SSSRning eng yirik yadroviy kemasi. SSSRning "Ural" razvedka kemasining eng yirik yadroviy kemasi
1977 yilda KPSS Markaziy Qo'mitasi va SSSR Vazirlar Kengashi 1941 yilgi loyihaning kemasini yaratish to'g'risida qaror qabul qildi (qo'yish paytida u "Ural" deb nomlangan) maxsus texnik razvedka tizimiga ega. "Coral" uskunalari.
Uy bazasiga (Strelok ko'rfazi, Tinch okeani qishlog'i, Tinch okean floti) etib kelganidan so'ng, ekipaj Kwajelein atolidagi AQShning raketaga qarshi mudofaa poligoni hududiga jangovar kampaniyaga tayyorgarlik ko'rishni boshladi. Biroq, bu sayohat hech qachon amalga oshmagan. Uzoq vaqt davomida ekipaj, hatto Boltiqbo'yi zavodi mutaxassislari yordamida ham, kema yadro qurilmasining sovutish tizimidagi nosozlikni bartaraf eta olmadi. Harbiy quruqlik maktablari va akademiyalarining bitiruvchilari - Coral tizimining noyob komplekslari, Elbrus MVK va funktsional dasturiy ta'minotdan foydalanish bo'yicha mutaxassislar endi dengiz flotida xizmat qilishni xohlamadilar va qirg'oqdan yozila boshlandi.
Harbiy-dengiz floti bir necha yil davomida bortdagi yadroviy qurilma va Coral tizimining asosiy komplekslarini ishlatish muammosini hal qila olmadi. SSSR parchalanib ketganidan so'ng, asbob-uskunalar yo'q qilindi va texnologik binolar payvandlangan. Bu "Coral" maxsus texnik razvedka uskunalari tizimiga ega "Ural" yirik yadroviy razvedka kemasining taqdiri edi.
Keling, ushbu kemaning tarixi haqida ko'proq bilib olaylik ...
Sovuq urush davrida SSSR dunyoning istalgan nuqtasidan potentsial ballistik raketalarni uchirishni nazorat qilish zaruriyatiga duch keldi. Bu muammoni quruqlik yo'li bilan hal qilishning iloji yo'q edi, SSSRning dunyoning ko'p joylarida harbiy bazalari yo'q edi. O'z navbatida, Dengiz kosmik flotining kemalari ("Kosmonavt Yuriy Gagarin" va boshqalar, "Dengiz kosmik floti tarixi" va "Yuriy Gagarinning so'nggi parvozi" maqolalariga qarang) faol radarlarga ega emas edi va ular ishlashga mo'ljallangan edi. mahalliy kosmik kemalarning "javob beruvchilari" haqida.
Shunday qilib, har qanday subkosmik ob'ektni traektoriyasining istalgan segmentida boshqarishga imkon beradigan maxsus jangovar kemani yaratish to'g'risida qaror qabul qilindi.
1977 yilda KPSS Markaziy Qo'mitasi va SSSR Vazirlar Kengashi 1941 yilgi loyihaning kemasini yaratish to'g'risida qaror qabul qildi (qo'yish paytida u "Ural" deb nomlangan) maxsus texnik razvedka tizimiga ega. "Coral" uskunalari. Qaror loyihasini tayyorlash va ko‘plab vazirlik va idoralar bilan kelishish V.Kuryshev boshchiligidagi Radiosanoat vazirligining 10-bosh boshqarmasi va GPTP Leningrad bo‘limining bir guruh xodimlari tomonidan ta’minlandi. bosh bo'lim boshlig'i o'rinbosari lavozimida ishlagan.
Kema konstruktori kemasozlik sanoati vazirligining Leningrad markaziy konstruktorlik byurosi “Ayzberg”, qurilish zavodi esa S.Orjonikidze nomidagi Boltiqboʻyi kemasozlik zavodi edi. Radiosanoat vazirligining CNPO Vympel kompaniyasi Coral tizimining yetakchi ishlab chiqaruvchisi etib tayinlandi. Coral tizimini yaratishda 200 dan ortiq ilmiy-tadqiqot institutlari, konstruktorlik byurolari, ishlab chiqarish zavodlari va montaj-konfiguratsiya tashkilotlari ishtirok etdi. "Granit" ishlab chiqarish birlashmasi komplekslar va umuman "Coral" tizimida montaj va sozlash ishlarini olib borish, zavod sinovlarini o'tkazish, davlat sinovlarini ta'minlash va tizimni dengiz flotiga topshirish bo'yicha etakchi tashkilot etib tayinlandi.
Ural kemasi 1981 yil iyun oyida qurilgan, 1983 yilda ishga tushirilgan va 1989 yil 6 yanvarda kemada dengiz bayrog'i ko'tarilgan. Kema SSV-33 korpus raqamini oldi.
Agar o'z flotining suzuvchi baxtsizligiga aylanish uchun mo'ljallangan kemalar bo'lsa, Ural birinchi o'rinda turadi. Tasavvufni sevuvchilar ushbu yadro dvigateliga ega suzuvchi orolning dizayn raqamida dahshatli belgini ko'rishlari mumkin - 1941. To'g'ri, aynan shu orolni tanlash uchun "Ural" uchun ko'plab raqamli kombinatsiyalar g'oyasini ishlab chiqish kerak edi. . Mamlakatimizda buning jamoatchilik ongiga qanday fojialar bilan bog‘liqligini hech kim tushuntirishga hojat yo‘q. Bir so'z bilan aytganda, tasavvuf aybdor yoki bu masala emas, balki 80-yillarda milliardlab to'liq sovet rubllari sarflangan 1941 yil loyihasi muvaffaqiyatsiz yakunlandi.
Baxtsiz Ural nima uchun kerakligini tushunish uchun siz Tinch okeanining janubiga qarashingiz kerak bo'ladi. U erda, Kvajalein atolining to'qqiz o'nlab kichik orollari yaqinida Qo'shma Shtatlar uchun o'ta maxfiy o'quv poligoni mavjud. Bu yerda Kaliforniya shtatidan sinov maqsadida uchirilgan Minuteman va MX qit'alararo ballistik raketalari uchadi. Va 1983 yildan beri Kwawjalein SSSRni qurolsizlantirish maqsadida Prezident Ronald Reygan tomonidan ishlab chiqilgan Strategik mudofaa tashabbusini amalga oshirish bo'yicha Amerika tadqiqot markazlaridan biriga aylandi. Bu erdan "Yulduzli urushlar" ga tayyorgarlik ko'rish uchun Sovet yadro kallaklarini urish uchun mo'ljallangan tutuvchi raketalar uchirila boshlandi. Ushbu sinovlardan olingan telemetriya ma'lumotlari Moskvaga Reyganning hiyla-nayranglari haqida ko'p narsalarni aytib berishi mumkin edi. Biroq, uni qanday olish mumkin?
Kosmik ob'ektlarni kuzatish uchun maxsus nazorat va o'lchash tizimlari bilan jihozlangan "Akademik Sergey Korolev", "Kosmonavt Yuriy Gagarin" yoki "Kosmonavt Vladimir Komarov" fuqarolik kemalari Kvajaleynda sodir bo'layotgan voqealarni o'rganish uchun mos emas edi. Asosiysi, ularning faol radarlari yo'q edi va ular faqat mahalliy sun'iy yo'ldoshlardan signallarni qabul qilish uchun mo'ljallangan edi. Bu shuni anglatadiki, Jahon okeanining istalgan hududida traektoriyasining istalgan qismida har qanday subkosmik ob'ekt to'g'risida mavjud bo'lgan barcha ma'lumotlarni to'plashga qodir bo'lgan maxsus yadroviy harbiy kema qurish kerak edi. 1941 yilda Titan loyihasi shunday paydo bo'ldi. Kema konstruktori kemasozlik sanoati vazirligining Leningrad markaziy konstruktorlik byurosi “Ayzberg”, qurilish zavodi esa S.Orjonikidze nomidagi Boltiqboʻyi kemasozlik zavodi edi.
Amerika ballistik raketalarining uchirilishi haqida katta miqdordagi razvedka ma'lumotlarini to'plash uchun o'sha paytda misli ko'rilmagan imkoniyatlarga ega elektronika kerak edi. Ural uchun uni yaratish ustida o'zlarining konstruktorlik byurolari va ilmiy-tadqiqot institutlari bilan 18 ta Sovet vazirliklari ishladilar. Shu maqsadda maxsus yaratilgan Leningrad ishlab chiqarish-texnik korxonasi noyob kemani maxsus jihozlar bilan jihozlash bilan shug'ullangan.
Oxir-oqibat paydo bo'lgan narsa kemani kuzatish tizimi "Coral" deb nomlandi. U ettita kuchli radioelektron komplekslarga asoslangan edi. Qabul qilingan ma'lumotlarni qayta ishlash uchun Uralda bir nechta ES-1046 va Elbrus kompyuterlaridan iborat o'z davri uchun noyob hisoblash kompleksi o'rnatildi. Ularning yordami bilan 1500 kilometrgacha bo'lgan masofadagi istalgan kosmik ob'ektning xususiyatlarini ochish mumkin edi. Mutaxassislarning ta'kidlashicha, "Ural" ekipaji ballistik raketa dvigatellarining chiqindi gazlari tarkibiga qarab hatto o'z yoqilg'i sirlarini ham aniqlay olgan.
Okeanning chekka hududlarida urush sodir bo'lgan taqdirda, noyob kema o'zini himoya qila olishi kerak edi. Buning uchun u esminetning qurollanishiga taxminan mos keladigan artilleriya oldi: kamon va orqa tomonda bitta 76 mm artilleriya o'rnatilishi, Igla portativ zenit-raketa tizimining to'rtta to'rtta uchirgichi, to'rtta olti barrelli 30- mm AK-630 avtomati va to'rtta ikki barrelli 12,7 mm Utes-M pulemyot moslamalari. O'q-dorilar kamida 20 daqiqalik jang uchun etarli bo'lishi kerak edi. Ka-32 vertolyoti samolyotning orqa tomonidagi angarda joylashgan edi. Atom elektr stantsiyasi 20 tugundan ortiq tezlikda cheksiz sayohat qilish imkonini berdi.
Mo''jizaviy kemani taxminan 1000 kishidan iborat ekipaj boshqarishi kerak edi, ulardan kamida 400 nafari ofitserlar va michmanlar edi. Razvedka kompleksi xodimlari 6 ta maxsus xizmatga bo'lingan.
Uzoq safarda dengizchilarning dam olishlari uchun Uralda chekish zali, bilyard xonasi, sport va kino zallari, tabiat saloni, o'yin avtomatlari, ikkita sauna va suzish havzasi mavjud.
Bu barcha texnik ulug'vorlikni joylashtirish uchun ulkan kema korpusi kerak bo'lganligi aniq. Ular Kirov tipidagi Project 1144 yadroviy raketa kreyserining dizaynini asos qilib olgan holda shunday qilishdi. Natijada, "Ural" ning uzunligi taxminan ikkita futbol maydoniga aylandi va dumidan to dumgacha bo'lgan balandligi 28 qavatli binoning o'lchamiga teng edi.
SSSR Mudofaa vazirligining eng yangi razvedka kemasiga qo'ygan umidlari haqiqatan ham noyob faktdan dalolat beradi: Uralning mutlaqo fuqarolik bosh konstruktori Arxarov ish tugagandan so'ng darhol "orqa admiral" harbiy unvoniga sazovor bo'ldi. Xo‘sh, Sotsialistik Mehnat Qahramoni unvoni ham o‘z-o‘zidan yo‘q.
Himoya korpusi bo'lmagan Atoll radar antennasi
Ural zavodi 1981 yil yozida Boltiqbo'yi kemasozlik zavodida qurilgan. U 1983 yilda suvga tushirilgan. 1989 yilda kema SSSR dengiz floti bilan xizmatga kirdi. Va darhol, 1-darajali kapitan Ilya Keshkov qo'mondonligi ostida u Tinch okeanidagi doimiy bazasiga ikki oylik yo'lga chiqdi. Sayohat davomida razvedka kemasiga yashirincha bizning ko'p maqsadli atom suv osti kemamiz hamrohlik qildi. Va shuningdek - yo'qolgan NATO davlatlarining ko'plab samolyotlari va kemalari: nega ruslarga kosmik antennalarga ega bu okean giganti kerak?
Avvaliga hamma narsa ajoyib chiqdi. Tinch okeani bazasiga yo'lda ekipaj o'zlarining razvedka uskunalari imkoniyatlarini sinab ko'rdi. Qiyinchiliksiz Amerika kosmik kemasi Kolumbiyaning uchishi ming mil uzoqlikda topildi. Keyin - "yulduzli urushlar" dasturi bo'yicha uchirilgan optik-elektron va radiotexnikaviy razvedka uchun ikkita sun'iy yo'ldoshning Qo'shma Shtatlar hududidan orbitaga chiqarilishi. Xorijiy harbiy bazalar, shuningdek, NATO kemalari va Uralga hamrohlik qiluvchi samolyotlar yo'lida joylashgan radar stantsiyalarining parametrlarini tasodifan qayd etish kabi kichik narsalarni eslatib o'tishga arzimaydi.
Biroq, agar u bilan hamma narsa muammosiz bo'lsa, bu Sovet harbiy texnikasi bo'lmaydi. Ayniqsa, hech kimning operatsion tajribasi bo'lmagan, ishlab chiqilmagan modellar bilan. Ekipaj bilan birga okean sayohatiga chiqqan yuzlab sanoat vakillari tinmay ishlamay qolgan uskunani tuzatish uchun kechayu kunduz harakat qilishdi. Yadro reaktorining sovutish tizimi ishlamay qolgan, kompyuter tizimi va ba'zi ma'lumotlarni yig'ish tizimlari to'g'ri ishlamagan. Chap tarafga besh darajali rulon bor edi, uni bartaraf etish mumkin emas edi.
Ural dengizchilar tomonidan Texas laqabini olgan Tinch okeanidagi shaharchadagi bazasiga kelganida hamma narsa battarroq bo'lib chiqdi. Dahshatli qimmatbaho noyob kemaning birinchi sayohati ham oxirgisi bo'lishini hech kim tasavvur qila olmasdi. Buning uchun piyoda devori tayyorlanmagan edi. Xuddi og'ir samolyot tashuvchi Minsk va Novorossiysk kreyserlari uchun ular ilgari bunday narsalarni tayyorlamaganlaridek. Shuning uchun ham qirg‘oqdan kemalarga na yoqilg‘i, na bug‘, na suv, na elektr energiyasi yetkazib berish mumkin emas edi. Ularning dizel generatorlari va qozonlari faqat kampaniyalarga sarflanishi kerak bo'lgan qimmatbaho motor resurslarini to'xtovsiz urib yubordi. Ajablanarlisi yo'q, bu kreyserlar asosan o'zlarini "eydilar" va muddatidan ancha oldin bekor qilingan.
Endi Uralni ham xuddi shunday taqdir kutardi. U ham ko'p vaqtini Strelok ko'rfazida bog'lab turgan bochkalarda o'tkazdi. Va 1990 yilning yozida yadroviy razvedka kemasida yong'in chiqdi, bu esa dvigatel xonasini ishdan chiqardi. Orqa qozondan keladigan elektr kabellari yonib ketgan. Bir yildan ko'proq vaqt davomida kemaning energiya ta'minoti faqat kamon dvigateli tomonidan ta'minlangan, ammo tez orada u ham yonib ketdi. Shundan so'ng, kema uchun barcha energiya faqat favqulodda dizel generatorlari tomonidan ta'minlandi. Ta'mirlash uchun pul yo'q edi. Kema komandiri, kapitan 1-darajali Keshkov umidsizlikka tushib, hatto Rossiyaning o'sha paytdagi prezidenti Boris Yeltsinga rasmiy xat yozdi. Kutganimizdek, qo'mondon ta'mirlash uchun pul ham, javob ham olmadi.
Barcha baxtsiz hodisalar natijasida 1992 yilda Uralning yadroviy reaktorlari yopildi va uning o'zi uzoqdagi iskalaga joylashtirildi va ofitserlar yotoqxonasini misli ko'rilmagan hajmga aylantirdi. Buning uchun Tinch okeani aholisi SSV-33 "Ural" kabina tashuvchisiga kinoya bilan laqab qo'yishdi. Va SSV qisqartmasi quyidagicha shifrlana boshladi: maxsus uyqu mashinasi.
Turli manbalarda "Ural" hali ham jangovar navbatchilikda bo'lganligi, buzilishlarga qaramay, kema Tinch okeanining shimoliy qismini muvaffaqiyatli boshqarib, AQSh va Yaponiyaning Harbiy-dengiz kuchlari, Harbiy havo kuchlari va ASW tarmoqlarida radio trafigini to'xtatganligi haqida ma'lumotlar mavjud.
2001 yilda faqat bitta jangovar missiyada bo'lgan kema nihoyat foydalanishdan chiqarildi va uzoqdagi iskalaga qo'yildi. Uning yonida, shuningdek, baxtsiz ukasi - "Admiral Lazarev" raketa kreyseri (sobiq "Frunze", "Orlan" loyihasining to'rtta yadroviy raketa kreyserlaridan biri; 1144 loyihasining yagona kreyseri edi. Xizmatda qolgan "Buyuk Pyotr" endi Rossiya dengiz flotining Shimoliy flotining flagmanidir).
2008 yil aprel oyida kema va uning atom elektr stantsiyasini utilizatsiya qilish bo'yicha tender o'tkazildi.
Zvezda kemasozlik zavodida kema demontaj qilinmoqda (2010).
Kemaning taktik va texnik ma'lumotlari
SSV-33 "Ural"
Aloqa va boshqaruv kemasi
bosh dizayner M.A.Arxarov
Boltiqbo'yi zavodi, 1988 yil
Sug'urta hajmi: standart 32 780 tonna, to'liq 34 640 tonna (boshqa manbalar bo'yicha 32 780 tonna / 36 500 tonna);
Uzunligi: 265 metr;
Kengligi: 30 m;
Qoralama: 7,8 m (7,5 m);
Rezervasyonlar: yo'q;
Elektr stansiyasi: OK-900 tipidagi atom elektr stansiyasi, 2 x 171 MVt, 2 ta VDRK-500 qozoni, GTZA-688 rusumli 2 turbo redüktör;
Tezlik: 21,6 tugun;
Kruiz masofasi: cheksiz;
Avtonomiya: 180 kun;
Qurol-yarog ': kamon va orqa tomonda bitta 76 mm artilleriya moslamasi, to'rtta olti barrelli 30 mm Oka artilleriya moslamasi va to'rtta ikki barrelli 12,7 mm Utes-M pulemyot moslamasi. O'q-dorilar kamida 20 daqiqalik jang uchun etarli bo'lishi kerak edi;
Samolyotga qarshi qurollar: Igla MANPADS (16 ta 9M-313 raketalari);
Aviatsiya: 1 ta Ka-32 vertolyoti;
Ekipaj: 233 ofitser, 690 brigadir va dengizchi (boshqa ma'lumotlarga ko'ra - jami 890 ekipaj, ulardan kamida 400 ofitser va michman);
Dengiz flotida 01.06.89 dan 2001 yilgacha.
(38-razvedka kemalari brigadasi - OSNAZ Tinch okean floti)
1 ta yurish tugallandi -
Leningraddan Fokinogacha, Abrek b.
Kema radioelektron uskunasining asosini Coral razvedka majmuasi tashkil etadi, jumladan ikkita Elbrus tipidagi kompyuter va bir nechta ES-1046 kompyuterlari.
"Elbrus" - 1970-1990 yillarda Nozik mexanika va kompyuter texnologiyalari institutida (ITMiVT) ishlab chiqilgan sovet superkompyuterlari seriyasi, shuningdek, ular asosidagi protsessorlar va tizimlar.
Elbrus tizimining asosiy farqi uning 1980-yillarning yuqori darajadagi tillariga qaratilganligidir. Tizimda Assembler klassi tillari mavjud emas. Asosiy til - Autocode Elbrus El-76 (muallif V. M. Pentkovskiy), unda umumiy tizim dasturiy ta'minoti (OSPO) yozilgan, Algol sinfining tili. U ALGOL-68 tiliga o'xshaydi, asosiy farqi apparat darajasida qo'llab-quvvatlanadigan dinamik turdagi bog'lashdir. Kompilyatsiya qilinganida, El-76 dasturi stek arxitekturasining operandsiz ko'rsatmalariga tarjima qilindi.
Elbrus arxitekturasi va ko'pgina mavjud tizimlar o'rtasidagi asosiy farq teglardan foydalanishdir. Elbrus tizimida xotiraning har bir so'zi ma'lumotlar elementini o'z ichiga olgan axborot qismiga qo'shimcha ravishda, shuningdek, boshqaruv qismi - element yorlig'iga ega bo'lib, uning asosida protsessor apparati kerakli operatsiya variantini dinamik ravishda tanlaydi va uning turlarini boshqaradi. operandlar.
Uskuna va operatsion tizim virtual xotirani boshqarish uchun moslashuvchan mexanizmni amalga oshiradi (hujjatlarda "matematik" deb ataladi). Dasturchiga elementlarning 2 dan 20 darajagacha bo'lgan massivlarni tasvirlash imkoniyati beriladi.
Kema hayotidan qiziqarli faktlar
* Uralning bosh konstruktori M. A. Arxarov ushbu noyob loyiha uchun medal va Sotsialistik Mehnat Qahramoni unvoniga sazovor bo'ldi. Bundan tashqari, fuqaro sifatida u "kontr-admiral" harbiy unvonini oldi.
* Kema chap tomonda 2 graduslik qurilgan (doimiy) rulonga ega, bu chap tomonda yanada rivojlangan ustki tuzilma bilan aniqlangan. 1990 yildagi yong'indan oldin kema o'z joylashuviga o'tishi va Strelok ko'rfazida bo'lishi paytida bu rulon kema tizimlari tomonidan qoplandi - qadam va yon harakat uchun ishlaydigan sensorlar, shuningdek, korpusning egilishi normal holatni ko'rsatdi.
* O'zining noyob dizayni tufayli "Ural" dunyodagi yagona uch ustunli harbiy kemadir (ko'plab dengiz flotlariga kiritilgan o'quv yelkanli kemalari bundan mustasno).
* Kemaning razvedka uskunalari majmuasiga ob'ektiv diametri taxminan 1,5 metr bo'lgan "foto kamera" kiritilgan.
* 1988 yilda "Ural" ga KPSS Markaziy Komiteti Bosh kotibi, keyinchalik SSSRning birinchi va oxirgi Prezidenti Mixail Gorbachyov tashrif buyurdi. U uchun yuqori inshootning bir qismi maxsus kesilib, uchinchi pog‘onaga ko‘tarilish qulayligi uchun narvon o‘rnatildi. Ammo bularning barchasi behuda bo'lib chiqdi: Bosh kotib hech qachon kemaga chiqmagan.
* 1990 yilda Tinch okean flotining asosiy artilleriya o'q-dorilarini otish paytida kema yong'in joyidan 1,5-2 km uzoqlikda edi. Ko'p sonli snaryadlar va raketalar turli yo'nalishlarda tarqalib ketganiga qaramay, qo'mondon 1-darajali kapitan Keshkovning mohir rahbarligi va butun ekipajning fidokorona harakatlari tufayli kemaga biron bir qobiq, raketa yoki parcha tegmadi. Deyarli kuchli otishma ostida bo'lgan ekipaj kechasi atigi bir tortma yordamida uni xavfsiz joyga olib kelishdi.
* Uralning birinchi qo'mondoni, 1-darajali kapitan Ilya Keshkov Rossiya prezidenti Boris Yeltsinga yordam so'rab murojaat qildi. Men javob olmadim.
Jurnalistning Ural haqidagi taassurotlari
2006 yilda "Trud" gazetasining muxbiri Uralsga tashrif buyurdi. U kemaning so'nggi yillarini ushlashga muvaffaq bo'ldi.
Primorye janubidagi Strelok ko'rfazida o'n yarim yil davomida SSV-33 "Ural" yadroviy razvedka kemasi hech qanday foyda keltirmasdan iskala ustida chirigan. Tinch okeani orollari tomonidan istehzo bilan tashuvchi laqabini oldi. SSV shuningdek, "maxsus uyqu mashinasi" degan ma'noni anglatadi. Bugungi admirallarning bu bosh og'rig'ini yana nima deb atash mumkin? 1992 yildan boshlab, bitta jangovar kampaniyadan so'ng, ulkan razvedka kemasi ofitserlar yotoqxonasi sifatida ishlatilgan. Unda qandaydir tarzda yashash mumkin edi.
Va qanday umidlar bor edi ... Deyarli ming ekipaj a'zosi. Qo'shma Shtatlar qirg'oqlarida bir necha oy turish va ularning butun hududini elektron razvedka vositalari bilan "qoplash" qobiliyati. Hamma narsani yozib oling - ballistik raketalarning traektoriyalaridan tortib mobil telefonlardagi suhbatlargacha. Bu erda hamma narsa o'ziga xosdir. Razvedka uskunalari va kompyuter markazi eng zamonaviy hisoblanadi. Dam olish uchun chekish zali, bilyard xonasi, sport va kino xonalari, tabiat saloni, o'yin avtomatlari, ikkita sauna va basseyn mavjud. Uralning mutlaq fuqarolik bosh konstruktori Arxarov o'zining ijodkorligi ishga tushirilgandan so'ng Sotsialistik Mehnat Qahramoni va Kontr-admiral unvonlari bilan taqdirlangani bejiz emas.
Bugun Ural bortida bizni ochgan rasm dahshatli. Ehtimol, kemaning la'nati mamlakat uchun halokatli raqamda, 1941 yilda yotadi? Aynan shu narsa, afsuski, bu noyob loyihani nomlash kimningdir xayoliga keldi.
Bu g'alati, ammo yadroviy qurilmaga ega kema hech qanday to'siqsiz nazorat punkti orqali o'tkazildi. Sobiq signalchilar o'quv otryadi derazalarining qorong'u ko'zlari, shuningdek, dengizchilar bir vaqtlar engil sho'ng'in mashg'ulotlaridan o'tgan suzish havzasi ma'yus ko'rinardi. Vayronagarchilik va parchalanish. O'rtada esa iskala bilan mahkam bog'langan Ural bor. Endi bortga chiqish ham xavfli. Ko'pgina narvonlarda endi tutqichlar yo'q. Yon tomonlar bo'ylab panjaralar kesiladi. Eshiklarda tutqichlar yo'q. Mis tiqinlar va musluklar uzoq vaqtdan beri bir-biriga vidalanib, hurda uchun yuborilgan. Ekipaj 15 kishiga qisqardi va bitta kabinaga sig'di. Yadro reaktorlari yopilgan va bir ofitser ularga qarab turibdi. Ko'p xonalarda suv bor. O'ng tomonga siljiting - 7 daraja. Ikki yil oldin, havo bir-ikki daraja sovuq bo'lganida, Uralni o'rnatib, tekislashga harakat qilishdi. Bu ish bermadi. Unga tupurib, chirigan holda qoldirib ketishdi.
Albatta, men sizga eslatishdan boshqa ilojim yo'q "Kosmonavt Yuriy Gagarin" kosmik kemasining fojiali taqdiri haqida va kosmik haqida
Uy bazasiga (Strelok ko'rfazi, Tinch okeani qishlog'i, Tinch okean floti) etib kelganidan so'ng, ekipaj Kwajelein atolidagi AQShning raketaga qarshi mudofaa poligoni hududiga jangovar kampaniyaga tayyorgarlik ko'rishni boshladi. Biroq, bu sayohat hech qachon amalga oshmagan. Uzoq vaqt davomida ekipaj, hatto Boltiqbo'yi zavodi mutaxassislari yordamida ham, kema yadro qurilmasining sovutish tizimidagi nosozlikni bartaraf eta olmadi. Harbiy quruqlik maktablari va akademiyalarining bitiruvchilari - Coral tizimining noyob komplekslari, Elbrus MVK va funktsional dasturiy ta'minotdan foydalanish bo'yicha mutaxassislar endi dengiz flotida xizmat qilishni xohlamadilar va qirg'oqdan yozila boshlandi.
Harbiy-dengiz floti bir necha yil davomida bortdagi yadroviy qurilma va Coral tizimining asosiy komplekslarini ishlatish muammosini hal qila olmadi. SSSR parchalanib ketganidan so'ng, asbob-uskunalar yo'q qilindi va texnologik binolar payvandlangan. Bu "Coral" maxsus texnik razvedka uskunalari tizimiga ega "Ural" yirik yadroviy razvedka kemasining taqdiri edi.
Keling, ushbu kemaning tarixi haqida ko'proq bilib olaylik ...
Sovuq urush davrida SSSR dunyoning istalgan nuqtasidan potentsial ballistik raketalarni uchirishni nazorat qilish zaruriyatiga duch keldi. Bu muammoni quruqlik yo'li bilan hal qilishning iloji yo'q edi, SSSRning dunyoning ko'p joylarida harbiy bazalari yo'q edi. O'z navbatida, Dengiz kosmik flotining kemalari ("Kosmonavt Yuriy Gagarin" va boshqalar, "Dengiz kosmik floti tarixi" va "Yuriy Gagarinning so'nggi parvozi" maqolalariga qarang) faol radarlarga ega emas edi va ular ishlashga mo'ljallangan edi. mahalliy kosmik kemalarning "javob beruvchilari" haqida.
Shunday qilib, har qanday subkosmik ob'ektni traektoriyasining istalgan segmentida boshqarishga imkon beradigan maxsus jangovar kemani yaratish to'g'risida qaror qabul qilindi.
1977 yilda KPSS Markaziy Qo'mitasi va SSSR Vazirlar Kengashi 1941 yilgi loyihaning kemasini yaratish to'g'risida qaror qabul qildi (qo'yish paytida u "Ural" deb nomlangan) maxsus texnik razvedka tizimiga ega. "Coral" uskunalari. Qaror loyihasini tayyorlash va ko‘plab vazirlik va idoralar bilan kelishish V.Kuryshev boshchiligidagi Radiosanoat vazirligining 10-bosh boshqarmasi va GPTP Leningrad bo‘limining bir guruh xodimlari tomonidan ta’minlandi. bosh bo'lim boshlig'i o'rinbosari lavozimida ishlagan.
Kema konstruktori kemasozlik sanoati vazirligining Leningrad markaziy konstruktorlik byurosi “Ayzberg”, qurilish zavodi esa S.Orjonikidze nomidagi Boltiqboʻyi kemasozlik zavodi edi. Radiosanoat vazirligining CNPO Vympel kompaniyasi Coral tizimining yetakchi ishlab chiqaruvchisi etib tayinlandi. Coral tizimini yaratishda 200 dan ortiq ilmiy-tadqiqot institutlari, konstruktorlik byurolari, ishlab chiqarish zavodlari va montaj-konfiguratsiya tashkilotlari ishtirok etdi. "Granit" ishlab chiqarish birlashmasi komplekslar va umuman "Coral" tizimida montaj va sozlash ishlarini olib borish, zavod sinovlarini o'tkazish, davlat sinovlarini ta'minlash va tizimni dengiz flotiga topshirish bo'yicha etakchi tashkilot etib tayinlandi.
Ural kemasi 1981 yil iyun oyida qurilgan, 1983 yilda ishga tushirilgan va 1989 yil 6 yanvarda kemada dengiz bayrog'i ko'tarilgan. Kema SSV-33 korpus raqamini oldi.
Agar o'z flotining suzuvchi baxtsizligiga aylanish uchun mo'ljallangan kemalar bo'lsa, Ural birinchi o'rinda turadi. Tasavvufni sevuvchilar ushbu yadro dvigateliga ega suzuvchi orolning dizayn raqamida dahshatli belgini ko'rishlari mumkin - 1941. To'g'ri, aynan shu orolni tanlash uchun "Ural" uchun ko'plab raqamli kombinatsiyalar g'oyasini ishlab chiqish kerak edi. . Mamlakatimizda buning jamoatchilik ongiga qanday fojialar bilan bog‘liqligini hech kim tushuntirishga hojat yo‘q. Bir so'z bilan aytganda, tasavvuf aybdor yoki bu masala emas, balki 80-yillarda milliardlab to'liq sovet rubllari sarflangan 1941 yil loyihasi muvaffaqiyatsiz yakunlandi.
Baxtsiz Ural nima uchun kerakligini tushunish uchun siz Tinch okeanining janubiga qarashingiz kerak bo'ladi. U erda, Kvajalein atolining to'qqiz o'nlab kichik orollari yaqinida Qo'shma Shtatlar uchun o'ta maxfiy o'quv poligoni mavjud. Bu yerda Kaliforniya shtatidan sinov maqsadida uchirilgan Minuteman va MX qit'alararo ballistik raketalari uchadi. Va 1983 yildan beri Kwawjalein SSSRni qurolsizlantirish maqsadida Prezident Ronald Reygan tomonidan ishlab chiqilgan Strategik mudofaa tashabbusini amalga oshirish bo'yicha Amerika tadqiqot markazlaridan biriga aylandi. Bu erdan "Yulduzli urushlar" ga tayyorgarlik ko'rish uchun Sovet yadro kallaklarini urish uchun mo'ljallangan tutuvchi raketalar uchirila boshlandi. Ushbu sinovlardan olingan telemetriya ma'lumotlari Moskvaga Reyganning hiyla-nayranglari haqida ko'p narsalarni aytib berishi mumkin edi. Biroq, uni qanday olish mumkin?
Kosmik ob'ektlarni kuzatish uchun maxsus nazorat va o'lchash tizimlari bilan jihozlangan "Akademik Sergey Korolev", "Kosmonavt Yuriy Gagarin" yoki "Kosmonavt Vladimir Komarov" fuqarolik kemalari Kvajaleynda sodir bo'layotgan voqealarni o'rganish uchun mos emas edi. Asosiysi, ularning faol radarlari yo'q edi va ular faqat mahalliy sun'iy yo'ldoshlardan signallarni qabul qilish uchun mo'ljallangan edi. Bu shuni anglatadiki, Jahon okeanining istalgan hududida traektoriyasining istalgan qismida har qanday subkosmik ob'ekt to'g'risida mavjud bo'lgan barcha ma'lumotlarni to'plashga qodir bo'lgan maxsus yadroviy harbiy kema qurish kerak edi. 1941 yilda Titan loyihasi shunday paydo bo'ldi. Kema konstruktori kemasozlik sanoati vazirligining Leningrad markaziy konstruktorlik byurosi “Ayzberg”, qurilish zavodi esa S.Orjonikidze nomidagi Boltiqboʻyi kemasozlik zavodi edi.
Amerika ballistik raketalarining uchirilishi haqida katta miqdordagi razvedka ma'lumotlarini to'plash uchun o'sha paytda misli ko'rilmagan imkoniyatlarga ega elektronika kerak edi. Ural uchun uni yaratish ustida o'zlarining konstruktorlik byurolari va ilmiy-tadqiqot institutlari bilan 18 ta Sovet vazirliklari ishladilar. Shu maqsadda maxsus yaratilgan Leningrad ishlab chiqarish-texnik korxonasi noyob kemani maxsus jihozlar bilan jihozlash bilan shug'ullangan.
Oxir-oqibat paydo bo'lgan narsa kemani kuzatish tizimi "Coral" deb nomlandi. U ettita kuchli radioelektron komplekslarga asoslangan edi. Qabul qilingan ma'lumotlarni qayta ishlash uchun Uralda bir nechta ES-1046 va Elbrus kompyuterlaridan iborat o'z davri uchun noyob hisoblash kompleksi o'rnatildi. Ularning yordami bilan 1500 kilometrgacha bo'lgan masofadagi istalgan kosmik ob'ektning xususiyatlarini ochish mumkin edi. Mutaxassislarning ta'kidlashicha, "Ural" ekipaji ballistik raketa dvigatellarining chiqindi gazlari tarkibiga qarab hatto o'z yoqilg'i sirlarini ham aniqlay olgan.
Okeanning chekka hududlarida urush sodir bo'lgan taqdirda, noyob kema o'zini himoya qila olishi kerak edi. Buning uchun u esminetning qurollanishiga taxminan mos keladigan artilleriya oldi: kamon va orqa tomonda bitta 76 mm artilleriya o'rnatilishi, Igla portativ zenit-raketa tizimining to'rtta to'rtta uchirgichi, to'rtta olti barrelli 30- mm AK-630 avtomati va to'rtta ikki barrelli 12,7 mm Utes-M pulemyot moslamalari. O'q-dorilar kamida 20 daqiqalik jang uchun etarli bo'lishi kerak edi. Ka-32 vertolyoti samolyotning orqa tomonidagi angarda joylashgan edi. Atom elektr stantsiyasi 20 tugundan ortiq tezlikda cheksiz sayohat qilish imkonini berdi.
Mo''jizaviy kemani taxminan 1000 kishidan iborat ekipaj boshqarishi kerak edi, ulardan kamida 400 nafari ofitserlar va michmanlar edi. Razvedka kompleksi xodimlari 6 ta maxsus xizmatga bo'lingan.
Uzoq safarda dengizchilarning dam olishlari uchun Uralda chekish zali, bilyard xonasi, sport va kino zallari, tabiat saloni, o'yin avtomatlari, ikkita sauna va suzish havzasi mavjud.
Bu barcha texnik ulug'vorlikni joylashtirish uchun ulkan kema korpusi kerak bo'lganligi aniq. Ular Kirov tipidagi Project 1144 yadroviy raketa kreyserining dizaynini asos qilib olgan holda shunday qilishdi. Natijada, "Ural" ning uzunligi taxminan ikkita futbol maydoniga aylandi va dumidan to dumgacha bo'lgan balandligi 28 qavatli binoning o'lchamiga teng edi.
SSSR Mudofaa vazirligining eng yangi razvedka kemasiga qo'ygan umidlari haqiqatan ham noyob faktdan dalolat beradi: Uralning mutlaqo fuqarolik bosh konstruktori Arxarov ish tugagandan so'ng darhol "orqa admiral" harbiy unvoniga sazovor bo'ldi. Xo‘sh, Sotsialistik Mehnat Qahramoni unvoni ham o‘z-o‘zidan yo‘q.
Himoya korpusi bo'lmagan Atoll radar antennasi
Ural zavodi 1981 yil yozida Boltiqbo'yi kemasozlik zavodida qurilgan. U 1983 yilda suvga tushirilgan. 1989 yilda kema SSSR dengiz floti bilan xizmatga kirdi. Va darhol, 1-darajali kapitan Ilya Keshkov qo'mondonligi ostida u Tinch okeanidagi doimiy bazasiga ikki oylik yo'lga chiqdi. Sayohat davomida razvedka kemasiga yashirincha bizning ko'p maqsadli atom suv osti kemamiz hamrohlik qildi. Va shuningdek - yo'qolgan NATO davlatlarining ko'plab samolyotlari va kemalari: nega ruslarga kosmik antennalarga ega bu okean giganti kerak?
Avvaliga hamma narsa ajoyib chiqdi. Tinch okeani bazasiga yo'lda ekipaj o'zlarining razvedka uskunalari imkoniyatlarini sinab ko'rdi. Qiyinchiliksiz Amerika kosmik kemasi Kolumbiyaning uchishi ming mil uzoqlikda topildi. Keyin - "yulduzli urushlar" dasturi bo'yicha uchirilgan optik-elektron va radiotexnikaviy razvedka uchun ikkita sun'iy yo'ldoshning Qo'shma Shtatlar hududidan orbitaga chiqarilishi. Xorijiy harbiy bazalar, shuningdek, NATO kemalari va Uralga hamrohlik qiluvchi samolyotlar yo'lida joylashgan radar stantsiyalarining parametrlarini tasodifan qayd etish kabi kichik narsalarni eslatib o'tishga arzimaydi.
Biroq, agar u bilan hamma narsa muammosiz bo'lsa, bu Sovet harbiy texnikasi bo'lmaydi. Ayniqsa, hech kimning operatsion tajribasi bo'lmagan, ishlab chiqilmagan modellar bilan. Ekipaj bilan birga okean sayohatiga chiqqan yuzlab sanoat vakillari tinmay ishlamay qolgan uskunani tuzatish uchun kechayu kunduz harakat qilishdi. Yadro reaktorining sovutish tizimi ishlamay qolgan, kompyuter tizimi va ba'zi ma'lumotlarni yig'ish tizimlari to'g'ri ishlamagan. Chap tarafga besh darajali rulon bor edi, uni bartaraf etish mumkin emas edi.
Ural dengizchilar tomonidan Texas laqabini olgan Tinch okeanidagi shaharchadagi bazasiga kelganida hamma narsa battarroq bo'lib chiqdi. Dahshatli qimmatbaho noyob kemaning birinchi sayohati ham oxirgisi bo'lishini hech kim tasavvur qila olmasdi. Buning uchun piyoda devori tayyorlanmagan edi. Xuddi og'ir samolyot tashuvchi Minsk va Novorossiysk kreyserlari uchun ular ilgari bunday narsalarni tayyorlamaganlaridek. Shuning uchun ham qirg‘oqdan kemalarga na yoqilg‘i, na bug‘, na suv, na elektr energiyasi yetkazib berish mumkin emas edi. Ularning dizel generatorlari va qozonlari faqat kampaniyalarga sarflanishi kerak bo'lgan qimmatbaho motor resurslarini to'xtovsiz urib yubordi. Ajablanarlisi yo'q, bu kreyserlar asosan o'zlarini "eydilar" va muddatidan ancha oldin bekor qilingan.
Endi Uralni ham xuddi shunday taqdir kutardi. U ham ko'p vaqtini Strelok ko'rfazida bog'lab turgan bochkalarda o'tkazdi. Va 1990 yilning yozida yadroviy razvedka kemasida yong'in chiqdi, bu esa dvigatel xonasini ishdan chiqardi. Orqa qozondan keladigan elektr kabellari yonib ketgan. Bir yildan ko'proq vaqt davomida kemaning energiya ta'minoti faqat kamon dvigateli tomonidan ta'minlangan, ammo tez orada u ham yonib ketdi. Shundan so'ng, kema uchun barcha energiya faqat favqulodda dizel generatorlari tomonidan ta'minlandi. Ta'mirlash uchun pul yo'q edi. Kema komandiri, kapitan 1-darajali Keshkov umidsizlikka tushib, hatto Rossiyaning o'sha paytdagi prezidenti Boris Yeltsinga rasmiy xat yozdi. Kutganimizdek, qo'mondon ta'mirlash uchun pul ham, javob ham olmadi.
Barcha baxtsiz hodisalar natijasida 1992 yilda Uralning yadroviy reaktorlari yopildi va uning o'zi uzoqdagi iskalaga joylashtirildi va ofitserlar yotoqxonasini misli ko'rilmagan hajmga aylantirdi. Buning uchun Tinch okeani aholisi SSV-33 "Ural" kabina tashuvchisiga kinoya bilan laqab qo'yishdi. Va SSV qisqartmasi quyidagicha shifrlana boshladi: maxsus uyqu mashinasi.
Turli manbalarda "Ural" hali ham jangovar navbatchilikda bo'lganligi, buzilishlarga qaramay, kema Tinch okeanining shimoliy qismini muvaffaqiyatli boshqarib, AQSh va Yaponiyaning Harbiy-dengiz kuchlari, Harbiy havo kuchlari va ASW tarmoqlarida radio trafigini to'xtatganligi haqida ma'lumotlar mavjud.
2001 yilda faqat bitta jangovar missiyada bo'lgan kema nihoyat foydalanishdan chiqarildi va uzoqdagi iskalaga qo'yildi. Uning yonida, shuningdek, baxtsiz ukasi - "Admiral Lazarev" raketa kreyseri (sobiq "Frunze", "Orlan" loyihasining to'rtta yadroviy raketa kreyserlaridan biri; 1144 loyihasining yagona kreyseri edi. Xizmatda qolgan "Buyuk Pyotr" endi Rossiya dengiz flotining Shimoliy flotining flagmanidir).
2008 yil aprel oyida kema va uning atom elektr stantsiyasini utilizatsiya qilish bo'yicha tender o'tkazildi.
Zvezda kemasozlik zavodida kema demontaj qilinmoqda (2010).
Kemaning taktik va texnik ma'lumotlari
SSV-33 "Ural"
Aloqa va boshqaruv kemasi
bosh dizayner M.A.Arxarov
Boltiqbo'yi zavodi, 1988 yil
Sug'urta hajmi: standart 32 780 tonna, to'liq 34 640 tonna (boshqa manbalar bo'yicha 32 780 tonna / 36 500 tonna);
Uzunligi: 265 metr;
Kengligi: 30 m;
Qoralama: 7,8 m (7,5 m);
Rezervasyonlar: yo'q;
Elektr stansiyasi: OK-900 tipidagi atom elektr stansiyasi, 2 x 171 MVt, 2 ta VDRK-500 qozoni, GTZA-688 rusumli 2 turbo redüktör;
Tezlik: 21,6 tugun;
Kruiz masofasi: cheksiz;
Avtonomiya: 180 kun;
Qurol-yarog ': kamon va orqa tomonda bitta 76 mm artilleriya moslamasi, to'rtta olti barrelli 30 mm Oka artilleriya moslamasi va to'rtta ikki barrelli 12,7 mm Utes-M pulemyot moslamasi. O'q-dorilar kamida 20 daqiqalik jang uchun etarli bo'lishi kerak edi;
Samolyotga qarshi qurollar: Igla MANPADS (16 ta 9M-313 raketalari);
Aviatsiya: 1 ta Ka-32 vertolyoti;
Ekipaj: 233 ofitser, 690 brigadir va dengizchi (boshqa ma'lumotlarga ko'ra - jami 890 ekipaj, ulardan kamida 400 ofitser va michman);
Dengiz flotida 01.06.89 dan 2001 yilgacha.
(38-razvedka kemalari brigadasi - OSNAZ Tinch okean floti)
1 ta yurish tugallandi -
Leningraddan Fokinogacha, Abrek b.
Kema radioelektron uskunasining asosini Coral razvedka majmuasi tashkil etadi, jumladan ikkita Elbrus tipidagi kompyuter va bir nechta ES-1046 kompyuterlari.
"Elbrus" - 1970-1990 yillarda Nozik mexanika va kompyuter texnologiyalari institutida (ITMiVT) ishlab chiqilgan sovet superkompyuterlari seriyasi, shuningdek, ular asosidagi protsessorlar va tizimlar.
Elbrus tizimining asosiy farqi uning 1980-yillarning yuqori darajadagi tillariga qaratilganligidir. Tizimda Assembler klassi tillari mavjud emas. Asosiy til - Autocode Elbrus El-76 (muallif V. M. Pentkovskiy), unda umumiy tizim dasturiy ta'minoti (OSPO) yozilgan, Algol sinfining tili. U ALGOL-68 tiliga o'xshaydi, asosiy farqi apparat darajasida qo'llab-quvvatlanadigan dinamik turdagi bog'lashdir. Kompilyatsiya qilinganida, El-76 dasturi stek arxitekturasining operandsiz ko'rsatmalariga tarjima qilindi.
Elbrus arxitekturasi va ko'pgina mavjud tizimlar o'rtasidagi asosiy farq teglardan foydalanishdir. Elbrus tizimida xotiraning har bir so'zi ma'lumotlar elementini o'z ichiga olgan axborot qismiga qo'shimcha ravishda, shuningdek, boshqaruv qismi - element yorlig'iga ega bo'lib, uning asosida protsessor apparati kerakli operatsiya variantini dinamik ravishda tanlaydi va uning turlarini boshqaradi. operandlar.
Uskuna va operatsion tizim virtual xotirani boshqarish uchun moslashuvchan mexanizmni amalga oshiradi (hujjatlarda "matematik" deb ataladi). Dasturchiga elementlarning 2 dan 20 darajagacha bo'lgan massivlarni tasvirlash imkoniyati beriladi.
Kema hayotidan qiziqarli faktlar
* Uralning bosh konstruktori M. A. Arxarov ushbu noyob loyiha uchun medal va Sotsialistik Mehnat Qahramoni unvoniga sazovor bo'ldi. Bundan tashqari, fuqaro sifatida u "kontr-admiral" harbiy unvonini oldi.
* Kema chap tomonda 2 graduslik qurilgan (doimiy) rulonga ega, bu chap tomonda yanada rivojlangan ustki tuzilma bilan aniqlangan. 1990 yildagi yong'indan oldin kema o'z joylashuviga o'tishi va Strelok ko'rfazida bo'lishi paytida bu rulon kema tizimlari tomonidan qoplandi - qadam va yon harakat uchun ishlaydigan sensorlar, shuningdek, korpusning egilishi normal holatni ko'rsatdi.
* O'zining noyob dizayni tufayli "Ural" dunyodagi yagona uch ustunli harbiy kemadir (ko'plab dengiz flotlariga kiritilgan o'quv yelkanli kemalari bundan mustasno).
* Kemaning razvedka uskunalari majmuasiga ob'ektiv diametri taxminan 1,5 metr bo'lgan "foto kamera" kiritilgan.
* 1988 yilda "Ural" ga KPSS Markaziy Komiteti Bosh kotibi, keyinchalik SSSRning birinchi va oxirgi Prezidenti Mixail Gorbachyov tashrif buyurdi. U uchun yuqori inshootning bir qismi maxsus kesilib, uchinchi pog‘onaga ko‘tarilish qulayligi uchun narvon o‘rnatildi. Ammo bularning barchasi behuda bo'lib chiqdi: Bosh kotib hech qachon kemaga chiqmagan.
* 1990 yilda Tinch okean flotining asosiy artilleriya o'q-dorilarini otish paytida kema yong'in joyidan 1,5-2 km uzoqlikda edi. Ko'p sonli snaryadlar va raketalar turli yo'nalishlarda tarqalib ketganiga qaramay, qo'mondon 1-darajali kapitan Keshkovning mohir rahbarligi va butun ekipajning fidokorona harakatlari tufayli kemaga biron bir qobiq, raketa yoki parcha tegmadi. Deyarli kuchli otishma ostida bo'lgan ekipaj kechasi atigi bir tortma yordamida uni xavfsiz joyga olib kelishdi.
* Uralning birinchi qo'mondoni, 1-darajali kapitan Ilya Keshkov Rossiya prezidenti Boris Yeltsinga yordam so'rab murojaat qildi. Men javob olmadim.
Jurnalistning Ural haqidagi taassurotlari
2006 yilda "Trud" gazetasining muxbiri Uralsga tashrif buyurdi. U kemaning so'nggi yillarini ushlashga muvaffaq bo'ldi.
Primorye janubidagi Strelok ko'rfazida o'n yarim yil davomida SSV-33 "Ural" yadroviy razvedka kemasi hech qanday foyda keltirmasdan iskala ustida chirigan. Tinch okeani orollari tomonidan istehzo bilan tashuvchi laqabini oldi. SSV shuningdek, "maxsus uyqu mashinasi" degan ma'noni anglatadi. Bugungi admirallarning bu bosh og'rig'ini yana nima deb atash mumkin? 1992 yildan boshlab, bitta jangovar kampaniyadan so'ng, ulkan razvedka kemasi ofitserlar yotoqxonasi sifatida ishlatilgan. Unda qandaydir tarzda yashash mumkin edi.
Va qanday umidlar bor edi ... Deyarli ming ekipaj a'zosi. Qo'shma Shtatlar qirg'oqlarida bir necha oy turish va ularning butun hududini elektron razvedka vositalari bilan "qoplash" qobiliyati. Hamma narsani yozib oling - ballistik raketalarning traektoriyalaridan tortib mobil telefonlardagi suhbatlargacha. Bu erda hamma narsa o'ziga xosdir. Razvedka uskunalari va kompyuter markazi eng zamonaviy hisoblanadi. Dam olish uchun chekish zali, bilyard xonasi, sport va kino xonalari, tabiat saloni, o'yin avtomatlari, ikkita sauna va basseyn mavjud. Uralning mutlaq fuqarolik bosh konstruktori Arxarov o'zining ijodkorligi ishga tushirilgandan so'ng Sotsialistik Mehnat Qahramoni va Kontr-admiral unvonlari bilan taqdirlangani bejiz emas.
Bugun Ural bortida bizni ochgan rasm dahshatli. Ehtimol, kemaning la'nati mamlakat uchun halokatli raqamda, 1941 yilda yotadi? Aynan shu narsa, afsuski, bu noyob loyihani nomlash kimningdir xayoliga keldi.
Bu g'alati, ammo yadroviy qurilmaga ega kema hech qanday to'siqsiz nazorat punkti orqali o'tkazildi. Sobiq signalchilar o'quv otryadi derazalarining qorong'u ko'zlari, shuningdek, dengizchilar bir vaqtlar engil sho'ng'in mashg'ulotlaridan o'tgan suzish havzasi ma'yus ko'rinardi. Vayronagarchilik va parchalanish. O'rtada esa iskala bilan mahkam bog'langan Ural bor. Endi bortga chiqish ham xavfli. Ko'pgina narvonlarda endi tutqichlar yo'q. Yon tomonlar bo'ylab panjaralar kesiladi. Eshiklarda tutqichlar yo'q. Mis tiqinlar va musluklar uzoq vaqtdan beri bir-biriga vidalanib, hurda uchun yuborilgan. Ekipaj 15 kishiga qisqardi va bitta kabinaga sig'di. Yadro reaktorlari yopilgan va bir ofitser ularga qarab turibdi. Ko'p xonalarda suv bor. O'ng tomonga siljiting - 7 daraja. Ikki yil oldin, havo bir-ikki daraja sovuq bo'lganida, Uralni o'rnatib, tekislashga harakat qilishdi. Bu ish bermadi. Unga tupurib, chirigan holda qoldirib ketishdi.
Albatta, men sizga eslatishdan boshqa ilojim yo'q "Kosmonavt Yuriy Gagarin" kosmik kemasining fojiali taqdiri haqida va kosmik haqida
(1991-2001)
2 ta qozon VDRK-500,
2 dona GTZA-688 turbo redüktör
4 × 12 mm koaksiyal pulemyot o'rnatish "Utyos-M"
(16 ta 9M-313 raketalari)
Katta razvedka kemasi "Ural"(BRZK SSV-33 "Ural") - harbiy kema, dunyodagi eng katta razvedka kemasi, loyihaning yagona kemasi 1941 yil "Titan"(NATO tasnifiga ko'ra - Kapusta), SSSR va Rossiyadagi atom elektr stantsiyasiga (AES) ega bo'lgan eng yirik yer usti kemasi.
Yaratilish tarixi
Sovet Ittifoqi oxirgi traektoriya bo'yicha Amerika raketalarining sinovlarini etarlicha kuzata olmadi: SSSRning mintaqada harbiy bazalari yo'q edi. SSSR Mudofaa vazirligining PIK kemalari va maxsus nazorat va o'lchash tizimlarini (masalan, "Akademik Sergey Korolev", "Kosmonavt Yuriy Gagarin" yoki "Kosmonavt Vladimir Komarov") tashuvchi fuqarolik kemalari faol radarlarga ega emas edi va ular uchun mo'ljallangan edi. maishiy kosmik transponderlar ob'ektlari ustida ishlash.
Shunday qilib, dunyoning istalgan mintaqasidagi traektoriyaning istalgan qismida har qanday subkosmik ob'ekt haqida mavjud bo'lgan barcha ma'lumotlarni to'plashga qodir bo'lgan maxsus jangovar kemaga ehtiyoj paydo bo'ldi.
Katta razvedka kemasi "Ural" yon raqamni oldi SSV-33. Qisqartirish NNE qopqoq afsonasi bo'lib xizmat qilgan va stendlari "Aloqa kemasi"- Sovet dengiz flotida razvedka kemalari shunday tasniflangan.
Kema tuzilishi
Kemaning asosi bo'lgan versiya mavjud Loyiha 1941 ("Titan") Ruda tashuvchining korpusi olindi. Ehtimol, bu fikrning kelib chiqishi, qoida tariqasida, telemetriyani boshqarish kemalari (masalan, "Kosmonavt Yuriy Gagarin") haqiqatan ham ushbu printsip asosida qurilganligidan kelib chiqadi.
Shuningdek, ko'pgina manbalarga ko'ra, Ural o'zining elektr stantsiyasida 1144 Orlan TAKR loyihasi bilan bir xil (bu ko'pincha Ural 1144 loyihasiga tegishli degan noto'g'ri xulosaga olib keladi).
Atom elektr stantsiyasiga qo'shimcha ravishda, kema yoqilg'i moyida ishlaydigan ikkita KVG-2 qozoni bilan jihozlangan - kamon va orqa dvigatel xonalarida. Zaxira elektr stantsiyasi portlarda foydalanish uchun mo'ljallangan edi, chunki reaktorlar yuzaga kelishi mumkin bo'lgan muammolarni bartaraf etish uchun mamlakat hududiy suvlariga kirishdan oldin yopilishi kerak edi.
Ural jangovar kema sifatida qurol olib yurgan - bitta 76 mm AK-176 M artilleriya kamon va orqa tomonda, to'rtta olti barrelli 30 mm AK-630 artilleriya moslamasi va to'rtta ikki barrelli 12,7 mm Utes-M pulemyoti. o'rnatishlar " O'q-dorilar kamida 20 daqiqalik jang uchun etarli bo'lishi kerak edi. Kema shuningdek, PPDO uskunalari bilan jihozlangan - suv osti sabotajchilariga qarshi maxsus chuqurlik zaryadlarini otish uchun "Dozhd" kompleksining 4 ta qurilmasi. Bundan tashqari, kemada Ka-27 vertolyoti joylashgan angar bor edi.
Ushbu sayohatda "Ural" yadroviy suv osti kemasi bilan birga. Yo'l yoqalab "Ural" tashrif buyurdi va Cam Ranhda bir muddat turdi.
Tinch okeanida "Ural" Tinch okeani shahrida joylashgan (dengizchilar orasida Fokino nomi bilan mashhur "Tiyas" va pochta manziliga ega bo'lish "Shkotovo-17").
Uchun "Ural" Tinch okean flotining boshqa yirik kemalarida bo'lgani kabi: TAKR "Minsk" va TAKR "Novorossiysk", etarli o'lchamdagi qirg'oq devori yo'q edi va shuning uchun ko'pincha "Ural" Strelok ko'rfazida "barrelda" edi.
BRZK SSV-33 "Ural" Tinch okean flotining 38-razvedka kemalari (OSNAZ) brigadasining flagmani bo'ldi. Undan tashqari, brigada tarkibiga SSV-80 "Pribaltka", SSV-208 "Kuriles", SSV-391 "Kamchatka", SSV-464 "Transbaykaliya", SSV-465 "Primorye", SSV-468 "Gavriil Sarychev" kiradi. ”, SSV-493 “Osiyo”, SSV-535 “Kareliya”.
Ko'p nosozliklar va baxtsiz hodisalar tufayli "Ural" u qurilgan joyga - Kvajalein atolliga, AQSh Qurolli Kuchlari raketa sinovi o'tkaziladigan maydonga, balki uning doimiy bazasiga ham etib bormagan. "Ural" Tinch okeanining shimoliy qismini muvaffaqiyatli nazorat qilib, AQSh dengiz floti, havo kuchlari va ASW tarmoqlarida radio trafigini to'xtatdi.
Baxtsiz hodisa darajasi
Sinov bosqichida ham kemaning ishlashidagi muammolar aniqlandi: yadroviy reaktorning sovutish tizimi ishlamay qolgan, kompyuter tizimi va ba'zi ma'lumotlarni yig'ish tizimlari to'g'ri ishlamagan. Bular so'nggi ishlanmalar edi, ulardan foydalanish tajribasi hali to'planmagan.
Shu bilan birga, Boltiq dengizidagi kemasozlik zavodida qurilish bosqichida ekipajning aybi bilan kemada bironta ham avariya sodir bo'lmadi. Boshqaruv markazidagi kichik yong‘in brigadasi tomonidan tezda o‘chirilgan yagona holat payvandlash ishlarini tegishli yordamsiz amalga oshirgan zavod payvandchisining aybi bilan sodir bo‘lgan. Birinchi ekipaj bunday murakkab kemani boshqarish uchun jiddiy va uzoq muddatli tayyorgarlikdan o'tdi.
Muammolar SSSR Oliy Kengashining sobiq talabalarni harbiy xizmatdan ozod qilish to'g'risidagi qaroriga binoan, chaqiruv xizmatidagi deyarli barcha yuqori malakali kichik dengiz mutaxassislari zaxiraga o'tkazilgandan keyin boshlandi.
Bu kema ekipajining umumiy tayyorgarligi va malakasiga ta'sir qildi.
Halokatli hodisalar
Kema ekipaj a'zolari baxtsiz hodisalarda halok bo'ldi:
- Shaharda yangi ekipaj VG-67 (harbiy lager, Leningrad, Kozhevennaya liniyasi) joylashgan edi. Dengizchi Ladygin ruxsatsiz bo'linmani tark etishga urinib, ikkinchi qavat derazasidan choyshabga tushib ketdi va vafot etdi.
- Shaharda Boltiqbo'yi zavodi ishchisi ambarda yurak etishmovchiligidan vafot etdi.
- Shaharda kema Boltiqboʻyi kemasozlik zavodi devori yaqinida boʻlganida, harbiy xizmatga chaqirilgan dengizchi metil spirti ichib vafot etgan.
- 1990 yil qishda kasallikning kuchayishi tufayli dengizchi bilan "Ural".
- 1991 yil yanvar oyida dengizchi cho'l (dedovşina tufayli) va qutqaruv salida qirg'oqqa suzishga urinayotganda muzlab qoldi va vafot etdi.
- 1991 yilda dengizchi o'zining izolyatsion gaz niqobini qurbon qilib, aviatsiya yoqilg'isi bakida bo'g'ilib o'tirgan ikki ofitserni, michmanni va dengizchini qutqardi. Reanimatsiya tadbirlarini o‘tkazgan kema jarrohi, tibbiyot xizmati katta leytenanti M.Gabrielyan aviatsiya yoqilg‘isi tutunidan zaharlangan harbiy xizmatchilarni hayotga qaytardi, dengizchi Baskov bundan mustasno, o‘z hamkasblarini va yana ikki jabrlanuvchi: dengizchi Davletshin va 1-darajali kichik ofitser Zubakin, og'ir mastlik natijasida vafot etgan. Dengizchi Baskovning dafn marosimi yozuvi kema tarmog'i orqali uzatildi.
- 1991 yil dekabr oyining oxirida kemaning katta sherigi qirg'oqdagi baxtsiz hodisada vafot etdi.
- 1994 yil fevral oyida yaqinda chaqirilgan harbiy dengizchi o'z joniga qasd qildi (o'zini osdi).
- Zavodda kema qo'yilganda, alkogolli mast holatda bo'lgan zavod ishchisi baxtsiz hodisa natijasida vafot etdi.
Utilizatsiya qilish
SSV-33 "Ural" mothbolingdan biroz oldin.
Kema komandirlari
- Kapitan 1-darajali Keshkov (1983-1991)
- Kapitan 2-darajali Yarish (1991-1992)
- 1-darajali kapitan Tugan-Baranovskiy (1992-1995)
- Kapitan 1-darajali Maksimchuk (1995-1997?)
- Kapitan 1-darajali Stukanev (1997-2000)
- 1-darajali kapitan Granin (2000-2002)
- 1-darajali kapitan Bakunets 2011 yil avgustigacha (muhr olib ketilgunga qadar) qo'mondonlik qilgan (2002-2011).
- "Ural" bosh dizayneriga, Arxarov M.A., bu noyob loyihasi uchun unga Sotsialistik Mehnat Qahramoni unvoni berildi. Bundan tashqari, fuqaro sifatida u "orqa admiral" harbiy unvonini oldi.
- Kema chap tomonda 2 graduslik qurilgan (doimiy) rulonga ega bo'lib, u chap tomonda yanada rivojlangan ustki tuzilma bilan aniqlangan. 1990 yildagi yong'indan oldin kema o'z joylashuviga o'tishi va Strelok ko'rfazida bo'lishi paytida bu rulon kema tizimlari tomonidan qoplandi - qadam va yon harakat uchun ishlaydigan sensorlar, shuningdek, korpusning egilishi normal holatni ko'rsatdi.
- Kemaning razvedka uskunalari majmuasiga ob'ektiv diametri taxminan 1,5 metr bo'lgan "foto kamera" kiritilgan.
- "Ural" - kalamushlar hukmronligidan xalos bo'lgan noyob kemalardan biri. Kema razvedka majmuasi jihozlarining ishlashi kemiruvchilarga zararli ta'sir ko'rsatdi.
- 1988 yilda KPSS Markaziy Komiteti Bosh kotibi, keyinchalik SSSRning birinchi va oxirgi Prezidenti Mixail Gorbachyov Uralga tashrif buyurishni rejalashtirgan edi. Uning uchun kema iskala tomoniga maxsus bo'yalgan, ustki tuzilmaning bir qismi kesilgan va uchinchi pog'onaga ko'tarilish qulay bo'lishi uchun narvon o'rnatilgan. Ammo bularning barchasi behuda bo'lib chiqdi: Bosh kotib hech qachon kemaga chiqmagan.
- Uraldagi PDS (aksil-sabotaj xizmati) patruli Cam Ranhda bo‘lgan vaqtida kema yonidagi suvda noma’lum nishonga qarshi qurol (maxsus granata) ishlatgan. Bu katta toshbaqa bo'lib chiqdi.
- 1990 yilda Tinch okean flotining asosiy artilleriya o'q-dorilarini otish paytida kema yong'in joyidan 1,5-2 km uzoqlikda edi. Ko'p sonli snaryadlar va raketalar turli yo'nalishlarda tarqalib ketganiga qaramay, qo'mondon 1-darajali kapitan Keshkovning mohir rahbarligi va butun ekipajning fidokorona harakatlari tufayli kemaga biron bir qobiq, raketa yoki parcha tegmadi. Deyarli kuchli otishma ostida bo'lgan ekipaj kechasi atigi bir tortma yordamida uni xavfsiz joyga olib kelishdi.
- 1991 yilda 76 mm snaryadlar qutisi o'q-dorilarni yuklash paytida g'oyib bo'ldi. Kema komandiri Keshkov ekipajdan inkognito holatida snaryadlarni qaytarishni so‘radi. Kun davomida barcha snaryadlar qaytarildi va Keshkov o'z kabinasiga "karnay" orqali olib kelingan har bir qobiq uchun ekipajga shaxsan minnatdorchilik bildirdi.
- 1991 yil kuzida kuchli bo'ron paytida kema "barrel" dan yirtilib, ochiq dengizga olib ketildi. Tugmalar dengizga chiqa olmadi, kema dvigatellari uchun standart ishga tushirish vaqti bir soatdan bir yarim soatgacha edi. Harakatsiz va nochor kema orolning qoyali qirg‘og‘idan yuz metr nariga suzib ketdi. Putyatin. Ertasi kuni kema ekipaji sayohat ratsionini olishni boshladi (masalan, nonushta uchun dudlangan kolbasa va quyultirilgan sut qo'shildi), chunki rasmiy ravishda kema yo'l chetida, ochiq dengizda joylasha boshladi.
- Kema ekipajida Uralning taqdiriga loyiha nomi (Titan) va uni ishlab chiquvchisi (Iceberg dizayn byurosi) o'rtasidagi bog'liqlik ta'sir qilgan degan taxmin mavjud edi.
Bir qator sabablarga ko'ra, Sovet Ittifoqida qurilgan atom elektr stantsiyalari (AES) bo'lgan harbiy kemalar soni ko'p narsani orzu qilgan edi. Bundan tashqari, saksoninchi yillarning ikkinchi yarmidan boshlab qurilgan kemalar siyosiy, iqtisodiy va boshqalar qurboniga aylandi. mamlakat hayotidagi o'zgarishlar. Natijada, Rossiya harbiy-dengiz flotida hozirda atom elektr stantsiyasiga ega bo'lgan faqat bitta kreyser mavjud, qolgan uchtasi esa omborda va o'z taqdirini kutmoqda. Bir necha yil oldin, atom elektr stantsiyasi bo'lgan yana bir mahalliy kemaning taqdiri hal qilindi. Harbiy-dengiz floti va Mudofaa vazirligi qo'mondonligining qaroriga binoan, SSV-33 "Ural" yirik yadroviy razvedka kemasini demontaj qilish boshlandi. Ushbu noyob kemaning taqdiri juda yoqimsiz edi. U bir necha oy xizmat qilishga muvaffaq bo'ldi va faqat bir marta kampaniyaga chiqdi.
Ma'lumki, dushman ballistik raketasini muvaffaqiyatli tutib olishning kaliti bu ishga tushirilganligini o'z vaqtida aniqlash va tegishli bo'linmaga ma'lumot uzatishdir. Bunga erishish uchun dunyoning yetakchi davlatlari raketa hujumidan ogohlantiruvchi radar stansiyalarini qurgan va qurishda davom etmoqda va ixtisoslashtirilgan kosmik kemalarni uchirishda davom etmoqda. Sovet Ittifoqi o'zining geografik va harbiy-siyosiy holati tufayli o'z hududidan tashqarida ogohlantiruvchi radarlarni joylashtirish imkoniyatiga ega emas edi. Natijada, sayyoramizning katta qismi oq nuqta deb ataladigan narsa bo'lib qoldi. Ushbu muammoni hal qilish tegishli radar uskunalari bilan jihozlangan yangi kemalar bo'lishi kerak edi. Ularning harakatchanligi tufayli ular dunyo okeanining kerakli zonasida joylashishi mumkin edi va radar stantsiyasi, radio razvedka tizimlari va kompyuter majmuasi bunday kemalarga nishonlarni, birinchi navbatda ballistik raketalarni aniqlash va kuzatish imkonini beradi.
Boltiqbo'yi zavodida ular hazil qilishdi: agar notanish odamni Uralga olib kelib, ichkarida qoldirishsa, u chiqib ketishi uchun bir necha kun kerak bo'ladi. Darhaqiqat, kema nafaqat ulkan, balki 1500 xonadan iborat uy-joy xizmatlari va uskunalari uchun juda murakkab tizimni o'z ichiga olgan. Ushbu labirintlar ichida o'rnatish ishlarini tashkil qilish qiyin boshqaruv muammosini keltirib chiqardi. Ularning ta'kidlashicha, faqat Boltiqbo'yi kemasozlik zavodining o'sha paytdagi direktori Viktor Shershnev qurilayotgan kema ichida bemalol harakatlana olgan.1941 loyihasining yirik yadroviy razvedka kemasi dushmanning kemaga qarshi qurollari uchun qiziqarli nishon bo'lganligi sababli ular jihozlashga qaror qilishdi. uni mudofaa qurollari to'plami bilan. Loyihada bitta AK-176M artilleriya moslamasini kamon va orqa tomonda 76 mm kalibrli avtomat o'rnatish taklif qilingan. Raketalar kabi yuqori tezlikdagi nishonlarga qarshi kurashish uchun Titan kemalari to'rtta 30 mm AK-630 avtomat to'plarini olib yurishlari kerak edi. Razvedka kemalaridagi barrelli qurollar ro'yxati koaksiyal NSV-12.7 og'ir pulemyotlari bo'lgan to'rtta Utes-M moslamalari bilan to'ldirildi. Shuningdek, kemada odam ko'chma zenit-raketa komplekslari va engil aksil-sabotaj qurollarini tashish va ulardan foydalanish taklif qilindi. Kemaning orqa qismida angar va vertolyot uchun uchish maydonchasi, masalan, Ka-32, 1981 yil o'rtalarida "Ural" deb nomlangan 1941 loyihasining birinchi kemasi yotqizildi. Leningraddagi Boltiqbo'yi kemasozlik zavodida. Nomidan tashqari, yangi kema SSV-33 korpus raqamini oldi. Shunisi e'tiborga loyiqki, nashrdagi "SSV" harflari kema aloqa kemasiga tegishli ekanligini ko'rsatdi. Biroq, SSSR dengiz flotida bunday kemalar sinfi yo'q edi va barcha mavjud SSVlar aslida razvedka kemalari edi. Biroz vaqt o'tgach, Titan loyihasining ikkinchi kemasini qurishni boshlash rejalashtirilgan edi, ammo bu rejalar amalga oshmadi. Bundan tashqari, ikkinchi kemaning taqdiri uni qurish bo'yicha taklifni ko'rib chiqish bosqichida tugadi, deb ishonish uchun barcha asoslar mavjud. Uralning qurilishi taxminan ikki yil davom etdi, shundan so'ng dengiz sinovlari boshlandi. Atom reaktorlari va qozonlari bilan birlashtirilgan elektr stantsiyasi ko'plab tanqidlarga sabab bo'ldi. Bundan tashqari, elektr stantsiyasining elementlarini navbatma-navbat ishlatish takliflari mavjud edi: kema bazani tark etib, qozonlar yordamida unga qaytishi va qirg'oqdan ma'lum masofada atom elektr stantsiyasiga o'tishi kerak edi. Bu fikrni sinab ko'rish ham biroz vaqt oldi.
1977 yilda bazalardan uzoqda patrul qilish va potentsial dushmanning raketa uchirishlarini kuzatish uchun yirik razvedka kemasi bo'yicha barcha g'oyalar SSSR Vazirlar Kengashining tegishli qarori bilan rasmiylashtirildi, bu esa bunday kemani yaratishni talab qildi. Hujjatda Coral razvedka tizimini rivojlantirish haqida ham so‘z bordi. Qarorga ko'ra, kemaning dizaynini Leningrad markaziy "Aysberg" konstruktorlik byurosi amalga oshirishi kerak edi va "Vympel" markaziy ilmiy-ishlab chiqarish birlashmasi boshchiligidagi ikki yuzga yaqin turli tashkilotlarni yaratishda ishtirok etishdi. "Marjon". Loyiha "1941" raqamli indeksini va "Titan" kodini oldi.
Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, 1941 loyihasini yaratishda fuqarolik sudlarini yaratish jarayonida olingan ishlanmalardan faol foydalanilgan. Masalan, ko'pincha Titan korpusining asosi ma'lum bir ruda tashuvchining dizayni bo'lgan deb da'vo qilinadi. Ushbu ma'lumotni tasdiqlash yo'q, lekin shuni hisobga olish kerakki, ilg'or radioelektron uskunalarga ega boshqa kemalarni loyihalash va qurishda - kosmik dasturda ishlatiladigan o'lchash kompleksining kemalari - aynan shu yondashuv qo'llanilgan. Ularning "kelib chiqishi" dan qat'i nazar, 1941 yilgi loyiha kemalari, hech bo'lmaganda, eng yirik mahalliy kemalardan biriga aylanishga va'da berdi. Dizaynning dastlabki bosqichlarida allaqachon Titanning o'lchamlari shakllangan: korpus uzunligi 265 metr, kengligi 30 va umumiy balandligi taxminan 70. Kemaning taxminiy siljishi 34-35 ming darajani tashkil etdi. tonnani tashkil etadi. Shunday qilib, istiqbolli razvedka kemalari Project 1144 Orlanning so'nggi og'ir yadroviy raketa kreyserlaridan kattaroq va og'irroq bo'lib chiqdi.
Atom elektr stantsiyasidan foydalanish yangi kemaga yaxshi xususiyatlarni berdi. Muhim joy almashishi va o'lchamiga qaramay, u 20-22 tugungacha tezlikda harakatlanishi mumkin edi va uning sayohat oralig'i faqat oziq-ovqat ta'minoti bilan cheklangan edi. Bundan tashqari, hisob-kitoblarga ko'ra, 923 kishidan iborat ekipaj (shu jumladan 233 ofitser va 144 michman) bazadan 180 kun uzoqda bo'lishi mumkin edi.
Kema korpusining tepasida turar-joy binolari, boshqaruv stantsiyalari va maqsadli jihozlari bo'lgan katta uch qavatli ustki inshoot mavjud edi. Yuqori tuzilmaning tomiga turli xil antennalarni o'rnatish joylari bo'lgan to'rtta ustunlar, shuningdek, sharsimon korpus ostidagi asosiy radar antennasi o'rnatildi. Maxsus ishlab chiqilgan "Coral" radio razvedka va radar majmuasi MR-750 "Fregat-MA", MR-123 "Vympel", MR-212/201 "Vychegda-U" kabi bir nechta radioelektron tizimlar bilan bog'langan. , "Neman-P" "va "Atoll". Bundan tashqari, uchirishlarni kuzatish uchun Lebed optik-elektron majmuasi mavjud edi. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, u oyna diametri taxminan bir yarim metr bo'lgan optik tizim bilan jihozlangan. Bunday parametrlar bilan Lebed qit'alararo raketaning uchirilishini bir necha yuz kilometr masofadan aniqlay olardi. Suv osti ob'ektlarini aniqlash uchun loyiha 1941 kemalari MGK-335M Argun va MG-747 Amulet gidroakustik stantsiyalari bilan jihozlanishi kerak edi. Loyihaga muvofiq, axborotni qayta ishlash ikkita Elbrus tipidagi kompyuterlar va bir nechta ES-1046 ga ega maxsus hisoblash majmuasi tomonidan amalga oshirilishi kerak edi. Kemalarda boshqa tizimlar ham taqdim etilgan bo'lishi mumkin, ammo Titan loyihasining maxsus jihozlarining aniq tarkibi hali ham ma'lum emas.
Ta'kidlash joizki, "Ural" kemasini sinovdan o'tkazishda ko'plab nuqsonlar va nosozliklar aniqlangan. Atom elektr stansiyalari tizimlarida ba'zi muammolar paydo bo'ldi.
Ural yadroviy kema ekanligini unutmasligimiz kerak. Aysberg markaziy konstruktorlik byurosi uni muzqaymoqlarda ishlatiladigan klassik atom elektr stantsiyasi uchun ishlab chiqdi va faqat harbiy mahsulotlarga xos bo'lgan qo'shimcha zaxiralarni qo'shdi. Ishlar har doim ham silliq kechavermasdi. OK-900 tipidagi ikkita reaktordan birini jismoniy ishga tushirish vaqtida uni o‘chirish uchun foydalaniladigan to‘rlardan biri o‘ziyurar rejimda ishlamayotgani, ya’ni ishdan chiqqanida ma’lum bo‘ldi. avariya bo'lsa, u, masalan, Kursk falokati paytida bo'lgani kabi, reaktorni avtomatik ravishda o'chira olmaydi. Keyin yadroviy reaktorni to'g'ridan-to'g'ri Leningradning tarixiy markazidagi Vasilyevskiy orolida joylashgan Boltiqbo'yi zavodida demontaj qilishga qaror qilindi. Bundan tashqari, bu 1987 yil edi va Chernobil dahshatli tushining xotirasi hali ham yangi edi. Reaktorni demontaj qilish to'g'risidagi qaror oson bo'lmagani va eng yuqori darajada qabul qilingani ajablanarli emas. Demontaj gidravlik portlash usuli yordamida amalga oshirildi: suv reaktor ichiga yuqori bosim ostida etkazib berildi va uning qopqog'i bosqichma-bosqich harakatlar bilan tanadan yirtildi. Yaxshiyamki, reaktor hali MCP ga (minimal boshqariladigan quvvat) etib bormaganligi sababli, undan radiatsiya kichik edi. Ochilgan reaktor dizayn tashkiloti - Gorkiy konstruktorlik byurosi (hozirgi Afrikantov OKBM OAJ) vakillari tomonidan tekshirildi, ammo nuqson sababini topa olmadi. Ushbu operatsiyaning qiyin sharoitlariga va uning texnologik murakkabligiga qaramay, panjara o'ziyurar rejimda ishlamadi - uni faqat dvigatel yordamida majburan tushirish mumkin edi. Oxir-oqibat, kema Uralning yadroviy xavfsizligini biroz pasaytirgan bo'lsa ham, ushbu nuqson bilan dengizga chiqishga qaror qilindi.
Yana bir voqea Ural Kronshtadt yo'lida bo'lganida yuz berdi: reaktorlardan birining aylanma nasosi to'satdan ishlamay qoldi. Sinovlar qizg'in davom etayotgan edi, zavodda tegishli kompaniyalarning ko'plab vakillari ishtirok etishdi va Boltiqbo'yi kemasozlik zavodi rahbariyati, agar kema Leningradga favqulodda yadroviy o'rnatish bilan kelgan bo'lsa, xuddi shu tegishli kompaniyalar o'sha aloqador kompaniyalar tomonidan qo'rqib ketishlaridan qo'rqishdi. Uralda ishlashni rad etish. Va keyin aylanma nasosni to'g'ridan-to'g'ri yo'lda o'zgartirish to'g'risida qaror paydo bo'ldi. Leningrad kemasozlari bu vazifani uddalashdi, garchi dengiz harakati paytida sakkiz tonnalik agregatni almashtirish juda qiyin bo'lsa-da, bu voqeadan keyin Uralda hech qachon jiddiy "yadroviy" muammolar yuz bermadi.
Lekin eng zerikarli narsa kompyuter majmuasining doimiy buzilishlari edi. Yangi razvedka kemasi bortida juda ko'p ilg'or elektron jihozlar mavjud edi, chunki hamma narsa nosozliksiz ishlaydi. Dizayn kamchiliklarini tuzatish va muammolarni aniqlash juda ko'p vaqtni oldi. Natijada, yangi SSV-33 "Ural" kemasi dengiz flotiga faqat 1988 yil dekabr oyining oxirida kirdi.
"Ural" sinovga kirganida, 930 doimiy ekipaj a'zolariga bir yarim mingga yaqin tegishli korxonalar vakillari qo'shildi, ularning har biri o'z hududini "spud" qildi. Uch-to'rt kishiga mo'ljallangan kabinalar yetti-sakkizta uxlardi va oshxona bu odamning chumoli uyasiga ovqat tayyorlashga dosh bera olmadi.
Suratda "Ural" va kelajakdagi "Naximov"
Kema chap tomonda 2 graduslik qurilgan (doimiy) rulonga ega bo'lib, u chap tomonda yanada rivojlangan ustki tuzilma bilan aniqlangan. 1990 yildagi yong'indan oldin kema o'z joylashuviga o'tishi va Strelok ko'rfazida bo'lishi paytida bu rulon kema tizimlari (pitch va roll datchiklari) tomonidan qoplandi va korpusning burilish sensorlari normal holatni ko'rsatdi.
* O'zining noyob dizayni tufayli Ural dunyodagi yagona uch ustunli harbiy kema edi (ko'plab dengiz flotlariga kiritilgan o'quv yelkanli kemalari bundan mustasno).
* Kemaning razvedka uskunalari majmuasiga ob'ektiv diametri taxminan 1,5 metr bo'lgan "foto kamera" kiritilgan.
1989 yil 6 yanvarda kemada dengiz bayrog'i ko'tarildi. Kema SSV-33 korpus raqamini oldi.
1989 yilda kemani davlat tomonidan qabul qilish to'g'risidagi akt imzolandi va uni Vladivostok portiga o'tkazish boshlandi.
Sayohat davomida razvedka kemasiga yashirincha bizning ko'p maqsadli atom suv osti kemamiz hamrohlik qildi. Shuningdek, yo'qolgan NATO davlatlarining ko'plab samolyotlari va kemalari: nega ruslarga kosmik antennalarga ega bu okean giganti kerak?
Tinch okeani bazasiga ketayotib, Ural o'sha paytda Sovet harbiy-dengiz bazasi joylashgan Kamran portida bir necha kun to'xtadi. Ularning so‘zlariga ko‘ra, toshbaqa Vetnam portida qolib, qo‘riqchilarning hushyorligidan jabr ko‘rgan: uni diversant deb adashib, “Dozhd” qo‘nishga qarshi kompleksidan o‘qqa tutgan. Ehtimol, uchta okean (Atlantika, Hind va Tinch okeani) bo'ylab sayohat paytida "SSV" indeksining rasmiy dekodlanishi norasmiy bilan to'ldirildi: "Maxsus uxlab yotgan mashina" va kema shuningdek, "kabin tashuvchisi" laqabini oldi. ”. Ekipajning ko'pligiga qaramay, kemaning o'lchamlari dengizchilarni yaxshi yashash sharoitlari bilan ta'minlashga imkon berdi. Qulay kabinalar va kokpitlardan tashqari, Uralda to'liq jihozlangan tibbiy bo'lim, chekish zali, sport zali, dushli ikkita sauna, suzish havzasi va hatto kinozal mavjud edi. Shunday qilib, kema ekipajni nafaqat qulay yashash sharoitlari bilan ta'minlash, balki ularni "madaniy dastur" bilan ta'minlash uchun hamma narsaga ega edi.
Shu bilan birga, Uralning katta o'lchamlari unga shafqatsiz hazil o'ynadi. Tinch okean flotining bir nechta yirik kreyserlari singari, u ko'pincha bog'langan emas, balki bochkalarda edi. Biroq, bunday sharoitlarda ham u Tinch okean flotining 38-razvedka kemalari brigadasining flagmani bo'lishga muvaffaq bo'ldi. Shunisi e'tiborga loyiqki, SSV-33 portda yoki bochkalarda ba'zi razvedka missiyalarini bajarishi mumkin edi. Razvedka tizimlarining salohiyati bir necha yuz kilometr radiusda barcha kerakli narsalar va hodisalarni "ko'rish" imkonini berdi. Ma'lumotlarga ko'ra, Strelok ko'rfazida bo'lganida, Ural Tinch okeanining shimoliy qismida joylashgan Amerika va Yaponiya kemalari o'rtasidagi muzokaralarni to'xtatgan. Biroq, kemaning asosiy vazifasi uzoq masofalarga parvozlar va raketalarning uchirilishini kuzatish edi.
Saksoninchi yillarning ikkinchi yarmida Sovet Ittifoqida o'zgarishlar boshlandi, bu oxir-oqibat mamlakatning qulashiga olib keldi. Ular umuman dengiz floti va xususan Ural holatiga ta'sir ko'rsatdi. Filo endi murakkab razvedka kemasiga to'liq texnik xizmat ko'rsatish va foydalanishni ta'minlay olmadi. Harajatlarni dengiz floti va havo mudofaasi / raketaga qarshi mudofaa o'rtasida taqsimlash taklif qilindi. Biroq, bu takliflarning barchasi suhbatlar darajasida qoldi. Ehtimol, moliya etishmasligi kemaning birinchi muammolariga sabab bo'lgan. Uralning keyingi qayg'uli taqdirining yana bir sharti ba'zan sobiq talabalarni harbiy xizmatdan ozod qilish to'g'risidagi qaror deb ataladi, shuning uchun kema ekipaji ko'plab yosh va malakali mutaxassislarni yo'qotdi.
Uralning bosh konstruktori M. A. Arxarov ushbu noyob loyiha uchun medal va Sotsialistik Mehnat Qahramoni unvoniga sazovor bo'ldi. Bundan tashqari, u fuqaro sifatida "kontr-admiral" harbiy unvonini oldi.
1990 yil o'rtalarida SSV-33 Ural kemasida yong'in sodir bo'ldi. Taxminlarga ko‘ra, qisqa tutashuv natijasida kabel yo‘llari yonib ketgan. Yong‘in dvigatel xonasining orqa qismlariga o‘tgan. Yong‘in o‘chirildi, biroq yem mashinasi yaroqsiz bo‘lib qoldi. Endi uni ta'mirlashga pul yo'q edi. Ushbu voqeadan keyin uzoq masofali kampaniyalar haqida gap bo'lmadi. Bir yildan ko'proq vaqt o'tgach, yana bir falokat yuz berdi: kamon dvigatel xonasi yonib ketdi, bu avvalgi yong'indan keyin kemani elektr energiyasi bilan ta'minlashning barcha yukini o'z zimmasiga oldi. Endi "Ural" har qanday vazifani bajarish qobiliyatini yo'qotdi. Reaktorlar yopildi va hayotiy tizimlar favqulodda dizel generatorlari bilan quvvatlantirildi.
Bortdagi yong'inlardan tashqari, Ural boshqa xavflarga duch keldi. Shunday qilib, 1990 yilda Tinch okean flotining asosiy o'q-dorilarining dahshatli yong'inlari sodir bo'ldi. O'sha paytda SSV-33 tom ma'noda omborlardan bir necha kilometr uzoqlikda edi, ammo qutqarish uchun kelgan kema ekipajlari va qayiq uni xavfsiz masofaga olib chiqishga muvaffaq bo'ldi. 1991 yil kuzida yong'indan zarar ko'rgan Ural bo'ron paytida barrelidan tushib ketdi va suzishni boshladi. Harakatsiz qolgan kemani bir necha soatdan keyin o‘z joyiga qaytarish mumkin edi.
To'qsoninchi yillar davomida SSV-33 "Ural" yirik yadroviy razvedka kemasi bochkalarda, keyin esa Strelok ko'rfazidagi iskalada o'z taqdirini kutib turardi. Moliyaviy muammolar va hech qanday istiqbol yo'qligi sababli kema ekipaji doimiy ravishda qisqartirilar edi. Vaqt o'tishi bilan SSV-33 suzuvchi kazarmaga aylantirildi. Noyob razvedka kemasi bir necha yil davomida bunday "vazifalarni" bajardi. Uralning taqdiri 2000-yillarning boshlarida hal qilindi. Qurilish va jihozlarni tekshirish natijalari, shuningdek, istiqbollarni tahlil qilish natijalariga ko'ra, Harbiy-dengiz kuchlari qo'mondonligi kemani qayta tiklamaslikka qaror qildi. Ta'mirlash juda qimmatga tushadi va saksoninchi yillarning oxiridagi uskunalar endi yuqori istiqbolga ega emas edi. Shuning uchun, taxminan 2001 yilda, SSV-33 kemasi Abrek ko'rfazidagi (Strelok ko'rfazi) iskala ustiga qo'yildi. Ajablanarlisi shundaki, Uralning yonida 1144-Orlan loyihasiga tegishli og'ir yadroviy raketa kreyseri Admiral Lazarev (sobiq Frunze) turardi. Ushbu loyihaning ishlanmalari razvedka kemasini yaratishda faol foydalanilgan.
Uralning birinchi qo'mondoni, 1-darajali kapitan Ilya Keshkov yordam so'rab Rossiya prezidenti Boris Yeltsinga murojaat qildi, ammo javob olmadi.
2008 yilda tender bo'lib o'tdi, shundan so'ng iskaladagi qo'shnilar "ajralishdi". Kreyser hali ham turgan joyida qoldi va Ural Bolshoy Kamen shahriga, Zvezda zavodiga olib ketildi. Mavjud ma'lumotlarga ko'ra, kemani demontaj qilish hali boshlanmagan yoki juda past sur'atlarda davom etmoqda. Rosatom rahbarlari atom elektr stantsiyalari bo'lgan boshqa kemalarni ta'mirlash uchun SSV-33 kemasi bo'linmalaridan foydalanish mumkinligi haqida gapirdi. O'sha paytda Uralning o'zi demontaj va kesish boshlanishini kutayotgan edi.
Va nihoyat, shuni ta'kidlash kerakki, Uralni yakuniy bekor qilish to'g'risidagi qarordan bir necha yil o'tgach - 2004 yil dekabr oyida - 18280 loyihasining birinchi yirik razvedka kemasi Yuriy Ivanov Severnaya Verf zavodida (Sankt-Peterburg) yotqizilgan. ) (2014 yil oxirida Shimoliy flot tarkibiga kiritilgan). Ushbu turdagi ikkinchi kema Ivan Xurs yotqizildi. Yangi kemalar, 1941 yilgi loyihaga nisbatan kichikroq bo'lishiga qaramay, hech bo'lmaganda qisman bekor qilingan Uralni almashtira oladi degan umid bor.
"Ural" yirik razvedka kemasi - bu harbiy kema, dunyodagi eng katta razvedka kemasi, 1941 yildagi "Titan" loyihasining yagona kemasi (NATO tasnifiga ko'ra - Kapusta).
Bir qator sabablarga ko'ra, Sovet Ittifoqida qurilgan atom elektr stantsiyalari (AES) bo'lgan harbiy kemalar soni ko'p narsani orzu qilgan edi. Bundan tashqari, saksoninchi yillarning ikkinchi yarmidan boshlab qurilgan kemalar siyosiy, iqtisodiy va boshqalar qurboniga aylandi. mamlakat hayotidagi o'zgarishlar. Natijada, Rossiya harbiy-dengiz flotida hozirda atom elektr stantsiyasiga ega bo'lgan faqat bitta kreyser mavjud, qolgan uchtasi esa omborda va o'z taqdirini kutmoqda. Bir necha yil oldin, atom elektr stantsiyasi bo'lgan yana bir mahalliy kemaning taqdiri hal qilindi. Harbiy-dengiz floti va Mudofaa vazirligi qo'mondonligining qaroriga binoan, SSV-33 "Ural" yirik yadroviy razvedka kemasini demontaj qilish boshlandi. Ushbu noyob kemaning taqdiri juda yoqimsiz edi. U bir necha oy xizmat qilishga muvaffaq bo'ldi va faqat bir marta kampaniyaga chiqdi.
Ma'lumki, dushman ballistik raketasini muvaffaqiyatli tutib olishning kaliti bu ishga tushirilganligini o'z vaqtida aniqlash va tegishli bo'linmaga ma'lumot uzatishdir. Bunga erishish uchun dunyoning yetakchi davlatlari raketa hujumidan ogohlantiruvchi radar stansiyalarini qurgan va qurishda davom etmoqda va ixtisoslashtirilgan kosmik kemalarni uchirishda davom etmoqda. Sovet Ittifoqi o'zining geografik va harbiy-siyosiy holati tufayli o'z hududidan tashqarida ogohlantiruvchi radarlarni joylashtirish imkoniyatiga ega emas edi. Natijada, sayyoramizning katta qismi oq nuqta deb ataladigan narsa bo'lib qoldi. Ushbu muammoni hal qilish tegishli radar uskunalari bilan jihozlangan yangi kemalar bo'lishi kerak edi. Ularning harakatchanligi tufayli ular dunyo okeanining kerakli zonasida joylashishi mumkin edi va radar stantsiyasi, radio razvedka tizimlari va kompyuter majmuasi bunday kemalarga nishonlarni, birinchi navbatda ballistik raketalarni aniqlash va kuzatish imkonini beradi.
Boltiqbo'yi zavodida ular hazil qilishdi: agar notanish odamni Uralga olib kelib, ichkarida qoldirishsa, u chiqib ketishi uchun bir necha kun kerak bo'ladi. Darhaqiqat, kema nafaqat ulkan, balki 1500 xonadan iborat uy-joy xizmatlari va uskunalari uchun juda murakkab tizimni o'z ichiga olgan. Ushbu labirintlar ichida o'rnatish ishlarini tashkil qilish qiyin boshqaruv muammosini keltirib chiqardi. Ularning ta'kidlashicha, faqat Boltiqbo'yi kemasozlik zavodining o'sha paytdagi direktori Viktor Shershnev qurilayotgan kema ichida bemalol harakatlana olgan.1941 loyihasining yirik yadroviy razvedka kemasi dushmanning kemaga qarshi qurollari uchun qiziqarli nishon bo'lganligi sababli ular jihozlashga qaror qilishdi. uni mudofaa qurollari to'plami bilan. Loyihada bitta AK-176M artilleriya moslamasini kamon va orqa tomonda 76 mm kalibrli avtomat o'rnatish taklif qilingan. Raketalar kabi yuqori tezlikdagi nishonlarga qarshi kurashish uchun Titan kemalari to'rtta 30 mm AK-630 avtomat to'plarini olib yurishlari kerak edi. Razvedka kemalaridagi barrelli qurollar ro'yxati koaksiyal NSV-12.7 og'ir pulemyotlari bo'lgan to'rtta Utes-M moslamalari bilan to'ldirildi. Shuningdek, kemada odam ko'chma zenit-raketa komplekslari va engil aksil-sabotaj qurollarini tashish va ulardan foydalanish taklif qilindi. Kemaning orqa qismida angar va vertolyot uchun uchish maydonchasi, masalan, Ka-32, 1981 yil o'rtalarida "Ural" deb nomlangan 1941 loyihasining birinchi kemasi yotqizildi. Leningraddagi Boltiqbo'yi kemasozlik zavodida. Nomidan tashqari, yangi kema SSV-33 korpus raqamini oldi. Shunisi e'tiborga loyiqki, nashrdagi "SSV" harflari kema aloqa kemasiga tegishli ekanligini ko'rsatdi. Biroq, SSSR dengiz flotida bunday kemalar sinfi yo'q edi va barcha mavjud SSVlar aslida razvedka kemalari edi. Biroz vaqt o'tgach, Titan loyihasining ikkinchi kemasini qurishni boshlash rejalashtirilgan edi, ammo bu rejalar amalga oshmadi. Bundan tashqari, ikkinchi kemaning taqdiri uni qurish bo'yicha taklifni ko'rib chiqish bosqichida tugadi, deb ishonish uchun barcha asoslar mavjud. Uralning qurilishi taxminan ikki yil davom etdi, shundan so'ng dengiz sinovlari boshlandi. Atom reaktorlari va qozonlari bilan birlashtirilgan elektr stantsiyasi ko'plab tanqidlarga sabab bo'ldi. Bundan tashqari, elektr stantsiyasining elementlarini navbatma-navbat ishlatish takliflari mavjud edi: kema bazani tark etib, qozonlar yordamida unga qaytishi va qirg'oqdan ma'lum masofada atom elektr stantsiyasiga o'tishi kerak edi. Bu fikrni sinab ko'rish ham biroz vaqt oldi.
1977 yilda bazalardan uzoqda patrul qilish va potentsial dushmanning raketa uchirishlarini kuzatish uchun yirik razvedka kemasi bo'yicha barcha g'oyalar SSSR Vazirlar Kengashining tegishli qarori bilan rasmiylashtirildi, bu esa bunday kemani yaratishni talab qildi. Hujjatda Coral razvedka tizimini rivojlantirish haqida ham so‘z bordi. Qarorga ko'ra, kemaning dizaynini Leningrad markaziy "Aysberg" konstruktorlik byurosi amalga oshirishi kerak edi va "Vympel" markaziy ilmiy-ishlab chiqarish birlashmasi boshchiligidagi ikki yuzga yaqin turli tashkilotlarni yaratishda ishtirok etishdi. "Marjon". Loyiha "1941" raqamli indeksini va "Titan" kodini oldi.
Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, 1941 loyihasini yaratishda fuqarolik sudlarini yaratish jarayonida olingan ishlanmalardan faol foydalanilgan. Masalan, ko'pincha Titan korpusining asosi ma'lum bir ruda tashuvchining dizayni bo'lgan deb da'vo qilinadi. Ushbu ma'lumotni tasdiqlash yo'q, lekin shuni hisobga olish kerakki, ilg'or radioelektron uskunalarga ega boshqa kemalarni loyihalash va qurishda - kosmik dasturda ishlatiladigan o'lchash kompleksining kemalari - aynan shu yondashuv qo'llanilgan. Ularning "kelib chiqishi" dan qat'i nazar, 1941 yilgi loyiha kemalari, hech bo'lmaganda, eng yirik mahalliy kemalardan biriga aylanishga va'da berdi. Dizaynning dastlabki bosqichlarida allaqachon Titanning o'lchamlari shakllangan: korpus uzunligi 265 metr, kengligi 30 va umumiy balandligi taxminan 70. Kemaning taxminiy siljishi 34-35 ming darajani tashkil etdi. tonnani tashkil etadi. Shunday qilib, istiqbolli razvedka kemalari Project 1144 Orlanning so'nggi og'ir yadroviy raketa kreyserlaridan kattaroq va og'irroq bo'lib chiqdi.
Atom elektr stantsiyasidan foydalanish yangi kemaga yaxshi xususiyatlarni berdi. Muhim joy almashishi va o'lchamiga qaramay, u 20-22 tugungacha tezlikda harakatlanishi mumkin edi va uning sayohat oralig'i faqat oziq-ovqat ta'minoti bilan cheklangan edi. Bundan tashqari, hisob-kitoblarga ko'ra, 923 kishidan iborat ekipaj (shu jumladan 233 ofitser va 144 michman) bazadan 180 kun uzoqda bo'lishi mumkin edi.
Kema korpusining tepasida turar-joy binolari, boshqaruv stantsiyalari va maqsadli jihozlari bo'lgan katta uch qavatli ustki inshoot mavjud edi. Yuqori tuzilmaning tomiga turli xil antennalarni o'rnatish joylari bo'lgan to'rtta ustunlar, shuningdek, sharsimon korpus ostidagi asosiy radar antennasi o'rnatildi. Maxsus ishlab chiqilgan "Coral" radio razvedka va radar majmuasi MR-750 "Fregat-MA", MR-123 "Vympel", MR-212/201 "Vychegda-U" kabi bir nechta radioelektron tizimlar bilan bog'langan. , "Neman-P" "va "Atoll". Bundan tashqari, uchirishlarni kuzatish uchun Lebed optik-elektron majmuasi mavjud edi. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, u oyna diametri taxminan bir yarim metr bo'lgan optik tizim bilan jihozlangan. Bunday parametrlar bilan Lebed qit'alararo raketaning uchirilishini bir necha yuz kilometr masofadan aniqlay olardi. Suv osti ob'ektlarini aniqlash uchun loyiha 1941 kemalari MGK-335M Argun va MG-747 Amulet gidroakustik stantsiyalari bilan jihozlanishi kerak edi. Loyihaga muvofiq, axborotni qayta ishlash ikkita Elbrus tipidagi kompyuterlar va bir nechta ES-1046 ga ega maxsus hisoblash majmuasi tomonidan amalga oshirilishi kerak edi. Kemalarda boshqa tizimlar ham taqdim etilgan bo'lishi mumkin, ammo Titan loyihasining maxsus jihozlarining aniq tarkibi hali ham ma'lum emas.
Ta'kidlash joizki, "Ural" kemasini sinovdan o'tkazishda ko'plab nuqsonlar va nosozliklar aniqlangan. Atom elektr stansiyalari tizimlarida ba'zi muammolar paydo bo'ldi.
Ural yadroviy kema ekanligini unutmasligimiz kerak. Aysberg markaziy konstruktorlik byurosi uni muzqaymoqlarda ishlatiladigan klassik atom elektr stantsiyasi uchun ishlab chiqdi va faqat harbiy mahsulotlarga xos bo'lgan qo'shimcha zaxiralarni qo'shdi. Ishlar har doim ham silliq kechavermasdi. OK-900 tipidagi ikkita reaktordan birini jismoniy ishga tushirish vaqtida uni o‘chirish uchun foydalaniladigan to‘rlardan biri o‘ziyurar rejimda ishlamayotgani, ya’ni ishdan chiqqanida ma’lum bo‘ldi. avariya bo'lsa, u, masalan, Kursk falokati paytida bo'lgani kabi, reaktorni avtomatik ravishda o'chira olmaydi. Keyin yadroviy reaktorni to'g'ridan-to'g'ri Leningradning tarixiy markazidagi Vasilyevskiy orolida joylashgan Boltiqbo'yi zavodida demontaj qilishga qaror qilindi. Bundan tashqari, bu 1987 yil edi va Chernobil dahshatli tushining xotirasi hali ham yangi edi. Reaktorni demontaj qilish to'g'risidagi qaror oson bo'lmagani va eng yuqori darajada qabul qilingani ajablanarli emas. Demontaj gidravlik portlash usuli yordamida amalga oshirildi: suv reaktor ichiga yuqori bosim ostida etkazib berildi va uning qopqog'i bosqichma-bosqich harakatlar bilan tanadan yirtildi. Yaxshiyamki, reaktor hali MCP ga (minimal boshqariladigan quvvat) etib bormaganligi sababli, undan radiatsiya kichik edi. Ochilgan reaktor dizayn tashkiloti - Gorkiy konstruktorlik byurosi (hozirgi Afrikantov OKBM OAJ) vakillari tomonidan tekshirildi, ammo nuqson sababini topa olmadi. Ushbu operatsiyaning qiyin sharoitlariga va uning texnologik murakkabligiga qaramay, panjara o'ziyurar rejimda ishlamadi - uni faqat dvigatel yordamida majburan tushirish mumkin edi. Oxir-oqibat, kema Uralning yadroviy xavfsizligini biroz pasaytirgan bo'lsa ham, ushbu nuqson bilan dengizga chiqishga qaror qilindi.
Yana bir voqea Ural Kronshtadt yo'lida bo'lganida yuz berdi: reaktorlardan birining aylanma nasosi to'satdan ishlamay qoldi. Sinovlar qizg'in davom etayotgan edi, zavodda tegishli kompaniyalarning ko'plab vakillari ishtirok etishdi va Boltiqbo'yi kemasozlik zavodi rahbariyati, agar kema Leningradga favqulodda yadroviy o'rnatish bilan kelgan bo'lsa, xuddi shu tegishli kompaniyalar o'sha aloqador kompaniyalar tomonidan qo'rqib ketishlaridan qo'rqishdi. Uralda ishlashni rad etish. Va keyin aylanma nasosni to'g'ridan-to'g'ri yo'lda o'zgartirish to'g'risida qaror paydo bo'ldi. Leningrad kemasozlari bu vazifani uddalashdi, garchi dengiz harakati paytida sakkiz tonnalik agregatni almashtirish juda qiyin bo'lsa-da, bu voqeadan keyin Uralda hech qachon jiddiy "yadroviy" muammolar yuz bermadi.
Lekin eng zerikarli narsa kompyuter majmuasining doimiy buzilishlari edi. Yangi razvedka kemasi bortida juda ko'p ilg'or elektron jihozlar mavjud edi, chunki hamma narsa nosozliksiz ishlaydi. Dizayn kamchiliklarini tuzatish va muammolarni aniqlash juda ko'p vaqtni oldi. Natijada, yangi SSV-33 "Ural" kemasi dengiz flotiga faqat 1988 yil dekabr oyining oxirida kirdi.
"Ural" sinovga kirganida, 930 doimiy ekipaj a'zolariga bir yarim mingga yaqin tegishli korxonalar vakillari qo'shildi, ularning har biri o'z hududini "spud" qildi. Uch-to'rt kishiga mo'ljallangan kabinalar yetti-sakkizta uxlardi va oshxona bu odamning chumoli uyasiga ovqat tayyorlashga dosh bera olmadi.
Kema chap tomonda 2 graduslik qurilgan (doimiy) rulonga ega bo'lib, u chap tomonda yanada rivojlangan ustki tuzilma bilan aniqlangan. 1990 yildagi yong'indan oldin kema o'z joylashuviga o'tishi va Strelok ko'rfazida bo'lishi paytida bu rulon kema tizimlari (pitch va roll datchiklari) tomonidan qoplandi va korpusning burilish sensorlari normal holatni ko'rsatdi.
* O'zining noyob dizayni tufayli Ural dunyodagi yagona uch ustunli harbiy kema edi (ko'plab dengiz flotlariga kiritilgan o'quv yelkanli kemalari bundan mustasno).
* Kemaning razvedka uskunalari majmuasiga ob'ektiv diametri taxminan 1,5 metr bo'lgan "foto kamera" kiritilgan.
1989 yil 6 yanvarda kemada dengiz bayrog'i ko'tarildi. Kema SSV-33 korpus raqamini oldi.
1989 yilda kemani davlat tomonidan qabul qilish to'g'risidagi akt imzolandi va uni Vladivostok portiga o'tkazish boshlandi.
Sayohat davomida razvedka kemasiga yashirincha bizning ko'p maqsadli atom suv osti kemamiz hamrohlik qildi. Shuningdek, yo'qolgan NATO davlatlarining ko'plab samolyotlari va kemalari: nega ruslarga kosmik antennalarga ega bu okean giganti kerak?
Tinch okeani bazasiga ketayotib, Ural o'sha paytda Sovet harbiy-dengiz bazasi joylashgan Kamran portida bir necha kun to'xtadi. Ularning so‘zlariga ko‘ra, toshbaqa Vetnam portida qolib, qo‘riqchilarning hushyorligidan jabr ko‘rgan: uni diversant deb adashib, “Dozhd” qo‘nishga qarshi kompleksidan o‘qqa tutgan. Ehtimol, uchta okean (Atlantika, Hind va Tinch okeani) bo'ylab sayohat paytida "SSV" indeksining rasmiy dekodlanishi norasmiy bilan to'ldirildi: "Maxsus uxlab yotgan mashina" va kema shuningdek, "kabin tashuvchisi" laqabini oldi. ”. Ekipajning ko'pligiga qaramay, kemaning o'lchamlari dengizchilarni yaxshi yashash sharoitlari bilan ta'minlashga imkon berdi. Qulay kabinalar va kokpitlardan tashqari, Uralda to'liq jihozlangan tibbiy bo'lim, chekish zali, sport zali, dushli ikkita sauna, suzish havzasi va hatto kinozal mavjud edi. Shunday qilib, kema ekipajni nafaqat qulay yashash sharoitlari bilan ta'minlash, balki ularni "madaniy dastur" bilan ta'minlash uchun hamma narsaga ega edi.
Shu bilan birga, Uralning katta o'lchamlari unga shafqatsiz hazil o'ynadi. Tinch okean flotining bir nechta yirik kreyserlari singari, u ko'pincha bog'langan emas, balki bochkalarda edi. Biroq, bunday sharoitlarda ham u Tinch okean flotining 38-razvedka kemalari brigadasining flagmani bo'lishga muvaffaq bo'ldi. Shunisi e'tiborga loyiqki, SSV-33 portda yoki bochkalarda ba'zi razvedka missiyalarini bajarishi mumkin edi. Razvedka tizimlarining salohiyati bir necha yuz kilometr radiusda barcha kerakli narsalar va hodisalarni "ko'rish" imkonini berdi. Ma'lumotlarga ko'ra, Strelok ko'rfazida bo'lganida, Ural Tinch okeanining shimoliy qismida joylashgan Amerika va Yaponiya kemalari o'rtasidagi muzokaralarni to'xtatgan. Biroq, kemaning asosiy vazifasi uzoq masofalarga parvozlar va raketalarning uchirilishini kuzatish edi.
Saksoninchi yillarning ikkinchi yarmida Sovet Ittifoqida o'zgarishlar boshlandi, bu oxir-oqibat mamlakatning qulashiga olib keldi. Ular umuman dengiz floti va xususan Ural holatiga ta'sir ko'rsatdi. Filo endi murakkab razvedka kemasiga to'liq texnik xizmat ko'rsatish va foydalanishni ta'minlay olmadi. Harajatlarni dengiz floti va havo mudofaasi / raketaga qarshi mudofaa o'rtasida taqsimlash taklif qilindi. Biroq, bu takliflarning barchasi suhbatlar darajasida qoldi. Ehtimol, moliya etishmasligi kemaning birinchi muammolariga sabab bo'lgan. Uralning keyingi qayg'uli taqdirining yana bir sharti ba'zan sobiq talabalarni harbiy xizmatdan ozod qilish to'g'risidagi qaror deb ataladi, shuning uchun kema ekipaji ko'plab yosh va malakali mutaxassislarni yo'qotdi.
Uralning bosh konstruktori M. A. Arxarov ushbu noyob loyiha uchun medal va Sotsialistik Mehnat Qahramoni unvoniga sazovor bo'ldi. Bundan tashqari, fuqaro sifatida u "kontr-admiral" harbiy unvonini oldi.
1990 yil o'rtalarida SSV-33 Ural kemasida yong'in sodir bo'ldi. Taxminlarga ko‘ra, qisqa tutashuv natijasida kabel yo‘llari yonib ketgan. Yong‘in dvigatel xonasining orqa qismlariga o‘tgan. Yong‘in o‘chirildi, biroq yem mashinasi yaroqsiz bo‘lib qoldi. Endi uni ta'mirlashga pul yo'q edi. Ushbu voqeadan keyin uzoq masofali kampaniyalar haqida gap bo'lmadi. Bir yildan ko'proq vaqt o'tgach, yana bir falokat yuz berdi: kamon dvigatel xonasi yonib ketdi, bu avvalgi yong'indan keyin kemani elektr energiyasi bilan ta'minlashning barcha yukini o'z zimmasiga oldi. Endi "Ural" har qanday vazifani bajarish qobiliyatini yo'qotdi. Reaktorlar yopildi va hayotiy tizimlar favqulodda dizel generatorlari bilan quvvatlantirildi.
Bortdagi yong'inlardan tashqari, Ural boshqa xavflarga duch keldi. Shunday qilib, 1990 yilda Tinch okean flotining asosiy o'q-dorilarining dahshatli yong'inlari sodir bo'ldi. O'sha paytda SSV-33 tom ma'noda omborlardan bir necha kilometr uzoqlikda edi, ammo qutqarish uchun kelgan kema ekipajlari va qayiq uni xavfsiz masofaga olib chiqishga muvaffaq bo'ldi. 1991 yil kuzida yong'indan zarar ko'rgan Ural bo'ron paytida barrelidan tushib ketdi va suzishni boshladi. Harakatsiz qolgan kemani bir necha soatdan keyin o‘z joyiga qaytarish mumkin edi.
To'qsoninchi yillar davomida SSV-33 "Ural" yirik yadroviy razvedka kemasi bochkalarda, keyin esa Strelok ko'rfazidagi iskalada o'z taqdirini kutib turardi. Moliyaviy muammolar va hech qanday istiqbol yo'qligi sababli kema ekipaji doimiy ravishda qisqartirilar edi. Vaqt o'tishi bilan SSV-33 suzuvchi kazarmaga aylantirildi. Noyob razvedka kemasi bir necha yil davomida bunday "vazifalarni" bajardi. Uralning taqdiri 2000-yillarning boshlarida hal qilindi. Qurilish va jihozlarni tekshirish natijalari, shuningdek, istiqbollarni tahlil qilish natijalariga ko'ra, Harbiy-dengiz kuchlari qo'mondonligi kemani qayta tiklamaslikka qaror qildi. Ta'mirlash juda qimmatga tushadi va saksoninchi yillarning oxiridagi uskunalar endi yuqori istiqbolga ega emas edi. Shuning uchun, taxminan 2001 yilda, SSV-33 kemasi Abrek ko'rfazidagi (Strelok ko'rfazi) iskala ustiga qo'yildi. Ajablanarlisi shundaki, Uralning yonida 1144-Orlan loyihasiga tegishli og'ir yadroviy raketa kreyseri Admiral Lazarev (sobiq Frunze) turardi. Ushbu loyihaning ishlanmalari razvedka kemasini yaratishda faol foydalanilgan.
Uralning birinchi qo'mondoni, 1-darajali kapitan Ilya Keshkov yordam so'rab Rossiya prezidenti Boris Yeltsinga murojaat qildi, ammo javob olmadi.
Asosiy antenna allaqachon korpussiz.
2008 yilda tender bo'lib o'tdi, shundan so'ng iskaladagi qo'shnilar "ajralishdi". Kreyser hali ham turgan joyida qoldi va Ural Bolshoy Kamen shahriga, Zvezda zavodiga olib ketildi. Mavjud ma'lumotlarga ko'ra, kemani demontaj qilish hali boshlanmagan yoki juda past sur'atlarda davom etmoqda. Rosatom rahbarlari atom elektr stantsiyalari bo'lgan boshqa kemalarni ta'mirlash uchun SSV-33 kemasi bo'linmalaridan foydalanish mumkinligi haqida gapirdi. O'sha paytda Uralning o'zi demontaj va kesish boshlanishini kutayotgan edi.
Va nihoyat, shuni ta'kidlash kerakki, Uralni yakuniy bekor qilish to'g'risidagi qarordan bir necha yil o'tgach - 2004 yil dekabr oyida - 18280 loyihasining birinchi yirik razvedka kemasi Yuriy Ivanov Severnaya Verf zavodida (Sankt-Peterburg) yotqizilgan. ) (2014 yil oxirida Shimoliy flot tarkibiga kiritilgan). Ushbu turdagi ikkinchi kema Ivan Xurs yotqizildi. Yangi kemalar, 1941 yilgi loyihaga nisbatan kichikroq bo'lishiga qaramay, hech bo'lmaganda qisman bekor qilingan Uralni almashtira oladi degan umid bor.
