মেক্সিকান ডিপ ওয়াটার হরাইজন প্ল্যাটফর্ম। মেক্সিকো উপসাগর 21 শতকের একটি পরিবেশগত বিপর্যয়। অ্যাপ্লিকেশন লিঙ্ক

গ্রহের স্কেলে এই বিপর্যয়ের পর প্রায় ২ বছর কেটে গেছে!
কিন্তু মেক্সিকো উপসাগরে এটি শেষ হয়নি।তদ্বিপরীত! এটা সব মাত্র সেখানে শুরু! "বিশ্ব সরকার" থেকে বেপরোয়া পরিসংখ্যানের প্রচেষ্টা এমন একটি বিপর্যয় ঘটিয়েছে যে আমরা কল্পনাও করতে পারি না ...
তেল ছড়িয়ে পড়ার পরিণতি ক্রমশ বিধ্বংসী হয়ে উঠছে।
প্রতিদিন, 800 হাজার লিটার তেল মেক্সিকো উপসাগরের জলে ঢেলে দেওয়া হয়। তেল উৎপাদনের পুরো ইতিহাসে এটি মানবতার জন্য সবচেয়ে খারাপ ঘটনা। তবে মিডিয়া, অবশ্যই, বরাবরের মতো, এই বিষয়ে নীরব এবং মিথ্যা বলে এবং মিথ্যা বলতে থাকবে ...

এত ভয়ানক দুর্ঘটনার কারণ কী?

মেক্সিকো উপসাগরে তথাকথিত "দুর্ঘটনামূলক বিস্ফোরণ" একটি আক্রমণ "ট্রান্সোসিয়ান", "হ্যালিবার্টন", ব্রিটিশ পেট্রোলিয়ামএবং গোল্ডম্যান শ্যাস- অ্যাংলো-আমেরিকান রথচাইল্ড জোটের ব্যাঙ্কারদের দ্বারা সংঘটিত ভয়ঙ্কর যুদ্ধাপরাধের একটি সিরিজের সর্বশেষতম।

"বিনিয়োগ ব্যাঙ্কার" সম্পর্কে চিন্তা করুন যারা স্টক মার্কেট পরিচালনা করে, যারা "অভিশাপ দেয় না" আপনি এবং আমি সহ কত প্রজাতি এর ফলে বিলুপ্ত হয়ে যাবে। "আপনি যদি জানতে চান যে ঈশ্বর অর্থ সম্পর্কে কী ভাবেন, তাহলে শুধু সেই লোকেদের দিকে তাকান যাদের তিনি অর্থ দেন।"

আজকাল, মুনাফা অর্জনের পাশাপাশি, নীচে প্রমাণিত হিসাবে, রথসচাইল্ড জোট, যেটি কয়েক শতাব্দী ধরে বিশ্ব অর্থনীতিতে আধিপত্য বিস্তার করেছে, তাতে আমাদের, জনগণ, জনসাধারণের চেতনাকে হেরফের, জনসংখ্যা এবং পরিবেশের ধ্বংসকে অন্তর্ভুক্ত করে। সর্বোপরি, কেউ যাই বলুক না কেন, আমরা ঘুমন্ত দৈত্যের মতো ধীরে ধীরে জেগে উঠছি। এবং আমাদের "ধাক্কা" সম্পূর্ণ বিশ্বব্যাপী নিয়ন্ত্রণের জন্য তাদের পরিকল্পনাকে হুমকি দেয়...

নিউজ এবং নেটওয়ার্ক "প্রোগ্রামিং" হল ব্রেন ওয়াশিং প্রোপাগান্ডা যা রথসচাইল্ড ব্যাংক ইউনিয়নের "অংশীদারদের" দ্বারা করা হয়েছে গোল্ডম্যান শ্যাস, "জে পি মরগ্যান"এবং ইউবিএস, পরিচালকদের ব্রিটিশ পেট্রোলিয়াম, "ট্রান্সোসিয়ান", "হ্যালিবার্টন", লিকুইডেশন ক্যাপিটালিস্ট, কোরেক্সিট সরবরাহকারী এবং এমনকি তেল ছিটানো প্রতিক্রিয়া গোষ্ঠীর দ্বারা ব্যবহৃত সহ-বিনিয়োগকারীদের মাধ্যমে পার্টনারশিপ ফর নিউ ইয়র্ক সিটিতে (PFNYC) সক্রিয়ভাবে প্রতিনিধিত্ব করা ক্যারাভান, ডেভিড রকফেলার দ্বারা প্রতিষ্ঠিত এবং ইংল্যান্ডের রাজপরিবার দ্বারা প্রতিষ্ঠিত। একসাথে, এই "অংশীদারদের" বিশ্বের ইতিহাসে সবচেয়ে বড় অর্থনৈতিক শক্তি রয়েছে।

"সত্য সর্বদা জানা যায়, তা যতই ধূর্ততার সাথে লুকানো হোক না কেন। সুতরাং মেক্সিকো উপসাগরে "বিপর্যয়" একটি খুব বাস্তব ব্যাখ্যা পেয়েছে। কেন অ-ডোবা প্ল্যাটফর্মটি ডুবেছিল এবং কেন কোরেক্সিটের সাথে সবকিছু বিষাক্ত হয়েছিল তা স্পষ্ট হয়ে গেছে। .." শুধু একজন অন্ধ বুঝবে না, ব্যাপারটা কি...

গভীর জলের দিগন্তের তেল ছিটকে... তেল রিগ বিস্ফোরণ এপ্রিল 2010

যারা ইংরেজি ভাষার সাথে পরিচিত তাদের জন্য - ডিপ ওয়াটার সেজ প্লেগ ( http://www.youtube.com/watch?v=bFjuuWoPvbc&feature=related)? এবং প্রাক্তন ব্রিটিশ পেট্রোলিয়াম আইনজীবী কিন্দ্রা আর্নেসেনের সাথে একটি সাক্ষাৎকার - 6 অংশে - "বিলুপ্ত আমেরিকা" (http://www.youtube.com/watch?v=Hyf09Uwx6SM).

এখানে একটি বর্তমান মানচিত্র আছে. এটা থেকে কি অনুসরণ? এবং এটি থেকে এটি অনুসরণ করে যে তেল আটলান্টিক জুড়ে ছড়িয়ে যেতে পারে! লাল "লুপ" লক্ষ্য করুন। এটি উপসাগরীয় প্রবাহের উপসাগরীয় প্রচলন। অর্থাৎ যে তেল উপরে ভাসবে না তা তীর বরাবর টেনে নিয়ে যাবে। আর সেই পথ ধরে ভেসে যাবে, ভেসে যাবে...।

প্রক্রিয়া চলছে।

কেউ তেল-কোরেক্সিট ককটেল সাঁতার কাটতে চায় না?

বিপর্যয়ের 4 মাস পরে মেক্সিকো উপসাগর থেকে তেল চটকদার প্রচারের মডেল।

এবং তারপরে, 5 মাস পরে, যুক্তরাজ্যের একটি সমুদ্র সৈকতে তেল আবিষ্কৃত হয়েছিল... 6 জানুয়ারী, 2011-এ, ব্রিটিশ উপকূলে প্রায় 40,000 মৃত কাঁকড়া পাওয়া গিয়েছিল... 15 জানুয়ারী, সীলের মৃত্যু (প্রাপ্তবয়স্ক এবং কুকুরছানা) ), স্টারলিংস, শস্যাগার পেঁচা, অচেনা পাখি এবং মাছ। 25 জানুয়ারী, দুটি ব্রিটিশ সমুদ্র সৈকতে শত শত হেরিং রিপোর্ট করা হয়েছিল।

বিষাক্ত রাসায়নিক Corexit-9500 সঙ্গে তেল বৃষ্টি.

এখন একটি নিরবচ্ছিন্ন প্রবাহের মধ্যে একটি ফাঁক রয়েছে যা আগে বিদ্যমান ছিল - তেল ছড়িয়ে পড়ার ফলে, উপসাগরের স্রোত একটি বলয়ে বন্ধ হয়ে গেছে এবং নিজেকে গরম করছে এবং কম উষ্ণ জল ইতিমধ্যে মূল উপসাগরীয় স্রোতে প্রবেশ করছে। আটলান্টিক এটা উচিত. মানচিত্রে সবকিছু পরিষ্কারভাবে দৃশ্যমান। (পিডিএফ ফর্ম্যাট): পূর্ব মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জুড়ে বিষাক্ত বৃষ্টি।
জুলাই 10: বৃষ্টির জলে বিষয়বস্তু প্রাণঘাতী কোরেক্সিটের বিষাক্ত পদার্থ মাছের জন্য 150 প্রাণঘাতী ডোজ সমান!যা থেকে এটি অনুসরণ করে যে ছোট ছোট জলাশয়ে যেখানে বৃষ্টি হবে না।

তেল উৎপাদন প্ল্যাটফর্ম, যে বিস্ফোরণটি 2010 সালে মেক্সিকো উপসাগরে একটি পরিবেশগত বিপর্যয়ের দিকে পরিচালিত করেছিল

ডিপওয়াটার হরাইজন তেল প্ল্যাটফর্ম এবং এর সৃষ্টি ও পরিচালনার ইতিহাস, ডিপওয়াটার হরাইজন তেল প্ল্যাটফর্মে বিস্ফোরণ, যার ফলে মেক্সিকো উপসাগরে একটি বড় পরিবেশগত বিপর্যয় ঘটে, ডিপ ওয়াটার হরাইজনে বিস্ফোরণের কারণ এবং নির্মূল পরিণতি

বিষয়বস্তু প্রসারিত

বিষয়বস্তু সঙ্কুচিত করুন

ডিপ ওয়াটার হরাইজন - সংজ্ঞা

তেলতেল উৎপাদনের আধা-নিমজ্জিত প্ল্যাটফর্ম, যা দক্ষিণ কোরিয়া থেকে হুন্ডাই হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল এবং 2001 সালে ট্রান্সোশেন দ্বারা চালু হয়েছিল। ডিপ ওয়াটার হরাইজন অয়েল প্ল্যাটফর্ম 2010 সালের এপ্রিলে এটিতে ঘটে যাওয়া বিস্ফোরণের জন্য পরিচিত, এবং এর পরের বড় পরিবেশগত বিপর্যয়।

একটি গতিশীল পজিশনিং সিস্টেম সহ আধা-নিমজ্জিত অতি-গভীর জলের জাহাজ, 2001 সালে দক্ষিণ কোরিয়ার জাহাজ নির্মাণ সংস্থা হুন্ডাই হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ দ্বারা নির্মিত।

"ডিপ ওয়াটার হরাইজন" বিপর্যয়ের কয়েক সেকেন্ড আগে

ডিপ ওয়াটার হরাইজন প্ল্যাটফর্মব্রিটিশ তেল উৎপাদনকারী কোম্পানি ব্রিটিশ পেট্রোলিয়াম (বিপি) এর মালিকানাধীন ড্রিলিং প্ল্যাটফর্ম।

ডিপ ওয়াটার হরাইজনে বিস্ফোরণ

প্ল্যাটফর্মটি, যা 21শে মার্চ, 2000-এ উলসান (35°33'00" N; 129°19'00"E) দক্ষিণ কোরিয়ার জাহাজ নির্মাণ সংস্থা হুন্ডাই হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ দ্বারা বিশ্বের বৃহত্তম শিপইয়ার্ডে স্থাপন করা হয়েছিল। প্ল্যাটফর্মটি 21শে ফেব্রুয়ারী, 2001-এ ট্রান্সোসিয়ান দ্বারা গৃহীত হয়েছিল।

গভীর জলের দিগন্ত

ডিপ ওয়াটার হরাইজন প্ল্যাটফর্মপ্ল্যাটফর্ম যা মেক্সিকো উপসাগরে আটলান্টিস (BP 56%, পেট্রোলিয়াম ডিপওয়াটার 44%) এবং থান্ডার হর্স (BP 75%, ExxonMobil 25%) তেলক্ষেত্রে সফলভাবে কাজ করেছে। 2006 সালে, এর সাহায্যে, কাস্কিডা ক্ষেত্রটিতে তেল পাওয়া যায় এবং 2009 সালের সেপ্টেম্বরে, ডিপওয়াটার হরাইজন তেল উৎপাদন প্ল্যাটফর্মটি সেই সময়ে মেক্সিকো উপসাগরে বিশাল টাইবার ক্ষেত্রের এলাকায় গভীরতম কূপটি ড্রিল করে, যা পৌঁছেছিল। 10,680 মিটার গভীরতা, যার মধ্যে 1,259 মিটার জল ছিল।

তেল প্ল্যাটফর্ম ডিপওয়াটার হরাইজনে বিপর্যয়

ডিপ ওয়াটার হরাইজনব্রিটিশ বিপি দ্বারা পরিচালিত গভীর জলের তেল প্ল্যাটফর্ম।

গভীর জলের দিগন্ত

ডিপ ওয়াটার হরাইজনগভীর জলের তেলের প্ল্যাটফর্ম যা মেক্সিকো উপসাগরে বিস্ফোরিত হয়েছিল।

জ্বলন্ত প্ল্যাটফর্ম তেল উৎপাদন প্ল্যাটফর্ম ডিপওয়াটার হরাইজন

তেল উৎপাদন প্ল্যাটফর্ম ডিপ ওয়াটার হরাইজনঅপারেটর বিপি, যেটি মেক্সিকো উপসাগরে খনন করছিল যখন এটি বিস্ফোরিত হয় এবং বিশ্বের ইতিহাসে বৃহত্তম তেল ছড়িয়ে পড়ে।

মেক্সিকো উপসাগরে দুর্ঘটনা

ডিপ ওয়াটার হরাইজনঅপারেটর বিপি মেক্সিকো উপসাগরে খনন করছিল যখন এটি বিস্ফোরিত হয় এবং বিশ্বের ইতিহাসে বৃহত্তম তেল ছড়িয়ে পড়ে।

গভীর জলের দিগন্তে আগুন নিভিয়ে দেওয়া

তেল উৎপাদন প্ল্যাটফর্ম ডিপ ওয়াটার হরাইজনগভীর জল, ট্রান্সোশেনের মালিকানাধীন গতিশীল আধা-নিমজ্জিত ড্রিলিং প্ল্যাটফর্ম। এটি 2001 সালে দক্ষিণ কোরিয়ায় R&B Falcon-এর জন্য Hyundai Heavy Industries দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, যেটি পরে ট্রান্সোশেনের অংশ হয়ে ওঠে। 2001 সাল থেকে, এটি বিপিকে ভাড়া দেওয়া হয়েছে।

মেক্সিকো উপসাগরে বিপর্যয়

ডিপ ওয়াটার হরাইজন প্ল্যাটফর্মের ইতিহাস

আধা-নিমজ্জিত তেল প্ল্যাটফর্ম তেল উৎপাদন প্ল্যাটফর্ম ডিপওয়াটার আল্ট্রা-ডিপ ওয়াটার ড্রিলিং প্ল্যাটফর্ম একটি গতিশীল পজিশনিং সিস্টেম সহ দক্ষিণ কোরিয়ার জাহাজ নির্মাণ কোম্পানি হুন্ডাই হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ দ্বারা R&B ফ্যালকনের আদেশে নির্মিত হয়েছিল, যা 2001 সালে Transocean Ltd. এর অংশ হয়ে ওঠে। তেল প্ল্যাটফর্ম ডিপওয়াটার হরাইজন তেল প্ল্যাটফর্মটি 21 মার্চ, 2000-এ স্থাপন করা হয়েছিল এবং 23 ফেব্রুয়ারি, 2001-এ চালু হয়েছিল।

বিস্ফোরণের আগে ডিপ ওয়াটার হরাইজন তেল প্ল্যাটফর্ম

প্ল্যাটফর্মের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি নিম্নরূপ: দৈর্ঘ্য - 112 মিটার, প্রস্থ - 78 মিটার, উচ্চতা - 97.4 মিটার; গড় খসড়া - 23 মি; স্থানচ্যুতি - 52587 টন; কার্গো ক্ষমতা - 32588 টন; পাওয়ার প্লান্ট - 42 মেগাওয়াট ক্ষমতা সহ ডিজেল-ইলেকট্রিক; গতি - 4 নট; ক্রু - 146 জন।

ডিপ ওয়াটার হরাইজন তেল রিগ দুর্ঘটনা

ডিপওয়াটার হরাইজন প্ল্যাটফর্মটি 2001 সালে তিন বছরের জন্য BP-এর কাছে লিজ দেওয়া হয়েছিল এবং 2001 সালের জুলাই মাসে এটি মেক্সিকো উপসাগরে পৌঁছেছিল, পরবর্তীকালে ইজারাটি বেশ কয়েকবার বাড়ানো হয়েছিল, তাই 2005 সালে এটি সেপ্টেম্বর 2005 থেকে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত সময়ের জন্য পুনরায় স্বাক্ষরিত হয়েছিল। 2010, এটি পরে সেপ্টেম্বর 2010 থেকে সেপ্টেম্বর 2013 পর্যন্ত সময়ের জন্য আবার বাড়ানো হয়েছিল।

প্ল্যাটফর্ম প্ল্যাটফর্ম গভীর জল দিগন্ত

ফেব্রুয়ারী 2010 সালে, ডিপ ওয়াটার হরাইজন তেল প্ল্যাটফর্ম ম্যাকন্ডো ক্ষেত্রের 1,500 মিটার গভীরতায় একটি কূপ খনন শুরু করে। 2008 সালের মার্চ মাসে মাকোন্ডো ফিল্ড ডেভেলপমেন্ট বিপির কাছে বিক্রি করা হয়েছিল; এটি পরবর্তীতে 25% আনাদারকোর কাছে এবং 10% MOEX অফশোর 2007 এলএলসি (মিতসুই-এর একটি সহায়ক) কাছে বিক্রি করে।

গভীর জলের দিগন্তের আগুন

ডিপ ওয়াটার হরাইজন তেল রিগ বিস্ফোরণ

ডিপ ওয়াটার হরাইজন অয়েল প্ল্যাটফর্মের বিস্ফোরণদুর্ঘটনা (বিস্ফোরণ এবং আগুন) যা ঘটেছিল 20 এপ্রিল, 2010, মেক্সিকো উপসাগরের লুইসিয়ানার উপকূল থেকে 80 কিলোমিটার দূরে ম্যাকন্ডো ক্ষেত্রের ডিপ ওয়াটার হরাইজন তেল উৎপাদন প্ল্যাটফর্মে।

ডিপ ওয়াটার হরাইজন প্ল্যাটফর্মে বিস্ফোরণ

দুর্ঘটনার পরে যে তেল ছড়িয়ে পড়ে তা ইতিহাসে বৃহত্তম হয়ে ওঠে এবং পরিবেশ পরিস্থিতির উপর নেতিবাচক প্রভাবের পরিপ্রেক্ষিতে দুর্ঘটনাটিকে মানবসৃষ্ট বৃহত্তম দুর্যোগের একটিতে পরিণত করে।

মেক্সিকো উপসাগরে বিপর্যয়

ডিপ ওয়াটার হরাইজন অয়েল প্ল্যাটফর্মে বিস্ফোরণে 11 জন নিহত এবং 126 জনের মধ্যে 17 জন আহত হন। 2010 সালের জুনের শেষের দিকে, দুর্যোগের পরিণতিগুলির তরলকরণের সময় আরও 2 জনের মৃত্যুর বিষয়ে প্রতিবেদন প্রকাশিত হয়েছিল।

1,500 মিটার গভীরতার কূপের পাইপের ক্ষতির মাধ্যমে, 152 দিনে প্রায় 5 মিলিয়ন ব্যারেল তেল মেক্সিকো উপসাগরে ছড়িয়ে পড়ে; তেল স্লিক 75 হাজার বর্গ কিলোমিটার এলাকায় পৌঁছেছিল।

গভীর জলের দিগন্তে অগ্নিনির্বাপণ

এপ্রিল 20, 2010-এ, স্থানীয় সময় 22:00 এ বা 7:00 MSK (UTC+4) 21 এপ্রিল, 2010-এ, ডিপ ওয়াটার হরাইজন তেল প্ল্যাটফর্মে একটি বিস্ফোরণ ঘটে, যা মার্কিন কোস্ট গার্ডের পেটি অফিসার ব্লেয়ার ডোটেন নিম্নরূপ বর্ণনা করেছেন :

"এটিকে বর্ণনা করার সর্বোত্তম উপায় হল একটি বড় মাশরুম মেঘের মতো, যেন একটি বোমা বিস্ফোরিত হয়েছে।"

অয়েল প্ল্যাটফর্ম ডিপ ওয়াটার দিগন্তে আগুন নেভানো

বিস্ফোরণের পরে, প্ল্যাটফর্মে একটি আগুন শুরু হয়েছিল, যা তারা আগুনের বোটগুলি থেকে নিভানোর ব্যর্থ চেষ্টা করেছিল, যখন ধোঁয়ার একটি কলাম 3 কিলোমিটার উচ্চতায় উঠেছিল। আগুন 36 ঘন্টা স্থায়ী হয়েছিল এবং 22 এপ্রিল, 2010-এ তেল প্ল্যাটফর্ম ডিপওয়াটার হরাইজন তেল প্ল্যাটফর্মটি ডুবে যায়।

বিপি তেল ছড়িয়ে পড়া ক্ষতিগ্রস্তদের সাথে চুক্তিতে পৌঁছেছে

বার্কলেতে ক্যালিফোর্নিয়া বিশ্ববিদ্যালয়ের অধ্যাপক রবার্ট বি-এর মতে, কূপ সিমেন্টেশনের সময় রাসায়নিক বিক্রিয়ার ফলে উত্তাপের কারণে মিথেন বুদবুদটি অনেক গভীরতায় উত্থিত হয়েছিল - এটি পানির নিচে ড্রিলিং করার জন্য আদর্শগুলির মধ্যে একটি। তাপমাত্রা বৃদ্ধির ফলে মিথেন একটি তরল থেকে বায়বীয় অবস্থায় রূপান্তরিত হয়, যার পরে বুদবুদটি, গভীরতা থেকে বেড়ে ওঠার সাথে সাথে এবং চাপ কমে যাওয়ার সাথে সাথে আকারে বৃদ্ধি পায়, তার পথের বাধা ভেদ করে ভূপৃষ্ঠে ফেটে যায়।

তেল প্ল্যাটফর্ম গভীর জলের দিগন্তে দুর্ঘটনা

অধ্যাপকের মতে, প্রথম বিস্ফোরণটি সম্ভবত ড্রিলিং প্ল্যাটফর্মে ইনস্টল করা ইঞ্জিনগুলিতে ঘটেছিল, যা তাদের মধ্যে গ্যাস প্রবেশের কারণে অত্যন্ত উচ্চ গতিতে পরিচালিত হয়েছিল। পরবর্তী আগুনের ফলে তেলের মিশ্রণের বিস্ফোরণ ঘটে, যা মিথেনের সাথে পৃষ্ঠে নিক্ষিপ্ত হয়েছিল।

গভীর জলের দিগন্ত বিস্ফোরণ

ডিপ ওয়াটার হরাইজনে ঘটনার ক্রনিকল

প্ল্যাটফর্মে সমস্যাগুলি প্রায় তার ইনস্টলেশনের প্রথম দিন থেকে শুরু হয়েছিল, অর্থাৎ ফেব্রুয়ারি 2010 এর শুরু থেকে। কূপটি তাড়াহুড়ো করে ড্রিল করা হয়েছিল, এবং কারণটি সহজ এবং সাধারণ: ডিপ ওয়াটার হরাইজন অয়েল প্ল্যাটফর্মটি রেন্টাউতে বিপি দ্বারা নেওয়া হয়েছিল, এবং প্রতিদিন অর্ধ মিলিয়ন খরচ করে!

ডিপ ওয়াটার হরাইজন প্ল্যাটফর্মে আগুন

অনেক কাজের প্ল্যাটফর্ম, 20 এপ্রিল সকাল পর্যন্ত, ভাল চাপ পরীক্ষা পদ্ধতির পরিবর্তন সম্পর্কে সচেতন ছিল না (ফাঁসের জন্য পরীক্ষা), যা প্ল্যাটফর্মের আরও অপারেশনের নিরাপত্তা নির্ধারণ করে। তারা বিস্মিত হয়েছিল যে বিপি পরীক্ষার আগে কূপ থেকে অস্বাভাবিকভাবে বড় পরিমাণে পুরু ড্রিলিং কাদা (তরল) অপসারণের সিদ্ধান্ত নিয়েছে। সবচেয়ে উন্নত প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়। BP তেলের আধার অন্বেষণ করতে বিশ্বের দ্রুততম কম্পিউটারগুলির কয়েকটি ব্যবহার করে। পানির নিচের রোবটগুলো বেশ কয়েক মাইল গভীর কূপে কাজ করে। কিন্তু আধুনিক তেল শিল্প সম্পর্কে সত্য যে এটি প্রায়শই মানুষের মতামত এবং প্রবৃত্তির উপর নির্ভর করে। আমাদের ভাল কথা শুনতে হবে, তারা বলে। 20 এপ্রিল, ডিপ ওয়াটার হরাইজন অয়েল প্ল্যাটফর্মে পুরুষদের একটি ছোট দল প্রায় সমাপ্ত ভালটির কথা শুনেছিল এবং বুঝতে পারেনি যে এটি তাদের কী বলতে চায়।

মেক্সিকো উপসাগরে একটি দুর্ঘটনা দক্ষিণ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে ধ্বংস করবে

মেক্সিকো উপসাগর: তেল প্রবাহিত হয়, বিপি সস্তা হয়

কিন্তু সেদিন শান্ত সমুদ্রের উপর সূর্য উঠেছিল এবং মনে হয়েছিল যে এই দুঃস্বপ্ন শীঘ্রই শেষ হবে। শ্রমিকরা 11 দিন আগে কূপ খনন সম্পন্ন করেছিল এবং এখন ইস্পাত এবং সিমেন্ট দিয়ে এটিকে শক্তিশালী করছে। কিছু করার বাকি ছিল, এবং কর্মীরা ইতিমধ্যে পরবর্তী কাজ সম্পর্কে উদ্বিগ্ন হতে শুরু করেছিল, মোরেল দুর্ঘটনার পরে একটি অভ্যন্তরীণ তদন্তের সময় পরে বিপিকে বলবেন। কিন্তু ডিপ ওয়াটার হরাইজন অয়েল প্ল্যাটফর্মের কর্মীরা অন্য কাজে যেতে পারার আগে, সিমেন্ট এবং ইস্পাত ভাল যোগাযোগে রয়েছে তা নিশ্চিত করার জন্য একটি লিক পরীক্ষা করা হয়েছিল, গ্যাস লিক হওয়ার সম্ভাবনা রোধ করে। পরীক্ষাটি সফল হলে, কূপের উপর দৈত্যাকার সিমেন্ট প্লাগ (ফুটবল মাঠের আকার) ইনস্টল করা হয় এবং এটি থেকে তেল এবং গ্যাস পাম্প করার জন্য বিপি প্রস্তুত না হওয়া পর্যন্ত এটি সাময়িকভাবে মথবল করা হয়।

প্ল্যাটফর্ম ভিউ তেল প্ল্যাটফর্ম গভীর জলের দিগন্ত

এর গুরুত্ব থাকা সত্ত্বেও, এই পরীক্ষার প্রশাসন এবং এর ব্যাখ্যা প্ল্যাটফর্মের কর্মীদের বিবেচনার উপর ছেড়ে দেওয়া হয়। এবং বিভিন্ন তুরপুন রিগ বিভিন্ন পদ্ধতি আছে. সাধারণত, ড্রিলিং তরলটি প্রথমে ব্লোআউট প্রতিরোধক থেকে প্রায় 90 মিটার নীচে সরানো হয় এবং সমুদ্রের জল দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়। যেহেতু এই দ্রবণটি প্রচুর পরিমাণে গ্যাস অপসারণ করার আগে গ্যাসকে প্ররোচিত করে, তাই কোম্পানিগুলি সাধারণত কূপটি পরীক্ষা করে নিশ্চিত করে যে এটি গ্যাসের প্রবাহ থেকে সুরক্ষিত। কিন্তু হিউস্টনের বিপি প্রকৌশলীরা, মোরেল এবং তার সহকর্মী মার্ক হ্যাফেল সহ, সিমেন্ট প্লাগটি স্বাভাবিকের চেয়ে অনেক গভীরে ইনস্টল করার এবং পরীক্ষার আগে 10 গুণ বেশি সমাধান সরিয়ে ফেলার সিদ্ধান্ত নেন। এটি অস্বাভাবিক ছিল, কিন্তু BP বলে যে এটি একটি ফাঁস এড়াতে পদ্ধতি পরিবর্তন করেছে।

মেক্সিকো উপসাগরে দুর্ঘটনা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে আশা থেকে বঞ্চিত করেছে

সেপুলভাদো, যিনি সেদিন তার ফোন বন্ধ রেখে তীরে ছিলেন, একটি হলফনামায় স্বীকার করেছেন যে তিনি এত পরিমাণে ড্রিলিং তরল অপসারণের সাথে জড়িত কোনও পরীক্ষা করেননি এবং বিপি-তে এমন কোনও মামলার কথা শুনেননি। কোম্পানিটি বলছে, পদ্ধতি পরিবর্তনের বিষয়টি নিয়ন্ত্রকের সঙ্গে একমত হয়েছে। প্রকৃতপক্ষে, বিপি 16 এপ্রিল একটি গভীর সিমেন্ট প্লাগ ব্যবহারের অনুমতির জন্য ফেডারেল নিয়ন্ত্রকদের কাছে আবেদন করেছিল এবং মাত্র 20 মিনিট পরে অনুমোদন পেয়েছে। কিন্তু প্ল্যাটফর্মের কর্মীরা এটি সম্পর্কে জানতে পেরেছিলেন শুধুমাত্র পরীক্ষার দিন, 20 এপ্রিল সকালে।

যখন BP ডে শিফট ম্যানেজার রবার্ট ক্যালুসা প্ল্যাটফর্মের স্ক্রীনিং রুমে সকাল 11 টায় দৈনিক মিটিংয়ে এই ঘোষণা দেন, তখন ট্রান্সোসিয়ানের টিম লিডার এবং প্ল্যাটফর্মের সবচেয়ে অভিজ্ঞ কর্মী জিমি ওয়েন হ্যারেল প্রতিবাদ করেন। একজন সাক্ষীর মতে হ্যারেল এবং ক্যালুসা একটি "নেতিবাচক পরীক্ষা" নিয়ে তর্ক করছিল। "এভাবে এটি করা হবে," ক্যালুসা বলেছেন, একজন সাক্ষী হলফনামা অনুসারে, এবং হ্যারেল "অনিচ্ছায় সম্মত হন।" তিনি নিজেই একটি হলফনামায় অস্বীকার করেছেন যে তিনি ক্যালুসার সাথে তর্ক করেছিলেন। যাইহোক, তার আইনজীবী প্যাট ফ্যানিংয়ের মতে, হ্যারেল ক্যালুসাকে বলেছিলেন যে তিনি পরীক্ষার আগে এত সমাধান সরাতে চাননি, কিন্তু পরাজিত হয়েছেন। মন্তব্যের জন্য ক্যালুসার সাথে যোগাযোগ করা যায়নি।

বিপি তেল কোম্পানির কর্মচারীদের বিরুদ্ধে ১১ জনকে হত্যার অভিযোগ উঠেছে

শীঘ্রই একটি হেলিকপ্টার প্ল্যাটফর্মে অবতরণ করে, যার উপর ট্রান্সওশান এবং বিপি ব্যবস্থাপনার প্রতিনিধিরা উড়ে এসেছিলেন - পরিচালকরা কেবল প্ল্যাটফর্মটি দেখতে চেয়েছিলেন। কাজের দিনের বাকি বেশিরভাগ সময়, হ্যারেল তাদের প্ল্যাটফর্ম দেখিয়েছিলেন। বিকাল ৫টা নাগাদ, ট্রান্সোসিয়ান কর্মীরা ইতিমধ্যেই বেশিরভাগ ড্রিলিং তরল সরিয়ে ফেলেছিল এবং বিপি দ্বারা পুনর্গঠিত ঘটনার কালানুক্রম অনুসারে, কূপের চাপ পরীক্ষা করা শুরু করেছিল। চেক ব্যর্থ হয়েছে. হঠাৎ চাপ বেড়ে গেল, কেউ জানল না কেন। কেন্দ্রীয় "ড্রিল হাট" (একটি ঘরের মতো কিছু) এ অবস্থিত শ্রমিকরা যন্ত্রের পাঠের ব্যাখ্যা করতে পারেনি। তারপরে হ্যারেল এবং তার ভিআইপি দল প্রবেশ করে, কিন্তু ম্যানেজাররা দ্রুত চলে যায় এবং হ্যারেল দেরি করে। তিনি একটি বড় সমস্যা দেখতে পাননি, তবে তিনি একজন কর্মীকে ব্লোআউট প্রতিরোধকটির শীর্ষে ভালভটি শক্ত করার নির্দেশ দিয়েছিলেন, একটি ডিভাইস যা জরুরী অবস্থায় ওয়েলহেডকে সিল করার কথা, যাতে উপরের ড্রিলিং তরলটি নীচে প্রবাহিত হতে না পারে। এটি তখন মনে হয়েছিল, এটি সমস্যার সমাধান করেছে। হ্যারেল সাক্ষ্য দিয়েছেন যে তিনি পরীক্ষার ফলাফলে সন্তুষ্ট এবং দর্শকদের কাছে ফিরে এসেছিলেন। হ্যারেলের পরে দলের দ্বিতীয় ব্যক্তি, র্যান্ডি ইজেল, "ড্রিল হাটে" আরও কয়েক মিনিট কাটিয়েছেন, তবে শীঘ্রই অতিথিদের সাথে চলে যান। পরে তিনি একটি যৌথ কোস্টগার্ড-স্বরাষ্ট্র মন্ত্রকের প্যানেলের কাছে সাক্ষ্য দেন যে এটি অতিথিদের জন্য না থাকলে, তিনি পরিস্থিতির তলানিতে যেতে আরও বেশি সময় ব্যয় করতেন।

হ্যারেল চলে গেলেও বিতর্ক চলতে থাকে। ওয়াইম্যান হুইলার, দিনের শিফটে একজন ড্রিলিং ফোরম্যান, সবকিছু ঠিক আছে বলে নিশ্চিত ছিলেন না। হুইলার প্রতিদিন 12 ঘন্টা ড্রিলিং ক্রুকে নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। "ওয়াইম্যান নিশ্চিত ছিল যে কিছু ভুল ছিল," ক্রিস্টোফার প্লেজেন্ট, অন্য ট্রান্সোসিয়ান কর্মী সাক্ষ্য দিয়েছেন। মন্তব্যের জন্য হুইলারের সাথে যোগাযোগ করা যায়নি।

চেরনোবিল তেল

20 এপ্রিল সন্ধ্যা ছয়টায় হুইলারের শিফট শেষ হয়। জেসন অ্যান্ডারসন দায়িত্ব গ্রহণ করেন, এবং প্লেজেন্ট বলেছিলেন যে তার পরীক্ষার ফলাফলের নিজস্ব ব্যাখ্যা রয়েছে। অ্যান্ডারসন তার সহকর্মীদের দ্বারা সম্মানিত ছিল, এবং তিনি তাদের আশ্বস্ত করেছিলেন যে রক্তচাপের রিডিং সম্পর্কে অস্বাভাবিক কিছু নেই। ক্যালুসা ডোনাল্ড ভিড্রিনের সাথে যোগাযোগ করে এটি সত্য কিনা তা পরীক্ষা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, একজন অভিজ্ঞ বিপি ম্যানেজার যিনি সন্ধ্যা 6 টায় ক্যালুসাকে উপশম করেছিলেন। দুই বিপি কর্মচারী এক ঘন্টার জন্য বক্তৃতা. ভিড্রিন ক্যালুসাকে প্রশ্ন দিয়ে বোমা মেরেছিল এবং উত্তরে সন্তুষ্ট ছিল না। "আমি আরেকটি পর্যালোচনা করতে চেয়েছিলাম," তিনি বলেন, WSJ দ্বারা পর্যালোচনা করা অভ্যন্তরীণ তদন্তের নোট অনুসারে।

শ্রমিকরা আবারও ফাঁস পরীক্ষা চালায়, কিন্তু এবারের ফলাফল আরও বিভ্রান্তিকর ছিল। BP-এর অভ্যন্তরীণ তদন্তের প্রাথমিক ফলাফল অনুসারে, কূপ থেকে প্রসারিত ছোট পাইপ থেকে রিডিং স্বাভাবিক ছিল, কিন্তু মূল পাইপের সেন্সরগুলি চাপ বাড়িয়েছে। কিন্তু উভয় পাইপ সংযুক্ত ছিল এবং একই চাপ দেখানো উচিত ছিল। কূপে কী ঘটছে তা স্পষ্ট নয়। অবশেষে, সন্ধ্যা 7:50 টার দিকে, ভিড্রিন, প্লেজেন্ট বলেন, একটি সিদ্ধান্ত নেন: তিনি তার সহকর্মী ক্যালুসার দিকে ফিরে যান এবং তাকে বলেন যে তার হিউস্টনে বিপি ইঞ্জিনিয়ারদের ফোন করা উচিত এবং তাদের বলা উচিত যে তিনি পরীক্ষার ফলাফলে সন্তুষ্ট। ভিদ্রিন নিজেই তার আইনজীবীর মাধ্যমে মন্তব্য করতে রাজি হননি। অন্যান্য লক্ষণ ছিল যে কূপটি নিয়ন্ত্রণের বাইরে ছিল: বিস্ফোরণের পরে তদন্তকারীদের দ্বারা পর্যালোচনা করা ইলেকট্রনিক রিডিং অনুসারে, এতে পাম্প করার চেয়ে বেশি তরল কূপ থেকে বের হতে শুরু করে।

ইকুইপমেন্ট প্ল্যাটফর্ম ডিপ ওয়াটার হরাইজন

কিন্তু কূপ পর্যবেক্ষণকারী ট্রান্সওসিয়ান কর্মীদের কেউই এই লক্ষণগুলি লক্ষ্য করেননি।

রাত নয়টার দিকে শীর্ষ পরিচালকদের পরিদর্শন শেষ হয়। তাদের মধ্যে কেউ কেউ ওয়েল ব্রিজে হেঁটে গিয়েছিল, যেখানে তাদের একটি সিমুলেটর দেখানো হয়েছিল, একটি ভিডিও গেম যা ক্রু সদস্যদের ডিপ ওয়াটার হরাইজন তেল উৎপাদন প্ল্যাটফর্মকে গুরুতর আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে সঠিক অবস্থানে রাখার অনুশীলন করতে দেয়। যারা যোগাযোগ করেছিলেন তাদের মধ্যে ছিলেন মেক্সিকো উপসাগরে বিপি-র সম্প্রতি নিযুক্ত ড্রিলিং অপারেশনের ভাইস প্রেসিডেন্ট, প্যাট ও'ব্রায়ান, যিনি একটি তেলের কূপে গ্যাসের লিক পরিমাপের কাজের জন্য লুইসিয়ানা স্টেট ইউনিভার্সিটি থেকে ডক্টরেট পেয়েছিলেন। সেই সময়, একটি গ্যাস লিক চলছিল, এবং ও'ব্রায়ান ভিডিও সিমুলেটরের কাছে সেতুতে দাঁড়িয়ে ছিল।

ড্রিলিং ডায়াগ্রাম ডিপ ওয়াটার হরাইজন প্ল্যাটফর্ম

ইজেল, প্ল্যাটফর্মের দ্বিতীয়-সবচেয়ে সিনিয়র কর্মচারী, তার বিছানায় শুয়ে টিভি দেখছিলেন যখন তার ফোন বেজে উঠল, মে মাসে ফেডারেল তদন্তকারীদের কাছে দেওয়া সাক্ষ্য অনুসারে। ঘড়িতে তখন 21.50। "আমাদের একটি গুরুতর পরিস্থিতি রয়েছে," স্টিভ কার্টিস, একজন ড্রিলার সহকারী, তাকে বলেছিলেন। "র্যান্ডি, আমাদের তোমার সাহায্য দরকার।" এজেল উঠে দাঁড়াল, পোশাক পরে এবং তার হেলমেটের জন্য পৌঁছেছিল যখন সে অ্যালার্ম শুনেছিল। তিনি হেলমেটটি তুলতে পারার আগেই দুটি শক্তিশালী বিস্ফোরণের প্রথমটি প্ল্যাটফর্মটি কেঁপে ওঠে।

অয়েল প্ল্যাটফর্ম ডিপ ওয়াটার দিগন্তে আগুন নিভানো

পরের কয়েক মিনিটের মধ্যে, অ্যান্ডারসন এবং কার্টিস নিহত হন এবং হুইলার গুরুতরভাবে আহত হন। ব্লোআউট প্রতিরোধক কাজ করেনি। এবং 20 এপ্রিল যারা গুরুত্বপূর্ণ সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন তাদের বেশিরভাগই তাদের জীবন বাঁচিয়েছিলেন।

গভীর জলের দিগন্তে কাজ করুন

ক্যালুসাও পঞ্চম সংশোধনীর অধীনে তার অধিকার উল্লেখ করে ফেডারেল তদন্তকারী কমিশনের কাছে সাক্ষ্য দিতে অস্বীকার করেছিলেন। একই রেফারেন্সের সাথে, মোরেলও ফেডারেল তদন্তকারী কমিশনের কাছে সাক্ষ্য দিতে অস্বীকার করেছিলেন। মোরেলের আইনজীবী এই গল্পে মন্তব্য করতে রাজি হননি।

বিস্ফোরণের ফলে হতাহত ও আহত হয়েছে

বিস্ফোরণের সময়, ট্রান্সওশান লিমিটেডের 79 জন কর্মচারী সহ ডিপ ওয়াটার হরাইজন অয়েল প্ল্যাটফর্মে 126 জন ছিলেন। (প্ল্যাটফর্ম কমান্ডার ক্যাপ্টেন কার্ট কুচতা সহ), 7 BP কর্মচারী, বাকিরা Anadarko, Halliburton এবং M-I SWACO এর কর্মচারী।

গভীর জলের দিগন্তে তেল উৎপাদন মঞ্চে বিস্ফোরণে হতাহতের ঘটনা

বিস্ফোরণের ফলে, 11 জন নিখোঁজ হয় (প্রাথমিকভাবে 15 জন নিখোঁজ বলে জানা গেছে), এবং 24 এপ্রিল, 2010-এর রাতে তাদের সন্ধান বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। নিহতদের মধ্যে যারা স্থানীয় বাসিন্দা, তারা ট্রান্সওশান লিমিটেডের ৯ জন কর্মচারী। এবং 2 M-I SWACO কর্মচারী।

মেক্সিকো উপসাগরে 2010 ট্র্যাজেডি

হেলিকপ্টারে করে 17 জন আহত সহ 115 জনকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছে। 23 এপ্রিল, 2010 পর্যন্ত, শুধুমাত্র দুজন আক্রান্ত ব্যক্তি হাসপাতালে রয়ে গেছেন; তাদের স্বাস্থ্যের অবস্থা ডাক্তারদের মধ্যে উদ্বেগের কারণ ছিল না।

2010 সালের জুনের শেষের দিকে, দুর্যোগের পরিণতিগুলির তরলকরণের সময় আরও 2 জনের মৃত্যুর বিষয়ে প্রতিবেদন প্রকাশিত হয়েছিল।

হেওয়ার্ড: মেক্সিকো উপসাগর দুর্ঘটনা একটি ব্যক্তিগত ট্র্যাজেডি

ডিপ ওয়াটার হরাইজন দুর্ঘটনার কারণে তেল ছড়িয়ে পড়েছে

প্রাথমিক অনুমান অনুসারে, মেক্সিকো উপসাগরের জলে প্রতিদিন 1,000 ব্যারেল তেল লিক হয়; পরে, এপ্রিল 2010 এর শেষ নাগাদ, প্রতিদিন 5,000 ব্যারেল তেলের পরিমাণ অনুমান করা হয়েছিল।

10 জুন, 2010-এ প্রকাশিত USGS-এর তথ্য অনুসারে, 3 জুন পর্যন্ত তেল লিক হওয়া তেলের পরিমাণ ছিল 20,000 থেকে 40,000 ব্যারেল তেল।

BP মেক্সিকো উপসাগরে তেল ফুটো পরিষ্কারের রিপোর্ট করেছে

তেল ছড়িয়ে পড়ার বিরুদ্ধে লড়াই করা

তেল ছড়িয়ে পড়ার প্রতিক্রিয়াটি মার্কিন কোস্ট গার্ডের নেতৃত্বে একটি বিশেষ দল দ্বারা সমন্বিত হয়েছিল, যার মধ্যে বিভিন্ন ফেডারেল সংস্থার প্রতিনিধি অন্তর্ভুক্ত ছিল।

29 এপ্রিল, 2010 পর্যন্ত, উদ্ধার অভিযানে 49টি টাগ, বার্জ, উদ্ধারকারী নৌকা এবং অন্যান্য জাহাজের সমন্বয়ে একটি বিপি ফ্লোটিলা জড়িত ছিল এবং 4টি সাবমেরিনও ব্যবহার করা হয়েছিল। 2 মে, 2010 তারিখে, 76টি জাহাজ, 5টি বিমান, প্রায় 1,100 জন ইতিমধ্যেই এই অভিযানে অংশ নিয়েছিল, মার্কিন ন্যাশনাল গার্ডের 6,000 সামরিক কর্মী, মার্কিন নৌবাহিনী এবং মার্কিন বিমানবাহিনীর সামরিক কর্মী এবং সরঞ্জামও জড়িত ছিল।

প্রক্রিয়া out.il পাম্প ছিল ডিপ ওয়াটার হরাইজন প্ল্যাটফর্মে অগ্নিনির্বাপণ

বিপি রিপোর্ট

8 সেপ্টেম্বর, 2010 তারিখে 15:00 MSK-এ, BP ডিপ ওয়াটার হরাইজন তেল প্ল্যাটফর্মে বিস্ফোরণের কারণ অনুসন্ধানের উপর একটি 193 পৃষ্ঠার প্রতিবেদন প্রকাশ করে, যা 50 টিরও বেশি বিশেষজ্ঞের একটি দল দ্বারা চার মাস ধরে তৈরি করা হয়েছিল, যার নেতৃত্বে মার্ক Bligh দ্বারা, BP এর অপারেশনাল সেফটি প্রধান।

বিপি রিপোর্ট অনুসারে, দুর্ঘটনার কারণগুলি ছিল মানবিক কারণ, বিশেষ করে কর্মীদের ভুল সিদ্ধান্ত, প্রযুক্তিগত সমস্যা এবং তেল প্ল্যাটফর্মের নকশার ত্রুটি; মোট ছয়টি বিপর্যয়ের প্রধান কারণ নামকরণ করা হয়েছিল।

প্রতিবেদন অনুসারে, কূপের নীচের সিমেন্ট প্যাডটি জলাধারে হাইড্রোকার্বন ধরে রাখতে অক্ষম ছিল, যে কারণে গ্যাস এবং কনডেনসেট এটির মাধ্যমে ড্রিল স্ট্রিংয়ে লিক হয়েছিল। এর পরে, বিপি এবং ট্রান্সওশান লিমিটেডের বিশেষজ্ঞরা। ফুটো জন্য কূপ পরীক্ষা করার সময় কূপ মধ্যে চাপ পরিমাপ ভুল ব্যাখ্যা. তারপর, 40 মিনিটের মধ্যে, Transocean Ltd. বিশেষজ্ঞরা। খেয়াল করেননি যে কূপ থেকে হাইড্রোকার্বনের প্রবাহ আসছে। যে গ্যাসটি ড্রিলিং প্ল্যাটফর্ম জুড়ে বায়ুচলাচল ব্যবস্থার মাধ্যমে ছড়িয়ে পড়ে এবং আগুন দমন ব্যবস্থা তার বিস্তার রোধ করতে পারেনি। বিস্ফোরণের পরে, প্রক্রিয়াগুলির ত্রুটির কারণে, অ্যান্টি-ডিসচার্জ ফিউজ, যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে কূপটি প্লাগ করার এবং দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে তেল ফুটো প্রতিরোধ করার কথা ছিল, কাজ করেনি।

BOEMRE এবং মার্কিন কোস্ট গার্ড থেকে রিপোর্ট

মোট, প্রতিবেদনে বিস্ফোরণ, আগুন এবং তেল ছড়িয়ে পড়ার 35টি কারণ চিহ্নিত করা হয়েছে। 21টি কারণে, BP একমাত্র অপরাধী; 8টি কারণে, BP আংশিকভাবে দোষী বলে পাওয়া গেছে। ট্রান্সওশান লিমিটেডের ক্রিয়াকলাপেও দোষ পাওয়া গেছে। (প্ল্যাটফর্মের মালিক) এবং হ্যালিবার্টন (কূপের গভীর জলের সিমেন্টিং করা ঠিকাদার)।

ম্যাকোন্ডো ওয়েল এ যুগান্তকারী

রিপোর্টে নাম দেওয়া একমাত্র ব্যক্তি হলেন বিপি ইঞ্জিনিয়ার মার্ক হাইফেল, যিনি সিমেন্টের গুণমান নির্ধারণের জন্য একটি বিশ্লেষণ পরিচালনা না করা বেছে নিয়েছিলেন এবং অন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ বিশ্লেষণে পাওয়া অসঙ্গতিগুলি তদন্ত করতে অস্বীকার করেছিলেন।

সূত্র এবং লিঙ্ক

পাঠ্য, ছবি এবং ভিডিওর উত্স

ru.wikipedia.org – মুক্ত বিশ্বকোষ উইকিপিডিয়া

mdservices.kz – ড্রিলিং এবং ড্রিলিং সরঞ্জাম সম্পর্কে সাইট

industrial-disasters.ru – মনুষ্যসৃষ্ট দুর্যোগ সম্পর্কে সাইট

eco-pravda.ru – অনলাইন সংবাদপত্র পরিবেশগত সত্য

novostienergetiki.ru – শক্তি সংবাদ ওয়েবসাইট

astrokras.narod.ru – ক্রাসনয়ার্স্কে জ্যোতিষবিদ্যা ওয়েবসাইট

top.rbc.ru – RBC সংস্থার তথ্য ও সংবাদ ওয়েবসাইট

neftegaz.ru – তেল এবং গ্যাস সম্পর্কে তথ্য সাইট

neftegaz.ru – তেল এবং গ্যাস সম্পর্কে তথ্য এবং সংবাদ সাইট

welkat.org – ওয়েবসাইট এনসাইক্লোপিডিয়া অফ ডিজাস্টার

gosnadzor.info - পরিবেশগত সুরক্ষা প্রচারের সংস্থার ওয়েবসাইট

riskprom.ru - মানবসৃষ্ট বিপদ বিশ্লেষণ এবং মূল্যায়ন সম্পর্কিত সাইট

dok20580.livejournal.com - লাইভজার্নালের ব্লগ

vesti.ru - অনলাইন সংবাদপত্র "Vesti"

dp.ru - তথ্য ও সংবাদ পোর্টাল

ria.ru - তথ্য এবং নিউজ পোর্টাল RIA-Novosti

newstube.ru - সংবাদ ভিডিও হোস্টিং

youtube.com - ভিডিও হোস্টিং

ইন্টারনেট সেবার উৎস

wordstat.yandex.ru - ইয়ানডেক্সের একটি পরিষেবা যা আপনাকে অনুসন্ধানের প্রশ্নগুলি বিশ্লেষণ করতে দেয়

video.yandex.ru - Yandex এর মাধ্যমে ইন্টারনেটে ভিডিও অনুসন্ধান করুন

images.yandex.ru - ইয়ানডেক্স পরিষেবার মাধ্যমে চিত্র অনুসন্ধান

maps.yandex.ru - উপাদানে বর্ণিত স্থানগুলি অনুসন্ধান করতে Yandex থেকে মানচিত্র

অ্যাপ্লিকেশন লিঙ্ক

windows.microsoft.com - মাইক্রোসফটের ওয়েবসাইট, যা উইন্ডোজ ওএস তৈরি করেছে

office.microsoft.com - কর্পোরেশনের ওয়েবসাইট যা Microsoft Office তৈরি করেছে

chrome.google.ru - ওয়েবসাইটগুলির সাথে কাজ করার জন্য একটি প্রায়শই ব্যবহৃত ব্রাউজার৷

hyperionics.com - HyperSnap স্ক্রিনশট প্রোগ্রামের নির্মাতাদের ওয়েবসাইট

getpaint.net - ছবি নিয়ে কাজ করার জন্য বিনামূল্যের সফটওয়্যার

পাইপার আলফা তেল প্ল্যাটফর্ম 1976 সালে নির্মিত হয়েছিল। এটি অন্য দুটি প্ল্যাটফর্মের সাথে একত্রে কাজ করে এবং উত্তর সাগরে উৎপাদিত তেলের প্রায় 25% পাম্প করে তীরে নিজের মাধ্যমে। বিপর্যয়টি 6 জুলাই, 1988 সালে ঘটেছিল। ঘটনার সময় প্ল্যাটফর্মে 226 জন কাজ করছিলেন, তাদের মধ্যে 167 জন মারা যান।

পাইপার আলফা প্ল্যাটফর্মটি মূলত একটি তেল প্ল্যাটফর্ম হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল, কিন্তু পরে এটি একটি গ্যাস উত্পাদন প্ল্যাটফর্মে রূপান্তরিত হয়েছিল। প্ল্যাটফর্মে দুটি পাম্প ইনস্টল করা হয়েছিল, গ্যাস কনডেনসেট পাম্প করে তীরে। সকালে, তাদের মধ্যে একটি রুটিন রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বন্ধ করা হয়েছিল। নিরাপত্তা ভালভ সরানো হয়েছে এবং একটি প্লাগ ইনস্টল করা হয়েছে। কিন্তু প্রথম শিফটে সব কাজ শেষ করার সময় ছিল না; শিফট পরিবর্তন হয়েছে। এবং তারপরে দ্বিতীয় পাম্পটি চালু হয়েছিল। এটি গ্যাস হাইড্রেট দিয়ে আটকে থাকে, যা একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রা এবং চাপে স্ফটিক হয়ে যায়। 21:55 এ কর্তব্যরত ম্যানেজার প্রথম পাম্প চালু করলেন। একটি সুরক্ষা ভালভের অনুপস্থিতির কারণে, চাপটি তীব্রভাবে বাড়তে শুরু করে, প্লাগটি ছিটকে যায় এবং একটি বিস্ফোরণ ঘটে। এরপর দ্বিতীয় বিস্ফোরণ হয়।

প্ল্যাটফর্ম কন্ট্রোল অফিসটি গ্যাস পাম্প এবং গ্যাস স্টোরেজ সুবিধাগুলির একটি প্রাচীরের পিছনে অবস্থিত ছিল। প্রথম বিস্ফোরণের পরে, অ্যালার্ম মনিটরিং সিস্টেম, সেইসাথে তীরের সাথে যোগাযোগ ব্যবস্থা এবং অন্যান্য তেল প্ল্যাটফর্মগুলি ধ্বংস হয়ে যায়। উচ্ছেদ ও উদ্ধার পরিকল্পনা এই সত্যের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল যে আবাসিক ব্লকের প্রত্যেককে একটি উচ্ছেদের আদেশ না পাওয়া পর্যন্ত সেখানে থাকতে হবে। কিন্তু কন্ট্রোল অফিসটি বিস্ফোরণে ধ্বংস হয়ে গেছে, তাই কোনো স্থান ত্যাগের নির্দেশ জারি করা হয়নি। কেবলমাত্র যারা সমুদ্র এবং পৃষ্ঠে ঝাঁপ দিতে সক্ষম হয়েছিল তারাই রক্ষা পেয়েছিল; তাদের উদ্ধারকারীরা তুলে নিয়েছিল।

পাইপার আলফার সাথে যোগাযোগের অভাবের কারণে, ইতিমধ্যে জ্বলন্ত প্ল্যাটফর্মটি দূরবর্তী প্ল্যাটফর্ম থেকে তেল এবং গ্যাস দিয়ে পাম্প করা হয়েছিল। প্ল্যাটফর্মে আগুনের প্রকোপ আরও শক্তিশালী হয়েছে। ফলস্বরূপ, পাইপার আলফা প্ল্যাটফর্মটি ধ্বংস হয়ে গেছে। তেল প্ল্যাটফর্মটি অক্সিডেন্টাল পেট্রোলিয়ামের মালিকানাধীন ছিল। সমস্ত বীমাকৃত ক্ষতির পরিমাণ প্রায় $3.4 বিলিয়ন।

সম্পাদকের প্রতিক্রিয়া

22শে এপ্রিল, 2010-এ, ডিপ ওয়াটার হরাইজন ড্রিলিং প্ল্যাটফর্মে একটি দুর্ঘটনা ঘটে, যেটি বিপি মেক্সিকো উপসাগরে তেল উত্পাদন করতে ব্যবহার করে। বিপর্যয়ের ফলস্বরূপ, 11 জন মারা যায় এবং কয়েক হাজার টন তেল সমুদ্রে ছড়িয়ে পড়ে। ঘটনার ফলে বিপুল ক্ষয়ক্ষতির কারণে বিপি বিশ্বজুড়ে সম্পদ বিক্রি করতে বাধ্য হয়।

প্রায় 5 মিলিয়ন ব্যারেল অপরিশোধিত তেল মেক্সিকো উপসাগরে ছড়িয়ে পড়ে।

মেক্সিকো উপসাগরে একটি প্ল্যাটফর্ম নির্বাপিত করা। এপ্রিল 2010 ছবি: Commons.wikimedia.org

ডিপওয়াটার হরাইজন আল্ট্রা-ডিপ ড্রিলিং প্ল্যাটফর্মটি জাহাজ নির্মাণ কোম্পানি হুন্দাই ইন্ডাস্ট্রিজ (দক্ষিণ কোরিয়া) দ্বারা R&B ফ্যালকন (ট্রান্সোসিয়ান লিমিটেড) এর আদেশে নির্মিত হয়েছিল। এই প্ল্যাটফর্মটি 2001 সালে চালু করা হয়েছিল এবং কিছু সময় পরে এটি ব্রিটিশ তেল ও গ্যাস কোম্পানি ব্রিটিশ পেট্রোলিয়াম (BP) এর কাছে লিজ দেওয়া হয়েছিল। ইজারার মেয়াদ বেশ কয়েকবার বাড়ানো হয়েছিল, অতি সম্প্রতি 2013 সালের শুরু পর্যন্ত।

ফেব্রুয়ারী 2010 সালে, বিপি মেক্সিকো উপসাগরে ম্যাকোন্ডো ক্ষেত্র তৈরি করা শুরু করে। 1500 মিটার গভীরে একটি কূপ খনন করা হয়েছিল।

তেল প্ল্যাটফর্ম বিস্ফোরণ

20শে এপ্রিল, 2010, মার্কিন রাজ্য লুইসিয়ানা উপকূল থেকে 80 কিলোমিটার দূরে, ডিপ ওয়াটার হরাইজন তেল প্ল্যাটফর্মে আগুন এবং বিস্ফোরণ ঘটে। আগুন 35 ঘন্টারও বেশি সময় ধরে চলে; দুর্ঘটনাস্থলে পৌঁছানো অগ্নিনির্বাপক জাহাজগুলি এটি নিভানোর ব্যর্থ চেষ্টা করেছিল। 22 এপ্রিল, প্ল্যাটফর্মটি মেক্সিকো উপসাগরের জলে ডুবে যায়।

দুর্ঘটনার ফলে, 11 জন নিখোঁজ হয়েছিল; তাদের জন্য 24 এপ্রিল, 2010 পর্যন্ত অনুসন্ধান চালানো হয়েছিল এবং কোন ফলাফল পাওয়া যায়নি। প্ল্যাটফর্ম থেকে 115 জনকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছে, যার মধ্যে 17 জন আহত হয়েছে। পরবর্তীকালে, বিশ্ব সংবাদ সংস্থাগুলি জানিয়েছে যে দুর্ঘটনার পরিণতিগুলির তরলকরণের সময় আরও দু'জন মারা গেছে।

তেল ছিটকে

20 এপ্রিল থেকে 19 সেপ্টেম্বর পর্যন্ত, দুর্ঘটনার পরিণতির তরলতা অব্যাহত ছিল। এদিকে কোনো কোনো বিশেষজ্ঞের মতে, প্রতিদিন প্রায় ৫ হাজার ব্যারেল তেল পানিতে প্রবেশ করে। অন্যান্য উত্স অনুসারে, প্রতিদিন 100,000 ব্যারেল পর্যন্ত জল প্রবেশ করেছে, যেমনটি 2010 সালের মে মাসে মার্কিন অভ্যন্তরীণ সচিব দ্বারা বলা হয়েছিল।

এপ্রিলের শেষের দিকে, তেলের স্লিক মিসিসিপি নদীর মুখে পৌঁছেছিল এবং জুলাই 2010 সালে মার্কিন রাজ্য টেক্সাসের সমুদ্র সৈকতে তেল আবিষ্কৃত হয়েছিল। এছাড়াও, পানির নিচের তেলের প্লাম 1,000 মিটারেরও বেশি গভীরতায় 35 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যে প্রসারিত।

152 দিনের মধ্যে, প্রায় 5 মিলিয়ন ব্যারেল তেল ক্ষতিগ্রস্ত কূপের পাইপের মাধ্যমে মেক্সিকো উপসাগরের জলে ছড়িয়ে পড়ে। তেল ছড়িয়ে পড়ার ক্ষেত্রফল ছিল ৭৫ হাজার কিমি²।

ছবি: www.globallookpress.com

পরিণতি নির্মূল

ডিপ ওয়াটার হরাইজন ডুবে যাওয়ার পর, কূপটি সিল করার চেষ্টা করা হয়েছিল এবং পরবর্তীতে তেলের ছিটা পরিষ্কার করার প্রচেষ্টা তেল স্লিকের বিস্তারকে ধারণ করতে শুরু করে।

দুর্ঘটনার প্রায় সাথে সাথেই, বিশেষজ্ঞরা ক্ষতিগ্রস্ত পাইপের উপর প্লাগ লাগিয়েছিলেন এবং একটি স্টিলের গম্বুজ স্থাপনের কাজ শুরু করেছিলেন, যা ক্ষতিগ্রস্ত প্ল্যাটফর্মটি ঢেকে রাখার এবং তেলের ছিটা রোধ করার কথা ছিল। প্রথম ইনস্টলেশন প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়েছিল, এবং 13 মে একটি ছোট গম্বুজ ইনস্টল করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। তেল ফুটো সম্পূর্ণরূপে নির্মূল করা হয়েছিল শুধুমাত্র 4 আগস্ট, ধন্যবাদ যে ... কূপটি সম্পূর্ণরূপে সিল করার জন্য, দুটি অতিরিক্ত ত্রাণ কূপ ড্রিল করতে হয়েছিল, যার মধ্যে সিমেন্টও পাম্প করা হয়েছিল। 19 সেপ্টেম্বর, 2010-এ সম্পূর্ণ সীলমোহর ঘোষণা করা হয়েছিল।

পরিণতি দূর করার জন্য, টাগ, বার্জ, রেসকিউ বোট এবং বিপি সাবমেরিন উত্থাপিত হয়েছিল। মার্কিন নৌবাহিনী এবং বিমান বাহিনীর জাহাজ, বিমান এবং নৌ সরঞ্জাম দ্বারা তাদের সহায়তা করা হয়েছিল। 1,000-এরও বেশি মানুষ পরিণতিগুলির তরলকরণে অংশ নিয়েছিল এবং প্রায় 6,000 মার্কিন ন্যাশনাল গার্ড সৈন্য জড়িত ছিল৷ তেল স্লিকের এলাকা সীমিত করার জন্য, বিচ্ছুরণকারী (অ্যাক্টিভ পদার্থ যা তেল স্লিক্স নিষ্পত্তি করতে ব্যবহৃত হয়) স্প্রে করা হয়েছিল। স্পিল এলাকা ধারণ করার জন্য বুমও স্থাপন করা হয়েছিল। যান্ত্রিক তেল সংগ্রহ ব্যবহার করা হয়েছিল, বিশেষ জাহাজের সাহায্যে এবং ম্যানুয়ালি - মার্কিন উপকূলে স্বেচ্ছাসেবকদের দ্বারা। উপরন্তু, বিশেষজ্ঞরা তেল ছড়িয়ে পড়া নিয়ন্ত্রিত জ্বলন অবলম্বন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

ছবি: www.globallookpress.com

ঘটনার তদন্ত

বিপি নিরাপত্তা আধিকারিকদের দ্বারা পরিচালিত একটি অভ্যন্তরীণ তদন্ত অনুসারে, দুর্ঘটনাটি কর্মীদের ত্রুটি, প্রযুক্তিগত ব্যর্থতা এবং তেল প্ল্যাটফর্মের নকশা ত্রুটির জন্য দায়ী করা হয়েছিল। প্রস্তুত প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে রগ কর্মীরা একটি কূপ ফুটো পরীক্ষার সময় চাপের পরিমাপের ভুল ব্যাখ্যা করেছিলেন, যার ফলে একটি ভেন্টের মাধ্যমে ড্রিলিং প্ল্যাটফর্মটি পূরণ করতে কূপের নীচ থেকে হাইড্রোকার্বনের একটি প্রবাহ উঠেছিল। বিস্ফোরণের পরে, প্ল্যাটফর্মের প্রযুক্তিগত ত্রুটিগুলির ফলস্বরূপ, অ্যান্টি-রিসেট ফিউজ, যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে তেল কূপ প্লাগ করার কথা ছিল, কাজ করেনি।

2010 সালের সেপ্টেম্বরের মাঝামাঝি, ব্যুরো অফ ওশান রিসোর্সেস ম্যানেজমেন্ট, রেগুলেশন অ্যান্ড কনজারভেশন এবং ইউএস কোস্ট গার্ডের একটি প্রতিবেদন প্রকাশিত হয়। এতে দুর্ঘটনার 35টি কারণ রয়েছে, যার মধ্যে 21টিতে বিপিকে একমাত্র অপরাধী হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে। বিশেষ করে, উদ্ধৃত প্রধান কারণ ছিল ভাল উন্নয়ন খরচ কমাতে নিরাপত্তা মান অবহেলা। এছাড়াও, প্ল্যাটফর্মের কর্মীরা কূপের কাজ সম্পর্কে ব্যাপক তথ্য পাননি এবং ফলস্বরূপ, তাদের অজ্ঞতা অন্যান্য ত্রুটির উপর চাপিয়ে দেওয়া হয়েছিল, যা সুপরিচিত ফলাফলের দিকে পরিচালিত করেছিল। উপরন্তু, কারণগুলি ছিল দুর্বল কূপের নকশা যা তেল ও গ্যাসের জন্য পর্যাপ্ত বাধা প্রদান করেনি, সেইসাথে অপর্যাপ্ত সিমেন্টিং এবং কূপ উন্নয়ন প্রকল্পের একেবারে শেষ মুহুর্তে পরিবর্তন করা হয়েছে।

ট্রান্সওশান লিমিটেড, তেল প্ল্যাটফর্মের মালিক এবং হ্যালিবার্টন, যারা কূপের পানির নিচে সিমেন্টিং চালিয়েছিল, তাদের আংশিকভাবে দায়ী করা হয়েছিল।

মামলা এবং ক্ষতিপূরণ

ব্রিটিশ কোম্পানি বিপির বিরুদ্ধে মেক্সিকান তেল ছড়ানোর বিচার শুরু হয় 25 ফেব্রুয়ারী, 2013 এ নিউ অরলিন্সে (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র)। ফেডারেল কর্তৃপক্ষের দাবি ছাড়াও, ব্রিটিশ কোম্পানি আমেরিকান রাজ্য এবং পৌরসভা থেকে দাবি আনা হয়েছিল।

নিউ অরলিন্সের একটি ফেডারেল আদালত 2010 সালে মেক্সিকো উপসাগরে দুর্ঘটনার জন্য বিপিকে যে পরিমাণ জরিমানা দিতে হবে তা অনুমোদন করেছে। জরিমানা হবে $4.5 বিলিয়ন। BP পাঁচ বছরের মধ্যে অর্থ প্রদান করবে। প্রায় $2.4 বিলিয়ন মার্কিন ন্যাশনাল ফিশ অ্যান্ড ওয়াইল্ডলাইফ ফাউন্ডেশনে এবং $350 মিলিয়ন ন্যাশনাল একাডেমি অফ সায়েন্সে স্থানান্তর করা হবে। এছাড়াও, মার্কিন সিকিউরিটিজ অ্যান্ড এক্সচেঞ্জ কমিশনের দাবির ভিত্তিতে তিন বছরের মধ্যে $525 মিলিয়ন প্রদান করা হবে।

25 ডিসেম্বর, 2013-এ, ইউএস কোর্ট অফ আপিল রায় দেয় যে, আপিল দায়ের করা সত্ত্বেও, তেল ছড়িয়ে পড়ার ফলে ক্ষতির অপ্রমাণিত তথ্য সত্ত্বেও, ব্রিটিশ কর্পোরেশন বিপিকে অবশ্যই সংস্থা এবং ব্যক্তিদের দাবি পরিশোধ করতে হবে। প্রাথমিকভাবে, BP শুধুমাত্র আংশিকভাবে এই ঘটনায় তার দোষ স্বীকার করে, প্ল্যাটফর্ম অপারেটর ট্রান্সোসিয়ান এবং উপ-কন্ট্রাক্টর হ্যালিবার্টনের উপর দায় চাপিয়েছিল। ট্রান্সোশেন ডিসেম্বর 2012-এ সম্মত হয়েছিল, কিন্তু প্ল্যাটফর্মে দুর্ঘটনার সম্পূর্ণ দায় BP বহন করে বলে জোর দিয়ে চলেছে।

পরিবেশগত প্রভাব

দুর্ঘটনার পর, মেক্সিকো উপসাগরের এক-তৃতীয়াংশ মাছ ধরার জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল এবং মাছ ধরার উপর প্রায় সম্পূর্ণ নিষেধাজ্ঞা চালু করা হয়েছিল।

ছবি: www.globallookpress.com

ফ্লোরিডা থেকে লুইসিয়ানা পর্যন্ত 1,100 মাইল রাজ্যের উপকূলরেখা দূষিত ছিল এবং তীরে ক্রমাগত মৃত সামুদ্রিক জীবন পাওয়া গিয়েছিল। বিশেষ করে, প্রায় 600টি সামুদ্রিক কচ্ছপ, 100টি ডলফিন, 6,000 টিরও বেশি পাখি এবং অন্যান্য অনেক স্তন্যপায়ী প্রাণীকে মৃত অবস্থায় পাওয়া গেছে। তেল ছড়িয়ে পড়ার ফলে, পরবর্তী বছরগুলিতে তিমি এবং ডলফিনের মধ্যে মৃত্যুহার বৃদ্ধি পায়। বাস্তুশাস্ত্রবিদদের মতে, বোতলনোজ ডলফিনের মৃত্যুর হার 50 গুণ বেড়েছে।

মেক্সিকো উপসাগরের জলে অবস্থিত গ্রীষ্মমন্ডলীয় প্রবাল প্রাচীরগুলিও প্রচুর ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছে।

তেল এমনকি উপকূলীয় রিজার্ভ এবং জলাভূমির জলে প্রবেশ করেছে, যা বন্যপ্রাণী এবং পরিযায়ী পাখিদের সমর্থনে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।

সাম্প্রতিক সমীক্ষা অনুসারে, আজ মেক্সিকো উপসাগর প্রায় সম্পূর্ণরূপে ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে। আমেরিকান সমুদ্রবিজ্ঞানীরা রিফ-গঠনকারী প্রবালের বৃদ্ধি পর্যবেক্ষণ করেছেন, যেগুলি দূষিত জলে বাস করতে পারে না এবং দেখেছেন যে প্রবালগুলি তাদের স্বাভাবিক ছন্দে প্রজনন করে এবং বৃদ্ধি পায়। জীববিজ্ঞানীরা মেক্সিকো উপসাগরে গড় পানির তাপমাত্রায় সামান্য বৃদ্ধি লক্ষ্য করেছেন।

কিছু গবেষক জলবায়ু গঠনকারী উপসাগরীয় স্রোতে তেল দুর্ঘটনার প্রভাব সম্পর্কে উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন। এটি প্রস্তাব করা হয়েছিল যে কারেন্ট 10 ডিগ্রি ঠান্ডা হয়ে পৃথক আন্ডারকারেন্টে বিভক্ত হতে শুরু করে। প্রকৃতপক্ষে, তেল ছড়িয়ে পড়ার পর থেকে কিছু আবহাওয়ার অসঙ্গতি (যেমন ইউরোপে তীব্র শীতের হিম) ঘটেছে। যাইহোক, মেক্সিকো উপসাগরে বিপর্যয় জলবায়ু পরিবর্তনের প্রাথমিক কারণ কিনা এবং এটি উপসাগরীয় প্রবাহকে প্রভাবিত করেছে কিনা তা নিয়ে বিজ্ঞানীরা এখনও একমত নন।

এই বছরের 20 এপ্রিল মেক্সিকো উপসাগরের ডিপ ওয়াটার হরাইজন তেল প্ল্যাটফর্মে একটি বিস্ফোরণ ঘটে। 4.9 মিলিয়ন ব্যারেল তেল ইতিমধ্যেই উপসাগরের জলে ছড়িয়ে পড়ার ফলে শুধুমাত্র 4 আগস্টে এই লিক বন্ধ করা হয়েছিল।

দীর্ঘদিন ধরে আমরা মেক্সিকো উপসাগরের ঘটনাগুলিকে উপেক্ষা করেছিলাম এবং এর কারণ ছিল - দুর্যোগের প্রকৃত কারণগুলি বোঝার অসুবিধা। কারণ কি মানবসৃষ্ট ছিল নাকি মানুষের অসাবধানতা? নাকি পানির নিচে লুকিয়ে আছে কোনো প্রাকৃতিক কারণ? এটা আমাদের কাছে পরিষ্কার ছিল না এবং আমরা অপেক্ষা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি।

কিন্তু ঘটনা বিকশিত হয়েছে এবং নতুন আকর্ষণীয় তথ্য এবং প্রশ্ন উত্থাপিত হয়েছে। ডিপ ওয়াটার হরাইজন বিপর্যয় অন্যান্য কম শোরগোল দুর্ঘটনা দ্বারা অনুসরণ করা হয়েছিল যা তথ্যের অতল গহ্বরে দ্রুত আবির্ভূত হয় এবং অদৃশ্য হয়ে যায়।

প্রকৃত কারণ প্রকাশ্যে আনার সম্ভাবনা কম, যদিও বিপি সম্প্রতি (৮ সেপ্টেম্বর) জানিয়েছে যে তারা প্ল্যাটফর্মের বিস্ফোরণ এবং বন্যার কারণ খুঁজে বের করেছে - সমস্ত দোষ মানব এবং প্রযুক্তিগত কারণ এবং নকশার ত্রুটির উপর স্থানান্তরিত হয়েছে।

যদিও, এর পরের ঘটনাগুলো দেখে নেওয়া যাক পরে ডিপ ওয়াটার হরাইজন বিপর্যয়।

জরুরী কূপের কাছে তেল ফুটো হওয়ার প্রাকৃতিক কারণ রয়েছে

মেক্সিকো উপসাগরে একটি তেল ফুটো রেকর্ড করা হয়েছে প্রাকৃতিক কারণএবং প্লাগ ইনস্টল করা জরুরী কূপের সাথে সম্পর্কিত নয়, সংস্থাটি সোমবার বিপি কোম্পানির প্রতিনিধিদের উদ্ধৃত করে রিপোর্ট করেছে।

আগেরটি প্রতিস্থাপন করতে এক সপ্তাহ আগে একটি নতুন প্লাগ ইনস্টল করা হয়েছিল, যা তেল ধরে রাখার কাজটি সামলাতে পারেনি এবং 10 জুলাই কূপ থেকে সরানো হয়েছিল। এই সময়ে, আনুমানিক 120 হাজার ব্যারেল তেল উপসাগরে ছড়িয়ে পড়তে পারে। গত ১৬ জুলাই দুর্ঘটনার পর থেকে বিপি বিশেষজ্ঞরা জানিয়েছেন।

যাইহোক, সোমবারের আগে, দুর্ঘটনাস্থলে জরুরী উদ্ধার অভিযানের প্রধান, অ্যাডমিরাল ট্যাড অ্যালেন, বিপিকে একটি চিঠিতে, "প্লাগের কার্যকারিতায় অজ্ঞাত অসামঞ্জস্যতা" জানিয়েছেন।

বিশেষজ্ঞদের মতে, ফুটোটি দূরত্বে অবস্থিত তিন কিলোমিটারজরুরী কূপ থেকে।

পরিস্থিতি বিশ্লেষণ করে, বিপি জানিয়েছে যে এই সময়ে তেল পৃষ্ঠে আসবে সংযোগ বিচ্ছিন্নএকটি জরুরী ভাল সঙ্গে.

বিপির মুখপাত্র মার্ক প্রোগলার এজেন্সিকে বলেছেন, "বিজ্ঞানীরা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছেন যে এই তেলের ক্ষরণ প্রাকৃতিক কারণে হয়।"

বিপি-চালিত ডিপ ওয়াটার হরাইজন রিগ 22 এপ্রিল লুইসিয়ানার উপকূলে মেক্সিকো উপসাগরে 36 ঘন্টার আগুনের পরে একটি বিশাল বিস্ফোরণে 11 জন মারা যাওয়ার পরে ডুবে যায়। , যা পরবর্তীতে শুরু হয়েছিল এবং আজ পর্যন্ত অব্যাহত রয়েছে, ইতিমধ্যেই লুইসিয়ানা, আলাবামা, মিসিসিপি, ফ্লোরিডা এবং টেক্সাস আমেরিকার রাজ্যগুলির ক্ষতি করেছে এবং একটি পরিবেশগত বিপর্যয়ের সাথে এই অঞ্চলকে হুমকি দিয়েছে৷

মেক্সিকো উপসাগরের ঘটনাটি 1989 সালে আলাস্কার উপকূলে এক্সন ভালদেজ ট্যাঙ্কার ডুবে যাওয়ার পর থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সবচেয়ে বড় তেল ছড়িয়ে পড়ে। তারপর আটকা পড়া জাহাজ থেকে প্রায় 260 হাজার ব্যারেল তেল ছড়িয়ে পড়ে।

মেক্সিকো উপসাগরে তেল ছড়িয়ে পড়ার পরিণতি দূর করতে ব্রিটিশ তেল কোম্পানি বিপি ইতিমধ্যেই খরচ করেছে। এই পরিমাণের মধ্যে ছিদ্র পরিষ্কার করার খরচ, অতিরিক্ত ত্রাণ কূপ নির্মাণের খরচ, কূপ সিল করা, নদীতীরবর্তী দেশগুলিকে অনুদান এবং পেমেন্ট দাবি করা অন্তর্ভুক্ত। কোম্পানী ইতিমধ্যে ক্ষতিগ্রস্তদের কাছ থেকে অন্তত 116 হাজার দাবি পেয়েছে, এবং তাদের মধ্যে 67.5 হাজার $ 207 মিলিয়ন মূল্যের পেমেন্ট পেয়েছে।

সমুদ্রতটে ফাটল থেকে তেল ফুটছে

বিস্ফোরণ ভিডিওতে 20 সেকেন্ডে শুরু হয়।

ভাল ভূতত্ত্ব এবং কেন সবকিছু এত খারাপ

উত্স থেকে আপনি ক্রমিক চিত্রিত পর্যায়গুলি দেখতে পারেন।
এটি লক্ষ করা উচিত যে এটি সমুদ্রতলের ফাটল থেকে প্রাকৃতিক তেল নির্গমনের উত্স ব্যাখ্যা করার চেষ্টা করার একটি সংস্করণ মাত্র।

ভেনেজুয়েলার উপকূলে একটি গ্যাস উৎপাদন মঞ্চ ডুবে গেছে

13 মে 2010. ক্যারিবিয়ান সাগরে ভেনেজুয়েলার উপকূলে আবান পার্ল গ্যাস উৎপাদন প্ল্যাটফর্ম ডুবে গেছে; 95 জন শ্রমিকের কেউ আহত হয়নি, স্থানীয় সংবাদপত্র এল ইউনিভার্সালের বরাত দিয়ে আরআইএ নভোস্তি রিপোর্ট করেছে।

দেশটির উত্তর-পূর্বাঞ্চলীয় সুক্রে রাজ্যে এ ঘটনা ঘটেছে। “আপনি জানেন, এটি একটি ভাসমান প্ল্যাটফর্ম। মাঝরাতে সে নিচু হয়ে কিছু জল তুলল। সমস্ত কাজ স্থগিত করা হয়েছিল এবং সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল,” রাষ্ট্রপতি হুগো শ্যাভেজ তার টুইটার ব্লগে লিখেছেন। ভেনেজুয়েলার প্রধান আরও উল্লেখ করেছেন যে দেশটির নৌবাহিনীর দুটি টহল জাহাজ প্ল্যাটফর্মের দিকে রওনা হয়েছে। একই সময়ে, তিনি বলেছিলেন যে দুর্ঘটনাটি ভেনেজুয়েলার উপকূলীয় জলে গ্যাস ক্ষেত্রগুলি অন্বেষণ এবং বিকাশের অধিকার থেকে খনির কোম্পানি Pdvsa কে বঞ্চিত করার কারণ নয়।

ভেনেজুয়েলার তেলমন্ত্রী রাফায়েল রামিরেজ প্লাটফর্ম থেকে ড্রিল করা কূপ থেকে গ্যাস লিক হওয়ার সম্ভাবনা নাকচ করে দিয়েছেন। তবে, তিনি নিশ্চিত করেছেন যে প্লাটফর্মের বন্যা সমুদ্রতলের জন্য হুমকিস্বরূপ নয়।

শ্যাভেজ ২৭ এপ্রিল সামাজিক সেবা টুইটারে তার ব্লগ খোলেন। তারপরে তিনি বলেছিলেন যে তিনি বিরোধীদের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য সাইটে নিবন্ধন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছেন, যা সক্রিয়ভাবে প্ল্যাটফর্মটি ব্যবহার করছে।

আমাদের আপনাকে মনে করিয়ে দেওয়া যাক যে 20 এপ্রিল, মেক্সিকো উপসাগরের ডিপ ওয়াটার হরাইজন তেল প্ল্যাটফর্মে একটি বিস্ফোরণ ঘটেছিল। বিপর্যয়ের ফলস্বরূপ, 11 জনের মৃত্যু হয়েছে। বন্যা হলে, প্ল্যাটফর্মটি কূপের ক্ষতি করে, যেখান থেকে তেল প্রবাহিত হতে শুরু করে। 4 মে নাগাদ, তেল স্লিক লুইসিয়ানার উপকূলে পৌঁছেছিল।

আরকানসাসের একটি আকর্ষণীয় ঘটনা একটি পৃথক সমস্যা হিসাবে দাঁড়িয়েছে। মেক্সিকো উপসাগরের কাছাকাছি।

14 জুন। নদীর তীরে উপচে পড়া নদীটি 7.5 মিটার জোয়ারের ঢেউয়ের সাথে ছিল, যা নদীর তীরে অবস্থিত বিনোদন কেন্দ্রগুলিকে সম্পূর্ণরূপে নিশ্চিহ্ন করে দিয়েছে। উদ্ধারকারীরা এখনও নিখোঁজ দশজনকে খুঁজে বের করার জন্য মরিয়া চেষ্টা চালিয়ে যাচ্ছে। এর জন্য, সমস্ত সম্ভাব্য উপায় ব্যবহার করা হয়: কায়াক, এটিভি এবং মাউন্ট করা টহল।

মেক্সিকো উপসাগরে নতুন ছড়ানো

28শে জুলাই2010 . মেক্সিকো উপসাগরে আরেকটি তেল চুরির ঘটনা ঘটেছে। সত্য, এবার BP ড্রিলিং প্ল্যাটফর্মের কারণে নয়, একটি পুরানো টাগবোট এবং একটি পরিত্যক্ত তেল প্ল্যাটফর্মের কারণে।

ঘটনাটি ঘটেছে লুইসিয়ানাতে সেই জায়গার কাছে যেখানে গত তিন মাস ধরে তেল ছড়িয়ে পড়া পরিষ্কার করার প্রচেষ্টা চলছে। মাড লেকে, হিউস্টনে সদর দফতর সিডিকো কর্পোরেশনের মালিকানাধীন একটি কূপের উৎপাদন সরঞ্জামে একটি টাগবোট বিধ্বস্ত হয়। এইবার, জলের পৃষ্ঠে তেলের ফিল্মের একটি স্ট্রিপ তৈরি হয়েছে, যার প্রস্থ 50 মিটার এবং দৈর্ঘ্য 2 কিমি। জাহাজের ক্যাপ্টেন বলেছিলেন যে নিয়ম অনুসারে কূপটি পর্যাপ্তভাবে আলোকিত হয়নি। দুর্ঘটনার পরিণতি দূর করার জন্য বর্তমানে কাজ চলছে। অয়েল স্লিককে বাড়তে এবং ছড়াতে না দেওয়ার জন্য ইতিমধ্যে বিশেষ বাধা স্থাপন করা হয়েছে। কূপ থেকে ফুটো হওয়া "কালো সোনার" পরিমাণ এখনও অজানা।

মার্কিন কর্তৃপক্ষের মতে, এপ্রিলের শেষের দিকে ঘটে যাওয়া দুর্ঘটনার সঙ্গে এই দুর্ঘটনার ক্ষয়ক্ষতির তুলনা করার কোনো মানে হয় না। ঘটনাটি স্থানীয় প্রকৃতির। আমাদের স্মরণ করা যাক যে 20 এপ্রিল, 2010, বিপি কর্পোরেশনের মালিকানাধীন একটি কূপে একটি দুর্ঘটনা ঘটেছিল। তারপরে, বিভিন্ন উত্স অনুসারে, 354 মিলিয়ন থেকে 698 মিলিয়ন টন তেল মেক্সিকো উপসাগরের জলে পড়েছিল, যা মার্কিন ইতিহাসে বৃহত্তম তেল বিপর্যয় হয়ে ওঠে। এর ফলে চারটি রাজ্যের বাস্তুতন্ত্র ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে।

এদিকে, বিপি দ্বারা সৃষ্ট তেল স্লিক মেক্সিকো উপসাগরের উষ্ণ জলে স্ব-বন্যা করছে। ন্যাশনাল ওশেনিক অ্যান্ড অ্যাটমোস্ফেরিক অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের পরিচালক জেন লুবচেঙ্কো সম্প্রতি রিপোর্ট করেছেন, "জলের পৃষ্ঠে তেল খুঁজে পাওয়া ক্রমশ কঠিন হয়ে উঠছে।" তার মতে, প্রচুর পরিমাণে তেল সমুদ্রের পৃষ্ঠে ছড়িয়ে পড়ে এবং তারপর ব্যাকটেরিয়া দ্বারা শোষিত হয়। এর পরিণতি এখনও অধ্যয়ন করা হয়নি, তাই আমেরিকান কর্তৃপক্ষ পরিবেশের ক্ষতির আশঙ্কা করছে।

গোয়ার সমুদ্র সৈকত তেলে ভাসতে শুরু করেছে

2শে সেপ্টেম্বর।সবচেয়ে জনপ্রিয় ভারতীয় রিসর্টগুলির উপকূলে জল বিশুদ্ধ করার জন্য অবিলম্বে কাজ শুরু করা সত্ত্বেও, হাজার হাজার তেলের বল দ্রুত আসছে৷ পরিস্থিতি এই কারণে জটিল যে তেলের উৎসের অবস্থান এখনও অজানা, এবং কর্তৃপক্ষ এই ধরনের সমস্যার জন্য সম্পূর্ণরূপে অপ্রস্তুত ছিল। কোন বিশেষ সরঞ্জাম নেই; ব্রাশ ব্যবহার করে সাধারণ শ্রমিকদের দ্বারা তীর বরাবর তেল সংগ্রহ করা হয়। যারা গোয়ার বালুকাময় সৈকতে তাদের ছুটি কাটানোর পরিকল্পনা করেছিলেন তাদের জন্য কী প্রস্তুতি নিতে হবে, ভেস্টি এফএম রেডিও রাশিয়ার ট্যুর অপারেটর অ্যাসোসিয়েশনের নির্বাহী পরিচালক মায়া লোমিডজে থেকে শিখেছে.

Vesti FM: শুভ বিকাল!

লোমিডজে: হ্যালো!

"ভেস্টি এফএম": সৈকত এবং সমুদ্রের কতটা ক্ষতি হয়েছিল তা কি জানা আছে?

লোমিডজে: বর্তমানে আমাদের কাছে থাকা তথ্য অনুসারে, আমাদের পর্যটকরা ঐতিহ্যগতভাবে বেছে নেওয়া সমুদ্র সৈকতে কোনও তেল ছড়িয়ে পড়ার রেকর্ড নেই, তাই আমাদের লোকেরা এখনও সেখান থেকে ফিরে আসছে না। তা সত্ত্বেও, ইতিমধ্যে এই অঞ্চলে আগ্রহের কিছুটা হ্রাস পেয়েছে এবং প্রত্যাখ্যান শুরু হয়েছে। সত্য, তারা বিচ্ছিন্ন, কিন্তু তারা বিদ্যমান।

"ভেস্টি এফএম": এখানে আমরা কেবল আশা করতে পারি যে এই সময়ের মধ্যে কর্তৃপক্ষ কোনওভাবে সমস্যাটি মোকাবেলা করতে সক্ষম হবে। আপনি কি ঘটছে তার কোনো সংস্করণ খুঁজে বের করার চেষ্টা করেছেন? বালুকাময় সৈকতে তেল কোথা থেকে আসতে পারে?

লোমিডজে: দেশটি বেশ নির্দিষ্ট, এবং সেখানে তথ্য পাওয়া কঠিন। কোথায় এবং কি কারণে ফাঁস হয়েছে সে সম্পর্কে আমাদের কাছে কোনো তথ্য নেই।

ভেস্টি এফএম: বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে তেলের বরফ একটি ট্যাঙ্কার থেকে আসছে যা ফাঁস হয়েছে। তেল গভীরতায় যেতে পারে এবং ভবিষ্যতে এটি উপকূল থেকে ধুয়ে যেতে পারে।

Lomidze: তাত্ত্বিকভাবে, এটা সম্ভব, কিন্তু মিডিয়াতে কোথাও কোন তথ্য ছিল না। এবং আমরা এটাও জানি না যে কিছু ট্যাঙ্কারের ফুটো ছিল।