মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের শুরুতে সোভিয়েত বিমান। ইউএসএসআর বিমান বাহিনী, মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় বিমান চলাচল

1941-1945 সালের মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধে লেন্ড-লীজের ভূমিকা। সুতরাং, এন.এ. ভোজনেসেনস্কির বইতে “ইউএসএসআর-এর সামরিক অর্থনীতি

নং 39 ইউএসএসআর-এর সুপ্রিম কাউন্সিলের প্রেসিডিয়াম ডিক্রি "1941-1945 সালের মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় দখলদারদের সাথে সহযোগিতাকারী সোভিয়েত নাগরিকদের সাধারণ ক্ষমার বিষয়ে।" মস্কো, ক্রেমলিন 17 সেপ্টেম্বর, 1955 মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের বিজয়ী সমাপ্তির পরে, সোভিয়েত জনগণ

যুদ্ধ বিমান আকাশে শিকারী পাখি। একশ বছরেরও বেশি সময় ধরে তারা যোদ্ধা এবং এয়ার শোতে জ্বলজ্বল করছে। সম্মত হন, ইলেকট্রনিক্স এবং যৌগিক উপকরণে ভরা আধুনিক বহু-উদ্দেশ্য ডিভাইসগুলি থেকে চোখ সরিয়ে নেওয়া কঠিন। কিন্তু দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের বিমানের বিশেষ কিছু আছে। এটি ছিল মহান বিজয়ের যুগ এবং মহান এসেস যারা বাতাসে লড়াই করেছিল, একে অপরের চোখের দিকে তাকিয়ে ছিল। বিভিন্ন দেশের প্রকৌশলী এবং বিমানের ডিজাইনাররা অনেক কিংবদন্তি বিমান নিয়ে এসেছেন। আজ আমরা গেম@mail.ru এর সম্পাদকদের মতে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের দশটি সবচেয়ে বিখ্যাত, স্বীকৃত, জনপ্রিয় এবং সেরা বিমানের একটি তালিকা আপনার নজরে উপস্থাপন করছি।

সুপারমেরিন স্পিটফায়ার

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেরা বিমানের তালিকা ব্রিটিশ সুপারমেরিন স্পিটফায়ার ফাইটার দিয়ে খোলে। তিনি একটি ক্লাসিক চেহারা আছে, কিন্তু একটু বিশ্রী. ডানা - বেলচা, ভারী নাক, বুদবুদ আকৃতির ছাউনি। যাইহোক, এটি ছিল স্পিটফায়ার যা ব্রিটেনের যুদ্ধের সময় জার্মান বোমারু বিমানকে থামিয়ে রাজকীয় বিমান বাহিনীকে সাহায্য করেছিল। জার্মান ফাইটার পাইলটরা অত্যন্ত বিরক্তির সাথে আবিষ্কার করেছিলেন যে ব্রিটিশ বিমানগুলি কোনওভাবেই তাদের থেকে নিকৃষ্ট নয় এবং এমনকি চালচলনেও উন্নত ছিল।
স্পিটফায়ারটি বিকশিত হয়েছিল এবং ঠিক সময়েই পরিষেবাতে লাগানো হয়েছিল - দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার ঠিক আগে। সত্য, প্রথম যুদ্ধের সাথে একটি ঘটনা ছিল। রাডারের ত্রুটির কারণে, স্পিটফায়ারগুলিকে একটি ফ্যান্টম শত্রুর সাথে যুদ্ধে পাঠানো হয়েছিল এবং তাদের নিজস্ব ব্রিটিশ যোদ্ধাদের উপর গুলি চালানো হয়েছিল। কিন্তু তারপরে, ব্রিটিশরা যখন নতুন বিমানের সুবিধার চেষ্টা করেছিল, তারা যত তাড়াতাড়ি সম্ভব এটি ব্যবহার করেছিল। এবং বাধাদানের জন্য, এবং পুনরুদ্ধারের জন্য, এমনকি বোমারু বিমান হিসাবেও। মোট 20,000 স্পিটফায়ার উত্পাদিত হয়েছিল। সমস্ত ভাল জিনিসের জন্য এবং, প্রথমত, ব্রিটেনের যুদ্ধের সময় দ্বীপটিকে বাঁচানোর জন্য, এই বিমানটি একটি সম্মানজনক দশম স্থান নেয়।

Heinkel He 111 ঠিক সেই বিমান যা ব্রিটিশ যোদ্ধারা যুদ্ধ করেছিল। এটি সবচেয়ে স্বীকৃত জার্মান বোমারু বিমান। এটি অন্য কোন বিমানের সাথে বিভ্রান্ত হতে পারে না, এর প্রশস্ত ডানার বৈশিষ্ট্যযুক্ত আকৃতির জন্য ধন্যবাদ। এই ডানাগুলিই হেইনকেল হে 111 এর ডাকনাম "উড়ন্ত বেলচা" দিয়েছিল।
এই বোমারু বিমানটি একটি যাত্রীবাহী বিমানের ছদ্মবেশে যুদ্ধের অনেক আগে তৈরি করা হয়েছিল। 30 এর দশকে এটি খুব ভাল পারফরম্যান্স করেছিল, কিন্তু দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে এটি গতি এবং চালচলন উভয় ক্ষেত্রেই পুরানো হতে শুরু করে। এটি ভারী ক্ষয়ক্ষতি সহ্য করার ক্ষমতার কারণে কিছুক্ষণ স্থায়ী হয়েছিল, কিন্তু যখন মিত্ররা আকাশ জয় করেছিল, তখন হেইনকেল হি 111 একটি নিয়মিত পরিবহন বিমানে "নিম্নত" হয়েছিল। এই বিমানটি একটি Luftwaffe বোমারু বিমানের সংজ্ঞাকে মূর্ত করে, যার জন্য এটি আমাদের রেটিংয়ে নবম স্থান পায়।

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের শুরুতে, জার্মান বিমান চালনা ইউএসএসআর এর আকাশে যা চেয়েছিল তা করেছিল। শুধুমাত্র 1942 সালে একজন সোভিয়েত যোদ্ধা আবির্ভূত হয়েছিল যে মেসারশমিটস এবং ফকে-উলফদের সাথে সমান শর্তে লড়াই করতে পারে। এটি ছিল La-5, Lavochkin ডিজাইন ব্যুরোতে বিকশিত। এটি তৈরি হয়েছিল প্রচণ্ড তাড়াহুড়ো করে। প্লেনটি এত সহজভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যে ককপিটে সবচেয়ে মৌলিক যন্ত্রও নেই, যেমন একটি মনোভাব নির্দেশক। কিন্তু লা-৫ পাইলটরা অবিলম্বে এটি পছন্দ করে। তার প্রথম পরীক্ষামূলক ফ্লাইটে, এটি 16টি শত্রু বিমানকে গুলি করে।
"La-5" স্ট্যালিনগ্রাদ এবং কুরস্ক বুলগের আকাশে যুদ্ধের ধাক্কা খেয়েছে। টেক্কা ইভান কোজেদুব এটিতে লড়াই করেছিলেন এবং এটির উপরেই বিখ্যাত আলেক্সি মারেসিভ কৃত্রিম সামগ্রী নিয়ে উড়েছিলেন। La-5-এর একমাত্র সমস্যা যা এটিকে আমাদের র‍্যাঙ্কিংয়ে উপরে উঠতে বাধা দেয় তা হল এর উপস্থিতি। তিনি সম্পূর্ণ মুখবিহীন এবং অভিব্যক্তিহীন। জার্মানরা যখন এই যোদ্ধাটিকে প্রথম দেখেছিল, তখনই তারা এটিকে "নতুন ইঁদুর" ডাকনাম দিয়েছিল। এবং সব কারণ এটি কিংবদন্তি I-16 বিমানের সাথে খুব মিল ছিল, ডাকনাম "ইঁদুর"।

উত্তর আমেরিকার P-51 Mustang

আমেরিকানরা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে অনেক ধরণের যোদ্ধা ব্যবহার করেছিল, তবে তাদের মধ্যে সবচেয়ে বিখ্যাত ছিল, অবশ্যই, P-51 Mustang। এর সৃষ্টির ইতিহাস অস্বাভাবিক। ইতিমধ্যে 1940 সালে যুদ্ধের উচ্চতায়, ব্রিটিশরা আমেরিকানদের কাছ থেকে বিমানের অর্ডার দিয়েছিল। আদেশটি পূরণ হয়েছিল এবং 1942 সালে প্রথম মুস্তাংগুলি ব্রিটিশ রাজকীয় বিমান বাহিনীতে যুদ্ধে প্রবেশ করেছিল। এবং তারপরে দেখা গেল যে প্লেনগুলি এত ভাল যে তারা আমেরিকানদের নিজেরাই কাজে লাগবে।
P-51 Mustang এর সবচেয়ে লক্ষণীয় বৈশিষ্ট্য হল এর বিশাল জ্বালানী ট্যাংক। এটি তাদেরকে বোমারু বিমান চালানোর জন্য আদর্শ যোদ্ধা করে তুলেছিল, যা তারা ইউরোপ এবং প্রশান্ত মহাসাগরে সফলভাবে করেছিল। এগুলি পুনরুদ্ধার এবং হামলার জন্যও ব্যবহৃত হয়েছিল। এমনকি তারা সামান্য বোমা বর্ষণ করেছে। জাপানিরা বিশেষ করে মুস্তাংদের দ্বারা ভোগে।

সেই বছরের সবচেয়ে বিখ্যাত মার্কিন বোমারু বিমানটি অবশ্যই, বোয়িং বি -17 "উড়ন্ত দুর্গ"। চার ইঞ্জিনের, ভারী বোয়িং B-17 ফ্লাইং ফোর্টেস বোমারু বিমান, মেশিনগানের সাথে চারদিকে ঝুলানো, অনেক বীরত্বপূর্ণ এবং ধর্মান্ধ গল্পের জন্ম দিয়েছে। একদিকে, পাইলটরা এর নিয়ন্ত্রণ এবং বেঁচে থাকার সহজতার জন্য এটি পছন্দ করেছিল, অন্যদিকে, এই বোমারু বিমানগুলির মধ্যে ক্ষতি ছিল অশালীনভাবে বেশি। একটি ফ্লাইটে, 300টি "উড়ন্ত দুর্গের" মধ্যে, 77টি ফেরত আসেনি কেন? এখানে আমরা সামনে থেকে আগুন থেকে ক্রুদের সম্পূর্ণ এবং অরক্ষিততা এবং আগুনের বর্ধিত ঝুঁকি উল্লেখ করতে পারি। যাইহোক, মূল সমস্যা ছিল আমেরিকান জেনারেলদের বোঝানো। যুদ্ধের শুরুতে, তারা ভেবেছিল যে যদি প্রচুর বোমারু বিমান থাকে এবং তারা উঁচুতে উড়ে যায়, তবে তারা কোনও এসকর্ট ছাড়াই করতে পারে। লুফ্টওয়াফ যোদ্ধারা এই ভুল ধারণা খণ্ডন করেছেন। তারা কঠোর শিক্ষা দিয়েছে। আমেরিকান এবং ব্রিটিশদের খুব দ্রুত শিখতে হয়েছিল, কৌশল, কৌশল এবং বিমানের নকশা পরিবর্তন করতে হয়েছিল। কৌশলগত বোমারু বিমান বিজয়ে অবদান রেখেছিল, কিন্তু খরচ ছিল বেশি। "উড়ন্ত দুর্গ" এর এক তৃতীয়াংশ এয়ারফিল্ডে ফিরে আসেনি।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেরা বিমানের আমাদের র‌্যাঙ্কিংয়ে পঞ্চম স্থানে রয়েছে জার্মান বিমানের প্রধান শিকারী ইয়াক-৯। যদি লা -5 একটি ওয়ার্কহরস হয় যা যুদ্ধের টার্নিং পয়েন্টের সময় যুদ্ধের ধাক্কা সহ্য করে, তবে ইয়াক -9 বিজয়ের বিমান। এটি ইয়াক যোদ্ধাদের পূর্ববর্তী মডেলের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল, তবে ভারী কাঠের পরিবর্তে ডিজাইনে ডুরালুমিন ব্যবহার করা হয়েছিল। এটি বিমানটিকে হালকা করেছে এবং পরিবর্তনের জন্য জায়গা ছেড়ে দিয়েছে। ইয়াক-9 দিয়ে তারা যা করেনি। ফ্রন্ট-লাইন ফাইটার, ফাইটার-বোমার, ইন্টারসেপ্টর, এসকর্ট, রিকনেসান্স বিমান এবং এমনকি কুরিয়ার বিমান।
ইয়াক-৯-এ, সোভিয়েত পাইলটরা জার্মান এসেসের সাথে সমান শর্তে লড়াই করেছিল, যারা এর শক্তিশালী বন্দুক দ্বারা ব্যাপকভাবে ভয় পেয়েছিল। এটা বলাই যথেষ্ট যে আমাদের পাইলটরা স্নেহের সাথে ইয়াক-9ইউ এর সর্বোত্তম পরিবর্তনের ডাকনাম "হত্যাকারী"। ইয়াক -9 সোভিয়েত বিমানের প্রতীক এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সবচেয়ে জনপ্রিয় সোভিয়েত যোদ্ধা হয়ে ওঠে। কারখানাগুলি কখনও কখনও দিনে 20টি বিমান একত্রিত করত এবং যুদ্ধের সময় তাদের মধ্যে প্রায় 15,000 উত্পাদিত হয়েছিল।

Junkers Ju-87 (Junkers Ju 87)

জাঙ্কার্স জু-87 স্টুকা একটি জার্মান ডাইভ বোমারু বিমান। লক্ষ্যবস্তুতে উল্লম্বভাবে পড়ার ক্ষমতার জন্য ধন্যবাদ, জাঙ্কাররা নির্ভুলতার সাথে বোমা স্থাপন করে। একটি যোদ্ধা আক্রমণকে সমর্থন করার সময়, স্টুকা ডিজাইনের সবকিছু একটি জিনিসের অধীনস্থ হয় - লক্ষ্যকে আঘাত করা। এয়ার ব্রেকগুলি একটি ডাইভের সময় ত্বরণকে বাধা দেয়; বিশেষ ব্যবস্থাগুলি ফেলে দেওয়া বোমাটিকে প্রপেলার থেকে দূরে সরিয়ে দেয় এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে বিমানটিকে ডাইভের বাইরে নিয়ে আসে।
Junkers Ju-87 - Blitzkrieg এর প্রধান বিমান। তিনি যুদ্ধের একেবারে শুরুতে উজ্জ্বল হয়েছিলেন, যখন জার্মানি ইউরোপ জুড়ে বিজয়ী হয়ে অগ্রসর হচ্ছিল। সত্য, এটি পরে প্রমাণিত হয়েছিল যে জাঙ্কাররা যোদ্ধাদের জন্য খুব দুর্বল ছিল, তাই তাদের ব্যবহার ধীরে ধীরে ব্যর্থ হয়েছিল। সত্য, রাশিয়ায়, বাতাসে জার্মানদের সুবিধার জন্য ধন্যবাদ, স্টুকাস এখনও লড়াই করতে সক্ষম হয়েছিল। তাদের বৈশিষ্ট্যযুক্ত অ-প্রত্যাহারযোগ্য ল্যান্ডিং গিয়ারের জন্য তাদের ডাকনাম ছিল "ল্যাপ্টেজনিকস"। জার্মান পাইলট টেস হ্যান্স-উলরিখ রুডেল স্টুকাসকে অতিরিক্ত খ্যাতি এনে দেন। কিন্তু বিশ্বব্যাপী খ্যাতি সত্ত্বেও, জাঙ্কার্স জু-87 দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেরা বিমানের তালিকায় চতুর্থ স্থানে শেষ হয়েছে।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেরা বিমানের র‌্যাঙ্কিংয়ে সম্মানজনক তৃতীয় স্থানে রয়েছে জাপানি ক্যারিয়ার-ভিত্তিক ফাইটার মিতসুবিশি A6M জিরো। এটি প্রশান্ত মহাসাগরীয় যুদ্ধের সবচেয়ে বিখ্যাত বিমান। এই উড়োজাহাজের ইতিহাস খুবই উদ্ঘাটিত। যুদ্ধের শুরুতে, এটি প্রায় সবচেয়ে উন্নত বিমান ছিল - হালকা, চালচলনযোগ্য, উচ্চ প্রযুক্তির, অবিশ্বাস্য ফ্লাইট পরিসীমা সহ। আমেরিকানদের জন্য, জিরো একটি অত্যন্ত অপ্রীতিকর বিস্ময় ছিল; এটি সেই সময়ে তাদের সমস্ত কিছুর উপরে মাথা এবং কাঁধ ছিল।
যাইহোক, জাপানি বিশ্বদর্শন জিরোতে একটি নিষ্ঠুর রসিকতা করেছিল; কেউ এটিকে বায়ু যুদ্ধে রক্ষা করার কথা ভাবেনি - গ্যাস ট্যাঙ্কগুলি সহজেই পুড়ে যায়, পাইলটরা বর্ম দ্বারা আবৃত ছিল না এবং কেউ প্যারাশুট সম্পর্কে ভাবেনি। আঘাত করার সময়, মিতসুবিশি A6M জিরো ম্যাচের মতো আগুনে ফেটে যায় এবং জাপানি পাইলটদের পালানোর কোন সুযোগ ছিল না। আমেরিকানরা, শেষ পর্যন্ত, জিরোদের সাথে লড়াই করতে শিখেছিল; তারা জোড়ায় জোড়ায় উড়েছিল এবং উচ্চতা থেকে আক্রমণ করেছিল, পালাক্রমে যুদ্ধ থেকে পালিয়ে গিয়েছিল। তারা নতুন Chance Vought F4U Corsair, Lockheed P-38 Lightning এবং Grumman F6F Hellcat ফাইটার ছেড়েছে। আমেরিকানরা তাদের ভুল স্বীকার করেছে এবং মানিয়ে নিয়েছে, কিন্তু গর্বিত জাপানিরা তা করেনি। যুদ্ধের শেষের দিকে অপ্রচলিত, জিরো একটি কামিকাজে প্লেনে পরিণত হয়েছিল, যা নির্বোধ প্রতিরোধের প্রতীক।

বিখ্যাত Messerschmitt Bf.109 দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রধান যোদ্ধা। তিনিই 1942 সাল পর্যন্ত সোভিয়েত আকাশে সর্বোচ্চ রাজত্ব করেছিলেন। একটি ব্যতিক্রমী সফল নকশা মেসারশমিটকে অন্যান্য বিমানের উপর তার কৌশল আরোপ করতে দেয়। তিনি একটি ডাইভে ভাল গতি তুলেছিলেন। জার্মান পাইলটদের একটি প্রিয় কৌশল ছিল "ফ্যালকন স্ট্রাইক", যেখানে একজন যোদ্ধা শত্রুর দিকে ঝাঁপিয়ে পড়ে এবং দ্রুত আক্রমণের পরে, উচ্চতায় ফিরে যায়।
এই বিমানেরও অসুবিধা ছিল। তার স্বল্প ফ্লাইট রেঞ্জ তাকে ইংল্যান্ডের আকাশ জয় করতে বাধা দেয়। মেসারশমিট বোমারু বিমানগুলিকে এসকর্ট করাও সহজ ছিল না। কম উচ্চতায় সে তার গতির সুবিধা হারিয়ে ফেলে। যুদ্ধের শেষের দিকে, মেসার্সরা পূর্ব থেকে সোভিয়েত যোদ্ধা এবং পশ্চিম দিক থেকে মিত্র বোমারু বিমান উভয়ের দ্বারা ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। কিন্তু মেসারশমিট Bf.109, তা সত্ত্বেও, লুফ্টওয়াফের সেরা যোদ্ধা হিসাবে কিংবদন্তীতে নেমে গেছে। মোট, তাদের মধ্যে প্রায় 34,000 উত্পাদিত হয়েছিল। এটি ইতিহাসের দ্বিতীয় জনপ্রিয় বিমান।

সুতরাং, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সবচেয়ে কিংবদন্তি বিমানের আমাদের র‌্যাঙ্কিংয়ে বিজয়ীর সাথে দেখা করুন। Il-2 আক্রমণ বিমান, "হাম্পব্যাকড" নামেও পরিচিত, এটি একটি "উড়ন্ত ট্যাঙ্ক"; জার্মানরা এটিকে প্রায়শই "ব্ল্যাক ডেথ" বলে ডাকে। Il-2 একটি বিশেষ বিমান; এটি অবিলম্বে একটি সু-সুরক্ষিত আক্রমণ বিমান হিসাবে কল্পনা করা হয়েছিল, তাই অন্যান্য বিমানের তুলনায় এটিকে গুলি করা অনেক বেশি কঠিন ছিল। একটি ঘটনা ছিল যখন একটি আক্রমণ বিমান একটি মিশন থেকে ফিরে আসে এবং এটিতে 600 টিরও বেশি হিট গণনা করা হয়েছিল। দ্রুত মেরামতের পরে, হাঞ্চব্যাকগুলিকে যুদ্ধে ফেরত পাঠানো হয়েছিল। এমনকি বিমানটি গুলি করে নামানো হলেও, এটি প্রায়শই অক্ষত থাকে; এর সাঁজোয়া পেট এটিকে কোনো সমস্যা ছাড়াই একটি খোলা মাঠে অবতরণ করতে দেয়।
"IL-2" পুরো যুদ্ধের মধ্য দিয়ে গেছে। মোট, 36,000 আক্রমণ বিমান তৈরি করা হয়েছিল। এটি "হাম্পব্যাক" কে রেকর্ড ধারক করেছে, যা সর্বকালের সবচেয়ে উত্পাদিত যুদ্ধ বিমান। এর অসামান্য গুণাবলী, মূল নকশা এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে বিশাল ভূমিকার জন্য, বিখ্যাত Il-2 সঠিকভাবে সেই বছরের সেরা বিমানের র‌্যাঙ্কিংয়ে প্রথম স্থান অধিকার করে।

সোশ্যাল মিডিয়াতে শেয়ার করুন নেটওয়ার্ক

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের শুরুতে সোভিয়েত সামরিক বিমান চলাচল

যখন নাৎসিরা ইউএসএসআর আক্রমণ করেছিল, তখন সোভিয়েত বিমান চলাচল এয়ারফিল্ডে ধ্বংস হয়েছিল। এবং জার্মানরা যুদ্ধের প্রথম বছরে এবং দ্বিতীয় বছরেও আকাশে আধিপত্য বিস্তার করেছিল। সে সময় সোভিয়েত সেনাবাহিনীর সাথে কোন ধরনের যুদ্ধবিমান ছিল?

প্রধান এক, অবশ্যই, ছিল I-16.

এছাড়াও ছিল I-5(বাইপ্লেন) নাৎসিরা ট্রফি হিসাবে পেয়েছে। থেকে পরিবর্তিত I-5যোদ্ধা I-15 bis, যা এয়ারফিল্ডে আক্রমণের পরেও রয়ে গিয়েছিল, যুদ্ধের প্রথম মাসগুলিতে লড়াই করেছিল।

"Seagulls" বা I-153, এছাড়াও বাইপ্লেন, 1943 সাল পর্যন্ত আকাশে স্থায়ী ছিল। তাদের প্রত্যাহারযোগ্য ল্যান্ডিং গিয়ার ফ্লাইটের গতি বাড়ানো সম্ভব করেছে। এবং চারটি ছোট ক্যালিবার মেশিনগান (7.62) প্রপেলারের মাধ্যমে সরাসরি গুলি চালায়। যুদ্ধ শুরুর আগে উপরের সব বিমানের মডেলই সেকেলে হয়ে গিয়েছিল। যেমন সেরা ফাইটারের গতি

I-16(বিভিন্ন ইঞ্জিন সহ) ছিল 440 থেকে 525 কিমি/ঘন্টা। একমাত্র ভাল জিনিস ছিল এর অস্ত্র, দুটি ShKAS মেশিনগান এবং দুটি কামান শ্বাক(সর্বশেষ সমস্যা)। এবং যে পরিসীমা I-16 উড়তে পারে তা সর্বোচ্চ 690 কিলোমিটারে পৌঁছেছে।

জার্মানি 1941 সালে পরিষেবাতে ছিল আমি-109, 1937 সাল থেকে শিল্প দ্বারা উত্পাদিত, বিভিন্ন পরিবর্তন, যা 1941 সালে সোভিয়েত সীমান্ত আক্রমণ করেছিল। এই বিমানের অস্ত্রশস্ত্র ছিল দুটি মেশিনগান (MG-17) এবং দুটি কামান (MG-FF)। ফাইটারের ফ্লাইটের গতি ছিল 574 কিমি/ঘন্টা, যা 1,150 এইচপি ইঞ্জিনের সর্বোচ্চ গতি ছিল। সঙ্গে. সর্বোচ্চ উত্তোলনের উচ্চতা বা সিলিং 11 কিলোমিটারে পৌঁছেছে। শুধুমাত্র ফ্লাইটের পরিসরের ক্ষেত্রে, উদাহরণস্বরূপ, Me-109E I-16 এর চেয়ে নিকৃষ্ট ছিল, এটি 665 কিলোমিটারের সমান ছিল।

সোভিয়েত বিমান I-16(টাইপ 29) 900-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিনের সাহায্যে 9.8 কিলোমিটারের সিলিংয়ে পৌঁছানো সম্ভব করেছে। তাদের রেঞ্জ ছিল মাত্র 440 কিমি। "গাধা" এর টেক অফ রানের দৈর্ঘ্য ছিল গড়ে 250 মিটার। জার্মান যোদ্ধাদের ডিজাইনার আছে মেসারশমিটটেকঅফ রান ছিল প্রায় 280 মিটার। যদি আমরা বিমানটিকে তিন কিলোমিটার উচ্চতায় উঠতে যে সময় লাগে তার তুলনা করি, তাহলে দেখা যাচ্ছে যে 29তম ধরণের সোভিয়েত I-16 ME-109 সেকেন্ডের কাছে হেরেছে 15। পেলোড ওজনের ক্ষেত্রে, " গাধা"ও "মেসার" এর পিছনে, 419 কেজি বনাম 486।
প্রতিস্থাপন করতে "গাধা"ইউএসএসআর-এ ডিজাইন করা হয়েছিল আই-180, সব ধাতু. V. Chkalov যুদ্ধের আগে এটি বিধ্বস্ত হয়. তার পরে, পরীক্ষক টি. সুসি ইঞ্জিন থেকে নিক্ষিপ্ত গরম তেল দ্বারা অন্ধ হয়ে প্লেনের সাথে I-180-2-এ মাটিতে পড়ে যান। যুদ্ধের আগে, সিরিয়াল I-180 ব্যর্থতা হিসাবে বন্ধ করা হয়েছিল।

Polikarpov OKB সৃষ্টিতেও কাজ করেছেন I-153, 1100 hp এর ইঞ্জিন শক্তি সহ একটি বাইপ্লেন। সঙ্গে. কিন্তু বাতাসে এর সর্বোচ্চ গতি মাত্র 470 কিমি/ঘণ্টা পৌঁছেছে, এটি কোনো প্রতিযোগী ছিল না ME-109. অন্যান্য সোভিয়েত বিমানের ডিজাইনাররাও আধুনিক যোদ্ধা তৈরিতে কাজ করেছিলেন। 1940 সাল থেকে উত্পাদিত ইয়াক-১, যা 569 কিমি/ঘন্টা গতিতে উড়তে পারে এবং এর সিলিং 10 কিমি। এতে একটি কামান ও দুটি মেশিনগান বসানো ছিল।

এবং লাভোচকিনের যোদ্ধা LAGG-3, একটি কাঠের বডি এবং একটি 1050 এইচপি ইঞ্জিন সহ। s, 575 কিমি/ঘন্টা গতি দেখিয়েছে। কিন্তু এটি, 1942 সালে ডিজাইন করা হয়েছিল, শীঘ্রই অন্য মডেল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল - এলএ-5 580 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত ছয় কিলোমিটার উচ্চতায় ফ্লাইটের গতি সহ।

লেন্ড-লিজের আওতায় এসেছে "Aerocobras" বা P-39, যার ককপিটের পিছনে ইঞ্জিন ছিল, ছিল অল-মেটাল মনোপ্লেন। ঘুরে ঘুরে তারা গেল "মেসার্স", তাদের পিছনে পেয়ে. এটা Airacobra উপর ছিল যে টেক্কা Pokryshkin উড়ে.

ফ্লাইটের গতিতে, P-39ও ME-109-কে 15 কিমি/ঘন্টা ছাড়িয়ে গিয়েছিল, কিন্তু সিলিংয়ে দেড় কিলোমিটার নিকৃষ্ট ছিল। এবং প্রায় এক হাজার কিলোমিটারের ফ্লাইট পরিসীমা শত্রু লাইনের পিছনে গভীর অভিযান চালানো সম্ভব করে তোলে। বিদেশী বিমানটি একটি 20-মিমি কামান এবং দুটি বা তিনটি মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল।

• টুপোলেভস: পিতা, পুত্র এবং বিমান

1. রেড ব্যানার বাল্টিক ফ্লিটের 1ম মাইন টর্পেডো রেজিমেন্টের লেনিনগ্রাদ ফ্রন্টের বিমান প্রযুক্তিবিদরা পরবর্তী ফ্লাইটের জন্য বোমারু বিমান প্রস্তুত করছেন। 1941
চিত্রগ্রহণের স্থান: লেনিনগ্রাদ অঞ্চল
ছবি তুলেছেন: কুদোয়ারভ বরিস পাভলোভিচ
TsGAKFFD SPb, ইউনিট। ঘন্টা আর-145181

2. Sverdlov স্কোয়ারে Muscovites একটি জার্মান বিমান রাজধানী উপর গুলিবিদ্ধ পরিদর্শন. 1941
চিত্রগ্রহণের স্থান: মস্কো
ছবি তুলেছেন: নরিং ওলেগ বোরিসোভিচ
RGAKFD, 0-312216

3. এয়ার ইউনিট কমান্ডার কোরোলেভ (বাম) ক্যাপ্টেন সাভকিনকে তার যুদ্ধ মিশনের চমৎকার পারফরম্যান্সের জন্য অভিনন্দন জানিয়েছেন। 1942
চিত্রগ্রহণের অবস্থান: লেনিনগ্রাদ
ছবি: চেরনভ ডি।
আরজিএকেএফডি, ইউনিট ঘন্টা 0-177145

4. সৈন্যরা জার্মানদের দখলে থাকা একটি পুলিশকে আক্রমণ করছে। সামনের অংশে একটি বিধ্বস্ত জার্মান বিমানের ধ্বংসাবশেষ রয়েছে। 1943
চিত্রগ্রহণের স্থান: লেনিনগ্রাদ ফ্রন্ট
ছবি: উটকিন

আরজিএকেএফডি, ইউনিট ঘন্টা 0-95081

5. প্রতিরক্ষা প্ল্যান্টগুলির একটির কর্মশালায় যুদ্ধ বিমান একত্রিত করা। 1942
চিত্রগ্রহণের স্থান: মস্কো
ছবির লেখক: অজানা
আরজিএকেএফডি, ইউনিট ঘন্টা 0-154837

7. অধ্যাপক প্রেডচেটেনস্কি এ.এম. ইভানোভো অঞ্চলের শ্রমিকদের খরচে সংগৃহীত সামরিক যান পরিদর্শন করে। 7 অক্টোবর, 1944

ছবি: কারিশেভ এফ।
আরজিএকেএফডি, ইউনিট ঘন্টা 0-256694

8. এন-স্কাই এভিয়েশন প্ল্যান্টের কর্মশালার বাহ্যিক দৃশ্য। 1943
চিত্রগ্রহণের স্থান: প্রতিষ্ঠিত নয়
ছবি তুলেছেন: Shaikhet Arkady Samoilovich
আরজিএকেএফডি, ০-১৪৩৮৩২

9. একটি বিমান কারখানায় বিমান সমাবেশের দোকানের অভ্যন্তরীণ দৃশ্য। মার্চ 1943
চিত্রগ্রহণের স্থান: প্রতিষ্ঠিত নয়
ছবি: বাইদালভ ভি।
আরজিএকেএফডি, ০-১৫৪৮৪৬

10. অর্ডার অফ লেনিনের নামানুসারে 18 নং এয়ারক্রাফ্ট ম্যানুফ্যাকচারিং প্ল্যান্টে বিমানে বোমা পরীক্ষা নিষেধাজ্ঞা। ভোরোশিলভ। 1942
চিত্রগ্রহণের স্থান: প্রতিষ্ঠিত নয়
ছবি: পেট্রোভ
আরজিএকেএফডি, ০-২৯৫৬৬৯

11. সর্ব-ইউনিয়ন সমাজতান্ত্রিক প্রতিযোগিতার অংশগ্রহণকারী, একটি বৃত্তিমূলক স্কুলের ছাত্র, কমসোমল সদস্য এ. ফেডচেনকোভা, পাইলটের ককপিটের সাঁজোয়া গ্লাস শেষ করছেন। 1942
চিত্রগ্রহণের স্থান: প্রতিষ্ঠিত নয়
ছবি: Nordshtein A.S.
আরজিএকেএফডি, ০-৭২৪৮৮

12. তিবিলিসি বিমানবন্দরের বায়ুবিদ-সাউন্ডার ক্রাসনিকোভা ই. একটি উচ্চ-উচ্চতা ফ্লাইটের পরে যন্ত্র সহ। 02 ফেব্রুয়ারি 1945
চিত্রগ্রহণের স্থান: তিবিলিসি
ছবি: লুৎসেনকো
আরজিএকেএফডি, ০-২৭৪৭০৩

13. আর.এল. মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের একটি ফ্রন্টে একটি বিমানের কাছে একটি দলে কারমেন। 1941
চিত্রগ্রহণের স্থান: প্রতিষ্ঠিত নয়
ছবির লেখক: অজানা
RGAKFD, F. 2989, op. 1, ইউনিট ঘন্টা 860, ঠ। 1

14. স্কোয়াড্রনের একটি বিমান, ইউএসএসআর স্টেট একাডেমিক মালি থিয়েটারের কর্মীদের ব্যয়ে নির্মিত, সামনে পাঠানোর আগে এয়ারফিল্ডে। জুন 1944
চিত্রগ্রহণের স্থান: মস্কো
ছবির লেখক: টিখোনভ
আরজিএকেএফডি, ইউনিট ঘন্টা 0-163735-ভি

15. এল. উতেসভের নির্দেশনায় রাজ্য জ্যাজ অর্কেস্ট্রার শিল্পীরা মিউজিক্যাল গ্রুপের তহবিল দিয়ে কেনা "জলি ফেলো" যুদ্ধবিমান পরিদর্শন করছেন। 1944
চিত্রগ্রহণের স্থান: মস্কো

আরজিএকেএফডি, ইউনিট ঘন্টা 0-79801

16. RSFSR L.O এর সম্মানিত শিল্পী। Utesov রাষ্ট্র জ্যাজ অর্কেস্ট্রার ব্যয়ে নির্মিত বিমানের রেড আর্মি কমান্ডের প্রতিনিধিদের স্থানান্তর উপলক্ষে একটি সমাবেশে কথা বলেছেন। 1944
চিত্রগ্রহণের স্থান: মস্কো
ছবির লেখক: ট্রাখমান মিখাইল আনাতোলিভিচ
আরজিএকেএফডি, ইউনিট ঘন্টা 0-91935

17. গোর্কি ওয়ার্কার ফাইটার স্কোয়াড্রন, গোর্কি অঞ্চলের শ্রমিকদের খরচে, বিমানক্ষেত্রে নির্মিত। 1944
চিত্রগ্রহণের স্থান: প্রতিষ্ঠিত নয়
ছবি তুলেছেন: মোজ্জুখিন
আরজিএকেএফডি, ইউনিট ঘন্টা 0-84196

18. ইয়াক-9 ফাইটার, সম্মিলিত কৃষক F.P এর খরচে নির্মিত। হোলোভাটি। 1944
চিত্রগ্রহণের স্থান: প্রতিষ্ঠিত নয়
ছবি: আরখিপভ এ।
আরজিএকেএফডি, ইউনিট ঘন্টা 0-363668

19. F.P. Golovaty এবং গার্ড মেজর B.I. ২য় প্লেনের কাছে ইরেমিন, F.P এর ব্যক্তিগত তহবিল দিয়ে কেনা। Golovaty এবং সোভিয়েত পাইলট হস্তান্তর. জুন 1944
চিত্রগ্রহণের স্থান: প্রতিষ্ঠিত নয়
ছবি: পারুসভ
আরজিএকেএফডি, ইউনিট ঘন্টা 0-255910

20. গার্ড মেজর B.N. F.P এর ব্যয়ে নির্মিত একটি বিমানের ককপিটে ইরেমিন হোলোভাটি। জানুয়ারী 1943
অবস্থান: স্ট্যালিনগ্রাদ ফ্রন্ট
ছবি: লিওনিডভ এল।
আরজিএকেএফডি, ইউনিট ঘন্টা 0-178698

21. এয়ারফিল্ডে ইয়ারোস্লাভ অঞ্চলের কমসোমল সদস্যরা সোভিয়েত পাইলটদের কাছে এই অঞ্চলের যুবকদের তোলা তহবিল দিয়ে তৈরি বিমানের একটি স্কোয়াড্রন হস্তান্তর করে। 1942
চিত্রগ্রহণের স্থান: প্রতিষ্ঠিত নয়

আরজিএকেএফডি, ইউনিট ঘন্টা 0-121109

22. ক্র্যাসনি লুচ কৃষি সমিতির সদস্য এ.এম. সারসকভ এবং সোভিয়েত ইউনিয়নের নায়ক, মেজর এফ.এন. A.M এর ব্যক্তিগত সঞ্চয় দিয়ে নির্মিত বিমানের কাছে Orlov সারসকোভা। 10 জুলাই, 1944
চিত্রগ্রহণের স্থান: প্রতিষ্ঠিত নয়
ছবি: সিটনিকভ এন।
আরজিএকেএফডি, ইউনিট ঘন্টা 0-256904

23. গার্ড লেফটেন্যান্ট আই.এস. সমতলের কাছে পাশায়েভ, কিয়েভের শ্রমিকদের ব্যয়ে নির্মিত। 13 সেপ্টেম্বর, 1944
চিত্রগ্রহণের স্থান: প্রতিষ্ঠিত নয়
ছবি: জাইতসেভ জি।
আরজিএকেএফডি, ইউনিট ঘন্টা 0-256304

24. সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরো, এভিয়েশন মেজর জেনারেল V.I. শেভচেঙ্কো ইভানোভো অঞ্চলের সম্মিলিত কৃষকদের প্রতিনিধিকে ধন্যবাদ জানিয়েছেন ই.পি. লিমনভ এই অঞ্চলের শ্রমিকদের খরচে তৈরি বিমানের জন্য। অক্টোবর 10, 1944
চিত্রগ্রহণের স্থান: ইভানোভো অঞ্চল
ছবি: কারিশেভ এফ।
আরজিএকেএফডি, ইউনিট ঘন্টা 0-256908

25. অ্যাটাক এভিয়েশন পাইলট জি. পারশিন তাদের ব্যক্তিগত সঞ্চয় দিয়ে তৈরি বিমানটির জন্য ইভজেনিয়া পেট্রোভনা এবং প্রসকোভ্যা ভাসিলিভনা বারিনভকে ধন্যবাদ জানিয়েছেন৷ 3 জুন, 1944
চিত্রগ্রহণের স্থান: প্রতিষ্ঠিত নয়
ছবি দ্বারা: কোনভালভ জি।
আরজিএকেএফডি, ইউনিট ঘন্টা 0-256899

26. "চাপায়েভ্টসি" বিমানের স্কোয়াড্রন, চাপায়েভস্কের কর্মীদের ব্যয়ে নির্মিত এবং বিমানক্ষেত্রে 1ম বেলোরুশিয়ান ফ্রন্টে স্থানান্তরিত করা হয়েছে। সেপ্টেম্বর 12, 1944
চিত্রগ্রহণের স্থান: প্রতিষ্ঠিত নয়
ছবি: Avloshenko
আরজিএকেএফডি, ইউনিট ঘন্টা 0-256911

27. "মস্কো" স্কোয়াড্রনের বিমান, মস্কোর কিয়েভ জেলার কর্মীদের ব্যয়ে এয়ারফিল্ডে নির্মিত। 16 অক্টোবর, 1944
চিত্রগ্রহণের স্থান: মস্কো
ফটোগ্রাফার: কম এ।
আরজিএকেএফডি, ইউনিট ঘন্টা 0-256703

28. নোভোসিবিরস্কের কমসোমল সদস্যদের দ্বারা সংগৃহীত তহবিল দিয়ে নির্মিত যোদ্ধাদের একটি স্কোয়াড্রন। 1942
চিত্রগ্রহণের স্থান: প্রতিষ্ঠিত নয়
ছবি: শাগিন ইভান মিখাইলোভিচ
আরজিএকেএফডি, ইউনিট ঘন্টা 0-121104

29. খবরভস্ক টেরিটরির যুবকদের দ্বারা সংগৃহীত তহবিল দিয়ে নির্মিত যোদ্ধাদের একটি স্কোয়াড্রন। 1942
চিত্রগ্রহণের স্থান: প্রতিষ্ঠিত নয়
ছবি: শাগিন ইভান মিখাইলোভিচ
আরজিএকেএফডি, ইউনিট ঘন্টা 0-121106

30. সোভিয়েত ইউনিয়নের নায়ক, লেফটেন্যান্ট জেনারেল রিয়াজানোভ, সোভিয়েত ইউনিয়নের মার্শাল আই.এস. কোনেভ এবং কর্নেল জেনারেল এস.কে. গোরিউনোভস জেনামেনস্কের কর্মীদের ব্যয়ে নির্মিত বিমানগুলি পরিদর্শন করে। 1944
চিত্রগ্রহণের স্থান: প্রতিষ্ঠিত নয়
ছবির লেখক: অজানা
আরজিএকেএফডি, ইউনিট ঘন্টা 0-77880

32. সোভিয়েত ইউনিয়নের নায়ক, ক্যাপ্টেন আই.এন. সম্মিলিত কৃষক V.V এর ব্যয়ে নির্মিত একটি বিমানের ককপিটে কোজেদুব। কোনেভা। জুন 1944
চিত্রগ্রহণের স্থান: প্রতিষ্ঠিত নয়
ছবি: নভোলটস্কি ইয়া।
আরজিএকেএফডি, ইউনিট ঘন্টা 0-191840

33. কৃষি শিল্পের সম্মিলিত কৃষক "গুডোক" কে.এস. শুমকোভা গার্ড লেফটেন্যান্ট কর্নেল এনজির সাথে কথা বলেছেন। সোবোলেভ, যিনি ক্রাসনোয়ারস্ক কমসোমোলেটস প্লেন পেয়েছিলেন, তার ব্যক্তিগত সঞ্চয় দিয়ে নির্মিত। 1943
চিত্রগ্রহণের অবস্থান: ক্রাসনোয়ারস্ক
ছবি: মালোবিটস্কি এস।
আরজিএকেএফডি, ইউনিট ঘন্টা 0-66084

34. সামনে পাঠানোর জন্য পরিবহন বিমানে গোলাবারুদ লোড করা হচ্ছে। মার্চ 1943

ছবি: চেরনভ ডি।
আরজিএকেএফডি, ০-১৬৪৫৫০

35. এয়ারফিল্ডে গোলাবারুদ লোড হচ্ছে। 1944
চিত্রগ্রহণের স্থান: রোমানিয়া
ছবির লেখক: ট্রাখমান মিখাইল আনাতোলিভিচ
আরজিএকেএফডি, ০-৩৬৬৮৪১

36. পরিবহন বিমান যা সামনের অবস্থানে গোলাবারুদ সরবরাহ করে। এপ্রিল 29, 1944
অবস্থান: সক্রিয় কর্তব্য সেনাবাহিনী
ছবি: চেরনভ ডি।
RGAKFD, 0-180804

37. ফাইটার এয়ারক্রাফটের পাইলট N.F. মুরাশভ, এ.জি. শিরমানভ এবং প্রযুক্তিবিদ এন.পি. ব্যাটল লিফলেট প্রকাশের জন্য স্টারোস্টিন। জুলাই 1941
চিত্রগ্রহণের স্থান: দক্ষিণ ফ্রন্ট
ছবি: জেলমা জর্জি আনাতোলিভিচ
আরজিএকেএফডি, 1-104649

39. জুনিয়র সার্জেন্ট A.V. স্মিরনভ, সিনিয়র সার্জেন্ট জি.এম. টের-আব্রামভ এবং সামরিক কমিসার S.I. ইয়াকভলেভ বিমানে লিফলেট লোড করছেন। 1942
চিত্রগ্রহণের স্থান: ওয়েস্টার্ন ফ্রন্ট
ছবির লেখক: অজানা
আরজিএকেএফডি, ০-১৫৩৭৪৯

40. ব্ল্যাক সি ফ্লিট এয়ার ফোর্সের কমান্ডার N.A. অস্ট্রিয়াকভ (বাম), ব্ল্যাক সি ফ্লিট এয়ার ফোর্সের সামরিক কমিসার, ব্রিগেড কমিসার এন.ভি. কুজেনকো এবং ফ্লাইট পরিদর্শনের প্রধান, সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরো, লেফটেন্যান্ট কর্নেল এন.এ. নাউমভ (ডানে) বিমানের কাছে এয়ারফিল্ডে। 1942
চিত্রগ্রহণের স্থান: সেভাস্তোপল
ছবির লেখক: অজানা
আরজিএকেএফডি, ইউনিট ঘন্টা 0-56951

41. ক্যাপ্টেন I.I. সাপ্রিকিন (বাম) খেরসোনস লাইটহাউস এয়ারফিল্ডে একটি ফাইটার ফ্লাইটে একটি যুদ্ধ মিশন নিযুক্ত করেছেন। 1942
চিত্রগ্রহণের স্থান: সেভাস্তোপল
ছবি: আসনিন এন।
আরজিএকেএফডি, ইউনিট ঘন্টা 0-157855

42. ফাইটার পাইলট, ক্যাপ্টেন বালাশভ V.I. বিমান যুদ্ধে তার অভিজ্ঞতা সম্পর্কে তার যুদ্ধ বন্ধুদের বলে। আগস্ট 1942
চিত্রগ্রহণের স্থান: নর্দার্ন ফ্লিট

আরজিএকেএফডি, ০-৫৪৯৯৪

43. গার্ড স্কোয়াড্রনের ফ্লাইট কমান্ডার, ক্যাপ্টেন V.I. বালাশভ, টর্পেডো বোমারু ন্যাভিগেটর এ.এস. উমানস্কিকে যুদ্ধের ফ্লাইট কোর্সের ব্যাখ্যা দেন। 1943
চিত্রগ্রহণের স্থান: নর্দার্ন ফ্লিট
ছবি: কোভরিগিন ভি।
আরজিএকেএফডি, ০-৬৪৬৮১

44. ক্ষতিগ্রস্ত বিমানে ক্যাপ্টেন আই.ই. করজুনভ। পটভূমিতে প্রধান সোভিয়েত দূরপাল্লার বিমান চলাচলের বিমান রয়েছে - DB3F (IL-4)। 1941
চিত্রগ্রহণের স্থান: প্রতিষ্ঠিত নয়

GARF, F.10140। অপ.৫. D.6. L.14

45. জার্মান যোদ্ধা "Messerschmidt", যা একটি জরুরি অবতরণ করেছে। 1942
চিত্রগ্রহণের স্থান: প্রতিষ্ঠিত নয়
ছবি তুলেছেন: টেমিন ভিক্টর আন্তোনোভিচ
GARF, F.10140। অপ.৫. ডি 7. L.10

46. ​​নর্দার্ন মেরিন ফ্লিটের একটি উড়ন্ত ইউনিটের সাথে পরিষেবাতে একটি আমেরিকান বিমান। 1942
চিত্রগ্রহণের স্থান: নর্দার্ন ফ্লিট
ছবি তুলেছেন: খালদে ইভজেনি আনানিভিচ
আরজিএকেএফডি, ০-১০৭৮২৬

47. এয়ারফিল্ডে নেভাল এভিয়েশন বোমারু বিমান। অক্টোবর 1942
চিত্রগ্রহণের স্থান: নর্দার্ন ফ্লিট
ছবি তুলেছেন: খালদে ইভজেনি আনানিভিচ
আরজিএকেএফডি, ০-১৫৫০১৩

48. একটি মাইন-টর্পেডো এয়ার রেজিমেন্টের এয়ারফিল্ডে একটি টর্পেডো বোমারু বিমানে টর্পেডোর সাসপেনশন। 1943
চিত্রগ্রহণের স্থান: নর্দার্ন ফ্লিট
ছবি: কোভরিগিন ভি।
RGAKFD, 0-154110

49. একটি যুদ্ধ ফ্লাইট থেকে নৌ রিকনেসান্স সীপ্লেন বেসে ফিরে যান। জুন 1943
চিত্রগ্রহণের স্থান: নর্দার্ন ফ্লিট
ছবি: কোভরিগিন ভি।
আরজিএকেএফডি, ০-৩৯৩৫

50. একটি এয়ার ইউনিটের ফিল্ড এয়ারফিল্ডে হারিকেন যোদ্ধারা। 1942
চিত্রগ্রহণের স্থান: নর্দার্ন ফ্লিট
ছবির লেখক: অজানা
আরজিএকেএফডি, ০-৬৩৬৬৫

51. নর্দার্ন ফ্লিট এয়ার ফোর্সের টর্পেডো বোমারু বিমানের কমান্ডার, যেটি চারটি পরিবহন এবং একটি শত্রু টহল জাহাজ ডুবিয়েছিল, গার্ড ক্যাপ্টেন বলশেভ ভিপি ক্রু সদস্যদের সাথে কথা বলছেন: ন্যাভিগেটর, গার্ড ক্যাপ্টেন উমানস্কি এ.এস., বন্দুকধারী, সার্জেন্ট এমেলিয়েনকো ভিএ এবং গানার এম.এম. বিরিউকভ বিমানে আছে। 1943
চিত্রগ্রহণের স্থান: নর্দার্ন ফ্লিট
ছবি: কোভরিগিন ভি।
আরজিএকেএফডি, ০-১৫৬৮৯৬

52. সোভিয়েত ফাইটার পাইলট মাকসিমোভিচ ভি.পি. ইংরেজি হারিকেন ফাইটার চালানো শেখা
ইংরেজ পাইলট ভয়েসভিস পলের নেতৃত্বে। 1941
চিত্রগ্রহণের স্থান: উত্তর ফ্রন্ট
ছবি তুলেছেন: খালদে ইভজেনি আনানিভিচ
আরজিএকেএফডি, ইউনিট ঘন্টা 0-109848

53. ইংরেজ ফাইটার পাইলট সার্জেন্ট হাওয়ে, যিনি উত্তর ফ্রন্টে যুদ্ধ করেছিলেন,
তার প্লেনের কাছে অর্ডার অফ লেনিন প্রদান করেন। 1941
চিত্রগ্রহণের স্থান: উত্তর ফ্রন্ট
ছবির লেখক: অজানা
আরজিএকেএফডি, ইউনিট ঘন্টা 4-24056

54. ক্যাপ্টেন ড্রুজেনকভ পি.আই. "ফাইটিং ফ্রান্স" এর সাথে পাইলটদের একটি দলকে পরিচয় করিয়ে দেয়
(স্কোয়াড্রন "নরমান্ডি-নিমেন") আসন্ন যুদ্ধের ফ্লাইটের রুট সহ। 1942
অবস্থান: সক্রিয় কর্তব্য সেনাবাহিনী
ছবির লেখক: অজানা
আরজিএকেএফডি, ইউনিট ঘন্টা 0-107266

55. ফাইটিং ফ্রান্স "নরম্যান্ডি" এর সামরিক ইউনিটের ফরাসি পাইলটরা একটি যুদ্ধ মিশন শেষ করার পর এয়ারফিল্ড ত্যাগ করেন। 1943
অবস্থান: সক্রিয় কর্তব্য সেনাবাহিনী
ছবি: চেরনভ ডি।
RGAKFD, 0-110134

56. মেজর A.F.Matisov. রেড আর্মির বিমান বাহিনীর অংশ হিসাবে কাজ করা ফাইটিং ফ্রান্স "নরম্যান্ডি" এর পাইলটদের সাথে কথা বলেছেন। 1943
অবস্থান: সক্রিয় কর্তব্য সেনাবাহিনী
ছবি: চেরনভ ডি।
RGAKFD, 0-110133

57. ফাইটিং ফ্রান্সের অংশ "নরমান্ডি" এর একটি দল পরবর্তী ফ্লাইটের জন্য একটি পরিকল্পনা তৈরি করছে। 1945
অবস্থান: সক্রিয় কর্তব্য সেনাবাহিনী
ফটোগ্রাফার: কম এ।
আরজিএকেএফডি, ০-১০৯০৮২

58. আমেরিকান "ফ্লাইং ফোর্টেস" বোমারু বিমানের ক্রু, একটি যুদ্ধ মিশন থেকে ফিরে, সোভিয়েত পাইলটদের সাথে কথা বলে। 1944
চিত্রগ্রহণের স্থান: প্রতিষ্ঠিত নয়
ছবির লেখক: টিখানভ
আরজিএকেএফডি, ইউনিট ঘন্টা 0-107383

59. সিনিয়র লেফটেন্যান্ট N.I. ডোব্রোভলস্কি (বামে) এবং অধিনায়ক এ.জি. মাচনেভ - অ্যাটাক এভিয়েশন ইউনিটের মেডেল বহনকারী পাইলট, যারা বিমানের কাছাকাছি ফিল্ড এয়ারফিল্ডে ওরিওল দিক থেকে যুদ্ধে নিজেদের আলাদা করেছিলেন। 1943
চিত্রগ্রহণের স্থান: ওরিওল অঞ্চল
ছবির লেখক: অজানা
SAOO, ইউনিট ঘন্টা 9763

60. ওরিওল-কুরস্ক দিকে একটি ক্ষতিগ্রস্ত U-2 যোগাযোগ বিমানের দৃশ্য। 06 জুলাই 1943
চিত্রগ্রহণের অবস্থান: ওরিওল-কুরস্ক দিক
ছবি দ্বারা: Kinelovsky ভিক্টর Sergeevich
আরজিএকেএফডি, ইউনিট ঘন্টা ০-২৮৫২৪৫

61. বার্লিনের কাছে আকাশে সোভিয়েত আক্রমণ বিমান। 1945
চিত্রগ্রহণের স্থান: বার্লিন
ছবি তুলেছেন: মার্ক স্টেপানোভিচ রেডকিন
আরজিএকেএফডি, ইউনিট ঘন্টা 0-294780

62. বেলগ্রেডের কাছে জার্মান এয়ারফিল্ডের একটিতে যুগোস্লাভ পক্ষের দ্বারা বন্দী দশটি গ্লাইডারের মধ্যে একটি৷ 1944
চিত্রগ্রহণের স্থান: যুগোস্লাভিয়া
ছবির লেখক: অজানা
আরজিএকেএফডি, ০-৭৭৮৫৬

63. বিজয় প্যারেডের জন্য মস্কোতে বিজয় ব্যানার প্রস্থানের আগে বার্লিনের কাছে একটি এয়ারফিল্ডে একটি সভা। 1945
অবস্থান: 1 ম বেলোরুশিয়ান ফ্রন্ট
ছবি: গ্রেবনেভ ভি।
আরজিএকেএফডি, ইউনিট ঘন্টা ০-২৯১৪৫২

64. বার্লিন থেকে মস্কোতে আসার দিনে সৈন্যরা সেন্ট্রাল মস্কো এয়ারফিল্ডের মধ্য দিয়ে বিজয় ব্যানার বহন করে। জুন 20, 1945
চিত্রগ্রহণের স্থান: মস্কো
ছবি: চেরনভ ডি।
আরজিএকেএফডি, ইউনিট ঘন্টা 0-99993

65. এয়ারফিল্ডে প্রস্থান করার আগে ফ্লাইট কমান্ডার এম. খাজভের ক্রু। 1945
চিত্রগ্রহণের অবস্থান: 2য় ফার ইস্টার্ন ফ্রন্ট
ছবির লেখক: অজানা
RGAKFD, 0-81819

66. "শ্রোতাদের" মহিলা গণনা। 1945
চিত্রগ্রহণের স্থান: মানঝৌলি
ছবি: স্ট্যানোভ আলেকজান্ডার আই।
আরজিএকেএফডি, ০-৩৩১৩৭২

67. ক্যাটালিনা বিমানের ক্রুদের সাথে সামরিক ফটোসাংবাদিক ভি. রুডনি। চিত্রগ্রহণের বছর অজানা
চিত্রগ্রহণের স্থান: চীন
ছবির লেখক: অজানা
আরজিএকেএফডি, ০-৩২৯২৪৫