Nauji ginklai Pirmojo pasaulinio karo metu. Spygliuotos vielos ir vielos tvoros Pirmasis Pirmojo pasaulinio karo išradimas

Kovos kareivis virsta tanku

Prancūziški tranšėjos šarvai nuo kulkų ir skeveldrų. 1915 m

„Sappenpanzer“ Vakarų fronte pasirodė 1916 m. 1917 m. Birželio mėn., Užfiksavę keletą vokiečių šarvų, sąjungininkai atliko tyrimus. Remiantis šiais dokumentais, vokiečių šarvuočiai gali sustabdyti šautuvo kulką 500 metrų atstumu, tačiau jos pagrindinis tikslas yra prieš skeveldras ir skeveldras. Liemenę galima kabinti tiek ant nugaros, tiek ant krūtinės. Nustatyta, kad pirmieji surinkti mėginiai buvo mažiau sunkūs nei vėlesni, jų pradinis storis buvo 2,3 mm. Medžiaga - plieno lydinys su siliciu ir nikeliu.

Tokią kaukę dėvėjo brito Marko I vadas ir vairuotojas, norėdamas apsaugoti savo veidą nuo skeveldrų.

Barikados.

Vokiečių kariai bando užfiksuotą Rusijos „mobilų barikadą“.

Pėstininkų mobilusis skydas (Prancūzija).

Eksperimentiniai sunkieji šalmai. JAV, 1918 m.

JAV. Apsauga bombonešių pilotams. Šarvuoti kariai.

Įvairūs šarvuotų skydų variantai policijos pareigūnams iš Detroito.

Austrijos tranšėjos skydas, kurį galima nešioti kaip seilinuką.

„Paauglių mutantų nindzių vėžliai“ iš Japonijos.

Šarvų skydas užsakovams.

Individuali šarvų apsauga nesudėtingu pavadinimu „Vėžlys“. Kiek suprantu, šis daiktas neturėjo „grindų“ ir kovotojas pats jas perkėlė.

„MacAdam's Shield Shovel“, Kanada, 1916. Manoma, kad jis gali būti naudojamas dvejopai, ir kaip kastuvas, ir kaip šautuvo skydas. Kanados vyriausybė jį užsakė iš 22 000 vienetų. Dėl to prietaisas buvo nepatogus kaip kastuvas, nepatogus dėl per žemos spragos, kaip šautuvo skydas, vietos ir buvo pervertas šautuvo kulkų. Po karo ištirpo kaip metalo laužas

Negalėjau praeiti pro tokį nuostabų vežimą (nors jau pokario). Didžioji Britanija, 1938 m

Ir galiausiai „šarvuota viešojo tualeto kabina - pepelats“. Šarvuotas stebėjimo postas. Didžioji Britanija.

Neužtenka sėdėti už skydo. Kaip „išsirinkti“ priešą iš už skydo? Ir tada „poreikis (kareiviai) yra gudrus išradimams ... Buvo panaudotos gana egzotiškos priemonės.

Prancūziška bombų mėtymo mašina. Viduramžių technologijos vėl paklausios.

Na, visiškai ... šleifas!

Bet juos reikėjo kažkaip perkelti. Būtent čia vėl pradėjo veikti inžinerinis ir techninis genijus bei gamybinės patalpos.

Skubus ir gana kvailas bet kurio savaeigio mechanizmo pakeitimas kartais sukėlė nuostabių būtybių.

1916 m. Balandžio 24 d. Dubline kilo antivyriausybinis sukilimas (Velykų sukilimas), o britams prireikė bent šiek tiek šarvuočių, kad kariai būtų perkelti bombarduotomis gatvėmis.

Balandžio 26 d., Vos per 10 valandų, 3-iojo rezervo kavalerijos pulko specialistai, naudodamiesi Inchikoro Pietų geležinkelio dirbtuvių įranga, sugebėjo surinkti šarvuotą automobilį iš paprastos komercinės 3 tonų „Daimler“ krovininės važiuoklės ir ... garo katilas. Tiek važiuoklė, tiek katilas buvo pristatyti iš „Guinness“ alaus daryklos

Galite parašyti atskirą straipsnį apie šarvuotus vagonus, todėl apsiribosiu tik viena nuotrauka bendram pristatymui.

Ir tai yra banaliai plieninių skydų kabinimo sunkvežimio šone kariniams tikslams pavyzdys.

Daniškas „šarvuotas automobilis“ pagal sunkvežimį „Gideon 2 T 1917“ su faneros šarvais (!).

Kitas prancūzų amatas (šiuo atveju - Belgijoje) - šarvuotas automobilis „Peugeot“. Vėlgi, be vairuotojo, variklio ir net priešais esančios įgulos apsaugos.

O kaip jums patinka šis 1915 metų „aerotachanas“?

Arba toks ...

1915 Sizaire-Berwick „Vėjo vagonas“. Mirtis priešui (nuo viduriavimo), pėstininkai bus išpūsti.

Vėliau, po Pirmojo pasaulinio karo, aviacijos vežimo idėja neužgeso, bet buvo išvystyta ir paklausi (ypač snieguotose SSRS šiaurės platybėse).

Sniego motociklas turėjo berėmį, uždarą kėbulą iš medžio, kurio priekinė dalis buvo apsaugota neperšaunamų šarvų lakštu. Prieš korpusą buvo valdymo skyrius, kuriame buvo vairuotojas. Norėdami stebėti kelią priekiniame skydelyje, buvo šarvuoto automobilio „BA-20“ apžvalgos anga su stiklo bloku. Už valdymo skyriaus buvo kovos skyrius, kuriame ant bokšto buvo sumontuotas 7,62 mm DT tankų kulkosvaidis, aprūpintas lengvu skydo dangteliu. Kulkosvaidį paleido sniego motociklo vadas. Horizontalus ugnies kampas buvo 300 °, vertikalus - nuo -14 iki 40 °. Kulkosvaidžių šaudmenis sudarė 1000 šovinių.

Iki 1915 m. Rugpjūčio mėn. Du Austrijos -Vengrijos kariuomenės karininkai - „Hauptmann“ inžinierius Romanikas ir Oberleutenantas Fellneris Budapešte sukūrė tokį spalvingą šarvuotą automobilį, kuris, kaip manoma, buvo sukurtas remiantis „Mercedes“ automobiliu su 95 arklio galių varikliu. Jis buvo pavadintas pagal pirmąsias Romfell kūrėjų vardų raides. Šarvai 6 mm. Bokšte jis buvo ginkluotas vienu 8 mm kulkosvaidžiu „Schwarzlose M07 / 12“ (3000 šovinių), kuris iš esmės galėjo būti panaudotas prieš oro taikinius. Automobilis buvo radijuojamas naudojant „Siemens & Halske“ Morzės abėcėlės telegrafą. Automobilio greitis iki 26 km / h. Svoris 3 tonos, ilgis 5,67 m, plotis 1,8 m, aukštis 2,48 m. Įgula 2 žmonės.

Ir Mironovui šis monstras taip patiko, kad neneigsiu sau malonumo jį dar kartą parodyti. 1915 m. Birželio mėn. „Marienwagen“ pradėta gaminti „Daimler“ gamykloje Berlyne-Marienfelde. Šis traktorius buvo gaminamas keliomis versijomis: pusiau vikšrinis, pilnai vikšrinis, nors jų bazė buvo 4 tonų „Daimler“ vilkikas.

Norėdami prasiveržti per laukus, susipynusius su spygliuota viela, jie sugalvojo būtent tokią šieno vielos žoliapjovę.

1915 m. Birželio 30 d. Karališkojo karinio jūrų laivyno aviacijos mokyklos 20 -osios eskadrilės nariai Londono „Wormwood Scrubs“ kalėjimo kieme surinko kitą prototipą. Remtasi amerikietiško traktoriaus „Killen-Straight“ važiuokle su mediniais vikšrais vikšruose.

Liepos mėnesį ant jo eksperimentiniu būdu buvo sumontuotas šarvuotas korpusas iš šarvuoto automobilio „Delano-Belleville“, tada korpusas iš Ostino ir bokštelis iš Lančesterio.

FROT-TURMEL-LAFFLY bakas-ratinis bakas, pastatytas ant Laffly kelio volelio važiuoklės. Jis yra apsaugotas 7 mm šarvais, sveria apie 4 tonas, ginkluotas dviem 8 mm kulkosvaidžiais ir nežinomo tipo bei kalibro mitraza. Beje, ginkluotė nuotraukoje yra daug stipresnė nei nurodyta - matyt, „skylės ginklui“ buvo išpjautos su paraštėmis.

Egzotiška korpuso forma atsirado dėl to, kad dizainerio (Froto miesto) idėja buvo skirta automobiliui užpulti vielos atitvaras, kurias automobilis turėjo pakenkti savo korpusu - juk , siaubingos vielos užtvaros kartu su kulkosvaidžiais buvo viena pagrindinių pėstininkų problemų.

Prancūzai turėjo puikią idėją - panaudoti mažo kalibro patrankas, kurios šaudo griebimo kabliukus, kad įveiktų priešo vielos kliūtis. Nuotraukoje tokių ginklų skaičiavimai.

Na, ir kai tik jie nesityčiojo iš motociklų, bandydami juos pritaikyti karinėms operacijoms ...

Motociklininkė ant „Motosacoche“ priekabos.

Kitas.

Ryšys.

Lauko greitosios pagalbos automobilis.

Kuro pristatymas.

Trijų ratų šarvuotas motociklas, skirtas žvalgybos misijoms, ypač siauriems keliams.

Linksmiau už tai - tik „Grillo trasos valtis“! Tiesiog vytis aligatorius pelkėtose Adrijos pakrantėse, šaudyti į torpedas ... Tiesą sakant, kurie dalyvavo sabotažo operacijose, buvo nušautas bandant nuskandinti mūšio laivą „Viribus Unitis“. Dėl tylaus elektros variklio jis naktį nuėjo į uostą ir, naudodamas takelius, perlipo per tvoros strėles. Tačiau uoste jį pastebėjo sargybiniai ir užliejo.

Jų tūris buvo 10 tonų, ginkluotė - keturios 450 mm torpedos.

Tačiau norint individualiai įveikti vandens kliūtis, buvo sukurtos kitos priemonės. Pavyzdžiui, pavyzdžiui:

Kovoti su vandens slidėmis.

Kovoti su katamaranu.

Mūšio stulpai

Bet tai jau R2D2. Savaeigis užsidegimo taškas ant elektrinės traukos. Už jos per visą mūšio lauką buvo tempiamas „uodegos“ kabelis.

Prieš šimtą metų, kai prasidėjo Pirmasis pasaulinis karas, dauguma europiečių prognozavo greitą pabaigą. Tačiau po kelių mėnesių paaiškėjo, kad jų optimizmas yra nepagrįstas. Plečiantis karo veiksmams, techniniai išradimai tapo vis aktualesni.

Ilgainiui Pirmasis pasaulinis karas tam tikruose sluoksniuose tapo žinomas kaip „Išradėjų karas“. Reikėtų pažymėti, kad daugelis išradimų, susijusių su Pirmuoju pasauliniu karu: povandeniniai laivai, torpedos, bombonešiai, buvo sumanyti daug anksčiau. Tačiau būtent karas davė impulsą jų įgyvendinimui. Mūsų straipsnyje mes jums pasakysime apie keturias tokias technologijas, kurios vis dar atlieka svarbų vaidmenį mūsų pasaulyje.

Ultragarsinis sonaras (sonaras)

Prieškario metais povandeniniai laivai daugiausia buvo naudojami pakrančių gynybai. Vokietija pakeitė situaciją ir pradėjo savo povandeninius laivus naudoti puolimo tikslais. Šis karinės strategijos pakeitimas privertė sąjungininkus, pirma, naudoti puolimui povandeninius laivus, antra, sukurti atsakomąsias priemones, skirtas apsaugoti prekių pristatymą per Atlanto vandenyną.

Reginaldo Fessendeno darbas pasirodė esąs lemiamas. 1912 m. Nuskendus „Titanikui“ dėl susidūrimo su ledkalniu, Kanados mokslininkas pradėjo vykdyti povandeninius akustinius eksperimentus, ieškodamas būdo apsaugoti laivus nuo povandeninių kliūčių. Tai paskatino jį išrasti elektromechaninį osciliatorių - prietaisą, kuris tam tikru dažniu perduoda garsą per vandenį, o tada priima atspindėtą garsą iš bet kokio objekto.

Pirmiausia jis sukūrė šią technologiją kaip priemonę bendrauti su draugiškais povandeniniais laivais, o vėliau - kaip signalizavimo prietaisą, kuris gali tapti navigacijos dalimi ir įspėti laivus apie seklų vandenį, rifus ir kitus pavojus. 1914 m. Spalio mėn. Didžiosios Britanijos karinis jūrų laivynas kaip signalizavimo prietaisas įsigijo povandeninių osciliatorių rinkinius, o 1915 m. Lapkritį jais aprūpino visus savo povandeninius laivus.

Prancūzų fizikas Paulas Langevinas sukūrė elektroninę „Fassenden“ prietaiso versiją, kuri pagerino judančių objektų aptikimą. Jame buvo kvarco siųstuvas ir imtuvas, o tai labai pagerino signalo diapazoną ir aiškumą. 1918 m. Vasario mėn. Jis pasiekė 8 km perdavimo nuotolį ir aiškų povandeninio laivo aidą.

Fassendeno osciliatoriai ir toliau buvo naudojami Antrojo pasaulinio karo pabaigoje, norint aptikti nejudančius objektus, tokius kaip minos. Tiek Fassendenas, tiek Langevinas padėjo pamatus tam, kas dabar vadinama.

Superheterodino imtuvas: geriausias radijo derinimas

Ši technologija egzistavo dar prieš karą, tačiau du kariniai išradėjai sugebėjo ją gerokai patobulinti. Atitinkamai 1917 ir 1918 metais prancūzų karininkas Lucienas Levy ir amerikiečių karininkas Edwinas Armstrongas nepriklausomai sukūrė prietaisą, žinomą kaip superheterodino imtuvas - būdą, kaip suderinti radijo stotį priimti tolimus signalus. Imtuvas uždėjo vieną radijo bangą ant kitos, žymiai sustiprino ir filtravo gautus tarpinius dažnius, kurie vėliau buvo demoduliuoti, kad būtų sukurtas garso signalas, kuris savo ruožtu buvo išvestas į garsiakalbį ar ausines.

Iš pradžių Levy ieškojo būdų, kaip klasifikuoti radijo laidas. Jis dirbo prie Eifelio bokšto, kurį prancūzų kariuomenė panaudojo radijo eksperimentams prasidėjus karui. Levy turėjo mintį, kad viršgarsinės bangos gali būti dedamos ant nešančiosios bangos radijo dažnio, kurį pati gali moduliuoti akustinė banga. Jis patobulino savo idėją, sukurdamas viršgarsinę bangą imtuve ir gavęs signalą iš vietinio generatoriaus.

Armstrongas buvo JAV armijos signalų korpuso kapitonas ir 1917 metais buvo išsiųstas į Prancūziją dirbti sąjungininkams radijo ryšio srityje. Iki to laiko jis jau garsėjo radijo ryšio pasaulyje išradęs regeneracinio grįžtamojo ryšio grandinę - prietaisą, kuris žymiai sustiprino signalą ir už kurį gavo pirmąjį medalį Radijo inžinierių institute.

1918 metų pradžioje Paryžiuje jis buvo Vokietijos kariuomenės bombardavimo liudininkas. Jis nusprendė, kad priešlėktuvinių ginklų tikslumą būtų galima pagerinti, jei būtų būdas aptikti trumpas elektrines bangas, kurias skleidžia orlaivių variklių uždegimo sistemos. Tai paskatino jį išrasti superheterodino imtuvą.

Po karo Armstrongo ir Levy tarpusavio pretenzijos į heterodino imtuvą nesutrukdė plačiai naudoti ir padėjo radiją paversti itin populiariu vartojimo produktu.

Ryšys „oras-žemė“: radiotelefonija kyla į dangų

Dar 1910 metais mokslininkai parodė belaidį duomenų perdavimą tarp lėktuvo ir žemės. Pilotai paspaudė Morzės abėcėlę siųstuve, esančiame tarp jų kelių. Tačiau iškilo nemažai problemų. Variklio triukšmas linkęs užgniaužti gautus pranešimus, o pilotai buvo per daug užsiėmę pranešimams perduoti.

Išryškėjo balso radijo ryšio poreikis belaidžiam ryšiui. Tačiau balso perdavimui reikia didesnių dažnių nei Morzės abėcėlės, o radijo imtuvai ir jų maitinimo šaltiniai buvo per dideli ir sunkūs, kad tilptų į to meto aviacijos pramonę.

Abiejų konflikto pusių inžinieriai patobulino. 1916 metais prancūzai sėkmingai išbandė balso ryšį „oras-žemė“ per Verduno mūšį. Vokietijos orlaiviuose siųstuvai tapo įprasti 1916 m., O imtuvai pasirodė iki metų pabaigos.

Analoginiai priešgaisrinės skaičiuotuvai

Padidėjus didelio kalibro ginklų skaičiui, taikytis su jais tapo daug sunkiau. Karinių jūrų mūšių metu prie Čilės krantų ir Šiaurės jūroje artilerijos ugnis buvo paleista iš 13 000 iki 15 000 metrų atstumo. Norint pataikyti į laivą iš tokio atstumo, reikia tiksliai apskaičiuoti laivo kursą ir jo greitį, taip pat vėjo greitį ir kryptį, kurie savo ruožtu buvo naudojami nustatant laivo aukštį ir kryptį ginklus, taip pat vėjo poveikį sviedinio skrydžiui ir laivo šaudymo korekcijos judesiui.

1912 metais Didžiosios Britanijos karališkasis jūrų laivynas pirmą kartą panaudojo sistemą, pagal kurią visi laivo ginklai buvo nukreipti iš vienos pozicijos (dažniausiai aukščiausios laivo dalies). Pareigūnai, atsakingi už priešgaisrinę kontrolę, panaudojo T formos optinį nuotolio ieškiklį su prizmėmis, kad nustatytų atstumą, guolį ir azimuto pokytį iki taikinio naudojant trikampį. Tada pareigūnas telefonu perdavė šią informaciją laivo gale esančio vadybos centro jūreiviams. Jie, savo ruožtu, naudojo rankenėles ir svirtis, norėdami įvesti informaciją į didelius mechaninius skaičiuotuvus (kai kuriuos net tris ar keturis šaldytuvus), kurie panaudojo šiuos nuolat besikeičiančius duomenis šaudydami iš ginklų. Tada ginklai paleido patrankų salves su skirtingomis trajektorijomis, taip padidindami tikimybę pataikyti į taikinį.

Karo metu sąjungininkų ir Antantės kariniai jūrų laivynai gerokai patobulino šių ugnies kontrolės skaičiuotuvų kūrimą. Vyksta mokslinės diskusijos apie tai, kuris laivynas turėjo pažangiausias sistemas. Didžiosios Britanijos karinio jūrų laivyno „Dreyer's Stales“ geriausiai užfiksavo šiuos įrenginius, o vokiečių kreiseris SMS „Derfflinger“ buvo plačiai žinomas dėl savo tikslumo jūroje. Derfflingeris buvo nuskandintas „Scapa Flow“ 1919 m., O tai, kas žinoma apie jo priešgaisrines sistemas, interviu su sąjungininkais papasakojo artilerijos pareigūnai.

Pirmojo pasaulinio karo metais taip pat padaugėjo sausumos artilerijos. Pavyzdžiui, karo pabaigoje vokiečiai apšaudė Paryžių masyviomis patrankomis, sumontuotomis ant geležinkelio vagonų. Pistoleto, žinomo kaip Paryžiaus patranka arba karaliaus Williamo trimitas, nuotolis buvo iki 130 km. Ir nors jis nebuvo labai tikslus, jis galėjo pataikyti į viso miesto dydį, o poveikis pirmiausia buvo psichologinis.

Analoginiai mechaniniai skaičiuotuvai, naudojami pataikyti į taikinius artilerijos ginklais, tiesiogiai paskatino kompiuterių atsiradimą. Tiesą sakant, vienas garsiausių ankstyvųjų pagrindinių kompiuterių ENIAC Antrojo pasaulinio karo metu iš esmės atliko tas pačias užduotis kaip ir analoginiai skaičiuotuvai, skirti kontroliuoti gaisrą Pirmojo pasaulinio karo metu.

Antrasis pasaulinis karas žmonijai suteikė daugybę išradimų, įskaitant tuos, kurie nesusiję su karine pramone. Mokslinė ir technologinė pažanga XX amžiuje atsirado dėl fizikų, gydytojų ir inžinierių, kurie dirbo fronto labui, pastangų. Futuristas pristato aštuonis karo išradimus, kuriuos naudojame ir šiandien.

Kosmoso programa

Vokiečių „keršto ginklas“ (Vergeltungswaffe), kai kuriais skaičiavimais, nusinešė daugiau nei 2,5 tūkst. Jo gamybos metu mirė 8 kartus daugiau. Nepaisant to, ši grėsminga plataus užmojo programa, skirta sukurti balistines raketas, nukreiptas oro bombas ir raketinius lėktuvus bombarduoti Anglijos miestus, žmonijai padovanojo orbitinius skrydžius, nusileidimą Mėnulyje ir kosminius teleskopus. Sovietų ir amerikiečių raketų programos prasidėjo paleidžiant užfiksuotas ir vėliau pakeistas raketas V-2.

V-2, skubiai sukurtas Wernherio von Brauno, buvo gana grubi balistinė raketa. 20% surinktų egzempliorių buvo išmesti, pusė paleistų raketų sprogo, o nukrypimas nuo taikinio buvo apie 10 km. Tiesą sakant, tai buvo skirta ne naikinti, o įbauginti civilius. Tačiau pagrindinis šios vienos pakopos raketos privalumas buvo skystas kuras ir inercinė navigacija. Degalai į degimo kamerą buvo tiekiami naudojant du išcentrinius siurblius, varomus turbina, varoma garais ir dujomis. Degalai vandens ir etanolio pagrindu buvo sumaišyti su skystu deguonimi ir sukurti reikiamą trauką. Šis mišinys ir toliau buvo naudojamas po karo: amerikiečių raketa „Redstone PGM-11“ naudojo tą pačią degalų konfigūraciją ir tarnavo iki 1964 m. Pirmasis Australijos palydovas WRESAT į kosmosą pakilo 1967 m., Naudojant vieną iš šių raketų. Didžioji dalis raketos skrydžio buvo nekontroliuojama, tačiau jos trajektoriją ištaisė dviejų giroskopų sistema.

V-2 tapo sovietinių P serijos balistinių raketų modeliu. Remiantis legendiniu „septyneriu“ („R-7“), buvo sukurta paleidimo priemonė „Vostok“, kuri į kosmosą pasiuntė Jurijų Gagariną. Amerikiečių programa „Hermes“, iš pradžių skirta sukurti savo balistines raketas, vėliau buvo perorientuota modernizuoti V-2. JAV karių sugautas Wernheris von Braunas laikomas JAV kosmoso programos „tėvu“. Jam vadovaujant buvo paleistas pirmasis amerikiečių palydovas „Explorer“. O 1961 metais von Braun vadovavo Mėnulio programai.

Pirmasis programuojamas kompiuteris

Britų radijo perėmimo tarnyba susidūrė su sudėtingiausiais vokiečių šifrais. „Enigma“ kodas, kuris buvo naudojamas šioje srityje, buvo gerai ištirtas karo metu. Tačiau šifras, kurį sukūrė Lorenzo šifravimo mašina, liko paslaptis kriptologams. Lorenco kodo iššifravimas buvo strategiškai svarbi užduotis, nes su jo pagalba aukštoji vokiečių komanda užkoduodavo pranešimus. Britų kriptologai vokiečių užšifruotus pranešimus pavadino „žuvimis“, tačiau šioms žinutėms buvo suteiktas individualus slapyvardis - „Tunas“.

Dėl vokiečių šifro klaidos, kuri atsiuntė dvi žinutes, šiek tiek skirtingas viena nuo kitos, pavyko sužinoti, kad „Lorenz“ mašina yra tipiškas šifravimo įrenginys, susidedantis iš besisukančių ratų. Bet jis turi dvigubai daugiau ratų nei „Enigma“ - jų buvo 10. Šifravimo raktą lėmė pradinė ratų padėtis. Penki ratai sukasi reguliariai, o penki - nereguliariai. Du papildomi motorizuoti ratai valdė netaisyklingą sukimąsi.

Norėdami užšifruoti duomenis, Lorenzo mašina naudojo komandą XOR. Jis sugeneravo penkias pseudoatsitiktinių bitų poras (1 arba 0) ir išvedė 1, jei tik vienas iš simbolių buvo 1, kitaip rezultatas yra 0. Taigi 1 XOR 0 = 1, bet 1 XOR 1 = 0. Kiekvienas simbolis mašina „Lorenz“ buvo sudaryta naudojant pseudoatsitiktinius bitus, pavyzdžiui: 10010 XOR 11001 = 01011. Svarbiausias šio algoritmo dalykas yra tas, kad mašina iš tikrųjų du kartus užšifravo duomenis.

Norėdami iššifruoti Lorenco kodą, britų inžinierius Tommy Flowersas ir jo komanda sukūrė elektroninį programuojamą kompiuterį „Colossus“ („Colossus“). Kompiuterį sudarė 1500 vakuuminių vamzdžių, todėl jis buvo didžiausias to meto kompiuteris. „Colossus Mark II“ 2500 lempų modernizavimas laikomas pirmuoju programuojamu kompiuteriu kompiuterių istorijoje.

Prieš kuriant „Colossus“ pranešimų iššifravimas užtruko kelias savaites, tačiau dabar rezultatas tampa žinomas per kelias valandas. Automobilis buvo visiškai eksploatuojamas, kai nusileido Normandijoje 1944 m. Visų pirma Koloso dėka paaiškėjo, kad sąjungininkai sėkmingai klaidingai informavo vokiečių pajėgas. Po karo Čerčilis įsakė sunaikinti visus kompiuterius, tačiau 1994 metais inžinieriams pavyko iš nuotraukų atkurti veikiančią „Colossus Mark II“ versiją. Šio darbo dėka tapo žinoma, kad pusės amžiaus kompiuteris veikia maždaug tokiu pat greičiu, kaip ir nešiojamasis kompiuteris su „Pentium 2“ procesoriumi.

„Turbojet“ lėktuvas

Nors seras Frankas Whittle jau 1930 metais buvo gavęs patentą turboreaktyviniam varikliui, Didžiosios Britanijos vyriausybė nebuvo ypač suinteresuota plėtra ir darbai vyko lėtai. Trečiasis Reichas išties pastūmėjo šią technologiją į priekį ir „Messerschmitt Me.262“ tapo pirmuoju naikintuvu su turboreaktyviniais lėktuvais. Vokiečių „Arado Ar 234“ buvo pirmasis reaktyvinis bombonešis ir paskutinis nacių lėktuvas, skridęs virš Anglijos 1945 m. Pasibaigus karui, buvo pagamintas vieno variklio reaktyvinis naikintuvas „Heinkel He 162“ („Žvirblis“), kuris buvo suprojektuotas per trumpiausią įmanomą laiką - per 90 dienų.

Atominis ginklas

Branduolinės energijos potencialas buvo žinomas jau seniai. Tačiau būtent Antrojo pasaulinio karo metu atsirado galimybė juos išbandyti praktiškai. Pirmoji atominė bomba buvo sukurta JAV. 1941 metais Enrico Fermi baigė branduolinės grandininės reakcijos teoriją, o po dvejų metų, vadovaujant fizikui Robertui Oppenheimeriui ir generolui Leslie Groves, buvo pradėtas Manheteno projektas. Dvi projekto metu sukurtos bombos buvo numestos ant Japonijos miestų Hirošimos ir Nagasakio 1945 m. Manoma, kad per sprogimą žuvo nuo 150 000 iki 244 000 žmonių. Mirtinų branduolinių ginklų platinimas sukėlė daug diskusijų. Tačiau be šio atradimo nebūtų atominės energijos.

Radijo navigacija

Pirmąją radaro technologiją (radijo aptikimas ir diapazonas) 1930 -aisiais sukūrė Robertas Watsonas Wattas ir Arnoldas Wilkinsas. Tai leido išvengti bombardavimo iš oro grėsmės. Istorikai teigia, kad Didžiosios Britanijos mūšio baigtį galėjo nulemti britų pasitikėjimas radarų apsauga ir Vokietijos sprendimas sutelkti dėmesį į miestų bombardavimą. Dėl to Didžioji Britanija sugebėjo išsiaiškinti vokiečių bombonešius, kai jie buvo iki 100 mylių, ir sutelkti savo pajėgas.

Penicilinas

Howardas Flory (kairėje) stebi sužeistą kareivį, gydomą penicilinu Amerikos karo ligoninėje Niujorke 1944 m.

Aleksandras Flemingas peniciliną išskyrė dar 1928 m., Nes jo laboratorijoje kilo painiavos. Mokslininkas atrado, kad viename iš Petri lėkštelių su bakterijomis išaugo pelėsių kolonija. Bakterijų kolonijos aplink formas tapo skaidrios dėl ląstelių sunaikinimo. Flemingas sugebėjo išskirti medžiagą, kuri sunaikino ląsteles. Buvo paskelbtas penicilino baktericidinių savybių tyrimas, tačiau bandymai gauti gryną antibiotiką ir pagerinti jo kokybę buvo nesėkmingi. Tik po 10 metų Australijos mokslininkas Howardas Flory ėmėsi vadovauti medicinos penicilino tyrimams. Kartu su nedidele mokslininkų grupe, kuriai priklausė Ernstas Borisas Chainas, jie iki 1941 metų sukūrė sudėtingą vaistą, kuris buvo sėkmingai išbandytas. Už tai mokslininkai kartu su Aleksandru Flemingu buvo apdovanoti Nobelio premija.

Akvalangas

Pirmoji akvalango įranga buvo išrasta dar 1866 m., Ji buvo naudojama kasyklose, kuriose oras buvo užterštas. 1878 m. Pasirodė prietaisas ilgalaikiam buvimui po vandeniu su uždara kvėpavimo grandine. Anglies dioksidas pašalinamas iš naro iškvepiamo oro ir, jei reikia, iš talpyklos pridedamas grynas deguonis. Tais laikais nebuvo žinoma, kad grynas deguonis spaudžiant tampa toksiškas. Nepaisant pavojaus, Antrajame pasauliniame kare akvalangas su uždara kvėpavimo sistema buvo standartinė povandeninių laivų laivyno gelbėjimo įranga. Tačiau karinio jūrų laivyno karininkas Jacques-Yves Cousteau ir inžinierius Emile Gagnan, dirbę vokiečių okupuotoje Prancūzijoje, 1943 m. Sugebėjo sukurti aparatą su atvira kvėpavimo grandine, kur iškvėpimas atliekamas tiesiai į vandenį. Šio tipo akvalangai buvo daug saugesni.

Slinky

Vieną populiariausių ir patvariausių žaislų pasaulyje 1943 metais atsitiktinai sugalvojo amerikiečių jūrų inžinierius Richardas Jamesas. Jis bandė išsiaiškinti, kaip spyruoklėse galima laikyti svarbią ir brangią įrangą jūroje. Inžinierius netyčia numetė vieną iš spyruoklių ir pastebėjo įdomų jo žingsnį. Po karo žaislas tapo itin populiarus: XX amžiaus pabaigoje buvo parduota 250 milijonų egzempliorių.

Andrejus Chamovas,

Kai girdime apie mokslo pažangą, padarytą per Pirmąjį pasaulinį karą prieš 100 metų, mes linkę tikėtis išgirsti baisių istorijų apie naujus ginklus, tokius kaip tankai, nuodingos dujos ir liepsnosvaidžiai. Tačiau Didysis karas davė naujų laimėjimų kitose mokslo srityse. Jie galėjo būti mažiau akivaizdūs, tačiau jie turėjo didžiulį poveikį mūsų kasdieniam gyvenimui. Šie septyni besąlygiški mokslo laimėjimai tapo atspirties taškais visoms mūsų laikų pramonės šakoms ir buvo pradėti būtent dėl ​​karinės būtinybės.

• Sintetinė guma

  Pirmasis pasaulinis karas buvo pirmasis didelis ginkluotas konfliktas, kuriame didelį vaidmenį vaidino automobiliai ir automobilių pervežimai. „Ford“ 1917 metais JAV kariuomenei tiekė apie 390 000 sunkvežimių. Tačiau sunkvežimiai negali judėti be padangų, o 1914 m. Prasidėjo ekonominė Vokietijos blokada, kuri nutraukė natūralios gumos tiekimą iš Pietryčių Azijos.

  Vokietijos chemijos pramonė buvo geriausia. „Bayer“ farmacijos padalinys eksperimentuoja su natūralios gumos alternatyvomis nuo 1910 m. Prasidėjus karui, bendrovė pradėjo plataus masto sintetinės gumos, pagamintos naudojant kalkes ir anglį, gamybą.

  Pirmosios guminės padangos nebuvo tokios geros kaip jų natūralios padangos. Padangos buvo standžios, o tai su netobulomis tų laikų pakabomis atsispindėjo kaip labai stiprus drebėjimas vairuojant. Nepaisant to, sintetinė pramonė padėjo Vokietijos kariuomenei išlaikyti automobilius iki karo pabaigos.



Kraujo bankai

Pirmieji kraujo perpylimai buvo atlikti prieš karą, tačiau jie buvo atliekami tiesiogiai iš donoro į recipientą, nes nebuvo specialaus kraujo laikymo būdo. Gydytojai žinojo apie kraujo grupių suderinamumą ir daugelis kareivių žuvo kare dėl tinkamo Rh faktoriaus trūkumo. Profesorius Pentor Rose iš Rokfelerio instituto Niujorke ieškojo būdų, kaip išlaikyti kraują šviežią, pridedant kalio citrato, kad būtų išvengta krešėjimo ir dekstrozės kaip energijos šaltinio.

Kapitonas Oswaldas Robertsonas pirmą kartą panaudojo banko kraują JAV medicinos korpuse Belgijoje 1917 m. Kolbos su krauju specialiame šaldytuve gali būti laikomos iki 28 dienų. Pirmoji patirtis buvo labai sėkminga ir išgelbėjo daug gyvybių.



Ultragarsas

Pirmojo pasaulinio karo metu povandeniniai laivai buvo tikra grėsmė. Vokietijos povandeniniai laivai per kelerius karo metus nuskandino apie 5000 sąjungininkų prekybos laivų. Giluminiai užtaisai buvo skirti jiems spręsti, tačiau didelė problema buvo teisingai nukreipti ir uždėti šiuos kriaukles.

Tam tikra sėkmė buvo pasiekta naudojant hidrofonus ar kryptinius povandeninius mikrofonus, tačiau šis metodas turi labai didelių apribojimų. Arba Britanijos karinio jūrų laivyno povandeninio laivo priešpovandeninis padalinys sukūrė povandeninį echolokacijos aparatą, naudojant ultragarsą. Vėlavimas tarp garso impulso ir grįžtamojo aido rodė atstumą iki objekto. Šis metodas naudojamas iki šiol.



Racija

Prasidėjus Pirmajam pasauliniam karui, radijas buvo didelių gabaritų prietaisas, užimantis dvi dideles medines skrynes. Visas rinkinys judėjo išilgai priekio, padedant trims muliams, panaudotiems iki galo. Visų pirma, racijai reikėjo rankinio srovės generatoriaus. Karinė būtinybė privertė radijo elektroniką skirti visas pastangas, kad pagerintų didelių gabaritų dizainą. Jie tapo mažesni ir lengvesni, taip pat pradėjo filtruoti statinius, kad būtų geriau girdimi. Tokios kompanijos kaip AT&T padarė didelį žingsnį vakuuminių vamzdžių, kurių iki 1918 m. Buvo pagaminta milijonai kopijų, gamyboje. Visa tai lėmė spartų civilinio radijo vystymąsi pokario metais.



Amoniako gamyba

Dar prieš karą vokiečiai suprato, kad norint nutraukti britų valdžią jūrose, jiems reikia naujų sprogmenų. Prieš tai visi sprogmenys buvo gaminami salietros pagrindu, kurio gamybai reikėjo kalcito, išgauto Atakamos dykumoje.

Vokiečių chemikai atrado, kad sprogmenis galima gaminti be salietros, naudojant amoniaką. Mokslininkui Franzui Haberiui pavyko jį susintetinti praktiškai iš oro - šis procesas apėmė vandenilį ir atmosferos azotą. Haberio procesas reikalavo aukštos temperatūros ir slėgio, tačiau iki 1913 m. BASF gamykla per dieną pagamino 30 tonų amoniako.



Plastinė operacija

Pirmasis pasaulinis karas buvo pirmosios rekonstrukcinės operacijos, kurios buvo atliktos vadovaujant Naujosios Zelandijos chirurgui Haroldui Gilliui. Jo pacientai buvo kareiviai, patyrę veido traumų. Gillis įtikino Britanijos armijos medicinos korpusą skirti visą ligoninę Kente. Ten jis atliko daugiau nei 5000 operacijų, sėkmingai išbandė naujus odos atstatymo metodus.

Pirmasis Gillis pacientas, sėkmingai operuotas, yra jūreivis Walteris Yeoh, kuris neteko vokų Jutlandijos mūšyje. Gillis panaudojo odos transplantatą ir sėkmingai atkūrė Yeoh vokus.



Keleivių vežimas oru

Pirmojo pasaulinio karo metu sukurta didelių kelių variklių orlaivių gamyba lėmė pirmąjį komercinį žmonių gabenimą oru. Pirmieji keleiviniai lėktuvai buvo „Handley Page O“, kurie buvo sukurti siekiant atremti vokiečių cepelinų atakas. Jie į orą galėjo pakelti įspūdingus krovinius iki 10 tonų. Po karo šie bombonešiai buvo paversti keleiviniais orlaiviais.

Pirmasis reguliarus skrydis sujungė Londoną ir Paryžių ir praėjo 100 kilometrų per valandą greičiu trijų kilometrų aukštyje.

Vaizdo autorių teisės„Reuters“ Vaizdo antraštė Per pastaruosius šimtą metų rankiniai laikrodžiai pastebimai evoliucionavo.

Pirmasis pasaulinis karas žmonijai suteikė nemažai netikėtų išradimų, kurie neturėjo nieko bendra su karo pramone. Šiandien prisimename tik keletą iš jų, kurie tapo kasdienio gyvenimo dalimi ir kardinaliai pakeitė mūsų gyvenimo būdą.

1. Higieninės servetėlės

Šio namų apyvokos daikto istorija, kuri jau seniai tapo žinoma moterims, siejama su celiulotono arba celiuliozės vilnos - medžiagos, pasižyminčios labai dideliu absorbcijos lygiu, atsiradimu. O tuometinės mažos amerikiečių kompanijos „Kimberly-Clark“ specialistai ją pradėjo gaminti dar prieš prasidedant Pirmajam pasauliniam karui.

Tyrimų skyriaus vadovas Ernstas Mahleris, taip pat bendrovės viceprezidentas Jamesas Kimberley 1914 metais apkeliavo celiuliozės ir popieriaus gamyklas Vokietijoje, Austrijoje ir Skandinavijos šalyse. Ten jie pastebėjo medžiagą, kuri penkis kartus greičiau sugeria drėgmę ir gamintojams kainavo pusę medvilnės kainos.

Kimberly ir Mahleris išsinešė celiuliozės vilnos pavyzdžius į Ameriką, kur užregistravo naują prekės ženklą. Kai 1917 m. JAV įstojo į Pirmąjį pasaulinį karą, Kimberly-Clark pradėjo gaminti tvarsčius 100–150 metrų per minutę greičiu.

Tačiau Raudonojo Kryžiaus slaugytojos, tvarstančios sužeistuosius ir įvertinusios naują apsirengimo medžiagą, pradėjo jas naudoti kitokiu pajėgumu. Šis piktnaudžiavimas celiukotonu tapo įmonės klestėjimo pagrindu.

Raudonojo Kryžiaus slaugytojos, tvarstančios sužeistuosius ir įvertinusios naująją tvarstomąją medžiagą, pradėjo ją naudoti kitaip. Toks piktnaudžiavimas celiukotonu tapo įmonės klestėjimo pagrindu.

„Pasibaigus karui 1918 m., Padažų gamyba turėjo būti sustabdyta, nes pagrindiniams vartotojams - kariuomenei ir Raudonajam kryžiui - jų nebereikėjo“, - sako dabartiniai bendrovės atstovai.

Beveik prieš 100 metų iniciatyvūs „Kimberly-Clark“ verslininkai iš kariuomenės nusipirko likusių celiuliozės vilnų ir sukūrė naują produktą bei naują rinką.

Po dvejų metų intensyvių tyrimų, eksperimentų ir rinkodaros bendrovė pagamino higieninę servetėlę iš 40 ploniausių celiuliozės vilnos sluoksnių, apvyniotų marle.

1920 metais mažoje medinėje pašiūrėje Ninoje, Viskonsine, masiškai buvo gaminami įklotai, kurie buvo rankų darbo moterų darbininkų.

Naujas produktas buvo pavadintas „Kotex“ (trumpinys - medvilnės tekstūra). Jis į lentynas pateko 1920 metų spalį, praėjus maždaug dvejiems metams po paliaubų sutarties pasirašymo.

2. ... ir popierines nosines

Bendrovė susitarė su vaistinėmis, kurios pardavė šio prekės ženklo pagalvėles, kad kasoje būtų rodomos dvi dėžutės. Iš vienos moters paėmė pakuotę su trinkelėmis, į kitą įdėjo 50 centų, tačiau jei kasoje šių dėžučių nepastebėta, ji galėjo tiesiog pasakyti žodį „Kotex“. Tai skambėjo kaip slaptažodis, o pardavėjas iškart žinojo, ko reikia.

Palaipsniui naujas produktas įgijo populiarumą, bet ne taip greitai, kaip norėtų Kimberly-Clark. Šiai nuostabiai medžiagai reikėjo ieškoti naujo pritaikymo.

1920 -ųjų pradžioje vienam iš įmonės darbuotojų Bertui Furnessui kilo mintis patobulinti celiuliozę po karštu lygintuvu, todėl jos paviršius tapo lygus ir minkštas. 1924 m., Po daugybės eksperimentų, gimė veido servetėlės, kurios buvo pavadintos „Kleenex“.

3. Kvarcinė lempa

1918 metų žiemą maždaug pusė Berlyno vaikų sirgo rachitu, kurio vienas iš simptomų yra kaulų deformacijos.

Tuo metu šios ligos priežastys nebuvo žinomos. Buvo manoma, kad tai susiję su skurdu.

Vaizdo autorių teisės Getty Vaizdo antraštė Gydomasis ultravioletinių vonių poveikis - daktaro Guldčinskio atradimas

Berlyno gydytojas Kurtas Guldchinskis pastebėjo, kad daugelis jo pacientų, sergančių rachitu, buvo labai išblyškę, be saulės nudegimo. Jis nusprendė atlikti eksperimentą su keturiais pacientais, įskaitant trejų metų berniuką. Dabar apie šį vaiką žinoma tik tai, kad jo vardas buvo Artūras.

Kurtas Guldchinskis pradėjo švitinti šią pacientų grupę ultravioletiniais spinduliais iš gyvsidabrio-kvarco lempų. Po kelių seansų gydytojas nustatė, kad vaikų skeleto sistema pradėjo stiprėti.

Gegužę, prasidėjus vasaros sezonui, jis pradėjo deginti vaikus. Jo eksperimentų rezultatai sukėlė didelį rezonansą.

Visoje Vokietijoje vaikai sėdėjo prie kvarcinių lempų. Ten, kur lempų trūko, pavyzdžiui, Drezdene, buvo naudojamos net lempos, kurias socialiniai darbuotojai pašalino iš gatvės lempų.

Vėliau mokslininkai išsiaiškino, kad UV lempos skatina vitamino D gamybą, kuris aktyviai dalyvauja organizmo kalcio sintezėje ir įsisavinime. Kalcis, savo ruožtu, reikalingas kaulų, dantų, plaukų ir nagų vystymuisi ir stiprinimui.

Taigi karo metais netinkamai maitinamų vaikų gydymas lėmė labai naudingą atradimą apie ultravioletinių spindulių naudą.

4. Vasaros laikas

Idėja perkelti rankas vieną valandą į priekį pavasarį ir valandą atgal rudenį egzistavo dar prieš prasidedant Pirmajam pasauliniam karui.

Benjaminas Franklinas jį pristatė laiške „Paris Journal“ dar 1784 m. „Kadangi žmonės neina miegoti saulėlydžio metu, žvakes tenka švaistyti, - rašė politikas. - Tačiau ryte saulės šviesa eikvojama veltui, nes žmonės atsibunda vėliau nei saulė kyla.

Didžiojoje Britanijoje vasaros laikas įjungtas 1916 m. Gegužės 21 d., Po to - kitos Europos šalys

Panašūs pasiūlymai buvo pateikti Naujojoje Zelandijoje 1895 m. Ir Didžiojoje Britanijoje 1909 m. Tačiau jie niekur nevedė.

Pirmasis pasaulinis karas prisidėjo prie šios idėjos įgyvendinimo.

Vokietijoje trūko anglies. 1916 m. Balandžio 30 d. Šios šalies valdžia paskelbė dekretą, pagal kurį laikrodžio rodyklės buvo perkeltos nuo 23:00 iki 24:00. Kitą rytą visi turėjo pabusti, taigi valanda anksčiau, sutaupydami valandą dienos šviesos.

Vokiečių patirtis greitai persikėlė į kitas šalis. Didžiojoje Britanijoje vasaros laikas įjungtas 1916 m. Gegužės 21 d., Po to - kitos Europos šalys. 1918 m. Kovo 19 d. JAV Kongresas nustatė kelias laiko juostas ir įvedė vasaros laiką nuo kovo 31 d. Iki Pirmojo pasaulinio karo pabaigos.

Pasibaigus paliauboms, vasaros laikas buvo atšauktas, tačiau sumanymas taupyti vasaros valandas liko laukti geresnių laikų ir, kaip žinome, tie laikai galiausiai atėjo.

5. Arbatos maišeliai

Arbatos maišelis nėra kilęs dėl karo laikų problemų. Manoma, kad pirmąją arbatą, supakuotą į mažus maišelius, klientai atsiuntė vienas amerikiečių arbatos pirklis 1908 m.

Vaizdo autorių teisės PA Vaizdo antraštė Pirmojo pasaulinio karo kariai arbatą maišelyje pavadino „arbatos bomba“

Kai kurie šio gėrimo gerbėjai tokį maišelį numetė ar pamerkė į puodelį verdančio vandens, padėdami pamatą labai patogiam ir greitam arbatos ruošimui. Taigi, bent jau sako arbatos verslo atstovai.

Pirmojo pasaulinio karo metais vokiečių kompanija „Teekanne“ prisiminė šią idėją ir pradėjo tiekti kariams arbatos maišelius. Kareiviai juos vadino „arbatos bombomis“.

6. Rankinis laikrodis

Netiesa, kad laikrodis buvo išrastas specialiai kariškiams Pirmojo pasaulinio karo metais. Tačiau neabejotina, kad per šiuos metus laikrodžius nešiojančių vyrų skaičius išaugo daug kartų.

Po karo laikrodžiai tapo įprastu atributu, pagal kurį buvo tikrinamas laikas.

Tačiau XIX amžiaus pabaigoje ir XX amžiaus pradžioje bet kuris klestintis žmogus tai padarė su kišeniniu laikrodžiu ant grandinės.

Moterys šiuo atžvilgiu buvo pionierės - pavyzdžiui, karalienė Elžbieta I turėjo mažą laikrodį, kurį prireikus galėjo nešioti ant riešo.

Tačiau Pirmojo pasaulinio karo dalyviams laiko nustatymas tapo vis svarbesnė problema, ypač kai reikėjo sinchronizuoti masines demonstracijas ar artilerijos apšaudymus.

Kuriant artilerijos ugnies uždangą, tai yra, sausumos artilerijos ugnį prieš pėstininkų ataką, buvo ypač svarbu koordinuoti skirtingų padalinių veiksmus. Klaida per kelias minutes gali kainuoti daugelį jos karių gyvybių.

Pasirodė laikrodis, kuris paliko abi kario rankas laisvas, tai yra rankinis laikrodis. Jie taip pat buvo patogūs aviatoriams. Taigi kišeninis laikrodis ant tvirtos grandinės, galima sakyti, paskendo užmarštyje.

Būrų karų metu „Mappin“ ir „Webb“ pagamino rankinį laikrodį su antgaliais, per kuriuos buvo galima įsukti dirželį. Vėliau ši kompanija ne be pasididžiavimo pareiškė, kad jos produktai buvo labai naudingi per Omdurmano mūšį - visuotinį Antrojo Anglijos ir Sudano karo mūšį.

Tačiau būtent Pirmasis pasaulinis karas rankinius laikrodžius pavertė kasdienybe. Kuriant artilerijos priešgaisrinį ekraną, tai yra, sausumos artilerijos ugnį prieš pėstininkų ataką, buvo ypač svarbu koordinuoti skirtingų padalinių veiksmus. Klaida per kelias minutes gali kainuoti daugelį jos karių gyvybių.

Atstumai tarp įvairių pozicijų buvo per dideli, kad būtų galima naudoti signalus, buvo per mažai laiko juos perduoti, ir tai būtų neprotinga tai daryti priešo akivaizdoje. Taigi laikrodis buvo puiki išeitis iš situacijos.

H. Williamsono kompanija, pagaminusi vadinamąjį tranšėjos laikrodį Koventryje, savo 1916 metų ataskaitoje pranešė: „Žinoma, kad jau kas ketvirtas karys turi rankinį laikrodį, o likusieji trys gaus vieną, kai tik bus galimybė“.

Kai kurie prekės ženklai rankiniai laikrodžiai, tapę prabangos ir prestižo simboliu, datuojami Pirmojo pasaulinio karo metais. „Cartier Tank“ modelį 1917 metais pristatė prancūzų meistras Louis Cartier, sukūręs šį laikrodį įkvėptas naujų „Renault“ tankų formos.

7. Vegetariškos dešros

Jei manote, kad sojos dešrelės kažkada septintojo dešimtmečio viduryje Kalifornijoje gimė hipių dėka, vadinasi, klystate.

Sojų dešras sugalvojo pirmasis pokario Vokietijos kancleris Konradas Adenaueris. Šis maistas tapo ištvermės ir sąžiningumo simboliu - būtų per žiauru teigti, kad dešrelių skonis paliko daug norimų rezultatų.

Pirmojo pasaulinio karo metu Adenaueris buvo Kelno meras, kurio gyventojai badavo dėl britų blokados.

Turėdamas gyvą protą ir talentą kaip išradėjas, Adenaueris pradėjo ieškoti produktų, galinčių pakeisti duoną ir mėsą miestiečių mityboje.

Jis pradėjo nuo bandelės recepto, kuriame vietoj kvietinių miltų buvo naudojami miežiai, ryžiai ir kukurūzų miltai. Tai pasirodė esanti gana valgoma, kol Rumunija nesileis į karą ir baigsis kukurūzų miltų tiekimas.

Pasirodo, kalbant apie dešreles ir dešreles, Vokietijos taisyklės buvo labai griežtos - norint jas vadinti tokiomis, šiuose produktuose turėjo būti mėsos.

Iš eksperimentinės duonos miesto meras perėjo prie eksperimentinių dešrelių. Jis pasiūlė vietoj mėsos naudoti soją. Jo kūrinys pradėtas vadinti „pasaulio dešrelėmis“ arba „Kelno dešra“. Adenaueris nusprendė užpatentuoti savo receptą, tačiau Reicho patentų tarnyba jo atsisakė.

Pasirodo, kalbant apie dešreles ir dešreles, Vokietijos taisyklės buvo labai griežtos - norint jas vadinti tokiomis, šiuose produktuose turėjo būti mėsos. Trumpai tariant, be mėsos - be dešrelių.

Tai gali atrodyti keista, tačiau Adenaueriui šiuo atžvilgiu labiau pasisekė su Vokietijos priešu: Didžiosios Britanijos karalius George'as V suteikė jam patentą sojos dešrai 1918 m. Birželio 26 d.

Vėliau Adenaueris išrado „elektrinį pjovimo grėblį“-prietaisą automobilio dulkėms pašalinti, skrudintuvo lempą ir daug daugiau. Tačiau nė vienas iš šių pokyčių nebuvo pradėtas gaminti.

Tačiau patentuota „Kelno dešra“ su sojos turiniu pateko į istoriją.

Viso pasaulio vegetarai turėtų pakelti taurę biologinio vyno kukliam Vokietijos finansų ministrui, kuris jiems sukūrė tokį būtiną patiekalą.

8. Užtrauktukas

Nuo XIX amžiaus vidurio daugelis žmonių bandė sukurti prietaisą, kuris padėtų greičiausiai ir patogiausiai sujungti drabužius ir batus.

Tačiau sėkmė nusišypsojo amerikiečių inžinieriui Gideonui Sundbeckui, emigravusiam į Ameriką iš Švedijos.

Jis tapo „Universal Fastener Company“ vyriausiuoju dizaineriu, kur išrado „Hookless Fastener“: slankiojanti juosta sujungė dantis, pritvirtintus prie dviejų tekstilinių juostų. Sundbeckas gavo patentą už savo „žaibo“ versiją 1913 m.

JAV kariuomenė pradėjo naudoti šiuos užtrauktukus karinėse uniformose ir batuose, ypač kariniame jūrų laivyne. Po Pirmojo pasaulinio karo užtrauktukai perėjo prie civilių drabužių, kur jie klesti iki šiol.

9. Nerūdijantis plienas

Už plieną, kuris nerūdija ir nerūdija, turime padėkoti Harry Brearley iš Šefildo, Anglijos.

Remiantis miesto archyvų dokumentais, „1913 m. Brearly sukūrė pirmąjį„ nerūdijančio “arba„ gryno “plieno pavyzdį - produktą, kuris sukėlė revoliuciją plieno pramonėje ir tapo pagrindine šiuolaikinio pasaulio infrastruktūros dalimi. "

Didžiosios Britanijos kariuomenė tiesiog kišosi galvas, koks metalas yra geriausias ginklams gaminti.

Vaizdo autorių teisės„Reuters“ Vaizdo antraštė Nerūdijantis plienas XX a. Rado daug pritaikymų

Problema buvo ta, kad ginklų vamzdžiai pradėjo deformuotis veikiant aukštai temperatūrai ir trinčiai. Metalurgo Brearley buvo paprašyta sukurti lydinį, kuris atlaikytų aukštą temperatūrą, cheminius elementus ir pan.

Brearley pradėjo atlikti eksperimentus, išbandydamas įvairių lydinių, įskaitant tuos, kuriuose yra daug chromo, savybes.

Pasak legendos, daugelis eksperimentų, jo nuomone, baigėsi nesėkme, o atmesti luitai atsidūrė metalo laužo krūvoje. Tačiau vėliau Brearley pastebėjo, kad kai kurie iš jų nepasiduoda rūdims.

Taigi 1913 metais Brearley atrado nerūdijančio plieno paslaptį.

Pirmojo pasaulinio karo metu iš jo buvo gaminami nauji lėktuvų varikliai, tačiau vėliau jie pradėjo gaminti šaukštus, peilius ir šakutes iš nerūdijančio plieno, taip pat daugybę chirurginių instrumentų, be kurių šiandien negali išsiversti nė viena ligoninė pasaulyje.

10. Ryšio sistema pilotams

Prieš Pirmąjį pasaulinį karą aviatorius atsidūrė ore akis į akį su lėktuvu. Jis negalėjo kalbėti nei su kitais pilotais, nei su antžeminėmis tarnybomis.

Karo pradžioje kariuomenės padalinių bendravimas buvo vykdomas daugiausia naudojant telegrafo linijas. Tačiau dažnai apšaudymas ar tankai neleidžia jiems veikti.

Vokiečiams taip pat pavyko rasti britų telegrafo šifrų raktą. Tuo metu buvo naudojamos kitos ryšio priemonės - kurjeriai, vėliavos, balandžių paštas, šviesos signalai ar įtaisyti pasiuntiniai, tačiau kiekvienas iš jų turėjo savų trūkumų.

Vaizdo autorių teisės PA Vaizdo antraštė Šiuolaikinis pilotas skrydžio metu yra susijęs su skrydžių vadovu

Aviatoriai turėjo apsieiti su šūksniais ir gestais. Tai jau niekur nedingo. Reikėjo kažką daryti. Belaidis ryšys tapo sprendimu.

Radijo technologija tada buvo pradinėje stadijoje. Pirmojo pasaulinio karo metu Bruklande ir Biggino kalne buvo atlikti atitinkami tyrimai; iki 1916 m. Pabaigos buvo pasiekta rimtų sėkmių.

„Pirmieji bandymai įdiegti radiotelefonus lėktuvuose baigėsi nesėkme, nes variklio triukšmas sukėlė daug trukdžių“, - vienoje iš savo knygų apie radijo raidą Didžiojoje Britanijoje rašo istorikas Keithas Troweris.

Pasak jo, vėliau ši problema buvo išspręsta sukūrus šalmą su įmontuotu mikrofonu ir ausinėmis. Dėl to civilinė aviacija pokario metais „pakilo“ į naujas aukštumas, o gestai ir šūksniai, kuriais aviatoriai turėjo susisiekti, yra praeitis.