Deepwater Horizon platforma Meksikoje. Meksikos įlanka yra XXI amžiaus aplinkos katastrofa. Programų nuorodos
Nuo šios planetos masto katastrofos praėjo beveik 2 metai!
Tačiau Meksikos įlankoje viskas nesibaigė.Priešingai! Ten viskas tik prasideda!
Neapgalvotų „pasaulio valdžios“ veikėjų pastangos sukėlė tokio masto katastrofą, kurios net neįsivaizduojame...
Naftos išsiliejimo pasekmės darosi vis niokojančios.
Kasdien į Meksikos įlankos vandenis išpilama 800 tūkstančių litrų naftos. Tai yra blogiausias dalykas, nutikęs žmonijai per visą naftos gavybos istoriją. Tačiau žiniasklaida, žinoma, kaip visada, apie tai tyli ir meluoja, meluos ir toliau...
Kas išprovokavo tokią baisią avariją?
Vadinamasis „atsitiktinis sprogimas“ Meksikos įlankoje yra ataka "Transocean", "Haliburtonas", Britų nafta Ir Goldman Sachs– naujausias iš daugybės siaubingų karo nusikaltimų, kuriuos įvykdė Anglo-Amerikos Rotšildų aljanso bankininkai.
Pagalvokite apie „investicijų bankininkus“, kurie valdo akcijų rinkas, kurie „nesivaizduok“, kiek rūšių, įskaitant tave ir mane, dėl to išnyks. „Jei norite sužinoti, ką Dievas mano apie pinigus, tiesiog pažiūrėkite į žmones, kuriems jis juos duoda.
Šiais laikais, be pelno generavimo, kaip įrodyta toliau, Rotšildų aljansas, šimtmečius dominavęs pasaulio ekonomikoje, įtraukia mus, tautas, į manipuliavimą masių sąmone, gyventojų mažėjimą ir aplinkos naikinimą. Juk kad ir ką sakytų, mes, kaip miegantis milžinas, pamažu bundame. Ir mūsų „stūmimas“ kelia grėsmę jų planui dėl visiškos pasaulinės kontrolės...
Naujienos ir tinklo „programavimas“ yra smegenų plovimo propaganda, kurią skelbia Rotšildų bankų sąjungos „partneriai“, įskaitant Goldman Sachs, "JP Morgan" Ir UBS, vadovai Britų nafta, "Transocean", "Haliburtonas", likviduojami kapitalistai, Corexit tiekėjai ir net karavanai, kuriuos naudoja reagavimo į naftos išsiliejimą grupės per bendrainvestuotojus, aktyviai atstovaujamus Niujorko partnerystei (PFNYC), kurią įkūrė Davidas Rokfeleris ir įkūrė Anglijos karališkoji šeima. Kartu šie „partneriai“ turi didžiausią ekonominę galią pasaulio istorijoje.
"Tiesa visada tampa žinoma, kad ir kaip gudriai ji būtų slepiama. Taigi "katastrofa" Meksikos įlankoje gavo labai realų paaiškinimą. Paaiškėjo, kodėl nuskendo neskęsta platforma ir kodėl viskas buvo užnuodyta Corexit. .. Nesupras tik aklas, B KAS...
Deepwater Horizon naftos išsiliejimas... Naftos platformos sprogimas 2010 m. balandžio mėn
Tiems, kurie moka anglų kalbą – vaizdo įrašų serija Deepwater Says Plague ( http://www.youtube.com/watch?v=bFjuuWoPvbc&feature=related)? ir interviu su buvusia British Petroleum teisininke Kindra Arnesen – 6 dalyse – „Išnykstanti Amerika“ (http://www.youtube.com/watch?v=Hyf09Uwx6SM).
Čia yra dabartinis žemėlapis. Kas iš to seka? Ir iš to išplaukia, kad nafta gali pasklisti po visą Atlantą! Atkreipkite dėmesį į raudoną „kilpą“. Tai yra subtropinė Golfo srovės cirkuliacija. Tai yra, aliejus, kuris neplaukia į viršų, bus tempiamas išilgai rodyklių. O pakeliui plauks, plauks ir plauks....
Procesas vyksta.
Niekas nenori maudytis naftos-corexit kokteilyje?
Naftos dėmės plitimo iš Meksikos įlankos modelis, praėjus 4 mėnesiams po nelaimės.
Ir tada, po 5 mėnesių, Jungtinės Karalystės paplūdimyje buvo aptikta nafta... 2011 metų sausio 6 dieną Britanijos pakrantėje buvo rasta apie 40 000 negyvų krabų... Sausio 15 dieną ruonių (suaugusių ir jauniklių) mirtis. ), starkiai, žvirblinės pelėdos, neatpažinti paukščiai ir žuvys. Sausio 25 d. dviejuose Didžiosios Britanijos paplūdimiuose buvo pranešta apie šimtus silkių.
Naftos lietus su toksiška chemine medžiaga Corexit-9500.
Dabar egzistuoja ankščiau buvusio nenutrūkstamo srauto atotrūkis - dėl išsiliejusios naftos srovė įlankoje susidarė į žiedą ir šildo save, o į pagrindinę Golfo srovę jau patenka mažiau šilto vandens. Atlanto nei turėtų. Žemėlapiuose viskas aiškiai matosi. (PDF formatas): toksiškas lietus rytinėje JAV dalyje.
Liepos 10 d.: Turinys lietaus vandenyje mirtino Corexit toksiškos medžiagos prilygsta 150 mirtinų dozių žuvims! Iš to išplaukia, kad mažuose vandens telkiniuose, kur nebus lietaus.
naftos gavybos platforma, dėl kurios sprogimas 2010 m. sukėlė ekologinę katastrofą Meksikos įlankoje
Naftos platforma „Deepwater Horizon“ ir jos sukūrimo bei veikimo istorija, sprogimas naftos platformoje „Deepwater Horizon“, dėl kurio Meksikos įlankoje įvyko didelė ekologinė nelaimė, „Deepwater Horizon“ sprogimo priežastys ir pasekmes
Išplėskite turinį
Sutraukti turinį
Deepwater Horizon – apibrėžimas
Alyva naftos gavybos pusiau povandeninė platforma, kurią iš Pietų Korėjos pastatė „Hyundai Heavy Industries“, o 2001 m. užsakė „Transocean“. Naftos platforma „Deepwater Horizon“ yra žinoma dėl 2010 m. balandį joje įvykusio sprogimo ir po jos įvykusios didelės ekologinės nelaimės.
Pusiau povandeninis itin giluminis laivas su dinamine padėties nustatymo sistema, pastatytas 2001 m. Pietų Korėjos laivų statybos įmonės „Hyundai Heavy Industries“.
Kelios sekundės iki „Deepwater Horizon“ nelaimės
Deepwater Horizon platforma yra Didžiosios Britanijos naftos gavybos įmonei British Petroleum (BP) priklausanti gręžimo platforma.
sprogimas prie Deepwater Horizon
Platformą 2000 m. kovo 21 d. Ulsane (35°33'00" šiaurės platumos; 129°19'00" rytų ilgumos) didžiausioje pasaulyje laivų statykloje padėjo Pietų Korėjos laivų statybos bendrovė "Hyundai Heavy Industries". Platformą pradėjo naudoti 2001 m. vasario 21 d. „Transocean“.
Deepwater Horizon
Deepwater Horizon platforma yra platformą, sėkmingai veikusią Meksikos įlankos naftos telkiniuose Atlantis (BP 56%, Petroleum Deepwater 44%) ir Thunder Horse (BP 75%, ExxonMobil 25%). 2006 metais jos pagalba Kaskidos telkinyje buvo rasta nafta, o 2009 metų rugsėjį naftos gavybos platforma Deepwater Horizon išgręžė tuo metu giliausią gręžinį Meksikos įlankoje milžiniško Tibro telkinio srityje, pasiekiantį gylis 10 680 m, iš kurių 1 259 m buvo vanduo.
nelaimė naftos platformoje Deepwater Horizon
Deepwater Horizon yra giliavandenės naftos platforma, kurią valdo britų BP.
Deepwater Horizon
Deepwater Horizon yra Meksikos įlankoje sprogusi giliavandenė naftos platforma.
degimo platforma Naftos gavybos platforma Deepwater Horizon
Naftos gavybos platforma Deepwater Horizon yra operatorius BP, kuris gręžė Meksikos įlanką, kai sprogo ir sukėlė vieną didžiausių naftos išsiliejimų pasaulio istorijoje.
Nelaimė Meksikos įlankoje
Deepwater Horizon yra operatorius BP gręžė Meksikos įlankoje, kai jis sprogo ir sukėlė vieną didžiausių naftos išsiliejimų pasaulio istorijoje.
gesinant gaisrą Deepwater Horizon
Naftos gavybos platforma Deepwater Horizon yra giliavandenė, dinamiška pusiau povandeninė gręžimo platforma, priklausanti „Transocean“. Jį 2001 m. Pietų Korėjoje pastatė „Hyundai Heavy Industries“ R&B „Falcon“, kuri vėliau tapo „Transocean“ dalimi. Nuo 2001 m. jis nuomojamas BP.
Nelaimė Meksikos įlankoje
„Deepwater Horizon“ platformos istorija
Pusiau povandeninė naftos platforma Naftos gavybos platforma Deepwater itin giluminio vandens gręžimo platforma su dinamine padėties nustatymo sistema buvo pastatyta Pietų Korėjos laivų statybos bendrovės Hyundai Heavy Industries užsakymu R&B Falcon, kuri 2001 metais tapo Transocean Ltd. dalimi. Naftos platforma Deepwater Horizon naftos platforma buvo padėta 2000 m. kovo 21 d. ir paleista 2001 m. vasario 23 d.
Deepwater Horizon naftos platforma prieš sprogimą
Techninės platformos charakteristikos yra šios: ilgis – 112 m, plotis – 78 m, aukštis – 97,4 m; vidutinė grimzlė – 23 m; tūrinis - 52587 tonos; krovumas - 32588 tonos; elektrinė - dyzelinė-elektrinė, kurios galia 42 MW; greitis – 4 mazgai; įgula – 146 žmonės.
Deepwater Horizon naftos platformos avarija
2001 m. platforma „Deepwater Horizon“ buvo išnuomota BP trejiems metams, o 2001 m. liepos mėn. ji atkeliavo į Meksikos įlanką, vėliau nuomos sutartis buvo kelis kartus pratęsta, todėl 2005 m. buvo iš naujo pasirašyta laikotarpiui nuo 2005 m. rugsėjo mėn. 2010 m., vėliau jis vėl buvo pratęstas laikotarpiui nuo 2010 m. rugsėjo mėn. iki 2013 m. rugsėjo mėn.
platforma Platforma Gilus vandens horizontas
2010 metų vasarį naftos platforma Deepwater Horizon pradėjo gręžti gręžinį 1500 metrų gylyje Macondo telkinyje. 2008 m. kovo mėn. Macondo lauko plėtra buvo parduota BP; vėliau ji pardavė 25 % Anadarko ir 10 % MOEX Offshore 2007 LLC (Mitsui dukterinei įmonei).
Deepwater Horizon ugnis
Deepwater Horizon naftos platformos sprogimas
Deepwater Horizon naftos platformos sprogimas avarija (sprogimas ir gaisras), įvykusi 2010 m. balandžio 20 d., 80 kilometrų nuo Luizianos krantų Meksikos įlankoje, naftos gavybos platformoje Deepwater Horizon Macondo telkinyje.
Deepwater Horizon platformoje įvyko sprogimas
Po avarijos įvykęs naftos išsiliejimas tapo didžiausiu istorijoje ir pavertė avariją viena didžiausių žmogaus sukeltų nelaimių pagal neigiamą poveikį aplinkos situacijai.
Nelaimė Meksikos įlankoje
Per sprogimą naftos platformoje „Deepwater Horizon“ žuvo 11 žmonių, o 17 iš 126 platformoje buvusių žmonių buvo sužeisti. 2010 m. birželio pabaigoje pasirodė pranešimai apie dar 2 žmonių žūtį likviduojant nelaimės padarinius.
Pažeidus gręžinių vamzdžius 1500 metrų gylyje, per 152 dienas į Meksikos įlanką išsiliejo apie 5 milijonai barelių naftos, naftos dėmė pasiekė 75 tūkstančių kvadratinių kilometrų plotą.
Gaisro gesinimas „Deepwater Horizon“.
2010 m. balandžio 20 d., 22:00 vietos laiku arba 7:00 MSK (UTC+4) 2010 m. balandžio 21 d. Deepwater Horizon naftos platformoje įvyko sprogimas, kurį JAV pakrančių apsaugos pareigūnas Blairas Dotenas apibūdina taip. :
„Geriausia tai apibūdinti kaip didelį grybų debesį, tarsi būtų sprogusi bomba.
gesinant gaisrą naftos gavybos platformos giluminiame horizonte
Po sprogimo platformoje kilo gaisras, kurį nesėkmingai bandė gesinti iš ugniagesių valčių, o dūmų stulpelis pakilo į 3 kilometrų aukštį. Gaisras truko 36 valandas ir 2010 m. balandžio 22 d. nuskendo naftos platforma Deepwater Horizon.
BP susitarė su naftos išsiliejimo aukomis
Kalifornijos Berklio universiteto profesoriaus Roberto Bee teigimu, metano burbulas atsirado dideliame gylyje dėl kaitinimo, kuris įvyko dėl cheminės reakcijos gręžinio cementavimo metu – viena iš standartinių povandeninio gręžimo. Temperatūros padidėjimas sukėlė metano perėjimą iš skystos į dujinę būseną, o po to burbulas, didėjantis jo dydžiui kylant iš gylio ir krintant slėgiui, prasiveržė pro savo kelyje esančias kliūtis ir išsiveržė į paviršių.
avarija naftos platformos giluminiame horizonte
Pirmasis sprogimas, pasak profesoriaus, greičiausiai įvyko gręžimo platformoje sumontuotuose varikliuose, kurie dėl į juos patekusių dujų veikė itin dideliu greičiu. Dėl kilusio gaisro sprogo naftos mišinys, kuris kartu su metanu buvo išmestas į paviršių.
Deepwater Horizon sprogimas
Deepwater Horizon įvykių kronika
Problemos platformoje prasidėjo beveik nuo pirmosios jos įdiegimo dienos, tai yra nuo 2010 m. vasario pradžios. Šulinys buvo išgręžtas paskubomis, o priežastis paprasta ir banali: „Deepwater Horizon“ naftos platformą BP paėmė Rentau mieste, ir ji kasdien kainavo pusę milijono!
gaisras Deepwater Horizon platformoje
Daugelis darbinių platformų iki balandžio 20 d. ryto nežinojo apie gręžinio slėgio tikrinimo (nesandarumo tikrinimo) tvarkos pokyčius, kurie lemia tolesnio platformos eksploatavimo saugumą. Jie buvo suglumę, kad BP prieš bandymą nusprendė iš šulinio pašalinti neįprastai didelį kiekį tiršto gręžimo purvo (skysčio). Naudojamos pažangiausios technologijos. Naftos rezervuarams tyrinėti BP naudoja vienus greičiausių kompiuterių pasaulyje. Povandeniniai robotai dirba kelių mylių gylio šuliniuose. Tačiau tiesa apie šiuolaikinę naftos pramonę yra ta, kad ji dažnai remiasi žmonių nuomone ir instinktais. Mums reikia klausytis šulinio, sako jie. Balandžio 20 dieną nedidelė grupė vyrų naftos platformoje „Deepwater Horizon“ klausėsi beveik baigto gręžinio ir nesuprato, ką jis nori jiems pasakyti.
Nelaimė Meksikos įlankoje sunaikins pietinę JAV dalį
Meksikos įlanka: teka nafta, BP atpigo
Tačiau tą dieną saulė pakilo virš ramios jūros ir atrodė, kad šis košmaras tuoj baigsis. Darbininkai gręžinį baigė gręžti prieš 11 dienų ir dabar jį sutvirtino plienu ir cementu. Liko nedaug ką padaryti, o darbuotojai jau pradėjo nerimauti dėl kitos užduoties, vėliau Morelis pasakė BP per vidinį tyrimą po avarijos. Tačiau prieš Deepwater Horizon naftos platformos personalui pradedant dirbti su kitais darbais, buvo atliktas sandarumo bandymas, siekiant užtikrinti, kad cementas ir plienas gerai kontaktuotų, kad būtų išvengta dujų nuotėkio. Jei bandymas sėkmingas, ant šulinio sumontuojami milžiniški cementiniai kamščiai (futbolo aikštės dydžio) ir jis laikinai apdorojamas, kol BP bus pasiruošęs iš jo pumpuoti naftą ir dujas.
platformos vaizdas naftos platformos giluminio vandens horizontas
Nepaisant jo svarbos, šio testo administravimas ir jo aiškinimas paliekamas platformos personalo nuožiūrai. Ir skirtingi gręžimo įrenginiai turi skirtingas procedūras. Paprastai gręžimo skystis pirmiausia pašalinamas maždaug 90 m žemiau išpūtimo bloko ir pakeičiamas jūros vandeniu. Kadangi šis tirpalas nusodina dujas prieš pašalindamos didelį jų kiekį, įmonės paprastai išbando šulinį, kad įsitikintų, ar jis apsaugotas nuo dujų antplūdžio. Tačiau BP inžinieriai Hiustone, įskaitant Morelį ir jo kolegą Marką Hafle, nusprendė įdėti cemento kamštį daug giliau nei įprastai ir prieš bandymą pašalinti 10 kartų daugiau tirpalo. Tai buvo neįprasta, tačiau BP teigia, kad pakeitė procedūrą, kad būtų išvengta nutekėjimo.
Nelaimė Meksikos įlankoje atėmė iš JAV viltį
Sepulvado, kuris tą dieną buvo ant kranto su išjungtu telefonu, pareiškime prisipažino, kad niekada neatliko tokio kiekio gręžimo skysčio pašalinimo ir negirdėjo apie tokį atvejį BP. Bendrovė teigia, kad dėl tvarkos pakeitimo susitarta su reguliavimo institucija. Iš tiesų, BP kreipėsi į federalines reguliavimo institucijas dėl leidimo naudoti gilesnį cementinį kamštį balandžio 16 d., o patvirtinimą gavo tik po 20 minučių. Tačiau platformos darbuotojai apie tai sužinojo tik bandymo dieną, balandžio 20-osios rytą.
Kai BP dienos pamainos vadovas Robertas Calusa apie tai paskelbė kasdieniame susitikime 11 val., platformos peržiūros salėje, Jimmy Wayne'as Harrellas, Transocean komandos vadovas ir labiausiai patyręs platformos darbuotojas, protestavo. Pasak vieno liudininko, Harrellas ir Caluza ginčijosi dėl „neigiamo testo“. „Taip bus daroma“, – sakė Calusa pagal liudininko pareiškimą, o Harrellas „noromis sutiko“. Jis pats pareiškime neigė, kad ginčijosi su Calusa. Tačiau, pasak jo advokato Pato Fanningo, Harrellas Calusa pasakė, kad prieš bandymą nenorėjo pašalinti tiek daug tirpalo, tačiau buvo nugalėtas. Su Calusa nepavyko susisiekti su komentarais.
Naftos bendrovės BP darbuotojai apkaltinti 11 žmonių nužudymu
Netrukus ant platformos nusileido sraigtasparnis, ant kurio atskrido „Transocean“ ir BP vadovybės atstovai – vadovai tiesiog norėjo pažiūrėti į platformą. Didžiąją likusios darbo dienos dalį Harrellas rodė jiems platformą. Iki 17 val. „Transocean“ darbuotojai jau buvo pašalinę didžiąją dalį gręžimo skysčio ir pradėjo gręžinio slėgio bandymus pagal BP rekonstruotą įvykių chronologiją. Patikrinimas nepavyko. Slėgis staiga padidėjo, ir niekas nežinojo kodėl. Centrinėje „gręžimo trobelėje“ (kažkas panašaus į kambarį) įsikūrę darbuotojai negalėjo interpretuoti prietaiso rodmenų. Tada įėjo Harrellas ir jo VIP palyda, tačiau vadovai greitai išėjo ir Harrellas užtruko. Jis neįžvelgė didelės problemos, tačiau liepė vienam iš darbuotojų priveržti vožtuvą, esantį išpūtimo bloko viršuje – įtaisą, kuris avariniu atveju turėtų užsandarinti šulinio galvutę, kad aukščiau esantis gręžimo skystis nenutekėtų žemyn. Kaip tada atrodė, tai išsprendė problemą. Harrellas tikino, kad buvo patenkintas testų rezultatais ir grįžo pas lankytojus. Antrasis komandos žmogus po Harrello Randy Ezellas dar kelias minutes praleido „gręžimo trobelėje“, bet netrukus taip pat išvyko palydėti svečių. Vėliau jis paliudijo bendrai pakrančių apsaugos ir vidaus reikalų ministerijos komisijai, kad jei ne svečiai, būtų praleidęs daugiau laiko, kad išsiaiškintų situaciją.
Harrelui pasitraukus, ginčai tęsėsi. Wyman Wheeler, gręžimo meistras dieninėje pamainoje, nebuvo įsitikinęs, kad viskas gerai. Wheeleris kiekvieną dieną 12 valandų vadovavo gręžimo įgulai. „Wymanas buvo įsitikinęs, kad kažkas negerai“, – liudijo kitas „Transocean“ darbuotojas Christopheris Pleasantas. Wheeler nepavyko susisiekti su komentarais.
Nafta Černobylis
Wheelerio pamaina baigėsi balandžio 20 d., šeštą valandą vakaro. Jasonas Andersonas perėmė pareigas, o Pleasantas sakė, kad turi savo bandymo rezultatų interpretaciją. Andersoną gerbė kolegos ir jis patikino, kad kraujospūdžio rodmenyse nėra nieko neįprasto. Calusa nusprendė patikrinti, ar tai tiesa, susisiekus su Donaldu Vidrine, patyrusiu BP vadovu, kuris 18 val. atleido Calusą. Du BP darbuotojai susitiko valandą laiko. Vidrine bombardavo Calusą klausimais ir nebuvo patenkintas atsakymais. „Norėjau atlikti dar vieną peržiūrą“, – sakė jis, remiantis WSJ peržiūrėto vidinio tyrimo pastabomis.
Darbuotojai dar kartą atliko sandarumo testą, tačiau šį kartą rezultatai buvo dar painesni. Pirminiai BP vidinio tyrimo duomenys parodė, kad mažo vamzdžio, išeinančio iš šulinio, rodmenys buvo normalūs, o pagrindinio vamzdžio jutikliai rodė padidėjusį slėgį. Tačiau abu vamzdžiai buvo sujungti ir turėjo rodyti tą patį slėgį. Buvo neaišku, kas vyksta šulinyje. Galiausiai, apie 19.50 val., Vidrinas, pasak Pleasanto, priėmė sprendimą: jis kreipėsi į savo kolegą Calusą ir pasakė, kad turėtų paskambinti BP inžinieriams Hiustone ir pasakyti, kad yra patenkintas bandymo rezultatais. Pats Vidrine per savo advokatą komentuoti atsisakė. Buvo ir kitų požymių, kad šulinys buvo nevaldomas: pagal elektroninius rodmenis, kuriuos po sprogimo ištyrė tyrėjai, iš šulinio pradėjo tekėti daugiau skysčių, nei į jį buvo pumpuojama.
Įrangos platforma Deepwater Horizon
Tačiau nė vienas iš „Transocean“ darbuotojų, stebėjusių šulinį, šių ženklų nepastebėjo.
Apie devintą valandą vakaro aukščiausio lygio vadovų vizitas baigėsi. Kai kurie iš jų nuėjo prie šulinio tilto, kur jiems buvo parodytas simuliatorius – vaizdo žaidimas, leidžiantis įgulos nariams treniruotis išlaikyti Deepwater Horizon naftos platformą tinkamoje padėtyje esant atšiauriam orui. Tarp jų buvo ir neseniai paskirtas BP gręžimo operacijų Meksikos įlankoje viceprezidentas Pat O "Bryanas, Luizianos valstijos universitete įgijęs daktaro laipsnį už darbą matuojant dujų nuotėkį naftos gręžinyje. Tuo metu įvyko dujų nuotėkis, o O" Bryanas stovėjo ant tilto šalia vaizdo treniruoklio.
gręžimo schema Deepwater Horizon platforma
Ezellas, antras pagal vyresnybę platformos darbuotojas, gulėjo lovoje ir žiūrėjo televizorių, kai suskambo jo telefonas, remiantis parodymais, kuriuos jis davė federaliniams tyrėjams gegužę. Laikrodis buvo 21.50. „Padėtis rimta“, – jam pasakė gręžėjo padėjėjas Steve'as Curtisas. – Rendi, mums reikia tavo pagalbos. Ezellas atsistojo, apsirengė ir, išgirdęs pavojaus signalą, siekė šalmo. Jam nespėjus pasiimti šalmo, platformą sukrėtė pirmasis iš dviejų galingų sprogimų.
gesinant gaisrą naftos platformoje Deepwater horizontas
Po kelių minučių Andersonas ir Curtisas buvo nužudyti, o Wheeleris buvo sunkiai sužeistas. Apsauga nuo sprogimo neveikė. Ir dauguma tų, kurie balandžio 20 d. priėmė svarbius sprendimus, gelbėjo savo gyvybes.
darbas „Deepwater Horizon“.
Calusa taip pat atsisakė duoti parodymus federalinei tyrimų komisijai, motyvuodamas savo teisėmis pagal Penktąjį pataisą. Ta pačia nuoroda Morelis taip pat atsisakė duoti parodymus federalinei tyrimų komisijai. Morelio advokatas atsisakė komentuoti šią istoriją.
Per sprogimą nukentėjo ir buvo sužeisti
Sprogimo metu naftos platformoje „Deepwater Horizon“ buvo 126 žmonės, tarp jų 79 „Transocean Ltd.“ darbuotojai. (įskaitant platformos vadą kpt. Curt Kuchta), 7 BP darbuotojai, likusieji buvo Anadarko, Halliburton ir M-I SWACO darbuotojai.
aukų per sprogimą naftos gavybos platformos giluminiame horizonte
Dėl sprogimo dingo 11 žmonių (iš pradžių buvo pranešta apie 15), o 2010 metų balandžio 24-osios naktį jų paieška buvo nutraukta. Tarp žuvusiųjų, kurie buvo vietos gyventojai, buvo 9 „Transocean Ltd.“ darbuotojai. ir 2 M-I SWACO darbuotojai.
2010 m. tragedija Meksikos įlankoje
Buvo evakuota 115 žmonių, tarp jų 17 sužeistųjų, kurie buvo evakuoti malūnsparniu. 2010 metų balandžio 23 dieną ligoninėse liko tik du nukentėjusieji, kurių sveikatos būklė medikams nerimo nekėlė.
2010 m. birželio pabaigoje pasirodė pranešimai apie dar 2 žmonių žūtį likviduojant nelaimės padarinius.
Haywardas: Nelaimingas atsitikimas Meksikos įlankoje yra asmeninė tragedija
Naftos išsiliejimas dėl Deepwater Horizon avarijos
Pirminiais skaičiavimais, į Meksikos įlankos vandenis nutekėjo 1000 barelių naftos per dieną, vėliau, iki 2010 metų balandžio pabaigos, naftos nutekėjimo apimtis siekė 5000 barelių naftos per dieną.
2010 m. birželio 10 d. paskelbtais USGS duomenimis, iki birželio 3 d. nutekėjusios naftos kiekis siekė nuo 20 000 iki 40 000 barelių naftos.
BP praneša apie naftos nuotėkio išvalymą Meksikos įlankoje
Kova su naftos išsiliejimo plitimu
Reagavimą į naftos išsiliejimą koordinavo speciali komanda, vadovaujama JAV pakrančių apsaugos, kurioje dalyvavo įvairių federalinių agentūrų atstovai.
2010 m. balandžio 29 d. gelbėjimo operacijoje dalyvavo BP flotilė, kurią sudarė 49 vilkikai, baržos, gelbėjimo valtys ir kiti laivai, taip pat buvo naudojami 4 povandeniniai laivai. 2010 m. gegužės 2 d. operacijoje jau dalyvavo 76 laivai, 5 orlaiviai, apie 1100 žmonių, taip pat dalyvavo 6000 JAV nacionalinės gvardijos kariškių, JAV karinio jūrų laivyno ir JAV oro pajėgų kariškių ir įrangos.
Procesas turėjo išsiurbti.naftą Gaisro gesinimas platformoje Deepwater Horizon
BP ataskaita
2010 m. rugsėjo 8 d., 15:00 MSK, BP paskelbė 193 puslapių ataskaitą apie sprogimo naftos platformoje Deepwater Horizon priežasčių tyrimą, kurį per keturis mėnesius parengė daugiau nei 50 žmonių komanda. specialistai, vadovaujami BP saugos operacijų vadovo Marko Bly.
BP pranešime teigiama, kad nelaimės priežastys buvo žmogiškasis faktorius, ypač neteisingi personalo sprendimai, techninės problemos ir naftos platformos projektavimo trūkumai, iš viso įvardintos šešios pagrindinės nelaimės priežastys.
Remiantis ataskaita, cemento trinkelė gręžinio apačioje nesulaikė angliavandenilių rezervuare, todėl dujos ir kondensatas per jį pateko į gręžimo eilutę. Po to BP ir Transocean Ltd. specialistai. tikrindamas gręžinio sandarumą neteisingai interpretavo slėgio matavimų šulinyje rodmenis. Tada per 40 minučių „Transocean Ltd.“ specialistai. nepastebėjo, kad iš šulinio tekėjo angliavandenilių srautas. Dujos, kurios galėjo būti išleistos už borto, pasklido per gręžimo platformą per ventiliacijos sistemą, o gaisro gesinimo sistemos nesugebėjo užkirsti kelio jų plitimui. Po sprogimo, sugedus mechanizmams, neveikė apsaugos nuo perpūtimo saugiklis, kuris turėjo automatiškai užkimšti šulinį ir neleisti ištekėti alyvai įvykus avarijai.
Pranešimas iš BOEMRE ir JAV pakrančių apsaugos
Iš viso ataskaitoje nurodytos 35 priežastys, dėl kurių kilo sprogimas, gaisras ir išsiliejo nafta. Dėl 21 priežasties BP yra vienintelis kaltininkas, o dėl 8 priežasčių BP yra iš dalies kaltas. Kaltė buvo nustatyta ir „Transocean Ltd.“ veiksmuose. (platformos savininkas) ir Halliburton (giliavandenių šulinių cementavimo rangovas).
proveržis Macondo šulinyjeVienintelis ataskaitoje įvardytas asmuo yra BP inžinierius Markas Hayflas, kuris nusprendė neatlikti cemento kokybės tyrimo ir atsisakė tirti anomalijas, nustatytas atliekant kitą svarbų testą.
Šaltiniai ir nuorodos
Tekstų, paveikslėlių ir vaizdo įrašų šaltiniai
ru.wikipedia.org – nemokama enciklopedija Vikipedija
mdservices.kz – svetainė apie gręžimo ir gręžimo įrangą
industrial-disasters.ru – svetainė apie žmogaus sukeltas nelaimes
eco-pravda.ru – internetinis laikraštis Ekologinė tiesa
novostienergetiki.ru – energetikos naujienų svetainė
astrokras.narod.ru – Astrologijos svetainė Krasnojarske
top.rbc.ru – agentūros RBC informacijos ir naujienų svetainė
neftegaz.ru – informacinė svetainė apie naftą ir dujas
neftegaz.ru – informacijos ir naujienų svetainė apie naftą ir dujas
welkat.org – svetainė Nelaimių enciklopedija
gosnadzor.info - Aplinkos saugos skatinimo organizacijos svetainė
riskprom.ru - svetainė apie žmogaus sukeltų pavojų analizę ir vertinimą
dok20580.livejournal.com – „LiveJournal“ tinklaraštis
vesti.ru - internetinis laikraštis "Vesti"
dp.ru – informacijos ir naujienų portalas
ria.ru – informacijos ir naujienų portalas RIA-Novosti
newsstube.ru – naujienų vaizdo įrašų talpinimas
youtube.com – vaizdo įrašų talpinimas
Interneto paslaugų šaltiniai
Wordstat.yandex.ru - „Yandex“ paslauga, leidžianti analizuoti paieškos užklausas
video.yandex.ru - ieškokite vaizdo įrašų internete per Yandex
images.yandex.ru - vaizdų paieška per „Yandex“ paslaugą
maps.yandex.ru - žemėlapiai iš "Yandex" medžiagoje aprašytų vietų paieškai
Programų nuorodos
windows.microsoft.com – Microsoft, sukūrusios Windows OS, svetainė
office.microsoft.com – korporacijos, sukūrusios Microsoft Office, svetainė
chrome.google.ru – dažnai naudojama naršyklė darbui su svetainėmis
hyperionics.com - HyperSnap ekrano kopijų programos kūrėjų svetainė
getpaint.net – nemokama programinė įranga darbui su vaizdais
Piper Alpha naftos platforma buvo pastatyta 1976 m. Jis veikė kartu su dviem kitomis platformomis ir per save į krantą pumpavo maždaug 25% Šiaurės jūroje išgaunamos naftos. Nelaimė įvyko 1988 metų liepos 6 dieną. Įvykio metu platformoje dirbo 226 žmonės, 167 iš jų žuvo.
Piper Alpha platforma iš pradžių buvo sukurta kaip naftos platforma, tačiau vėliau buvo paversta dujų gavybos platforma. Platformoje buvo sumontuoti du siurbliai, pumpuojantys dujų kondensatą į krantą. Ryte vienas iš jų buvo sustabdytas įprastinei priežiūrai. Apsauginis vožtuvas buvo nuimtas ir uždėtas kamštis. Tačiau pirmoji pamaina nespėjo atlikti visų darbų, įvyko pamaina. Ir tada įsijungė antrasis siurblys. Jis užsikimšęs dujų hidratais, kurie kristalizuojasi esant tam tikrai temperatūrai ir slėgiui. 21:55 budintis vadovas įjungė pirmąjį siurblį. Kadangi nebuvo apsauginio vožtuvo, slėgis pradėjo smarkiai kilti, išmuštas kamštis ir įvyko sprogimas. Po to įvyko antras sprogimas.
Platformos valdymo biuras buvo už dujų siurblių ir dujų saugyklų sienos. Po pirmojo sprogimo buvo sunaikinta signalizacijos valdymo sistema, taip pat ryšių su krantu ir kitomis naftos platformomis sistema. Evakuacijos ir gelbėjimo planas buvo pagrįstas tuo, kad visi gyvenamuosiuose kvartaluose turėjo likti savo vietose, kol bus paskelbtas įsakymas evakuotis. Tačiau kontrolės biuras buvo sunaikintas per sprogimą, todėl evakuacijos nurodymai nebuvo išduoti. Išgelbėti buvo tik tie, kurie sugebėjo įšokti į jūrą ir paviršių, juos paėmė gelbėtojai.
Dėl ryšio su Piper Alpha trūkumo jau deganti platforma buvo pumpuojama nafta ir dujomis iš tolimų platformų. Perone siautėjusi ugnis tik stiprėjo. Dėl to Piper Alpha platforma buvo sunaikinta. Naftos platforma priklausė „Occidental Petroleum“. Visi apdrausti nuostoliai siekė maždaug 3,4 mlrd.
Redaktoriaus atsakymas2010 m. balandžio 22 d. Deepwater Horizon gręžimo platformoje, kurią BP naudojo gavybai naftą Meksikos įlankoje, įvyko avarija. Dėl nelaimės žuvo 11 žmonių, o į jūrą išsiliejo šimtai tūkstančių tonų naftos. Dėl didžiulių nuostolių, patirtų dėl incidento, BP buvo priversta parduoti turtą visame pasaulyje.
Į Meksikos įlanką išsiliejo apie 5 milijonai barelių žalios naftos.
Gesinama platforma Meksikos įlankoje. 2010 m. balandis Nuotrauka: Commons.wikimedia.org
„Deepwater Horizon“ itin gilaus gręžimo platformą R&B Falcon (Transocean Ltd.) užsakymu pastatė laivų statybos įmonė „Hundai Industries“ (Pietų Korėja). Ši platforma buvo paleista 2001 m., o po kiek laiko buvo išnuomota Didžiosios Britanijos naftos ir dujų bendrovei „British Petroleum“ (BP). Nuomos laikotarpis buvo pratęstas kelis kartus, paskutinį kartą iki 2013 metų pradžios.
2010 m. vasarį BP pradėjo plėtoti Macondo lauką Meksikos įlankoje. 1500 metrų gylyje buvo išgręžtas šulinys.
Naftos platformos sprogimas
2010 m. balandžio 20 d., 80 km nuo JAV Luizianos valstijos krantų, naftos platformoje „Deepwater Horizon“ įvyko gaisras ir sprogimas. Gaisras truko daugiau nei 35 valandas, į nelaimės vietą atvykę ugniagesių laivai nesėkmingai bandė jį gesinti. Balandžio 22 dieną platforma nuskendo Meksikos įlankos vandenyse.
Dėl avarijos dingo 11 žmonių, kurių paieškos buvo vykdomos iki 2010-04-24 ir nedavė rezultatų. Iš platformos buvo evakuota 115 žmonių, iš jų 17 buvo sužeisti. Vėliau pasaulio naujienų agentūros pranešė, kad likviduojant avarijos padarinius žuvo dar du žmonės.
Naftos išsiliejimas
Nuo balandžio 20 iki rugsėjo 19 dienos buvo tęsiamas avarijos padarinių likvidavimas. Tuo tarpu kai kurių ekspertų teigimu, kasdien į vandenį patekdavo apie 5000 barelių naftos. Remiantis kitais šaltiniais, į vandenį pateko iki 100 000 barelių per dieną, kaip pareiškė JAV vidaus reikalų ministras 2010 metų gegužę.
Balandžio pabaigoje naftos dėmė pasiekė Misisipės upės žiotis, o 2010 metų liepą nafta buvo aptikta JAV Teksaso valstijos paplūdimiuose. Be to, povandeninis naftos srautas driekėsi 35 km ilgio daugiau nei 1000 metrų gylyje.
Per 152 dienas per pažeistus šulinių vamzdžius į Meksikos įlankos vandenis išsiliejo apie 5 milijonai barelių naftos. Naftos išsiliejimo plotas buvo 75 tūkst. km².
Nuotrauka: www.globallookpress.com
Pasekmių šalinimas
Nuskendus „Deepwater Horizon“, buvo stengiamasi užsandarinti gręžinį, o vėliau buvo imtasi naftos išsiliejimo valymo priemonių, kad būtų sustabdytas naftos dėmės plitimas.
Beveik iš karto po avarijos specialistai užkišo kamščius ant pažeisto vamzdžio ir pradėjo montuoti plieninį kupolą, kuris turėjo uždengti pažeistą platformą ir užkirsti kelią naftos išsiliejimui. Pirmasis montavimo bandymas buvo nesėkmingas, gegužės 13 dieną buvo nuspręsta įrengti mažesnį kupolą. Alyvos nuotėkis buvo visiškai pašalintas tik rugpjūčio 4 d., nes... Norint visiškai užsandarinti šulinį, reikėjo išgręžti du papildomus reljefinius gręžinius, į kuriuos taip pat buvo pumpuojamas cementas. Visiškas sandarinimas buvo paskelbtas 2010 m. rugsėjo 19 d.
Pasekmėms pašalinti buvo pakelti vilkikai, baržos, gelbėjimo kateriai, BP povandeniniai laivai. Jiems padėjo JAV karinio jūrų laivyno ir oro pajėgų laivai, orlaiviai ir karinio jūrų laivyno įranga. Likviduojant pasekmes dalyvavo daugiau nei 1000 žmonių, dalyvavo apie 6000 JAV nacionalinės gvardijos karių. Siekiant apriboti naftos dėmės plotą, buvo purškiami dispergentai (veikliosios medžiagos, naudojamos naftos dėmėms nusodinti). Taip pat buvo sumontuotos strėlės, kad sulaikytų išsiliejimo vietą. Mechaninis alyvos surinkimas buvo naudojamas tiek specialių laivų pagalba, tiek rankiniu būdu - savanorių JAV pakrantėje. Be to, ekspertai nusprendė griebtis kontroliuojamo išsiliejusių naftos produktų deginimo.
Nuotrauka: www.globallookpress.com
Įvykio tyrimas
Remiantis BP saugos pareigūnų atliktu vidiniu tyrimu, avarija buvo kaltinama dėl darbuotojų klaidų, techninių gedimų ir pačios naftos platformos projektavimo trūkumų. Parengtoje ataskaitoje buvo teigiama, kad įrenginio darbuotojai neteisingai interpretavo slėgio matavimus gręžinio sandarumo bandymo metu, todėl angliavandenilių srautas, kylantis iš gręžinio dugno, per ventiliacijos angą užpildė gręžimo platformą. Po sprogimo dėl techninių platformos trūkumų neveikė anti-reset saugiklis, kuris turėjo automatiškai užkimšti alyvos šulinį.
2010 m. rugsėjo viduryje buvo paskelbta Vandenynų išteklių valdymo, reguliavimo ir apsaugos biuro ir JAV pakrančių apsaugos tarnybos ataskaita. Jame buvo nurodytos 35 avarijos priežastys, o 21 iš jų vienintelis kaltininkas buvo BP. Visų pirma, pagrindinė priežastis buvo saugos standartų nepaisymas, siekiant sumažinti gręžinių kūrimo išlaidas. Be to, platformos darbuotojai negavo išsamios informacijos apie darbus prie šulinio, todėl jų nežinojimas buvo uždėtas kitomis klaidomis, kurios lėmė gerai žinomas pasekmes. Be to, nurodytos priežastys buvo prastas gręžinio projektavimas, nesudarantis pakankamai kliūčių naftai ir dujoms, taip pat nepakankamas cementavimas ir gręžinio plėtros projekto pakeitimai, padaryti paskutinę akimirką.
Iš dalies kaltais įvardijami naftos platformos savininkai „Transocean Ltd“ ir gręžinio povandeninį cementavimą atlikę „Halliburton“.
Bylinėjimasis ir žalos atlyginimas
Meksikos naftos išsiliejimo teismas prieš britų bendrovę BP prasidėjo 2013 metų vasario 25 dieną Naujajame Orleane (JAV). Be federalinių institucijų pretenzijų, britų bendrovei buvo pareikšti ieškiniai iš Amerikos valstijų ir savivaldybių.
Naujojo Orleano federalinis teismas patvirtino baudų, kurias BP turi sumokėti už avariją Meksikos įlankoje 2010 metais, dydį. Bauda sieks 4,5 mlrd. BP sumą sumokės per penkerius metus. Beveik 2,4 milijardo dolerių bus pervesta JAV nacionaliniam žuvų ir laukinės gamtos fondui, o 350 milijonų – Nacionalinei mokslų akademijai. Be to, per trejus metus bus sumokėta 525 mln. USD, remiantis JAV vertybinių popierių ir biržų komisijos pretenzijomis.
2013 m. gruodžio 25 d. JAV apeliacinis teismas nusprendė, kad, nepaisant pateiktų apeliacijų, britų korporacija BP turi ir toliau apmokėti organizacijų ir asmenų ieškinius, nepaisant neįrodytų faktų apie nuostolius dėl naftos išsiliejimo. Iš pradžių BP savo kaltę dėl incidento pripažino tik iš dalies, dalį atsakomybės sukėlusi platformos operatoriui „Transocean“ ir subrangovui „Halliburton“. „Transocean“ sutiko 2012 m. gruodį, tačiau ir toliau tvirtina, kad BP prisiimtų visą atsakomybę už avariją platformoje.
Poveikis aplinkai
Po nelaimės trečdalyje Meksikos įlankos buvo uždrausta žvejoti, buvo įvestas beveik visiškas žvejybos draudimas.
Nuotrauka: www.globallookpress.com
1100 mylių valstijos pakrantės nuo Floridos iki Luizianos buvo užterštos, o krante nuolat buvo rasta negyvų jūrų gyvūnų. Visų pirma, buvo rasta apie 600 jūros vėžlių, 100 delfinų, daugiau nei 6000 paukščių ir daug kitų žinduolių. Dėl naftos išsiliejimo vėlesniais metais padidėjo banginių ir delfinų mirtingumas. Ekologų teigimu, delfinų mirtingumas išaugo 50 kartų.
Didžiulę žalą patyrė ir atogrąžų koralų rifai, esantys Meksikos įlankos vandenyse.
Nafta netgi pateko į pakrančių rezervatų ir pelkių vandenis, kurie atlieka svarbų vaidmenį palaikant laukinę gamtą ir migruojančius paukščius.
Remiantis naujausiais tyrimais, šiandien Meksikos įlanka beveik visiškai atsigavo po patirtos žalos. Amerikiečių okeanologai stebėjo rifus formuojančių koralų, kurie negali gyventi užterštoje vandenyje, augimą ir nustatė, kad koralai dauginasi ir auga įprastu ritmu. Biologai pastebi, kad Meksikos įlankoje šiek tiek pakilo vidutinė vandens temperatūra.
Kai kurie tyrinėtojai išreiškė susirūpinimą dėl naftos avarijos poveikio klimatą formuojančiai Golfo srovei. Buvo pasiūlyta, kad srovė atvėso 10 laipsnių ir pradėjo skaidytis į atskiras povandenines sroves. Iš tiesų, po naftos išsiliejimo įvyko kai kurių oro sąlygų anomalijų (pvz., didelių žiemos šalčių Europoje). Tačiau mokslininkai vis dar nesutaria, ar nelaimė Meksikos įlankoje yra pagrindinė klimato kaitos priežastis ir ar ji paveikė Golfo srovę.
Sprogimas naftos platformoje Deepwater Horizon Meksikos įlankoje, įvykęs šių metų balandžio 20 d. Atsiradęs nuotėkis buvo sustabdytas tik rugpjūčio 4 d., kai į įlankos vandenis jau išsiliejo 4,9 mln.
Ilgą laiką ignoravome įvykius Meksikos įlankoje ir tam buvo priežasčių – sunku suprasti tikrąsias nelaimės priežastis. Ar priežastis buvo žmogaus sukurtas ar žmogaus neatsargumas? O gal po vandeniu slypėjo natūralus faktorius? Mums tai nebuvo aišku ir nusprendėme palaukti.
Tačiau įvykiai vystėsi ir atsirado naujų įdomių faktų bei klausimų. Po „Deepwater Horizon“ nelaimės sekė ir kitos mažiau triukšmingos avarijos, kurios greitai atsirado ir išnyko informacijos bedugnėje.
Tikrosios priežastys vargu ar bus paviešintos, nors BP neseniai (rugsėjo 8 d.) tai pareiškė jie išsiaiškino platformos sprogimo ir užliejimo priežastį – visa kaltė suversta žmogiškiems ir technologiniams faktoriams bei projektavimo klaidoms.
Nors, pažvelkime į įvykius, kurie vėliau vyko po to Deepwater Horizon nelaimės.
Alyvos nuotėkis šalia avarinio šulinio turi natūralių priežasčių
Meksikos įlankoje užfiksuotas naftos nuotėkis natūralių priežasčių ir nėra susijęs su avariniu šuliniu, kuriame buvo sumontuotas kištukas, pirmadienį pranešė agentūra, remdamasi bendrovės BP atstovais.
Prieš savaitę buvo sumontuotas naujas kamštis, pakeisiantis ankstesnį, kuris nesusitvarkė su savo užduotimi išlaikyti alyvą ir liepos 10 dieną buvo išimtas iš gręžinio. Per tą laiką į įlanką galėjo išsilieti maždaug 120 tūkst. barelių naftos. BP specialistai liepos 16 dieną konstatavo, kad nuo balandžio mėnesio avarijos.
Tačiau anksčiau pirmadienį avarijos vietos gelbėjimo operacijų vadovas admirolas Tadas Allenas laiške BP pranešė apie „neidentifikuotas kištuko veikimo anomalijas“.
Pasak ekspertų, nuotėkis yra per atstumą tris kilometrus iš avarinio šulinio.
Išanalizavusi situaciją, BP pareiškė, kad šiuo metu į paviršių iškils nafta neprisijungęs su avariniu šuliniu.
„Mokslininkai padarė išvadą, kad šį naftos išsiliejimą sukelia natūralios priežastys“, – agentūrai sakė BP atstovas Markas Proegleris.
BP valdomas įrenginys „Deepwater Horizon“ nuskendo Meksikos įlankoje prie Luizianos krantų balandžio 22 d. po 36 valandas trukusio gaisro, po didžiulio sprogimo, nusinešusio 11 žmonių. , kuris prasidėjo kitą kartą ir tęsiasi iki šiol, jau padarė žalos Amerikos valstijoms Luizianai, Alabamos, Misisipės, Floridos ir Teksaso valstijoms ir grasina regionui aplinkos katastrofa.
Incidentas Meksikos įlankoje buvo didžiausias naftos išsiliejimas JAV nuo tada, kai 1989 metais prie Aliaskos krantų nuskendo tanklaivis „Exxon Valdez“. Tada iš įstrigusio laivo išsiliejo apie 260 tūkstančių barelių naftos.
Didžiosios Britanijos naftos bendrovės BP išlaidos naftos išsiliejimo Meksikos įlankoje padariniams likviduoti jau yra. Į šią sumą įeina išsiliejimo išvalymo, papildomų gelbėjimo šulinių statybos, šulinio sandarinimo išlaidos, dotacijos pakrantės šalims ir išmokos. Bendrovė jau sulaukė mažiausiai 116 tūkstančių nukentėjusiųjų pretenzijų, o 67,5 tūkstančiai iš jų gavo išmokas už 207 mln.
Naftos nutekėjimas iš jūros dugno įtrūkimų
Protrūkiai prasideda po 20 vaizdo įrašo sekundžių.
Na geologija ir kodėl viskas taip blogai
Iš šaltinio galite matyti nuoseklius iliustruotus etapus.
Pažymėtina, kad tai tik versija, bandanti paaiškinti natūralių naftos išmetimų iš jūros dugno įtrūkimų kilmę.
Prie Venesuelos krantų nuskendo dujų gavybos platforma
gegužės 13 d 2010 m. „Aban Pearl“ dujų gavybos platforma nuskendo prie Venesuelos krantų Karibų jūroje; nė vienas iš 95 darbuotojų nebuvo sužeistas, praneša RIA Novosti, remdamasi vietos laikraštį „El Universal“.
Incidentas įvyko Sukrės valstijoje šalies šiaurės rytuose. „Žinote, tai yra plaukiojanti platforma. Vidurnaktį ji pasilenkė ir pasisėmė vandens. Visi darbai buvo sustabdyti ir atlikta evakuacija“, – savo „Twitter“ tinklaraštyje rašė prezidentas Hugo Chavezas. Venesuelos vadovas taip pat pažymėjo, kad į platformą patraukė du šalies karinio jūrų laivyno patruliniai laivai. Kartu jis pareiškė, kad nelaimė nėra priežastis atimti iš kalnakasybos bendrovės „Pdvsa“ teisės tyrinėti ir plėtoti dujų telkinius Venesuelos pakrantės vandenyse.
Venesuelos naftos ministras Rafaelis Ramirezas atmetė dujų nuotėkio galimybę iš gręžinių, kurie buvo išgręžti iš platformos. Tačiau jis patvirtino, kad platformos užtvindymas jūros dugnui pavojaus nekelia.
Chavezas atidarė savo tinklaraštį socialinėje tarnyboje „Twitter“ balandžio 27 d. Tada jis pasakė, kad nusprendė užsiregistruoti svetainėje, kad galėtų kovoti su opozicija, kuri aktyviai naudojasi platforma.
Priminsime, kad balandžio 20 dieną Meksikos įlankoje esančioje naftos platformoje „Deepwater Horizon“ įvyko sprogimas. Dėl nelaimės žuvo 11 žmonių. Patvinusi platforma apgadino šulinį, iš kurio pradėjo tekėti nafta. Iki gegužės 4 dienos naftos dėmė pasiekė Luizianos pakrantę.
Įdomus įvykis Arkanzase išsiskiria kaip atskira problema. netoli Meksikos įlankos.
birželio 14 d. Krantais išsiliejusią upę lydėjo 7,5 metro potvynio bangos, kurios visiškai išnaikino palei upės krantus išsidėsčiusius poilsio centrus. Gelbėtojai vis dar desperatiškai bando surasti dešimt dingusių žmonių. Tam naudojamos visos įmanomos priemonės: baidarės, keturračiai ir montuojami patruliai.
Naujas išsiliejimas Meksikos įlankoje
liepos 28 d2010 m . Kitas naftos nuotėkis įvyko Meksikos įlankoje. Tiesa, šį kartą ne dėl BP gręžimo platformos, o dėl seno vilkiko ir apleistos naftos platformos.
Incidentas įvyko Luizianoje netoli vietos, kur pastaruosius tris mėnesius buvo vykdomi naftos išsiliejimo valymo darbai. Purvo ežere vilkikas atsitrenkė į gamybos įrangą šulinyje, priklausančiame korporacijai Cedyco, kurios būstinė yra Hiustone. Šį kartą vandens paviršiuje susiformavo alyvos plėvelės juosta, kurios plotis – 50 m, o ilgis – 2 km. Laivo kapitonas pareiškė, kad šulinys nebuvo pakankamai apšviestas, kaip to reikalauja taisyklės. Šiuo metu vyksta avarijos padarinių likvidavimo darbai. Jau įrengtos specialios užtvaros, kad naftos dėmė neaugtų ir neplistų. Iš šulinio nutekėjusio „juodojo aukso“ kiekis vis dar nežinomas.
JAV valdžios teigimu, šios avarijos žalą dar nėra prasmės lyginti su balandžio pabaigoje įvykusia žala. Įvykis vietinio pobūdžio. Prisiminkime, kad 2010 m. balandžio 20 d. korporacijai BP priklausančiame šulinyje įvyko nelaimė. Tada, įvairių šaltinių duomenimis, į Meksikos įlankos vandenis pateko nuo 354 iki 698 milijonų tonų naftos, kuri tapo didžiausia naftos katastrofa JAV istorijoje. Dėl to buvo pažeistos keturių valstybių ekosistemos.
Tuo tarpu BP sukelta naftos dėmė savaime užlieja šiltuose Meksikos įlankos vandenyse. Kaip neseniai pranešė Nacionalinės vandenynų ir atmosferos administracijos direktorė Jane Lubchenko, „vandens paviršiuje darosi vis sunkiau rasti naftos“. Anot jos, dideli naftos kiekiai buvo pasklidę vandenyno paviršiuje, o vėliau juos absorbavo bakterijos. To pasekmės dar neištirtos, todėl Amerikos valdžia baiminasi žalos, kuri bus padaryta aplinkai.
Goa paplūdimiai pradėjo užtvindyti nafta
rugsėjo 2 d. Nepaisant operatyviai pradėtų vandens valymo darbų prie populiariausių Indijos kurortų krantų, tūkstančiai naftos rutulių sparčiai atkeliauja. Situaciją apsunkina tai, kad naftos šaltinio vieta iki šiol nežinoma, o valdžia tokiai problemai buvo visiškai nepasirengusi. Specialios įrangos nėra, aliejų palei krantą surenka paprasti darbininkai šepečiais. Ką pasiruošti planuojantiems atostogauti smėlėtuose Goa paplūdimiuose, „Vesti FM“ radijas sužinojo iš Rusijos kelionių organizatorių asociacijos vykdomosios direktorės Maya Lomidze..
Vesti FM: Laba diena!
Lomidze: Sveiki!
„Vesti FM“: Ar žinoma, kiek buvo pažeisti paplūdimiai ir vandenynas?
Lomidzė: Pagal šiuo metu turimą informaciją paplūdimyje, kurį tradiciškai renkasi mūsų turistai, naftos išsiliejimų neužfiksuota, tad mūsų žmonės iš ten dar negrįžta. Nepaisant to, susidomėjimas šiuo regionu jau šiek tiek sumažėjo, prasidėjo atsisakymai. Tiesa, jie izoliuoti, bet egzistuoja.
„Vesti FM“: Čia belieka tikėtis, kad iki to laiko valdžia kažkaip susitvarkys su problema. Ar bandėte sužinoti kokių nors versijų, kas vyksta? Iš kur smėlio paplūdimiuose gali būti naftos?
Lomidzė: Šalis yra gana specifinė, o informacija ten yra sudėtinga. Neturime informacijos apie tai, kur įvyko nuotėkis ir dėl kokios priežasties.
„Vesti FM“: ekspertai mano, kad naftos srove gali kilti iš nutekėjusio tanklaivio. Aliejus gali patekti į gylį, o ateityje jis gali būti išplautas prie kranto.
Lomidzė: Teoriškai tai įmanoma, tačiau žiniasklaidoje niekur nebuvo informacijos. Ir mes taip pat nežinome, kad kažkuriam tanklaiviui buvo nuotėkis.
