Цунамиді өлтіретін толқындармен бірге ең қорқынышты апаттар 01. Толқындар - цунами. Қалай солай? Бір себеп болуы керек

«Цунами» сөзі жапон тілінен шыққан және «шығанақтағы толқын» дегенді білдіреді, өйткені цунами - жағалау сызығында айналатын алып мұхит толқындарының тізбегі. Бұл сөз жапон тілінен шыққан, өйткені әлемдегі цунамилердің көпшілігі Жапонияда болады.

Цунами толқыны ұзындығы 100 км және мұхит арқылы сағатына 800 км жылдамдықпен қозғалуы мүмкін. Кейде цунами - бұл 10-нан 60 минутқа дейін жағалауға соғылған толқындар тізбегі.

Цунами толқынының үлкен көлемі мен керемет күшіне байланысты оны кейде «толқын толқыны» деп те атайды. Адамзат тарихында өнерде, теледидарда және кинода цунами ақырзаманды еске түсіретін қорқынышты, апатты оқиға ретінде бейнеленген.

Цунамиге не себеп болады

Цунами мұхит түбінің астындағы жер қыртысының кенеттен ауытқуынан болады. Ең жойқын цунами әдетте жер сілкінісінен болады. Бұған қоса, себеп жанартау атқылауы, көшкін немесе тіпті мұхитқа құйрықты жұлдыздың құлауы болуы мүмкін.

Қираған тау жыныстарының үлкен массасы суға құлаған кезде көшкіндер цунамиді тудырады. Тудырған әсер шалшықтан шалшық өтіп, толқындар өтіп бара жатқанда, шалшыққа лақтырылған үлкен тастың әсерін еске түсіреді. Бірақ бұл мыңдаған тонна тас пен жер құлаған теңізде болған кезде, толқынды еске түсіретін үлкен толқын пайда болады. Ол теңіз арқылы қозғалады және ақырында құрлыққа жетеді, ол жерде цунами толқынына айналады.

Жанартау атқылауы цунамиге де себеп болуы мүмкін. Бұл жағдайда жанартау құрлықта немесе су астында - «су асты жанартауы» деп аталатын жерде орналасуы мүмкін. Құрлықта жанартау атқылауы орын алса, цунами мұхитқа түсетін лава мен тау жыныстарының сынықтарынан туындайды, бұл үлкен толқынды тудырады.

Егер атқылау су астында болса, онда бұл күшті жарылыс жер қыртысындағы тербелістерге әкеледі және су бағанасын бұзады. Бұл жағдайда мұхит арқылы өтетін үлкен толқындар құрлыққа кездескенше пайда болады. Міне, сол кезде цунами басталады.

Мұхит астында жер сілкінісі қалай болады

Цунамидің ең көп тараған себебі - жер сілкінісі. Бұл 2004 жылы 26 желтоқсанда Үнді мұхитында бокс күні болған цунамиге, сондай-ақ 2011 жылы Жапонияда болған цунамиге себеп болған жер сілкінісі болды.

Жер сілкінісі цунамиді қалай тудыратынын түсіну үшін алдымен жер сілкінісінің өзі не тудыратынын, оның салдары цунами болатынын түсіну керек. Жер қыртысы шамамен он екі тектоникалық тақтадан тұрады. Бұл тұрақты қозғалыста болатын және мозаика бөліктері сияқты бір-біріне тығыз орналасқан үлкен тас кесектері.

Теңіз түбінің астындағы жер сілкінісі тектоникалық плиталардың біреуі екіншісімен соқтығысқанда болады. Кейде плиталар бір-біріне жабысып, ауыр плита жеңіліректің астына сырғып кетуі мүмкін. Бұл қысымның жоғарылауына әкеледі және субдукцияны немесе плитаның субдукциясын тудырады.

Ауыр пластина жеңіліректің астында қозғала береді, соңғысының салбырап кетуіне әкеледі. Жеңілірек тақта қысымға төтеп бере алмаған кезде, ол кері серіппелі болып, кенет бастапқы күйіне оралады.

Тектоникалық плитаның жарылып кетуіне әсер ететін керемет күш мұхит суларын бір-бірінен итермелейді, бұл мұхиттағы су деңгейінің күрт көтерілуіне әкеледі. Үлкен су массасы алып су тауындай көтеріледі.

Цунами қалай пайда болады

Не жоғары көтерілсе, келесі сәтте құлай бастайтынын бәрі біледі. Және бұл әсіресе суға қатысты, ол әрқашан мінсіз тегіс бетті қалыптастыруға ұмтылады. Сондықтан, судың үлкен массасы көтерілгеннен кейін, келесі кезең оның төмендеуі және әдеттегі деңгейге оралуы болады.

Су тауы бата бастайды, оның астындағы су әртүрлі бағытта итеріледі. Мұхит арқылы қозғалатын су қозғалысының күші арық мұхит суында ұйықтап жатқан күштерді оятады және нәтижесінде пайда болған толқындар мыңдаған шақырымдарды жүреді. Мұндай толқынның жылдамдығы сағатына 800 км-ге жетуі мүмкін. Бірақ оны қозғайтын күш су астында және теңіз бетінде мұндай толқын көрінбейді.

Ақырында бұл күш теңіз түбі көтеріліп, суы таяз болып келетін теңіз жағалауына жетеді. Дегенмен, судың энергиясы әлі де орасан зор. Нәтижесінде ол «кішірейді», ал су жоғары көтеріледі. Осылайша жасырын күш теңіз бетіндегі толқындарға айналады.

Бұған қарсы тұрудың жолы бар ма?

Өкінішке орай, цунамидің алдын алу мүмкін емес. Бірақ дүние жүзінде жер қыртысының қозғалысын және мұхиттағы су қозғалысының кенеттен өзгеруін бақылайтын күрделі технологияны қолданатын бірнеше ұйым бар. Сондай-ақ Жапония мен Гавай аралдары сияқты цунами жиі болатын елдерде төтенше ескерту және төтенше жағдайда эвакуациялау процедурасы бар.

Су астында болған кез келген жер сілкінісі бірден тіркеледі. Бұл құрлықта болатын жер сілкіністеріне де қатысты. Соңғысының күші Рихтер шкаласы бойынша өлшенеді. Егер мұндай ғалымдар мұндай жер сілкінісін тіркесе, ескерту жүйесі іске қосылады, бұл аймақтан адамдарды эвакуациялау қажеттілігін білдіреді.

Әрқашан дерлік, адамдар цунами туралы айтқанда, олар су астындағы жер сілкінісі нәтижесінде пайда болған теңіз (көбінесе мұхит) цунамилерін білдіреді. Шынында да, жапон тіліндегі «цунами», яғни «бухтадағы, порттағы толқын» сөзі дәл осындай толқындарға қатысты қолданылған. Бүгінгі таңда цунами кез келген су қоймасындағы ұзақ толқынды білдіреді, ол су бағанына бір немесе басқа күшті әсер ету нәтижесінде пайда болды. Цунами қарапайым табиғаты мен шығу тегіне қарамастан, әлі күнге дейін зерттеушілер үшін ең қызықты және жалпы халық үшін қауіпті табиғи құбылыстардың бірі болып табылады.

Егер сізді цунами толқыны ұстап қалса, онымен күресуге тырыспаңыз, жабысып, толқынмен бірге қозғалуға болатын қоқыстың бір бөлігін табыңыз.

Кейбір қызықты цунами фактілері:

• шындығында цунами - бұл бір ұзын толқын емес, бірінен соң бірі жалғасқан беткі толқындар тізбегі. Сонымен қатар, бұл беттік толқындар қысқа қашықтықта және шамалы уақыт аралығынан кейін жүруі мүмкін немесе олар бірнеше сағаттан кейін бір-бірін «қуып жетуі» мүмкін;
• Цунамидің ерекшелігі оның құрамдас толқындары тек таяз суда ғана қауіпті. Тереңдігі үлкен жерлерде, яғни ашық теңізде, мұхитта, цунами толқындары жылдам қозғалатын толқындар (жылдамдығы сағатына бірнеше жүз километрге дейін жетуі мүмкін), бірақ сонымен бірге елеусіз биіктікте, шамамен бір метр, дерлік айырмашылығы жоқ. жағынан. Цунами таяз суға жеткенде бұл толқындар айтарлықтай баяулайды, бірақ сонымен бірге олар жоғары су толқындарын құрайды;
• Цунамидің ғылыми сипаттамасын алғаш рет 1586 жылы ұлы испан тарихшысы және географы Хосе де Акоста Оңтүстік Америкада, Перудың болашақ астанасы Лима қаласында болған кезде жойқын цунамиді бақылаған. Бірақ қазірдің өзінде ежелгі грек тарихшысы Фукидид өз еңбектерінде жоғары теңіз толқындарының себебі су астындағы жер сілкіністері болуы мүмкін деп болжады;
• Цунамидің негізгі көзі - жер сілкінісі, бірақ ұзақ толқындар басқа факторлардың әсерінен де пайда болады. Олардың ішінде тропикалық дауылдар, жанартаулардың атқылауы, метеориттердің құлауы, көшкіндер және т.б. болуы мүмкін. Мысалы, 1934 жылы Норвегия жағалауында салмағы үш миллион тонна сынық тасты жарып, суға құлағандықтан биіктігі қырық метрлік толқын пайда болды. Нәтижесінде цунами жағалауда орналасқан балықшылар ауылын қиратты;
• Барлық цунамилердің 80%-дан астамы Тынық мұхитында болады. Бұл жағдай екі себеппен түсіндіріледі: біріншіден, Тынық мұхитының түбі тектоника жағынан жер қыртысының ең тұрақсыз бөліктерінің бірі; екіншіден, Тынық мұхитының үлкен аралдарының көптігі жоқ ұлан-ғайыр кеңістігі толқындарға жылдамдықты арттыруға мүмкіндік береді және сол арқылы таяз суда ерекше үлкен және күшті цунамиге айналу үшін энергия жинақтайды;
• сарапшылар суперцунами деп атайтын ең үлкен цунами әдетте жер сілкінісінен емес, су бағанының «бомбалауынан» пайда болады;
• Ең үлкен сейсмикалық толқындар, яғни жер сілкінісінен, цунамиден туындаған, олардың хабарлары бүгінгі күнге дейін сақталған, биіктігі 75 метрге жетті және 1771 жылы Жапонияда тіркелген. Сонымен бірге тарихтағы ең үлкен цунами толқынының биіктігі 524 метрді құрады. Бұл цунами 1958 жылы Аляскада болды және үлкен тас көшкінінен туындаған. Теңіз деңгейінен бір шақырымнан астам биіктікте орналасқан тау жынысынан 30 миллион текше метрден астам тас сынығы бөлініп шықты - айтарлықтай биіктіктен құлаған кезде үлкен жылдамдыққа ие болған бұл масса осындай биіктіктің көзі болды. жағалауға соқтығысқан толқындар;
• астероидтарға берілген атаулардың бірі цунамимен байланысты. 2004 жылы Үнді мұхитындағы атышулы цунами кезінде Оңтүстік-Шығыс Азия жағажайларының бірінде демалып жүрген қыз Тилли Смит толқынның жақындап келе жатқанын байқап, цунамиден құтқару туралы мектепте естіген ұсыныстарын есіне түсіріп, туыстарына ескерту жасады. және достары жағалаудан көшу керек. Осылайша, көптеген адамдардың өмірі сақталып, «20002 Тиллисмит» астероиды қыздың есімімен аталды;
• ғалымдар цунамидің пайда болуын болжау механизмін әлі жасаған жоқ, өйткені ұзақ толқындарды тудыратын факторлар қысқа мерзімді, сондықтан қазіргі уақытта цунамидің қай жерде болатынын ешкім дәл болжай алмайды. Сонымен қатар, бар цунамилерді қадағалау жүйесі бар - бұл теңіздің немесе мұхиттың белгілі бір бөлігіне шашыраған арнайы сенсорлар, су қысымының көрсеткіштерін жазып, оларды басқару орталығына жібереді;
• Жапондық жасөспірім Мисаки Мураками 2011 жылы наурызда Жапониядағы жойқын цунами кезінде футболын жоғалтқаннан кейін қайтарып алды. Бір жылдан кейін Мураками есімі жазылған доп Аляска жағалауынан табылып, иесіне қайтарылды.

«Өлтіруші толқын» публицистикалық фантастика емес, салмақты ғылыми термин. «Ғылымдағы әйелдер үшін» сыйлығының лауреаты Ирина Диденқұлова GEO-ға мұндай толқындардың цунамиден айырмашылығы және жағажайда неден қорқу керектігін айтып береді.

мәтін: Карина Назаретян

Закариас Перейра да Мата Шутерсток

Өлтіруші толқындар дегеніміз не?

Журналистер оларды цунамимен жиі шатастырады, бірақ бұл мүлдем басқа құбылыс. Мұнда, мысалы, сіз жағада тұрып, толқындарды бақылайсыз. Барлық толқындар аздап ерекшеленеді: біреуі сәл көп, екіншісі сәл аз. Осы кездейсоқ өрісте кенеттен өте үлкен толқын пайда болады. Ол ешқандай айқын алғышартсыз, кездейсоқ пайда болады. Мұндай толқындарды өлтіруші толқындар деп атайды.

Ал өлтіруші толқынды үлкен толқыннан қалай ажыратуға болады?

Жүзден астам толқынға сәйкес келетін уақыт аралығын (мысалы, 20 минут) алайық. Сіз олардың ең үлкенінің үштен бірін таңдап, олардың орташа биіктігін табасыз. Өлтіруші толқын ең үлкен толқындардың орташа биіктігінен кем дегенде екі есе жоғары болуы керек.

Бұл анықтамамен, әрине, әрбір өлтіруші толқын біреуді «өлтіре» алмайды. Егер жалпы фонның бұзылуы әлсіз болса, онда «өлтіруші» аз болады. Сондықтан өлтіруші толқындар дауыл кезінде, фондық толқындар қазірдің өзінде маңызды болған кезде ең қауіпті. Оның үстіне, олардың басты қауіпі таң қалдыруда. Олардың өзіндік көзі жоқ, сондықтан оларды болжау мүмкін емес.

Қалай солай? Бір себеп болуы керек пе?

Көптеген себептер бар. Мысалы, толқындар ағысқа қарсы қозғалғанда. Ол толқындарды бірте-бірте бәсеңдетеді, бір сәтте толқындар пайда болады. Басқа механизм әртүрлі фокустау. Мысалы, толқындар әртүрлі жылдамдықпен қозғалғанда. Бір кезде олардың барлығы кездесіп, бір үлкен толқынды құрайды.

Толқындардың модуляциялық тұрақсыздық механизмі де бар. Бұл дерлік бірдей толқындар тізбегі бірте-бірте үлкен және өте қуатты толқындар топтарына ыдырайды және бұл топтарда өлтіруші толқындар пайда болады. Толқындар топтасып өмір сүруді ұнатады деп айта аламыз.

Толқындар мен атмосфера арасында өзара әрекеттесу бар. Таяз суда толқындар бір-бірімен де, теңіз түбімен де, жағалаумен де күрделі түрде әрекеттеседі және бұл да өлтіруші толқындарды тудырады.

Және бұл мүлдем болжау мүмкін емес пе?

Бұл күрделі жүйені қажет етеді, бірақ менің ойымша, мұндай жалпы жүйені құру мүмкін емес сияқты. Сонымен қатар, ашық мұхиттағы, жағаға жақын және жағаның өзінде толқындарды ажырату керек. Егер жағалаудағы толқындар туралы айтатын болсақ, онда әрбір жағажайда осы толқындарды ұстайтын сенсорды орнату қажет. Сондай-ақ оны үнемі қадағалайтын адам болуы керек. Яғни, оны жүзеге асыруға болатынына әлі сену қиын.

Ықтималдық көзқарас маған шынайырақ болып көрінеді. Сіз өлтіруші толқындардың пайда болуына ықпал ететін жағдайларды анықтай аласыз. Және олардың пайда болу ықтималдығы жоғары екенін нақты білгенде, ескертулерді жариялаңыз. Мысалы, «Қауіпті» және «Өлтіруші толқыннан қорқу» белгілері. Немесе жүзу кезінде қызыл жалаушаларды қойыңыз.

Үшінші мүмкіндік - осы екі тәсілдің тіркесімі: сенсорды бақылауды әсіресе өлтіруші толқынның ықтималдығы жоғары болған кезде мұқият бастау.

Ал егер жағажайда сенсорларды орналастыру мүмкін болса, өлтіруші толқындарды дәл болжауға болар ма еді?

Болжамаңыз, бірақ түзетіңіз. Бірақ егер адам оны жеткілікті қашықтықта түзетсе - жағадан бес-он минуттық жерде - бұл адамдардың судан алыстауы үшін жеткілікті.

Сіздің жұмысыңыз толқынды апаттардың алдын алуға көмектеседі ме?

Әрине, бұл үшін бәрі жасалып жатыр. Менің бөлігім жағалау: жағалау аймағында не болады. Біздің еңбегіміз сол болса керек, біз талап ете бастадық: жағалауға жақын жерде өлтіруші толқындар да бар. Жағалау толқындарының кеме апаттарымен ешқандай қатысы жоқ, бірақ олар жағалаудағы адамдардың өліміне жауапты - біреуді толқын шайып кеткенде. Бұл өте жиі орын алады.

Енді қай жағалау құрылымдары қауіптірек екенін қарастырып жатырмыз. Олардың кейбіреулері - мысалы, парапеттер - дауыл кезінде өлтіруші толқындардың пайда болуын тудыратын сияқты. Сондықтан тік беткейлерде және парапеттерде өлім көп болады.

Бұл жерде білім беру мәселесі де өте маңызды. Адамдар не болуы мүмкін екенін, теңізден не күтетінін, жағада өзін қалай ұстау керектігін түсінуі керек. Бұл да әлі жетіспейді.

Айтпақшы, өзен-көлдерде цунами болатыны рас па?

Иә. Егер цунамиді ұзын толқын деп анықтайтын болсақ, онда көшкіннің қай жерде құлағаны бізге маңызды емес: теңізде, мұхитта немесе өзенде немесе көлде - бұл үлкен толқынды сол жерде де, сол жерде де тудырады. Бұл тек ауқымды мәселе: көп зиян келтіру үшін көлде су жеткіліксіз екені анық.

Көлмен бізде Камчаткада жақсы үлгі бар - Карымское көлі. Бұл жанартау көлі, оның ішінде су бағанының астында 1996 жылы жанартау атқылаған. Жағалаудағы толқын 30 метрге жеткен.

Ал өзендермен әдемі тарихи Нижний Новгород мысалы бар. Оны біз хроникадан таптық. 1597 жылы бүкіл Печерский монастырь Еділге түсті. Нәтижесінде цунами толқыны пайда болып, қайықтарды жағадан 40 метрге лақтырып жіберген. Айтпақшы, бұл монастырь әлі де бізбен бірге, дегенмен, ол қазірдің өзінде жаңа: ол бірнеше рет қайта салынды.

Нені болжау қиын - өлтіруші толқындар немесе цунами?

Бұл әртүрлі құбылыстар, бұл жерде апаттардың ауқымы әртүрлі. Цунами - бұл ақылсыз энергия толқыны. Бұл көптеген бұзылуларға әкеледі. Өлтіруші толқындарда бұлай емес: олар қарапайым толқындардан амплитудасы бойынша ерекшеленеді. Олардың қауіптілігі таң қалдырады.

Әрине, цунамиді болжау оңайырақ. Қазірдің өзінде олар мұны бәрібір, жер сілкінісінен туындаған цунамилермен айналысуда. Жер сілкінісі болады, содан кейін оның параметрлері бағаланады. Осы есептеулерге сүйене отырып, олар қандай цунами толқынын тудыруы мүмкін екенін қарастырады және бұл толқынның таралуын есептейді.

Бірақ бұл жер сілкінісінен туындаған цунамимен байланысты. Ал, мысалы, көшкіннен туындаған цунамиге қатысты әлі болжам жасалмаған.

Менің жұмысым жағалаудағы толқынның биіктігін бағалауға көмектеседі. Атап айтқанда, қай толқын қауіпті, қайсысы аз екенін талдадық. Толқынның пішінін шамамен біле отырып, оның көтерілу ауқымы және су тасқынының қаншалықты күшті болатыны туралы қандай да бір қорытынды жасауға болады ма? Әрине, мұның бір кездері іс жүзінде қолданылғаны жөн болар еді.

Қашан пайдаланылады деп ойлайсыз?

Бұл бізге байланысты емес. Соңғы он жылда ғылым үлкен жолдан өтті. Бірақ ғалымдар операциялық жүйелерге жауапты емес, басқа мемлекеттік құрылымдар олар үшін жауапты - мысалы, Төтенше жағдайлар министрлігі. Және олар өз заңдарымен өмір сүреді, көбінесе заманауи мүмкіндіктер мен оқиғаларға қызығушылық танытпайды. Бұл тек бізде ғана емес, жалпы әлемде бар.

Мысалы, Жерорта теңізінің цунами туралы ескерту жүйесі әлі де жер сілкінісінің магнитудасына негізделген шешім матрицасын пайдаланады. Магнитудасы 6,5-тен асатын жер сілкінісі кезінде цунами дабылы, 6-дан 6,5-ке дейінгі баллда - ескерту жарияланады. Мұндай әдіс дұрыс емес және елеулі қателіктер мен қателіктерге әкелетіні анық. Бірақ сонымен бірге ол қарапайымдылығымен ыңғайлы, сондықтан оны айтарлықтай жақсартулар атынан бас тарту қиын.

Хабарландыру жүйесін қалай өзгертуге болады? Түсінетін адамдарды орындарына қою керек пе?

Иә, әрине. Ең алдымен адамның біліктілігі жоғары, жаңа жүйемен жұмыс істей алатындай болуы шарт, бұл пластинкадан да күрделірек екені анық. Және, әрине, сізге сәйкес жүйені енгізу керек - адам онымен жұмыс істейтін нәрсе.

Өзіңіз құрастырған Дүниежүзілік мұхиттағы өлтіруші толқындар каталогы туралы айтып беріңізші.

Бұл қызықты ойыншық, маған ұнады - күтпеген жерден көп нәрсе жоқтан шығарылды. Біз бұқаралық ақпарат құралдарынан ақпарат жинадық: газеттер, YouTube бейнелері, навигациялық сайттар. Сондай-ақ олар жай ғана адамдардан, жеке әңгімелерден ақпарат алды. Мен оны 2005 жылы алғаш рет сынап көрдім, бірақ содан кейін мен тек тоғыз оқиғаны таңдадым. Бұл көп емес, бірақ қазірдің өзінде бір нәрсе, өйткені бұған дейін өлтіруші толқындардың кінәсінен болған апаттарды ретке келтіру әрекеттері болған жоқ.

Бірақ келесі бес жылда біз жүзге жуық оқиғаны жинай алдық, олардан максималды ақпаратты шығардық: толқын қай тереңдікте, қашан, қайда, қандай жағдайда болды. Біз оған әртүрлі қырынан қарап, өте қызықты статистика алдық. Барлығы оны жақсы көреді: ғалымдар ойланатын нәрсе болғандықтан, ал журналистер мұндай қорқынышты оқиғаларды жинайтындықтан.

Цунами мен өлтіруші толқындарды қашан болжауға болады?

Жалпы, кез келген жүйені әзірлеу және енгізу үшін жылдар қажет. Алдымен сіз оны ойлап табуыңыз керек, содан кейін оны іске қосыңыз, қалыпты жұмыс істей бастағанша сынап көріңіз. Оған кемінде бес жыл қажет.

Егер цунами туралы айтатын болсақ, онда Қиыр Шығыстағы Тынық мұхитының жағалауында цунами туралы ескерту жүйесі бар, бірақ, мысалы, Қара және Каспий теңіздерінде, жоқ. Сонымен қатар, Қиыр Шығыс тәжірибесін Қара және Каспий теңіздеріне жай ғана ауыстыру мүмкін емес: бұл бассейндердің ерекшеліктері әртүрлі, оларды ескеру және жүйені тиісті түрде түзету қажет. Мен бұрыннан бар жүйелердің жетілмегендігі туралы айттым. Дегенмен, бір нәрсені жақсарту үшін әрқашан бір нәрсенің болуы жақсы.

Өлтіруші толқындарда әлі ештеңе жоқ.

Ал бұл қашан жүзеге асады?

Оны былай қояйық: Өмірімде ұстаймын деп үміттенемін. Сайып келгенде, бәрі ерте ме, кеш пе жерден кетуі керек.

Ирина Диденкулова, Нижний Новгород мемлекеттік техникалық университетінің қолданбалы математика кафедрасының аға ғылыми қызметкері. Р.Е.Алексеева, L’Oréal-ЮНЕСКО сыйлығының «Ғылымдағы әйелдерге арналған» лауреаты.

Ауыр жүк тасымалдайтын «Синклер» танкері Оңтүстік Африка жағалауында мұхиттың су бетін жұлып алды. Команда палубада жүкті баяу бекітті: бірнеше сағаттан кейін, ауа райы болжамы бойынша, кеме дауыл аймағына кіруі керек еді. Кенет палуба матростары қорқыныштан қатып қалды. Толық тыныштықпен он қабатты ғимараттай құбыжық толқын үлкен жылдамдықпен танкерге жақындады. Жүгіруге тым кеш болды. Адамдар кез келген нәрсені алды. Палубаға су массасы түсті. Күшті танкер құйынның ішінде ағаш сынығындай айналды. Толқын бәсеңдеген кезде кейбір матростар із-түзсіз жоғалып кетті, көпшілігі жарақат алды ...

Гректердің теңіз құдайы Посейдонның және оның ежелгі римдік әріптесі Нептунның арсеналдарында су домендерінде шақырылмаған қонақтар ретінде көрінетіндерді қорқыту үшін көп нәрсе бар. Дауылдар, тайфундар, цунамилер құдайлардың күшті мінезінің көріністерінің толық тізімі емес. Дегенмен, дүниежүзілік мұхиттарды, сонымен бірге ғалымдардың санасын мазалаған түсініксіз құбылыстардың бірі – «су таулары» немесе «каннибал толқындар», мұхит бетінің ортасында кенеттен өсіп келе жатқан алып жалғыз толқындар.

Тұңғиыққа батқан

Ғасырлар бойы теңізшілер өлтіруші толқындар туралы қорқынышты әңгімелер ауыздан ауызға өтті. Бірақ тіпті тәжірибелі матростар, сарапшыларды айтпағанда, олар тек қорқынышты өнертабыстар ретінде қабылданды. 1840 жылы француз штурманы Дюмон-Дюрвиль биіктігі шамамен 35 м болатын алып толқынды көре алды, бірақ оның Француз географиялық қоғамының жиналысындағы хабарламасы тек ирониялық күлкі тудырды.

1979 жылы Sinclair танкерімен оқиға болды, ол, бақытымызға орай, жұмбақ құбылыстың көптеген куәгерлерін қалдырды. Бұл көптеген ғалымдарды теңіздегі қорқынышты оқиғаларға деген немқұрайлы көзқарасты қайта қарауға мәжбүр етті. Дегенмен, сол кезде де зерттеушілер мұндай толқындар пайда болса да, бұл 10 мың жылда бір реттен жиі емес болатынын дәлелдеді. Бұл түсініксіз құбылысты зерттеу 1980 жылы Жапония жағалауында ағылшын жүк кемесі суға батқаннан кейін ғана байыпты түрде қолға алынды. «Дербишир» . Көптеген тексерулер ұзындығы 300 метрге жуық кемені негізгі жүк люкті жарып өтіп, трюмді су басқан алып толқын қиратқанын анықтады. Бұл ретте 44 адам қаза тапты. Сол жылы Esso Languedoc мұнай танкері Африканың оңтүстік-шығыс жағалауында қанды толқынмен соқтығысты. Капитанның көмекшісі Филипп Лижура кем дегенде 30 метрге дейін көтерілген су білігінің толық қуатын камераға түсіріп үлгерді. Танкердің жолы болды: ол суда қалды. Алып толқындарды зерттеу жақындап қалды.

1995 жылы британдық «Queen Elizabeth II» круиздік кемесі мен Солтүстік теңізде жұмыс істейтін норвегиялық мұнай платформасы бірінен соң бірі өлтіруші толқынның құрбаны болды. Сәті түсіп, азғантай зақымданған лайнер капитаны қорқынышты кездесуді өте дәл сипаттады: «Бір кездері маған навигациялық қателік бар сияқты көрінді, енді біз отыз метрлік бор тасқа соғылатын боламыз. толық жылдамдықпен. Бірақ бір сәтте алып толқынға айналған «тас» бүкіл массасымен кеменің палубаларына құлады. Мұнай платформасына лазерлік радар орнатылды, ол судың «таудың» биіктігі - 26 метрді дәл тіркеді. Бұзылған платформа аман қалды, ал ғалымдар теңіз құбыжықтарының бар екендігі туралы бұлтартпас дәлелдер алды.

Трансұлттық кеме қатынасы компанияларының қысымымен Еуропалық Одақ 2000 жылы «супертолқындарды» терең зерттеу жобасын әзірлеуді қолға алды.

Қайдан келген өлтірушілер

Жобаны жүзеге асыру барысында өлімге әкелетін қорғандардың өзінен де қорқынышты болып шыққан статистика жарияланды. Тек соңғы отыз жылда 200-ге жуық кеме мұхит суларының тұңғиығына түсіп кетті немесе ауыр зардаптарға ұшырады, оның ішінде жиырмадан астам супертанкер, олар «тізе терең теңіз» деп есептелді және ешқандай дауыл қорқынышты болмады. Бұл ретте бірнеше жүздеген матростар өлген. Ал осыншама шағын траулерлердің, яхталардың қаншасы із-түзсіз жоғалып кетті, оны есептеу мүмкін емес!

Сарапшылар «классикалық аномалиялық» толқындарды, яғни үлкен амплитудалық толқындарды анықтайды (ең үлкен тіркелген толқын 1971 жылы Жапон аралдарының маңында байқалған және биіктігі 85 метр болатын), оларды жел процестерінің теориясы аясында болжауға болады. және нақты өлтіруші толқындар, олардың пайда болуы кездейсоқ теорияларға сәйкес келмейді. Құбылысты жеке ғылыми және практикалық желіге бөлуге мүмкіндік беретін маңызды жағдай - бұл жоқ жерден өлтіруші толқындардың пайда болуы.

Осы уақытқа дейін океанографтар мен физиктер қауіпті аймақтардың дөрекі картасын ғана жасай алды. Бұл Оңтүстік Африканың жағалауы, Бискай шығанағы, Солтүстік теңіз. Дегенмен, планеталық құбылыс, олар айтқандай, планетаның басқа бөліктерінде орын алады. «Құбыжықтар» тіпті Қара теңізде де байқалды, олардың биіктігі небәрі 10 метрге жетсе де, бұл бірнеше шағын траулерді суға батыруға жеткілікті болды.

Бастапқыда толқындар - «демолар» (олар осылай аталады) ағындары күшті аймақтарда дауыл кезінде пайда болады деп есептелді. Теңізшілер қорқатын сол «тоғызыншы толқын». Толқындар су астындағы энергияны жұтып, жолындағының бәрін жойып жіберетін алыпты дүниеге әкелгендей. Теория мұндай толқындар көбінесе жылы және суық ағындар қосылатын Үміт мүйісінде пайда болатындығына негізделген. Дәл осы жерде «үш апалы-сіңлілі» «тіркелді», бірінен соң бірі келе жатқан алып толқындар құбылысы, олардың көмегімен ауыр супертанкерлер нәзік қайықтар сияқты өз салмағымен жарылып кетеді. Дегенмен, өте тыныш ауа-райында сирек және әлдеқайда қауіпті өлтіруші толқындар пайда болады. Ал басқа теңіздер мен мұхиттарда...

Бүгінгі таңда толқындарды ғарыштан спутниктер жазып алады, олардың компьютерлік модельдері жасалады, бірақ әзірге ешкім жалған толқындардың барлық жағдайларының себептерін түсіндіре алмайды. Оның үстіне, қазіргі уақытта тіпті ерте ескерту жүйесін құру мүмкін емес. Аномальді құбылысты ашу жөніндегі еуропалық жобаны басқаратын швед профессоры Маттиас Марклунд алып толқын бірден пайда болатындықтан, тіпті ең дамыған навигациялық жүйелерде де кемелерге «құбыжықтың» туғаны туралы хабарлаудың мағынасы жоқ деп санайды. бәрібір қуып жетеді және соғады. Зерттеушілердің осы уақытқа дейін қолынан келгеннің бәрі - белгілі бір уақытта және белгілі бір жағдайларда қанішер алыптардың пайда болуы мүмкін мұхиттардағы «өлім үшбұрыштарының» егжей-тегжейлі картасын жасау.

1806 жылы ирланд гидрографы және Британ теңіз флотының адмиралы Фрэнсис Бофорт (1774-1875) арнайы шкала енгізді, оған сәйкес теңіздегі ауа-райы су бетіне жел әсерінің дәрежесіне байланысты жіктеледі. Ол он екі қадамға бөлінді: нөлден (толық тыныштық) 12 баллға дейін (дауыл). ХХ ғасырда кейбір өзгерістермен Халықаралық метеорологиялық комитетпен қабылданды. Содан бері 12 баллдық «толқынудан» өткен матростың алдында қалпақ еріксіз шешіледі - шыңдары дауыл желі үздіксіз бүріккіш пен көбік бұлттарына айналатын үлкен су оқпандарының арасында тұру үшін. барлығына беріледі.

бірінің артынан жүгіреді

«Ешқайдан келген толқындардан» айырмашылығы, ең қорқынышты және жойқын теңіз толқындары - цунамилерді тудыратын себептер бұрыннан анықталған және зерттелген. Олардың пайда болуы тек апатты геофизикалық оқиғалардың нәтижесі болып табылады. Приморск өлкесінің қарттары цунамиді бір-ақ рет көруге болады дейді. Өйткені, алып теңіз оқпандарына түсіп, одан кейін аман қалу мүмкін емес. Бұған мысал ретінде 2004 жылдың аяғында Оңтүстік-Шығыс Азияда болған цунамиді келтіруге болады. Алып толқын Үнді мұхитының арғы бетіне өтіп, жолындағының бәрін алып кетті. Суматра мен Ява, Шри-Ланка, Үндістан және Бангладеш, Таиланд зардап шекті, толқын тіпті Африканың шығыс жағалауына дейін жетті. Салдарынан 230 мыңнан астам адам қаза тапты. Бұл қайғылы оқиға адамзат тарихындағы ең ірі табиғи апаттардың бірі болып табылады.

«Порттағы жоғары толқын» - «цунами» сөзі жапон тілінен осылай аударылған. 85% жағдайда табиғи апат су астындағы жер сілкінісі нәтижесінде орын алады. Тіпті аз ғана, небәрі бірнеше метр мұхит түбінің ауысуы толқынның эпицентрден үлкен аумаққа шеңбер бойымен таралуына әкеледі. Бұл жер сілкінісі энергиясының тек 1% цунами энергиясына кететініне қарамастан. Ашық теңізде толқын жылдамдығы реактивті лайнер сияқты 800 км/сағ-қа дейін жетеді, бірақ кейде оны байқау мүмкін емес. Төмен биіктікке және үлкен ұзындыққа (оның шыңдары арасындағы қашықтық) байланысты, кейде 1000 км құрайды, мұхиттағы цунами дерлік байқалмайды. Ол астынан өткен кеме сәл ғана тербеледі. Толқын жағаға жақындағанда, таяз суда жағдай күрт өзгереді. Оның жылдамдығы мен ұзындығы күрт төмендейді, артқы толқындар алдыңғы толқындарды қуып жетеді, нәтижесінде биіктігі жеті, он немесе одан да көп метрге дейін өседі (80 метрлік цунами жағдайлары белгілі). Ол өзінің барлық орасан зор энергиясымен (дауыл кезінде судың жер бетіне жақын қабаты ғана қозғалады, цунами кезінде - бүкіл қалыңдығы) құрлыққа атылады және жердің бойымен бірнеше жүздеген, кейде мыңдаған метрлерді өте алады. Әрбір цунами екі рет соғады. Алдымен - жағаға құлап, оны су басқан кезде. Ал содан кейін - су теңізге орала бастағанда, бірінші соққыдан кейін аман қалғандарды алып кетеді.

Апаттар тарихы

Жылнамаға орасан зор табиғи апат ретінде енетін цунами жиілігі шамамен 150-200 жылда бір рет болады. Алғашқы тарихи цунами біздің дәуіріміздің 365 жылы болды. толқын 5000 адамның өмірін қиған Александрияда (Египет). 1755 жылы жойқын жер сілкінісі тудырған цунами 40 000 португалдықтың өмірін қиды. 1896 жылы 15 маусымда Жапонияны қатты мұхит толқыны соқты: толқын биіктігі 35 метрге жетті, содан кейін 27 мың адам қайтыс болды, 800 км жолақтағы барлық жағалаудағы қалалар мен ауылдар өмір сүруін тоқтатты. Өткен жылы Жапонияның Хонсю аралының шығыс жағалауында болған жер сілкінісі (2011 жылдың 11 наурызы) жапон архипелагының солтүстік аралдарында жаппай қирауларға әкеліп соқтырған үлкен цунамиді тудырды. Жер сілкінісі Жапония жағалауындағы ең жақын нүктеден шамамен 70 км қашықтықта болды. Бастапқы есептеулер цунами толқындарының Жапонияның зардап шеккен алғашқы аймақтарына жетуі үшін 10-30 минут қажет болғанын көрсетті. Жер сілкінісінен 69 минут өткен соң цунами Сендай әуежайын су басқан. Цунами бүкіл Тынық мұхитына тарады; көптеген жағалау елдерінде, соның ішінде Солтүстік және Оңтүстік Американың Тынық мұхиты жағалауында Аляскадан Чилиге дейін ескертулер мен эвакуациялар жасалды. Алайда, цунами осы жерлерге жеткенде, ол салыстырмалы түрде шамалы әсер етті. Жапонияның Тынық мұхиты жағалауынан ең шалғай орналасқан Чили жағалауында (шамамен 17 000 км) биіктігі 2 метрге жететін толқындар тіркелді.

Бірақ цунами тек жер сілкінісінен де көп болуы мүмкін. Олардың шамамен 10 пайызы жанартау атқылауына байланысты. 1883 жылы Кракатау жанартауының жарылысы Ява мен Суматра аралдарына соғылып, 5000-нан астам балық аулайтын қайықтарды, 300-ге жуық ауылды шайып, 36000-нан астам адамның өмірін қиды. Ал Литуя шығанағында (Оңтүстік-Шығыс Аляска) 1958 жылдың жазында цунами 900 метр биіктіктен тау беткейін теңізге түсірген көшкін тудырды. Елең еткізген халықтың көз алдында бұғаздың басқа жеріндегі тау етегін жұтқан алып толқын көтерілді. Осыдан кейін ол 600 метр биіктіктегі тау беткейлеріндегі ағаштарды жұлып, шығанақ арқылы өтті; Кенотафия аралындағы су тауындай опырылып құлап, теңіз деңгейінен 50 м биіктікке көтерілген өзінің максималды биіктігінен асып түсті.




DIY цунами

ХХ ғасырдың ортасында термоядролық қаруды жасау нәтижесінде техногендік цунамилерді құру мүмкін болды. Мысал ретінде 1946 жылы Бикини атоллының маңында АҚШ-тың әйгілі су астындағы ядролық жарылысын келтіруге болады. Жарылыс нәтижесінде суда толқындардың тұтас сериясы пайда болды. Жарылыстан шамамен 11 секундтан кейін бірінші толқынның максималды биіктігі 28 метр болды және жарылыс эпицентрінен жарты шақырым қашықтықта орналасқан. Оның үстіне ол шамамен 25 м/с жылдамдықпен қозғалды. Өткен ғасырдың 60-шы жылдарының басында КСРО-да қуаты 100 Мт-қа дейін жететін термоядролық супербомба жасалды. Оның параметрлері: ұзындығы - шамамен 8 метр, диаметрі - 3 метр, салмағы - шамамен 30 тонна. Бірде-бір жауынгерлік зымыран мұндай жүкті көтере алмады. Соғыс болған жағдайда жауға бомбаны қалай жеткізу керек? Олардың айтуынша, сол кезде кеңестік сутегі бомбасының әкесі Андрей Сахаров қаруды сүңгуір қайықпен агрессордың жағасына жасырын сүйреп апару және оны жаудың әскери-теңіз базасына жақын жерде жару идеясын алға тартты. Егер теңіздің тереңдігі 100 м болатын жағалаудан бір шақырым қашықтықта жарылып кетеді деп есептесек, есептеулер бойынша пайда болған толқынның биіктігі 80 м болады.Не болатынын елестету қиын. жауға келтіретін зиян. Бақытымызға орай, істер жобалардың шеңберінен шықпады.


Су элементі біздің елді де айналып өтпеді. Алғашқы ескертпелер 1737 жылы орыс штурманы Степан Петрович Крашенинниковтың экспедициясы Камчатканың шығыс жағалауында қорқынышты теңіз сілкінісін бақылаған кезде: орнынан тұрып, теңізге жүгірді. Шамамен ширек сағаттан кейін қорқынышты және теңдесі жоқ сілкініс толқындары ілесті, сонымен бірге су жағаға 30 саженге дейін құлады.Осы су тасқынынан жергілікті тұрғындар толығымен жойылды, ал көптеген адамдар қайғылы түрде қайтыс болды. олардың асқазандары ... «Толқындардың биіктігіне сәйкес, бұл теңіз сілкінісі әлі күнге дейін ең күшті болып саналады. 1952 жылы биіктігі 18 м цунами Куриль тізбегінің ең солтүстік аралы Парамушир аралында орналасқан Северо-Курильск қаласын қиратты. Таңертең ертемен шағын қала тұрғындарын жеті балдық жер сілкінісі оятты... Қарт адамдар теңіздің тыныштығына қарамастан, алғашқы дүмпуден кейін тауға қарай ұмтылды. Жер сілкінісі басталғаннан кейін 45 минуттан кейін мұхиттан қатты гуіл естілді, ал бірнеше секундтан кейін қаланың орталық бөлігінде үлкен жылдамдықпен қозғалатын және биіктігі 5 метрден асатын биік толқын қалаға соқты. өзен аңғарының бойымен ағып жатты. Бірнеше минуттан кейін толқын теңізге түсіп, қирағанның бәрін өзімен бірге алып кетті. Толқынның шегінуі соншалық, түбі бірнеше жүз метрге дейін ашық қалды. Тыныштық келді. 15 минуттан кейін қаланы екінші толқын соқты; ол 10 м биіктікке жетті ... Бірнеше минут ішінде тұрғындардың жартысына жуығы осы құйында қайтыс болды. Бірақ Қара және Азов теңіздеріндегі мұндай табиғи құбылыс туралы деректер аз. Бұл цунамилер қатты дауылдарға ұқсайды және үлкен зиян келтірмейді. Қара теңіз цунамиінің ең жарқын мысалы 1854 жылдың күзінде болған оқиға болуы мүмкін. Қырым соғысы жүріп жатыр, біріккен ағылшын-француз эскадрильясы Евпаторияға әскерін түсіріп, Севастопольді қоршауға дайындалды. Күтпеген жерден аспанды бұлт басып, қатты жел көтерілді, толқындар үлкен биіктікке жетті... Дауылдың салдары өліммен аяқталды: 34 әскери кеме суға батып, 1500 адам қаза тапты, ал шығын 60 миллион франкті құрады. Францияда флоттың жоғалуы алғашқы тұрақты ауа райы қызметін ұйымдастыруға негіз болды.


Бірнеше жыл бұрын сейсмологтар С.Уорд (АҚШ) және С.Дэй (Ұлыбритания) Канар аралдарының бірінде белсенді Камбре Виежа жанартауының жойылуы планетарлық ауқымда апат тудыруы мүмкін деп болжаған болатын. Жер қыртысының сілкінісі үлкен көлемдегі тау жыныстарының опырылуын тудыруы әбден мүмкін. Триллион тоннаға жуық масса Атлант мұхитының суларына түсіп, биіктігі бір шақырымға дейін су күмбезін құрайды. Бұл күмбез биіктігі 150 м-ден асатын мегацунамиді тудырады, оның жылдамдығы 200 м/с-тан асады. Толқын алдымен Африка жағалауына соғып, одан кейін Оңтүстік Англияға, кейінірек Кариб теңізі мен Американың шығыс жағалауына жетеді. Сейсмологтардың есептеулері бойынша мұндағы цунамидің биіктігі 20-50 м болады.Бұл Майами, Филадельфия, Вашингтон, Нью-Йорк қалаларын қиратып, су басу үшін жеткілікті. Құрбандар саны ондаған миллионға жетуі мүмкін. Апат қашан болатынын ғалымдар нақты айта алмайды. Алайда олардың ғылыми әлемдегі қарсыластары апаттың ауқымы тым асыра сілтеп кетті деп есептейді.

Төтенше қауіп

Цунамиді алдын ала болжап, қауіпті аймақ тұрғындарын қауіп туралы ескертуге бола ма? Өкінішке орай, цунами туралы ескерту жүйесі табиғатта болғанымен, ол барлық жерде қол жетімді емес және әрқашан жұмыс істей бермейді. Ал қазіргі ғылым әлі жер сілкінісінің күні мен сағатын болжай алмайды. Сонымен қатар, кейбір жер сілкінісі кезінде өлім толқындары бірден келеді. Мұндай жағдайларда кез келген ескерту қызметінің тиімділігі нөлге тең. Ал бұл «Жер сілкінісін естісең цунамиді ойла, цунамиді көрсең тауға жүгір» деген ескі жапондық қағидамен өмір сүретіндер ғана құтқарылады деген сөз. Әрине, жер тік тұрып, үйлер қирап жатқан сәтте бұл афоризмді ұстану қиын, бірақ әзірге планета ғалымдары басқасын ұсына алмайды.

Бөтен провакаторлар

Біз жердегілер, былайша айтқанда, атыс алаңында тұрамыз. Ғарыштық «оқтар» планетаның «ғибадатханасында» мезгіл-мезгіл асығады: кішкентайлардан, құм түйіршіктерімен, өте әсерлілерге дейін. Бақытымызға орай, кішкентайлары атмосферада толығымен жойылады, ал бөтеннің мөлшері неғұрлым ауыр болса, ол планетаға аз түседі. Үлкен астероидтардың Жерге құлауы әлі де кейде орын алып, планеталық катаклизмдерді тудырады. Ғарыштық денелердің жылдамдығы орасан зор: шамамен 10-нан 70 км/с-қа дейін. Олардың планетамен соқтығысуы жарылысқа және күшті жер сілкінісіне әкеледі. Сонымен бірге планетаның жойылған затының массасы құлаған дененің массасынан жүздеген есе артық. Сондықтан астероидтың мұхитқа немесе теңізге соғуы соншалықты жойқын күштегі цунамиді тудырады, 2004 жылы Оңтүстік-Шығыс Азиядағы дәл осындай апат көктегі күштер үшін оңай жаттығу сияқты болып көрінеді. Тарихтан бұрынғы заманда астероидтардың мұхитқа құлағанын мұхит түбіндегі кратерлер дәлелдейді (олардың 20-ға жуығы бүгінге дейін зерттелген). Мысалы, диаметрі 40 км шамасында Баренц теңізіндегі Мжолнир кратері диаметрі 1-3 км астероидтың теңізге 300-500 м тереңдікке құлауы нәтижесінде пайда болды. 140 миллион жыл бұрын. Мың километр қашықтықтағы астероид биіктігі 100 м-ден асатын цунамиді тудырды.Немесе Тынық мұхитында шамамен 5 км тереңдікте орналасқан Эльтанин кратері. Ол 2,2 млн жыл бұрын диаметрі 0,5-2 км астероидтың құлауы нәтижесінде пайда болды, ол эпицентрден 1 мың км қашықтықта биіктігі шамамен 200 м цунамидің пайда болуына әкелді. Олардың кейбіреулері теңізге жақында (5-10 мың жыл бұрын) құлап кетуі мүмкін еді. Бір нұсқаға сәйкес, әртүрлі халықтардың аңыздарында сипатталған жаһандық су тасқыны Жерорта теңізіне немесе Қара теңізге шағын астероидтың құлауы нәтижесінде цунами болуы мүмкін. Ал жұмбақ гүлдейтін Гиперборея елі, Гренландия бүгінде фрагменті, қазіргі ғалымдардың пікірінше, 8000 жыл бұрын астероидтың құлауынан су астында қалды.

Мыңдаған жылдар бойы навигация барысында адамдар су элементінің қауіптілігімен күресуді үйренді. Ұшқыштар қауіпсіз жолды көрсетеді, синоптиктер дауыл туралы ескертеді, спутниктер айсбергтер мен басқа да қауіпті нысандарды бақылайды. Дегенмен, ешқандай себепсіз кенеттен пайда болатын отыз метрлік толқыннан өзіңізді қалай қорғауға болатыны әлі анық емес. Он бес жыл бұрын жұмбақ өлтіруші толқындар фантастика деп саналды.

Кейде мұхит бетіндегі алып толқындардың пайда болуы әбден түсінікті және күтілетін, бірақ кейде олар нағыз жұмбақ болып табылады. Көбінесе мұндай толқын кез келген кеме үшін өлім үкімі болып табылады. Бұл жұмбақтардың аты өлтіруші толқындар.

Дауыл шомылдыру рәсімінен өтпеген теңізшіні табуыңыз екіталай. Өйткені, белгілі сөзді қайталайтын болсақ, дауылдан қорқу теңізге шығу емес. Навигацияның таңынан бері дауыл батылдық пен кәсібиліктің ең жақсы сынағы болды. Егер соғыс ардагерлерінің естеліктерінің сүйікті тақырыбы өткен шайқастар болса, онда «теңіз қасқырлары» сізге радио антенналар мен радарларды бұзатын ысқырықты жел туралы және олардың кемесін жұтып қойған үлкен толқындар туралы айтып береді. Бұл, мүмкін, «ең-ең» болды.

Бірақ 200 жыл бұрын дауылдың күшін нақтылау қажет болды. Сондықтан 1806 жылы ирланд гидрографы және Британ Әскери-теңіз күштерінің адмиралы Фрэнсис Бофорт (Francis Beaufort, 1774-1875) арнайы шкала енгізді, оған сәйкес теңіздегі ауа райы су бетіне желдің әсер ету дәрежесіне байланысты жіктеледі. Ол он үш қадамға бөлінді: нөлден (толық тыныштық) 12 баллға дейін (дауыл). ХХ ғасырда кейбір өзгерістермен (1946 жылы ол 17 балл болды), оны Халықаралық метеорологиялық комитет қабылдады - оның ішінде құрлықтағы желдердің классификациясы үшін. Содан бері 12 баллдық «толқудан» өткен матростың алдынан шляпалар еріксіз шешілді - өйткені олар бұл не туралы көп естіді: төбесін дауыл соққан үлкен оқпандарды естіді. спрей мен көбіктің үздіксіз бұлттарына айналады.

Дегенмен, Солтүстік Америка материгінің оңтүстік-шығыс ұшын үнемі соғып тұратын қорқынышты құбылыс үшін 1920 жылы жаңа шкала ойлап табуға тура келді. Бұл бес балдық Саффир-Симпсон дауыл шкаласы, ол элементтердің күшін емес, ол тудыратын жойылуды бағалайды.

Осы шкала бойынша 1-санаттағы дауыл (жел жылдамдығы 119-153 км/сағ) ағаш бұтақтарын сындырып, пирстегі шағын қайықтарға біраз зиян келтіреді. 3-санаттағы дауыл (179-209 км/сағ) ағаштарды құлатады, шатырларды жұлып, жеңіл панельді үйлерді қиратады, жағалау сызығын су басқарады. Бесінші санаттағы ең қорқынышты дауыл (255 км / сағ-тан астам) ғимараттардың көпшілігін бұзады және қатты су тасқынын тудырады - судың үлкен массасын құрлыққа шығарады. Бұл 2005 жылы Жаңа Орлеанға соқтығысқан атышулы Катрина дауылы болды.

Атлант мұхитында жыл сайын 1 маусымнан 30 қарашаға дейін онға дейін дауыл болатын Кариб теңізі ұзақ уақыт бойы навигация үшін ең қауіпті аймақтардың бірі болып саналды. Бұл бассейннің аралдарында өмір сүру қауіпсіз емес - әсіресе Гаити сияқты кедей елде - бұл жерде қалыпты ескерту қызметі де, қауіпті жағалаудан эвакуациялау мүмкіндігі де жоқ. 2004 жылы «Дженни» дауылы ол жерде 1316 адамның өмірін қиды. Реактивті ұшақтардың эскадрильясындай дүбірлеткен жел тозығы жеткен саятшылықтарды тұрғындарымен бірге ұшырып, адамдардың басындағы пальма ағаштарын құлатты. Ал теңізден оларға көбік біліктер домалап жатты.

Мұндай дауылдың «өте ыстықына» құлаған кеме экипажының нені бастан кешіріп жатқанын елестетуге болады. Дегенмен, дауыл кезінде кемелер мүлде өлмейді.

2005 жылдың сәуір айында Norwegian Dawn круиздік кемесі таңғажайып Багам аралдарынан Нью-Йорк айлағына қарай бет алды. Теңіз аздап дауылды болды, бірақ 300 метрлік үлкен кеме мұндай толқуды байқамауы мүмкін еді. Екі жарым мың жолаушы мейрамханаларда көңіл көтеріп, палубаларды аралап, естелік суретке түсті.

Кенеттен лайнер күрт құлады, ал келесі секундтарда оның бүйіріне алып толқын соғылып, кабиналардың терезелерін қағып кетті. Ол кемені сыпырып, жолындағы шезлонгтарды сыпырып, 12 палубада орнатылған қайықтар мен джакузилерді аударып, жолаушылар мен теңізшілерді аяқтарынан қағып кетті.

«Бұл нағыз тозақ болды», - деді Джеймс Фрахли, әйелімен бірге лайнерде бал айын тойлаған жолаушылардың бірі. Палубалар бойымен су ағындары аунады. Кеме өліп жатыр деп шешіп, туыстарымыз бен достарымызды қоштасуға шақыра бастадық.

Сонымен, «Норвегиялық таң» мұхиттағы ең жұмбақ және қорқынышты аномалиялардың біріне - алып өлтіруші толқынға тап болды. Батыста олар әртүрлі атауларға ие болды: фрейк, алаяқ, құтырған ит, алып толқындар, мүйіс роликтері, тік толқын оқиғалары және т.б.

Кеме өте бақытты болды - ол корпусқа аз ғана зақым келтіріп аман қалды, мүлік борттың үстінен шайылып, жолаушылар жарақат алды. Бірақ кенеттен соққан толқын оның сұмдық лақап атын тегін алған жоқ. Лайнер Голливудтық «Посейдонның» тағдырына ұшырауы мүмкін еді - аттас фильмде төңкерілген. Немесе одан да сорақысы, екіге бөлініп, суға батып, екінші Титаникке айналады.

Сонау 1840 жылы өзінің экспедициясы кезінде француз штурманы Дюмон Д'Урвиль (Жюль Себастьян Сезар Дюмон д'Урвиль, 1792-1842) биіктігі шамамен 35 м алып толқынды байқады.Бірақ оның француз географиялық қоғамының отырысында айтқан хабарламасы тек қана әсер етті. ирониялық күлкі. Сарапшылардың ешқайсысы мұндай толқындардың болуы мүмкін екеніне сене алмады.

Бұл құбылысты зерттеу 1980 жылы Англияның Дербишир жүк кемесі Жапония жағалауында суға батып кеткеннен кейін ғана байыпты қолға алынды. Зерттеу көрсеткендей, ұзындығы 300 метрге жуық кемені негізгі жүк люкті жарып өтіп, трюмді су басқан алып толқын қиратты. 44 адам қайтыс болды. Сол жылы Esso Languedoc мұнай танкері Оңтүстік Африка жағалауында өлтіруші толқынмен соқтығысты.

«Бұл дауыл болды, бірақ күшті емес», - деді ағылшындық New Scientist журналы, капитан Филипп Лижурдың аға көмекшісі, «Кенеттен артқы жағынан басқалардан бірнеше есе жоғары үлкен толқын пайда болды. Ол бүкіл кемені жауып тастады, тіпті мачталар су астында жоғалып кетті.

Су палубада ағып жатқанда, Филип оның суретін түсіріп алды. Оның айтуынша, оқпан кем дегенде 30 метрге дейін көтерілген. Танкердің жолы болды - ол суда қалды. Дегенмен, бұл екі жағдай шикізат экспорт-импортымен айналысатын компанияларды дүрбелеңге салған соңғы тамшы болды. Өйткені, оны алып кемелерде тасымалдау экономикалық жағынан тиімді ғана емес, сонымен қатар қауіпсіз деп есептелді - олар «тізе тереңдігі» бар мұндай кемелер ешқандай дауылдан қорықпайды дейді.

Әттең! Тек 1969-1994 жылдар аралығында Тынық және Атлант мұхиттарындағы Тынық және Атлант мұхиттарында жиырма екі супертанкер суға батып кетті немесе қатты зақымданып, бес жүз жиырма бес адам қаза тапты. Осы уақыт ішінде Үнді мұхитында осындай тағы он екі қайғылы оқиға орын алды. Олардан теңіздегі мұнай платформалары да зардап шегеді. Осылайша, 1982 жылы 15 ақпанда Ньюфаундленд банк аймағындағы «Мобил Ойл» бұрғылау қондырғысын өлтіру толқыны аударып, сексен төрт жұмысшыны өлтірді.

Бірақ одан да көп шағын кемелер (траулер, ләззат яхталары) өлтіруші толқындармен кездескенде із-түзсіз жоғалып кетеді, тіпті апат сигналын жіберуге уақыт жоқ. Биіктігі он бес қабатты ғимаратқа тең келетін алып су оқпандары, жаншылған немесе жарылған қайықтар. Штурвалшылардың шеберлігі де құтқармады: егер біреу мұрнымен толқынға бұрылып үлгерсе, оның тағдыры «Мінсіз дауыл» фильміндегі бақытсыз балықшылардың тағдырымен бірдей болды: өрмелеуге тырысқан қайық. жота тік болды - және сынды, кильді жоғары көтеріп шыңырауға құлады.

Өлтіруші толқындар әдетте дауыл кезінде пайда болады. Бұл теңізшілер қорқатын «тоғызыншы толқын» - бірақ, бақытымызға орай, оны кез келген адам кездестіре бермейді. Егер кәдімгі дауыл шыңдарының биіктігі орта есеппен 4-6 метр болса (дауылда 10-15), олардың арасында кенеттен пайда болған толқын 25-30 метр биіктікке жетуі мүмкін.

Дегенмен, сирек және әлдеқайда қауіпті өлтіруші толқындар жеткілікті тыныш ауа-райында пайда болады - бұл аномалиядан басқаша деп аталмайды. Алдымен олар теңіз ағындарының соқтығысуы арқылы ақтауға тырысты: көбінесе мұндай толқындар жылы және суық ағындар қосылатын Үміт мүйісінде (Африканың оңтүстік ұшы) пайда болады. Дәл сол жерде кейде деп аталады. «Үш апалы-сіңлілі» - бірінен соң бірі келе жатқан үш алып толқын, жоғары көтеріліп, супертанкерлер өз салмағынан жарылып кетеді.

Бірақ өлімге әкелетін қорғандар туралы хабарлар әлемнің басқа бөліктерінен келді. Олар Қара теңізде де көрінді - биіктігі «бар болғаны» он метр, бірақ бұл бірнеше шағын траулерді аударуға жеткілікті болды. 2006 жылы мұндай толқын Пас-де-Каледен кейін британдық «Пон-Авен» (Пон-Авен) паромына соқты. Ол алты палуба биіктікте терезелерді сындырып, бірнеше жолаушыны жарақаттады.

Теңіз бетінің кенеттен алып оқпанға көтерілуіне не түрткі болды? Байыпты ғалымдар да, әуесқой теоретиктер де әртүрлі гипотезаларды жасайды. Толқындар ғарыштан спутниктермен бекітіледі, олардың үлгілері зерттеу бассейндерінде жасалады, бірақ олар әлі де жалған толқындардың барлық жағдайларының себептерін түсіндіре алмайды.

Бірақ ең қорқынышты және жойқын теңіз толқындарын тудыратын себептер - цунами - бұрыннан анықталған және зерттелген.

Теңіз жағалауындағы курорттар әрқашан жер бетіндегі жұмақ бола бермейді. Кейде олар нағыз тозаққа айналады - кенеттен ашық және шуақты ауа-райында алып су шахталары оларға құлап, жолындағы бүкіл қалаларды шайып кетеді.

...Бұл кадрлар бүкіл әлемді шарлады: қызыққандықтан кенет тартылып бара жатқан теңіз түбіне бірнеше раковиналар мен теңіз жұлдыздарын алу үшін барған бейхабар туристер. Кенет олар көкжиекте тез келе жатқан толқынның қалай пайда болғанын байқайды. Кедейлер қашуға тырысады, бірақ лайлы, қайнаған ағын оларды басып алып, басып алады, содан кейін жағалаудағы ағартқыш үйлерге қарай жүгіреді ...

2004 жылы 26 желтоқсанда Оңтүстік-Шығыс Азияда орын алған апат адамзатты дүр сілкіндірді. Алып толқын Үнді мұхитының арғы бетіне өтіп, жолындағының бәрін алып кетті. Суматра мен Ява, Шри-Ланка, Үндістан және Бангладеш, Таиланд зардап шекті, толқын тіпті Африканың шығыс жағалауына дейін жетті. Андаман аралдары бірнеше сағат бойы су астында қалды - ал жергілікті тұрғындар ағаштардың басына қашып, керемет түрде аман қалды. Апат салдарынан 230 мыңнан астам адам қаза тапты - олардың барлығын тауып, жерлеуге бір айдан астам уақыт кетті. Миллиондаған адамдар баспанасыз, баспанасыз қалды. Қайғылы оқиға адамзат тарихындағы ең ірі және ең қайғылы табиғи апаттардың бірі болып шықты.

«Айлаққа кіретін жоғары толқын» - «цунами» сөзі жапон тілінен осылай аударылған. 99% жағдайда цунами мұхит түбіндегі жер сілкінісі нәтижесінде, ол төмендегенде немесе күрт көтерілгенде пайда болады. Бірнеше метр, бірақ үлкен аумақта - бұл эпицентрден шеңбер бойымен шашырайтын толқынды тудыруға жеткілікті. Ашық теңізде оның жылдамдығы 800 км / сағ жетеді, бірақ оны байқау мүмкін емес, өйткені оның биіктігі бар болғаны бір, максимум екі метр, бірақ ұзындығы бірнеше километрге дейін. Ол сыпыратын кеме сәл ғана шайқалады - сондықтан ескерту алған кемелер порттарды тастап, мүмкіндігінше теңізге барады.

Толқын жағаға жақындағанда, таяз суда (айлаққа кіргенде) жағдай өзгереді. Оның жылдамдығы мен ұзындығы күрт төмендейді, бірақ биіктігі жеті, он немесе одан да көп метрге дейін өседі (40 метрлік цунами жағдайлары белгілі). Ол қатты қабырға ретінде құрлыққа жарылады және орасан зор энергияға ие - сондықтан цунами соншалықты жойқын және жердің бойымен бірнеше жүздеген, кейде мыңдаған метрлерді өте алады. Әр цунами екі рет соғады. Алдымен - жағаға құлап, оны су басқан кезде. Ал содан кейін - су теңізге орала бастағанда, бірінші соққыдан кейін аман қалғандарды алып кетеді.

1755 жылы жойқын жер сілкінісі тудырған цунами 40 000 португалдықтың өмірін қиды. 1896 жылы 15 маусымда Жапонияны қатты мұхит толқыны соқты: толқын биіктігі 35 метрге жетті, содан кейін 27 мың адам қайтыс болды, 800 км жолақтағы барлық жағалаудағы қалалар мен ауылдар өмір сүруін тоқтатты. 1992 жылы Индонезия аралдарының 2000 тұрғыны цунамиден қаза тапты.

Жағалаудағы қалалар мен сейсмикалық қауіпті аймақтардағы елді мекендердің тәжірибелі тұрғындары жер сілкінісі бастала салысымен, одан кейін кенеттен және жылдам көтерілуден кейін бәрін тастап, төбеге немесе ішкі жаққа қарамай жүгіру керек екенін біледі. Цунамиден үнемі зардап шегетін бірқатар аймақтарда (Жапония, Сахалин, Гавайи) арнайы ескерту қызметтері құрылған. Олар мұхиттағы жер сілкінісін түзетіп, барлық ақпарат құралдарына және көше дауыс зорайтқыштары арқылы дереу дабыл береді.

Бірақ цунами тек жер сілкінісінен де көп болуы мүмкін. 1883 жылы Кракатоа жанартауының жарылысы Ява мен Суматра аралдарына соғып, 5000-нан астам балық аулайтын қайықтарды, 300-ге жуық ауылды шайып, 36 мыңнан астам адамның өмірін қиды. Ал Литуя шығанағында (Аляска) цунами тау баурайын теңізге түсірген көшкін тудырды. Толқын шектеулі аумаққа тарады, бірақ оның биіктігі үлкен болды - үш жүз метрден астам, ал қарсы жағалауға құлап, 580 метр биіктіктегі бұталарды жалады!

Дегенмен, бұл шектеу емес. Ең үлкен және ең жойқын толқындар мұхитқа үлкен метеориттер немесе астероидтар құлаған кезде туады. Алайда, бақытымызға орай, бұл өте сирек кездеседі - бірнеше миллион жылда бір рет. Бірақ содан кейін бұл катаклизм шынымен планеталық су тасқынының ауқымын алады. Мысалы, неміс ғалымдары шамамен 200 миллион жыл бұрын Жерге үлкен ғарыштық дененің құлағанын анықтады. Ол биіктігі бір шақырымнан асатын цунамиді көтерді, ол континенттік жазықтарды жарып, жолындағы барлық тіршілікті жойды.

Өлтіруші толқындарды цунамимен шатастырмау керек: цунами сейсмикалық оқиғалардың нәтижесінде пайда болады және тек жағалауға жақын жерде биіктікке ие болады, ал өлтіруші толқындар теңіздің кез келген жерінде, жеңіл желмен және салыстырмалы түрде аз толқындармен белгісіз себепсіз пайда болуы мүмкін. . Цунами жағалау құрылымдары мен жағалауға жақын кемелер үшін қауіпті, ал өлтіруші толқын кез келген кемені немесе теңіздегі құрылымды бұзуы мүмкін.

Бұл құбыжықтар қайдан шыққан? Соңғы уақытқа дейін океанографтар оларды белгілі сызықтық процестердің нәтижесінде пайда болды деп есептеді. Қолданыстағы теорияға сәйкес, үлкен толқындар жай ғана интерференцияның өнімі болып табылады, онда кішкентай толқындар бір үлкенге біріктіріледі.

Кейбір жағдайларда дәл осылай болады. Мұның жақсы мысалы - Африка материгінің ең оңтүстік нүктесі Агулхас мүйісіндегі сулар. Онда Атлант және Үнді мұхиттары түйіседі. Мүйіс айналасындағы кемелерге жылдам Агулхас ағысы мен оңтүстіктен соғатын желдің соқтығысуы нәтижесінде пайда болатын үлкен толқындар үнемі шабуыл жасайды. Судың қозғалысы бәсеңдеп, толқындар бірінің үстіне бірі үйіліп, алып біліктерді құра бастайды. Сонымен қатар, супертолқындар көбінесе Гольфстримде, Жапония жағалауының оңтүстігіндегі Курошио ағысы мен әйгілі Горн мүйісі суларында кездеседі, мұнда да дәл осындай жағдай орын алады - жылдам ағындар қарсы желмен соқтығысады.

Дегенмен, кедергі механизмі барлық алып толқындар үшін қолайлы емес. Біріншіден, Солтүстік теңіз сияқты жерлерде алып толқындардың пайда болуын ақтау ешбір жағдайда жарамайды. Жылдам ағымдар мүлдем жоқ.

Екіншіден, кедергі пайда болса да, алып толқындар жиі пайда болмауы керек. Олардың абсолютті көпшілігі орташа биіктікке қарай тартылуы керек - кейбіреулері сәл жоғары, басқалары сәл төмен. Екі еселенген алыптар адам өмірінде бір реттен көп емес пайда болуы керек. Алайда, іс жүзінде бәрі басқаша. Океанографиялық бақылаулар толқындардың көпшілігі орташадан кішірек, ал нағыз алыптар біз ойлағаннан әлдеқайда жиі кездесетінін көрсетеді. Православиелік океанография су сызығынан төмен түседі.

Өлтіруші толқын әдетте үлкен биіктіктегі судың тез жақындап келе жатқан қабырғасы ретінде сипатталады. Оның алдында бірнеше метр тереңдікте ойпат – «теңіз шұңқыры» жылжиды. Толқын биіктігі әдетте шыңның ең биік нүктесінен науаның ең төменгі нүктесіне дейінгі қашықтық ретінде дәл белгіленеді. Сыртқы түрі бойынша «өлтіруші толқындар» үш негізгі түрге бөлінеді: «ақ қабырға», «үш апалы-сіңлілі» (үш толқын тобы), бір толқын («бір мұнара»).

Олардың не істей алатынын бағалау үшін жоғарыдағы Wilstar фотосуретін қараңыз. Мұндай толқын түсетін беттің қысымы шаршы метрге жүз тоннаға дейін (шамамен 980 килопаскаль) болуы мүмкін. Әдеттегі он екі метрлік толқын шаршы метрге алты тоннаға ғана қауіп төндіреді. Қазіргі заманғы кемелердің көпшілігі бір шаршы метрге 15 тоннаға дейін көтере алады.

АҚШ Ұлттық мұхит және атмосфералық басқармасының (NOAA) бақылауларына сәйкес, өлтіруші толқындар шашыраңқы және шашырамайды. Тартылмайтындар теңіз арқылы айтарлықтай ұзақ қашықтықты жүре алады: алтыдан он мильге дейін. Егер кеме алыстан толқынды байқаса, сізде біраз әрекет жасауға уақыт болады. Шашыраңқылар сөзбе-сөз жоқ жерден пайда болады (шамасы, мұндай толқын «Таганрог шығанағына» шабуыл жасады), құлап, жоғалады.

Кейбір сарапшылардың пікірінше, өлтіруші толқындар теңіз үстінде төмен ұшатын тікұшақтар үшін де қауіпті: бірінші кезекте құтқару үшін. Мұндай оқиғаның болуы мүмкін емес болып көрінгеніне қарамастан, гипотеза авторлары оны жоққа шығаруға болмайды және құтқару тікұшақтарын жоғалтудың кем дегенде екі жағдайы алып толқын соққысының нәтижесіне ұқсас деп санайды.

Ғалымдар мұхиттағы энергия өлтіруші толқындардың пайда болуы мүмкін болатындай етіп қайта бөлінетінін анықтауға тырысуда. Теңіз беті сияқты сызықты емес жүйелердің әрекетін сипаттау өте қиын. Кейбір теориялар толқындардың пайда болуын сипаттау үшін сызықты емес Шредингер теңдеуін пайдаланады. Кейбіреулер солитондардың бар сипаттамаларын қолдануға тырысады - ерекше сипаттағы жалғыз толқындар. Осы тақырып бойынша соңғы зерттеулер барысында ғалымдар электромагниттік толқындардағы өте ұқсас құбылысты жаңғыртуға қол жеткізді, бірақ бұл әлі практикалық нәтижелерге әкелген жоқ.

Қандай жағдайларда жалған толқындардың пайда болуы ықтималдығы туралы кейбір эмпирикалық деректер әлі де белгілі. Сонымен, жел толқындарды күшті ағысқа қарсы шығарса, бұл жоғары тік толқындардың пайда болуына әкелуі мүмкін. Бұл, мысалы, Инелер мүйісі үшін (Уилстар зардап шеккен) әйгілі. Басқа жоғары тәуекел аймақтары - Курошио ағысы, Голфстрим, Солтүстік теңіз және оған жақын аумақтар.

Сарапшылар өлтіруші толқынның пайда болуының келесі алғышарттарын атайды:

1. төмен қысым аймағы;
2. бір бағытта 12 сағаттан астам қатарынан соққан жел;
3. төмен қысым аймағымен бірдей жылдамдықпен қозғалатын толқындар;
4. күшті ағысқа қарсы қозғалатын толқындар;
5. жылдам толқындар баяу толқындарды қуып жетіп, олармен біріктіріледі.

Өлтіруші толқындардың абсурдтық табиғаты, алайда, олар аталған шарттар орындалмаған кезде де пайда болуы мүмкін екендігінде көрінеді. Бұл болжаусыздық ғалымдар үшін басты жұмбақ, ал теңізшілер үшін қауіп.

Олар қашып үлгерді

1943 Солтүстік Атлантика. «Queen Elizabeth» круиздік кемесі терең шатқалға құлап, қатарынан екі күшті толқын соққысына ұшырайды, бұл көпірге елеулі зақым келтіреді - су сызығынан жиырма метр биіктікте.

1944 Үнді мұхиты. Британдық теңіз флотының «Бирмингем» крейсері терең шұңқырға түседі, содан кейін оның садағына алып толқын түседі. Кеме командирінің жазбаларына қарағанда, теңіз деңгейінен он сегіз метр биіктіктегі палуба тізеге дейін суға батқан.

1966 Солтүстік Атлантика. Нью-Йоркке бара жатқан жолда итальяндық «Микеланджело» пароходына биіктігі он сегіз метрлік толқын соғылады. Көпірге және бірінші класс кабиналарына су ағып, екі жолаушы мен бір экипаж мүшесін өлтірді.

1995, Солтүстік теңіз. Statoil компаниясына тиесілі Weslefrikk B қалқымалы бұрғылау қондырғысы алып толқын қатты зақымданған. Экипаж мүшелерінің бірінің айтуынша, соққыдан бірнеше минут бұрын ол «су қабырғасын» көрген.

1995 Солтүстік Атлант. Нью-Йоркке өтіп бара жатқанда Queen Elizabeth 2 круиздік кемесі дауылға түсіп, биіктігі жиырма тоғыз метрлік толқынды садағына алады. Капитан Рональд Уоррик: «Біз Довердің Ақ жартастарына соғылып бара жатқандай сезіндік», - дейді.

1998, Солтүстік Атлант. BP Amoco компаниясының Sheehallion қалқымалы өндірістік платформасын су деңгейінен он сегіз метр биіктікте резервуардың қондырмасын соққан алып толқын соқты.

2000, Солтүстік Атлантика. Ирландияның Корк портынан 600 миль қашықтықтағы яхтадан апаттық қоңырау алған британдық «Ориана» круиздік кемесі жиырма бір метрлік толқынға соғылады.

Жапон тіліндегі «цунами» әуезді сөзі «айлақтағы толқын» дегенді білдіреді. Бұл құбылыс ұзақ уақыт бойы адамдарға қорқынышты жойылу мен өлім әкелді: бұл туралы ғасырлар бұрын шежірелерде айтылған. Орта есеппен бір ғасырда Жерде жетіден онға дейін жойқын цунами болады.

Ромулдан бүгінгі күнге дейін

Біздің дәуірімізге дейінгі 5 ғасырда өмір сүрген грек тарихшысы Фукидид су астындағы жер сілкінісінен жағаға аунап, жолындағының бәрін алып кеткен алып толқындар пайда болғанын бірінші болжаған болуы мүмкін. Шынында да, цунами - мұхиттың тереңдігінде немесе жағалау аймағындағы жер сілкінісі нәтижесінде пайда болатын үлкен мұхит толқыны. Ұқсас толқын үлкен көшкіндер, мұздықтардың түсуі немесе үлкен метеориттің құлауы нәтижесінде де пайда болуы мүмкін. Оның жылдамдығы 1000 км/сағ жетуі мүмкін. Шығу орталығында толқын биіктігі тек жарты метрден 5 м-ге дейін болуы мүмкін.Жағалау аймағында оның жылдамдығы айтарлықтай төмендейді, бірақ өлшемдер керемет мәндерге жетуі мүмкін - 10-нан 50 м-ге дейін.

Шежірелер былай дейді: 1540 жылы жер сілкінісі нәтижесінде пайда болған цунами барлық жағынан теңізбен қоршалған Венецияны қамтыды. Қала толығымен қирап, оның 1000-ға жуық тұрғындары қайтыс болды. Екі ғасырдан астам уақыттан кейін жаңа қайғылы оқиға болды: 1775 жылы 1 қарашада Атлант мұхитының орталығында күшті жер сілкінісі болды, содан кейін Португалия астанасына 20 метрлік толқындар соқты. Бірнеше минуттың ішінде Лиссабон іс жүзінде жер бетінен жойылды, 100 мыңнан астам адам қайтыс болды. Толқындар тіпті Испания мен Африка жағалауларына дейін жетіп, оларда тұратын адамдарға көптеген бақытсыздықтар әкелді. Біздің еліміз де жойқын элементтердің күшін бастан өткерді: 1952 жылы 20 метрге жуық толқын Сахалинге, Курил аралдарына және Камчаткаға соқты. Аралдық қалалардың ең ірісі Северо-Курильск толығымен дерлік жойылып, Петропавл Камчатский зардап шекті. Апат құрбандары 2300 адам болды.

Қорқынышты рекордтар

Тынық мұхитының солтүстік-шығыс бөлігіндегі цунами рекордтық биіктікке айналды. Алясканың оңтүстік жағалауындағы Литуя шығанағында 1958 жылы 9 шілдеде жағалаудың дәл шетінде күшті жер сілкінісі болды, нәтижесінде 30 миллион текше метрден астам тау жыныстары мен мұздар теңіз суларына құлады. шақырымға жуық биіктіктен шығанақ. Биіктігі 524 метр (!) толқын биік жағалаулардағы барлық өсімдіктерді, тіпті топырақты да бұзды. Көптеген адам шығыны осы шөлді жағалауда іс жүзінде ешбір адам болмағандықтан ғана болды. Өкінішке орай, цунами кезінде аздаған адам шығыны ережеден гөрі ерекшелік болып табылады.

1960 жылы Чилиде Ұлы жер сілкінісі болды. Чили жағалауында дүниеге келген 25 метрлік толқындар бүкіл шексіз мұхит арқылы Гавайи мен Жапонияға жетті. Бұл апат 6000-нан астам адамның өмірін қиды.

1976 жылы 16 тамызда Филиппиннің Моро шығанағында халық тығыз орналасқан жағалаудан бірнеше ондаған шақырым жерде үлкен толқын пайда болды. Жағаға жақын болғандардың өте азы қашып үлгерді. Құрбандар саны 5 мыңнан асты.
Әзірге Үнді мұхиты өзін бейбіт ұстады. Бірақ 2004 жылдың желтоқсаны келді. Сол қайғылы күні ешнәрсе қиыншылықты алдын ала көрсетпеді, келе жатқан апат туралы хабарлар болмады. Цунамиге Үнді мұхитының түбіндегі күшті жер сілкінісі себеп болды, бірақ Таиланд тұрғындары мен көптеген туристер үшін апаттың басталуы кенеттен болды, өйткені алдағы апат туралы ескертетін жер сілкінісі дерлік сезілмеді. Адамдар теңіз суы кенеттен жағалаудан алыстап, түбін аша бастағанда ғана бірдеңе дұрыс емес екенін сезінді. Бірнеше минуттан кейін ол 15 метрлік толқын түрінде оралып, жалғыз кең майданда жағаға шықты. Оны жағадан аңғару қиынға соқты – толқынның көбік төбесі жоқ және ұзақ уақыт бойы теңіз бетімен қосылып кетті. Олар оны көргенде тым кеш болды. Өкінішке орай, адамдарға қауіпті жерден кетуге бір-екі минут қана қалды. Өлтіруші толқын қорқынышты көріністі қалдырды: барлық дерлік ғимараттар толығымен қирады. Құрбандардың жалпы саны 230 000 адамнан асты. Табиғи апат салдарынан ел экономикасы, ең алдымен, балық аулау мен туризм қатты зардап шекті, бұл көптеген тай отбасыларын күнкөріс көздерінен айырды. Үлкен немесе аз дәрежеде катаклизм Үнді мұхиты бассейніндегі 14 елге әсер етті.

Нағыз өлтіруші кім?

Талдау көрсеткендей, соңғы жылдары цунами жиілігі, сондай-ақ апаттар ауқымы айтарлықтай өсті. Ал көптеген сарапшылар өлтіруші толқындардың техногендік себептері туралы болжауға кірісті. Кейбір сарапшылар цунамиге сейсмикалық қару сынақтары себеп болуы мүмкін дейді. Және айта кету керек, мұндай тұжырым жасауға негіз бар. Сейсмикалық бомба жасау идеясы Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Англияда пайда болды. Өте күшті жеңілдетілген денесі бар қуатты бомба үлкен биіктіктен тасталды. Қатты массасы мен жоғары құлау жылдамдығының арқасында ол жерге айтарлықтай тереңдеп, ол жерде жарылып, тіпті өте терең және қорғалған жерасты коммуникациялары мен құрылыстарын бұзды. Кейбір заманауи бомбалар мен баллистикалық зымырандардың оқтұмсықтары бірдей принцип бойынша жұмыс істей алады. Заманауи ядролық қарудың күшін ескерсек, техногендік жер сілкінісі енді мүмкін емес міндет сияқты болып көрінеді. Ғалымдар тектоникалық қару туралы айтып жатыр, дегенмен әзірге гипотетикалық. Бұл табиғи геологиялық процестерге әсер ету арқылы планетаның берілген аймақтарында жасанды түрде жер сілкінісі, жанартау атқылауы немесе ұқсас құбылыстар тудыруы мүмкін құрылғылар немесе жүйелер. Бұл міндетті жүзеге асыруға қаншалықты жақын екенін айту қиын. Әлеуетті жауға соққы беру үшін жасанды цунамиді пайдалану идеясы Кеңес Одағында өткен ғасырдың 50-жылдарының екінші жартысында 627 жобасының бірінші кеңестік ядролық сүңгуір қайығын жасау кезінде мұқият қарастырылғаны белгілі. Сонымен бірге ядролық қарудың жаңа түрлері жасалып, осы екі жаңалықты біріктіру идеясы пайда болды. Идеяның авторы академик А.Д.Сахаров болды. Арнайы Т-15 торпедасы әзірленді. Берілген атыс қашықтығы 30 км, нәтижесінде ұзындығы 23 м, диаметрі бір жарым метр және салмағы 40 тонна құбыжық пайда болды. Үлкен көлеміне байланысты сүңгуір қайық осы торпеданың біреуін ғана көтере алды. Стратегия кеңестік қайықтардың бірден Америка құрлығының екі жағалауына – шығыс пен батысқа – жасырын жақындауын және Т-15 торпедалары бар бірнеше қайықтардан бір мезгілде сальводы қарастырды. Мегатондық ядролық зарядтардың жарылуы жағалаудан бірнеше шақырым жерде су астында болуы керек еді. Жарылыстан кейін пайда болған алып техногендік цунами Американың екі жағалауындағы (мысалы, шығыста Нью-Йорк, Бостон, Филадельфия, батыста Лос-Анджелес және Сан-Франциско) барлығын алып кетеді деп болжанған. Бақытымызға орай, бұл жоспарлар орындалмады. Танымал аңыз бойынша, жобаны талқылағанда, адмиралдардың бірі: «Біз, әскери матростар, қалалардың бейбіт тұрғындарымен емес, қарулы жаумен соғысуға дағдыланғанбыз», - деді. Бүгінгі күні ешкім мұндай сөздердің айтылғанына кепілдік бере алмайды, бірақ, қалай болғанда да, бірінші ядролық сүңгуір қайық кәдімгі кемеге қарсы торпедалармен қаруланған. Ал шын мәнінде, адамзат оған элементтер әкелетін апаттарға жеткілікті.

P.S. 1692 жылы 7 маусымда жер сілкінісі мен одан кейінгі цунами аралдың астанасы Порт-Роял қаласын қиратты. Шағын қала ағылшын тәжін иемдену ретінде ресми түрде ғана тізімде болды. Іс жүзінде бұл қарақшылардың мұрасы болды, бір кездері тіпті әйгілі филибастер Генри Морган оның вице-губернаторы болды. Қарақшылардың астанасы толығымен жойылды - оның жартысы жер асты элементтерінің алғашқы соққыларымен су астында қалды, ал екіншісі су астында қалды және цунами нәтижесінде жойылды. 5 мыңнан 10 мыңға дейін тұрғын қайтыс болды. Порттағы 50 кеменің ешқайсысы аман қалмады. Атақты қарақшының бейіті де жоғалып кеткен.
***
Жапон аралдарындағы жойқын цунами орта есеппен жеті жылда бір рет болады. 2011 жылы 11 наурызда Жапония жағалауында 40 метрлік толқындар соққан цунами адамзат үшін ауыр соққы болды. Ол кездегі негізгі сөз «Фукусима» болды. Осындай атаумен аталатын жапондық атом электр станциясы үлкен толқынның жойқын әсерінен қатты зардап шекті. Табиғи апаттың салдары әлі де жойылуда. Олар тіпті «екінші Чернобыль» туралы айтты, бірақ бұл қатты асыра сілтеу болды.