليها جبل جورودكوفا وكيب جارنت وجزيرة دوبينين وأشياء جغرافية أخرى.
في 14 يناير 1963، تم إعادة تنشيط المحطة وبدأ إجراء عمليات المراقبة العلمية المنهجية عليها على مدار العام. في عام 1964، بدأ البناء المكثف في محطة مولودجنايا، حيث كان من المفترض فيما بعد أن يحل محل مرصد ميرني.
توسعت المحطة تدريجيًا، وتم تجهيزها بأحدث مرافق البحث العلمي، واستخدمت كقاعدة للعمل الميداني في المناطق المجاورة والقارية في شرق القارة القطبية الجنوبية.
في بداية عام 1966، تم الانتهاء من بناء مستودع النفط في مولودجنايا. في 3 مارس، وصلت ناقلة إلى هنا. تم سكب الوقود الذي سلمه في خزانات المحطة. ومنذ ذلك الحين يتم إمدادها بالوقود عن طريق الناقلات.
في 24 ديسمبر 1970، أصبحت مولودجنايا مركز الأرصاد الجوية السوفيتي في القطب الجنوبي - القاعدة الرئيسية للبعثات السوفيتية في القطب الجنوبي. بدءًا من SAE السادس عشر، الذي كان يرأسه آي جي بيتروف، بدأ قادة البعثات الشتوية في أن يكونوا رؤساء Molodezhnaya AMC. في السبعينيات، أصبح Molodezhnaya AMC أكبر مركز مستوطنة وأبحاث في القارة القطبية الجنوبية بأكملها. تتوزع هياكل القاعدة الرئيسية لـ SAE على مساحة تزيد عن 1 كم~.
في الجزء الأوسط من القرية، الواقعة على منطقة صخرية مسطحة نسبيًا بين بحيرة لاجيرني وخليج أوباسنايا، يوجد شارع M، سوموفا. تم وضع المباني السكنية وقاعة الطعام ومبنى مركز الكمبيوتر والحمام ومغسلة الملابس ومباني الخدمات الأخرى الموجودة في هذا الشارع على أساس كومة.
إلى الجنوب، على قمة تلة أوزيرنايا، التي ترتفع فوق القرية، توجد محطة سبر الصواريخ للغلاف الجوي، وعلى الشاطئ شديد الانحدار لبحيرة لاغرنوي توجد محطة استقبال راديو. وفي الجزء الشمالي من القرية، وعلى بعد حوالي 0.5 كيلومتر من شارع سوموفا، توجد محطة إرسال إذاعية، ومرآب مع ورشة عمل، ومحطة كهرباء بها أربعة مولدات ديزل بقدرة 320 كيلووات لكل منها.
في جبل فيتشرنيايا، على بعد خمسة عشر كيلومترًا شرق مولودجنايا، تم بناء قاعدة نائية لإيواء الموظفين الذين يخدمون المطار. يشمل النقل البري في مولودجنايا الجرارات المجنزرة ومركبات جميع التضاريس والجرارات والجرافات، بالإضافة إلى الآلات والمعدات اللازمة لتسوية سطح الثلج والآليات الأخرى.
في القاعدة الرئيسية للبعثات السوفيتية في القطب الجنوبي، يتم إجراء عمليات رصد محيطية وجليدية وبيولوجية، بالإضافة إلى مجموعة كاملة من عمليات رصد الأرصاد الجوية والجيوفيزيائية (على وجه الخصوص، سبر مسارات النيزك بالصواريخ، وما إلى ذلك)، ويتم إجراء البحوث الطبية.
من أجل تحديد الظروف اللازمة لإنشاء مطارات ثلجية وأرصفة جليدية صناعية، تم إجراء أبحاث في علم الجليد الهندسي على نطاق واسع. بالإضافة إلى ذلك، يتم هنا جمع معلومات الأرصاد الجوية الواردة من جميع محطات أنتاركتيكا السوفيتية ومعالجتها الأولية، بالإضافة إلى الصيانة العلمية التشغيلية للسفن والطائرات العاملة في أنتاركتيكا.

صور من الأرشيف الشخصي ليوري باباييف، أحد المشاركين في الدورة السابعة عشرة لـ SAE في محطة مولودجنايا:
(أرسله الابن - باباييف فاليري)

تحتوي المقالة على معلومات حول المحطات القطبية في القارة القطبية الجنوبية. يصف ظروف المعيشة والعمل للمستكشفين القطبيين. يحتوي على معلومات تاريخية ترتبط بأهم اللحظات في تاريخ تطور القارة.

المحطات العلمية في القارة القطبية الجنوبية

يقع الجزء الأكبر من المحطات القطبية في المنطقة الساحلية من القارة، وثلاث منها فقط تقع في الداخل:

• القاعدة الأمريكية "أموندسن سكوت"؛
• قاعدة كونكورديا الفرنسية الإيطالية؛
• القاعدة الروسية "فوستوك".

أرز. 1. القاعدة الروسية "فوستوك".

تعتبر المنطقة التي تقع فيها محطة فوستوك قاسية بشكل خاص من وجهة نظر الطقس والمناخ.

هناك قصة مثيرة للاهتمام مرتبطة بافتتاح محطة فوستوك في القارة القطبية الجنوبية. في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي، في اجتماع في فرنسا، تم تحديد المهام المتعلقة بتنمية أبرد القارة. تأخر مندوب من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية عن الاجتماع بسبب صعوبات في الوثائق. تم نقل موقع المحطة في القطب الجغرافي الجنوبي إلى الأمريكيين.

تأسست محطة فوستوك عام 1957.

حصل الاتحاد السوفييتي على القطب الجيومغناطيسي الجنوبي وقطب عدم إمكانية الوصول.

أعلى 1 المادةالذين يقرؤون جنبا إلى جنب مع هذا

وبعد نصف قرن تمكن العلماء من الحصول على عينة من المياه من بحيرة تحت الأرض كانت تقع أسفل المحطة نفسها.

البحيرة التي تحمل الاسم نفسه هي خامس أكبر بحيرة من حيث حجم المياه العذبة. وهي تقع تحت الجليد على عمق حوالي 4000 متر.

التاريخ بالأسماء والأرقام

تحمل محطة مولودجنايا الاسم الفخور "للعاصمة السابقة" لأنتاركتيكا.

كانت المحطة هي المبنى الأكبر والأكثر طموحًا من هذا النوع. كانت القاعدة تضم في السابق حوالي سبعين مبنى تحاكي البنية التحتية للشوارع. كان يضم: مباني سكنية، ومختبرات علمية وبحثية، بالإضافة إلى مستودع للنفط ومطار قادر على استقبال الطائرات الكبيرة مثل IL-76.

تعمل المحطة بكامل طاقتها منذ عام 1962. يمكن أن تستوعب أراضيها في نفس الوقت ما يصل إلى مائة ونصف شخص. ولكن في أواخر التسعينيات (في عام 1999) تم تخفيض الألوان الثلاثة الروسية. وفي عام 2006، أصبحت القاعدة، التي تعمل على مدار العام، منشأة موسمية.

حصلت قاعدة ميرني على اسمها من القارب، وسفينة بعثة بيلينجسهاوزن ولازاريف. تم افتتاح المرصد الأول في القاعدة.

في المجمل، هناك 5 قواعد روسية في القارة القطبية الجنوبية تعمل باستمرار:

• "بيلينجسهاوزن"
• "امن"،
• "شرق"،
• "تقدم"،
• "نوفولازاريفسكايا".

يدرس العلماء الغلاف الجوي والطقس والجليد وحركة القشرة الأرضية. تم إنشاء ظروف مريحة للغاية في جميع القواعد. أقرب جيران العلماء من قاعدة نوفولازاريفسكايا هم متخصصون من الهند.

Bellingshausen هي المحطة القطبية الوحيدة في القارة القطبية الجنوبية التي تضم كنيسة أرثوذكسية على أراضيها.

أرز. 2. المعبد في محطة Bellingshausen.

اليوم، المحطة القطبية الروسية الرئيسية هي محطة التقدم. تم افتتاحه في البداية كموسم (في عام 1989)، لكنه حصل لاحقًا على وضع دائم.

في الآونة الأخيرة، استحوذت القاعدة على الجزء الأكبر من الوظائف التي كان يؤديها ميرني ومولودجنايا من قبل. المحطة هي نقطة إدارية وعلمية ولوجستية في القارة القطبية الجنوبية الروسية.

أرز. 3. محطة "التقدم.

"Akademik Vernadsky" هي محطة بريطانية سابقة اشترتها أوكرانيا مقابل رسم رمزي قدره جنيه إسترليني واحد.

ماذا تعلمنا؟

اكتشفنا أي من المحطات القطبية هي الأكبر. اكتشفنا عدد المحطات في روسيا التي تعمل بشكل مستمر. لقد تلقينا معلومات حول القاعدة التي تواصل العمل في أشد الظروف الجوية قسوة وقسوة. اكتشفنا أي من مرافق البحث تقع على مسافة أكبر من الآخرين. لقد اكتشفنا نوع البحث العلمي الذي يجريه الباحثون في أبرد القارات.

اختبار حول الموضوع

تقييم التقرير

متوسط ​​تقييم: 4.6. إجمالي التقييمات المستلمة: 66.

يصادف يوم 14 يناير/كانون الثاني 2003 الذكرى الأربعين لافتتاح المحطة العلمية السوفييتية "مولودجنايا" على ساحل شرق القارة القطبية الجنوبية (إندربي لاند)، التي كانت تعتبر لسنوات عديدة "عاصمة" السوفييت، وبعد عام 1991، اكتشف المستكشفون القطبيون الروس .

تحتوي المحطة على أكثر من 70 هيكلًا مختلفًا / بما في ذلك. مباني سكنية، مختبرات علمية وأجنحة، مركز راديو قوي، محطة كهرباء، محطة سبر الصواريخ، مستودعات، مستودع وقود، تقع على تربة خالية من الجليد في واحة ساحلية صغيرة في القطب الجنوبي على شواطئ خليج ألاشيف (بحر رواد الفضاء).

كان نطاق العمل المنجز في القاعدة الرئيسية للعلوم الروسية في القارة السادسة واسع النطاق للغاية، وشمل استطلاع الجليد ورسم خرائط الظروف الجليدية، ومراقبة الثلوج والجليد الساحلي، ومراقبة الأرصاد الجوية وغير ذلك الكثير.

على الرغم من أن مولودجنايا تقع في ظروف مناخية معتدلة نسبيًا (درجة الحرارة الدنيا هي 15 درجة مئوية تحت الصفر، والحد الأقصى هو زائد سبعة، على عكس محطة فوستوك، حيث سجلت في 21 يوليو 1983 درجة حرارة منخفضة قياسية على سطح الأرض) تم تسجيلها - 89.2 درجة تحت الصفر/، ولا يستطيع الجميع تحملها. وهكذا، وفقا للعديد من المشاركين في البعثة، "في فصل الشتاء تهب الرياح كثيرا أنه من المستحيل ببساطة الوقوف على قدميك". بالإضافة إلى ذلك، وجد أنه حتى في نظام درجة الحرارة اللطيف هذا، يُمنع الشخص من العيش في القارة القطبية الجنوبية لأكثر من خمس سنوات بسبب الضعف الشديد لجهاز المناعة في الجسم.

ترتبط العديد من السجلات والإنجازات باسم المحطة. وهكذا، في 10 فبراير 1980، جرت رحلة جوية على طريق موسكو-مولودجنايا على متن طائرة Il-18D: قطع طاقم إي. بونشين وأ. دينيسوف مسافة 16 ألف كيلومتر في 26 ساعة طيران.

كانت الرحلة الاستكشافية العلمية الرابعة والأربعين بقيادة ليونيد سيرجيفيتش ألكسيف إلى مولودجنايا هي الأخيرة: في 9 يوليو 1999، تم إنزال العلم الروسي في المحطة إلى نصف الصاري، وبعد ذلك غادر طاقم الشتاء على متن السفينة "أكاديميك فيدوروف"، والمحطة نفسها تم تجميده. ووفقا للبيانات الواردة في نهاية عام 2001، لم يبق في القارة القطبية الجنوبية سوى أربع محطات وقاعدتين تابعتين للاتحاد الروسي، في حين كان لدى الولايات المتحدة، على سبيل المثال، ثلاث قواعد ثابتة و 18 قاعدة موسمية.

حاليا، "عاصمة" الباحثين القطبيين الروس هي محطة التقدم، لكن هذا لا يحل العدد الكبير من المشاكل المرتبطة بدراسة القارة الجنوبية. "الحفاظ" على "مولودجنايا" وحده شمل، على وجه الخصوص، تفكيك المعدات وتسليمها إلى موقع جديد، وتخزين أنظمة الإسكان والاتصالات، وكذلك التخلص منها / وفقًا للاتفاقية الدولية لحماية الموائل والكائنات الحية. بروتوكول حماية البيئة / أنواع مختلفة من القمامة والنفايات.

وهكذا، تحولت إحدى المحطات الروسية العاملة، Bellingshausen، إلى التشغيل الموسمي؛ وفي المجمل، يبقى حوالي 100 شخص في المحطات الثلاث المتبقية خلال فصل الشتاء.

هناك أيضًا عدد من المشكلات الفنية التي تعيق التنفيذ الأمثل للبحث العلمي والأعمال الأخرى، مثل، على سبيل المثال، استبدال المعدات القديمة بأخرى حديثة وصديقة للبيئة وتحديث وتجديد أسطول الطيران (الطيران القطبي الروسي) تتكون أساسًا من طائرات خفيفة).

سيكون نيكولاي، RW6ACM نشطًا من محطة Molodezhnaya، IOTA AN - 016، القارة القطبية الجنوبية، من ديسمبر 2017 إلى فبراير 2018، باسم RI1ANA.
سيعمل على نطاقات التردد العالي CW وSSB والأوضاع الرقمية.
أحدث مواقع DX ري1انا
QSL عبر RN1ON، ClubLog OQRS، LOTW.
النشاط السابق:
سيكون Oleg، ZS1OIN نشطًا من محطة Molodezhnaya، القارة القطبية الجنوبية من ديسمبر 2016 إلى 1 أبريل 2017 باسم RI1ANA.
ستعمل على النطاقات 160 - 10 م.
إذا كان ذلك ممكنًا، فسوف يعمل كـ UA3HK/MM، من سفينة الأبحاث Akademik Fedorov، في الطريق من كيب تاون إلى محطة Molodezhnaya.
QSL عبر ZS1OIN.
عنوان QSL المباشر:
أوليغ نيروتشيف، ص.ب 808، ويست بيتش فيلا، 7433، كيب تاون، جنوب أفريقيا.

محطة مولودجنايا: الحياة في الصحراء البيضاء

تم افتتاح محطة مولودجنايا في عام 1962 وكانت لفترة طويلة تعتبر عاصمة القطب الجنوبي الروسي. تقع في الجزء الغربي من إندربي لاند، على الساحل الجنوبي لبحر رواد الفضاء. في عام 1999، تم إنزال العلم الروسي هنا: ولم يتم استخدام المحطة في السنوات القليلة المقبلة. وبعد اتخاذ قرار “إعادة فتحه” عام 2006، أصبح قاعدة موسمية للأبحاث العامة التي يقوم بها علماء من روسيا وبيلاروسيا.

ضاع في الجليد

محطة مولودجنايا هي مدينة علمية كاملة على مساحة هكتار واحد، وتقع على تلة تبعد 600 متر عن ساحل المحيط. لديها مصدر خاص بها لإمدادات المياه: بحيرة لاجيرنوي.

تم تشييد جميع المباني هنا على ركائز متينة، لأن الاختبار الأكثر خطورة في القارة القطبية الجنوبية ليس الصقيع الشديد، ولكن الرياح. يضمن هذا التصميم للمباني أن جميع تدفقات الهواء سوف تمر من الأسفل ولن تهدد المباني بأي شكل من الأشكال. على الرغم من أن المنازل الأولى هنا حاولت أن تُبنى بطريقة مختلفة: فقد حفروها في الأرض. انتهى كل هذا بحقيقة أنه خلال الأحوال الجوية السيئة كانت المباني مغطاة بالثلوج ومغطاة بقشرة من الجليد ذات أبعاد كبيرة لدرجة أنه كان من الضروري الخروج من خلال السقف. عندما سئم المستكشفون القطبيون من التغلب بانتظام على العقبات، تقرر بناء المنازل على ركائز متينة.

ري1انو. محطة مولودجنايا، القارة القطبية الجنوبية. QSL.

المدينة "الثلجية".

ولدت فكرة بناء محطة سوفييتية حديثة في القارة القطبية الجنوبية خلال رحلة استكشافية إلى إندربي لاند قامت بها مجموعة بحثية بقيادة بورشيفسكي في عام 1957. وفي عام 1961، كان المشاركون في البعثة الثانية قد هبطوا بالفعل على الشاطئ للتأكد من توافر الظروف اللازمة لإقامة المحطة. في يناير 1962، بدأ بناء مولودجنايا. وبعد شهر ونصف، تم الانتهاء من جميع الأعمال، وأعرب المستكشفون القطبيون الشباب عن رغبتهم في البقاء هنا لفصل الشتاء. ولكن بما أن المعدات في المحطة لا تزال صعبة، فقد تم تأجيل القرار لمدة عام. في عام 1963، استقرت البعثة الأولى للعلماء هنا، والتي كانت ستجري ملاحظات على مدار العام.

"الشباب" سرعان ما انزعج. تم إنشاء مستودع للنفط حيث يتم تفريغ الوقود من الناقلات القادمة. وفي السبعينيات من القرن العشرين، أصبحت المحطة أكبر نقطة "مأهولة بالسكان" في القارة القطبية الجنوبية. حتى أن الجزء المركزي من المدينة كان له شوارعه الخاصة بأسماء. لم يكن يضم المباني السكنية فحسب ، بل يضم أيضًا مباني المرافق. في المجموع، كان هناك 70 مبنى ومركز راديو ومستودعات ومحطة للطاقة.

مخاطر الطقس في القطب الجنوبي

في المنطقة التي تقع فيها محطة مولودجنايا، تعتبر الظروف الجوية هي الأكثر اعتدالا في القارة القطبية الجنوبية. هناك دائمًا صقيع ورياح قوية هنا. كانت أدنى قراءات درجات الحرارة المسجلة -42 درجة مئوية، والأعلى +9 درجة مئوية. في المتوسط، في شهري يوليو وأغسطس، يوجد صقيع بدرجة 20 درجة هنا، وفي الصيف يمكن أن يصل ارتفاع درجة حرارة الهواء إلى الصفر. بفضل قرب المحيط، يكون المناخ أكثر اعتدالا، على سبيل المثال، في محطة التشغيل "الأقسى" "فوستوك"، حيث يصل الصقيع في بعض الأحيان إلى 90 درجة مئوية مع نقص منتظم في ثاني أكسيد الكربون في الهواء.

لكن خطر مناخ القطب الجنوبي يكمن في الرياح العاصفة. في مولودجنايا يصلون إلى 70 مللي ثانية. هذا إعصار قادر على هدم الهياكل التي تزن عشرة أطنان. إذا كانت الرياح مصحوبة أيضًا بعاصفة ثلجية، فإن المستكشفين القطبيين ذوي الخبرة يزعمون "انطباعات لا تُنسى": لا يمكنك حتى رؤية ضوء الكشافات، وهناك شعور دائم بأنك في الحليب. في مثل هذه الظروف الجوية، يحظر على الباحث مغادرة المبنى بمفرده. لا يمكنك الخروج إلا في أزواج أو ثلاث، متمسكين ببعضكم البعض وبالحبال، على حصص مدفوعة "بإحكام".

الأرض القاسية لطيور البطريق والمستكشفين القطبيين

حتى في الظروف المناخية المعتدلة نسبيا في القارة القطبية الجنوبية، يعتقد أن جسم الإنسان مجبر على تحمل الإجهاد الشديد. لذلك لا ينصح بالبقاء في المحطة لأكثر من موسم واحد. وفي الأوقات السابقة، حدث أن الرحلات الاستكشافية هنا تأخرت لمدة سنة ونصف إلى سنتين. ثم وجد الأطباء أن البقاء في المنطقة الجليدية في القطب الجنوبي لمدة خمس سنوات يمكن أن يدمر دفاعات الجسم تمامًا. بالإضافة إلى ذلك، لا يستطيع الجميع التعامل مع الإجهاد النفسي: عندما ترى مناظر طبيعية رتيبة لعدة أسابيع وتتحمل شهرًا ونصف من اليوم القطبي، فإن الشعور بالخطر يتضاءل بحلول نهاية الرحلة. وهذا محفوف بالمأساة.

يقوم الباحثون في Molodezhnaya بتسلية أنفسهم بأفضل ما يستطيعون. حتى أنهم ينظمون مسابقات كرة القدم. والمتفرجون هم... طيور البطريق. هذه الطيور النبيلة، التي تتغذى بانتظام على الأسماك من مخزونات الرحلات الاستكشافية، تشعر براحة تامة بجوار العلماء، ولا تتردد حتى في سرقة ما هو "سيئ".

في كل عام، عند وصولهم إلى المحطة لإعادة افتتاحها موسميًا، يكتشف المستكشفون القطبيون أن بعض المباني قد تضررت بسبب الأعاصير الشتوية. لذلك، أولا، يتم العمل على استعادة وتحسين المنطقة. خلال الأبحاث الموسمية اليوم، يقيم في مولودجنايا ما بين 15 إلى 20 عالم أبحاث من الاتحاد الروسي وبيلاروسيا.