გორკის ქარხნები Wwii-ის დროს. გორკი ომის დროს: ყველაფერი ფრონტისთვის, ყველაფერი გამარჯვებისთვის. ჯოჯოხეთი შეუჩერებლად

1939 წლის ბოლოს, ძირითადი პროდუქტების წარმოების შემცირების გამო, გორკის საავტომობილო ქარხნის ასორტიმენტი გაფართოვდა სამხედრო პროდუქტებით. 1939 წლის 1 სექტემბერს შემოღებული სამობილიზაციო გეგმის მიხედვით, ავტოქარხანას დაევალა დაეუფლა ნაღმების კორპუსის წარმოებას, ჯავშანსატანკო ჭურვებს, საჰაერო ბომბების საფულეებს და ა.შ.

იმავე 1939 წელს, მე-3 მექანიკურ მაღაზიაში, სარქველის რადიატორის, სამჭედლო და საწნეხის მაღაზიები და შასის მაღაზია, მოეწყო 50 მმ-იანი ნაღმების სათავსების წარმოება (მაღაროების საბოლოო წარმოება განხორციელდა გორკიში. საწარმოები "კრასნაია ეტნა" და საღარავი მანქანების ქარხანა), 45 მმ-იანი ჯავშან-გამტარი ჭურვები და AM-A ფუჟები საავიაციო ბომბებისთვის. გარდა ამისა, ბორბლების მაღაზიამ საგრძნობლად გაზარდა ბორბლების წარმოება 76 მმ-იანი დივიზიონური იარაღისთვის, 45 მმ-იანი ტანკსაწინააღმდეგო იარაღისთვის, საზენიტო იარაღისთვის, დამტენის ყუთებისთვის, ჰაუბიცებისთვის და ა.შ.

რადიო გამოსვლიდან ვ.მ. მოლოტოვი:„1941 წლის 22 ივნისს, დილის 4 საათზე, საბჭოთა კავშირზე პრეტენზიის გარეშე, ომის გამოუცხადებლად, გერმანული ჯარები თავს დაესხნენ ჩვენს ქვეყანას, დაესხნენ ჩვენს საზღვრებს ბევრგან და დაბომბეს ჩვენი ქალაქები მათი თვითმფრინავებიდან.

1941 წლისთვის გორკის საავტომობილო ქარხანა იყო უზარმაზარი ინდუსტრიული კომპლექსი სსრკ-ს მანქანათმშენებლობის ინდუსტრიაში და გააჩნდა თანამედროვე აღჭურვილობა, უახლესი ტექნოლოგიები, მაღალკვალიფიციური პერსონალი და მრავალი შვილობილი და მოკავშირე ქარხანა (ZATI, Krasnaya Etna და სხვ.). რომელიც წარმოადგენდა მძლავრ საწარმოო ბაზას.

ამ დროისთვის, ავტომობილების ქარხანა დაეუფლა სატვირთო მანქანების ფართო ასორტიმენტის სერიულ წარმოებას, სამღერძიანი გამავლობის სატვირთო მანქანების, გაზის გენერატორის. GAZ-42 , ნაგავსაყრელი GAZ-410 და LPG სატვირთო მანქანები GAZ-44 და GAZ-45 და ასევე მზადება მიმდინარეობდა პერსპექტიული მოდელების გამოსაშვებად GAZ-11-40 , GAZ-11-73 და GAZ-61-40 .

ომის დაწყებისთანავე, სამოქალაქო პროდუქციის გამოშვება უკანა პლანზე გაქრა და მეტი ყურადღება დაეთმო სამხედრო ტექნიკას. ქარხნის ობიექტები დატვირთული იყო GAZ-64, GAZ-67 და GAZ-67B არმიის სამეთაურო პერსონალისთვის, ასევე BA-64 ჯავშანტექნიკის გამოშვებით. 1941 წლის მარტში, ჯერ კიდევ ომის დაწყებამდე, პერსონალის წარმოება GAZ-05-193 და სასწრაფო დახმარების ავტობუსები GAZ-03-32 და GAZ-55 , და სამგზავრო მანქანების წარმოება GAZ-03-30 უკანა პლანზე გადავიდა და ივლისში მთლიანად დაიხურა.

ფაქტი: "შაბათს, 1941 წლის 21 ივლისს, 1,000,000-ე ძრავა გადმოვიდა გორკის საავტომობილო ქარხნის შეკრების ხაზიდან."

და უკვე მეორე დღეს დაიწყო დიდი სამამულო ომი ... ასე წერდა ამის შესახებ გაზეთი "გორკოვსკაია კომუნა" 1941 წლის 1 ივლისს:

„როდესაც ჩვენთან ერთად მიგყავთ წითელ არმიაში, გპირდებით, რომ ვიმუშავებთ ისე, რომ მივაწოდოთ ჩვენს ჯარს ჭურვები, ტყვიამფრქვევები, ტანკები, თვითმფრინავები, მანქანები... და თუ ხვალ ქვეყანა დაგვიძახებს წითელი არმიის რიგებში, ჩვენც, როგორც ყველას, იარაღით ხელში გავუშვით მტრის უმოწყალოდ დასამარცხებლად. ცოლები, დედები და დები დაგვანაცვლებენ მანქანებზე. ”

1941 წლის 22 ივნისს, გორკის საავტომობილო ქარხნის მთავარი შესასვლელის მახლობლად მოედანზე, გაიმართა გენერალური ქარხნის მიტინგი, რომელზეც ქარხნის მუშები, ერთმანეთის მიყოლებით, ექსპრომტი ტრიბუნიდან საუბრობდნენ ერთადერთ აზრზე ბრძოლის შესახებ. მტერი: ”... ჩვენ თავს მობილიზებულად ვაცხადებთ ჩვენი საყვარელი სამშობლოს დასაცავად და მზად ვართ ვიმუშაოთ და ვიბრძოლოთ, არ დაიშუროს მისი ძალა მტერზე სრულ გამარჯვებამდე!”.

1941 წლის 26 ივნისს სსრკ უმაღლესი საბჭოს პრეზიდიუმმა მიიღო ბრძანებულება "მუშათა და დასაქმებულთა სამუშაო საათების შესახებ ომის დროს", რომლის მიხედვითაც გაიზარდა სამუშაო დღე, შემოიღო სავალდებულო ზეგანაკვეთური სამუშაო ერთიდან სამ საათამდე. და შვებულება გაუქმდა.

დიდი სამამულო ომის დაწყებისთანავე, გორკის საავტომობილო ქარხანამ დაიწყო ახალი გადაუდებელი შეკვეთების უზარმაზარი მოცულობის მიღება სამხედრო პროდუქტების განვითარებისთვის, ხოლო მათი წარმოების ტექნოლოგია ზოგჯერ არ ემთხვეოდა ქარხანაში არსებულ აღჭურვილობას. ასე რომ, 1941 წლის 24 ივნისს საშუალო მანქანათმშენებლობის სახალხო კომისარიატის ბრძანებით შემოღებული სამობილიზაციო გეგმის მიხედვით, გორკის საავტომობილო ქარხანა უნდა გაეთავისუფლებინა 13 მილიონი 45 მმ ჯავშანტექნიკის ჭურვი და 8 მილიონი AM-A დაუკრავენ. თუმცა, ომის დაწყებისთანავე, თვითმფრინავის ძრავების წარმოების გაფართოების აღჭურვილობა ამოიღეს ჭურვიდან და ფეთქებადი მაღაზიებიდან, რომლებიც ომამდე გამოეყო დამოუკიდებელ ქარხანად და 1941 წლის ივლისში ხელახლა მიმაგრდა, როგორც თვითმფრინავების და განყოფილება. სატანკო ძრავები. თუმცა, სამ ცვლაში მუშაობის დროსაც კი, ქარხნის საწარმოო აღჭურვილობის სიმძლავრე არ იძლეოდა 7 მილიონზე მეტი ჭურვისა და 5 მილიონი საკრავის დამზადების საშუალებას. ამ მიზეზით, 1941 წლის საბრძოლო მასალის წარმოების სამობილიზაციო გეგმა დაზუსტდა. სამომავლოდ იგეგმებოდა საბრძოლო მასალის საამქროების აღჭურვილობის მოპოვება ზოგიერთი მანქანის მოდელის წარმოების შემცირებით და ველოსიპედებისა და სამომხმარებლო საქონლის წარმოების სრული შეწყვეტით. წლის ბოლოსთვის ქარხანამ მიიღო ახალი დავალება, დაეუფლა 57 მმ-იანი ჯავშანსატანკო ჭურვების წარმოებას 45 მმ-იანი ჭურვების ნაცვლად.

თვითმფრინავებისა და სატანკო ძრავების განყოფილებაში, გარდა M-105R თვითმფრინავის ძრავების წარმოებისა, დაევალა MM-6002 ძრავების წარმოება კომსომოლეტის ტიპის მსუბუქი საარტილერიო ტრაქტორებისთვის, ტყუპი GAZ-202 ძრავები მსუბუქი ტანკებისთვის. და M-17 დიზელის ძრავები T-34 ტანკებისთვის, რომლებიც წარმოებული იყო სორმოვოს ქარხანაში.

1941 წლის ივლისში, გორკის საავტომობილო ქარხანამ მიიღო ახალი დავალება, მოეწყო გვერდითი ვაგონების წარმოება M-72 არმიის მოტოციკლებისთვის, რომლებიც დამზადებული იყო გორკის მოტოციკლების ქარხნის მიერ, გამაგრების მაღაზიაში.

ასევე, ქარხნის შენობაში საჭირო იყო მსუბუქი ტანკების წარმოების დამყარება. გადაწყდა, რომ საფუძვლად აეღოთ T-60 მოდელი, რომელიც 1940 წლის ზაფხულში სასწრაფოდ შეიქმნა მოსკოვის სატანკო ქარხანაში 37. თუმცა, ამ ქარხნის სიმძლავრე არ იძლეოდა ახალი მოდელის დაუფლების საშუალებას. ავზი იმ რაოდენობით, რაც საჭიროა წინა, გარდა ამისა, მათთვის ძრავები მიეწოდება უშუალოდ გორკის საავტომობილო ქარხნიდან. შემდეგ თავდაცვის სახელმწიფო კომიტეტმა (GKO) გადაწყვიტა მსუბუქი ტანკების დიზაინის ბიუროს 37-ე ქარხნიდან GAZ-ში გადატანა. უკვე 1941 წლის სექტემბერში ქარხანაში პირველი ორი ტანკი დამზადდა და მათი სერიული წარმოება ოქტომბერში დაიწყო.

1941 წლის დეკემბერში გორკის საავტომობილო ქარხანამ წამოიწყო ცალღერძიანი მისაბმელი 1-AP-1.5 (მაშინ სხვა საწარმოებმა დაამონტაჟეს საველე სამზარეულოები ამ მისაბმელებზე) და შეკრიბა იმპორტირებული Marmon-Harrington სატვირთო მანქანები ლენდ-იჯარის მანქანების კომპლექტებიდან, რომლებიც განკუთვნილი იყო ამისთვის. სამონტაჟო ნაღმტყორცნები მრავალჯერადი გამშვები რაკეტა BM-13.

ფაქტი: ”დიდი სამამულო ომის დროს გორკის საავტომობილო ქარხანაში სამუშაო ცვლა გრძელდებოდა 20-30 საათის განმავლობაში, საკვების შესვენებითა და მცირე ძილით. ფრონტზე წასული მუშები ჩაანაცვლეს ქარხნის ვეტერანებმა, ქალებმა და ქარხნის სკოლების ახალგაზრდა სტუდენტებმა. მოკლე დროში 5000-ზე მეტი ქალი მომზადდა მჭედლის, ფოლადის მწარმოებლის, გამათბობელის, ჩამოსხმის და ა.შ. ომის პირველი წლის განმავლობაში ქარხანაში 11500 ახალი მუშა მოვიდა.

1941 წლის 4-5 ნოემბრის ღამეს გორკის საავტომობილო ქარხანაზე განხორციელდა გერმანიის მასიური საჰაერო თავდასხმა, რომელიც საზენიტო საარტილერიო ცეცხლმაც კი ვერ შეაჩერა. დაბომბვის შედეგად განადგურდა სასწავლო ცენტრი და ცეცხლმა მოიცვა, ნაწილობრივ განადგურდა სატრანსპორტო სახელოსნო და რამდენიმე საცხოვრებელი კორპუსი. სოცგოროდოკი .

მოსკოვის სტალინის ქარხნის ევაკუაციის დაწყებისთანავე, ქვეყნის აღმოსავლეთით, საჭირო გახდა გადაუდებელი ზომები გორკის საავტომობილო ქარხანაში სატვირთო მანქანების რაოდენობის გასაზრდელად, რადგან წითელმა არმიამ განიცადა საავტომობილო აღჭურვილობის უზარმაზარი დანაკარგები. 1942 წლის დასაწყისში, თხელი ცივი ნაგლინი ფოლადის და მრავალი სხვა ნაწილის მწვავე დეფიციტის გამო, ყველა წარმოებული ავტომობილის დიზაინი გადაიხედა მაქსიმალური გამარტივებისკენ. ასე რომ, სატვირთო მანქანები და ავტობუსები, კომპონენტების, დაკარგული მცირე ნაწილების, კაბინის კარების, ერთი ფარის, წინა მუხრუჭების და წინა ბამპერის შესამცირებლად, ტვირთის პლატფორმის გვერდები აღარ იკეცებოდა და ლითონის ფურცლის გადასარჩენად, წინა ფარები ახლა მოხრილი იყო და შედუღებული ფურცელი რკინისგან ჭედვის ნაცვლად. ეს სატვირთო მანქანები იყო დანიშნული GAZ-MM ... 1942 წლის მეორე ნახევარში კარები დაუბრუნდა მანქანებს, მაგრამ არა ლითონის, არამედ ხის გარე ტყავით და დაღმავალი ფანჯრების ნაცვლად მოცურების ფანჯრებით. გარდა ამისა, ქარხანა სერიულად აწარმოებდა GAZ-55 სასწრაფო დახმარებას და GAZ-05-193 პერსონალის ავტობუსებს, GAZ-64 სამგზავრო მანქანებს და BA-64 ჯავშანმანქანებს, ასევე აწყობდა იმპორტირებულ მანქანებს სსრკ-ში ლენდ-იჯარით მიწოდებული მანქანების ნაკრებიდან.

1941 წლის ბოლოს საწარმოში მოეწყო სპეციალური სახელოსნო BM-13 მრავალჯერადი სარაკეტო გამშვებისთვის ჭურვების წარმოებისთვის. ქარხნის ინჟინრებმა გააუმჯობესეს მათი წარმოების ტექნოლოგია: პირველად გამოიყენეს შტამპით შედუღების მეთოდი, რამაც შესაძლებელი გახადა ლითონის, ელექტროენერგიის და ხელსაწყოების მოხმარების შემცირება. 1942 წელს დამატებით დაეუფლა რაკეტებისთვის 300 მმ (M-30) და 82 მმ (M-8) კორპუსის წარმოებას. გარდა ამისა, ქარხანა აწარმოებდა 82 მმ-იანი ბატალიონის ნაღმტყორცნებს, ლულისა და სლაიდების ყუთებს და ჩანართებს შპაგინის ავტომატისთვის (PPSh), RPG-1 ხელყუმბარებისთვის, MUV-13 საფუვრების ნაწილებს, აგრეთვე შტამპებსა და 25 მმ-იან ჭურვებს. და 37 მმ-იანი საზენიტო ავტომატური ქვემეხები.

ფაქტი: „1941 წლის 29 დეკემბერს გორკის საავტომობილო ქარხანა დაჯილდოვდა ლენინის ორდენით თავდაცვის პროდუქციის წარმოებისთვის პარტიის ამოცანების სამაგალითო შესრულებისთვის.

1942 წელს ქარხანამ განაგრძო თავდაცვის პროდუქტების წარმოების გაზრდა. დამზადდა 450 ახალი ნაწილი, ასამბლეა, ჭურჭელი და ჩამოსხმა თავდაცვის ინდუსტრიის სხვა ქარხნებისთვის, T-70 ტანკების და GAZ-98 თოვლმავალის, M-30 ჭურვების, MM გონიომეტრების და GAZ-417 კორპუსი უცხოური სატვირთო მანქანებისთვის. ლენდ-იჯარის ათვისება მოხდა.

1942 წლის მაისში შეიარაღების მთავარი დირექტორატის ოფიცერთა ჯგუფმა შეიმუშავა 300 მმ რაკეტა, რომელსაც ეწოდა M-30. ჭურვის მთავარი მახასიათებელი იყო გაშვება პირდაპირ ხე-ლითონის კონტეინერის შეფუთვიდან. ამისათვის საჭირო იყო მისი განთავსება ისე, რომ საწვავი აირების მოქმედებით გამოფრენილი ჭურვი ბალისტიკურ ტრაექტორიას გაჰყოლოდა. მიუხედავად იმისა, რომ ჭურვის დიაპაზონი მხოლოდ 2800 მეტრი იყო, მას გააჩნდა უზარმაზარი დესტრუქციული ძალა და M-30-ის პირდაპირი დარტყმით, შეეძლო გაენადგურებინა ხე-მიწის ნებისმიერი გამაგრება. რკინაბეტონის აბები, მიუხედავად იმისა, რომ მათ გაუძლეს ამ ჭურვის ზემოქმედებას, თუმცა, პილბოქსის მებრძოლებმა ერთდროულად მიიღეს მძიმე ტვინის შერყევა. მალე გადაწყდა ამ რაკეტების წარმოება გორკის საავტომობილო ქარხანაში.

შენიშვნა: "რუსული ფაუსტპატრონი" - ასეთი მეტსახელი გერმანელებს შორის ომის ბოლოს მიიღო ჭურვები M-30 და M-31 ".

ფაშისტური გერმანიის ხელმძღვანელობამ მშვენივრად ესმოდა გორკის საავტომობილო ქარხნის როლი სსრკ-ს დაცვაში და ყოველგვარი საშუალებით ცდილობდა გამოეყენებინა საავტომობილო ქარხანა, რომელიც ამარაგებდა არმიას სატვირთო მანქანებით, ჯავშანტექნიკით, მსუბუქი ტანკებით და ტანკებისთვის ენერგეტიკულ დანაყოფებს. ასევე წლის ჭურვები, ნაღმები და მცირე იარაღი, გერმანელებმა დაგეგმეს მასიური საჰაერო დარტყმა მოსკოვზე. დედაქალაქის დასაცავად სასწრაფოდ გაძლიერდა საჰაერო თავდაცვა. შემდეგ ნაცისტებმა მიატოვეს თავდაპირველი გეგმა და გადაწყვიტეს გორკის რეგიონის ინდუსტრიული და ეკონომიკური პოტენციალის მთლიანად განადგურება.

პირველი გერმანული მასიური საჰაერო თავდასხმა საავტომობილო ქარხანასა და სოცგოროდზე განხორციელდა 1943 წლის 4-5 ივნისის ღამეს. ძლიერმა ფეთქებადმა ბომბებმა გაანადგურეს სამჭედლო მანქანების ორთქლის სამჭედლო და გორენერგოდან ელექტროენერგიის მიმღები ქვესადგური, ასევე ნაწილობრივ დაზიანდა ზამბარა და სამჭედლო No3. ცეცხლგამჩენ ბომბებს ბევრ საამქროში გაუჩნდა ცეცხლი ხის გარსაცმში და მთლიანად. ავტოქარხანა ხანძარი იყო. მომდევნო რამდენიმე ღამის განმავლობაში, გერმანიის მუდმივმა დაბომბვამ გაანადგურა მრავალი სახელოსნო, გამორთო ძირითადი ელექტროსადგურები, სერიოზულად დააზიანა მთავარი საკომუნიკაციო ქსელები და შეფერხდა წარმოების ციკლი.

საერთო ჯამში, გერმანიის დაბომბვის დროს, დიდი რაოდენობით მუშა და წარმოების მენეჯერი დაიღუპა, ხოლო 50 შენობა და ნაგებობა განადგურდა ან დაზიანდა:

• მთლიანად დაიწვა შასის საამქრო, მთავარი კონვეიერი, თერმოსახელოსნო No2, ბორბლების საამქრო, მასალების მთავარი საწყობი, ლოკომოტივების საცავი და აწყობის საამქრო;
• ელასტიური და ნაცრისფერი რკინის სამსხმელებში განადგურდა ჯოხი, ფერადი ჩამოსხმის განყოფილება და ელექტრო ღუმელი;
• ძლიერ დაზიანდა სამჭედლო შენობა, ძრავის №2, ხელსაწყოების შენობა, მექანიკური სარემონტო და საწნახელი კორპუსის შენობა;
• სოფელ ავტოზავოდსკის ბევრი სახლი, საბავშვო ბაღი, საბავშვო ბაღი და საავადმყოფო დაზიანდა;
• განადგურდა ორივე წყალსადენი, რომლითაც წყალი მიეწოდებოდა CHP ქარხანას, ასევე შეფერხდა წყლის მიწოდება ქალაქსა და ქარხანაში;
• შეწყდა ელექტროგადამცემი ხაზები, რომლებიც აკავშირებდა გორკის საავტომობილო ქარხანას Gorenergo სისტემასთან;
• ორი ტორფის ქვაბის გაუმართაობამ მკვეთრად შეამცირა CHP-ის სიმძლავრე;
• 21000 კუბური მეტრი ტევადობის ექვსი კომპრესორის განადგურებამ და სხვა კომპრესორების დაზიანებამ ავტოქარხანას დაკარგა შეკუმშული ჰაერი;
• 32 საამქროში დაზიანდა 5900 ერთეული ანუ ტექნოლოგიური აღჭურვილობის 51%.
• დაზიანდა 8000 ელექტროძრავა, აქედან 5620 სრულიად გამოუსადეგარი გახდა;
• განადგურდა ან სერიოზულად დაზიანდა 9180 მეტრი კონვეიერი და კონვეიერი, 300-ზე მეტი ელექტრო შედუღების მანქანა, 28 ხიდის ამწე, 8 საამქრო ქვესადგური და 14000 კომპლექტი ელექტრომოწყობილობა და ინსტრუმენტები.

თავდაცვის სახელმწიფო კომიტეტმა (GKO) გადაწყვიტა ყოფილი დირექტორი დაებრუნებინა განადგურებულ ავტოქარხანაში, რომელიც 1942 წლის ოქტომბერში GAZ-დან გადაიყვანეს სსრკ ელექტროსადგურების სამინისტროში. თანამშრომლებს და საწარმოს ხომ მხოლოდ ამ ადამიანმა კარგად იცნობდა და მოკლე დროში შეეძლო ქარხნისა და წარმოების აღდგენა.

შენიშვნა: ცოტას სჯეროდა, რომ 1943 წლის ზაფხულში ფაშისტური საჰაერო თავდასხმების შემდეგ გორკის საავტომობილო ქარხანა შეიძლება აღდგეს. თუმცა, ქარხნის მუშებმა ის ნანგრევებიდან სულ რაღაც 100 დღეში აიყვანეს - და ეს ნამდვილ სასწაულად იქცა.

თავდაცვის სახელმწიფო კომიტეტის მიერ დასახული ამოცანების შესასრულებლად, საავტომობილო ქარხნის გუნდმა ჩაატარა ყველაზე დიდი ორგანიზაციული და ტექნიკური ღონისძიებები, მოახდინა ყველა არსებული რესურსის მობილიზება და მოაწყო დახმარება ჩამოსულ მშენებლებსა და ინსტალატორებისთვის. საავტომობილო ქარხნის აღდგენისთვის ფართოდ ჩაერთნენ სამშენებლო ორგანიზაციები, მასთან დაკავშირებული ქარხნები და სამხედრო ნაწილები.

მოკლე დროში აღდგა ძირითადი ქსელები და ელექტროსადგურები, ქარხნის ტერიტორიაზე წყალმომარაგება და საამქროები, აღდგა სარკინიგზო ტრანსპორტის მუშაობა, მოეწყო ხელსაწყოების და აღჭურვილობის შეკეთება და აღდგენა.

პირველივე დღეებში მოეწყო სარემონტო ბაზები ტექნოლოგიური აღჭურვილობის აღსადგენად უშუალოდ დაზარალებულ სახელოსნოებში. კომპლექსური რემონტი ჩატარდა მექანიკურ სარემონტო მაღაზიაში.

1943 წლის 1 ივლისისთვის გარემონტდა 3106 ერთეული, ანუ აღჭურვილობის 55%, რომელიც უნდა აღდგეს. სრული რესტავრაციის დასრულებამდეც კი, მაღაზიებიდან პირველი პროდუქტების გამოსვლა დაიწყო. 14 ივნისს სამჭედლო ამოქმედდა, 18 ივნისს – სამსხმელო, ხოლო 19 ივლისს – ბორბლების წარმოება დაიწყო. ბევრი სახელოსნოდან გადარჩენილი აღჭურვილობა უბრალოდ ქუჩაში გაიტანეს და წარმოება ღია ცის ქვეშ ხორციელდებოდა. ასე რომ, ნაწილების მარაგისა და ჯავშანტექნიკის წყალობით, ტანკების წარმოება ერთი დღეც არ შეჩერებულა. 15 ივლისისთვის სამსხმელო მთლიანად აღდგა და საბრძოლო მასალის წარმოება განახლდა. უკვე 25 ივლისს ქარხანამ გამოუშვა პირველი ხუთი მანქანა, ხოლო სექტემბერში მათმა წარმოებამ იგივე მოცულობას მიაღწია. 1943 წლის 23 ოქტომბერს ქარხნის მუშებმა და მშენებლებმა გაუგზავნეს ანგარიში სახელმწიფო თავდაცვის კომიტეტს გორკის საავტომობილო ქარხნის აღდგენის შესახებ.

1943 წელს გორკის საავტომობილო ქარხანაში შეიქმნა ხაზი M-31 ჭურვების წარმოებისთვის, რომლებიც ადრე იწარმოებოდა სხვადასხვა სახელოსნოებში, რამაც შექმნა უზარმაზარი ორგანიზაციული სირთულეები ამ ჭურვების წარმოების მაღალი ტემპით.

ფაქტი: ”1944 წლის 9 მარტს გორკის საავტომობილო ქარხანას მიენიჭა წითელი ბანერის ორდენი ფაშისტური საჰაერო თავდასხმების ადრეული ლიკვიდაციისთვის, GKO-ს დავალებების წარმატებით შესრულებისთვის ახალი აღჭურვილობისა და იარაღის წარმოების დაუფლებისთვის და ფრონტის სამაგალითო მომარაგებისთვის. სამხედრო პროდუქციით“.

1944 წლის მაისში გორკის საავტომობილო ქარხანამ მიიღო ბრძანება თავდაცვის სახელმწიფო კომიტეტისგან ივლისში აეროდრომის იატაკის ბმულების მასობრივი წარმოების დაარსების შესახებ, საწარმოო პროგრამით 120 ათასამდე წელიწადში. ეს ამოცანა საკმაოდ რთული აღმოჩნდა ავტომობილების ქარხნისთვის: 3 მეტრიანი ნაწილების ჭედურობის ტექნოლოგია მოითხოვდა უზარმაზარი სიმძლავრისა და განზომილების პრესის გამოყენებას, უფრო მეტიც, იატაკის წარმოების ასეთი რაოდენობა შეზღუდული რაოდენობის მძლავრი საწნეხი აღჭურვილობით. მცენარეს შეუძლია დანარჩენი წარმოების პარალიზება. საჭირო იყო აღჭურვილობის მაქსიმალური პროდუქტიულობის უზრუნველყოფა, ბლანკების უწყვეტი მიწოდება, ნარჩენების შეგროვება და განთავსება და მზა პროდუქციის გატანა. ამისთვის ჩატარდა ლაბორატორიული კვლევები და ექსპერიმენტული სამუშაოები და შეიქმნა ორი პარალელური შტამპირების ხაზი მძიმე ტექნიკის მინიმალური გადაგეგმვით. იატაკის ფართობის მთელი ორგანიზაცია ყველა საპროექტო, სამშენებლო, სამონტაჟო, ექსპერიმენტული და საპროექტო სამუშაოებით მარკების დამზადებითა და კორექტირებით დასრულდა სულ რაღაც 40 დღეში.

1945 წლის 9 მაისს დილის 2.10 საათზე დიქტორმა იუ.ბ. ლევიტანმა რადიოში განაცხადა: „ამხანაგებო! რამდენიმე წუთის წინ ბერლინში ხელი მოეწერა გერმანიის შეიარაღებული ძალების უპირობო ჩაბარების აქტს წითელი არმიის უმაღლეს სარდლობას და ამავე დროს მოკავშირეთა საექსპედიციო ძალების უმაღლეს სარდლობას! დიდი სამამულო ომი გამარჯვებით დასრულდა! გილოცავთ, ამხანაგებო!”

10 მაისს დილით, გორკის საავტომობილო ქარხანაში, დირექტორის ი.კ. ლოსკუტოვი ულოცავს სამუშაო კოლექტივს გამარჯვებას. ეს დღე საწარმოში გამოცხადდა დასვენების დღედ მრავალათასიანი შეხვედრით.

ფაქტი: ”1945 წლის 16 სექტემბერს გორკის საავტომობილო ქარხანას მიენიჭა სამამულო ომის I ხარისხის ორდენი წითელი არმიისთვის საარტილერიო დანადგარების წარმოებისთვის სახელმწიფო თავდაცვის კომიტეტის ამოცანების წარმატებით შესრულებისთვის.

თუმცა, დიდი სამამულო ომის დასრულება არ ნიშნავდა მეორე მსოფლიო ომის დასრულებას. სსრკ-ს მთავრობა მოკავშირეებთან იყო ვალდებულებებით და ჰქონდა გარკვეული სამხედრო გეგმები ქვეყნის აღმოსავლეთში. მაშასადამე, გორკის საავტომობილო ქარხანაში სამხედრო პროდუქციის წარმოება არ შეჩერებულა და თვითმავალი საარტილერიო დანადგარების, ჯავშანტექნიკის, GAZ-67B მსუბუქი ყველგანმავალი მანქანების, სამხედრო მოტოციკლების გვერდითი კარების, საბრძოლო მასალისა და იმპორტირებული სატვირთო მანქანების წარმოება. მიწოდებული ლენდ-იჯარით, გაგრძელდა იმავე ტომებში.

ასევე მიმდინარეობდა თავად ქარხნის აღდგენა: 1945 წელს აშენდა 35 ათასი კვადრატული მეტრი ახალი ფართობი ახალი პროდუქტების წარმოებისთვის, CHP გაფართოვდა და რეკონსტრუქცია და გადაკეთდა მაზუთიდან ნახშირზე, აშენდა ახალი ძრავის შენობა. ექვსცილინდრიანი GAZ-51 ძრავების წარმოება.

ფაქტი: ”1946 წლის 27 აპრილს გორკის საავტომობილო ქარხანამ გაერთიანებულ სოციალისტურ კონკურსში მიღწეული წარმატებებისთვის მიიღო სახელმწიფო თავდაცვის კომიტეტის მოძრავი წითელი ბანერი, რომელიც ომის დროს 33-ჯერ დაჯილდოვდა.”

მწარე 1941 წლიდან 1943 წლამდე მასიური საჰაერო დარტყმები განხორციელდა. ომის დროს მტრის ბომბდამშენებმა განახორციელეს 43 რეიდი, საიდანაც 26 რეიდი ღამით, რომლის დროსაც ქალაქში ჩამოაგდეს 33,934 ცეცხლგამჩენი ბომბი და 1,631 ძლიერ ფეთქებადი ბომბი.

გორკი დაბომბვის დაწყებამდე

ქალაქი გერმანელების ყურადღების ცენტრში მოექცა სსრკ-ს დამარცხების ოპერაცია ბარბაროსას განვითარების დროსაც. ის მაშინ იყო წითელი არმიის იარაღის ერთ-ერთი უმსხვილესი მწარმოებელი და მომწოდებელი. გორკის სრული აღება და მისი კონტროლის ქვეშ გადაცემა ნაცისტური გერმანიის მიერ 1941 წლის სექტემბრის მეორე ნახევარში იყო დაგეგმილი. პირველ რიგში, ნაცისტებს უნდა გაენადგურებინათ ქალაქის თავდაცვის ინდუსტრია - გორკის საავტომობილო ქარხანა, ლენინის ქარხნები, სოკოლი, კრასნოე სორმოვო და რევოლუციის ძრავა. დაჭერის შემდეგ დაიგეგმა შექმნა გენერალური ოლქი გორკიან ნიჟნი ნოვგოროდის გენერალური ოლქიშეიცავს მოსკოვის რაიხსკომისარიატი... იგეგმებოდა გორკის მანქანათმშენებლობის ქარხნის ხელახალი აღჭურვა გერმანული სამხედრო ტექნიკის წარმოებისთვის.

1941 წლის 31 ოქტომბერს ავტომობილების ქარხანამ მიიღო ბრძანება IV სტალინისაგან, რომ საჭირო იყო მკვეთრად გაზრდილიყო მსუბუქი T-60 ტანკების წარმოება და მომდევნო 2-3 დღეში დაეწყო 10 ტანკი დღეში, რადგან ბაშზავოდს სრულად არ შეეძლო. შეასრულოს თავისი ფუნქციები.

ქალაქის ხელმძღვანელობამ იცოდა, რომ გორკის გერმანული თვითმფრინავების თავდასხმა ნებისმიერ მომენტში შეეძლო და საჭირო იყო ქალაქის საჰაერო თავდაცვის გაძლიერება და ქარხნების ნიღაბი. თუმცა საჭირო ზომები ბოლომდე არ მიიყვანა და საგნების შენიღბვა განსაკუთრებით ჩამორჩებოდა. 197-ე რადიოტელეფონის ქარხანაში ლენინმა, მცენარის შენიღბვის შესახებ საგანგებო სხდომა გაიმართა. მის შემდეგ, 1 ნოემბერს, დამტკიცდა გეგმა, რომლის მიხედვითაც საჭირო იყო მცენარეს გორკის გარეუბანში საცხოვრებელი სოფლის სახე მიეცეს. საჰაერო თავდაცვის კუთხით ქარხანა სრულიად მზად იყო.

ნ.ვ.მარკოვი დაინიშნა გორკის ბრიგადის საჰაერო თავდაცვის ოლქის მეთაურად 1941 წლის ოქტომბერში. გორკიში ჩასვლისას მან დაინახა ქალაქის თავდაცვის სავალალო მდგომარეობა, რომელიც ფაქტიურად „გაჭედილი“ იყო უმნიშვნელოვანესი სტრატეგიული ობიექტებით. მას მხოლოდ 50-მდე საზენიტო იარაღი და რამდენიმე პროჟექტორი ჰქონდა.

გერმანიის საჰაერო თავდასხმები

1941 წლის ნოემბერი

გორკის მტრის დარბევა 1941 წლის ოქტომბერში დაიწყო. გერმანულმა თვითმფრინავებმა ქალაქში არსებული ვითარება დაათვალიერეს. ისინი ქალაქს დიდ სიმაღლეზე გაფრინდნენ, ავტოქარხნის თავზე „დაცურავდნენ“. ამის შემდეგ გორკის ოლქის ძერჟინსკში დაბომბვა დაიწყო.

4 ნოემბრის შუადღისას გორკის ცაზე ნაცისტური თვითმფრინავები გამოჩნდნენ. ისინი ძალიან დაბლა დაფრინავდნენ, თითქმის ეხებოდნენ სახლების სახურავებს. დაფრინავდნენ ცალ-ცალკე ან 3-16 მანქანიან ჯგუფებად. თავდაპირველად, გორკის მცხოვრებლებმა ისინი წაიყვანეს გერმანული სადაზვერვო ჯგუფისთვის, ამიტომ ისინი უბრალოდ უყურებდნენ ფრენებს. ლუფტვაფეს მთავარი მიზანი იყო გორკის საავტომობილო ქარხანა. მისკენ ერთდროულად ორი ბომბდამშენი გაფრინდა. ერთ-ერთი მათგანი მოლოდეჟნის გამზირზე გადავიდა და პირდაპირ ავტოქარხნისკენ გაემართა. თვითმხილველების თქმით, თვითმფრინავი სწრაფად უახლოვდებოდა ქარხნის მექანიკურ შეკეთებას. შემდეგ თვითმფრინავიდან პირველი ბომბების ჩამოვარდნა დაიწყო. საშინელი ავარია მოხდა. ყველგან დაფრინავდა სახელოსნოსა და შენობების ნამსხვრევები, ხანძარი ატყდა და ყველაფერი კვამლმა მოიცვა. შემდეგ ქარხნის სასადილოში ბომბი ჩამოვარდა. ყველა, ვინც შიგნით იყო, მაშინვე გარდაიცვალა. ქარხანაში პანიკა გაჩნდა და ყველა მუშა საგუშაგოებისკენ მივარდა. მაგრამ დარაჯებმა ქარხნის დატოვებაზე უარი თქვეს და კარები არ გააღეს. შემდეგ ხალხმა დაიწყო ჭიშკარზე ასვლა. ამ დროს მოწინააღმდეგე „ჰაინკელი“ უკვე შემობრუნდა და საგუშაგოებისკენ აფრენილმა ბრბოს მრავალი ტყვიამფრქვევი ესროლა. შემდეგ ის გაუჩინარდა, გადაფრინდა ავტოზავოდსკის რაიონში და გზად ესროლა შეშინებულ გორკის მცხოვრებლებს. მოძრაობაში მყოფი ხალხი ტრამვაიდან და მანქანებიდან გადმოხტა და თავშესაფრებში გაქცევას ცდილობდა.

მეორე თვითმფრინავი ავტოზავოდსკაიას თბოსადგურზე გაფრინდა. მან მას ორი ბომბი ჩამოაგდო. ერთ-ერთმა მათგანმა მშენებარე შენობის ახალი ნაწილი მთლიანად გაანადგურა. მეორემ მხოლოდ სახურავი გაარღვია და რაფებში ჩაიჭედა, მაგრამ არ აფეთქდა.

ამავე დროს, მესამე ბომბდამშენმა დაარბია ლენინის ქარხანა ვოროშილოვსკის რეგიონში. აფეთქებამ მთლიანად გაანადგურა 2 საამქრო - ხის დამუშავება და აწყობა. ძლიერ დაზიანდა კიდევ ორი ​​საამქრო, აფეთქების ტალღის გამო გამოვიდა #3 ელექტრო ქვესადგური. მეზობელ ფრუნზეს ქარხანაში, მაღაზიებში, ფანჯრები ჩამოცურეს და თაბაშირი ასხურეს. ქარხნებში და ახლომდებარე მიზას სადგურზე პანიკა ატყდა და მუშები, რომლებიც ტოვებდნენ ადგილს, საგუშაგოებისკენ გაეშურნენ.

ამავდროულად, ბომბდამშენი გაფრინდა გორკის ცენტრში, დაათვალიერა ადგილობრივი ღირსშესანიშნაობები. მან კრემლის თავზე "საპატიო წრე" გააკეთა და ამის შემდეგ გაუჩინარდა. სამწუხაროდ, იმ დღეს კრემლის თავდაცვა ჯერ არ იყო მზად. CPSU (ბ) რეგიონალური კომიტეტის თანამშრომელმა ანა ალექსანდროვნა კორობოვამ ამის შემდეგ გაიხსენა:

ცოტა მოგვიანებით ანკუდინოვკას მხრიდან კიდევ ერთი თვითმფრინავი გამოჩნდა. „რევოლუციის ძრავის“კენ გაემართა. ქარხანაში აფრენის შემდეგ მან ჩამოაგდო VM1000 ნაღმი. ელექტროსადგურში ჭექა-ქუხილის შედეგად ძლიერმა აფეთქებამ ქარხნის მუშები იატაკზე დაარტყა და შუშის ნამსხვრევებით დაფარა. შენობაში დიდი ხანძარი გაჩნდა. აფეთქების ტალღამ და ნამსხვრევებმა ელექტროგადამცემი ხაზები დააზიანა, ლენინსკის რაიონის ნაწილი ელექტროენერგიის გარეშე დარჩა.

ნახევარი საათის შემდეგ, დაახლოებით საღამოს 5 საათზე, Dvigatel Revolyutsii-ის დიზელის ქარხანაში დარბევის შემდეგ, კიდევ ორი ​​ჰეინკელი გაფრინდა ქალაქში. ამ დროისთვის გორკიში ბნელოდა. თვითმფრინავები ისევ ავტოქარხანაში გაფრინდნენ. მათ GAZ-ის ტერიტორიაზე რამდენიმე ბომბი ჩამოაგდეს, მაგრამ სიბნელისა და კვამლის გამო პილოტებმა ზუსტი დამიზნება ვერ შეძლეს. ბომბების უმეტესობა შენობებსა და უდაბნოებში ჩამოვარდა. ამჯერად შეჭრა შეუმჩნეველი არ დარჩენილა და მტრის თვითმფრინავებს თავს დაესხნენ მებრძოლთა რაზმი და მაიორ ნიკოლაი ალიფანოვის სამი LaGG-3 ესკადრონი. მაგრამ შეტევა მოიგერიეს. ჰაინკელსმა 2 საბჭოთა თვითმფრინავი დააზიანა. ნახევარი საათის შემდეგ გორკის მცხოვრებლებმა კვლავ შენიშნეს მტრის თვითმფრინავი. ავტოქარხნის თავზე ფრენისას მან ჩამოაგდო 3 ბომბი ასამბლეის მაღაზიაში. შემდეგ შემობრუნდა და დაარტყა რევოლუციის ძრავას და მანქანა-დანადგარების ქარხანას. 20 წუთის შემდეგ გაზზე თავდასხმა განმეორდა. თუმცა, ეს დაბომბვის იერიშები გერმანელ-ფაშისტური მფრინავებისთვის თითქმის დაუჯერებელი იყო. ბომბები დაეცა სამიზნეებს, რამაც მცირე ზიანი მიაყენა შენობებს. ამ დაბომბვის შემდეგ გორკიში სიმშვიდე იყო.

მაგრამ ეს ხანმოკლე იყო. საღამოს ცხრის ნახევარზე, გორკის ცაზე კვლავ გამოჩნდა მტრის ლუფტვაფეს თვითმფრინავი. ამჯერად მან მანქანის ქარხანას დაუმიზნა და სახელოსნოებზე 4 ბომბი ჩამოაგდო. ამის შემდეგ ის ლენინსკის რაიონში გაფრინდა და მასზე 10 ძლიერ ფეთქებადი ბომბი ესროლა. ამ დაბომბვის შემდეგ ქალაქის მაცხოვრებლებმა დაიწყეს შედეგების აღმოფხვრა. ღამის პირველ საათზე მოსკოვის მიმართულებით გორკის სამი ბომბდამშენი ჩაფრინდა. დედაქალაქის დაბომბვის შემდეგ ახლახან ბრუნდებოდნენ. ქალაქის გამაფრთხილებელმა სისტემამ არ იმუშავა, ამიტომ ძალიან მალე ბომბებმა ისევ ააფრინეს გორკის მაცხოვრებლებს თავებზე. 20 წუთის შემდეგ კიდევ ერთი ნაღმი დაეცა მანქანის ქარხანას. დარტყმა იმდენად ძლიერი იყო, რომ აფეთქების ტალღამ ყველა მაღაზია მოიცვა და გზაზე მანქანებიც გაანადგურა და ხალხიც. ნაღმები ჩამოვარდა ოქტიაბრსკაიას ქუჩაზე, სოფლებში ნაგულინო და გნილიცში.

თუმცა, ადგილობრივ გაზეთ გორკოვსკაია კომუნას ქალაქში დარბევის შესახებ სიტყვა არ უთქვამს.

1943 წლის ივნისი

4 ივნისს დილით გერმანელებმა გორკის რუქები შეისწავლეს. შემუშავდა ფრენის სქემები და დაბომბვის ტაქტიკა. თავიდან ვერმახტის ოფიცრებს ეგონათ, რომ სამიზნე მოსკოვი იქნებოდა, თუმცა მოგვიანებით გაირკვა, რომ დარბევა წარმოებისა და მრეწველობის უდიდეს ცენტრზე იქნებოდა.

დაახლოებით 22:30 საათზე გორკის საჰაერო თავდაცვის შტაბმა მიიღო საგანგაშო შეტყობინება მოსკოვიდან, რომ ბომბდამშენების დიდი ჯგუფი გაიარა ფრონტის ხაზიდან ტულაზე და მოძრაობდა ჩრდილო-აღმოსავლეთით. 23:56 საათზე საჰაერო თავდასხმის სიგნალი გავიდა. იგი მიღებულ იქნა და გაორმაგდა მთელ ქალაქში ქარხნებში, რკინიგზის სადგურებსა და ადმინისტრაციულ ოფისებში. მაგრამ, როგორც გაირკვა, სირენების გაჟღერების შემდეგ, უყურადღებობა გამოვლინდა ბევრ ობიექტზე გათიშვისა და თავდაცვის დროს. ასე რომ, დიდ სარკინიგზო სადგურზე გორკი-სორტიროვოჩნი, რამდენიმე ფანჯარა იყო ნიღაბი, რომელიც ანათებდა მტერს დეპოს ტერიტორიას. შედეგად, ქალაქის მასშტაბით ცენტრალური განათება გამორთული იყო. საზენიტო მსროლელებმა დაიწყეს მომზადება რეიდის მოსაგერიებლად და ქალაქის თავზე გაჩნდა ბარაჟის ბუშტები.

00:10 საათზე, VNOS პოსტებიდან ვიაზნიკისა და კულებაკში, მათ დაიწყეს მოხსენება მტრის თვითმფრინავების გორკის ცენტრთან მიახლოების შესახებ. შემდეგ გავრცელდა ინფორმაცია, რომ პირველი თვითმფრინავები უკვე მიდიოდნენ ქალაქისკენ. 742 ZenAP-ის საზენიტო იარაღმა პირველმა გაისროლა, შემდეგ კი სხვა სექტორების არტილერია შეუერთდა.

პირველმა მტრის თვითმფრინავმა ჩამოაგდო რამდენიმე განათების ბომბი გორკის თავზე. იმისთვის, რომ საბჭოთა საჰაერო თავდაცვას დეზორიენტირება მოეხდინა და არ გაეგო რა იყო დაბომბვის მთავარი სამიზნე, ბომბებმა ერთდროულად გაანათეს 4 უბანი: ავტოზავოდსკი, ლენინსკი, სტალინსკი და კაგანოვიჩი. ოკას ხიდზე ე.წ. "ჭაღიც" ჩამოაგდეს.

Ju-88-ების პირველმა ჯგუფმა შეუტია ოკას წყალმიმღების სადგურებს და ავტოზავოდსკის რეგიონის წყალმომარაგების სისტემას. პირდაპირი დარტყმის შედეგად განადგურდა წყალმომარაგების და გათბობის მართვის ბლოკი. რამდენიმე ბომბი მოხვდა Avtozavodskaya CHPP-ზე, რის შედეგადაც შეჩერდა ყველა ტურბინის გენერატორი. მწყობრიდან გამოსულია ქარხნის ელექტრო ქვესადგური. GAZ-ს წყალმომარაგება შეუწყდა და მთლიანად გამორთული იყო.

შემდეგ ქალაქს მიუახლოვდნენ "იუნკერების" და "ჰაინკელების" ჯგუფები. GAZ გახდა მათი მთავარი სამიზნე. გარდა ძლიერი ასაფეთქებელი და ფრაგმენტული ბომბებისა, მათ არსენალში ჰქონდათ ცეცხლგამჩენი ბომბებიც. ქარხნის სექტორები დაყოფილი იყო ესკადრილიებს შორის. მთავარი დარტყმა სამჭედლო, სამსხმელო და მექანიკური აწყობის მაღაზიებს დაეცა. No1 მანქანათმშენებლობის მაღაზიაში ძლიერ ასაფეთქებელი და ცეცხლგამჩენი ბომბების დარტყმის შედეგად გაჩნდა დიდი ხანძარი.

იმ ღამეს, დარბევის განრიდება უკიდურესად არაეფექტური იყო. საზენიტო პოლკებს არ ჰქონდათ ოპერატიული სახანძრო კონტროლი. გუნდები ბატარეებთან დაგვიანებით მივიდნენ და გორკის რეალურ ვითარებას არ უპასუხეს. დაბომბვის დროს სარდლობასთან კავშირი მთლიანად შეწყდა. ასევე არ იყო ურთიერთქმედება პროჟექტორებთან, ამიტომ არც ერთი მტრის თვითმფრინავი, რომელიც პროჟექტორების ქვეშ მოხვდა, არ იყო გასროლილი. წარუმატებელ თავდაცვაში როლი ითამაშა ქალაქში ხანგრძლივმა სიმშვიდემ, როცა ჩანდა, რომ ომი უკვე შორს იყო.

ამასობაში ბომბდამშენების მიმავალი ჯგუფი ქალაქისკენ მიემართებოდა. მფრინავების მოგონებების თანახმად, ქალაქის თავზე უზარმაზარი აალებული ღრუბელი და კვამლის ნაკაწრები ამოვიდა, რამაც გაართულა ზუსტი დამიზნება და მიზანში დარტყმა. შედეგად, ლუფტვაფემ ბომბები ჩამოაგდო მიმდებარე სახლებსა და სოფლებში. ბევრი საცხოვრებელი კორპუსი და ბარაკა განადგურდა ავტოზავოდსკის რაიონში, ამერიკულ სოფელში და სოფელ სტრიჯინოში.

საჰაერო თავდაცვა და ქალაქის დაცვა

1941 წლის ოქტომბერში პოლკოვნიკი S.V. სლიუსარევი მივიდა გორკის რეგიონის სეიმის აეროდრომზე, რათა მიეღო LaGG-3 გამანადგურებლებით აღჭურვილი სამი ახალი პოლკი. აქ დარჩა გარკვეული პერიოდი და ცდილობდა ქალაქში მღელვარე ვითარების დამყარებას.

გორკის ნოემბრის დარბევის შემდეგ, პოლკოვნიკმა ამხანაგი სტალინის ბრძანება მიიღო, სასწრაფოდ გაემგზავრა ქალაქში თავდაცვისთვის. "გორკის რაიონი"როგორც მთავარსარდალი ამბობდა. სლიუსარევი იმავე ღამეს დაიძრა, მიუხედავად თოვლისა და ყინვისა. მოგვიანებით მან თქვა:

პირველი, რაც პოლკოვნიკმა სლიუსარეევმა ბრძანა გორკის დღე-ღამის პატრულირების დამყარება. მან ეს გააკეთა, უფრო სწორად, დაბომბვისგან შეშინებული გორკის მაცხოვრებლების დასამშვიდებლად. ამ გადაწყვეტილების შემდეგ იგი დაბრუნდა სეიმში, სადაც 8 საჰაერო პოლკი იყო განთავსებული. O-მ ბრძანა მათი დაშლა დივიზიის ტერიტორიის აეროდრომებზე.

დეკემბერში საორგანიზაციო კომიტეტმა გადაწყვიტა შეექმნა რამდენიმე დიდი ბომბის თავშესაფარი ქალაქის ზემო ნაწილში. 1942 წლის 15 თებერვლისთვის დაიგეგმა 5 ობიექტის აშენება:

1. კრემლი - ივანოვსკის კონგრესი მინინის ბაღის ქვეშ,
2. სანაპიროზე ისინი. ჟდანოვი - გორკის ინდუსტრიული ინსტიტუტის მოპირდაპირედ,
3. საფოსტო გასასვლელი მაიაკოვსკის ქუჩაზე,
4. რომოდანოვსკის სადგური,
5. ხევი ქ. ვორობიოვი.

ისინი 2300 ადამიანმა ააშენა. მათ ასევე გათხარეს თხრილები და აღმართეს თავდაცვითი სიმაგრეები მთელ ქალაქში და მის საზღვრებში. თუმცა, მოგვიანებით ისინი არ სჭირდებოდათ, რადგან 1941 წლის 5 დეკემბერს წითელი არმია შეტევაზე გადავიდა.

გორკის შენიღბვა

გარდა ქალაქის საჰაერო თავდაცვისა, საბჭოთა მთავრობა იყენებდა მზაკვრულ ტაქტიკას. გადაწყდა გორკიში არაერთი „ყალბი ობიექტის“ აშენება. ნიჟნი ნოვგოროდის არქივში დაცულია დოკუმენტი სათაურით: "გორკის ქალაქის თავდაცვის კომიტეტის დადგენილება "ქალაქ გორკის სამრეწველო საწარმოების ყალბი ობიექტების მშენებლობის შესახებ" "დათარიღებული 1942 წლის 1 აგვისტოს.

მტრის თვითმფრინავების თავდაცვითი ობიექტებიდან გადამისამართების მიზნით, თავდაცვის კომიტეტი იღებს გადაწყვეტილებას: 1. შექმენით ქალაქ გორკის გარეუბანში მთელი რიგი ყალბი ობიექტები, რომლებიც ასახავს ქალაქის რეალურ თავდაცვით ობიექტებს. დაამტკიცოს გორკის კორპუსის საჰაერო თავდაცვის ოლქის და ქალაქ გორკის საჰაერო თავდაცვის სამინისტროს შტაბის მიერ მოწოდებული ყალბი ობიექტების განლაგება. შესთავაზეთ ქარხნების დირექტორებს: No21 "...", No92 "...", No112 "..." მოლოტოვი "...", მათ. ლენინი "..." და მ.გორკის სახელობის მინის ქარხანა "..." დაუყოვნებლივ ამუშავებენ ცრუ ობიექტების პროექტებს, კოორდინაციას უწევენ ქალაქის თავდაცვის სამინისტროს შტაბ-ბინას და ახორციელებენ მშენებლობას მიმდინარე წლის 15 აგვისტომდე. ამ საწარმოების დირექტორები უზრუნველყოფენ ობიექტებს კომუნიკაციებითა და სპეციალური ჯგუფებით, რათა დაიცვან და შეასრულონ სარდლობის სპეციალური მითითებები საჰაერო თავდასხმის პირობებში. 3. ყალბი ობიექტების ოპერატიული გაშვების ბრძანება უნდა შეიმუშაოს გორკის კორპუსის საჰაერო თავდაცვის ოლქის მეთაურმა ქალაქ გორკის საჰაერო თავდაცვის სამინისტროს უფროსთან ერთად. გორკის თავდაცვის კომიტეტის თავმჯდომარე მ.როდიონოვი

ამ გადაწყვეტილების შედეგად, სოფელ მორდვინცევოში, ფედიაკოვოს მახლობლად, აშენდა ავტოზავოდის უზარმაზარი ბუნაგი. იგი ძირითადად მინისა და პლაივუდისგან იყო დამზადებული. ღამით მის ტერიტორიაზე შუქი აინთო, რომელიც მოგვიანებით საჰაერო თავდასხმის გამოცხადების შემდეგ გაითიშა. გერმანულმა ბომბდამშენებმა დაბნეულობა დაიწყეს და თავად ქარხნის ნაცვლად ბომბი დაბომბეს.

შენიღბვის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი სტრატეგიული სამიზნე იყო Engine of the Revolution ქარხანა. იმ დროისთვის ის უკვე საკმაოდ განადგურებული იყო, მაგრამ განაგრძო მუშაობა. მის შესანიღბად გორკის მცხოვრებლებმა ქუჩის მოხატვის „მოსკოვის“ ტექნოლოგია გამოიყენეს. კერძო სახლებისა და ურბანული განვითარების ამსახველი ნახატები გამოყენებული იყო პირდაპირ ქუჩის გასწვრივ და თავად ქარხნის გასწვრივ. ამით მათ სოფელი მოლიტოვკა სწორედ ქარხნის ტერიტორიაზე „გაავრცელეს“. "რევოლუციის ძრავა" ვიზუალურად გაუჩინარდა პილოტებისთვის. დიდი სიმაღლიდან მხოლოდ ყალბი სოფელი მოჩანდა.

კანავინსკის ხიდზე გამოიყენეს შენიღბვის განსხვავებული ტექნოლოგია. ამისთვის გაუშვეს ნავები, რომლებიც სულ ხიდთან იყვნენ. როდესაც საჰაერო თავდასხმა გამოცხადდა, მათ გაათავისუფლეს სპეციალური მკვრივი კვამლის ეკრანი. და, როგორც კი ნაცისტებმა ხიდის დანგრევა სცადეს, ცუდი ხილვადობის გამო წარმატებას ვერ მიაღწიეს.

ჯაშუშური ამბავი
რატომ დაარტყეს გერმანელებმა ასე ზუსტად GAZ-ს?

ვინ გადასცა გორკის საავტომობილო ქარხნის კოორდინატები გერმანელებს დიდი სამამულო ომის დროს და რატომ მხოლოდ 30 წლის შემდეგ იპოვეს სავარაუდო ინფორმატორი. ჯერ კიდევ

GAZ-ის მთავარი საგუშაგო

მეორე მსოფლიო ომის დროს ქალაქი გორკი ძალიან დაზარალდა მისი ღიაობის გამო. 1930-იან წლებში უცხოელები, მათ შორის "მეგობრული" გერმანიიდან, მუშაობდნენ მის თავდაცვის საწარმოებში. ერთ-ერთი ასეთი ადამიანი ომის წლებში - ლუფტვაფეს გენერალმა, ალბათ, გორკის საავტომობილო ქარხანა "ჩააბარა" გერმანელებს, რის გამოც იგი თითქმის მთლიანად განადგურდა.ოფიციალურად ცნობილია, რომ სკაუტები ქალაქში ომის შემდეგ მოვიდნენ, ამიტომ 1950-იანი წლების „ჯაშუშური მანია“ აქ შეიძლება გამართლებულიყო.

გერმანელი ქალაქში

1940-იან წლებში გორკიში ყოველი მეორე მანქანა, ყოველი მესამე ტანკი და ყოველი მეოთხე საარტილერიო სამაგრი იწარმოებოდა.

ქალაქი გორკი, როგორც ქვეყნის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ინდუსტრიული ცენტრი, ასევე იყო ნაცისტური ავიაციის ერთ-ერთი მთავარი სამიზნე, - ამბობს RP. ვლადიმერ სომოვი, ისტორიის მეცნიერებათა დოქტორი, რუსეთის ისტორიისა და პოლიტიკის კათედრის პროფესორი, ლობაჩევსკის NNSU. - ომის სამი წლის განმავლობაში, 1941 წლიდან 1943 წლამდე, გორკის რეგიონში განხორციელდა 47 რეიდი, რომელშიც 811 თვითმფრინავი მონაწილეობდა.

პირველი დარბევა მოხდა 1941 წლის 4 ნოემბერს. მაშინ გერმანელების სამიზნე იყო გორკის საავტომობილო ქარხანა. როგორც ქარხნის მუშები წერდნენ თავიანთ დღიურებსა და მოგონებებში, თვითმფრინავები ისე დაბლა დაფრინავდნენ, რომ მათ ფრთებზე სვასტიკა შეინიშნებოდა. მათგან ბომბები გამოეყო და ყმუილით აფრინდა მიწაზე.

ვასილი ლაპშინი, რომელიც ომის დროს მუშაობდა გორკის საავტომობილო ქარხანაში, როგორც მთავარი ენერგეტიკის ინჟინერი, ინახავდა დღიურს 1940 წლის 1 დეკემბრიდან და მთელი ომის განმავლობაში. დაბომბვის შემდეგ ის წერს: „დილას დამწვარი გვამები ჩანდა, სხეულის ნაწილები მიმოფანტული. შემზარავი იყო ამ სურათის ყურება. ”

როგორც ლაპშინის დღიურიდან ირკვევა, საავტომობილო ქარხნის მუშები სწრაფად მოახდინეს რეორგანიზაცია და მიეჩვივნენ საჰაერო თავდასხმებს. სროლის დროს მუშები განაგრძობდნენ მანქანებზე მუშაობას. ქარხანაში კი იატაკი წყლით აივსო, რომ შენობის დამწვარი ფრაგმენტების ჩამოვარდნიდან ცეცხლი არ გაჩენილიყო.

1943 წლის ივნისში, კურსკის მახლობლად შეტევისთვის ემზადებოდა, გერმანიის სარდლობამ გადაწყვიტა დაეწყო მასიური დარტყმა ვოლგის რეგიონის ინდუსტრიულ ცენტრებზე. ამასთან დაკავშირებით გადაწყდა ქალაქის სტრატეგიულად მნიშვნელოვანი შენობების შენიღბვა. ქსტოვსკის რაიონში, თანამედროვე სოფელ ფედიაკოვას მახლობლად, აშენდა ეგრეთ წოდებული "ყალბი ობიექტი" მინისა და პლაივუდისგან - GAZ-ის უზარმაზარი მატყუარა გერმანული ავიაციის მოტყუებისთვის. მაგრამ გერმანელებმა მაინც დაბომბეს ნამდვილი ქარხანა.

როგორც გაზ მუზეუმის დირექტორმა განაცხადა ნატალია კოლესნიკოვა,,4 ივნისის საღამოს, 45 ჰეინკელ-111 ორძრავიანი ბომბდამშენი KG-27 და KG-55 ესკადრილიებიდან აფრინდნენ ორელისა და ბრიანსკის რეგიონის აეროდრომებიდან და გაემართნენ გორკისკენ... 45 თვითმფრინავიდან 20. ქალაქში შეიჭრნენ, პარაშუტებზე ჩამოკიდეს 80-მდე.განათების რაკეტები. უფრო მსუბუქი გახდა, ვიდრე დღისითაც კი. მათ ჩამოაგდეს 289 ძლიერი ფეთქებადი ბომბი, მათგან 260 ავტომობილების ქარხანაში. პირველი დარბევისას მწყობრიდან გამოვიდა საავტომობილო ქარხნის მთავარი კონვეიერი, ზამბარა, მე-3 მჭედლობა, რაიონში რამდენიმე სახლი და საავადმყოფო დაინგრა. გაჩნდა ათობით ხანძარი, შეფერხდა წყალმომარაგება და კომუნიკაცია“.

ამას მოჰყვა კიდევ ორი ​​დარბევა: 5-6 ივნისის ღამეს, რომელშიც 80 „ჰაინკელი“ მონაწილეობდა, ხოლო მეორე ღამეს - 157. ამ მესამე, ყველაზე საშინელ დარბევაში განადგურდა 12 სახელოსნო, საწყობი, საცავი. მაგრამ ყველაზე მეტად დაზარალდა ბორბლების მაღაზია. სწორედ ის იყო სუპერ მნიშვნელოვანი ობიექტი. აქ, კერძოდ, იწარმოებოდა თვლები ქვემეხებისთვის, ლილვაკები ყველა T-34 ტანკისთვის, ჭურვები კატიუშას სარაკეტო გამშვებებისთვის და მრავალი სხვა. შემთხვევითი არ არის, რომ 1943 წლის ივნისში ქარხანაში ინკოგნიტოდ მოსულ ბერიას სტალინმა დაავალა სასწრაფოდ, ნებისმიერ ფასად, აღედგინა ბორბლების მაღაზია. შემდეგ ექსპერტებმა დაასკვნეს, რომ ამას რამდენიმე წელი დასჭირდებოდა. თუმცა ხალხის გმირული ძალისხმევით მცენარე აღადგინეს 100 დღე-ღამეში, 1943 წლის ოქტომბრის ბოლოს.

მაგრამ რატომ დაბომბეს გერმანელებმა მიზანმიმართულად GAZ და არა შენიღბვა? მოგვიანებით გაირკვა, რომ აქ ადრე მუშაობდა კაცი, რომელიც მტრებს საიდუმლო ინფორმაციას აწვდიდა.

სტენდი ეძღვნება გორკის მცხოვრებლებს, რომლებიც მონაწილეობდნენ მეორე მსოფლიო ომში. „მოზაიკა“ დამზადებულია მარადიული პოლკის მონაწილეთა ფოტოებიდან

- შემორჩენილია მცენარის ერთ-ერთი ვეტერანის ჩინჩენკოს მოგონებები (ფედორ დემიანოვიჩ ჩინჩენკო, სახელმწიფო პრემიის ლაურეატი, ეკონომიკური მიღწევების გამოფენის ხუთგზის გამარჯვებული, ნიჟნი ნოვგოროდის საპატიო მოქალაქე - RP): 1943 წელს მან. იყო ბორბლების მაღაზიის უფროსის მოადგილე. მან ვერ გაიგო, რატომ დაბომბეს მანქანების ქარხანა ასე სასტიკად, მიუხედავად იმისა, რომ იგი ფრთხილად იყო შენიღბული, - გვირჩევს RP. მარინა მარჩენკონიჟნი ნოვგოროდის რეგიონის სოციალურ-პოლიტიკური არქივის დირექტორის მოადგილე, - და მხოლოდ 1976 წლის სექტემბერში, როდესაც ჩინჩენკო ბერლინში იმყოფებოდა CMEA-ს (ურთიერთ ეკონომიკური დახმარების საბჭო - RP) შეხვედრაზე, იგი შეხვდა ყოფილ თანამშრომელს. გერმანიის შორეული ავიაციის კორპუსის შტაბ-ბინა, ბატონი ნიდერერი.

”მან გვაჩვენა ფოტო, რომლის ცენტრში ვნახე ჩემი ყოფილი უფროსი GAZ ლეოპოლდ ფინკში”, - იხსენებს მოგვიანებით ჩინჩენკო ვეტერანთა შეხვედრაზე, რომელიც მიეძღვნა გორკის საავტომობილო ქარხნის აღდგენის 50 წლის იუბილეს. - სურათზე გენერლის ფორმაში იყო. ავტოქარხანაში კი ომამდე მან დააპროექტა ყველა მიწისქვეშა კომუნიკაცია, შემდეგ კი ჩვენთან მუშაობდა ქარხნის ხარისხის კონტროლის განყოფილების უფროსის მოადგილედ (ხარისხის კონტროლის განყოფილება - ტექნიკური კონტროლის განყოფილება. - RP). ასე რომ, მე ყველაფერი ვიცოდი 1932-1937 წლების საავტომობილო ქარხნის შესახებ. ეს ფაქტი მოყვანილია ისტორიკოსების ანა გორევას და ალექსეი ვდოვინის წიგნში "ყველაფერი გამარჯვებისთვის".

ლეოპოლდ ფინკი მუშაობდა მოლოტოვის მიერ ხელმოწერილი ხელშეკრულებით. ხოლო 1937 წელს ის და მისი ოჯახი 24 საათის განმავლობაში გააძევეს სსრკ-დან. ცოტა რამ არის ცნობილი მისი შემდგომი ბედის შესახებ. ჩინჩენკოს თქმით, 1943 წელს იგი მეთაურობდა სტრატეგიულ საავიაციო კორპუსს გერმანიაში. მას შემდეგ ფინკს კვალი მოწყდა. ის CMEA-ს სხდომას არ ესწრებოდა. შესაძლოა ის ომის დროს დაიღუპა, ტყვედ ჩავარდა ან, როგორც გერმანული სარდლობის წარმომადგენელს, დიდი სასჯელი მიეღო. ან იქნებ ის ცხოვრობდა თითქმის დღემდე ...

შეიძინა ბარათები და ლიტერატურა

ვფიქრობ, ეს „ჯაშუშური“ ამბავი შეიძლება რეალურად მომხდარიყო, - ამბობს ვლადიმერ სომოვი. - და ავტოქარხნის მშენებლობაში მართლაც ჩართულები იყვნენ უცხოელი სპეციალისტები. მათ შორის გერმანული. შეგახსენებთ, რომ ომამდე არსებობდა თანამშრომლობის ხელშეკრულება სსრკ-სა და გერმანიას შორის. სავსებით შესაძლებელია, რომ სწორედ ეს ფინკი მართლაც გარკვეული პერიოდის განმავლობაში მუშაობდა ჩვენთან კონტრაქტით და ომის დაწყებისთანავე მან გერმანელებს მიაწოდა ინფორმაცია, რაც იცოდა. ან ეს არის ჩვენი სპეცსამსახურების უზარმაზარი არასწორი გათვლა. სხვათა შორის, მსგავსი შემთხვევები ჩვენს რეგიონშიც გვქონდა. ამიტომ, ეს ნაწილობრივ ამართლებს როგორც ომის დროს რეპრესიებს, ასევე „ჯაშუშურ მანიას“.

გორკი ყოველთვის გემრიელი ნაჭერი იყო ყველანაირი „მტრის ჯაშუშისთვის“.

შემთხვევითი არ იყო, რომ ჩვენი ქალაქი 1990-იან წლებამდე დაიხურა, ”- აღნიშნავს მარინა მარჩენკო. - უცხოელებს რატომ არ გვიშვებდნენ? იმიტომ, რომ ჩვენ გვქონდა მრავალი თავდაცვის საწარმო, რომელიც იარაღს აწარმოებდა. უცხოელი სპეციალისტები მაინც მოვიდნენ ჩვენთან კონტრაქტით სამუშაოდ. მაგრამ ისინი აქ მხოლოდ გარკვეულ საზღვრებში დარჩნენ. 1990-იანი წლების დასაწყისში „დახურული ქალაქის“ სტატუსი მოიხსნა და ნიჟნი ხელმისაწვდომი გახდა უცხოელების ვიზიტებისთვის.

როგორც ისტორიკოსი ალექსანდრე ოსიპოვი აღნიშნავს წიგნში "ნიჟნი ნოვგოროდის სპეცსამსახურების ისტორიიდან", 1956 წელს გორკის ეწვია 78 უცხოელი კაპიტალისტური ქვეყნებიდან, მათ შორის 22 დაზვერვის ოფიცერი. 1957 წელს კი უკვე 245 სტუმარი იყო კაპიტალისტური ქვეყნებიდან, მათ შორის 26 ოფიციალური დაზვერვის ოფიცერი დიპლომატიური კორპუსიდან. „ქალაქში ყოფნისას უცხოელები მაღაზიებში ყიდულობდნენ სხვადასხვა რუქებს, საცნობარო წიგნებს, სამხედრო, სამეცნიერო და ტექნიკურ ლიტერატურას, სსრკ-ს და ცალკეული რეგიონების ეკონომიკის დამახასიათებელ წიგნებს“, წერს ოსიპოვი. - უცხოეთის დაზვერვის თანამშრომლები არა მხოლოდ გვერდიდან სწავლობდნენ სამხედრო ობიექტებს, არამედ ცდილობდნენ იქ შეღწევას. ქალაქში და რეგიონში ტაქსით გადაადგილებისას, უცხოელები ინტენსიურად აკითხავდნენ ტაქსის მძღოლებს, სვამდნენ მათ, კერძოდ, კითხვებს გორკის მოსახლეობის შესახებ, მოქალაქეების ფინანსურ მდგომარეობაზე, ზოგიერთი საწარმოს სახელზე, ქალაქის ქუჩების ყოფილ სახელებზე. ”

შედეგად, ვიზიტორების უსირცხვილო ქმედებებმა აიძულა ქვეყნის ხელმძღვანელობა 1959 წლის 4 აგვისტოს გამოეცა სსრკ მინისტრთა საბჭოს ბრძანებულება "ქალაქ გორკის დახურვის შესახებ უცხოელთა სტუმრობისთვის".

1941 წლის 22 ივნისს, დილის 3:30 საათზე, დაიწყო ნაცისტური გერმანიის ჯარების მასიური და ბევრისთვის მოულოდნელი შეჭრა საბჭოთა კავშირის ტერიტორიაზე.
სსრკ-ს ყველა ერი და ეროვნება აღდგა სამშობლოს დასაცავად ნებაყოფლობით ან მობილიზაციის გზით. დიდი სამამულო ომის პირველივე დღეებიდან, მთელ საბჭოთა ხალხთან ერთად, 600 ათასზე მეტი გორკის მცხოვრები ფეხზე წამოდგა სამშობლოს დასაცავად. ბევრი მათგანი გმირული სიკვდილით დაიღუპა. გორკის 310-ზე მეტ მაცხოვრებელს მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის მაღალი წოდება სამხედრო ექსპლუატაციისთვის, ხოლო მფრინავებს ვ.გ. რიაზანოვი და ა.ვ. ვოროჟეიკინს ეს წოდება ორჯერ მიენიჭა. 300 ათასზე მეტ გორკის მცხოვრებს დაჯილდოვდნენ სამხედრო ორდენებითა და მედლებით ომის ფრონტებზე გამბედაობისა და მამაცობისთვის.
ჩვენს სამშობლოზე მოღალატური თავდასხმის ამბავმა მთელი ქვეყანა გააღვიძა და მთელი ხალხის უპრეცედენტო პატრიოტული აღზევება გააღვიძა. მხოლოდ ომის პირველ დღეს, გორკის რეგიონის სამხედრო აღრიცხვისა და აღრიცხვის ოფისებმა მიიღეს 10 000 განაცხადი, რომლითაც ისინი ფრონტზე გაგზავნეს აქტიური არმიის რიგებში. დამცველთა მოტივები განსხვავებული იყო: ვიღაც სოციალიზმისთვის იბრძოდა, ვიღაც სამშობლოსთვის, ვიღაც ორივე ერთად, მაგრამ ყველა იბრძოდა საკუთარი თავისთვის, საყვარელი ადამიანებისთვის, მშვიდად ცხოვრებისა და მუშაობის შესაძლებლობისთვის.
ქალაქი გორკი, როგორც ქვეყნის დიდი ინდუსტრიული ცენტრი, აგრესორის ყურადღების ცენტრში მოექცა ჩვენი ქვეყნის დამარცხების გეგმის შემუშავების პერიოდშიც კი, რომელიც ცნობილია კოდური სახელწოდებით "გეგმა ბარბაროსა". ეს გეგმა ითვალისწინებდა საომარი მოქმედებების სამ ძირითად ეტაპს:
1) ჩვენი არმიის დამარცხება სასაზღვრო ბრძოლებში და ბალტიისპირეთის ქვეყნებისა და ლენინგრადის აღება;
2) მოსკოვისა და დონბასის დაკავება;
3) ფაშისტური ჯარების გასვლა არხანგელსკი-ვოლგის ხაზზე ყაზანის მხარეში და ურალისა და ციმბირის ცენტრების ჩახშობა ავიაციის დახმარებით.
მაშასადამე, გორკი პირდაპირ დატყვევებას ექვემდებარებოდა ბარბაროსას გეგმის მესამე, ბოლო ეტაპის დასაწყისში. ჰიტლერის სტრატეგიები ამ გეგმის განსახორციელებლად გამოყოფდნენ 9-დან 17 კვირამდე. მოსკოვზე თავდასხმა 30 აგვისტოს უნდა დაწყებულიყო, ხოლო მისი აღება - სექტემბრის დასაწყისში. შესაბამისად, სექტემბრის მეორე ნახევარში - 1941 წლის ოქტომბრის დასაწყისში გერმანელებმა გორკიში შესვლა დაგეგმეს. ფაშისტური ჯარების გენერალური შტაბის უფროსის ფრანც ჰალდერის „ომის დღიურში“ არაერთხელ არის ნახსენები ქალაქი გორკი. ჰალდერის გათვლებით, გორკისთან უკრაინის, ლენინგრადის და მოსკოვის მიტაცებამ ჩვენს ქვეყანას სამხედრო პოტენციალის სამი მეოთხედი წაართვა, ე.ი. შემდგომი წინააღმდეგობა ჩვენთვის უაზრო გახადა. 1941 წლის 28 თებერვალს ჰალდერმა გააკეთა მოხსენება, რომლის შესახებაც მიღებულ იქნა გადაწყვეტილება, რომელიც შემდეგნაირად დაწერა: „სისწრაფე. არანაირი შეფერხება. არ ელოდოთ რკინიგზას. მიაღწიეთ ყველაფერს ძრავით. ” ეს იდეა ასევე საფუძვლად დაედო გორკის დაპყრობის გეგმას: მტრის ჩამოსვლა ჩვენს ქალაქში დაგეგმილი იყო დასავლეთიდან მისკენ მიმავალი მაგისტრალების გასწვრივ - მოსკოვის გზატკეცილის გასწვრივ და გორკის - მურომის გზატკეცილის გასწვრივ, რომელიც აშენდა 1940 წელს.
ცნობილია, რომ საომარი მოქმედებების მსვლელობამ, ძალებისა და რესურსების მობილიზებამ, ჩვენი არმიის შეიარაღების წარმატებებმა გამოიწვია მტრის გეგმის ჩაშლა. 1941 წლის 23 ოქტომბერს შეიქმნა გორკის ქალაქის თავდაცვის კომიტეტი (GGKO) - ადგილობრივი საგანგებო მმართველი ორგანო საომარი მდგომარეობის ქვეშ. მან გააერთიანა სამოქალაქო და სამხედრო ძალა ქალაქსა და რეგიონში. კომიტეტმა მიმართა მოსახლეობის და მატერიალური რესურსების მობილიზებას, გამოყო ძალები და სახსრები სამხედრო ნაწილების, ხანძარსაწინააღმდეგო და სანიტარული რაზმების ფორმირებისთვის, ეწეოდა საჰაერო და ქიმიური თავდაცვის ორგანიზებას, მტრის დაბომბვის დროს განადგურებული საწარმოებისა და სახლების აღდგენას. დარბევის შედეგად დაზარალებულ მოსახლეობას ეხმარება. თავდაცვითი ხაზების მშენებლობა GGKO-ს განსაკუთრებული საზრუნავი იყო. სამშენებლო სამუშაოებს თითქმის ექსკლუზიურად აწარმოებდა ქალაქებისა და რაიონების ადგილობრივი მშვიდობიანი მოსახლეობა, მობილიზებული შრომითი სამსახურის მეშვეობით. ნებადართული იყო ყველა უნივერსიტეტის სტუდენტების მობილიზება, ტექნიკური სასწავლებლების უფროსკლასელები და საშუალო სკოლების 9-10 კლასების სტუდენტები. საზღვარი მთელმა რეგიონმა ააშენა, ნახევარ მილიონზე მეტი ადამიანი მუშაობდა. თავდაცვითი ხაზებისთვის შეკვეთებს ასრულებდა ქალაქისა და რეგიონის 40 საწარმო. სამუშაოები ძირითადად 1941-42 წლის შემოდგომაზე და ზამთარში მიმდინარეობდა და ძალიან ციოდა. თავდაცვითი ხაზების მშენებლებს თავს დაესხნენ მტრის თვითმფრინავები. მუშაობა გაგრძელდა თითქმის მთელი 1942 წლის განმავლობაში კურსკის მახლობლად 1943 წლის გამარჯვებამდე, როდესაც ფრონტზე ზოგადი ვითარება შეიცვალა ჩვენს სასარგებლოდ. სახმელეთო ძალებმა ვერ მიაღწიეს ნიჟნი ნოვგოროდის მიწას. მაგრამ ცასაც უნდა დაეცვა.
გორკის პირველი დარბევა მოხდა 1941 წლის 4-5 ნოემბრის ღამეს. მას ესწრებოდნენ Heinkel-111 და Junkers-88 ბომბდამშენების ჯგუფები, სულ 150-მდე თვითმფრინავი. მხოლოდ 11-მა შეიჭრა ქალაქში, დანარჩენს საზენიტო საარტილერიო ცეცხლი არ შეუშვეს. თუმცა, ვინც გაარღვია, ქარხნებს ზიანი მიაყენა. ლენინი, "რევოლუციის ძრავა", ავტომობილი. დამახასიათებელია, რომ მტერი ავტოქარხანას ნაკლებად დაცული პოზიციებიდან მიუახლოვდა (დარბევას წინ უძღოდა ხანგრძლივი დაზვერვა). სორმოვის ქარხნების დაბომბვაც სცადა, მაგრამ საჰაერო თავდაცვის საშუალებებით მიზანს არ მისცეს. 1941 წლის 4, 5 და 6 ნოემბრის მასიური დარბევის დროს დაიღუპა 127 და დაიჭრა 303. მტერი დიდ იმედებს ამყარებდა ამ დიდ სამხედრო ოპერაციებზე. ისინი შეადგენდნენ მოსკოვის აღების გენერალურ სტრატეგიულ გეგმას და საბჭოთა ჯარების მოსკოვის ჯგუფის დამარცხებას. ამრიგად, გორკის საჰაერო თავდაცვის ოლქის საბრძოლო მოქმედებები იმ მომენტში წარმოადგენდა უშუალო და დაუყოვნებელ მხარდაჭერას მოსკოვის დამცველ ჯარებს. 8 ნოემბერს, მოსკოვის საჰაერო თავდაცვის ზონის მეთაურის, გენერალ მ. ყველაზე სასტიკი ბრძოლები გორკის ცაზე 1942 წლის ივნისში გაიმართა. ისინი დროში დაემთხვა ვერმახტის უდიდეს შეტევითი ოპერაციებს სტალინგრადისა და კავკასიის მიმართულებით. 1942 წლის ნოემბერში სერიოზული ზიანი მიაყენა ნეფტეგაზის ქარხანას და საცხოვრებელ უბნებს. 1943 წლის ივნისის განმავლობაში მტერი განუწყვეტლივ ზრდიდა თვითმფრინავების რაოდენობას და ამ რაოდენობამ ერთ დარბევაში 160 ბომბდამშენს მიაღწია. დახმარება თავდაცვის სამინისტროს ცენტრალური არქივიდან:
„1943 წლის ივნისში ქალაქზე განხორციელდა 7 საჰაერო იერიში (5, 6, 7, 8, 10, 13, 22 ივნისის ღამეს). ჯამურად დარბევაში მონაწილეობდა მტრის 655 თვითმფრინავი, საიდანაც 100-მდე შეიჭრა ავტომობილების ქარხანაში. ქალაქში ჩამოაგდეს ბომბები: ძლიერ ასაფეთქებელი - 1631, ცეცხლგამჩენი - 33 934. საერთო ჯამში, ქალაქის საჰაერო თავდაცვა. გამოიყენა 170 ათასი ცალი საბრძოლო მასალა. ჩამოაგდეს მტრის 23 თვითმფრინავი ..."
დიდი სამამულო ომის დროს სორმოვსკის რაიონი ყველაზე დიდი იყო ჩვენს ქალაქში ოკუპირებული ტერიტორიის, მოსახლეობის თვალსაზრისით და ყველაზე ძლიერი სამრეწველო პოტენციალის თვალსაზრისით.
ჩვენი ისტორიის ერთ-ერთი ყველაზე ნათელი გმირული ფურცელი არის ტანკების მშენებლობა უძველეს რუსულ გემთმშენებელ ქარხანაში, კრასნოე სორმოვოში. თავდაცვის სახელმწიფო კომიტეტის 1941 წლის 1 ივლისის No1 დადგენილებით სორმოვოს ქარხანას უმოკლეს დროში უნდა მოეწყო ტანკების წარმოება. საჭირო იყო წამყვანი სახელოსნოების გარდაქმნა და წარმოების არეების გაფართოება. მოხდა მეტალურგიული წარმოების რეკონსტრუქცია და გაფართოება, აშენდა ჯავშანტექნიკის მაღაზია, ხელახლა შეიქმნა სატანკო მაღაზია მანქანათმშენებლობით. მექანიკური სახელოსნო ხელახლა აღიჭურვა კოშკების დასამუშავებლად და ჯავშანტექნიკის წარმოებისთვის. 15 დღის განმავლობაში აწყობილი იყო 150 მეტრი სიგრძის კონვეიერი. აღიჭურვა მიტანის მაღაზია და სატანკო-საწვრთნელი ობიექტი. პირველი T-34 ტანკი, აწყობილი იმპორტირებული ასამბლეიდან, გამოვიდა ტესტირებიდან 1941 წლის სექტემბერში. უკვე ოქტომბერში დამზადდა 5 მანქანა. 1942 წლის მარტში - 160 მანქანა.
ტანკების წარმოება სტაბილურად გაიზარდა, მაგრამ ფრონტი ითხოვდა უფრო და უფრო მეტ საბრძოლო მანქანას.
ბრძოლაში T-34 საშუალო ტანკი აღმოჩნდა არა მხოლოდ თავის კლასზე, არამედ ბევრ "მძიმე" ტიპის მანქანაზე. მტრის ვეფხვებისა და პანტერების დასაპირისპირებლად T-34-ს სჭირდებოდა ახალი შორი მოქმედების ქვემეხი. სორმოვოს დიზაინერებმა აქტიურად აიღეს სატანკო იარაღის მოდერნიზაცია. 1944 წლის იანვრისთვის ახალმა იარაღმა წარმატებით გაიარა ყველა ტესტი. გაუმჯობესებულმა "ოცდათოთხმეტი" ჯარში შესვლა დაიწყო უკვე მარტში და 1944 წლის 1 მაისიდან დაიწყო მათი წარმოება.
T-34-ის გარდა, ქარხანა აწარმოებდა სხვა ტიპის ტანკებს: "სარდლობის" ტანკს მძლავრი რადიოსადგურით, დაცულ T-74 ტანკს ფორმის მუხტისგან დაცვით და ცეცხლსასროლი ტანკი რადარით. 1943-1944 წლებში. გააკეთა დიზაინის განვითარება ტანკის წყალქვეშა ნავიგაციისთვის.
ომის წლებში კრასნოე სორმოვოს ქარხანა ფრონტს აწვდიდა 12 ათასზე მეტი საბრძოლო მანქანით.
ომის წლებში გამარჯვების იარაღის შექმნაში მნიშვნელოვანი და მნიშვნელოვანი წვლილი შეასრულა კრასნოიე სორმოვოს ქარხანაში მცირე გადაადგილების წყალქვეშა ნავების მშენებლობა "C" სერიის ბალტიის და ჩრდილოეთ სამხედრო ოპერაციების თეატრისთვის. პირველი წყალქვეშა ნავი "კომსომოლეცი" აშენდა 1930 წელს. ხოლო 1941-45 წწ. სორმოველებმა გამოუშვეს ორმოცდაათზე მეტი ბავშვის ნავი.
ქარხნის ბაზაზე შეიქმნა და ფრონტზე გაგზავნილი სატანკო ნაწილები და ბრიგადები. შეიქმნა სახალხო მილიცია, თავდაცვის რაზმები, სანიტარული რაზმები, მტრის საჰაერო იერიშით დაზიანებული სამხედრო ობიექტების აღდგენის რაზმები. ქარხანაში იმართებოდა დარტყმითი საათები, იყო ფრონტის ბრიგადების მოძრაობა, რომლებიც მუშაობდნენ 14-16 საათის განმავლობაში. უკვე ომის პირველ დღეებში გორკის მცხოვრებთა შემოქმედებითი ინიციატივის კონკრეტული გამოხატულება იყო ორასის მოძრაობა: „მუშაობა არა მარტო საკუთარი თავისთვის, არამედ ფრონტზე წასული ამხანაგისთვისაც“. 1941 წლის ბოლოს ასობით მუშამ დაიწყო ორი ან მეტი კვოტის შესრულება.
1942 წლის დეკემბერში დაიწყო მუშაობა სორმოვოში ძერჟინსკის ერთ-ერთი ქარხნის ფილიალის მშენებლობაზე. უმოკლეს დროში დაიწყო „კატიუშას“ ჭურვების წარმოება. 1943 წლის 26 აგვისტოს ფილიალს მიენიჭა დამოუკიდებელი საწარმოს სტატუსი - ელექტრომაშის ქარხანა.
ომის პირველივე დღეებიდან გორკის ოლქის მშრომელებმა მთელი ძალები მობილიზეს ფრონტის დასახმარებლად.
ქარხანა No215 (პეტროვსკის სახელობის), 1941 წლის ბოლოს ევაკუირებული კიევიდან, ამოქმედდა ორი თვის შემდეგ და უწყვეტად ამარაგებდა ფრონტს საბრძოლო მასალისა და იარაღით. ომის პირველივე დღეებიდან მსუბუქი მრეწველობის ყველა საწარმო ასევე გადავიდა წითელი არმიის უნიფორმებისა და აღჭურვილობის წარმოებაზე. მხოლოდ 1941 წელს ზემო ვოლგის გადაზიდვის კომპანიის მუშებმა გადაიტანეს 613 ათასი ევაკუირებული, 135 ათას ტონაზე მეტი აღჭურვილობა და ქონება და ბევრი სამხედრო ტვირთი. ომის წლებში ნიჟნი ნოვგოროდის რეგიონის ცხრა უმაღლესმა საგანმანათლებლო დაწესებულებამ განაგრძო სპეციალისტების მომზადება, მათ შორის სამხედრო ინდუსტრიისთვის მნიშვნელოვანი ახალ სპეციალობებში გაძლიერებული ტრენინგის დანერგვა. სამეცნიერო კვლევების მნიშვნელოვანი ნაწილი თავდაცვისა და ეროვნული ეკონომიკური მნიშვნელობის იყო და წარმოებაში შევიდა. მხატვრების სპექტაკლები, რომელშიც შედიოდა პატრიოტული და ანტიფაშისტური ნაწარმოებები, მხარს უჭერდა ჯარისკაცებს, ქალაქისა და რეგიონის მოსახლეობას, სამშობლოს სიყვარულს, მტერზე გამარჯვების რწმენას. გორკის თეატრის მხატვრები დიდ სამხედრო მფარველობას ახორციელებდნენ ფრონტზე, საავადმყოფოებში.
პრიოქსკის რაიონში განლაგებული იყო სამხედრო-პოლიტიკური სკოლა, რომელიც ამზადებდა სამხედრო პოლიტიკურ ინსტრუქტორებს.
სოვეცკის რაიონში ქარხანა No. 558 („დაწყება“) მოეწყო ყოფილი დისტილერიის ბაზაზე, რომელიც სამსახურში შევიდა 1942 წლის მარტში. ახალგაზრდა სამუშაო კოლექტივი, ყოფილი დიასახლისებისა და თინეიჯერების აბსოლუტური უმრავლესობა, დაეუფლა წარმოებას. სამხედრო პროდუქცია ფრონტზე - მაღარო მოწყობილობები KV-4 და უკვე 1942 წელს შეასრულა საწარმოო პროგრამა 116%-ით. მე-5 ქარხნის კოლექტივმაც ბევრი იმუშავა, 20 სახეობის პროდუქცია აწარმოა, მათ შორის თვითმფრინავების სარემონტო კარვები, იზოლირებული კარვები სამეთაურო პერსონალისთვის, სატვირთო პარაშუტი თვითმფრინავისთვის, საწვიმარი კარვები. 1945 წლისთვის ხორცშემფუთავი ქარხნის მუშებმა წარმოების მოცულობა 1942 წელთან შედარებით გაზარდეს 57%-ით, აითვისეს წინა და უკანა პროდუქციის ახალი სახეობები. ნედლეულისა და ნარჩენების საფუძველზე ქარხანა აწარმოებდა ძვირფას მედიკამენტებს (მაგალითად, ჰემატოგენს), სამომხმარებლო საქონელს (მოკლე ბეწვის ქურთუკები, ცხვრის ტყავი და ა.შ.).
40-იანი წლების დასაწყისში. ავტოზავოდსკის ოლქის ტერიტორიაზე, გარდა საავტომობილო ქარხნისა, იყო დიდი საავიაციო ქარხანა No. 466, OSMCH (სპეციალური კონსტრუქციული და სამონტაჟო ნაწილი) "Stroygaz" No2. საავტომობილო ქარხანა აწარმოებდა მანქანებს, მსუბუქ ტანკებს T- 60, T-70, სატანკო ძრავები, თვითმავალი თოფები, ჯავშანტექნიკა, ნაღმტყორცნები, საბრძოლო მასალები, კომპონენტები T-34 ტანკებისთვის, რაკეტები სარაკეტო გამშვებებისთვის და სხვა სამხედრო პროდუქტები. 1943 წლის 4-დან 22 ივნისამდე ქარხანას 25-ჯერ დაექვემდებარა მტრის მასიური საჰაერო თავდასხმები. დაბომბვის შედეგად საწარმოს 50 შენობა და ნაგებობა განადგურდა ან დაზიანდა; გამორთულია 5900 ერთეული. ტექნოლოგიური აღჭურვილობა, 9 ათას მეტრზე მეტი კონვეიერები და კონვეიერები. მაგრამ ის, რაც ნაცისტებმა ღამით გაანადგურეს, ხალხმა დღისით აღადგინა. სახელოსნოები სახურავების გარეშე იყო, მაგრამ პროდუქციას უკვე გასცემდნენ. პროდუქციის წარმოება ერთი დღეც არ შეჩერებულა.
ომის დასაწყისისთვის კანავინსკის ოლქის ტერიტორიაზე 10-ზე მეტი დიდი საწარმო იყო. კრასნი ზინკოვალშჩიკის ქარხანა გახდა თვითმფრინავების ქარხნის ფილიალი. აქ მათ დაიწყეს თვითმფრინავების კომპონენტების და სამხედრო აღჭურვილობის სხვა ნაწილების წარმოება. ომის წლებში გორკის მეტალურგიულ ქარხანაში რამდენიმე ათასი ტონა ძვირფასი შენადნობები აწარმოეს. მოეწყო მავთულხლართების საჭრელი ნიჩბების და მაკრატლების წარმოება. ათობით დივიზია და კორპუსი აღიჭურვა ქარხანაში დამზადებული ხერხებით, საჭრელით და სხვა იარაღებით. კრასნი იაკორი გადავიდა მთის არტილერიისთვის საბრძოლო მასალისა და შესანახი მოწყობილობების წარმოებაზე, საინჟინრო ჯარებისთვის პონტონური წამყვანები და ა.შ. მცენარის სახელობის პოპოვმა დაამზადა 7 ათასზე მეტი ნაგავსაყრელი, 10 ათასზე მეტი ავტობუსი - პერსონალი და სასწრაფო დახმარების მანქანა, 25 ათასზე მეტი საველე სამზარეულო და მრავალი სხვა სამხედრო პროდუქტი. ნავთობისა და ცხიმოვანი ქარხნის თანამშრომლები ე.წ კიროვმა ძირითად პროდუქტებთან ერთად მოაწყო ფხვნილის „NA“ წარმოება, რომელიც გამოიყენებოდა მოლოტოვის კოქტეილების ფხვნილის მოსამზადებლად. 1941 წელს აშენდა სახელოსნო და მოეწყო დინამიტის, ქიმიურად სუფთა გლიცერინის, აგრეთვე სამხედრო ტექნიკის მწარმოებელი სამხედრო ქარხნების სპეციალური პროდუქტის წარმოება. დიდი მნიშვნელობა ჰქონდა სარკინიგზო ტრანსპორტის შეუფერხებელ მუშაობას.
ლენინსკის რაიონში მუშაობდნენ ევაკუირებული საწარმოები ბელორუსიიდან, უკრაინიდან და რუსეთის დასავლეთის ქალაქებიდან.
უპრეცედენტო დაპირისპირების ექსტრემალურ პირობებში ფრონტი მუდმივად ითხოვდა სამხედრო აღჭურვილობას, იარაღს, საბრძოლო მასალას, აღჭურვილობას, სოფლის მეურნეობის პროდუქტებს და ადამიანურ რესურსებს.
გორკის მცხოვრებთა პირადი სახსრებით დამატებით აშენდა ასობით თვითმფრინავი, ტანკი, ქვემეხი და მრავალი სხვა სამხედრო ტექნიკა. არ იყო საკმარისი პერსონალი, აღჭურვილობა, ნედლეული, გამოცდილება, ცოდნა... მაგრამ მოვალეობის გრძნობა, გამარჯვების რწმენა დაეხმარა ჭეშმარიტად შეუძლებელის გაკეთებაში.
დონორთა მოძრაობა ჯარისა და ხალხის ერთიანობის თვალშისაცემი გამოვლინება იყო. 1943 წელს ჩვენს რეგიონში, ომამდელ პერიოდთან შედარებით, შემომწირველთა რაოდენობა 5-ჯერ გაიზარდა და შეადგინა 50 ათასი კაციანი უზარმაზარი არმია. ომის წლებში გორკის სისხლის გადასხმის სადგურმა ფრონტზე 92202 ლიტრი სისხლი გაგზავნა. გარდა ამისა, გორკის რეგიონის საავადმყოფოებში პირდაპირ გაიგზავნა 17127 ლიტრი სისხლი.
საერთო დიდ გამარჯვებაში მნიშვნელოვანი წვლილი მიუძღვის გორკის მცხოვრებლებს, რომლებიც უკიდურეს სიღარიბემდე არიან მიყვანილნი, მაგრამ არ დაუკარგავთ მონდომებას. მათი უმეტესობა ახლა გარდაცვლილია. ბევრი დაიღუპა ვადაზე ადრე - დაზარალდა ომის რთული წლები, წარმოუდგენელი შრომითი სტრესი, ცუდი კვება და უთვალავი გაჭირვება. და უნდა ვთქვა, რომ ეს უკანა გმირები თავს არ თვლიდნენ "გმირებად", ისინი უბრალოდ ასრულებდნენ თავიანთ მოვალეობას სამშობლოს წინაშე. ამის ნათელი დადასტურებაა ნიჟნი ნოვგოროდის რეგიონის სპეციალური დოკუმენტაციის სახელმწიფო არქივის დოკუმენტებში დაცული ურყევი მეხსიერება.
გორკის სახელობის სახელმწიფო სასოფლო-სამეურნეო საცდელი სადგურის 1935-1996 წლების დოკუმენტები, რომლებიც ბევრს გვეტყვის, რეგისტრირებულია და ინახება სახელმწიფოში.
ომის დროს, სადგურის შერჩევისა და სათესლე წარმოების სამუშაოების მოთხოვნები და მისი სამეცნიერო და საწარმოო დახმარება მიწის ორგანოებისთვის კოლმეურნეობებზე მარცვლეული კულტურების და ბალახის თესლის წარმოების სამუშაოების ორგანიზებაში განუზომლად გაიზარდა. მძიმე მდგომარეობა იყო სოფლის მეურნეობაში. გლეხობა მოსახლეობის უმრავლესობას შეადგენდა და მობილიზაციას ექვემდებარებოდა თითქმის „გაწმენდილი“. მხოლოდ პირველ ომის წელს წითელ არმიაში კოლმეურნეობიდან 300 ათასი ადამიანი გაიწვიეს. სასოფლო-სამეურნეო სამუშაოების ძირითადი ტვირთი ქალების, მოხუცებისა და ბავშვების მხრებზე დაეცა. სოფლის მეურნეობის მუშაკების ნაწილი სამუშაოდ წავიდა თავდაცვის მრეწველობაში, ბევრი მოზარდი კი მობილიზებული იყო ფსუ-ს პროფესიულ სასწავლებლებში და სკოლებში. ფრონტმა აიღო ათასი ტრაქტორი და მანქანა, კოლექტიურ მეურნეობებზე ცხენების რაოდენობა 2,5-ჯერ შემცირდა. თუმცა, საჭირო იყო გამოსავლის პოვნა. 1941 წლის ზაფხულსა და შემოდგომაზე ქვეყნის ხელმძღვანელობამ მიიღო არაერთი დადგენილება, რომელიც მიზნად ისახავდა სასოფლო-სამეურნეო სამუშაოების უზრუნველყოფას. მკაცრი ადმინისტრაციული ზეწოლა ერთის მხრივ და პატრიოტიზმმა მეორე მხრივ - თავისი საქმე გააკეთა. 1941 წელს რეგიონმა 7 მილიონი პუდით მეტი მარცვლეული მოიკრიფა, ვიდრე წინა წლებში. აღჭურვილობის, გამტარი ენერგიის, მასალების და გამოცდილი შრომის ნაკლებობის გამო, საჭირო იყო წარმოების საშუალებების ყველაზე სრული და ეკონომიური გამოყენება. ჩატარდა მასობრივი სამელიორაციო სამუშაოები, ამოიძირკვა ღეროები, მოიჭრა ბუჩქები, შეიქმნა სანიაღვრე არხები, რათა გაეთავისუფლებინათ სათესი მიწები. შედეგად, 1942 წელს რეგიონში მარცვლეულის, კარტოფილის, ბოსტნეულის და სელის კოლმეურნეობების ნათესი ფართობი გაიზარდა 155 831 ჰექტარით.
1942 წელს ფრონტზე მდგომარეობა მკვეთრად გაუარესდა. ქვეყნის სამხრეთის დანაკარგი, რომელიც ომამდე მარცვლეულის 30%-ს იძლეოდა, უნდა შეევსო ციმბირისა და ევროპის არაშავი დედამიწის რეგიონის ხარჯზე. მშვიდობიან პერიოდში მინდვრის, ბოსტნეულ-ხილ-კენკროვანი კულტურების მოსავლიანობის გაზრდის საკითხის შემუშავება გრძელვადიანი მოსავლის ბრუნვის ექსპერიმენტებით ხორციელდება. გამოცდილი მოსავლის როტაცია უმეტეს შემთხვევაში საჭიროა 3-4-ჯერ განმეორდეს. შეიძლება წარმოიდგინოთ, რა განიცადეს მინდვრის სადგურის თანამშრომლებმა, როდესაც დადგნენ ამოცანის წინაშე, ღამით მნიშვნელოვნად შეცვალონ სასოფლო-სამეურნეო წარმოება. და, ალბათ, მხოლოდ სამშობლოსადმი უანგარო სიყვარულმა, სამშობლოს პატივისა და დამოუკიდებლობის მთელი ძალით დაცვის სურვილმა შეუწყო ხელი შეუძლებელის გაკეთებას: უმოკლეს დროში, არა მხოლოდ განვითარება, არამედ განხორციელებაც. ყველაზე მნიშვნელოვანი და აუცილებელი ღონისძიებები, რომლებიც ზრდის მინდვრის, ბოსტნეულის და ხილის კენკროვანი კულტურების მოსავლიანობას. მაგალითად, გორკის რეგიონის სასოფლო-სამეურნეო წარმოებაში ისეთი აგროინდუსტრიული ტექნიკის ფართოდ დანერგვამ, როგორიცაა "მარცვლეული კულტურების ფართო რიგის თესვა", განაპირობა ნათესი ფართობების მაღალი მოსავლიანობა, რომელთა ნათესები იმდენად მძლავრად განვითარდა, რომ მათ კომპენსაცია გაუწიეს. დაკარგული მცენარეები ერთეულ ფართობზე, ჰქონდა მძლავრი ყელი და საკმაოდ დიდი მარცვალი. მარცვლეულის თესვის ეს მეთოდი დღესაც გამოიყენება.
მარცვლეულთან ერთად, გორკის რეგიონში პირველად დგება საკითხი სხვა კულტურების ფართო წარმოების შესახებ.
და კიდევ, გორკის რეგიონის პირობებში გამარჯვების ურყევი რწმენის წყალობით (ნაცრისფერ ტყე-სტეპსა და დეგრადირებულ ჩერნოზემის ნიადაგებზე), იზრდება 15-24 ცენტნერი მოსავალი ჰექტარზე ზეთისხილის მზესუმზირაზე.
შაქრის ჭარხლის წარმოებაში შეტანა ასევე ახალი იყო რეგიონისთვის. ომის დროს ადგილობრივი სამეცნიერო სასოფლო-სამეურნეო დაწესებულებების წინაშე დადგა ამოცანა, შეემუშავებინათ მისი გაშენების სწორი მეთოდები სხვადასხვა ადგილობრივ ბუნებრივ პირობებთან მიმართებაში. საველე გაშენების რეგიონულმა სადგურმა მის ექსპერიმენტულ ბაზაზე, ბარიშევსკისა და არზამასის ციხესიმაგრეებთან ერთად, 1941 წლიდან 1946 წლამდე, ჩაატარა ბევრი სამუშაო შაქრის ჭარხლის სასოფლო-სამეურნეო ტექნოლოგიის შესწავლაზე. მიღებული მონაცემების საფუძველზე სადგურმა შესთავაზა აგროკომპლექსის მეთოდის წარმოება, რომელიც საშუალებას იძლევა რეგიონის პირობებში მიეღოთ მოსავლიანობა ჰექტარზე 400 ცენტნერამდე საშუალო შაქრის შემცველობით 18%.
სადგურის თანამშრომლები დაუღალავად მუშაობდნენ სხვა აგროტექნიკურ განვითარებაზე. მაგალითად, შეისწავლეს შემდეგი საკითხები: ბოსტნეულის, საზამთროს, ნესვის, არზამას ხახვის მოყვანა და მოყვანა. მთავარი საკითხი იყო ადრეული ბოსტნეულის ღია მინდვრიდან მოპოვების გზების შესწავლა.
არა სირთულეების გარეშე. ძლიერმა ზამთარმა და წვიმიანმა ზაფხულმა განაპირობა მოსავლის სრული განადგურება, რომელიც ისედაც ძალიან აკლდა. საბოლოო ჯამში, ყველაფერი დამოკიდებული იყო იმ ადამიანებზე, რომლებსაც გამარჯვება სჭირდებოდათ.
სადგურის მუშებმა და ჩვენი მხარის გლეხებმა ყველაფერი გააკეთეს, რაც მათ შეეძლოთ და ამის გარდა. თითოეულ სამეცნიერო დასკვნაში აღნიშნულია, რომ სპეციალური სათესლეების არარსებობის შემთხვევაში თესვა ხდებოდა ხელით. სოფლებში გაბატონებული გახდა ქალებისა და მოზარდების შრომა. თესვის ფართობი ინტენსიურად გაიზარდა დაკუნთული და მელიორაციის გამო. ქალებსა და მოზარდებს ხანდახან უწევდათ დამოუკიდებლად მუშაობა.
სოფელი მშვიდობის დროს წარმოუდგენელი დამატებითი თავდადებით მუშაობდა. საგაზაფხულო საველე სამუშაოებზე დილის 3 საათზე წავიდნენ, 0,35 ჰექტარ ფართობზე 1 ჰა-მდე ხვნას. ხალხი მუშაობდა სამუშაო დღეებისთვის, რომლებიც შემდეგ მარცვლეულის მწირ რაციონში იცვლებოდა. ბევრმა დაიწყო ნამდვილი პურის გემოს დავიწყება, ძირითადად კარტოფილი დაეხმარა. სსრკ სახალხო კომისართა საბჭოს 1941 წლის 20 აგვისტოს დადგენილებით, პურის, შაქრისა და საკონდიტრო ნაწარმის ბარათები შემოიღეს რეგიონის 44 ქალაქში, მუშათა დასახლებებში და ქალაქური ტიპის დასახლებებში. მიწოდების შეფერხებები იშვიათი არ იყო...
იმ ღონისძიებების მონაწილე ვ.ა. ტიხონოვა იხსენებს:
”ომის რთულ წლებში, მე უნდა მეჭამა ის, რაც უნდა მეჭამა: ჭინჭრის, მჟავე, ფესვები, პატარა ფიჭვის გირჩები, ნემსებისგან გაწმენდით, ისინი აცხობდნენ ბლინებს დამპალი გაყინული კარტოფილისგან. ზაფხულში პატარა, ნახევრად შიმშილი ბავშვები დადიოდნენ ღეროების მოსაჭრელად, თოკით აკრავდნენ და მხრებზე ატანდნენ, აუტანელი ტვირთის ქვეშ იხრებოდნენ, ზამთარში კი ხეებზე მშრალ ტოტებს ჭრიდნენ, აყრიდნენ სასწავლებელზე და ატარებდნენ 5. კმ, გაჭირვებით თოვლში გავლილი გზა. ამ წლების განმავლობაში ყველასთვის ადვილი არ იყო. მეზობლებმა სამოვარში წვნიანი მოამზადეს და შეშას დაზოგეს. ყველასთვის პურის ბარათები იყო და ყოველდღე პურის უზარმაზარ რიგებში დგომა გვიწევდა. ერთხელ, რამდენიმე საათის რიგში დგომის შემდეგ, სასწორს ავდექი და შემეშინდა, რომ ჩანთის ნაცვლად ჩამოჭრილი ჩანთიდან სახელურები მეჭირა და მთელი თვის პურის ბარათები იყო. და ჩვენი ოჯახი იძულებული გახდა მთელი თვე პურის გარეშე ეცხოვრა, ერთ კარტოფილზე იჯდა "...
ძილის ნაკლებობა, არასრულფასოვანი კვება, ომის წლებში მათი ძალის ზღვარზე, გორკის რეგიონის კოლმეურნეობებმა ქვეყანას მისცეს 68 პუდი მარცვლეული, 50 მილიონი პუდი კარტოფილი, 14 მილიონი პუდი ბოსტნეული, 4 მილიონი პუდი. ხორცი, 14 მილიონი ფუნტი რძე. გორკის მხარეში ომის წლებში შეიქმნა თამბაქოს საკუთარი ქარხანა, 8 სახამებლის ქარხანა, 10 ქარხანა, 9 სიროფის დამზადების პუნქტი, 19 საპნის და 12 ბოსტნეულის საშრობი სახელოსნო. დაოსტატებულია დექსტრინის, რძემჟავას, საქარინის, საფუარის, საგოს, მალტოზის სიროფის, ბოსტნეულის დაკონსერვებული კონცენტრატების, ვიტამინი „C“ წარმოება; მოეწყო დიდი მწნილისა და დუღილის ცენტრები ბოსტნეულისა და სოკოს გადასამუშავებლად, მარილის წარმოება დაიწყო სერგაჩისა და ბალახინსკის რაიონებში. ომის წლებში რეგიონის უმეტეს საწარმოებში შეიქმნა მუშათა მომარაგების განყოფილებები. მშრომელთა და დასაქმებულთა სუფრას მნიშვნელოვანი დამატება კოლექტიური და ინდივიდუალური მებაღეობა მისცა. გაზონებზეც დარგეს კარტოფილი.
მაგრამ ხალხმა გაუძლო ყველაფერს: საყვარელი ადამიანების სიკვდილს, არასრულფასოვან კვებას, ფიზიკურ და გონებრივ სტრესს და სხვა ბევრ გაჭირვებას. განსაკუთრებით ქების ღირსნი არიან ქალები, რომლებმაც მხრებზე გადაიტანეს ომის წლების მთავარი გაჭირვება.
ფრონტზე გამგზავრებამდე Arzamas MTS Tuzov-ის კომბაინმა ასწავლა მეუღლეს თავისი პროფესია. ანა ტუზოვას გამოძახებით ათასობით ქალი დაჯდა ტრაქტორის საჭესთან, რომლებიც შეცვალეს ფრონტზე წასული ტრაქტორის მძღოლები.
1979 წელს, ადგილობრივ პრესაში ნარკვევში "მიგვიყვანეთ გარეუბანში", გამოქვეყნდა ნინა ელისტრატოვნა რეჩკინას მოგონებები. „ტრაქტორის საჭესთან 1943 წელს დავჯექი, ომი მიდიოდა, კოლმეურნეობაში კაცი აღარ იყო და ფრონტი პურს ითხოვდა. მუშაობდა ბნელიდან ბნელამდე. ჩანაცვლება არ არსებობს - თქვენ მუშაობთ მანამ, სანამ საკმარისი ძალა გაქვთ. თესლს დაძინებაში არავინ ეხმარება, შენ თვითონ აიღე ჩანთა. ერთხელ მთელი დღე გოგოსთან ერთად თესეს, მერე კი სახლამდე ძალა აღარ ჰქონდა. ისე, მან დაცოცა. სადღაც სოფელთან, მეხსიერების გარეშე, აიღეს, ცოტა დააწვინეს და ისევ მინდორში, დათესეს. შემდეგ კი იყო ტრაქტორები კაბინების გარეშე. წვიმა სველია, ქარი ქრის, მზე ცვივა. ერთხელ მგელი მიუახლოვდა ტრაქტორს. ისე, მგონი გადახტება! არა, მე შემეშინდა." ნინა ელისტრატოვნა რეჩკინას დაჯილდოვდა მედალი "ღირსეული შრომისთვის 1941-1945 წლების დიდი სამამულო ომის დროს".
სულ უფრო და უფრო ნაკლებია მონაწილეები და მოწმეები იმ შორეული მოვლენების, ვერავინ იტყვის იმ დღეებზე, რომლებმაც სამუდამოდ შეცვალეს ისტორიის მიმდინარეობა, ამიტომ მათი მოგონებები, დოკუმენტები, მიმოწერა ძალიან მნიშვნელოვანია ...
აქ არის გორკის ინდუსტრიული ინსტიტუტის სტუდენტის, ახლა გარდაცვლილი ზოია ვასილიევნა ურეზკოვას ერთ-ერთი მოგონება, რომელიც მისი სიტყვებიდან არის დაწერილი მისი შვილიშვილის, V.O. ინტერრეგიონული სამეცნიერო-პრაქტიკული კონფერენციის "გორკის რეგიონი დიდი სამამულო ომის დროს 1941-1945: ისტორია. და თანამედროვეობა."
„სკოლა 1941 წელს დავამთავრე ოქროს მედლით, 18 ივნისს იყო ჩემი გამოსაშვები წვეულება, 22 ივნისს კი ომი დაიწყო. ივლისში დამიბარეს კომკავშირის სვერდლოვსკის რაიონულ კომიტეტში და გამომიგზავნეს სამუშაოდ პიონერ ხელმძღვანელად სოფლის პიონერთა ბანაკში. ფოკინო ვოროტინსკის რაიონი. პიონერები რთველში მონაწილეობდნენ, ნამგლით აკრეფდნენ ჭვავს და კოლმეურნეობის ბაღში კენკრას კრეფდნენ. მინდორზე ყოველდღე ვმუშაობდით. პირველი ტრავმა მშობიარობის ფრონტზე და პირველადი დახმარების უნარს შევხვდი, როცა პიონერმა შემთხვევით ფეხი მოიჭრა ნამგლით.
აგვისტოში ჩავაბარე სამრეწველო ინსტიტუტში თვითმფრინავის ძრავების მშენებლობის ფაკულტეტზე. და დეფიციტი იყო ქიმიის განყოფილებაში და ყველაზე კეთილსინდისიერი კომსომოლის წევრები დაიბარეს ინსტიტუტის კომკავშირის კომიტეტში და სთხოვეს გადაყვანა ქიმიის განყოფილებაში, რადგან ქვეყნისთვის აუცილებელი იყო ქიმიური მრეწველობის განვითარება. ჩავაბარე ქიმიის ფაკულტეტზე და დავამთავრე ინსტიტუტი 1946 წელს. ჩემთან ერთად უნივერსიტეტში შევიდა 120 ადამიანი, ჩემი სპეციალობით (არაორგანული ნივთიერებების ტექნოლოგია) ინსტიტუტი მხოლოდ 6-მა დაამთავრა. ბევრი წავიდა ფრონტზე ან გაგზავნეს სასწავლებლად. სამხედრო სკოლები კომსომოლის რეკრუტირების საფუძველზე.
რთული იყო სწავლა; ვმუშაობდით საფორტიფიკაციო ნაგებობების მშენებლობაზე, ტორფის განვითარებაზე, საავადმყოფოებში ვუვლიდით დაჭრილებს. ზამთარში ინსტიტუტი არ თბებოდა, ლექციებს ხელჯოხებით ვწერდით. 1941 წლის ოქტომბერში, პირველი სასწავლო სემესტრის დასაწყისში, ჩვენ, სტუდენტები და მასწავლებლები, გამოგვგზავნეს თხრილების სათხრელად ვოლგის მარცხენა სანაპიროზე, სოფელ სელიშჩესთან. ამ დროს გორკი დაიბომბა და სიკაშკაშე ჩანდა. 1941 წლის დეკემბერში ჩვენ ავაშენეთ თავდაცვითი ნაგებობები პავლოვის მხარეში. ისინი ცხოვრობდნენ სოფელ სანიცში, ოკას მეორე მხარეს. 40-გრადუსიან ყინვაში, ისინი მდინარის გაღმა ყინულზე დადიოდნენ სოფელ ბოლშაია ტარკამდე, სადაც ააშენეს თავდაცვითი ნაგებობები, გააკეთეს ხვრელები მიწაში ასაფეთქებელი ნივთიერებებისთვის. ჩვენთან მუშაობდა ინდუსტრიული ინსტიტუტის უმაღლესი მათემატიკის მასწავლებელი იური ნიკოლაევიჩ კოროტკიხი. მისი ქურთუკი ყოველთვის ლენტით იყო შეკრული წარწერით: "ყველაფერი გამარჯვებისთვის!" 1942 წლის მაისიდან ოქტომბრამდე ვმუშაობდით ბორსკის რაიონის სოფელ ბოლშოე პიკინოში ტორფის მოპოვებაზე. ძირხვენდნენ, თესავდნენ, ჭრიდნენ ხეებს, ამზადებდნენ ნაკვეთებს ტორფისთვის. წარმოების კვოტები დაწესდა ყოველი დღისთვის და მათი შესრულებისთვის საჭირო იყო დილიდან საღამომდე მუშაობა. ხეები ჭაობში იყო და იმ დროს რეზინის ჩექმები არ იყო, ბევრი ავად იყო, მაგრამ მუშაობაზე უარის თქმა შეუძლებელი იყო - ეს ფრონტზე დეზერტირების ტოლფასი იყო. ტორფის მოპოვებაზე პირველ მსხვერპლს შევხვდი: ერთი გოგონა მოჭრილი ხემ გაანადგურა. მქონდა პირველადი დახმარების უნარები და ამირჩიეს სამედიცინო ინსტრუქტორად. ტორფის მაღაროში მხოლოდ მე ვიყავი, რომელიც ვემსახურებოდი ყველა ბრიგადას, სანიტარული ჩანთით დავრბოდი ჭაობებზე. ბრიგადებს შორის მანძილი რამდენიმე ასეული მეტრი იყო და მსხვერპლის ზარი ჯაჭვის გასწვრივ გადადიოდა. ისინი ძირითადად ცულებით დაჭრეს. 1943 წლის ზაფხულში სტუდენტები კვლავ წავიდნენ ტორფის მოპოვებაზე ბალახნაში ჩერნორამენსკის ტორფის საწარმოში. აშრეს ტორფი, დილით მინდორზე აგურებად გამოჭრილი ტორფი დაყარეს და მისგან კოშკები აღმართეს. საღამოს კოშკები დაალაგეს. ზაფხული ცხელი იყო და ტორფი კარგად გაშრება. მთელი დღე მცხუნვარე მზის ქვეშ ვმუშაობდით. ჩვენ გვერდით მედიცინის სტუდენტები მუშაობდნენ. მინდორში ბევრი ხალხი იყო, ტორფის გაშრობაზე მუშაობდა ყველა მახლობელი სოფლის ქალი. 1944 წელს ჩვენ დავეხმარეთ ჩკალოვსკაიას კიბის აშენებაში. ჩვენ გვერდით გერმანელი სამხედრო ტყვეები მუშაობდნენ, მაგრამ ისინი ესკორტის ქვეშ იმყოფებოდნენ.
ინსტიტუტში სტუდენტები ეწეოდნენ სამხედრო და სპორტულ მომზადებას, სწავლობდნენ სამხედრო საქმეებს. ბევრი თხილამურებით ვისრიალეთ, ტირზე ვისროლეთ. სტუდენტების ნაწილი მუშაობდა არაორგანული ნივთიერებების ლაბორატორიაში, ასოც. ანდრეევმა ფრონტზე მოლოტოვის კოქტეილები დაამზადა. ჩვენ ასევე დავეხმარეთ ფრონტს წინასთვის თბილი ტანსაცმლის, ნაქსოვი ხელთათმანების, წინდების და ნაქარგი ჩანთების შეგროვების ორგანიზებით. 1943 წელს გორკის საავადმყოფოებში დაჭრილების განსაკუთრებით დიდი რაოდენობა გამოჩნდა. ინსტიტუტის სხვა გოგონებთან ერთად ვმუშაობდი საავადმყოფოებში. დაჭრილებს ვეხმარებოდით განტვირთვაში, საკაცით გადავიყვანეთ, ვაჭმევდით, წამლები მივაწოდეთ, ვკითხულობდით და ვეხმარებოდით წერილების წერაში, მოვაწყვეთ სამოყვარულო კონცერტები. დილით ინსტიტუტში ვსწავლობდით, შემდეგ საავადმყოფოში წავედით, გვიან საღამოს დავტოვეთ საავადმყოფო. 1943 წელს ქალაქში ალყაშემორტყმული ლენინგრადიდან მრავალი ევაკუირებული ჩავიდა. კომკავშირის რაიონული კომიტეტი დაეხმარა მათ დასაქმებაში ... "
შეუძლებელია არ ვახსენო ძმური დახმარება ფაშისტური ოკუპაციის შედეგად დაზარალებულ რეგიონებსა და რესპუბლიკებს. რეგიონის მშრომელი ხალხი მფარველობდა გათავისუფლებულ რეგიონებს, უწევდა მათ ყოვლისმომცველი მხარდაჭერა სახალხო მეურნეობის აღდგენისათვის, უზრუნველყოფდა მათ აღჭურვილობას, სასოფლო-სამეურნეო მანქანებს, პირუტყვს, თესლს და ა.შ.
გორკის ოლქის მუშებმა, იმ დროს, როდესაც მათ თავად სჭირდებოდათ ყველაზე საჭირო, მტრისგან გათავისუფლებულ რეგიონებს 250 ტრაქტორი, 100 ტრაქტორის სათესი, 35,5 ათასი სული პირუტყვი, 31 ათასი სული ცხვარი შესწირეს. თხა და 6,5 ათასი ცხენი.
მთელი ომის განმავლობაში, წინა და უკანა მხარე იყო ერთიანი საბრძოლო ბანაკი. ფაშისტური აგრესორების წინააღმდეგ ომის შედეგი ხომ გადაწყდა არა მხოლოდ ბრძოლის ველებზე, არამედ ზურგშიც.

დიდი ბრძოლის ზალპები უკვე დიდი ხანია ჩაკვდა. ფერფლის, ნანგრევებისა და ნანგრევების ადგილზე აშენდა ახალი ქალაქები და სოფლები. 1945 წლის 9 მაისს დაბადებულ ბიჭებსა და გოგოებს უკვე ჰყავთ შვილიშვილები. დიდი სამამულო ომის შესახებ ცოდნას უკვე დოკუმენტებიდან, წიგნებიდან, ფილმებიდან ვიღებთ...
სამადლობელ მეხსიერებაში სამუდამოდ დარჩება ეროვნული ღვაწლი, რომელიც გორკის მცხოვრებლებმა შეასრულეს მთელ ჩვენს ხალხთან დიდი სამამულო ომის დროს!
ბრძოლა, შრომა, სიმამაცის და გმირობის გამოვლენა...
ჩვენ, თანამედროვეებს, შეგვიძლია მხოლოდ ვიამაყოთ ჩვენი თანამემამულეებით, ვისწავლოთ მათგან დაუღალავი შრომა, საუკეთესო პირობებში ყოფნისგან შორს, სულისკვეთების და ჩვენი შესაძლებლობებისადმი ნდობის დაკარგვის გარეშე. და რაც მთავარია გიყვარდეს სამშობლო!

ლიტერატურა SIF GU GASDNO:

ნიჟნი ნოვგოროდის მემორიალური წიგნი. T I: ავტოზავოდსკის, კანავინსკის, ლენინსკის, მოსკოვის რეგიონები. - ნიჟნი ნოვგოროდი: GIPP "ნიჟპოლიგრაფი", 1994 წ., - გვ. 10-21, 27 - 28, 225 - 226, 392 - 393, 562 - 563.
ნიჟნი ნოვგოროდის მემორიალური წიგნი. T II: ნიჟეგოროვსკის, პრიოქსკის, სოვეცკის, სორმოვსკის რეგიონები. - ნიჟნი ნოვგოროდი: GIPP "ნიჟპოლიგრაფი", 1994 წ., - გვ. 9 - 10, 232 - 233, 295 - 296, 490 - 492.
გორკის რეგიონი 1941-1945 წლების დიდი სამამულო ომის დროს: ისტორია და თანამედროვეობა: მასალები რეგიონთაშორისი სამეცნიერო-პრაქტიკული კონფერენციის, რომელიც მიეძღვნა დიდ სამამულო ომში გამარჯვების 60 წლის იუბილეს, 2005 წლის 6-7 აპრილი, ნაწილი II / შედ. ა.პ. არეფიევი, ა.ა. კულაკოვი, გ.ვ.სერებრიანსკაია. - ნ. ნოვგოროდი: ნიჟნი ნოვგოროდის რეგიონის არქივის კომიტეტი, 2005 - გვ. 201 - 203, 211 წ.
საბჭოთა ხალხის შრომითი დიდების ძეგლები. რეგიონალური სამეცნიერო და მეთოდოლოგიური კონფერენციის მოხსენებების აბსტრაქტები. / რედაქტორი ი.ა. კირიანოვი // გორკი, 1979, - გვ. 12, 14 - 15, 17, 26 - 27, 43.
დიდი სამამულო ომის ძეგლები, მათი დაცვა და გამოყენება მშრომელთა სამხედრო-პატრიოტულ აღზრდაში. რეფერატები სამეცნიერო და პრაქტიკული კონფერენციისთვის. / I. A. Kiryanov // გორკი, 1984, - გვ. 18, 20, 21, 24, 26, 45

ძალიან მალე ჩვენ კვლავ აღვნიშნავთ ჩვენი ქვეყნისთვის უმნიშვნელოვანეს დღესასწაულს - გამარჯვების დღეს. აქცია „გიორგობის ლენტი“ უკვე დაიწყო, ზეიმის დღეს კი ვიხილავთ გამარჯვების აღლუმს და გაიმართება ტრადიციული აქცია „უკვდავი პოლკი“. როგორ ცხოვრობდა ჩვენი ქალაქი ამ მძიმე დღეებში და რა წვლილი შეიტანეს გორკის მცხოვრებლებმა გამარჯვებაში.

ომის დასაწყისი და გორკის დაბომბვა

ომის დაწყების შესახებ გორკის მცხოვრებლებმა 1941 წლის 22 ივნისს, მტრის შემოსევიდან რამდენიმე საათში შეიტყვეს. ჯერ რადიოში, შემდეგ გაზეთ გორკოვსკაია კომუნადან. სოვეტსკაიას მოედანზე (ამჟამად მინინისა და პოჟარსკის სახელობის მოედანი) გაიმართა მრავალათასიანი შეხვედრა, რომელზეც დამსწრე საზოგადოებას ესაუბრა ბოლშევიკების გაერთიანებული კომუნისტური პარტიის გორკის საოლქო კომიტეტის მდივანი ივან მიხაილოვიჩ გურიევი. ხალხმრავალმა მიტინგებმა და შეკრებებმა მთელი რეგიონი ტალღად მოიცვა. მობილიზაცია გამოცხადდა მეორე დღეს, მაგრამ მხოლოდ 22-ს, ომის პირველ დღეს, დაახლოებით 10 ათასმა ადამიანმა მთელ რეგიონში, სამხედრო აღრიცხვისა და გაწვევის ოფისებიდან გამოძახების მოლოდინის გარეშე, მიმართა ჯარში გაწევრიანებას.

რა თქმა უნდა, ყველამ ვიცით, რომ ფრონტის ხაზი არ გადიოდა ქალაქზე და არ ჩატარებულა სამხედრო ოპერაციები, მაგრამ ქალაქი გორკი იმსახურებს ტიტულს "ქალაქი - შრომის გმირი", რადგან აქ ყოველი მეორე მანქანა, ყოველი მესამე ტანკი და ყოველი მეოთხე საარტილერიო ინსტალაცია შეიქმნა ფრონტის საჭიროებისთვის.

რა თქმა უნდა, არ უნდა დავივიწყოთ გერმანული ავიაციის მიერ ქალაქის მთავარი მრეწველობისა და სამრეწველო უბნების დაბომბვა. 1941 წლის შემოდგომიდან 1943 წლის ზაფხულამდე პერიოდში დაბომბვის მთავარი მიზანი იყო ქალაქის ინდუსტრიული პოტენციალის განადგურება, ყველაზე დიდი ზიანი მიადგა გორკის საავტომობილო ქარხანას. ომის დროს მტრის ბომბდამშენებმა განახორციელეს 43 რეიდი, საიდანაც 26 რეიდი ღამით, რომლის დროსაც ქალაქში ჩამოაგდეს 33,934 ცეცხლგამჩენი ბომბი და 1,631 ძლიერ ფეთქებადი ბომბი. გორკის დაბომბვა იყო ყველაზე დიდი ლუფტვაფეს საჰაერო დარტყმები სსრკ-ს უკანა ტერიტორიებზე ომის დროს.

ქალაქი გერმანელების ყურადღების ცენტრში მოექცა სსრკ-ს დამარცხების ოპერაცია ბარბაროსას განვითარების დროსაც. ის მაშინ იყო წითელი არმიის იარაღის ერთ-ერთი უმსხვილესი მწარმოებელი და მომწოდებელი. გორკის სრული აღება და მისი კონტროლის ქვეშ გადაცემა ნაცისტური გერმანიის მიერ 1941 წლის სექტემბრის მეორე ნახევარში იყო დაგეგმილი. პირველ რიგში, ნაცისტებს უნდა გაენადგურებინათ ქალაქის თავდაცვის ინდუსტრია - გორკის საავტომობილო ქარხანა, ლენინის ქარხანა, ასევე სოკოლის, კრასნოე სორმოვო და რევოლუციის ძრავის ქარხნები. იგეგმებოდა გორკის მანქანათმშენებლობის ქარხნის ხელახალი აღჭურვა გერმანული სამხედრო ტექნიკის წარმოებისთვის.

1941 წლის 31 ოქტომბერს ავტომობილების ქარხანამ მიიღო ბრძანება I.V. სტალინისგან, რომ საჭირო იყო მკვეთრად გაზრდილიყო მსუბუქი T-60 ტანკების წარმოება და მომდევნო 2-3 დღის განმავლობაში დღეში 10 ტანკამდე მიყვანა. და უკვე 5 დღის შემდეგ, 1941 წლის 4-5 ნოემბრის ღამეს, განხორციელდა პირველი დარბევა მტრის ავიაციის ქალაქზე. მას ესწრებოდნენ ბომბდამშენების ჯგუფები "Heinkel-111", "Junkers-88", სულ 150-მდე თვითმფრინავი. ამ რიცხვიდან ქალაქში 11 თვითმფრინავი შეიჭრა.

ნოემბრის სუსხიანი და მოღრუბლული ღამე იყო. ოკას ნაპირებზე გაშლილი და სიბნელეში ჩაძირული გორკი უკანა ქალაქის ყოველდღიურ ცხოვრებით ცხოვრობდა. ათიათასობით მაცხოვრებელს ეძინა მათ გაუხურებელ სახლებში და ყაზარმებში, ხოლო სხვები მუშაობდნენ სამხედრო ქარხნების მრავალრიცხოვან ცივ სახელოსნოებში. მათი პირქუში ნაცრისფერი კორპუსი, ჩაქუჩიანი დაფებითა და პლაივუდის ფანჯრებით, ბუნდოვნად გამოირჩეოდა ერთფეროვანი პეიზაჟის წინააღმდეგ. ხალხი განგაში იყო - მტერი მოსკოვთან ახლოს იყო.

საჰაერო თავდასხმები: როგორ იყო

გერმანული ბომბდამშენი სამხრეთ-დასავლეთიდან დაბალ სიმაღლეზე უახლოვდებოდა გორკის. ჰეინკელის ეკიპაჟი დაძაბულ მოლოდინში იყო. ნავიგატორი ყურადღებით აკვირდებოდა ოკას კარგად გამორჩეულ სილუეტს და ელოდა, რომ სიბნელეში ჩაფლული უკანა ქალაქის კონტურები გამოჩნდებოდა. ძერჟინსკის ქიმიური ქარხნების პირქუში მოხაზულობა პორტის მხარეს გაბრწყინდა. ეს იმას ნიშნავდა, რომ მიზნამდე დაახლოებით 20 კმ დარჩა. და მარცხენა სანაპიროზე გამოჩნდა საცხოვრებელი უბნების მრავალი ლაქა, შემდეგ კი საავტომობილო ქარხნის ბნელი ნაწილი ათობით ბუხარით ...

საათი 4 ნოემბერს ადგილობრივი დროით 01.40 იყო, როდესაც GAZ-ში სამი ძლიერი აფეთქება მოხდა. ერთი ბომბი ჩავარდა ძრავის მე-2 მაღაზიაში ამწე ლილვის ხაზზე, მეორე აფეთქდა გარედან, მეორე ნაღმი მოხვდა მოპირდაპირე ბორბლების მაღაზიის კუთხეში, სადაც ელექტროდის განყოფილება და ავტოფარეხი იყო განთავსებული. შემდეგ მცენარე გადაიქცა შეწუხებულ ჭიანჭველად. საავტომობილო ოთახის ზემოთ კი ცეცხლი უფრო და უფრო ანათებდა და ავისმომასწავებლად ანათებდა მეზობელ შენობებს. ხელისუფლებამ მიირბინა ტელეფონები, რათა სწრაფად ეცნობებინათ რაიონულ კომიტეტში მომხდარი აფეთქების შესახებ.

ამასობაში ქალაქს სამხრეთ-დასავლეთიდან მეორე ბომბდამშენი უახლოვდებოდა, რომელიც მოღრუბლული ამინდის გამო კვლავ შეუმჩნეველი დარჩა VNOS-ის პოსტებისთვის. 02.15 საათზე „ჰაინკელმა“ მიაღწია მიზანს, რაზეც უკვე აშკარად მიუთითებდა ცეცხლის კაშკაშა ალი. გერმანელი მფრინავი უმიზნებდა ახალ კორპუსს, სადაც აწყობილი იყო T-60 მსუბუქი ტანკები. როდესაც შენობის მუქი ნაცრისფერი ნაწილი გამოჩნდა ხედის მიდამოში, ნავიგატორმა დააჭირა გადატვირთვის ღილაკს და ორი 500 კგ-იანი ბომბი ყმუილით ჩამოვარდა. თუმცა, გათვლა ამჯერად არასწორი აღმოჩნდა. ერთი ბომბი ჩამოვარდა, ხოლო მეორე - ფრენით, უკვე ქარხნის უკან ტრამვაის გაჩერებაზე. ძლიერმა აფეთქების ტალღამ ბორბლების მაღაზიაში, სათადარიგო ნაწილების განყოფილებაში, KEO-სა და სხვა შენობებში შუშა დაარტყა. აფეთქებების ხმა შორ მანძილზე ისმოდა და ქალაქის ბევრმა მაცხოვრებელმა, გამოფხიზლებულმა, ქუჩაში გაიქცა, სადაც მათ თვალებმა დაინახეს მანქანების ქარხანაში ხანძრის კაშკაშა სიკაშკაშე. ყველასთვის ცხადი გახდა, რომ ომი მართლაც მოვიდა გორკის.

16:40 საათზე კიდევ ერთი ჰეინკელი გამოჩნდა. ბომბდამშენი სამხრეთის მიმართულებით, სოფელ ანკუდინოვკას მიმართულებით მოვიდა და რკინიგზაზე დაბლა გადაფრინდა. ორძრავიანი კოლოსი იღრიალა მიზას სადგურზე. ზოგიერთმა მაცხოვრებელმა მოახერხა ფიუზელაჟის ქვეშ ჩამოკიდებული უზარმაზარი ბომბის გარჩევაც კი. მთის სანაპიროს უკნიდან მოულოდნელად გამოსული თვითმფრინავი ოკას თავზე გადაუფრინა და ნაზი ჩაყვინთვისგან "ტვირთი" "რევოლუციის ძრავის" ქარხანაში ჩააგდო. ყველაზე ძლიერი აფეთქება მოხდა საწარმოს ელექტროსადგურის შენობაში, რომელშიც იყო ორთქლის ქვაბები, დიზელის, კომპრესორი და სატრანსფორმატორო ქვესადგურები. მეზობელ სახელოსნოებში მყოფი მუშები ტვინის შერყევის შედეგად იატაკზე დაცვივდნენ, შემდეგ კი გადახურვის შუშის ნამსხვრევებიდან მათზე ნამდვილი წვიმა მოვიდა.

ამავდროულად, ბომბდამშენი გაფრინდა გორკის ცენტრში და დაათვალიერა ადგილობრივი ღირსშესანიშნაობები. მან კრემლის თავზე "საპატიო წრე" გააკეთა და შემდეგ გაუჩინარდა. სამწუხაროდ, იმ დღეს კრემლის თავდაცვა ჯერ არ იყო მზად. CPSU (ბ) რეგიონალური კომიტეტის თანამშრომელმა ანა ალექსანდროვნა კორობოვამ ამის შემდეგ გაიხსენა: „სესიებს შორის შესვენების დროს, ჩვენ გამოვედით ქუჩაში და საშინლად დავინახეთ შავი თვითმფრინავი სვასტიკით, რომელიც წრეს ატრიალებდა კრემლის თავზე. პარალელურად პილოტი კაბინადან გადმოხტა და ხელიც კი გაგვიქნია! ამის შემდეგ დავბრუნდით შენობაში და გვითხრეს, რომ ახლახან დაბომბეს ქარხანა. გარდაიცვალა ლენინი, მისი დირექტორი კუზმინი ... "

პირველი დაბომბვის შემდეგ, გადაუდებელი ზომები იქნა მიღებული საავტომობილო ქარხნის ტერიტორიაზე დამატებითი საზენიტო იარაღისა და საბრძოლო მასალის გადასატანად, გაუმჯობესდა კომუნიკაციები და ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემა. შეიცვალა ბარაჟის ცეცხლის სქემა. გერმანული ავიაციის მოქმედების მიმართულებებზე შეიქმნა ფარდების ორი ხაზი საავტომობილო ქარხნიდან 2-3 და 6-7 კილომეტრის მანძილზე, სახელოსნოების სახურავებზე დამონტაჟდა ტყვიამფრქვევები დაბალი მფრინავი თვითმფრინავების სროლისთვის. . შემდგომ დარბევებს უფრო ორგანიზებულად შეხვდნენ გორკისკენ მიმავალ გზაზე. სულ ჩამოაგდეს 14 თვითმფრინავი, აქედან 8 საზენიტო ბატარეა, 6 გამანადგურებელი (სხვა წყაროების მიხედვით 23 ჩამოაგდეს, დაახლოებით 210 დაზიანდა).

შემდეგი მასიური დარბევა მოხდა 1942 წლის თებერვალში, ამ დაბომბვის შედეგად დაიღუპა 20 ადამიანი და დაშავდა 48, სამრეწველო ობიექტების დაზიანება უმნიშვნელო იყო. შემდეგ ბომბის იერიში ივნისში მოხდა. იმ პერიოდში გერმანელებმა დაიწყეს დარბევა ვოლგის რეგიონის სხვა ქალაქებზე. შემდეგ საჰაერო თავდაცვის ჯარები მნიშვნელოვნად გაძლიერდა. ხიდების, გემებისა და ნავსადგურების დასაცავად გამოიყო ვოლგის ფლოტილის თოფი. მას შემდეგ, საჰაერო ბურთები გამოიყენება.

1943 წლის მიმდინარე დაბომბვა და მანქანის ქარხნის აღდგენა

1943 წლის ივნისში, ხანგრძლივი დასვენების შემდეგ, გორკიმ, განსაკუთრებით საავტომობილო ქარხანამ, განიცადა გერმანიის ავიაციის მასიური ღამის დარბევის სერია. რეიდები განხორციელდა 1943 წლის ზაფხულში და შემოდგომაზე ძირითადი შეტევითი ოპერაციისთვის მომზადებისთვის, რომლის დროსაც დაბომბვები განხორციელდა ვოლგის რეგიონის ინდუსტრიულ ცენტრებზე - იაროსლავლი, გორკი, სარატოვი.

მიუხედავად აბვერის აქტიური ინტერესისა (გერმანიის სამხედრო დაზვერვისა და კონტრდაზვერვის ორგანო - დაახლ. რედ.) 1919-1944 წლებში გორკის თავდაცვის ინდუსტრიაში, მაგრამ გერმანულ სარდლობას არ ჰქონდა აბსოლუტურად ზუსტი ინფორმაცია ჩვენი სამხედრო ქარხნების შესახებ. ისინი საბჭოთა ტანკების წარმოების მთავარ ქარხანად მიიჩნევდნენ GAZ-ს, რომელიც ყოველ კვირას აწარმოებს 800 T-34 ტანკს. ამიტომაც დაისვა დავალება კურსკის ბრძოლის წინა დღეს, რომ ავტომობილების ქარხანა ამოეგლიჯა პირისაგან. დაბომბეს გერმანული სიზუსტით: ორგანიზებულად, იმავე სქემის მიხედვით, დღის ერთსა და იმავე დროს, იმავე მარშრუტზე. ყოველ საღამოს გორკის მაცხოვრებლები შიშით უყურებდნენ საათის ისრის შუაღამის მოახლოებას.

ისინი ყოველდღიურად დაფრინავდნენ 150-200 თვითმფრინავის პარტიაში, 00:00 საათიდან დილის 3 საათამდე. მათ პარაშუტებით ჩამოაგდეს განათების მოწყობილობები და დაბომბეს. დღევით ნათელი იყო. ქარხანა, სახელოსნოები, შენობები დაიწვა. ბომბები აფეთქდა აქეთ-იქით. ძირითადი ტვირთის კონვეიერი მიწამდე განადგურდა.

მაგრამ მშიერმა, დაქანცულმა, ცუდად ჩაცმულმა ხალხმა სასწაული მოახდინა და ერთ თვეში ყველაფერი აღადგინეს. აღდგენითი სამუშაოები უკვე დაბომბვის დროს დაიწყო და დაჩქარებული ტემპით გაგრძელდა. სამშენებლო და ასამბლეის გუნდები ჩართული იყვნენ მოსკოვიდან, ურალიდან, ციმბირიდან და შუა აზიიდან. დასაქმებულთა საერთო რაოდენობამ 35 ათასს მიაღწია. უპირველეს ყოვლისა, ამოქმედდა ბორბლების მაღაზია. და ფრონტისათვის საჭირო მანქანებმა კვლავ დაიწყეს ასამბლეის ხაზიდან გადმოსვლა. გორკის საავტომობილო ქარხნის აღდგენის ოფიციალური თარიღია 1943 წლის 28 ოქტომბერი, იმ დღეს ი.ვ. სტალინს გაეგზავნა მოხსენება, რომელსაც ხელი მოაწერა 27 ათასმა მშენებელმა.

1944 წლის 9 მარტს ქარხანას მიენიჭა მეორე ორდენი - წითელი ბანერის ორდენი - მტრის საჰაერო თავდასხმების შედეგების ადრეული აღმოფხვრისთვის, GKO-ს დავალებების წარმატებით შესრულებისთვის ახალი ტიპის საბრძოლო წარმოების დაუფლებისთვის. მანქანები და იარაღი, სამხედრო ტექნიკის გაუმჯობესებისა და ფრონტზე სამხედრო პროდუქციის სანიმუშო მიწოდებისთვის. 500-ზე მეტი მუშა, ინჟინერი, ტექნიკოსი დაჯილდოვდა საბჭოთა კავშირის ორდენებითა და მედლებით.