Оцелял от Цушима. Неизвестната история на крайцера Аврора. Военни пенсионери за Русия и нейните въоръжени сили Историята на крайцера Аврора накратко

"Полярно сияние"

Исторически данни

Пълна информация

ЕС

истински

док

Резервация

Въоръжение

Еднотипни кораби

Главна информация

Крайцерът "Аврора", подобно на други кораби от този тип ("Диана" и "Палада"), е построен съгласно корабостроителната програма от 1895 г. с цел " уравнения на нашите военноморски сили с германските и със силите на вторичните държави, съседни на Балтийско море" Крайцерите от клас "Диана" станаха едни от първите бронирани крайцери в Русия, при чието развитие беше взет предвид преди всичко опитът на чужди страни. Въпреки това за времето си (по-специално по време на Руско-японската война) корабите от този тип се оказаха неефективни поради „изостаналостта“ на много тактически и технически елементи (скорост, оръжия, броня).

История на създаването

Предпоставки за създаване

До началото на 20 век. Външнополитическата ситуация на Русия беше доста сложна: продължаващите противоречия с Англия, нарастващата заплаха от развиващата се Германия, укрепването на позициите на Япония. Отчитането на тези фактори изискваше укрепване на армията и флота, тоест изграждане на нови кораби. Промените в програмата за корабостроене, приети през 1895 г., предполагат строителството в периода от 1896 до 1905 г. 36 нови кораба, сред които девет крайцера, от които два (тогава три) - “ черупка“, тоест бронирани палуби. Впоследствие тези три бронепалубни крайцера се превръщат в клас Диана.

Дизайн

Основата за разработването на тактико-технически елементи (ТТЕ) на бъдещите крайцери беше дизайнът на крайцер с водоизместимост 6000 тона, създаден от С. К. Ратник, чийто прототип беше най-новият (спуснат на вода през 1895 г.) английски крайцер. HMS Talbotи френски бронепалубен крайцер D"Entrecasteaux(1896). В началото на юни 1896 г. планираната серия е разширена до три кораба, третият от които (бъдещата Аврора) е наредено да бъде положен в Новото адмиралтейство. На 20 април 1896 г. Морският технически комитет (MTK) одобрява техническия проект на бронепалубен крайцер I ранг.

Изграждане и изпитване

Сребърна ипотечна дъска на крайцера "Аврора"

На 31 март 1897 г. император Николай II заповядва строящият се крайцер да бъде наречен "Аврора" в чест на римската богиня на зората. Това име беше избрано от автократа от единадесет предложени имена. Л. Л. Поленов обаче смята, че крайцерът е кръстен на ветроходната фрегата „Аврора“, станала известна по време на отбраната на Петропавловск-Камчатски по време на Кримската война.

Въпреки факта, че всъщност работата по изграждането на „Аврора“ започна много по-късно от „Диана“ и „Палада“, официалното полагане на крайцери от този тип се състоя в същия ден: 23 май 1897 г. Първият в 10 :30 сутринта тържествената церемония се проведе на „Аврора“ в присъствието на генерал-адмирал Алексей Александрович. Сребърната ипотечна плоча беше закрепена между 60-та и 61-ва рамка, а флагът и крикът на бъдещия крайцер бяха издигнати на специално монтирани пилони.

Крайцерите от клас "Диана" трябваше да бъдат първите серийни крайцери в Русия, но не беше възможно да се постигне еднаквост между тях: "Аврора" беше оборудвана с различни машини, котли и кормилни устройства от "Диана" и "Палада". Електрически задвижвания за последните бяха поръчани от три различни фабрики като експеримент: по този начин беше възможно да се разбере кои задвижвания биха били най-ефективни, така че след това да могат да бъдат инсталирани на други кораби от флота. Така електрическите задвижвания за кормилни механизми Aurora бяха поръчани от Siemens и Galke.

Работата по хелинга започва през есента на 1897 г. и се проточва три години и половина (до голяма степен поради липсата на отделни елементи на кораба). Накрая на 24 май 1900 г. корпусът е спуснат на вода в присъствието на император Николай II и императриците Мария Фьодоровна и Александра Фьодоровна. След това започна инсталирането на основни превозни средства, спомагателни механизми, общи корабни системи, оръжие и друго оборудване. През 1902 г. за първи път в руския флот "Аврора" получава котви на системата на Хол - новост, която другите два кораба от този тип не са имали време да оборудват. През лятото на 1900 г. крайцерът преминава първите си изпитания, последните на 14 юни 1903 г.

В прякото изграждане на крайцера (от момента на построяването до края на морските промени) участваха четирима строители: Е. Р. де Грофе, К. М. Токаревски, Н. И. Пушчин и А. А. Баженов.

Общата стойност на изграждането на "Аврора" се оценява на 6,4 милиона рубли.

Описание на дизайна

Кадър

Кораб-музей и обект на културното наследство на Руската федерация

"Аврора" - крайцер-музей в Санкт Петербург

В средата на 1944 г. беше решено да се създаде Ленинградско военноморско училище Нахимов. Предвиждаше се да се постави част от екипажа на Нахимов на плаваща база, която временно трябваше да стане Аврора. Въпреки това, според решението на А. А. Жданов, крайцерът „Аврора“ трябваше да бъде постоянно монтиран на Нева, „ като паметник на активното участие на моряците от Балтийския флот в свалянето на буржоазното временно правителство" Веднага започва работа по възстановяване на водонепропускливостта на корпуса на крайцера, който е получил множество повреди. По време на повече от три години основен ремонт (от средата на юли 1945 г. до средата на ноември 1948 г.) са ремонтирани: корпусът, витлата, бордовите парни машини, бордовите гребни валове, скобите на бордовия вал на двигателя, останалите котли; Извършена е и реконструкция във връзка с новата функция на кораба-майка. (За съжаление, тази реорганизация се отрази негативно върху запазването на историческия облик на крайцера. Между другото, това беше повлияно и от участието на „Аврора“ в ролята на „Варяг“ в едноименния филм, заснет през 1947 г.) На 17 ноември 1948 г. крайцерът заема своето място за първи път постоянно паркиран на Болшая Невка. Завършваща рота от Нахимот незабавно беше разположена на Аврора. От този момент до 1961 г. се превърна в традиция възпитаниците на Нахимов да живеят и служат на „Аврора“.

Теглене на крайцера "Аврора" в Ленинградската корабостроителница на името на А. А. Жданов за ремонт. 1984 г

С постановление на Министерския съвет на РСФСР № 1327 от 30 август 1960 г. на „Аврора“ е даден официален статут на кораб-паметник, защитен от държавата. От 1961 г. музеят, който съществува на кораба от 1950 г. по инициатива на няколко офицери, получава свободен достъп и експозицията му се разширява. Скоро Аврора се превърна в едно от популярните места в града.

Окончателната канонизация на „Аврора“, превръщането й в кораб-символ, се случва през 1967 г., когато в чест на 50-годишнината от революцията от 1917 г. „Аврора“ отново дава халосен изстрел от 152-мм танково оръдие точно в 21:45 ч. . През февруари 1968 г. крайцерът е награден с втория по важност орден в страната – Ордена на Октомврийската революция. Така "Аврора", след като веднъж стана първият кораб, носител на ордена, стана и първият два пъти носител на ордена в историята на съветския флот.

Крайцерът "Аврора" преминава през Дворцовия мост в Санкт Петербург, 2014 г

"Аврора" в дока на Кронщадския морски завод, ноември 2014 г.

До края на 70-те години на миналия век корпусът на Aurora се разпадна. Наложи се ремонт и реконструкция. След разработване на предложения от специално създадена комисия, ремонтът започва през август 1984 г. и продължава до август 1987 г. Вместо пълна реставрация е решено старата сграда да бъде заменена с нова. „Възстановяването“ на „Аврора“ (но имайки оригиналните чертежи, реконструкторите не успяха да доведат много до първоначалното им състояние поради многобройните преоборудвания на крайцера преди това) струваше около 35 милиона рубли.

Не сте ли чували за това? Нека разберем откъде идват краката на тези разговори. Първо, нека си припомним историята на този военен кораб.

За няколко поколения съветски (и не само съветски) хора името на този крайцер се превърна в своеобразен фетиш. Легендарният кораб, възвестил със своя залп началото на нова ера в историята на човечеството, символ на Великата октомврийска социалистическа революция, е най-тиражираното клише. Каква е истинската история на крайцера Аврора?

В края на 19 век руският флот нараства и се попълва с нови кораби. Според класификацията от онова време имаше такъв подклас крайцери - бронирани крайцери, тоест имащи бронирана палуба за защита на жизненоважните части на кораба от монтиран огън от вражеска артилерия. Бронепалубните крайцери не носят бордова броня и не са предназначени за двубои с бойни кораби. Това беше този тип военен кораб, че крайцерът "Аврора", заложен на 23 май 1897 г. в Санкт Петербург (в Новото адмиралтейство), беше от същия тип като предишните заложени "Палада" и "Диана".

В руския флот имаше (и все още съществува) традиция за приемственост на имената на корабите и новите крайцери наследиха имената на ветроходни фрегати. Конструкцията на кораба отне повече от шест години - "Аврора" беше пусната на вода на 11 май 1900 г. в 11:15 ч., а крайцерът влезе във флота (след приключване на всички работи по оборудването) едва на 16 юли 1903 г.

Този кораб в никакъв случай не беше уникален по своите бойни качества. Крайцерът не можеше да се похвали с особено бърза скорост (само 19 възела - ескадрилните бойни кораби от онова време достигаха скорост от 18 възела), нито оръжия (8 оръдия с главен калибър шест инча - далеч от невероятна огнева мощ). Корабите на друг тип бронирани крайцери, приети тогава от руския флот ("Богатир"), бяха много по-бързи и един и половина пъти по-силни. И отношението на офицерите и екипажите към тези „домашни богини“ не беше твърде топло - крайцерите от клас „Диана“ имаха много недостатъци и постоянно възникващи технически проблеми.

Въпреки това тези крайцери напълно отговаряха на предназначението си - разузнаване, унищожаване на вражески търговски кораби, покриване на бойни кораби от атаки на вражески разрушители, патрулна служба - имайки солидна (около седем хиляди тона) водоизместимост и в резултат на това добра мореходност и автономност . С пълен запас от въглища (1430 тона), Aurora може да достигне от Порт Артур до Владивосток и да се върне без допълнително бункериране.

И трите крайцера са предназначени за Тихия океан, където назрява военен конфликт с Япония, а първите два от тях вече са в Далечния изток, когато „Аврора“ влиза в експлоатация като действащи кораби. Третата сестра също побърза при роднините си и на 25 септември 1903 г. (само седмица след окомплектоването, което приключи на 18 септември) „Аврора“ с екипаж от 559 души под командването на капитан 1-ви ранг И. В. Сухотин напусна Кронщад.

Бронепалубният крайцер "Аврора", 1903 г

В Средиземно море „Аврора“ се присъединява към отряда на контраадмирал А. А. Вирениус, който се състои от ескадрения боен кораб „Ослябя“, крайцера „Дмитрий Донской“ и няколко разрушителя и спомагателни кораба. Отрядът обаче закъснява за Далечния изток - в африканското пристанище Джибути на руските кораби научават за японската нощна атака срещу ескадрата на Порт Артур и за началото на войната. Смяташе се за твърде рисковано да се продължи по-нататък, тъй като японският флот блокираше Порт Артур и имаше голяма вероятност да се срещне с превъзхождащи вражески сили по пътя към него. Беше направено предложение да се изпрати отряд от крайцери Владивосток в района на Сингапур, за да посрещне Вирений и да отиде с тях във Владивосток, а не в Порт Артур, но това съвсем разумно предложение не беше прието.

На 5 април 1904 г. „Аврора“ се завръща в Кронщат, където е включена в състава на 2-ра тихоокеанска ескадра под командването на вицеадмирал Рожественски, която се подготвя за поход към далекоизточния театър на военните действия. Тук шест от осемте оръдия с основен калибър бяха покрити с бронирани щитове - опитът от битките на ескадрилата на Артур показа, че фрагменти от силно експлозивни японски снаряди буквално косят незащитен персонал. Освен това е сменен командирът на крайцера - той става капитан 1-ви ранг Е. Р. Егориев. На 2 октомври 1904 г. в състава на ескадрилата „Аврора“ потегля за втори път – към Цушима.

Адмирал Рождественски беше, да кажем, оригинална личност. И сред многото „странности“ на адмирала беше следното - той имаше навика да дава на поверените му военни кораби прякори, които бяха много далеч от примери за изящна литература. Така крайцерът "Адмирал Нахимов" е наречен "Идиот", броненосецът "Сисой Велики" - "Убежище за инвалиди" и т.н. Ескадрата включваше два кораба с женски имена - бившата яхта "Светлана" и "Аврора". Командирът нарече първия крайцер „Прислужницата“, а „Аврора“ получи напълно неприлично заглавие „Оградна проститутка“. Ако Рождественски знаеше какъв кораб нарича така неуважително!

Повреда на носа на крайцера Aurora в битката при Цушима, юни 1905 г.

„Аврора“ беше част от отряда крайцери на контраадмирал Енквист и по време на битката при Цушима съвестно изпълняваше заповедта на Рождественски – прикриваше транспортите. Тази задача явно надхвърляше възможностите на четири руски крайцера, срещу които действаха първо осем, а след това шестнадесет японски крайцера. Те бяха спасени от героична смърт само от факта, че колона руски бойни кораби случайно се приближи до тях и прогони настъпващия враг.

в битката при Цушима "Аврора" изстрелва 303 152 mm, 1282 75 mm и 320 37 mm снаряда по врага. По време на битката крайцерът получава 18 удара от снаряди от различен калибър, но успява да избяга от обкръжението и да отиде в Манила, където остава разоръжен до края на войната.

Крайцерът не се отличава с нищо особено в битката – авторът на приписваните на „Аврора“ от съветски източници поражения, които получава японският крайцер „Изуми“, всъщност е крайцерът „Владимир Мономах“. Самата „Аврора“ получи около дузина удари, имаше редица щети и сериозни загуби в хора - до сто души убити и ранени. Командирът загина - снимката му сега е изложена в музея на крайцера, рамкирана от стоманена обшивка, пробита от шрапнел от японски снаряд и овъглени палубни дъски.

Крайцер 1-ви ранг "Аврора" на рейда на Манила след битката при Цушима, юни 1905 г.

През нощта, вместо да защитят ранените руски кораби от яростните минни атаки на японците, крайцерите „Олег“, „Аврора“ и „Жемчуг“ се откъсват от основните си сили и се насочват към Филипините, където са интернирани в Манила. Въпреки това няма причина да обвиняваме екипажа на крайцера в малодушие - отговорността за бягството от бойното поле беше на объркания адмирал Енквист. Два от тези три кораба впоследствие са изгубени: „Перлата“ е потопен през 1914 г. от немския корсар Емден в Пенанг, а „Олег“ е потопен от английски торпедни катери във Финския залив през 1919 г.

Aurora се завръща в Балтийско море в началото на 1906 г., заедно с няколко други кораба, които оцеляват след японското поражение. През 1909-1910 г. "Аврора", заедно с "Диана" и "Богатир", е част от отряд за отвъдморско плаване, специално предназначен за мичмани от Военноморския корпус и Военноморското инженерно училище, както и студенти от Учебния екип на бойните подофицери, да преминат практическа подготовка.

Крайцер Аврора". Дупки в областта на 75-мм оръдие № 7 от десния борд, юни 1905 г.

Екипажът на "Аврора" не участва в спасяването на жителите на Месина от последствията от земетресението през 1908 г., но руските моряци от "Аврора" получават медал за този подвиг от благодарните жители на града, когато крайцерът посещава това сицилианско пристанище през февруари 1911 г. А през ноември 1911 г. аврорите участват в тържествата в Банкок в чест на коронацията на сиамския крал.

През 1910 г. крайцерът придружава императорската яхта до Рига.

„В края на първия час императорската яхта „Стандарт“, плаваща след крайцера „Аврора“, започна бавно да се приближава към мястото за акостиране срещу Царския кей. Точно в 2 часа следобед императорската яхта застана на котва. От военните кораби, придружаващи яхтата, се чуваха звуци на музика. Камбаните биеха в града“.
Вестник "Рижски бюлетин", 5 юли 1910 г

Първата си модернизация крайцерът претърпява след Руско-японската война, а втората, след която придобива сегашния си вид, през 1915 г. Артилерийското въоръжение на кораба беше усилено - броят на оръдията с главен калибър 152 mm беше увеличен първо до десет, а след това до четиринадесет. Многобройни 75-мм артилерии бяха демонтирани - размерът и жизнеспособността на разрушителите се увеличиха, а три-инчовите снаряди вече не представляваха сериозна опасност за тях.

Крайцерът успя да вземе на борда си до 150 мини - минните оръжия бяха широко използвани в Балтика и доказаха своята ефективност. А през зимата на 1915-1916 г. на Aurora е монтиран нов продукт - зенитни оръдия. Но славният крайцер може и да не доживее втората модернизация...

Броненосният крайцер "Аврора" през 1916 г

„Аврора“ посрещна Първата световна война като част от втората бригада крайцери на Балтийския флот (заедно с Олег, Богатир и Диана). Руското командване очаква пробив на мощния германски флот в открито море във Финския залив и атака срещу Кронщат и дори Санкт Петербург. За да се противопостави на тази заплаха, набързо бяха поставени мини и беше създадена централна минна и артилерийска позиция. На крайцера е поверена задачата да изпълнява патрулна служба в устието на Финския залив, за да уведоми своевременно за появата на германски дредноути.

Крайцерите излизаха на патрулиране по двойки, като след изтичане на периода на патрулиране една двойка сменяше другата. Руските кораби постигнаха първия си успех на 26 август, когато германският лек крайцер Magdeburg акостира на скали близо до остров Odensholm. Крайцерите "Палада" (по-голямата сестра на "Аврора" загина в Порт Артур, а тази нова "Палада" е построена след Руско-японската война) и "Богатир" пристигнаха навреме и се опитаха да пленят безпомощния вражески кораб . Въпреки че германците успяват да взривят крайцера си, на мястото на инцидента руските водолази откриват секретни немски кодове, които служат както на руснаците, така и на британците по време на войната.

Но нова опасност очакваше руските кораби - през октомври германските подводници започнаха да действат в Балтийско море. Противоподводната отбрана във флотовете на целия свят тогава беше в начален стадий - никой не знаеше как и с какво е възможно да се удари невидимият враг, който се крие под водата, и как да се избегнат неговите изненадващи атаки. Нямаше следи от водолазни снаряди, още по-малко от дълбочинни бомби или сонари. Надводните кораби можеха да разчитат само на добър стар овен - в края на краищата не трябва да се приемат на сериозно анекдотичните инструкции, които бяха разработени, които инструктираха да се покриват петнистите перископи с торби и да се навиват с чукове.

На 11 октомври 1914 г. на входа на Финския залив германската подводница U-26 под командването на лейтенант-командир фон Беркхайм открива два руски крайцера: Палада, който завършва патрулната си служба, и Аврора , който беше дошъл да го замести. Командирът на германската подводница, с немска педантичност и скрупульозност, оцени и класифицира целите - във всички отношения новият брониран крайцер беше много по-примамлива плячка от ветеран от руско-японската война.

Попадението на торпедото предизвика детонация на пълнителите за боеприпаси на „Палада“ и крайцерът потъна заедно с целия екипаж – на вълните останаха само няколко моряшки фуражки...

"Аврора" се обърна и се скри в скелите. И отново, не бива да обвиняваме руските моряци в страхливост - както вече споменахме, те все още не знаеха как да се бият с подводници, а руското командване вече знаеше за трагедията, която се случи десет дни по-рано в Северно море, където германска лодка потопява едновременно три английски бронепалубни крайцера. "Аврора" се размина за втори път - съдбата явно закриляше крайцера.

Няма нужда да се спираме много на ролята на Аврора в събитията от октомври 1917 г. в Петроград - за това е казано повече от достатъчно. Нека само да отбележим, че заплахата за разстрел на Зимния дворец от оръдията на крайцера беше чист блъф. Крайцерът беше в ремонт и затова всички боеприпаси бяха разтоварени от него в пълно съответствие с действащите инструкции. И печатът „Aurora salvo“ е чисто граматически неправилен, тъй като „залп“ е едновременно изстрелване на изстрели от поне две цеви.

Aurora не участва в гражданската война или битки с английския флот. Острият недостиг на гориво и други видове доставки доведе до факта, че Балтийският флот беше намален до размера на бункер - "активен отряд" - състоящ се само от няколко бойни единици. „Аврора“ е поставена в резерв, а през есента на 1918 г. някои от оръдията на крайцера са свалени за инсталиране на самоделни канонерски лодки от речни и езерни флотилии.

В края на 1922 г. "Аврора" - между другото единственият кораб от стария имперски руски флот, който запази името си, дадено му при раждането - беше решено да бъде възстановен като учебен кораб. Крайцерът е ремонтиран, на него са монтирани десет 130-мм оръдия вместо предишните 6-инчови, две зенитни оръдия и четири картечници, а на 18 юли 1923 г. корабът започва морски изпитания.

След това в продължение на десет години - от 1923 до 1933 г. - крайцерът се занимава с вече позната за него задача: на борда се упражняват кадети от военноморски училища. Корабът извърши няколко презокеански плавания и участва в маневрите на току-що възродения Балтийски флот. Но годините си казаха думата и поради лошото състояние на котлите и механизмите „Аврора“ след пореден ремонт през 1933-1935 г. се превърна в несамоходна учебна база. През зимата е използван като плаваща база за подводници.

По време на Великата отечествена война старият крайцер стои в пристанището на Ораниенбаум.

Оръдията на кораба отново бяха премахнати и девет от неговите „сто и тридесет“, монтирани на брегова батарея, защитаваха подходите към града. Германците не обърнаха много внимание на грохналия ветеран, опитвайки се първо да извадят от строя най-добрите съветски кораби (като крайцера Киров), но корабът все пак получи своя дял от вражеските снаряди. На 30 септември 1941 г. полупотъналия крайцер, повреден в резултат на артилерийски обстрел, седна на земята.

Крайцерът "Аврора" в Ораниенбаум, 1942 г

Но корабът отново - за трети път в своята повече от четиридесетгодишна история - оцелява. След вдигането на блокадата на Ленинград през юли 1944 г. крайцерът е изведен от състоянието на клинична смърт – вдигнат от земята и (за сетен път!) въведен на ремонт. От "Аврора" са свалени котлите и бордовите двигатели, витлата, скобите за страничните валове и самите валове, както и някои от спомагателните механизми. Оръжията, които са били на кораба през 1915 г., са инсталирани - четиринадесет 152-мм оръдия Кейн и четири 45-мм салютни оръдия.

Сега крайцерът трябваше да стане кораб-паметник и в същото време база за обучение на училището Нахимов. През 1948 г. ремонтът е завършен и възстановената Аврора стои там, където стои и до днес - на Петроградския насип срещу сградата на Нахимовското училище. А през 1956 г. на борда на „Аврора“ е открит корабен музей като филиал на Централния военноморски музей.

През 1961 г. „Аврора“ престава да бъде учебен кораб за студентите от Ленинградското училище „Нахимов“, но все още запазва статута си на кораб-музей. Дългите плавания и морските битки останаха в миналото – дойде време за заслужена и почтена пенсия. Кораб рядко има такава съдба - в края на краищата корабите обикновено или загиват в морето, или завършват пътуването си до стената на някоя фабрика, където се нарязват за скрап...

В съветските години, естествено, основното (и може би единственото) внимание беше обърнато на революционното минало на крайцера. Изображенията на „Аврора“ присъстваха навсякъде, където беше възможно, а силуетът на тритръбния кораб стана толкова символ на града на Нева, колкото Петропавловската крепост или Бронзовият конник. Ролята на крайцера в Октомврийската революция беше възхвалявана по всякакъв възможен начин и дори имаше виц: „Кой кораб в историята имаше най-мощните оръжия?“ - "Крайсер "Аврора"! Един изстрел - и цялата мощ рухна!"

През 1967 г. в Съветския съюз беше широко отбелязана 50-годишнината от Великата октомврийска социалистическа революция. В Ленинград, близо до Смолни, горяха огньове, край които, облегнати на пушки, стояха хора във войнишки шинели и якета на революционни моряци от седемнадесетата година с незаменим атрибут - с картечни колани, кръстосани на гърдите и на гърба .

Крайцерът "Аврора" следва мястото на снимките на филма "Аврора Салво", 1967 г.

Ясно е, че заслуженият кораб просто не можеше да бъде пренебрегнат. За юбилея е заснет филмът "Залп на Аврора", в който главната роля играе самият крайцер - за по-голяма достоверност на изобразените събития, всички снимки на "Аврора" са изтеглени на историческо място до Николаевски Мост, където е заснет епизодът на превземането на гореспоменатия мост от „Аврора“. Зрелището беше впечатляващо, а хиляди ленинградчани и гости на града наблюдаваха как сивата тритръбна красавица бавно и величествено плава по Нева.

Самата "Аврора" обаче не за първи път се изявява като филмова звезда. Още през 1946 г., по време на ремонт, "Аврора" играе ролята на крайцера "Варяг" в едноименния филм. Тогава Аврора, като истинска актриса, дори трябваше да се гримира за героя си - щитовете бяха премахнати от пушките (на Варяг нямаше такива) и беше поставена четвърта фалшива тръба, за да се гарантира истинността на изображение на най-героичния крайцер от руско-японската война.

Последният ремонт на Aurora се проведе в средата на 80-те години на миналия век и слуховете за „фалшивата Aurora“ са свързани с това. Нека разберем по-подробно как се е случило.

Първият основен ремонт на Aurora се проведе веднага след Втората световна война в корабостроителниците в Кронщад. Почти всички оръдия бяха заменени с нови, ремонтните кораби замениха дървената палуба и напълно преоборудваха интериора, в който се заселиха нахимовците. Скоро обаче възникна въпросът за нов ремонт. Железният корпус на "Аврора" просто изгнил. В трюма на кораба постоянно работеха помпи, които изпомпваха няколко десетки тона вода всеки ден. В началото на 80-те години на миналия век стана ясно, че е просто невъзможно да се запази Аврора в оригиналния й вид.

Реставрацията на Аврора започва през 1984 г. Мощни влекачи извадиха крайцера от вечния му стоянка и го завлякоха до Северната корабостроителница. Там, на доковете, крайцерът на революцията беше просто нарязан на парчета. Долната част на плавателния съд, включително цялата подводна част, е изцяло подменена с нова. Това, което беше над водата, също претърпя сериозни промени. До годишнината Aurora се върна на обичайното си място и тогава възникна въпросът какво да се прави със скелета, останал в корабостроителницата. Продажбата на крайцера на революцията за скрап в съветско време би се считала за идеологически саботаж. Затова те решиха да скрият истинската „Аврора“ от очите на хората.

Крайцерът се отправи на последното си плаване по южното крайбрежие на Финския залив през 1987 г. Военните го доведоха в село Ручий, разположено на брега на Финския залив в залива Луга. Преди Великата отечествена война там се изгражда военноморска база, предназначена да намали натоварването на Кронщад. Оставяйки територията на настъпващите фашисти, през септември 1941 г. съветските войски взривиха всички наземни сгради. Нито нашите инженери, нито германците, които напуснаха тези територии няколко години по-късно, обаче успяха да разрушат огромните кейове на Финския залив. Доскоро те се използваха като резервоар за бойни кораби.

Известно време легендарният крайцер стоеше близо до огромния кей. Това обаче не продължи дълго. Първоначално "Аврора" беше бавно отведена от военните, а след това те всъщност предадоха кораба, за да бъде разграбен от работниците на рибарската държавна ферма "Балтика", работеща на тези места.

„Спомням си много добре събитията от онези дни“, казва Владимир Юрченко, бивш главен механик на риболовната държавна ферма „Балтика“. - Началниците ни се разбраха с военните и в един прекрасен ден ни изпратиха да повалим „Аврора“. Беше ни позволено да вземем каквото можем да носим. В совхоза дори викаха „Момчета! Да отрежем Аврора!“ Мнозина се отзоваха. Извадихме вещи от кораба с камион. На първо място бяха премахнати металните стълби. Медното покритие беше откъснато от повърхностните части - тогава целият кораб беше покрит със слой медна ламарина. Интериорът беше почти недокоснат. В един от душовете например махнах плочки от пода и стените. По-късно покрих пода в банята с тези плочки. Мнозина отнесоха вратите заедно със стълбовете и премахнаха илюминаторите.

Новата долна част на корпуса на Aurora в дока на корабостроителницата.

Реконструкция на крайцера "Аврора" в завода Жданов, 1984-1987 г.

Ограбен от военни и рибари, останките на кораба, като скелет на гигантска риба, стояха на стария кей няколко месеца. Крайцерът на революцията е предопределен за напълно незавиден край. Гениална идея хрумнала на нечия светла глава във военна фуражка. Заредете металния корпус с камъни и го потопете в пристанището, превръщайки го във вълнолом.

Заливът на тези места всъщност е доста неспокоен“, казва Владимир Юрченко. - През пролетта и есента е доста трудно да се слезе на брега и вълноломът тук наистина е необходим. Но поради грешките, допуснати от работниците, нищо добро не излезе от това начинание. Корабът, натоварен с камъни, тръгна настрани, а след това напълно се преобърна и потъна на място, съвсем различно от планираното. Сега това е истински боклук, който лежи в крайбрежната ивица. По-късно местни търговци искаха да вдигнат рамката, да я нарежат и да я продадат в чужбина като скрап, но военните забраниха извършването на каквито и да е работи в тяхното пристанище.

Всеки може да намери останките от революционния крайцер, лежащ в крайбрежната ивица, без никакви затруднения. В околните села всеки може да покаже текущото местоположение на Аврора.

Туристите охотно правят снимки на фона на останките и се пренасят в доста отдалечена част на квартал Кингисеп. През лятото местните момчета ентусиазирано се катерят по желязната конструкция. По време на отлив корпусът, който се простира на 120 метра дължина, се вижда целият. Когато приливът е висок, вълните удрят само малка част от носа с въжета.

Две полуизоставени сгради все още стоят до гигантските бетонни стълбове. В едната от време на време се появяват моряци, в другата пенсионираният военен Василий Мочалов живее шест години. В средата на 90-те години мигрант от Молдова губи дома и документите си при пожар. Поемайки празна къща, той сам лови риба и помага на местните рибари да управляват мрежите си. Според Василий Степанович почти всяка година потъналата Аврора се изследва от водолази.

Това лято едни момчета, които дойдоха от Беларус, се гмуркаха тук почти седмица“, казва Василий Мочалов. „Вярно, те не намериха нищо интересно и започнаха да вадят медните плочи, които бяха запазени в някогашната подводна част. Казаха, че ще ги нарежат на малки парченца и ще ги продадат като сувенири. Още под водата намериха стара ютия и ми я подариха като благодарност за престоя. Музейните работници едва ли ще се интересуват от него, но гладенето с него при нагряване върху плочка е много възможно.

Въпреки това, за да намерите сувенири от Аврора, изобщо не е необходимо да се спускате под вода с гмуркане. Всичко, което трябва да направите, е да се разходите из близките села и да разгледате отблизо къщите, построени в края на 80-те години на миналия век. Тук-таме се виждат части от кораба, превърнати в строителни материали. Стълбите, по които се движеха моряците и офицерите, се превърнаха в стълбища в жилищни сгради, метални рамки бяха използвани за изграждането на оранжерии, а на места покривите бяха покрити с метал. На входа на село Дъбки има тухлена къща с монтирани илюминатори вместо прозорци на портите на плевнята и в пристройката. Според местния старейшина Виктор Ларионов, който живее там, той не е премахнал сам илюминаторите от „Аврора“, а просто ги е взел от съсед, който е работил в рибарска държавна ферма.

Просто ги имаше в градината си, но аз ги приспособих за бизнес“, казва Виктор Илич. - Отвътре тоалетната прилича на тоалетна на известен круизер.

Теглене на крайцера "Аврора" при преминаване през моста Троица.

Съвременният крайцер е само реплика, тъй като при последната реконструкция през 1984 г. са подменени над 50% от корпуса и надстройките. Една от най-забележимите разлики спрямо оригинала е използването на заварки върху новото тяло вместо технология с нитове.

Андреевският флаг отново е издигнат на кораба през 1992 г., крайцерът е вписан в състава на руския флот, доскоро на кораба са служили офицери и матроси (макар че има десет пъти по-малко от тях, отколкото преди). Разбира се, самата „Аврора“ вече няма да може да се отдалечи от вечното си акостиране, но всички спомагателни механизми и системи за поддържане на живота се поддържат от екипажа на крайцера в работно състояние. Оръдията на кораба също са в изправност, поддържани.

Днес основната задача на крайцера "Аврора", чиято възраст вече е надхвърлила сто години, е да служи като музей. И този музей е много посещаван - на борда на кораба има до половин милион гости годишно. И честно казано, този музей си заслужава да бъде посетен – и то не само за онези, които изпитват носталгия по безвъзвратно отминалите времена.

Чудесно е, че Аврора е оцеляла до днес. По целия свят подобни кораби-паметници могат да се броят на пръстите на едната ръка: "Виктория" и "Къти Сарк" в Англия, "Куин Мери" в САЩ, "Микаса" в Япония. Остава само да пожелаем на ветерана здраве през следващите сто години; в края на краищата един празен изстрел през октомври 1917 г. е само една от многото страници в дългата биография на славния крайцер. И дума не можеш да изтриеш от нея, като от песен...

Припомняме, че "Аврора" загуби статута си на кораб №1 на ВМФ на Русия на 1 декември 2010 г. Корабът става филиал на Централния военноморски музей. На 1 август „Аврора“ окончателно е прехвърлена под юрисдикцията на Централния военноморски музей. Служещата на кораба военна част е разформирована. Екипажът на крайцера "Аврора" е реорганизиран в състав от трима военнослужещи и 28 цивилни служители; състоянието на кораба остава същото. На 27 юни 2012 г. депутатите от Законодателното събрание на Санкт Петербург приеха обръщение към главнокомандващия на Въоръжените сили на Русия с искане за връщане на крайцера в статута на кораб № 1 в руския флот с запазване на военния екипаж на кораба.

Да видим как ще свърши цялата тази история...

източници
http://russiantourism.ru
http://wordweb.ru/
http://gorod.tomsk.ru
http://www.nashflot.ru

И ще ви напомня за друга тежка съдба:

"Аврора" - крайцер от 1-ви ранг на Балтийския флот, известен с ролята си във Великата октомврийска социалистическа революция, е построен по корабостроителната програма от 1895 г.
Крайцерът „Аврора“ е заложен на 23 май 1897 г. в Санкт Петербург в Новата адмиралтейска корабостроителница. Почти едновременно бяха спуснати на вода три нови крайцера, построени под ръководството на инженер Константин Токаревски: Диана, Палада и Аврора.
Крайцерът получи името си в чест на ветроходната фрегата "Аврора", която стана известна по време на отбраната на Петропавловск-Камчатски.

Иронията на историята е, че крайцерът, предвестник на революцията, е тържествено спуснат на вода на 11 (24) май 1900 г. по лична заповед на всеруския император Николай II, в присъствието на две императрици и многобройни членове на императорското семейство. .
Друга ирония на историята е, че крайцерът-символ на революцията, като проект, меко казано конструктивно, не е от най-успешните - превозните средства се оказват маломощни, бронята е тънка, а артилерията - по-слаб от този на своите чуждестранни колеги. По това време във флота можеше да се чуе следната шега: „Ниската скорост и малко оръдия са това, което отличава „Аврора“ от обикновения параход.“

Тип и функционално предназначение на крайцера "Аврора"

Функционално, този тип крайцер е предназначен да изпълнява ролята на разузнаване и да се бори с вражеския търговски кораб на кратко разстояние от базите, както и да поддържа бойни кораби в ескадрилни битки. Въпреки това, поради недостатъчната далечина на плаване, ниската скорост и относително слабото въоръжение и броня на крайцера, от 1908 г. той е призован да изпълнява функциите на учебен крайцер.
Конструктивно той принадлежи към типа бронирани крайцери, тактически - към търговските бойни крайцери. Нейният екипаж наброява почти шестстотин души. Тялото беше облицовано с мед, за да се предотврати замърсяването на корпуса.

История на крайцера "Аврора"

На 18 септември 1903 г. Aurora влиза в експлоатация.
На 25 септември (8 ноември) 1903 г. „Аврора“ напуска Кронщат за Далечния изток, след като акостира в Портланд в началото на октомври, пристига в Средиземно море и на 25 октомври пристига в пристанището на Ла Специя (Италия), където се присъедини към отряда кораби на контраадмирал в морето А. А. Вирениус, до Далечния изток, за да подсили ескадрата на Порт Артур. Докато е разположен в Джибути (Френска Сомалия) във връзка с избухването на Руско-японската война, целият отряд е извикан в Балтика на 2 февруари 1904 г.
Като подготовка за новия поход, крайцерът получи три картечници от системата Maxim, 25-mm бронирани щитове за оръдията на главния калибър и нова радиостанция Telefunken с обхват на комуникация до 100 мили.

Руско-японската война 1904-1905 г

На 17 април 1904 г. корабът е прехвърлен към 2-ра ескадра на Тихоокеанския флот. На 29 август, като част от тази ескадра под командването на вицеадмирал З. П. Рожественски, той напусна Кронщат за Тихия океан към театъра на военните действия на Руско-японската война.
„Аврора“ беше сред онези кораби, участвали в битката при Цушима, която се проведе на 14–15 (27–28) май 1905 г. в състава на 2-ра ескадра на Тихоокеанския флот, вицеадмирал З. П. Рождественски с Японски флот на адмирал Х. Того.

Участие на крайцера "Аврора" в битката при Цушима

В началото на дневната битка на 14 май крайцерът следва втори зад флагманския крайцер на отряда Олег, покривайки конвоя от транспорти от изток. Като част от своя отряд, заедно с разузнавателен отряд, той влиза в битка с 3-ти и 4-ти японски бойни отряди, както и с 6-ти японски боен отряд. Около 16:00 тя попада под обстрел от два бронепалубни крайцера на 1-ви японски боен отряд, получава сериозни повреди и допълнително влиза в битка с 5-ти японски боен отряд. Около 16:30 ч. заедно с отряда той премина под защитата на нестрелящата страна на руските бойни кораби, но в 17:30-18:00 ч. взе участие в последната фаза на крайцерския бой.

В тази битка корабът получи около 10 удара от снаряди с калибър от 8 до 3 инча, екипажът загуби 15 души убити и 83 ранени. Командирът на кораба, капитан 1-ви ранг Е. Р. Егориев загина - той беше смъртоносно ранен от фрагмент от снаряд, попаднал в бойната кула. Командването на „Аврора“ е поето от старши офицер капитан 2-ри ранг А. К. Неболсин, самият ранен. Крайцерът получи 37 дупки (от които 13 малки близо до водолинията), но не го деактивира. Сериозно са повредени комините, наводнени са носовото минно отделение и няколко въглищни ями на предния котел. Няколко пожара бяха потушени на крайцера. Излязоха от строя всички далекомерни станции, четири 75-мм и едно 6-мм оръдие.

През нощта на 14/15 май, следвайки флагмана на отряда, той увеличи скоростта до 18 възела, откъсна се от вражеското преследване в тъмното и зави на юг. След няколко опита да се обърнат на север, отблъсквайки торпедни атаки на японски разрушители, два кораба от отряда на О. А. Енквист - „Олег“ и „Аврора“ - с присъединения към тях крайцер „Перла“, пристигнаха на 21 май в неутралното пристанище Манила (Филипините). , протекторат на САЩ), където са интернирани на 27 май 1905 г. от американските власти до края на войната. От отбора е взета подписка за неучастие в по-нататъшни военни действия. За лечение на болни и ранени, както по време на прехода към Далечния изток, така и по време и след битката, на кораба е използван рентгенов апарат - това е първото използване на флуороскопия в корабни условия в световната практика.

Крайцерът "Аврора" и революцията от 1917 г

Крайцерът, разположен в Петроград, се оказва в центъра на събитията от две революции през 1917 г. В тесен контакт с фабричните работници, моряците на крайцера „Аврора“ участват в революционна агитация. Това беше улеснено от общата ситуация в Русия, която войната беше довела до ръба на катастрофата. На 27 февруари (12 март) екипажът поиска от командира да освободи от ареста трима арестувани агитатори. При разпръскването на последвалата среща командирът на крайцера капитан 1-ви ранг М. И. Николски и старши офицер П. П. Огранович откриха огън по екипа с пистолети; имаше ранени. Когато на 28 февруари (13 март) 1917 г. на крайцера стана известно, че се е състояла Февруарската буржоазно-демократична революция, моряците заедно с работниците издигнаха червен флаг на кораба. Командирът на кораба е убит, старшият офицер е ранен, а по-голямата част от екипажа слиза на брега и се присъединява към въстанието.

"Аврора" беше най-големият кораб, способен да премине фарватера на Нева. Революционните водачи поставиха на екипажа задачата да задържат Николаевския мост от евентуално превземане от войските на временното правителство.

По решение на ЦК на Балтийския флот вече практически ремонтираната „Аврора“ е оставена в Петроград и подчинена на Петроградския съвет. Моряците на крайцера участват в Октомврийското въоръжено въстание в Петроград на 25 октомври (7 ноември) 1917 г.: в нощта на 25 октомври 1917 г., по заповед на Военно-революционния комитет на Петросъвета, екипът на "Аврора" залови и доведе по Николаевския мост в Петроград, който свързва остров Василиевски с централните градове. На 25 октомври в 21:45 халосен изстрел от лъковото оръдие на „Аврора“, изстрелян по заповед на комисар Белишев, даде сигнал за щурма на Зимния дворец, където се намираше Временното правителство.

Въпреки това има информация, че изстрелът на Аврора е прозвучал много преди щурма на Зимния дворец. В навечерието на въстанието секретарят на военнореволюционния комитет Антонов-Овсеенко посещава крайцера. Според инструкциите преди щурма на Зимния дворец трябваше да се даде сигнал от Петропавловската крепост. На Аврора се умориха да чакат сигнала и решиха да привлекат вниманието - казват, кога вече е? - така стреляха с халосен изстрел.

След Октомврийската революция "Аврора" става единственият кораб от царския флот, който остава с родното си име. През двадесет и третата година крайцерът отново става тренировъчен.
След постановлението за разпускането на стария флот и организирането на нов RKKF на доброволни начала, по-голямата част от екипа беше демобилизиран. На кораба са останали само 40 души, необходими за текуща работа и охрана. През 1918 г. в Русия започва гражданска война. През лятото на 1918 г. крайцерът, който вече не можеше да се поддържа в състояние на бойна готовност, беше прехвърлен в Кронщат и поставен в резерв, както повечето големи кораби на флота. 152-милиметровите оръдия на „Аврора“ са свалени и изпратени в Астрахан за въоръжение на плаващи батареи. Повечето от моряците на крайцера отидоха, някои на фронтовете на гражданската война, а други просто за да се приберат у дома. През 1922 г. корабът е прехвърлен в пристанището на Кронщат за дългосрочно съхранение (затворен).

Крайцерът "Аврора" по време на Великата отечествена война

По време на Великата отечествена война личният състав и оръдията на "Аврора" участват в героичната защита на Ленинград. Крайцерът прекара цялата война в Ораниенбаум близо до Ленинград. Корабът е включен в системата за противовъздушна отбрана на Кронщат. Още в първите дни на блокадата на града той отблъсква атаките на немската авиация със своя противовъздушен артилерийски огън. През зимата „Аврора“ продължи да служи като плаваща база за подводни формирования. След като получава щети от артилерийски снаряди на 30 септември 1941 г., той е кацнал на равен кил в пристанището на Ораниенбаум. Останалите оръдия бяха разтоварени от него, но до самия край на войната "Аврора" не свали военноморския флаг на СССР.

Крайцерът "Аврора" след Великата отечествена война

Още преди края на войната през 1944 г. е взето решение за възстановяване на крайцера като паметник на активното участие на моряците в Революцията от 1917 г. Aurora е вдигнат през 1944 г. и претърпява основен ремонт през 1945-1947 г., по време на който външният вид на кораба е доближен до този през 1917 г. Бяха монтирани 152-мм оръдия Кейн, от същия тип като тези, които бяха инсталирани на кораба през 1917 г., но, за съжаление, в арсеналите беше възможно да се намерят оръдия само на наземни машини. Корабните щитове за тях са направени по чертежи на ветерани от Аврор. Подводната част на корпуса е направена водоустойчива с помощта на бетонна „риза“, поставена върху вътрешната повърхност на обшивката на кораба. Електрическата централа е премахната, с изключение на два котела за отопление и средна парна машина, запазени като учебно пособие. Реставрирани са надстройките, включително изцяло подменени комините, които са силно повредени по време на войната.

В резултат на това корабът се превърна в пълноценна тренировъчна база за ученици от Нахимовското училище, срещу чиято сграда на река Болшая Невка в Ленинград корабът тържествено зае мястото си на 17 ноември 1947 г. Бъдещите офицери от ВМС получиха първични военноморски умения на „Аврора“: те участваха в работата на кораба и служиха като корабни екипажи.

Мемориален кораб крайцер "Аврора"

По време на съветската власт крайцерът „Аврора“ става учебен крайцер и е почитан като един от символите на революцията. По време на ремонт през 1945–46 г. Крайцерът участва в снимките на филма „Крайсер Варяг“, изпълнявайки ролята на „Варяг“.
Музеят на кораба започва да се създава през 1950 г. от персонал, ветерани от Auror и ентусиасти. През 1956 г. е решено да се даде на корабния музей статут на клон на Централния военноморски музей. От 1961 г. „Аврора“ престава да бъде тренировъчна база, а бившите кабини на учениците на училището са прехвърлени в музея, чийто персонал е увеличен до 5 души.

Музей на крайцера "Аврора"

Горната палуба и бака със 152 мм оръдие, както и помещенията на музея на кораба бяха отворени за обикновени посетители. Останалите помещения на кораба бяха недостъпни. Едновременно с музея на кораба е оставен (и остава и до днес) екип от 50 моряци и офицери, които да пазят кораба и да поддържат механизмите, така че самият крайцер и музеят на крайцера са различни, макар и приятелски организации. Текущ ремонт на кораба е извършен през 1957-1958 г. и 1966-1968 г. През 1968 г. крайцерът "Аврора" е награден с орден "Октомврийска революция".

Ремонт и възстановяване на крайцера "Аврора"

В края на 1980-те години. Корпусът на кораба имаше остра нужда от основен ремонт. През 1984–1987 г. на крайцера са извършени ремонтно-възстановителни работи и преоборудване. В резултат на ремонта на крайцера:
Подводната част на корпуса на кораба (1,2 м над водолинията) се смяташе за непоправима; беше отрязано и изпратено за рязане. Откъснатата долна част беше изтеглена във Финския залив до недовършената военноморска база Ручи и потопена близо до брега. Вместо това е изработена нова заварена подводна част (модел). Облицовката от дърво и мед не е пресъздадена. Няма никакви винтове.

Надводната част беше разделена на четири секции, които бяха монтирани върху новата подводна част. В машинното отделение на дясната и лявата машина беше направено котелно помещение и там бяха поставени макети на два котела от системата Belleville-Dolgolenko. Основната машина на кърмата беше приведена в ред и монтирана на нейно място. Палубата на карапакса беше преустроена. Повечето от старите бронирани плочи (с изключение на долния пояс) са върнати към него.
Надстройките бяха инсталирани на място и предимно външно украсени, за да приличат на кораба, както се появи през 1917 г. Тръбите и мачтите бяха направени наново, тъй като старите също бяха „нови“. Те решиха да оставят оръжията на крайбрежните съоръжения.

Почти целият интериор на кораба е преработен. На палубата на батерията има музей, отделение за музейни служители, кетъринг на екипажа с камбуз, жилищни помещения за офицери, гардероб и салон на командира. Долу, на жилищната палуба, са новите жилищни помещения на екипажа. Всички жилищни блокове са оборудвани в съответствие с изискванията за обитаемост на съвременния флот. В две задни машинни отделения има машинно-котелно отделение със спомагателни механизми и допълнителни бойни динамо машини. Помещенията на котелните отделения са заети от модерна ПЕС (станция за захранване и оцеляване), електроцентрала, климатици, водогрейни котли за битови нужди, дизелови генератори, дренажна станция, пожарогасителна система и друго оборудване. Отделението за управление, хладилното отделение и централната стойка останаха непреработени.

Крайцер "Аврора" днес

След ремонтни и възстановителни работи "Аврора" е върната на мястото за акостиране на 16 август 1987 г. - в Нахимовския ВМУ. В момента, освен научен персонал, на кораба има екип от 6 офицери, 12 мичмани и 42 моряци.

Адрес и работно време на музейния крайцер "Аврора". Обиколки на крайцера "Аврора"

Адрес: 197046, Санкт Петербург, Петровская насип, крайцер "Аврора"; тел. 230–8440
Упътване: Св. м. "Горковская", трамвай. 2, 6, 30, 63
Работно време: Всеки ден от 10.30 до 16.00 часа, без понеделник и петък
Екскурзии: входът на круизера е безплатен; Тематични екскурзии до подводната част на корпуса и машинно и котелно отделение се заплащат отделно.

Крайцерът "Аврора" е един от най-разпознаваемите символи на Октомврийската революция. Историята на кораба обаче включва много повече събития и военни кампании, без които представата за историческия път на крайцера би била непълна.

Проект крайцер

Строежът на крайцера Aurora (кораб от клас Diana) започва през 1896 г. Според предишната корабостроителна програма този проект изобщо не беше в плановете на флота. В края на 19 век обаче външнополитическата ситуация се влошава значително. Започва надпревара във въоръжаването с Германия. На този фон държавата имаше нужда от нови кораби като „Аврора“.

Корабът стана третият сред крайцерите от своя клас (първите два бяха Диана и Палада). Корабът е заложен в Новото адмиралтейство. Проектът му е дело на военноморския инженер-конструктор Ксавие Ратник. Проектът беше одобрен от Морския технически комитет, след което започна подготовката за строителство.

През пролетта на 1897 г. на император Николай II са предложени 12 идеи за името на бъдещия кораб. Кралят избрал "Аврора" - име, възприето от древната римска богиня на зората. Церемонията по първата копка се състоя на 4 юни. На него присъстваше генералният адмирал на флота, преди да се появи „Аврора“. Корабът е направен със закъснение поради факта, че изпълнителят дълго време не може да се споразумее за доставката на парен двигател. Отначало обществото не искаше да прехвърли ценни рисунки в Балтийския завод. Накрая конфликтът е разрешен и договорът е подписан (20 юли).

Начало на услугата

На 24 май беше изстрелян корабът "Аврора". Церемонията се състоя в присъствието на император Николай II, съпругата му Александра Фьодоровна и майката Мария Фьодоровна. Символично е, че по време на спускането на борда имаше моряк, служил преди това на едноименната фрегата "Аврора", участвала в отбраната на Петропавловск-Камчатски по време на Кримската война. На следващия ден започна монтаж на машини и спомагателни механизми.

Основните технически са следните: дължина - 126 метра, ширина - 16 метра, газене - 6 метра. "Аврора" има водоизместимост 6731 тона. За двигател дизайнерите избраха Belleville. С мощност от около 12 хиляди конски сили, корабът може да развие скорост до 35 километра в час (19 възела). Екипажът на кораба се състоеше от 550 моряци и още 20 офицери.

Корабът е подложен на изпитания в продължение на няколко години, след което през 1903 г. влиза в състава на отряд под командването на контраадмирал Андрей Вирениус. По-нататъшната съдба на кораба е свързана с Втората тихоокеанска ескадра, създадена поради избухването на Руско-японската война. Тя отиде в Порт Артур, за да деблокира обсаденото пристанище. На корабите им предстояло дълго пътуване, което обикновено продължавало поне година.

Инцидент с Ghull

По време на плаване в Балтийско море на 22 октомври 1904 г. се случи сериозен инцидент. Корабите на ескадрата стреляха по подозрителен кораб, неидентифициран в мъглата. Оказа се, че са английски рибари. Двама от тях загинаха. Aurora също беше подложена на приятелски огън поради лоша видимост. Корабът е улучен от 5 снаряда. Поради получената рана йеромонахът, който е бил на крайцера, скоро умира. Събитието става известно като Инцидентът Ghull. Поради грешката на флота отношенията между Русия и Великобритания бяха сериозно нарушени. За да разберат всички обстоятелства на трагедията, страните се споразумяха за разследване от арбитражен съд. Това беше първият подобен случай в световната практика.

Въпреки случилото се, ескадрилата продължава пътя си. Какво беше положението на крайцера "Аврора"? Корабът беше бързо поправен и повредата му не доведе до завръщане в родината му. По време на престоя си на остров Мадагаскар моряците научават, че Порт Артур е паднал и Първа тихоокеанска ескадра е загинала.

Битката при Цушима

На 14 или 27 май 1905 г., според новия стил, корабът "Аврора" участва в известната битка при Цушима. За руския флот това беше решаваща битка и последна надежда за спасяване на цялата военна кампания. Втора тихоокеанска ескадра претърпя съкрушително поражение. "Аврора" имаше късмет - корабът беше повреден, но не капитулира и не беше потопен, за разлика от повечето други местни кораби.

След битката е установено, че крайцерът има 18 попадения. беше прекъснато и проводникът беше деактивиран. Останалите щети се състоеха от дупки. На 21 май корабът, придружен от американци, акостира в пристанището на Манила, Филипините. Корабът е интерниран. Отборът подписа обещание да не участва в по-нататъшни военни действия с японците. „Аврора“ остава акостирал в Манила до подписването на Договора от Портсмут, който слага край на войната. Крайцерът се завръща у дома на 19 февруари 1906 г. Котвата в Либау е хвърлена 458 дни след като корабът е тръгнал на експедиция като част от Втора тихоокеанска ескадра.

Първата световна война

Веднага след избухването на Първата световна война, крайцерът Aurora пристига в пристанището на Ревел в очакване на нови поръчки. На 26 август 1914 г. Magdeburg засяда във водите на Финския залив. "Аврора" тръгва да пресрещне немския кораб. Руските моряци успяха да превземат кораба. По-късно е демонтиран за скрап.

Последва дълъг престой в пристанището на Хелсингфорс. През 1916 г. „Аврора“ влиза и подпомага сухопътните сили със силен артилерийски огън. През есента корабът отиде в Кронщад за ремонт.

Февруарска революция

Докато пребивава в Кронщад, капитан Михаил Николски се опитва да се противопостави на политическата революционна агитация, която процъфтява в местния завод, където се ремонтира корабът. Започнаха стачки в предприятията. Исканията на работниците бяха различни. Някои искаха намаляване на работното време, други като цяло се противопоставиха на властите. В такава ситуация капитанът с право се страхува за морала на своите моряци.

На 27 февруари охраната на крайцера „Аврора“ е засилена. Историята на кораба вече включва опасни морски битки, но ако на кораба беше започнал бунт, офицерите просто нямаше на какво да разчитат. Освен това агитатори разпространяват слухове, че Аврора ще бъде превърната в плаващ затвор.

В навечерието на Февруарската революция на кораба избухнаха бунтове. Моряците престават да изпълняват заповедите на Николски, след което офицерите откриват огън по тях. Трима души са ранени, един е починал по-късно от усложнения. Междувременно в Петроград вече се провеждат масови народни демонстрации и властта в столицата е практически парализирана.

На 28 започва демонстрация срещу Аврора. Работници препълваха кораба. Когато научиха, че предишния ден на кораба е имало стрелба, настъпи възмущение. Недоволните задържат капитан Николски и друг офицер Огранович. Презрамките им бяха скъсани. Двамата бяха разкъсани до смърт от тълпата в нарастващия хаос на демонстрацията. Николски беше застрелян, защото не искаше да влезе с червено знаме в ръце. Офицерите не успяха да защитят кораба от агитките.

Неспокойна 1917 г

През 1917 г. моделът на кораба "Аврора" все още е боен и сравнително модерен. Крайцерът, въпреки всички разходи на войната и революцията, може да се използва по предназначение. След февруарските събития и свалянето на монархията моряците създават корабен комитет. Имаше много представители на леви партии, но нито един болшевик.

Още през лятото обаче ситуацията се промени радикално. Привържениците на Ленин работят внимателно с армията и флота. Следователно, разбира се, те не можеха да пренебрегнат толкова важен крайцер Aurora. Историята на кораба беше известна накратко на всички жители на столицата. Ако болшевиките бяха успели да спечелят екипажа на кораба на своя страна, това би било безусловен успех.

Най-красноречивите агитатори на партията (например Михаил Калинин) говориха на „Аврора“, което подчертаваше специалното му отношение към акостиралия кораб. Резултатът не закъсня. До лятото в комисията вече имаше 42 представители на RSDLP(b). Моряците започнаха активно да участват в болшевишките улични акции. На 4 юли, по време на масова демонстрация в Петроград, моряците попадат под картечен обстрел от армията, която остава лоялна към временното правителство. Скоро започват репресии срещу болшевиките. Ленин избяга в една колиба в Разлив, а някои особено ревностни моряци на „Аврора“ се оказаха арестувани.

Октомврийска революция

През септември се проведе поредното преизбиране на корабния комитет. За негов председател е избран болшевикът Александър Белишев. Капитан стана Николай Ериксон. Тъй като ремонтът на кораба беше завършен, той скоро трябваше да излезе в морето. Въпреки това на 10 октомври болшевиките на заседание на Централния комитет взеха решение за въоръжен преврат в Петроград. Те се нуждаеха от Aurora не само като добре въоръжен крайцер, но и като важен символ.

Болшевиките контролират не само кораба, но и Петроградския съвет. По негово решение на 24 октомври моряците напуснаха кораба в Санкт Петербург. „Аврора“ трябваше да свали. Градските власти се опитаха да блокират прелезите, за да спрат преврата в столицата, а бунтовниците се опитаха да предотвратят това.

През нощта на 25 октомври корабът влезе в Нева. Първоначално капитан Ериксън се съпротивляваше на това решение, но накрая се съгласи. Той се страхуваше, че некомпетентни моряци просто ще заседнат корабът. Николаевският мост беше в ръцете на кадетите. Когато „Аврора“ се приближи, те избягаха и болшевишките поддръжници успяха да възстановят движението през реката.

Халосен изстрел

До сутринта на 25 октомври Ленин от Смолни контролира цялата комуникационна инфраструктура на Петроград - телеграф, поща, гара и др. Временното правителство все още остава в Зимния дворец. Болшевиките щяха да го обстрелват от Петропавловската крепост, ако министрите откажат да го предадат.

Как може Аврора да помогне в нападението? Видът на кораба и неговото въоръжение позволяват да се стреля по сигнален изстрел. Болшевиките решават да се възползват от тази възможност. На 25-ти следобед на кораба пристигна Владимир Антонов-Овсеенко, ръководител на полевия щаб на привържениците на Ленин. Той наредил халосен изстрел, който се планирал да бъде произведен след сигнал от Петропавловската кула. Освен това болшевиките използват радиото на „Аврора“, за да излъчат призива на лидера на световния пролетариат.

Халосен изстрел е произведен в 21:40 часа. Произведен е от артилерист Евдоким Огнев. Изстрелът послужи като сигнал за щурмуването на Зимния дворец. Освен това той предизвика паника у министрите на временното правителство, които се бяха укрили в последната си крепост. Историците все още спорят дали е имало техническа възможност за полеви снимки на Аврора в Зимния дворец. Някои изследователи твърдят, че не би могло да има смъртоносен пожар дори само поради местоположението на кораба. По един или друг начин, по-нататъшно заснемане не беше необходимо. Зимният дворец се оказа в ръцете на бунтовниците без помощта на Аврора.

Последваща история

Епизодът, който се случи по време на Октомврийската революция, стана най-известният за крайцера "Аврора". Историята на кораба веднага се превърна във важен образ на раждането на съветската власт. Три дни след събитията в Зимния дворец той се върна за ремонт. Скоро Aurora отново става част от активния флот.

През лятото на 1918 г. болшевишката власт е все още крехка. Офанзивата на Бялата армия на Юденич се развива близо до Петроград. Корабът от клас Аврора не можеше да направи нищо, за да помогне на битката на земята. Въпреки това беше решено крайцерът да се използва малко по-различно. В същото време Петроград е изправен пред заплахата от чужда намеса. Болшевиките искаха да потопят "Аврора" и няколко други кораба, за да блокират пътя на вражеските кораби. Такава нужда обаче не възникна.

В мирно време корабът "Аврора", чиято снимка се появи на първите страници на много руски и чуждестранни вестници по време на октомврийските събития в Петроград, се превърна в учебен кораб. Крайцерът участва в няколко задгранични плавания. По време на тези експедиции новите моряци от RKKF натрупаха опит. На десетата годишнина от революцията през 1927 г. Аврора е наградена с Ордена на Червеното знаме.

Корабът прави последното си дълго плаване през 1930 г., когато обикаля Скандинавския полуостров. Това беше последвано от дълъг основен ремонт. Той обаче не можа да изглади факта, че корабът е остарял. До 1941 г. е планирано да бъде изтеглен изцяло от флота, но това е предотвратено от началото на войната.

По време на обсадата на Ленинград "Аврора" е подложена на многобройни бомбардировки от немски самолети. В началото на войната съветското ръководство решава да направи кораба част от системата за противовъздушна отбрана на града. Корабът имаше няколко противовъздушни оръдия, които биха могли да бъдат полезни в борбата срещу самолетите на Луфтвафе. В резултат на обстрела корабът получи много дупки. В края на 1941 г. моряците са евакуирани. Стрелбата по „Аврора“ спря едва след вдигането на блокадата.

На вечен паркинг

През 1944 г. е решено корабът да бъде изпратен до вечното му акостиране близо до Петроградския насип и да бъде превърнат в музей. По това време в целия Съветски съюз почти нямаше такива легендарни паметници като крайцера "Аврора". Обиколката на кораба се превърна в задължителна за туристите в Северната столица.

През следващите няколко десетилетия Аврора премина през дузина реставрации. През 2014 г. корабът е изпратен в Кронщат за нов ремонт. Планирано е той да се върне на вечния си паркинг близо до Петроградския насип през лятото на 2016 г.