قواعد المرور الأولى. تاريخ ظهور قواعد المرور التطوير المنهجي حول هذا الموضوع. تاريخ علامات الطرق في روسيا

قد تفاجأ برؤية هذا العنوان وتفكر ، "هل من الصعب حقًا عبور الطريق؟" يعتقد بعض المشاة أنك تحتاج فقط إلى عبور الطريق بسرعة كبيرة وسيكون كل شيء على ما يرام.

آخرون ، على العكس من ذلك ، ينتظرون بصبر حتى لا توجد سيارة واحدة على الطريق. لكن هذا نادرًا ما يحدث بحيث يمكنك الوقوف لعدة ساعات في انتظار اللحظة التي يمكنك فيها عبور الطريق.

ماذا أفعل؟ كيف تعبر الشارع بشكل صحيح؟

أنت تعلم بالفعل أنه يمكنك عبور الطريق عن طريق معبر مشاة فوق الأرض أو تحت الأرض ، وكذلك عن طريق إشارة مرور خضراء - إذا سمحت -. ولكن قبل أن تبدأ في عبور الطريق ، حدد ما إذا كانت حركة المرور باتجاه واحد أو اتجاهين. بعد كل شيء ، تختلف قواعد عبور الطرق المختلفة عن بعضها البعض.

لكن قبل كل شيء ، يجب أن تعرف جيدًاقواعد عامة :

• توقف عند حافة الرصيف قبل عبور الطريق.
• انظر بعناية إلى اليسار واليمين واكتشف ما إذا كان هذا طريقًا أحادي الاتجاه أم اتجاهين.
• تأكد من أن جميع المركبات على مسافة آمنة منك قبل عبور الطريق.
• اعبر الطريق بخطى سريعة ، لكن لا تركض.
• اعبر الطريق بزاوية قائمة على الرصيف ، وليس بشكل مائل.

وأهم شيء: كن حذرًا طوال الوقت أثناء عبورك الطريق!

أنت تعلم بالفعل أنه عند عبور أي طريق ، يجب أن تكون حذرًا للغاية وأن تتبع القواعد العامة. ولكن ، إلى جانب القواعد العامة ، هناك أيضًا قواعد لعبور الطرق ذات الاتجاهين.

كيف تتصرف عند عبور طريق باتجاهين؟

قد يبدو لك أن هناك الكثير من القواعد ومن الصعب أو حتى المستحيل تذكرها. لكن من الأفضل بكثير قضاء الوقت في تعلم قواعد عبور الطريق بدلاً من المخاطرة بصحتك وحياتك!

عند عبور طريق باتجاه واحد ، يجب أن تتصرف بشكل مختلف قليلاً عن سلوكك عند عبور طريق باتجاهين. بعد الاقتراب من طريق باتجاه واحد ، أولاً وقبل كل شيء ، حدد أين تسير السيارة - إلى اليمين أو اليسار.

قبل أن تبدأ في عبور طريق باتجاه واحد ، تذكر أنه لا يمكنك عبوره إلا على الفور.من المستحيل التوقف هنا في منتصف الطريق!في الواقع ، في مثل هذا الطريق ، تسير السيارات على طول عرض الطريق بالكامل. لذلك ، نذكرك مرة أخرى: عند عبور طريق باتجاه واحد ، لا يمكنك التوقف في المنتصف.

أنت تدرك الآن أن عبور هذه الطرق ممكن فقط عندما تكون متأكدًا تمامًا من أن جميع المركبات على مسافة كافية منك كافية لعبور آمن. لذلك ، أولاً وقبل كل شيء ، تأكد من أن وسيلة النقل بعيدة عنك ، وتذكر مسافة الكبح!

لا تنس التأكد من عدم وجود سيارات في الاتجاه المعاكس بالقرب من معبر المشاة. ابدأ بعبور الطريق بسرعة ، ولكن ليس بالجري. المشي بزاوية قائمة على الرصيف ، وليس بشكل مائل.

عند عبور طريق باتجاه واحد ، لا تنس مشاهدة جانب الطريق الذي تأتي منه السيارة.

في العصور القديمة ، لم تكن هناك سيارات خاصة أو وسائل نقل عام. لم تكن هناك حتى عربات تجرها الخيول حتى الآن ، وكان الناس يتنقلون من مستوطنة إلى أخرى. لكنهم كانوا بحاجة إلى معرفة إلى أين يؤدي الطريق الآخر. وكان من المهم أيضًا بالنسبة لهم معرفة مقدار المسافة المتبقية للذهاب إلى المكان المطلوب. لنقل هذه المعلومات ، وضع أسلافنا الحجارة على الطرق ، وكسروا الأغصان بطريقة خاصة ، وصنعوا شقوقًا على جذوع الأشجار.

وفي روما القديمة في أيام الإمبراطور أوغسطس ، ظهرت أولى العلامات التي طالبت إما بـ "إفساح الطريق" ، أو التحذير ، "هذا مكان خطير". بالإضافة إلى ذلك ، بدأ الرومان في وضع أعمدة حجرية على طول أهم الطرق. لقد نحتوا المسافة من هذا العمود إلى الساحة الرئيسية في روما - المنتدى الروماني. يمكننا القول أن هذه كانت أولى علامات الطريق.

في روسيا في السادس عشر القرن ، تحت القيصر فيودور يوانوفيتش ، على الطريق المؤدي من موسكو إلى الملكية الملكية Kolomenskoye ، أقيمت معالم بارتفاع 4 أمتار. ومن هنا جاءت عبارة "Kolomenskaya verst" من.

في عهد بيتر الأول ، ظهر نظام من المعالم على جميع طرق الإمبراطورية الروسية. تم طلاء الأعمدة بخطوط سوداء وبيضاء. لذلك كان من الأفضل رؤيتهم في أي وقت من اليوم. وأشاروا إلى المسافة من مستوطنة إلى أخرى واسم المنطقة.

لكن الحاجة الماسة لإشارات الطرق جاءت مع ظهور السيارات.

في عام 1900 في مؤتمر الاتحاد الدولي للسياحة ، تم الاتفاق على أن جميع لافتات الطرق لا ينبغي أن تحتوي على نقوش ، بل رموز - مفهومة لكل من المواطنين الأجانب والأميين.

في عام 1903 في العام ، ظهرت أولى لافتات الطرق في شوارع باريس. وبعد 6 سنوات ، في المؤتمر الدولي بباريس ، اتفقوا على نصب لافتات طريق على الجانب الأيمن ، في اتجاه السير ، قبل 250 مترًا من بداية القسم الخطير. في نفس الوقت ، تم تركيب أول أربع لافتات على الطريق. لقد نجوا حتى يومنا هذا ، على الرغم من تغير مظهرهم. هذه العلامات لها أسماء:"الطرق الوعرة", "منعطف خطير", "تقاطع الطرق المتكافئة"و "عبور السكة الحديد بحاجز".

في عام 1909 في العام ، ظهرت أولى علامات الطريق رسميًا في روسيا.

بعد ذلك ، تم تحديد عدد العلامات وشكلها وألوانها.

كان هناك وقت كان فيه الفرسان على ظهور الخيل والعربات الحربية والعربات التي تجرها الخيول فقط يسيرون على طول الشوارع والطرق. يمكن اعتبارهم المركبات الأولى. لقد قادوا السيارة دون مراعاة أي قواعد ، وبالتالي غالبًا ما اصطدموا ببعضهم البعض. بعد كل شيء ، كانت شوارع المدن في تلك الأيام ضيقة للغاية ، وكانت الطرق متعرجة ووعرة. أصبح من الواضح أنه كان من الضروري تبسيط الحركة في الشوارع والطرق ، أي ابتكار قواعد تجعل حركة المرور عليها مريحة وآمنة.

ظهرت القواعد الأولى للطريق منذ أكثر من 2000 عام ، في عهد يوليوس قيصر.

لقد ساعدوا في تنظيم حركة المرور في شوارع المدينة. لقد نجت بعض هذه القواعد حتى يومنا هذا. على سبيل المثال ، في تلك العصور القديمة ، كان يُسمح بحركة المرور ذات الاتجاه الواحد في العديد من الشوارع.

في روسيا ، تم تنظيم حركة المرور على الطرق من خلال المراسيم القيصرية. لذلك ، في مرسوم الإمبراطورة آنا يوانوفنا من عام 1730 ، قيل: "بالنسبة لسائقي الأجرة وغيرهم من الأشخاص من جميع الرتب لركوب الخيول في أحضان ، بكل خوف وحذر ، بهدوء. والذين لا يتبعون هذه القواعد سيجلدون ويرسلون الى الأشغال الشاقة ". ويقال في مرسوم الإمبراطورة كاثرين الثانية: "في الشوارع ، لا ينبغي أبدًا لعرّبي السيارات الصراخ ، أو الصفير ، أو الرنين ، أو الترنح".

في نهاية الثامن عشر القرن ، ظهرت أول "عربات ذاتية الدفع" - السيارات. قادوا السيارة ببطء شديد وأثاروا النقد والسخرية من الكثيرين. على سبيل المثال ، في إنجلترا ، تم تقديم قاعدة تنص على أن الرجل الذي يحمل علمًا أحمر أو فانوسًا يجب أن يقف أمام كل سيارة ويحذر المدربين والركاب الذين يصادفهم. ويجب ألا تتجاوز سرعة الحركة 3 كم / ساعة ؛ بالإضافة إلى ذلك ، مُنع السائقون من إعطاء إشارات تحذيرية. كانت هذه هي القواعد ، لا تقلل ، لا تتنفس وتزحف مثل السلحفاة.

لكن على الرغم من كل شيء ، أصبحت السيارات أكثر فأكثر. و في 1893 العام في فرنسا ، ظهرت القواعد الأولى لسائقي السيارات. في البداية ، كان لدى الدول المختلفة قواعد مختلفة. لكنها كانت غير مريحة للغاية.

لذلك ، في عام 1909 في المؤتمر الدولي في باريس ، تم اعتماد اتفاقية المرور على الطرق ، والتي وضعت قواعد موحدة لجميع البلدان. أدخلت هذه الاتفاقية أول علامات الطريق ، وأنشأت التزامات السائقين والمشاة.

هل تعلم متى ظهرت أول إشارة مرور مألوفة لدينا؟

اتضح أن تنظيم حركة المرور بجهاز ميكانيكي بدأ منذ 140 عامًا في لندن. وقفت أول إشارة مرور في وسط المدينة على عمود ارتفاعه 6 أمتار. تم التحكم فيه من قبل شخص معين بشكل خاص. بمساعدة نظام الأحزمة ، قام برفع وخفض مؤشر الجهاز. ثم تم استبدال السهم بفانوس يعمل على غاز المصباح. كانت هناك كؤوس خضراء وحمراء في الفانوس ، ولم يتم اختراع النظارات الصفراء بعد.

ظهرت أول إشارة مرور كهربائية في الولايات المتحدة ، في مدينة كليفيند ، عام 1914. كان لديه أيضًا إشارتان فقط - حمراء وخضراء - وتم التحكم فيه يدويًا. حلت الإشارة الصفراء محل صافرة تحذير الشرطي. ولكن بعد 4 سنوات ، ظهرت إشارات مرور كهربائية ثلاثية الألوان مع التحكم الآلي في نيويورك.

ومن المثير للاهتمام ، أنه في إشارات المرور الأولى ، كانت الإشارة الخضراء في الأعلى ، لكنهم قرروا بعد ذلك أنه من الأفضل وضع الإشارة الحمراء في الأعلى. والآن ، في جميع دول العالم ، توجد إشارات المرور وفقًا لقاعدة واحدة: في الأعلى -أحمر ، في المنتصف - أصفر ، أدناه - أخضر.

في بلدنا ، ظهر أول إشارة مرور في عام 1929 في موسكو. بدت وكأنها ساعة مستديرة بثلاثة قطاعات - الأحمر والأصفر والأخضر. وقامت وحدة التحكم بتحويل السهم يدويًا ، وضبطه على اللون المطلوب.

ثم في موسكو ولينينغراد (كما كان يُطلق على سانت بطرسبرغ حينها) ، ظهرت إشارات مرور كهربائية بثلاثة أقسام من النوع الحديث. وفي عام 1937 ، ظهرت أول إشارة مرور للمشاة في شارع Zhelyabov (الآن شارع Bolshaya Konyushennaya) في لينينغراد.

تاريخ قواعد المرور

A. L. Rybin

© A.L Rybin ، 2017

ردمك 978-5-4485-8594-4

مدعوم من نظام النشر الذكي Ridero

مقدمة

تعد حركة المرور على الطرق جزءًا لا يتجزأ من حالة المجتمع الحديثة. لقد استوعبت أكثر التقدم العلمي والتكنولوجي تقدمًا وتميز المستوى الاجتماعي والاقتصادي لتنمية البلاد.

في العالم ، يموت 1.3 مليون شخص في عام واحد نتيجة حوادث الطرق (RTA) ، 50 مليون شخص. يتعرضون للجروح والتشويه. بلغت الأضرار الاقتصادية الناجمة عن حوادث الطرق أكثر من 500 مليار دولار أمريكي.

في الاتحاد الروسي ، على مدى السنوات العشر الماضية ، لقي أكثر من 300 ألف شخص حتفهم في حوادث الطرق ، وهو ما يعادل عدد سكان المركز الإقليمي المتوسط. ما يقرب من ثلث القتلى هم من الأشخاص في سن العمل الأكثر نشاطًا.

تسبب حوادث المرور على الطرق أضرارًا للاقتصاد الروسي ، والذي يمثل حوالي 2.0 ٪ من الناتج المحلي الإجمالي للبلاد.

من مذكرات PS Koryakin ، قائد فصيلة ORUD في أوائل الثلاثينيات في موسكو: "بدا المنظمون (مراقبو المرور) مذهلين: يرتدون الزي الرسمي ، في خوذة من الفلين ، مع قضيب خشبي أحمر كبير متصل بالحزام على أحدهم جنبًا إلى جنب مع دليل لشوارع موسكو مخبأة في غطاء جلدي - على الجانب الآخر ".

هكذا استدعى السائق إي. ريجيكوف في كتابه "From the Taxi Cab" عمل ORUD في ذلك الوقت. "بطريقة ما كنت أقود سيارتي على طول Pyatnitskaya ، من المركز إلى Serpukhovka. فجأة ، في حارة Vishnyakovsky ، أوقفني مراقب حركة المرور وطالبني بحقي. أقدم حقوقي.

حجم وطبيعة مشكلة السلامة على الطرق في الدولة ، والعواقب الاجتماعية والاقتصادية والديموغرافية لها تأثير كبير على الأمن القومي للبلد ، ومهمة ضمان السلامة على الطرق هي في الواقع مشكلة دولة مستقلة. تمتلئ شوارع مدينة كبيرة خلال ساعات الذروة بتدفقات السيارات والمشاة ، وكل شيء يتحرك في اتجاهات مختلفة ، بسرعات وأهداف ودوافع مختلفة للسفر. لكن لماذا لا تحدث مآسي رهيبة ، يصطدم الجميع ببعضهم البعض ، ولا ينتهي الأمر بالمارة تحت عجلات المركبات؟ الحقيقة هي أن مستخدمي الطريق يلتزمون بقواعد قواعد المرور على الطرق (المشار إليها فيما بعد بالقواعد). بنود القواعد ، التي تتطلب من سائقي حركة المرور اليمنى ، تزيل على الفور العديد من التعارضات ، والمتطلبات الأخرى ، مثل التوقف عند إشارة مرور حمراء ، وإفساح المجال إذا كان هناك عائق على اليمين ، ومزيد من التفاصيل وتنظيم سلوك الطريق المستخدمين.

حماية حياته وصحته من الخطر الذي تسببه السيارة ، اضطر الشخص إلى حماية نفسه ، وإتمام استخدام السيارة في إطار القواعد التي تحدد متطلبات السائق ، الحالة الفنية للنقل. القواعد هي الأساس لتشغيل المركبات بكفاءة وخالية من الحوادث.

في كتابه الشهير "إتقان القيادة" ، يقول خبير السلامة على الطرق الفرنسي أندريه بون عن القواعد: من المقزز أن صفاته الجيدة والمعقولة تظل مجهولة.

بالنسبة لسائق السيارة ، فإن قواعد الطريق هي ذكريات لأسئلة غامضة وصعبة كان لا بد من الإجابة عليها أثناء الاختبار من أجل الحق في قيادة السيارة. هذا هو إنجيل الدرك والمفتش ، الذين لا يريدون مطلقًا فهم أي شيء من هذه التفسيرات المقنعة للسائق الذي ارتكب الانتهاك ... ومع ذلك ، فإن قواعد الطريق هي قواعد اللعبة التي يستخدمها الملايين من المواطنين يلعبون كل يوم ، ويمكن أن تفقد صحتك أو حياتك أو تصبح قاتلًا لا إراديًا ". من الصعب وصف القواعد بشكل أفضل وأكثر إبداعًا.

القواعد الحالية عبارة عن مجموعة من المسلمات والمعايير المترابطة ، يتم شحذها بمرور الوقت. هذه وثيقة قانونية رائدة تؤثر ، بطريقة أو بأخرى ، على مصالح جميع سكان البلد تقريبًا ، وتحدد نظام حركة المرور في الشوارع والطرق ، وينظم العلاقة بين مستخدمي الطريق. يتم تضمينها في تعليم النقل العام للسكان.

تركز القواعد على الخبرة الواسعة للتواصل البشري مع مختلف المركبات ، والسلوك في حالة مرور معينة ، والتي تراكمت ليس فقط على مدار المائة عام الماضية ، ولكن أيضًا طوال فترة وجودها بأكملها. تحتوي القواعد على العدد المطلوب من معايير السلامة ، والتي يعد التقيد بها كافياً لضمان السلوك الآمن للسائق أو المشاة أو الراكب.

ما هي القواعد الحديثة؟

أولاً ، هو عمل قانوني في مجال المرور على الطرق ينظم ترتيب الحركة والعلاقة بين مستخدمي الطريق.

ثانيًا ، القواعد هي "تعبير مركز" عن سلوك الطريق الآمن الذي طورته البشرية. تحدد القواعد الإجراء العام لحركة المركبات والمشاة ، ومنع الحوادث التي يمكن أن تؤدي إلى خسائر في الأرواح وأضرار مادية.

ثالثًا ، هي وثيقة تحدد قائمة المتطلبات لمستخدمي الطرق والمركبات وإدارة المرور.

هذه هي الوجوه العديدة للقواعد التي يزيد عمرها عن 100 عام بقليل. تم تبني أول قواعد المرور على الطرق في روسيا في 21 سبتمبر 1898 في سان بطرسبرج وسميت "بشأن إجراءات حركة الركاب والبضائع في مدينة سانت بطرسبرغ بالسيارات". في موسكو ، دخلت القواعد الأولى حيز التنفيذ في 10 أبريل 1904. وفي هذا اليوم ، تبنى مجلس دوما مدينة موسكو قرارًا "بشأن إجراءات حركة العربات الميكانيكية في المدينة".

الجزء 1. المراحل التاريخية في تطوير قواعد المرور

الفصل 1. الطريق هو الحياة (العصور القديمة)

أدت الحاجة إلى الحركة ، وتبادل السلع ، والحروب إلى ظهور الطرق الأولى في العصور القديمة. تبين أن الطريق هو الخيط الذي أخرج الشخص من متاهة الكثافة ، وفي النهاية غيّره.

حتى الحيوانات لها مساراتها الخاصة ونظام توجيه خاص بها. استخدم الصياد البدائي أيضًا المسارات للعودة إلى معسكره. بالفعل في تلك الأوقات البعيدة ، حاول الناس تحديد الطرق الأولى بمساعدة الشقوق في الأشجار والفروع المكسورة ووضع الحجارة.

مرت القوافل عبر الصحراء ، تسترشد بأكوام الحجارة المكدسة في الأماكن التي غير الطريق فيها اتجاهه.

الحاجة إلى نقل البضائع والأشخاص ، بدورها ، دفعت الشخص إلى فكرة إنشاء عجلة ، وهي وسيلة جعلت من الممكن عدم سحب أو حمل حمولة ، ولكن نقلها ، وبذل جهد أقل بكثير ، واستخدام على نطاق واسع قوة رخيصة تجرها الخيول. كانت العجلة ، التي ولدت منذ حوالي 5 آلاف عام ، أول عنصر هيكلي للمركبات الأولى - العربات.

لقد مرت العجلة بتطور طويل. في العربات الأولى ، كانت مصنوعة من قرص كامل بقطر 30-40 سم ، ثم ظهرت عجلات أخف وزنا مع مكابح. مر تطور تصميم العربة أيضًا بعدة مراحل: في البداية كانت عربات ذات عجلتين كبيرتين ، وبعد ذلك بأربع عجلات ومحور أمامي محوري.

أقدم عربة مصنوعة من الخشب ، صنعت حوالي 4 آلاف. سنة قبل الميلاد ، وجدت خلال أعمال التنقيب في مدينة ماهينجانو دارو (باكستان). على أراضي أوكرانيا ، بقايا عربة ذات عجلات تعود إلى 3 آلاف. قبل الميلاد ، تم العثور عليها أثناء التنقيب على ضفاف نهر دنيبر ، بالقرب من دنيبروبيتروفسك في عام 1949 (الشكل 1). في البداية ، تم استخدام الثيران والحمير كقوة تجرها الخيول ، ثم فتح تدجين الخيول قوة جر جديدة.

أرز. 1 - استعمال العجلة

أدى تطور العلاقات الاجتماعية ووسائل الإنتاج إلى إنشاء دول العبودية الكبيرة. أصبحت الطرق والمواصلات ضرورية الآن من أجل روابط اتصال دائمة وموثوقة بين الأجزاء البعيدة من الدول ، من أجل التجارة وفرض الضرائب وأيضًا من أجل شن المزيد من حروب الفتح. ظهرت طرق التجارة البحتة أيضًا ، على سبيل المثال ، طريق الحرير الشهير إلى الصين ، طريق الشاي إلى الهند. أصبحت الطرق سمة ضرورية لنظام إدارة الدولة.

أدت مركزية الطاقة ، جنبًا إلى جنب مع تطوير شبكة الطرق ، إلى إنشاء مدن كبيرة نشأت فيها مشاكل النقل.

ارتبط التطور الأكبر لاتصالات النقل البري في العصور القديمة بالجمهورية الرومانية ، ثم بالإمبراطورية. خلال هذه الفترة ، تم إنشاء نظام للطرق. الطرق هي أهم شيء بقي من الرومان. يمكن مقارنتها بإحدى عجائب الدنيا السبع.

إلى الأمام

الانتباه! تعد معاينات الشرائح للأغراض الإعلامية فقط وقد لا تمثل جميع خيارات العرض. إذا كنت مهتمًا بهذا العمل ، فيرجى تنزيل النسخة الكاملة.

استهداف:

• لتعريف الطلاب بتاريخ تطوير الطرق وقواعد المرور.
• للفت انتباه الطلاب إلى دراسة قواعد المرور ومراعاتها.

المعينات البصرية:ألبومات ورسومات حول الموضوع.

"تاريخ تطوير الطرق وقواعد المرور"

1. قصة المعلم عن الطريق.

كان منذ وقت طويل. ثم عاش الناس بين غابات لا يمكن اختراقها. لقد قاموا بتربية الماشية ، والصيد ، وجمع العسل من النحل البري ، والصيد ، وزرع قطع صغيرة من الأرض. ثم كان من الصعب على الناس شق طريقهم عبر الغابات الكثيفة ، لكن هذا كان ضروريًا. وهكذا بدأ الناس بقطع الممرات في الغابات. كانت تسمى "المسارات". "يضع" المستوطنات المتصلة ببعضها البعض ، وبدأ يطلق عليها اسم الطرق. الطريق هو مسار من مستوطنة إلى أخرى.

معلم:

2. مع مرور الوقت ، بدأ الفرسان على ظهور الخيل والمركبات والعربات التي تجرها الخيول في الركوب على طول الشوارع والطرق. يمكن اعتبارهم المركبات الأولى. لقد قادوا السيارة دون مراعاة أي قواعد ، وبالتالي غالبًا ما اصطدموا ببعضهم البعض. بعد كل شيء ، كانت شوارع المدن في تلك الأيام عادة ضيقة ، وكانت الطرق متعرجة ووعرة. أصبح من الواضح أنه كان من الضروري تبسيط الحركة في الشوارع والطرق ، أي ابتكار قواعد تجعل حركة المرور عليها مريحة وآمنة.

يعود تاريخ تطوير الطرق والقواعد الأولى للطريق إلى روما القديمة.

3. ظهرت قواعد الطريق الأولى منذ أكثر من 2000 عام ، حتى في عهد يوليوس قيصر.

قدم يوليوس قيصر حركة مرور باتجاه واحد في عدة شوارع في المدينة في الخمسينيات قبل الميلاد. من شروق الشمس إلى حوالي ساعتين قبل غروب الشمس (وقت نهاية يوم العمل)تم حظر مرور العربات الخاصة والمركبات.

كان على زوار المدينة السفر سيرًا على الأقدام أو على متن مركب شراعي في روما (نقالة على أعمدة طويلة) ،وإيقاف المركبات خارج المدينة.

في ذلك الوقت ، كانت هناك خدمة رقابة تراقب الامتثال لهذه القواعد. وكانت تتألف بشكل رئيسي من رجال إطفاء سابقين

كانت واجبات هذه الخدمة لمنع حالات الصراع بين أصحاب المركبات. التقاطعات لم تكن منظمة. أرسل العظماء ، لضمان مرور مجاني لأنفسهم ، الزوارق السريعة إلى الأمام. لقد قاموا بتطهير الشوارع وتمكن النبلاء بهذه الطريقة من السفر بحرية إلى وجهتهم.

4. كانت شبكة الطرق التي تربط المقاطعات الإمبراطورية واحدة من أكثر المعالم الأثرية ديمومة في روما القديمة. وحتى لو لم تؤدِ جميع الطرق إلى روما ، فإنهم جميعًا يدينون بأصلهم إلى المدينة الخالدة ، ولا سيما طريق أبيان - "ملكة الطرق".

5. أول الطرق الرومانية "الصحيحة" تم بناؤها من قبل الجيش ووضعها لأغراض عسكرية ، فيما بعد قامت السلطات بمراقبتها باستمرار باعتبارها أهدافًا استراتيجية. يبلغ العرض الكلاسيكي للطرق 12 مترًا ، وقد تم بناؤها على أربع طبقات: مرصوفة بالحصى ، وحجارة مكسورة ، وشظايا من الطوب ، وحجر كبير مرصوف بالحصى.

كان أحد المتطلبات الأساسية التي تم تحديدها قبل بدء البناء هو الوصول المستمر للطريق في أي طقس. لهذا ، لم يرتفع سرير الطريق 40-50 سم فوق التضاريس فحسب ، بل كان له أيضًا شكل مائل في المقطع ، وهذا هو السبب في عدم وجود أي برك على الإطلاق. أدت قنوات الصرف على جانبي مسار المركبات إلى تحويل المياه ، مما لا يمنحها أي فرصة لتآكل الأساس.

إن إحدى السمات اللافتة للنظر للطرق الرومانية - استقامتها - قد سُجلت في التاريخ. من أجل الحفاظ على هذه الخاصية ، غالبًا ما يتم التضحية بالراحة: يمكن أن يتجه الطريق إلى الجانب فقط بسبب عائق خطير للغاية ، وإلا تم بناء جسر عبر النهر ، وتم حفر نفق في الجبل ، ولم يكن هناك تلال لطيفة. تعتبر مشكلة على الإطلاق ، ولهذا السبب كان على المسافرين في كثير من الأحيان تسلق الصعود والنزول الحاد.

6. تطلبت شبكة الطرق الضخمة البنية التحتية المناسبة: نزل ، وصياغة ، واسطبلات - كل هذا تم بناؤه أثناء بناء الطريق ، بحيث يصبح الاتجاه الجديد جاهزًا في نهاية العمل.

7. على عكس الدول الغربية , ظهرت في موقع إحدى أعظم الحضارات القديمة - روما القديمة ، تركت الطرق الروسية عبر التاريخ الكثير مما هو مرغوب فيه. يرجع هذا إلى حد ما إلى خصوصية الظروف الطبيعية والجغرافية التي تشكلت فيها الحضارة الروسية. نظرًا للمناخ القاسي ووجود عدد كبير من أنواع العوائق المختلفة - الغابات والأراضي الرطبة ، لطالما كان بناء الطرق في روسيا محفوفًا بصعوبات كبيرة.

8. في ضوء حقيقة أن معظم أراضي روسيا كانت تحتلها غابات لا يمكن اختراقها ، لعبت الأنهار دور الطرق ؛ كانت جميع المدن الروسية ومعظم القرى تقع على ضفاف النهر. في الصيف يسبحون على طول الأنهار ، وفي الشتاء يذهبون على الزلاجات. كما عرقلت الاتصالات البرية من قبل عصابات اللصوص الذين اصطادوا على طرق الغابات.

9. أثبت عدم وجود الطرق في بعض الأحيان أنه نعمة لسكان الإمارات الروسية. لذلك ، في عام 1238 ، لم يتمكن خان باتو ، الذي دمر أمراء ريازان وفلاديمير سوزدال ، بسبب ذوبان الجليد في الربيع ، من الوصول إلى نوفغورود ، واضطر إلى الانعطاف جنوبًا. لعب غزو التتار والمغول دورًا مزدوجًا في تطوير نظام الطرق للأراضي الروسية.

10. من ناحية ، نتيجة لحملات باتو ، تم تقويض اقتصاد الإمارات الروسية تمامًا ، ودُمرت عشرات المدن ، مما أدى في النهاية إلى انخفاض التجارة وخراب الطرق. في الوقت نفسه ، بعد إخضاع شمال شرق روسيا وجعلها جزءًا من الحشد الذهبي ، أدخل التتار نظامهم البريدي الخاص في الأراضي الروسية ، مستعارًا من الصين ، والذي كان في الواقع ثورة في تطوير شبكة الطرق. بدأت محطات بريد الحشد تقع على طول الطرق.

11. أطلق على مالكي المحطة اسم الحافلات (من التركية "yamdzhi" - "رسول"). تقع صيانة الحفر على عاتق السكان المحليين ، الذين يؤدون أيضًا واجبًا تحت الماء ، أي اضطروا لتقديم خيولهم وعرباتهم إلى الحشد السفراء أو الرسل.

12. لفترة طويلة في روسيا ، كانت المراسيم القيصرية تنظم حركة المرور على الطرق. لذلك ، في مرسوم الإمبراطورة آنا يوانوفنا من عام 1730 ، قيل: "بالنسبة لسائقي الأجرة وغيرهم من الأشخاص من جميع الرتب لركوب الخيول في أحضان ، بكل خوف وحذر ، بهدوء. ويقال في مرسوم الإمبراطورة كاثرين الثانية: "في الشوارع ، لا ينبغي أبدًا لعرّبي السيارات الصراخ ، أو الصفير ، أو الرنين ، أو الترنح".

13. في نهاية القرن الثامن عشر ، ظهرت أولى "العربات ذاتية الدفع" - السيارات. قادوا السيارة ببطء شديد وأثاروا النقد والسخرية من الكثيرين. على سبيل المثال ، في إنجلترا تم تقديم قاعدة تنص على أن الشخص الذي يحمل علمًا أحمر أو فانوسًا يجب أن يقف أمام كل سيارة و

تحذير العربات القادمة والركاب. ويجب ألا تتجاوز سرعة الحركة 3 كيلومترات في الساعة ؛ بالإضافة إلى ذلك ، مُنع السائقون من إعطاء إشارات تحذيرية. كانت هذه هي القواعد: لا تصفر ، ولا تتنفس وتزحف مثل السلحفاة.

لكن على الرغم من كل شيء ، أصبحت السيارات أكثر فأكثر.

مع مرور الوقت ، تم إجراء تعديلات وإضافات على القواعد ، وتمت مناقشة التفاصيل عند القيادة عبر التقاطعات ، وتغيير حد السرعة عند الاقتراب من التقاطع ، وحظر التجاوز في الأقسام الصعبة. كانت إحدى الإضافات هي القاعدة التي تعطي الأولوية في حركة المرور للمشاة. يتمتع موكب الصليب أو ، على سبيل المثال ، مراسم الجنازة ، أيضًا بميزة في الحركة.

14. تم وضع أساس القواعد الحديثة للطريق في 10 ديسمبر 1868 في لندن. في هذا اليوم ، ظهرت أول إشارة للسكك الحديدية على شكل قرص ملون مع تحكم ميكانيكي على الساحة أمام البرلمان. ابتكر هذه الإشارة جيه بي نايت ، متخصص الإشارات في ذلك الوقت.

يتكون الجهاز من جناحي إشارة ، واعتمادًا على موضع الأجنحة ، تمت الإشارة إلى الإشارة المقابلة:

الوضع الأفقي - الحركة محظورة

الوضع بزاوية 45 درجة - يسمح بالحركة ، ولكن مع مراعاة الاحتياطات.

15. في البداية ، كان لدى الدول المختلفة قواعد مختلفة. لكنها كانت غير مريحة للغاية.

لذلك ، في عام 1909 ، في المؤتمر الدولي في باريس ، تم اعتماد اتفاقية السير على الطرق ، والتي أرست قواعد موحدة لجميع البلدان. أدخلت هذه الاتفاقية أول علامات الطريق ، وأنشأت التزامات السائقين والمشاة.

16. على مر السنين ، تم إجراء تغييرات وإضافات على قواعد الطريق ، تم إجراء بعض التفاصيل عند القيادة عبر التقاطعات ، وتغيير الحد الأقصى للسرعة عند الاقتراب من التقاطع ، وحظر التجاوز في المقاطع الصعبة.

تم تطوير قواعد المرور الأولى في روسيا على الشوارع والطرق في عام 1940 ، حيث كان تطوير النقل البري أبطأ مما هو عليه في أوروبا وأمريكا.

حاليًا ، لدى روسيا قواعد مرور حديثة ، والتي ندرسها في الفصول الدراسية والأنشطة اللامنهجية.

تحدد القواعد الحديثة للطريق واجبات السائقين والمشاة والركاب ، وتعطي أوصافًا لإشارات الطرق وإشارات المرور وما إلى ذلك.

يركز المعلم على حقيقة أنه في جميع دول العالم ، يحاول الأطفال عدم انتهاك قواعد المرور مطلقًا ، لأن السلوك الصحيح في الشوارع والطرق هو مؤشر على ثقافة الشخص.

في شوارع العديد من المدن ، على الطرق السريعة المزدحمة ، غالبًا ما تأخذ حركة مرور المركبات شكل تيارات مستمرة. هناك تركيز سكاني في المدن ، لدينا الآن أكثر من نصف سكان البلاد في المدن. وهذا يزيد من عدد المشاة في الشوارع. إن تركيز عدد كبير من المركبات والمشاة في شوارع المستوطنات يعقد الوضع ، ويتطلب تنظيم حركة المرور ، وضمان سلامة مستخدمي الطريق. مع زيادة كثافة حركة المرور ، والتنظيم الواضح لإدارة كل من حركة المرور وتدفقات المشاة ، يلزم استخدام وسائل التنظيم الحديثة. بالإضافة إلى ذلك ، لضمان السلامة المرورية ، من الضروري أن يكون لديك معرفة قوية بـ "قواعد الطريق" من قبل السائقين والمشاة ، بالإضافة إلى تنفيذها بدقة.

يجب على جميع مواطني بلدنا أن يسترشدوا بهذه القواعد ، للامتثال لمتطلبات ضباط الشرطة ، وأولئك الذين يعملون في معابر السكك الحديدية. يمكن أن يؤدي أي انتهاك ، حتى ولو كان طفيفًا لقواعد المرور في حركة المرور ، إلى وقوع حادث طريق ، مما قد يؤدي إلى إصابة الأشخاص وفشل معدات السيارات باهظة الثمن وإلحاق الضرر بالبضائع المنقولة.

أسئلة التحكم.

1. أين ظهرت قواعد المرور الأولى؟

2. كيف تم بناء الطرق الرومانية الأولى؟

3. لماذا على مدار تاريخ الطرق الروسية تركت الكثير مما هو مرغوب فيه؟

4. كيف تم تنظيم حركة المرور في العهد القيصري؟

5. في أي مدينة تم وضع أسس قواعد المرور الحديثة؟

6. في أي مدينة في عام 1909 في المؤتمر الدولي كان

7. اتفاقية السير على الطرق؟

8. في أي عام تم تطوير قواعد المرور الأولى في روسيا؟

9. ما هي قواعد الطريق؟

قواعد المرور (مختصر: SDA) - مجموعة من القواعد التي تحكم واجبات سائقي المركبات والمشاة ، بالإضافة إلى المتطلبات الفنية للمركبات لضمان السلامة على الطرق.

تم إجراء أولى المحاولات المعروفة لتبسيط الحركة الحضرية في روما القديمة بواسطة جايوس يوليوس قيصر. بمرسومه في الخمسينيات قبل الميلاد. ه. تم إدخال حركة مرور باتجاه واحد في بعض شوارع المدينة. من شروق الشمس إلى نهاية "يوم العمل" (حوالي ساعتين قبل غروب الشمس) ، تم حظر مرور العربات الخاصة والمركبات والعربات. طُلب من الزوار ترك وسائل النقل الخاصة بهم خارج المدينة والتحرك في أنحاء روما سيرًا على الأقدام ، أو عن طريق استئجار منزل. في الوقت نفسه ، تم إنشاء خدمة خاصة للإشراف على مراعاة هذه القواعد ، وجندت بشكل أساسي رجال الإطفاء السابقين ، من بين المحررين. كانت الواجبات الرئيسية لمراقبي المرور هذه هي منع النزاعات والمعارك بين مالكي المركبات. ظلت العديد من التقاطعات غير منظمة. يمكن للنبلاء النبلاء أن يوفروا لأنفسهم ممرًا بدون عوائق عبر المدينة - فقد أرسلوا مشاة عرباتهم أمام عرباتهم الذين قاموا بتطهير الشوارع لمرور المالك.

عندما ظهرت عربات تجرها الخيول ، اصطدمت أحيانًا عند التحرك على طول الطرق باتجاه بعضها البعض. من أجل تبسيط حركة فرق الخيول والمشاة ، تطلبت قرارات القيصر التقيد الصارم بقواعد القيادة والمشي في الشوارع والطرق. وحددت المراسيم قواعد ركوب الفروسية ومعاقبة المخالفين. كانت هذه أول قواعد الطريق.

يعود تاريخ أنظمة المرور الحديثة على الطرق إلى لندن. في 10 ديسمبر 1868 ، تم تركيب إشارة ميكانيكية للسكك الحديدية بقرص ملون في الساحة أمام البرلمان. كان مخترعه ، جي بي نايت ، خبيرًا في إشارات السكك الحديدية. تم تشغيل الجهاز يدويًا وله جناحان من السمافور. يمكن أن تتخذ الأجنحة أوضاعًا مختلفة: أفقيًا - إشارة "توقف" وخفضها بزاوية 45 درجة - يمكنك التحرك بحذر. مع حلول الظلام ، أضاء مصباح غاز دوار ، أعطى إشارات بضوء أحمر وأخضر. تم تعيين خادم للسيمافور ، تضمنت واجباته رفع السهم وخفضه وتقليب الفانوس. ومع ذلك ، تبين أن التطبيق الفني للجهاز لم ينجح: كان طحن سلسلة آلية الرفع قويًا لدرجة أن الخيول المارة قفزت وترعرعت. لم يعمل حتى لمدة شهر ، في 2 يناير 1869 ، انفجرت الإشارة ، وأصيب الشرطي الذي كان معه.

يمكن اعتبار النماذج الأولية لإشارات الطرق الحديثة على شكل أقراص تشير إلى اتجاه الحركة إلى المستوطنة والمسافة إليها. تم اتخاذ قرار إنشاء قواعد مرور أوروبية موحدة في عام 1909 في المؤتمر العالمي في باريس ، في ضوء زيادة عدد السيارات وزيادة السرعات وكثافة حركة المرور في شوارع المدينة.

في روسيا ، ظهرت أول سيارة منتجة محليًا في عام 1896. وقد صممها المهندسون إي. أ. ياكوفليف وبي. أ. فريز. في نفس العام ، تم وضع القواعد الرسمية الأولى لنقل الأوزان والركاب في أطقم ذاتية الدفع. وفي عام 1900 ، تمت الموافقة على "المرسوم الإلزامي بشأن إجراءات مرور الركاب والبضائع في سانت بطرسبرغ بالسيارات". تم تحسين هذه القواعد باستمرار والموافقة عليها من جديد.

في عام 1909 ، تم تبني الاتفاقية الدولية لحركة المرور على الطرق في باريس ، والتي بموجبها تم تقديم أول علامات الطريق ، مما يشير إلى وجود تقاطع ، وعبور سوي ، وطريق متعرج ، وعدم استواء في الطريق.

كانت الخطوة المهمة التالية هي اعتماد "اتفاقية إدخال التوحيد في إشارات الطرق" في عام 1931 في جنيف ، في مؤتمر المرور على الطرق ، والذي شارك فيه الاتحاد السوفيتي ، من بين دول أخرى.

تحدد لوائح المرور الحديثة واجبات السائقين والمشاة والركاب وتوفر أوصافًا لإشارات الطرق وإشارات المرور وما إلى ذلك.

نظرًا لأن الأطفال هم من المشاة والركاب ، فهم بحاجة إلى معرفة مسؤولياتهم.

هناك حاجة إلى قواعد للتنقل الآمن في الشوارع والطرق. بسبب انتهاكات القواعد ، تقع حوادث ، ويقتل ويصاب المشاة والسائقون والركاب.

يُحسب أنه إذا اتبع مستخدمو الطريق قواعد الطريق بنسبة 100٪ ، فإن عدد المصابين في حوادث الطرق سينخفض ​​بنسبة 27٪ (± 18٪) ، وعدد الوفيات - بنسبة 48٪ (± 30٪)

ملخص من الموقع الرسمي لشرطة المرور (www.gibdd.ru)

قواعد المرور وتاريخ إنشائها.

الغرض من الدرس : لتعريف الطلاب بتاريخ إنشاء قواعد المرور ، للتحقق من معرفة قواعد المرور الحالية.

ادوات : قواعد المرور الجديدة.

جرت محاولات لإدخال قواعد للقيادة في الشوارع والطرق حتى عندما كانت العربات التي تجرها الخيول هي السائدة. في عام 1863 ، في روسيا ، صدر مرسوم شخصي "تحدث إلى أشخاص من مختلف الرتب" من قبل القيصر جون وبيتر ألكسيفيتش: "عرف الملوك العظماء ما حدث" ، كما كتب ، "تم تعليم الكثيرين ركوب مزلقة على مقاليد بالسياط الكبيرة وركوبهم في الشارع يضربون الناس بلا مبالاة ". ونظر المرسوم بشكل قاطع قيادة الخيل بمساعدة مقاليد. ثم ساد الاعتقاد أنه لكي يرى المدرب الطريق بشكل أفضل ، يجب أن يتحكم في الحصان ويجلس فوقه.

في عام 1730 ، صدر مرسوم جديد: "سائقو سيارات الأجرة وغيرهم من المسؤولين من جميع الرتب لركوب الخيل مع اللجام ، بكل خوف وحذر ، في سهولة".

في عام 1742 ، صدر مرسوم جاء فيه: "إذا ركب أحد الخيول بسرعة ، فسيتم القبض عليهم من خلال فرق الشرطة وسيتم إرسال الخيول إلى إسطبل الإمبراطورة".

في عام 1812 ، تم إدخال القواعد التي تحدد حركة المرور اليمنى ، وحدود السرعة ، ومتطلبات الحالة الفنية لأطقم العمل ، وإدخال لوحات الترخيص. كانت هذه محاولات لتنظيم حركة الأطقم. لم تكن هناك قواعد مرور منهجية على الطرق في ذلك الوقت. كانت حركة المشاة فوضوية وغير منظمة. عندما ظهرت السيارات البخارية ثم التي تعمل بالبنزين ، اتبعت محاولات جديدة ، سواء في روسيا أو في الخارج ، لضمان السلامة المرورية.

البعض منهم الآن يمكن أن يسبب ابتسامة فقط. لذلك ، على سبيل المثال ، في إنجلترا ، سار رجل يحمل علمًا أحمر أمام عربة بخارية وحذر الأشخاص القادمين من اقتراب محرك بخاري ، وفي نفس الوقت قام بتهدئة خيول الكابينة الخائفة. في فرنسا ، يجب ألا تتجاوز سرعة حركة المركبات التي تعمل بالبنزين في المستوطنات سرعة المشاة. في ألمانيا ، كان على صاحب السيارة أن يخبر الشرطة في اليوم السابق عن الطريق الذي ستسلكه "عربة البنزين". القيادة في الليل كانت ممنوعة بشكل عام. إذا تم القبض على السائق ليلا في الطريق ، كان عليه أن يتوقف وينتظر الصباح.

في تلك الأيام ، كان هناك عدد قليل جدًا من السيارات في روسيا ، لذا لم تكن المشكلات الأمنية حادة جدًا. ولكن مع مرور السنين ، ازداد عدد السيارات والدراجات النارية والدراجات وعربات الترام وغيرها من المركبات. تطلبت مهمة تهيئة الظروف للسلامة على الطرق حلاً.

في روسيا ، في عام 1897 ، نظر مجلس دوما مدينة موسكو وسانت بطرسبرغ بالفعل في مسألة وضع قواعد خاصة لـ "الأطقم الآلية" ، وبعد ثلاث سنوات "القرار الإلزامي بشأن إجراءات حركة الركاب والبضائع في سانت بطرسبرغ". Petersburg by Cars "تمت الموافقة عليه. تتكون هذه الوثيقة من 46 فقرة والمتطلبات المحددة للسائقين والسيارات ، وأوامر المرور وقواعد وقوف السيارات. وبالتالي ، يمكن للمواطن البالغ من العمر 21 عامًا على الأقل ، والذي يتمتع بالكفاءة والقدرة على التواصل باللغة الروسية ، الحصول على تصريح قيادة ، بشرط أن يجتاز اختبار القيادة بنجاح. يجب أن تكون السيارات مسجلة ولها لوحتان (أمامية وخلفية). تم توفير فحص فني إلزامي سنوي للفترة من 1 مارس إلى 1 أبريل. كانت السرعة القصوى المسموح بها في موسكو 20 فيرست في الساعة ، وللسيارات التي يزيد وزنها عن 350 رطلًا - 12 فيرست في الساعة. وجاء في الفقرة 41 من هذا المرسوم ما يلي: "إذا كان اقتراب عربة النقل الأوتوماتيكية مصدر قلق للخيول ، فعلى السائق أن يبطئ من سرعته ، وإذا لزم الأمر ، يتوقف".

نجد أول ذكر لقواعد المرور في "تعليمات استخدام السيارات والدراجات النارية وإجراءات المرور في موسكو وضواحيها في عام 1918. وبعد عامين ، تمت الموافقة على قواعد المرور بموجب مرسوم صادر عن مجلس مفوضي الشعب. كانت هذه الوثيقة التاريخية بمثابة بداية تطوير التشريعات السوفيتية في مجال السلامة على الطرق. تضمن المرسوم الاشتراطات الأساسية لسلوك السائقين ، وكذلك قواعد التسجيل والرقابة الفنية للمركبات. تم تنظيم سرعة حركة السيارات: للسيارات - 25 فيرست في الساعة ، للشاحنات - 15 فيرست في الساعة. في الوقت نفسه ، في الليل ، كانت سرعة جميع المركبات ، باستثناء رجال الإطفاء ، تقتصر على 10 أميال في الساعة.

لتسهيل حركة المرور ، بدأ استخدام إشارات الطرق وإشارات المرور وعلامات الطرق. تمت الموافقة على أول 4 علامات تشير إلى وجود خطر ، مع رموز تقاطع ، وعبور سكة حديد ، وطريق متعرج ، وعدم استواء على الطريق في عام 1909 من قبل اتفاقية باريس لحركة مرور السيارات. تم استكمال النظام الدولي لإشارات الطرق في عام 1926 بعلامتين أخريين - "معبر سكة حديد بدون حراسة" و "التوقف إلزامي". في عام 1931 ، في مؤتمر عادي حول حركة المرور على الطرق في جنيف ، تم زيادة عدد العلامات المصنفة في ثلاث مجموعات إلى 26: تحذير وإرشادات وإرشادية. تذكر عدد مجموعات الأحرف الموجودة في هذه القواعد (7) وعدد الأحرف (231).

قبل الحرب العالمية الثانية ، كان هناك نظامان رئيسيان لإشارات الطرق في بلدان مختلفة من العالم ، يعتمد أحدهما على استخدام الرموز والآخر على استخدام النقوش. في نهاية الحرب العالمية الثانية ، جرت محاولة لإنشاء نظام إشارات طرق موحد لجميع دول العالم.

في عام 1949 في جنيف في مؤتمر عادي حول المرور على الطرق ، تم اعتماد اتفاقية المرور على الطرق وبروتوكول لافتات الطرق.

حتى عام 1940 ، لم تكن هناك قواعد موحدة في بلدنا ، وكان تطويرها والموافقة عليها من اختصاص السلطات المحلية. في عام 1940 ، تمت الموافقة على قواعد المرور القياسية الأولى ، والتي على أساسها بدأ إنشاء قواعد موحدة إلى حد ما محليًا.

تم تقديم أول زي موحد للبلد بأكمله ، قواعد المرور في شوارع المدن والمستوطنات والطرق في الاتحاد السوفياتي ، في عام 1961 (كانت تستند إلى اتفاقية عام 1949) ، ثم تم الانتهاء منها وظلت موجودة حتى عام 1973 ، عندما تم استبدالها بقواعد الطريق على أساس اتفاقيتي 1968 و 1971.

منذ إدخال القواعد في عام 1973 ، حدثت تغييرات كبيرة في ممارسة تنظيم حركة المرور على الطرق في بلدنا ، لذلك خضعت لتغييرات وإضافات عدة مرات. تم وضع آخر قواعد المرور حيز التنفيذ في 1 يوليو 1994. فما هي الأشياء الجديدة التي جلبوها؟

كانت هناك وصفة للاستخدام الإلزامي لأحزمة الأمان ومعدات المركبات مع مجموعات الإسعافات الأولية وطفايات الحريق ؛ يتم فصل واجبات المشاة والسائقين إلى أقسام منفصلة. يتم دمج إشارات المرور وإشارات المرور في قسم واحد. ظهر قسم جديد بعنوان "أولوية مركبات الطريق" ؛ أوضحت الفوائد للسائقين المعوقين ؛ تم تنظيم إجراءات حركة المركبات المزودة بإشارات ضوئية وصوتية بمزيد من التفصيل ؛ تم إدخال مصطلحات جديدة ("مستخدم الطريق" ، "الإيقاف القسري" ، "الرؤية غير الكافية" ، "الرصيف" ، "الممشى" ، "عبور المشاة" ، إلخ.). يتم تفسير مفهوم "التجاوز" بطريقة جديدة بشكل أساسي. الآن ، حيث يعتبر التجاوز تقدمًا لمركبة مرتبطة بمغادرة المسار المشغول ، وليس فقط بمغادرة الحارة القادمة.

تم إجراء تغييرات معينة على قسم "سرعة الحركة". في المستوطنات ، يتم تعيين حد سرعة واحد لجميع المركبات - 60 كم / ساعة. يُسمح لراكبي الدراجات النارية بسرعة 90 كم / ساعة على الطرق خارج المستوطنات ، ويتم تضمين سرعة 110 كم / ساعة على الطرق السريعة للسيارات ، وكذلك للشاحنات ذات الوزن الأقصى المسموح به 3.5 طن.

أصبحت متطلبات السلامة الخاصة بنقل الأشخاص في الشاحنات أكثر صرامة. يتضمن ملحق القواعد قائمة بالشروط المتعلقة بالحالة الفنية والمعدات ، والتي بموجبها يُحظر تشغيل المركبات.

في الوقت المتبقي في الدرس ، كرر قواعد المرور في مسائل الدروس السابقة أو حل مشاكل الطريق أو قم بتفكيك حادث.

مدرس تعليم إضافي

Akhmetzyanova Gulchachak Khamisovna