Galleonas „Nuestra Señora de Atocha“: ne sugalvoti lobių ieškotojų nuotykiai. Permės anomali zona
Tikriausiai, jei mintyse sudėsite visus legendinius lobius, tariamai paslėptus vandenyno gelmėse, tada bendras jų svoris gerokai viršys per visą žmonijos istoriją Žemėje iškasto aukso svorį. Tačiau, nepaisant fantastiško daugelio liudijimų apie povandeninius lobius pobūdžio, jų ir toliau ieškoma. Ir jie randa. Turbūt garsiausias XX amžiaus radinys buvo ispanų galeono Nuestra Señora de Atocha lobis, kuris 1622 m. nuskendo prie Floridos krantų.
Kartą Melui Fisheriui – garsiam Amerikos lobių ieškotojui, gavusiam „lobių ieškotojų karaliaus“ titulą – neįtikėtinai pasisekė. 1963 m., vadovaudamas povandeninių laivų grupei iš „Treasurs Salvors Incorporated“, jis rado vertingų daiktų iš Ispanijos laivo, nuskendusio prie Floridos pusiasalio. Iš jūros dienos pakeltas vertybes traukė keli milijonai dolerių. Tačiau lobių ieškotojai nenurimo. Melo Fisherio dėmesį patraukė kito Ispanijos galeono Nuestra Señora de Atocha likimas.
Paskutinė „Atocha“ kelionė tragiškai baigėsi 1622 m. rugsėjo 6 d. Didžiulis laivas sudužo ant rifų prie Floridos krantų ir nusinešė 264 gyvybes. Tik penkiems pavyko pabėgti. Iš atviro galeono pilvo išsiliejo 47 tonos auksinių ir sidabrinių monetų bei luitų. Jie jūros dugną nukirto daugiau nei 50 mylių...
Keistas sutapimas: Melas Fisheris taip pat gimė rugsėjo 6 d. Tik beveik 300 metų po Atochos mirties. Vėliau jie kalbės apie kažkokį mistinį ryšį, siejusį legendinį narą ir ne mažiau legendinį laivą. Kad ir kaip ten būtų, Melas Fisheris beveik du dešimtmečius buvo apsėstas svajonės rasti „auksinio galeono“ lobius. Visi ankstesni jo nardymai, ieškojimai, sėkmės ir nesėkmės tarnavo tik kaip etapai kelyje į branginamą tikslą. Visus savo radinius, įskaitant Santa Margaritos lobius, jis pavertė kapitalu ir investavo šį kapitalą į svajonę ...
Pakeliui į tikslą jo laukė ne tik jautrios nesėkmės, bet ir tikros tragedijos. Didžiausias smūgis Melui Fisheriui buvo jo sūnaus Dirko mirtis. Dirko žmona ir kitas komandos narys mirė kartu su juo. Tai atsitiko 1975 m. liepos 20 d., per paieškos operacijas Atochos žūties vietoje.
Galbūt kažkas Fišerio vietoje būtų pasidavęs. Tačiau nenuilstantis ieškotojas atkakliai ir toliau tikėjo savo žvaigžde. Iš esmės jis neturėjo kito pasirinkimo: visi tiltai buvo sudeginti, o priekyje jo laukė arba tragiškas Dirko, arba ... „Atocha“ likimas!
Garsusis Bendrasis Indijos archyvas Sevilijoje – tikras lobis (žinoma, suprantantiems). Keturiasdešimt tūkstančių ryšulių senų dokumentų, milijonas saugyklų labai išsamiai pasakoja apie ispanų Naujojo pasaulio atradimo ir vystymosi istoriją, apie 400 metų kolonijinį valdymą didžiulėse teritorijose anapus vandenyno. Šioje informacijos jūroje, kurios kiekvienas grūdelis turi savo vertę, Melas Fisheris turėjo rasti vieną mažytį lašelį: dokumentus, pasakojančius apie paskutinę galeono „Nuestra Señora de Atocha“ kelionę...
Tą 1622 metų vasarą viskas buvo kaip visada. Ispanijos laivynas saugiai perplaukė vandenyną ir buvo padalintas į kelis būrius. Septyni galeonai, saugantys vilkstinę, įskaitant Santa Margaritą, liko Porto Dominge (Haitis). Kitas būrys, vadovaujamas „Nuestra Señora de Atocha“, išvyko į Panamos sąsmauką ir gegužės 24 d. prisišvartavo Portobello uoste. Šešiolika mažesnių laivų išplaukė krauti į įvairius Karibų jūros uostus, o trečias galeonų būrys persikėlė į Kartacheną (Kolumbija). Čia laivai paėmė didelį aukso ir sidabro krovinį ir liepos 21 d. susitiko su antruoju daliniu Portobello mieste. Liepos 27 dieną galeonai pasvėrė inkarą ir patraukė į Kubą. Iki rugpjūčio 22 dienos visa flotilė susirinko Havanos uoste. Taip pat iš Meksikos krantų čia atvyko vadinamasis „Naujosios Ispanijos laivynas“, gabenęs Meksikos sidabro krovinį į Havaną.
Ispanijos admirolai sunerimo: Havaną pasiekė gandai, kad Karibų jūros vandenyse pasirodė didelis Nyderlandų laivynas. „Naujosios Ispanijos laivyno“ vadas kreipėsi į vyriausiąjį vadą markizą Karderey su prašymu leisti jam nedelsiant vykti į Ispaniją. Markizas davė tokį leidimą, tačiau su sąlyga, kad didžioji dalis luitų ir monetų liks Havanoje: jie bus perkrauti į milijonus ir taip lobiai bus po patikimesniu skydu.
„Naujasis Ispanijos laivynas“ išvyko, o Kardereito markizas liko Havanoje, laukdamas, kol atvyks paskutiniai laivai. Netrukus visa flotilė buvo laisva, o rugsėjo 4-osios rytą uosto kelyje išsirikiavo 28 sunkiai pakrauti laivai, besiruošiantys leistis į ilgą ir pavojingą kelionę. Karderato markizas iškėlė vėliavą pagrindiniame laive – Nuestra Señora Candelaria kapitono galeone. Didžioji dalis meksikietiško sidabro ir aukso buvo pakrauta į „Santa Margarita“ ir „Nuestra Señora de Atocha“ galeonus. Ginkluotas 20 didžiulių bronzinių pabūklų, Atocha plaukė kaip užpakalinis galeonas, sekdamas lėtų prekybinių laivų uodegą.
Kitą dieną, rugsėjo 5 d., orai pastebimai pablogėjo, dangų dengė žemi debesys. Įpusėjus dienai kilo tikra audra. Palei jūrą riedėjo didžiulės šachtos, maršalai beveik nematė priekyje plaukiančių laivų pro lietaus šydą. Bangos mėtė nerangius galeonus iš vienos pusės į kitą kaip skeveldros. Prieš pačias Atocha įgulos ir keleivių akis priekyje buvęs Nuestra Señora de Consoliacion staiga apvirto ir dingo jūros gelmėse ...
Naktį vėjas pakeitė kryptį ir nunešė Ispanijos laivyną į šiaurę iki Floridos krantų. Prieš aušrą „Candelaria“ ir 20 kitų vilkstinės laivų praplaukė vakarinę Sausojo Torgugo salų pakrantę. Keturis laivus, kurie atsiskyrė nuo pagrindinės grupės, įskaitant Atocha ir Santa Margarita, audra išmetė į rytus, į Florida Keys salų grandinę. Aušra juos pagavo prie kažkokio žemo koralų atolo, apaugusio mangrovių medžiais. Didžiulės 5 metrų aukščio bangos tarsi žaislas išmetė Santa Margaritą virš koralinio rifo. Iš „Margaritos“ kapitonas Donas Bernardinas Lugo su bejėgiška neviltimi stebėjo, kaip „Atocha“ įgula stengėsi išgelbėti laivą.
Jūreiviai išmetė inkarą, tikėdamiesi sugauti rifą, tačiau didžiulė banga netikėtai pakėlė laivą ir iš visų jėgų numetė jį tiesiai ant rifo. Pasigirdo baisus įtrūkimas, griuvo pagrindinis stiebas. Tą pačią akimirką kita banga nesunkiai nukėlė pusiau sudužusį laivą nuo rifo ir nunešė į gelmes. Vanduo tryško į didžiules skyles, o „Atocha“ nuskendo akimirksniu. Iš „Margaritos“ pusės buvo matyti, kaip trys ispanų jūreiviai ir du juodaodžiai vergai, traukuliai įsikibę į ant bangų kabančio pagrindinio stiebo fragmentą, bandė ištrūkti iš mirties glėbio... Juos paėmė tik kitą rytą laivu „Santa Cruz“.
Ispanijos laivyną nusinešęs uraganas pridarė daug rūpesčių: nuskendo 8 iš 28 transatlantinės vilkstinės laivų, žuvo 550 žmonių, dingo neįkainojamas krovinys, kurio vertė – daugiau nei du milijonai pesų. Palyginimui pažymime, kad per visą 1503–1660 m. laikotarpį Ispanija iš Amerikos eksportavo tauriųjų metalų už 448 milijonus pesų, tai yra apie 2,8 milijono pesų per metus. Taigi, tai buvo apie beveik visų karalystės metinių pajamų praradimą!
Išlikę gyvi laivai skubiai grįžo į Havaną. Kai jūra nurimo, Kardereitas markizas pasiuntė kapitoną Gasparą Vargasą su penkiais laivais išgelbėti Atocha ir Santa Margarita. Atocha buvo rasta greitai: galeonas nuskendo 55 pėdų gylyje, o jos mizzen stiebas vis dar kyšojo iš vandens. Iš nuskendusio laivo ispanams pavyko išimti tik dvi mažas geležines patrankas, kurios buvo viršutiniame denyje. Galingi bronziniai ginklai liko baterijos denyje. Ginklų prievadai buvo uždaryti, o patys ginklai buvo tvirtai pritvirtinti laukiant audros... Santa Margaritos pėdsakų visai nebuvo. Tačiau nedidelei jūreivių grupei pavyko iš šio laivo pabėgti – Vargasas juos paėmė ant Loggerhead įlankos krantų. Ten taip pat stovėjo audros nukentėjęs galeonas Nuestra Señora de Rosario. Nuėmęs iš jo krovinį, Vargas liepė sudeginti nenaudingą laivą.
Spalio pradžioje Vargas vėl grįžo į Floridos įlanką, tikėdamasis išgelbėti Atochos lobius. Tačiau tąkart ispanams net nepavyko rasti laivo žūties vietos – matyt, prieš pat tai dar vienas uraganas laivą galutinai palaidojo jūros dugne. Vargas ir jo vyrai bergždžiai ieškojo dugno su kabliukais...
Kitų metų vasarį į „Atochos“ ir „Margaritos“ paieškas įsijungė ir pats Kardereito markizas. Jis puikiai žinojo, kokį įniršį sukels Madride žinia apie visos Meksikos sidabro kasyklų metinės produkcijos praradimą ir kas jo laukia šiuo atžvilgiu. Didelių pastangų kaina iš dugno buvo iškelti keli sidabro luitai, tačiau kur dingo abiejų dingusių laivų korpusai, liko paslaptis. Rugpjūčio mėnesį bevaisių paieškų buvo atsisakyta. Cardereita ir Vargas grįžo į Ispaniją. Prieš jiems išvykstant geografas Nicolas Cardona nupiešė išsamų laivo katastrofos vietovės žemėlapį.
„Auksinių galeonų“ mirtis 1622 m. buvo tikra nelaimė karališkajam iždui. Siekdama finansuoti vykstančius karo veiksmus, Ispanija buvo priversta didinti užsienio paskolas. Keli koviniai galeonai buvo parduoti, kad būtų kompensuota bent dalis nuostolių, tačiau to nepakako. Karalius įsakė: būtinai reikia surasti „Margaritos“ ir „Atochos“ lobius!
1624 m. kapitono Francisco Nunezo Meliano vadovaujama paieškos grupė atvyko į „auksinių galeonų“ katastrofos vietą. Dvejus metus ji naudojo 680 svarų varinį vandens varpą, kad surastų dingusį lobį. Sėkmė paieškos sistemoms nusišypsojo tik 1626 m. birželį: naras, vergas Juanas Bagonas, pirmiausia iš dugno iškėlė sidabro luitą iš Santa Margaritos.
Uraganai, vėliau anglų ir olandų piratų reidai retkarčiais pakoregavo paieškos programą. Nepaisant to, per ateinančius ketverius metus Nunezo Meliano komandai pavyko iš jūros gelmių iš Santa Margaritos išgauti 380 sidabrinių luitų, 67 tūkstančius sidabrinių monetų ir 8 bronzinius pabūklus. Tačiau „Atocha“ pėdsakų niekada nebuvo rasta.
Už savo nuopelnus Melianas buvo paskirtas Venesuelos gubernatoriumi. Tolesni darbai ieškant povandeninių lobių buvo sporadiškai apdainuoti iki 1641 m., tačiau reikšmingų rezultatų jie nedavė. Vėlesnių metų įvykiai pažymėjo buvusios Ispanijos galios nuosmukį. Olandai, britai, prancūzai pamažu išstūmė ją iš pirmaujančių pozicijų Europoje ir perėmė daugelį buvusių Ispanijos Karibų jūros valdų. 1817 m. Floridą nupirko Jungtinės Amerikos Valstijos. Dingusių Atochos ir daugelio kitų „auksinių galeonų“ lobių paslaptis daugelį metų buvo pamiršta. Prie šios įdomios mįslės vėl sugrįžo tik nenuilstantis ieškotojas Melas Fisheris.
„Pasirodė, kad turiu daugiau kantrybės, metodų ir... sėkmės“, – vėliau sakė Fischeris. „Kai girdžiu apie įvairiausias paslaptis, už kurias paprasti žmonės gauna beprotiškus pinigus, man iki ašarų gaila šių naivuolių. Noriu perspėti visus, kurie nori greitai praturtėti, nardydami į šiltas jūras. Lobių ieškotojo gyvenimas neturi nieko bendra su paslapties, romantikos ir kitų nesąmonių aureole. Bent paimk mane. Iš viso po vandeniu praleidau daugiau nei mėnesį. Valandos ten tęsiasi be galo, darbas monotoniškas ir nuobodus, o trisdešimt penki narai vis nepatenkinti elgetaujančiu atlyginimu ir nesibaigiančiais mano pažadais. Po ilgų mėnesių nesėkmingų paieškų geriausiu atveju esate įsitikinę, kad auksas jūros dugne visiškai nešviečia viliojančia raganų ugnimi. Lobis išriedėjo ir išsibarstė už mylių. Jei diktofonas juostoje nupieštų povandeninio lobių ieškotojo gyvenimą, išeitų begalinė, šiek tiek banguota linija su retais pliūpsniais. Na, o aukštas viršūnes ant jos galima suskaičiuoti ant vienos rankos pirštų.
Būsimasis „lobių ieškotojų karalius“ gimė Vidurio Vakaruose, baigė technikos koledžą ir apsigyveno Kalifornijoje, kur atidarė nardytojų mokyklą, o kartu ir nardymo įrangos parduotuvę. Tačiau šis verslas, nors ir buvo pelningas, negalėjo patenkinti romantiškos, nuotykių trokštančios Mal prigimties. Pirmiausia jis dalyvavo povandeninėje ekspedicijoje, kuri vyko į Centrinės Amerikos pakrantę ieškoti lobių. Ši ekspedicija, nors ir nevainikuota ypatinga sėkme, nulėmė Fišerio likimą: jis nusprendė atsidėti povandeninių lobių paieškai.
1963 m. Fisheris pardavė savo turtą Kalifornijoje ir su žmona Dolores ir keturiais sūnumis persikėlė į Rytų pakrantę. Už gautas pajamas jis įkūrė bendrovę „Treasures Salvors Incorporated“, kurios būstinė yra Key Veste, pietiniame Florida Keys pakraštyje. Jo kompanionas buvo Kipas Wagneris, romantikas, toks pat apsėstas lobių paieškos aistros kaip ir Fisheris. Jie susitarė, kad metus arba tol, kol bus rastas lobis, dirbs nemokamai.
Deja, tai pasirodė daug sunkiau, nei jie tikėjosi. Pagrindinė kliūtis buvo smėlis. Juo uždengtas plokščias dugnas būtų idealus, jei būtų galima ieškoti nuskendusių galeonų griaučių. Tačiau per šimtmečius audros ir audros be pėdsakų nušlavė savo šiukšles. Todėl narai nusprendė lažintis už vertes, kurios buvo Ispanijos laivuose. Ir tada jų laukė nemalonus siurprizas: patekti į kietą dugną, kuriame galėjo gulėti sunkūs daiktai, buvo beveik neįmanoma. Naktį storas besislenkančio smėlio sluoksnis padengė dieną iškastas tranšėjas.
Fišerio techninė išmonė gelbėjo. Jis sugalvojo originalų įrenginį, kurį pavadino „laiškų dėžute“, dėl kurio buvo gana lengva atlikti povandeninius kasinėjimus dideliame plote. Tai buvo lenktas cilindras, pritvirtintas po valties sraigtais ir nukreipęs vandens srovę vertikaliai žemyn. Su tokia vandens patranka trisdešimties pėdų pločio ir dešimties pėdų gylio skylė buvo išplauta per dešimt minučių. Ten, kur smėlio sluoksnis buvo plonesnis, „pašto dėžutė“, kaip milžiniška šluota, nušlavė jį nuo pasirinktos dugno vietos. Po jo apžiūros valtis pajudėjo šiek tiek toliau, o operacija buvo pakartota.
Pirmieji paieškų metai jau buvo pasibaigę, kai Fisher atkaklumas pagaliau pasiteisino. 1964 m. gegužę kitoje „šluotoje“ vietoje netoli Fort Pierce buvo atidarytas tikras brangenybių kilimas. Dugne mėtosi auksinės ir sidabrinės monetos. Per dvi dienas Fischeris surinko 1933 auksinius dublonus. Iš viso šį sezoną gelbėtojai surinko 2500 dublonų, kurie kainavo nemažus turtus. Daugiau nei metus Treasurers Salvors dirbo netoli Fort Pierce. Kai iš apačios besiveržiantis monetų srautas virto vargana srove, gelbėtojai negailėdami paliko laimingą vietą.
Dabar Fisheris nusprendė ieškoti legendinių galeonų „Nuestra Señora de Atocha“ ir „Santa Margarita“. Jam į pagalbą atėjo istorikas Eugene'as Lyonsas, atlikęs milžinišką darbą Indijos I Sviel generaliniame archyve. Jis ieškojo pranešimų apie paskutinę „Atocha“ kelionę, apie Francisco Nunezo Meliano povandeninius darbus ir apie lobius, kuriuos jis išgelbėjo iš nuskendusių galeonų, išstudijavo daugybę senų XVI a. Florida Keys žemėlapių. Tačiau šios paieškos anaiptol neišsprendė visų problemų. Pagrindinis iš jų yra tai, kaip išvalyti šimtus tūkstančių kvadratinių mylių jūros dugno? Nors „Tragers Salvors“ darbuotojai turėjo 35 narus, net ir tokiai didelei komandai, tai buvo nerealu. Vienintelė išeitis yra naudoti valtis, velkančias magnetinius matuoklius ant kabelio. Tačiau galeonai nuskendo atviroje jūroje, kur nėra fiksuotų orientyrų. Tai reiškia, kad gali būti, kad paieškos metu kai kurios vietovės gali likti neištirtos. Kad taip neatsitiktų, Fisheris pasiūlė originalų metodą: pastatyti du navigacijos bokštus jūroje trijų mylių atstumu vienas nuo kito. Pakilę 10–15 pėdų virš vandens, jie siuntė mikrobangų signalus, kad valtys tiksliai nustatė jų buvimo vietą. Tokiu būdu būtų galima užtikrinti, kad kiekvienas jūros dugno colis būtų padengtas.
Fisheris netgi rizikavo papildomomis, labai didelėmis išlaidomis, užsakydamas paieškos zonos vaizdus iš kosmoso, vandens mėginių molekulinės analizės įrangą ir net galvojo apie delfinų įsigijimą, kad jie išmokytų juos rasti aukso ir sidabro objektus apačioje. 1970 m. baigęs visus parengiamuosius darbus, Melas Fisheris ir jo komanda atvyko į Atocha ir San ga Margarita avarijos vietą. Deja, nepaisant puikios įrangos, daugelį mėnesių lobių ieškotojų gavyba apsiribojo tik surūdijusiomis skardinėmis, statinėmis ir metalinių įrankių likučiais. Tačiau Melas Fisheris ir toliau tvirtai tikėjo sėkme: „Kuo daugiau plotų ariame veltui, tuo arčiau mūsų valanda!
Iki 1971 m. vasaros tiriamas plotas siekė 120 000 kvadratinių mylių. Ir tuo metu pasirodė pirmieji radiniai. Viskas prasidėjo nuo to, kad magnetometras vienoje iš paieškos valčių užfiksavo silpną bangą. Po kiek dvejonių budėjęs naras grįžo į šią vietą ir šoko į vandenį. Matomumas šešių metrų gylyje buvo puikus, jis iškart pamatė ant smėlio gulinčią senovinės muškietos vamzdį. Kiek toliau – įlaipinimo kardas ir antra muškieta. Virš šios vietos pasidėjęs plūdurą, naras nusprendė apžiūrėti gretimas dugno atkarpas ir, kaip paaiškėjo, ne veltui: už trisdešimties metrų iš smėlio išlindo didelis inkaras.
Grįžęs į valtį naras paleido raketą. Iš ekspedicijos komandinio laivo „Bebaimis“ iškart atskubėjo fotografas Donas Kinkaidas, kuriam pavesta nufotografuoti visus radinius. Filme užfiksavęs kardą ir muškietas, jis nugrimzdo į dugną, kad pasirinktų geriausią kampą man filmuoti. Ir... nustebęs vos nenumetė dėžutės su fotoaparatu: tiesiai priešais jį ant smėlio aiškiai matėsi keli masyvios auksinės grandinėlės žiedai... Vis dar netikėdamas sėkme Kinkaidas ištraukė visą grandinę. smėlio iki galo. Taip, kokia grandinėlė – dviejų su puse metro ilgio!
Per kitas savaites Fisherio komanda atskleidė daug sidabrinių monetų, inkrustuotų šaukštų ir lėkščių, valties švilpuką, veikiančią bronzinę astrolabiją ir keliolika mažų aukso luitų. Nebuvo jokių abejonių, kad jie buvo ant ispanų laivo pėdsakų. Bet kas? Fischeris patyrė nuostolių. Nė vienas iš radinių negalėjo to atskleisti. Grubiai išlieti luitai neturėjo nei Ispanijos mokesčių inspekcijos skiriamųjų ženklų, nei skaičių, nurodančių jų svorį. Be to, tokio tipo luitai nebuvo išvardyti nė vieno nuskendusio galeono krovinio apraše. Todėl tai buvo kontrabanda, kuri lygiai taip pat galėjo būti ir Atocha, ir Santa Margarita laive. Tačiau Fisheris manė, kad galiausiai nėra didelio skirtumo, kokių galeono pėdsakų jie rado. Dar svarbiau, kad dabar galima atkurti bendrą laivo katastrofos vaizdą.
Laivas, matyt, įplaukė į rifą, šalia kurio Fisheris ir jo bendražygiai rado inkarą. Be to, sugadinęs korpusą, jis ne iš karto nuskendo, o kurį laiką dreifavo su vėju, palaipsniui subyrėdamas ir praradęs krovinį kelių kvadratinių mylių plote. Vadinasi, pagrindinės laivo nuolaužos yra toliau į pietryčius didesniame gylyje.
1972 metų sezonas nieko naujo neatnešė. Atėjus kitam pavasariui, narai atnaujino paieškas. „Iš pradžių plona srovele tekėjo sidabrinės monetos, vėliau ši srovė virto upeliu, o galiausiai narai aptiko ištisas sidabro nuosėdas. Monetų buvo tiek daug, kad paieškos sistemos juokaudamos pavadino šią vietą „Ispanijos banku“.
Liepos 4 dieną jauniausias Fisherio sūnus, 14-metis Kane'as, apačioje pamatė kažkokį keistą daiktą, panašų, jo žodžiais tariant, į „duonos kepalą“. Išėmus „kepalą“ paaiškėjo, kad tai sidabrinis luitas su skaičiais 569. Ekspediciją lydėjęs istorikas Eugene'as Lyonsas pasiėmė dokumentų kopijas iš Sevilijos archyvo: Atocha krovinių manifeste tikrai buvo luitas. su tuo numeriu! Ten buvo nurodytas ir jo svoris – 28 kilogramai. Tiek svėrė radinys. Taigi, viskas stojo į savo vietas: „Atocha“ buvo rasta!
Tačiau išgauti iš jūros dugno lobius, išsibarsčiusius dideliame plote ir, be to, padengtus storu dugno nuosėdų sluoksniu, pasirodė toli gražu nelengva. Galiausiai Fischeris priėjo prie išvados: reikia pagaminti didelių matmenų „laiškų dėžutes“, kurios duotų stiprius purkštukus, kad ardytų dirvą. Tam jis įsigijo du galingus vilkikus su didžiuliais sraigtais (jie buvo vadinami „Šiaurės vėju“ ir „Pietų vėju“). Naudodami šiuos vilkikus su patobulintomis „pašto dėžutėmis“, kurios ne tik perkėlė tonas smėlio, bet ir labai pagerino matomumą po vandeniu, gelbėtojai sekė radinių taku į pietryčius nuo galeono inkaro vietos. Iš pradžių jie susidūrė su kriauklėmis, kardais, sviediniais apaugusiais švininiais patrankų sviediniais. Tada atėjo išsibarstymas. sidabrines monetas.
() Kartą Dirkas Fišeris išlindo šalia Pietų vėjo, rankose suspaudęs apvalų daiktą. Tai buvo navigacinė astrolabija, kelis šimtmečius gulėjusi dugne. Nepaisant to, jis buvo taip gerai išsaugotas, kad galėtų būti naudojamas šiandien. Vėlesni tyrimai parodė, kad astrolabiją Lesbonoje padarė tam tikras Lopus Omenas apie 1560 m. Kitą dieną narai paėmė du aukso luitus ir auksinį diską, sveriantį keturis su puse svaro. O liepos 4 dieną Ispanijos banko pakraščius tyrinėjantis naras Bluffas McHaley užkliuvo ant nedidelio koralų ir aukso rožinio.
Atochos lobių paieška buvo kupina nemenkų sunkumų: finansinės problemos, povandeninėje žūklėje neišvengiami pavojai, didžiulis paieškų plotas... Kartą, Pietų vėjui valant dugną, jūroje netikėtai pasirodė nekviestas svečias nuo laivagalis. Dešimties metų berniuką sraigtai pataikė nespėjus jo sustabdyti. Jis sraigtasparniu buvo nugabentas į Key Westą, tačiau ligoninėje mirė.
Rasti lobiai buvo pagrindinis lėšų šaltinis einamosioms išlaidoms: „Atocha“ jau padovanojo gausų „derlių“. Iš jūros dugno iškelta 11 auksinių ir 6240 sidabrinių monetų, dešimt auksinių grandinių, du žiedai, keli aukso luitai ir diskai, aukso plovimo dubuo ir reto grožio sidabrinis ąsotis. Be to, nardytojai surinko visą muziejų antikvarinių daiktų: alavo lėkščių ir navigacijos instrumentų, muškietų, arkebusų, kardų, durklų. Archeologas Duncanas Mathewsonas užfiksavo kiekvieno daikto vietą. Tai naujai nušvietė laivo katastrofos aplinkybes. Remdamasis surinktais faktais, Mathewsonas iškėlė naują hipotezę apie tai, kur slypi pagrindinis „auksinio galeono“ krovinys.
Atėjus 1975-iesiems, atrodė, kad likimas pagaliau atsigręžė į Melą Fisherį. Jam tai buvo jau šeštasis Atochos paieškų sezonas. Šį kartą „Auksinis galeonas“ nardytojams padovanojo daug 8 tikrų monetų ir tris aukso luitus. Tada Dirkas Fischeris, vadovaudamasis Mathewsono prielaidomis, nuvedė „Šiaurės vėją“ į gilumą – už Quicksands salos. 1975 m. liepos 13 d. jis vienas plaukė po vandeniu, apžiūrėdamas uolėtą vandenyno dugną. Staiga prieš Dirką atsivėrė fantastiškas vaizdas – apačioje atvirai guli krūva žalių, į rąstą panašių daiktų, lyg kas prieš tai būtų juos išvalęs nuo nuosėdų. Tai buvo... penki bronziniai pabūklai iš galeono „Nuestra Señora de Atocha“!
„Jis išskrido į paviršių su tokiu beviltišku, kaip mums atrodė, riksmu, kad manėme, kad jį užpuolė ryklys“, – vėliau prisiminė Dirko Fischerio žmona Angel. „Tada išgirdome žodį „ginklai! ir jie taip pat šaukė iš džiaugsmo.
Už trisdešimties metrų nuo pirmojo radinio buvo rastos dar keturios bronzinės patrankos. Visi buvo be galo laimingi: kažkur netoliese yra „auksinio“ galeono lobiai. Tačiau vietoj triumfo jų laukė skaudžiausi netektys...
Liepos 19 d. Dirkas Fischeris nugabeno Šiaurės vėją atgal į Marquesas Keys, į laivo avariją. Naktį jie prisišvartavo į pietvakarius nuo salų. Prieš pat aušrą vilkikas staiga nutekėjo, susvyravo ir staiga apvirto. Aštuoni įgulos nariai buvo išmesti į jūrą, bet trys – Dirkas ir Angelas Fisheriai, naras Rickas Gage'as – liko podenyje ir žuvo. Tragedijos priežasties nustatyti nepavyko...
Šis baisus smūgis Melo Fisherio nepalaužė. Pirmiausia jis įsakė apsaugoti patrankas, kurias iš šimtmečių gelmių ištraukė jo sūnus. „Dirkas labai norėjo, kad jie patektų į muziejus“, – vėliau jis paaiškino žurnalistams. Tada Fischeris paruošė dar galingesnį laivą: 180 pėdų konkursą, kuris pasirodė esąs iš karto sėkmingas. Dėl jo sraigtų, kurie nenusileido lėktuvo sraigtams, dugno valymas vyko daug greičiau.
Tik prasidėjusios žiemos audros privertė Melą Fisherį paskelbti dar vieną paieškų pertrauką. Tai jau tapo įprasta tvarka: trys keturi mėnesiai žiemos poilsio, o atėjus pavasariui atnaujinami brangaus Atoni krovinio kėlimo darbai. Tačiau buvo savaičių ir net mėnesių, kai magnetometrų rodyklės nerodė gyvybės ženklų, o narai grįždavo tuščiomis rankomis. Ir jei ne Fišerio atkaklumas, iždininkai gelbėtojai tikriausiai būtų apriboję savo veiklą. Be to, įmonė išgyveno dar vieną finansinių sunkumų laikotarpį. Milijonai, kuriuos Fisheris surinko iš jūros dugno, buvo skirti paskoloms sumokėti ir mokesčiams sumokėti. Kartais net neturėdavo pinigų nusipirkti kuro paieškos flotilei.
Ilgai lauktas įvykis įvyko 1980 m. vasarą, kai akvalangai užpuolė daug žadantį taką kelios mylios į rytus nuo tariamos Atochos skendimo vietos. Stiprus magnetometro antplūdis parodė, kad apačioje yra didelių metalinių objektų. Jie pasirodė esąs dar vienas inkaras ir varinis katilas. Tada netoliese buvo rasta balastinių akmenų krūva, keramika ir išbarstytos monetos. Ir tada... Toliau narams atsivėrė fantastiškas vaizdas: keturių tūkstančių pėdų ilgio jūros dugno juosta tiesiogine to žodžio prasme buvo padengta auksu ir sidabru. Bet – kokia likimo ironija – sprendžiant iš skaičių ant luitų, tai buvo ne „Atocha“ krovinys, o... iš kito tą dieną žuvusio galeono „Santa Margarita“. Atochos lobiai dar nebuvo rasti...
Rastų lobių kaina siekė apie 20 milijonų dolerių, ir tai leido Fisheriui kitais metais vėl grįžti prie Atochos paieškos. Archeologas Mathewsonas, savo įrašuose užfiksavęs kiekvieną, net mažiausią radinį, skaičiuodamas iš jūros dugno iškeltus trofėjus ir palyginęs juos su Atocha krovinių manifestu, padarė nedviprasmišką išvadą, kad didžioji dalis vertybių dar nebuvo atrasta. .
Praėjo dar penkeri metai. Ir galiausiai 1985 metų pavasarį narai iš jūros dugno iškėlė 414 sidabrinių dubliukų, 16 segių su smaragdais ir keletą aukso luitų. Jaudulys nežinojo ribų. Tačiau kitą pusantro mėnesio iš viso nebuvo rasta! Melą Fisherį neteko abejoti: gal jie vėl ieško ne toje vietoje? Galbūt „Atocha“ drifto linija atrodė visiškai kitaip ir jie nukrypo nuo jos į šoną?
Liepos 20-osios rytą paieškos valties magnetometras užfiksavo, kad po vandeniu yra nemaža metalo masė. Tądien budėję narai Andy Matroski ir Gregas Warehamas iškart pateko po vandeniu. Aštuoniolikos metrų gylyje Andy pastebėjo blankias šviesias dėmes ant smėlio. Netoliese iškilo dumbliais apaugęs kvartalas – tiesiog miniatiūrinė povandeninė uola. "Iš kur ji atėjo lygią dieną?" Matroska nustebo. Su ženklais jis paskambino bendražygiui, kuris turėjo rankinį metalo detektorių. Vos Wareham atnešė zondą į paslaptingą bloką, ausinėse pasigirdo veriantis kauksmas. Iš jo veido išraiškos Matroska spėjo, kad paslaptingasis objektas buvo kupinas kažkokio netikėtumo. Tik tuo atveju, jis atsargiai subraižė „akmenį“ peiliu. Siaura sidabrinė juostelė blizgėjo rudai žaliame fone. Tai, kas atrodė kaip uolos gabalas, iš tikrųjų buvo krūva iškeptų sidabro luitų...
Su džiaugsmu Matroska ir Wareham apkabino vienas kitą tiesiai po vandeniu. "Mes užpuolėme šaknų veną!" – vienu balsu šaukė jie, išlindę iš Pietų vėjo pusės. Ši žinia turėjo sprogusios bombos poveikį. Visi laive buvę, plėšę kaukes ir akvalango įrangą, įkrito į vandenį.
Šį kartą nekilo jokių abejonių: čia, už keturiasdešimties mylių nuo Key Vesto ir už dešimties nuo mažų koralų salų Markizų Keiso salyno, gulėjo pagrindinė Nuestra Señora de Atocha krovinio dalis. Be to, likimas liepė jį rasti lygiai po dešimties metų - iki šios dienos - po tragiškos Dirko Fišerio mirties ...
„Tą dieną niekas kitas nepateko po vandeniu. Dar kartą meldėmės už mums visiems artimus žmones, kurie atidavė savo gyvybes, kad ši sėkmė priartėtų. Na, tada prasidėjo įprastas įprastas darbas “, - prisimena Melas Fisheris. „Nuo ryto iki vakaro kėlėme sidabro luitus. Jų buvo tiek daug, kad tam teko pritaikyti iš vieno Key West prekybos centrų pasiskolintus vielinius krepšelius. Kai vėliau, jau mūsų iždininkų gelbėtojų būstinėje, skaičiavome „laimikį“, patys sunkiai galėjome patikėti rezultatais: 3200 smaragdų, šimtas penkiasdešimt tūkstančių sidabrinių monetų ir per tūkstantį sidabrinių luitų, sveriančių vidutiniškai apie keturiasdešimt kilogramų. kiekviena.
Daug metų trukusio darbo rezultatas – Fisherio ekspedicija iš jūros dugno iškėlė brangenybių už 250 mln. Apytikslis Atocha lobių, vis dar likusių po vandeniu, kiekis yra ne mažesnis nei 100 mln.
Tarp lobių ieškotojų amerikiečių tyrinėtojas Bertas Webberis vadinamas labiausiai užsispyrusiu ir sėkmingiausiu. Daug metų Burtas Webberis (Burtas Webberis) tyrinėjo senus rankraščius ir dokumentus, o paskui išplaukė į jūrą ir rado didžiausią pasaulyje povandeninį lobį iš Ispanijos galeono, kuris gabeno inkų lobius į Europą.
ispanų galeonas
Taip atrodo vienas didžiausių ir galingiausių Ispanijos karališkojo laivyno laivų – “ “. Tai buvo 600 tonų talpos karinis transporto dviejų denių burlaivis su 36 pabūklais. Ispanijos istorijoje Nuestra Senora de la Conceptionįėjo kaip nelaimingiausias laivas.
Galleonas « Nuestra Senora de la Conception„buvo paleistas 1620 m. Havanoje. Ateityje laivas saugojo ispanų laivus Naujajame pasaulyje. Korpuso ilgis buvo 42 m, įgula - 250 jūreivių ir kareivių. Iki to laiko Ispanijos laivyne buvo tendencija mažinti kakų aukštį, todėl šį galeoną galima paminėti kaip paskutinio vystymosi etapo pavyzdį. Jau po 1850 metų Ispanija pradėjo statyti prancūziško ir olandiško tipo laivus. Naujieji buvo mūšio laivai su žemais antstatais ir sunkiais šoniniais pabūklais. Galleonas « Nuestra Senora de la Conception“, tęsdamas tarnybą prie Meksikos krantų iki 1641 m. rugsėjo 13 d., jis pasitraukė iš Pietų Amerikos krantų. Burlaivyje buvo metų aukso atsargos iš Ispanijos kolonijų: aukso ir sidabro iš Meksikos, brangakmenių iš Kolumbijos, perlų iš Venesuelos. Šie lobiai buvo skirti Ispanijos karaliui Pilypui IV, tačiau laivas taip ir nepasiekė Ispanijos. Ji kelis kartus pakeliui sugedo ir 1641 m. lapkričio 30 d. nuskendo prie Haičio krantų. Jau 350 metų galeonas bandė surasti jūros lobių ieškotojus, kad galėtų surinkti auksą, tačiau amerikietis tik 1980 m lobių ieškotojas Bertas Webberis, kuris visą gyvenimą ieškojo legendinio.
Šiuolaikiniai tyrinėtojai įsitikinę, kad jis nuskendo ne dėl oro sąlygų. Burlaivyje buvo tiek daug krovinio, kad jis netilpo į triumą, o nemaža jo dalis turėjo būti dedama tiesiai ant denio. Perkrautas lobiais galeonas blogai pakluso vairui. Spragos nuslūgo iki vandens lygio taip, kad su nedideliu jauduliu galėjo įvykti katastrofa.
Ispanijos iždo pražūčiai galeonas buvo didžiausias XVII amžiaus nuostolis jūroje. Ispanijos karalius Pilypas IV iš įniršio buvo be savęs. Jis pasiuntė kelias ekspedicijas ieškoti nuskendusio laivo, tačiau jo nerado. Beveik 350 metų šimtai lobių ieškotojų bandė rasti ir iškelti lobius iš jūros dugno. Tarp jų buvo garsus anglų lenktyninių automobilių vairuotojas Malcolmas Campbellas ir archeologas Edwinas Linkas ir net jūros gelmių karalius bei keliautojas Jacques'as Yves'as Cousteau. Tačiau sėkmė nusišypsojo tik vienam žmogui – amerikiečiui Bertui Webberiui – nežinomam jūros dugno tyrinėtojui.
Bertas Webberis
Nuo vaikystės Bertas skaitė knygas apie povandeninius lobius ir svajojo rasti auksinį laivą. Būdamas 16 metų, užuot stojęs į koledžą, Webberis įstojo į nardymo mokyklą ir netrukus išvyko į Floridą ieškoti lobių kaip jūrų ekspedicijos dalis. Tačiau paieškos buvo nesėkmingos. Tik 1977 m. Bertas Webberis suprato, kad jam reikia sutelkti savo pastangas, kad surastų vieną laivą – legendinį galeonas « Nuestra Senora de la Conception“. Lobių ieškotojui prireikė beveik 4 metų, kol išstudijavo Ispanijos karališkojo laivyno archyvą. Lygiagrečiai lobių ieškotojas įtikino Čikagos bankininką ir, pasiskolinęs pusę milijono dolerių, surengė savo paieškos ekspediciją. Iš Dominikos Respublikos vyriausybės lobių ieškotojas iškovojo išskirtinę teisę ieškoti Ispanijos galeono mainais į pusę lobio, jei toks būtų rastas. Bet svarbiausia, kad Bertui pavyko įsigyti naują nešiojamąjį magnetometrą, kuris užfiksavo metalo buvimą net po trijų metrų smėlio ir suakmenėjusių koralų sluoksniu. Po savaitės povandeninio dugno tyrinėjimo lobių ieškotojui nusišypsojo sėkmė.
Ši diena istorijoje: (daug raidžių)
Tikriausiai, jei mintyse sudėsite visus legendinius lobius, tariamai paslėptus vandenyno gelmėse, tada bendras jų svoris gerokai viršys per visą žmonijos istoriją Žemėje iškasto aukso svorį. Tačiau, nepaisant fantastiško daugelio liudijimų apie povandeninius lobius pobūdžio, jų ir toliau ieškoma. Ir - rasti. Turbūt garsiausias XX amžiaus radinys buvo ispanų galeono Nuestra Señora de Atocha lobis, kuris 1622 m. nuskendo prie Floridos krantų.
Kartą Melui Fisheriui – garsiam Amerikos lobių ieškotojui, gavusiam „lobių ieškotojų karaliaus“ titulą – neįtikėtinai pasisekė. 1963 m., vadovaudamas povandeninių laivų grupei iš „Treasurs Salvors Incorporated“, jis rado vertingų daiktų iš Ispanijos laivo, nuskendusio prie Floridos pusiasalio. Iš jūros dienos pakeltas vertybes traukė keli milijonai dolerių. Tačiau lobių ieškotojai nenurimo. Melo Fisherio dėmesį patraukė kito Ispanijos galeono Nuestra Señora de Atocha likimas.
Paskutinė „Atocha“ kelionė tragiškai baigėsi 1622 m. rugsėjo 6 d. Didžiulis laivas sudužo ant rifų prie Floridos krantų ir nusinešė 264 gyvybes. Tik penkiems pavyko pabėgti. Iš atviro galeono pilvo išsiliejo 47 tonos auksinių ir sidabrinių monetų bei luitų. Jie jūros dugną nukirto daugiau nei 50 mylių...
Keistas sutapimas: Melas Fisheris taip pat gimė rugsėjo 6 d. Tik beveik 300 metų po Atochos mirties. Vėliau jie kalbės apie kažkokį mistinį ryšį, siejusį legendinį narą ir ne mažiau legendinį laivą. Kad ir kaip ten būtų, Melas Fisheris beveik du dešimtmečius buvo apsėstas svajonės rasti „auksinio galeono“ lobius. Visi ankstesni jo nardymai, ieškojimai, sėkmės ir nesėkmės tarnavo tik kaip etapai kelyje į branginamą tikslą. Visus savo radinius, įskaitant Santa Margaritos lobius, jis pavertė kapitalu ir investavo šį kapitalą į svajonę ...
Pakeliui į tikslą jo laukė ne tik jautrios nesėkmės, bet ir tikros tragedijos. Didžiausias smūgis Melui Fisheriui buvo jo sūnaus Dirko mirtis. Dirko žmona ir kitas komandos narys mirė kartu su juo. Tai atsitiko 1975 m. liepos 20 d., per paieškos operacijas Atochos žūties vietoje.
Galbūt kažkas Fišerio vietoje būtų pasidavęs. Tačiau nenuilstantis ieškotojas atkakliai ir toliau tikėjo savo žvaigžde. Iš esmės jis neturėjo kito pasirinkimo: visi tiltai buvo sudeginti, o priekyje jo laukė arba tragiškas Dirko, arba ... „Atocha“ likimas!
Garsusis Bendrasis Indijos archyvas Sevilijoje yra lobis (žinoma, tiems, kurie supranta). Keturiasdešimt tūkstančių ryšulių senų dokumentų, milijonas saugyklų labai išsamiai pasakoja apie ispanų Naujojo pasaulio atradimo ir vystymosi istoriją, apie 400 metų kolonijinį valdymą didžiulėse teritorijose anapus vandenyno. Šioje informacijos jūroje, kurios kiekvienas grūdelis turi savo vertę, Melas Fisheris turėjo rasti vieną mažytį lašelį: dokumentus, pasakojančius apie paskutinę galeono „Nuestra Señora de Atocha“ kelionę...
Tą 1622 metų vasarą viskas buvo kaip visada. Ispanijos laivynas saugiai perplaukė vandenyną ir buvo padalintas į kelis būrius. Septyni galeonai, saugantys vilkstinę, įskaitant Santa Margaritą, liko Porto Dominge (Haitis). Kitas būrys, vadovaujamas „Nuestra Señora de Atocha“, išvyko į Panamos sąsmauką ir gegužės 24 d. prisišvartavo Portobello uoste. Šešiolika mažesnių laivų išplaukė krauti į įvairius Karibų jūros uostus, o trečias galeonų būrys persikėlė į Kartacheną (Kolumbija). Čia laivai paėmė didelį aukso ir sidabro krovinį ir liepos 21 d. susitiko su antruoju daliniu Portobello mieste. Liepos 27 dieną galeonai pasvėrė inkarą ir patraukė į Kubą. Iki rugpjūčio 22 dienos visa flotilė susirinko Havanos uoste. Taip pat iš Meksikos krantų čia atvyko vadinamasis „Naujosios Ispanijos laivynas“, gabenęs Meksikos sidabro krovinį į Havaną.
Ispanijos admirolai sunerimo: Havaną pasiekė gandai, kad Karibų jūros vandenyse pasirodė didelis Nyderlandų laivynas. „Naujosios Ispanijos laivyno“ vadas kreipėsi į vyriausiąjį vadą markizą Karderey su prašymu leisti jam nedelsiant vykti į Ispaniją. Markizas davė tokį leidimą, tačiau su sąlyga, kad dauguma luitų ir monetų liks Havanoje: jie bus perkraunami į galeonus, taigi lobiai bus patikimiau apsaugoti.
„Naujasis Ispanijos laivynas“ išvyko, o Kardereito markizas liko Havanoje, laukdamas, kol atvyks paskutiniai laivai. Netrukus visa flotilė buvo laisva, o rugsėjo 4-osios rytą uosto kelyje išsirikiavo 28 sunkiai pakrauti laivai, besiruošiantys leistis į ilgą ir pavojingą kelionę. Karderato markizas iškėlė vėliavą pagrindiniame laive – Nuestra Señora Candelaria kapitono galeone. Didžioji dalis meksikietiško sidabro ir aukso buvo pakrauta į „Santa Margarita“ ir „Nuestra Señora de Atocha“ galeonus. Ginkluotas 20 didžiulių bronzinių pabūklų, Atocha plaukė kaip užpakalinis galeonas, sekdamas lėtų prekybinių laivų uodegą.
Kitą dieną, rugsėjo 5 d., orai pastebimai pablogėjo, dangų dengė žemi debesys. Įpusėjus dienai kilo tikra audra. Palei jūrą riedėjo didžiulės šachtos, maršalai beveik nematė priekyje plaukiančių laivų pro lietaus šydą. Bangos mėtė nerangius galeonus iš vienos pusės į kitą kaip skeveldros. Prieš visą Atocha įgulą ir keleivius, priekyje buvęs Nuestra Señora de Consoliacion staiga apvirto ir dingo jūros gelmėse ...
Naktį vėjas pakeitė kryptį ir nunešė Ispanijos laivyną į šiaurę iki Floridos krantų. Prieš aušrą „Candelaria“ ir 20 kitų vilkstinės laivų praplaukė vakarinę Sausojo Torgugo salų pakrantę. Keturis laivus, kurie atsiskyrė nuo pagrindinės grupės, įskaitant Atocha ir Santa Margarita, audra išmetė į rytus, į Florida Keys salų grandinę. Aušra juos pagavo prie kažkokio žemo koralų atolo, apaugusio mangrovių medžiais. Didžiulės 5 metrų aukščio bangos tarsi žaislas išmetė Santa Margaritą virš koralinio rifo. Iš „Margaritos“ kapitonas Donas Bernardinas Lugo su bejėgiška neviltimi stebėjo, kaip „Atocha“ įgula stengėsi išgelbėti laivą.
Jūreiviai išmetė inkarą, tikėdamiesi sugauti rifą, tačiau didžiulė banga netikėtai pakėlė laivą ir iš visų jėgų numetė jį tiesiai ant rifo. Pasigirdo baisus įtrūkimas, griuvo pagrindinis stiebas. Tą pačią akimirką kita banga nesunkiai nukėlė pusiau sudužusį laivą nuo rifo ir nunešė į gelmes. Vanduo tryško į didžiules skyles, o „Atocha“ nuskendo akimirksniu. Iš „Margaritos“ pusės buvo matyti, kaip trys ispanų jūreiviai ir du juodaodžiai vergai, traukuliai įsikibę į ant bangų kabančio pagrindinio stiebo fragmentą, bandė ištrūkti iš mirties glėbio... Juos paėmė tik kitą rytą laivu „Santa Cruz“.
Ispanijos laivyną nusinešęs uraganas pridarė daug rūpesčių: nuskendo 8 iš 28 transatlantinės vilkstinės laivų, žuvo 550 žmonių, dingo neįkainojamas krovinys, kurio vertė – daugiau nei du milijonai pesų. Palyginimui pažymime, kad per visą 1503–1660 m. laikotarpį Ispanija iš Amerikos eksportavo tauriųjų metalų už 448 milijonus pesų, tai yra apie 2,8 milijono pesų per metus. Taigi, tai buvo apie beveik visų karalystės metinių pajamų praradimą!
Išlikę gyvi laivai skubiai grįžo į Havaną. Kai jūra nurimo, Kardereitas markizas pasiuntė kapitoną Gasparą Vargasą su penkiais laivais išgelbėti Atocha ir Santa Margarita. Atocha buvo rasta greitai: galeonas nuskendo 55 pėdų gylyje, o jos mizzen stiebas vis dar kyšojo iš vandens. Iš nuskendusio laivo ispanams pavyko išimti tik dvi mažas geležines patrankas, kurios buvo viršutiniame denyje. Galingi bronziniai ginklai liko baterijos denyje. Ginklų prievadai buvo uždaryti, o patys ginklai buvo tvirtai pritvirtinti laukiant audros... Santa Margaritos pėdsakų visai nebuvo. Tačiau nedidelei jūreivių grupei pavyko iš šio laivo pabėgti – Vargasas juos paėmė ant Loggerhead įlankos krantų. Ten taip pat stovėjo audros nukentėjęs galeonas Nuestra Señora de Rosario. Nuėmęs iš jo krovinį, Vargas liepė sudeginti nenaudingą laivą.
Spalio pradžioje Vargas vėl grįžo į Floridos įlanką, tikėdamasis išgelbėti Atochos lobius. Tačiau tąkart ispanams nepavyko net rasti laivo žūties vietos – matyt, prieš pat prieš tai praūžęs kitas uraganas laivą galiausiai palaidojo jūros dugne. Vargas ir jo vyrai bergždžiai ieškojo dugno su kabliukais...
Kitų metų vasarį į „Atochos“ ir „Margaritos“ paieškas įsijungė ir pats Kardereito markizas. Jis puikiai žinojo, kokį įniršį sukels Madride žinia apie visos Meksikos sidabro kasyklų metinės produkcijos praradimą ir kas jo laukia šiuo atžvilgiu. Didelių pastangų kaina iš dugno buvo iškelti keli sidabro luitai, tačiau kur dingo abiejų dingusių laivų korpusai, liko paslaptis. Rugpjūčio mėnesį bevaisių paieškų buvo atsisakyta. Cardereita ir Vargas grįžo į Ispaniją. Prieš jiems išvykstant geografas Nicolas Cardona nupiešė išsamų laivo katastrofos vietovės žemėlapį.
„Auksinių galeonų“ mirtis 1622 m. buvo tikra nelaimė karališkajam iždui. Siekdama finansuoti vykstančius karo veiksmus, Ispanija buvo priversta didinti užsienio paskolas. Keli koviniai galeonai buvo parduoti, kad būtų kompensuota bent dalis nuostolių, tačiau to nepakako. Karalius įsakė: būtinai reikia surasti „Margaritos“ ir „Atochos“ lobius!
1624 m. kapitono Francisco Nunezo Meliano vadovaujama paieškos grupė atvyko į „auksinių galeonų“ katastrofos vietą. Dvejus metus ji naudojo 680 svarų varinį nardymo varpą, kad surastų dingusį lobį. Sėkmė ieškotojams nusišypsojo tik 1626 metų birželį: naras, vergas Juanas Bagnonas, pirmiausia iš dugno iškėlė sidabro luitą iš Santa Margaritos.
Uraganai, vėliau anglų ir olandų piratų reidai retkarčiais pakoregavo paieškos programą. Nepaisant to, per ateinančius ketverius metus Nunezo Meliano komandai pavyko iš jūros gelmių iš Santa Margaritos išgauti 380 sidabrinių luitų, 67 tūkstančius sidabrinių monetų ir 8 bronzinius pabūklus. Tačiau „Atocha“ pėdsakų niekada nebuvo rasta.
Už savo nuopelnus Melianas buvo paskirtas Venesuelos gubernatoriumi. Tolesni darbai ieškant povandeninių lobių buvo sporadiškai apdainuoti iki 1641 m., tačiau reikšmingų rezultatų jie nedavė. Vėlesnių metų įvykiai pažymėjo buvusios Ispanijos galios nuosmukį. Olandai, britai, prancūzai pamažu išstūmė ją iš pirmaujančių pozicijų Europoje ir perėmė daugelį buvusių Ispanijos Karibų jūros valdų. 1817 m. Floridą nupirko Jungtinės Amerikos Valstijos. Dingusių Atochos ir daugelio kitų „auksinių galeonų“ lobių paslaptis daugelį metų buvo pamiršta. Prie šios įdomios mįslės vėl sugrįžo tik nenuilstantis ieškotojas Melas Fisheris.
Pasirodė, kad turiu daugiau kantrybės, metodiškumo ir... sėkmės, vėliau sakė Fischeris. – Kai išgirstu ten apie visokias paslaptis, už kurias paprasti žmonės gauna beprotiškus pinigus, man iki ašarų gaila šių naivuolių. Noriu perspėti visus, kurie nori greitai praturtėti, nardydami į šiltas jūras. Lobių ieškotojo gyvenimas neturi nieko bendra su paslapties, romantikos ir kitų nesąmonių aureole. Bent paimk mane. Iš viso po vandeniu praleidau daugiau nei mėnesį. Valandos ten tęsiasi be galo, darbas monotoniškas ir nuobodus, o trisdešimt penki narai vis nepatenkinti elgetaujančiu atlyginimu ir nesibaigiančiais mano pažadais. Po ilgų mėnesių nesėkmingų paieškų geriausiu atveju esate įsitikinę, kad auksas jūros dugne visiškai nešviečia viliojančia raganų ugnimi. Lobis išriedėjo ir išsibarstė už mylių. Jei diktofonas juostoje nupieštų povandeninio lobių ieškotojo gyvenimą, išeitų begalinė, šiek tiek banguota linija su retais pliūpsniais. Na, o aukštas viršūnes ant jos galima suskaičiuoti ant vienos rankos pirštų.
Būsimasis „lobių ieškotojų karalius“ gimė Vidurio Vakaruose, baigė technikos koledžą ir apsigyveno Kalifornijoje, kur atidarė nardytojų mokyklą, o kartu ir nardymo įrangos parduotuvę. Tačiau šis verslas, nors ir buvo pelningas, negalėjo patenkinti romantiškos, nuotykių trokštančios Mal prigimties. Pirmiausia jis dalyvavo povandeninėje ekspedicijoje, kuri vyko į Centrinės Amerikos pakrantę ieškoti lobių. Ši ekspedicija, nors ir nevainikuota ypatinga sėkme, nulėmė Fišerio likimą: jis nusprendė atsidėti povandeninių lobių paieškai.
1963 m. Fisheris pardavė savo turtą Kalifornijoje ir su žmona Dolores ir keturiais sūnumis persikėlė į Rytų pakrantę. Už gautas pajamas jis įkūrė bendrovę „Treasures Salvors Incorporated“, kurios būstinė yra Key Veste, pietiniame Florida Keys pakraštyje. Jo kompanionas buvo Kipas Wagneris, romantikas, toks pat apsėstas lobių paieškos aistros kaip ir Fisheris. Jie susitarė, kad metus arba tol, kol bus rastas lobis, dirbs nemokamai.
Deja, tai pasirodė daug sunkiau, nei jie tikėjosi. Pagrindinė kliūtis buvo smėlis. Juo uždengtas plokščias dugnas būtų idealus, jei būtų galima ieškoti nuskendusių galeonų griaučių. Tačiau per šimtmečius audros ir audros be pėdsakų nušlavė savo šiukšles. Todėl narai nusprendė lažintis už vertes, kurios buvo Ispanijos laivuose. Ir tada jų laukė nemalonus siurprizas: patekti į kietą dugną, kuriame galėjo gulėti sunkūs daiktai, buvo beveik neįmanoma. Naktį storas besislenkančio smėlio sluoksnis padengė dieną iškastas tranšėjas.
Fišerio techninė išmonė gelbėjo. Jis sugalvojo originalų įrenginį, kurį pavadino „laiškų dėžute“, dėl kurio buvo gana lengva atlikti povandeninius kasinėjimus dideliame plote. Tai buvo lenktas cilindras, pritvirtintas po valties sraigtais ir nukreipęs vandens srovę vertikaliai žemyn. Su tokia vandens patranka trisdešimties pėdų pločio ir dešimties pėdų gylio skylė buvo išplauta per dešimt minučių. Ten, kur smėlio sluoksnis buvo plonesnis, „pašto dėžutė“, kaip milžiniška šluota, nušlavė jį nuo pasirinktos dugno vietos. Po jo apžiūros valtis pajudėjo šiek tiek toliau, o operacija buvo pakartota.
Pirmieji paieškų metai jau buvo pasibaigę, kai Fisher atkaklumas pagaliau pasiteisino. 1964 m. gegužę kitoje „šluotoje“ vietoje netoli Fort Pierce buvo atidarytas tikras brangenybių kilimas. Dugne mėtosi auksinės ir sidabrinės monetos. Per dvi dienas Fischeris surinko 1933 auksinius dublonus. Iš viso šį sezoną gelbėtojai surinko 2500 dublonų, kurie kainavo nemažus turtus. Daugiau nei metus Treasurers Salvors dirbo netoli Fort Pierce. Kai iš apačios besiveržiantis monetų srautas virto vargana srove, gelbėtojai negailėdami paliko laimingą vietą.
Dabar Fisheris nusprendė ieškoti legendinių galeonų „Nuestra Señora de Atocha“ ir „Santa Margarita“. Jam į pagalbą atėjo istorikas Eugene'as Lyonsas, atlikęs milžinišką darbą Indijos I Sviel generaliniame archyve. Jis ieškojo pranešimų apie paskutinę „Atocha“ kelionę, apie Francisco Nunezo Meliano povandeninius darbus ir apie lobius, kuriuos jis išgelbėjo iš nuskendusių galeonų, išstudijavo daugybę senų XVI a. Florida Keys žemėlapių. Tačiau šios paieškos anaiptol neišsprendė visų problemų. Vyriausiasis iš jų – kaip iššukuoti šimtus tūkstančių kvadratinių mylių jūros dugno? Nors „Tragers Salvors“ darbuotojai turėjo 35 narus, net ir tokiai didelei komandai, tai buvo nerealu. Vienintelė išeitis yra naudoti valtis, velkančias magnetometrus ant kabelio. Tačiau galeonai nuskendo atviroje jūroje, kur nėra fiksuotų orientyrų. Tai reiškia, kad gali būti, kad paieškos metu kai kurios vietovės gali likti neištirtos. Kad taip neatsitiktų, Fisheris pasiūlė originalų metodą: pastatyti du navigacijos bokštus jūroje trijų mylių atstumu vienas nuo kito. Pakilę 10–15 pėdų virš vandens, jie siuntė mikrobangų signalus, kad valtys tiksliai nustatė jų buvimo vietą. Tokiu būdu būtų galima užtikrinti, kad kiekvienas jūros dugno colis būtų padengtas.
Fisheris netgi rizikavo papildomomis, labai didelėmis išlaidomis, užsakydamas paieškos zonos vaizdus iš kosmoso, vandens mėginių molekulinės analizės įrangą ir net galvojo apie delfinų įsigijimą, kad jie išmokytų juos rasti aukso ir sidabro objektus apačioje. 1970 m. baigęs visus parengiamuosius darbus, Melas Fisheris ir jo komanda atvyko į Atocha ir San ga Margarita avarijos vietą. Deja, nepaisant puikios įrangos, daugelį mėnesių lobių ieškotojų gavyba apsiribojo tik surūdijusiomis skardinėmis, statinėmis ir metalinių įrankių likučiais. Tačiau Melas Fisheris ir toliau tvirtai tikėjo sėkme: „Kuo daugiau plotų ariame veltui, tuo arčiau mūsų valanda!
Iki 1971 m. vasaros tiriamas plotas siekė 120 000 kvadratinių mylių. Ir tuo metu pasirodė pirmieji radiniai. Viskas prasidėjo nuo to, kad magnetometras vienoje iš paieškos valčių užfiksavo silpną bangą. Po kiek dvejonių budėjęs naras grįžo į šią vietą ir šoko į vandenį. Matomumas šešių metrų gylyje buvo puikus, jis iškart pamatė ant smėlio gulinčią senovinės muškietos vamzdį. Kiek toliau – įlaipinimo kardas ir antra muškieta. Virš šios vietos pasidėjęs plūdurą, naras nusprendė apžiūrėti gretimas dugno atkarpas ir, kaip paaiškėjo, ne veltui: už trisdešimties metrų iš smėlio išlindo didelis inkaras.
Grįžęs į valtį naras paleido raketą. Iš „Bebaimių“ – ekspedicijos būstinės laivo – iškart atskubėjo fotografas Donas Kinkaidas, kuriam buvo pavesta nufotografuoti visus radinius. Užfiksavęs juostoje kardą ir muškietas, jis nugrimzdo į dugną, kad pasirinktų geriausią inkaro filmavimo kampą. Ir... nustebęs vos nenumetė dėžutės su fotoaparatu: tiesiai priešais jį ant smėlio aiškiai matėsi keli masyvios auksinės grandinėlės žiedai... Vis dar netikėdamas sėkme Kinkaidas ištraukė visą grandinę. smėlio iki galo. Taip, kokia grandinėlė – dviejų su puse metro ilgio!
Per kitas savaites Fisherio komanda atskleidė daug sidabrinių monetų, inkrustuotų šaukštų ir lėkščių, valties švilpuką, veikiančią bronzinę astrolabiją ir keliolika mažų aukso luitų. Nebuvo jokių abejonių, kad jie buvo ant ispanų laivo pėdsakų. Bet kas? Fischeris patyrė nuostolių. Nė vienas iš radinių negalėjo to atskleisti. Grubiai išlieti luitai neturėjo nei Ispanijos mokesčių inspekcijos skiriamųjų ženklų, nei skaičių, nurodančių jų svorį. Be to, tokio tipo luitai nebuvo išvardyti nė vieno nuskendusio galeono krovinio apraše. Todėl tai buvo kontrabanda, kuri lygiai taip pat galėjo būti ir Atocha, ir Santa Margarita laive. Tačiau Fisheris manė, kad galiausiai nėra didelio skirtumo, kokių galeono pėdsakų jie rado. Dar svarbiau, kad dabar galima atkurti bendrą laivo katastrofos vaizdą.
Laivas, matyt, įplaukė į rifą, šalia kurio Fisheris ir jo bendražygiai rado inkarą. Be to, sugadinęs korpusą, jis ne iš karto nuskendo, o kurį laiką dreifavo su vėju, palaipsniui subyrėdamas ir praradęs krovinį kelių kvadratinių mylių plote. Vadinasi, pagrindinės laivo nuolaužos yra toliau į pietryčius didesniame gylyje.
1972 metų sezonas nieko naujo neatnešė. Atėjus kitam pavasariui, narai atnaujino paieškas. „Iš pradžių plona srovele tekėjo sidabrinės monetos, vėliau ši srovė virto upeliu, o galiausiai narai aptiko ištisas sidabro nuosėdas. Monetų buvo tiek daug, kad paieškos sistemos juokaudamos pavadino šią vietą „Ispanijos banku“.
Liepos 4 dieną jauniausias Fisherio sūnus, 14-metis Kane'as, apačioje pamatė kažkokį keistą daiktą, panašų, jo žodžiais tariant, į „duonos kepalą“. Išėmus „kepalą“ paaiškėjo, kad tai sidabrinis luitas su skaičiais 569. Ekspediciją lydėjęs istorikas Eugene'as Lyonsas pasiėmė dokumentų kopijas iš Sevilijos archyvo: Atocha krovinių manifeste tikrai buvo luitas. su tuo numeriu! Ten buvo nurodytas ir jo svoris – 28 kilogramai. Tiek svėrė radinys. Taigi, viskas stojo į savo vietas: „Atocha“ buvo rasta!
Tačiau išgauti iš jūros dugno lobius, išsibarsčiusius dideliame plote ir, be to, padengtus storu dugno nuosėdų sluoksniu, pasirodė toli gražu nelengva. Galiausiai Fischeris priėjo prie išvados: reikia pagaminti didelių matmenų „laiškų dėžutes“, kurios duotų stiprius purkštukus, kad ardytų dirvą. Tam jis įsigijo du galingus vilkikus su didžiuliais sraigtais (jie buvo vadinami „Šiaurės vėju“ ir „Pietų vėju“). Naudodami šiuos vilkikus su patobulintomis „pašto dėžutėmis“, kurios ne tik perkėlė tonas smėlio, bet ir labai pagerino matomumą po vandeniu, gelbėtojai sekė radinių taku į pietryčius nuo galeono inkaro vietos. Iš pradžių jie susidūrė su kriauklėmis, kardais, sviediniais apaugusiais švininiais patrankų sviediniais. Tada atėjo išsibarstymas. sidabrines monetas.
Vieną dieną Dirkas Fišeris išlindo šalia Pietų vėjo, rankose laikydamas apvalų daiktą. Tai buvo navigacinė astrolabija, kelis šimtmečius gulėjusi dugne. Nepaisant to, jis buvo taip gerai išsaugotas, kad galėtų būti naudojamas šiandien. Vėlesni tyrimai parodė, kad astrolabiją Lesbonoje padarė tam tikras Lopus Omenas apie 1560 m. Kitą dieną narai paėmė du aukso luitus ir auksinį diską, sveriantį keturis su puse svaro. O liepos 4 dieną Ispanijos banko pakraščius tyrinėjantis naras Bluffas McHaley užkliuvo ant nedidelio koralų ir aukso rožinio.
Atochos lobių paieška buvo kupina nemenkų sunkumų: finansinės problemos, povandeninėje žūklėje neišvengiami pavojai, didžiulis paieškų plotas... Kartą, Pietų vėjui valant dugną, jūroje netikėtai pasirodė nekviestas svečias nuo laivagalis. Dešimties metų berniuką sraigtai pataikė nespėjus jo sustabdyti. Jis sraigtasparniu buvo nugabentas į Key Westą, tačiau ligoninėje mirė.
Rasti lobiai buvo pagrindinis lėšų šaltinis einamosioms išlaidoms: „Atocha“ jau padovanojo gausų „derlių“. Iš jūros dugno iškelta 11 auksinių ir 6240 sidabrinių monetų, dešimt auksinių grandinių, du žiedai, keli aukso luitai ir diskai, aukso plovimo dubuo ir reto grožio sidabrinis ąsotis. Be to, nardytojai surinko visą muziejų antikvarinių daiktų: alavo lėkščių ir navigacijos instrumentų, muškietų, arkebusų, kardų, durklų. Archeologas Duncanas Mathewsonas užfiksavo kiekvieno daikto vietą. Tai naujai nušvietė laivo katastrofos aplinkybes. Remdamasis surinktais faktais, Mathewsonas iškėlė naują hipotezę apie tai, kur slypi pagrindinis „auksinio galeono“ krovinys.
Atėjus 1975-iesiems, atrodė, kad likimas pagaliau atsigręžė į Melą Fisherį. Jam tai buvo jau šeštasis Atochos paieškų sezonas. Šį kartą „Auksinis galeonas“ nardytojams padovanojo daug 8 tikrų monetų ir tris aukso luitus. Tada Dirkas Fischeris, vadovaudamasis Mathewsono prielaidomis, nuvedė „Šiaurės vėją“ į gilumą – už Quicksands salos. 1975 m. liepos 13 d. jis vienas plaukė po vandeniu, apžiūrėdamas uolėtą vandenyno dugną. Staiga prieš Dirką atsivėrė fantastiškas vaizdas – apačioje atvirai guli krūva žalių, į rąstą panašių daiktų, lyg kas prieš tai būtų juos išvalęs nuo nuosėdų. Tai buvo... penki bronziniai pabūklai iš galeono „Nuestra Señora de Atocha“!
Jis išskrido į paviršių su tokiu beviltišku, kaip mums atrodė, verksmu, kad manėme, kad jį užpuolė ryklys, vėliau prisiminė Dirko Fischerio žmona Angel. - Tada išgirdome žodį "ginklai!" ir jie taip pat šaukė iš džiaugsmo.
Už trisdešimties metrų nuo pirmojo radinio buvo rastos dar keturios bronzinės patrankos. Visi buvo be galo laimingi: kažkur netoliese yra „auksinio“ galeono lobiai. Tačiau vietoj triumfo jų laukė skaudžiausi netektys...
Liepos 19 d. Dirkas Fischeris nugabeno Šiaurės vėją atgal į Marquesas Keys, į laivo avariją. Naktį jie prisišvartavo į pietvakarius nuo salų. Prieš pat aušrą vilkikas staiga nutekėjo, susvyravo ir staiga apvirto. Aštuoni įgulos nariai buvo išmesti į jūrą, bet trys – Dirkas ir Angelas Fisheriai, naras Rickas Gage'as – liko podenyje ir žuvo. Tragedijos priežasties nustatyti nepavyko...
Šis baisus smūgis Melo Fisherio nepalaužė. Pirmiausia jis įsakė apsaugoti patrankas, kurias iš šimtmečių gelmių ištraukė jo sūnus. „Dirkas labai norėjo, kad jie patektų į muziejus“, – vėliau jis paaiškino žurnalistams. Tada Fischeris paruošė dar galingesnį laivą: 180 pėdų konkursą, kuris pasirodė esąs iš karto sėkmingas. Dėl jo sraigtų, kurie nenusileido lėktuvo sraigtams, dugno valymas vyko daug greičiau.
Tik prasidėjusios žiemos audros privertė Melą Fisherį paskelbti dar vieną paieškų pertrauką. Tai jau tapo įprasta tvarka: trys keturi mėnesiai žiemos poilsio, o atėjus pavasariui atnaujinami brangaus Atochos krovinio kėlimo darbai. Tačiau buvo savaičių ir net mėnesių, kai magnetometrų rodyklės nerodė gyvybės ženklų, o narai grįždavo tuščiomis rankomis. Ir jei ne Fišerio atkaklumas, iždininkai gelbėtojai tikriausiai būtų apriboję savo veiklą. Be to, įmonė išgyveno dar vieną finansinių sunkumų laikotarpį. Milijonai, kuriuos Fisheris surinko iš jūros dugno, buvo skirti paskoloms sumokėti ir mokesčiams sumokėti. Kartais net neturėdavo pinigų nusipirkti kuro paieškos flotilei.
Ilgai lauktas įvykis įvyko 1980 m. vasarą, kai akvalangai užpuolė daug žadantį taką kelios mylios į rytus nuo tariamos Atochos skendimo vietos. Stiprus magnetometro antplūdis parodė, kad apačioje yra didelių metalinių objektų. Jie pasirodė esąs dar vienas inkaras ir varinis katilas. Tada netoliese buvo rasta balastinių akmenų krūva, keramika ir išbarstytos monetos. Ir tada... Toliau narams atsivėrė fantastiškas vaizdas: keturių tūkstančių pėdų ilgio jūros dugno juosta tiesiogine to žodžio prasme buvo padengta auksu ir sidabru. Bet – kokia likimo ironija – sprendžiant iš skaičių ant luitų, tai buvo ne krovinys iš Atochos, o... iš kito tą dieną žuvusio galeono – Santa Margaritos. Atochos lobiai dar nebuvo rasti...
Rastų lobių kaina siekė apie 20 milijonų dolerių, ir tai leido Fisheriui kitais metais vėl grįžti prie Atochos paieškos. Archeologas Mathewsonas, savo įrašuose užfiksavęs kiekvieną, net mažiausią radinį, skaičiuodamas iš jūros dugno iškeltus trofėjus ir palyginęs juos su Atocha krovinių manifestu, padarė nedviprasmišką išvadą, kad didžioji dalis vertybių dar nebuvo atrasta. .
Praėjo dar penkeri metai. Ir galiausiai 1985 metų pavasarį narai iš jūros dugno iškėlė 414 sidabrinių dubliukų, 16 segių su smaragdais ir keletą aukso luitų. Jaudulys nežinojo ribų. Tačiau kitą pusantro mėnesio iš viso nebuvo rasta! Melą Fisherį neteko abejoti: gal jie vėl ieško ne toje vietoje? Galbūt „Atocha“ drifto linija atrodė visiškai kitaip ir jie nukrypo nuo jos į šoną?
Liepos 20-osios rytą paieškos valties magnetometras užfiksavo, kad po vandeniu yra nemaža metalo masė. Tądien budėję narai Andy Matroski ir Gregas Warehamas iškart pateko po vandeniu. Aštuoniolikos metrų gylyje Andy pastebėjo blankias šviesias dėmes ant smėlio. Netoliese iškilo dumbliais apaugęs kvartalas – tiesiog miniatiūrinė povandeninė uola. "Iš kur ji atėjo lygią dieną?" Jūreivis nustebo. Su ženklais jis paskambino bendražygiui, kuris turėjo rankinį metalo detektorių. Vos Wareham atnešė zondą į paslaptingą bloką, ausinėse pasigirdo veriantis kauksmas. Iš jo veido išraiškos Matroska spėjo, kad paslaptingasis objektas buvo kupinas kažkokio netikėtumo. Tik tuo atveju, jis atsargiai subraižė „akmenį“ peiliu. Siaura sidabrinė juostelė blizgėjo rudai žaliame fone. Tai, kas atrodė kaip uolos gabalas, iš tikrųjų buvo krūva iškeptų sidabro luitų...
Su džiaugsmu Matroska ir Wareham apkabino vienas kitą tiesiai po vandeniu. "Mes užpuolėme šaknų veną!" – vienu balsu sušuko jie, išlindę iš „Pietų vėjo“ pusės. Ši žinia turėjo sprogusios bombos poveikį. Visi laive buvę, plėšę kaukes ir akvalango įrangą, įkrito į vandenį.
Šį kartą nekilo jokių abejonių: čia, už keturiasdešimties mylių nuo Key Vesto ir už dešimties nuo mažų koralų salų Markizų Keiso salyno, gulėjo pagrindinė Nuestra Señora de Atocha krovinio dalis. Be to, likimas liepė jį rasti lygiai po dešimties metų - iki šios dienos - po tragiškos Dirko Fišerio mirties ...
Tą dieną niekas kitas nepradėjo grimzti į vandenį. Dar kartą meldėmės už mums visiems artimus žmones, kurie atidavė savo gyvybes, kad ši sėkmė priartėtų. Na, tada prasidėjo įprastas rutininis darbas, – prisimena Melas Fisheris. – Nuo ryto iki vakaro kėlėme sidabro luitus. Jų buvo tiek daug, kad tam teko pritaikyti iš vieno Key West prekybos centrų pasiskolintus vielinius krepšelius. Kai vėliau, jau mūsų iždininkų gelbėtojų būstinėje, skaičiavome „laimikį“, patys sunkiai galėjome patikėti rezultatais: 3200 smaragdų, šimtas penkiasdešimt tūkstančių sidabrinių monetų ir per tūkstantį sidabrinių luitų, sveriančių vidutiniškai apie keturiasdešimt kilogramų. kiekviena.
Daug metų trukusio darbo rezultatas – Fisherio ekspedicija iš jūros dugno iškėlė brangenybių už 250 mln. Apytikslis Atocha lobių, vis dar likusių po vandeniu, kiekis yra ne mažesnis nei 100 mln.
„Santa Margarita“ ir „Nuestra Señora de Atocha“ (1622 m. rugsėjo 6 d.)
Prie Floridos sąsiaurio krantų per uraganą nuskendę ispanų galeonai „Santa Margarita“ ir „Nuestra Señora de Atocha“ pareikalavo daugiau nei 500 žmonių gyvybių.
1622-ieji buvo kritiški metai Ispanija. jaunasis karalius Pilypas IV paveldėjo didžiulę, bet jau praradusią įtaką imperiją. Ispanijos parama katalikiškoms Vokietijos valstybėms pasinėrė į paskutinį ir kruviniausią religinį konfliktą – Trisdešimties metų karą.
1622 m. karas dėl Ispanija buvo sėkmingas, bet brangiai kainuoja. Ir kai dvylika metų trukusios paliaubos baigėsi su Olandija, įskubėjo būrys priešo laivų Kastilijos Vakarų Indija.
Nepaisant to, kad ispanai teigia į Šiaurės Amerika konkuruoja britai, prancūzai ir olandai, jos turtingos kolonijos Centrinė ir Pietų Amerika vis dar buvo nepažeisti. Vienintelė sąsaja tarp Ispanija Ir Vakarų Indija buvo jos jūrinės komunikacijos, kuriomis laivynai gabeno prekybines prekes ir karališkąsias pajamas, ginklus ir karius, taip pat keleivius.
Pilypas IV privertė savo pirklius mokėti už savo laivų apsaugą, apmokestindamas prekybą su Vakarų Indija. 1622 metais Ispanija už šiuos pinigus pastatė aštuonis galingus karinius galeonus ir aprūpino juos dviem tūkstančiais karių ir jūreivių. Ši saugumo flotilė lydėjo pirklius ir vadovavo prekybinio laivyno flagmanams. kapitonas"Ir" Almirantu“, į Pietų Amerikos laivus, plaukiančius iš Portobelas Ir Kartachena su lobiu Naujas pasaulis.
Apsaugos flotilė nuvyko į Vakarų Indija balandžio pabaigoje, prieš krantus praradęs du galeonus Ispanija už akių. Į vilkstinę įtraukta Santa Margarita", gražus naujas galeonas, pirktas specialiai šiai kelionei ir atliekantis tas pačias funkcijas kaip " Almiranta", Ir" Nuestra Señora de Atocha“ – laivas, prieš pat pastatymą Havana už karalių. “ Atocha“, šešis šimtus tonų sveriantis galionas, pavadintas vienos iš garsiųjų Madrido koplyčių, skirtų Mergelei, garbei.
Išvykstantis laivynas gabeno vyną, tekstilę, metalo dirbinius, knygas ir popiežiaus atlaidus, suteikiančius dangišką palaimą tiems, kurie juos perka, taip pat pusę milijono svarų gyvsidabrio – Karūnos monopolinio metalo, naudojamo sidabrui ir auksui išgauti iš turtingų rūdų. Potosi.
laivyno vadas, Lope Diaz de Armendariz, Markizas Cadereita, saugiai atgabeno savo laivą Panamos sąsmauka. Ten, didžiojoje mugėje Portobelas, Europos prekės buvo iškeistos į Aukštutinį sidabrą Peru. Nusidėvėję nešikai užpildė namo plaukiančių laivų triumus, o jų savininkai surašė daiktus ir luitus ant jų krovinių manifestų.
IN Portobelas markizas tai sužinojo prie kranto Venesuela neseniai pamatė trisdešimt šešis olandų laivus ir apdairiai papildė savo eskadrilę dar vienu galeonu. Nuestra Senora de Rosario“. Liepos 27 d. flotilė pasiekė Kartachena, kur auksas iš kasyklų buvo kraunamas į laivus Naujoji Granada ir tonų karališkojo tabako. Didžiulį kiekį sidabro tauriųjų metalų ir monetų ketinta perduoti jo savininkams Sevilija. Tada flotilė išvyko Havana, jūsų paskutinis paskirties uostas Vakarų Indija.
Įtampa didėjo, kai laivai buvo priversti dreifuoti staigaus mirtino ramybės dienomis. Rugpjūčio 22 d., kai dar buvo toli iki baisaus uraganų sezono, jie įplaukė į uostą Havana. Naujasis Ispanijos laivynas, plaukęs tarp Verakrusas Ir Ispanija, jau dingo.
Jūreiviai Atochi“ keikė dusinantį karštį, tempdamas iš triumo penkis šimtus tabako ryšulių, kad į jį įkeltų šimtus vario luitų. „ Atoche„Buvo atgabenta penkiolika tonų Kubos vario Malaga už bronzinių pabūklų liejimą imperijai ginti. Pagaliau tabakas buvo sukrautas su Hondūro indigo kroviniu. galiono kapitonas Jokūbas de Vrederis taip pat į krovinio manifestą įrašė didelį kiekį aukso, sidabro ir sidabro dirbinių. Tačiau dabar paaiškėjo, kad rugpjūčio 28 d., kaip jis tikėjosi, laivai negalės išplaukti Markizas Cadereita.
Kapitonai nusprendė pasverti inkarą prasidėjus jaunačiai. Tuo metu jūreiviai tikėjo, kad palankios oro sąlygos jaunaties laikotarpiu išsilaikys bent kelias dienas. ( Pastaruoju metu mokslas įrodė, kad jų tikėjimas tam tikru mastu buvo pagrįstas.) Taigi, jei rugsėjo 5 d., pilnaties dieną, oras yra geras, jis turėtų išlikti tiek ilgai, kad flotilė galėtų saugiai pasiekti liūdnai pagarsėjusią pakrantę. Florida. Tačiau ispanai negalėjo žinoti, kad kaip tik šią akimirką pasiekė iš šiaurės rytų kilusi nedidelė, bet stiprėjanti audra. Kuba.
Kaip pažymėjo markizas, atėjo 1622 m. rugsėjo 4 d., sekmadienio rytas. su be debesų ir giedru dangumi bei maloniu vėjeliu“. Pro šalį iškilmingai praplaukė dvidešimt aštuoni laivai su vėjo pilnomis burėmis, mojuojančiomis vėliavomis ir vimpeliais Castillo del Morroį atvirą jūrą. Kiekvienas laivas buvo Kastilija miniatiūroje – kultūros, turto ir valdžios nešėjas Ispanija.
« Atocha“buvo plūduriuojanti tvirtovė su dvidešimt bronzinių pabūklų, šešiasdešimt muškietų ir didelėmis parako bei patrankų sviedinių atsargomis. Be įgulos laive buvo aštuoniasdešimt du kareiviai, vadovaujami kapitono Bartolome de Nodal , žinomas keliautojas. Komandą sudarė 133 žmonės, įskaitant aštuoniolika šaulių. Iš savo kajutės laivyno viceadmirolas Pedro Pasquier de Esparza prižiūrėjo jam patikėtų laivų veiksmus.
Visa laisva vieta Atoche» buvo pilna lobių Vakarų Indija. Skrynios ir dėžės, užpildytos aukso ir sidabro luitais bei aštuoniomis tikromis sidabro monetomis, buvo daugelio komercinių sandorių rezultatas; vienoje siuntoje buvo 133 sidabro strypai, dalis karūnos sidabro buvo iškasti ir išlydyti Potosi tūkstančiai žmonių kolonijoje.
Triume taip pat buvo dvidešimt tūkstančių pesų įpėdiniams. Kristupas Kolumbas , tvarkinga suma, gauta pardavus popiežiaus indulgencijas, ir karališkojo iždo pinigai, gauti už parduotus m. Kartachena juodieji vergai. Kartu su variu, indigo ir tabaku “ Atocha„nešė didžiulius lobius – devynis šimtus vieną sidabro luitą, šimtą šešiasdešimt vieną aukso luitą ar diską ir apie 255 tūkstančius sidabrinių monetų.
Keturiasdešimt aštuoni keleiviai buvo apgyvendinti mažose kajutėse laivagalyje - socialinis visuomenės skerspjūvis Kastilija Ir Vakarų Indija. Garbingas karališkasis pasiuntinys Peru, tėvas Pedro de la Madriz , pasidalijo savo būstu su dar trimis broliais augustinais. IN Portobelasįlipo Donas Diegas de Guezmanas , gubernatorius Kuskas , ir turtingi Peru pirkliai Lorenzo de Arriola ir Michelis de Munibe , taip pat Peru apeliacinio teismo sekretorius Martinas de Salgado su žmona ir trimis tarnais.
nors " Santa Margarita„vežė perpus mažiau brangių luitų nei“ Atocha“, jame buvę keleiviai buvo tokie pat gausūs, neišskiriant ispanų gubernatoriaus Venesuela, don Francisco de la Josa. Kiekviename laive buvo keleivių, kurie nebuvo paminėti laivų sąrašuose - vergai ir tarnai, vadinamieji " žmonių, kuriems nesvarbu».
Vyriausiasis pilotas pasiuntė flotilę į Floridos sąsiaurį, bandydamas patekti į galingiausią srovę. Golfo srovėšalia Florida Keys. Tačiau stiprėjantis audros vėjas, kuris vėliau peraugo į uraganą, jau artėjo prie sąsiaurio. Pirmadienio rytą, rugsėjo 5 d., stiprus šiaurės rytų vėjas kėlė bangas.
Netrukus padėtis dar labiau pablogėjo, ir kiekvienas laivas tapo izoliuotu, koviniu pasauliu. Žmonėms švilpiantis vėjas ir banguojančios bangos tapo vienintele realybe – tai taip pat beviltiška kova su jūros liga ir mirties baime. Vėjas draskė bures, laužė stiebus ir daužė vairus, laivai virto nevaldomais medžio gabalais.
Vėlesni įvykiai aprašyti to meto angliškame pasakojime: " Kai bangos ritasi viena po kitos, taip viena nelaimė sekė kitą: iš pradžių vėjas pasisuko į pietus, paskui ėmė baimintis, kad jos nenuneš į kokią nors Floridos pakrantės upės žiotį ar įlanką... O paskui ten neliko nieko kito, kaip atsitrenkti į seklumą arba žūti krante».
Aštuoni nelaimingi laivai buvo užfiksuoti stiprios vėjo srovės, įskaitant " Rosario», « Atochu"Ir" Santa Margarita“. Jie greitai buvo nunešti į šiaurę, link rifų. Gutierre de Espinosa , kapitonas" Santa Margarita“, buvo savo kajutėje ir ruošėsi avarijai. Jis ką tik įsakė savo adjutantui dalį krovinio – keletą aukso ir sidabro luitų, sidabro dirbinių ir šokolado puodelį – paslėpti asmeninėje krūtinėje. Tada Espinosa tvirtai surišo šią skrynią virve, kad ji galėtų išsilaikyti. Likusiems tuo metu laive buvusiems žmonėms materialinės vertybės mažai rūpėjo: klūpėdami aplink kunigus meldėsi.
Sutemus" Santa Margarita"pametė savo priekinį stiebą - pagrindinę burę ant priekinio stiebo. Didžiulės bangos, besiritusios per jos korpusą, nugriovė pagrindinį stiebą ir vairą. Laivas dreifavo į šiaurę.
Rugsėjo 6 d., antradienį, auštant, locmanas padarė įrašą laivo žurnale apie gylio sumažėjimą; nelaimė buvo arti. Keli narsūs jūreiviai bandė uždėti dar vieną priekinę burę ir kilstelėję išsisukti nuo pavojaus, tačiau ji vėl buvo nupūsta.
Kai laivas praplaukė tarp Floridos rifų, jie bandė išmesti inkarus, bet jie nepaėmė dirvožemio. Staiga galionas užplaukė ant seklumos ir atsisėdo ant jo.
Visiškai auštant laive esančio pėstininkų vadas kapitonas Bernadino de Lugo priartėjo prie tvoros“ Santa Margarita“. Tada, kaip praneša laivyno vadas pagal ataskaitą de Lugo , « septintą valandą ryto kapitonas pamatė vieną lygą į rytus nuo savo galeono kitą galeoną, vadinamą Nuestra Señora de Atocha, ant kurio liko tik mizzen stiebas. Kol jis jį stebėjo, galeonas nuskendo“. Tada jo paties laivas pradėjo skęsti. šokinėja per bortą, de Lugo griebė medinę siją ir nuplaukė. Dar šešiasdešimt septyni žmonės rado išgelbėjimą ant nuolaužų “. Santa Margarita“. Kaip užfiksuota ataskaitoje anglų kalba, daugelio keleivių po laivo dingimo nepavyko išgelbėti, jūra tokios galimybės nesuteikė“. Nuskendo šimtas dvidešimt septyni žmonės.
Po pietų vėjas nurimo, o aukštai pakilusi saulė nušvietė liūdną vaizdą: banguojančią jūrą, sudužusių dėžių ir skrynių kuprinę. Atsitiktinai tą popietę laivas su Jamaika. Likę gyvi žmonės buvo paimti į laivą, kur sutiko penkis išgyvenusius su " Atochi» - du kajutės berniukai - Chuanas Munozas ir F rancisco nunez , jūreivis Andresas Lorenzo ir du vergai. Jie papasakojo, kaip Atocha atsitrenkė į rifą ir greitai nuskendo. Likę du šimtai šešiasdešimt jame buvusių žmonių mirė.
Po kelių dienų mažo laivo kapitonas Santa Catalina» Bartolome Lopez pamatė avarijos vietą; jis pastebėjo korpusą Atochi» su iš vandens kyšančio mizzen stiebo fragmentu. Jo jūreiviai išžvejojo šalia plūduriuojančią skrynią, išlaužė ją ir atskyrė viduje rastą sidabrą ir auksą. Tai buvo krūtinė Gutierre de Espinosa nuskendęs kapitonas Santa Margarita».
Kai tie, kurie pabėgo Rosario» įkėlęs koją į salos žemę Sausos tortugos, netoli nuo įstrigusio galeono, jie vargu ar patikėjo, kad išvengė mirties. Laivų nuolaužos nusidriekė daugiau nei keturiasdešimt mylių į rytus: iš pradžių mažas portugalų vergų prekeivis, paskui laivyno pasiuntinys, paskui " Santa Margarita"Ir" Atocha“. Šiek tiek toliau žuvo nedidelis Kubos patrulinis kateris, kažkur netoli nuo kranto, dar du maži “ pirklys».
Iš viso audra nužudė penkis šimtus penkiasdešimt žmonių ir nuskandino daugiau nei pusantro milijono dukatų vertės krovinį – šiuolaikinėmis kainomis apie du šimtus penkiasdešimt milijonų dolerių.
Po 1622 m. nelaimės ispanai turėjo ištyrinėti didelę teritoriją ir perkelti daug smėlio, kad surastų dingusius laivus. Vietos išsiaiškinimas Atochi» iš kapitonų įrašų de Lugo ir Lopezas jie rado apie Sausos tortugos užbėgti ant seklumos" Rosario». Markizas Cadereita atsiųsta iš Havana išgelbėti dingusio kapitono laivo krovinį Gasparas de Vargasas . kapitonas Vargas pirmas atėjo Atoche ir rado ją nepažeistą penkiasdešimt penkių pėdų gylyje. Vargas sugebėjo pakelti tik du ginklus, o tada nuėjo į " Rosario“. Tuo tarpu vietovę praūžė dar vienas uraganas. Kai gelbėtojas grįžo ten, kur nuskendo Atocha“, jis nustatė, kad audra sulaužė jos korpusą ir išbarstė nuolaužas.
Naujosios Ispanijos vicekaralius išsiųstas Vargas patyręs inžinierius Nikolajus de Kardonas , su vergų narais iš Akapulkas, ir su Karibai salos atėjo Indijos perlų narai. Aš pats Markizas de Kadereita Atvažiavo į Florida stebėti darbą; sala, kurioje jis stovyklavo, buvo pavadinta El Cayo del Marques».
Po to sekė keli mėnesiai sunkaus darbo. Vargas rašė: " Kasdien iš šios salos dviem laiveliais išplaukdavome ketvirtą valandą ryto, o vietą pasiekdavome tik septintą... Dirbdavome iki antros valandos, o likusį laiką užtrukdavome iki sausumos. naktis».
Ispanai giliai rado kelias nuolaužas “ Atochi“ ir nieko daugiau. Narai galėjo dirbti tik trumpą laiką nedideliame gylyje, ir Vargas nebuvo įmanoma perkelti didžiulio kiekio mobilaus smėlio iš vienos vietos į kitą. Dėl šios priežasties jam nepavyko. Ispanai išleido daugiau nei tūkstantį pesų, nieko nerasdami Atochu', nei' Santa Margarita».
Bėdos, kurios niekais pavertė ispanų pastangas, tęsėsi. Dingo 1625 m Francisco del Luz ir visa jo įgula, kuri statė plūdurus prie sudužusių laivų. Tačiau dabar atsirado žmogus, kuris iš dalies atsipirko už nesėkmę Gasparas de Vargasas : kai kurie Francisco Nunezas Melianas kurie tarnavo Kuba karališkasis iždininkas už religines aukas. Melianas Jis buvo išradingas, atkaklus ir taip pat azartiškas.
Melianas baigė su karaliumi Pilypas gelbėjimo sutartis; jis ir karūna gautų po trečdalį radinių, o iš likusio trečdalio būtų apmokėtos gelbėjimo išlaidos. Jo ataskaitos apie šias išlaidas davė mums pirmą užuominą apie tikrąją sudužusių laivų buvimo vietą.
Melianas išrado slaptą įrenginį gelbėjimo darbams. Anot jo, šio įrenginio pagalba žmogus galėtų atrasti paslėptus dalykus. “ Tai dar niekad nematyta, be to, kad esate pirmasis tokio naujo ir nuostabaus prietaiso išradėjas, jam reikia neapskaičiuojamų pinigų, kad jis būtų tobulas ir sėkmingai įgyvendintų šių svarstymų rezultatus...»
Jo prietaisas buvo 680 svarų sveriantis bronzinis varpas su sėdyne ir langais, kurie Melianas supyko Havana. Tai buvo ir paieškos mašina, ir nardymo stotis.
Melianas 1626 metų gegužę išplaukė į seklumą ir ėmėsi darbo. Varpas buvo lėtai tempiamas po vandeniu, o viduje buvęs vyras apžiūrėjo smėlėtą dugną. Birželio 6 d Chuanas Bagnonas iškilo į paviršių su sidabro luitu su " Santa Margarita ir gavo laisvę. Tada ispanai greitai rado tris šimtus penkiasdešimt sidabrinių luitų ir tūkstančius monetų, keletą bronzinių pabūklų ir daug varinių dirbinių.
Per ateinančius ketverius metus Melianas siuntė ekspedicijas į seklumą įvairiu oru. Jo vyrai susikovė su trimis olandų užpuolikais; jie nuramino indėnų įniršį su Florida Keys, papirkdamas juos peiliais ir cukrumi po to, kai jie sudegino stovyklą Markizai. Melianas buvo apdovanotas už savo darbą, gavęs gubernatoriaus pareigas Venesuela.
Tuo tarpu krovinio gelbėjimas Santa Margarita» ir ieško « Atochi tęsė. Po mirties Meliana 1644 m. šios pastangos ėmė blėsti. Ispanijos ataskaitoje iš 1688 m. pažymima, kad iki to laiko " Nuestra Señora de Atocha buvo įtrauktas į dingusiųjų sąrašą. Jos didžiuliai lobiai vis dar gulėjo šalia didžiulės seklumos į vakarus Marquesas Keysas arba apačioje...
...Melas Fišeris buvo tiesiog apsėstas 1622 m. galonų medžioklės. Jis netgi sukonstravo senovinio autogiro – malūnsparnio pirmtako – panašumą, kad vilktų aviacijos magnetometrą, tačiau prietaisas subyrėjo net nepakilęs į orą. Po varginančių bevaisių paieškų prie centrinių salelių Kreida grįžo į šiaurines seklumas. Tačiau nei jis, nei jokia komanda nerado 1622 m. laivų pėdsakų. Jų buvimo vieta išliko šimtmečius paslėpta paslaptis.
Penki metai Fišeris ieškojo laivų, žuvusių 1622 m. Ir tik 1973 metais jam nusišypsojo sėkmė. Po penkiolikos mėnesių radiniai pagaliau buvo padalinti. Kolekcija viešajame saugykloje Talahasis siekė 6240 sidabrinių keturių kolonijinių kalyklų, 11 Sevilijoje nukaldintų auksinių monetų, 10 auksinių grandinėlių, 2 žiedus, 2 aukso luitus ir diskus, astrolabiją ir 3 navigacinius kompasus, 3 skardines lėkštes ir 3 sidabrinius šaukštus, retą sidabrinį skalbimo ąsotį. , auksinis puodelis ir dalis vario luito. Didžioji dalis radinių buvo ginklai – 34 muškietos su degtukų spynomis ir arkebusai su jiems skirtomis švininėmis kulkomis, 44 kardų ir 15 durklų fragmentai, 6 akmeniniai patrankų sviediniai ir 120 švininių.
lobių ieškotojo sūnus Dirkas Fišeris surado bandomąją astrolabiją, daugelį metų gulėjusią giliai po smėliu. Vėlesni tyrimai parodė, kad jis buvo pagamintas m Lisabona kai kurie Lopu Omen apie 1560 m. Bene tai pats vertingiausias povandeninių archeologų aptiktas daiktas...
←
Ispanijos Galleon Nuestra Senora de Atocha ir Mel Fisher muziejaus istorija.Papasakosiu apie savo kelionę į Mel Fisher muziejų Key Veste. Key West yra viena iš salų Florida Keys salyne. Jis yra apie 140 km nuo Kubos ir yra laikomas piečiausiu žemyninės JAV tašku. Apie jį jau rašiau savo dienoraštyje. Tad apie pačią salą nerašysiu. Tačiau šis muziejus nusipelno ypatingo dėmesio ir istorijos.
Muziejaus įkūrėjas Melas Fisheris (1922 m. rugpjūčio 21 d. – 1998 m. gruodžio 19 d.) buvo amerikiečių lobių ieškotojas, geriausiai žinomas dėl Ispanijos galeonų Nuestra Señora de Atocha ir Santa Margarita nuolaužų atradimo. Daug metų trukusio darbo rezultatas – Fisherio ekspedicija iš jūros dugno iškėlė brangakmenių už 450 mln.
Šiandien Atocha ir Margherita artefaktai ir lobiai yra Mel Fisher muziejuje. Tarp jų yra aukso ir sidabro luitai ir monetos; auksinis diržas ir grandinėlė, apipjaustyti brangakmeniais; auksinis dubuo, auksinė grandinėlė, kuri sveria 3,5 kg; smaragdų, tarp kurių vienas nepjaustytas 77,76 karatų, bronzinės patrankos, indai ir daug daug kitų įdomių dalykų.
Vienas iš muziejaus eksponatų – didelis auksinis kryžius su Kolumbijos smaragdais. Akmenų spalva, žinoma, neperteikė taip gerai, kaip norėtume. Kolumbijos smaragdai yra laikomi vieni brangiausių pasaulyje dėl savo spalvos ir skaidrumo.
Taigi Nuestra Senora de Atocha.
1622 m. rugsėjo 4 d. Ispanijos flotilė iš 28 laivų paliko Havaną ir patraukė į Ispaniją. Laivai buvo prikrauti imperijos lobių. Sidabras iš Peru ir Meksikos, auksas ir smaragdai iš Kolumbijos, perlai iš Venesuelos. Kiekviename laive, be įgulos, buvo sargybiniai ir keleiviai, taip pat visi reikalingi dalykai ir atsargos sėkmingai kelionei. Kitą dieną, įplaukusią į Floridos sąsiaurį, flotilę užėmė uraganas. O jau rugsėjo 6-osios rytą vandenyno dugne sudužo aštuoni laivai, išsibarstę nuo Markizų Keyso salų iki Sausųjų Tortugų. Kartu su jais nukeliavo į abiejų Amerikos žemynų lobius ir dešimtys ispanų jūreivių, kareivių, didikų ir dvasininkų.
Sunkiai ginkluota „Nuestra Senora de Atocha“ atėjo į galą, kad apsaugotų flotilę nuo bet kokios atakos iš užpakalio. Laivas buvo pastatytas Havanoje 1620 m., jo vandentalpa – 550 tonų, ilgis – 112 pėdų, sija – 34 pėdos, o grimzlė – 14 pėdų. Kelionei 1622 m. Atocha buvo pakrauta 24 tonos sidabro, 180 000 pesų sidabrinių monetų, 582 vario luitai, 125 aukso luitai ir diskai, 350 dėžių indigo, 525 tabako ryšuliai, 20 tvartų ir bronzos skardinių, 20 sidabro dirbiniai ir dirbiniai. Pridėkite prie šio neregistruotų prekių, kad išvengtumėte muito, taip pat asmeninius daiktus ir papuošalus! Visa tai prilygo lobiui, su kuriuo joks kitas gabenamas daiktas negalėjo konkuruoti.
Atocha nuskendo su 265 žmonėmis. Ir tik penki – trys jūreiviai ir du vergai – išgyveno po laivo katastrofos. Jie buvo išgelbėti dėl mizzeno stiebo fragmento, kurį jie visą laiką laikė. Į tragedijos vietą priartėjusių laivų gelbėtojai bandė patekti į laivo triumus, tačiau liukai buvo tvirtai užkalti. 55 pėdų gylis nebuvo labai gilus, tačiau narams nepavyko atidaryti grotų ir patekti į Atocha. Po bergždžių bandymų išgelbėti žmones ar krovinius jie iškeliauja padėti kitiems nuskendusiems laivams.
Nuestra Señora de Atocha vieta buvo maždaug 56 km į vakarus nuo Key West. O pirmosiomis dienomis po avarijos vietą buvo nesunku nustatyti pagal iš vandens kyšančius stiebus. Tačiau spalio 5 d. užklupo antrasis uraganas, kuris sunaikino laivo nuolaužos liekanas. Audra išbarstė stiebų skeveldras ir jau buvo neįmanoma rasti tikslios vietos.
Kelerius metus Ispanija buvo itin sunkioje finansinėje padėtyje. Jai reikėjo lėšų kovoti su Trisdešimties metų karu. Per ateinančius 60 metų ispanai ieškojo galeono, bet net negalėjo rasti pėdsakų. Atrodė, kad Atocha dingo amžiams.
1969 metais Melas Fisheris ir jo komanda pradėjo negailestingą 16 metų trukusią Atocha galeono lobio paiešką. Jiems į pagalbą atėjo istorikas Eugene'as Lyonsas, kuris Ispanijos archyvuose atliko milžinišką darbą, kad išsiaiškintų bent apytikslę paieškos sritį. Naudodami specialią įrangą ir magnetometrus, žmonės metų metus stebėjo subtilų laivo nuolaužos pėdsaką – kartais mėnesių mėnesius nieko nerasdami, kartais atkasdami keletą lobių ir artefaktų, kurie erzina juos apie laivo artumą.
1973 m. buvo rasti trys sidabriniai strypai, kurie savo svoriu ir skiriamaisiais ženklais atitiko aprašytus Atochos manifeste, kuris buvo saugomas Sevilijoje. Tai įrodė, kad Fisheris buvo arti pagrindinės laivo avarijos dalies. 1975 m. jo sūnus Dirkas rado penkias bronzines patrankas, kurios buvo identifikuotos kaip Atocha patrankos. Tragedija įvyko po kelių dienų – Dirkas, jo žmona Angel ir naras Rickas Gage'as žuvo, kai viena iš paieškos valčių apvirto. Tačiau Fischeris ir jo ori komanda toliau judėjo tikslo link.
Iki 1980 metų jie rado nemažą dalį Santa Margaritos lobio liekanų – aukso luitus, sidabro monetas ir papuošalus. O 1980 m. gegužės 12 d. Fisherio sūnus Kane'as rado visą Margaritos medinio korpuso atkarpą su patrankų sviediniais ir XVII amžiaus Ispanijos artefaktais.
1985 metų liepos 20-ąją vainikavo stulbinantis radinys. Žmonės jį apibūdina kaip visą rifą iš sidabro strypų. Galiausiai rasta pagrindinės sudužusio laivo dalis. Ir prasidėjo „šimtmečio kasinėjimai“.
Iš visos šalies dalyvavo archeologai ir senienų konservavimo specialistai. Kadangi lobis dugne gulėjo beveik 400 metų, daugelis jų buvo prastos būklės. Buvo pakelta 40 tonų sidabro ir aukso; 114 000 ispaniškų sidabrinių monetų, 1 000 sidabrinių luitų, auksinių monetų, Kolumbijos smaragdų, aukso ir sidabro dirbinių. Ir tai yra maždaug pusė lobių, kurie nukeliavo į dugną su Atocha. Turtingiausia laivo dalis – laivagalio kvartalai, kuriuose buvo saugomi vertingiausi kroviniai, kol kas nerasta. Taip pat nerasta likusių aštuonių bronzinių pabūklų ir 300 sidabro luitų bei daug daugiau, kas buvo galeono inventoriuje.
Apytikslis Atocha lobių, vis dar po vandeniu, kiekis vertinamas ne mažiau nei 500 mln.
Nuotraukos, deja, gavosi viena miške, viena malkoms :) Sunku nufotografuoti tokiame užtemdytame muziejuje. Bet kas yra, tai...
Prie įėjimo: didžiuliai inkarai iš Atocha ir Margarita
Sidabro ir aukso luitai
Sidabrinė lėkštė
Astrolabė
Bronzinis ginklas pasirodė tikrai prastas. Bet aš tikrai noriu parodyti, kad ginklas yra labai didelis, kaip ir vežimėlis, ant kurio jis sumontuotas.
O šis mažesnis.
Auksinio diržo fragmentas
Auksinė vestuvinė grandinėlė, kuri sveria 3,5 kg.
sidabriniai strypai
Uždaryti
Sidabriniai realai ir dėžutė, kurioje jie buvo
Vieną iš jų galima įsigyti muziejaus parduotuvėje. Brangus - 2400 USD - bet tikras :)
Kontrabandinis auksas, neįregistruotas į inventorių
Daugiau auksinių grandinėlių
Aukso luitas, kurį galite paliesti, laikyti įkišę ranką į skylę. Aš taip pat laikiau jį - na, jis sunkus! Beje, galiausiai jis vis tiek buvo pavogtas, nors atrodė visiškai neįmanoma. O dabar jis ieškomas. Luito kaina yra daug, daug tūkstančių dolerių. Jie vargu ar ras...
dublonai
Tas pats kryžius be blykstės
Ir tai yra visiškai neįprasta paroda! Mažas gekonas, kuris dugne išgulėjo beveik 400 metų :) Radome jį kažkokiame plyšyje, kuris pats buvo užsandarintas. Tiesiog stebuklas :)
Tai pats muziejaus pastatas.
Melas Fisheris su trofėjais
Ir štai kaip galėtų atrodyti Nuestra Señora de Atocha
Povandeniniai kasinėjimai vyksta iki šiol. Beje, prie jų galite prisijungti ir patys ieškoti sėkmės jūros dugne. Pavyzdžiui, labai norėčiau :) Bet viskam reikia laiko ir pinigų...
