ხედი ხომალდის ფანჯრიდან. ხშირი არასწორი წარმოდგენა კოსმოსურ ხომალდზე არსებული პორტჰოლი ამცირებს გამძლეობას

PINKLET, მოჩუქურთმებული ფორმატები, ნაბიჯები, ჩარჩოები

შახტის ძირითადი ნაწილი, რა თქმა უნდა, მინაა. "სივრცისთვის" გამოიყენება არა ჩვეულებრივი მინა, არამედ კვარცი. "ვოსტოკის" დროს არჩევანი არც თუ ისე კარგი იყო - მხოლოდ SK და KV ბრენდები იყო ხელმისაწვდომი (ეს უკანასკნელი სხვა არაფერია თუ არა შერწყმული კვარცი). მოგვიანებით შეიქმნა და შემოწმდა მრავალი სხვა სახის მინა (KV10S, K-108). ისინი კი შეეცადნენ გამოიყენონ SO-120 plexiglass სივრცეში. ამერიკელებმა იციან Vycor– ის ბრენდის თერმული და დარტყმაგამძლე მინა.

ფანჯრებისთვის გამოიყენება სხვადასხვა ზომის სათვალეები - 80 მმ – დან თითქმის ნახევარ მეტრამდე (490 მმ), ცოტა ხნის წინ ორბიტაზე რვაას მილიმეტრიანი „მინა“ გამოჩნდა. მოგვიანებით განიხილება "კოსმოსური ფანჯრების" გარე დაცვა, მაგრამ ეკიპაჟის წევრები ულტრაიისფერი გამოსხივების მავნე ზემოქმედებისგან დასაცავად, სხივების გამყოფი საიზოლაციო საშუალებები გამოიყენება ფანჯრების ფანჯრებზე, რომლებიც მუშაობენ არასტაციონარული დაყენებული მოწყობილობებით.

ხვრელი მხოლოდ მინის არ არის. ძლიერი და ფუნქციონალური დიზაინის მისაღებად, რამდენიმე სათვალე იდება ალუმინის ან ტიტანის შენადნობისგან დამზადებულ საყრდენში. Shuttle- ის ფანჯრებისთვის ლითიუმსაც კი იყენებდნენ.

საიმედოობის საჭირო დონის უზრუნველსაყოფად, ფანჯარაში თავდაპირველად გაკეთდა რამდენიმე სათვალე. ამ შემთხვევაში, ერთი ჭიქა გატეხილი იქნება, ხოლო დანარჩენი დარჩება, გემის დალუქვის შენარჩუნებით. შიდა ფანჯრებს "სოიუზზე" და "ვოსტოკზე" სამი ჭიქა ჰქონდა ("სოიუზზე" ერთი ორმაგი მინაა, ყველაზე პერისკოპით დაფარული ფრენა).

"აპოლოსა" და "კოსმოსური Shuttle" - ის "ფანჯრები" ძირითადად სამ – მინისაა, მაგრამ "მერკური" - მათი "პირველი მერცხალი" - ამერიკელებმა უკვე აღჭურვეს ოთხი – მინის ხვრელით.

საბჭოთა კავშირისგან განსხვავებით, აპოლონის სამეთაურო მოდულის ამერიკული ხაზი არ იყო ერთი შეკრება. ერთი მინა მუშაობდა, როგორც გამატარებელი სითბოს დამცავი ზედაპირის გარსის ნაწილი, ხოლო დანარჩენი ორი (სინამდვილეში, ორი მინის ფანჯარა) უკვე წნევის ქვეშ მყოფი სქემის ნაწილი იყო. შედეგად, ეს ფანჯრები უფრო ვიზუალური იყო, ვიდრე ოპტიკური. სინამდვილეში, მფრინავების ძირითადი როლის გათვალისწინებით, აპოლონის მართვაში, ასეთი გადაწყვეტილება საკმაოდ ლოგიკური ჩანდა.

აპოლონის მთვარის კაბინაზე სამივე სარკმელი თვითონ იყო ერთ მინის, მაგრამ გარედან ისინი დაფარული იყო გარე მინით, რომელიც არ ჯდებოდა წნევის ქვეშ მყოფ წრეში, ხოლო შიგნიდან - შიდა უსაფრთხოების პლექსიგლასთან. მოგვიანებით ორბიტალურ სადგურებზე ასევე დამონტაჟდა ერთი შუშის ფანჯრები, სადაც დატვირთვები კვლავ ნაკლებია ვიდრე კოსმოსური ხომალდების დაღმავალი მანქანებისა. ზოგიერთ კოსმოსურ ხომალდზე, მაგალითად, 70-იანი წლების დასაწყისში საბჭოთაშორისი პლანეტის სადგურებზე "მარსი", ერთ კლიპში სინამდვილეში გაერთიანდა რამდენიმე ფანჯარა (ორი მინის კომპოზიციები).

როდესაც კოსმოსური ხომალდი ორბიტაზეა, ტემპერატურის სხვაობა მის ზედაპირზე შეიძლება იყოს რამდენიმე ასეული გრადუსი. მინისა და ლითონის გაფართოების კოეფიციენტები ბუნებრივად განსხვავებულია. ასე რომ, ბეჭდები მოთავსებულია შუშებსა და კლიპების მეტალის შორის. ჩვენს ქვეყანაში მათ გაუმკლავდა რეზინის ინდუსტრიის კვლევითი ინსტიტუტი. კონსტრუქცია იყენებს ვაკუუმგამძლე რეზინს. ამგვარი ბეჭდების დამუშავება რთული ამოცანაა: რეზინი არის პოლიმერი და დროთა განმავლობაში კოსმოსური გამოსხივება პოლიმერის მოლეკულას ნაჭრებად ცვლის და შედეგად, "ჩვეულებრივი" რეზინი უბრალოდ იშლება.

ბურანის მშვილდის მინა. ბურანას ხვრელის შიდა და გარე ნაწილები

უფრო მჭიდრო გამოკვლევის შედეგად აღმოჩნდება, რომ საშინაო და ამერიკული "ფანჯრების" მშენებლობა მნიშვნელოვნად განსხვავდება ერთმანეთისგან. საყოფაცხოვრებო დიზაინის თითქმის ყველა მინა ცილინდრის სახით არის (რა თქმა უნდა, გარდა ბურანას ან სპირალის ტიპის ფრთოსანი მანქანების მინისთვის). შესაბამისად, ცილინდრს აქვს გვერდითი ზედაპირი, რომელიც სპეციალურად უნდა დამუშავდეს, რომ მბზინვარება შემცირდეს. ამისათვის ფანჯრის შიგნით ამრეკლავი ზედაპირები სპეციალური მინანქრით არის დაფარული, ხოლო პალატების გვერდითი კედლები ზოგჯერ ნახევრად ხავერდოვანიც კი არის გადაკრული. მინა დალუქულია სამი რეზინის რგოლით (როგორც მათ პირველად უწოდეს - დალუქვის რეზინის ზოლები).

ამერიკული აპოლოს ხომალდების ფანჯრებს ჰქონდა მომრგვალებული გვერდითი ზედაპირი და მათზე გაჭიმული იყო რეზინის ბეჭედი, საბურავივით, მანქანის პირას.

ფრენის დროს აღარ იქნება შესაძლებელი შუშის გაწმენდა ფანჯრის შიგნით და ამიტომ აბსოლუტურად ნარჩენები არ უნდა მოხვდეს კამერაში (შუშის სივრცეში). გარდა ამისა, მინის არც ნისლი უნდა ჰქონდეს და არც გაყინვა. ამიტომ, გაშვებამდე, კოსმოსურ ხომალდში არა მხოლოდ ავზების, არამედ ფანჯრების შევსება ხდება - პალატა ივსება განსაკუთრებით სუფთა მშრალი აზოტით ან მშრალი ჰაერით. შუშის თავად "განტვირთვის" მიზნით, პალატაში წნევა გათვალისწინებულია დალუქულ ნაწილში არსებული ნახევრისთვის. დაბოლოს, სასურველია, რომ კუპე კედლების შიდა ზედაპირი არ იყოს ძალიან ცხელი ან ძალიან ცივი. ამისათვის ზოგჯერ დაყენებულია პლეგიგლასის შიდა ეკრანი.

სივრცე არ არის ოკეანე

რასაც ისინი იქ ხატავს "ვარსკვლავურ ომებში" და სერიალში "ვარსკვლავური გზა", სივრცე არ არის ოკეანე. ძალიან ბევრი შოუ მოქმედებს მეცნიერულად არაზუსტი დაშვებებით და ასახავს კოსმოსურ მოგზაურობას, როგორც ზღვაზე მცურავ ზღვას. Ეს არ არის სიმართლე

ზოგადად, სივრცე არ არის ორგანზომილებიანი, მასში არ არსებობს ხახუნები და კოსმოსური ხომალდის გემბანები არ არის იგივე, რაც გემის.

უფრო სადავო პუნქტები - კოსმოსური ხომალდები არ დასახელდება საზღვაო კლასიფიკაციის მიხედვით (მაგალითად, "კრეისერი", "საბრძოლო გემი", "გამანადგურებელი" ან "ფრეგატი"), არმიის რიგების სტრუქტურა ჰგავს საჰაერო ძალების რიგებს, არა სამხედრო-საზღვაო ფლოტი, არამედ მეკობრეები, სავარაუდოდ, ზოგადად არა.

სივრცე არის სამგანზომილებიანი

კოსმოსი არის სამგანზომილებიანი, ის არ არის ორგანზომილებიანი. ორგანზომილებიანობა შედეგია "სივრცე ოკეანეა". კოსმოსური ხომალდები არ მოძრაობენ, როგორც ნავები, მათ შეუძლიათ "ზემოთ" და "ქვევით" გადაადგილება. ამას ვერ შევადარებთ თვითმფრინავის ფრენასაც კი, რადგან კოსმოსურ ხომალდს "ჭერი" არ აქვს, მისი მანევრი თეორიულად შეუზღუდავია

არც სივრცეში ორიენტაციას აქვს მნიშვნელობა. თუ ხედავთ, რომ კოსმოსური ხომალდები "საწარმო" და "უშიშარი" ერთმანეთს "თავდახრილი" უვლიან - არაფერია უცნაური, სინამდვილეში ასეთი მათი პოზიცია არაფრით აკრძალულია. უფრო მეტიც: გემის მშვილდი შეიძლება მიმართული იქნეს არასწორი მიმართულებით, სადაც ამჟამად ხომალდი დაფრინავს.

ეს ნიშნავს, რომ ძნელია მტრის შეტევა ხელსაყრელი მიმართულებით ცეცხლის მაქსიმალური სიმკვრივით "გვერდითი ზალპით". კოსმოსურ ხომალდებს ნებისმიერი მიმართულებით შეუძლიათ მოგიახლოვდნენ, სულაც არ არის ისე, როგორც ორგანზომილებიანი სივრცე

რაკეტები არ არის ხომალდები

არ მაინტერესებს Enterprise– ის ან Battlestar Galaxy– ის განლაგება. მეცნიერულად სწორ რაკეტაში "ქვემოთ" არის სარაკეტო ძრავების გამონაბოლქვისკენ. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, კოსმოსური ხომალდის განლაგება ბევრად ჰგავს ცათამბჯენს, ვიდრე თვითმფრინავს. იატაკები განლაგებულია აჩქარების ღერძის პერპენდიკულარულად და "ზემოთ" არის ის მიმართულება, რომლითაც ამჟამად თქვენი გემი აჩქარებს. სხვანაირად აზროვნება ერთ-ერთი ყველაზე შემაშფოთებელი შეცდომაა და ძალიან პოპულარულია SF წერაში. ეს მე ვარ შენს შესახებ Star Wars, Star Trek და Battle Star Galaxy!

ეს არასწორი წარმოდგენა მოხდა "სივრცეში არის ორგანზომილებიანი" შეცდომით. ზოგი ნამუშევარი კოსმოსურ რაკეტებს ნავების მაგვარად აქცევს. ჩვეულებრივი სისულელის თვალსაზრისითაც კი, კორპუსიდან გამომავალი "ხიდი" მტრის ცეცხლით გაცილებით სწრაფად გაისროლდება, ვიდრე გემის სიღრმეში განთავსებული, სადაც მას დაცვა მაინც ექნება (Star Trek and " უჩუუ სენკან იამატო ”აქ დაუყოვნებლად იხსენებენ).

(ენტონი ჯექსონმა ორ გამონაკლისზე მიუთითა. პირველი: თუ კოსმოსური ხომალდი ატმოსფერული სიბრტყის მსგავსად იქცევა, ატმოსფეროში ”ქვემოთ” იქნება ფრთების პერპენდიკულარული, აწევის ძალის საპირისპიროდ, მაგრამ სივრცეში ”ქვემოთ” იქნება მიმართულება ძრავების გამონაბოლქვი. მეორე: იონის მამოძრავებელმა ან სხვა დაბალი აჩქარებითმა ძრავამ შეიძლება გემს მიანიჭოს ცენტრიდანული დაჩქარება, ხოლო "ქვემოთ" მიმართული იქნება რადიუსის გასწვრივ ბრუნვის ღერძიდან.)

რაკეტები არ არიან მებრძოლები

X- ფრთა და "viper" შეუძლია მანევრირება ეკრანზე, როგორც მათ სურთ, მაგრამ ატმოსფეროსა და ფრთების გარეშე, ატმოსფერული მანევრები შეუძლებელია.

დიახ, თქვენ ვერ შეძლებთ შემობრუნებას "პატჩზე". კოსმოსური ხომალდი რაც უფრო სწრაფად მოძრაობს, მით უფრო რთულია მანევრირება. ის თვითმფრინავით არ იმოძრავებს. უფრო წარმატებული ანალოგი იქნება სრულად დატვირთული ტრაქტორის ქცევა, რომელსაც ტრაილერი აქვს შიშველ ყინულზე დაჩქარებული მაღალი სიჩქარით.

ასევე საეჭვოა სამხედრო, სამეცნიერო და ეკონომიკური თვალსაზრისით მებრძოლების ძალიან გამართლება.

რაკეტები ისარი არ არის

კოსმოსური ხომალდი სულაც არ დაფრინავს იქ, სადაც ცხვირი მიუთითებს. სანამ ძრავა მუშაობს, აჩქარება მიმართულია იქ, სადაც გემის მშვილდი დგას. თუ ძრავას გამორთავთ, გემის თავისუფლად მოტრიალება სასურველი მიმართულებით შეიძლება. საჭიროების შემთხვევაში, სავსებით შესაძლებელია "გვერდულად" ფრენა. ეს შეიძლება სასარგებლო იყოს საბრძოლო მოქმედებების დროს სრული გვერდითი ზალპის გასროლისთვის.

ასე რომ, ყველა სცენა "ვარსკვლავური ომებიდან", რომელშიც მებრძოლი ცდილობს მტრის კუდიდან გამოძვრენას, სრული სისულელეა. მათთვის საკმარისია მობრუნება და მდევრის გადაღება (კარგი მაგალითი იქნება ბაბილონის 5 სერიის "შუაღამე საცეცხლე ხაზზე").

რაკეტებს ფრთები აქვთ

თუ თქვენს რაკეტას აქვს რამდენიმე მეგავატი სიმძლავრე, აბსურდულად მძლავრი სითბოს ძრავა ან ენერგეტიკული იარაღი, მას სითბოს დასაშლელად უზარმაზარი გამაცხელებლები სჭირდება. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ის საკმაოდ სწრაფად დნება, ან თუნდაც ადვილად აორთქლდება. რადიატორები ჰგავს უზარმაზარ ბალახებს ან პანელებს. ეს საკმაოდ დიდი პრობლემაა საბრძოლო გემებისთვის, რადგან რადიატორები ძალზე დაუცველი არიან ხანძრისგან.

რაკეტებს არ აქვს ფანჯრები

კოსმოსური ხომალდის ხვრელები ისევე საჭიროა, როგორც წყალქვეშა ნავზე. (არა, Seaview არ ითვლის. მკაცრად ფანტასტიკური ფანტასტიკა. წყალქვეშა ნავით Trident პანორამული ფანჯრები არ არის). ხვრელები - სტრუქტურული სიძლიერის შესუსტება და გარდა ამისა, რის სანახავია? სანამ გემი პლანეტის გარშემო არ მოძრაობს ან სხვა ხომალდის მახლობლად, მხოლოდ სივრცის სიღრმე და ბრმა მზე ჩანს. ასევე, წყალქვეშა ნავებისგან განსხვავებით, კოსმოსურ ხომალდზე, ფანჯრებმა გამოსხივების დინება შემოუშვეს.

Star Trek, Star Wars და Battlestar Galactica სერიები არასწორია, რადგან ბრძოლები არ გაიმართება მეტრის მანძილზე. მიმართული ენერგიის იარაღი იმუშავებს დისტანციებზე, სადაც მტრის ხომალდები ჩანს მხოლოდ ტელესკოპით. იხილავთ ბრძოლას ხვრელიდან, ვერაფერს ნახავთ. გემები ძალიან შორს იქნება ან თვალის დახამხამება მოგიწევს ბირთვული აფეთქება ან სამიზნე ზედაპირიდან არეკლილი ლაზერული ცეცხლი.

სანავიგაციო განყოფილებას შეიძლება ჰქონდეს სადამკვირვებლო ასტრონომიული გუმბათი საგანგებო სიტუაციებისთვის, მაგრამ ფანჯრების უმეტესობას ჩაანაცვლებს რადარი, ტელესკოპური კამერები და მსგავსი ტიპის სენსორები.

სივრცეში ხახუნი არ არის

სივრცეში ხახუნი არ არის. აქ ტერაზე, თუ თქვენ მართავთ მანქანას, თქვენ მხოლოდ გაზი უნდა გაათავისუფლოთ და მანქანა ხახუნისგან ამუხრუჭებს გზას. კოსმოსში, ძრავების გამორთვით, გემი შეინარჩუნებს სიჩქარეს მარადიული ცხოვრების განმავლობაში (ან პლანეტაზე ან სხვა რამეზე შეჯახებამდე). ფილმში 2001 კოსმოსური ოდისეა, ალბათ შენიშნეთ, რომ Discovery კოსმოსური ხომალდი იუპიტერისკენ გაფრინდა ძრავების გამონაბოლქვის ერთი ნაკადის გარეშე.

ამიტომ აზრი არ აქვს სარაკეტო ფრენის ”მანძილზე” საუბარს. ნებისმიერი რაკეტა, რომელიც არ არის პლანეტის ორბიტაზე და არც მზის გრავიტაციულ ჭაში, აქვს უსასრულო ფრენის მანძილი. თეორიულად, შეგიძლია ძრავები აანთო და ანდრომედას გალაქტიკაში იმოგზაურო ... მიაღწიო შენს მიზანს მილიონ წელიწადში. დიაპაზონის ნაცვლად, აზრი აქვს საუბარი სიჩქარის შეცვლაზე.

აჩქარება და შენელება სიმეტრიულია. საათში წამში 1000 კილომეტრის სიჩქარით დაჩქარება მოითხოვს დაახლოებით ერთი საათის დამუხრუჭებას. თქვენ უბრალოდ ვერ შეძლებთ „მუხრუჭების ნაბიჯს“, როგორც ნავს ან მანქანას. (სიტყვა "შესახებ" იმიტომ გამოიყენება, რომ გემი კარგავს მასას, რადგან აჩქარება ხდება და უფრო ადვილი ხდება მისი დამუხრუჭება. მაგრამ ამ დეტალების უგულებელყოფა შესაძლებელია ახლა).

თუ გსურთ ინტუიციურად გაიგოთ კოსმოსური ხომალდის გადაადგილების პრინციპები, გირჩევთ ითამაშოთ ერთ-ერთი ზუსტი სიმულაციური თამაში. ჩამონათვალში შედის კომპიუტერული თამაში Orbiter, კომპიუტერული თამაში (სამწუხაროდ არ დაიბეჭდა) დამოუკიდებლობის ომი და მაგიდის საომარი თამაშები Attack Vector: Tactical, Voidstriker, Triplanetary და Star Fist (ეს ორი არ არის დაბეჭდილი, მაგრამ მათი ნახვა აქ შეგიძლიათ) .

საწვავი სულაც არ იწვევს პირდაპირ გემს

რაკეტებს აქვთ განსხვავება "საწვავს" (მითითებულია წითელში) და "რეაქციის მასას" (მითითებულია ლურჯში). რაკეტები ემორჩილებიან ნიუტონის მოძრაობის მესამე კანონს. მასა გადაყარეთ, რაკეტა აჩქარებს.

ამ შემთხვევაში, საწვავს მოიხმარენ ამ რეაქციული მასის გადასაგდებად. კლასიკურ ატომურ რაკეტაში ურანი -235 იქნება საწვავი, ჩვეულებრივი ურანის წნელები ბირთვულ რეაქტორში, მაგრამ რეაქციის მასა არის წყალბადის სითბო სწორედ ამ რეაქტორში და გაქცევა გემის საქშენებიდან.

დაბნეულობა გამოწვეულია იმით, რომ ქიმიურ რაკეტებში საწვავი და რეაქციის მასა ერთი და იგივეა. Shuttle ან Saturn 5 სარაკეტო მოიხმარს ქიმიურ საწვავს მისი უშუალოდ ამოფრქვევით.

მანქანები, თვითმფრინავები და კატარღები შედარებით მცირე საწვავს იყენებენ, მაგრამ რაკეტები ასე არ ხდება. რაკეტის ნახევარი შეიძლება დაიკავოს რეაქციის მასამ, ხოლო მეორე ნახევარი - სტრუქტურულმა ელემენტებმა, ეკიპაჟმა და ყველა დანარჩენმა. მაგრამ რეაქციის მასის 75% თანაფარდობა ბევრად უფრო სავარაუდოა, ან კიდევ უარესი. რაკეტების უმეტესობა უზარმაზარი რეაქციის სატანკოა, რომლის ერთ ბოლოზე ძრავაა, ხოლო მეორეზე - ეკიპაჟის პატარა განყოფილება.

სივრცეში უხილავი არ არის

კოსმოსში არ არსებობს ხომალდის დამალვის პრაქტიკული გზა.

სივრცეში არ არის ხმა

არ მაინტერესებს რამდენი ფილმი გინახავთ მღაღადებელი ძრავით და ჭექა-ქუხილით აფეთქებებით. ხმას ატმოსფერო გადასცემს. არავითარი ატმოსფერო, არც ხმა. ვერავინ მოისმენს შენს ბოლო დარტყმას. ეს მომენტი სწორად აისახა ძალიან მცირე სერიალებში, მათ შორის Babylon 5 და Firefly.

ერთადერთი გამონაკლისი არის ბირთვული ქობილის აფეთქება გემიდან ასობით მეტრის მოშორებით, ამ შემთხვევაში გამა სხივების ნაკადი იწვევს კორპუსის დეფორმირებისას ხმას.

წონა არ არის წონა

განსხვავებაა წონასა და მასას შორის. მასა ობიექტისთვის ყოველთვის იგივეა, მაგრამ წონა დამოკიდებულია იმაზე, თუ რომელ პლანეტაზე მდებარეობს ობიექტი. ერთი კილოგრამის აგურის წონა საერთაშორისო კოსმოსურ სადგურზე 9,81 ნიუტონის (2,2 ფუნტი) ტერაზე, 1,62 ნიუტონის მთვარეზე (0,36 ფუნტი) და ნულოვანი ნიუტონი (0 ფუნტი) იწონის. მაგრამ მასა ყოველთვის დარჩება ერთი კილოგრამი. (კრის ბაზონმა აღნიშნა, რომ თუ რაიმე ობიექტი რელატივისტური სიჩქარით მოძრაობს თქვენთან შედარებით, თქვენ ნახავთ მასის ზრდას. მაგრამ ეს არ ჩანს ნორმალური ფარდობითი სიჩქარით).

ამის პრაქტიკული შედეგები იმაზე მეტყველებს, რომ ISS- ის ბორტზე შეუძლებელია რაიმე მძიმე რამის გადატანა ობიექტზე ერთი პატარა თითით შეხებით. (კარგი, ეს არის, შესაძლოა, დაახლოებით მილიმეტრი კვირაში ან ასე.) Shuttle- ს შეუძლია გაჩერდეს სადგურის გვერდით ნულოვანი წონით ... მაგრამ მასის შენარჩუნებით 90 მეტრი ტონაა. თუ მას დააჭერთ, ეფექტი ძალიან მცირე იქნება. (დაახლოებით ისე, თითქოს მას კეინდის კონცხის სადესანტო ზოლზე უბიძგებდით).

და თუ Shuttle ნელა მოძრაობს სადგურისკენ, და თქვენ მოხვდებით მათ შორის, Shuttle- ის ნულოვანი წონა მაინც ვერ გადაარჩენს თქვენ ნამცხვრად გადაქცევის სამწუხარო ბედს. არ შეანელოთ მოძრავი შატლი მასზე ხელების დასვენებით. მას სჭირდება იმდენი ენერგია, რამდენიც სჭირდება მის მოძრაობას. ადამიანში იმდენი ენერგია არ არის.

უკაცრავად, მაგრამ თქვენი ორბიტალური შემქმნელები ვეღარ შეძლებენ მრავალტონიანი ფოლადის სხივების გადაადგილებას კბილის ჯაგრისებივით.

ყურადღების საჭიროების კიდევ ერთი ფაქტორია ნიუტონის მესამე კანონი. ფოლადის სხივის ბიძგი მოიცავს მოქმედებასა და რეაქციას. რადგან სხივი უფრო მძიმე იქნება, ის ძნელად იმოძრავებს. მაგრამ თქვენ, როგორც ნაკლებად მასიური ობიექტი, გაცილებით მეტი აჩქარებით მიდიხართ საპირისპირო მიმართულებით. ეს ინსტრუმენტების უმეტესობას (როგორიცაა ჩაქუჩები და ხრახნები) გამოუსადეგარია თავისუფალი ვარდნის პირობებში - ნულოვანი სიმძიმის პირობებში მსგავსი ხელსაწყოების შექმნას მრავალი ხრიკი სჭირდება.

თავისუფალი ვარდნა არ არის ნულოვანი მიზიდულობა

ტექნიკურად, კოსმოსურ სადგურზე მყოფი ადამიანები არ არიან "ნულოვან მიზიდულობაში". იგი თითქმის არ განსხვავდება დედამიწის ზედაპირის გრავიტაციისგან (დედამიწის დაახლოებით 93%). ყველას "ფრენის" მიზეზი "თავისუფალი ვარდნის" მდგომარეობაა. თუ საკაბელო გაწყვეტის დროს ლიფტში აღმოჩნდებით, თქვენც თავისუფალ ვარდნას განიცდით და "გაფრინდებით" ... სანამ არ დაეცდებით. (დიახ, ჯონათანმა აღნიშნა, რომ აქ იგნორირებულია ჰაერის წინააღმდეგობა, მაგრამ თქვენ მიიღებთ მთავარ იდეას.)

საქმე იმაშია, რომ სადგური არის "ორბიტაზე" - ეს ჩავარდნის ჭკვიანური გზაა, მუდმივად მიწას კარგავს. დეტალებისთვის იხილეთ აქ.

აფეთქება არ მოხდება

ვაკუუმში დამცავი სარჩელის გარეშე, ბუშტივით არ იფეთქებთ. ექიმმა ჯეფრი ლანდისმა ჩაატარა ამ საკითხის საკმაოდ დეტალური ანალიზი.
მოკლედ: ათი წამი გონზე დარჩებით, არ იფეთქებთ, სულ დაახლოებით 90 წამი იცხოვრებთ.

მათ არ სჭირდებათ ჩვენი წყალი

მარკუს ბაურმა აღნიშნა, რომ ჩვენი წყლისთვის ტერაში უცხოელთა შეჭრა ჰგავს ესკიმელების შეჭრას ცენტრალურ ამერიკაში ყინულის მოპარვისთვის. დიახ, დიახ, ეს ეხება ცნობილ სერიალ V- ს.

მარკუსი: დედამიწაზე წყლის მოსვლის საჭიროება არ არის საჭირო. ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული ნივთიერება "იქამდე" ... ასე რომ, რატომ მართოთ გემი რამდენიმე სინათლის წლის განმავლობაში იმისთვის, რომ გაცილებით იაფად მიიღოთ (და ამ ადამიანის მომაბეზრებელი წინააღმდეგობის გარეშე) საკუთარ სისტემაში, თითქმის " კუთხეში"?

და მინდა კიდევ ერთი სტატიის კოპირება და ჩასმა. თავდაპირველად წავიკითხე გაზეთში "დედამიწა ნიჟეგოროდსკაია", მაგრამ ორიგინალი, თურმე, ჟურნალ "რუსულ სივრცეში" გამოქვეყნდა. სოფლიდან ქალაქში მოძრაობის დროს უბრალოდ წავიკითხე. სტატიაში მოთხრობილია შუშხუნების შექმნის ისტორია, პოპულარულად და გასაგებად მოგვითხრობს, თუ როგორ იქმნება ისინი ჩვენს ქვეყანაში და ამერიკელებში, რისგან შედგება და სად გამოიყენება.

კოსმოსურ ხომალდს რომ ათვალიერებთ, თვალები ჩვეულებრივ ეშვება. თვითმფრინავისა და წყალქვეშა ნავისგან განსხვავებით, რომელსაც ძალიან "მოსწონთ" კონტურები, ყველანაირი ბლოკის მასა, სტრუქტურული ელემენტები, მილსადენები, კაბელები გარეთ გამოდის ... მაგრამ ბორტზე არის ისეთი დეტალებიც, რომლებიც ერთი შეხედვით ყველასთვის გასაგებია. მაგალითად, აქ არის ფანჯრები. ისევე როგორც თვითმფრინავი ან ზღვა! სინამდვილეში, ეს საქმისგან შორს არის ...

ვინდოუსის შესვენება უნივერსალისკენ

კოსმოსური ფრენების დასაწყისიდანვე გაჩნდა კითხვა: "რა არის ზღვაზე - კარგი სანახავი იქნებოდა!" რა თქმა უნდა, ამ ქულის შესახებ გარკვეული მოსაზრებები არსებობდა - ასტრონომებმა და კოსმონავტიკის პიონერებმა ყველაფერი გააკეთეს, რომ არაფერი ვთქვათ სამეცნიერო ფანტასტიკის მწერლებზე. ჟიულ ვერნის რომანში „დედამიწიდან მთვარემდე“ გმირები მთვარის ექსპედიციაში გაემგზავრნენ შუშის ფანჯრებით საკეტებით აღჭურვილი ჭურვით. ციოლკოვსკისა და უელსის გმირები სამყაროს დიდი ფანჯრებიდან ათვალიერებენ.

ზენიტის ტიპის კოსმოსური ხომალდი გამშვები მანქანით დოკის წინ. კამერის ლინზების წინა სართულები გადასაფარებლებით არის დაფარული (ფოტო: RKK Energia) როდესაც საქმე პრაქტიკაში შეიტანეს, კოსმოსური ტექნოლოგიის შემქმნელებისთვის მარტივი სიტყვა "ფანჯარა" მიუღებლად ჩანდა. ამიტომ, რასაც კოსმონავტებს გარედან კოსმოსური ხომალდიდან შეუძლიათ დაათვალიერონ, ეწოდება არანაკლებ სპეციალური მინა და ნაკლებად "საზეიმოდ" - იატაკი. უფრო მეტიც, შახტა ხალხისთვის ვიზუალური ხერხია, ხოლო ზოგიერთი აღჭურვილობისთვის ოპტიკურია.

ილუმინატორები კოსმოსური ხომალდის ჭურვის სტრუქტურული ელემენტია და ოპტიკური მოწყობილობა. ერთი მხრივ, ისინი ემსახურებიან დანაყოფისა და ეკიპაჟის დაცვას გარე გარემოდან, მეორეს მხრივ, მათ უნდა უზრუნველყონ სხვადასხვა ოპტიკური აღჭურვილობის ფუნქციონირება და ვიზუალური დაკვირვება. არა მხოლოდ დაკვირვება - როდესაც ოკეანის ორივე მხარეს ისინი "ვარსკვლავური ომების" აღჭურვილობას ხატავდნენ, სამხედრო გემების ფანჯრებიდან აპირებდნენ მიზანს.

ამერიკელები და ზოგადად ინგლისურენოვანი სარაკეტოები, ტერმინი "ხვრეტა" დამაბნეველია. ისინი კვლავ ეკითხებიან: "ეს ფანჯრებია თუ რა?" IN ინგლისური ენა ყველაფერი მარტივია - ეს არის სახლი, ის "Shuttle" - ში - ფანჯარა და პრობლემა არ არის. მაგრამ ინგლისელი მეზღვაურები ამბობენ იატაკზე. ასე რომ, რუსი კოსმოსური მშენებლები სულით უფრო ახლოსაა საზღვარგარეთის გემთმშენებლებთან.

კარენ ნიბერგი იაპონური მოდულის კიბოს ფანჯარაში, რომელიც ISS– ში ჩავიდა, 2008 წ. (ფოტო: NASA) სადამკვირვებლო კოსმოსურ მანქანებზე ორი ტიპის ფანჯრის პოვნაა შესაძლებელი. პირველი ტიპი სრულად გამოყოფს წნევის ქვეშ მყოფ განყოფილებაში განლაგებულ გამოსახულების მოწყობილობას (ობიექტივი, კასეტის დანადგარი, გამოსახულების მიმღები და სხვა ფუნქციური ელემენტები) "მტრული" გარე გარემოსგან. კოსმოსური ხომალდები Zenit აგებულია ამ სქემის მიხედვით. ფანჯრების მეორე ტიპი გამოყოფს კასეტის ნაწილს, გამოსახულების მიმღებებსა და სხვა ელემენტებს გარე გარემოდან, ხოლო ობიექტივი განთავსებულია გაჟონულ განყოფილებაში, ანუ ვაკუუმში. ასეთი სქემა გამოიყენეს იანტარის ტიპის კოსმოსურ ხომალდზე. ასეთი სქემით, გამკაცრდება განათების ოპტიკური თვისებებისადმი მოთხოვნები, ვინაიდან განათება ახლა გამოსახულების აღჭურვილობის ოპტიკური სისტემის განუყოფელი ნაწილია და არა უბრალო "ფანჯარა კოსმოსში".

ითვლებოდა, რომ ასტრონავტს შეეძლო გემის კონტროლი იმის მიხედვით, რისი დანახვაც შეეძლო. გარკვეულწილად, ეს განხორციელდა. განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია "წინ გადახედვა" დოკის და მთვარეზე ჩამოსვლის დროს - იქ ამერიკელმა ასტრონავტებმა არაერთხელ გამოიყენეს ხელით კონტროლი სადესანტო დროს.

ასტრონავტის ჩაფხუტის მიღმა ვოსტოკის ხვრელის ზღვარი ჩანს. უმეტეს კოსმონავტებში, ზემოდან და ქვემოდან ფსიქოლოგიური კონცეფცია ყალიბდება გარემოდან გამომდინარე, და ამაში შპრიცებიც დაგეხმარებათ. დაბოლოს, დედამიწის ფანჯრები, ისევე როგორც ფანჯრები დედამიწაზე, ემსახურება განყოფილებების განათებას დედამიწის, მთვარის ან შორეული პლანეტების განათებულ მხარეს გადაფრენისას.

ნებისმიერი ოპტიკური მოწყობილობის მსგავსად, გემის ფანჯარასაც აქვს ფოკალური მანძილი (ნახევარი კილომეტრიდან ორმოცდაათამდე) და მრავალი სხვა სპეციფიკური ოპტიკური პარამეტრი.

ჩვენი მბზინავები საუკეთესოა მსოფლიოში

ჩვენს ქვეყანაში პირველი კოსმოსური ხომალდის შექმნისას, ფანჯრების დამუშავება დაევალა მინაპიპრომის საავიაციო მინის კვლევით ინსტიტუტს (ახლა იგი ტექნიკური მინის მინის სამეცნიერო კვლევითი ინსტიტუტია). ვ.ი.-ს სახელობის სახელმწიფო ოპტიკური ინსტიტუტი SI ვავილოვი, რეზინის ინდუსტრიის კვლევითი ინსტიტუტი, კრასნოგორსკის მექანიკური ქარხანა და სხვა მრავალი საწარმო და ორგანიზაცია. მოსკოვის მახლობლად მდებარე ლიტკარინსკის ოპტიკური მინის ქარხანამ დიდი წვლილი შეიტანა სხვადასხვა ბრენდის სათვალის დნობაში, ფანჯრებისა და დიდი დიაფრაგმის მქონე უნიკალური გრძელი ფოკუსის ლინზების წარმოებაში.

Apollo ბრძანების მოდულის ლუქის მილსადენი, ამოცანა ძალზე რთული იყო. საჰაერო ხომალდის ფარნების წარმოებაც კი ერთ დროს ხანგრძლივი და რთული აითვისა - შუშამ სწრაფად დაკარგა გამჭვირვალობა, ბზარებითაა დაფარული. გამჭვირვალობის გარდა, სამამულო ომი ომის შემდეგ, შეიარაღებული შუშის განვითარება აიძულა, რეაქტიული თვითმფრინავების სიჩქარის ზრდამ გამოიწვია არა მხოლოდ მოთხოვნილებების გაზრდა, არამედ აეროდინამიკური გათბობის დროს მინების თვისებების შენარჩუნება. კოსმოსური პროექტებისთვის მინა, რომელიც ფარნების და თვითმფრინავების ფანჯრებისთვის გამოიყენებოდა, არ იყო შესაფერისი - არ არის იგივე ტემპერატურა და დატვირთვები.

პირველი კოსმოსური სარკმელები ჩვენს ქვეყანაში შეიქმნა სსრკ-ს ცენტრალური კომიტეტისა და სსრკ მინისტრთა საბჭოს 1959 წლის 22 მაისის No 569-264 ბრძანების საფუძველზე, რომელიც ითვალისწინებს დაკომპლექტებას ფრენები როგორც სსრკ-ში, ასევე აშშ-ში პირველი ფანჯრები მრგვალი იყო - მათი შემუშავება და დამზადება უფრო ადვილი იყო. გარდა ამისა, შიდა გემების კონტროლი, როგორც წესი, ადამიანის ჩარევის გარეშე შეიძლებოდა და, შესაბამისად, ”თვითმფრინავში” ზედმეტად კარგი გამოკვლევის საჭიროება არ იყო. გაგარინის "ვოსტოკს" ორი სარკმელი ჰქონდა. ერთი განლაგებული იყო დაღმართის სადარბაზოს სადარბაზოზე, კოსმონავტის თავის ზემოთ, მეორე კი მის ფეხებთან დაღმავალი მანქანის კორპუსში. სულაც არ არის ზედმეტი საავიაციო მინის კვლევის ინსტიტუტში პირველი ფანჯრების ძირითადი შემქმნელების სახელების გახსენება - ესენია S.M.Brekhovskikh, V.I. ალექსანდროვი, ხ. ე. სერებრიანიკოვა, ი. ი. ნეჩაევი, ლ. ა. კალაშნიკოვა, ფ. ვ. ვორობიევი, ე. ფ. პოსტოლსკაია, ლ. ვ. კოროლი, ვ. პ. კოლგანკოვი, ე. ი. ცვეტკოვი, ს. ვ. ვოლჩანოვი, ვ. ი. კრასინი, ე. გ. ლოგინოვა და სხვები.

ვირჯილ გრისომი და Liberty Bell გემის კაფსულა. ტრაპეციის პორტოლია ჩანს (ფოტო: NASA) მრავალი მიზეზის გამო, მათი პირველი კოსმოსური ხომალდის შექმნისას, ჩვენმა ამერიკელმა კოლეგებმა სერიოზული "მასობრივი დეფიციტი" განიცადეს. ამიტომ მათ უბრალოდ არ შეეძლოთ კოსმოსური ხომალდის მართვის ავტომატიზაციის დონე, ისევე როგორც საბჭოთა, უფრო მსუბუქი ელექტრონიკის გათვალისწინებითაც და კოსმოსური ხომალდის მართვის მრავალი ფუნქცია შემოიფარგლებოდა გამოცდილი საცდელი მფრინავების მიერ, რომლებიც პირველად კოსმონავტების კორპუსში შეირჩნენ. . ამავდროულად, პირველი ამერიკული კოსმოსური ხომალდის "მერკურის" ორიგინალ ვერსიაში (რომლის შესახებაც ითქვა, რომ მასში ასტრონავტი არ შემოდის, მაგრამ აყენებს), პილოტის ფანჯარა საერთოდ არ იყო გათვალისწინებული - თუნდაც საჭიროა 10 კგ დამატებითი მასა არსად იყო ხელმისაწვდომი.

ილუმინატორი გამოჩნდა მხოლოდ ასტრონავტების გადაუდებელი მოთხოვნით შეპარდის პირველი ფრენის შემდეგ. ნამდვილი, სრულფასოვანი "პილოტის" ფანჯარა გამოჩნდა მხოლოდ ტყუპებზე - ეკიპაჟის სადესანტო ლუკზე. მაგრამ იგი გაკეთდა არა მრგვალი, არამედ რთული ტრაპეციული ფორმის, ვინაიდან დოკის დროს სრული ხელით კონტროლისთვის, მფრინავს სჭირდებოდა გადახედვა; სხვათა შორის, სოიუზზე ამ მიზნისთვის დაყენებული იყო პერისკოპი დაღმავალი მანქანის შახტაზე. კორნინგი იყო პასუხისმგებელი ამერიკელების ფანჯრების დამუშავებაზე, ხოლო JDSU განყოფილება - მინის საფარებზე.

მთვარის აპოლონის მეთაურობის მოდულზე, ხუთი ხვრელიდან ერთი ასევე განთავსდა ლუკზე. დანარჩენი ორი, რომლებიც ითვალისწინებდნენ შეხვედრას მთვარის მოდულში ჩასმისას, წინ იყურებოდნენ და კიდევ ორმა „გვერდითი“ გემის გრძივი ღერძის პერპენდიკულარულ საშუალებას აძლევდა. სოიუზზე, როგორც წესი, სამი ფანჯარა იყო დაღმართულ მანქანაზე, ხოლო ხუთამდე კომუნალური განყოფილება. ხვრელების უმეტესობა ორბიტალურ სადგურებზეა - რამდენიმე ათეულამდე, სხვადასხვა ფორმისა და ზომის.

Space Shuttle კაბინის წინა მინა "ფანჯრის კონსტრუქციაში" მნიშვნელოვანი ეტაპი იყო კოსმოსური თვითმფრინავების - "Space Shuttle" და "Buran" - ის მინის შექმნა. "Shuttles" დარგეს, როგორც თვითმფრინავი, რაც ნიშნავს, რომ მფრინავმა უნდა უზრუნველყოს კაბინადან კარგი ხედი. ამიტომ, როგორც ამერიკელმა, ასევე ადგილობრივმა დეველოპერებმა გათვალისწინებული აქვთ რთული ფორმის ექვსი დიდი ფანჯარა. პლუს წყვილი კაბინის სახურავში - ეს უკვე დოკის დასადგენად არის. პლუს უკანა შუშები დატვირთვის ოპერაციებისათვის. დაბოლოს, შესასვლელი ლუქის ხვრელის გავლით.

ფრენის დინამიურ მონაკვეთებში Shuttle- ის ან Buran- ის წინა ფანჯრებზე მოქმედებს სრულიად განსხვავებული დატვირთვები, განსხვავებული მათგან, რომლებსაც ექვემდებარება ჩვეულებრივი წარმოშობის მანქანების მინები. ამიტომ, აქ სიძლიერის გაანგარიშება განსხვავებულია. როდესაც შატლი უკვე ორბიტაზეა, იქ არის "ძალიან ბევრი" ფანჯარა - სალონი გადახურდება და ეკიპაჟი იღებს დამატებით "ულტრაიისფერს". ამიტომ, ორბიტალური ფრენის დროს, შატლის კაბინაში ზოგიერთი ფანჯარა იკეტება კევლარის საკეტებით. მაგრამ ფანჯრების შიგნით მდებარე "ბურანს" ჰქონდა ფოტოქრომული ფენა, რომელიც ულტრაიისფერი გამოსხივების მოქმედებით დაბნელდა და "ზედმეტი" კაბინაში არ შეუშვა.

ჩარჩოები, ჟალუზები, სპინგლეტი, მოჩუქურთმებული ფორმატები ...

შახტის ძირითადი ნაწილი, რა თქმა უნდა, მინაა. "სივრცისთვის" გამოიყენება არა ჩვეულებრივი მინა, არამედ კვარცი. "ვოსტოკის" დროს არჩევანი არც ისე დიდი იყო - მხოლოდ SK და KV ბრენდები იყო ხელმისაწვდომი (ეს უკანასკნელი სხვა არაფერია, თუ არა შერწყმული კვარცი). მოგვიანებით შეიქმნა და შემოწმდა მრავალი სხვა სახის მინა (KV10S, K-108). ისინი კი შეეცადნენ გამოიყენონ SO-120 plexiglass სივრცეში. ამერიკელებმა იციან Vycor– ის ბრენდის თერმული და დარტყმაგამძლე მინა.

ჯული პიატი აკონტროლებს Endeavour– ის მანიპულატორს გემის ჭერის ფანჯარაში (ფოტო: NASA) სხვადასხვა ზომის ფანჯრები გამოიყენება ფანჯრებისთვის - 80 მმ – დან თითქმის ნახევარ მეტრამდე (490 მმ), ბოლოს კი 800 მილიმეტრიანი „მინა“ გამოჩნდა ორბიტაზე . მოგვიანებით განიხილება "კოსმოსური ფანჯრების" გარე დაცვა, მაგრამ ეკიპაჟის წევრები ულტრაიისფერი გამოსხივების მავნე ზემოქმედებისგან დასაცავად, სხივების გამყოფი საიზოლაციო საშუალებები გამოიყენება ფანჯრების ფანჯრებზე, რომლებიც მუშაობენ არასტაციონარული დაყენებული მოწყობილობებით.

ხვრელი მხოლოდ მინის არ არის. ძლიერი და ფუნქციონალური დიზაინის მისაღებად, რამდენიმე სათვალე იდება ალუმინის ან ტიტანის შენადნობისგან დამზადებულ საყრდენში. შატლის ფანჯრებისთვის ლითიუმსაც კი იყენებდნენ.

საიმედოობის საჭირო დონის უზრუნველსაყოფად, ფანჯარაში თავდაპირველად გაკეთდა რამდენიმე სათვალე. ამ შემთხვევაში, ერთი ჭიქა გატეხილი იქნება, ხოლო დანარჩენი დარჩება, გემის დალუქვის შენარჩუნებით. სოიუზსა და ვოსტოქსზე შიდა ფანჯრებს ჰქონდა თითო თითო ჭიქა (სოიუზს აქვს ერთი ორი ჭიქა, მაგრამ ფრენის უმეტეს პერიოდში იგი დაფარულია პერისკოპით).

სოიუზის ოჯახის კოსმოსური ხომალდის ორი შუშის ხაზი (ზემო), სამ შუშის შუშხუნა (ქვემოთ) (ფოტო: სერგეი ანდრეევი) საბჭოთა კავშირისგან განსხვავებით, აპოლონის სამეთაურო მოდულის ამერიკული ხაზი არ იყო ერთი შეკრება. ერთი მინა მუშაობდა, როგორც გამატარებელი სითბოს დამცავი ზედაპირის გარსის ნაწილი, ხოლო დანარჩენი ორი (სინამდვილეში, ორი მინის ფანჯარა) უკვე წნევის ქვეშ მყოფი სქემის ნაწილი იყო. შედეგად, ეს ფანჯრები უფრო ვიზუალური იყო, ვიდრე ოპტიკური. სინამდვილეში, მფრინავების ძირითადი როლის გათვალისწინებით Apollo– ს მართვაში, ასეთი გადაწყვეტილება საკმაოდ ლოგიკური ჩანდა.

აპოლონის მთვარის კაბინაზე, სამივე სარკმელი თვითონ იყო ერთ მინის, მაგრამ გარედან ისინი დაფარული იყო გარე მინით, რომელიც არ ჯდებოდა წნევის ქვეშ მყოფ წრეში, ხოლო შიგნიდან შიდა უსაფრთხოების პლექსიგლასში. მოგვიანებით ორბიტალურ სადგურებზე ასევე დაინსტალირდა ერთი შუშის ფანჯრები, სადაც დატვირთვები კვლავ ნაკლებია ვიდრე კოსმოსური ხომალდების დაღმავალი მანქანებისა. ზოგიერთ კოსმოსურ ხომალდზე, მაგალითად, 70-იანი წლების დასაწყისში საბჭოთაშორისი პლანეტარული სადგურებით "მარსი", ერთ კლიპში სინამდვილეში რამდენიმე ფანჯარა იყო შერწყმული (ორი მინის კომპოზიციები).

უფრო მჭიდრო გამოკვლევის შედეგად აღმოჩნდება, რომ საშინაო და ამერიკული "ფანჯრების" მშენებლობა მნიშვნელოვნად განსხვავდება ერთმანეთისგან. საყოფაცხოვრებო დიზაინის თითქმის ყველა მინა ცილინდრის სახით არის (რა თქმა უნდა, ბურანას ან სპირალის ტიპის ფრთიანი მანქანებისთვის მინის მინა). შესაბამისად, ცილინდრს აქვს გვერდითი ზედაპირი, რომელიც სპეციალურად უნდა დამუშავდეს, რომ მბზინვარება შემცირდეს. ამისათვის ფანჯრის შიგნით ამრეკლავი ზედაპირები სპეციალური მინანქრით არის დაფარული, ხოლო პალატების გვერდითი კედლები ზოგჯერ ნახევრად ხავერდოვანიც კი არის გადაკრული. მინა დალუქულია სამი რეზინის რგოლით (როგორც მათ პირველად უწოდეს - დალუქვის რეზინის ზოლები).

მთვარეზე პირველი ადამიანი ნილ არმსტრონგი მთვარის მოდულში Eagle (ფოტო: NASA) არ გამოდგება ფრენის დროს შუშის მინა ტილოთი ქსოვილით და ამიტომ არანაირი ნარჩენები არ უნდა მოხვდეს კამერაში (შუშის შუაში) სივრცე). გარდა ამისა, მინის არც ნისლი უნდა ჰქონდეს და არც გაყინვა. ამიტომ, გაშვებამდე, კოსმოსურ ხომალდში არა მხოლოდ ავზების, არამედ ფანჯრების შევსება ხდება - პალატა ივსება ულტრა სუფთა მშრალი აზოტით ან მშრალი ჰაერით. შუშის თავად "განტვირთვის" მიზნით, პალატაში წნევა გათვალისწინებულია დალუქულ ნაწილში არსებული ნახევრისთვის. დაბოლოს, სასურველია, რომ განყოფილების კედლების შიდა ზედაპირი არ იყოს ძალიან ცხელი ან ძალიან ცივი. ამისათვის ზოგჯერ დაყენებულია პლეგიგლასის შიდა ეკრანი.

სინათლე ქორწილში ინდოეთში. ობიექტივი ჩართო რა არის საჭირო!

მინა არ არის მეტალი, ის სხვაგვარად იშლება. აქ ჩაღრმავებები აღარ იქნება - ბზარი გამოჩნდება. მინის სიძლიერე ძირითადად დამოკიდებულია მისი ზედაპირის მდგომარეობაზე. ამიტომ, იგი გამაგრებულია ზედაპირული დეფექტების - მიკროკრამების, ნაკაწრების, ნაკაწრების მოცილებით. ამისათვის მინა არის etched, ხასიათდება. ამასთან, ოპტიკურ მოწყობილობებში გამოყენებული სათვალეები ამ წესით ჩვეულებრივ არ ხორციელდება. მათი ზედაპირი გამაგრებულია ე.წ. ღრმა დაფქვით. 70-იანი წლების დასაწყისისთვის ოპტიკური ფანჯრების გარე სათვალეებმა ისწავლეს გაძლიერება იონების გაცვლით, რამაც შესაძლებელი გახადა მათი გამძლეობის გაზრდა.

სოიუზის წარმოშობის ავტომობილის ერთ – ერთი ფანჯარა ფრენის უმეტეს პერიოდში დაფარულია პერისკოპით. სინათლის გადაცემის გასაუმჯობესებლად, მინა დაფარულია მრავალშრიანი ანტირეფლექციური საფარით. მათ შეიძლება შეიცავდეს კალის ოქსიდი ან ინდიუმის ოქსიდი. ასეთი საიზოლაციო საშუალებები ზრდის სინათლის გადაცემას 10-12% -ით, და ისინი გამოიყენება რეაქტიული კათოდური გაფრქვევით. გარდა ამისა, ინდიუმის ოქსიდი კარგად ითვისებს ნეიტრონებს, რაც სასარგებლოა, მაგალითად, დაკომპლექტებული პლანეტარული ფრენის დროს. ზოგადად, ინდიუმი არის "ფილოსოფოსის ქვა" მინის ინდუსტრიაში და არა მხოლოდ მინის ინდუსტრიაში. ინდიუმით დაფარული სარკეები თანაბრად ასახავს სპექტრის უმეტეს ნაწილს. კვანძების შემცველობაში, ინდიუმი მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს აბრაზიას წინააღმდეგობას.

ფრენის დროს, ფანჯრები შეიძლება გარედან ბინძური იყოს. ტყუპების პროგრამით ფრენების დაწყების შემდეგ, ასტრონავტებმა შეამჩნიეს, რომ სითბოს დამცავი საფარით გამონაბოლქვი იკვრებოდა მინაზე. ფრენის დროს, კოსმოსური ხომალდები ზოგადად იძენენ ე.წ. თანმხლებ ატმოსფეროს. ჰერმოციკებიდან რაღაც გაჟონა, ეკრან-ვაკუუმური თბოიზოლაციის მცირე ნაწილაკები "ეკიდებიან" გემის გვერდით, საწვავის კომპონენტების წვის პროდუქტები საორიენტაციო ძრავების მუშაობის დროს იქ არის ... ზოგადად, საკმარისზე მეტი ნაგავია და ჭუჭყი არა მხოლოდ "გააფუჭებს ხედს", არამედ, მაგალითად, ხელს უშლის ბორტ ფოტოგრაფიული აღჭურვილობის მუშაობას.

(ფოტო: ESA) პლანეტარული კოსმოსური სადგურების შემქმნელები NPO– სგან. S.A. ლავოჩკინა ამბობს, რომ კოსმოსური ხომალდის ფრენის დროს ერთ-ერთ კომეტამდე, მის შემადგენლობაში ორი "თავი" - ბირთვი იქნა ნაპოვნი. აღმოჩნდა, რომ ეს მნიშვნელოვანი იყო სამეცნიერო აღმოჩენა... შემდეგ აღმოჩნდა, რომ მეორე "თავი" გამოჩნდა ფანჯრის ნისლის გამო, რამაც ოპტიკური პრიზმის მოქმედება გამოიწვია.

ფანჯრის სათვალემ არ უნდა შეცვალოს სინათლის გადაცემა, როდესაც იონიზირებს რადიაციას ფონური კოსმოსური გამოსხივება და კოსმოსური გამოსხივება, მათ შორის მზის ანთება. ზოგადად რთული მოვლენაა მზისა და კოსმოსური სხივების ელექტრომაგნიტური გამოსხივების ურთიერთქმედება მინისთან. შუშის მიერ რადიაციის შეწოვამ შეიძლება გამოიწვიოს ე.წ. "ფერების ცენტრების" ფორმირება, ანუ ორიგინალი სინათლის გადაცემის შემცირება და ასევე გამოიწვიოს ლუმინესცენცია, რადგან შეწოვილი ენერგიის ნაწილი შეიძლება დაუყოვნებლივ გამოთავისუფლდეს სახით მსუბუქი კვანტების. შუშის ლუმინესცენცია ქმნის დამატებით ფონს, რომელიც ამცირებს სურათის კონტრასტს, ზრდის ხმაურის სიგნალის თანაფარდობას და შეუძლებელს ხდის აღჭურვილობის ნორმალურ მუშაობას. ამიტომ, ოპტიკური განათების სათვალეებში გამოყენებული უნდა იყოს მაღალი რადიაციულ-ოპტიკური სტაბილურობით, დაბალი დონის ლუმინესცენცია. ლუმინესცენციის ინტენსივობის სიდიდე არანაკლებ მნიშვნელოვანია რადიაციული ზემოქმედების ქვეშ მოქმედი ოპტიკური სათვალისთვის, ვიდრე შეფერილობის მიმართ მდგრადობა.

საბჭოთა კოსმოსური ხომალდის ზონდ –8 – ის ხვრელი (ფოტო: სერგეი ანდრეევი) კოსმოსური ფრენის ფაქტორებს შორის ერთ – ერთი ყველაზე საშიშია მილსადენებისათვის მიკრომეტრული ეფექტი. ეს იწვევს მინის სიმტკიცის სწრაფ ვარდნას. გაუარესებულია მისი ოპტიკური მახასიათებლებიც. ფრენის პირველი წლის შემდეგ, გრძელვადიანი ორბიტული სადგურების გარე ზედაპირებზე გვხვდება კრატერები და ნაკაწრები, რომლებიც აღწევს ერთნახევარი მილიმეტრს. თუ ზედაპირის უმეტესი ნაწილი შეიძლება ნაჩვენები იყოს მეტეორიული და ტექნოგენური ნაწილაკებისგან, მაშინ ფანჯრების დაცვა არ შეიძლება ასე. გარკვეულწილად, ისინი ინახება გამწოვებით, რომლებიც ზოგჯერ დამონტაჟებულია ფანჯრებზე, რომელთა საშუალებითაც, მაგალითად, ბორტ კამერები მუშაობენ. პირველ ამერიკულ კოსმოსურ სადგურში, სკაილაბში, ჩათვალეს, რომ ფანჯრები ნაწილობრივ დაცული იქნებოდა სტრუქტურული ელემენტებით. მაგრამ, რა თქმა უნდა, ყველაზე რადიკალური და საიმედო გამოსავალია გარედან "ორბიტალური" ფანჯრების კონტროლირებადი გადასაფარებლების დაფარვა. ეს გამოსავალი გამოიყენეს, კერძოდ, მეორე თაობის საბჭოთა ორბიტალურ სადგურზე "Salyut-7".

ორბიტაზე სულ უფრო მეტი "ნაგავია". Shuttle- ის ერთ-ერთ ფრენაში აშკარად ადამიანის მიერ გაკეთებულმა რაღაცამ საკმაოდ შესამჩნევი ღვარცოფული დატოვა ერთ ფანჯარაზე. შუშამ გაუძლო, მაგრამ ვინ იცის რა შეიძლება მოვიდეს შემდეგ? .. ეს, სხვათა შორის, არის კოსმოსური ნარჩენებისადმი "კოსმოსური საზოგადოების" სერიოზული შეშფოთების მიზეზი. ჩვენს ქვეყანაში, სამარის სახელმწიფო კოსმოსური უნივერსიტეტის პროფესორი ლ.გ. ლუკაშევი აქტიურად არის ჩართული კოსმოსური ხომალდის სტრუქტურულ ელემენტებზე, მათ შორის ფანჯრებზე, მიკრომეტეორიტის ზემოქმედების პრობლემებში.

ვალერი პოლიაკოვი შეხვდება მას, ვინც აპირებს დააკავშიროს World of Discovery. აშკარად ჩანს შახტის ღია საფარი კიდევ უფრო რთულ პირობებში, დაღმართი მანქანების შახტები მუშაობს. ატმოსფეროში ჩასვლისას ისინი მაღალი ტემპერატურის პლაზმის ღრუბელში აღმოჩნდებიან. განყოფილების შიგნიდან ზეწოლის გარდა, დაღმართის დროს გარე წნევა მოქმედებს ხურაზე. შემდეგ კი დაეშვება - ხშირად თოვლზე, ზოგჯერ წყალში. ამ შემთხვევაში, მინა მკვეთრად გაცივდა. ამიტომ აქ განსაკუთრებული ყურადღება ექცევა სიძლიერის საკითხებს.

”ხილის სიმარტივე აშკარა ფენომენია. ზოგიერთი ოპტიკოსი ამბობს, რომ ბრტყელი ფანჯრის შექმნა უფრო რთული ამოცანაა, ვიდრე სფერული ობიექტივის დამზადება, რადგან გაცილებით რთულია "ზუსტი უსასრულობის" მექანიზმის შექმნა, ვიდრე სასრული რადიუსის, ანუ სფერული ზედაპირის მქონე მექანიზმის შექმნა. ამის მიუხედავად, არასდროს ყოფილა არანაირი პრობლემა ვინდოუსთან დაკავშირებით ”- ეს ალბათ საუკეთესო შეფასებაა კოსმოსური ხომალდის ასამბლეისთვის, მით უმეტეს, თუ ის ჟღერდა გეორგი ფომინის ტუჩებიდან, ახლო წარსულში - სახელმწიფო კვლევის გენერალური დიზაინერის პირველი მოადგილე და განვითარების კოსმოსური ცენტრი TsSKB- პროგრესი.

ჩვენ ყველანი ევროპის "გუმბათის" ქვეშ ვართ

არც ისე დიდი ხნის წინ - 2010 წლის 8 თებერვალს, STS-130 სამარშრუტო ფრენის შემდეგ, საერთაშორისო კოსმოსურ სადგურზე გამოჩნდა სათვალთვალო გუმბათი, რომელიც შედგებოდა რამდენიმე დიდი ოთხკუთხა ფანჯრისა და მრგვალი რვაას მილიმეტრიანი სარკმლისგან.

მიკრომეტეორიტის დაზიანება Space Shuttle- ის ფანჯარაზე (ფოტო: NASA) Cupola მოდული შექმნილია დედამიწაზე დაკვირვებისა და მანიპულატორის მუშაობისთვის. იგი შეიმუშავა ევროპულმა კონცერნმა Thales Alenia Space- მა და ააშენა იტალიელმა მანქანათმშენებლებმა ტურინში.

ამრიგად, დღეს ევროპელებს რეკორდი აქვთ - ასეთი დიდი ფანჯრები ორბიტაზე არასდროს ყოფილა შემოტანილი არც შეერთებულ შტატებში და არც რუსეთში. მომავლის სხვადასხვა "კოსმოსური სასტუმროების" დეველოპერები ასევე საუბრობენ უზარმაზარ ფანჯრებზე, დაჟინებით მოითხოვენ მათ განსაკუთრებულ მნიშვნელობას მომავალი კოსმოსური ტურისტებისთვის. ასე რომ, "ფანჯრების შენობას" დიდი მომავალი აქვს და ფანჯრები კვლავ დაკომპლექტებული და უპილოტო კოსმოსური ხომალდის ერთ-ერთი ძირითადი ელემენტია.

"Cupola- ს სადამკვირვებლო მოდულის" გუმბათი "მართლაც მაგარი რამეა! როდესაც დედამიწას უყურებთ ხვრელიდან, ეს ჩანდა ნაქარგის მეშვეობით. მაგრამ" გუმბათში "360 გრადუსიანი ხედია, ყველაფერს ხედავთ დედამიწა აქედან რუკას ჰგავს, დიახ, ეს ყველაფერი გეოგრაფიულ რუკას წააგავს. თქვენ ხედავთ, როგორ მიდის მზე, როგორ ამოდის, როგორ ახლოვდება ღამე ... თქვენ უყურებთ ამ ყველა სილამაზეს რაღაც გაცვეთილ შიგნით ”.

ისინი მთვარის ექსპედიციაში მიდიან ჭურვში, რომელიც აღჭურვილია მინის ფანჯრებით საკეტებით. ციოლკოვსკისა და უელსის გმირები სამყაროს დიდი ფანჯრებიდან ათვალიერებენ.

როდესაც საქმე პრაქტიკას შეეხებოდა, კოსმოსური ტექნოლოგიის შემქმნელებისთვის მიუღებელი ჩანდა მარტივი სიტყვა „ფანჯარა“. ამიტომ, იმას, რასაც კოსმონავტებს შეუძლიათ ხომალდიდან გარედან გადახედონ, ეწოდება არანაკლებ სპეციალურ მინასა და ნაკლებად "საზეიმოდ" - ილუმინატორებს. უფრო მეტიც, შახტა ხალხისთვის ვიზუალური ხერხია, ხოლო ზოგიერთი აღჭურვილობისთვის ოპტიკურია.

ილუმინატორები კოსმოსური ხომალდის ჭურვის სტრუქტურული ელემენტია და ოპტიკური მოწყობილობა. ერთი მხრივ, ისინი ემსახურებიან ინსტრუმენტების და ეკიპაჟის დაცვას განყოფილების შიგნით გარე გარემოს ზემოქმედებისგან, მეორეს მხრივ, მათ უნდა უზრუნველყონ სხვადასხვა ოპტიკური აღჭურვილობის მუშაობა და ვიზუალური დაკვირვება. არა მხოლოდ დაკვირვება - როდესაც ოკეანის ორივე მხარეს ისინი "ვარსკვლავური ომების" აღჭურვილობას ხატავდნენ, სამხედრო ხომალდების ფანჯრებიდან აპირებდნენ მიზანს.

ამერიკელები და ზოგადად ინგლისურენოვანი სარაკეტოები, ტერმინი "ხვრეტა" დამაბნეველია. ისინი კვლავ ეკითხებიან: "ეს ფანჯრებია თუ რა?" ინგლისურად ყველაფერი მარტივია - სახლში ან შატლში არის ფანჯარა და არანაირი პრობლემა არ არის. მაგრამ ინგლისელი მეზღვაურები ამბობენ იატაკზე. ასე რომ, რუსი კოსმოსური მშენებლები სულით უფრო ახლოსაა საზღვარგარეთის გემთმშენებლებთან.

სადამკვირვებლო კოსმოსურ მანქანებზე ორი ტიპის ფანჯარაა. პირველი ტიპი სრულად გამოყოფს ზეწოლის ქვეშ მყოფ განყოფილებაში განლაგებულ გამოსახულების მოწყობილობას (ობიექტივი, კასეტის აპარატი, გამოსახულების მიმღები და სხვა ფუნქციური ელემენტები) "მტრული" გარე გარემოსგან. კოსმოსური ხომალდები Zenit აგებულია ამ სქემის მიხედვით. ფანჯრების მეორე ტიპი გამოყოფს კასეტის ნაწილს, გამოსახულების მიმღებებსა და სხვა ელემენტებს გარე გარემოდან, ხოლო ობიექტივი განლაგებულია არაპრესირებულ ნაწილში, ანუ ვაკუუმში. ასეთი სქემა გამოიყენეს იანტარის ტიპის კოსმოსურ ხომალდზე. ამგვარი სქემით, განსაკუთრებით მკაცრდება მოთხოვნები ილუმინატორის ოპტიკური თვისებების მიმართ, ვინაიდან განათება ახლა გამოსახულების აპარატის ოპტიკური სისტემის განუყოფელი ნაწილია და არა უბრალო "ფანჯარა კოსმოსში".

ითვლებოდა, რომ ასტრონავტს შეეძლო გემის კონტროლი იმის მიხედვით, რისი დანახვაც შეეძლო. გარკვეულწილად, ეს განხორციელდა. განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია "წინ გადახედვა" დოკის დროს და მთვარეზე ჩამოსვლის დროს - იქ ამერიკელმა ასტრონავტებმა განმეორებით გამოიყენეს ხელით კონტროლი სადესანტო დროს.

ასტრონავტების უმეტესობისთვის, ზემოდან და ქვემოდან ფსიქოლოგიური კონცეფცია ყალიბდება გარემოზე დამოკიდებულებით, და ამაში შპრიცებიც დაგეხმარებათ. დაბოლოს, დედამიწის ფანჯრები, ისევე როგორც ფანჯრები დედამიწაზე, კუპეების განათებას ემსახურება დედამიწის, მთვარის ან შორეული პლანეტების განათებულ მხარეს გადაფრენისას.

ნებისმიერი ოპტიკური მოწყობილობის მსგავსად, გემის ფანჯარასაც აქვს ფოკუსური მანძილი (ნახევარი კილომეტრიდან ორმოცდაათამდე) და მრავალი სხვა სპეციფიკური ოპტიკური პარამეტრი.

ჩვენი მბზინავები საუკეთესოა მსოფლიოში

ჩვენს ქვეყანაში პირველი კოსმოსური ხომალდის შექმნისას, ფანჯრების დამუშავება დაევალა მინიაპრომის საავიაციო მინის კვლევით ინსტიტუტს (ახლა ის ტექნიკური მინის სამეცნიერო კვლევითი ინსტიტუტია). ვ.ი.-ს სახელობის სახელმწიფო ოპტიკური ინსტიტუტი SI ვავილოვი, რეზინის ინდუსტრიის კვლევითი ინსტიტუტი, კრასნოგორსკის მექანიკური ქარხანა და სხვა მრავალი საწარმო და ორგანიზაცია. მოსკოვის მახლობლად მდებარე ლიტკარინსკის ოპტიკური მინის ქარხანამ დიდი წვლილი შეიტანა სხვადასხვა ბრენდის სათვალის დნობაში, ფანჯრებისა და დიდი დიაფრაგმის მქონე უნიკალური გრძელი ფოკუსის ლინზების წარმოებაში.

ამოცანა ძალიან რთული აღმოჩნდა. საჰაერო ხომალდის ფარნების წარმოებაც კი ერთ დროს აითვისა დიდი ხნის განმავლობაში და ეს რთულია - მიანამ სწრაფად დაკარგა გამჭვირვალობა, ბზარებითაა დაფარული. გამჭვირვალობის უზრუნველსაყოფად, სამამულო ომმა აიძულა ტყვიაგაუმტარი მინის წარმოება, ომის შემდეგ რეაქტიული თვითმფრინავების სიჩქარის ზრდამ გამოიწვია არამარტო ძალაუფლების მოთხოვნების ზრდა, არამედ მინის სათვალეების შენარჩუნების საჭიროება. აეროდინამიკური გათბობის დროს. კოსმოსური პროექტებისთვის მინა, რომელიც ფარნების და თვითმფრინავების ფანჯრებისთვის გამოიყენებოდა, არ იყო შესაფერისი - არ არის იგივე ტემპერატურა და დატვირთვები.

პირველი კოსმოსური სარკმლები ჩვენს ქვეყანაში შეიქმნა სსრკ ცენტრალური კომიტეტისა და სსრკ მინისტრთა საბჭოს 1959 წლის 22 მაისის No 569-264 განკარგულების საფუძველზე, რომელიც ითვალისწინებს დაკომპლექტებას ფრენები როგორც სსრკ-ში, ასევე აშშ-ში პირველი ფანჯრები მრგვალი იყო - მათი შემუშავება და დამზადება უფრო ადვილი იყო. გარდა ამისა, შიდა გემების მართვა, როგორც წესი, ადამიანის მონაწილეობის გარეშე შეიძლებოდა და, შესაბამისად, არც ”თვითმფრინავში” იყო ძალიან კარგი გამოკვლევის საჭიროება. გაგარინის "ვოსტოკს" ორი სარკმელი ჰქონდა. ერთი განლაგებული იყო დაღმართის სადარბაზოს სადარბაზოზე, კოსმონავტის თავზე, მეორე კი მის ფეხებთან დაღმავალი მანქანის კორპუსში. სულაც არ არის ზედმეტი საავიაციო მინის სამეცნიერო კვლევითი ინსტიტუტის პირველი ფანჯრების ძირითადი შემქმნელების სახელების გახსენება - ესენია S.M.Brekhovskikh, V.I. ალექსანდროვი, ხ. ე. სერებრიანიკოვა, ი. ი. ნეჩაევი, ლ. ა. კალაშნიკოვა, ფ. ვ. ვორობიევი, ე. ფ. პოსტოლსკაია, ლ. ვ. კოროლი, ვ. პ. კოლგანკოვი, ე. ი. ცვეტკოვი, ს. ვ. ვოლჩანოვი, ვ. ი. კრასინი, ე. გ. ლოგონოვა და სხვები.

მრავალი მიზეზის გამო, მათი პირველი კოსმოსური ხომალდის შექმნისას, ჩვენმა ამერიკელმა კოლეგებმა სერიოზული "მასობრივი დეფიციტი" განიცადეს. ამიტომ მათ უბრალოდ არ შეეძლოთ კოსმოსური ხომალდის მართვის ავტომატიზაციის დონე, ისევე როგორც საბჭოთა, უფრო მსუბუქი ელექტრონიკის გათვალისწინებითაც და კოსმოსური ხომალდის მართვის მრავალი ფუნქცია შემოიფარგლებოდა გამოცდილი საცდელი მფრინავების მიერ, რომლებიც პირველად კოსმონავტების კორპუსში შეირჩნენ. . ამავდროულად, პირველი ამერიკული კოსმოსური ხომალდის "მერკურის" ორიგინალ ვერსიაში (რომლის შესახებაც ითქვა, რომ მასში ასტრონავტი არ შემოდის, მაგრამ აყენებს), პილოტის ფანჯარა საერთოდ არ იყო გათვალისწინებული - თუნდაც საჭიროა 10 კგ დამატებითი მასა არსად იყო ხელმისაწვდომი.

"ფანჯრების მშენებლობაში" მნიშვნელოვანი ეტაპი იყო კოსმოსური თვითმფრინავების - Space Shuttle- ისა და Buran- ის მინის მინა. "Shuttles" დარგეს, როგორც თვითმფრინავი, რაც ნიშნავს, რომ მფრინავმა უნდა უზრუნველყოს კაბინადან კარგი ხედი. ამიტომ, როგორც ამერიკელმა, ასევე ადგილობრივმა დეველოპერებმა გათვალისწინებული აქვთ რთული ფორმის ექვსი დიდი ფანჯარა. პლუს წყვილი კაბინის სახურავში - ეს უკვე დოკის დასადგენად არის. პლუს უკანა შუშები დატვირთვის ოპერაციებისათვის. დაბოლოს, შესასვლელი ლუქის ხვრელის გავლით.

ჩარჩოები, ჟალუზები, სპინგლეტი, მოჩუქურთმებული ფორმატები ...

შახტის ძირითადი ნაწილი, რა თქმა უნდა, მინაა. "სივრცისთვის" გამოიყენება არა ჩვეულებრივი მინა, არამედ კვარცი. ვოსტოკის დროს არჩევანი არც თუ ისე კარგი იყო - მხოლოდ SK და KV ბრენდები იყო ხელმისაწვდომი (ეს უკანასკნელი სხვა არაფერია თუ არა შერწყმული კვარცი). მოგვიანებით შეიქმნა და შემოწმდა მრავალი სხვა სახის მინა (KV10S, K-108). ისინი კი შეეცადნენ გამოიყენონ SO-120 plexiglass სივრცეში. ამერიკელებმა იციან Vycor– ის ბრენდის თერმული და დარტყმაგამძლე მინა.

საიმედოობის საჭირო დონის უზრუნველსაყოფად, ფანჯარაში თავდაპირველად გაკეთდა რამდენიმე სათვალე. ამ შემთხვევაში, ერთი ჭიქა გატეხილი იქნება, ხოლო დანარჩენი დარჩება, გემის დალუქვის შენარჩუნებით. სოიუზსა და ვოსტოქსზე შიდა ფანჯრებს ჰქონდა თითო თითო ჭიქა (სოიუზს აქვს ერთი ორი ჭიქა, მაგრამ ფრენის უმეტეს პერიოდში იგი დაფარულია პერისკოპით).

აპოლოსა და კოსმოსურ Shuttle- ზე, ძირითადად, "ფანჯრები" ასევე სამსაფეხურიანია, მაგრამ "მერკური" - მათი "პირველი მერცხალი" - ამერიკელებმა უკვე აღჭურვეს ოთხი შუშის ხურდით.

საბჭოთა კავშირისგან განსხვავებით, აპოლონის სამეთაურო მოდულის ამერიკული ხაზი არ იყო ერთი შეკრება. ერთი მინა მუშაობდა, როგორც გამატარებელი სითბოს დამცავი ზედაპირის გარსის ნაწილი, ხოლო დანარჩენი ორი (სინამდვილეში, ორი მინის ფანჯარა) უკვე წნევის ქვეშ მყოფი სქემის ნაწილი იყო. შედეგად, ეს ფანჯრები უფრო ვიზუალური იყო, ვიდრე ოპტიკური. სინამდვილეში, მფრინავების ძირითადი როლის გათვალისწინებით Apollo– ს მართვაში, ასეთი გადაწყვეტილება საკმაოდ ლოგიკური ჩანდა.

აპოლონის მთვარის კაბინაზე სამივე სარკმელი თვითონ იყო ერთ მინის, მაგრამ გარედან ისინი დაფარული იყო გარე მინით, რომელიც არ ჯდებოდა წნევის ქვეშ მყოფ წრეში, ხოლო შიგნიდან - შიდა უსაფრთხოების პლექსიგლასთან. მოგვიანებით ორბიტალურ სადგურებზე ასევე დაინსტალირდა ერთი შუშის ფანჯრები, სადაც დატვირთვები კვლავ ნაკლებია ვიდრე კოსმოსური ხომალდების დაღმავალი მანქანებისა. ზოგიერთ კოსმოსურ ხომალდზე, მაგალითად, 70-იანი წლების დასაწყისში საბჭოთაშორისი პლანეტარული სადგურებით "მარსი", ერთ კლიპში სინამდვილეში რამდენიმე ფანჯარა იყო შერწყმული (ორი მინის კომპოზიციები).

ბურანის მშვილდის მინა. ბურანას ხურდის შიდა და გარე ნაწილები

უფრო მჭიდრო გამოკვლევის შედეგად აღმოჩნდება, რომ საშინაო და ამერიკული "ფანჯრების" მშენებლობა მნიშვნელოვნად განსხვავდება ერთმანეთისგან. საყოფაცხოვრებო დიზაინის თითქმის ყველა მინა ცილინდრის სახით არის (რა თქმა უნდა, ბურანას ან სპირალის ტიპის ფრთიანი მანქანებისთვის მინის მინა). შესაბამისად, ცილინდრს აქვს გვერდითი ზედაპირი, რომელიც სპეციალურად უნდა დამუშავდეს, რომ მბზინვარება შემცირდეს. ამისათვის ფანჯრის შიგნით ამრეკლავი ზედაპირები სპეციალური მინანქრით არის დაფარული, ხოლო პალატების გვერდითი კედლები ზოგჯერ ნახევრად ხავერდოვანიც კი არის გადაკრული. მინა დალუქულია სამი რეზინის რგოლით (როგორც მათ პირველად უწოდეს - დალუქვის რეზინის ზოლები).

ამერიკული აპოლოს გემების ფანჯრებს ჰქონდა მომრგვალებული გვერდითი ზედაპირი და მათზე გაჭიმული იყო რეზინის ბეჭედი, საბურავივით, მანქანის პირას.

ფრენის დროს აღარ იქნება შესაძლებელი შუშის მინა ტილოთი ქსოვილით, ამიტომ აბსოლუტურად ნარჩენები არ უნდა მოხვდეს პალატაში (შუშის სივრცეში). გარდა ამისა, მინის არც ნისლი უნდა ჰქონდეს და არც გაყინვა. ამიტომ, კოსმოსურ ხომალდზე გაშვებამდე არა მხოლოდ ავზების შევსება ხდება, არამედ ფანჯრებიც - პალატა ივსება განსაკუთრებით სუფთა მშრალი აზოტით ან მშრალი ჰაერით. შუშის თავად "განტვირთვის" მიზნით, პალატაში წნევა გათვალისწინებულია დალუქულ ნაწილში არსებული ნახევრისთვის. დაბოლოს, სასურველია, რომ განყოფილების კედლების შიდა ზედაპირი არ იყოს ძალიან ცხელი ან ძალიან ცივი. ამისათვის ზოგჯერ დაყენებულია პლეგიგლასის შიდა ეკრანი.

სინათლე ქორწილში ინდოეთში. ობიექტივი ჩართო რა არის საჭირო!

სინათლის გადაცემის გასაუმჯობესებლად, მინა დაფარულია მრავალშრიანი ანტირეფლექციური საფარით. მათ შეიძლება შეიცავდეს კალის ოქსიდი ან ინდიუმის ოქსიდი. ასეთი საიზოლაციო საშუალებები ზრდის სინათლის გადაცემას 10-12% -ით, და ისინი გამოიყენება რეაქტიული კათოდური გაფრქვევით. გარდა ამისა, ინდიუმის ოქსიდი კარგად ითვისებს ნეიტრონებს, რაც სასარგებლოა, მაგალითად, დაკომპლექტებული პლანეტარული ფრენის დროს. ზოგადად, ინდიუმი არის "ფილოსოფოსის ქვა" მინის ინდუსტრიაში და არა მხოლოდ მინის ინდუსტრიაში. ინდიუმით დაფარული სარკეები თანაბრად ასახავს სპექტრის უმეტეს ნაწილს. კვანძების შემცველობაში, ინდიუმი მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს აბრაზიას წინააღმდეგობას.

ფრენის დროს, ფანჯრები შეიძლება გარედან ბინძური იყოს. ტყუპების პროგრამით ფრენების დაწყების შემდეგ, ასტრონავტებმა შეამჩნიეს, რომ სითბოს დამცავი საფარით გამონაბოლქვი იკვრებოდა მინაზე. ფრენის დროს, კოსმოსური ხომალდები ზოგადად იძენენ ე.წ. თანმხლებ ატმოსფეროს. ჰერმოციკებიდან რაღაც გაჟონა, ეკრ-ვაკუუმური თბოიზოლაციის მცირე ნაწილაკები "ეკიდებიან" გემის გვერდით და საორიენტაციო ძრავების მუშაობის დროს არსებობს საწვავის კომპონენტების წვის პროდუქტები ... ზოგადად, ნამსხვრევები და ჭუჭყი საკმარისია არა მხოლოდ "გაფუჭების ხედი", არამედ, მაგალითად, ჩაშლა ბორტ ფოტოგრაფიული აღჭურვილობის მუშაობაში.

პლანეტარული კოსმოსური სადგურების დეველოპერები NPO im– დან. S.A. ლავოჩკინა ამბობს, რომ კოსმოსური ხომალდის ფრენის დროს ერთ-ერთ კომეტამდე, მის შემადგენლობაში ორი "თავი" - ბირთვი იქნა ნაპოვნი. ეს აღიარებულია, როგორც მნიშვნელოვანი სამეცნიერო აღმოჩენა. შემდეგ აღმოჩნდა, რომ მეორე "თავი" გამოჩნდა ფანჯრის ნისლის გამო, რამაც ოპტიკური პრიზმის მოქმედება გამოიწვია.

ფანჯრის სათვალეებმა არ უნდა შეცვალონ სინათლის გადაცემა, როდესაც ხდება მაიონიზებელი გამოსხივება ფონის კოსმოსური გამოსხივებისა და კოსმოსური გამოსხივებისგან, მათ შორის მზის ანთება. ზოგადად რთული მოვლენაა მზისა და კოსმოსური სხივების ელექტრომაგნიტური გამოსხივების ურთიერთქმედება მინისთან. შუშის მიერ რადიაციის შეწოვამ შეიძლება გამოიწვიოს ე.წ. "ფერადი ცენტრების" ფორმირება, ანუ ორიგინალური სინათლის გადაცემის შემცირება და ასევე გამოიწვიოს ლუმინესცენცია, რადგან შეწოვილი ენერგიის ნაწილი შეიძლება დაუყოვნებლივ გამოთავისუფლდეს სახით მსუბუქი კვანტების. შუშის ლუმინესცენცია ქმნის დამატებით ფონს, რომელიც ამცირებს სურათის კონტრასტს, ზრდის ხმაური სიგნალის თანაფარდობას და შეუძლებელს ხდის აღჭურვილობის ნორმალურ მუშაობას. ამიტომ, ოპტიკური განათების სათვალეებში გამოყენებული უნდა იყოს მაღალი რადიაციულ-ოპტიკური სტაბილურობით, დაბალი დონის ლუმინესცენცია. ლუმინესცენციის ინტენსივობის სიდიდე არანაკლებ მნიშვნელოვანია რადიაციული ზემოქმედების ქვეშ მოქმედი ოპტიკური სათვალისთვის, ვიდრე შეფერილობის მიმართ მდგრადობა.

კოსმოსური ფრენის ფაქტორებს შორის, ფანჯრებისთვის ერთ-ერთი ყველაზე საშიშია მიკრომეტრული ეფექტი. ეს იწვევს მინის სიმტკიცის სწრაფ ვარდნას. გაუარესებულია მისი ოპტიკური მახასიათებლებიც. ფრენის პირველი წლის შემდეგ, გრძელვადიანი ორბიტული სადგურების გარე ზედაპირებზე გვხვდება კრატერები და ნაკაწრები, რომლებიც აღწევს ერთნახევარი მილიმეტრს. თუ ზედაპირის უმეტესი ნაწილი შეიძლება დაცული იყოს მეტეორიული და ტექნოგენური ნაწილაკებისგან, მაშინ ფანჯრების დაცვა ასე არ შეიძლება. გარკვეულწილად, ლინზების გამწოვები ზოგჯერ დამონტაჟებულია ფანჯრებზე, რომელთა საშუალებითაც მუშაობს მაგალითად ბორტ კამერები. პირველ ამერიკულ კოსმოსურ სადგურში, სკაილაბში, ჩათვალეს, რომ ფანჯრები ნაწილობრივ დაცული იქნებოდა სტრუქტურული ელემენტებით. მაგრამ, რა თქმა უნდა, ყველაზე რადიკალური და საიმედო გამოსავალია გარედან "ორბიტალური" ფანჯრების კონტროლირებადი გადასაფარებლების დაფარვა. ეს გამოსავალი გამოიყენეს, კერძოდ, მეორე თაობის საბჭოთა ორბიტალურ სადგურზე "Salyut-7".

ორბიტაზე სულ უფრო მეტი "ნაგავია". Shuttle- ის ერთ-ერთ ფრენაში აშკარად ადამიანის მიერ გაკეთებულმა რაღაცამ საკმაოდ შესამჩნევი ღვარცოფული დატოვა ერთ ფანჯარაზე. შუშამ გაუძლო, მაგრამ ვინ იცის რა შეიძლება მოვიდეს შემდეგ? .. ეს, სხვათა შორის, არის კოსმოსური ნამსხვრევებით "კოსმოსური საზოგადოების" სერიოზული შეშფოთების მიზეზი. ჩვენს ქვეყანაში, სამარის სახელმწიფო კოსმოსური უნივერსიტეტის პროფესორი ლ.გ. ლუკაშევი აქტიურად არის ჩართული კოსმოსური ხომალდის სტრუქტურულ ელემენტებზე, მათ შორის ფანჯრებზე, მიკრომეტეორიტის ზემოქმედების პრობლემებში.

ჩამოსასვლელი მანქანების ხვრელები კიდევ უფრო რთულ პირობებში მოქმედებს. ატმოსფეროში ჩასვლისას ისინი მაღალი ტემპერატურის პლაზმის ღრუბელში აღმოჩნდებიან. განყოფილების შიგნიდან ზეწოლის გარდა, დაღმართის დროს გარე წნევა მოქმედებს ხურაზე. შემდეგ კი დაეშვება - ხშირად თოვლზე, ზოგჯერ წყალში. ამ შემთხვევაში, მინა სწრაფად გაცივდება. ამიტომ აქ განსაკუთრებული ყურადღება ექცევა სიძლიერის საკითხებს.

”ხილის სიმარტივე აშკარა ფენომენია. ზოგიერთი ოპტიკოსი ამბობს, რომ ბრტყელი ფანჯრის შექმნა უფრო რთული ამოცანაა, ვიდრე სფერული ობიექტივის დამზადება, რადგან გაცილებით რთულია "ზუსტი უსასრულობის" მექანიზმის შექმნა, ვიდრე სასრული რადიუსის, ანუ სფერული ზედაპირის მქონე მექანიზმის შექმნა. ამის მიუხედავად, არასდროს ყოფილა არანაირი პრობლემა ვინდოუსთან დაკავშირებით ”, - ეს ალბათ საუკეთესო შეფასებაა კოსმოსური ხომალდის შეკრებისთვის, მით უმეტეს, თუ ის ჟღერდა გეორგი ფომინის ტუჩებიდან, ახლო წარსულში - სახელმწიფოს გენერალური დიზაინერის პირველი მოადგილე დიზაინის ბიუროს სამეცნიერო-კვლევითი ცენტრი - პროგრესი.

ჩვენ ყველანი ევროპის "გუმბათის" ქვეშ ვართ

თასის მიმოხილვის მოდული

Cupola მოდული შექმნილია დედამიწაზე დაკვირვებისა და მანიპულატორის მუშაობისთვის. იგი შეიმუშავა ევროპულმა კონცერნმა Thales Alenia Space- მა და ააშენა იტალიელმა მანქანათმშენებლებმა ტურინში.

გუმბათი მართლაც მაგარია! როდესაც დედამიწას ფანჯრიდან უყურებთ, ეს იგივეა, რაც ნაქარგის მეშვეობით. "გუმბათში" კი 360 გრადუსიანი ხედი იშლება, ყველაფერს ხედავ! დედამიწა აქედან რუკაზე გამოიყურება, დიახ, ყველაზე მეტად ის გეოგრაფიულ რუკას წააგავს. თქვენ ხედავთ, როგორ მიდის მზე, როგორ ამოდის, როგორ ახლოვდება ღამე ... თქვენ უყურებთ ამ ყველა სილამაზეს შიგნით გაცვეთილი.

ორიონის მრავალფუნქციური სატრანსპორტო ხომალდი შეიმუშავა NASA– მ და Lockheed Martin– მა 2000 – იანი წლების შუა პერიოდიდან და უკვე დაასრულა პირველი უპილოტო საცდელი ფრენა 2014 წლის დეკემბერში. ორიონის დახმარებით, ტვირთი და ასტრონავტები კოსმოსში გაუშვებენ, მაგრამ ამ გემს მხოლოდ ეს არ შეუძლია. მომავალში სწორედ Orion- ს მოუწევს ხალხის მიტანა მთვარისა და მარსის ზედაპირზე. გემის შექმნისას მისმა შემქმნელებმა უამრავი საინტერესო ტექნოლოგია და ახალი მასალა გამოიყენეს, რომელთაგანაც დღეს გვინდა მოგიყვეთ. როდესაც ასტრონავტები ასტეროიდების, მთვარის ან მარსის მიმართულებით იმოგზაურებენ, მათ განსაცვიფრებელი ხედები აქვთ კოსმოსზე, რომელსაც გემის კორპუსში პატარა ფანჯრებიდან დაინახავენ. NASA– ს ინჟინრები ცდილობენ ამ "ფანჯრები კოსმოსში" გახადონ უფრო გამძლე, მსუბუქი და წარმოება უფრო იაფი ვიდრე კოსმოსური ხომალდების წინა მოდელები. ISS და Space Shuttle– ის შემთხვევაში, ფანჯრები დამზადებულია ლამინირებული მინისგან. ორიონის შემთხვევაში, პირველად გამოყენებული იქნება აკრილის პლასტმასა, რაც მნიშვნელოვნად გააუმჯობესებს გემის ფანჯრების მთლიანობას. ”მინის ფანჯრის პანელები ისტორიულად ხომალდის ჭურვის ნაწილია, რაც მასში საჭირო ზეწოლას ინარჩუნებს და ასტრონავტების სიკვდილს ხელს უშლის. ასევე, მინის უნდა დაეცვა ეკიპაჟი მაქსიმალურად დედამიწის ატმოსფეროში შესვლისას უზარმაზარი ტემპერატურისგან. მაგრამ მინის მთავარი მინუსი არის მისი სტრუქტურული არასრულყოფილება. მძიმე დატვირთვის დროს, მინის სიმტკიცე დროთა განმავლობაში იკლებს. კოსმოსში ფრენისას ამ სუსტ წერტილს შეუძლია სასტიკი ხუმრობა დაუკრას გემს ”, - ამბობს ლინდა ესტესი, NASA– ს ფანჯრების ქვესისტემების განყოფილების უფროსი. სწორედ იმის გამო, რომ მინა არ არის იდეალური მასალა შუშის ჭურჭლისთვის, ინჟინრები მუდმივად ეძებდნენ ამის უკეთეს მასალას. მთელს მსოფლიოში არსებობს მრავალი სტრუქტურული სტაბილური მასალა, მაგრამ მხოლოდ რამდენიმე მათგანია გამჭვირვალე, რომ გამოვიყენოთ ხვრელების ჭურჭელში. ორიონის განვითარების საწყის ეტაპზე, NASA– მ სცადა პოლიკარბონატების გამოყენება, როგორც ფანჯრების მასალა, მაგრამ ისინი არ აკმაყოფილებდნენ ოპტიკულ მოთხოვნებს მაღალი რეზოლუციის სურათების მისაღებად. ამის შემდეგ, ინჟინრები გადავიდნენ აკრილის მასალაზე, რაც უზრუნველყოფს ყველაზე მაღალ გამჭვირვალობას და უზარმაზარ სიმტკიცეს. შეერთებულ შტატებში აკრილისგან მზადდება უზარმაზარი აკვარიუმები, რომლებიც იცავს მათ მოსახლეობას მათთვის პოტენციურად საშიში გარემოსგან, ხოლო უზარმაზარ წყლის წნევას გაუძლებს. ორიონი ამჟამად აღჭურვილია ეკიპაჟის მოდულში ჩაშენებული ოთხი პორტოლით, ასევე დამატებითი ფანჯრებით თითოეულ ორ ლუქში. თითოეული porthole შედგება სამი პანელისგან. შიდა პანელი დამზადებულია აკრილისგან, ხოლო დანარჩენი ორი ჯერ კიდევ მინაა. ამ ფორმით იყო ორიონი უკვე კოსმოსში პირველი საცდელი ფრენის დროს. მიმდინარე წლის განმავლობაში, NASA– ს ინჟინრებმა უნდა გადაწყვიტონ, შეუძლიათ თუ არა ორი აკრილის პანელის და ერთი შუშის ხვრელების ჭურჭელში გამოყენება. უახლოეს თვეებში ლინდა ესტესმა და მისმა გუნდმა უნდა ჩაატარონ ეგრეთ წოდებული "მცოცავი ტესტი" აკრილის პანელებზე. Creep ამ შემთხვევაში არის მყარი ნელი დეფორმაცია დროთა განმავლობაში მუდმივი დატვირთვის ან მექანიკური სტრესის ზემოქმედებით. ყველა მყარი სხეული, კრისტალური და ამორფული, ექვემდებარება მცოცავად. აკრილის პანელები ტესტირდება 270 დღის განმავლობაში უზარმაზარი სტრესის ქვეშ. აკრილის მილსადენებმა Orion მნიშვნელოვნად უნდა შეამსუბუქოს და მათი სტრუქტურული სიძლიერე გამორიცხავს შპრიცების დაშლის რისკს შემთხვევითი ნაკაწრებისა და სხვა დაზიანების გამო. ნასას ინჟინრების თქმით, აკრილის პანელების წყალობით, მათ გემის წონის 90 კილოგრამზე მეტი შემცირება შეეძლებათ. მასის შემცირება გაცილებით იაფი გახდის კოსმოსური ხომალდის კოსმოსში გაშვებას. აკრილის პანელებზე გადართვა ასევე შეამცირებს ორიონის ტიპის გემების მშენებლობის ღირებულებას, რადგან აკრილი ბევრად იაფია, ვიდრე მინა. ერთი კოსმოსური ხომალდის მშენებლობისას მხოლოდ ფანჯრებზე დაზოგვა იქნება შესაძლებელი. არ არის გამორიცხული, რომ მომავალში მინის პანელები მთლიანად გამოირიცხოს ფანჯრებიდან, მაგრამ ჯერჯერობით ამისათვის საჭიროა დამატებითი საფუძვლიანი ტესტირება. აღებულია hi-news.ru- სგან

ხედი ხომალდის ფანჯრიდან. ხშირი არასწორი წარმოდგენა კოსმოსურ ხომალდზე არსებული პორტჰოლი ამცირებს გამძლეობას

ჩამოტვირთეთ უფასო სკოლის მოსწავლეების პორტფელის გვერდის შაბლონები

კონცეფციის არსი არის უნარი

ადრეული ბავშვობის განვითარების მეთოდოლოგია

განვითარების დავალებები და სავარჯიშოები სკოლისთვის მოსამზადებლად

ხედი ხომალდის ფანჯრიდან. ხშირი არასწორი წარმოდგენა კოსმოსურ ხომალდზე არსებული პორტჰოლი ამცირებს გამძლეობას

მსგავსი სტატიები