Горки фабрики за време на Wwii. Горки за време на војната: сè за фронтот, сè за победата. По ѓаволите нон-стоп

На крајот на 1939 година, поради намалувањето на производството на главните производи, опсегот на автомобилската фабрика Горки беше проширен со воени производи. Според планот за мобилизација, воведен на 1 септември 1939 година, на автомобилската фабрика и било наредено да го совлада производството на трупови за мини, оклопни гранати, осигурувачи за воздушни бомби итн.

Во истата 1939 година, во машинската продавница бр. 3, вентил-радијатор, фалсификување и пресување и продавница за шасии, беше организирано производство на куќишта за мини од 50 мм (конечното производство на мини беше извршено во Горки претпријатија „Краснаја Етна“ и Фабриката за фреза), 45-мм оклопни гранати и AM-A осигурувачи за авијациски бомби. Покрај тоа, продавницата за тркала значително го зголеми производството на тркала за дивизиски пушки од 76 мм, противтенковски пушки од 45 мм, противвоздушни пушки, кутии за полнење, хаубици итн.

Од радио говор на В.М. Молотов:„На 22 јуни 1941 година, во 4 часот наутро, без никакви претензии кон Советскиот Сојуз, без објавување војна, германските трупи ја нападнаа нашата земја, ги нападнаа нашите граници на многу места и ги бомбардираа нашите градови од нивните авиони.

До 1941 година, автомобилската фабрика Горки беше огромен индустриски комплекс во машинската индустрија на СССР и поседуваше модерна опрема, најнови технологии, високо квалификуван персонал и голем број гранки и сродни фабрики (ЗАТИ, Краснаја Етна и други). што претставуваше моќна производствена база.

Во тоа време, фабриката за автомобили го совлада сериското производство на широк асортиман на камиони, теренски камиони со три оски, генератор на гас ГАЗ-42 , камиони дампери ГАЗ-410 и камиони со ТНГ ГАЗ-44 и ГАЗ-45 , а исто така беа во тек подготовките за издавање на перспективни модели ГАЗ-11-40 , ГАЗ-11-73 и ГАЗ-61-40 .

Со почетокот на војната, ослободувањето на цивилни производи исчезна во втор план и повеќе внимание беше посветено на воената опрема. Фабричките капацитети беа натоварени со ослободување на ГАЗ-64, ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б за командниот персонал на армијата, како и оклопни возила БА-64. Во март 1941 година, дури и пред почетокот на војната, производството на персонал ГАЗ-05-193 и автобуси за брза помош ГАЗ-03-32 и ГАЗ-55 , и производство на патнички автомобили ГАЗ-03-30 избледе во втор план и во јули беше целосно затворен.

ФАКТ: „Во сабота, на 21 јули 1941 година, 1.000.000-тиот мотор излета од производната лента на автомобилската фабрика Горки.

И веќе следниот ден започна Големата патриотска војна ... Еве како весникот „Горковскаја Комуна“ напиша за тоа на 1 јули 1941 година:

„Додека ве придружуваме во Црвената армија, ветуваме дека ќе работиме на таков начин што ќе и обезбедиме на нашата армија прекумерна количина гранати, митралези, тенкови, авиони, автомобили... И ако утре земјата не повика во Во редовите на Црвената армија, ние, како и сите други, со оружје во рацете не пуштивме да одиме безмилосно да го победиме непријателот. Сопругите, мајките и сестрите ќе не заменат на машините“.

На 22 јуни 1941 година, на плоштадот во близина на главниот влез на автомобилската фабрика Горки, се одржа генерален митинг на фабриката, на кој работниците на фабриката, еден по друг од импровизирана говорница, зборуваа со единствената мисла за борбата против непријателот: „... Ние се декларираме мобилизирани да ја браниме нашата сакана татковина и подготвени сме да работиме и да се бориме, не штедејќи ја неговата сила, до целосна победа над непријателот!“.

На 26 јуни 1941 година, Президиумот на Врховниот совет на СССР усвои декрет „За работното време на работниците и вработените во време на војна“, според кој работниот ден се зголеми, беше воведена задолжителна прекувремена работа од еден до три часа. а одморите беа откажани.

Со почетокот на Големата патриотска војна, автомобилската фабрика Горки почна да добива огромни количини на нови итни нарачки за развој на воени производи, додека технологијата за нивно производство понекогаш не одговараше на опремата достапна во фабриката. Значи, според планот за мобилизација воведен со наредба на Народниот комесаријат за средно машинско градење на 24 јуни 1941 година, автомобилската фабрика Горки требаше да ослободи 13 милиони оклопни гранати од 45 мм и 8 милиони осигурувачи АМ-А. Меѓутоа, со почетокот на војната, опремата за проширување на производството на авионски мотори беше отстранета од продавниците за школки и експлозиви, која пред војната беше одвоена во независна фабрика и во јули 1941 година беше повторно прикачена како оддел за авиони и тенкови мотори. Но, и со работа во три смени, капацитетот на производствената опрема на фабриката не дозволи да се изработат повеќе од 7 милиони школки и 5 милиони осигурувачи. Поради оваа причина, планот за мобилизација за производство на муниција за 1941 година беше усогласен. Во иднина се планираше да се добие опрема за работилници за муниција со намалување на производството на некои модели на автомобили и целосно запирање на производството на велосипеди и стоки за широка потрошувачка. До крајот на годината, фабриката доби нова задача да го совлада производството на 57-милиметарски оклопни гранати наместо 45-милиметарски гранати.

Во одделот за авионски и тенковски мотори, покрај производството на авионски мотори М-105Р, беше наредено да се организира производство на мотори ММ-6002 за лесни артилериски трактори од типот Комсомолец, двојни мотори ГАЗ-202 за лесни тенкови и дизел мотори М-17 за тенкови Т-34, кои се произведуваа во фабрика во Сормово.

Во јули 1941 година, автомобилската фабрика Горки доби нова задача да организира производство на странични вагони за армиските мотоцикли М-72, кои беа направени од фабриката за мотоцикли Горки, во продавницата за засилување.

Исто така, во просториите на фабриката беше потребно да се воспостави производство на лесни тенкови. Беше одлучено да се земе како основа моделот Т-60, кој во летото 1940 година беше итно развиен во тенковската постројка во Москва број 37. Сепак, капацитетот на оваа фабрика не дозволуваше совладување на производството на нов модел на резервоар во потребната количина за предниот дел, покрај моторите за нив испорачани директно од автомобилската фабрика Горки. Тогаш Државниот комитет за одбрана (ГКО) одлучи да го пренесе дизајнерското биро за лесни тенкови од фабриката број 37 во ГАЗ. Веќе во септември 1941 година, првите два тенкови беа произведени во фабриката, а нивното сериско производство започна во октомври.

Во декември 1941 година, автомобилската фабрика Горки започна производство на приколки со една оска 1-AP-1.5 (тогаш други претпријатија монтираа теренски кујни на овие приколки) и составија увезени камиони Marmon-Harrington од комплет возила за закуп, кои беа наменети за монтажни минофрлачи повеќекратно лансирање ракета БМ-13.

ФАКТ: „За време на Големата патриотска војна, работните смени во автомобилската фабрика Горки траеја 20-30 часа со паузи за храна и кратка дремка. Работниците кои отидоа на фронтот беа заменети со фабрички ветерани, жени и млади студенти од фабричките училишта. Повеќе од 5.000 жени за кратко време се обучени за професиите ковач, челик, грејач, калап и сл. Во текот на првата година од војната, 11.500 нови работници дојдоа во фабриката.

Ноќта меѓу 4 и 5 ноември 1941 година, беше извршен масивен германски воздушен напад врз автомобилската фабрика Горки, што дури ни баражот од противвоздушни артилериски оган не можеше да го запре. Како резултат на бомбардирањето, центарот за обука е уништен и зафатен во пламен, транспортната работилница и неколку станбени згради делумно се уништени. Сотгородок .

Со почетокот на евакуацијата на фабриката во Москва Сталин на исток од земјата, беа потребни итни мерки за зголемување на бројот на камиони во автомобилската фабрика Горки, бидејќи Црвената армија претрпе огромни загуби на автомобилска опрема. На почетокот на 1942 година, поради акутен недостиг на тенок ладно валан челик и многу други делови, дизајнот на сите произведени автомобили беше ревидиран кон максимално поедноставување. Така, камионите и автобусите, за да се намалат компонентите, изгубените помали делови, вратите од кабината, едно светло, предните сопирачки и предниот браник, страните на товарната платформа повеќе не се преклопуваа, а за да се спаси лимот, предните браници сега беа свиткани и заварени од лим наместо печат. Овие камиони беа назначени ГАЗ-ММ ... Во втората половина на 1942 година, вратите беа вратени на автомобилите, но не со метални, туку со дрвена надворешна кожа и со лизгачки прозорци наместо надолу. Покрај тоа, фабриката сериски произведуваше амбулантни автобуси ГАЗ-55 и персонални автобуси ГАЗ-05-193, патнички автомобили ГАЗ-64 и оклопни возила БА-64, а исто така склопуваше увезени возила од комплети за возила доставени во СССР под заем.

На крајот на 1941 година, во претпријатието беше организирана специјална работилница за производство на гранати за гранати за повеќекратни ракетни лансери БМ-13. Инженерите на фабриката ја подобрија технологијата на нивното производство: за прв пат беше користен методот на заварување со печат, што овозможи да се намали потрошувачката на метал, електрична енергија и алати. Во 1942 година дополнително беше совладано производството на трупови од 300 мм (М-30) и 82 мм (М-8) за ракети. Покрај тоа, фабриката произведе 82-милиметарски баталјонски минофрлачи, цевки и лизгачки кутии и влошки за автоматот Шпагин (PPSh), рачни гранати RPG-1, делови за осигурувачи MUV-13, како и печати и кованици за 25 mm. и 37-мм противвоздушни автоматски топови.

ФАКТ: „На 29 декември 1941 година, автомобилскиот погон Горки беше награден со Орден на Ленин за примерно исполнување на задачите на партијата за производство на одбранбени производи.

Во 1942 година, фабриката продолжи да го зголемува производството на одбранбени производи. Произведени се 450 нови делови, склопови, кованици и одлеаноци за други погони од одбранбената индустрија, производство на тенкови Т-70 и моторни санки ГАЗ-98, проектили М-30, гониометри ММ и каросерија ГАЗ-417 за странски камиони испорачани под Lend-Lease беше совладан. ...

Во мај 1942 година, група офицери од Главната дирекција за вооружување развија ракета од 300 мм, која беше наречена М-30. Главната карактеристика на проектилот беше лансирањето директно од пакувањето на контејнерското дрво-метал. За да се направи ова, беше потребно да се постави на таков начин што проектилот што ќе излета под дејство на погонските гасови ќе следи балистичка траекторија. Иако дострелот на проектилот беше само 2800 метри, тој поседуваше огромна разурнувачка моќ и, со директен удар од М-30, беше способен да уништи секакви тврдини од дрво-земја. Армирано-бетонските кутии за апчиња, иако го издржаа ударот на овој проектил, сепак, борците за апчиња истовремено добија тешки потреси. Наскоро беше одлучено производството на овие ракети да се стави во автомобилската фабрика Горки.

Белешка: „Руски фауспатрон“ - таков прекар меѓу Германците на крајот на војната ги доби гранатите М-30 и М-31“.

Раководството на нацистичка Германија совршено ја сфати улогата на автомобилската фабрика Горки во одбраната на СССР и на секој начин се обиде да ја оневозможи автомобилската фабрика, која ја снабдуваше армијата со камиони, оклопни возила, лесни тенкови и енергетски единици за тенкови, како како и гранати, мини и мало оружје на годината, Германците планираа масовен воздушен напад врз Москва. За да се заштити главниот град, итно беше зајакната противвоздушната одбрана. Тогаш нацистите го напуштија првичниот план и решија целосно да го уништат индустрискиот и економскиот потенцијал на регионот Горки.

Првиот германски масивен воздушен напад на автомобилската фабрика и Сотгород беше извршен ноќта меѓу 4 и 5 јуни 1943 година. Бомбите со силно експлозив го уништија ковачот на пареа на ковачките машини и трафостаницата што добиваше струја од Горенерго, а делумно беа оштетени и изворската продавница и ковачот бр. 3. Запаливите бомби во многу работилници се запалија во дрвна обвивка, а целата фабрика за автомобили била зафатена во пожар. Во текот на следните неколку ноќи, постојаното германско бомбардирање уништи многу работилници, ги онеспособи главните капацитети за електрична енергија, сериозно ги оштети главните комуникациски мрежи и го наруши производниот циклус.

Севкупно, за време на германското бомбардирање, загинаа голем број работници и менаџери на производство, а уништени или оштетени беа 50 згради и објекти:

• целосно изгореа работилницата за шасија, главниот транспортер, термо работилницата бр.2, работилницата за тркала, главниот склад за материјали, депото за локомотиви и монтажната работилница;
• во леарниците на податливо и сиво железо, уништена е прачка, дел за лиење обоени и електрична печка;
• Тешко оштетени се зградата за ковање, машинската работилница бр. 2, зградата за алат, машинската поправка и зградата за преса;
• оштетени се многу куќи, градинка, градинка и болница во селото Автозаводски;
• уништени се и двата водоводни цевководи со кои се снабдуваше со вода централата ТЕ-ТО, а беше прекинато и водоснабдувањето на градот и централата;
• беа прекинати далноводите што ја поврзуваа автомобилската фабрика Горки со системот Горенерго;
• неуспехот на два котли за тресет нагло ја намали моќноста на ЦХП;
• уништувањето на шест компресори со вкупен капацитет од 21.000 метри кубни и оштетувањето на други компресори ја лиши фабриката за автомобили од компримиран воздух;
• Оштетени се 5.900 единици или 51% од технолошката опрема во 32 работилници;
• Оштетени се 8000 електромотори, а 5620 станаа целосно неупотребливи;
• Уништени или сериозно оштетени се 9.180 метри транспортери и транспортери, повеќе од 300 електрични апарати за заварување, 28 мостови кранови, 8 трафостаници за работилници и 14.000 комплети електрична опрема и инструменти.

Државниот комитет за одбрана (ГКО) одлучи да го врати поранешниот директор во уништената фабрика за автомобили, кој во октомври 1942 година беше префрлен од ГАЗ во Министерството за електроцентрали на СССР. На крајот на краиштата, само оваа личност темелно ги познаваше вработените и претпријатието и можеше да ги обнови фабриката и производството за кратко време.

Белешка: „Малкумина веруваа дека по фашистичките воздушни напади во летото 1943 година, автомобилската фабрика Горки може да биде обновена. Сепак, работниците во фабриката го подигнаа од урнатините за само 100 дена - и тоа стана вистинско чудо“.

За исполнување на задачите поставени од Државниот комитет за одбрана, тимот на автомобилската фабрика ги спроведе најголемите организациски и технички мерки, ги мобилизираше сите расположливи ресурси и организираше помош за градежниците и монтери што пристигнаа. За да се обнови фабриката за автомобили, градежните организации, сродните фабрики и воените единици беа широко вклучени.

За кратко време обновени се главните мрежи и електроенергетските објекти, водоснабдувањето на територијата на централата и работилниците, обновена е работата на железничкиот транспорт, а организирана е поправка и реставрација на алати и опрема.

Уште во првите денови беа организирани бази за поправка за обновување на технолошката опрема директно во погодените работилници. Комплексните поправки беа извршени во продавница за машинска поправка.

До 1 јули 1943 година, 3106 единици, или 55% од опремата што требаше да се реставрира, беа поправени. Уште пред да заврши целосната реставрација, првите производи почнаа да ги напуштаат продавниците. На 14 јуни беше пуштена во употреба ковачката, на 18 јуни - леарницата, а на 19 јули започна производството на тркала. Од многу работилници, преживеаната опрема едноставно беше извадена на улица, а производството се одвиваше на отворено. Така, благодарение на залихите на делови и оклопни трупови, производството на тенкови не запре ниту еден ден. До 15 јули, леарницата беше целосно обновена и повторно беше обновено производството на муниција. Веќе на 25 јули, фабриката ги произведе првите пет автомобили, а во септември нивното производство достигна исти количини. На 23 октомври 1943 година, фабричките работници и градежниците испратија извештај до Државниот комитет за одбрана за реставрација на автомобилската фабрика Горки.

Во 1943 година, во автомобилската фабрика Горки, беше создадена линија за производство на школки М-31, кои претходно беа произведени во различни продавници, што создаде огромни организациски тешкотии при висока стапка на производство на овие школки.

ФАКТ: „На 9 март 1944 година, автомобилската фабрика Горки беше награден со Орден на Црвеното знаме за рана ликвидација на фашистички воздушни напади, успешно исполнување на задачите на ГКО за совладување на производството на нова опрема и оружје и примерно снабдување на фронтот. со воени производи“.

Во мај 1944 година, автомобилската фабрика Горки доби наредба од Државниот комитет за одбрана да воспостави масовно производство на врски за подови на аеродроми во јули, со производствена програма до 120 илјади годишно. Оваа задача се покажа како доста тешка за фабриката за автомобили: технологијата на печат на делови од 3 метри бараше употреба на преси со огромна моќ и димензии, згора на тоа, таков број на производство на подови со ограничен број моќна опрема за пресување на фабриката може да го парализира остатокот од производството. Се бараше да се обезбеди максимална продуктивност на опремата, да се обезбеди непречено снабдување со празни места, собирање и отстранување на отпадот и отстранување на готови производи. За ова беа извршени лабораториски студии и експериментални работи и беа креирани две паралелни линии за печат со минимално репланирање на тешката опрема. Целокупната организација на подната површина со сите проектни, градежни, монтажни, експериментални и проектантски работи со изработка и дотерување на марки беше завршена за само 40 дена.

На 9 мај 1945 година, во 2,10 часот, најавувачот Ју.Б. Левитан објави на радио: „Другари! Пред неколку минути во Берлин беше потпишан актот за безусловно предавање на германските вооружени сили до Врховната команда на Црвената армија и во исто време до Врховната команда на сојузничките експедициски сили! Големата патриотска војна заврши победнички! Честитки, другари!“

Утрото на 10 мај, во автомобилскиот погон Горки, наредба на директорот И.К. Лоскутов со честитки до работниот колектив за Победата. Овој ден во претпријатието беше најавен како слободен ден со повеќеилјадна средба.

ФАКТ: „На 16 септември 1945 година, автомобилската фабрика Горки беше награден со Орден за патриотска војна од 1 степен за успешно завршување на задачите на Државниот комитет за одбрана за производство на артилериски инсталации за Црвената армија.

Сепак, крајот на Големата патриотска војна не значеше крај на Втората светска војна. Владата на СССР беше обврзана со обврски со сојузниците и имаше одредени воени планови на истокот на земјата. Затоа, производството на воени производи во автомобилската фабрика „Горки“ не беше запрено и производството на самоодни артилериски инсталации, оклопни возила, лесни теренски возила ГАЗ-67Б, бокади за воени мотоцикли, муниција и монтажа на увезени камиони, испорачани под Lend-Lease, продолжија во истите количини.

Во тек беше и реставрацијата на самата централа: во 1945 година беа изградени 35 илјади квадратни метри нови површини за производство на нови производи, ЦХП беше проширена и реконструирана и претворена од мазут во јаглен, изградена е нова моторна зграда за производство на шестцилиндрични мотори ГАЗ-51.

ФАКТ: „На 27 април 1946 година, автомобилската фабрика „Горки“ за своите успеси на Сојузниот социјалистички натпревар го доби за вечно складирање тркалањето црвено знаме на Државниот комитет за одбрана, кое беше доделено 33 пати за време на војната.

горчливпретрпе огромни воздушни напади од 1941 до 1943 година. За време на војната, непријателските бомбардери извршиле 43 напади, од кои 26 напади во текот на ноќта, при што врз градот биле фрлени 33.934 запаливи бомби и 1.631 бомби со силна експлозија.

Горки пред почетокот на бомбардирањето

Градот го привлече вниманието на Германците дури и за време на развојот на операцијата Барбароса за поразување на СССР. Тој тогаш беше еден од најголемите производители и добавувачи на оружје за Црвената армија. Целосното апсење на Горки и неговото префрлање под нејзина контрола било планирано од нацистичка Германија во втората половина на септември 1941 година. Прво, нацистите мораа да ја уништат градската одбранбена индустрија - автомобилската фабрика Горки, постројките Ленин, Сокол, Красное Сормово и Моторот на револуцијата. По фаќањето, беше планирано да се создаде Генералниот округ Горкиили Генерален округ Нижни Новгородвклучени во Рајхскомесаријат Московја... Беше планирано повторно опремување на машинската фабрика Горки за производство на германска воена опрема.

На 31 октомври 1941 година, фабриката за автомобили доби наредба од IV Сталин дека е неопходно драматично да се зголеми производството на лесни тенкови Т-60 и да започне 10 тенкови дневно во следните 2-3 дена, бидејќи Башзавод не може целосно ги исполнува своите функции.

Градското раководство знаело дека Горки во секој момент може да биде нападнат од германски авиони и неопходно е да се зајакне градската воздушна одбрана и да се маскираат фабриките. Но, неопходните мерки не беа доведени до крај и особено заостануваше камуфлажата на предмети. Во радиотелефонската постројка број 197 по име Ленин, се одржа итен состанок за маскирање на фабриката. По него, на 1 ноември, беше одобрен план, според кој беше неопходно фабриката да добие изглед на станбено село на периферијата на Горки. Во однос на воздушната одбрана, фабриката беше целосно подготвена.

Н.В. Марков беше назначен за командант на округот за воздушна одбрана на бригадата Горки во октомври 1941 година. Пристигнувајќи во Горки, тој ја виде лошата состојба на одбраната на градот, кој буквално беше „полнет“ со најважните стратешки објекти. Имаше само околу 50 противвоздушни пушки и неколку рефлектори.

Германски воздушни напади

ноември 1941 година

Непријателските напади врз Горки започнаа во октомври 1941 година. Германски авиони ја открија ситуацијата во градот. Тие летаа низ градот на голема надморска височина, „лебдат“ над фабриката за автомобили. После тоа, започна бомбардирањето во Џержинск, регионот Горки.

Попладнето на 4 ноември, на небото на Горки се појавија нацистички авиони. Летаа многу ниско, речиси допирајќи ги покривите на куќите. Летаа поединечно или во групи од 3-16 автомобили. На почетокот жителите на Горки ги однеле во германска извидничка група, па само ги гледале летовите. Главната цел на Луфтвафе беше автомобилската фабрика Горки. Двајца бомбаши долетаа кон него одеднаш. Еден од нив помина по авенијата Молодежни и се упати директно кон фабриката за автомобили. Според очевидци, авионот брзо се приближувал до машинската поправка на фабриката. Тогаш од авионот почнаа да паѓаат првите бомби. Имаше морничава несреќа. Насекаде летаа урнатини од работилницата и зградите, пожарот избувна и се беше заматено од чад. Потоа падна бомба во фабричката менза. Сите што биле внатре веднаш починале. Во фабриката настанала паника и сите работници се упатиле кон контролните пунктови. Но, чуварите одбиле да ги пуштат луѓето да ја напуштат фабриката и не ги отвориле вратите. Тогаш луѓето почнаа да се качуваат преку портата. Во тој момент, непријателот „Хајнкел“ веќе се свртел и, летејќи до контролните пунктови, испукал многу митралески рафали кон толпата. Потоа исчезна, летајќи над областа Автозаводски и пукајќи ги преплашените жители на Горки на патот. Луѓето во движење скокаа од трамваи и автомобили, обидувајќи се да трчаат кон засолништата.

Вториот авион полета до ТЕЦ „Автозаводскаја“. Тој фрли две бомби врз неа. Еден од нив целосно го уништи новиот дел од зградата во изградба. Вториот само го пробил покривот и се заглавил во сплавовите, но не експлодирал.

Во исто време, третиот бомбаш изврши рација во фабриката Ленин во регионот Ворошиловски. Од ударите целосно се уништени 2 работилници - дрво и монтажа. Други две работилници се сериозно оштетени, а електричната трафостаница бр.3 беше исклучена од експлозија на бран. Во соседниот погон Фрунзе, во дуќаните се чукани прозорците и се посипувал гипс. Во фабриките и кај блиската станица Миза настанала паника и работниците, напуштајќи ги своите места, се упатиле кон контролните пунктови.

Бомбашот во меѓувреме полета до центарот на Горки, земајќи ги локалните знаменитости. Тој направи „почесен круг“ над Кремљ и потоа исчезна. За жал, тој ден, одбраната на Кремљ сè уште не беше подготвена. Вработена во регионалниот комитет на КПСС (б) Ана Александровна Коробова, после тоа, се присети:

Малку подоцна се појави уште еден авион од страната на Анкудиновка. Се упати кон „Моторот на револуцијата“. Откако летал до фабриката, тој испуштил мина VM1000 врз неа. Силна експлозија што грмеше во електраната ги собори работниците од централата на подот покривајќи ги со фрагменти од стакло. Во зградата настанал огромен пожар. Експлозијата и шрапнелите ги оштетија далноводите, а дел од областа Ленински остана без струја.

Половина час подоцна, околу 17 часот, по рацијата во фабриката за дизел „Двигател Револуциј“, уште два „Хајнкел“ полетаа до градот. Во тоа време во Горки веќе се стемнуваше. Авионите повторно полетаа до фабриката за автомобили. Тие фрлиле неколку бомби на територијата на ГАЗ, но поради темнината и чадот пилотите не можеле прецизно да нишанат. Повеќето бомби паднале меѓу зградите и во пустелија. Овој пат, инвазијата не помина незабележана, а непријателските авиони беа нападнати од одред ловци и три ескадрили LaGG-3 на мајорот Николај Алифанов. Но нападот беше одбиен. Хајнкелс оштети 2 советски авиони. Половина час подоцна, жителите на Горки повторно забележале непријателски авион. Летајќи над фабриката за автомобили, тој фрлил 3 бомби врз монтажната продавница. Потоа се свртел и удрил во Моторот на револуцијата и во фабриката за машинско-алати. По 20 минути нападот на ГАЗ е повторен. Сепак, овие бомбардирања беа речиси неубедливи за германско-фашистичките пилоти. Бомбите паднаа покрај цели, предизвикувајќи мала штета на зградите. По овие бомбашки напади, во Горки владееше затишје.

Но, тоа беше краткотрајно. Околу девет и пол навечер, непријателски авион Луфтвафе повторно се појави на небото на Горки. И овој пат нишани кон фабриката за автомобили и фрли 4 бомби врз работилниците. После тоа, тој одлетал во областа Ленински и истрелал 10 бомби со силна експлозија врз неа. По ова бомбардирање, жителите на градот почнаа да ги елиминираат последиците. Во еден часот по полноќ, од правец на Москва, тројца бомбаши влетаа во Горки. Тие штотуку се враќаа по гранатирањето на главниот град. Системот за предупредување во градот не функционираше, па многу брзо бомбите повторно свирнаа врз главите на жителите на Горки. По 20 минути, уште една мина паднала врз фабриката за автомобили. Ударот бил толку силен што експлозивниот бран ги зафатил сите продавници, уништувајќи и машини и луѓе на патот. Нагазни мини паднаа на улицата Октјабрскаја, во селата Нагулино и Гнилици.

Меѓутоа, локалниот весник Горковскаја Комуна не кажа ниту збор за рациите на градот.

јуни 1943 година

Утрото на 4 јуни, Германците ги проучувале мапите на Горки. Беа развиени шеми за летови и тактики за бомбардирање. Отпрвин, офицерите на Вермахт мислеа дека целта ќе биде Москва, но подоцна стана јасно дека рацијата ќе биде на најголемиот центар за производство и индустрија.

Околу 22:30 часот, штабот на воздушната одбрана Горки добил алармантна порака од Москва дека голема група бомбардери поминала од линијата на фронтот над Тула и се движеле североисточно. Во 23:56 беше даден сигнал за воздушен напад. Тој беше усвоен и дуплиран низ градот во фабрики, железнички станици и административни канцеларии. Но, како што се испостави, откако се огласиле сирените, при затемнување и одбрана била покажана невнимание на многу објекти. Така, на големата железничка станица Горки-Сортировочни, неколку прозорци беа демаскирани, осветлувајќи ја територијата на депото на непријателот. Поради тоа, централното осветлување беше исклучено низ градот. Противвоздушните топџии почнаа да се подготвуваат да го одбијат нападот и балони за оградување се појавија над градот.

Во 00:10 часот, од постовите на ВНОС во Вјазники и Кулебаки, тие почнаа да известуваат за приближувањето на непријателските авиони до центарот на Горки. Потоа имаше информации дека првите авиони веќе биле на пат кон градот. Први пукаа противвоздушните пушки на 742 ZenAP, а потоа се вклучи и артилерија од другите сектори.

Првиот непријателски авион фрли неколку бомби за осветлување над Горки. За да се дезориентира советската воздушна одбрана и да не се разјасни која беше главната цел на бомбардирањето, бомбите осветлија 4 области одеднаш: Автозаводски, Ленински, Сталински и Кагановичи. Падна и таканаречениот „лустер“ над мостот Ока.

Првата група Ју-88 ги нападна станиците за довод на вода на Ока и системот за водоснабдување на регионот Автозаводски. Од директен удар е уништена контролната единица за водоснабдување и греење. Неколку бомби го погодија ТЕПП Автозаводскаја, како резултат на што беа запрени сите турбински генератори. Фабричката електрична трафостаница не е во функција. ГАЗ бил исклучен од водоснабдувањето и целосно исклучен од струја.

Следеше, групи „Јункери“ и „Хајнкелс“ се приближија кон градот. ГАЗ стана нивна главна цел. Покрај експлозивните и фрагментирани бомби, во својот арсенал имаа и запаливи бомби. Секторите на централата беа поделени меѓу ескадрили. Главниот удар падна врз дуќаните за ковање, леарница и машинско склопување. Голем пожар настанал од ударот со силно експлозивни и запаливи бомби во машинско-монтажната продавница бр.1.

Таа ноќ, одвраќањето на рацијата беше крајно неефикасно. На противвоздушните полкови им недостигаше оперативна огнена контрола. Екипите пристигнаа до батериите со задоцнување и не одговорија на реалната ситуација во Горки. За време на бомбардирањето, комуникацијата со командата беше целосно прекината. Немаше ниту интеракција со рефлекторите, па не беше пукано ниту еден непријателски авион што паднал под рефлектор. Долгото затишје во градот имаше улога во неуспешната одбрана, кога се чинеше дека војната е веќе далеку.

Во меѓувреме, задната група бомбаши маршираше кон градот. Според сеќавањата на пилотите, над градот се издигнал огромен пламен облак и чад, што го отежнувало прецизното нишанење и погодувањето на целта. Како резултат на тоа, Луфтвафе фрлаше бомби врз околните куќи и села. Уништени се многу станбени згради и бараки во областа Автозаводски, американското село и селото Стригино.

ПВО и одбрана на градот

Во октомври 1941 година, полковникот С. В. Сљусарев пристигна на аеродромот во градот Сеим во регионот Горки за да прими три нови полкови опремени со ловци ЛаГГ-3. Овде се задржа извесно време, обидувајќи се да воспостави турбулентна ситуација во градот.

По ноемвриските рации на Горки, полковникот добил наредба од другарот Сталин веднаш да замине во градот за одбрана. „Округ Горки“како што рече врховниот командант. Сљусарев тргна во истата ноќ, и покрај снегот и мразот. Тој подоцна рече:

Првото нешто што нареди полковникот Сљусарев да воспостави дневни и ноќни патроли за Горки. Тој го направи тоа, попрво, за да ги смири жителите на Горки, кои беа исплашени од бомбардирањето. Веднаш по оваа одлука тој се вратил во Сејмас, каде што биле сместени 8 воздушни полкови. О наредил да ги растера над аеродромите на дивизиската област.

Во декември, организацискиот одбор одлучи да создаде неколку големи засолништа за бомби во горниот дел на градот. До 15 февруари 1942 година, беше планирано да се изградат 5 објекти:

1. Кремљ - Конгрес на Ивановски под градината Минин,
2. Насипете ги. Жданов - спроти Индустрискиот институт Горки,
3. Поштенски излез на улица Мајаковски,
4. станица Ромодановски,
5. Клисура на крајот од ул. Воробјов.

Ги изградиле 2.300 луѓе. Ископале ровови и подигнале одбранбени утврдувања низ градот и неговите граници. Сепак, подоцна тие не беа потребни, бидејќи на 5 декември 1941 година, Црвената армија тргна во офанзива.

Маската на Горки

Покрај воздушната одбрана на градот, советската влада користела и лукави тактики. Беше одлучено да се изградат голем број „лажни предмети“ во Горки. Во архивата на Нижни Новгород е зачуван документ со наслов: „Резолуција на Одборот за одбрана на градот Горки „За изградба на лажни објекти на индустриски претпријатија во градот Горки“ од 1 август 1942 година.

Со цел да се пренасочат непријателските летала од одбранбените објекти, Одборот за одбрана одлучува: 1. Создадете на периферијата на градот Горки голем број на лажни предмети имитирајќи ги вистинските одбранбени објекти на градот. Да се ​​одобри распоредување на лажни предмети обезбедени од округот за воздушна одбрана на Корпус Горки и седиштето на Министерството за воздушна одбрана на градот Горки. Предложете им на директорите на фабриките: бр. 21 „...“, бр. 92 „...“, бр. 112 „...“ Молотов „...“, нив. Ленин „...“ и фабриката за стакло именувана по М. Горки „...“ веднаш развиваат проекти за лажни предмети, ги координираат со седиштето на градското Министерство за одбрана и изведуваат изградба до 15 август оваа година. Директорите на овие претпријатија ќе им овозможат на објектите комуникации и специјални тимови за чување и извршување на посебни упатства од командата во услови на воздушни напади. 3. Редоследот за оперативно пуштање во употреба на лажни предмети треба да го развие командантот на округот за воздушна одбрана на корпус Горки заедно со началникот на Министерството за воздушна одбрана на градот Горки. Претседател на Комитетот за одбрана на Горки, М. Родионов

Како резултат на оваа одлука, во селото Мордвинцево, во близина на Федјаково, беше изградена огромна кукла на Автозавод. Се правеше претежно од стакло и иверица. Ноќта на нејзина територија било вклучено светло кое подоцна било исклучено по најавата за воздушниот напад. Германските бомбардери почнаа да се збунуваат и бомбардираа кукла наместо самата фабрика.

Друга важна стратешка цел за камуфлажа беше фабриката Engine of the Revolution. Во тоа време, тој веќе беше прилично уништен, но продолжи да работи. За да го прикријат, жителите на Горки ја користеа технологијата на улично сликање „Москва“. Цртежите што прикажуваат приватни куќи и урбан развој беа применети веднаш покрај улицата и покрај самата фабрика. Така, тие го „проширија“ селото Молитовска токму на територијата на комбинатот. „Моторот на револуцијата“ визуелно исчезна за пилотите. Од голема височина се гледаше само лажното село.

На мостот Канавински се користеше различна технологија на камуфлажа. За ова беа лансирани чамци, кои цело време беа покрај мостот. Кога беше објавен воздушен напад, тие испуштија специјален густ чад. А, штом нацистите се обиделе да го уништат мостот, не успеале поради слабата видливост.

Шпионска приказна
Зошто Германците толку прецизно го погодија ГАЗ?

Кој им ги предал координатите на автомобилскиот погон Горки на Германците за време на Големата патриотска војна и зошто само 30 години подоцна го пронашле наводниот доушник. Сепак

Главен контролен пункт на ГАЗ

За време на Втората светска војна, градот Горки многу страдаше поради неговата отвореност. Во 1930-тите, странци, вклучително и од „пријателска“ Германија, работеа во неговите одбранбени претпријатија. Еден од овие луѓе за време на воените години - генерал на Луфтвафе, веројатно им го „предаде“ автомобилскиот погон Горки на Германците, поради што беше речиси целосно уништен.Официјално е познато дека извидниците дошле во градот по војната, па тука може да се оправда „шпионската манија“ од 1950-тите.

Германец во градот

Во 1940-тите, секое второ возило, секој трет тенк и секој четврти артилериски монтирање беа произведени во Горки.

Градот Горки, како еден од најважните индустриски центри на земјата, беше и една од главните цели на нацистичката авијација, - вели Р.П. Владимир Сомов, доктор по историски науки, професор на Катедрата за историја и политика на Русија, Лобачевски ННСУ. - Во текот на трите воени години, од 1941 до 1943 година, извршени се 47 рации во областа Горки, во кои учествувале 811 авиони.

Првата рација се случила на 4 ноември 1941 година. Тогаш цел на Германците беше автомобилската фабрика Горки. Како што пишувале работниците во фабриката во своите дневници и нивните мемоари, авионите летале толку ниско што на нивните крила можело да се забележи свастика. Од нив се делеле бомби и со лелек летале на земја.

Василиј Лапшин, кој за време на војната работел во автомобилската фабрика „Горки“ како главен енергетски инженер, го водел својот дневник од 1 декември 1940 година и во текот на целата војна. По бомбардирањето тој пишува: „Утрото беа видливи изгорени трупови, делови од тела расфрлани наоколу. Беше страшно да се погледне оваа слика“.

Како што следува од дневникот на Лапшин, работниците во автомобилската фабрика брзо се реорганизирале и се навикнале на воздушни напади. За време на пукањето работниците продолжиле да работат на машините. А подот во фабриката се наполнил со вода за да не настане пожар од паѓањето на запалените фрагменти од зградата.

Во јуни 1943 година, подготвувајќи се за офанзива во близина на Курск, германската команда одлучи да започне масовен удар врз индустриските центри во регионот на Волга. Во таа насока, беше одлучено да се камуфлираат стратешки важните градби на градот. Во областа Кстовски, недалеку од модерното село Федјакова, беше изграден таканаречен „лажен предмет“ од стакло и иверица - огромна кукла на ГАЗ за измама на германската авијација. Но, сепак Германците бомбардираа вистинска фабрика.

Како што изјави директорот на музејот ГАЗ Наталија Колесникова, „Вечерта на 4 јуни, 45 двомоторни бомбардери Heinkel-111 од ескадрилите КГ-27 и КГ-55 полетаа од аеродромите во регионот Орел и Брјанск, упатувајќи се кон Горки ... 20 од 45 авиони се пробиле во градот.На падобрани обесиле околу 80.ракети за осветлување. Стана полесна дури и во текот на денот. Тие фрлија 289 бомби со силно експлозив, од кои 260 во фабриката за автомобили. Во првата рација беа исклучени главниот транспортер на автомобилскиот погон, пружината, ковачот бр.3. Во околината беа уништени неколку куќи и болница. Избувнаа десетици пожари, водоснабдувањето и комуникациите беа прекинати“.

Потоа следеа уште две рации: ноќта меѓу 5 и 6 јуни, во кои учествуваа 80 „Хајнкелови“, а следната ноќ - 157. Во оваа трета, најстрашна рација, уништени се 12 работилници, магацини, депо, но најмногу настрада продавница за тркала. Токму тој беше супер важен објект. Овде, особено, беа произведени тркала за топови, ролери за сите тенкови Т-34, гранати за ракетни фрлачи Катјуша и многу повеќе. Не е случајно што Берија, кој дошол инкогнито во фабриката во јуни 1943 година, добил инструкции од Сталин веднаш, по секоја цена, да ја обнови продавницата за тркала. Експертите тогаш заклучија дека тоа ќе трае неколку години. Меѓутоа, со херојски напори на луѓето, фабриката била обновена за 100 дена и ноќи, до крајот на октомври 1943 година.

Но, зошто Германците намерно го бомбардираа ГАЗ, а не се камуфлираа? Подоцна се покажа дека овде претходно работел човек кој ги снабдувал непријателите со тајни информации.

Штанд посветен на жителите на Горки кои учествувале во Втората светска војна. „Мозаикот“ е направен од фотографии на учесниците на Вечниот полк

- Зачувани се спомените на Чинченко, еден од ветераните на фабриката (Федор Демјанович Чинченко, лауреат на Државната награда, петкратен добитник на Изложбата на економски достигнувања, почесен граѓанин на Нижни Новгород - Р.П.): во 1943 година тој бил заменик раководител на продавницата за тркала. Не можеше да разбере зошто фабриката за автомобили била бомбардирана толку насилно и покрај тоа што била внимателно маскирана, - советува Р.П. Марина Марченко, заменик-директор на општествено-политичката архива на регионот Нижни Новгород, - И дури во септември 1976 година, кога Чинченко беше во Берлин на состанокот на CMEA (Совет за взаемна економска помош - РП), тој се сретна со поранешен вработен во штабот на германскиот авијациски корпус со долг дострел, г-дин Нидерер.

„Тој ни покажа фотографија, во центарот на која го видов мојот поранешен шеф во ГАЗ Леополд Финк“, се присети подоцна Чинченко на состанокот на ветераните посветен на 50-годишнината од обновувањето на автомобилската фабрика Горки. - На сликата беше во генерална униформа. И во фабриката за автомобили пред војната, тој ги дизајнираше сите подземни комуникации, а потоа работеше за нас како заменик-шеф на одделот за контрола на квалитетот на фабриката (оддел за контрола на квалитет - оддел за техничка контрола. - РП). Така, знаев сè за автомобилската фабрика од 1932-1937 година “. Овој факт е цитиран во книгата на историчарите Ана Горева и Алексеј Вдовин „Сè за победа“.

Леополд Финк работел со договор потпишан од Молотов. И во 1937 година тој и неговото семејство беа протерани од СССР во 24 часа. Малку се знае за неговата понатамошна судбина. Според Чинченко, во 1943 година тој командувал со стратешкиот авијациски корпус во Германија. Оттогаш, трагите на Финк се отсечени. Тој не беше присутен на состанокот на CMEA. Можеби умрел за време на војната, бил заробен или, како претставник на германската команда, добил долга казна. Или можеби живеел скоро до денешен ден ...

Купив картички и литература

Мислам дека оваа „шпионска“ приказна навистина можеше да се случи, - вели Владимир Сомов. - И странските специјалисти навистина беа вклучени во изградбата на фабриката за автомобили. Вклучувајќи ги и германските. Да потсетам дека пред војната имаше договор за соработка меѓу СССР и Германија. Сосема е можно токму тој Финк да ни работеше со договор извесно време, а со почетокот на војната ги снабдуваше Германците со информациите што ги знаеше. Или ова е огромна погрешна пресметка на нашите специјални служби. Инаку, слични случаи имавме и во нашиот регион. Затоа, ова делумно ја оправдува и репресијата и „шпионската манија“ за време на војната.

Горки отсекогаш бил вкусен залак за секакви „непријателски шпиони“.

Не беше случајно што нашиот град беше затворен до 1990-тите “, забележува Марина Марченко. - Зошто не смееја да не посетат странци? Затоа што имавме многу одбранбени претпријатија кои произведуваа оружје. Странските специјалисти сепак дојдоа кај нас да работат со договор. Но, тие останаа овде само во одредени граници. Во раните 1990-ти, статусот на „затворен град“ беше отстранет, а Нижни стана достапен за посети од странци.

Како што забележува историчарот Александар Осипов во книгата „Од историјата на специјалните служби Нижни Новгород“, во 1956 година Горки го посетиле 78 странци од капиталистичките земји, меѓу кои и 22 воспоставени разузнавачи. И во 1957 година веќе имаше 245 гости од капиталистичките земји, вклучително и 26 официјални разузнавачи од дипломатскиот кор. „Додека беа во градот, странците купуваа разни мапи, референтни книги, воена, научна и техничка литература, книги што ја карактеризираат економијата на СССР и одделни региони во продавниците“, пишува Осипов. - Странските разузнавачи не само што отстрана ги проучувале воените објекти, туку и се обидувале да навлезат таму. Движејќи се низ градот и регионот со такси, странците интензивно интервјуираа таксисти, поставувајќи им прашања, особено за населението на Горки, финансиската состојба на граѓаните, имињата на некои претпријатија, поранешните имиња на градските улици “.

Како резултат на тоа, бесрамните постапки на посетителите го принудија раководството на земјата на 4 август 1959 година да издаде декрет на Советот на министри на СССР „За затворање на градот Горки за посета на странци“.

На 22 јуни 1941 година, во 3:30 часот наутро, започна масивна и за многумина неочекувана инвазија на трупите на нацистичка Германија на територијата на Советскиот Сојуз.
Сите народи и националности на СССР се кренаа да ја бранат својата татковина доброволно или по пат на мобилизација. Од првите денови на Големата патриотска војна, заедно со целиот советски народ, повеќе од 600 илјади жители на Горки застанаа да ја одбранат својата татковина. Многумина од нив загинаа со херојска смрт. На повеќе од 310 жители на Горки им беше доделена високата титула Херој на Советскиот Сојуз за воени подвизи, а пилотите В.Г. Рјазанов и А.В. Ворожеикин двапати ја добија оваа титула. На повеќе од 300 илјади жители на Горки им беа доделени воени ордени и медали за храброст и храброст на воените фронтови.
Веста за предавничкиот напад на нашата татковина ја разбуди целата земја и разбуди невиден патриотски подем на целиот народ. Само на првиот ден од војната, воените канцеларии за регистрација и запишување на регионот Горки примија 10.000 апликации со барање да ги испратат на фронтот во редовите на активната армија. Мотивите на бранителите биле различни: некој се борел за социјализам, некој за татковината, некој за двајцата заедно, но сите се бореле за себе, за своите роднини и пријатели, за можност да живеат и работат во мир.
Градот Горки, како голем индустриски центар на земјата, го привлече вниманието на агресорот уште во периодот на неговиот развој на план за поразување на нашата земја, познат под кодното име „План Барбароса“. Овој план предвидуваше три главни фази на непријателствата:
1) поразот на нашата армија во граничните битки и заземањето на балтичките држави и Ленинград;
2) заземање на Москва и Донбас;
3) излез на фашистичките трупи на линијата Архангелск-Волга во регионот Казан и потиснување на центрите во Урал и Сибир со помош на авијацијата.
Според тоа, Горки беше предмет на директно заробување на почетокот на третата, последна фаза од планот на Барбароса. Стратезите на Хитлер издвојуваат од 9 до 17 недели за спроведување на овој план. Нападот врз Москва требаше да започне на 30 август, а неговото заземање - на почетокот на септември. Следствено, во втората половина на септември - почетокот на октомври 1941 година, Германците планираа да влезат во Горки. Во „Воениот дневник“ на началникот на Генералштабот на фашистичките трупи Франц Халдер, градот Горки постојано се споменува. Според пресметките на Халдер, заземањето на Украина, Ленинград и Москва со Горки ја лиши нашата земја од три четвртини од воениот потенцијал, т.е. го направија понатамошниот отпор за нас бесмислен. На 28 февруари 1941 година, Халдер направи извештај за кој беше донесена одлука, која ја запиша на следниов начин: „Брзина. Без одложувања. Не очекувајте железници. Постигнете сè со мотор“. Оваа идеја беше и основа за планот за фаќање Горки: доаѓањето на непријателот во нашиот град беше планирано по автопатите што водат до него од запад - по московскиот автопат и по автопатот Горки-Муром, изграден во 1940 година.
Познато е дека текот на непријателствата, мобилизацијата на силите и ресурсите, подвизите на оружјето на нашата армија доведоа до нарушување на планот на непријателот. На 23 октомври 1941 година, беше создаден Комитетот за одбрана на градот Горки (GGKO) - локално раководно тело за вонредни состојби според воена состојба. Тој ја обединил цивилната и воената моќ во градот и регионот. Комитетот ја насочи мобилизацијата на населението и материјалните ресурси, одвои сили и средства за формирање на воени единици, единици на противпожарни и санитарни одреди, беше ангажиран во организирање воздушна и хемиска одбрана, обновување на претпријатија и куќи уништени за време на непријателските бомбардирања, помагање на населението погодено од рациите. Изградбата на одбранбените линии беше посебна грижа на ГГКО. Градежните работи беа спроведени речиси исклучиво од локалното цивилно население во градовите и областите, мобилизирано преку работната служба. Дозволено е да се мобилизираат студенти од сите универзитети, матуранти од техничките училишта и ученици од 9-10 одделение од средните училишта. Границата ја изгради целиот регион, работеа повеќе од половина милион луѓе. За одбранбените линии, наредбите беа извршени од 40 претпријатија од градот и регионот. Работата се одвиваше главно во есента и зимата 1941-42 година и беше многу студено. Градителите на одбранбените линии беа нападнати од непријателски авиони. Работата продолжи речиси цела 1942 година до победата во 1943 година кај Курск, кога општата ситуација на фронтовите се промени во наша корист. Копнените сили не стигнаа до земјата Нижни Новгород. Но, и небото требаше да се заштити.
Првиот напад на Горки беше ноќта меѓу 4 и 5 ноември 1941 година. На него учествуваа групи бомбардери Хајнкел-111 и Јункерс-88, вкупно до 150 авиони. Само 11 се пробиле во градот, а останатите не биле дозволени со противвоздушна артилериска стрелба. Меѓутоа, тие што се пробиле им нанеле штета на фабриките. Ленин, „Моторот на револуцијата“, автомобил. Карактеристично е што непријателот се приближил до фабриката за автомобили од помалку одбранети позиции (на рацијата му претходела долго извидување). Се обидел да ги бомбардира и фабриките Сормов, но не му било дозволено да стигне до целта со средства за противвоздушна одбрана. За време на масовните напади на 4, 5 и 6 ноември 1941 година, 127 беа убиени, а 303 беа ранети. Непријателот имаше големи надежи за овие големи воени операции. Тие беа дел од генералниот стратешки план за заземање на Москва и пораз на московската група советски трупи. Затоа, борбените операции на округот за воздушна одбрана Горки во тој момент претставуваа директна и непосредна поддршка на трупите што ја бранеа Москва. На 8 ноември, по наредба на командантот на зоната за воздушна одбрана во Москва, генерал М. С. Громадин, областа на бригадата за воздушна одбрана Горки со сите единици и штабови беше вклучена во активната Црвена армија. Најжестоките битки на небото на Горки се случија во јуни 1942 година. Тие се совпаднаа во времето со најголемите офанзивни операции на Вермахтот во Сталинградската и кавкаската насока. Во ноември 1942 година, беше направена сериозна штета на фабриката Нефтегаз и на станбените области. Во текот на јуни 1943 година, непријателот континуирано го зголемувал бројот на авиони, а оваа бројка достигнала 160 бомбардери во еден напад. Помош од Централниот архив на Министерството за одбрана:
„Во јуни 1943 година беа извршени 7 воздушни напади врз градот (ноќта на 5, 6, 7, 8, 10, 13, 22 јуни). Вкупно, во рациите учествуваа 655 непријателски авиони, од кои околу 100 пробија до фабриката за автомобили. На градот беа фрлени бомби: силно експлозивни - 1631, запаливи - 33 934. Вкупно, воздушната одбрана на градот потрошил 170 илјади парчиња муниција. Соборени се 23 непријателски авиони ...“
За време на Големата патриотска војна, областа Сормовски беше најголема во нашиот град по окупирана територија, население и најмоќна по индустриски потенцијал.
Една од најсветлите херојски страници во нашата историја е изградбата на тенкови во најстарото руско бродоградилиште Красное Сормово. Со уредба на Државниот комитет за одбрана бр.1 од 1 јули 1941 година, фабриката Сормово требаше да организира производство на тенкови во најкус можен рок. Беше неопходно да се трансформираат водечките работилници и да се прошират производствените области. Беше реконструирано и проширено металуршкото производство, изградена е продавница за оклопни трупови и повторно создадена продавница за тенкови со машинско обликување. Машинската работилница беше реопремена за обработка на кули и производство на оклопни трупови. За 15 дена се склопуваше транспортер со должина од 150 метри. Опремени се доставувач и цистерна. Првиот тенк Т-34, склопен од увезено склопување, излезе од тестирање во септември 1941 година. Веќе во октомври беа произведени 5 возила. Во март 1942 година - 160 возила.
Производството на тенкови постојано се зголемуваше, но предниот дел бараше се повеќе и повеќе борбени возила.
Во битката, средниот тенк Т-34 се покажа како возило супериорно не само на својата класа, туку и на многу „тешки“ типови возила. За да се спротивстави на непријателските Тигри и Пантери, на Т-34 му требаше нов топ со долг дострел. Дизајнерите на Сормовски активно се зафатија со модернизацијата на тенковскиот пиштол. До јануари 1944 година, новиот пиштол успешно ги помина сите тестови. Подобрените „триесет и четири“ почнаа да влегуваат во трупите веќе во март, а од 1 мај 1944 година започна нивното производство во линија.
Покрај Т-34, фабриката произведуваше и други видови тенкови: „команден“ тенк со моќна радио станица, заштитен резервоар Т-74 со заштита од обликувани полнења и резервоар за фрлање пламен со радар. Во 1943-1944 година. направи дизајн развој за подводна навигација на резервоарот.
За време на воените години, фабриката Красноје Сормово го снабдуваше фронтот со повеќе од 12 илјади борбени возила.
Важен и значаен придонес во создавањето победнички оружја за време на воените години беше изградбата во фабриката Красноје Сормово на подморници со мало поместување од серијата Ц за балтичкиот и северниот театар за воени операции. Првата подморница „Комсомолец“ е изградена во 1930 година. И за 1941-45 година. Сормовиците ослободија повеќе од педесет чамци за бебиња.
Врз основа на фабриката беа формирани тенковски единици и бригади кои беа испратени на фронтот. Создадени се народна милиција, одреди за самоодбрана, санитарни одреди, одреди за реставрација на воени објекти оштетени од непријателските воздушни напади. Во фабриката се одржуваа шок-часовници, имаше движење на бригади од првата линија, работејќи 14-16 часа на ден. Веќе во првите денови од војната, конкретен израз на креативната иницијатива на жителите на Горки беше движењето на двесте: „да се работи не само за себе, туку и за другарот што отиде на фронтот“. На крајот на 1941 година, стотици работници почнаа да исполнуваат две или повеќе квоти.
Во декември 1942 година, започна работата на изградба на филијала на една од фабриките Џержинск во Сормово. Во најкус можен рок започна производството на школки за „Катјуша“. На 26 август 1943 година, филијалата доби статус на независно претпријатие - фабриката Електромаш.
Од првите денови на војната, работниците од областите Горки ги мобилизираа сите свои сили за да му помогнат на фронтот.
Постројката бр. 215 (наречена по Петровски), евакуирана од Киев на крајот на 1941 година, стапи во употреба два месеци подоцна и непрекинато го снабдуваше фронтот со муниција и оружје. Сите претпријатија од лесната индустрија од првите денови на војната исто така беа префрлени на производство на униформи и опрема за Црвената армија. Само во 1941 година, работниците на бродската компанија Горна Волга превезоа 613 илјади евакуирани, повеќе од 135 илјади тони опрема и имот и многу воен товар. Девет високообразовни институции од регионот Нижни Новгород за време на воените години продолжија да обучуваат специјалисти, вклучително и воведување засилена обука за нови специјалитети кои беа важни за воената индустрија. Значаен дел од научното истражување имаше одбранбено и национално економско значење и беше воведено во производството. Претставите на уметниците, кои опфаќаа патриотски и антифашистички дела, ги поддржаа војниците, населението на градот и регионот, љубовта кон татковината, вербата во победата над непријателот. Уметниците на театрите Горки извршија големо воено покровителство на фронтот, во болниците.
Во регионот Приокски беше стационирано воено-политичко училиште, кое обучуваше воени политички инструктори.
Во округот Советски, фабриката бр. 558 („Старт“) беше организирана врз основа на поранешна дестилерија, која стапи во употреба во март 1942 година. Еден млад работен колектив, во огромното мнозинство на поранешни домаќинки и тинејџери, го совлада производството на воени производи за предните - мински уреди КВ-4 и веќе во 1942 година ја исполнија производната програма за 116%. Напорно работеше и колективот на Фабриката бр. 5, произведувајќи 20 видови производи, вклучувајќи шатори за поправка на авиони, изолирани шатори за командниот персонал, товарен падобран за авиони, шатори за кабаници. До 1945 година, работниците во фабриката за пакување месо го зголемија обемот на производство во споредба со 1942 година за 57%, совладаа нови видови производи неопходни за предниот и задниот дел. Врз основа на своите суровини и отпад, фабриката произведувала вредни лекови (на пример, хематоген), стоки за широка потрошувачка (кратки бунди, овча кожа итн.)
Во раните 40-ти. на територијата на областа Автозаводски, покрај автомобилската фабрика, имаше и голема фабрика за авиони бр. 466, ОСМЧ (специјален градежен и монтажен дел) „Стројгаз“ бр. 2. Автомобилската фабрика произведуваше автомобили, лесни тенкови Т- 60, Т-70, тенковски мотори, самоодни пушки, оклопни возила, минофрлачи, муниција, компоненти за тенкови Т-34, проектили за ракетни фрлачи и други воени производи. Од 4 до 22 јуни 1943 година, фабриката била подложена на масовни непријателски воздушни напади 25 пати. Како резултат на бомбардирањето, 50 згради и објекти на претпријатието беа уништени или оштетени; оневозможени 5900 единици. технолошка опрема, повеќе од 9 илјади метри транспортери и транспортери. Но, она што нацистите го уништуваа ноќе, луѓето го обновуваа преку ден. Работилниците беа без покриви, но веќе даваа производи. Производството на производи не запре ниту еден ден.
До почетокот на војната, на територијата на округот Канавински имаше повеќе од 10 големи претпријатија. Фабриката Красни Зинковалшчик стана гранка на фабриката за авиони. Овде почнаа да произведуваат компоненти за авиони и други делови за воена опрема. За време на воените години, металуршкиот погон Горки произведе неколку илјади тони вредни легури. Организирано е производство на саперски лопати и ножици за сечење жичани бариери. Десетици дивизии и корпуси беа опремени со пили, ножовки и други алатки направени во фабриката. Красни Јакор се префрли на производство на муниција и складишни уреди за планинска артилерија, понтонски сидра за инженерски трупи итн. Растение именувано по Попов произведе над 7 илјади кипери, повеќе од 10 илјади автобуси - персонал и амбулантни возила, над 25 илјади теренски кујни и многу други воени производи. Персоналот на фабриката за масло и масти именувана по Киров, заедно со главните производи, организираше производство на прашок „НА“, кој се користеше за подготовка на прашок за молотови коктели. Во 1941 година била изградена работилница и организирано производство на динамит, хемиски чист глицерин, како и специјален производ за воени фабрики за производство на воена опрема. Од големо значење беше непреченото функционирање на железничкиот транспорт.
Во областа Ленински, работеа евакуирани претпријатија од Белорусија, Украина и западните градови на Русија.
Во екстремните услови на невидена конфронтација, фронтот бараше во се поголеми количини воена опрема, оружје, муниција, опрема, земјоделски производи и човечки ресурси.
Со лични средства на жителите на Горки дополнително беа изградени стотици авиони, тенкови, топови и многу друга воена опрема. Немаше доволно персонал, опрема, суровини, искуство, знаење... Но чувството на должност, вербата во победата помогна да се направи навистина невозможното.
Донаторското движење беше впечатлива манифестација на единството на армијата и народот. Во 1943 година, во нашиот регион, во споредба со предвоениот период, бројот на донатори се зголеми за 5 пати и изнесуваше огромна армија од 50 илјади луѓе. За време на воените години, станицата за трансфузија на крв Горки испрати 92.202 литри крв на фронтот. Покрај тоа, 17.127 литри крв биле испратени директно во болниците во регионот Горки.
Во заедничката голема победа има значаен придонес на жителите на Горки, кои се доведени до екстремен степен на сиромаштија, но не ја изгубиле својата трудољубивост. Повеќето од нив сега се мртви. Многумина умреа пред предвиденото - погодени се тешките воени години, неверојатниот трудови стрес, лошата исхрана и безброј тешкотии. И морам да кажам дека овие херои од задниот дел не се сметаа себеси за „херои“, тие едноставно ја извршија својата должност кон татковината. Живописна потврда за ова е непоколебливата меморија зачувана во документите на Државниот архив за специјална документација на регионот Нижни Новгород.
Документите на Државната земјоделска експериментална станица Горки за 1935-1996 година, кои можат да ни кажат многу, се регистрирани и складирани во државата.
Во време на војна, барањата за селекција на фабриката и работа за производство на семе и нејзината научна и производна помош до властите во земјата при организирање на работата за семе производство на житни култури и треви на колективните фарми се зголемија неизмерно. Состојбата во земјоделството беше тешка. Селанството го сочинувало мнозинството од населението и било предмет на мобилизација речиси „исчистено“. Само во првата воена година, 300 илјади луѓе од колективните фарми беа повикани во Црвената армија. Главниот товар на земјоделската работа падна на рамениците на жените, старите и децата. Дел од земјоделските работници заминаа да работат во одбранбената индустрија, а многу тинејџери беа мобилизирани во стручните училишта и училиштата на ФЗУ. Предниот дел презеде илјада трактори и автомобили, бројот на коњи на колективните фарми беше намален за 2,5 пати. Сепак, требаше да се најде излез. Во летото и есента 1941 година, раководството на земјата усвои голем број уредби насочени кон обезбедување земјоделска работа. Тешкиот административен притисок од една страна и патриотизмот од друга - си ја завршија работата. Во 1941 година, регионот собра 7 милиони пуди повеќе жито отколку во претходните години. Поради недостиг на опрема, влечна моќ, материјали и квалификувана работна сила, се бараше најцелосно и најекономично користење на средствата за производство. Извршени се масовни мелиоратори, откорнати трупци, исечени грмушки, создадени се одводни канали со цел да се ослободат површини погодни за сеидба. Како резултат на тоа, во 1942 година во регионот засеаната површина на колективните фарми за жито, компири, зеленчук и лен е зголемена за 155.831 хектари.
Во 1942 година, ситуацијата на фронтот нагло се влоши. Загубата на југот на земјата, која пред војната даваше 30% од житото, мораше да се надополни на сметка на Сибир и на европскиот регион не-црна земја. Развојот на прашањето за зголемување на приносот на полските, градинарските и овошните и бобинки во мирнодопски култури се врши преку долгорочни експерименти за плодоред. Искусните плодоред во повеќето случаи треба да се повторат 3-4 пати. Може да се замисли што доживеаја вработените во посадата кога се соочија со задачата преку ноќ значително да го променат земјоделското производство. И, веројатно, само несебичната љубов кон татковината, желбата да се заштити честа и независноста на Татковината со сите сили, помогна да се направи невозможното: во најкус можен рок, не само да се развие, туку и да се спроведе, најважните и неопходни мерки кои ја зголемуваат продуктивноста на полските, градинарските и овошните бобинки. На пример, широкото воведување во земјоделското производство на регионот Горки на таква агроиндустриска техника како што е „сеење на житни култури со широк ред“ доведе до висок принос на засеаните површини, чии култури се развија толку силно што компензираа за исчезнатите растенија по единица површина, имаа моќно уво и прилично големо зрно. Овој начин на сеење житни култури се користи и денес.
Заедно со житото, во регионот Горки за прв пат се поставува прашањето за широко распространето производство на други култури.
И повторно, благодарение на непоколебливата вера во Победа во условите на регионот Горки (на сиви шумско-степски и деградирани черноземски почви), се одгледува култура од 15-24 центи на хектар маслодајна сончоглед.
Воведувањето на шеќерна репка во производството беше исто така ново за регионот. За време на војната, локалните научни земјоделски институции беа соочени со задача да развијат правилни методи за негово одгледување во однос на различни локални природни услови. Од 1941 до 1946 година, регионалната станица за одгледување на терен, на својата експериментална основа, заедно со упориштата Баришевски и Арзамас, извршија многу работа на проучување на земјоделската технологија на шеќерна репка. Врз основа на добиените податоци, станицата можеше да понуди производство на агрокомплекс на методи кои овозможуваат да се добијат приноси во услови на регионот до 400 центи по хектар со просечна содржина на шеќер од 18%.
Вработените во станицата неуморно работеа на други агротехнички достигнувања. На пример, беа проучувани следниве прашања: одгледување и одгледување зеленчук, лубеници, дињи, кромид Арзамас. Главното прашање беше проучувањето на начините за добивање ран зеленчук од отворен терен.
Не без тешкотии. Тешките зими и дождливите лета доведоа до целосно уништување на посевите, кои и онака многу недостасуваа. На крајот, сè зависеше од луѓето на кои им требаше Победа.
Работниците на станицата и селаните од нашиот регион направија се што беше во нивна моќ и надвор од тоа. Во секој научен извештај се споменува дека, во отсуство на специјални сеачи, сеидбата се вршела рачно. Во селата преовладува трудот на жените и адолесцентите. Засеаната површина интензивно се зголемуваше поради заглавување и мелиорација. Жените и тинејџерите понекогаш мораа да работат сами.
Селото работеше со дополнителна посветеност незамислива во мирно време. На пролетна теренска работа оделе во 3 часот по полноќ, на површините по стапка од 0,35 хектари изореле до 1 хектар. Луѓето работеа за своите работни денови, кои потоа беа заменети за скудни оброци жито. Многумина почнаа да забораваат на вкусот на вистинскиот леб, главно компирите помогнаа. Со декрет на Советот на народни комесари на СССР од 20 август 1941 година, картички за леб, шеќер и кондиторски производи беа воведени во 44 градови во регионот, работнички населби и населби од градски тип. Прекините во снабдувањето не беа невообичаени ...
Учесникот на тие настани В.А. Тихонова потсетува:
„Во тешките години на војната, морав да го јадам она што требаше да го јадам: коприви, киселица, корења, мали шишарки, чистејќи ги од игли и печени палачинки од скапани замрзнати компири. Летото мали, полугладнети деца одеа да сечат трупци, ги врзаа со јаже и ги носеа на раменици, свиткувајќи се под неподнослив товар, а зимата сецкаа суви гранки на дрвјата, ги поставуваа на санки и возеа 5. км, со тешкотија се пробиваат низ снежните наноси. Не беше лесно за сите овие години. Соседите зготвија супа во самовар, заштедувајќи огревно дрво. Имаше картички за леб за сите, а секој ден требаше да стоиме во огромни редици за леб. Еднаш, откако стоев во редот неколку часа, отидов до вагата и се ужаснав кога видов дека наместо торба, држам рачки од отсечена торба, а имаше карти за леб за цел месец. И нашето семејство беше принудено да живее без леб цел месец, седејќи на еден компир „...
Недостаток на сон, неухранети, на границата на својата сила за време на воените години, колективните фарми на регионот Горки и дадоа на земјата и на предниот дел 68 порта жито, 50 милиони порта компири, 14 милиони порции зеленчук, 4 милиони пуди. месо, 14 милиони парчиња млеко. Во регионот Горки, за време на воените години, беше создадена сопствена фабрика за тутун, 8 фабрики за скроб, 10 мелници, 9 пунктови за производство на сируп, 19 работилници за производство на сапун и 12 работилници за сушење зеленчук. Производството на декстрин, млечна киселина, сахарин, квасец, саго, малтозен сируп, конзервиран зеленчук, концентрати, витамин „Ц“ е совладано; Беа организирани големи центри за мариноване и ферментација за преработка на зеленчук и печурки, а започна производството на сол во областите Сергач и Балахнински. За време на воените години, беа создадени одделенија за снабдување со работници во повеќето претпријатија во регионот. Значаен додаток на табелата на работници и вработени даде колективното и индивидуалното градинарство. Компири беа засадени и на тревниците.
Но, луѓето трпеа сè: смрт на најблиските, неухранетост, физички и ментален стрес и многу други тешкотии. Посебно достојни за пофалба се жените кои на свои раменици ги издржаа главните неволји од воените години.
Пред да замине на фронтот, комбајнерот на Арзамас МТС Тузов ја научи својата сопруга на својата професија. На повикот на Ана Тузова, илјадници жени седнаа зад воланот на трактор, заменувајќи ги трактористите кои заминаа напред.
Во 1979 година, во локалниот печат во есејот „Однесете не до периферијата“, беа објавени мемоарите на Нина Елистратовна Речкина. „Седнав зад воланот на трактор во 1943 година. Војната траеше, а на колективната фарма немаше луѓе, а фронтот бараше леб. Работено од темно до темно. Нема замена - работите се додека имате доволно сила. Нема кој да им помогне на семките да заспијат, ти самиот ја земаш торбата. Еднаш по цел ден сееја заедно со една девојка, а потоа немаше сила да стигне до куќата. Па, таа ползеше. Некаде кај селото, без сеќавање, го подигнаа, легнаа малку и пак на нива, сее. И тогаш имаше трактори без кабини. Дождот е влажен, ветерот дува, сонцето чука. Еднаш волк се приближил до самиот трактор. Па, мислам дека ќе скокне! Не, се исплашив“. Нина Елистратовна Речкина беше наградена со медал „За храбар труд за време на Големата патриотска војна 1941-1945 година“.
Има се помалку учесници и сведоци на тие далечни настани, нема кој да каже за тие денови кои засекогаш го сменија текот на историјата, затоа нивните сеќавања, документи, преписки се многу важни ...
Еве еден од мемоарите на Зоја Василиевна Урезкова, студентка на индустрискиот институт Горки, сега почината, запишана од нејзините зборови од нејзиниот внук, В.О. меѓурегионална научно-практична конференција „Горки регион за време на Големата патриотска војна 1941-1945: историја и модерноста“.
„Завршив училиште во 1941 година со златен медал, таму беше мојата матура на 18 јуни, а војната избувна на 22 јуни. Во јули бев повикан во окружниот комитет на Свердловск на Комсомол и ме испратија да работам како пионерски водач во пионерски камп во селото. Областа Фокино Воротински. Пионерите учествувале во жетвата, жнееле 'рж со српови и береле бобинки во градината на колективната фарма. Секојдневно работевме на терен. Се соочив со првата повреда на трудот и со вештините за прва помош, кога еден пионер случајно си ја пресече ногата со срп.
Во август влегов во индустрискиот институт на факултетот за изградба на авионски мотори. И имаше недостиг на одделот за хемија, а најсовесните членови на Комсомол беа повикани во Комсомолскиот комитет на институтот и побараа да се префрлат во одделот за хемија, бидејќи за земјата беше неопходно да се развие хемиската индустрија. Се префрлив на отсекот хемија и дипломирав на институтот во 1946 година. 120 луѓе влегоа на универзитетот со мене, а само 6 дипломираа на институтот во мојата специјалност (технологија на неоргански супстанции). Многумина отидоа на фронт или беа испратени да студираат на воени училишта врз основа на регрутирањето на Комсомол.
Беше тешко да се учи; работевме на изградба на утврдувања, и на развој на тресет, се грижевме за ранетите во болниците. Во зима институтот не се загреваше, пишувавме предавања во белезници. Во октомври 1941 година, на почетокот на првиот академски семестар, нас, студентите и наставниците, бевме испратени да копаме ровови на левиот брег на Волга, кај селото Селишче. Во тоа време, Горки беше бомбардиран и беше видлив сјај. Во декември 1941 година изградивме одбранбени објекти во областа Павлов. Тие живееле во селото Саници од другата страна на Ока. Во мразот од 40 степени, тие одеа по мразот преку реката до селото Болшаја Тарка, каде изградија одбранбени структури, направија дупки во земјата за експлозиви. Со нас работеше Јуриј Николаевич Коротких, наставник по виша математика на Индустрискиот институт. Јакната му била секогаш врзана со лента косо со натпис: „Се за победа! Од мај до октомври 1942 година, работевме во селото Бољшое Пикино, округот Борски, на екстракција на тресет. Корнеа, пилаа, сечеа дрвја, подготвуваа парцели за тресет. За секој ден беа поставени производствени квоти, а за нивно исполнување беше потребно да се работи од утро до вечер. Дрвјата беа во мочуриштето, а во тоа време немаше гумени чизми, многумина беа болни, но беше невозможно да се одбие работа - ова беше еднакво на напуштање на фронтот. На вадењето тресет наидов на првите жртви: едно девојче беше згмечено од исечено дрво. Имав вештини за прва помош и бев избран за медицински инструктор. Јас бев единствениот во рударството за тресет, кој ги опслужуваше сите бригади, трчав на повици на нерамнини со санитарни торби. Растојанијата меѓу бригадите беа неколку стотици метри, а повикот до жртвата се пренесуваше по синџир. Тие биле ранети главно со секири. Во летото 1943 година, студентите повторно отидоа на екстракција на тресет во Балахна во претпријатието за тресет Чернораменски. Го исушија тресетот, наутро на теренот положија тресет исечен на тули и од него подигнаа кули. Вечерта се средија кулите. Летото беше топло, а тресетот добро се исуши. Работевме цел ден под жешкото сонце. До нас работеа студенти по медицина. На полето имаше многу народ, на сушење тресет работеа и сите жени од околните села. Во 1944 година помогнавме во изградбата на скалите Чкаловска. До нас работеа германски воени заробеници, но тие беа под придружба.
Во институтот, студентите се занимаваа со воена и спортска обука, студираа воени работи. Многу скијавме, пукавме на стрелиште. Некои студенти работеа во лабораторија за неоргански материи, под раководство на доц. Андреев направи молотови коктели за фронтот. Помогнавме и на фронтот со организирање на колекција на топла облека за напред, плетени белезници, чорапи и везени торбички. Во 1943 година, во болниците Горки се појавија особено голем број ранети. Заедно со други девојки од институтот работев во болници. Помагавме да ги растовариме ранетите, ги носевме на носилки, ги храневме, им доставувавме лекови, ги читавме и им помагавме да пишуваат писма и организиравме аматерски концерти. Утрото студиравме во институтот, потоа отидовме во болница, ја напуштивме болницата доцна навечер. Во 1943 година, многу евакуирани од опколениот Ленинград пристигнаа во градот. Окружниот комитет на Комсомол им помогна со вработување ... “
Невозможно е да не се спомене братската помош на регионите и републиките кои настрадаа од фашистичката окупација. Работничките луѓе од регионот зазедоа покровителство на ослободените краишта, им пружија сеопфатна поддршка за обновување на народното стопанство, им обезбедија опрема, земјоделски машини, добиток, семиња итн.
Работниците од областа Горки, во време кога и самите имаа очајна потреба од најпотребните, донираа 250 трактори, 100 тракторски сеачи, 35,5 илјади грла говеда, 31 илјада грла овци на областите ослободени од непријателот. кози и 6,5 илјади коњи.
За време на војната, предниот и задниот дел беа единствен борбен логор. На крајот на краиштата, исходот од војната против фашистичките агресори беше решен не само на боиштата, туку и во задниот дел.

Одбојките на Големата битка одамна згаснаа. На местото на пепелта, урнатините и урнатините се изградени нови градови и села. Момчињата и девојчињата кои се родени на 9 мај 1945 година веќе имаат и самите внуци. Сознанија за Големата патриотска војна добиваме веќе од документи, книги, филмови...
Во благодарно сеќавање засекогаш ќе остане националниот подвиг што жителите на Горки го направија со сиот наш народ за време на Големата патриотска војна!
Борба, работа, покажување храброст и херојство ...
Ние, современиците, можеме само да се гордееме со нашите сонародници, да учиме од нив да работиме неуморно, далеку од тоа да бидеме во најдобри услови, без да го изгубиме духот и довербата во нашите способности. И најважно е да ја сакаш Татковината!

ЛИТЕРАТУРА СИФ ГУ ГАСДНО:

Спомен книга на Нижни Новгород. T I: Автозаводски, Канавински, Ленински, Московски региони. - Нижни Новгород: ГИПП „Нижполиграф“, 1994 година, - стр. 10-21, 27 - 28, 225 - 226, 392 - 393, 562 - 563.
Спомен книга на Нижни Новгород. Т II: Нижегородски, Приоски, Советски, Сормовски региони. - Нижни Новгород: ГИПП „Нижполиграф“, 1994 година, - стр. 9 - 10, 232 - 233, 295 - 296, 490 - 492.
Регионот Горки за време на Големата патриотска војна од 1941 - 1945 година: историја и модерност: Материјали на меѓурегионалната научна и практична конференција посветена на 60-годишнината од победата во Големата патриотска војна, 6-7 април 2005 година Дел II / Комп. А.П. Арефиев, А.А.Кулаков, Г.В.Серебријанскаја. - Н. Новгород: Комитет за архиви на регионот Нижни Новгород, 2005 година - стр. 201 - 203, 211.
Споменици на трудовата слава на советскиот народ. Апстракти од извештаи за регионалната научна и методолошка конференција. / Изменето од И. А. Кирјанов // Горки, 1979 година, - стр. 12, 14 - 15, 17, 26 - 27, 43.
Споменици на Големата патриотска војна, нивна заштита и употреба во воено-патриотското образование на работниците. Апстракти за научна и практична конференција. / Изменето од I. A. Kiryanov // Горки, 1984 година, - стр. 18, 20, 21, 24, 26, 45

Наскоро повторно ќе го прославиме најважниот празник за нашата земја - Денот на победата. Акцијата „Ѓурѓовска лента“ веќе започна, а на денот на прославата ќе ја видиме Парадата на победата и ќе се одржи традиционалната акција „Бесмртен полк“. Како живееше нашиот град во овие тешки денови и каков придонес дадоа жителите на Горки за Победата.

Почетокот на војната и бомбардирањето на Горки

Жителите на Горки дознаа за почетокот на војната на 22 јуни 1941 година, неколку часа по инвазијата на непријателот. Прво на радио, потоа од весникот Горковскаја Комуна. На плоштадот Советскаја (сега Минин и плоштад Пожарски), се одржа многуилјаден состанок, на кој пред присутните зборуваше секретарот на Регионалниот комитет Горки на Сојузната комунистичка партија на болшевиците Иван Михајлович Гуриев. Преполните собири и собири го зафатија регионот во бран. Следниот ден беше најавена мобилизација, но дури на 22-ри, на првиот ден од војната, околу 10 илјади луѓе низ регионот, без да чекаат покана од воената матична евиденција и уписнина, се пријавија да се приклучат на војската.

Се разбира, сите знаеме дека линијата на фронтот не минуваше низ градот и не беа спроведени воени операции, но градот Горки ја заслужува титулата „град - херој на трудот“, бидејќи овде секој втор автомобил, секој трет тенк и секоја четврта артилериска инсталација се создаваше за потребите на фронтот.

Се разбира, не смееме да заборавиме на бомбардирањето на главните индустрии и индустриските области на градот од страна на германската авијација. Главната цел на бомбардирањето во периодот од есента 1941 година до летото 1943 година беше уништување на индустрискиот потенцијал на градот, најголема штета доби автомобилската фабрика Горки. За време на војната, непријателските бомбардери извршиле 43 напади, од кои 26 напади во текот на ноќта, при што врз градот биле фрлени 33.934 запаливи бомби и 1.631 бомби со силна експлозија. Бомбардирањето на Горки беа најголемите воздушни напади на Луфтвафе врз задните области на СССР за време на војната.

Градот го привлече вниманието на Германците дури и за време на развојот на операцијата Барбароса за поразување на СССР. Тој тогаш беше еден од најголемите производители и добавувачи на оружје за Црвената армија. Целосното апсење на Горки и неговото префрлање под нејзина контрола било планирано од нацистичка Германија во втората половина на септември 1941 година. Прво, нацистите мораа да ја уништат градската одбранбена индустрија - автомобилската фабрика Горки, фабриката Ленин, како и фабриките Сокол, Красное Сормово и Мотор на револуцијата. Беше планирано повторно опремување на машинската фабрика Горки за производство на германска воена опрема.

На 31 октомври 1941 година, фабриката за автомобили доби наредба од И.В. Сталин дека е неопходно драматично да се зголеми производството на лесни тенкови Т-60 и да се доведе до 10 тенкови дневно во следните 2-3 дена. И веќе 5 дена подоцна, во ноќта на 4-5 ноември 1941 година, беше извршен првиот напад на градот на непријателската авијација. На него учествуваа групи бомбардери „Хајнкел-111“, „Јункерс-88“, вкупно до 150 авиони. Од оваа бројка, 11 авиони се пробиле во градот.

Беше темна и облачна ноемвриска ноќ. Распослан на бреговите на Ока и потопен во темнина, Горки го живееше секојдневниот живот на задниот дел на градот. Десетици илјади жители спиеја во своите незагреани куќи и бараки, додека други работеа во бројните ладни работилници на воените фабрики. Нивните мрачни сиви трупови, со зачукувани штици и прозорци од иверица, нејасно се истакнуваа наспроти монотониот пејзаж. Луѓето беа во тревога - непријателот беше во близина на Москва.

Воздушни напади: како беше

Германски бомбардер се приближуваше кон Горки од југозапад на мала височина. Екипажот на Хајнкел беше во тензично исчекување. Навигаторот внимателно ѕирна во силуетата на Ока, која добро се разликува, очекувајќи дека ќе се појават контурите на задниот град скриени во темнината. На страната на пристаништето блесна мрачниот преглед на хемиските погони во Џержинск. Тоа значеше дека до целта останаа околу 20 километри. И на левиот брег се појавија бројни точки на станбени области, а потоа темниот дел од автомобилската фабрика со десетици оџаци ...

Часовникот беше 01.40 на 4 ноември по локално време, кога три силни експлозии го потресоа ГАЗ. Едната бомба паднала во продавницата за мотори бр. 2 на линијата на коленестото вратило, втората експлодирала однадвор, а другата мина го погодила аголот на продавницата за тркала спроти, каде што се наоѓале делот за електрода и гаражата. Тогаш растението се претвори во нарушен мравјалник. А над машинскиот простор пламенот се повеќе пламнуваше, злокобно ги осветлуваше соседните згради. Надлежните побрзаа по телефоните за брзо да информираат за бомбардирањето во регионалниот комитет.

Во меѓувреме кон градот од југозапад се приближуваше втор бомбардер, кој поради облачното време повторно остана незабележан од стативите на ВНОС. Во 02.15 часот „Хајнкел“ стигна до целта, на што веќе јасно укажуваше силниот пламен на огнот. Германскиот пилот цели кон корпусот со ново тело, каде што беа собрани лесните тенкови Т-60. Кога темносивиот дел од зградата се појави на нишанот на глетката, навигаторот го притисна копчето за ослободување и две бомби од 500 килограми се урнаа со завивање. Сепак, пресметката овој пат се покажа како погрешна. Едната бомба пропадна, а втората - со лет, веќе на трамвајската станица зад фабриката. Силен експлозивен бран го исфрли стаклото во продавницата за тркала, одделот за резервни делови, KEO и други згради. татнежот од експлозиите се слушна на голема далечина, а многу жители на градот, будејќи се, истрчаа на улицата, каде што нивните очи видоа светлиот сјај на пожар во фабрика за автомобили. На сите им стана јасно дека војната навистина дојде до Горки.

Во 16 часот и 40 минути се појави уште еден Хајнкел. Бомбардерот дошол од јужен правец, од правец на селото Анкудиновка, и прелетал ниско над пругата. Двомоторниот колос ечеше над станицата Миза. Некои жители дури успеаја да издвојат огромна бомба која беше суспендирана под трупот. Ненадејно излегувајќи од зад планинскиот брег, авионот ја прелета Ока и од благо нуркање го исфрли „каргото“ во фабриката „Мотор на револуцијата“. Најсилната експлозија одекнала во зградата на електраната на претпријатието, во која имало парни котли, дизел, компресорски и трансформаторски трафостаници. Работниците кои биле во соседните работилници од потрес на мозокот паднале на подот, а потоа од фрагментите на стаклото на покривните прозорци ги заврнал вистински дожд.

Бомбашот во меѓувреме полетал кон центарот на Горки, прегледувајќи ги локалните знаменитости. Направил „почесен круг“ над Кремљ, а потоа исчезнал. За жал, одбраната на Кремљ сè уште не беше подготвена тој ден. Вработена во регионалниот комитет на КПСС (б) Ана Александровна Коробова, после тоа, се присети: „За време на паузата помеѓу сесиите, излеговме на улица и на наш ужас видовме црн авион со свастика како кружи над Кремљ. Во исто време, пилотот се наведна надвор од пилотската кабина и дури ни одмавна со раката! После тоа, се вративме во зградата и ни рекоа дека штотуку ја бомбардирале фабриката. Ленин, неговиот директор Кузмин почина ...“

По првите бомбардирања, преземени се итни мерки за пренос на дополнителни противвоздушни пушки и муниција во областа на автомобилската фабрика, се подобрија комуникациите и системот за контрола на пожарот. Ја смени шемата за пожар на бараж. На насоките на дејствување на германската авијација, создадени се две линии завеси на растојание од 2-3 и 6-7 километри од автомобилската фабрика, на покривите на работилниците беа инсталирани митралези за пукање на нисколетечки авиони. . Последователните рации беа исполнети на поорганизиран начин, на патот кон Горки. Соборени се вкупно 14 авиони, од кои 8 биле соборени со противвоздушни батерии, 6 со ловци (според други извори, 23 биле соборени, околу 210 биле оштетени).

Следните масовни рации се случија во февруари 1942 година, како резултат на овие бомбардирања загинаа 20 луѓе, а 48 беа повредени, штетата на индустриските капацитети беше незначителна. Тогаш во јуни се случија бомбашки напади. Во тој период, Германците почнаа да вршат рации и во други градови од регионот на Волга. Тогаш значително се зајакнаа трупите за воздушна одбрана. За одбрана на мостови, бродови и пристаништата, беа доделени чамци на флотилата Волга. Оттогаш се користат воздушни балони.

Тековното бомбардирање во 1943 година и реставрацијата на фабриката за автомобили

Во јуни 1943 година, по долго затишје, Горки, особено фабриката за автомобили, претрпе серија масивни ноќни напади од германската авијација. Рациите беа извршени како подготовка за голема офанзивна операција во летото и есента 1943 година, за време на која беа извршени бомбашки напади врз индустриските центри во регионот на Волга - Јарослав, Горки, Саратов.

И покрај активниот интерес на Абвер (Германско воено разузнавачко и контраразузнавачко тело - прибл. ед.) во 1919-1944 година до одбранбената индустрија Горки, но сепак германската команда немаше апсолутно точни информации за нашите воени фабрики. Тие сметаа дека ГАЗ е главната фабрика за советско производство на тенкови, која произведува 800 тенкови Т-34 секоја недела. Затоа беше поставена задачата во пресрет на битката кај Курск да се избрише фабриката за автомобили од лицето на земјата. Бомбардираа со германска прецизност: организирано, по иста шема, во исто време од денот, по иста рута. Секоја вечер, жителите на Горки со страв гледаа како стрелката на часовникот се приближува на полноќ.

Влегуваа од ден на ден во серии од 150-200 авиони, почнувајќи од 00,00 часот и до 3 часот по полноќ. Со падобрани фрлиле светлечки тела и ги бомбардирале. Беше светло како ден. Погонот, работилниците, зградите беа во пламен. Бомбите експлодираа овде-онде. Главниот товарен транспортер е уништен до земја.

Но, луѓето гладни, исцрпени, лошо облечени направија чудо и за еден месец вратија се. Работата за опоравување започна веќе за време на бомбардирањето и продолжи со забрзано темпо. Беа вклучени градежни и монтажни тимови од Москва, Урал, Сибир и Централна Азија. Вкупниот број на вработени достигна 35 илјади. Најпрвин беше пуштена во употреба продавницата за тркала. И автомобилите што му беа потребни на предниот дел почнаа повторно да се тркалаат од лентата за склопување. Официјалниот датум на реставрација на автомобилската фабрика Горки е 28 октомври 1943 година, на тој ден беше испратен извештај до И.В. Сталин, кој го потпишаа 27 илјади градители.

На 9 март 1944 година, фабриката беше наградена со втор ред - Орден на Црвеното знаме - за рана ликвидација на последиците од непријателските воздушни напади, за успешно исполнување на задачите на ГКО за совладување на производството на нови видови борба возила и оружје, за подобрување на воената опрема и примерно снабдување со воени производи на фронтот. На повеќе од 500 работници, инженери, техничари им беа доделени ордени и медали на Советскиот Сојуз.