Вкупните резерви од кои изнесуваат 190 милијарди тони.Овие резерви се дисперзирани низ целата земја. „Три басени се издвојуваат со најголеми резерви и производство: Јоркшир (југоисточна падина на Пенините), Нортамберленд (североисточни Пенини) и Јужен Велс (јужната падина на Камбриските планини).

Покрај овие три најголеми басени на јаглен, важна улога играат басените кои се протегаат во синџир од западниот до источниот раб на Средношкотската Низина, како и Ланкашир и Западна Мидлендс, кои се состојат од голем број мали депозити. На брегот на полуостровот Кимберленд и на крајниот југоисточен дел на Англија - басенот Кент има мали изливи на јагленови шевови. Басените на јаглен, освен Јоркшир и Западен Мидленд, лоцирани во внатрешните делови на земјата, се или директно на морскиот брег или многу блиску до него. Ова не е од мала важност за практичноста на транспортот на јаглен и во минатото придонесе за подемот на ОК во најголемата земја извозник на јаглен во светот.

Во минатото, мали наоѓалишта на бакар и олово-цинкова руда, како и калај, беа ископувани во ОК. Нивните наслаги се сериозно исцрпени и сега производството е многу мало. Ископување малку волфрам. Пронајдени се во Шкотска.Од неметалните индустриски суровини, од значајна важност е екстракцијата на каолин или бела глина, како и камената сол во Чешир и Дурам и солта од поташа во Јоркшир.

Во почвената покривка на земјата доминираат разновидни подзоли и бураземи. Најплодните ливадски почви се во близина на заливот Ваш. Генерално, почвите во ОК се високо култивирани и даваат високи приноси.

ОК се карактеризира со културни. Само во планинските предели на земјата е зачувана природната вегетација. Во шумите доминираат широколисни видови (даб, габер, брест, бука) а само во Шкотска - бор. Сега само 9% од територијата на Велика Британија е окупирана. Сепак, земјата остава впечаток дека е многу пошумена поради живата ограда што ги опкружува полињата и, како и малите шумски површини и многубројните паркови. Само западниот брег, изложен на западниот, носи солени морски спрејови, речиси и да нема. Британија нема разновидни минерали, но некои од нив одиграле огромна улога во формирањето на индустриските области. Особено големо беше значењето на наоѓалиштата на јаглен, распространети низ сите стопански региони, освен трите јужни и.

Во 60-тите беа пронајдени нови енергетски ресурси - и природен гас на полицата на Северното Море. Големи наоѓалишта се наоѓаат покрај брегот на југоисточна Англија и североисточна Шкотска. Британскиот сектор содржи околу 1/3 од докажаните резерви на нафта на полицата на Северното Море (45 милијарди тони или 2% од светот). Производството се врши на педесет полиња, од кои најголеми се Брент и Фортис. До средината на 90-тите, производството достигна 130 милиони тони, од кои речиси половина се извезува - главно во,. Увозот на нафта се одржува (50 милиони тони, што се должи, меѓу другото, на доминацијата на лесни фракции во нафтата од Северното Море и потребата да се добие целиот асортиман на нафтени деривати во рафинериите). Според експертите, Велика Британија ќе остане главен производител на нафта на почетокот на следниот век.

Рафинериите за нафта во ОК беа изградени во повоениот период главно во утоки, подоцна и во сегашно време - во пристаништа на длабоки води. Работат 16 рафинерии со вкупен капацитет за рафинирање нафта од 92,5 милиони тони годишно. Најголемата рафинерија во земјата се наоѓа во Фоли во близина на Саутемптон. Фабриките работат и на Естуар на Темза, јужен и југозападен Велс, на каналот Манчестер, во Тисајд, во Гранџмаут, Шкотска. Производството на гас на полицата на Северното Море започна во средината на 1960-тите, а во моментов работат 37 полиња. Половина од производството е обезбедено од 7 депозити, меѓу нив - Lehman Bank, Brent, Morkham. „Се зголемува обемот на производството, во 1995 година беа произведени 75 милијарди кубни метри гас. Се извезува гас (6,3 милијарди кубни метри)“ За да се заштедат сопствените ресурси, се задржува увозот од (преку гасоводот од полето Екофиск), (во течна форма). Нема толку многу вредни природни ресурси во ОК. Некогаш важното производство на железна руда сега падна на речиси нула. Други економски важни минерални руди вклучуваат олово, кое само половина ги задоволува потребите на стопанството и цинкот. Доста многу други ресурси, како што се креда, вар, глина, песок, гипс. Од друга страна, Велика Британија има повеќе енергетски ресурси, вклучувајќи нафта, природен гас и јаглен од која било од земјите во Европската заедница. Некогаш витален извор на енергија, јагленот продолжува да ја губи својата важност. Ако го споредиме производството на јаглен во 1913 година, кога повеќе од 300 милиони тони јаглен произведувале повеќе од еден милион работници, со денес, излегува дека производството на јаглен е намалено за повеќе од три пати со уште поголемо намалување на нивото на работници вработени во рударската индустрија. Електраните сè уште трошат големи количини јаглен, но со зголемената конкуренција од алтернативните горива, ископувањето јаглен не е во најдобра позиција.

Откривањето на нафтени наоѓалишта во Северното Море доведе до брз развој на нафтената индустрија. Од почетокот на работата во 1975 година, количината на нафта произведена годишно се зголемуваше секоја година, што ја направи Велика Британија речиси самодоволна во однос на потрошувачката на нафта, па дури и нејзиниот извозник. Со просечно производство од 2,6 милиони барели дневно, Велика Британија е шести најголем производител на нафта во светот. Резервите на нафта во Велика Британија достигнуваат 770 милиони тони.

Со почетокот на производството на природен гас во 1967 година, јагленот постепено бил заменет во градовите со гас и бил изграден гасовод низ целата земја. Резервите на природен гас се проценуваат на 22,7 трилиони кубни стапки.

Денешните идеи за 20 век како „доба на нафтата“ се фундаментално погрешни.
20 век беше навистина век на јагленот - дури и во 1955 година, уделот на нафтата во светскиот енергетски биланс беше само 6%.
Па, основата на светската енергија до средината на дваесеттиот век беше цврсто јагленот - токму тој ги обезбеди индустријата и транспортот со енергијата што им беше толку потребна. Масовната транзиција кон нафта започна дури во 1920-тите, па дури и тогаш влијаеше само на такви специфични индустрии како што се воените работи и патниот транспорт.

За оние кои живееле во светот на почетокот на 20 век, кога сонцето никогаш не заоѓало на Британската империја, одговорот на прашањето зошто Британија владее со морињата и огромните колонии има едноставен и недвосмислен одговор. Цврстата основа на Обединетото Кралство во буквална и преносна смисла на зборот беше домашниот британски јаглен. Бројните англиски рудници за јаглен обезбедуваа гориво за не помалку бројните англиски фабрики и бродоградилишта.
До почетокот на 20 век, целата територија на Велика Британија била поврзана со мрежа на железници, а британската морнарица секогаш можела да смета на висококвалитетен јаглен од Кардиф.
Јагленот се продавал и во странство, но за возврат со приходите од неговата продажба се купувале стоки и суровини кои не биле произведени, ископани или одгледувани во метрополата и колониите. Британската трговска морнарица порасна по крајот на ерата на едрење, благодарение на оваа трговија и ниската цена на јаглен за англиските бродари.
Велика Британија, и покрај нејзината скромна големина, имаше неискажлива среќа со резервите на јаглен. Сите видови јаглен потребни за индустриската економија беа концентрирани во три британски басени на јаглен: термички јаглен беше ископуван во басенот Јоркшир, коксинг јаглен беше депониран во басенот Нортамберленд-Дурам и суперквалитетниот антрацит беше ископан во басенот на Јужен Велс. .
Истиот јаглен од Кардиф, на кој рускиот крстосувач Асколд постигна рекордна брзина на Данциг измерена милја во 1900 година.

Од почетокот на Руско-јапонската војна, Асколд е еден од најактивните бродови на ескадрилата Порт Артур. Крузерот учествуваше во сите нејзини операции: водеше артилериски битки со јапонски бродови, ги покриваше своите уништувачи и ги одби непријателските напади, прегледуваше сомнителни трговски бродови.
10 август (28 јули, стар стил) 1904 година „Асколд“, на кој командантот на крстосувачкиот одред задниот адмирал Рајзенштајн го држеше знамето, заедно со ескадрилата Порт Артур учествуваа во последниот, неуспешен пробив на руската ескадрила од пристаништето што умира Артур до толку блиску, но недостижен Владивосток. Користејќи ја својата голема брзина и пробивајќи се заедно со крстосувачот „Новик“ покрај јапонската ескадрила, „Асколд“, кој доби голема штета, дојде во Шангај, каде што беше интерниран до крајот на војната.
Сепак, подвигот на руските војници и руските морнари не ја спаси Русија од пораз во Руско-јапонската војна.
На крајот на краиштата, не, дури и најзначајната победа, ниту една моќ на човечкиот „руски парен валјак“ не можеше да го промени односот на новонастанатиот „свет на мотори“.

Зависноста на увозниците од понудата на британски јаглен може, без претерување, да се нарече колосална. Во Русија, за време на руско-јапонската војна, тие сериозно се плашеа дека Англија, која беше симпатична кон Јапонците, може да го запре увозот на јаглен во Санкт Петербург. Никој не се сомневаше како таквата блокада може да заврши за град во кој сè и сè беше ставено во движење со парни машини, за кои во тоа време веќе беа потребни 1 милион тони британски јаглен годишно. „Петербург“, напишаа тие во тие години, „ќе останеше без струја, без вода, а комуникацијата со внатрешните провинции на Империјата ќе испаднеше, ако е делумно возможна, тогаш, во секој случај, многу тешка. Згора на тоа, во толку жешко време, воените и адмиралските фабрики требаше да престанат со своите активности.
Како резултат на тоа, бескрвна и исцрпена Јапонија, подготвена да прифати чесни услови за мир за Русија и немајќи можност да ја продолжи војната против „рускиот пароброд“, се покажа, благодарение на Англија, како неочекуван победник во руско-јапонскиот Војна.
Сепак, мора да се каже дека, како и Русија, Франција, Италија, Шпанија и повеќето други европски земји, со исклучок на Германија, не беа помалку зависни од британските резерви на јаглен.

Ова не е Донбас, ова е Англија!

Вреди да се одбележи дека Викторијанска Британија, која ја поврзуваме со Шерлок Холмс, англиските клубови, лондонските такси, господа, маици од пет часот и величествениот кралски двор од времето на „Царицата на Индија и кралицата на Обединетото Кралство“ Викторија тогаш зазеде толку висока позиција во светот не благодарение на сета оваа „лондонска забава“, туку потпирајќи се на напорната работа на луѓето кои беа длабоко под земја.

Англиското „чудо од јаглен“ не е создадено за една година. Оние кои сега зборуваат за „нуклеарната енергија се развива предолго“ веројатно не ја знаат многу добро историјата на „добата на нафтата“ и „добата на јагленот“.

Ископувањето јаглен во Велика Британија се изведува од 12 век, иако постојат докази дека римските легионери користеле англиски јаглен за загревање на своите домови. во првите векови од нашата ера.
Од 14 век (Русија тогаш сè уште висеше некаде во Централната руска висорамнина) во Англија, ископувањето јаглен на отворено е познато во форма на јами во облик на ѕвонче длабоки до 12 метри, од кои се креваше јаглен во корпи. , а водата се пренасочувала со подземен одводен канал.
Од 16 век во Англија веќе е воведен развојот на јаглен со кратки шахти со длабочина на рудници до 30 метри, а во 17 век длабочината на рудниците веќе достигна 90 метри. Окните на англиските рудници за јаглен од ова време веќе работат со дрвени прицврстувања од врвот до дното, што овозможува да се избегне непотребна загуба на животи во случај на случајно уривање на покривот на рудникот кој работи.

Англискиот начин на снабдување со енергија од фосилни јаглен во тоа време бил единствен во Европа. Ниту Русија, ниту Шведска - двете водечки металуршки сили од тоа време - ги немаат проблемите што ја прогонуваат Англија од самиот почеток на нејзината работа со непослушното железо.
Работата е во тоа што, за разлика од Англија, Шведска и Русија се богати со дрва и немаат проблеми да добијат висококвалитетен јаглен, кој е толку неопходен за организирање на расцутениот металуршки процес.
Англиските шуми се исцрпуваат за металургија со алармантна брзина. Во средниот век сè уште можеме да слушнеме за благородниот разбојник Робин Худ, кој се крие со својата група банди во непробојната шума Шервуд, но до почетокот на 18 век, шумите во Обединетото Кралство практично се сведени на нула.

Меѓутоа, во исто време расте и ископувањето јаглен во Англија. Од крајот на 16 век до почетокот на 18 век, производството на јаглен се зголемило од 200 илјади тони на 3 милиони тони годишно.
Мора да се каже дека сите овие 3 милиони тони јаглен буквално беа издигнати на површина од рацете на луѓето - механизацијата на првите англиски рудници беше практично нула.

Дури и на почетокот на 20 век, рачното валање јаглен од рудниците беше сосема вообичаено.

Во 18 век, индустријата за јаглен беше најбрзо растечката индустрија во Велика Британија, поставувајќи ги темелите на Индустриската револуција. Задачите за обезбедување на исфрлање јаглен и пумпање вода од рудниците беа тие што го придвижија она што подоцна ќе го наречеме „англиски пароброд“.
Првата парна машина која ги замени пумпите за вода на коњи беше мотор дизајниран од Томас Савери во 1698 година и наречен „пријател на рударот“. Сепак, парната машина на Савери се покажа како неефикасна и опасна, а пукнати цевки и котли станаа постојани придружници на рударството и вадењето камен.

Во средината на 18 век, англиските рудници за јаглен почнаа да користат пумпа со парна машина Newcomen за одводнување, што овозможи да се развијат поплавени хоризонти веќе на големи длабочини. Во 1738 година, за прв пат беа поставени челични шини во рудник за јаглен во Вајтхавен, заменувајќи ги дрвените, а првите локомотиви почнаа да се појавуваат во рудниците.

Од почетокот на 19 век се создаваат нови технолошки средства. Во рудниците за јаглен почнаа да се користат вентилатори на пареа, безбедна рудничка светилка, која беше измислена истовремено во 1815 година од Англичаните Хемфри Дејви и Џорџ Стивенсон. Од средината на 19 век, коњчињата почнаа да се користат во подземното ископување јаглен за влечење колички.

Пони коњите, исто така, првично беа одгледувани не за детска забава.

Сепак, самото вадење на јаглен беше извршено рачно со помош на примитивна алатка за рудар - задник. Од средината на 18 век, во некои случаи, експлозиви, главно црн прав, почнаа да се користат за уривање на слоевите.
Инсталации на рудникот: централни пумпи за одводнување, главните вентилатори за вентилација до средината на 19 век веќе имаа погон на пареа, во некои случаи се користеше компримиран воздух. Користењето на електрична енергија во рудниците во Велика Британија започнало во 1880 година, кога во земјата веќе имало над 4.000 рудници, а годишното производство било околу 200 милиони тони јаглен. Првиот рудар за јаглен со електричен мотор од само 7,5 kW започна со работа во рудникот Нормантон во Јоркшир на крајот на 19 век, а до 1903 година 149 рудари за јаглен веќе работеа во рудниците во Обединетото Кралство.

На крајот на 20 век, на врвот на својот нафтен клондајк во Северното Море, со нуклеарни реактори Magnox, суперсоничен Конкорд и луксузни Rolls-Royces, Велика Британија трошеше околу 220 милиони тони еквивалент на нафта годишно.
И до почетокот на 20 век, истата Велика Британија, сè уште со масовната употреба на физичка работа од страна на рударите, без дизел мотори или млазни турбини, произведуваше околу 150 милиони тони еквивалент на нафта годишно.

И, се разбира, значаен дел од оваа енергија извезуваа со профит за трезорот и за англиското влијание во светот.
Сега е тешко да се поверува дека таква цврста зависност од увезениот англиски јаглен во истата предреволуционерна Русија воопшто може да постои. На крајот на краиштата, Русија имаше свои рудници за јаглен и резерви на нафта на Кавказ. Производството на нафта цветаше не само во Баку и Грозни, туку и во САД, Романија, Персија и во провинциите на Отоманската империја, кои подоцна станаа Ирак. Само во странство, производството на нова енергија од нафта од 1900 до 1909 година се зголемило од 19,5 на 41 милион тони. Во многу земји на почетокот на 20 век веќе се градеа моќни хидроцентрали.
Како и да е, на позадината на „англискиот пароброд“, кој го достигна својот врв до 1913 година, вадејќи 292 милиони тони јаглен годишно, сето тоа сепак беше капка во океанот.
Интересни се и начините на искористување на новата енергија на нафтата и водата што паѓа на почетокот на 20 век. Во 1911 година, германскиот професор А. Швеман објавил анализа на светскиот енергетски пазар. Тој пресметал дека најголемиот дел од маслото - до 70% - оди за производство на керозин, што се користи во керозин светилки и масла за подмачкување. Така, уделот на течно гориво за парни котли и гориво за експлозивни мотори, како што тогаш се нарекуваше бензинот, беше помалку од една третина од волуменот на нафта произведена во тоа време.
Швеман пресметал дека оваа сума придонесува за развој на 3,5 милиони коњски сили од различни мотори. Природниот гас, чие производство и употреба започна во САД, според пресметките на професорот Швеман, може да обезбеди уште 2,4 милиони коњски сили. Моќта на сите хидроцентрали достапни во светот во 1909 година беше проценета на 3,4 милиони коњски сили.
Наспроти позадината на потребата од само еден Њујорк една деценија порано во 200 илјади коњи и сите проблеми што го придружуваат присуството на добиток во градот - тоа беа веќе сериозни количини на енергија.

Во исто време, од јаглен се генерирани 127,6 милиони коњски сили. Така, хегемонијата на јагленот беше целосна и неподелена.
А сепак најинтригантното нешто беше тоа што Велика Британија во никој случај не беше светски рекордер во резервите на тврд јаглен. Во однос на истражените и перспективни наоѓалишта, Британците беа далеку пред Американците, Канаѓаните, Кинезите, Германците и Русите. Но, тоа не ја спречи Британија да владее на глобалниот пазар на јаглен. Впрочем, ниту една индустрија за производство на енергија не се создава преку ноќ.

Во петок се затвора последниот рудник за јаглен во Англија. Лондон одби да ги субвенционира рударите поради намалената побарувачка за јаглен. Во 2014 година, Британија ископа 12 милиони тони јаглен, што е 25 пати помалку од пред сто години.

Рударите во рудникот Келингли на нивниот последен работен ден на 18 декември 2015 година (Фото: REUTERS 2015)

Петок, 18 декември е последниот работен ден на рудникот Келингли во англиската област Северен Јоркшир. По неговото затворање, нема да има работни длабоки рудници за јаглен во ОК.

Недостигот од владина поддршка, падот на цените на јагленот и зголемената употреба на алтернативни извори на енергија (како што е гасот од шкрилци) го принудија раководството да го затвори рудникот. Одлуката беше донесена уште во март: Првично, UK Coal, најголемиот приватен оператор на рудник за јаглен во земјата, планираше да побара дополнително владино финансирање за да ги задржи Келингли и Торсби (затворени ова лето) отворени до 2018 година. Сепак, министерот за бизнис Метју Хенкок рече дека потребните 338 милиони фунти за ова се премногу и владата повеќе не очекува враќање на инвестицијата во оваа индустрија.

Ископувањето јаглен во рудникот Келингли беше започнато во април 1965 година, а рударската операција беше приватизирана во 1994 година. Како што потсетува Скај њуз, на врвот на својата активност, Келингли вработувал 1.600 рудари. Сега, по неколку бранови кратења, бројот на рудари на него се намали на 450. Сите тие ќе добијат надомест од UK Coal по отказ во висина од просечна плата за 12 недели.

поранешна величина

Затворањето на Келингли означува важна пресвртница во историјата на британската индустрија, вели професорот Стивен Фотергил од Универзитетот Шефилд Холам. „Индустриската револуција во Британија беше поттикната од јаглен. И ако во 1980-тите затворањето на рудниците можеше да се припише на одмаздата на конзервативната влада за штрајкови, сега причините за тоа се чисто економски, смета Фотергил. Британскиот јаглен повеќе не може да се натпреварува со странскиот јаглен. Всушност, ние користиме јаглен, но тој повеќе не е локален јаглен“.

Тачер против рударите

Во раните 1980-ти, финансиската политика на новата британска премиерка Маргарет Тачер беше да ја спречи инфлацијата и да ја цени фунтата стерлинг. Ова имаше негативно влијание врз извозно ориентираните сектори во индустријата и, заедно со масовното затворање на непрофитабилните рудници, доведе до зголемување на невработеноста и масовно незадоволство кај рударите.

Во 1984 година, ова кулминираше со национален штрајк за рударство организиран од Националниот сојуз на рудари (NUM) и поддржан од други движења (морнари, електричари, комунисти, ЛГБТ активисти). Точно една година по почетокот на штрајкот, штрајкот беше поразен и владата продолжи со економските реформи.

Според Министерството за енергетика на ОК, увозот на јаглен за сите намени во 2014 година изнесувал 41,8 милиони тони.Огромното мнозинство од овој волумен (35,3 милиони тони или 84%) бил термички јаглен што се користи во електраните. Според резултатите од вториот квартал од 2015 година, увозот на јаглен е намален за половина во однос на периодот јануари-март и изнесува 5,2 милиони тони, главно поради термичкиот јаглен (увозот на јаглен за кокс е намален за само 3%).

Владата забележа пад на увозот на јаглен за електрани во сите главни извори на суровини: 80% од САД, 64% од Русија и 35% од Колумбија. Рускиот јаглен, забележува одделот, сочинува 40% од целиот увезен јаглен во ОК (45% од енергијата и 28% од јагленот за коксирање).

Во исто време, во 2014 година, производството на јаглен во самата ОК изнесуваше 12 милиони тони - 3,5 пати помалку од обемот на увозот. Од оваа количина, точно една третина (4 милиони тони) паднала на длабоки рудници за јаглен. Така, на Британија и останува само рударството на отворено, чија продуктивност флуктуира во регионот од 10-20 милиони тони годишно во последните 70 години (и само 8 милиони тони во 2014 година).

Црна линија

Историското максимално производство на јаглен во Велика Британија беше 292 милиони тони во 1913 година. Оттогаш, обемот на производство постојано се намалуваше, а од 1971 година (кога Велика Британија се приклучи на Европската унија), земјата за прв пат почна да увезува јаглен.

Додека производството на јаглен се намалува во ОК, тој расте на глобално ниво, според Управата за енергетски информации на Министерството за енергетика на САД. По стагнацијата во 1990-тите, од 2000 година, глобалното производство расте, достигнувајќи ниво од 7,8 милијарди тони до 2012 година. Во текот на изминатите пет години, цената на јагленот се преполови и изнесува 47,5 долари за метрички тон во средината на декември.

По падот на цените на светскиот пазар за ископ на јаглен, повторно е конципирана стагнација. Според Светската асоцијација за јаглен (WCA), во 2013 година светот произведе исти 7,8 милијарди тони како и една година порано. Дополнително, на 18 декември Меѓународната агенција за енергетика (ИЕА) презентираше разочарувачка прогноза: во наредните години побарувачката на јаглен на светскиот пазар ќе покаже минимален раст (околу 0,8% на годишно ниво), што дополнително ќе ја влоши кризата во оваа индустријата.

Генерално, ИЕА нагло ја намали прогнозата за потрошувачка на јаглен до 2020 година на 5,8 милијарди тони, што е за 500 милиони тони пониско од претходните проценки на агенцијата. Меѓу главните причини за кризата, ИЕА го наведува не само падот на цените, туку и забавувањето на растот на кинеската економија и COP21 во Париз. „Согорувањето на јагленот е главниот извор на емисиите на јаглерод диоксид во атмосферата“, потсетуваат експертите на ИЕА. „И сегашните количини на горење се некомпатибилни со курсот на светската заедница кон стабилизација на климата“.

Ископување јаглен е термин кој вклучува различни методи кои се користат за извлекување на јаглеродниот минерал наречен јаглен од земјата.Јагленот обично се наоѓа во шевовите длабоко под земја, кои се високи од еден или два до десетици метри.

Историја на ископувањето јаглен

Јагленот се користи со векови како гориво во малите печки. Околу 1800 година, таа стана главен извор на енергија за Индустриската револуција, а проширувањето на железничкиот систем во земјата го олесни неговото користење.Британија ги разви основните методи за подземно ископување јаглен кон крајот на 18 век и воведе нови технологии во 19-ти и почетокот на 20 век.

До 1900 година, САД и Велика Британија беа најголеми производители, а по нив следуваше Германија.

Сепак, нафтата стана алтернативно гориво по 1920 година (како и природниот гас по 1980 година). До средината на 20 век, јагленот во голема мера беше заменет во индустриската и транспортната употреба со нафта и природен гас, или електрична енергија добиена од нафта, гас, нуклеарна или хидроенергија.

Од 1890 година, јагленот исто така е политичко и социјално прашање. Работничките синдикати на рударите станаа моќно движење во многу земји во 20 век. Често, рударите беа водачи на левиот или социјалистичкиот тренд (како во Британија, Германија, Полска, Јапонија, Канада и САД). Од 1970-тите, еколошките прашања се најважни, вклучувајќи го и здравјето на рударите, уништувањето на пејзажот, загадувањето на воздухот и придонесот за глобалното затоплување. Јагленот останува најевтиниот извор на енергија со 50%, па дури и во многу земји (на пр. САД) е главното гориво што се користи во производството на електрична енергија.

Рана историја

Јагленот првпат се користел како гориво во различни делови на светот за време на бронзеното време, 2000-1000 п.н.е. Кинезите почнале да користат јаглен за греење и топење за време на периодот на завојуваните држави (475-221 п.н.е.). Тие се заслужни за организирање на производството и потрошувачката до тој степен што во 1000 година оваа дејност би можела да се нарече индустрија. Кина остана најголемиот светски производител и потрошувач на јаглен до 18 век. Римските историчари го опишуваат јагленот како извор на топлина во Британија.

Најраната употреба на јаглен во Америка била кај Ацтеките, кои користеле јаглен за повеќе од само топлина и како украс. Депозитите на јаглен во близина на површината биле ископани од колонисти од Вирџинија и Пенсилванија во 18 век. Раното производство на јаглен беше мало, со јаглен кој лежеше или на површината или многу блиску до него. Типични методи за екстракција вклучуваа ископување од јамата. Во Британија, некои од најраните јами датираат од средновековниот период.

Рударството од плитки вдлабнатини беше најчестиот облик на употреба пред механизацијата, што се случи во 20 век. Новите можности секако го зголемија нивото на ископ на јаглен, но сепак оставија значително количество минерали зад себе.

Индустриската револуција

Од своето потекло во Велика Британија по 1750 година, светската индустриска револуција зависеше од достапноста на јаглен, моќни парни машини и индустриски машини од секаков вид. Меѓународната трговија експоненцијално се проширила кога јагленот почнал да се користи во парните машини, а во ерата 1810-1840 биле изградени железнички пруги и парни чамци. Јагленот бил поевтин и поефикасен од дрвото во повеќето парни машини Централна и северна Англија содржат наоѓалишта на јаглен во изобилство, па затоа многу рудници биле лоцирани во овие области. Со зголемената побарувачка, рударството во мали размери стана неупотребливо, а рудниците за јаглен стануваа сè подлабоки од површината.Индустриската револуција напредуваше.

Големата употреба на јаглен стана важна движечка сила зад Индустриската револуција. Јагленот се користел во производството на железо и челик. Исто така се користи како гориво во локомотиви и парни бродови, придвижувајќи ги парните мотори на јаглен, што овозможува транспорт на многу големи количини на суровини и готови производи. Парните мотори на јаглен беа поврзани со многу видови опрема и фабрики.

Најголемите економски влијанија од употребата на јаглен за време на Индустриската револуција беа доживеани во Велс и Мидлендс во Англија и во регионот на реката Рајна во Германија. Изградбата на железници, исто така, одигра голема улога во западната експанзија на Соединетите држави во 19 век.

САД

Антрацит (или „тврд“ јаглен), чист и без чад, стана гориво на избор во градовите, заменувајќи го дрвото околу 1850 година. Антрацитот од регионот на јаглен во североисточна Пенсилванија најчесто се користел за домашни цели бидејќи бил со висок квалитет со малку нечистотии. Богатите полиња со антрацит во Пенсилванија беа блиску до источните градови, а неколку главни железници како Рединг Рајлоуд ги контролираа полињата со антрацит. До 1840 година, производството на тврд јаглен ја помина границата од милион кратки тони, а потоа четири пати до 1850 година.

Битуменозното (или „мекиот јаглен“) ископување дошло подоцна. Во средината на векот, Питсбург бил главниот пазар. По 1850 година, младиот јаглен, кој е поевтин, но повалкан, почнал да бара железнички локомотиви и стационарни парни мотори, и бил се користи за кокс, во производството на челик по 1870 година. Генерално, производството на јаглен се зголемувало до 1918 година, а до 1890 година се удвојувало на секои десет години, зголемувајќи се од 8,4 милиони тони во 1850 година на 40 милиони во 1870 година, 270 милиони во 1900 година и достигна 680.000.000 тони. Во 1918 година. Нови млади полиња на јаглен беа откриени во Охајо, Индијана и Илиноис, како и во Западна Вирџинија, Кентаки и Алабама. Големата депресија од 1930-тите ја намали побарувачката на јаглен за 360 милиони тони во 1932 година.

Рударското движење, формирано во 1880 година на Средниот Запад, беше успешно во својот удар за полињата со катран на Средниот Запад во 1900 година. Сепак, Унијата за рудници во Пенсилванија се претвори во национална политичка криза во 1902 година. Претседателот Теодор Рузвелт донесе компромисно решение кое ќе го задржи протокот на јаглен, повисоки плати и пократко работно време за рударите.

Под водство на Џон Л. Луис, движењето на рударите стана доминантна сила на полињата со јаглен во 1930-тите и 1940-тите, создавајќи високи плати и бенефиции. Повторените штрајкови ја натераа јавноста да се префрли од антрацит за греење во домот по 1945 година, а секторот пропадна.

Во 1914 година имаше 180.000 рудари „антрацит-јаглен“ на нивниот врв, а до 1970 година останаа само 6.000. Во исто време, парните мотори беа исфрлени од употреба во железницата и фабриките, а јагленот главно се користеше за производство на електрична енергија. Работата во рудниците броела 705.000 луѓе во 1923 година, паѓајќи на 140.000 до 1970 година и 70.000 во 2003 година. Еколошките ограничувања на нивото на сулфур во јагленот и растот на рударството на Запад, предизвикаа нагло опаѓање на подземните ископувања по 1970 година. Членството на UMW меѓу активните рудари се намали од 160.000 во 1980 година на само 16.000 во 2005 година; доминираа рударите кои не беа синдикални. Американскиот удел во светското производство на јаглен стагнираше на околу 20% од 1980 до 2005 година.

Велика Британија (Велика Британија), Обединетото Кралство на Велика Британија и Северна Ирска (Обединетото Кралство на Велика Британија и Северна Ирска), е држава во Западна Европа, на Британските острови. Го окупира островот Велика Британија, североисточниот дел на островот Ирска и голем број мали острови измиени од Северното Море. Површината е 244,1 илјади km 2. Население 55,7 милиони (1981). Главниот град Лондон. Велика Британија се состои од 4 историски и географски региони: Англија, Шкотска, Велс и Северна Ирска (Алстер). Официјален јазик е англискиот. Монетарната единица е фунта стерлинг. Велика Британија е членка на ЕЕЗ (од 1973 година) и е на чело на Комонвелтот (британска).

Општи карактеристики на економијата. Во однос на вредноста на бруто надворешниот производ (1981), Велика Британија е на петтото место меѓу индустријализираните капиталистички земји. Во 1980 година, бруто надворешниот производ на земјата изнесуваше 193 милијарди фунти (по тековни цени), од кои 25% потекнуваа од производството, 5,7% од рударството (вклучувајќи ја примарната преработка), 2,9% од земјоделството, 6,3% од транспортот. Водечки производствени индустрии: инженерство, електрична, хемиска и петрохемиска, кои ја одредуваат специјализацијата на Велика Британија во светската капиталистичка трговија. Во структурата на енергетскиот биланс на земјата е 37,7%, 36,9%, 21,4%, нуклеарната енергија 4,1%, хидроенергијата 0,6% (1980). Производство на електрична енергија во 1980 година 284,9 милијарди kW / h.

Еден од најважните начини на транспорт во ОК е поморскиот транспорт. Карго прометот на сите пристаништа во земјата е 415 милиони тони (1980), од кои над 1/3 се производи од рударската индустрија. Главни пристаништа: Лондон, Милфорд Хевен, Тис Хартлпул, Шетланд, Форт, Саутемптон, Гримсби и Имингем, Оркни, Медвеј, Ливерпул, Манчестер. Должината на автопатиштата е 363 илјади км (1980 година), железницата - 17,7 илјади км (вклучувајќи 3,7 илјади км електрифицирани). Постои широка мрежа - и (вклучувајќи и под вода).

Природата. Релјефот на централните и југоисточните делови на Велика Британија е ридест и рамен; Во Шкотска, Велс и Северна Ирска доминираат ниски планини и висорамнини, силно измазнети од глечерите и речната ерозија. На запад од Шкотска се наоѓаат планините Грампиан со највисоки во ОК, градот Бен Невис (1343 m). На југ од Шкотска се наоѓаат Пенините (Kpocc Fell, 893 m), како и куполестите планини Камберленд (Scofell, 978 m). Полуостровот Велс е окупиран од Камбриските планини (Сноудон, 1085 m). Климата е умерена океанска (просечна јануарска температура 3,5-7°С, јули 11-17°С); врнежите на рамнините 600-750 mm, на планините 1000-3000 mm годишно. Главни реки: Темза, Северн, Трент, Мерси. Шумите сочинуваат 9% од територијата, има многу насади на вештачки паркови. Значителен дел од земјата е окупиран од заштитени подрачја.

Геолошка структура. Во геоструктурна смисла, територијата од север кон југ е поделена на антички масив Хебриди (рабови на северозападниот дел на Шкотска и Хебридите), Шкотска, Северна Англија и Велс, прекамбрискиот кратон на Велс и Мидленд, Каледонскиот Лондон- Брабант масив и. Масивот Хебриди е составен од полиметаморфниот комплекс Луис (2,9-1,1 милијарди години), вклучувајќи гранулити, пара- и интрудирани. формирани главно од морски наслаги на доцниот прекамбриум, - и, континентални морски црвено обоени наслаги, Јаглерод, како и континентални () и морски () депозити, палеоцен-еоцен со подредени покривки и.

Каледонскиот преклопен појас, кој е широк околу 300 км, е поделен на северна маргинална зона потисната над масивот Хебриди; каледонската зона, која доживеала големи деформации на почетокот на Ордовикијан; грабенот на Средната долина на Шкотска, исполнет со девонски и карбониферски наслаги; каледонската неметаморфна зона на јужна Шкотска и северна Англија (Камбриски, Ордовицијански и Силурски формации, стуткани на крајот на Силурија - почеток на Девон) и Велшкото корито, на кое се ограничени јаглеродните наслаги на Карбон. Зоните на Каледонскиот појас се одделени со големи длабоки раседи. Прекамбрискиот кратон од Велс-Мидленд е составен од комплекс од горниот прекамбријан и несоодветно прекриен со долниот. Северозападниот дел од масивот Лондон-Брабант во ОК е претставен со превиткани камбриски, ордовици и силуриски. Каледонскиот, составен од разнобојно античко црвено (долно и средно девонско), исполнува бројни интрапланински и меѓупланински вдлабнатини. Епикаледонската обвивка е формирана од антички црвен песочник (девонски) и наслаги на платформа на Долниот карбонифер. Во границите на Јужна Велика Британија (Корнвол, Девон) постои зона на Херциниди, составена од морски наслаги на Девон и Долна јаглеродна, навлезени од гранитоиди. Херцинската претежно континентална меласа со јаглен (средна и горна јаглеродна) исполнува бројни вдлабнатини северно од херцинскиот фронт (Јужен Велс, Оксфордшир, Кент). Епихерцинската обвивка на платформата е составена од различни пермиски, мезозојски и кенозојски наслаги, најзастапени во јужна Англија. Херцинидната зона во југозападна Англија се карактеризира со богати наоѓалишта на руди и . Низ ОК, глацијалните и периглацијалните наслаги се широко развиени.

хидрогеологија. На територијата на Велика Британија се разликува хидрогеолошки регион на преклопени зони и покривка на платформата. Регионот на преклопени зони е структурно претставен со расфрлани вдлабнатини во планинскиот дел на земјата. Ресурсите на свежа вода се ограничени. Водите се концентрирани во кристалните карпи на прекамбрискиот и во пропустливите хоризонти на палеозојската низа од шкрилци-теригена. Се експлоатираат изворите кои обезбедуваат 5% од потребите за вода. Недостатокот на подземните водни ресурси е повеќе од компензиран со униформа и обилна влага, што создава резерва за пренос на површинските води во помалку снабдени со вода региони во земјата.

Областа на покривката на платформата во рамниот дел на земјата е структурно поделена на група и издигнувања што ги раздвојуваат. Главните водоносни слоеви се горната креда (50% од ресурсите на свежа вода во земјата) и Перм-Тријас (25%). Дебелината на горнокредниот водоносен слој развиен во артеските басени на Лондон, Североисточниот и Хемпшир е 100-500 m, длабочината на изворите е до 200 m и до 50-100 l/s. Водите се претежно свежи (0,3-0,5 g/l). Поради прекумерното испумпување на вода во областа Лондон, до 1940 година нивото на водата во кредниот слој паднало за 75 m и првобитно течените бунари биле продлабочени. За наводнување на слојот од креда (на север и запад), во зима, водата се пумпа во него од реките Ли и Темза, кои биле подложени на посебен третман. Дебелината на песочниците на пермо-триаскиот аквифер (мали артески басени) е 100-300 до 1000 m, длабочината на покривот е до 30 m Стапките на проток на бунарите се до 60, поретко до 100 l/s со просечни вредности од 3-6 l/s. Вода од свежа (0,5-0,8 g / l) до високо минерализирана и саламура од Cl - - Na + состав. Се користи од 2689 година. 10 6 m 3 подземни води, што е 1/3 од вкупната потрошувачка на вода во земјата.

Велика Британија е на прво место меѓу капиталистичките земји во Европа по резерви на нафта и на второ место по резерви на природен гас. Индустриските наоѓалишта на нафта и гас се наоѓаат под дното на Северното Море во сливот на нафта и гас во Централна Европа. Мали и познати на Британските острови (главно во Нотингемшир), повеќето од нив се разработени. Главните нафтени и гасни полиња на Северното Море се наоѓаат во наоѓалиштата на Палеоген (Фортис, Монтроус, длабоко 1500 m), Горна Креда (Магнус, Пајпер, Клејмор, 2400 m), Јура (Трн, Данлин, Брент, Хатон, Нинијан, Корморан Југ, Берил, 2700 м.), Тријас (Хјует, околу 3300-3600 м), Перм (Аргил, Викинг, Неуморен, Лимен, 4000 м).

Во однос на резервите на јаглен, Велика Британија е на второ место меѓу капиталистичките земји во Европа. Басените на јаглен се поврзани со наоѓалиштата на јаглерод од Каледонија и формираат четири групи: Јужен (Јужен Велс, Сомерсет-Бристол, Кент, со вкупни резерви од 43 милијарди тони), централни (Јоркшир, Нотингемшир, Ланкашир, Варвикшир, Стафордшир, Северен Велс, 90 милијарди тони), северна (Нортамберленд, Дурам, Камберленд, 16 милијарди тони) и шкотски (шкотски басени 13,5 милијарди тони). Јаглен од долг пламен до; дебелината на слоевите е во просек 1-2 m.

Депозитите на железна руда во ОК се сериозно исцрпени. Депозитите од седиментен тип се ограничени главно на наоѓалиштата Јура на капакот на Каледонија. Најголемите наоѓалишта (Милом, Егремонт, Бекермет, Корби, Нортхемптон) се концентрирани во областа Сканторп, во Камберленд и Нортхемптоншир.

Во однос на резервите, Велика Британија е на прво место во Западна Европа (4% од резервите на индустриски развиените капиталистички и земји во развој). Депозитите јужно од фронтот Херцинид на полуостровот Корн се ограничени на гранити од доцниот карбон; На северниот брег на Корнвол се познати и наоѓалиштата на морските полици од калај-руда. Повеќето руди се сложени (содржат и бакар, цинк и сл.). Рудните тела се претставени со вени и минерализирани зони долги до неколку километри и дебелина од 0,3-12 m (просечно 1,2 m). Најголеми наоѓалишта: Саут Крофти, планината Велингтон, Џевор. Во близина на Плимут, познато е наоѓалиштето Хемердон на нискоквалитетни руди од калај-волфрам.

Депозитите на соли од поташа се концентрирани во наоѓалиштата на Зехштајн на североисточниот брег во близина на Билингем, камена сол - главно во наоѓалиштата на Тријас во регионот на Ливерпул во басенот со сол Чешир-Шропшир (најголемото наоѓалиште на Купер Марл). Познати се наоѓалишта на барит (Девон), (во регионот Бристол).

Британија е богата. Најголемите наоѓалишта на каолин во земјата, Сент Аустел и Ли Мајп, се наоѓаат во областа за развој на херкински гранит (Корнвол, Девон). Грнчарските глини (главните наоѓалишта на Боуви) се ограничени на терциерни наоѓалишта, огноотпорните глини на јаглеродот, се појавуваат под јагленовите шевови, тули и глинени шкрилци до горниот Јура, глините за белење до долниот креда (депозити во близина на Долниот Гринсенд) и Јурас во близина на Бања).

ОК е богат со неметални градежни материјали, чии наоѓалишта се широко развиени низ целата земја и офшор. Депозити и главно се поврзани со квартерните и долните креда депозити во јужна и југоисточна Велика Британија Песочниците се ограничени на прекамбрискиот, долниот палеозојски и карбониферот во Англија и Велс; 70% од резервите на варовник и доломит се поврзани со јаглеродни наслаги (дебелината на слојот достигнува 1 km). Депозити и се наоѓаат во Стафордшир и Нотингемшир (депозити на Перм и Тријас), како и во Камберленд (Горен Перм) и Источен Сасекс (Горен Јура). Дебелината на шевовите е 1,8-4,5 m.

Историја на развојот на минералните суровини.Употребата на () за производство на алати во Велика Британија започна во долниот палеолит (пред 300-100 илјади години). Античките случувања на кременот се проучувани на истокот на земјата, во Гримс Гробови. Во Стоунхенџ, во близина на Солсбери, познати се згради (парови камени столбови со надвратници) од огромни блокови тешки околу 30 тони, веројатно донесени од каменоломи на 200 километри од Стоунхенџ (3-2 милениум п.н.е.).

Археолошките локалитети од бронзеното и железното време се практично уништени од подоцнежните случувања. Студиите на населбите покажаа дека на крајот на бронзеното доба - почетокот на железното време, започнало ископувањето на бакар во Алдерли Еџ (Чешир) и Северен Велс, а рудата на калај во Корнвол. Во железното време (од 5 век п.н.е.), отворено ископување на железна руда започнало во шумата Дин (Гламорганшир), која била топена со јаглен. Во Кимериџ (Весекс) тие се познати (приближно 6 век п.н.е. - 1 век п.н.е.) за екстракција на чеша, во наоѓалиштата на Долниот Јура на брегот во близина на Витби (Јоркшир) беше миниран млазот.

Со римското освојување на Велика Британија (1-4 век), античката технологија се шири (види); Римските рудници за калај се познати во Дербишир, во Мендип Хилс и Халкин (Флинтшир) и во Корнвол.

По норманското освојување на Велика Британија (1066), тие се развиле во Радлан (Флинтшир). Познато е дека ископувањето јаглен се изведува уште од 12 век, иако очигледно започнало на почетокот на нашата ера. Од 14 век, отворените рудници за јаглен се познати во форма на јами во облик на ѕвонче длабоки до 12 m, од кои се креваше јаглен во кошници; водата се пренасочувала со подземен одводен ров. Од 16 век, ископувањето јаглен е воведено во кратки столбови со длабочина на рудникот до 30 m; во 17 век, длабочината на шахтите достигнала 90 m. Оттогаш, шахтите се држат со дрвени сврзувачки елементи од врвот до дното. Руда во 14-17 век. (калај, олово,) беше миниран во Beer Ferrers (Девоншир), Мендип Хилс, Шропшир (Велс) во отворени јами, потоа во ровови и. Од 14 век, во рударството се користела порта, од 17 век - крик за подигнување (водени тркала и сл.). Во 16 век, рудари од работеле и во рудниците и рудниците во Велика Британија.

Ископувањето јаглен се зголемило од 200.000 на 3 милиони тони годишно од 16-тиот до почетокот на 18-тиот век. Во 18 век, таа беше најбрзо растечката индустрија во Велика Британија, поставувајќи ги темелите на Индустриската револуција. Првиот парен мотор кој го замени коњскиот погон беше моторот создаден од Т. Савери, наречен „пријател на рударот“. Во средината на 18 век, пумпа со парна машина T. Newcomen почна да се користи за одводнување, што овозможи да се развијат поплавени хоризонти на големи длабочини. Во 1774 година, Џ. Ват ја користел првата парна машина за одводнување на рудникот. Во 1738 година, челични шини беа поставени за прв пат во Вајтхевен, заменувајќи ги дрвените шини (нивната поширока употреба започна во 1767 година); во рудниците се појавија првите локомотиви.

Центарот на производството на калај во 18 век бил полуостровот Корн, каде во средниот век биле населени рудари од континентот. Бакарна руда се ископува во Корнвол, Камберленд, Северен Велс и други области, а руди од сребро олово се ископувани во Кардиганшир и Дербишир. Главните центри за топење цинк во Велика Британија се појавија во регионот Свонси (околу 1720 година) и во близина на Бристол (од 1740 година). Екстракцијата на железна руда, која паднала во опаѓање во 17 век поради исцрпувањето на шумските резерви, малата моќност на транспортот со коњи, во 18 век задоволувала само околу 30% од потребите на земјата. На пример, во 1740 година Велика Британија увезла (главно од Шведска и Русија) двојно повеќе железо отколку што произведувала. Со појавата на кокс и топла експлозија, производството на железо драстично се зголеми.

Од почетокот на 19 век се создаваат нови технолошки средства. Во рудниците за јаглен, тие почнаа да користат безбедна рудничка светилка на пареа, заштитена со метална мрежа или цилиндар, која беше измислена истовремено од G. Davy и J. Stephenson (1815). Од средината на 19 век, коњчињата се користат во подземните рудници за влечење челик. Извлекувањето на јаглен се вршеше рачно со помош на задник (во некои случаи се користеше); прицврстувањето се вршеше со дрвени лавици. Инсталациите на рудниците (централни пумпи за одводнување, главни вентилатори за вентилација) имаа погон на пареа, во некои случаи се користеше компримиран воздух. Користењето на електрична енергија во рудниците во Велика Британија започнало во 1880 година, кога во земјата имало над 4.000 рудници, а годишното производство било околу 200 милиони тони јаглен. Првиот секач за електрични мотори од 7,5 kW започна со работа во рудникот Нормантон во Јоркшир кон крајот на 19 век; до 1903 година биле во функција 149.

Рударство. Општи карактеристики. Главните индустрии се екстракција на јаглен, нафта и гас (карта). Во 1980 година во рударската индустрија биле вработени 345 илјади луѓе (1,4% од работоспособното население). Во структурата на рударската индустрија (1979), јагленот учествува со 33% од вредноста на производите на индустријата, 48% за нафтата, 7% за природниот гас и 12% за неметалните градежни материјали. Види карта.

Во рударската индустрија има јавни и приватни компании. Националниот одбор за јаглен ги контролира речиси сите ископувања, со исклучок на малите рудници и транспортот и дистрибуцијата на јаглен (промет 4.700 милиони фунти, 1981 година); компанијата „Бритиш Гас Сорп“. - најголемиот дел од производството на природен гас на полицата на Северното Море (особено во јужниот сектор) и целата негова дистрибуција во земјата (5235 милиони фунти). Државата е косопственик на 39% од акциите на една од 7-те најголеми нафтени компании во светот, Бритиш Петролеум. Голем број мултинационални нафтени и гасни монополи работат во рударската индустрија (производство на нафта во Северното Море): Амоко, Бурма, Соноко, Залив, Оксидентал, Мобил, Филипс, Тексако.

Руди на обоени метали, сол, шкрилци, неметални градежни материјали во земјава се ископуваат од мали приватни компании. Депозитите, среброто и нафтата во ОК се сопственост на државата, без оглед на сопственоста на локацијата на која лежат; јагленот е во сопственост на Националниот одбор за јаглен. Според законот (1972), државата плаќа до 35% од трошоците за истражување и производство на руди на обоени метали, флуорит, барит и калиумови соли.

Велика Британија се обезбедува со јаглен, гас, лесни видови нафта и неметални градежни материјали (Табела 2).

Планот за развој на индустријата за јаглен, усвоен од Националната управа за јаглен и одобрен од владата (1977), предвидува зголемување на производството на јаглен до 2000 година поради зголемувањето на резервите, реконструкцијата на старите и градежните работи. на нови рудници (најголем е Селби). Активностите на индустријата за јаглен се регулирани со закони воведени од кралската инспекција на рудници и каменоломи. Има 12 окружни инспекции. Во рударските области има 24 централни станици за спасување мини, обединети во 6 групи.

индустријата за железна руда. Од крајот на 50-тите, обемот на ископување на железна руда во ОК нагло се намали поради нивниот низок квалитет (просечна содржина на Fe од 28%) и преориентацијата кон висококвалитетни увезени суровини. На крајот на 70-тите. ископувањето на железна руда задоволувало помалку од 10% од потребите на земјата (во 1950-тите, над 40%). Развојот на железни руди во ОК го врши државната корпорација британски челик на три главни наоѓалишта - Корби, Сканторп и Бекермет. Во регионот Корби има 6 каменоломи, каде годишно се ископуваат околу 2 милиони тони руда; во областа Сканторп - државата „Сантон“ (0,8-1,0 милиони тони) и 2 отворени јами - „Јарборо“ и „Винтертон“ (1,2 милиони и 0,5 милиони тони, соодветно); во Камберленд - државата „Бекермет“ (околу 150 илјади тони). Во иднина ќе се намали производството на железна руда со низок квалитет во ОК и ќе се зголеми увозот на висококвалитетни суровини од железна руда (над 60% Fe). Ова е олеснето со намалување на трошоците за транспорт со специјални бродови со голема тонажа. За нивно растоварање, изградени се пристаништа во Порт Талбот (кои ги опслужуваат челичарниците во Јужен Велс), Редкар (погони на североисточниот брег на Велика Британија), Имингем (фабрика во Сканторп) и Хантерстон (фабрики во Шкотска).

Ископ на руди од обоени метали. Развојот на руди од обоени метали нагло се намали во последните децении, што е поврзано со исцрпување на наоѓалиштата, технолошки тешкотии (низок степен на екстракција на метали - 65-70%), тешки рударски и геолошки услови (наводнување на работи), итн.

За екстракција на лимени руди, Велика Британија е на прво место во Западна Европа. Најголемиот дел од експлоатираните лимени ресурси се концентрирани на полуостровот Корн. Од неколкуте рудници кои работат во земјава, 2 рудници - „Јужен Крофти“ и „Геевор“ - произведуваат околу 200 години. Се ископуваат вени од лимено-руда со просечна дебелина од 1,2 m, должина до неколку километри и длабочина од околу 100 m "и" планината Велингтон" - 280 илјади тони. мали количини (областа помеѓу Падстоу и заливот Сент Ајвс). Веројатно е дека калајот ќе се екстрахира и од сложените руди од калај-волфрам на наоѓалиштето Хемердон. Рудата се обработува во локалната топилница во Норт Фериби. За сметка на сопствените ресурси се задоволуваат 20% од потребите на земјава од калај.

Вадењето на руди од олово и цинк е мало и се врши попатно со вадење на руди од други метали или со преработка на стари депонии. Побарувачката на земјата за волфрам речиси целосно се задоволува со увоз. Мало количество волфрам се ископува во рудникот за калај Саут Крофти, порано ископуван во рудникот Карок Фел (Камберленд). Во иднина, можно е одредено проширување на екстракцијата на оваа суровина во врска со планираниот развој на депозити со низок степен на руди од калај-волфрам во Хемердон (близу Плимут), кои ќе бидат развиени со отворен коп.

Наслагите на бакар во Велика Британија се исцрпени, бакар се ископува само кога калајот се ископува во мали количини, а не секоја година.

Рударство и хемиска индустрија. Нејзините производи се претставени во ОК со кујнска сол, флуорит, бром, поташа сол и сулфур. Велика Британија е втор најголем производител на кујнска сол по САД меѓу индустријализираните капиталистички и земји во развој (5-6% од производството). Околу 90% од камената сол се ископува во Чешир и Шропшир, а остатокот во Присал (Ланкашир) и регионот Ларн (Северна Ирска). Вкупниот капацитет на претпријатијата за екстракција на сол е 7 милиони тони (1980 година). Главната маса на сол (5,4 милиони тони) се извлекува во форма со пумпање вода во бунари и пумпање саламура од други бунари. Со цел да се избегне формирање на подземни празнини, различни уреди се следат од површината. Извлечената сол е широко користена во хемиската индустрија.

Велика Британија е рангирана на 4-то место во западно евро