Nakaligtas sa Tsushima. Ang hindi kilalang kasaysayan ng cruiser Aurora. Ang mga pensiyonado ng militar para sa Russia at ang kasaysayan ng armadong pwersa nito Cruiser Aurora

"Aurora"

Makasaysayang data

Kabuuang impormasyon

EU

totoo

doc

Pagbu-book

Armament

Parehong uri ng mga barko

Pangkalahatang Impormasyon

Ang cruiser na "Aurora", tulad ng iba pang mga barko ng uri nito ("Diana" at "Pallada"), ay itinayo ayon sa programa ng paggawa ng barko noong 1895 na may layunin na " mga equation ng ating hukbong pandagat sa Aleman at sa mga puwersa ng pangalawang estado na katabi ng Baltic" Ang mga cruiser na klase ng Diana ay naging isa sa mga unang nakabaluti na cruiser sa Russia, ang pag-unlad nito ay isinasaalang-alang, una sa lahat, ang karanasan ng mga dayuhang bansa. Gayunpaman, para sa kanilang oras (lalo na, sa panahon ng Russo-Japanese War), ang mga barko ng ganitong uri ay naging hindi epektibo dahil sa "pagkaatrasado" ng maraming mga taktikal at teknikal na elemento (bilis, sandata, sandata).

Kasaysayan ng paglikha

Mga kinakailangan para sa paglikha

Sa simula ng ika-20 siglo. Ang sitwasyon ng patakarang panlabas ng Russia ay medyo kumplikado: ang pagpapatuloy ng mga kontradiksyon sa England, ang lumalaking banta mula sa pagbuo ng Alemanya, ang pagpapalakas ng posisyon ng Japan. Ang pagsasaalang-alang sa mga salik na ito ay nangangailangan ng pagpapalakas ng hukbo at hukbong-dagat, iyon ay, ang paggawa ng mga bagong barko. Ang mga pagbabago sa programa sa paggawa ng barko na pinagtibay noong 1895 ay inaasahang pagtatayo sa panahon mula 1896 hanggang 1905. 36 na bagong barko, kabilang sa mga ito ang siyam na cruiser, kung saan dalawa (pagkatapos ay tatlo) - " carapace", iyon ay, mga armored deck. Kasunod nito, ang tatlong armored cruiser na ito ay naging klase ng Diana.

Disenyo

Ang batayan para sa pagbuo ng mga taktikal at teknikal na elemento (TTE) ng mga cruiser sa hinaharap ay ang disenyo ng isang cruiser na may displacement na 6000 tonelada na nilikha ng S.K. Ratnik, ang prototype na kung saan ay ang pinakabago (inilunsad noong 1895) English cruiser HMS Talbot at French armored cruiser D"Entrecasteaux(1896). Sa simula ng Hunyo 1896, ang nakaplanong serye ay pinalawak sa tatlong mga barko, ang pangatlo nito (ang hinaharap na Aurora) ay inutusan na ilagay sa New Admiralty. Noong Abril 20, 1896, inaprubahan ng Marine Technical Committee (MTK) ang teknikal na disenyo ng isang armored cruiser ng ranggo I.

Konstruksyon at pagsubok

Silver mortgage board ng cruiser na "Aurora"

Noong Marso 31, 1897, iniutos ni Emperor Nicholas II na ang cruiser na itinatayo ay pinangalanang "Aurora" bilang parangal sa Romanong diyosa ng bukang-liwayway. Ang pangalang ito ay pinili ng autocrat mula sa labing-isang iminungkahing pangalan. Gayunpaman, naniniwala si L.L. Polenov na ang cruiser ay pinangalanan pagkatapos ng sailing frigate na "Aurora", na naging sikat sa panahon ng pagtatanggol ng Petropavlovsk-Kamchatsky sa panahon ng Crimean War.

Sa kabila ng katotohanan na ang trabaho sa pagtatayo ng Aurora ay aktwal na nagsimula nang mas huli kaysa sa Diana at Pallas, ang opisyal na pagtula ng mga cruiser ng ganitong uri ay naganap sa parehong araw: Mayo 23, 1897. Ang una sa 10:30 a.m. . ang solemne seremonya ay ginanap sa Aurora sa presensya ng Admiral General Alexei Alexandrovich. Ang pilak na mortgage plate ay na-secure sa pagitan ng ika-60 at ika-61 na frame, at ang bandila at jack ng hinaharap na cruiser ay itinaas sa mga espesyal na naka-install na flagpole.

Ang mga cruiser ng klase ng Diana ay dapat ang unang serial cruiser sa Russia, ngunit hindi posible na makamit ang pagkakapareho sa kanila: ang Aurora ay nilagyan ng iba't ibang mga makina, boiler, at steering device kaysa sa Diana at Pallada. Ang mga electric drive para sa huli ay iniutos mula sa tatlong magkakaibang pabrika bilang isang eksperimento: sa ganitong paraan posible na malaman kung aling mga drive ang magiging pinaka-epektibo, upang mai-install ang mga ito sa iba pang mga barko ng fleet. Kaya, ang mga electric drive ng Aurora steering gears ay iniutos mula sa Siemens at Galke.

Nagsimula ang gawaing slipway noong taglagas ng 1897, at nag-drag ito sa loob ng tatlo at kalahating taon (higit sa lahat dahil sa hindi magagamit ng mga indibidwal na elemento ng barko). Sa wakas, noong Mayo 24, 1900, inilunsad ang katawan ng barko sa presensya nina Emperor Nicholas II at Empresses Maria Feodorovna at Alexandra Feodorovna. Kasunod nito, nagsimula ang pag-install ng mga pangunahing sasakyan, pantulong na mekanismo, pangkalahatang sistema ng barko, armas at iba pang kagamitan. Noong 1902, sa unang pagkakataon sa armada ng Russia, natanggap ng Aurora ang mga anchor ng sistema ng Hall, isang bagong bagay na ang iba pang dalawang barko ng ganitong uri ay walang oras upang magbigay ng kasangkapan. Noong tag-araw ng 1900, ipinasa ng cruiser ang mga unang pagsubok nito, ang huli noong Hunyo 14, 1903.

Apat na tagabuo ang lumahok sa direktang pagtatayo ng cruiser (mula sa sandali ng pagtatayo hanggang sa katapusan ng mga pagbabago sa dagat): E. R. de Grofe, K. M. Tokarevsky, N. I. Pushchin at A. A. Bazhenov.

Ang kabuuang halaga ng pagtatayo ng Aurora ay tinatayang 6.4 milyong rubles.

Paglalarawan ng disenyo

Frame

Ang barko ng museo at pamana ng kultura ng Russian Federation

"Aurora" - cruiser-museum sa St

Noong kalagitnaan ng 1944, napagpasyahan na lumikha ng Leningrad Nakhimov Naval School. Pinlano na ilagay ang ilan sa mga tauhan ng Nakhimov sa isang lumulutang na base, na pansamantalang magiging Aurora. Gayunpaman, ayon sa desisyon ni A. A. Zhdanov, ang cruiser na "Aurora" ay dapat na permanenteng mai-install sa Neva, " bilang isang monumento sa aktibong partisipasyon ng mga mandaragat ng Baltic Fleet sa pagbagsak ng burges na Provisional Government" Agad na nagsimula ang trabaho upang maibalik ang hindi tinatagusan ng tubig ng katawan ng cruiser, na nakatanggap ng maraming pinsala. Sa loob ng mahigit tatlong taon ng overhaul (mula kalagitnaan ng Hulyo 1945 hanggang kalagitnaan ng Nobyembre 1948), ang mga sumusunod ay inayos: ang katawan ng barko, mga propeller, onboard steam engine, onboard propeller shaft, onboard engine shaft bracket, ang natitirang mga boiler; Isinagawa din ang muling pagtatayo kaugnay ng bagong pag-andar ng mother ship. (Sa kasamaang palad, ang muling pagsasaayos na ito ay may negatibong epekto sa pagpapanatili ng makasaysayang hitsura ng cruiser. Sa pamamagitan ng paraan, ito ay naiimpluwensyahan din ng paglahok ng "Aurora" sa papel na "Varyag" sa pelikula ng parehong pangalan, na kinunan sa 1947.) Noong Nobyembre 17, 1948, naganap ang cruiser sa unang pagkakataon na permanenteng nakaparada sa Bolshaya Nevka. Ang isang graduating company ng Nakhimots ay agad na naka-istasyon sa Aurora. Mula noon hanggang 1961, naging tradisyon para sa mga nagtapos ng Nakhimov na manirahan at maglingkod sa Aurora.

Ang paghila sa cruiser na "Aurora" sa Leningrad Shipyard na pinangalanang A. A. Zhdanov para sa pag-aayos. 1984

Sa pamamagitan ng Resolusyon ng Konseho ng mga Ministro ng RSFSR No. 1327 ng Agosto 30, 1960, ang Aurora ay binigyan ng opisyal na katayuan ng isang barkong monumento na protektado ng estado. Mula noong 1961, ang museo, na umiral sa barko mula noong 1950 sa inisyatiba ng ilang mga opisyal, ay binigyan ng libreng pag-access at pinalawak ang eksibisyon nito. Hindi nagtagal ay naging isa ang Aurora sa mga sikat na lugar sa lungsod.

Ang pangwakas na kanonisasyon ng Aurora, ang pagbabago nito sa isang simbolo ng barko, ay naganap noong 1967, nang, bilang parangal sa ika-50 anibersaryo ng 1917 revolution, muling nagpaputok ang Aurora ng isang blangkong shot mula sa 152-mm tank gun nito sa eksaktong 21:45 . Noong Pebrero 1968, ang cruiser ay iginawad sa pangalawang pinakamahalagang order sa bansa - ang Order of the October Revolution. Kaya, ang Aurora, na minsang naging unang barko na nagdala ng order, ay naging unang dalawang beses na nagdala ng order sa kasaysayan ng Soviet Navy.

Ang cruiser na "Aurora" ay dumadaan sa Palace Bridge sa St. Petersburg, 2014

"Aurora" sa pantalan ng Kronstadt Marine Plant, Nobyembre 2014.

Sa pagtatapos ng 1970s, ang Aurora hull ay nahulog sa pagkasira. Kinailangan ang pagkumpuni at muling pagtatayo. Matapos bumuo ng mga panukala mula sa isang espesyal na nilikha na komisyon, nagsimula ang pag-aayos noong Agosto 1984 at nagpatuloy hanggang Agosto 1987. Sa halip na isang kumpletong pagpapanumbalik, napagpasyahan na palitan ang lumang gusali ng bago. Ang "pagpapanumbalik" ng "Aurora" (gayunpaman, ang pagkakaroon ng orihinal na mga guhit, ang mga reconstructor ay hindi nakapagdala ng marami sa kanilang orihinal na estado dahil sa maraming muling kagamitan ng cruiser dati) ay nagkakahalaga ng halos 35 milyong rubles.

Hindi mo ba narinig ang tungkol dito? Alamin natin kung saan nagmula ang mga paa ng mga pag-uusap na ito. Una, alalahanin natin ang kasaysayan ng barkong pandigma na ito.

Para sa ilang henerasyon ng mga taong Sobyet (at hindi lamang Sobyet), ang pangalan ng cruiser na ito ay naging isang uri ng fetish. Ang maalamat na barko, na may salvo nito ay nagpahayag ng pagsisimula ng isang bagong panahon sa kasaysayan ng sangkatauhan, ang simbolo ng Great October Socialist Revolution, ay ang pinaka malawak na kinopya na cliché. Ano ang aktwal na kasaysayan ng cruiser Aurora?

Sa pagtatapos ng ika-19 na siglo, ang hukbong-dagat ng Russia ay lumago at napunan ng mga bagong barko. Ayon sa pag-uuri ng oras na iyon, mayroong isang subclass ng mga cruiser - armored cruisers, iyon ay, pagkakaroon ng armored deck upang maprotektahan ang mga mahahalagang bahagi ng barko mula sa naka-mount na apoy mula sa artilerya ng kaaway. Ang mga armored cruiser ay hindi nagdadala ng side armor at hindi inilaan para sa mga duels na may mga barkong pandigma. Ito ang uri ng barkong pandigma na ang cruiser Aurora, na inilatag noong Mayo 23, 1897 sa St. Petersburg (sa New Admiralty), ay katulad ng naunang inilatag na Pallada at Diana.

Sa armada ng Russia ay mayroong (at mayroon pa rin) isang tradisyon ng pagpapatuloy ng mga pangalan ng barko, at minana ng mga bagong cruiser ang mga pangalan ng mga frigate sa paglalayag. Ang pagtatayo ng barko ay tumagal ng higit sa anim na taon - ang Aurora ay inilunsad noong Mayo 11, 1900 sa 11:15 a.m., at ang cruiser ay pumasok sa fleet (pagkatapos makumpleto ang lahat ng outfitting work) lamang noong Hulyo 16, 1903.

Ang barkong ito ay hindi nangangahulugang kakaiba sa mga katangian ng pakikipaglaban nito. Hindi maipagmamalaki ng cruiser ang isang partikular na mabilis na bilis (19 knots lamang - ang mga barkong pandigma ng squadron noong panahong iyon ay umabot sa bilis na 18 knots), o mga armas (8 anim na pulgadang pangunahing kalibre ng baril - malayo sa kamangha-manghang firepower). Ang mga barko ng isa pang uri ng mga armored cruiser na pinagtibay noon ng Russian fleet ("Bogatyr") ay mas mabilis at isa at kalahating beses na mas malakas. At ang saloobin ng mga opisyal at tripulante sa mga "domestic-made goddesses" na ito ay hindi masyadong mainit - ang mga cruiser na klase ng Diana ay may maraming mga pagkukulang at patuloy na lumalabas na mga teknikal na problema.

Gayunpaman, ang mga cruiser na ito ay ganap na naaayon sa kanilang nilalayon na layunin - reconnaissance, pagsira ng mga barkong mangangalakal ng kaaway, sumasaklaw sa mga barkong pandigma mula sa mga pag-atake ng mga maninira ng kaaway, serbisyo ng patrol - pagkakaroon ng solid (mga pitong libong tonelada) na pag-aalis at, bilang isang resulta, mahusay na seaworthiness at awtonomiya. Sa buong suplay ng karbon (1430 tonelada), maaaring maabot ng Aurora mula Port Arthur hanggang Vladivostok at bumalik nang walang karagdagang bunkering.

Ang lahat ng tatlong cruiser ay inilaan para sa Karagatang Pasipiko, kung saan ang isang salungatan ng militar sa Japan ay namumuo, at ang unang dalawa sa kanila ay nasa Malayong Silangan na sa oras na pumasok ang Aurora sa serbisyo bilang mga aktibong barko. Ang pangatlong kapatid na babae ay nagmadali din sa kanyang mga kamag-anak, at noong Setyembre 25, 1903 (isang linggo lamang pagkatapos ng staffing, na natapos noong Setyembre 18), ang Aurora kasama ang isang tripulante ng 559 katao sa ilalim ng utos ng Captain 1st Rank I.V.

Nakabaluti cruiser na "Aurora", 1903

Sa Dagat Mediteraneo, ang Aurora ay sumali sa detatsment ng Rear Admiral A. A. Virenius, na binubuo ng squadron battleship na Oslyabya, ang cruiser Dmitry Donskoy at ilang mga destroyer at auxiliary ship. Gayunpaman, ang detatsment ay huli na para sa Malayong Silangan - sa daungan ng Africa ng Djibouti, sa mga barko ng Russia nalaman nila ang tungkol sa pag-atake sa gabi ng Hapon sa Port Arthur squadron at tungkol sa simula ng digmaan. Itinuring na masyadong mapanganib na magpatuloy, dahil hinaharang ng armada ng Hapon ang Port Arthur, at may mataas na posibilidad na makatagpo ang mga nakatataas na pwersa ng kaaway sa daan patungo dito. Isang panukala ang ginawa upang magpadala ng isang detatsment ng mga cruiser ng Vladivostok sa lugar ng Singapore upang makilala si Virenius at sumama sa kanila sa Vladivostok, at hindi sa Port Arthur, ngunit ang medyo makatwirang panukalang ito ay hindi tinanggap.

Noong Abril 5, 1904, bumalik ang Aurora sa Kronstadt, kung saan kasama ito sa 2nd Pacific Squadron sa ilalim ng utos ni Vice Admiral Rozhestvensky, na naghahanda na magmartsa sa Far Eastern theater of operations. Dito, anim sa walong pangunahing kalibre ng baril ang natatakpan ng mga kalasag ng sandata - ang karanasan ng mga labanan ng Arthurian squadron ay nagpakita na ang mga fragment ng high-explosive na Japanese shell ay literal na pinutol ang mga hindi protektadong tauhan. Bilang karagdagan, ang komandante ng cruiser ay binago - siya ay naging kapitan ng 1st rank E.R. Egoriev. Noong Oktubre 2, 1904, bilang bahagi ng Aurora squadron, umalis ito sa pangalawang pagkakataon - sa Tsushima.

Si Admiral Rozhdestvensky ay, sabihin nating, isang orihinal na personalidad. At kabilang sa maraming "quirks" ng admiral ay ang mga sumusunod - siya ay may ugali na bigyan ang mga barkong pandigma na ipinagkatiwala sa kanya ng mga palayaw na napakalayo sa mga halimbawa ng magagandang panitikan. Kaya, ang cruiser na "Admiral Nakhimov" ay tinawag na "Idiot", ang battleship na "Sisoy the Great" - "Invalid Shelter", at iba pa. Kasama sa iskwadron ang dalawang barko na may mga babaeng pangalan - ang dating yate na "Svetlana" at "Aurora". Binansagan ng kumander ang unang cruiser na "The Maid," at ang "Aurora" ay ginawaran ng ganap na malaswang titulong "Fence Prostitute." Kung alam lang ni Rozhdestvensky kung anong barko ang tinatawag niyang napakawalang galang!

Pinsala sa busog ng cruiser Aurora sa Labanan ng Tsushima, Hunyo 1905

Ang "Aurora" ay bahagi ng detatsment ng mga cruiser ng Rear Admiral Enquist at sa panahon ng Labanan ng Tsushima ay maingat na isinagawa ang utos ni Rozhdestvensky - sinaklaw nito ang mga sasakyan. Ang gawaing ito ay malinaw na lampas sa mga kakayahan ng apat na mga cruiser ng Russia, kung saan ang unang walo at pagkatapos ay labing-anim na mga cruiser ng Hapon ay kumilos. Naligtas sila mula sa kabayanihan na kamatayan sa pamamagitan lamang ng katotohanan na ang isang hanay ng mga barkong pandigma ng Russia ay hindi sinasadyang lumapit sa kanila at itinaboy ang sumusulong na kaaway.

sa Labanan ng Tsushima, nagpaputok ang Aurora ng 303 152 mm, 1282 75 mm at 320 37 mm na bala sa kaaway. Sa panahon ng labanan, ang cruiser ay nakatanggap ng 18 hit mula sa mga shell ng iba't ibang mga kalibre, ngunit nagawa niyang makatakas mula sa pagkubkob at pumunta sa Maynila, kung saan siya ay nanatiling disarmahan hanggang sa katapusan ng digmaan.

Ang cruiser ay hindi nakikilala ang sarili sa anumang espesyal sa labanan - ang may-akda ng pinsala na naiugnay sa Aurora ng mga mapagkukunan ng Sobyet, na natanggap ng Japanese cruiser na si Izumi, ay sa katunayan ang cruiser na si Vladimir Monomakh. Ang Aurora mismo ay nakatanggap ng halos isang dosenang mga hit, nagkaroon ng maraming pinsala at malubhang pagkalugi sa mga tao - hanggang sa isang daang tao ang namatay at nasugatan. Namatay ang komandante - ang kanyang litrato ay nakadisplay na ngayon sa museo ng cruiser, na naka-frame sa pamamagitan ng isang bakal na plating sheet na tinusok ng mga shrapnel mula sa isang Japanese shell at charred deck planks.

1st rank cruiser "Aurora" sa roadstead ng Maynila pagkatapos ng Labanan sa Tsushima, Hunyo 1905

Sa gabi, sa halip na protektahan ang mga sugatang barko ng Russia mula sa galit na galit na pag-atake ng mga Hapones, ang mga cruiser na sina Oleg, Aurora at Zhemchug ay humiwalay sa kanilang pangunahing pwersa at nagtungo sa Pilipinas, kung saan sila ay nakakulong sa Maynila. Gayunpaman, walang dahilan upang akusahan ang mga tripulante ng cruiser ng duwag - ang responsibilidad sa pagtakas sa larangan ng digmaan ay nakasalalay sa nalilitong Admiral Enquist. Dalawa sa tatlong barkong ito ang kasunod na nawala: ang Pearl ay nilubog noong 1914 ng German corsair Emden sa Penang, at ang Oleg ay nilubog ng mga English torpedo boat sa Gulpo ng Finland noong 1919.

Ang Aurora ay bumalik sa Baltic sa simula ng 1906, kasama ang ilang iba pang mga barko na nakaligtas sa pagkatalo ng Hapon. Noong 1909-1910, ang "Aurora", kasama ang "Diana" at "Bogatyr", ay bahagi ng isang detatsment ng paglalayag sa ibang bansa, na espesyal na inilaan para sa mga midshipmen ng Naval Corps at Naval Engineering School, pati na rin ang mga mag-aaral ng Training Team. ng Combat Non-Commissioned Officers, upang sumailalim sa praktikal na pagsasanay.

Cruiser Aurora". Mga butas sa lugar ng 75-mm na baril No. 7 sa gilid ng starboard, Hunyo 1905

Ang mga tauhan ng Aurora ay hindi nakilahok sa pagliligtas sa mga residente ng Messina mula sa mga kahihinatnan ng lindol noong 1908, ngunit ang mga mandaragat ng Russia mula sa Aurora ay nakatanggap ng medalya para sa gawaing ito mula sa nagpapasalamat na mga residente ng lungsod nang bisitahin ng cruiser ang Sicilian port na ito noong Pebrero 1911. At noong Nobyembre 1911, nakibahagi si Aurors sa mga pagdiriwang sa Bangkok bilang parangal sa koronasyon ng hari ng Siamese.

Noong 1910, sinamahan ng cruiser ang imperyal na yate sa Riga.

"Sa pagtatapos ng unang oras, ang Imperial yacht na "Standard", na naglalayag pagkatapos ng cruiser na "Aurora", ay nagsimulang dahan-dahang lumapit sa mooring site nito sa tapat ng Tsar's pier. Eksaktong alas-2 ng hapon ay dumating ang Imperial yacht na umangkla. Ang mga tunog ng musika ay narinig mula sa mga sasakyang militar na kasama ng yate. Ang mga kampana ay tumutunog sa lungsod."
Pahayagan na "Rizhsky Vestnik", Hulyo 5, 1910

Ang cruiser ay sumailalim sa kanyang unang modernisasyon pagkatapos ng Russo-Japanese War, at ang pangalawa, pagkatapos nito ay kinuha ang kasalukuyang hitsura nito, noong 1915. Ang armament ng artilerya ng barko ay pinalakas - ang bilang ng 152-mm pangunahing kalibre ng baril ay unang nadagdagan sa sampu, at pagkatapos ay sa labing-apat. Maraming 75-mm artilerya ang natanggal - ang laki at kakayahang mabuhay ng mga maninira ay tumaas, at ang tatlong-pulgadang mga bala ay hindi na nagdulot ng malubhang panganib sa kanila.

Ang cruiser ay nakasakay ng hanggang 150 mina - ang mga armas ng minahan ay malawakang ginagamit sa Baltic at napatunayan ang kanilang pagiging epektibo. At sa taglamig ng 1915-1916, isang bagong produkto ang na-install sa Aurora - mga baril na anti-sasakyang panghimpapawid. Ngunit ang maluwalhating cruiser ay maaaring hindi nabuhay upang makita ang pangalawang modernisasyon...

Nakabaluti cruiser na "Aurora" noong 1916

Nakilala ng Aurora ang Unang Digmaang Pandaigdig bilang bahagi ng pangalawang brigada ng mga cruiser ng Baltic Fleet (kasama sina Oleg, Bogatyr at Diana). Inaasahan ng utos ng Russia ang isang pambihirang tagumpay ng makapangyarihang German High Seas Fleet sa Gulpo ng Finland at isang pag-atake sa Kronstadt at maging sa St. Petersburg. Upang kontrahin ang banta na ito, ang mga minahan ay dali-daling inilatag at isang Central Mine at Artillery Position ang itinayo. Ang cruiser ay ipinagkatiwala sa gawain ng patrol na tungkulin sa bibig ng Gulpo ng Finland upang agad na ipaalam ang hitsura ng mga dreadnought ng Aleman.

Ang mga cruiser ay lumabas sa patrol nang magkapares, at pagkatapos ng panahon ng patrol, pinalitan ng isang pares ang isa pa. Nakamit ng mga barkong Ruso ang kanilang unang tagumpay noong Agosto 26, nang ang German light cruiser na Magdeburg ay lumapag sa mga bato malapit sa isla ng Odensholm. Ang mga cruiser na "Pallada" (ang nakatatandang kapatid na babae ng "Aurora" ay namatay sa Port Arthur, at ang bagong "Pallada" na ito ay itinayo pagkatapos ng Russo-Japanese War) at ang "Bogatyr" ay dumating sa oras at sinubukang makuha ang walang magawang barko ng kaaway. . Bagaman nagawang pasabugin ng mga Aleman ang kanilang cruiser, sa pinangyarihan ng aksidente, natagpuan ng mga Russian divers ang mga lihim na code ng Aleman, na nagsilbi sa parehong mga Ruso at British nang maayos sa panahon ng digmaan.

Ngunit isang bagong panganib ang naghihintay sa mga barko ng Russia - noong Oktubre, nagsimulang gumana ang mga submarino ng Aleman sa Baltic Sea. Ang pagtatanggol sa anti-submarino sa mga fleets ng buong mundo ay nasa simula pa lamang nito - walang nakakaalam kung paano at sa kung ano ang posibleng tamaan ang hindi nakikitang kaaway na nagtatago sa ilalim ng tubig, at kung paano maiwasan ang mga sorpresang pag-atake nito. Walang mga bakas ng diving shell, mas mababa ang depth charge o sonar. Ang mga barko sa ibabaw ay maaari lamang umasa sa isang magandang lumang ram - pagkatapos ng lahat, hindi dapat seryosohin ng isa ang mga anecdotal na tagubilin na binuo, na nag-utos na takpan ang mga batik-batik na periscope na may mga bag at igulong ang mga ito gamit ang mga sledgehammer.

Noong Oktubre 11, 1914, sa pasukan sa Gulpo ng Finland, ang submarino ng Aleman na U-26, sa ilalim ng utos ni Tenyente-Kumander von Berkheim, ay natuklasan ang dalawang cruiser ng Russia: ang Pallada, na tinatapos ang patrol service nito, at ang Aurora. , na dumating upang palitan ito. Ang kumander ng German submarine, na may German pedantry at scrupulousness, ay tinasa at inuri ang mga target - sa lahat ng aspeto, ang bagong armored cruiser ay isang mas mapang-akit na biktima kaysa sa isang beterano ng Russian-Japanese War.

Ang pagtama ng torpedo ay nagdulot ng pagsabog ng mga magazine ng bala sa Pallada, at ang cruiser ay lumubog kasama ang buong crew - ilang sailor caps lamang ang natitira sa mga alon...

Tumalikod si "Aurora" at sumilong sa mga skerries. At muli, hindi dapat akusahan ang mga mandaragat ng Russia ng duwag - tulad ng nabanggit na, hindi pa nila alam kung paano labanan ang mga submarino, at alam na ng utos ng Russia ang tungkol sa trahedya na nangyari sampung araw na mas maaga sa North Sea, kung saan ang isang bangkang Aleman. sabay-sabay na lumubog ang tatlong English armored cruiser. Ang "Aurora" ay nakatakas sa pagkawasak sa pangalawang pagkakataon - malinaw na pinoprotektahan ng kapalaran ang cruiser.

Hindi na kailangang pag-isipan nang labis ang papel ng Aurora sa mga kaganapan noong Oktubre 1917 sa Petrograd - higit pa sa sapat ang nasabi tungkol dito. Tandaan lamang natin na ang banta na barilin ang Winter Palace mula sa mga baril ng cruiser ay purong bluff. Ang cruiser ay sumasailalim sa pag-aayos, at samakatuwid ang lahat ng mga bala ay ibinaba mula dito nang buong alinsunod sa kasalukuyang mga tagubilin. At ang selyong "Aurora salvo" ay puro grammatically mali, dahil ang isang "volley" ay sabay-sabay na nagpaputok ng mga putok mula sa hindi bababa sa dalawang bariles.

Ang Aurora ay hindi nakibahagi sa digmaang sibil o mga pakikipaglaban sa armada ng Ingles. Ang matinding kakulangan ng gasolina at iba pang mga supply ay humantong sa katotohanan na ang Baltic Fleet ay nabawasan sa laki ng isang bunker - isang "aktibong detatsment" - na binubuo lamang ng ilang mga yunit ng labanan. Ang Aurora ay inilagay sa reserba, at noong taglagas ng 1918, ang ilan sa mga baril ng cruiser ay inalis para i-install sa mga lutong bahay na bangkang baril ng mga flotilla ng ilog at lawa.

Sa pagtatapos ng 1922, ang Aurora - sa pamamagitan ng paraan, ang nag-iisang barko ng lumang imperyal na armada ng Russia na napanatili ang pangalan na ibinigay dito sa kapanganakan - napagpasyahan na ibalik ito bilang isang barko ng pagsasanay. Ang cruiser ay naayos, sampung 130-mm na baril ang na-install dito sa halip na ang naunang 6-pulgada, dalawang anti-aircraft gun at apat na machine gun, at noong Hulyo 18, 1923 ang barko ay nagsimula ng mga pagsubok sa dagat.

Pagkatapos, sa loob ng sampung taon - mula 1923 hanggang 1933 - ang cruiser ay nakikibahagi sa isang gawain na pamilyar sa kanya: ang mga kadete ng mga paaralan ng dagat ay nagsasanay sakay. Ang barko ay gumawa ng ilang mga paglalakbay sa ibang bansa at nakibahagi sa mga maniobra ng bagong nabuhay na Baltic Fleet. Ngunit ang mga taon ay tumagal, at dahil sa hindi magandang kondisyon ng mga boiler at mekanismo, ang Aurora, pagkatapos ng isa pang pagkumpuni noong 1933-1935, ay naging isang non-propelled training base. Sa taglamig, ginamit ito bilang isang lumulutang na base para sa mga submarino.

Sa panahon ng Great Patriotic War, nakatayo ang lumang cruiser sa daungan ng Oranienbaum.

Ang mga baril ng barko ay muling inalis, at siyam sa "isang daan at tatlumpu" nito na naka-mount sa isang baterya sa baybayin ay nagtanggol sa mga paglapit sa lungsod. Hindi gaanong pinansin ng mga German ang hupong beterano, na naghahangad muna na huwag paganahin ang pinakamahusay na mga barko ng Sobyet (tulad ng cruiser na Kirov), ngunit natanggap pa rin ng barko ang bahagi nito sa mga shell ng kaaway. Noong Setyembre 30, 1941, ang kalahating lumubog na cruiser, na nasira bilang resulta ng artillery shelling, ay umupo sa lupa.

Ang cruiser na "Aurora" sa Oranienbaum, 1942

Ngunit muli ang barko - sa ikatlong pagkakataon sa mahigit apatnapung taong kasaysayan nito - ay nakaligtas. Matapos maalis ang blockade ng Leningrad noong Hulyo 1944, ang cruiser ay inilabas mula sa estado ng klinikal na kamatayan - itinaas mula sa lupa at (sa ikalabing pagkakataon!) Inilagay para sa pag-aayos. Ang mga boiler at onboard engine, propeller, bracket para sa mga side shaft at ang mga shaft mismo, pati na rin ang ilan sa mga auxiliary na mekanismo, ay inalis mula sa Aurora. Ang mga armas na nasa barko noong 1915 ay na-install - labing-apat na 152-mm na Kane na baril at apat na 45-mm na salute gun.

Ngayon ang cruiser ay magiging isang monumento na barko at sa parehong oras ay isang base ng pagsasanay para sa Nakhimov School. Noong 1948, ang pag-aayos ay nakumpleto, at ang naibalik na Aurora ay nakatayo kung saan ito nakatayo hanggang ngayon - sa Petrogradskaya embankment sa tapat ng gusali ng Nakhimov School. At noong 1956, binuksan ang isang Ship Museum sakay ng Aurora bilang sangay ng Central Naval Museum.

Ang Aurora ay tumigil na maging isang barko ng pagsasanay para sa mga mag-aaral ng Leningrad Nakhimov School noong 1961, ngunit nananatili pa rin ang katayuan nito bilang isang barko ng museo. Ang mga mahabang paglalakbay at labanan sa dagat ay isang bagay na sa nakaraan - dumating na ang oras para sa isang karapat-dapat at marangal na pagreretiro. Ang isang barko ay bihirang makatagpo ng ganoong kapalaran - pagkatapos ng lahat, ang mga barko ay karaniwang namamatay sa dagat o nagtatapos sa kanilang paglalakbay sa pader ng isang pabrika, kung saan sila ay pinutol para sa scrap...

Sa mga taon ng Sobyet, natural, ang pangunahing (at, marahil, ang tanging) pansin ay binabayaran sa rebolusyonaryong nakaraan ng cruiser. Ang mga imahe ng Aurora ay naroroon saanman posible, at ang silweta ng tatlong-pipe na barko ay naging isang simbolo ng lungsod sa Neva bilang Peter at Paul Fortress o ang Bronze Horseman. Ang papel ng cruiser sa Rebolusyong Oktubre ay pinarangalan sa lahat ng posibleng paraan, at mayroong isang biro: "Aling barko sa kasaysayan ang may pinakamalakas na sandata?" - "Cruiser "Aurora"! Isang putok - at bumagsak ang buong kapangyarihan!"

Noong 1967, ang ika-50 anibersaryo ng Great October Socialist Revolution ay malawakang ipinagdiriwang sa Unyong Sobyet. Sa Leningrad, malapit sa Smolny, ang mga apoy ay nasusunog, na malapit sa kung saan, nakasandal sa mga riple, nakatayo ang mga tao sa mga sundalo ng greatcoats at pea jacket ng mga rebolusyonaryong mandaragat ng ikalabinpitong taon na may isang kailangang-kailangan na katangian - na may mga sinturon ng machine gun na naka-cross sa dibdib at sa likod .

Ang cruiser na "Aurora" ay sumusunod sa lokasyon ng paggawa ng pelikula ng pelikulang "Aurora Salvo", 1967

Ito ay malinaw na ang karapat-dapat na barko ay hindi maaaring balewalain. Para sa anibersaryo, ginawa ang pelikulang "Aurora's Salvo", kung saan ginampanan ng cruiser ang pangunahing papel - mismo para sa higit na pagiging tunay ng mga kaganapan na inilalarawan, ang lahat ng paggawa ng pelikula ay ginawa sa lokasyon ng "Aurora" sa isang makasaysayang lugar sa Nikolaevsky Bridge, kung saan kinunan ang episode ng paghuli ng Aurora sa nabanggit na tulay. Ang palabas ay kahanga-hanga, at pinanood ng libu-libong mga Leningraders at mga panauhin sa lungsod ang kulay abong three-pipe beauty na dahan-dahan at marilag na naglalayag sa kahabaan ng Neva.

Gayunpaman, hindi ito ang unang pagkakataon para mismo kay Aurora na gumanap bilang isang bida sa pelikula. Noong 1946, sa panahon ng pag-aayos, ginampanan ng Aurora ang papel ng cruiser na Varyag sa pelikula ng parehong pangalan. Pagkatapos ang Aurora, tulad ng isang tunay na artista, ay kailangang maglagay ng pampaganda para sa kanyang karakter - ang mga kalasag ay tinanggal mula sa mga baril (wala sa Varyag), at ang ikaapat na maling tubo ay na-install upang matiyak ang katotohanan ng imahe ng ang pinaka-bayanihang cruiser ng Russian-Japanese War.

Ang huling pagsasaayos ng Aurora ay naganap noong kalagitnaan ng 80s ng huling siglo, at ang mga alingawngaw tungkol sa "pekeng Aurora" ay nauugnay dito. Alamin natin nang mas detalyado kung paano ito nangyari.

Ang unang major overhaul ng Aurora ay naganap kaagad pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig sa mga shipyards ng Kronstadt. Halos lahat ng mga baril ay pinalitan ng mga bago, pinalitan ng mga nag-aayos ng barko ang kahoy na kubyerta at ganap na muling nilagyan ang interior kung saan nanirahan ang mga Nakhimovites. Di-nagtagal, gayunpaman, bumangon ang tanong tungkol sa bagong pagsasaayos. Nabulok na lang ang bakal ng Aurora. Ang mga bomba ay patuloy na tumatakbo sa hawak ng barko, na nagbobomba ng ilang sampu-sampung toneladang tubig araw-araw. Noong unang bahagi ng 1980s, naging malinaw na imposibleng mapanatili ang Aurora sa orihinal nitong anyo.

Ang pagpapanumbalik ng Aurora ay nagsimula noong 1984. Inalis ng malalakas na paghatak ang cruiser mula sa walang hanggang pagpupugal nito at kinaladkad ito sa Northern Shipyard. Doon, sa mga pantalan, ang cruiser ng rebolusyon ay simpleng pinutol. Ang ibabang bahagi ng sisidlan, kabilang ang buong bahagi sa ilalim ng tubig, ay ganap na pinalitan ng bago. Ang nasa itaas ng tubig ay sumailalim din sa matinding pagbabago. Sa petsa ng anibersaryo, bumalik ang Aurora sa dati nitong lugar, at pagkatapos ay lumitaw ang tanong kung ano ang gagawin sa balangkas na natitira sa shipyard. Ang pagbebenta ng cruiser ng rebolusyon para sa scrap metal noong panahon ng Sobyet ay maituturing na ideological sabotage. Kaya't nagpasya silang itago ang tunay na "Aurora" sa mata ng mga tao.

Ang cruiser ay nagpunta sa huling paglalakbay nito sa katimugang baybayin ng Gulpo ng Finland noong 1987. Dinala siya ng militar sa nayon ng Ruchyi, na matatagpuan sa baybayin ng Gulpo ng Finland sa Luga Bay. Bago ang Great Patriotic War, isang base ng hukbong-dagat ang itinayo doon, na idinisenyo upang bawasan ang pagkarga sa Kronstadt. Iniwan ang teritoryo sa mga sumusulong na pasista, noong Setyembre 1941, pinasabog ng mga tropang Sobyet ang lahat ng mga gusali sa lupa. Gayunpaman, alinman sa aming mga inhinyero o mga Aleman, na umalis sa mga teritoryong ito makalipas ang ilang taon, ay hindi nagawang sirain ang malalaking pier sa Gulpo ng Finland. Hanggang kamakailan lamang, ginamit ang mga ito bilang sump para sa mga barkong pandigma.

Sa loob ng ilang panahon, ang maalamat na cruiser ay nakatayo malapit sa malaking pier. Gayunpaman, hindi ito nagtagal. Sa una, ang Aurora ay dahan-dahang inalis ng militar, at pagkatapos ay talagang ibinigay nila ang barko upang dambongin ng mga manggagawa ng Baltika fishing state farm na tumatakbo sa mga lugar na ito.

"Tanda-tanda ko ang mga pangyayari noong mga araw na iyon," sabi ni Vladimir Yurchenko, dating punong mekaniko ng Baltika fishing state farm. - Nakipagkasundo ang aming mga nakatataas sa militar at isang magandang araw ay ipinadala kami upang putulin ang Aurora. Pinayagan kaming kunin ang anumang kaya naming dalhin. Sa state farm ay sumigaw pa sila ng “Guys! Putulin natin ang Aurora!" Marami ang tumugon. Inalis namin ang ari-arian mula sa barko sa pamamagitan ng trak. Una sa lahat, ang mga hagdan ng metal ay tinanggal. Ang tansong kalupkop ay napunit mula sa mga bahagi ng ibabaw - pagkatapos ay ang buong barko ay natatakpan ng isang layer ng sheet na tanso. Ang loob ay halos hindi nagalaw. Sa isa sa mga shower, halimbawa, inalis ko ang mga tile sa sahig at dingding. Maya-maya ay tinakpan ko ang sahig sa banyo ng mga tile na ito. Inalis ng marami ang mga pinto kasama ang mga hamba at inalis ang mga portholes.

Ang bagong ibabang bahagi ng Aurora hull sa pantalan ng shipyard.

Pag-aayos ng cruiser na "Aurora" sa planta ng Zhdanov, 1984-1987

Ninakawan ng militar at mangingisda, ang pagkawasak ng barko, tulad ng balangkas ng isang higanteng isda, ay nakatayo sa lumang pier sa loob ng ilang buwan. Ang cruiser ng rebolusyon ay nakalaan para sa isang ganap na hindi nakakainggit na wakas. Isang napakatalino na ideya ang dumating sa maliwanag na ulo ng isang tao sa isang cap ng militar. I-load ang metal hull ng mga bato at ilubog ito sa daungan, gawin itong breakwater.

Ang bay sa mga lugar na ito ay talagang hindi mapakali," sabi ni Vladimir Yurchenko. - Sa tagsibol at taglagas medyo mahirap dumaong sa dalampasigan at kailangan talaga dito ng breakwater. Ngunit dahil sa mga pagkakamaling nagawa ng mga manggagawa, walang magandang naidulot sa pakikipagsapalaran na ito. Ang barko, na puno ng mga bato, ay tumagilid, at pagkatapos ay ganap na tumaob at lumubog sa isang lugar na ganap na naiiba sa kung saan ito binalak. Ngayon ito ay tunay na basura na nakalatag sa baybayin. Nang maglaon, nais ng mga lokal na mangangalakal na iangat ang frame, gupitin ito at ibenta ito sa ibang bansa bilang scrap metal, gayunpaman, ipinagbawal ng militar ang anumang gawaing isagawa sa kanilang daungan.

Kahit sino ay mahahanap ang mga labi ng revolution cruiser na nakahiga sa coastal strip nang walang anumang kahirapan. Sa mga nakapalibot na nayon, maaaring ipakita ng sinuman ang kasalukuyang lokasyon ng Aurora.

Ang mga turista ay kusang-loob na kumukuha ng mga larawan laban sa backdrop ng wreckage at dinala sa medyo malayong bahagi ng Kingisepp district. Sa tag-araw, ang mga lokal na lalaki ay masigasig na umakyat sa bakal. Sa low tide, ang katawan ng barko, na umaabot ng 120 metro ang haba, ay makikita sa kabuuan nito. Kapag mataas ang tubig, ang mga alon ay tumama lamang sa isang maliit na bahagi ng busog na may mga nakakabit na lubid.

Nakatayo pa rin ang dalawang kalahating abandonadong gusali sa tabi ng mga higanteng sementadong pier. Sa isa, lumilitaw ang mga mandaragat paminsan-minsan, sa kabilang banda, ang retiradong militar na si Vasily Mochalov ay nabuhay ng anim na taon. Noong kalagitnaan ng dekada 1990, isang migrante mula sa Moldova ang nawalan ng bahay at mga dokumento sa sunog. Kinuha ang isang walang laman na bahay, siya mismo ang nangingisda at tinutulungan ang mga lokal na mangingisda na pamahalaan ang kanilang mga lambat. Ayon kay Vasily Stepanovich, halos bawat taon ang lumubog na Aurora ay sinusuri ng mga scuba divers.

Ngayong tag-araw, ang ilang mga lalaki na nagmula sa Belarus ay sumisid dito nang halos isang linggo," sabi ni Vasily Mochalov. “Totoo, wala silang nakitang kawili-wili at nagsimulang tanggalin ang mga tansong plato na napreserba sa dating bahaging nasa ilalim ng tubig. Puputulin daw sila ng maliliit at ibebenta bilang souvenir. Habang nasa ilalim pa ng tubig, nakakita sila ng isang lumang bakal at ibinigay sa akin bilang pasasalamat sa aking pananatili. Ang mga manggagawa sa museo ay malamang na hindi interesado dito, ngunit ang pamamalantsa dito kapag pinainit sa isang tile ay posible.

Gayunpaman, upang makahanap ng mga souvenir mula sa Aurora, hindi kinakailangan na pumunta sa ilalim ng tubig na may scuba diving. Ang kailangan mo lang gawin ay maglakad sa mga kalapit na nayon at tingnang mabuti ang mga bahay na itinayo noong huling bahagi ng dekada 1980. Ang mga bahagi ng barko na ginawang mga materyales sa gusali ay makikita dito at doon. Ang mga hagdan kung saan lumipat ang mga mandaragat at opisyal ay naging mga hagdanan sa mga gusali ng tirahan, ginamit ang mga metal na frame para sa pagtatayo ng mga greenhouse, at sa ilang mga lugar ang mga bubong ay natatakpan ng metal. Sa pasukan sa nayon ng Dubki mayroong isang brick house na may mga portholes na naka-install sa halip na mga bintana sa mga pintuan ng kamalig at sa labas ng bahay. Ayon sa lokal na matanda, si Viktor Larionov, na nakatira doon, hindi niya inalis ang mga portholes mula sa Aurora mismo, ngunit kinuha lamang ito mula sa isang kapitbahay na nagtatrabaho sa isang sakahan ng estado ng pangingisda.

Pinahiga niya lang sila sa kanyang hardin, ngunit iniangkop ko sila para sa negosyo, "sabi ni Viktor Ilyich. - Mula sa loob, ang banyo ay kahawig ng isang palikuran sa isang sikat na cruiser.

Ang paghila sa cruiser na "Aurora" habang dumadaan sa Trinity Bridge.

Ang modernong cruiser ay isang replika lamang, dahil sa huling rekonstruksyon noong 1984 higit sa 50% ng katawan ng barko at mga superstructure ang pinalitan. Ang isa sa mga pinaka-kapansin-pansin na pagkakaiba mula sa orihinal ay ang paggamit ng mga welds sa bagong katawan sa halip na teknolohiya ng rivet.

Ang watawat ng St. Andrew ay muling itinaas sa barko noong 1992, ang cruiser ay nakalista bilang bahagi ng Russian Navy, hanggang kamakailan lamang ang mga opisyal at mandaragat ay nagsilbi sa barko (kahit na mayroong sampung beses na mas kaunti kaysa sa dati). Siyempre, ang Aurora mismo ay hindi na makakalayo mula sa walang hanggang pagpupugal nito, ngunit ang lahat ng mga pantulong na mekanismo at mga sistema ng suporta sa buhay ay pinananatili ng mga tripulante ng cruiser sa kaayusan. Ang mga baril ng barko ay nasa gumagana, maayos na kondisyon.

Ngayon, ang pangunahing trabaho ng cruiser na "Aurora", na ang edad ay lumampas na sa isang daang taon, ay upang magsilbi bilang isang museo. At ang museo na ito ay binisita - mayroong hanggang kalahating milyong bisita sa isang taon na nakasakay sa barko. At sa totoo lang, ang museo na ito ay sulit na bisitahin - at hindi lamang para sa mga taong nostalhik sa mga panahong lumipas nang walang hanggan.

Napakaganda na nakaligtas si "Aurora" hanggang ngayon. Sa buong mundo, ang mga katulad na monumento ng barko ay mabibilang sa isang banda: "Victoria" at "Cutty Sark" sa England, "Queen Mary" sa USA, "Mikasa" sa Japan. Ang natitira na lang ay hilingin ang beterano ng mabuting kalusugan sa susunod na daang taon; pagkatapos ng lahat, ang isang blangkong shot noong Oktubre 1917 ay isa lamang sa maraming pahina sa mahabang talambuhay ng maluwalhating cruiser. At hindi mo mabubura ang isang salita mula rito, tulad ng mula sa isang kanta...

Paalalahanan namin kayo na nawala ang katayuan ng Aurora bilang barko No. 1 ng Russian Navy noong Disyembre 1, 2010. Ang barko ay naging sangay ng Central Navy Museum. Noong Agosto 1, sa wakas ay inilipat ang Aurora sa hurisdiksyon ng Central Naval Museum. Ang yunit ng militar na naglilingkod sa barko ay binuwag. Ang mga tripulante ng cruiser Aurora ay muling inayos sa isang tauhan ng tatlong tauhan ng militar at 28 tauhan ng sibilyan; nanatiling pareho ang katayuan ng barko. Noong Hunyo 27, 2012, ang mga kinatawan ng St. Petersburg Legislative Assembly ay nagpatibay ng isang apela sa Commander-in-Chief ng Russian Armed Forces na may kahilingan na ibalik ang cruiser sa katayuan ng barko No. 1 sa Russian Navy kasama ang pangangalaga ng mga tauhan ng militar sa barko.

Tingnan natin kung paano magtatapos ang buong kwentong ito...

pinagmumulan
http://russiantourism.ru
http://wordweb.ru/
http://gorod.tomsk.ru
http://www.nashflot.ru

At ipapaalala ko sa iyo ang isa pang mahirap na kapalaran:

Ang "Aurora" - isang 1st rank cruiser ng Baltic Fleet, na kilala sa papel nito sa Great October Socialist Revolution, ay itinayo ayon sa programa ng paggawa ng barko noong 1895.
Ang cruiser Aurora ay inilatag noong Mayo 23, 1897 sa St. Petersburg sa New Admiralty shipyard. Halos sabay-sabay, tatlong bagong cruiser, na itinayo sa ilalim ng pamumuno ng inhinyero na si Konstantin Tokarevsky, ay inilunsad: Diana, Pallada at Aurora.
Natanggap ng cruiser ang pangalan nito bilang parangal sa sailing frigate na "Aurora", na naging sikat sa panahon ng pagtatanggol ng Petropavlovsk-Kamchatsky.

Ang kabalintunaan ng kasaysayan ay ang cruiser na nagpahayag ng rebolusyon ay taimtim na inilunsad noong Mayo 11 (24), 1900, sa personal na utos ng All-Russian Emperor Nicholas II, sa presensya ng dalawang empresses at maraming miyembro ng Imperial family .
Ang isa pang kabalintunaan ng kasaysayan ay na ang cruiser-simbolo ng rebolusyon, bilang isang proyekto, constructively, upang ilagay ito nang mahinahon, ay hindi ang pinakamatagumpay - ang mga sasakyan ay naging mababa ang lakas, ang sandata ay manipis, at ang artilerya ay. mas mahina kaysa sa mga dayuhang katapat nito. Sa oras na iyon, maririnig ng isa ang sumusunod na biro sa hukbong-dagat: "Ang mababang bilis at kakaunting baril ang nagpapakilala sa Aurora mula sa isang ordinaryong bapor."

Uri at functional na layunin ng cruiser na "Aurora"

Sa paggana, ang ganitong uri ng cruiser ay inilaan upang maisagawa ang papel ng reconnaissance at labanan ang pagpapadala ng merchant ng kaaway sa isang maikling distansya mula sa mga base, pati na rin upang suportahan ang mga barkong pandigma sa mga labanan ng iskwadron. Gayunpaman, dahil sa hindi sapat na cruising range ng cruiser, mababang bilis, at medyo mahina na mga armas at armor, mula 1908 tinawag itong gumanap ng mga function ng isang cruiser ng pagsasanay.
Sa istruktura, kabilang ito sa uri ng mga armored cruiser, sa taktika - sa mga trade fighter cruiser. Halos anim na raang tao ang bilang ng kanyang mga tauhan. Nilagyan ng tanso ang katawan upang maiwasan ang pag-foul ng shell.

Kasaysayan ng cruiser na "Aurora"

Noong Setyembre 18, 1903, pumasok ang Aurora sa serbisyo.
Noong Setyembre 25 (Nobyembre 8), 1903, ang Aurora ay umalis sa Kronstadt patungo sa Malayong Silangan, pagkatapos tumawag sa Portland noong unang bahagi ng Oktubre, dumating ito sa Dagat Mediteraneo at noong Oktubre 25 ay dumating sa daungan ng La Spezia (Italy), kung saan ito sumali sa detatsment ng mga barko ng rear admiral sa dagat A. A. Virenius, sa tabi ng Far East upang palakasin ang Port Arthur squadron. Habang naka-istasyon sa Djibouti (French Somalia) kaugnay ng pagsiklab ng Russo-Japanese War, ang buong detatsment ay na-recall sa Baltic noong Pebrero 2, 1904.
Bilang paghahanda para sa bagong cruise, nakatanggap ang cruiser ng tatlong Maxim system machine gun, 25-mm armored shield para sa pangunahing caliber na baril at isang bagong Telefunken radio station na may hanay ng komunikasyon na hanggang 100 milya.

Russo-Japanese War 1904-1905

Noong Abril 17, 1904, ang barko ay inilipat sa 2nd Squadron ng Pacific Fleet. Noong Agosto 29, bilang bahagi ng iskwadron na ito sa ilalim ng utos ni Vice Admiral Z. P. Rozhestvensky, iniwan niya ang Kronstadt patungo sa Karagatang Pasipiko sa teatro ng mga operasyong militar ng Digmaang Ruso-Hapon.
Ang "Aurora" ay kabilang sa mga barkong nakibahagi sa Labanan ng Tsushima, na naganap noong Mayo 14–15 (27–28), 1905, bilang bahagi ng 2nd squadron ng Pacific Fleet, Vice Admiral Z. P. Rozhdestvensky, kasama ang Japanese fleet ng Admiral H. Togo.

Paglahok ng cruiser Aurora sa Labanan ng Tsushima

Sa simula ng araw na labanan noong Mayo 14, ang cruiser ay sumunod sa pangalawa sa likod ng flagship cruiser ng Oleg detachment, na sumasakop sa convoy ng mga transport mula sa silangan. Bilang bahagi ng kanyang detatsment, kasama ang isang reconnaissance detachment, nakipaglaban siya sa ika-3 at ika-4 na detatsment ng labanan ng Hapon, gayundin sa ika-6 na detatsment ng labanan ng Hapon. Sa bandang 16:00, siya ay binaril mula sa dalawang armored cruiser ng 1st Japanese Battle Detachment, nakatanggap ng malubhang pinsala at dagdag na pumasok sa pakikipaglaban sa 5th Japanese Battle Detachment. Sa mga 16:30, kasama ang detatsment, sumailalim siya sa proteksyon ng hindi nagpapaputok na bahagi ng mga barkong pandigma ng Russia, ngunit noong 17:30-18:00 ay nakibahagi siya sa huling yugto ng labanan sa cruising.

Sa labanang ito, ang barko ay nakatanggap ng humigit-kumulang 10 hit mula sa mga shell ng 8 hanggang 3 pulgada sa kalibre, ang mga tripulante ay nawalan ng 15 katao ang namatay at 83 ang nasugatan. Ang kumander ng barko, si Captain 1st Rank E. R. Egoriev, ay namatay - siya ay nasugatan ng isang fragment ng shell na tumama sa conning tower. Ang command of the Aurora ay kinuha ng senior officer na si Captain 2nd Rank A. K. Nebolsin, na nasugatan. Ang cruiser ay nakatanggap ng 37 butas (kung saan 13 ay maliit malapit sa waterline), ngunit hindi ito pinagana. Ang mga tsimenea ay malubhang nasira, ang bow mine compartment at ilang mga coal pit ng forward stoker ay binaha. Ilang apoy ang naapula sa cruiser. Ang lahat ng pangmatagalang istasyon ng pagsukat, apat na 75-mm at isang 6-mm na baril ay wala nang aksyon.

Noong gabi ng Mayo 14/15, kasunod ng punong barko ng detatsment, pinilit niya ang bilis sa 18 knots, humiwalay sa pagtugis ng kaaway sa dilim at lumiko sa timog. Matapos ang ilang mga pagtatangka na lumiko sa hilaga, ang pagtataboy sa mga pag-atake ng torpedo ng mga Japanese destroyer, dalawang barko ng O. A. Enquist's detachment - "Oleg" at "Aurora" - kasama ang cruiser na "Pearl" na sumama sa kanila, ay dumating noong Mayo 21 sa neutral na daungan ng Manila (Philippines). , US protectorate ), kung saan sila ay ikinulong noong Mayo 27, 1905 ng mga awtoridad ng Amerika hanggang sa katapusan ng digmaan. Ang isang subscription ay kinuha mula sa koponan upang hindi lumahok sa karagdagang labanan. Upang gamutin ang mga may sakit at nasugatan, kapwa sa panahon ng paglipat sa Malayong Silangan at sa panahon at pagkatapos ng labanan, isang X-ray machine ang ginamit sa barko - ito ang unang paggamit ng fluoroscopy sa mga kondisyon ng barko sa pagsasanay sa mundo.

Ang cruiser na "Aurora" at ang rebolusyon ng 1917

Ang cruiser na nakatalaga sa Petrograd ay natagpuan ang sarili sa gitna ng mga kaganapan ng dalawang rebolusyon noong 1917. Dahil malapit na makipag-ugnayan sa mga manggagawa sa pabrika, ang mga mandaragat ng cruiser na Aurora ay nasangkot sa rebolusyonaryong agitasyon. Ito ay pinadali ng pangkalahatang sitwasyon sa Russia, na dinala ng digmaan sa bingit ng sakuna. Noong Pebrero 27 (Marso 12), hiniling ng mga tripulante na palayain ng kumander ang tatlong nakakulong na agitator mula sa pagkakaaresto. Nang iwaksi ang sumunod na pagpupulong, pinaputukan ng komandante ng cruiser, Captain 1st Rank M. I. Nikolsky at senior officer P. P. Ogranovich ang koponan gamit ang mga pistola; may mga sugatan. Noong Pebrero 28 (Marso 13), 1917, nalaman sa cruiser na naganap ang Pebrero burges-demokratikong rebolusyon, ang mga mandaragat, kasama ang mga manggagawa, ay nagtaas ng pulang bandila sa barko. Napatay ang kumander ng barko, nasugatan ang nakatataas na opisyal, at karamihan sa mga tripulante ay pumunta sa pampang at sumama sa pag-aalsa.

Ang "Aurora" ay ang pinakamalaking barko na may kakayahang dumaan sa Neva fairway. Itinakda ng mga rebolusyonaryong pinuno ang mga tripulante ng tungkulin na hawakan ang Tulay ng Nikolaevsky mula sa posibleng pagkuha ng mga tropa ng Provisional Government.

Sa pamamagitan ng desisyon ng Komite Sentral ng Baltic Fleet, ang halos naayos na Aurora ay naiwan sa Petrograd at nasasakop sa Petrograd Soviet. Ang mga mandaragat ng cruiser ay nakibahagi sa armadong pag-aalsa ng Oktubre sa Petrograd noong Oktubre 25 (Nobyembre 7), 1917: noong gabi ng Oktubre 25, 1917, sa pamamagitan ng utos ng Military Revolutionary Committee ng Petrosoviet, nakuha at dinala ng Aurora team. pababa sa Nikolaevsky Bridge sa Petrograd, na nag-uugnay sa Vasilyevsky Island sa mga sentrong lungsod. Noong Oktubre 25 sa 21:45, isang blangkong putok mula sa pana ng Aurora's bow gun, na pinaputok sa utos ni Commissioner Belyshev, ang nagbigay ng senyales para sa pag-atake sa Winter Palace, kung saan matatagpuan ang Provisional Government.

Gayunpaman, mayroong impormasyon na tumunog ang kuha ng Aurora bago pa man bumagyo ang Winter Palace. Sa bisperas ng pag-aalsa, binisita ng kalihim ng komite ng rebolusyonaryong militar, Antonov-Ovseenko, ang cruiser. Ayon sa mga tagubilin, bago ang pag-atake sa Winter Palace, isang senyales ang dapat ibigay mula sa Peter at Paul Fortress. Sa Aurora sila ay pagod na sa paghihintay ng signal at nagpasyang makaakit ng atensyon - sabi nila, kailan na? - kaya nagpaputok sila ng blangko.

Pagkatapos ng Rebolusyong Oktubre, ang Aurora ay naging ang tanging barko ng tsarist fleet na naiwan na may sariling pangalan. Sa dalawampu't tatlong taon, ang cruiser ay muling naging isang cruiser ng pagsasanay.
Matapos ang utos sa pagbuwag ng lumang fleet at ang organisasyon ng isang bagong RKKF sa boluntaryong batayan, karamihan sa koponan ay na-demobilize. 40 na tao na lang ang natitira sa barko, kailangan para sa patuloy na trabaho at seguridad. Noong 1918, nagsimula ang digmaang sibil sa Russia. Noong tag-araw ng 1918, ang cruiser, na hindi na mapanatili sa isang estado ng pagiging handa sa labanan, ay inilipat sa Kronstadt at inilagay sa reserba, tulad ng karamihan sa mga malalaking barko ng armada. Ang mga 152 mm na baril ng Aurora ay inalis at ipinadala sa Astrakhan upang hawakan ang mga lumulutang na baterya. Karamihan sa mga mandaragat ng cruiser ay pumunta, ang ilan sa mga harapan ng digmaang sibil, at ang ilan ay para lang umuwi. Noong 1922, ang barko ay inilipat sa Kronstadt port para sa pangmatagalang imbakan (mothballed).

Ang cruiser na "Aurora" sa panahon ng Great Patriotic War

Sa panahon ng Great Patriotic War, ang mga tauhan at baril ng Aurora ay nakibahagi sa kabayanihan na pagtatanggol ng Leningrad. Ginugol ng cruiser ang buong digmaan sa Oranienbaum malapit sa Leningrad. Ang barko ay kasama sa air defense system ng Kronstadt. Mula sa mga unang araw ng blockade ng lungsod, tinanggihan niya ang mga pag-atake ng German aviation gamit ang kanyang anti-aircraft artillery fire. Sa taglamig, ang Aurora ay patuloy na nagsisilbing isang lumulutang na base para sa pagbuo ng mga submarino. Matapos makatanggap ng pinsala mula sa mga bala ng artilerya noong Setyembre 30, 1941, siya ay na-ground sa isang patag na kilya sa daungan ng Oranienbaum. Ang natitirang mga baril ay ibinaba mula dito, ngunit hanggang sa katapusan ng digmaan, hindi ibinaba ng Aurora ang USSR Naval Flag.

Ang cruiser na "Aurora" pagkatapos ng Great Patriotic War

Bago pa man matapos ang digmaan noong 1944, isang desisyon ang ginawa upang ibalik ang cruiser bilang isang monumento sa aktibong pakikilahok ng mga mandaragat sa 1917 Revolution. Ang Aurora ay pinalaki noong 1944 at sumailalim sa isang malaking overhaul noong 1945–1947, kung saan ang hitsura ng barko ay inilapit sa hitsura nito noong 1917. Ang mga 152-mm na baril ng Kane ay na-install, ang parehong uri ng mga na-install sa barko noong 1917, ngunit, sa kasamaang-palad, sa mga arsenal posible na makahanap ng mga baril lamang sa mga makinang nakabatay sa lupa. Ang mga kalasag ng barko para sa kanila ay ginawa ayon sa mga guhit ng mga beterano ng Auror. Ang ilalim ng tubig na bahagi ng katawan ay ginawang hindi tinatablan ng tubig gamit ang isang kongkretong "shirt" na inilagay sa panloob na ibabaw ng balat ng barko. Ang planta ng kuryente ay tinanggal, maliban sa dalawang boiler para sa pagpainit at isang medium steam engine, na pinanatili bilang isang tulong sa pagtuturo. Ang mga superstructure ay naibalik, kabilang ang kumpletong pagpapalit ng mga tsimenea, na lubhang nasira noong panahon ng digmaan.

Bilang isang resulta, ang barko ay naging isang ganap na base ng pagsasanay para sa mga mag-aaral ng Nakhimov School, sa tapat ng gusali kung saan sa Bolshaya Nevka River sa Leningrad ang barko ay taimtim na kinuha ang lugar nito noong Nobyembre 17, 1947. Ang mga hinaharap na opisyal ng Navy ay nakatanggap ng mga pangunahing kasanayan sa hukbong-dagat sa Aurora: lumahok sila sa gawaing barko at nagsilbi bilang mga crew ng barko.

Memorial ship cruiser na "Aurora"

Sa ilalim ng pamamahala ng Sobyet, ang Aurora cruiser ay naging isang training cruiser at iginagalang bilang isa sa mga simbolo ng rebolusyon. Sa panahon ng pag-aayos, noong 1945–46. Ang cruiser ay lumahok sa paggawa ng pelikula ng pelikulang "Cruiser Varyag", na gumaganap ng papel na "Varyag".
Ang museo sa barko ay nagsimulang likhain noong 1950 ng mga tauhan, mga beterano ng Auror, at mga mahilig. Noong 1956, napagpasyahan na bigyan ang museo ng barko ng katayuan ng isang sangay ng Central Naval Museum. Mula noong 1961, ang "Aurora" ay tumigil na maging isang base ng pagsasanay, at ang mga dating cubicle ng mga mag-aaral ng paaralan ay inilipat sa museo, na ang mga kawani ay nadagdagan sa 5 katao.

Museo sa cruiser na "Aurora"

Ang itaas na deck at forecastle na may 152 mm na baril, pati na rin ang lugar ng museo ng barko, ay bukas sa mga ordinaryong bisita. Ang natitirang lugar ng barko ay hindi naa-access. Kasabay ng museo, isang pangkat ng 50 mandaragat at opisyal ang naiwan sa barko (at nananatili hanggang ngayon) upang bantayan ang barko at mapanatili ang mga mekanismo, kaya ang cruiser mismo at ang museo sa cruiser ay magkaiba, kahit na palakaibigan, mga organisasyon. Ang kasalukuyang pag-aayos ng barko ay isinagawa noong 1957–1958 at 1966–1968. Noong 1968, ang cruiser na Aurora ay iginawad sa Order of the October Revolution.

Pag-aayos at pagpapanumbalik ng cruiser na "Aurora"

Sa pagtatapos ng 1980s. Ang katawan ng barko ay nangangailangan ng malaking pagkukumpuni. Noong 1984–1987, isinagawa ang pagkumpuni at pagpapanumbalik at muling kagamitan sa cruiser. Bilang resulta ng pag-aayos ng cruiser:
Ang ilalim ng tubig na bahagi ng katawan ng barko (1.2 m sa itaas ng linya ng tubig) ay itinuturing na hindi na naayos; ito ay pinutol at ipinadala sa pagputol. Ang naputol na ibabang bahagi ay hinila sa Gulpo ng Finland patungo sa hindi natapos na base ng hukbong-dagat ng Ruchi at kumalat malapit sa baybayin. Sa halip, isang bagong welded underwater part (modelo) ang ginawa. Ang kahoy at tansong cladding ay hindi muling nilikha. Walang mga turnilyo.

Ang ibabaw na bahagi ay nahahati sa apat na seksyon, na naka-install sa bagong bahagi sa ilalim ng tubig. Sa silid ng makina ng kanan at kaliwang makina, isang silid ng boiler ang ginawa at inilagay doon ang mga mock-up ng dalawang boiler ng Belleville-Dolgolenko system. Ang mahigpit na pangunahing makina ay inilagay sa pagkakasunud-sunod at na-install sa lugar nito. Ang carapace deck ay itinayong muli. Karamihan sa mga lumang armor plate (maliban sa lower belt) ay ibinalik dito.
Ang mga superstructure ay inilagay sa lugar at karamihan ay pinalamutian sa labas upang maging katulad ng barko na lumitaw noong 1917. Ang mga tubo at palo ay ginawang muli, dahil ang mga luma ay "bago" din. Nagpasya silang iwanan ang mga baril sa mga instalasyon sa baybayin.

Halos lahat ng interior ng barko ay na-redesign. Sa deck ng baterya mayroong isang museo, isang kompartamento para sa mga empleyado ng museo, isang crew catering unit na may isang galera, isang tirahan ng mga opisyal, isang silid ng silid at isang salon ng kumander. Sa ibaba, sa living deck, ay ang bagong crew living quarters. Ang lahat ng mga bloke ng tirahan ay nilagyan ng alinsunod sa mga kinakailangan sa tirahan ng modernong Navy. Sa dalawang aft engine room ay mayroong machine-boiler room na may mga auxiliary mechanism at karagdagang combat dynamo machine. Ang mga lugar ng mga departamento ng boiler ay inookupahan ng modernong PES (power and survivability station), isang planta ng kuryente, mga air conditioner, mga hot water boiler para sa mga domestic na pangangailangan, mga generator ng diesel, isang istasyon ng paagusan, isang sistema ng pamatay ng apoy at iba pang kagamitan. Ang tiller compartment, ang refrigerator compartment at ang central post ay nanatiling hindi muling idinisenyo.

Cruiser "Aurora" ngayon

Pagkatapos ng pagkumpuni at pagpapanumbalik, ang Aurora ay ibinalik sa mooring site nito noong Agosto 16, 1987 - sa Nakhimovsky VMU. Sa kasalukuyan, bilang karagdagan sa siyentipikong kawani, ang barko ay may pangkat ng 6 na opisyal, 12 midshipmen at 42 na mandaragat.

Address at oras ng pagbubukas ng museo cruiser "Aurora". Mga paglilibot sa cruiser na "Aurora"

Address: 197046, St. Petersburg, Petrovskaya embankment, cruiser "Aurora"; tel. 230–8440
Direksyon: St. m. "Gorkovskaya", tram. 2, 6, 30, 63
Mga oras ng pagbubukas: Araw-araw mula 10.30 hanggang 16.00, maliban sa Lunes at Biyernes
Mga ekskursiyon: ang pagpasok sa cruiser ay libre; Ang mga pampakay na ekskursiyon sa ilalim ng tubig na bahagi ng katawan ng barko at ang engine at boiler room ay binabayaran nang hiwalay.

Ang cruiser na "Aurora" ay isa sa mga pinakakilalang simbolo ng Rebolusyong Oktubre. Gayunpaman, ang kasaysayan ng barko ay nagsasama ng maraming higit pang mga kaganapan at kampanyang militar, kung wala ang isang ideya ng makasaysayang landas ng cruiser ay hindi kumpleto.

Proyekto ng cruiser

Ang pagtatayo ng cruiser Aurora (isang barkong klase ng Diana) ay nagsimula noong 1896. Ayon sa nakaraang programa sa paggawa ng barko, ang proyektong ito ay wala sa mga plano ng fleet. Gayunpaman, sa pagtatapos ng ika-19 na siglo, ang sitwasyon ng patakarang panlabas ay kapansin-pansing lumala. Nagsimula ang pakikipaglaban sa armas sa Germany. Laban sa background na ito, ang estado ay nangangailangan ng mga bagong barko tulad ng Aurora.

Ang barko ay naging pangatlo sa mga cruiser ng klase nito (ang unang dalawa ay sina Diana at Pallada). Ang barko ay inilatag sa New Admiralty. Ang kanyang proyekto ay gawa ng naval design engineer na si Xavier Ratnik. Ang draft na bersyon ay naaprubahan ng Marine Technical Committee, pagkatapos ay nagsimula ang paghahanda para sa pagtatayo.

Noong tagsibol ng 1897, inalok si Emperor Nicholas II ng 12 ideya para sa pangalan ng barko sa hinaharap. Pinili ng hari ang "Aurora" - isang pangalan na pinagtibay mula sa sinaunang Romanong diyosa ng bukang-liwayway. Ang groundbreaking ceremony ay ginanap noong Hunyo 4. Ang Admiral General ng Fleet ay naroroon dito Ang natitirang dalawang cruiser ay nakumpleto bago lumitaw ang Aurora. Ang barko ay ginawa nang huli dahil sa ang katunayan na ang kontratista sa loob ng mahabang panahon ay hindi maaaring sumang-ayon sa supply ng isang steam engine. Ang lipunan sa una ay hindi nais na ilipat ang mahalagang mga guhit sa Baltic Plant. Sa wakas, nalutas ang hidwaan at nilagdaan ang kontrata (Hulyo 20).

Pagsisimula ng serbisyo

Noong Mayo 24, inilunsad ang barkong Aurora. Ang seremonya ay naganap sa presensya ni Emperor Nicholas II, ang kanyang asawang si Alexandra Feodorovna at ang ina na si Maria Feodorovna. Ito ay sinasagisag na sa panahon ng pagbaba ay mayroong isang marino na nakasakay na dati nang nagsilbi sa frigate Aurora ng parehong pangalan, na lumahok sa pagtatanggol ng Petropavlovsk-Kamchatsky sa panahon ng Digmaang Crimean. Ang pag-install ng mga makina at pantulong na mekanismo ay nagsimula sa susunod na araw.

Ang mga pangunahing teknikal ay ang mga sumusunod: haba - 126 metro, lapad - 16 metro, draft - 6 metro. Ang Aurora ay may displacement na 6,731 tonelada. Pinili ng mga taga-disenyo ang Belleville bilang makina. Sa lakas na humigit-kumulang 12 libong lakas-kabayo, ang barko ay maaaring umabot sa bilis na hanggang 35 kilometro bawat oras (19 knots). Ang mga tripulante ng barko ay binubuo ng 550 marino at isa pang 20 opisyal.

Ang barko ay sumailalim sa pagsubok sa loob ng maraming taon, pagkatapos nito noong 1903 ay naging bahagi ito ng isang detatsment sa ilalim ng utos ni Rear Admiral Andrei Virenius. Ang karagdagang kapalaran ng barko ay konektado sa Second Pacific Squadron, na nilikha dahil sa pagsiklab ng Russian-Japanese War. Pumunta siya sa Port Arthur upang i-unblock ang kinubkob na daungan. Ang mga barko ay may mahabang paglalakbay sa unahan, na karaniwang tumatagal ng hindi bababa sa isang taon.

Ghull insidente

Habang naglalayag sa Baltic Sea noong Oktubre 22, 1904, isang seryosong insidente ang naganap. Ang mga barko ng iskwadron ay nagpaputok sa isang kahina-hinalang barko na hindi nakilala sa ulap. Mga mangingisdang Ingles pala sila. Dalawa sa kanila ang namatay. Ang Aurora ay sumailalim din sa friendly fire dahil sa mahinang visibility. Ang barko ay tinamaan ng 5 shell. Dahil sa sugat na natamo, namatay ang hieromonk na nasa cruiser. Ang kaganapan ay naging kilala bilang Ghull Incident. Dahil sa pagkakamali ng fleet, ang mga relasyon sa pagitan ng Russia at Great Britain ay malubhang nasira. Upang malaman ang lahat ng mga pangyayari ng trahedya, ang mga partido ay sumang-ayon sa isang pagsisiyasat ng isang arbitration court. Ito ang unang ganoong kaso sa pagsasanay sa mundo.

Sa kabila ng nangyari, nagpatuloy ang squadron sa paglalakbay. Ano ang sitwasyon sa cruiser Aurora? Ang barko ay mabilis na naayos, at ang pinsala nito ay hindi naging sanhi ng pagbabalik sa kanyang tinubuang-bayan. Sa kanilang pananatili sa isla ng Madagascar, nalaman ng mga mandaragat na ang Port Arthur ay bumagsak at ang First Pacific Squadron ay namatay.

Labanan ng Tsushima

Noong Mayo 14 o 27, 1905, ayon sa bagong istilo, ang barkong "Aurora" ay nakibahagi sa sikat na Labanan ng Tsushima. Para sa armada ng Russia, ito ay isang mapagpasyang labanan at ang huling pag-asa para mailigtas ang buong kampanyang militar. Ang Second Pacific Squadron ay dumanas ng matinding pagkatalo. Ang Aurora ay mapalad - ang barko ay nasira, ngunit hindi sumuko at hindi nalubog, hindi katulad ng karamihan sa iba pang mga domestic ship.

Pagkatapos ng labanan, ang cruiser ay natagpuan na may 18 hit. ay nagambala at ang fairlead ay hindi pinagana. Ang natitirang pinsala ay binubuo ng mga butas. Noong Mayo 21, dumaong ang barko, na sinamahan ng mga Amerikano, sa daungan ng Maynila, Pilipinas. Ang barko ay nakakulong. Ang koponan ay pumirma ng isang pangako na huwag lumahok sa karagdagang pakikipaglaban sa mga Hapones. Nanatili ang Aurora sa Maynila hanggang sa malagdaan ang Treaty of Portsmouth, na nagtapos sa digmaan. Umuwi ang cruiser noong Pebrero 19, 1906. Ang angkla sa Libau ay ibinagsak 458 araw matapos ang barko ay umalis sa isang ekspedisyon bilang bahagi ng Second Pacific Squadron.

Unang Digmaang Pandaigdig

Kaagad pagkatapos ng pagsiklab ng World War I, ang cruiser ship na Aurora ay dumating sa daungan ng Revel na naghihintay ng mga bagong order. Noong Agosto 26, 1914, ang Magdeburg ay sumadsad sa tubig ng Gulpo ng Finland. Ang "Aurora" ay nagtakda upang harangin ang barkong Aleman. Nakuha ng mga mandaragat ng Russia ang barko. Kalaunan ay binuwag ito para sa scrap.

Sinundan ito ng mahabang pananatili sa daungan ng Helsingfors. Noong 1916, ang Aurora ay pumasok at tinulungan ang mga pwersa sa lupa gamit ang mabibigat na sunog ng artilerya. Sa taglagas, ang barko ay pumunta sa Kronstadt para sa pag-aayos.

Rebolusyong Pebrero

Habang nananatili sa Kronstadt, sinubukan ni Kapitan Mikhail Nikolsky na labanan ang pampulitikang rebolusyonaryong kaguluhan na umusbong sa lokal na planta kung saan inaayos ang barko. Nagsimula ang mga welga sa mga negosyo. Iba-iba ang kahilingan ng mga manggagawa. Ang ilan ay nagnanais ng pagbawas sa oras ng trabaho, ang iba ay karaniwang sumasalungat sa mga awtoridad. Sa ganoong sitwasyon, nararapat na matakot ang kapitan para sa moral ng kanyang mga mandaragat.

Noong Pebrero 27, pinalakas ang guwardiya na nagbabantay sa cruiser na Aurora. Kasama na sa kasaysayan ng barko ang mga mapanganib na labanan sa dagat, ngunit kung nagsimula ang isang pag-aalsa sa barko, ang mga opisyal ay wala nang maaasahan. Bilang karagdagan, ang mga agitator ay nagpakalat ng mga alingawngaw na ang Aurora ay gagawing isang lumulutang na bilangguan.

Sa bisperas ng Rebolusyong Pebrero, sumiklab ang mga kaguluhan sa barko. Ang mga mandaragat ay tumigil sa pagsunod sa mga utos ni Nikolsky, pagkatapos ay pinaputukan sila ng mga opisyal. Tatlong tao ang nasugatan, isa ang namatay sa mga komplikasyon. Samantala, ang napakalaking tanyag na demonstrasyon ay nagaganap na sa Petrograd, at ang kapangyarihan sa kabisera ay halos naparalisa.

Noong ika-28, nagsimula ang isang demonstrasyon sa tapat ng Aurora. Dinagsa ng mga manggagawa ang barko. Nang malaman nila na nagkaroon ng pamamaril sa barko noong nakaraang araw, nagkaroon ng galit. Ang hindi nasisiyahan ay pinigil ang kapitan na si Nikolsky at isa pang opisyal na si Ogranovich. Natanggal ang kanilang mga strap sa balikat. Ang dalawa ay pinatay hanggang sa mamatay ng madla sa lumalalang kaguluhan ng demonstrasyon. Binaril si Nikolsky dahil sa ayaw niyang pumasok na may hawak na pulang banner. Nabigo ang mga opisyal na protektahan ang barko mula sa mga agitator.

Hindi mapakali 1917

Noong 1917, ang modelo ng barko ng Aurora ay handa pa ring labanan at medyo moderno. Ang cruiser, sa kabila ng lahat ng mga gastos sa digmaan at rebolusyon, ay maaaring gamitin para sa layunin nito. Matapos ang mga kaganapan noong Pebrero at ang pagbagsak ng monarkiya, ang mga mandaragat ay nagtatag ng isang komite ng barko. Mayroong maraming mga kinatawan ng mga makakaliwang partido, ngunit wala ni isang Bolshevik.

Gayunpaman, sa tag-araw na ang sitwasyon ay nagbago nang malaki. Ang mga tagasuporta ni Lenin ay maingat na nagtrabaho sa hukbo at hukbong-dagat. Samakatuwid, siyempre, hindi nila maaaring balewalain ang tulad ng isang mahalagang cruiser Aurora. Ang kasaysayan ng barko ay madaling malaman sa lahat ng mga residente ng kabisera. Kung nagawa ng mga Bolshevik na makuha ang mga tripulante ng barko sa kanilang panig, ito ay isang walang kundisyong tagumpay.

Ang pinaka mahusay na mga agitator ng partido (halimbawa, si Mikhail Kalinin) ay nagsalita sa Aurora, na binibigyang diin ang espesyal na saloobin nito sa nakadaong na barko. Hindi nagtagal dumating ang resulta. Sa tag-araw, mayroon nang 42 na kinatawan ng RSDLP(b) sa komite. Ang mga mandaragat ay nagsimulang aktibong lumahok sa mga aksyon sa kalye ng Bolshevik. Noong Hulyo 4, sa panahon ng isang mass demonstration sa Petrograd, ang mga mandaragat ay sumailalim sa machine gun fire mula sa hukbo, na nanatiling tapat sa Provisional Government. Nagsimula ang mga panunupil laban sa mga Bolshevik. Tumakas si Lenin sa isang kubo sa Razliv, at ang ilan lalo na ang masigasig na mga mandaragat ng Aurora ay naaresto.

Rebolusyong Oktubre

Noong Setyembre, naganap ang susunod na muling halalan ng komite ng barko. Si Bolshevik Alexander Belyshev ay nahalal na tagapangulo nito. Si Nikolai Erickson ay naging kapitan. Dahil natapos na ang pag-aayos ng barko, malapit na itong pumunta sa dagat. Gayunpaman, noong Oktubre 10, ang mga Bolshevik sa isang pulong ng Komite Sentral ay nagpasya sa isang armadong kudeta sa Petrograd. Kailangan nila ang Aurora hindi lamang bilang isang mahusay na armadong cruiser, ngunit din bilang isang mahalagang simbolo.

Kinokontrol ng mga Bolshevik hindi lamang ang barko, kundi pati na rin ang Petrograd Soviet. Ayon sa kanyang desisyon, noong Oktubre 24, iniwan ng mga mandaragat ang barko sa St. Ang Aurora ay dapat na ibagsak ang mga awtoridad ng lungsod na sinubukang harangan ang mga tawiran upang matigil ang kudeta sa kabisera, at sinubukan ng mga rebelde na pigilan ito.

Noong gabi ng Oktubre 25, ang barko ay pumasok sa Neva. Noong una ay nilabanan ni Kapitan Erickson ang desisyong ito, ngunit sa wakas ay pumayag. Nangangamba siya na ang mga walang kakayahan na mandaragat ay basta na lang sumadsad sa barko. Ang Nikolaevsky Bridge ay nasa kamay ng mga kadete. Nang lumapit ang Aurora, tumakas sila, at naibalik ng mga tagasuporta ng Bolshevik ang paggalaw sa kabila ng ilog.

Blangkong shot

Sa umaga ng Oktubre 25, kinokontrol ni Lenin mula sa Smolny ang buong imprastraktura ng komunikasyon ng Petrograd - telegraph, post office, istasyon ng tren, atbp. Ang Pansamantalang Pamahalaan ay nanatili pa rin sa Winter Palace. Papaputukan siya ng mga Bolshevik mula sa Peter and Paul Fortress kung ang mga ministro ay tumanggi na isuko siya.

Paano makakatulong si Aurora sa pag-atake? Ang uri ng barko at ang armament nito ay naging posible na magpaputok ng signal shot. Nagpasya ang mga Bolshevik na samantalahin ang pagkakataong ito. Sa hapon ng ika-25, si Vladimir Antonov-Ovseenko, ang pinuno ng punong-tanggapan ng field ng mga tagasuporta ni Lenin, ay dumating sa barko. Nag-utos siya ng isang blangko na putok, na binalak na magpaputok pagkatapos ng senyas mula sa Peter and Paul Tower. Bilang karagdagan, ginamit ng mga Bolshevik ang radyo sa Aurora upang i-broadcast ang apela ng pinuno ng pandaigdigang proletaryado.

Isang blangkong putok ang nagpaputok sa 21:40. Ito ay ginawa ng gunner na si Evdokim Ognev. Ang pagbaril ay nagsilbing hudyat para sa storming ng Winter Palace. Dagdag pa rito, naging sanhi siya ng pagkataranta ng mga ministro ng Pansamantalang Pamahalaan, na nakakulong sa kanilang huling muog. Pinagtatalunan pa rin ng mga mananalaysay kung mayroong teknikal na posibilidad para sa field shooting ng Aurora sa Winter Palace. Ang ilang mga mananaliksik ay nangangatuwiran na hindi maaaring magkaroon ng anumang nakamamatay na apoy, kung dahil lamang sa lokasyon ng barko. Sa isang paraan o iba pa, ang karagdagang pagbaril ay hindi kinakailangan. Ang Winter Palace ay napunta sa mga kamay ng mga rebelde nang walang tulong ng Aurora.

Kasunod na kasaysayan

Ang episode na naganap noong Rebolusyong Oktubre ay naging pinakatanyag para sa cruiser na Aurora. Ang kuwento ng barko ay agad na naging isang mahalagang imahe ng pagsilang ng kapangyarihan ng Sobyet. Tatlong araw pagkatapos ng mga kaganapan sa Winter Palace, bumalik siya para sa pagkumpuni. Sa lalong madaling panahon ang Aurora ay naging bahagi muli ng aktibong fleet.

Noong tag-araw ng 1918, ang kapangyarihan ng Bolshevik ay marupok pa rin. Ang opensiba ng White Army ni Yudenich ay nabuo malapit sa Petrograd. Walang magawa ang Aurora class ship para tumulong sa labanan sa lupa. Gayunpaman, napagpasyahan na gamitin ang cruiser na medyo naiiba. Kasabay nito, nahaharap ang Petrograd sa banta ng interbensyon ng dayuhan. Nais ng mga Bolshevik na lumubog ang Aurora at ilang iba pang mga barko upang harangan ang landas ng mga barko ng kaaway. Gayunpaman, ang gayong pangangailangan ay hindi lumitaw.

Sa panahon ng kapayapaan, ang barkong "Aurora", isang larawan kung saan lumitaw sa mga front page ng maraming mga pahayagan sa Russia at dayuhan sa mga kaganapan sa Oktubre sa Petrograd, ay naging isang barko ng pagsasanay. Ang cruiser ay nakibahagi sa ilang mga dayuhang paglalakbay. Sa mga ekspedisyong ito, nagkaroon ng karanasan ang mga bagong mandaragat ng RKKF. Sa ikasampung anibersaryo ng rebolusyon noong 1927, iginawad si Aurora ng Order of the Red Banner.

Ginawa ng barko ang huling mahabang paglalakbay noong 1930, nang ikot nito ang Scandinavian Peninsula. Sinundan ito ng mahabang overhaul. Gayunpaman, hindi niya maipaliwanag ang katotohanan na ang barko ay lipas na. Noong 1941, binalak itong ganap na bawiin mula sa armada, ngunit napigilan ito ng pagsisimula ng digmaan.

Sa panahon ng pagkubkob ng Leningrad, ang Aurora ay sumailalim sa maraming pambobomba ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman. Sa simula ng digmaan, nagpasya ang pamunuan ng Sobyet na gawing bahagi ng sistema ng pagtatanggol sa hangin ng lungsod ang barko. Ang barko ay may ilang mga anti-aircraft gun na maaaring maging kapaki-pakinabang sa paglaban sa Luftwaffe aircraft. Ang paghihimay ay nagresulta sa pagtanggap ng barko ng maraming butas. Sa pagtatapos ng 1941, ang mga mandaragat ay inilikas. Ang pagpapaputok sa Aurora ay huminto lamang pagkatapos na alisin ang blockade.

Sa isang walang hanggang parking lot

Noong 1944, napagpasyahan na ipadala ang barko sa walang hanggang pagpupugal malapit sa pilapil ng Petrogradskaya at gawing museo. Sa oras na iyon, sa buong Unyong Sobyet ay halos walang mga maalamat na monumento tulad ng cruiser Aurora. Ang isang paglilibot sa barko ay naging isang kinakailangan para sa mga turista sa Northern capital.

Sa susunod na ilang dekada, dumaan si Aurora sa isang dosenang pagpapanumbalik. Noong 2014, ipinadala ang barko sa Kronstadt para sa isa pang pagkumpuni. Pinlano na babalik ito sa walang hanggang parking nito malapit sa Petrogradskaya Embankment sa tag-araw ng 2016.