Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі Горький зауыттары. Горький соғыс кезінде: бәрі майдан үшін, бәрі Жеңіс үшін. Тоқтаусыз тозақ

1939 жылдың аяғында негізгі өнім өндірісінің қысқаруына байланысты Горький автомобиль зауытының ассортименті әскери мақсаттағы өнімдермен кеңейтілді. 1939 жылдың 1 қыркүйегінде енгізілген жұмылдыру жоспары бойынша автомобиль зауытына минаға арналған корпустарды, броньды тесіп өтетін снарядтарды, авиабомбаларға арналған сақтандырғыштарды және т.б. өндіруді игеру тапсырылды.

Сол 1939 жылы №3 механикалық цехта арматура-радиатор, соғу-пресс және шасси цехында 50 мм-лік шахталарға арналған корпустар жасау ұйымдастырылды (шахталардың соңғы өндірісі Горькийде жүргізілді. «Красная Этна» кәсіпорындары және Фрезерлік станоктар зауыты), 45 мм сауытты тесетін снарядтар және авиациялық бомбаларға арналған АМ-А сақтандырғыштары. Сонымен қатар, доңғалақ цехы 76 мм дивизиялық зеңбіректерге, 45 мм танкке қарсы зеңбіректерге, зениттік зеңбіректерге, заряд қораптарына, гаубицаға және т.б. үшін дөңгелектерді өндіруді айтарлықтай арттырды.

Радио сөзінен В.М. Молотов:«1941 жылы 22 маусымда таңғы сағат 4-те Кеңес Одағына ешқандай талап қоймастан, соғыс жарияламай-ақ неміс әскерлері елімізге шабуыл жасап, көптеген жерлерде шекарамызға шабуыл жасап, өз ұшақтарынан қалаларымызды бомбалады.

1941 жылға қарай Горький автомобиль зауыты КСРО-ның машина жасау өнеркәсібіндегі үлкен өнеркәсіптік кешен болды және қазіргі заманғы жабдықтарға, соңғы технологияларға, жоғары білікті кадрларға және бірқатар филиалдар мен олармен байланысты зауыттарға (ЗАТИ, Красная Этна және т.б.) ие болды. қуатты өндірістік базаны құрады.

Осы уақытқа дейін автозауыт жүк көліктерінің, үш осьті жол талғамайтын жүк көліктерінің, газ генераторының кең ассортиментін сериялық шығаруды игерді. ГАЗ-42 , самосвалдар ГАЗ-410 және СКГ жүк көліктері ГАЗ-44 және ГАЗ-45 , сонымен қатар перспективалы модельдерді шығаруға дайындық жүргізілді ГАЗ-11-40 , ГАЗ-11-73 және ГАЗ-61-40 .

Соғыстың басталуымен азаматтық өнімдерді шығару екінші жоспарға түсіп, әскери техникаға көбірек көңіл бөлінді. Зауыт нысандарына армияның командалық құрамы үшін ГАЗ-64, ГАЗ-67 және ГАЗ-67Б, сондай-ақ БА-64 броньды машиналары шығарылды. 1941 жылы наурызда, тіпті соғыс басталмай тұрып, кадрларды өндіру ГАЗ-05-193 және жедел жәрдем автобустары ГАЗ-03-32 және ГАЗ-55 , және жеңіл автокөліктер өндірісі ГАЗ-03-30 фонға түсіп, шілдеде толығымен жабылды.

ФАКТ: «1941 жылы 21 шілдеде сенбі күні Горький автомобиль зауытының конвейерінен 1 000 000-шы қозғалтқыш шықты».

Ал келесі күні Ұлы Отан соғысы басталды... Бұл туралы «Горьковская коммуна» газеті 1941 жылы 1 шілдеде былай деп жазды:

«Сізді Қызыл Армияға ертіп бара жатқанда, біз армиямызды шамадан тыс снарядтармен, пулеметтермен, танктермен, ұшақтармен, машиналармен қамтамасыз ететіндей жұмыс істеуге уәде береміз ... Ал егер ертең ел бізді әскерге шақырса. Қызыл Армия қатарлары, біз де, басқалар сияқты, қолымызда қару-жарақпен жауды аяусыз жеңуге аттандық. Бізді машиналарда әйелдер, аналар мен әпкелер алмастырады ».

1941 жылы 22 маусымда Горький автомобиль зауытының бас кіреберісі жанындағы алаңда жалпы зауыттық митинг өтті, онда зауыт жұмысшылары экспромттық мінберден бірінен соң бірі қарсы күрес туралы жалғыз оймен сөйледі. жау: «... Біз өзімізді сүйікті Отанымызды қорғауға жұмылдырылғанымызды мәлімдейміз және жауды толық жеңгенге дейін күш-қуатын аямай еңбек етуге және күресуге дайынбыз!».

1941 жылы 26 маусымда КСРО Жоғарғы Кеңесінің Президиумы «Соғыс уақытындағы жұмысшылар мен қызметкерлердің жұмыс уақыты туралы» қаулы қабылдады, оған сәйкес жұмыс күні ұзартылды, бір сағаттан үш сағатқа дейін міндетті үстеме жұмыс енгізілді. және демалыстар тоқтатылды.

Ұлы Отан соғысының басталуымен Горький автомобиль зауыты әскери өнімдерді әзірлеуге жаңа шұғыл тапсырыстардың үлкен көлемін ала бастады, ал оларды өндіру технологиясы кейде зауыттағы жабдыққа сәйкес келмеді. Мәселен, 1941 жылы 24 маусымда Орта машина жасау халық комиссариатының бұйрығымен енгізілген жұмылдыру жоспары бойынша Горький автомобиль зауыты 13 миллион 45 мм сауытты тесетін снарядтар мен 8 миллион АМ-А сақтандырғыштарын шығаруы керек еді. Алайда соғыстың басталуымен снарядтар мен жарылғыш заттар цехтарынан авиациялық қозғалтқыш өндірісін кеңейтуге арналған жабдықтар алынып тасталды, олар соғысқа дейін дербес зауыт болып бөлініп, 1941 жылдың шілдесінде авиация және авиация бөлімі болып қайта қосылды. танк қозғалтқыштары. Алайда үш ауысымдық жұмыстың өзінде зауыттың өндірістік құрал-жабдықтарының қуаттылығы 7 миллионнан астам снарядтар мен 5 миллион сақтандырғыштарды жасауға мүмкіндік бермеді. Осы себепті 1941 жылға арналған оқ-дәрілерді дайындаудың жұмылдыру жоспары түзетілді. Алдағы уақытта оқ-дәрі шеберханаларына қажетті құрал-жабдықтарды автомобильдердің кейбір үлгілерін шығаруды қысқарту және велосипедтер мен халық тұтынатын тауарларды шығаруды толығымен тоқтату арқылы алу жоспарланған. Жыл соңына дейін зауыт 45 мм снарядтардың орнына 57 мм сауытты тесетін снарядтарды шығаруды меңгеру бойынша жаңа тапсырма алды.

Авиация және цистерна қозғалтқыштары бөлімінде М-105Р авиақозғалтқыштарын шығарумен қатар Комсомолец типті жеңіл артиллериялық тракторлар үшін ММ-6002 қозғалтқыштарын, жеңіл танктерге арналған қос ГАЗ-202 қозғалтқыштарын шығаруды ұйымдастыру тапсырылды. және Сормоводағы зауытта шығарылған Т-34 цистерналарына арналған М-17 дизельдік қозғалтқыштары.

1941 жылдың шілдесінде Горький автомобиль зауытына арматура цехында Горький мотоцикл зауыты шығарған М-72 армиялық мотоциклдер үшін бүйірлік вагондарды шығаруды ұйымдастыру туралы жаңа тапсырма алды.

Сондай-ақ, зауыт аумағында жеңіл цистерналар өндірісін құру қажет болды. 1940 жылдың жазында Мәскеудегі №37 танк зауытында шұғыл түрде әзірленген Т-60 үлгісін негізге алу туралы шешім қабылданды. Алайда бұл зауыттың қуаттылығы жаңа үлгіні шығаруды игеруге мүмкіндік бермеді. Горький автомобиль зауытынан тікелей жеткізілетін моторлардан басқа майданға қажетті мөлшерде резервуар. Содан кейін Мемлекеттік қорғаныс комитеті (МКК) жеңіл цистерналардың конструкторлық бюросын №37 зауыттан ГАЗ-ға ауыстыру туралы шешім қабылдады. 1941 жылдың қыркүйегінде зауытта алғашқы екі цистерна шығарылды, ал олардың сериялық өндірісі қазан айында басталды.

1941 жылдың желтоқсанында Горький автомобиль зауыты бір осьті 1-АП-1,5 тіркемелерін шығаруды бастады (сол кезде басқа кәсіпорындар осы тіркемелерге далалық асүйлерді орнатты) және лизингке арналған автокөлік жинақтарынан импорттық Marmon-Harrington жүк көліктерін құрастырды. монтаждау минометтер көп ұшыру зымыраны БМ-13.

ФАКТ: «Ұлы Отан соғысы жылдарында Горький автозауытында жұмыс ауысымы 20-30 сағатқа созылып, тамаққа үзіліспен және қысқа ұйқымен жұмыс істеді. Майданға аттанған жұмысшылардың орнын зауыт ардагерлері, әйелдер, зауыт мектептерінің жас студенттері басты. Аз уақыттың ішінде 5 мыңнан астам қыз-келіншек темір ұстасы, болат балқытушы, қыздырғыш, қалыптаушы, т.б мамандықтарға оқытылды. Соғыстың бірінші жылында зауытқа 11500 жаңа жұмысшы келді».

1941 жылы 4 қарашадан 5 қарашаға қараған түні Горький автомобиль зауытына неміс авиациясының жаппай шабуылы жасалды, тіпті зениттік артиллериялық атыс те тоқтай алмады. Жарылыс салдарынан оқу орталығы қирап, жалынға оранды, көлік шеберханасы мен бірнеше тұрғын үй ішінара қирады. Соцгородок .

Мәскеу Сталин атындағы зауытты елдің шығысына эвакуациялаудың басталуымен Горький автомобиль зауытында жүк көліктерінің санын көбейту бойынша шұғыл шаралар қажет болды, өйткені Қызыл Армия автомобиль техникасынан үлкен шығынға ұшырады. 1942 жылдың басында жұқа салқын илектелген болаттың және басқа да көптеген бөлшектердің өткір тапшылығына байланысты барлық шығарылатын автомобильдердің дизайны барынша жеңілдету бағытында қайта қаралды. Осылайша, жүк көліктері мен автобустар құрамдас бөліктерін, жоғалған ұсақ бөлшектерін, кабинаның есіктерін, бір фараны, алдыңғы тежегіштерді және алдыңғы бамперді азайту үшін жүк платформасының бүйірлері енді жиналмай қалды, ал қаңылтырды үнемдеу үшін алдыңғы қанаттар бүгіліп қалды. штамптау орнына қаңылтырдан дәнекерленген. Бұл жүк көліктері тағайындалды ГАЗ-ММ ... 1942 жылдың екінші жартысында есіктер автомобильдерге қайтарылды, бірақ металл емес, сыртқы терісі ағаштан жасалған және төмен қарай жылжымалы терезелердің орнына. Сонымен қатар, зауыт ГАЗ-55 жедел жәрдем және ГАЗ-05-193 штаттық автобустарын, ГАЗ-64 жеңіл автокөліктерін және БА-64 броньды машиналарын сериялық түрде шығарды, сонымен қатар КСРО-ға кредиттік лизинг бойынша жеткізілген көлік жинақтарынан әкелінетін көліктерді құрастырды.

1941 жылдың аяғында кәсіпорында БМ-13 көп реттік зымыран тасығыштарына арналған снарядтар шығаратын арнайы цех ұйымдастырылды. Зауыт инженерлері оларды өндіру технологиясын жетілдірді: алғаш рет штамппен дәнекерлеу әдісі қолданылды, бұл металды, электр энергиясын және құралдарды тұтынуды азайтуға мүмкіндік берді. 1942 жылы зымырандарға арналған 300 мм (М-30) және 82 мм (М-8) корпустарын өндіру қосымша игерілді. Сонымен қатар, зауыт 82 мм батальондық минометтерді, Шпагин автоматына (ППШ) арналған ұңғылы және жылжымалы қораптар мен кірістірулерді, РПГ-1 қол гранаталарын, MUV-13 сақтандырғыштарына арналған бөлшектерді, сондай-ақ 25 мм-ге арналған штамптар мен соғуларды шығарды. және 37-мм зениттік автоматты зеңбіректер.

ФАКТ: «1941 жылы 29 желтоқсанда Горький автомобиль зауыты қорғаныс өнімдерін шығару бойынша партия тапсырмасын үлгілі орындағаны үшін Ленин орденімен марапатталды».

1942 жылы зауыт қорғаныс өнімдерін шығаруды жалғастырды. Қорғаныс өнеркәсібінің басқа зауыттары үшін 450 жаңа бөлшектер, тораптар, соғылмалар және құймалар шығарылды, Т-70 цистерналары мен ГАЗ-98 қарда жүретін көліктер, М-30 снарядтары, ММ гониометрлері және шетелдік жүк көліктеріне арналған ГАЗ-417 шанағы шығарылды. Ленд-лизинг игерілді. ...

1942 жылдың мамырында Бас қару-жарақ басқармасының офицерлер тобы М-30 деп аталатын 300 мм зымыран жасап шығарды. Снарядтың басты ерекшелігі ағаш-металл контейнер қаптамасынан тікелей ұшыру болды. Ол үшін оны отынды газдардың әсерінен ұшып бара жатқан снаряд баллистикалық траекториямен жүретіндей етіп орналастыру қажет болды. Снарядтың қашықтығы небәрі 2800 метр болса да, ол орасан зор жойқын күшке ие болды және М-30-ның тікелей соққысымен кез келген ағаш-жер бекінісін жоюға қабілетті болды. Темірбетон қорапшалары, бұл снарядтың соққысына төтеп бергенімен, таблетка боксшылары бір уақытта қатты соққы алды. Көп ұзамай бұл зымырандардың өндірісін Горький автомобиль зауытында орналастыру туралы шешім қабылданды.

Ескерту: «Орыс фаустпатроны» - немістер арасында мұндай лақап соғыстың соңында М-30 және М-31 снарядтарын алды.

Фашистік Германияның басшылығы Горький автомобиль зауытының КСРО-ны қорғаудағы рөлін жақсы түсінді және армияны жүк көліктерімен, бронетранспортерлермен, жеңіл танктермен және танктерге арналған энергоблоктармен қамтамасыз ететін автомобиль зауытын кез келген жолмен істен шығаруға тырысты. сондай-ақ снарядтар, миналар және атыс қарулары.. жылы немістер Мәскеуге жаппай әуе шабуылын жоспарлады. Елорданы қорғау үшін әуе қорғанысы шұғыл түрде күшейтілді. Содан кейін фашистер бастапқы жоспардан бас тартып, Горький өлкесінің өнеркәсіптік және экономикалық әлеуетін толығымен жоюға шешім қабылдады.

1943 жылы 4 маусымнан 5 маусымға қараған түні автомобиль зауыты мен Соцгородқа немістің алғашқы жаппай әуе шабуылы жасалды. Күшті жарылғыш бомбалар соғу станоктарының бу ұстағышын және «Горэнергодан» электр қуатын алатын қосалқы станцияны, сонымен қатар серіппелі цех пен №3 темір ұстасы ішінара зақымданды.Көптеген цехтардағы тұтандырғыш бомбалар ағаш қаптамада, ал тұтастай алғанда жанып кетті. автокөлік зауыты өртке оранды. Келесі бірнеше түнде немістердің үздіксіз бомбалауы көптеген цехтарды қиратып, негізгі энергетикалық нысандарды істен шығарды, негізгі байланыс желілерін айтарлықтай зақымдады және өндірістік циклді бұзды.

Жалпы алғанда, неміс бомбалауы кезінде көптеген жұмысшылар мен өндіріс басшылары қаза тапты, 50 ғимараттар мен құрылыстар қирады немесе зақымдалды:

• шасси цехы, бас конвейер, No2 жылу цехы, доңғалақ цехы, негізгі материалдар қоймасы, локомотив депосы және құрастыру цехы толығымен жанып кетті;
• иілгіш және сұр шойын құю цехтарында штанга, түсті құю бөлімі және электр пеші жойылды;
• соғу корпусы, № 2 қозғалтқыш цехы, аспаптық корпус, механикалық жөндеу шеберханасы және пресс-шанақ корпусы қатты зақымданған;
• Автозаводский ауылындағы көптеген үйлер, балабақша, балабақша және аурухана зақымданды;
• ЖЭО-ны сумен қамтамасыз ететін екі су құбыры да бұзылып, қала мен зауытқа су беру де бұзылды;
• Горький автомобиль зауытын Горэнерго жүйесімен байланыстыратын электр желілері үзілді;
• екі шымтезек қазандықтарының істен шығуы ЖЭО қуатын күрт төмендетті;
• жалпы сыйымдылығы 21 000 текше метр алты компрессордың бұзылуы және басқа компрессорлардың зақымдануы вагон зауытын сығылған ауадан айырды;
• 32 цехта 5900 бірлік немесе 51% технологиялық жабдық бұзылған;
• 8000 электр қозғалтқышы бұзылып, оның 5620-ы мүлдем жарамсыз болып қалды;
• 9180 метр конвейерлер мен конвейерлер, 300-ден астам электр дәнекерлеу машиналары, 28 көпірлі кран, 8 цехтық қосалқы станция және 14 мың электр жабдықтары мен аспаптарының жиынтығы бұзылған немесе қатты зақымдалған.

Мемлекеттік қорғаныс комитеті (МКК) 1942 жылы қазанда ГАЗ-дан КСРО Электр станциялары министрлігіне ауыстырылған бұрынғы директорды қираған автомобиль зауытына қайтару туралы шешім қабылдады. Өйткені, тек осы адам ғана жұмысшылар мен кәсіпорынды жетік білетін және зауыт пен өндірісті қысқа мерзімде қалпына келтіре алатын.

Ескерту: «1943 жылдың жазындағы фашистік әуе шабуылынан кейін Горький автомобиль зауытын қалпына келтіруге болатынына аз адамдар сенді. Дегенмен, зауыт жұмысшылары оны небәрі 100 күн ішінде қирандылардан алып шықты және бұл нағыз ғажайыпқа айналды ».

Мемлекеттiк қорғаныс комитетi алға қойған мiндеттердi орындау үшiн автомобиль зауытының ұжымы ең ауқымды ұйымдастыру-техникалық шараларды жүргiзiп, бар мүмкiндiктердi жұмылдырып, келiп жатқан құрылысшылар мен монтажшыларға көмек ұйымдастырды. Автокөлік зауытын қалпына келтіру үшін құрылыс ұйымдары, олармен байланысты зауыттар мен әскери бөлімдер кеңінен тартылды.

Қысқа мерзімде магистральдық желілер мен электр нысандары, зауыт пен цехтардың аумағын сумен қамтамасыз ету қалпына келтіріліп, темір жол көлігінің жұмысы жанданды, құрал-саймандар мен жабдықтарды жөндеу және қалпына келтіру жұмыстары ұйымдастырылды.

Алғашқы күндері тікелей зардап шеккен цехтарда технологиялық жабдықтарды қалпына келтіру үшін жөндеу базалары ұйымдастырылды. Механикалық жөндеу цехында күрделі жөндеу жұмыстары жүргізілді.

1943 жылдың 1 шілдесіне дейін 3106 бірлік немесе қалпына келтіруге тиісті техниканың 55 пайызы жөнделді. Толық қалпына келтіру аяқталмай жатып-ақ алғашқы өнімдер дүкендерден шыға бастады. 14 маусымда ұстахана, 18 маусымда құю цехы, 19 шілдеде дөңгелектер шығарыла бастады. Көптеген цехтардан аман қалған техникалар жай ғана көшеге шығарылып, өндіріс ашық аспан астында жүргізілді. Сонымен, бөлшектер мен брондалған корпустардың арқасында танктердің өндірісі бір күн де ​​тоқтаған жоқ. 15 шілдеге қарай құю цехы толығымен қалпына келтіріліп, оқ-дәрі шығару қайта қолға алынды. 25 шілдеде зауыт алғашқы бес автокөлікті шығарды, ал қыркүйекте олардың өндірісі дәл осындай көлемге жетті. 1943 жылы 23 қазанда зауыт жұмысшылары мен құрылысшылары Мемлекеттік қорғаныс комитетіне Горький автомобиль зауытын қалпына келтіру туралы рапорт жолдады.

1943 жылы Горький автомобиль зауытында бұрын әртүрлі цехтарда шығарылған М-31 снарядтарын шығару желісі құрылды, бұл осы снарядтарды өндірудің жоғары қарқынында үлкен ұйымдастырушылық қиындықтар туғызды.

ФАКТ: «1944 жылы 9 наурызда Горький автомобиль зауыты фашистік әуе шабуылдарын мерзімінен бұрын жойғаны, жаңа техника мен қару-жарақ шығаруды игеру бойынша ГКО тапсырмаларын ойдағыдай орындағаны және майданды үлгілі қамтамасыз еткені үшін Қызыл Ту орденімен марапатталды. әскери өнімдермен».

1944 жылдың мамырында Горький автомобиль зауыты Мемлекеттік қорғаныс комитетінен шілде айында жылына 120 мыңға дейін өндірістік бағдарламамен аэродром төсеніштерінің сериялық өндірісін құру туралы бұйрық алды. Бұл тапсырма автомобиль зауыты үшін өте қиын болды: 3 метрлік бөлшектерді штамптау технологиясы орасан зор қуат пен өлшемді престерді қолдануды қажет етті, сонымен қатар зауытта қуатты престеу жабдығының шектеулі саны бар еден төсеніштерін өндіруді қажет етті. зауыт өндірістің қалған бөлігін парализациялауы мүмкін. Жабдықтың максималды өнімділігін қамтамасыз ету, дайындамаларды үздіксіз жеткізуді, қалдықтарды жинау мен жоюды және дайын өнімді шығаруды қамтамасыз ету талап етілді. Бұл үшін зертханалық зерттеулер мен тәжірибелік жұмыстар жүргізіліп, ауыр техниканы аз қайта жоспарлаумен екі параллель штамптау желісі құрылды. Барлық жобалық, құрылыс-монтаждық, тәжірибелік-конструкторлық жұмыстармен, штамптарды дайындаумен және баптаумен еден төсеу алаңын бүкіл ұйымдастыру бар болғаны 40 күнде аяқталды.

1945 жылы 9 мамырда сағат 2.10-да диктор Ю.Б. Левитан радиодан хабарлады: «Жолдастар! Бірнеше минут бұрын Берлинде Қызыл Армияның Жоғарғы қолбасшылығына және бір мезгілде одақтас экспедициялық күштердің Жоғарғы қолбасшылығына неміс қарулы күштерінің сөзсіз тапсырылуы туралы Актіге қол қойылды! Ұлы Отан соғысы жеңіспен аяқталды! Құттықтаймыз, жолдастар!»

10 мамырда таңертең Горький автомобиль зауытында директордың бұйрығымен И.К. Лоскутов еңбек ұжымын Жеңіспен құттықтады. Бұл күн кәсіпорында көп мыңдық жиынмен демалыс күні деп жарияланды.

ФАКТ: «1945 жылы 16 қыркүйекте Горький автомобиль зауыты Мемлекеттік қорғаныс комитетінің Қызыл Армияға артиллериялық қондырғылар жасау жөніндегі тапсырмаларын сәтті орындағаны үшін 1-дәрежелі Отан соғысы орденімен марапатталды».

Алайда Ұлы Отан соғысының аяқталуы Екінші дүниежүзілік соғыстың аяқталуын білдірмеді. КСРО үкіметі одақтастармен міндеттемелерге байланысты болды және елдің шығысында белгілі бір әскери жоспарлары болды. Сондықтан Горький автомобиль зауытында әскери мақсаттағы бұйымдарды өндіру тоқтатылған жоқ және өздігінен жүретін артиллериялық қондырғыларды, брондалған машиналарды, ГАЗ-67Б жеңіл жерүсті машиналарын, әскери мотоциклдерге арналған арбаларды, оқ-дәрілерді және импорттық жүк көліктерін құрастыруды, Ленд-лизинг бойынша жеткізілді, сол көлемде жалғасты.

Зауыттың өзін де қалпына келтіру жұмыстары жүргізілді: 1945 жылы жаңа өнім шығару үшін 35 мың шаршы метр жаңа аумақтар салынды, ЖЭО кеңейтілді және қайта құрылды және мазуттан көмірге ауыстырылды, жаңа қозғалтқыш корпусы салынды. алты цилиндрлі ГАЗ-51 қозғалтқыштарын шығару.

ФАКТ: «1946 жылы 27 сәуірде Горький автомобиль зауыты Бүкілодақтық социалистік жарыстағы табыстары үшін соғыс кезінде 33 рет марапатталған Мемлекеттік қорғаныс комитетінің ауыспалы Қызыл Туын мәңгілік сақтау үшін алды».

ащы 1941-1943 жылдар аралығында жаппай әуе шабуылдарына ұшырады. Соғыс жылдарында жау бомбалаушы ұшақтары 43 рет рейд жасап, оның 26-сы түнде рейд жасап, оның барысында қалаға 33934 тұтандырғыш және 1631 күшті жарылғыш бомба тасталды.

Горький бомбалау басталғанға дейін

Қала немістердің назарына КСРО-ны жеңу үшін «Барбаросса» операциясын әзірлеу кезінде де түсті. Ол сол кезде Қызыл Армияға қару-жарақ жасайтын ірі өндірушілер мен жеткізушілердің бірі болды. Горькийді толық басып алуды және оның бақылауына беруді фашистік Германия 1941 жылдың қыркүйек айының екінші жартысында жоспарлады. Біріншіден, фашистер қаланың қорғаныс өнеркәсібін – Горький автомобиль зауытын, Ленин атындағы зауыттарды, Сокол, Красное Сормово және Революция қозғалтқышын жоюға мәжбүр болды. Тұтқынға алғаннан кейін оны құру жоспарланды Горький жалпы округінемесе Нижний Новгород генерал округікіреді Мәскеу рейхкомиссариаты... Горький машина жасау зауытын неміс әскери техникасын шығару үшін қайта жабдықтау жоспарланған болатын.

1941 жылы 31 қазанда автомобиль зауыты И.В.Сталиннен жеңіл Т-60 цистерналарын шығаруды күрт арттырып, алдағы 2-3 күнде тәулігіне 10 цистернаны іске қосу керектігі туралы бұйрық алды, өйткені Башзавод толық қуаттай алмады. функцияларын орындайды.

Қала басшылығы Горькийге неміс ұшақтары кез келген уақытта шабуыл жасай алатынын білді және қаланың әуе қорғанысын күшейтіп, зауыттарды бүркемелеу қажет болды. Алайда, қажетті шаралар соңына дейін жеткізілмеді және нысандарды бүркеу әсіресе артта қалды. атындағы №197 радиотелефон зауытында Ленин, зауытты бүркемелеу бойынша шұғыл жиналыс өтті. Одан кейін 1 қарашада жоспар бекітіліп, оған сәйкес зауытқа Горький қаласының шетіндегі тұрғын кентінің келбетін беру қажет болды. Әуе қорғанысы жағынан зауыт толығымен дайын болды.

Н.В.Марков 1941 жылдың қазанында Горький бригадасының әуе қорғанысы округінің командирі болып тағайындалды. Горькийге келген ол ең маңызды стратегиялық нысандарға сөзбе-сөз «толып кеткен» қала қорғанысының аянышты жағдайын көрді. Оның небәрі 50 шақты зениттік қаруы мен бірнеше прожекторы болды.

Германияның әуе шабуылдары

1941 жылдың қарашасы

Горькийге жаудың шабуылы 1941 жылдың қазанында басталды. Неміс ұшақтары қаладағы жағдайды бақылап отырды. Олар автозауыттың үстінде «қалпында» биіктікте қаланы кезіп өтті. Осыдан кейін Горький облысының Дзержинск қаласында бомбалау басталды.

4 қарашада түс ауа Горькийде фашистердің ұшақтары пайда болды. Олар өте төмен ұшты, үйлердің төбесіне тиіп кете жаздады. Олар жеке-жеке немесе 3-16 вагоннан топ болып ұшатын. Алғашында горькийліктер оларды неміс барлау тобына алып кетті, сондықтан олар тек ұшуларды бақылап отырды. Люфтваффаның негізгі мақсаты Горький автомобиль зауыты болды. Оған бірден екі бомбалаушы ұшты. Біреуі Молодежный даңғылының бойымен сыпырылып, тура автозауытқа қарай бет алды. Куәгерлердің айтуынша, ұшақ зауыттың механикалық жөндеу цехына жылдам жақындаған. Содан кейін ұшақтан алғашқы бомбалар түсе бастады. Қорқынышты апат болды. Цех пен ғимараттардың сынықтары жан-жаққа ұшып, өрт шығып, барлығын түтін басып қалды. Содан зауыт асханасына бомба түсті. Ішінде болғандардың бәрі бірден қайтыс болды. Зауытта дүрбелең пайда болып, барлық жұмысшылар бақылау бекеттеріне ағылды. Бірақ вахташылар адамдарды зауыттан шығарудан бас тартып, есікті ашпады. Содан кейін адамдар қақпаның үстіне көтеріле бастады. Бұл кезде жау «Гейнкель» кері бұрылып үлгерген және бақылау-өткізу пункттеріне қарай ұшып бара жатып, қалың топты көптеген пулеметтерден атқылаған. Содан кейін ол Автозаводский ауданының үстінен ұшып өтіп, жол бойы үрейленген горькийліктерді атып тастап, жоғалып кетті. Қозғалыстағы адамдар трамвайлар мен көліктерден секіріп, баспаналарға жүгірмек болды.

Екінші ұшақ Автозаводская ЖЭО-на ұшты. Ол оған екі бомба тастады. Соның бірі салынып жатқан ғимараттың жаңа бөлігін толығымен қиратты. Екіншісі тек төбені жарып өтіп, керегеге жабысып қалды, бірақ жарылмады.

Дәл осы уақытта үшінші бомбалаушы Ворошиловский облысындағы Ленин атындағы зауытқа шабуыл жасады. Соққылар 2 цехты – ағаш өңдеу және құрастыру цехын толығымен қиратты. Тағы екі цех қатты зақымданып, №3 электр қосалқы стансасы жарылыс толқынынан істен шыққан. Көрші Фрунзе атындағы зауытта, цехтарда терезелер қағып, сылақ шашылған. Зауыттар мен жақын маңдағы Мыза станциясында дүрбелең басталып, жұмысшылар орындарын тастап, бақылау бекеттеріне қарай ағылды.

Ал бомбалаушы ұшағы жергілікті көрікті жерлерді алып, Горький қаласының орталығына ұшты. Ол Кремльдің үстінде «құрмет шеңберін» жасап, содан кейін жоғалып кетті. Өкінішке орай, бұл күні Кремль қорғанысы әлі дайын емес еді. Осыдан кейін ВКП(б) облыстық комитетінің қызметкері Анна Александровна Коробова былай деп еске алды:

Сәлден соң Анкудиновка жағынан тағы бір ұшақ пайда болды. «Революция қозғалтқышына» қарай бет алды. Зауытқа ұшып келген ол оған VM1000 минасын тастады. Электр станциясында күркіреген күшті жарылыс зауыт жұмысшыларын әйнек сынықтарымен жауып, еденге құлатты. Ғимаратта үлкен өрт басталды. Жарылыс толқыны мен сынықтар электр желілерін зақымдап, Ленин ауданының бір бөлігі жарықсыз қалды.

Жарты сағаттан кейін, шамамен 17.00-де, «Двигатель Революций» дизельдік зауытына жасалған рейдтен кейін, қалаға тағы екі Хайнкель ұшты. Бұл кезде Горькийде қараңғы түсіп қалған еді. Ұшақтар қайтадан автокөлік зауытына ұшты. Олар ГАЗ аумағына бірнеше бомба тастады, бірақ қараңғылық пен түтіннің салдарынан ұшқыштар дәл көздей алмады. Бомбалардың көпшілігі ғимараттардың арасына және бос жерлерге түскен. Бұл жолы басқыншылық назардан тыс қалмай, жау ұшақтарына майор Николай Алифановтың жауынгерлер отряды мен үш ЛаГГ-3 эскадрильясы шабуыл жасады. Бірақ шабуыл тойтарыс берді. Хайнкельс 2 кеңестік ұшақты зақымдады. Жарты сағаттан кейін горькийліктер жау ұшағын тағы да байқады. Автозаводтың үстінен ұшып бара жатып, құрастыру цехына 3 бомба тастаған. Сосын артына бұрылып, «Төңкеріс қозғалтқышы» мен станок жасау зауытына соқты. 20 минуттан кейін ГАЗ-ға шабуыл қайталанды. Дегенмен, бұл бомбалау рейдтері неміс-фашист ұшқыштары үшін нәтиже бермеді. Бомбалар нысаналардың жанынан құлап, ғимараттарға аздаған зақым келтірді. Осы жарылыстардан кейін Горькийде тыныштық орнады.

Бірақ ол қысқа болды. Кешкі тоғыз жарым шамасында Горький аспанында жаудың Люфтвафф ұшағы қайтадан пайда болды. Ал бұл жолы машина зауытын көздеп, цехтарға 4 бомба тастаған. Осыдан кейін ол Ленин ауданына ұшып келіп, оған күшті жарылғыш заты бар 10 бомбаны атқан. Осы жарылыстан кейін қала тұрғындары зардаптарды жоюға кірісті. Түнгі сағат бірде Мәскеу бағытынан Горькийге үш бомбалаушы ұшты. Олар астананы атқылаған соң қайтып келе жатқан еді. Қаланың ескерту жүйесі жұмыс істемеді, сондықтан көп ұзамай бомбалар Горький тұрғындарының басына қайтадан ысқырды. 20 минуттан кейін автокөлік зауытына тағы бір мина құлады. Соққының күшті болғаны сонша, жарылыс толқыны барлық цехтарды шарлап, жолдағы машиналарды да, адамдарды да қиратты. Миналар Октябрьская көшесінде, Нагулино және Гнилицы ауылдарында құлады.

Алайда жергілікті «Горьковская коммуна» газеті қалаға жасалған рейдтер туралы бір ауыз сөз айтпады.

1943 жылдың маусымы

4 маусым күні таңертең немістер Горькийдің карталарын зерттеді. Ұшу схемалары мен бомбалау тактикасы әзірленді. Алғашында вермахт офицерлері нысана Мәскеу болады деп ойлады, бірақ кейінірек рейд өндіріс пен өнеркәсіптің ірі орталығына болатыны белгілі болды.

Сағат 22:30-дар шамасында Горький Әуе қорғанысы штабына Мәскеуден Тула үстіндегі майдан шебінен бомбалаушы ұшақтардың үлкен тобы өтіп, солтүстік-шығысқа қарай жылжығаны туралы алаңдатарлық хабар келіп түсті. Сағат 23:56-да әуе шабуылы дабылы берілді. Ол бүкіл қала бойынша зауыттарда, вокзалдарда және әкімшілік кеңселерде қабылданып, қайталанды. Бірақ белгілі болғандай, сирена дыбысынан кейін жарықты өшіру және қорғаныс кезінде көптеген нысандарда немқұрайлылық байқалды. Сонымен Горький-Сортировочный үлкен теміржол вокзалында бірнеше терезелер жабылып, депо аумағын жауға нұрландырды. Соның салдарынан бүкіл қала бойынша орталық жарық өшірілді. Зенитшілер рейдке тойтарыс беруге дайындала бастады және қала үстінде тосқауыл шарлары пайда болды.

Сағат 00:10 Вязники мен Кулебакидегі ВНОС бекеттерінен олар Горький орталығына жау ұшақтарының жақындағаны туралы хабарлай бастады. Одан кейін қалаға алғашқы ұшақтар жолға шықты деген ақпарат тарады. Бірінші болып 742 ZenAP зениттік зеңбіректері атылды, содан кейін басқа секторлардың артиллериясы қосылды.

Бірінші жау ұшағы Горький үстіне бірнеше жарықтандыру бомбаларын тастады. Кеңес Одағының әуе қорғанысын бұрмалау және бомбалаудың негізгі нысанасы не екенін түсіндірмеу үшін бомбалар бірден 4 ауданды жарықтандырды: Автозаводский, Ленинский, Сталинский және Кагановичи. Ока көпірінің үстіндегі «люстра» деп аталатын люстра да құлаған.

Джу-88 ұшақтарының бірінші тобы Окадағы су қабылдау станцияларына және Автозавод ауданының су құбырына шабуыл жасады. Тікелей соққы сумен жабдықтауды және жылуды басқару блогын бұзды. Автозаводская ЖЭО-ға бірнеше бомба түсіп, нәтижесінде барлық турбогенераторлар тоқтатылды. Зауыттық электр қосалқы станциясы істен шыққан. ГАЗ сумен қамтамасыз етуден ажыратылды және толығымен токтан ажыратылды.

Артынша қалаға «Юнкерлер» мен «Хейнкельдер» топтары жақындады. Олардың басты нысанасы ГАЗ болды. Олардың арсеналында жоғары жарылғыш және бөлшектелген бомбалардан басқа, тұтандырғыш бомбалар да болды. Зауыттың секторлары эскадрильяларға бөлінді. Негізгі соққы соғу, құю және механикалық құрастыру цехтарына түсті. №1 машина құрастыру цехында күшті жарылғыш және тұтандырғыш бомбалардың тиюінен үлкен өрт басталды.

Сол түні рейдті бұру өте тиімсіз болды. Зениттік полктерге жедел атысты бақылау жетіспеді. Командалар аккумуляторларға кешігіп жетіп, Горькийдегі нақты жағдайға жауап бермеді. Жарылыс кезінде командамен байланыс толығымен үзілді. Сондай-ақ прожекторлармен өзара әрекеттесу болмады, сондықтан прожектордың астына түскен бірде-бір жау ұшағы атылған жоқ. Қаладағы ұзақ тыныштық сәтсіз қорғаныста рөл атқарды, бұл кезде соғыс алыс сияқты көрінді.

Осы кезде артта келе жатқан бомбалаушы ұшақтар қалаға қарай жүрді. Ұшқыштардың естеліктеріне қарағанда, қаланың үстінде үлкен жалынды бұлт пен түтін көтеріліп, дәл көздеу мен нысанаға тиюді қиындатқан. Нәтижесінде Luftwaffe айналасындағы үйлер мен ауылдарға бомба тастады. Автозавод ауданында, Америка ауылында және Стригино ауылында көптеген тұрғын үйлер мен казармалар қирады.

Әуе қорғанысы және қала қорғанысы

1941 жылы қазанда полковник С.В.Слюсарев Горький облысының Сейм қаласының аэродромына ЛаГГ-3 жауынгерлерімен жабдықталған үш жаңа полкті қабылдау үшін келді. Бұл жерде ол біраз уақыт тұрып, қаладағы аласапыран жағдайды орнатуға тырысты.

Горькийге қарашадағы рейдтерден кейін полковник Сталин жолдастан дереу қалаға қорғанысқа кету туралы бұйрық алды. «Горький ауданы»бас қолбасшы айтқандай. Слюсарев сол түнде қар мен аязға қарамастан жолға шықты. Ол кейін былай деді:

Ең бірінші полковник Слюсарев Горький үшін күндіз-түні патрульдер құруды бұйырды. Ол мұны, керісінше, жарылыстан шошып кеткен Горький тұрғындарын тыныштандыру үшін жасады. Осы шешімнен кейін бірден 8 авиаполк орналасқан Сеймге қайта барды. О оларды дивизия аймағының аэродромдарына таратуды бұйырды.

Желтоқсан айында ұйымдастыру комитеті қаланың жоғарғы бөлігінде бірнеше үлкен бомба қоймаларын құру туралы шешім қабылдады. 1942 жылдың 15 ақпанына дейін 5 нысанды салу жоспарланған:

1. Кремль - Минин бағы жанындағы Ивановский конгресі,
2. Оларды жағалаңыз. Жданов - Горький индустриалды институтына қарама-қарсы,
3. Маяковский көшесіндегі пошталық шығу,
4. Ромодановский станциясы,
5. ст. соңындағы сай. Воробьев.

Оларды 2300 адам салған. Олар сондай-ақ бүкіл қала мен оның шекарасында окоптар қазып, қорғаныс бекіністерін тұрғызды. Алайда кейінірек олар қажет болмады, өйткені 1941 жылы 5 желтоқсанда Қызыл Армия шабуылға шықты.

Горькийдің бетпердесі

Кеңес үкіметі қаланы әуе шабуылына қарсы қорғаныспен қатар айлакер амалдарды да қолданды. Горькийде бірқатар «жалған нысандарды» салу туралы шешім қабылданды. Нижний Новгород мұрағатында 1942 жылғы 1 тамыздағы «Горький қалалық қорғаныс комитетінің «Горький қаласындағы өнеркәсіптік кәсіпорындардың жалған объектілерін салу туралы» қаулысы» атты құжат сақталған.

Қарсылас әуе кемелерін қорғаныс объектілерінен бұру үшін Қорғаныс комитеті қаулы етеді: 1. Горький қаласының шетінде қаланың нақты қорғаныс нысандарына еліктейтін бірнеше жалған нысандарды жасау. Горький корпусының Әуе қорғанысы округі мен Горький қаласының Әуе қорғанысы министрлігінің штабы ұсынған жалған объектілерді орналастыруға рұқсат етілсін. Зауыт директорларына ұсыныс: No 21 «...», No 92 «...», No 112 «...» Молотов «...», олар. Ленин «...» және М.Горький атындағы шыны зауыты «...» дереу жалған нысандардың жобаларын әзірлеп, оларды қалалық Қорғаныс министрлігінің штабымен келісіп, ағымдағы жылдың 15 тамызына дейін құрылыс жұмыстарын жүргізеді. Осы кәсіпорындардың директорлары әуе шабуылдары жағдайында қолбасшылықтың арнайы нұсқауларын күзету және орындау үшін объектілерді байланыс және арнайы топтармен қамтамасыз етеді. 3. Жалған объектілерді жедел пайдалануға беру тәртібін Горький корпусы Әуе қорғанысы округінің командирі Горький қаласы Әуе қорғанысы министрлігінің бастығымен бірлесіп әзірлесін. Горький қорғаныс комитетінің төрағасы М.Родионов

Осы шешімнің нәтижесінде Федяково маңындағы Мордвинцево ауылында Автозаводтың үлкен муляжі салынды. Ол негізінен шыны мен фанерадан жасалған. Түнде оның аумағында шам жанып тұрды, кейін ол әуе шабуылы туралы хабарландырудан кейін сөндірілді. Неміс бомбалаушы ұшақтары абыржып, ​​зауыттың орнына манекенді бомбалай бастады.

Камуфляждың тағы бір маңызды стратегиялық мақсаты «Революция қозғалтқышы» зауыты болды. Ол уақытқа дейін ол айтарлықтай жойылды, бірақ ол жұмысын жалғастырды. Оны бүркемелеу үшін Горький тұрғындары көше кескіндемесінің «Мәскеу» технологиясын қолданды. Жеке үйлер мен қала құрылысын бейнелейтін сызбалар көше бойында және зауыттың бойында салынған. Сөйтіп, олар Молитовка ауылын дәл зауыт аумағына дейін «кеңейтіп». «Революция қозғалтқышы» ұшқыштар үшін визуалды түрде жоғалып кетті. Үлкен биіктен тек жалған ауыл көрінді.

Канавинский көпірінде басқа камуфляж технологиясы қолданылды. Ол үшін көпірдің жанында үнемі болатын қайықтар суға жіберілді. Әуе шабуылы жарияланған кезде олар арнайы тығыз түтін экранын шығарды. Ал, фашистер көпірді талқандамақ болған бойда, көрінудің нашарлығынан сәті түспеді.

Шпиондық оқиға
Неліктен немістер ГАЗ-ды дәл соқты?

Ұлы Отан соғысы кезінде Горький автомобиль зауытының координаттарын немістерге кім берді және неліктен олар 30 жылдан кейін болжамды ақпарат берушіні тапты. Дегенмен

ГАЗ-ның бас бақылау-өткізу пункті

Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Горький қаласы өзінің ашықтығынан көп зардап шекті. 1930 жылдары оның қорғаныс кәсіпорындарында шетелдіктер, соның ішінде «достық» Германиядан келгендер жұмыс істеді. Соғыс жылдарында осындай адамдардың бірі - Люфтвафф генералы Горький автомобиль зауытын немістерге «тапсырған» болуы мүмкін, соның салдарынан ол толығымен жойылды.Қалаға барлаушылар соғыстан кейін келгені ресми түрде белгілі, сондықтан бұл жерде 1950 жылдардағы «тыңшылық манияны» ақтауға болатын еді.

Қаладағы неміс

1940 жылдары Горькийде әрбір екінші көлік, әрбір үшінші танк және әрбір төртінші артиллериялық қондырғы шығарылды.

Горький қаласы еліміздің маңызды өнеркәсіп орталықтарының бірі бола отырып, фашистік авиацияның басты нысаналарының бірі болды, - дейді Р.П. Владимир Сомов, тарих ғылымдарының докторы, Лобачевский атындағы НММУ Ресей тарихы және саясаты кафедрасының профессоры. – 1941-1943 жылдар аралығындағы үш соғыс жылында Горький облысына 47 рет рейд жасалып, оған 811 ұшақ қатысты.

Бірінші рейд 1941 жылы 4 қарашада болды. Содан кейін немістердің нысанасы Горький автомобиль зауыты болды. Зауыт жұмысшылары күнделіктері мен естеліктеріне жазғандай, ұшақтардың төмен ұшқаны сонша, олардың қанаттарынан свастика көрінетін. Бомбалар олардан бөлініп, айқайлап жерге ұшты.

Соғыс жылдарында Горький автомобиль зауытында бас энергетик болып жұмыс істеген Василий Лапшин 1940 жылдың 1 желтоқсанынан бастап және бүкіл соғыс кезінде күнделігін жүргізді. Бомбалаудан кейін ол былай деп жазады: «Таңертең өртенген мәйіттер көрінді, дене бөліктері жан-жаққа шашылып жатты. Бұл суретке қарау қорқынышты болды ».

Лапшиннің күнделігінен белгілі болғандай, автомобиль зауытының жұмысшылары тез арада қайта құрылып, әуе шабуылдарына үйреніп қалған. Түсірілім кезінде жұмысшылар станоктарда жұмысын жалғастырды. Ал ғимараттың жанып жатқан сынықтары құлағаннан өрт шықпауы үшін фабриканың едені суға толған.

1943 жылы маусымда Курск маңында шабуылға дайындалып жатқан неміс қолбасшылығы Еділ бойындағы өнеркәсіп орталықтарына жаппай соққы беру туралы шешім қабылдады. Осыған орай, қаланың стратегиялық маңызды ғимараттарын камуфляждау туралы шешім қабылданды. Кстовский ауданында, қазіргі Федякова ауылынан алыс емес жерде шыны мен фанерадан «жалған нысан» - неміс авиациясын алдау үшін ГАЗ-ның үлкен манекасы салынды. Бірақ немістер бәрібір нағыз зауытты бомбалады.

ГАЗ мұражайының директоры айтқандай Наталья Колесникова, «4 маусым күні кешке КГ-27 және КГ-55 эскадрильяларының 45 Heinkel-111 қос моторлы бомбалаушы ұшағы Орел және Брянск облысындағы аэродромдардан Горькийге қарай көтерілді ... 45 ұшақтың 20-сы. қалаға дейін жарып өтті.Олар 80-ге жуық парашюттерге ілінді.Жарық зымырандар. Ол тіпті күндізгіден де жеңіл болды. Олар 289 күшті жарылғыш бомба тастады, оның 260-ы автокөлік зауытына. Алғашқы рейдте автозауыттың бас конвейері, көктемгі цех, №3 темір ұстасы істен шығып, ауданда бірнеше тұрғын үй мен аурухана қираған. Ондаған өрт шықты, сумен жабдықтау және байланыс үзілді».

Бұдан кейін тағы екі рейд өтті: 5 маусымнан 6 маусымға қараған түні оған 80 «Гейнкель» қатысты, ал келесі түнде - 157. Осы үшінші, ең қорқынышты рейдте 12 шеберхана, қойма, депо жойылды, бірақ бәрінен бұрын доңғалақ дүкені зардап шекті. Ол өте маңызды нысан болды. Мұнда, атап айтқанда, зеңбіректерге арналған дөңгелектер, барлық Т-34 танктеріне арналған роликтер, «Катюша» зымыран тасығыштарына арналған снарядтар және тағы басқалар жасалды. 1943 жылы маусымда зауытқа жасырын келген Берияға Сталиннің доңғалақ цехын тез арада, қалай болса да қалпына келтіруді тапсыруы кездейсоқ емес. Содан кейін сарапшылар бұл бірнеше жылға созылады деген қорытындыға келді. Алайда, халықтың ерен еңбегімен зауыт 1943 жылдың қазан айының соңына қарай 100 күн мен түнде қалпына келтірілді.

Неліктен немістер камуфляжды емес, ГАЗ-ды мақсатты түрде бомбалады? Кейін белгілі болғандай, бұрын бұл жерде жауларды құпия ақпаратпен қамтамасыз еткен адам жұмыс істеген.

Екінші дүниежүзілік соғысқа қатысқан Горький тұрғындарына арналған стенд. «Мозаика» Мәңгілік полк қатысушыларының фотосуреттерінен жасалған

– Зауыт ардагерлерінің бірі Чинченко (Федор Демьянович Чинченко, Мемлекеттік сыйлықтың лауреаты, Халық шаруашылығы жетістіктері көрмесінің бес мәрте лауреаты, Нижний Новгород қаласының құрметті азаматы – Р.П.) туралы естеліктер сақталған: 1943 ж. доңғалақ цехы бастығының орынбасары болды. Ол мұқият бүркемеленсе де, автозауыттың неліктен зорлықпен бомбаланғанын түсіне алмады, - деп кеңес береді Р.П. Марина Марченко, Нижний Новгород облысының қоғамдық-саяси мұрағаты директорының орынбасары, - Тек 1976 жылдың қыркүйегінде Чинченко Берлинде СЭВ (Экономикалық Өзара Көмек Кеңесі - Р.П.) отырысында болған кезде, ол бұрынғы қызметкермен кездесті. Германияның ұзақ қашықтыққа ұшатын авиациялық корпусының штаб-пәтері, Нидерер мырза.

«Ол бізге фотосуретті көрсетті, оның ортасында мен ГАЗ-дағы бұрынғы бастығым Леопольд Финкті көрдім», - деп еске алды Чинченко кейінірек Горький автомобиль зауытының қалпына келтірілуінің 50 жылдығына арналған ардагерлер жиналысында. – Суретте ол генералдық формада болған. Ал автозауытта соғысқа дейін жер асты коммуникацияларының барлығын жобалап, одан кейін бізде зауыттың сапаны бақылау бөлімі (сапаны бақылау бөлімі – техникалық бақылау бөлімі. – РП) бастығының орынбасары қызметін атқарды. Сондықтан мен 1932-1937 жылдардағы автомобиль зауыты туралы бәрін білдім ». Бұл дерек тарихшылар Анна Горева мен Алексей Вдовиннің «Все победы победы» атты кітабында келтірілген.

Леопольд Финк Молотов қол қойған келісімшарт бойынша жұмыс істеді. Ал 1937 жылы ол отбасымен 24 сағатта КСРО-дан шығарылды. Оның кейінгі тағдыры туралы аз мәлімет бар. Чинченконың айтуынша, 1943 жылы Германиядағы стратегиялық авиация корпусын басқарған. Содан бері Финктің ізі кесілді. Ол СЭВ отырысына қатысқан жоқ. Мүмкін ол соғыс кезінде қаза тауып, тұтқынға түсті немесе неміс қолбасшылығының өкілі ретінде ұзақ жазаға кесілді. Немесе ол осы күнге дейін дерлік өмір сүрген шығар ...

Карточкалар мен әдебиеттер сатып алды

Менің ойымша, бұл «шпиондық» оқиға шынымен де болуы мүмкін еді, - дейді Владимир Сомов. – Ал автомобиль зауытының құрылысына шынымен де шетелдік мамандар тартылды. Соның ішінде немістерді де. Естеріңізге сала кетейін, КСРО мен Германия арасында соғысқа дейін ынтымақтастық туралы келісім болған. Дәл осы Финк біраз уақыт бізде келісім-шарт бойынша жұмыс істеп, соғыстың басталуымен немістерді өзі білетін мәліметтермен қамтамасыз етуі әбден мүмкін. Немесе бұл біздің арнайы қызметтердің үлкен қателігі. Айтпақшы, біздің облыста да осындай жағдайлар болған. Сондықтан бұл соғыс кезіндегі қуғын-сүргінді де, «шпиондық манияны» да ішінара ақтайды.

Горький әр түрлі «жау тыңшылары» үшін әрқашан дәмді кесек болды.

Біздің қаланың 1990 жылдарға дейін жабылуы кездейсоқ емес », - деп атап өтті Марина Марченко. – Неліктен шетелдіктерге бізге келуге рұқсат етілмеді? Өйткені бізде қару-жарақ шығаратын көптеген қорғаныс кәсіпорындары болды. Соған қарамастан шетелдік мамандар бізге келісім-шарт бойынша жұмыс істеуге келді. Бірақ олар мұнда белгілі бір шекарада ғана қалды. 1990 жылдардың басында «жабық қала» мәртебесі алынып, Нижнийге шетелдіктер келуге қолжетімді болды.

Тарихшы Александр Осипов «Нижний Новгород арнайы қызметтерінің тарихынан» деген кітабында атап өткендей, 1956 жылы Горькийге капиталистік елдерден 78 шетелдік, оның ішінде 22 құрылған барлаушы барды. Ал 1957 жылы капиталистік елдерден келген 245 қонақ, оның ішінде дипломатиялық корпустың 26 ​​ресми барлау қызметкері болды. «Қалада шетелдіктер дүкендерден әртүрлі карталарды, анықтамалықтарды, әскери, ғылыми-техникалық әдебиеттерді, КСРО мен жекелеген аймақтардың экономикасын сипаттайтын кітаптарды сатып алды», - деп жазады Осипов. – Шетелдік барлау қызметкерлері әскери нысандарды бүйірден зерттеп қана қоймай, ол жерге енуге де тырысты. Таксимен қаланы және облысты аралап жүрген шетелдіктер такси жүргізушілерінен қызу сұхбат алып, олардан Горький қаласының халқы, азаматтардың қаржылық жағдайы, кейбір кәсіпорындардың атаулары, қала көшелерінің бұрынғы атаулары туралы сұрақтар қойды».

Соның салдарынан келушілердің ұятсыз әрекеттері ел басшылығын 1959 жылы 4 тамызда КСРО Министрлер Кеңесінің «Горький қаласын шетелдіктердің келуі үшін жабу туралы» қаулысын шығаруға мәжбүр етті.

1941 жылы 22 маусымда таңғы сағат 3:30-да фашистік Германия әскерлерінің Кеңес Одағы аумағына жаппай және көп күтпеген басып кіруі басталды.
КСРО-ның барлық ұлттары мен ұлыстары өз еркімен немесе жұмылдыру арқылы Отанын қорғауға көтерілді. Ұлы Отан соғысының алғашқы күндерінен бастап бүкіл кеңес халқымен бірге 600 мыңнан астам горькийліктер өз Отанын қорғауға шықты. Олардың көпшілігі ерлікпен қаза тапты. Горький қаласының 310-нан астам тұрғынына әскери ерліктері үшін Кеңес Одағының Батыры жоғары атағы берілді, ал ұшқыштар В.Г. Рязанов пен А.В. Ворожейкин бұл атаққа екі рет ие болды. Соғыс майдандарындағы ерлігі мен ерлігі үшін 300 мыңнан астам горькийліктер әскери ордендермен және медальдармен марапатталды.
Отанымызға жасалған опасыздық туралы хабар бүкіл елді дүрліктіріп, бүкіл халықтың бұрын-соңды болмаған патриоттық көтерілісін оятты. Соғыстың алғашқы күнінде ғана Горький облысының әскери комиссариаттарына белсенді армия қатарында майданға жіберу туралы өтінішпен 10 мың өтініш келіп түсті. Қорғаушылардың уәжі әртүрлі болды: біреу социализм үшін, біреу Отан үшін, біреу екеуі бірге күресті, бірақ бәрі де өздері үшін, туған-туыстары мен жақындары үшін, бейбіт өмір сүру және еңбек ету мүмкіндігі үшін күресті.
Горький қаласы еліміздің ірі өнеркәсіп орталығы ретінде «План Барбаросса» шифрлы атымен белгілі біздің елімізді талқандау жоспарын әзірлеу кезеңінде де агрессордың назарына ілікті. Бұл жоспар соғыс қимылдарының үш негізгі кезеңін қарастырды:
1) шекаралық шайқастарда әскеріміздің жеңілуі және Прибалтика мен Ленинградтың алынуы;
2) Мәскеу мен Донбассты басып алу;
3) фашистік әскерлердің Қазан облысындағы Архангельск-Еділ сызығына шығуы және авиацияның көмегімен Орал мен Сібірдегі орталықтарды басып-жаншу.
Горький, сондықтан, Барбаросса жоспарының үшінші, соңғы кезеңінің басында тікелей басып алуға ұшырады. Гитлерлік стратегтер бұл жоспарды жүзеге асыру үшін 9-17 апта уақыт бөлді. Мәскеуге шабуыл 30 тамызда, ал оны басып алу қыркүйектің басында басталуы керек еді. Демек, қыркүйектің екінші жартысы - 1941 жылдың қазан айының басында немістер Горькийге кіруді жоспарлады. Фашистік әскерлердің Бас штабының бастығы Франц Халдердің «Соғыс күнделігінде» Горький қаласы қайта-қайта аталады. Гальдердің есептеулері бойынша, Украинаны, Ленинградты және Мәскеуді Горькиймен басып алу біздің елді өзінің әскери әлеуетінің төрттен үшінен айырды, т.б. одан әрі қарсылықты біз үшін мағынасыз етті. 1941 жылы 28 ақпанда Халдер баяндама жасады, ол туралы шешім қабылданды, ол былай деп жазды: «Жылдамдық. Кешігулер жоқ. Темір жолды күтпеңіз. Барлығына мотормен қол жеткізіңіз ». Бұл идея Горькийді алу жоспарына да негіз болды: жаудың қаламызға келуі оған батыстан баратын тас жолдар бойымен – Мәскеу тас жолы бойымен және 1940 жылы салынған Горький-Муром тас жолы бойымен жоспарланған болатын.
Әскеріміздің ұрыс қимылдарының барысы, күштері мен құралдарының жұмылдырылуы, қарулы ерліктері жау жоспарының бұзылуына әкелгені белгілі. 1941 жылы 23 қазанда Горький қалалық қорғаныс комитеті (ГҚКО) – әскери жағдайдағы жергілікті төтенше басқару органы құрылды. Ол қала мен облыстағы азаматтық және әскери билікті біріктірді. Комитет халықты және материалдық ресурстарды жұмылдыруды бағыттады, әскери бөлімдерді, өртке қарсы және санитарлық жасақтарды құруға күштер мен қаражат бөлді, әуе және химиялық қорғанысты ұйымдастырумен, жаудың бомбалауы кезінде қираған кәсіпорындар мен тұрғын үйлерді қалпына келтірумен айналысты, рейдтерден зардап шеккен халыққа көмек көрсету. Қорғаныс желілерін салу ГГКО-ның ерекше қамқорлығы болды. Құрылыс жұмыстарын тек қана еңбек қызметі арқылы жұмылдырылған қалалар мен аудандардың жергілікті азаматтық тұрғындары дерлік жүргізді. Барлық жоғары оқу орындарының студенттерін, техникумдардың жоғары курс студенттерін және жалпы білім беретін мектептердің 9-10 сынып оқушыларын жұмылдыруға рұқсат етілді. Шекараны бүкіл облыс тұрғызды, жарты миллионнан астам адам жұмыс істеді. Қорғаныс шебіне тапсырыстарды қала мен облыстың 40 кәсіпорны орындады. Жұмыс негізінен 1941-42 жылдың күз-қыс айларында жүріп, өте суық болды. Қорғаныс шебінің құрылысшыларына жау авиациясы шабуыл жасады. Жұмыс 1942 жылы дерлік 1943 жылы Курск түбіндегі жеңіске дейін, майдандардағы жалпы жағдай біздің пайдамызға өзгергенше жалғасты. Құрлық әскерлері Нижний Новгород жеріне жете алмады. Бірақ аспанды да қорғау керек болды.
Горькийге алғашқы рейд 1941 жылы 4 қарашадан 5 қарашаға қараған түні болды. Оған Хайнкель-111 және Юнкерс-88 бомбалаушы ұшақтарының топтары, барлығы 150-ге дейін ұшақ қатысты. Қалаға тек 11-і ғана кірді, қалғандарына зениттік артиллериялық атыс рұқсат етілмеді. Алайда бұзып өткендер зауыттарға зиянын тигізді. Ленин, «Революция қозғалтқышы», автомобиль. Жаудың автомобиль зауытына аз қорғалған позициялардан жақындағаны тән (рейдтің алдында ұзақ барлау жүргізілді). Сормов зауыттарын да бомбалауға тырысты, бірақ әуе қорғанысы арқылы нысанаға жетуге мүмкіндік бермеді. 1941 жылы 4, 5, 6 қарашадағы жаппай рейдтер кезінде 127 адам қаза тауып, 303 адам жараланды. Жау бұл ірі әскери операциялардан үлкен үміт күтті. Олар Мәскеуді басып алудың және кеңес әскерлерінің Мәскеу тобын талқандаудың жалпы стратегиялық жоспарының бөлігі болды. Сондықтан Горький Әуе қорғанысы округінің жауынгерлік әрекеттері Мәскеуді қорғайтын әскерлерге тікелей және дереу қолдау көрсетті. 8 қарашада Мәскеу әуе шабуылына қарсы қорғаныс аймағының қолбасшысы генерал М.С.Громадиннің бұйрығымен Горький әуе шабуылына қарсы қорғаныс бригадасының ауданы барлық бөлімшелерімен және штабтарымен белсенді Қызыл Армияның құрамына енді. Горький аспанындағы ең қиян-кескі шайқастар 1942 жылдың маусым айында өтті. Олар Вермахттың Сталинград және Кавказ бағыттарындағы ең ірі шабуыл операцияларымен тұспа-тұс келді. 1942 жылдың қарашасында «Нефтегаз» зауыты мен тұрғын үй аумақтарына үлкен зиян келді. 1943 жылдың маусымында жау ұшақтарының санын үздіксіз көбейтіп, бір рейдте бұл сан 160 бомбалаушыға жетті. Қорғаныс министрлігі Орталық мұрағатының көмегі:
«1943 жылы маусымда қалаға 7 рет әуе шабуылы (5, 6, 7, 8, 10, 13, 22 маусымға қараған түні) жасалды. Шабуылдарға жаудың барлығы 655 ұшағы қатысты, оның 100-ге жуығы автозауытқа өтті.Қалаға бомбалар тасталды: күшті жарылғыш - 1631, өрт сөндіру - 33 934. Барлығы қаланың әуе қорғанысы. 170 мың дана оқ-дәрі қолданылды. Жаудың 23 ұшағы атып түсірілді...»
Ұлы Отан соғысы жылдарында Сормовский ауданы басып алынған территориясы, халқының саны бойынша қаламыздағы ең үлкен және өнеркәсіптік әлеуеті жағынан ең қуатты аудан болды.
Біздің тарихымыздың ең жарқын ерлік беттерінің бірі - Ресейдің ең көне кеме жасау зауыты Красное Сормовода танктердің құрылысы. Мемлекеттік қорғаныс комитетінің 1941 жылғы 1 шілдедегі № 1 қаулысымен Сормово зауыты қысқа мерзімде танктер шығаруды ұйымдастыруға тиіс болды. Жетекші цехтарды түрлендіріп, өндіріс орындарын кеңейту қажет болды. Металлургиялық өндіріс қайта құрылды және кеңейтілді, брондалған корпус цехы салынды, машиналық қалыптау бар танк цехы қайта құрылды. Механикалық цех мұнараларды өңдеу және броньды корпустарды шығару үшін қайта жабдықталды. 15 күн бойы ұзындығы 150 метрлік конвейер құрастырылды. Жеткізу цехы мен танкер жабдықталды. Импорттық жинақтан құрастырылған алғашқы Т-34 цистернасы 1941 жылдың қыркүйегінде сынақтан шықты. Қазан айында 5 көлік шығарылды. 1942 жылы наурызда – 160 көлік.
Танктердің өндірісі тұрақты түрде өсті, бірақ майдан көбірек жауынгерлік машиналарды талап етті.
Ұрыста Т-34 орташа танкі өз класынан ғана емес, сонымен қатар көптеген «ауыр» көлік түрлерінен де жоғары көлік екенін көрсетті. Жаудың жолбарыстары мен пантерлеріне қарсы тұру үшін Т-34-ке ұзақ қашықтықтағы жаңа зеңбірек қажет болды. Сормово дизайнерлері танк зеңбіректерін жаңартуды белсенді түрде қолға алды. 1944 жылдың қаңтарында жаңа мылтық барлық сынақтардан сәтті өтті. Жақсартылған «отыз төрттік» әскерлерге наурыз айында кіре бастады, ал 1944 жылдың 1 мамырынан бастап олардың өндірісі басталды.
Зауыт Т-34-тен басқа танктердің басқа да түрлерін шығарды: қуатты радиостанциясы бар «командалық» цистерна, пішінді зарядтардан қорғайтын экрандалған Т-74 цистернасы және радары бар от шашатын цистерна. 1943-1944 жж. резервуардың су астындағы навигациясы үшін жобалық әзірлемелерді жасады.
Соғыс жылдарында Красное Сормово зауыты майданды 12 мыңнан астам жауынгерлік техникамен қамтамасыз етті.
Соғыс жылдарындағы жеңіс қаруын жасауға маңызды және елеулі үлес Красное Сормово зауытында Балтық және солтүстік әскери қимылдар театры үшін С сериялы шағын суасты қайықтарын салу болды. Алғашқы суасты қайығы «Комсомолец» 1930 жылы жасалған. Ал 1941-45 жж. Сормовшылар елуден астам нәресте қайықтарын шығарды.
Зауыт негізінде танк бөлімшелері мен бригадалары құрылып, майданға жіберілді. Жаудың әуе шабуылынан зақымданған әскери нысандарды қалпына келтіру үшін халық жасақтары, өзін-өзі қорғау жасақтары, санитарлық дружиналар, жасақтар құрылды. Зауытта шок сағаттары жүргізілді, 14-16 сағат жұмыс істейтін алдыңғы қатардағы бригадалардың қозғалысы болды. Соғыстың алғашқы күндерінің өзінде-ақ Горький тұрғындарының шығармашылық бастамасының нақты көрінісі «өзі үшін ғана емес, майданға аттанған жолдас үшін де еңбек ету» деген екі жүздік қозғалысы болды. 1941 жылдың аяғында жүздеген жұмысшылар екі немесе одан да көп квоталарды орындай бастады.
1942 жылы желтоқсанда Сормоводағы Дзержинск зауыттарының бірінің филиалының құрылысы бойынша жұмыс басталды. Ең қысқа мерзімде «Катюшаға» арналған снарядтар өндірісі жолға қойылды. 1943 жылы 26 тамызда филиалға дербес кәсіпорын – «Электромаш» зауыты мәртебесі берілді.
Горький аудандарының еңбекшілері соғыстың алғашқы күндерінен бастап майданға көмектесуге бар күшін жұмылдырды.
1941 жылдың аяғында Киевтен эвакуацияланған No215 (Петровский атындағы) зауыт екі айдан кейін қызметке кірісіп, майданды оқ-дәрімен және қару-жарақпен үздіксіз қамтамасыз етті. Жеңіл өнеркәсіптің барлық кәсіпорындары да соғыстың алғашқы күндерінен бастап Қызыл Армияға арналған киімдер мен құрал-жабдықтарды өндіруге көшірілді. Тек 1941 жылы Жоғарғы Еділ кеме қатынасы мекемесінің жұмысшылары 613 мың эвакуацияланған адамды, 135 мың тоннадан астам техника мен мүлік, көптеген әскери жүктерді тасымалдады. Соғыс жылдарында Нижний Новгород облысының тоғыз жоғары оқу орны мамандарды даярлауды жалғастырды, оның ішінде әскери өнеркәсіп үшін маңызды жаңа мамандықтар бойынша күшейтілген оқыту енгізілді. Ғылыми зерттеулердің едәуір бөлігі қорғаныс және халық шаруашылығы маңызы болды және өндіріске енгізілді. Әртістердің патриоттық және антифашисттік шығармалардан тұратын қойылымдары жауынгерлерде, қала және облыс тұрғындарының бойында Отанға деген сүйіспеншілік, жауды жеңуге деген сенім сезімін оятты. Горький театрларының әртістері майданда, госпитальдарда үлкен әскери қамқорлық жасады.
Приокск облысында әскери саяси нұсқаушылар дайындайтын әскери-саяси мектеп орналасты.
Совет ауданында бұрынғы спирт зауытының негізінде № 558 («Старт») зауыты ұйымдастырылып, 1942 жылы наурызда пайдалануға берілді. Бұрынғы үй шаруасындағы әйелдер мен жасөспірімдердің басым көпшілігін құрайтын жас еңбек ұжымы өнім өндіруді игерді. майданға арналған әскери өнім - КВ-4 шахталық құрылғылары және 1942 жылы өндірістік бағдарламаны 116% орындады. No5 зауыт ұжымы да аянбай еңбек етіп, 20 түрлі өнім шығарды, оның ішінде ұшақ жөндеу шатырлары, командалық құрамға арналған оқшауланған шатырлар, ұшақтарға арналған жүк парашюті, пальто шатырлары. 1945 жылға қарай ет комбинатының жұмысшылары 1942 жылмен салыстырғанда өнім көлемін 57 пайызға арттырды, майдан мен тылға қажетті жаңа өнім түрлерін игерді. Зауыт өзінің шикізаты мен қалдықтары негізінде бағалы дәрі-дәрмектер (мысалы, гематоген), халық тұтынатын тауарлар (қысқа тон, қой терісі, т.б.) өндірді.
40-жылдардың басында. Автозавод ауданы аумағында автомобиль зауытынан басқа № 466 ірі авиациялық зауыт, ОСМЧ (арнайы құрылыс-монтаждау бөлігі) № 2 «Стройгаз» болды. Автомобиль зауыты автомобильдер, жеңіл цистерналар Т- 60, Т-70, танк қозғалтқыштары, өздігінен жүретін зеңбіректер, броньды машиналар, минометтер, оқ-дәрілер, Т-34 танктерінің құрамдас бөліктері, зымыран тасығыштарға арналған зымырандар және басқа да әскери мақсаттағы бұйымдар. 1943 жылы 4-22 маусым аралығында зауыт жаудың 25 рет жаппай шабуылына ұшырады. Бомбалау нәтижесінде кәсіпорынның 50 ғимараты мен құрылыстары қирап немесе зақымданған; 5900 бірлік мүгедек. технологиялық жабдықтар, 9 мың метрден астам конвейерлер мен конвейерлер. Бірақ фашистер түнде жойған нәрсені күндіз адамдар қалпына келтірді. Цехтардың төбесі жоқ, бірақ өнім беріп жатыр. Өнім өндіру бір күнде де тоқтаған жоқ.
Соғыстың басына қарай Канавинск ауданының аумағында 10-нан астам ірі кәсіпорын болды. «Красный Зиньковальщик» зауыты авиациялық зауыттың филиалы болды. Мұнда олар ұшақтарға арналған бөлшектер мен әскери техниканың басқа да бөлшектерін шығара бастады. Соғыс жылдарында Горький металлургиялық комбинаты бірнеше мың тонна бағалы қорытпалар шығарды. Саперлік күректер мен сым бөгеттерді кесуге арналған қайшылар өндірісі ұйымдастырылды. Ондаған дивизиялар мен корпустар зауытта жасалған аралармен, темір аралармен және басқа да құралдармен жабдықталды. «Красный Якор» тау артиллериясы үшін оқ-дәрілер мен қойма құрылғыларын, инженерлік әскерлерге арналған понтон якорьдерін және т.б. өндіруге көшті. атындағы зауыт Попов 7 мыңнан астам самосвалдар, 10 мыңнан астам автобустар - қызметкерлер мен жедел жәрдем машиналары, 25 мыңнан астам далалық асхана және басқа да көптеген әскери өнімдер шығарды. атындағы май-май комбинатының ұжымы Киров негізгі өнімдермен бірге «НА» ұнтағының өндірісін ұйымдастырды, ол Молотов коктейльдерін дайындау үшін пайдаланылды. 1941 жылы цех салынып, динамит, химиялық таза глицерин, сондай-ақ әскери техника шығаратын әскери зауыттар үшін арнайы өнім өндірісі ұйымдастырылды. Темір жол көлігінің үздіксіз жұмыс істеуі үлкен маңызға ие болды.
Ленин ауданында Белоруссиядан, Украинадан, Ресейдің батыс қалаларынан эвакуацияланған кәсіпорындар жұмыс істеді.
Бұрын-соңды болмаған қақтығыс жағдайында майдан әскери техниканы, қару-жарақты, оқ-дәрілерді, техниканы, ауылшаруашылық өнімдерін және адам ресурстарын үнемі өсіп келе жатқан көлемде талап етті.
Горький тұрғындарының жеке қаражатына қосымша жүздеген ұшақтар, танктер, зеңбіректер және басқа да көптеген әскери техникалар салынды. Кадр да, техника да, шикізат та, тәжірибе де, білім де жеткіліксіз еді... Бірақ борыш сезімі, жеңіске деген сенім шын мәнінде мүмкін емес нәрсені жасауға көмектесті.
Донорлық қозғалыс армия мен халық бірлігінің жарқын көрінісі болды. 1943 жылы облысымызда соғысқа дейінгі кезеңмен салыстырғанда донорлар саны 5 есе өсіп, 50 мың адамдық орасан армияны құрады. Соғыс жылдарында Горький қан құю станциясы майданға 92202 литр қан жөнелтті. Сондай-ақ Горький облысының ауруханаларына 17 127 литр қан тікелей жіберілді.
Ортақ ұлы жеңісте кедейліктің шегіне жеткенімен, еңбекқорлығын жоғалтпаған горькийліктердің қосқан үлесі зор. Олардың көпшілігі қазір қайтыс болды. Көптеген адамдар мерзімінен бұрын қайтыс болды - ауыр соғыс жылдары, керемет еңбек күйзелісі, нашар тамақтану және сансыз қиындықтар зардап шекті. Және айта кетейін, бұл тылдағы батырлар өздерін «батырмын» деп санаған жоқ, тек Отан алдындағы борышын өтеген. Мұның жарқын дәлелі - Нижний Новгород облысының Мемлекеттік арнайы құжаттама мұрағатының құжаттарында сақталған мызғымас естелік.
Горький атындағы мемлекеттік ауылшаруашылық тәжірибе станциясының 1935-1996 жылдардағы бізге көп нәрсені аңғартатын құжаттары мемлекеттік тіркеуден өтіп, сақтаулы тұр.
Соғыс жылдарында зауыттың селекциялық-тұқым шаруашылығы жұмыстарына және оның колхоздарда дәнді дақылдар мен шөптердің тұқым шаруашылығы жұмыстарын ұйымдастыруда жер органдарына ғылыми-өндірістік көмегіне қойылатын талаптар өлшеусіз өсті. Ауыл шаруашылығының жағдайы қиын болды. Шаруалар халықтың көпшілігін құрады және ол «тазартылған» дерлік мобилизацияға ұшырады. Бірінші соғыс жылының өзінде Қызыл Армия қатарына колхоздардан 300 мың адам шақырылды. Ауыл шаруашылығы жұмысының негізгі ауыртпалығы әйелдердің, қарттар мен балалардың иығына түсті. Ауыл шаруашылығы еңбеккерлерінің бір бөлігі қорғаныс өнеркәсібіне жұмысқа кетті, көптеген жасөспірімдер кәсіптік-техникалық училищелер мен ФЗУ училищелеріне жұмылдырылды. Майдан мыңнан астам тракторлар мен машиналарды алды, колхоздардағы жылқы саны 2,5 есеге қысқарды. Дегенмен, одан шығудың жолын табу керек болды. 1941 жылдың жазы мен күзінде ел басшылығы ауыл шаруашылығы жұмыстарын қамтамасыз етуге бағытталған бірқатар қаулылар қабылдады. Бір жағынан қатаң әкімшілік қысым, екінші жағынан патриоттық – өз жұмысын атқарды. 1941 жылы облыс өткен жылдармен салыстырғанда 7 миллион пұт артық астық жинады. Жабдықтың, электр қуатының, материалдардың және білікті жұмыс күшінің жетіспеушілігінен өндіріс құралдарын барынша толық және үнемді пайдалану қажет болды. Егістікке жарамды алқаптарды босату мақсатында жаппай мелиоративтік жұмыстар жүргізіліп, діңгектер жұлынды, бұталар кесілді, дренаждық каналдар жасалды. Соның нәтижесінде 1942 жылы облыста колхоздардың астық, картоп, көкөніс және зығыр егіс көлемі 155831 гектарға ұлғайтылды.
1942 жылы майдандағы жағдай күрт нашарлады. Соғысқа дейін астықтың 30 пайызын берген елдің оңтүстігіндегі шығынды Сібір мен Еуропаның қара жер емес аймағы есебінен толтыруға тура келді. Бейбіт уақытта егістік, көкөніс және жеміс-жидек дақылдарының өнімділігін арттыру мәселесін әзірлеу ұзақ мерзімді ауыспалы егіс тәжірибелері арқылы жүзеге асырылады. Тәжірибелі ауыспалы егістерді көп жағдайда 3-4 рет қайталау қажет. Бір түнде ауыл шаруашылығы өндірісін түбегейлі өзгерту міндеті тұрғанда егіс алқабының жұмысшылары нені бастан кешкенін елестетуге болады. Сірә, тек Отанға деген риясыз сүйіспеншілік, Отанның ар-намысы мен тәуелсіздігін бар күшімен қорғауға ұмтылу мүмкін емес нәрсені жасауға көмектесті: мүмкіндігінше қысқа мерзімде оны дамытып қана қоймай, сонымен қатар жүзеге асыруға да көмектесті. егістік, көкөніс және жеміс жидек дақылдарының өнімділігін арттыратын ең маңызды және қажетті шаралар. Мысалы, Горький облысының ауыл шаруашылығы өндірісіне «дәндік дақылдарды кең қатарлы егу» сияқты агроөнеркәсіптік техниканы кеңінен енгізу егіс алқаптарынан жоғары өнім алуға әкелді, олардың егістігі соншалықты күшті дамыды, олар оның орнын толтырды. аудан бірлігіне шаққандағы жетіспейтін өсімдіктердің күшті құлағы және жеткілікті үлкен дәні болды. Дәнді дақылдарды егудің бұл әдісі күні бүгінге дейін қолданылады.
Горький облысында астықпен қатар басқа да дақылдарды кеңінен өндіру мәселесі алғаш рет көтеріліп отыр.
Тағы да, Жеңіске деген мызғымас сенімнің арқасында Горький облысы жағдайында (сұр орманды дала мен тозған қара топырақта) майлы күнбағыстың әр гектарынан 15-24 центнерден өнім өсіріледі.
Қант қызылшасын өндіріске енгізу де облыс үшін жаңалық болды. Соғыс кезінде жергілікті ғылыми ауылшаруашылық мекемелерінің алдында әр түрлі жергілікті табиғи жағдайларға байланысты оны өсірудің дұрыс әдістерін жасау міндеті тұрды. 1941-1946 жылдар аралығында облыстық егістік стансасы өзінің тәжірибе базасында Барышевский және Арзамас бекіністерімен бірлесе отырып, қант қызылшасының агротехнологиясын зерттеуде көптеген жұмыстар жүргізді. Алынған мәліметтер негізінде станса облыс жағдайында орташа қант мөлшері 18% гектарынан 400 центнерге дейін өнім алуға мүмкіндік беретін әдістердің агрокешенін өндіруді ұсына алды.
Станция қызметкерлері басқа да агротехникалық әзірлемелерде аянбай еңбек етті. Мысалы, көкөніс, қарбыз, қауын, арзамас пиязын өсіру және өсіру мәселелері зерттелді. Басты мәселе ашық алқаптан ерте көкөніс алу жолдарын зерттеу болды.
Қиындықтарсыз емес. Қатты қыс пен жаңбырлы жаз онсыз да жетіспейтін егіннің толық жойылуына әкелді. Сайып келгенде, бәрі Жеңіске мұқтаж адамдарға байланысты болды.
Станция жұмысшылары мен облысымыздың шаруалары қолдарынан келгеннің бәрін жасады, одан да асып түсті. Әрбір ғылыми баяндамада арнайы сепкіштер болмаған кезде егіс қолмен жүргізілетіні айтылады. Ауылдарда әйелдер мен жасөспірімдердің еңбегі басым болды. Егіс алқаптары егістік және мелиорация есебінен қарқынды ұлғайтылды. Әйелдер мен жасөспірімдер кейде өз бетімен жұмыс істеуге мәжбүр болды.
Ауыл бейбіт уақытта адам ойламағандай ерекше ынтамен жұмыс істеді. Олар көктемгі егіс жұмыстарына түнгі сағат 3-те шығып, 0,35 гектар алқапта 1 гектарға дейін жыртты. Адамдар өздерінің жұмыс күндері үшін жұмыс істеді, содан кейін олар аздаған астық рационына айырбасталды. Көбісі нағыз нанның дәмін ұмыта бастады, көбіне картоп көмектесті. КСРО Халық Комиссарлар Кеңесінің 1941 жылғы 20 тамыздағы қаулысымен облыстың 44 қаласында, жұмысшылар поселкелері мен қала типтес поселкелерде нан, қант және кондитер өнімдеріне карточкалар енгізілді. Жеткізу үзілістері сирек емес еді ...
Сол оқиғаларға қатысушы В.А. Тихонова былай деп есіне алады:
«Соғыстың қиын жылдарында мен жеуге тура келді: қалақай, қымыздық, тамырлар, кішкентай қарағайлар, оларды инелерден тазарту және шіріген мұздатылған картоптан пісірілген құймақ. Кішкентай, жартылай аш балалар жазда дүмінді шабуға барып, оларды арқанмен байлап, иықтарына көтеріп, шыдамайтын жүктің астында еңкейіп жүрді, ал қыста олар ағаштардағы құрғақ бұтақтарды кесіп, шанаға отырғызып, 5 айдады. км, қар үйінділері арқылы қиынға соғады. Бұл жылдарда барлығына оңай болған жоқ. Көршілер отын үнемдеп, самауырға көже пісірді. Барлығына нан карталары болды, біз күн сайын нанға үлкен кезекте тұруға мәжбүр болдық. Бірде, бірнеше сағат кезекте тұрғаннан кейін, мен таразыға қарай жүріп, сөмкенің орнына кесілген сөмкенің тұтқаларын ұстап тұрғанын және бір ай бойы нан карталары тұрғанын көріп, шошып кеттім. Біздің отбасымыз бір картопта отырып, бір ай бойы нансыз өмір сүруге мәжбүр болды «...
Ұйқысыз, тамақтанбаған, соғыс жылдарында күшінің шегінде Горький облысының колхоздары елге және майданға 68 пұт астық, 50 миллион пұт картоп, 14 миллион пұт көкөніс, 4 миллион пұт берді. ет, 14 миллион пұт сүт. Горький облысында соғыс жылдарында жеке темекі фабрикасы, 8 крахмал зауыты, 10 диірмен, 9 сироп дайындау пункті, 19 сабын және 12 көкөніс кептіретін цех құрылды. Декстрин, сүт қышқылы, сахарин, ашытқы, саго, мальтоза шәрбаты, көкөніс консервілері, концентраттар, «С» витамині өндірісі игерілді; көкөністер мен саңырауқұлақтарды өңдейтін ірі маринадтау және ашыту орталықтары ұйымдастырылып, Серғач және Балахнин аудандарында тұз өндірісі басталды. Соғыс жылдарында облыс кәсіпорындарының көпшілігінде жұмысшыларды жабдықтау бөлімдері құрылды. Жұмысшылар мен қызметкерлердің дастарханына ұжымдық және жеке бау-бақша шаруашылығы айтарлықтай қосылды. Көгалдарға да картоп егілді.
Бірақ адамдар бәріне төтеп берді: жақындарының қайтыс болуы, дұрыс тамақтанбау, физикалық және психикалық стресс және басқа да көптеген қиындықтар. Әсіресе, соғыс жылдарындағы ауыртпалықты мойынында көтерген әйелдер мақтауға тұрарлық.
Майданға аттанар алдында Арзамас МТС-інің комбайншысы Тузов әйеліне өз мамандығын үйретті. Анна Тузованың шақыруымен мыңдаған әйелдер трактор тізгініне отырып, майданға кеткен тракторшыларды алмастырды.
1979 жылы жергілікті баспасөзде «Бізді шетке апарыңыз» очеркінде Нина Елистратовна Речкинаның естеліктері жарияланды. «1943 жылы трактор тізгініне отырдым, соғыс жүріп жатыр, колхозда ер адам қалмады, майдан нан сұрады. Қараңғыдан қараңғыға дейін жұмыс істеді. Ешқандай алмастыру жоқ - сіз күшіңіз жеткілікті болғанша жұмыс жасайсыз. Тұқымның ұйықтап кетуіне көмектесетін ешкім жоқ, сіз сөмкені өзіңіз аласыз. Бірде олар күні бойы бір қызбен бірге егін егетін, содан кейін үйге жетуге күш жоқ. Жақсы, ол жорғалады. Ауылдың бір жерінде, жады жоқ, жинап алып, егістікке біраз жатып, егіп жатыр. Содан кейін кабинасыз тракторлар болды. Жаңбыр дымқыл, жел соғады, күн батып барады. Бірде трактордың өзіне қасқыр жақындап қалды. Менің ойымша, бұл секіреді! Жоқ, мен қорықтым». Нина Елистратовна Речкина «1941-1945 жылдардағы Ұлы Отан соғысы жылдарындағы ерен еңбегі үшін» медалімен марапатталды.
Сол алыстағы оқиғалардың қатысушылары мен куәгерлері азайып барады, тарихтың бағытын мәңгілікке өзгерткен күндер туралы айтатын ешкім жоқ, сондықтан олардың естеліктері, құжаттары, хат-хабарлары өте маңызды ...
Горький индустриалды институтының студенті, қазір марқұм Зоя Васильевна Урезкованың бір естелігін немересі В.О. «Горький облысы Ұлы Отан соғысы жылдарында: тарих және қазіргі заман».
«Мен мектепті 1941 жылы алтын медальмен бітірдім, 18 маусымда мектеп бітіру кеші болды, 22 маусымда соғыс басталды. Шілдеде мені Свердлов аудандық комсомол комитетіне шақырып, ауылдағы пионер лагеріне пионер вожатый қызметіне жіберді. Фокино Воротынский ауданы. Пионерлер егін жинауға қатысып, орақпен қара бидай орды, колхоз бағында жидек терді. Күнделікті далада жұмыс істедік. Мен еңбек майданында алғашқы жарақат пен алғашқы медициналық көмек көрсету дағдыларына тап болдым, ол кезде пионер абайсызда орақпен аяғын кесіп алды.
Тамыз айында индустриалды институттың авиациялық қозғалтқыш жасау факультетіне оқуға түстім. Ал химия кафедрасында жетіспеушілік туындап, ең саналы комсомолецтерді институттың комсомол комитетіне шақырып, химия факультетіне ауыстыруды өтінді, өйткені. ел үшін химия өнеркәсібін дамыту қажет болды. Мен химия факультетіне ауысып, институтты 1946 жылы бітірдім.Менімен бірге университетке 120 адам түсті, ал институтты өз мамандығым бойынша (бейорганикалық заттар технологиясы) 6 адам ғана бітірді.Көбі майданға кетті немесе оқуға жіберілді. комсомолға қабылдау негізіндегі әскери училищелер.
Оқу қиын болды; біз бекіністерді салуда және шымтезек өңдеуде жұмыс істедік, ауруханаларда жараланғандарға қарадық. Қыста институт жылынбады, лекцияларды қолғаппен жазатынбыз. 1941 жылдың қазан айында бірінші оқу семестрінің басында біз студенттер мен оқытушылар Еділдің сол жағалауындағы Селище ауылының маңындағы окоптарды қазуға жіберілдік. Бұл кезде Горький бомбаланып, жарқырау көрінді. 1941 жылы желтоқсанда Павлов ауданында қорғаныс құрылыстарын салдық. Олар Оканың арғы жағындағы Санницы ауылында тұрды. 40 градустық аязда олар өзеннің арғы бетіндегі мұз үстімен Үлкен Тарка ауылына дейін жүріп, қорғаныс құрылыстарын тұрғызды, жарылғыш заттарға арналған тесіктер жасады. Бізбен бірге индустриалды институттың жоғары математика пәнінің оқытушысы Юрий Николаевич Коротких жұмыс істеді. Оның күртешелері әрқашан «Бәрі жеңіс үшін!» деген жазуы бар лентамен қиғаш байланған. 1942 жылдың мамыр айынан қазан айына дейін біз Борский ауданы, Большой Пикино селосында шымтезек өндіру бойынша жұмыс істедік. Олар ағаштарды тамырымен қопарды, аралады, кесіп тастады, шымтезек үшін учаскелерді дайындады. Әр күнге өндірістік квоталар белгіленіп, оны орындау үшін таңертеңнен кешке дейін жұмыс істеу қажет болды. Ағаштар батпақта болды, ол кезде резеңке етік жоқ, көпшілігі ауырды, бірақ жұмыстан бас тарту мүмкін емес еді - бұл майданда дезертирлеумен бірдей болды. Шымтезек өндіру кезінде мен алғашқы құрбандарды кездестірдім: бір қызды кесілген ағаш басып қалды. Алғашқы көмек көрсету дағдыларым болды және дәрігер нұсқаушы болып таңдалдым. Шымтезек өндіруде жалғыз мен болдым, барлық бригадаларға қызмет еттім, санитарлық қапшықпен батпақты жерлерге жүгірдім. Бригадалар арасындағы қашықтық бірнеше жүз метрді құрап, зардап шегушіге қоңырау шынжыр бойымен жеткізілді. Олар негізінен балтамен жараланған. 1943 жылдың жазында студенттер Чернораменский шымтезек кәсіпорнына қайтадан Балахнадағы шымтезек өндіруге барды. Олар шымтезек кептірді, таңертең далаға кірпіштен кесілген шымтезек төсеп, одан мұнаралар тұрғызды. Кешке қарай мұнаралар ретке келтірілді. Жаз ыстық болды, шымтезек жақсы кептірілді. Күні бойы аптап ыстықта жұмыс істедік. Жанымызда медицина факультетінің студенттері жұмыс істеді. Егісте адам көп болды, шымтезек кептіруге жақын ауылдардың әйелдері де жұмыс істеді. 1944 жылы біз Чкаловская баспалдағын салуға көмектестік. Біздің қасымызда неміс тұтқындары жұмыс істеді, бірақ олар еріп жүрді.
Институтта студенттер әскери және спорттық дайындықпен айналысты, әскери істерді зерттеді. Шаңғымен көп айналыстық, тирде оқ аттық. Кейбір студенттер бейорганикалық заттар зертханасында доценттің жетекшілігімен жұмыс істеді. Андреев майданға Молотов коктейльдерін жасады. Майданға жылы киімдер, тоқылған қолғаптар, шұлықтар, кестелі дорбалар жинауды ұйымдастыру арқылы да майданға көмектестік. 1943 жылы Горький госпитальдарында жаралылардың әсіресе көп саны пайда болды. Институттың басқа қыздарымен бірге мен ауруханаларда жұмыс істедім. Жаралыларды түсіріп, зембілге салып, тамақтандырып, дәрі-дәрмек жеткізіп, оқып, хат жазуға көмектестік, көркемөнерпаздар концерттерін ұйымдастырдық. Таңертең институтта оқыдық, содан кейін ауруханаға бардық, кешке ауруханадан шықтық. 1943 жылы қалаға қоршауда қалған Ленинградтан эвакуацияланған көптеген адамдар келді. Аудандық комсомол комитеті оларды жұмысқа орналастыруға көмектесті...».
Фашистік басқыншылықтан зардап шеккен облыстар мен республикаларға туысқандық көмекті айтпай кету мүмкін емес. Өлкенің еңбекшілері азат етілген аймақтарға қамқорлық жасап, халық шаруашылығын қалпына келтіруге жан-жақты қолдау көрсетті, техника, ауыл шаруашылығы машиналары, мал, тұқым, т.б.
Горький облысының еңбекшілері өздеріне аса қажеттілікке мұқтаж болып тұрған шақта жаудан азат етілген аймақтарға 250 трактор, 100 трактор сепкіш, 35,5 мың ірі қара, 31 мың бас қой сыйға тартты. ешкі және 6,5 мың жылқы.
Соғыс бойы майдан мен тыл бір ғана майдан лагері болды. Өйткені, фашистік басқыншыларға қарсы соғыстың нәтижесі тек майдан даласында ғана емес, тылда да шешілді.

Ұлы шайқастың оқтары әлдеқашан сөнді. Күл, қирандылар мен қирандылардың орнында жаңа қалалар мен ауылдар бой көтерді. 1945 жылы 9 мамырда дүниеге келген ұл-қыздардың өздері де немере сүйіп отыр. Біз Ұлы Отан соғысы туралы ақпаратты құжаттардан, кітаптардан, фильмдерден аламыз ...
Горький тұрғындарының Ұлы Отан соғысы жылдарында бүкіл халқымызбен бірге жасаған ұлттық ерліктері ризашылықтың есінде мәңгі сақталады!
Жауынгерлік, еңбек ету, ерлік пен қаһармандық көрсету ...
Біз, замандастар, жерлестерімізді мақтан ете аламыз, олардан ең жақсы жағдайда болмай, рух пен қабілетімізге деген сенімді жоғалтпай, тынымсыз еңбек етуді үйренеміз. Ал ең бастысы – өз Отаныңды сүю!

ӘДЕБИЕТ СИФ ГУ ГАСДНО:

Нижний Новгородтың мемориалдық кітабы. Т I: Автозаводский, Канавинский, Ленинский, Мәскеу облыстары. - Нижний Новгород: ГИПП «Нижполиграф», 1994, - 10-21, 27 - 28, 225 - 226, 392 - 393, 562 - 563 б.
Нижний Новгородтың мемориалдық кітабы. Т II: Нижегородский, Приокский, Советский, Сормовский облыстары. - Нижний Новгород: ГИПП «Нижполиграф», 1994, - 9 б. - 10, 232 - 233, 295 - 296, 490 - 492.
Горький облысы 1941 - 1945 жылдардағы Ұлы Отан соғысы жылдарында: тарих және қазіргі заман: Ұлы Отан соғысындағы Жеңістің 60 жылдығына арналған аймақаралық ғылыми-тәжірибелік конференция материалдары, 2005 жылғы 6-7 сәуір II бөлім / Құраст. А.П. Арефьев, А.А.Кулаков, Г.В.Серебрянская. - Н.Новгород: Нижний Новгород облысының мұрағат комитеті, 2005 ж. - б. 201 - 203, 211.
Кеңес халқының еңбек даңқы ескерткіштері. Облыстық ғылыми-әдістемелік конференцияға баяндамалардың тезистері./ Редакциялаған И.А.Кирьянов // Горький, 1979, - 10 б. 12, 14 - 15, 17, 26 - 27, 43.
Ұлы Отан соғысының ескерткіштері, оларды қорғау және еңбекшілерді әскери-патриоттық тәрбиелеуде пайдалану. Ғылыми-практикалық конференцияға тезистер. / Редакциялаған И.А.Кирьянов // Горький, 1984, - б. 18, 20, 21, 24, 26, 45

Жақында біз еліміз үшін ең маңызды мереке – Жеңіс күнін тағы да тойлаймыз. «Георгий лентасы» акциясы басталып та кетті, мереке күні Жеңіс шеруі мен дәстүрлі «Өлмейтін полк» акциясы өтеді. Осы қиын күндерде қаламыз қалай өмір сүрді және горькийліктер Жеңіске қандай үлес қосты.

Соғыстың басталуы және Горькийдің бомбалануы

Горький тұрғындары соғыстың басталғанын 1941 жылы 22 маусымда жау басып алғаннан кейін бірнеше сағаттан кейін білді. Алдымен радиодан, сосын «Горьковская коммуна» газетінен. Совет алаңында (қазіргі Минин және Пожарский алаңы) көп мыңдық жиын өтті, онда Бүкілодақтық коммунистік партия Горький облыстық комитетінің хатшысы Иван Михайлович Гурьев жиналғандар алдында сөз сөйледі. Толқынға толы митингілер мен жиындар аймақты шарпыды. Ертеңіне жұмылдыру жарияланды, бірақ соғыстың бірінші күні, яғни 22-сі күні ғана облыс бойынша 10 мыңға жуық адам военкоматтардың шақыруын күтпестен, әскер қатарына шақырылды.

Әрине, бәрімізге белгілі, майдан шебі қала арқылы өтпеген және ешқандай соғыс қимылдары жүргізілмеген, бірақ Горький қаласы «қала – Еңбек Ері» атағына лайық, өйткені. мұнда әрбір екінші машина, әрбір үшінші танк және әрбір төртінші артиллериялық қондырғы майданның қажеттіліктері үшін жасалған.

Әрине, неміс авиациясының қаланың негізгі өнеркәсіптері мен өндірістік аудандарын бомбалауын ұмытпау керек. 1941 жылдың күзінен 1943 жылдың жазына дейінгі кезеңде бомбалаудың негізгі мақсаты қаланың өнеркәсіптік әлеуетін жою болды, ең көп шығынды Горький автомобиль зауыты алды. Соғыс жылдарында жау бомбалаушы ұшақтары 43 рет рейд жасап, оның 26-сы түнде рейд жасап, оның барысында қалаға 33934 тұтандырғыш және 1631 күшті жарылғыш бомба тасталды. Горькийге бомбалау рейдтері соғыс кезінде КСРО-ның тыл аймақтарына жасалған Люфтвафф әуе күштерінің ең ірі әуе соққылары болды.

Қала немістердің назарына КСРО-ны жеңу үшін «Барбаросса» операциясын әзірлеу кезінде де түсті. Ол сол кезде Қызыл Армияға қару-жарақ жасайтын ірі өндірушілер мен жеткізушілердің бірі болды. Горькийді толық басып алуды және оның бақылауына беруді фашистік Германия 1941 жылдың қыркүйек айының екінші жартысында жоспарлады. Біріншіден, фашистер қаланың қорғаныс өнеркәсібін – Горький автомобиль зауытын, Ленин атындағы зауытты, сондай-ақ Сокол, Красное Сормово және Революцияның мотор зауыттарын жоюға мәжбүр болды. Горький машина жасау зауытын неміс әскери техникасын шығару үшін қайта жабдықтау жоспарланған болатын.

1941 жылы 31 қазанда автозауыт И.В.Сталиннен жеңіл Т-60 цистерналарын шығаруды күрт арттырып, алдағы 2-3 күнде тәулігіне 10 цистернаға жеткізу керектігі туралы бұйрық алды. Ал 5 күннен кейін, 1941 жылы 4-5 қарашаға қараған түні жау авиациясының қаласына алғашқы рейд жасалды. Оған «Хейнкель-111», «Юнкерс-88» бомбалаушы ұшақтарының топтары, барлығы 150-ге дейін ұшақ қатысты. Оның ішінде 11 ұшақ қалаға кірген.

Қарашаның бұлтты түні еді. Ока жағаларына жайылып, қараңғылыққа батқан Горький тылдағы қаланың күнделікті өмірін өткізді. Он мыңдаған тұрғындар жылытылмаған үйлері мен казармаларында ұйықтаса, басқалары әскери зауыттардың көптеген суық цехтарында жұмыс істеді. Олардың күңгірт сұр корпустары, соғылған тақталары мен фанер терезелері монотонды ландшафттан бұлыңғыр көрінді. Халық дабыл қағады – жау Мәскеу маңында болды.

Әуе шабуылдары: бұл қалай болды

Неміс бомбалаушы ұшағы Горькийге оңтүстік-батыстан төмен биіктікте келе жатты. Хайнкельдің экипажы қатты күтті. Штурман Оканың жақсы көрінетін сұлбасына мұқият қарап, қараңғыда жасырылған артқы қаланың контурлары көрінетінін күтті. Дзержинск химия зауытының мұңды сұлбасы порт жағында жарқ етті. Бұл нысанаға дейін шамамен 20 шақырым қалды дегенді білдіреді. Сол жағалауда көптеген тұрғын аудандардың дақтары пайда болды, содан кейін ондаған мұржалары бар автомобиль зауытының қараңғы бөлігі ...

Сағат тілі 4 қарашада жергілікті уақыт бойынша 01.40 болды, бұл кезде ГАЗ көлігінде үш қуатты жарылыс болды. Бір бомба иінді білік желісіндегі №2 мотор цехына түсті, екіншісі сырттан жарылып, тағы бір мина электрод бөлімі мен гараж орналасқан қарама-қарсы жақтағы дөңгелек цехының бұрышына түсті. Содан кейін зауыт бұзылған құмырсқа ұясына айналды. Ал машина бөлмесінің үстінде жалын барған сайын өршіп, көрші ғимараттарды сұмдық жарқыратып жіберді. Биліктегілер жарылыс туралы обкомға жедел хабарлау үшін телефондарға жүгірді.

Осы уақытта оңтүстік-батыстан қалаға екінші бомбалаушы лайнер жақындап келді, бұл бұлтты ауа райына байланысты тағы да VNOS посттарының назарынан тыс қалды. Сағат 02.15-те «Хейнкель» нысанаға жетті, бұл өрттің жарқын жалынынан анық көрінді. Неміс ұшқышы Т-60 жеңіл танктері жиналған жаңа корпусты нысанаға алды. Ғимараттың қара сұр массасы көздің қиығында пайда болған кезде, штурман босату түймесін басып, 500 кг-дық екі бомба айқайлап төмен түсті. Алайда бұл жолы есеп қате болып шықты. Бір бомба жетпей қалды, ал екіншісі - рейспен, зауыттың артындағы трамвай аялдамасында. Қуатты жарылыс толқыны доңғалақ цехындағы, қосалқы бөлшектер бөліміндегі, ҚЭО және басқа да ғимараттардың әйнектерін қағып кетті. Жарылыстардың гүрілдеген дауысы алыстан естілді, қаланың көптеген тұрғындары оянып, көшеге жүгірді, олардың көздері автокөлік зауытындағы өрттің жарқыраған жарқылын көрді. Соғыс шынымен Горькийге келгені барлығына белгілі болды.

16:40-та тағы бір Хайнкель пайда болды. Бомбалаушы ұшақ оңтүстік бағытта, Анкудиновка ауылы жағынан келіп, темір жолдың үстінен төмен қарай ұшып өткен. Мыза стансасының үстінде қос моторлы дөңес гүрс етті. Кейбір тұрғындар тіпті фюзеляж астында ілулі тұрған алып бомбаны тауып үлгерді. Кенет таулы жағалаудың арғы жағынан шыққан ұшақ Оканың үстінен ұшып өтіп, жұмсақ сүңгуінен «жүкті» «Революция қозғалтқышы» зауытына түсірді. Ең күшті жарылыс бу қазандықтары, дизельдік, компрессорлық және трансформаторлық қосалқы станциялар орналасқан кәсіпорынның электр станциясының ғимаратында болды. Көрші цехтарда болған жұмысшылар сілкінісінен еденге құлап түсті, содан кейін шатырлардың әйнектерінің сынықтарынан нағыз жаңбыр жауды.

Ал бомбалаушы ұшқыш Горькийдің орталығына ұшып, жергілікті көрікті жерлерді аралап шықты. Ол Кремльдің үстінде «құрмет шеңберін» жасап, кейін жоғалып кетті. Өкінішке орай, Кремль қорғанысы сол күні әлі дайын емес еді. Осыдан кейін ВКП(б) облыстық комитетінің қызметкері Анна Александровна Коробова былай деп еске алды: «Сессиялар арасындағы үзіліс кезінде біз көшеге шығып, Кремльді айналып өтіп жатқан свастикасы бар қара ұшақты көрдік. Осы кезде ұшқыш кабинадан еңкейіп, тіпті бізге қолын бұлғады! Осыдан кейін ғимаратқа қайта оралдық, олар зауытты жаңа ғана бомбалады деп айтты. Ленин, оның директоры Кузьмин қайтыс болды ... »

Алғашқы бомбалау рейдтерінен кейін автомобиль зауытының аумағына қосымша зениттік қарулар мен оқ-дәрілерді тасымалдау бойынша шұғыл шаралар қабылданды, байланыс және өртті басқару жүйесі жетілдірілді. Өрт сөндіру схемасы өзгертілді. Неміс авиациясының әрекет ету бағыттары бойынша автомобиль зауытынан 2-3 және 6-7 шақырым қашықтықта екі перде сызығы жасалды, төмен ұшатын ұшақтарды атуға арналған шеберханалардың төбесінде пулеметтер орнатылды. . Одан кейінгі рейдтер Горький жолында ұйымдасқан түрде қарсы алынды. Барлығы 14 ұшақ атып түсірілді, оның 8-і зениттік батареялармен, 6-ы истребительдермен (басқа мәліметтер бойынша 23-і атып түсірілді, 210-ға жуығы зақымданған).

Келесі жаппай рейдтер 1942 жылдың ақпанында болды, бұл бомбалаулардың нәтижесінде 20 адам қаза тауып, 48 адам жарақат алды, өнеркәсіптік нысандарға аз зиян келді. Содан кейін маусым айында бомба шабуылдары болды. Сол кезеңде немістер Еділ бойындағы басқа қалаларға да жорық жасай бастады. Содан кейін әуе қорғанысы күштері айтарлықтай күшейтілді. Көпірлерді, кемелерді және пристандарды қорғау үшін Волга флотилиясының зеңбіректері бөлінді. Сол уақыттан бері әуе шарлары қолданыла бастады.

1943 жылы жалғасып жатқан бомбалау және автомобиль зауытын қалпына келтіру

1943 жылы маусымда ұзақ тыныштықтан кейін Горький, әсіресе автомобиль зауыты неміс авиациясының түнгі жаппай рейдтеріне ұшырады. Рейдтер 1943 жылдың жазы мен күзіндегі ірі шабуыл операциясына дайындық ретінде жүргізілді, оның барысында Еділ бойының өнеркәсіп орталықтары - Ярославль, Горький, Саратовқа бомбалық соққылар жасалды.

Абвердің белсенді қызығушылығына қарамастан (Неміс әскери барлау және қарсы барлау органы - шамамен. ред.) 1919-1944 жылдары Горький қорғаныс өнеркәсібіне дейін, бірақ неміс қолбасшылығында біздің әскери зауыттар туралы нақты ақпарат болмады. Олар ГАЗ-ды кеңестік танк шығаратын негізгі зауыт деп есептеді, ол апта сайын 800 Т-34 цистернасын шығарады. Сондықтан да Курск шайқасы қарсаңында автокөлік зауытын жер бетінен өшіру міндеті қойылды. Олар неміс дәлдігімен бомбалады: ұйымдасқан түрде, сол схема бойынша, тәуліктің бір уақытында, бір маршрут бойынша. Горький тұрғындары әр кеш сайын сағат тілінің түн ортасына жақындағанын үреймен тамашалады.

Олар таңғы сағат 00.00-ден бастап түнгі 3-ке дейін 150-200 ұшақпен күн сайын ұшатын. Олар жарықтандыру құрылғыларын парашютпен тастап, бомбалады. Күн сияқты жарық болды. Зауыт, цехтар, ғимараттар өртенді. Бомбалар мұнда да, жерде де жарылды. Негізгі жүк конвейері жерге қирап қалды.

Бірақ, аш, шаршаған, нашар киінген адамдар бір керемет жасап, бір айдың ішінде бәрін қалпына келтірді. Қалпына келтіру жұмыстары бомбалау кезінде басталып, жеделдетілген қарқынмен жалғасты. Мәскеуден, Оралдан, Сібірден, Орта Азиядан құрылыс-монтаждау бригадалары тартылды. Жұмысшылардың жалпы саны 35 мыңға жетті. Ең алдымен дөңгелек цехы іске қосылды. Ал майданға қажетті көліктер конвейерден қайта шыға бастады. Горький автомобиль зауытын қалпына келтірудің ресми күні 1943 жылдың 28 қазаны, сол күні И.В.Сталинге рапорт жіберіліп, оған 27 мың құрылысшы қол қойған.

1944 жылы 9 наурызда жаудың әуе шабуылдарының зардаптарын ертерек жойғаны үшін, жауынгерлік техниканың жаңа түрлерін шығаруды меңгеру бойынша ГКО тапсырмаларын сәтті орындағаны үшін зауыт екінші орденмен – Қызыл Ту орденімен марапатталды. көліктер мен қару-жарақ, әскери техниканы жетілдіру және майданды әскери өнімдермен үлгілі қамтамасыз ету. 500-ден астам жұмысшылар, инженерлер, техниктер Кеңес Одағының ордендерімен және медальдарымен марапатталды.