Sprawa na Morzu Czarnym: "Chyba że" idzie do barana! Gwarancja gwarancji Gwarancja, ZSRR Walking Statki Sea Taran
Wojsko amerykańskie nigdy nie różniło się specjalnej "poprawności politycznej". Jeśli możliwe było zorganizowanie prowokacji, zawsze chodzili na niego. Jednak ponad trzydzieści lat temu radzieccy żeglarze opuścili gwałcicieli, wyścigowych dwa wrogie statki na raz.
Radio we mgle
Perestroika, która została ogłoszona w naszym kraju w 1986 roku, dość szybko doprowadziła do łagodzenia moralności na temat naszego "potencjalnego wroga", to znaczy Amerykanie. Preferencje Sekretarza Generalnego Centralnego Komitetu CPSU nie znały granicy: Wkrótce ze swoją lekką ręką zaczęła wycinać pociski bojowe na kawałki, tłumaczyć "na igłach" statków, okrętów podwodnych i innych urządzeń wojskowych i Nie tylko bojowa, ale zupełnie nowy. Przywództwo kraju nagle uznał, że żadne zagrożenie dla ZSRR po stronie zagranicznych "partnerów" nie istnieje już.
Jednak w Stanach Zjednoczonych nie spieszą się, by się zrelaksować. Wręcz przeciwnie, w drugiej połowie lat osiemdziesiątych w Morzu Czarnym, na przykład, odnotowano wiele prowokacyjnych zaburzeń wód terytorialnych statków ZSRR wroga. Najczęściej, takie wizyty zdołały zatrzymać się na korzeniu: radzieckie zegary po prostu stały się szybkością przemocy "na żywo ścianie", która w ten sposób blokuje ścieżkę w naszych wodach terytorialnych. Ale nie zawsze było to możliwe. A potem Corvetts, niszczyciele i krążowniki amerykańskiej marynarki wojennej nie są po prostu zabawiane wzdłuż naszego wybrzeża, ale także popełnione odwrócenie walki, przygotowane do montażu z rakietami i głębokim bombami. W słowie rzucili się, jak mogliby, jakby dać zrozumieć, kto był tutaj prawdziwym właścicielem.
Na razie, aż do czasu poszedł z dłoni - przecież zyskaliśmy absolutorium. A władze morskie, otrzymujące odpowiednie błogosławieństwa z przywództwa kraju, nie został rozwiązany, aby naruszać zamówienie i wejść do otwartej konfrontacji z prowokatorami. Jednak w 1988 r. Nasze żeglarze musieli poradzić sobie z zbyt impulsami. W lutym eskorta statków amerykańskich przebiegał przez Bosfor i Dardanelles, składający się z krążownika "Yorktown" i towarzyszył jego Esminie "Caramon". Ponadto statki poszły z pełnym radiem i, jak w szczególności wybierając czas, gdy morze zakryło grubą mgłą. I choć nierówna wizyta, dzięki inteligencji, było znane z góry, aby przenieść eskortę podczas przenoszenia cieśniny tylko przez obserwację wizualną. Ponieważ lokalizatorzy naprawiają tylko punkt, i że jest to statek bojowy lub statek cywilny - niemożliwe jest demontaż.
Na zdjęciu: US Cruiser Yorktown / fot. Wikimedia
Nierówne siły
Znaleźli Amerykanie z naszych promów "Heroes of Shipki". Przechwycenie radia promem i zdając sobie sprawę, że zostały ujawnione, dowódcy Yorktown i Karona po raz pierwszy zdecydowali się na "usiąść" z banków tureckich. Ale w neutralnych wodach Amerykanów dwa z naszych ICR (pojazdy strażnicze) już czekały: "SKR-6" i "bezinteresowny". Najwyraźniej zatem prowokci i zdecydowani, jeszcze nie powiedział, aby popełnić fakt, że w rzeczywistości uważali od samego początku.
Po osiągnięciu naszej granicy, statków, nie prowadząc ruchu, rzucił się w wodę terytorialne Związku Radzieckiego. Z naszego WatchChevikov, radiogram ostrzegawczy, którego nigdy nie było przeleciane, jednak żadnego wyniku: Amerykanie byli pewnie wysłani do brzegu. Należy tutaj zauważyć, że w porównaniu z "bezinteresownym", "Yorktown", na przykład, miało trzy kolejne przemieszczenia, a drużyna miała dwukrotność liczby żeglarzy na Storozhevik. Było to 50 metrów długości TWR, noszone na śmigłowce na pokładzie, 2 rakiety i 4 rośliny przeciwlotnicze, dwie anty-podłogowe i 8 kompleksów antyspektycznych (odpowiednio, "ASROC" i "Harpoon"), nie wspominając o torpedy, Narzędzia, system zarządzania pożarami "Igeis" itp.
"Chyba" z kolei, został uzbrojony w dwie bombardowania RBU-6000, czterech wyrzutni kompleksu rakietowego URPK-5, dwa kompleksy przeciwlotnicze, torpedy i skręcone 76,2 mm instalacji artylerii. Tak więc, biorąc pod uwagę różnicę w uzbrojeniach, żeglarze przygotowali do najgorszego, nieświadomego narzędzia i przygotowują je do strzelania (pociski do zastosowania - siebie droższe).
W odpowiedzi na te preparaty, Amerykanie postanowili podnieść swoje walczące samochody w powietrze: Piloci i personel serwisowy pojawiły się na platformie śmigłowca. Widząc to, dowódca "bezinteresownego" kapitana drugiej rangi Vladimir Bogdashina nakazał wysłać program radiowy do Yorktown, który ostrzegł Amerykanów, że jeśli zdejmują, natychmiast zostaną zestrzelone. Jednak gwałciciele nie zwracali uwagi na ostrzeżenie.
Nawn, nadal
W tym momencie Bogdashin zdał sobie sprawę, że bez zdecydowanych środków nie mogło tu zrobić, ale nie można było zastosować. A potem dał desperacką kolejność - iść do barana. Ponieważ "bezinteresowni" był dosłownie zarząd zarządu z Yortaun, w odległości dziesiątej metrów, UKR zmienił kurs i po raz pierwszy uczynił tylko lekkie wydrążenie na rakietowym krążowniku, po zburzeniu go. Amerykańscy żeglarze, którzy wcześniej, wlali się na pokład, byli frywolnie wysłani nieprzyzwoitych gestów do sowieckich marynarzy i sfotografowali nasz Storozhevik, został ponownie rozpatrzony i przytulił się do lokali statków. Drugim ciosem SCR dosłownie "wspiął się" do krążownika, "upuszczenie" platformy helikoptera wiązania i uszkodzenie czterech antyrestaurowanych złożony "Garpun" - tak silny był cios. W urządzeniach torpedów "Yorktown" był ogień.
Na zdjęciu: Naval Ukr "Chyba że" do krążownika "Yorktown" / zdjęcie: Wikimedia
W tym samym czasie "Crr-6" poszedł do Waren "Caron", chociaż sowiecki Storozhevik był cztery razy mniej niż niszczyciel. Niemniej jednak cios okazał się namacalny. Z kolei postanowił nie komunikować się z "SCR-6" i podejdź do drugiej strony "bezinteresownej", aby wraz z "Yorkthun" weź TCR w kleszczy. Jednak szybkość strażnika była wyższa, a on łatwo wziął ten manewr. Jednak zespół krążownika nie był już do manewrów, a wcale - była walka o żywotność statku w pełnym huśtawce. A po tym, jak zespół odszedł od szoku Yorktown odwrócił 180 stopni i był taki. Dla niego nastąpił i "Caramon". Po tym incydencie amerykańskie statki zniknęły przez długi czas od obszaru wodnego naszego czarnego wody terytorialnej.
Na zdjęciu: SKR-6 spadł po lewej stronie w surowej części niszczyciela Karon / Photo Wikipedia
Musimy zapłacić hołdowi dowodzenia, które wspierały żeglarze "bezinteresownej" i bronił ich dobrego imienia przed kierownictwem kraju. Rok później Vladimir Bogdachin otrzymał kolejność Red Star ... za rozwój nowych technik. W tym czasie nie był już dowódcą Watchhevik, ale studiował w Akademii Naval Grechko. Następnie rozkazał flagowy floty czarnej morza "Moskwa". Teraz Vladimir Ivanovich - rejestrując się na emeryturę przeciwdziałającą, jest dyrektorem generalnym centrum szkoleniowego i badawczego Moskwy Federacji Związków Zawodowych.
Po upadku ZSRR, gdy podzielony przez flotę ", chyba że" wyjechał na Ukrainę i stał się "Dnepropetrowsk", a potem został napisany w złomu w ogóle. Poszedł "na igłach" i "skr-6". Tak niestety było los Storozhevikovkov, który uratował sławę radzieckiej floty morskiej.
Druga połowa XIX wieku na zawsze pozostanie w historii jako erę bezprecedensowych postępów technicznych, które bez niewłaściwych ograniczeń można nazwać przełom cywilizacyjnym. Czasy Dorned Romance - wydawałoby się, że ludzkość jest teraz zdolny do każdego, najbardziej ambitnych osiągnięć. Lot z armaty do Księżyca, na całym świecie przez 80 dni, łódź podwodna nautilus - dla umysłu osoby i nowej techniki, ponieważ nie ma żadnych ograniczeń, energia pary i cudu energii elektrycznej przezwyciężą Ziemska atrakcja i podbija głębiny oceaniczne! Oczywiście wydziały wojskowe uprzemysłowionych państw nie pozostały oprócz trendów postępów - samochodów parowych, bombardujących pistoletów Pissany, śrubę jako napędową i inne niesamowite osiągnięcia były stopniowo wprowadzone, a więc wydaje się być konserwatywny Struktura jak flota, rozwinęła się znacznie szybsza niż armie naziemne.
Nie będziemy przestrzegać ścieżki technicznej i ewolucyjnej okrętów wojennych XIX wieku, które zostały przekształcone z niewyobrażalną szybkością - w zaledwie kilku dziesięcioleciach, drewniane statki liniowe zniknęły na zawsze, były stoczniowe, a następnie ciężkie frugiwy, blond pływające baterie, Monitory w końcu zbudowali pierwszy pancernik z all-metalowym kadłubem - HMS Warrior.
Dziwne, brzmienie, ale wygląd tak zaawansowanych i zaawansowanych technologii (na czas) statki doprowadziły do \u200b\u200bbardzo istotnych wycofania w dziedzinie taktyki, zwracając prawie do czasów starożytności - mianowicie, do masy dystrybucji Taranian , które mogą być używane przez "psychozę". Wyjaśnienie tutaj jest jedną rzeczą: pancerz "wygrała" artyleria, rozwinęła się znacznie wolniej, dlatego pierwotna koncepcja admirałów urodziła się w umysłach - silnie urodzony cel może pomyślnie dążyć nie tyle ognia artyleryjskiego tzw spyron.. Słownik wyjaśniający DALA wyjaśnia nam termin "Spirry" - "... Wstaw, ostry, długi nos na gallejach; Teraz: żelazny Taran, czasami pod wodą, w statkach pancernych».
Pamiętajmy więc, dlaczego wszystko się rozpoczęło i jako antyczna archaita przeniknęła na floty epoki pary i energii elektrycznej.
Trzy Taran Admiral Teguetgood
Uważa się, że pierwszy Taran w Warunkach walki wydał Armadapole South CSS Wirginia podczas wojny domowej w USA - przebudowany ze starego statku Merrimack i pancernej "Wirginii" w czasie "Bitwy o Hampton Raid" w dniu 8/9, 1862 roku Zapisano Drewniane Cumberland Cumberland, ", gdy prawie się nie zginął, ponieważ spiosong utknął w obudowie tonącego statku wroga, który mógłby dobrze rysować" Virginia "na dno. Na szczęście, tamentalna końcówka zerwała, a pancernik konfederatów przeżył, aby wejść do bitwy ze słynnym "monitorem" następnego dnia - ale jest to zupełnie inna historia. W czasie wojny północy na południe od Taranu był wielokrotnie stosowany, a później, ale ponieważ ofiary spironu stały się głównie niezabezpieczonymi drewnianymi statkami, a wojna była prowadzona lub w spokojnych wodach przybrzeżnych lub na rzekach, w Europie dla taktyki Amerykanie nie zwracali szczególnej uwagi. Nie zwrócili się do czasu, dopóki nie nastąpiło wydarzenie, niezdrowe uczucie z dalekosiężnymi konsekwencjami wystąpiło w środowisku morskim.
Virginia Tranches "Cumberland". Wydłużenie Magazyn tygodniowy Harpers22 marca 1862 r.
W czerwcu 1866 r. Wybuchła wojna austro-pruska-włoska, wciąż znana jako trzecia wojna za niezależność Włoch - jedna z ich przyczyn konfliktu między imperium austriackiego z jednej strony a prussami z Włochami z drugiej było pytanie kontroli nad regionem Weneckim i Morzem Adriatyckim jako całości. Należy szczególnie zauważyć, że włoska flota na początku działań wojennych była bardzo nowoczesna - dwanaście armadusów zbudowanych w państwach północnoamerykańskich, Francja i Wielka Brytania były główną mocą eskadry, plus blondynki kanoników i jakieś pomocnicze drewniane statki .
Pozycja Austriaków była znacznie gorsza: tylko siedem pancerników i dwóch najnowszych ("Ercgersg Ferdinand Max" i "Habsburg" z listą 5100 ton) były niedokończone, a co najważniejsze, nie mieli broni - nowe broń były powinien kupić w Prusach, ale z początkowych wojen prusich przewidywalnie anulowali umowę. Dowódca, kontr-admirał Wilhelm von Thetgifa, musiał wyposażony obu statek przez tymczasowego siedliska i umieścić na nich szczerze nieaktualne broni gładkie, które zastrzelono jądra. Co więcej, austriacki eskadron obejmował bardzo archaiczny drewniany pancernik "Kaiser" z dziewięcioma dziesiątkami broni, niemal nie jest w stanie spowodować poważnych uszkodzeń armadentów.
Admiral Carlo Di Persano
Jednakże, jak wiadomo, wynik bitwy często decyduje nie tolerancyjną w siłach, ale talent i określenie dowódcy. Admiral von Teguetgifa nie pożyczył ani jednego lub drugiego - miał wielkie doświadczenie i energiczne, dowodził austriackiej eskadry w bitwie pod Gelgolandem (uważa się, że ta bitwa pod 1864 r. Między Danią a Austro-pruską sojuszem zakończył się , Ale mimo że Teguetgof zarządzał, aby rozwiązać zadanie strategiczne, zmuszając Duńczyków do usunięcia blokady usta Łaby, paraliżującego transportu i handlu pruskiego i pruskiego. W tej walce otrzymał podbródek przeciwdziałający admirał). Z kolei dowódca włoskiego Fleet Admiral Carlo Di Persano, jak się okazało podczas bitwy pod Lisse, był śmiertelnie niezaprzeczalny.
Początkowe umieszczenie sił w bitwie pod Lisse
Pierwsza w historii Bitwa o flamach pancernych wystąpiła 20 lipca 1866 r. Na Morzu Adriatyckim w pobliżu wyspy Lisy - zgodnie z instrukcjami Ministerstwa Morskiego, Włoska Regia Marina miała atakować austriackiej twierdzy na Lisse, lądować lądowanie, A potem, jeśli to możliwe, daj ogólną bitwę of Flot Austria. Ostatni, przy okazji, poważnie gorsza od Włochów zarówno według liczby, jak i wielkości okrętów wojennych oraz w całkowitej relikwie siatkówki artyleryjskiej. Historyk H. Wilson w książce "Barny in Battle" cytuje następujące liczby:
Według liczby statków, postawa sił włoskich do Austriaka wynosiła 1,99: 1, zgodnie z liczbą pistoletów - 1,66: 1, na pojemności - 2.64: 1 i moc pojazdów parowych - 2,57: 1. Sądząc po statkach, Austria nie mogła mieć nadziei na sukces.<…> Włosi nominalnie mieli prawie dwukrotnie większą liczbę armadusów i 50% więcej broni. Wywyższość nich była zarówno wśród rozmiarów statków. W ramach broni rzędowej jedyną bronią, która może skutecznie działać w bitwie o zbroi, mieli znaczną wyższość: 276 pistoletów przeciwko 121 wrogom, a ta korzyść zwiększyła więcej mocy do włoskich pistoletów, co może strzelać z grzywny cztery trudniejsze niż austriackie muszle. Łączna liczba udanych strzałów na koncie złamanej floty wynosiła 414, tj. Mniej niż jeden na każdej strzelance.
Okazuje się, że szanse na sukces w Wilhelm von Teguetgood prawie nie miały, ale admirał nie zamykał w zamyśleniu eskadry do morza i poszedł do pomocy zdeponowanych Włochów Lisse. Austriacka flota ustawiona z trzema klinami obok siebie (pojazdy pancerne były po raz pierwszy, za nimi drewniane pancerniki i frabaty, w airsharder - kanoniki). Celem TegetGoffa jest spróbowanie złamania systemu wroga i używać Tarany jako dodatku do znacznie słabszej artylerii, a jednocześnie obejmując drewniane statki. Admiral Persano rozkazuje jego eskadry, który ma zostać odbudowany do Salwater Stroy - Archaic, charakterystyczne dla "starych" liniowych flot w Ery Dobronenosa.
"TegetGof w bitwie pod Lisse". Artysta Anton Romako.
Opancerzona pięść von TegetGofa pękła do włoskiego uderzenia jako dzika w korzeniu, szybko zapewniając składowisko i zamieszanie. Przy pierwszym ataku nie było możliwe przeniesienie jednego statku wroga, dopóki bitwa została przeprowadzona tradycyjnie - przy użyciu artylerii. Austriacki flagowy "Ercgersg Ferdinand Max" szuka spotkań z flagową wroga - "RE d'Tilia".
Tutaj należy wspomnieć, że "re d'iitaly" nie był już flagową - admirał Persano tuż przy bitwie pragnąc przenieść się do najnowszego monitora "Afondora". Ruszył, bez powiadamiania sygnałów eskadry, które doprowadziły do \u200b\u200butraty kontroli floty. Sam persano twierdził, że zejście flagi i wzrostu takiego na innym statku powinno być na eskadry, w teorii, zawiadomienia i bez specjalnego zawiadomienia, ale nadajnik odpowiada wiadomości.
Dodajemy, że przejście admirał do najwyższej prędkości zbroi w eskadry na końcu bitwy wyglądał niezwykle brzydki - chociaż istnieje zdanie, że logika była pierwotnie inna: sam Persano miał nadzieję zastosować pamięć RAM. Ale wyszła, że \u200b\u200b"afondor", wyspecjalizowany armadiole-taran, nie barnął nikogo. W przeciwieństwie do Austriaków, którzy byli bardzo zagrożonych dla własnego życia - projekt ich statków nie była wystarczająco silna dla takiego baletu.
Eduard Nezbeda, Die Seeschlacht Von Lissa, 1866. Płótno, olej, 1911, prywatny montaż w Wiedniu. Austriacka trójlatowana drewniana transza pancernik włoska armadiole re di portogallo
Niemniej jednak "ErCgersog" z tłem TegetGof na moście Outiga "RE d'Iitaly" i poszedł do barana - dwa strajki nie powiodło się, od niechcenia, nie było możliwe przełamanie przez wykończenie. Pomógł armadiole "Kaizer Maximilian", który zburzył włoski Raktycznie ze swoim spironem, w wyniku którego można manewrować tylko za pomocą samochodów. Natychmiast przed "RE d'Iitaly" okazał się austriackim armadiolem, ale kapitan z jakiegoś powodu postanowił nie iść na kolizję, ale wydał zamówienie "Feard temu", że statek i zniszczony - admirał von teguetgof minął do komory silnika "Pełny ruch naprzód" i "Bądź gotowy, aby dać odwrotnie". Będziemy znowu dać słowo H. Wilson:
... "Ferdinand-Max" Łatwo zaczepiona nosem na włoski statek, wspinając się na chwilę przy stosowaniu strajku, a potem ponownie upuszczenie, podczas gdy baran z okropnym pęknięciem rozbił się przez żelazną zbroję i drewniane wykończenie statek Glover. Wstrząsanie na Ferdinand-Max nie można nazwać silnym; Kilku osób spadło na pokładzie w momencie uderzenia, a wstrząs był wyraźnie odczuwany w pokoju silnikowym, gdzie maszyny natychmiast dały odwrotnie. Austriacki statek nie otrzymał żadnych szkód. "RE D" Włochy ", akceptując cios, był silnie przechylony po prawej stronie, a potem, kiedy Ferdinand-Max odszedł od niego, przywiązany w lewo, a na pokładzie był widoczny dla przerażenia załogi . Był tak blisko, że jeden austriacki oficer zawołał: "Co za wspaniały pokład". Przez minutę lub dwie bitwy został zawieszony, a wszystkie poglądy zostały skierowane do skazanego statku. Powiedział drugi, a ostatni raz ładunek poszedł dół.
Opisać tutaj cały przebieg bitwy podczas Lisse nie ma sensu, konieczne jest tylko, aby powiedzieć, że od załogi "RE d'Iitaly" na trzech (i biorąc pod uwagę bow of Kaiser Maximilian na kierownicy - wszystkie cztery! ) Taran przetrwał i 186 osób został uratowany, zmarł około czterysta. "Ferdinand-Max" zrobił dziurę w wroga o powierzchni około 15 metrów kwadratowych, przerywa się i zbroi oraz drewniane wykończenia.
"RE D" Włochy "umywalki po Taranie. W centrum - uszkodzony" Kaiser "
Razem: Admiral Persano wycofał się, pozostawiając pole bitwy za Austriakami, tracąc dwa armadorzy i ponad sześćset osób martwych. Straty admirał Wilhelma Von Tegtegof - 38 zabitych, żaden austriacki statek zatonął. Następnie Carlo Di Persano otrzymał sąd, pozbawiony tytułu i został uznany za winnego niekompetencji i tchórzostwa.
I admiralicja europejska, doceniając wyniki bitwy, a entuzjazm zaczął rozwijać "taktykę taktyki", uważając, że bitwa statków pancernych określa obecnie artylerię, ale na długi czas zapomniane ramiona antykwardowni ...
Objawy "psychoz"
Ponieważ Wielka Brytania w XIX wieku była wiodącą mocą morską w XIX wieku, była tam, że masywna pasja Taranu dotarła do apogeum i niesamowitych jednostek morskich pojawił się na świecie, zmuszając projektanci do myślenia o zdrowiu psychicznym projektanci. Przykład tego budynku polifemu HMS 1881 i klasyfikator jako "Misja Thamn".
Pomysł był następujący: Po wynalezieniu systemu Torpedo System Robert Whitehead System (ponownie najnowszy i bardzo progresywny broń, o 1875 r. Przebieg rozwinięty do 18 węzłów z zakresem 600 jardów!) Flota wziął wysokość -Speed \u200b\u200bDuty Oficer, który był w stanie dojść do głównego celu, aby uwolnić torpedy i spłukać bezkarnie. Słowo kluczowe jest "szybki", a zatem hydrodynamika statku muszą być bliskie idealne - stąd niezwykły korpus cygaro, bardzo niski i wąski pokład z minimum dodatkami i pięcioma podwodnymi torpedami Urządzenia kalibru 356 milimetrów.
"A co z ramą?! - zawołał w admiralicji - nie jest to niemożliwe bez Taranu! A wewnątrz nie można umieścić kolejne urządzenie torpedowe! ". Główny inżynier Nathaniel Barnaby wzruszył i uporządkował, zmieniając oryginalny projekt - "Polyfem" wyposażony w tarantee z lądowej długości nieco ponad cztery metry, na końcu, którego znajduje się okładka torpeda. Schemat aplikacji? Tak, bardzo proste! Braved Mission Bravo włamuje się do portu wroga, uwalnia amunicję z osiemnastu torped, gdyby nie dostał - jest bramka! Broń artylerii? Och, te zamszowe tradycje! Ale musimy dać hołd ciemnej przeszłości, nadal instalujemy sześć 25-milimetrowych dwustronnych pistoletów systemu NORDENEFELD!
Taran Polyfem.
Ponadto testy i nauki nie poszły - "Polyfem" i pozostały jedynym niszczycielem torpedee w historii floty brytyjskiej. Jednak Amerykanie postanowili zbudować analogowe na różne innowacje techniczne, a przyniosły ideę absolutnej i błyszczącej doskonałości - prawie identyczne na sylwetce statek z cygarami USS Katahadin (Budownictwo 1883) były całkowicie nieobecne. W ogóle. W ogóle. Nie ma torpedów ani artylerii, dlaczego potrzebują?! Tylko baran!
"Katadin" ze wszystkimi jego wyjątkowością (jedyny nakaz na świecie bez broni!) Okazało się, że jest to nieudany projekt - a nie dlatego, że planowany system aplikacji był pierwotnie absurdalny. Głębokie lądowanie (90% obudowy było pod wodą), ostro zmniejszoną prędkość i zwrotność, promień obiegu był niedopuszczalnie duży - to pomimo faktu, że Catadin został zaatakowany przez Tarana. W uczciwości zauważamy, że podczas wojny w USA 1898 r. Była nadal wyposażona w cztery broń 6-funtowe, ale tylko. Główna tajemnica pozostaje, że na tym statku zrobił 97 (słownie - dziewięćdziesiąt siedem!) Człowiek zespołu - jeśli uzbrojenie zostało pierwotnie przewidziane?!
"Parada" obraz "Kattin"
Ogólnie rzecz biorąc, Tarana stosuje znacznie więcej uszkodzeń statków ich depentacji, niż prawdziwego przeciwnika - konsekwencje wielokrotnych starcia często okazały się zgrzyta. Sędzia sam:
1869, Imperium Rosyjskie. Kremlowa armadiol jest utonięcie przez strajk zegarki "Oleg". W 1871 r. W porcie Kronstadt, dwustronne fregata opancerzona "Admiral Spiridov" Trakhazheny "Admirał Lazarev" - woda przez sling o 0,65 mkw. Wpadł w sąsiednie przedziały, rolka osiągnęła osiem stopni.
1875, Wielka Brytania. Ramernapole "Żelazny Duke" wbił i zatopił Sistership "Vengard".
1878, Niemcy. Barny "Kenig Wilhelm" zderzył się z innym armadiole "Grosser Kurfürst", tym ostatni wkrótce zatonął.
1891, znowu, Wielka Brytania. Camperdown Armadiole wykwalifikowali flagę floty śródziemnomorskiej, najnowszy armadiole pierwszej klasy "Victoria", zbudowany zaledwie rok temu. 321 członek załogi, w tym dowódca eskadry, Admirał George Triton, został zabity. "Victoria" zatopiła w ciągu dziesięciu minut.
Pomimo wielu takich przypadków "Taktika Tarannaya" pozostała na żądanie, aż pojawienie się "dreadnought" i koncepcji "tylko dużych broni" - floty powróciły do \u200b\u200bteorii liniowej bitwy artylerii na duże odległości. Niemniej jednak Tarana zaczęła znikać dopiero po pierwszej wojnie światowej ...
Warlships w świecie wojennych uważa się za wszelkie interakcje obudowy dwóch statków. Przy stosowaniu uszkodzeń uwzględnia się kilka parametrów.
- Masa statków. Im większa masa statków uczestniczących w Taran - im większe szkody, które są stosowane.
- Relacje i różnice w masach statków. W zderzeniu dwóch statków, statek, który ma mniejszą masę, otrzymuje się i odwrotnie.
- Względna prędkość statków. Im więcej prędkości zostanie zastosowana.
- Kierunki ruchu statków i miejsca kolizji. Jeśli cios natknął się na przesuwną trajektorię - zastosowano drobne obrażenia. Jeśli szok obrócił czoło w czole lub pod kątem prostym do zarządu - zostaną przywiozowe duże.
Jeśli napotkasz sojusznik, w jakimkolwiek zbiegu, oba zostaną znacznie mniejsze obrażenia niż kiedy kolizja z przeciwnikiem.
Kiedy Taran, istnieje szansa na odwrócenie statku na pół. Może to nastąpić tylko wtedy, gdy spełnione są następujące warunki:
- Taran doprowadził do śmierci statku.
- Taran został wyprodukowany przez część nosową tawu na pokładzie wroga.
- Przemieszczenie statku taveringu wynosi co najmniej 80% przemieszczenia celu.
- Kąt, pod którym wytworzono Taran wynosił od 75 do 105 stopni.
"SKR-6" nadaje się do "amerykańskiego"
W dniu 12 lutego 1988 r. Wydarzenia miały miejsce na Floty Black Sea, która otrzymała rezonans "Spree" w kręgach politycznych, wojskowych i morskich różnych krajów. W tym dniu nastąpiło poważny incydent z udziałem okrętów wojennych 6 US Fleet Cruiser Uro "Yorktown" i Esmina Uro Karon, którzy skarżyli się na Morzu Czarnym i naruszyli granicę państwowej ZSRR.
Głowy i główne "działające osoby" operacje na temat wytłaczania Amerykanów z naszych wód terytorialnych były: Admiral Selivanov Valentin Egosovich (w przeszłości, dowódca 5-te śródziemnomorskiej eskadry marynarki wojennej, w tym czasie wice admirał, szef Główna siedziba CHF, następnie szef siedziby marynarki wojennej), wice-admirał Mikheev Nikolai Petrovich (w tym czasie kapitana 2 rangi, szef personelu 70. brygady 30. oddziału antysukniowego statków Morza Czarnego), admirał Rady Bogdashin Vladimir Ivanovich (w tym czasie Captain 2 Ranga, dowódca SCR "bezinteresowny"), kapitan 2 rangi Petrov Anatoliy Ivanovich (w tym czasie kapitana 3 rangi, dowódca "SKR-6").
Valentin Selivanov. Operacje Black Sea Ship, wydarzenia w kraju i ich konsekwencje są poprzedzone wydarzeniami i ich konsekwencjami związane z naruszeniem rejestracji państwa i Morza Poltiiskiego Morza Bałtyckiego przez całą przestrzeń Western Union (05.28.1987 ) niemieckiej stowarzyszonej adilittą Rusta Sesna "Prawo na placu czerwonym w Moskwie. Po zniszczeniu na Dalekim Wschodzie od Intelligence Korean "Boeing", przebrany jako samolot cywilny, działał przez Zakon Ministra Obrony: Samoloty cywilne nie strzelają! A na próżno nie było konieczne żałowanie - przecież konsekwencje tego wyścigu, Rusta niezwykle negatywnie wpłynęło na cały departament wojskowy.
O nowej podróży amerykańskich statków Cruiser URO "Yorktown" (typ "Tyconner") i Esmina Uro "Karon" (typ "Sproll") W Czarnym Morzu Kancelarii Morza Czarnego założonego na Morzu Czarnym (śledzona wywiadowcza floty) Wszystkie działania 6 US Navy Flota). Biorąc pod uwagę, jak już wyjaśniłem sytuację w słońcu po "antonii" Rusta, naturalnie nie mogliśmy pozwolić na nową prowokację Amerykanów z naruszeniem naszych granic morskich, jeśli ponownie podtrzymywali powtórzenie ich przeszłości Demarche, minęły dla nich bezkarne. Dlatego przed przybyciem amerykańskich statków na Morzu Czarnym, siedziba floty była planowana operacja na temat śledzenia i przeciwdziałania im: przydzielonych statków strażniczych ", chyba że zidentyfikowano" (Ave. 1135) i "SKR-6" (35) Dowódca tej grupy statku został powołany - szef personelu 70. brygada 30. oddziału anty-podwodnych statków CHF Captain 2 Rank Mikheev Nikolai Petrovich. Z dowódcami statków i grupy statków, gruntowna odprawa planu operacyjnego została wykonana z utratą wszystkich działań na mapach i tanetach manewrowanych. Statki w operacji były rozpowszechnione w następujący sposób: SCR "bezinteresowny", jak statek większy na przemieszczeniu, miał towarzyszyć i przeciwdziałać krążownikowi "Yorktown", a "SKR-6" (mały na przemieszczaniu i wymiary) - Niszczyciel "Karon". Wszyscy dowódcy otrzymali konkretne instrukcje: gdy tylko stwierdzono, że Amerykanie zamierzają przejść do naszego upału, weź stanowisko w sprawie Rady amerykańskich statków z naszego brzegu, aby ostrzec ich, że przebieg ich statków prowadzi do ciepła, W związku z tym, jeśli Amerykanie nie słuchają tego ostrzeżenia, przy wejściu do upału, uczynić każdy nasz statek "Naval" na statkach amerykańskich. Dowódcy zrozumieli swoje zadania, a ja byłem pewni, że spełniliby swoje zadania. Plan operacyjny zatwierdził dowódcę naczelnej Floty Admiral V.N. Chernavin. 
Tag "SKR-6"
Przewidywał, że przy wejściu do amerykańskich statków na Morzu Czarnym, nasze statki spotykają się z nimi w regionie Bosfor i rozpocząć ich śledzenie. Dałem wskazanie dowódcy zespołu po spotkaniu z Amerykanami, aby powitać ich przybycie do naszego Morza Czarnego (nie można zapomnieć o tym, że nasze pozdrowienia) i przekazujemy, że popłyniemy z nimi razem. Oczekuje się, że amerykańskie statki najpierw podążają za zachodnie wybrzeże Morza Czarnego, "Run" w Teres Bułgarii, Rumunii (zrobili to wcześniej), a potem będą przesuwać się we wschodniej części do naszych brzegów. Cóż, aby zaatakować nasze ciepło, najwyraźniej, spróbuję, jak ostatni raz, w obszarze południowego końcówki Półwyspu Krymskiego (Cape Sarych), gdzie granice terminalu w konfiguracji reprezentują trójkąt z na południe od wierzchołka. Obejście tego trójkąta Amerykanów, najprawdopodobniej nie będzie ponownie, ale przejdą przez ciepło. Więcej miejsc dla takiej "demonstracji" zakłócenia w Teatrze Czarnego Morza nie istnieje. I tutaj konieczne było zdarzenie główną fazę całej operacji, a mianowicie zapobieganie lub przemieszczenie z naszych statków amerykańskich Turbon z "luzem" na nich, jeśli ostrzeżenia naruszenia ciepła na nich nie wpływają na nich. Co to jest "morski"? To nie jest pamięć RAM w pełnym znaczeniu tej koncepcji, a podejście z prędkościami przy niskim kątem, jakby na styczniu wybitnego obiektu i "grzeczne" jego "odpychanie", z tłumem z kursu z kursu pucz. Cóż, a "uprzejmość" - jak to zadziała.
Nasze statki wzięły amerykańskie sądy, aby wspierać natychmiast po opuszczeniu Bosphorusa. Przyjęlili, ostrzegali, że płyną z nimi razem, uczynić je "firmą" na Morzu Czarnym. Amerykanie odpowiedzieli, że nie muszą pomóc. Kiedy otrzymałem te pierwsze raporty, przekazałem Mikheev: "Powiedz Amerykanom: Nadal będę musiał pływać razem. Odwiedzają nas i zgodnie z prawami rosyjskiej gościnności, nie jesteśmy od nas akceptowania, - ale jak włącza się Coś się im przytrafiło ". Mikheev minęło to wszystko. 
Sfotografowany z "bezinteresownym"
Amerykanie przeszli ciepło Bułgarii, a następnie ciepło Rumunii. Ale nie było rumuńskich statków (polecenie floty rumuńskiej zostało już zignorowane przez wszystkie nasze instrukcje i sugestie). Dalsze, amerykańskie statki zostały odwrócone na wschód, 40-45 mil na południe-południowy wschód od Sewastopolu i było tam pewne niezrozumiałe manewry. Najprawdopodobniej zmienili lub zakłada się na naszych spójnych torach kablowych specjalizacji. Amerykańskie statki wirujące w tej dziedzinie dwa więcej niż jeden dzień. Następnie przełączali się i manewrowali bezpośrednio w strefie morskiej przylegającej do Sewastopola.
12 lutego byłem na floty KP (dowódca Floty Admiral M.n. Chronopulo poleciał gdzieś w przypadkach). Około 10:00, otrzymałem raport z Mikheev: "Amerykańskie statki poszły na kurs 90 °, co prowadzi do naszego ciepła, prędkość 14 węzłów. Do upału 14 mil" (około 26 km). Dobra, myślę, - do upału kolejnej godziny, niech jechali. Zamawiam Mikheev: "Kontynuuj śledzenie". Po pół godzinie następny raport: "Statki idą ten sam kurs i prędkość. Do upału 7 mil". Często myślę, że nadal będą: wejść do ciepła lub odwrócić się w ostatniej chwili, "papuga" z nas? Pamiętam, ja sam na Morzu Śródziemnym "łuskane" statki eskadry z wiatru i fali burzy w pół pasa skrętu od granicy handlu (szerokość 6 mil) greckiej wyspy Kreta (jego góry osłabiony wiatr moc). I nie wierzy, że coś złamujemy. A Amerykanie mogą również iść do termodasa, a następnie odkręcić, bez naruszenia niczego. Następujące raporty raport: "na granicy obraca się 2 mile". Wysyłam Mikheev: "Ostrzegam Amerykanów: Twój kurs prowadzi do Terevdy Związku Radzieckiego, którego naruszenie jest niedopuszczalne". Raporty Mikheev: "Pass. Odpowiadają, że nic nie naruszają. Postępuj zgodnie z tym samym kursem i szybkością". Ponownie podaję rozkazy Mikheev: "Po raz kolejny, ostrzegam Amerykanów: Naruszenie Terdów Związku Radzieckiego jest niedopuszczalne. Mam zamówienie, aby outstrettowi cię, aż do marynarki i Tarana. Opowiedz o tym w eterze w otwartym Tekst dwa razy w języku rosyjskim i angielskim. " Mikheev ponownie zgłasza: "Pasuj. Powtórz, że nic nie naruszają. Kurs i szybkość poprzedniego". Następnie zamawiam Mikheev: "Weź pozycję do przemieszczenia". Przewidliśmy w instrukcji, że masa była trudniejsza i spowodowała bardziej znaczące uszkodzenia statków, wzmocnić właściwe kotwice i utrzymywać je w zawieszeniu na łańcuchach kotwiących pod klucze prawej strony. Tak więc wysoki pół-ciała "bezinteresowne", a nawet rozmowy po prawej stronie kotwicy mogłyby dokładnie złamać deskę i wszystko, co spada pod marynarką na pokładzie statku przesuniętego z jego kursu. Mikheev nadal informuje: "Obracanie 5, .. 3, .. 1 kable. Pozycja statki navala zajmowane." Następnie raport: "Amerykańskie statki wszedł do ciepła". Aby wyjaśnić sytuację, poproś o informacje o informacjach bojowych (BIP) floty: "Wprowadź dokładne dane lokalizacji wszystkich statków". Otrzymuję raport BIP: "11 mil, 9 kabel od funkcji przybrzeżnej". Tak więc naprawdę Amerykanie nadal mieli do naszego ciepła. Zamawiam Mikheev: "Ustawa pod planem operacyjnym". On odpowiada: "zrozumiałe". Oba nasze statki zaczęli manewrować na "Naval" do amerykańskich statków.
Następnie otrzymałem raporty tylko na manewrowaniu "bezinteresowni" UFR. Manewrowanie "SCR-6" kontrolowane i odebrane raporty z jego dowódcy Mikheev. Pamiętam, że było prawie dokładnie o godzinie 21.00, raporty Mikheev: "Zbliżałem się do krążownika do 40 metrów" ... a następnie raport co 10 metrów. Żeglarze są przedstawiani jako trudne i niebezpieczne do wykonywania takich manewrów: ogromny krążownik z przemieszczeniem 9200 ton i do niego w podróży, jak to było, "cumowni" opakowania z przemieszczeniem 3000 ton, a na innym "flanku" przeciwko Niszczyciel z przemieszczeniem 7800 ton, bardzo mały zegarka z przesunięciem jest tylko 1300 ton. Wyobraź sobie: W momencie zbliżenia ściśle z tym małym Strażnikiem umieść niszczyciela ostro koła "Left na pokładzie" - i co stanie się z naszym statkiem? Nie odwróciłbym się - i może to być! Ponadto amerykański nadal będzie formalnie w takim kolizmie. Zatem złożone i niebezpieczne zadanie powinno ukończyć dowódców naszych statków.
Raporty Mikheev: "10 metrów". I natychmiast: "Zapytam" dobry "akt!". Chociaż wszystkie zamówienia, które już otrzymały, ale najwyraźniej postanowiłem postępować: "Nagle sytuacja się zmieniła, ponadto wszystkie negocjacje w powietrzu są rejestrowane przez nas i Amerykanów. Ponownie daję go: "Ustawa plan działania!". A potem była milczenie. Meble na floty KP jest napięte: jestem bezpośrednio związany z Mikheevem, jedną flotą z rurką aparatu Praczu w rękach równolegle do wszystkich działań, zamówień, raporty przekazuje do Unii Centralnej Marynarki Wojennej, stamtąd jest przekazywany do Komitetu Centralnego Sił Zbrojnych. Całe obliczenie CP w pracy.
Podążam za Stopwheel - Siedząc z ostatnim moim zamówieniem: strzała biegła minutę, dwie, trzy ... Cisza. Nie proszę, rozumiem, że teraz dzieje się na statkach: Jedna rzecz jest odprawa i traci na manewrowanych tabletach, a inną rzeczą, jak wszystko okaże się w rzeczywistości. Zaznacznnie wyobraź sobie, jak wysoki pół-baby ", chyba że" z zamieszczonym kotwicą rozerwą deskę, a masywna nadbudowa nosowa amerykańskiego krążownika "Yorktown" (nadbudowa została zaprojektowana w tym samym czasie z zarządem statku). Ale co dzieje się z naszym statkiem z takich wzajemnych "pocałunków"? A co dzieje się w drugiej parze tego morskiego "Corrida" między "SKR-6" a ESMIN "Karon"? Wątpliwości, nieznane ...
Uważano, że z podobnym rodzajem "cumowania" w podróży do wzajemnego ssania ("przyklejanie") statków do siebie. Cóż, w jaki sposób Amerykanie pędzą do "Abordazha"? Dostarczyliśmy tak szansę - na statkach powstaje i stale wdrażane specjalne platformy powietrzne. Ale jest znacznie więcej Amerykanów ... Wszystko to jest wrzucone do mnie w świadomości, nie ma jeszcze raportów. I nagle słyszę całkowicie spokojny głos Mikheevy, jakby przy losowaniu takich odcinków na mapach: "Przetrwał lewą stronę krążownika. Złamane rozpoczęcie pocisków Garpoon. Dwie uszkodzone pociski są skondensowane od wyrzutów. Rozebrali się Cała skóra lewej strony krążownika. Rozbij łódź dowódcy. Niektóre z boku i bocznej wyściółki nadbudowy nosowej. Nasza kotwica zerwała i utonął. Pytam: "Co robią Amerykanie?". Odpowiedzi: "Alarmy alarmowe zostały odtwarzane. Alarmy w kostiumach ochronnych podlewania instalacji uruchamiania" Harpunov "z węży i \u200b\u200bodprowadza węży wewnątrz statku." "Rakiety płoną?" - Pytam. "Wydaje się, że nie, ogień i dym nie jest widoczny". Potem raporty Mikheev dla "SCR-6": "Przekazane wzdłuż lewej strony niszczyciela, Linghed, łódź została złamana. Przełom łodzi. Kotwica statku przeżyła. Ale amerykańskie statki nadal poruszają ten sam kurs i prędkość." Daję zespołowi Mikheev: "Uruchom ponownie naval". Nasze statki zaczęły manewrować za jego egzekucję. 
"Chyba że"
Jak wszystko wydarzyło się w obszarze "Naval", powiedz Nikolay Mikheev i Vladimir Bogdashin.
Zanim podejście broni, amerykańskie statki nastąpiły w randze łożyska z odległością między nim około 15-20 kabli (2700-3600 m.) - w tym samym czasie krążownik do przodu i Moruszey, niszczyciel bliżej wybrzeża Na kursie Cruiser 140-150 Grad. lewa strona. SCR "bezinteresowny" i "SKR-6" w pozycji śledzenia odpowiednio za krążownikiem i niszczycielką w ich rogach w lewej stronie 100-110 stopni. W odległości 90-100 m. Za tej grupy, dwa z naszych statków granicznych manewrowały.
Wraz z otrzymaniem zamówień "Weź pozycję do przemieszczenia" na statkach, alarmy pożyczkowe zostały zadeklarowane, przedziały nosowe zostały uszczelnione, z których usunięto kompozycję osobistą, torpedy w urządzeniach w stanie ostrzegawczym, wkłady zostały napełnione Do linii opłat w skarbach, imprezy awaryjne, platformy lądowania zostały wdrożone w miejscu harmonogramu, reszta personelu na słupach bojowych. Prawe kotwice są publikowane na łańcuchach kotwiących z niedźwiedzi. Na moście satelitarnym SCR ", chyba że MikheeV posiada połączenie z flotą KP i zarządza statkami statku, Bogdashin kontroluje manewry statków, tłumacz oficerowy wykonuje stałe radio z amerykańskimi statkami. Zaokrąglony krążownikiem w odległości 40 metrów, a następnie 10 metrów ("SKR-6" jest taki sam z niszczycielem). Na pokładzie krążownika podkładki nadbudowy wylały marynarzy i oficerowie z kamerami, kamerami, - śmiałymi się, puree rękami, jakich są zabrane z amerykańskich żeglarzy, obscenicznych gestów itp. Na lewym otwartym skrzydle Mostu pojawił się dowódca Creiser.
Dzięki potwierdzeniu zamówienia "działają zgodnie z planem działania", poszedłem do "Naval" krążownika ("SKR-6" - Destroyer). Bogdashin rozmazany w taki sposób, aby pierwszy cios był w styku 30 stopni. Po lewej stronie krążownika. Z uderzenia i tarcia boków posypano iskry, a farba na pokładzie została złapana. Jako późniejsze strażnicy graniczni powiedziano na chwilę, statki były tak jak w ognistej chmurze, po czym przez jakiś czas mieli gruby pociąg dymu. Kiedy uderzysz, nasza kotwica jednej łapy wyrwała skórę boku krążownika, a drugi wykonał dziurę w części nosowej swojej strony statku. Od wpływu TCR spadł z krążownika, rodzaj naszego statku pozostał w lewo, a pasza rozpoczęła niebezpiecznie zbliżając się do krążownika.
Alarm alarmowy został odtworzony na krążowniku, osobista kompozycja rzuciła się z pokładami i witrynami, dowódca Cruiser rzucił się do mostu podwozia. W tym czasie, najwyraźniej stracił kontrolę nad Cruiser przez jakiś czas, a on odwrócił się od ciosu w prawo w prawo, co jeszcze bardziej zwiększyło go niebezpieczeństwo w rufie "bezinteresownej". Po tym, Bogdashin, dowodzący "tuż na pokładzie", zwiększył przebieg do 16 węzłów, który nieco pozwolił rufie z boku krążownika, ale jednocześnie krążownik zaufał w lewo na poprzedni kurs - Potem wystąpił następny najpotężniejszy i skuteczny naval. Raczej dźwig krążownika. Cios wpadł do obszaru platformy śmigłowców, - wysoki ostry trzon z półbałami SCR, w przenośni, wszedł do pokładu helikoptera przelotowego i zaczął się rolkę 15-20 stopni po lewej stronie rozbić masę, a także wahanie od niedźwiedzi, wszystko natknęło się stopniowo przesuwając się w kierunku rufy rejsowej: złamał początek nadbudówki, rzucił wszystkie Leera platformy śmigłowców, złamał łódź dowódcy, a potem wślizgnął się na pokładzie Utah (na rufie), a także zniszczył wszystkie Leera stojakami. Następnie zaczepił instalację uruchomienia PCR "Harpoon", wydawało się, że nieco więcej i jednostka startowa byłaby pijana z jej łącznikiem do pokładu. Ale w tym momencie, przyklejając się za coś, kotwica oderwała się od łańcuchów kotwiących i, jak piłka (3,5 tony wagi!), Pobyt przez pokład paszowy krążownika z lewej strony, upadł do wody już za jego Prawa strona, cudownie nie podłączyć nikogo z awaryjnej imprezy krążownika na pokładzie żeglarzy. Z czterech pojemników wyrzutni PCR "Garpun" dwa zostały złamane na pół wraz z rakietami, ich podarte głowy wiszą na wewnętrznych kablach. Inny pojemnik był zgięty. 
Manewr schematu.
Wreszcie, półpośrodki SCR ześlizgnęły się z rufy krążownika do wody, odbyliśmy się z dala od krążownika i wziąliśmy pozycję na jego trawersie w odległości 50-60 metrów, ostrzeżenie, że powtórzyłbym, jeśli Amerykanie nie wychodzą z ciepła. W tym czasie obserwowano dziwny zgiełk personelu imprezów na pokładzie krążownika (wszyscy czarni): rozciąganie węży ognia i lekko połknął łamane wody rakiety, które nie były spalone, żeglarzy te węży i \u200b\u200binne produkty walki z ogniem Nagle zaczął spieszyć się do wewnętrznych pomieszczeń statku. Jak się okazało później, zaczął ogień w obszarze Garpun PKR piwnice i anty-podwodnych pocisków "Asro".
Valentin Selivanov. Po chwili otrzymuję raport z Mikheev: "Esminet" Karon "odwrócił się od kursu i powinien być bezpośrednio na mnie, łożysko się nie zmieni." Marynarz jest zrozumiały, co oznacza "łożysko się nie zmieni", czyli jest kolizja. Wysyłam Mikheev: "Commend po prawej stronie krążownika i przykryj je. Niech" Karon "Transzył go".
Nikolay Mikheev. Ale "Karon" podszedł do nas w odległości 50-60 metrów od lewej strony i leżał na kursie równoległym. Po prawej stronie w tej samej odległości i krążownik podążał za kursem równoległym. Ponadto Amerykanie zaczęli się na konwergingowych kursach, jak zacisnąć "bezinteresowne" w kleszczeniu. Zamówione na ładowanie reaktywnych zakładów bombardujących RBU-6000 głębokich bombów (Amerykanie widzieli go) i rozszerzyli je na trawerse po prawej i lewej stronie, odpowiednio, przeciwko krążownikowi i niszczycielowi (jednak obie instalacje Republiki Białorusi Działaj w trybie walki tylko synchronicznie, ale Amerykanie tego nie wiedzieli). Wydaje się, że pracował, - odwróciły się statki amerykańskie.
W tym czasie krążownik zaczął przygotowywać kilka helikopterów do wyjazdu. Zgłoszono na Floty KP, że Amerykanie przygotowują dla nas śmigłowców dla nas jakiś brudny.
Valentin Selivanov. W sprawozdaniu, Mikheyeva daje mu: "Powiedz Amerykanom - śmigłowce w przypadku ich podnoszenia do powietrza zostaną zestrzelone jako przestrzeń powietrzna Związku Radzieckiego" (statki były w naszych TERVOD). Jednocześnie zamówienie zostało przekazane do lotnictwa floty: "Podnieś obowiązek kilku samolotów atakujących w powietrzu! Zadanie: baragging nad amerykańskimi statkami niewidoczne do ciepła, aby zapobiec wzrostowi ich helikopterów pokładowych w powietrze." Jednak raporty lotnicze: "W pobliskiej dzielnicy Sararych znajduje się grupa śmigłowców lądowania. Proponuję wysłać kilka helikopterów zamiast samolotu ataku, jest o wiele szybsze, ponadto wykonywają zadanie opozycji do startu skuteczniej i wyraźnie. " Zatwierdź tę propozycję i poinformowałem Mikheev o kierunku do obszaru naszych helikopterów. Wkrótce otrzymam raport z lotnictwa OD: "Para śmigłowców MI-26 w powietrzu, następują w okolicy".
Nikolay Mikheev. Przeniesiony do Amerykanów, co będzie z helikopterami, jeśli zostaną podniesione w powietrze. Nie dotyczył, - widzę ostrza śrub już skręconych. Ale w tym czasie byliśmy ponad 50-70 metrów nad nami, dzięki czemu kilka kręgów nad amerykańskimi statkami i demonstracyjnie zależni od ich boku, kilka naszych helikopterów MI-26 z kompletnym zawieszeniem broni broni na pokładzie, jest imponującym widokiem. Najwyraźniej dotknęło to, - Amerykanie połknęli swoje śmigłowce i przewróciły się do hangaru.
Valentin Selivanov. Następnie nakazał zamówienia Komitetu Centralnego Marynarki Wojennej: "Minister obrony zażądał zrozumienia i sprawozdania w tej incydencie" (flota naszych wysokości później poszukiwana: aby zgłosić się z listą osób do wycofania z postów i degradacji) . Złożyliśmy szczegółowy raport na temat instancji, ponieważ wszystko się stało. Dosłownie po kilku godzinach jeden kolejne zamówienia przychodzi z centralnym komitetem marynarki wojennej: "Minister obrony wymaga złożenia wyróżniania się zachętą" (nasze pójście i tutaj zostały znalezione: lista osób do opóźnienia rejestru oskarżeni do przyznania). Cóż, wydawało się, że nie powiodło się od serca, napięcie pomogło, wszyscy z obliczeniem floty KP jak się uspokoił.
Następnego dnia Amerykanie, bez dotarcia do naszych regionów morskich kaukaskich, przeniósł się do wyjścia z Morza Czarnego. Ponownie, pod nieodstawową kontrolą nowej grupy statków naszych statków. Po kolejnym dniu, statki "urodzone" z Vallandal 6 Floty Marynarki Wojennej pozostawiły Czarne Morza w tej podróży w tej podróży.
Vladimir Bogdashin, następnego dnia, przy zamówionych Glavkom, marynarki wojennej przeleciał ze wszystkimi dokumentami do Moskwy do sprawozdania przez dowództwo marynarki wojennej i zarządzania ogólnym personelem wszystkich szczegółów incydentu. 
Vladimir Bogdashin. W Moskwie spotkałem oficerowie GS GS i dostarczyłem bezpośrednio do ogólnego personelu. Winda róża na górze razem z pułkownikiem generałem V.N. Lobov. Nauczył się, kim jestem, powiedział: "Dobrze zrobione, syn! Marylicy nie zawiedzieli nas po tej Rusta. Wszystko jest odpowiednie!". Potem wszyscy zgłosiłem oficerowie generalnego personelu, wyjaśnił manewrowanie i tryby zdjęć. Potem musiałem ponownie opowiedzieć wszystko i wyjaśnić grupę zebranych dziennikarzy. Następnie "wziąłem" korespondent Departamentu Wojskowego Kapitanu Pravda Gazeta 1 Ranga Alexander Gorokhova i wzięła redakcję, gdzie trzeba było powtórzyć wszystko. W wydaniu gazety na 14 lutego 1988 r. Jego artykuł został opublikowany "Co potrzebują z naszego wybrzeża? Nieprawidłowe działania Marynarki Wojennej" z krótkim opisem naszych "funkcji".
Materiał przygotowany Vladimir Zamsky, Ranking Captain 1
(Strzał z statku amerykańskiego)
Fragment książki "Sekrety Sewastopolu" Valeria Ivanova
Działania okrętów wojennych statku bezpieczeństwa klasy lodowej "Yamal". Icebelt i wzmocnienie obudowy suchego samochodu był znacznie silniejszy niż kadłub statków strażniczych, ale nie mogli ścigać dwadzieścia węzłów na najnowszy American Cruiser "Yamal".
Siła wstrząsów "bezinteresownej" została rozpoznana później. Utworzono pęknięcia w 80 i 120 mm w dotyku blizny, niewielki podział powstał w obszarze szlaków przejściowych, nieco imponujące wgniecenia otrzymały zarówno błąd tytanu Nasal. W warunkach fabrycznych wykryto przemieszczenie czterech silników i sprzęgła.
Na Yorktown na terenie średniej nadbudówki, najwyraźniej, był ogień, Amerykanie w ognisku zestrzeli, rozpraszając rękawy pożarowe, z intencjami do gulaszu.
"Chyba że" nie przeoczył już amerykańskich statków. Następnie ponownie zwiększył prędkość i wreszcie dał "krąg honorowy" wokół "Yorktown" i "Caron". "Yorktown" wydawał się martwy - nie można zobaczyć jednej osoby na pokładzie i mostach.
Kiedy pozostawał "Carone" około półtora kabla, pokłady i dodatki zostały wylane, prawdopodobnie cała załoga statku. Dziesiątki, setki zdjęć błyszczały na "Carone", wykonując "bezinteresowne" tutaj oklaski.
Odnosząc się do złote litery w rufie, "bezinteresowni" dumnie zmieciła przeszłość i, bez względu na to, ile się stało, wziął kurs do Sewastopola.
Jak donosi o źródłach zagranicznych, po tym, jak incydent "Yorktown" został naprawiony przez kilka miesięcy w jednej z stoczni. Dowódca krążownika został usunięty z biura do działań pasywnych i przewidziano do inicjatywy statku sowieckiego niż obrażenia moralne prestiżu amerykańskiej floty. Kongres USA zamroził budżet oświadczenia naval przez prawie sześć miesięcy.
Co dziwne, ale w naszym kraju próbuje oskarżyć radziecki marynarzy w bezprawnie rzeczowych działaniach, morze zakresu i tak dalej. Zostało to zrobione, głównie do celów politycznych iw Cohar. Nie mieli poważnej podstawy dla siebie, a oskarżenia rozpadały się jako dom karciany. Ponieważ w tym przypadku flota wykazała zdecydowanie i po prostu przeprowadził przypisane funkcje.
