Qanchadan-qancha mamlakatlar o'ngdan boshqariladi. Nega o'ng va chap qo'l harakati bor? Temir yo'l va metro

Agar Angliya bo'lmaganida, "o'ng" rul yo'q edi. Ushbu bayonotning avtomobil doiralarida to'g'riligi o'n yildan oshiq munozarali.

AiF.ru nima uchun chap qo'l harakati Buyuk Britaniyada paydo bo'lganini va bu dunyoning boshqa mamlakatlariga qanday ta'sir qilganini aniqlashga harakat qildi.

Nima uchun Angliyada yo'lning chap tomonida haydash odat tusiga kirgan?

Buyuk Britaniya hukumati 1756 yilda yo'lning chap tomonida haydash qoidasini qonunlashtirgan. Hisobni buzish ta'sirli jarima - bir funt kumushni nazarda tutgan.

Nima uchun 18-asr o'rtalarida Angliya chap qo'l harakati uchun tanlov qilganini tushuntiradigan ikkita asosiy versiya mavjud.

• Rim versiyasi

Qadimgi Rimda ular chap tomonda harakatlanishgan. Bu yondashuv legionerlarning qurolini o'ng qo'lida ushlab turgani bilan izohlandi. Va shuning uchun, agar dushman bilan kutilmaganda uchrashsa, ular uchun yo'lning chap tomonida bo'lish foydaliroq edi. Dushman shu tariqa to'g'ridan -to'g'ri chopuvchi qo'liga tushdi. Miloddan avvalgi 45 yilda rimliklar Britaniya orollarini bosib olgandan so'ng, Leftizm Angliyaga tarqalishi mumkin edi. Ushbu versiya arxeologik ekspeditsiyalar natijalari bilan tasdiqlangan. 1998 yilda Angliyaning janubi -g'arbiy qismidagi Uiltshirda Rim karerasi qazilgan, uning yonida chap yo'l o'ngdan ko'ra ko'proq buzilgan.

• Dengiz versiyasi

Ilgari inglizlar Evropaga faqat suv yo'li bilan borishi mumkin edi. Shu sababli, dengiz an'analari bu xalq madaniyatiga mustahkam kirib kelgan. Qadimgi kunlarda ingliz kemalari kelayotgan kemani chap tomondan chetlab o'tishlari kerak edi. Keyinchalik bu odat yo'llarga tarqalishi mumkin.

O'ng qo'lda harakatlanish zamonaviy xalqaro yuk tashish qoidalarida mustahkamlangan.

Surat: Shutterstock.com

Qanday qilib inglizcha "chapparastlik" butun dunyoga tarqaldi?

Chap tarafli mamlakatlarning aksariyati quyidagi holatlar tufayli ushbu transport turini tanlagan:

• Kolonial omil.

O'tgan asrning o'rtalarida Buyuk Britaniya hech qachon quyosh botmagan imperiya edi. Dunyo bo'ylab tarqalgan sobiq koloniyalarning ko'pchiligi, mustaqillikka erishgandan so'ng, odatdagidek chap qo'l harakatini davom ettirishga qaror qilishdi.

• Siyosiy omil.

Buyuk frantsuz inqilobi davrida respublikaning barcha aholisiga yo'lning "umumiy" o'ng tomonida harakat qilishni buyurgan farmon chiqarildi. U qachon hokimiyatga kelgan Napoleon Bonapart, yo'l harakati siyosati argumentiga aylandi. Napoleonni qo'llab -quvvatlagan shtatlarda - Gollandiya, Shveytsariya, Germaniya, Italiya, Polsha, Ispaniyada - o'ng tomondan harakatlanish o'rnatildi. Boshqa tomondan, Frantsiyaga qarshi bo'lganlar - Buyuk Britaniya, Avstriya -Vengriya, Portugaliya "chap" bo'lib chiqdi. Keyinchalik, bu uch mamlakatda chap qo'l harakati faqat Buyuk Britaniyada saqlanib qoldi.

Buyuk Britaniya bilan siyosiy do'stlik Yaponiyada yo'llarda "chapparastlik" ning paydo bo'lishiga yordam berdi: 1859 yilda Qirolicha Viktoriya elchisi ser Rezerford Alkok orol shtati ma'muriyatini chap qo'l harakatini qabul qilishga ko'ndirdi.

Rossiyada o'ng qo'l harakati qachon paydo bo'lgan?

Rossiyada o'ng qo'lda harakatlanish normalari o'rta asrlarda shakllangan. Pyotr I Yust Yul boshchiligidagi Daniya elchisi 1709 yilda u "Rossiya imperiyasida hamma joyda aravachalar va chanalar, bir -biri bilan uchrashish, tarqalish, o'ng tomonda qolish odati bor" deb yozgan. 1752 yilda Empress Elizaveta Petrovna imperiya shaharlarining ko'chalarida vagonlar va taksilar uchun o'ng tomondan harakatlanishini joriy etish to'g'risida farmon chiqarib, bu normani qonunga birlashtirdi.

Harakatni o'zgartirgan davlatlar

Tarix mamlakatlar bir transport turidan ikkinchisiga o'tganida ko'plab misollarni biladi. Shtatlar buni quyidagi sabablarga ko'ra qildilar:

• "Kechagi odamlarga qaramay"

Qo'shma Shtatlar 1776 yilda Britaniyadan mustaqil bo'lgandan keyin yo'lning o'ng tomonida haydashga o'tdi.

1946 yilda Yaponiya bosqini tugaganidan keyin Koreya o'ng tomonga o'tishga o'tdi.

• Geografik imkoniyatlar

1960-yillarning o'rtalari va 1970-yillarning boshlarida Afrikadagi ko'plab sobiq Britaniya koloniyalari o'ng qo'l harakatiga o'tdilar. Syerra-Leone, Gambiya, Nigeriya va Gana qulaylik uchun shunday qilishdi: ularning atrofida "o'ng qo'li" sobiq frantsuz koloniyalari bor edi.

Shvetsiya Evropada yo'nalishini o'zgartirgan oxirgi odam. 1967 yilda "H" deb nomlangan kun bo'lib o'tdi, shunda qirollikning barcha mashinalari boshqa qatorga o'tdi. "O'ng" ga o'tish sababi nafaqat geografiyada, balki iqtisodiyotda ham yotardi. Shvetsiyada ishlab chiqarilgan avtomobillar ko'pchilik mamlakatlarda chapdan boshqariladi.

Shved kuni "H". Surat: Commons.wikimedia.org

2009 yilda Samoa trafikni chap tomonga o'tkazdi. Bunga mamlakatga Avstraliya va Yangi Zelandiyadan etkazib beriladigan ko'p sonli o'ng qo'li boshqariladigan transport vositalari sabab bo'lgan.

"Chap" istisnolar

O'ng qo'li bo'lgan mamlakatlarda chap qo'ldan istisno qilish mumkin. Shunday qilib, Parijdagi General Lemonnierning kichik ko'chasida (uzunligi 350 metr) chap tomonda harakatlaning. Odessada (Visoky ko'chasi), Moskvada (Leskova ko'chasiga o'tish), ko'chada, Mordovtseva ko'chasida chap tomonda harakatlanuvchi kichik joylar bor.

Qaysi transport xavfsizroq?

Mutaxassislarning fikricha, siz qaysi tomonda ketayotgan bo'lsangiz, yo'l harakati xavfsizligi darajasiga ta'sir qilmaydi - bu faqat odat.

Chap tarafdan harakatlanadigan mamlakatlar

O'ng va chap qo'lli yo'llarning global nisbati 72% va 28% ni tashkil qiladi, dunyodagi haydovchilarning 66% o'ng tomonda, 34% esa chapda.

Shimoliy Amerika

• Antigua va Barbuda
• Bagama orollari
• Barbados
• Yamayka

Janubiy Amerika

• Gayana
• Surinam

• Birlashgan Qirollik
• Irlandiya
• Malta

• Bangladesh
• Bruney
• Butan
• Sharqiy Timor
• Gonkong
• Hindiston
• Indoneziya
• Makao
• Malayziya
• Maldiv orollari
• Nepal
• Pokiston
• Singapur
• Tailand
• Shri Lanka
• Yaponiya

• Botsvana
• Zambiya
• Zimbabve
• Keniya
• Lesoto
• Mavrikiy
• Mozambik
• Namibiya
• Seyshel orollari
• Svazilend
• Tanzaniya
• Uganda

• Avstraliya
• Kiribati
• Nauru
• Yangi Zelandiya
• Papua Yangi Gvineya
• Samoa
• Tonga
• Fidji

Avtomobil ixtiro qilinishidan oldin ham, bir kishi yo'lning bir chetida haydash bo'yicha umumiy kelishuvga rioya qilish transport vositalarining to'qnashuvi va tirbandlikni kamaytirishga yordam berishini payqadi. Mashinada haydash odatiy holga aylangandan so'ng, ko'pchilik mamlakatlar hukumatlari haydovchilarga o'ng tomonda harakatlanish to'g'risida shartnoma tuzdilar. Biroq, ba'zi shtatlar, turli xil xususiyatlar tufayli, chap qo'lda haydashni afzal ko'rishdi. Qanchadan -qancha mamlakatlar bu qarorni qabul qilgani haqida batafsil ma'lumot olish uchun bizning sharh materialimizga qarang.

Turli mamlakatlarda yo'nalishni tanlashga nima ta'sir qiladi

Hozirgi kunda dunyo aholisining uchdan bir qismi yo'lning chap tomonida harakat qiladi va dunyodagi barcha avtomobil yo'llarining deyarli bir xil qismi chap qo'lda. Shunday qilib, o'ng qo'lda harakatlanish tez-tez ishlatiladi. Bu tarixiy an'analar va sayyoramizdagi odamlarning ko'pchiligi o'ng qo'li ekanligi bilan izohlanadi. Shunday qilib, ot aravalarida ketayotganda, chavandoz chapga emas, balki o'ng tomonga burilish manevrasini tezda amalga oshirishi mumkin edi (masalan, tor yo'lda boshqa vagon yoki sayohatchining to'qnashuvini oldini olish uchun). bu kuchliroq va yaxshi rivojlangan o'ng qo'l.

Keyinchalik, qo'l bilan boshqariladigan otsiz aravalar paydo bo'lganda, haydovchilar ham nazorat qilish uchun ko'p harakat qilishlari kerak edi. O'ng qo'l bilan operatsiya qilish yaxshiroq edi. Ehtimol, aynan mana shu fiziologik xususiyat o'ngdan haydash an'anaviy bo'lib, keyinchalik standartlashtirilgan bo'lib chiqishiga olib kelgan.

Muhim! O'ng rulda yuruvchilar tarafdorlarining chap qo'lda harakatlanish xavfsizligi to'g'risida ishontirishlariga qaramay, mutaxassislarning ta'kidlashicha, harakat yo'nalishi baxtsiz hodisalar soniga hech qanday ta'sir ko'rsatmaydi. Avtomobil yo'llarida xavfsizlik faqat xizmat ko'rsatiladigan transport va yo'l harakati qoidalariga qat'iy rioya qilish bilan ta'minlanishi mumkin.

Biroq, yo'lning chap tomonidagi harakat ilgari paydo bo'lgan deb da'vo qiladigan boshqa versiyalar ham bor (xususan, odamlar Rim imperiyasida shunday ko'chishgan). Mamlakat fuqarolariga chap tomonga yopishishni buyurgan birinchi hujjatlashtirilgan qonun 1756 yilgi Angliyada qabul qilingan qonun edi. London ko'prigi bo'ylab shunday sayohat qilish me'yori haqida gapirdi. Qonun buzilish uchun jarima ham belgilagan - bir funt kumush.

Chorak asr o'tgach, Buyuk Britaniyada, qonun darajasida, shtatning barcha yo'llarining chap chekkasi bo'ylab haydash buyurilgan edi. Keyinchalik, Buyuk Britaniya mustamlakachi davlatga aylangandan so'ng, uning barcha koloniyalari ham bu qonunga bo'ysunib, chap qo'l harakatiga o'tishlari kerak edi. Shunday qilib, bunday yurish an'anasi Angliyaning ta'siri juda yuqori bo'lgan Hindiston, Pokiston va Avstraliyaga keldi.

Agar biz Evropada va AQShda harakat yo'nalishini tanlashga ta'sir ko'rsatgan omillar haqida gapiradigan bo'lsak, tarixchilar bu erda Frantsiya va uning Napoleon davrida jahon hamjamiyati orasida obro'si katta rol o'ynagan deb bahslashadilar. Shunday qilib, frantsuz imperatorining siyosatini qo'llab-quvvatlagan davlatlar (xususan, Shveytsariya, Gollandiya, Germaniya, Italiya, Polsha, Ispaniya) frantsuzlarga ergashdilar va o'ng tomondan haydashni qonuniylashtirdilar.

Uni baham ko'rmagan va Frantsiya boshlig'iga muxolif bo'lganlar chap tomonga o'tishni afzal ko'rishdi. Gap yuqorida aytilgan Buyuk Britaniya, shuningdek Avstriya-Vengriya va Portugaliya kabi davlatlar haqida ketmoqda.

Sayohat yo'nalishini tanlashga ta'sir ko'rsatishning tarixiy an'analari yuqoridagi mamlakatlarda to'xtamadi. Keyingi qadam Yaponiya edi - quyosh chiqayotgan mamlakat. Tarixchilarning so'zlariga ko'ra, samuraylar qilichlarini chap tomonlariga bog'lab qo'ygan. Ot poygalari paytida bir -birlarini ushlamaslik uchun, ular o'ng tomonga burilib, ajralishdi. Chap tomonda harakatlanishning umummilliy qoidasi 18-asrda shakllangan. Va nihoyat, yaponlar uni 1927 yilda qonunchilik darajasida ma'qulladilar.

Qizig'i shundaki, Amerika dastlab "chapparastlik" tarafdori bo'lgan, lekin 18-asrda frantsuz generali Mari-Jozef Lafayet ta'siri ostida u o'ng tomondan haydashni afzal ko'rgan.

Vaqt o'tishi bilan va, ehtimol, XX asrda qo'shni davlatlar ta'siri ostida chapdan haydashdan o'ngga haydashga o'tgan bir qator davlatlar ham bor. Bularga, xususan, Shvetsiya, Chexoslovakiya, Koreya, Nigeriya, Gana, Gambiya, Syerra -Leone kiradi.

Chap dumaloqdan o'ngga teskari o'tish faqat 2 mamlakat tomonidan amalga oshirildi: Samoa va Mozambik. Birinchisi, davlatga o'ng tomondan haydash uchun mo'ljallangan ko'p sonli ishlatilgan mashinalar olib kelingani. Ikkinchisi qo'shni kuchlar ta'siri ostida.

Bilasizmi? Shvedlar 4 yil davomida o'ngdan boshqarishga o'tishga tayyorgarlik ko'rishgan. 1967 yil 3 sentyabrda, soat 4:50 da transport harakati to'xtatildi va ertalab soat 5 dan boshlab barcha haydovchilar magistralning narigi tomoniga ko'chib ketishdi. Shved tarixida bu sana "H" kuni "deb nomlanadi: shved tilidan. "Högertrafik" - "o'ng tomonda harakatlanish".

Yo'nalish avtomobil dizayniga qanday ta'sir qildi

Avtomobilsozlik boshlanganda, rulni chap yoki o'ng tomonda aniq joylashtirish yo'q edi - mashinalar har xil joylashtirilgan holda ishlab chiqarilgan. Biroq, vaqt o'tishi bilan rulni chap tomonga qo'yish an'anasi mustahkamlandi - taksi yo'lovchilarini o'ng tomondan tashishda tushirish qulayroq edi va siz quvib o'tishga borganingizda ko'rinishga ega bo'lishingiz qulayroq edi.

Rulda va haydovchi o'rindig'ining haqiqiy joylashuvidan tashqari, avtoulovlarning boshqa konstruktiv farqlari ham borki, bu fakt ularga ta'sir ko'rsatdi. Shunday qilib, qurilma old oynani tozalash uchun mas'ul bo'lgan turli xil tozalagichlardir. Chap qo'lda haydovchi dam olayotgan mashinalarda ular o'ng tomonga, o'ng qo'li haydovchilar-chapga burilgan. LHD rusumli avtomashinalarda o'chirish tugmasi rulda ustunining o'ng tomonida joylashgan.

Burilish kalitlariga kelsak, bugungi kunda ular barcha mashinalarda bir xilda joylashgan (garchi yaqin vaqtgacha ular chapda bo'lgan modellar mavjud edi).

Agar burilish signallari ishlamay qolsa nima qilish kerakligini bilib oling.

Ta'kidlash joizki, ommaviy xaridor uchun zamonaviy avtomobil ishlab chiqaruvchilari chap qo'li bilan haydashga o'rganib qolgan haydovchilarning ko'rsatmalariga ergashmaydilar va avtomobillar narxini tejash uchun ular faqat bitta farqli modellarni ishlab chiqaradilar - haydovchining joylashuvi. o'rindiq. Qolganidek, chapdan boshqariladigan va o'ngdan boshqariladigan mashinalar uchun qolgan parametrlar bir xil (ba'zi brendlar bundan mustasno).

Bilasizmi? Sport avtomobillarini ishlab chiqaruvchi McLaren 1992-1998 yillarda McLaren F1 deb nomlangan modelni ishlab chiqargan, unda rul va haydovchi o'rindig'i idishni markazida joylashgan. 1993-2005 yillarda bu dunyodagi eng tezkor avtomobil edi.

Chap tarafdan harakatlanadigan mamlakatlar ro'yxati, 2018 yil uchun amalda Quyida faqat chap tarafdagi trafik qonuniy ravishda aniqlangan vakolatlar ro'yxati keltirilgan.

Xaritada yashil rang bilan belgilangan davlatlar - o'ng tomondan, sariq - chapdan

Evropa davlatlari orasida chap qo'l bilan haydashni qonuniylashtirgan 4 ta qizg'in vakil bor:

Buyuk Britaniya; Malta; Irlandiya; Kipr.

Osiyoda yo'llarning chap chekkasi bo'ylab harakatlanadigan juda ko'p mamlakatlar bor. Bularga quyidagilar kiradi:

Bangladesh; Bruney; Hindiston; Indoneziya Yaponiya; Malayziya; Maldiv orollari; Nepal; Pokiston; Singapur; Tailand; Shri -Lanka; Sharqiy Timor.

Okeaniya shtatlari va orollari orasida avtomobil yo'llarida haydashda chap tomonga rioya qilinadi:

Avstraliya; Fidji; Kiribati Respublikasi; Nauru Respublikasi; Yangi Zelandiya; Papua -Yangi Gvineya; Samoa; Solomon orollari; Tonga qirolligi; Tuvalu

Yo'lning chap tomonida ular Bagam orollarida, Kichik Antil orollarida: Antigua, Dominika, Barbados, Grenada, Sent -Kitts va Nevisda, Sent -Vinsentda, shuningdek Trinidad Respublikasida haydashadi. va Tobago, Virjiniya orollarida, Sent -Lusiya va Yamaykada.

Shunday qilib, yo'lning yarmi dunyoning ma'lum bir mamlakatida sayohat qilishiga turli tarixiy sabablar ta'sir ko'rsatdi. Avtomobil yo'llarida transportning chap tomonida 53 mamlakat aholisi bor. O'ng qo'lda harakatlanish an'anaviy hisoblanadi. Shunga ko'ra, ko'proq chapdan boshqariladigan mashinalar ishlab chiqariladi. Agar biror kishi boshqa davlatga mashina bilan borishni rejalashtirayotgan bo'lsa, u albatta o'z hududida amalda bo'lgan yo'l harakati qoidalari bilan tanishishi kerak. "Qarama -qarshi" rulga o'tish oson emas - siz ham yo'l belgilarini o'zgartirishingiz kerak.

Chap qo'l harakati boshqa mamlakatlar singari Angliyaning o'ziga xos belgisidir. Ammo Evropada Buyuk Britaniya chap tomonda haydash odat bo'lgan yagona mamlakat hisoblanadi. Bu hodisaning sababi nimada?

Chap qo'l harakati: tarixiy ma'lumot

Tarixchilarning fikriga ko'ra, yo'lning chap tomoni London atrofida ot aravalari aylanib yurgan paytlarda tanlangan. O'ng tomonda ketayotgan murabbiy tasodifan yo'lakdagi odamlarni qamchi bilan urishi mumkin. Shuning uchun, hamma chap tomonga haydab ketishdi.

Ba'zi tadqiqotchilarning fikricha, chap qo'l harakati Britaniya orollariga bir vaqtlar ularni bosib olgan rimliklardan kelgan. Chap tarafdan ot minish va qilichni o'ng qo'lingdan ushlab turish u erda ham qulayroq edi. Bu hujumchilarni eng kuchli qo'li bilan tezda qaytarishga imkon beradi.

Bundan tashqari, 1756 yilda kiritilgan ingliz qonun loyihasi "chap" harakat foydasiga ishladi. Unda aytilishicha, hozir London ko'prigida faqat chap tomonda harakatlanish mumkin. Qoidalarni buzganlik uchun katta miqdorda jarima solindi.

Qonun loyihasidan roppa-rosa 20 yil o'tgach, butun Angliya bo'ylab chap qo'l harakati to'g'risidagi qonun qabul qilindi. Avtomobil bilan sayohat qilishning bu usuli bugungi kunda ham dolzarbdir.

Dengiz izohi

Uzoq vaqt davomida Buyuk Britaniyaning taqdiri dengiz bilan bog'liq edi. Axir, orollarga faqat paroxodlar va kemalar borgan. Ular Angliya va boshqa dunyoni bog'lovchi bo'g'in edi. Shuning uchun dengizchilik an'analari inglizlarning turmush tarzi bilan chambarchas bog'liq.

Ilgari, kemalar chap tomondan kemalarni chetlab o'tishgan. Dengiz bilan chambarchas bog'liq bo'lgan mamlakat uchun bu odat quruqlikka aylangani ajablanarli emas.

Hozirgi vaqtda navigatsiyada o'ngda bosib o'tish qabul qilingan.

Buyuk Britaniyadan keyin kelgan davlatlar

Chap tarafdagi trafikdan foydalanadigan davlatlar quyidagi omillar ta'sirida o'z tanlovlarini qilishdi:

• Kolonial sabab. Hatto o'tgan asrda ham Angliyaning nazoratida ko'plab koloniyalar bo'lgan. Shu sababli, mustamlaka bekor qilinganidan so'ng, ko'pgina davlatlar odatdagi harakat modelini saqlab qolishdi, bu yagona to'g'ri;
• Siyosiy sabab. Napoleon tufayli Frantsiya yo'l chetini tanlashda boshqa davlatlar orasida ohangni o'rnatdi. Napoleonni qo'llab-quvvatlaganlar o'ng qo'li sxemasini ham kiritdilar. Va qarshi bo'lganlar chap tomonni tanladilar.

Angliya va Yaponiya o'rtasidagi do'stlik natijasida ikkinchi mamlakat uchun chapdan haydash sxemasi joriy etildi. 1859 yilda yangi qonun qabul qilindi. Va bu bugungi kunda amal qiladi.

Qo'shma Shtatlardagi Angliya koloniyalariga erkinlik berilgach, ular o'ng qo'l harakatiga o'tdilar, lekin oldin ular ham chapga burilib, u erga borishdi. Bu amerikaliklarning bosqinchilarga bergan javobi edi.

Dunyodagi chap qo'l harakati haqida nima deyish mumkin?

Jahon hamjamiyati - to'g'ri yo'lni tanlaganlarning 72%. Chapda haydovchilarning atigi 28 foizi.

Shimoliy Amerikada, Bagama, Yamayka va Barbadosda, chap tomonda haydash.

Janubiy Amerikada Surinam va Guyanadagi vaziyat shunday.

Va Evropada Angliya, Irlandiya va Malta chapda. Osiyoda 17 davlat chap qo'lli.

Afrikada shunday 13 ta mamlakat bor, Okeaniyada esa ularning soni 8 ta. Umumiy holda qarasak, unchalik kam emas.

Dunyoning qolgan qismi haydash uchun yo'lning o'ng tomonini tanlagan. Ammo bu tanlovning sababi nima?

Chap va o'ng: o'tish sabablari

Bir tomondan boshqasiga o'tish oson emas. Masalan, Shvetsiyada ular o'ng tomonda harakatlanishga o'tishdi, chunki buning uchun mashinalar ko'p. Biz o'tishni maxsus belgilangan kunda qildik.

Angliyaning AQShdagi sobiq koloniyalari sobiq bosqinchilarga norozilik sifatida o'z tanlovlarini qilishdi.

Yaponiya zulmidan ozod bo'lgan Janubiy Koreya ham "chap" ni "o'ngga" o'zgartirdi. Ular Xitoyda ham shunday qilishgan.

Chapda haydashning xususiyatlari

Chap tarafdagi tirbandlik harakatlanadigan mamlakatga birinchi bor kelgan sayyohlar haydashning boshqa uslubiga o'tish noqulayligini qayd etishadi.

Ba'zilar yo'nalishni o'zgartirganda qo'rqishadi. Agar yuqoridagi omillar mavjud bo'lsa, siz avtomobil bilan mustaqil sayohat qilishdan bosh tortishingiz kerak. Axir siz har doim jamoat transporti yoki taksidan foydalanishingiz mumkin. G'ildirak ortida o'zingizni engib o'tish hayot uchun xavf tug'diradi.

Chap tomonda haydash qiyin emas, asosiysi - belgilar va belgilarga diqqat bilan qarash, shuningdek, shoshilmang. Yosh ko'chalarda bir necha kunlik mashg'ulotlar - va endi siz Londonning asosiy yo'llariga borishingiz mumkin.

Vazifani engillashtirish uchun siz navigatorda marshrutni batafsil rejalashtirishingiz, shuningdek xaritada aylanma yo'llar va to'xtash joylarini oldindan qidirishingiz mumkin. Bularga qo'shimcha ravishda, har bir mamlakatda yangi tomondan minishni o'rganishga yordam beradigan kurslar mavjud.

Chap tarafdan harakatlanishning natijasi-yo'l harakati qoidalarining soddaligi, shuningdek, yo'lda xushmuomala bo'lishni istaganlar uchun ma'lum erkinlik.

Masalan, ingliz janoblari chap qo'l harakatini qo'llab-quvvatlagan hikoyalar bor, chunki bu sizga past tezlikda erkin qo'l silkitib, keyin muammosiz ketishga imkon berdi.

Millionlab avtoulovchilar qaysi biri yaxshiroq deb bahslashadilar: o'ngga yoki chapga haydash. Ammo Buyuk Britaniya o'z tanlovini ancha oldin qilgan va u buni o'zgartirmoqchi emasga o'xshaydi.

Angliya boshqa ko'plab Evropa davlatlaridan juda farq qiladi. U o'ziga xos madaniyatga, boy tarixga va o'z an'analariga ega bo'lib, odatlarga aylandi. Va inglizlar uchun chap qo'l harakati, nonushta uchun jo'xori uni kabi tabiiydir. Buyuk Britaniyada ular faqat shu transport usuli eng ishonchli, qulay va xavfsiz deb hisoblashadi.

Harakatning o'ng va chap tomoniga bo'linishi birinchi mashina paydo bo'lishidan oldin ham boshlangan. Tarixchilar hanuzgacha Evropada qaysi harakat birinchisi bo'lganligi haqida bahslashmoqdalar. Rim imperiyasi mavjud bo'lganda, otliqlar chap tomonda yurishgan, shuning uchun qurollarini ushlab turgan o'ng qo'li ular tomon ketayotgan dushmanni darhol urishga tayyor edi. Rimliklar chap qo'l bilan harakatlanishini isbotlovchi dalillar topildi: 1998 yilda Buyuk Britaniyada, Svindon hududida, Rim karerini qazishdi, uning yonida chap yo'l o'ngdan ko'proq buzilgan, shuningdek Rim dinorida ( miloddan avvalgi 50 - milodiy 50 -yillar), chap tomonda ikkita otliq tasvirlangan.
O'rta asrlarda otda o'tirish, chap tomonda haydashda qulayroq edi, chunki qilich qo'nishga xalaqit bermadi. Biroq, bu dalilga qarshi bahs bor - otda minishda chap yoki o'ng bo'lakda yurishning qulayligi minish uslubiga qarab o'zgaradi va qolganlarga qaraganda jangchilar unchalik ko'p bo'lmagan. Odamlar yo'lda qurol olib ketishni to'xtatgandan so'ng, harakat asta-sekin o'ng qo'l harakatiga aylana boshladi. Buning sababi ko'pchilik odamlarning o'ng qo'li bo'lgani va o'ng qo'lning kuch va epchilligi tufayli yo'lning o'ng tomonida harakatlanayotganda ko'p ishlarni bajarish qulayroq edi.
Yurish paytida (qurolsiz), ot va arava haydashda o'ng tomonda yurish qulayroqdir. Bu tomondan, odam kelayotgan tirbandlik bilan suhbatni to'xtatish uchun yaqinlashib kelayotgan trafikka yaqinroq bo'lishi qulayroqdir va odamning qo'lidan o'ng qo'li bilan ushlab turish osonroq bo'ladi. Turnirdagi ritsarlar ham o'ng tomonda yurishdi - ular qalqonni chap qo'lida ushlab turishdi, nayzani otning orqasiga qo'yishdi, lekin bu bahsga qarshi bahs bor - turnirlar shunchaki namoyish "shoular" edi va haqiqiy hayot bilan hech qanday aloqasi yo'q edi.
Ot aravasining turiga qarab, o'ng va chap qo'lda harakatlanish qulayligi turlicha: old tomonida haydovchi o'rindig'i bo'lgan bir kishilik vagonlar uchun, o'ng tomonda minish afzalroqdir, chunki boshqa vagon bilan haydashda. , haydovchi o'ng qo'li bilan jilovni ko'proq tortishi kerak. Postilionli ekipajlar (otlardan birida o'tirgan jamoani boshqaradigan murabbiy) ham o'ng tomonga yopishganlar - postilion har doim chap qo'lda o'tirishni va o'ng qo'li bilan boshqarishni osonlashtiradi. Ko'p o'rindiqli va ochiq vagonlar yo'lning chap tomonida harakatlanar edi-shuning uchun murabbiy tasodifan yo'lkada ketayotgan yo'lovchini yoki yo'lovchini qamchi bilan ura olmadi.
Rossiyada, hatto I Pyotr davrida ham, o'ng qo'lda harakatlanish odat tusiga kirgan, aravalar va chanalar, qoida tariqasida, o'ng tomonga qarab ketishgan va 1752 yilda imperator Yelizaveta Petrovna o'ng qo'lni joriy etish to'g'risida rasmiy farmon chiqargan. Rossiya shaharlari ko'chalarida vagonlar va taksilar harakati. G'arb mamlakatlari orasida harakat tomoni haqidagi birinchi qonun Angliyada chiqarildi - bu 1756 yildagi qonun edi, unga ko'ra London ko'prigidagi transport chap tomonda bo'lishi kerak va "qarama -qarshi chiziqqa chiqib ketish" holatida. 1 funt kumush jarima undirildi. Va faqat 20 yildan so'ng, Britaniya hukumati tarixiy "Yo'l qonuni" ni chiqardi, unda chap tomonda harakatlanish joriy etilgan. Aytgancha, xuddi shunday harakat 1830 yilda ochilgan Manchester-Liverpul temir yo'lida ham qabul qilingan. Taxminlardan biriga ko'ra, Angliya buni dengiz qoidalaridan oldi, chunki bu orol davlati edi va qolgan davlatlar bilan yagona aloqa - bu navigatsiya - ular orqali kema boshqa kemadan o'tib, unga o'ngdan yaqinlashayotgan edi. .
Buyuk Britaniya dunyoning ko'plab mamlakatlariga ta'sir ko'rsatgan "chapparastlik" ning asosiy aybdorlari hisoblanadi. Bir versiyaga ko'ra, u xuddi shu tartibni dengiz qoidalaridan olib kelgan, ya'ni dengizda, boshqa kemadan o'ngdan yaqinlashib kelgan.
Buyuk Britaniyaning ta'siri uning koloniyalarida harakatlanish tartibiga ta'sir ko'rsatdi, shuning uchun, xususan, Hindiston, Pokiston, Avstraliya kabi mamlakatlarda transport vositalarining chap qo'l harakati qabul qilindi. 1859 yilda qirolicha Viktoriya elchisi ser R. Alkok Tokio hukumatini ham chap qo'l harakatiga ko'ndirdi.
O'ng qo'l harakati ko'pincha boshqa mamlakatlarga ta'siri bilan Frantsiya bilan bog'liq. 1789 yildagi Buyuk Frantsuz inqilobi paytida Parijda chiqarilgan farmonda "xalqparvar" o'ng tomonga o'tish buyurilgan edi. Biroz vaqt o'tgach, Napoleon bu pozitsiyani mustahkamlab, harbiylarga o'ng tomonda qolishni buyurdi. Bundan tashqari, bunday harakat tartibi, g'alati emas, 19 -asrning boshlarida katta siyosat bilan bog'liq edi. Napoleonni qo'llab -quvvatlaganlar - Gollandiya, Shveytsariya, Germaniya, Italiya, Polsha, Ispaniya. Boshqa tomondan, Napoleon armiyasiga qarshi bo'lganlar: Britaniya, Avstriya-Vengriya, Portugaliya "chap" bo'lib chiqdi. Frantsiyaning ta'siri shunchalik katta ediki, u Evropaning ko'plab mamlakatlariga ta'sir ko'rsatdi va ular o'ng trafikka o'tdilar. Biroq, Angliya, Portugaliya, Shvetsiya va boshqa ba'zi mamlakatlarda harakat chap tomonlama bo'lib qoldi. Umuman, Avstriyada qiziq holat yuzaga keldi. Ayrim viloyatlarda bu harakat chap tarafli, boshqalarida esa o'ng tarafli edi. Va faqat 30-yillarda Germaniya bilan Anschlussdan keyin butun mamlakat o'ng tomonga o'tdi.
Dastlab, AQShda ham chap qo'l harakati bor edi. Ammo, ehtimol, amerikaliklarning ozodlikka bo'lgan muhabbati, aksincha, inglizlardan farqli o'laroq, ifoda etilgan. Britaniya tojidan mustaqillik uchun kurashga katta hissa qo'shgan frantsuz generali Mari-Jozef Lafayet amerikaliklarni o'ng qanot harakatiga o'tishga "ishontirdi", deb ishoniladi. Shu bilan birga, Kanada 1920-yillarga qadar chap qo'l harakatini saqlab qoldi.
Turli mamlakatlarda chap qo'l harakati ko'p mamlakatlarda qabul qilingan, biroq ular yangi qoidalarga o'tishgan. Masalan, sobiq frantsuz mustamlakalari mamlakatlari o'ng qo'li bilan yaqin bo'lganligi sababli, qoidalar Afrikadagi sobiq Britaniya koloniyalariga almashtirildi. Chexoslovakiyada (ilgari Avstriya-Vengriya imperiyasining bir qismi) chap tomonda harakatlanish 1938 yilgacha saqlanib qoldi. KXDR va Janubiy Koreya 1946 yilda, Yaponiya bosqini tugagandan so'ng, chap qo'lidan o'ng trafikka o'tdi.
Shvetsiya chap qo'lli trafikdan o'ng tomonga o'tgan oxirgi mamlakatlardan biri edi. Bu 1967 yilda sodir bo'lgan. Islohotlarga tayyorgarlik 1963 yilda, Shvetsiya Parlamenti o'ng qo'lda harakatlanishga o'tish bo'yicha davlat komissiyasini tuzgan paytdan boshlandi, bu esa bunday o'tishni ta'minlash bo'yicha chora-tadbirlar majmuini ishlab chiqish va amalga oshirish edi. 1967 yil 3 sentyabr kuni ertalabki soat 4:50 da barcha transport vositalari to'xtab, yo'l chetini o'zgartirib, soat 5:00 da haydashni davom ettirishi kerak edi. O'tishdan keyin birinchi marta tezlikni cheklashning maxsus rejimi o'rnatildi.
Evropada mashinalar paydo bo'lgandan so'ng, haqiqiy sakrash paydo bo'ldi. Ko'pgina mamlakatlar o'ng tomonda sayohat qilishgan - bu odat Napoleon davridan beri joriy qilingan. Biroq, Angliya, Shvetsiya va hatto Avstriya-Vengriyaning bir qismida chap qo'l harakati hukmronlik qildi. Va Italiyada, odatda, turli shaharlar boshqacha qoidalarga ega edi!
Rulda -osiyolik joyiga kelsak, birinchi mashinalarda ko'p hollarda u biz uchun "noto'g'ri" o'ng tomonda edi. Bundan tashqari, mashinalar qaysi tomonga qarab harakatlanishidan qat'i nazar. Bu haydovchi bosib o'tgan mashinani yaxshiroq ko'rishi uchun qilingan. Bundan tashqari, rulni shunday tartibga solganda, haydovchi mashinadan yo'lakka emas, to'g'ridan -to'g'ri piyodalar yo'lakchasiga tushishi mumkin edi. Aytgancha, "to'g'ri" rulga ega bo'lgan birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan avtomobil Ford T edi.

Dunyoning qaysi mamlakatlarida yo'llarda chap qo'l harakati mavjud?

Antigua va Barbuda
Avstraliya
Bagama orollari
Bangladesh
Barbados
Bermuda
Butan
Botsvana
Bruney
Kokos orollari
Kuk orollari
Kipr
Dominika
Sharqiy Timor (1928-1976 yillar)
Folklend orollari
Fidji
Grenada
Gayana
Gonkong
Hindiston
Indoneziya
Irlandiya
Yamayka
Yaponiya
Keniya
Kiribati
Lesoto
Makao
Malavi
Malayziya
Maldiv orollari
Malta
Mavrikiy
Montserrat
Mozambik
Namibiya
Nauru
Nepal
Yangi Zelandiya
Norfolk
Pokiston
Papua Yangi Gvineya
Pitkeyn
Avliyo Yelena
Sent -Kits va Nevis
Sent -Vinsent va Grenadinlar
Seyshel orollari
Singapur
Sulaymon orollari
Janubiy Afrika
Shri Lanka
Surinam
Svazilend
Tanzaniya
Tailand
Tokelau
Tonga
Trinidad va Tobago
Tuvalu
Uganda
Birlashgan Qirollik
Britaniya Virjiniya orollari
AQSh Virjiniya orollari
Zambiya
Zimbabve

P.S. Buyuk Britaniyadan chap tomonda harakatlanish borligi uchun minnatdor bo'lishimiz mumkin. Angliya orollarda joylashgan va dengiz yo'li bir vaqtlar o'z aholisi uchun boshqa mamlakatlar aholisi bilan muloqot qilishning yagona yo'li bo'lgan. Har doim portlarda kemalarning katta tiqilishi bo'lgan va ular tez -tez to'qnashib ketgan. Tartibni tiklash uchun dengiz departamenti farmon chiqardi, uning mohiyati "chapda qolish" qoidasiga tushirildi.

Ya'ni, kemalar o'ng tomondan qarama -qarshi kemalardan o'tishi kerak edi. Asta -sekin, bu tamoyil quruqlikdagi aravalar va vagonlarning harakatida qo'llanila boshladi.
Va mashinaning paydo bo'lishi bilan inglizlarning mashhur konservatizmi rol o'ynadi - ular avtotransportga nisbatan hech narsani o'zgartirmadilar.
Keyinchalik, qoida Britaniya ta'siri ostidagi barcha mamlakatlarga, shu jumladan Hindiston, Indoneziya, Pokiston, Yaponiya, Tailand, Buyuk Britaniya, Keniya, Nepal, Malayziya, Shri -Lanka, Avstraliya, Gonkong, Irlandiya, Yangi Zelandiya, Singapur, Yamayka uchun ham qo'llanildi. , Maldiv orollari, Bagama orollari, Kipr.

Harakatni o'zgartirgan davlatlar:
Turli mamlakatlarda turli vaqtlarda chap tomondan harakatlanish qabul qilingan, biroq noqulaylik tufayli, bu mamlakatlarning qo'shnilari o'ng tomondan harakatlanishiga qarab, ular o'ng tomonga o'tishga o'tishgan. Tarixda eng mashhuri Shvetsiyada H-kuni bo'lib o'tdi, o'sha paytda mamlakat chap trafikdan o'ng tomonga o'tdi.

Sierra Leone, Gambiya, Nigeriya va Ganadagi Britaniyaning sobiq mustamlakalari ham frantsuz koloniyalarining o'ng qo'li bo'lgan mamlakatlarga yaqin bo'lgani uchun o'ngdan haydovchini chapga o'zgartirdi. Aksincha, sobiq Portugaliya Mozambik koloniyasi sobiq Britaniya koloniyalariga yaqin bo'lgani uchun chapdan haydovchini o'ngga o'zgartirdi. KXDR va Janubiy Koreya 1946 yilda, Yaponiya bosqini tugagandan so'ng, chap qo'lidan o'ng trafikka o'tdi.