Vimana - Starożytne samoloty Indii. Starożytne Indie samolot - X-Life_strange Starożytne obrazy samolotów

Starożytni inżynierowie i ich samoloty i technologia

Erich von Daniken. Urodzony 14 kwietnia 1935 r. W Solingen (Szwajcaria). Studiował w College of St. Michael w Freiburgu, gdzie w jego studenckich latach został przeniesiony przez badanie starych rękopisów. Fundiness von Danikwinu przyniósł już swoją pierwszą książkę, "Wrócił do gwiazd" ("Chariots of the Gods"), opublikowany w 1968 roku i stał się bestsellerem w USA, Niemczech i nadal w 38 krajach. W 1970 r. Zakładano go film dokumentalny "wspomnienia o przyszłości", co przyciągnęło szerokie zainteresowanie publiczności jako badacza, który został podniesiony przez badacza. Erich von Danikin - członek różnych organizacji pisania, laureata wielu składek. W 1998 r. Założył Stowarzyszenie Badań na temat Archeologii, Astronautyki i Problem Seti. W 2003 roku byłeś otwarty na Szwajcarię Parku tematycznego rozrywki "Riddles of the World", pochodzenia stworzenia była Danyn.

Erich von Danikin jest absolutnie przekonany: tysiącleci z powrotem na ziemi wylądowali obce istoty, których starożytni ludzie uważali za bogów. Jest również przekonany, że osoba jest zobowiązana do pojawienia się astronautów na ziemi - humanoids z odległych planet, do czasów prehistorycznych do lądowania i pozostawienia tutaj wielu śladów ich pobytu.

Przed zniknięciem we wszechświecie ogólnocześnie pozostawił prymitywną wiedzę ludzkości, matematycznej i astronomicznej, którą nasi przodkowie wykorzystali do budowy najbardziej tajemniczych struktur na Ziemi. Autor bada grawerowane kamienie, gliniane postacie Indian Ameryki Południowej i tajemnicze obrazy na płaskowyżu, analizy, porównuje i stwarzają oszałamiające wnioski.

Artefakty wskazujące na obecność Egipcjan w epoce nowego Królestwa wysokich technologii, które w szczególności są to fresk

Ten artefakt został jeszcze odkryty. w 1848 r. W świątyni Abidos w pobliżu Kairu Kiedy w momencie upadku płytki stawia czoło na miejscu podłączenia ściany i sufitem pomieszczenia udało się rozważyć starożytną warstwę murów. Naukowcy tego czasu, pomimo licznych sporów, nie mogli zrozumieć, co dokładnie było przedstawione na fresku i jakie informacje próbowały przekazać nam starożytnych Egipcjan. Ale na koniec XX wieku pojawił się ponownie, ponieważ bez wątpienia wszyscy już rozumieli to, co zostało pokazane na fresku, a świat naukowy preferował umieranie.

Znaleziono również znaleziony W Ameryce Południowej w XIX wiekuzłote samoloty, rzucić którykolwiek z tych archeologów, a potem nie mogli po prostu z powodu ignorancji na temat istnienia takich urządzeń.

Dla porownania

Według różnych danych w Muzeach świata odkryto około 30 liczb, zewnętrznie przypominający samolot. Stwierdzono, że głównie w pochówkach indyjskich przywódców Prowincji Południowej Ameryki Tolima.

Jeden z tych złotych samolotów kostaryka jest przechowywana w Muzeum Etnograficznym Berlina.Wiele wiadomości o takich znaleziskach Peru i Wenezuela.. Ale z tym wszystkim, postaci postaci i nie zostały rozpoznane jako akademickie kopie samolotu. Nie mogli nawet dać wyraźnego wyjaśnienia na temat miejsca przeznaczenia, tylko sugerując, że figury mogą być amulety lub tylko złe dekoracje. Chociaż, nawet oceniają się przez upierzenie ogonowe (pionowe blachy i poziome stabilizatory), które Żadenistniejących latających zwierząt na Ziemi, nie ma wątpliwości, odzwierciedlają samolot.

Inżynier Jack A. Allrich.Była technika amerykańskiego sił powietrznych złożyła wniosek na postaci, pod warunkiem że podobieństwem "F-102 Delta DELTA" - reaktywnym samolotem o ograniczonej prędkości 1185 km / h, który został wykonany przez amerykańską firmę "Convair" od 1955 do 1964 roku. Jednocześnie zauważył większy podobieństwo skrzydeł dostarczonych przez instancję ze skrzydłami hydrosapolu.

W 1996 r. Niemieccy fani lotnictwa lubiących samolotów Konrad Lyber, Peter Belting i Algund Anbodecydując się sprawdzić cechy lotnicze złotych samolotów, stworzył dwie kopie z 16-nauczycielską wzrostem pełnej konserwacji proporcji z analogami. Jako prototyp opisany figurka Sanderson., z Muzeum Bogoty I taka liczba z Instytutu. Smithon. (Dystrykt USA, Kolumbia).

Jeden z tych modeli został wyposażony w silnik śmigła, a drugi model z reaktywnym silnikiem. Jako kolejny eksperyment, obie kopie pokazywały, dla przekonywnego pomalowania projektantów samolotów w złotym kolorze, wykazywały doskonałe właściwości aerodynamiczne. Modele nie mogły po prostu latać, ale także z pomocą kontroli radiowej, wykonaj dane związane z najwyższym pilotem Takie jak lufa, mała pętla i są podobne. Co więcej, oni może swobodnie planować z silnikami niepełnosprawnymii wykonaj manewry nawet z podmuchami wiatrowymi.

Sukces aermodystów nie został zignorowany. Na zaproszenie niemieckiego lotnictwa i kosmonautyki, one w 1998 r. Odbyli występy demonstracyjne, po czym eksperci jednogłośnie uznali, że złote dane są kopiami urządzeń, stworzony przez człowieka do lotów.

Ciekawa postacie w formie ptaka została odkryta nawet w czasie atrakcyjnego poszukiwania postaci złota przez egipskiego profesora anatomii Khalil Messikha.. Jest członkiem Aeronautics Club i Królewskiego Klubu Aviamodeliści z Egiptu, zauważył, że figurka ptaka była utrzymywana w wizytówce Muzeum Archeologicznego Kairu, film albo jest bardzo podobny do samolotu lub szybowca. Wszystko, co było ptakiem, jest nos dziobu i narysowany na jednej stronie oka ptaka.

Jak opisano w tablicy informacyjnej, ten "ptak", ma numer zapasów "6347", został odkryty na północy Sakkary w 1898 roku Kiedy wykopaliska pochówku Pa-Di-Imen, z dwieście roku przed naszą erą. Ten produkt ożywiający 39,120 gramów, długości 14,2 cm, a skrzydła ze skrzydłem 18,3 cm wykonano z solidnych drzew skalnych (Sicaacher lub Javore).

Większość profesora uderzyła podobieństwo ogona starożytnego produktu posiadające pionowe blaż, z częścią ogonową kolumbijskiej "samolotów", a także fakt, że kontury kadłuba i skrzydła wyraźnie opętali właściwości aerodynamiczne. Dla niektórych obserwatorów, ten stworzenie przypomniano przez samolot wojskowy transportowy lotniczy "C-130 Hercules".

Halil Messikha, postanowił przetestować swoje założenie, dokonało dokładnej kopii tego muzealnego wystawy, dokonując drobnych dodatków do Rady Konstruktorów konstruktorów samolotów: stabilizatory, bez których zrównoważone planowanie i silnik z śmigła. Po tych wszystkich zmianach jego model był spokojnie podniesiony do powietrza, a nawet transportu małych ładunków, podczas gdy rozwijająca prędkość do 105 km / h.

Demonstracja możliwości samolotów drewnianych starożytnych "ptaków" Ptak "skłoniła pracowników Muzeum Egipcjanistycznego, aby odciąć ich stoppier w poszukiwaniu takich samolotów ptaków. Na początku stycznia 1972 r. W głównej sali muzeum odbyło się wystawa modeli samolotów Starożytny EgiptNa którym wykryto 14 cyfr. Jednak pomimo uznania tych produktów jako kopie samolotu starożytności, większość egiptologów nadal utrzymuje się do ptaka i tylko ptaka.

Biorąc pod uwagę, że niewielu ludzi pamiętają okres badania "złote samoloty", należy przypomnieć dane te odegrały znaczącą rolę w rozwoju konstrukcji samolotów. Biuro Lokhida Lotniczego Biuro, biorąc od niej skrzydło i upierzenie ogonowe, stworzyło pierwsze samopoczucie na świecie, dzięki czemu prawdziwy przełom.

Ostatnio naukowcy coraz częściej zaczęli być skłonni do faktu, że nie jesteśmy sam wszechświata. Możliwe, że wszystkie stwierdzone są wszystkie artefakty, zeznając do posiadania osób w prehistorycznym okresie wysokiego poziomu wiedzy, mogą być również niepotrzebnym dowodem wizyt gruntowych w obcych cywilizacjach.

Korzystanie z wysokich technologii i energii elektrycznej BC

Skrzydlaty bóg latający

A na tym obrazie Bóg ma zegarek na nadgarstek? kompas? Modna torebka?

Ale ciekawe obrazy na freskach Kościoła, zbudowane w XVII wieku

Ale bateria Bagdad znalazła się podczas wykopalisk starożytnego miasta w Iraku

dla porównania, element galwaniczny był pierwszy w 19 wieku w XIX wieku

A ten projekt starożytnych jest bardzo nowoczesne okrążenie

A następnie na fresku przedstawiono przełącznik elektryczny?

A tutaj na płaskorzeźbie jest mężczyzną z nowoczesnym słuchawkami i mikrofonem?

Filar Deliy:

Kolumna wykonana z czyste żelazo., ale praktycznie nie podlega korozji. Naukowcy uważają, że sprawa w określonych warunkach klimatycznych Delhi, dzięki czemu na powierzchni pomnika powstał specjalny film, chroniąc go przed zniszczeniem. Połączenie napisu kolumny w Sanskrycie mówi, że został dostarczony na cześć zwycięstwa króla Chandragulate nad ludami Azji Środkowej.

Deliy nadal jest ciągiem łańcucha nieco ponad 7 metrów i waży 6,5 ton.

Naukowcy nie są zainteresowani mistycznymi właściwościami pomnika, ale materiałZ którego jest wykonany. Filar jest wykonany z czystego żelaza 600 lat temu, a jednocześnie nie cierpiał na korozję.

"Skala" - Paleuofolodzy twierdzą, że Deliy nadal jest specjalnym znakiem pozostawionym przez kosmitów, którzy kiedykolwiek widzieli ziemię. "Earthlings" - chemicy mają tendencję do ziemskiego pochodzenia zjawiska. Wierzą, że brak korozji nie jest wcale obcego rąk, ale konsekwencją specjalnych warunków klimatycznych w obszarze Delhi, gdy na metalu powstaje cienka folia, która nie wydaje się rdzy. Ale wtedy istnieje nowe pytanie, dlaczego reszta żelaza w indyjskiej stolicy szybko rdza?

Str.s.Cały powyższy materiał powoduje wiele wątpliwości co do lojalności wielu istniejących teorii i, możliwe jest, że prędzej czy później naukowcy nadal muszą zmienić i zmienić całą historię rozwoju człowieka.

Niesamowite znaleziska. Tajemnica złotego samolotu. Zakazana historia

Nikolay Levashov. Opowieść o Clear Falcon. Przeszłość i teraźniejszość.

Erich von Danikin Film 1 rydwan z bogów wspomnienia o przyszłości

Bardziej szczegółowy i różnorodne informacje o wydarzeniach występujących w Rosji na Ukrainie można uzyskać w innych krajach naszej pięknej planet Konferencje internetowe., trwale przechowywany na stronie internetowej "klucze wiedzy". Wszystkie konferencje są otwarte i całkowicie niepełnosprawny. Zapraszamy wszystkich budzących się i zainteresowanych ...

W dniu 12 grudnia 1903 r. W mieście Kitty Hawk (North Carolina), braci Wright wyprodukowali pierwszy w historii długoterminowy lot kontrolowany na samodzielnym samolocie. W każdym razie to wydarzenie jest dzisiaj oceniane.

I czy znalazł osobie poczucie lotu przed, setki lub nawet tysiące lat temu? Niektórzy badacze są pewni istnienia danych potwierdzających ten fakt, ale wiedza o tym jest Niestety! - zaginęły. Materiał dowód lotów w starożytności jest reprezentowany przez tajemnicze artefakty Ameryki Południowej i Egiptu, a także egipskie słabe zdjęcia.

Pierwszym przykładem tego rodzaju obiektów był tak zwany kolumbijski złoty samolot. Terminuje się do 500 pne. mi. I należy do kultury Tolimy, którego przedstawiciele zamieszżyli wysokość Kolumbii w 200-1000. n. mi. Odkryte rysunki archeolodzy tradycyjnie uważają obrazy zwierząt i owadów, ale niektóre z ich elementów mogą być związane z technologią tworzenia samolotów. W szczególności obejmują: skrzydło deltoidowe i wysoka pionowa płaszczyzna ogona ogona.

Innym przykładem jest wisiorek Tompac (ze stopu złota i miedzi w stosunku 30:70), stylizowane pod rywmią rybą. Odnosi się do kultury Kalima, która zajmowała terytorium w południowo-zachodniej Kolumbii (200 pne. E. - 600. N. E.). Snapshot tego COULON jest w Księdze Ericha von Denlicena "Złotych bogów", opublikowanych w 1972 roku. Autor uważał, że znalezisko było obrazem samolotu, który wykorzystał nieziemskich kosmicznych kosmitów. Chociaż rysunek, według archeologów, był stylizowanym wizerunkiem latającego ryby, niektóre znaki (w szczególności abis ogona) nie mają analogów w przyrodzie.

Kilka bardziej złotych przedmiotów zostało wykonanych przez przedstawicieli grzechu kultury, którzy mieszkali na wybrzeżu Kolumbii o 300-1550. i gloryfikacja swojej sztuki biżuterii. Obiekty o długości około 5 cm nosili na szyi jako wisiorki na łańcuchu. W 1954 r. Część grzechu produktów wraz z kolekcją innych cennych artefaktów, rząd kolumbijski wysłany na wystawę w Stanach Zjednoczonych.

Po 15 latach nowoczesna reprodukcja jednego z artefaktów zapewniła badanie kryptisistycznego Ivan T. Sanderson. Doszedł do wniosku, że temat nie miał żadnych analogów w świecie zwierząt. Przednie skrzydła w postaci trójkąta z gładkich krawędzi różnią się, na przykład, z skrzydeł zwierząt i owadów. Sanderson uważał, że były one raczej mechaniczne niż pochodzenie biologiczne, a nawet poszły w ich rozumowaniu, sugerując, że temat był modelem z szybkiego aparatu, który istniał co najmniej 1000 lat temu.

Wygląd płaszczyzny artefaktu udowodnił Dr Arthur, aby wziąć eksperyment w rurce lotniczej Instytutu Aeronautyki w Nowym Jorku, a on otrzymał pozytywne wyniki: obiekt mógł naprawdę latać. W sierpniu 1996 r., Kopia jednego ze złotych modeli, zbudowanych w tempie 16: 1, została uruchomiona na niebie z trzema niemiecnymi inżynierami Algundm Enbu, Peter Batent i Conrad Lebbers. Z wyników badania stwierdzili, że artefakt raczej przypomina nowoczesny transfer lub naddźwiękowy samolot "Concord" niż owad.

Większość z tych niesamowitych wisiorków południowoamerykańskich miał cztery skrzydła (lub dwa skrzydła i ogon). Nie byli jak słynne owady i ptaki. Możliwe jest zgodzić się, że są one stylizowane modele, ale ich podobieństwo z samolotami i statkiem kosmicznym wydaje się niesamowity. Jednak zakładając, że obiekty są rzeczywiście modele niektórych pojazdów lotniczych, które mogą latać, powstaje wiele pytań.

Pierwszym problemem jest to, że głównie skrzydła modeli są bardzo przesunięte, czyli, istnieje daleko od środka ciężkości, co zapobiega stabilnym locie. Drugie jest to, że nos nie jest absolutnie podobny do przodu samolotu.

Zwolennicy teorii starożytnych samolotów spędzili zaskakująco małe badania, dając odpowiedź na pytanie pochodzenia artefaktów. Na stronach internetowych w artykułach na temat samolotów DECOLUBHOVY Ameryki mówimy głównie jako przedmioty znalezione w grobowcach Ameryki Południowej lub Środkowej, ale w większości przypadków istnieją informacje o ich pochodzeniu i randkach. Być może częściowo z powodu wciąż kwitnących w Kolumbia plądrowanie starożytnych grobów, których zawartość pojawia się w antyków Ameryki Południowej.

Większość witryn internetowych dedykowanych starożytnych samolotów południowoamerykańskich jest kompilacja artykułu przez Lou-World J. Yanke (1996), opublikowany na stronie Anomalia i Riddha. Podsumowując, należy powiedzieć, że bez ustalenia pochodzenia tych niesamowitych artefaktów i kultur, do których należały, aby wziąć pod uwagę ich modele starożytnych samolotów.

Inny model przypominający mały samolot został znaleziony w mieście Sakkara w Egipcie. Eyptolodzy uważają go za jastrzębie z zanieczyszczonymi skrzydłami i randkami IV - III stuleciami. pne mi. Najprawdopodobniej znalazł się w 1898 r. W grobowcach Nazwy Padd w północnej części Sakkary. Obiekt wykonany z SiComory wynosi 14,2 cm długości z skrzydłami 18,3 cm i waży około 39. Hieroglify na ogonie ptaka mówi: "Oferowanie Amona", a Bóg Amonu w starożytnym Egipcie zwykle związany z deszczem.

Starożytny model do 1969 roku był trzymany w Muzeum Kairu, a profesor Anatomy Halil Mesickha, który zauważył, że przypomina nowoczesny samolot lub szybowiec i, w przeciwieństwie do obrazów innych ptaków w muzeum, nogach i piórach.. Według Messikhy wystawa ma wiele cech aerodynamicznych. Po jego bratu, inżynier lotu przez zawód, stworzył latający model z drzewa balsionowego, zaufanie dr Messikhy w fakcie, że ptak saccary jest wzorem na dużą skalę starożytnego szybowca, wzmocnione.

Jednak Martin Gregory z Harlow (Essex County) nie zgadza się z tym wnioskiem. Od ponad trzydziestu lat był zaangażowany w projektowanie, produkcję i uruchomienie szybowców. Eksperymentowanie z projektem, Grzegorz doszedł do wniosku, że model nie mógł latać bez hełmu wysokości (stała pozioma powłoka ogonowa samolotu), którą obiekt nigdy nie miał. Nawet po tym, jak Gregory przyłączył koło wysokości do modelu, wyniki nie były pocieszające.

Badacz zasugerował, że był to fluger lub zabawka dla dzieci. Larry Orkutt, użytkownik strony internetowej "popularne tajemnice", oparte na danych na temat postaci ptaków na najwyższych masztach łodzi i statków, płaskorzeźbnych obrazów okresu nowego Królestwa (XII wieku BC), które można zobaczyć W Kościele Honsu w Karnak, zwany obiektem z łopatką, która pokazała kierunek wiatru na statku. ORUTTT zauważył również na jego plecach i ogonach farby. Może to wskazywać, że w tym samym czasie model ptaka został pomalowany.

Czarne oczy, które w rzeczywistości są kawałkami szkła wulkanicznego, utopione w szefach modelu nie są widoczne na większości zdjęć obiektu, co daje podobieństwo z samolotem. Tak więc, chociaż drób z Sakkary ma parę właściwości aerodynamicznych, wersja, że \u200b\u200bjest to jedyny zachowany model samolotu egipskiego, wydaje się mało prawdopodobne. Najprawdopodobniej (jest to świadczy umiejętnie udawane deski do gier i zabawek) Artefakt był figurką przedstawiającą ptaka lub zabawkę dla dzieci.

Prawdopodobnie najbardziej kontrowersyjne dowody lotów w starożytności są tajemnicze obrazy skalne, wykonane na panelu faraona sieci XIX I dynastię I w Abidos. Na tych niesamowitych rysunkach wydaje się być helikopterem (prawdopodobnie zbiornik) i coś podobnego do statku kosmicznego lub na płaszczyźnie odrzutowym. Ten tak zwany helikopter świątyni Abidos stał się legendą.

Tak więc, czy te oszałamiające hieroglify można uznać za dowody, że Egipcjanie w XIII wieku. pne mi. mieć technologie XXI wieku? Niestety, niektóre zdjęcia w Internecie są specjalnie dostosowane do technologii cyfrowej, aby podświetlić funkcje przypominające samolot. Jednak inne, nieprzetworzone zdjęcia z hieroglifami podobnymi do nowoczesnych pojazdów lotniczych są znane.

Catherine Griffis Greenberg z University of Alabama w Birmingham, podobnie jak wielu archeologów i egiptologów, twierdzi, że niezwykłe obrazy skalne są paletmpuser - napisy wykonane na szczycie starego. Według egiptologów, w tym przypadku warstwa tynku została zastosowana na tych samych obrazach, a inne zdjęcia zostały wykonane.

Od czasu do wpływu warunków pogodowych tynk zaczął znikać, pozostawiając fragmenty starych i nowych napisów, które, nakładając się na siebie, stworzyły obrazy przypominające nowoczesne samoloty. Znaczna część obrazów skalnych starożytna egipska: faraonów, którzy przyszli do władzy, próbowali przypisać swoich poprzedników i zmniejszyć ich autorytet. W przypadku helikoptera pokazanego w panelu świątyni w Abidosie, najwyraźniej nastąpiło następujące: Pharaoh Rosa II, a następnie taki grzech, wyrzeźbiony na stela jego poprzednika, faraon sieci I, ich własnych napisów , a tekst pojawił się hieroglify z częścią tytułu Ramses II, który jest przeniesiony do GAK: "Jeden z dwóch Lordów, którzy pokonały dziewięć zagranicznych krajów". Ta napis pokrywa królewski tytuł sieci faraona I, pierwotnie rzeźbiony w kamieniu.

Ci, którzy wierzą w śmigłowiec z Abidosa, twierdzą, że w malowanej skale Paleps narysowane obrazem dokładnie powtarzają stare linie - niesamowity zbieg okoliczności. Istnieją jednak inne fakty, które zaprzeczają dostępności samolotów w starożytnym Egipcie. Jednym z nich jest kompletny brakiem wzmianki o dowolnych maszynach latających we wszystkich znanych źródłach starożytnego Egiptu. Gdzieś muszą być podobne obrazy, ale nie są!

Ponadto dotyczy to wszystkich teorii o starożytnych artefaktach), nie ma danych na temat istnienia pomocniczego środków technicznych niezbędnych do tworzenia samolotów. Przypuśćmy, że przedstawiciele kultur Egiptu i Ameryki Południowej stworzyli samochody, prototypów helikopterów i samolotów. Ale wtedy musi istnieć kolosalny przemysł produkcyjny, nie wspominając o ekstrakcji paliwa i metali. Ale co z sprzętem do przechowywania sprzętu?

Czy to tylko? Jeśli starożytni ludzie poleciali na nowoczesne samoloty i śmigłowce, oczywiście zachowaliby znacznie więcej dowodów niż zbiór wątpliwych modeli i jedynego panelu z hieroglifami rzeźbionymi w świątyni nad drzwiami. Nie zaprzeczymy, że marzenie danej osoby z lotu jest zobowiązane do ich pochodzenia wielu starożytnych kultur, w tym literatury indyjskiej. Być może ten pomysł zainspirował mieszkańców Ameryki Południowej, aby stworzyć tajemnicze modele. I czy sen został wdrożony - to pytanie i dzisiaj pozostaje dyskusja.

Vymnika Shastra - Starożytny indyjski traktat na lotów

Szczegółowe informacje o Vimanovie są zawarte w książce " Vymnika Shastra."lub" Vimnik Prakaranam "(przetłumaczony z Sanskrytu -" Nauka o Vimanov "lub" Traktat na lotach ").
Według tych samych danych Vymnika Shastra została odkryta w 1875 r. W jednej ze świątyń Indii. Został sporządzony w IV wieku pne. Mudrenia Maharshakh Bharadvayji, który używał jeszcze bardziej starożytnych tekstów jako źródła. Według innych źródeł jego tekst został odnotowany w latach 1918-1923. Venkataka Charma w retunkowym medium mądrości, Pandita Satambray Shatra, która podyktowała 23 książek "Vymniki Sastra" w stanie hipnotycznym trance. Sam Sub-Abrahe Chasti argumentował, że tekst książki na kilka tysiąclecia odnotowano na liściach palmowych i był doustnie przenoszony z pokolenia do pokolenia. Według jego świadectwa "Vymnika Shastra" jest częścią rozległego traktatu mądry Bharadvayji, zatytułowany "Yantra Sarvasva" (przetłumaczone z mechanizmów encyklopedii Sanskrytu "lub" Wszystko o maszynach "). Według innych specjalistów to około 1/40 części pracy "Vimana Vidyan" ("Nauka o Aeronautyce").
Po raz pierwszy "Vymnika Shastra" została opublikowana na Sanskrycie w 1943 roku. Trzy dekady później przetłumaczyła język angielski Dyrektor Międzynarodowej Akademii Badań Sanskrytów w MySor (India) J. R. Josier, została opublikowana w 1979 roku w Indiach.
W "Vymnika Sstra" zawiera liczne odniesienia do dzieł 97 starożytnych naukowców i ekspertów na budowę i działanie samolotów, materiałów nauk, meteorologii.
Książka opisuje cztery typy samolotów (w tym urządzenia, które nie mogłyby złapać ognia ani awarii) - " Matka Vimana.", "Sundar Vimana.", "Tripura Vimana."I" Shakun vimana."Pierwszy miał formularz stożkowy, konfiguracja drugiego była rakieta: " Tripura Vimana "była trzema opowieścią (trzypiętrową), a na drugim piętrze znajdowały się kabiny dla pasażerów, to uniwersalne aparatura może być używana zarówno do podróży powietrza, jak i podwodnej;" Shakun Vimana "wyglądała jak duży ptak.
Wszystkie samoloty zostały utworzone z metali. Tekst wspomina trzy z ich rodzaju: "somomaka",
"Soundalika", "Mouthvika", a także stopy, które mogą wytrzymać bardzo wysokie temperatury. Ponadto Vymnika Shastra zawiera informacje o 32 podstawowych częściach samolotów i 16 materiałów stosowanych w ich produkcji, absorbując światło i ciepło. Różne urządzenia i mechanizmy na pokładzie Vimana są najczęściej nazywane "Yantra" (maszyną) lub "Darpaan" (Lustro). Niektóre z nich przypominają nowoczesne ekrany telewizyjne, inne - radar, trzeci - aparaty; Wspomniano również o urządzeniach, takich jak generatory generatora elektrycznego, absorbery energii słonecznej itp.
Cały rozdział "Vimanic Shastra" poświęcony jest opisem urządzenia " guhagarbharsh Yanter.ale".Z nim, z latającym Vimana, możliwe było zlokalizowanie obiektów objętych pod ziemią!
Jest opisany szczegółowo w książce i około siedmiu luster i soczewek, które zostały zainstalowane na pokładzie Viman do obserwacji wizualnych. Więc jeden z nich, zwany " lustrzane Pindjules."Miała na celu ochronę oka pilotów przed oślepieniem" promieni diabła "wroga.
Vymnika Shastra nazywa siedem źródeł energii, wiodący samolot w ruchu: ogień, ziemia, powietrze, energia słońca, księżyca, woda i przestrzeń. Korzystając z nich, Vimana nabyła niedostępne do ziemnych zdolności. Więc,moc "Guda" pozwoliła, aby Vimanams były niewidoczne dla wroga, moc "Parksha" może wyłączyć inne samoloty, a moc "Pratya", aby emitować opłaty elektryczne i zniszczyć przeszkody. Korzystanie z energii przestrzeni, Vimana mogła ją pokonać i tworzyć efekty wizualne lub prawdziwe: gwiaździste niebo, chmury itp.
Książka mówi również o zasadach zarządzania samolotami i ich usługą, opisuje metody pilotów szkoleniowych, trybu zasilania, metody tworzenia specjalnej odzieży ochronnej dla nich. Zawiera również informacje na temat ochrony samolotów z huraganów i błyskawicy i podręcznika do przełączenia silnika do "energii słonecznej" ze źródła wolnej energii - "antygrawity".
W "Vymnika Sstra" ujawniono 32 tajemnice, które muszą znać za nieprzezroczyste mentorów. Wśród nich są dość zrozumiałe wymagania i zasady lotu, na przykład, księgowość warunków meteorologicznych. Jednak większość tajemnic zainteresowanych wiedzy niedostępnych dla nas i dziś, na przykład, zdolność do uczynienia Vimana niewidocznego dla przeciwników w bitwie, zwiększenia lub zmniejszenia jego wielkości itp. Oto niektóre z nich:
"... zbieranie energii Yaa, Vias, Praäas w ósmej warstwie atmosfery pokrywającej, przyciągnąć ciemny składnik wiązki słonecznej i używać go, aby ukryć Vimana od wroga ..."
"... przez Vyanrathia Vicarans i inne energie w sercu masy słonecznej, przynoszą energię istotnego przepływu na niebie, i wymieszaj go z Balaha-Vicarana Shakti w balon, tworząc białą skorupę, która zrobi Vimant niewidzialny ... ";
"... Jeśli wejdziesz do drugiej warstwy letnich chmur, zbierasz energię Shaktyakarshna Darpana i przymocuj go do ParisSH (" Galo-Vimana "), można wygenerować paraliżującą moc, a Vimana wroga zostanie sparaliżowana i niepełnosprawna. .. ";
"... Projekcja wiązki lekkiego Rohiniego może być widzialne obiekty przed Vimanem ...";
"... Vimana przeniesie zygzaki jak wąż, jeśli zebrasz danduvact i siedem innych energii energetycznej, połączyć się z promieniami słonecznymi, pomijaj przez kręte centrum Vimana i obróć przełącznik ...";
"... przez fotografię Yantra w Viman, zdobądź obraz telewizyjny przedmiotów wewnątrz statku wroga ...";
"... Jeśli elektryzujesz trzy rodzaje kwasu w północno-wschodniej części Vimana, aby narazić ich ekspozycję na 7 rodzajów światła słonecznego i rozpocząć wynikową siłę w rurce Mirror Trisper, wszystko, co dzieje się na Ziemi, zostanie wyświetlona na ekranie ... ".
Zgodnie z doktorantem. Thompson z Instytutu Bhaktivedandans na Florydzie, USA, autor książek "Obcych: Widok z głębokości stuleci", "nieznana historia ludzkości", w tych instrukcjach jest tak wiele parallels z opowieścią na świadek na temat funkcji zachowań UFO.
Według różnych badaczy tekstów Sanskrytu (D.K. Kanżilla, K. Nathana, D. Childress, R.L. Thompson itp.), Pomimo faktu, że ilustracje "Vymnika Shastra" "zanieczyszczone" w XX wieku zawiera warunki wedyjskie i pomysły, które mogą być prawdziwe. A autentyczność Vedas, "Mahabharata", "Ramayana" i innych starożytnych tekstów Sanskrytu, które opisują pojazdy powietrzne, nikt nie ma wątpliwości.

Zapraszam wszystkich do dalszej dyskusji na temat tego materiału na stronach

© a.v. Koltypin, 2010.

Należy uznać, że wiele tajemnic tajemnic ignoruje jeden bardzo ważny fakt. Chociaż uważa się, że większość latających płyt ma źródło ich pochodzenia cywilizacji pozaziemskich i rządowych programów wojskowych, starożytne Indie i Atlantis mogą być kolejnym możliwym źródłem. Co wiemy o latających obiektach starożytnych Indii, dowiedzieliśmy się z nagranych starożytnych źródeł indyjskich, które zbiegły do \u200b\u200bnas przez wiek. Nie ma wątpliwości, że większość z tych źródeł jest prawdziwa. Wśród nich - dobrze słynny pokój EPOS Indii, składający się z setek epickich prac, z których większość nie jest nawet przetłumaczona z sanskrytu na język angielski.

Indyjski Emperor Ashoka (273 BC-232 BC) założył "tajne społeczeństwo dziewięciu nieznanych ludzi", które składały się z wielkich naukowców w Indiach, którzy musieli zrobić katalog i dawać opis głównych nauk. Ashoka zachowała swój sekret pracy, ponieważ bał się, że osiągnięcia nauki opisane przez tych ludzi na podstawie starożytnych źródeł indyjskich byłyby wykorzystywane do destrukcyjnych celów wojny. Ashka stał się wrogiem wojen i przyjęła buddyzm po pokonaniu armii wroga w krwawej bitwie.

Członkowie dziewięciu nieznanych ludzi społeczeństwa napisali łącznie dziewięć książek. Jedną z nich była książka "tajemnice grawitacji", jest znana historynikom, chociaż żaden z nich nigdy nie widzieli, aw tej książce, głównie to powiedziało o "kontroli grawitacyjnej". Być może ta książka jest nadal przechowywana gdzieś w tajnej bibliotece Indii, Tybetu lub gdzieś indziej, może nawet w Ameryce Północnej. Wierząc w możliwość istnienia tej książki, oczywiście, możesz zrozumieć, dlaczego Ashoka chciała opuścić taką wiedzę w tajemnicy. Wyobraź sobie, że może się zdarzyć, gdyby naziści mieli tę wiedzę podczas II wojny światowej. Ashoka wiedział o niszczycielskim efekcie w przypadku korzystania z takich zaawansowanych samolotów i innych rodzajów "futurystycznych broni" podczas wojen, które zniszczyły starożytne Indianin "Ramowe Imperium" wiele tysiąclecia temu.

Zaledwie kilka lat temu Chińczycy znaleźli dokumenty napisane w Sanskrycie, w Lhasie (Tybet) i wysłali je do University of Chandigarh (Indie), aby przetłumaczyć. Doktor tego uniwersytetu Ruth Reina ostatnio stwierdził, że dokumenty te zawierają instrukcje dotyczące budowy Inter-przechowywania statek kosmiczny.

Powiedziała, że \u200b\u200bich ruch w przestrzeni opierał się na zasadzie "Anti-grawitacji", stosując system podobny do systemu "Lagic", nieznanej siły wewnętrznej, która istnieje w strukturze fizjologicznej osoby, pewnej "siły wirówkowej, jest wystarczająco silny, aby zneutralizować atrakcję grawitacyjną ". Według Indian Yogis to "Lagima" daje człowiekowi możliwość lewitacji.

Dr Raina powiedział, że zgodnie z znalezionymi dokumentami, na pokładzie takich maszyn, zwany tekstem "Astra", starożytni Indianie byli w stanie wysłać oderwanie ludzi do każdej planety. Został zgłoszony, że w rękopisach opisano tajne "Antimi" lub "niewidzialne zawodami", zostało opisane przez "Garima", tj. Że "jak stać się ciężką jak ołowiana góra".

Naturalnie, nowożytni naukowcy nie postrzegali tych tekstów poważnie, ale nadal reagowali bardziej pozytywnie do ich wartości, gdy Chińczycy stwierdzili, że uwzględnili badanie pewnej części tych starożytnych rękopisów w ich programie kosmicznym! Stało się to jednym z pierwszych przykładów uznania przez rząd do studiowania przeciw ciężkości.

W rękopisach nie ma jasnego stwierdzenia, że \u200b\u200bloty międzyplanetarne były kiedykolwiek popełnione, ale jest wspomniane, wraz z innymi rzeczami o planowanym lotu na Księżycu, choć nie jest jasne z tekstu, czy lot został popełniony, czy lot został popełniony lub nie. Niemniej jednak w wielkich indyjskich epo, Ramayana jest podana szczegółowy opis Loty do księżyca w Viman lub "Astra", a także bitwy na Księżycu z Asvin, samolotem Atlantis.

Wnioskowałem tylko małe potwierdzenia, które niedawno pojawiły się, przy wykorzystaniu technologii antivity i Aerospace, używane w starożytnych Indiach. Aby dokładniej zrozumieć tę technologię, musimy odnieść się do najbardziej odległych godzin.

Tak zwane "Empire ramkowe" północnych Indii i Pakistanu rozwinęło się co najmniej piętnastu tysięcy lat temu na indyjskim subkonstole. To był naród składający się z mieszkańców wielu dużych miast, z których wielu jest nadal znajdujących się na pustyniach Pakistanu i Północnego i zachodniego Indii. Cywilizacja ramy istniała w rzeczywistości, oczywiście zlokalizowała się w czasie cywilizacji Atlanty gdzieś pośród oceanu, znany nam jako Atlantyku. Została rządzona przez "oświeconych ksiądz królów". Siedem największych dużych miast ramy znane są w klasycznych tekstach Hindusów jako "Siedem Miast Rishi"

Według starożytnych tekstów indyjskich ludzie mieli latające samochody o nazwie "Vimanami". W Epicku indyjskim mówi się, że były to okrągłe samoloty, mieli dwa pokłady i wieżę ze wspaniałymi obrazami, ogólny obraz przypomina rodzaj latający spodek. Ladali z prędkością wiatru, słychać "Dźwięk melodyjny". W epoce opisano co najmniej cztery różne typy Vimanova: niektórzy miały kształt spodek, innego długiego cylindra (pojazd podobny do cygarów). Starożytne indyjskie teksty o Vimanas są liczne, można je opisać tylko w różnych ogromnych woluminach. Starożytni Indianie produkujące te statki powietrzne same napisali książki referencyjne do zarządzania różnymi typami maszyn, a wiele podobnych katalogów przetrwały do \u200b\u200bdziś, niektóre z nich zostały nawet przetłumaczone na angielski.

Tak zwana Samara Sutranthara jest niczym więcej niż traktatem naukowym, biorąc pod uwagę w różnych aspektach podróż w Viman. W 230 Sutrze opisano projekt samolotu, start, latający za tysiąc mil, zwykłego i wymuszonego lądowania, nawet możliwe kolizje z ptakami. W 1875 r. Vyamanik Shastra, tekst czwartego wieku pne, napisany przez Bharadvadji Wise, został ponownie otwarty w jednej ze świątyń Indii. W nim, używając jeszcze bardziej starożytnych tekstów, opisano opis wyjazdu walki Vimana. Tekst zawierał informacje o zarządzaniu statkiem, środki ostrożności dotyczące lotów dalekiego zasięgu, o ochronie przed burzami i błyskawicami oraz jak przełączyć statek na "energię słoneczną" przy użyciu źródła wolnej energii, której nazwa jest podobna do "Anti-grawitacja".

Wymannika Shastra, (lub Vimianik Sharastra) ma osiem rozdziałów z diagramami opisującymi trzy rodzaje samolotów, w tym urządzeń, które nie palią i nie pękają. Tekst wspomina również 31 niezbędnych części tych urządzeń i 16 gatunków materiałów stosowanych w ich konstrukcji. Materiały te absorbują światło i ciepło z tego powodu uznano za odpowiednie przy projektowaniu Vimanova. Dokument został przeniesiony na język angielski, można go zamówić przez Vymaanidashaastra Aeronautyki przez Maharishi Bharadwaaj opublikowany. Tłumaczenie na język angielski, redaktorów i druku zaimplementowany Josyer, Mysore, Indie w 1979 r. (Niestety nie ma pełnego adresu). Pan Josier jest dyrektorem Międzynarodowej Akademii Studies Sanskrytu, która znajduje się w Mysore (Indie).

Wydaje się, że nie ma wątpliwości, że siła napędowa Vimanova była pewną siłą w pobliżu "Anti-Grawitacji". Vimani wystartowali pionowo i byli w stanie wiszące na niebie, jak nowoczesne helikoptery lub airships. Bharavayji mądry wspomina siedemdziesiąt autorytatywnych nazw i dziesięciu ekspertów w dziedzinie podróży lotniczych. Ale źródła te są stracone.

Wimani utrzymywano w pomieszczeniach podobnych do hangaru, nazywano one Viman Grich. Wiadomo, że Vimana pracował na jakimś rodzaju żółtawo-białej cieczy, a czasami stosowano mieszaninę, która obejmowała rtęć, który jest bardzo zdezorientowany przez pisanie tego tematu w naszym czasie. Wydaje się, że pisarze późniejszego okresu opisujące Vimanów, wziął materiały z tekstów pisemnych wcześniej, a zatem jasne jest, że zostały pomylone przez zasadę ruchu Vimanova. Jeśli chodzi o "płyn żółtawo-biały kolor", a następnie zgodnie z opisem jest dość podobny do benzyny. Być może Vimana poleciała różne środki, w tym silniki spalinowe, a nawet silniki "pulsującego silnika biernego".

Interesujące jest zauważenie, że naziści byli pierwsi budować pulsujące silniki odrzutowe do pocisków V-8, znanych jako "brzęczące bbby". Hitler i jego przybliżony wykazali zwiększone zainteresowanie starożytnymi Indiami i Tybetem, gdzie wysłali swoje wyprawy na początku lat 30., aby zebrać ezoteryczne dowody latającego urządzeń starożytnych. Być może podczas tych ekspedycji naziści zebrali niektóre informacje naukowe.

Zgodnie z opisem podanym w Drone Parve, (części Mahabharata) iw Ramayanowi, Vimana miała formę sfery i mogła latać na ogromnej prędkości, przy użyciu silnego wirzeli utworzonego przez interakcję rtęciową. Poruszał się jak UFO, w górę, a potem z powrotem do przodu, w zależności od pragnienia pilota. W innym źródle indyjskim "Samar", mówi się, że Vimans byli "żelaznymi maszynami z gładką powierzchnią; Naliżyli mieszaninę rtęcią, która po zdjęciu z ogona aparatu w formie ryczącego płomienia. " Kolejna praca o nazwie Samarangana-Sutradhara opisuje proces budowy takich urządzeń latających. Możliwe, że rtęć była w jakiś sposób związana z procesem ruchu urządzenia, najprawdopodobniej w systemie sterowania. Jest ciekawy, że radzieccy naukowcy odkryli w jaskiniach Turkestan, aw aparacie pustynnym Gobi, nazwanym przez nich "Stare narzędzia używane w nawigacji samolotu kosmicznego". Są to urządzenia techniczne wykonane przez ich okulary lub porcelanę i mający półkulisty kształt kończący się stożkiem, a kropla rtęci jest widoczna w tym urządzeniu.

Oczywiście starożytni Indianie przeleciały na te urządzenia przez całą Azję, osiągając Atlantis. Możliwe, że polecieli do Ameryki Południowej. Zwoje znalezione w Mohenjo Daro w Pakistanie nadal nie są rozszyfrowane. To miasto mogło być jednym z "Siedem miast Rishi należących do ramki imperium". Takie zwoje znalazły się gdzie indziej - na Wyspie Wielkanocnej! Nazywają się pismami Pismami Rongo Rongo i wyglądają bardzo podobnie do Pisma Mohenjo Daro, nadal nadal nie odczyniają się.

Czy na drodze do Vimanov z ramki (Wyobraź sobie, że pasażerowie przechodzą przez pole Vimader Mohenjodaro, słyszą miękki głos z głośnika: "Frame Airlines, lot N 7, odejście na Bali, Wyspa Wielkanocna, Naski i Atlantis, gotowy na lot. Pasażerowie poprosi o to Wyjście n ... ") Ogłoszono lot do ogromnej odległości w Tybecie, zgłasza" Riot Fire ". Lot ten został opisany w następujący sposób: "Bhima poleciała, musujące się w słońcu, z awarią, jak grzmot. Latający rydło świecił jak płomień w letnim nocnym niebie ... była rzuciła się jak kometa. Wydawało się, że dwa słońce były świeciły na niebie, a potem rydwan wzrósł powyżej, odświeżając niebiosa.

W Jainan Tekst ósmego wieku Mahavir Bhavabhuti, pożyczony z późniejszych tekstów i tradycji, czytaj: "Latający rydwan Pushkar, w stolicy Iodhya jest wielu ludzi. Niebo jest wypełnione ogromnymi latającymi maszynami, czarnymi na nocnym niebie, ale oświetlone światłami, zdobywają żółtawo blask.

Vedas, starożytne dzieła poetyckie Hindusów, uznano za najbardziej stare indyjskie teksty opisujące Vimany różnych kształtów i rozmiarów: "Akhnikhotra-Vimana" z dwoma silnikami, "Elephant-Vimana", która miała jeszcze większą liczbę silników. Vimana innych typów, nazwanych nazwami ptaków, znana była z nazwisk ptaków: zimorodek, ibis i niektórych zwierząt.

Niestety, Vimana, podobnie jak większość osiągnięć naukowych, były używane głównie na wojny. Atlanta używała latające samochody "Vaili", zamknij projekt w Vimanam, aby podbić i podpisać świat. Myślę, że możesz zaufać indyjskich tekstach. Atlants, znany jako nazwa "asvin" w indyjskich tekstach, były oczywiście jeszcze bardziej zaawansowane technologicznie w porównaniu ze starożytnymi Indianami, mieli bojowy temperament. Chociaż nie jest znany z pewnych o istnieniu tekstów o Vailaha Atlantov, ale niektóre informacje o tym pochodzą z ezoterycznych, okultystycznych źródeł opisujących ich maszyny latające. Podobnie jak Indianie Vimana, Vaili miał kształt cygaro i może łatwo manewrować, zarówno na niebie, nawet w powierzchni nad ziemią i pod wodą. Pozostałe ich urządzenia miały kształt spodku i mogły oczywiście zanurzyć się w wodzie.

Według Eklala Kieshana autor artykułu "Ostatnia krawędź", która pojawiła się w 1966 r. - Vahili zostali zbudowanym przez Altlants po raz pierwszy 20 000 dzieci z powrotem, a najczęstsze urządzenia, podobne do spodku, w środku, które były trapese Podobne skrzyżowania z trzema przedziałami półkulowymi z silnikami w dolnej części urządzenia. Użyli mechanicznego urządzenia antyshity napędzanego przez wydajność silnika w 80 000 koni mechanicznych.

Ramajana, Mahabharata i inne teksty mówią o strasznej wojnie między Atlanty a cywilizacją ramy, która wydarzyła się 10-12 tys. Lata temu. Wojna była używana taka broń, która nie może nawet przedłożyć czytelnikom do środka obecnego wieku.

Starożytna Mahabharata, będąc jednym z źródeł opisujących Vimans, kontynuuje historię o strasznym zniszczeniu, który nosi wojnę: "Broń wyglądała jak reaktywny pocisk, który naliczał całą energię wszechświata. Olśniewająca kolumna dymu i płomienia, musująca, jakby tysiąc sunsus świecił ich wspaniałość we wszystkim ...

Grom z jasnego nieba! Gigantyczny posłaniec śmierci, który zamienił się w popioły całej rasy Vrishnisa i Andhakas ... zbiorniki ludzi zostały spalone poza rozpoznawaniem. Włosy i paznokcie wypadły, potrawy rozbił się bez wpływu, a ptaki stały się białe ... po kilku godzinach, wszystkie produkty spożywcze stały się nie do zniesienia. W próbie uniknięcia pożaru i zmywa się parę żołnierzy promieniowania rzuciło się do wody ... ".

Może się wydawać, że wojna atomowa opisuje w Mahabharat! Takie straszne opisy znajdują się w innych starożytnych indyjskich rękopisach. Często opisują również wykorzystanie różnych fantastycznych broni i latających maszyn. Jeden z nich opisuje bitwę na Księżycu między dwoma maszynami latających - Viman i Vaixix! Powyższy Excerpor bardzo dokładnie opisuje, w jaki sposób może wyglądać eksplozja atomowa, a także destrukcyjny efekt radioaktywności na wszystko przy życiu. Tymczasowa ulga przynosi tylko wskoczyć do wody.

Kiedy w ubiegłym wieku archeolodzy rozpoczęli miasto Rishi, Mohenjo-Doro, odkryli szkielety ludzi bezpośrednio na ulicach, niektóre z nich są skompresowane, jakby zawiesiły śmiertelne niebezpieczeństwo nad nimi. Te szkielety są również mocno jak te, które znaleziono na ulicach Hiroszimy i Nagasaki. Starożytne miasta z bólem murów i kamiennych ścian, które zamieniły się w szkło, można znaleźć w Indiach, Irlandii, Szkocji, Francji, Turcji i innych miejscach. Nie ma logicznego wyjaśnienia takiej transformacji, z wyjątkiem faktu, że jest to wynik eksplozji atomowej.

Z katakalizami, zanurzenie atlantis i zniszczeniem królestwa broni atomowej ramki, świat przewrócił się w stronę "Stolika".

Tłumaczenie Galina Yermolina.
Nowosybirsk.

Sanskrit Teksty są pełne odniesień do tego, jak bogowie walczyli na niebie, używając Vimanów, wyposażonych w broń jako śmiertelnie, a także używane w naszych bardziej oświeconych czasach. Na przykład tutaj jest fragment Ramajany, w którym czytamy:

"Maszyna Paspak, która przypomina słońce i należy do mojego brata, został przywieziony przez potężną Ravana; ten piękny samochód lotniczy jest wysyłany w dowolnym miejscu na wolności, ... Ten samochód przypomina jasną chmurę na niebie ... i król Wprowadzono ramkę, a ten piękny statek weszła. Pod dowództwem raghira wzrosła do górnych warstw atmosfery. "

Vimana - samolot, których opisy znajdują się w starożytnych pismach pismowych, na przykład w "Vymnika-Sastra". Urządzenia te mogą poruszać się jako wyciśnięta atmosfera i przestrzeń, a atmosfera innych planet. Wimany aktywowali zarówno przy użyciu mantri (zaklęcia), jak i solidne urządzenia mechaniczne. Waitmar spadł na kontynencie, który został nazwany przez Star Travellers Daria - dar bogów. Aitman to mały latający rydwan.

W Waitmar byli przedstawicielami czterech narodów ziemskiej ziemie wielkiego wyścigu: poród Aryans - Haric, Siren Daarian; Narodziny Słowian - Rasen i Svyatarusus. Daars wykonali obowiązki pilotów z wyjątkiem Piccolo. Weitmar spadł na lądu, który został nazwany gwiazdą Travellers Daria - zadanie bogów jest bezszczotki. Prace kosmetyczne LED LED. Viotmars - wielkie pojazdy niebiańskie zdolne do odroczenia w usuniętym do 144 kelnerzy. Cała sama Vimana jest statkiem wywiadowczy. Wszyscy bogaty i bogini slawistycznych i bogini mają własne kelnerzy i Weitmars,
odpowiadający ich duchowi możliwościom. Jestem wyrażony przez nowoczesny język, niebiańskie statki naszych przodków są robotami biologicznymi, które mają pewien stopień świadomości i zdolność do przeniesienia ich zarówno wewnątrz Worlds Navi, Javi i Slavo, jak i z jednego świata do drugiego. W różnych światach biorą różne formy i mają różne właściwości niezbędne do spełnienia ich przeznaczenia. Na przykład, do ludzi Ziemi, Bóg bardzo poleciał do czekania, ma formę
ogromny orzeł, a Bóg jest Svarog (który hinduski braminy nazywa Brahma) - na kelnerze w formie wspaniałego łabędzie.

Od Mahabharaty, starożytnego indyjskiego wiersza o niezwykłej objętości, dowiadujemy się, że ktoś o imieniu Asura Maya posiada około 6 m w kółku, wyposażonym w cztery silne skrzydła. Ten wiersz jest całym Skarbem informacji związanymi z konfliktami między bogami, które rozwiązały ich różnice za pomocą broni, oczywiście tak dawniej, jak te, które możemy zastosować. Oprócz "jasnych pocisków", wiersz opisuje użycie innych śmiertelnych broni. "Dot Indra" działa za pomocą okrągłego "reflektora". Po włączeniu daje wiązkę światła, który koncentruje się na każdym celu, natychmiast "pożera go z własną mocą". W jednym konkretnym przypadku, gdy bohater, Kryszna, rejestruje swojego wroga, Shalva, na niebie, Saubha sprawiła, że \u200b\u200bViman Shalva niewidoczny. Nie przestraszony, Kryszna natychmiast utrzymuje specjalną broń:

"Szybko zabiłem strzałę, szukając dźwięku".

I wiele innych rodzajów strasznych broni jest opisanych dość niezawodnie w Mahabharat, ale najstraszniejsze z nich zostało użyte przeciwko Vrish. Narracja mówi:

"Gurkha, latający na jej szybkim i potężnym Viman, rzucił w trzech miastach Vrishi i Andhak, jedyną skorupę oskarżoną o całą siłę wszechświata. Split kolumna dymu i ognia, jasna, jak 10 000 słońca, wzrosła we wszystkim ze swoim Wspaniałość. To była nieznana broń, żelazny uderzenie pioruna, gigantycznego posłańca śmierci, która zamieniła się w popiół całej Rasha i Andhahkova.

Ważne jest, aby zauważyć, że rekordy tego rodzaju nie są izolowane. Są skorelowane z podobnymi informacjami z innych starożytnych cywilizacji. Skutki wpływu tego żelaznego zamka błyskawicznego zawierają złowieszczy rozpoznawalny pierścień. Oczywiście, ci, którzy zostali zabici przez nią, byli palili, aby ich ciała były rozpoznawalne. Ocaleni trwały trochę dłużej, a ich włosy i paznokcie wypadły.

Vymnika-Sutra opisuje różne typy Vimanov, ich charakterystykę i systemy silnika. Wimani są w stanie latać w atmosferze, pod wodą, pod ziemią, w otwartej przestrzeni, a nawet poza naszym wszechświatem. Mogą być czysto mechaniczne lub używane do lotu różnych energii kosmicznej, a także witalności. Na przykład, wimienie są opisane ("niebiańskie rydery"), wykonane z kwiatów lub młodego kościoła, wyeliminowany korzeniami. Opisy różnych latających statków znajdują się w Ramayane, w Rivveda (II tysięcy pne) oraz w innych dziełach, które zbiegły do \u200b\u200bnas z głębokiej starożytności. Pięć typów samolotów nazywa się: Manda Vimana, Vimana Sundra, Vimana Trap, Shakun Vimana i Agniorta. W ten sposób ludzka i sundra Sundra Vimana mają stożkowy kształt. Madus Vimana jest opisany jako trójstopniowy statek latający z napędem na bazie. Na drugim "piętrze" - pokój dla pasażerów. Sundra Vimana jest pod wieloma względami podobna do Mamana, ale w przeciwieństwie do tego ostatniego ma bardziej usprawnioną formę. Tripura Vimana - statek jest większy. Agniortes, w przeciwieństwie do innych statków, latać na podstawie reaktywnej trakcji. Starożytne źródła twierdzą, że są latające statki do wędrówek nie tylko we wszechświecie, ale także w innych światach i przestrzeniach wypełnionych doskonałymi stworzeniami.

Być może najbardziej imponujący i powodujący informacje, które w niektórych starożytnych zapisach o tych rzekomo mitycznych wigor, jak je zbudować. Instrukcje, na swój sposób, są dość szczegółowe. W Sanskrit Samarangan Sutradhar jest napisany:

"Silny i trwały należy wykonać przez Korpus Vimana, jak ogromny ptak z lekkiego materiału. Wewnątrz nie jest to konieczne, aby umieścić silnik rtęciowy z jego żelaznym aparatem grzewczym pod nim. Przy pomocy siły ukrytej w rtęci, co prowadzi Wiodący Tornhead w ruchu, osoba siedzą w środku może podróżować przez niebo na długich odległościach. Ruchy Vimana są takie, że może być taka, że \u200b\u200bmoże być pionowo wspinaczka, pionowo zmniejsza się i przesuń przechylone do przodu iz powrotem. Za pomocą tych maszyn, istot ludzkich może wznieść się do powietrza i podmiotów niebiańskich może zejść do ziemi. "

Khakafa (prawa babilońskie) Deklaruje całkowicie jednoznacznie:

"Przywilej zarządzania samolotem jest świetny. Znajomość lotu - wśród najstarszych w naszym dziedzictwie. Dar od" Te na szczycie ". Dostaliśmy go od nich jako środek oszczędzania wielu żyć."

Jeszcze bardziej fantastyczne informacje podane w starożytnej pracy Chaldejskiej, syfranium, który zawiera więcej niż sto stron technicznych informacji na temat budowy maszyny latającej. Zawiera słowa przetłumaczone jako pręt grafitowy, cewki miedziane, wskaźnik kryształu, kule wibracyjne, stabilne konstrukcje narożne.

Wiele zagadek tajemnic UFO może oglądać bardzo ważny fakt. Oprócz założeń, które większość latających płyt pochodzenia pozaziemskiego lub, może, projekty wojskowe rządowe, a ich możliwe źródło mogą być starożytnymi Indiami i Atlantis. O czym wiemy o starożytnych indyjskich samolotach, pochodzi ze starożytnych indyjskich źródeł pisanych, które zbiegły do \u200b\u200bnas w wieku. Nie ma wątpliwości, że większość z tych tekstów jest autentyczna; Istnieją dosłownie setki z nich, wiele jest znanych indyjskich epo, ale większość z nich nie jest jeszcze tłumaczona na angielski ze starożytnego sanskrytu.

Indianin King of Ashoki założył "tajne społeczeństwo dziewięciu nieznanych ludzi" Wielkich indyjskich naukowców, którzy musieli katalogować wiele nauk. Ashoka zachowała swoją sekret roboczy, ponieważ bał się, że informacje o zaawansowanej nauce, zebrane przez tych ludzi ze starożytnych źródeł indyjskich, mogą być stosowane w złożonej wojnie, przeciwko której Ashok został ustalony, skierowany do buddyzmu po zwycięstwie Wroga arska w krwawej bitwie. "Dziewięć Nieznani" napisał tylko dziewięć książek, przypuszczalnie każdy. Jedna z książek została nazwana "tajemnicami grawitacji". Ta książka, znana dla historyków, ale nigdy nie była widziana przez nich, była głównie większość z kontroli. Przypuszczalnie ta książka jest nadal gdzieś znajduje się w tajnej bibliotece Indii, Tybetu lub gdziekolwiek indziej (możliwe jest nawet w Ameryce Północnej). Oczywiście, zakładając, że ta wiedza istnieje, łatwo jest zrozumieć, dlaczego Ashoka utrzymywał go tajemnicę.

Ashoka była również świadoma niszczycielskich wojen przy użyciu tych urządzeń i innych "futurystycznych broni", która zniszczyła starożytnego indyjskiego Ram Raj (Rama Królestwo) kilka tysięcy lat przed nim. Tylko kilka lat temu Chińczycy odkryli niektóre dokumenty Sanskrytu w Lhasie (Tybet) i wysłali je do przeniesienia na University of Chandrygarh. Dr Ruf Reina z tego uniwersytetu ostatnio stwierdził, że dokumenty te zawierają instrukcje dotyczące budowy statku kosmicznego: Ich sposób ruchu, powiedziała, była "antygrawitacyjna" i opierała się na systemie podobnym do "I" używane w Laghim, który istnieje w strukturze mentalnej osoby, "siły odśrodkowej, wystarczającej do przezwyciężenia całej atrakcji grawitacyjnej". Według jogamika indyjskiego jest to "Laghima", która pozwala osobie lewitować.

Dr Reina powiedziała, że \u200b\u200bna pokładzie tych samochodów, zwanych Astra, starożytni Indianie mogli wysłać oderwanie ludzi do każdej planety. Manuscripts mówią również o otwarciu "antymonu" lub niewidzialnego kapelusza, a "Garima", pozwalając na ciężkie jak góra lub ołów. Naturalnie indyjscy naukowcy nie zastanawiali się bardzo poważnie, ale zaczęli powiązać ich pozytywnie, gdy Chińczycy ogłosili, że użyli niektórych swoich jednostek do zbadania programu kosmicznego! To jeden z pierwszych przykładów decyzji rządowej, aby umożliwić badanie angażutowości. (Chińska nauka różni się od europejskiej, na przykład w prowincji Sinjiang jest instytucja państwowa zaangażowana w badanie UFO. - K.Z.)

Rękopisy nie mówią zdecydowanie, czy lot międzyplanetarny został kiedykolwiek podjęty, ale jest wspomniany, między innymi, planowany lot do księżyca, choć nie jest jasne, czy ten lot został faktycznie wdrażany. W każdym razie, jeden z wielkich indyjskich EPO, Ramajany, zawiera bardzo szczegółową historię o podróży do Księżyca w Viman (lub "Astra") i opisuje bitwę na Księżycu z statkiem "Ashwin" (lub Atlanti) szczegółowo . Jest to tylko niewielka część dowodów na wykorzystanie technologii antygrawidowej i lotniczej.

Aby zrozumieć tę technologię w rzeczywistości, musimy wrócić do bardziej starożytnych czasów. Tak zwane królestwo ramy w północnych Indiach i Pakistanie powstało co najmniej 15 tysiąclecia temu i było naród dużych i wyrafinowanych miast, z których wiele można znaleźć na pustyniach Pakistanu, północnych i zachodnich Indii. Królestwo ramy istniało, najwyraźniej, równolegle do cywilizacji Atlantyckiej w centrum Oceanu Atlantyckiego i był zarządzany przez "oświeconych ksiądz królów", które stały na czele miast.

Siedem największych miast metropolitalnych ramy są znane w klasycznych indyjskich tekstach jako "siedem miast Rishi". Według starych indyjskich tekstów ludzie mieli samolot o nazwie "Vimanami". EPOS opisuje Vimana jako dwupusztowate okrągłe samolot z otworami i kopułą, która jest bardzo podobna do tego, jak prezentujemy latające płytkę. Pleciał "z prędkością wiatru" i opublikował "melodyjny dźwięk". Było co najmniej cztery różne typy Vimans; Niektóre są podobne do sosów, inne są podobne do długich cylindrów - samolot podobny do cygar. Starożytne indyjskie teksty o Vimans są tak liczne, że futer wezwałby całe woluminy. Starożytni Indianie, którzy stworzyli te statki napisali całe prowadnice zarządzania lotem różne rodzaje Vimanov, z których wiele nadal istnieje, a niektóre z nich są nawet tłumaczone na język angielski.

Samara Sutraradhara to traktat naukowy, badając podróż powietrza w Viman pod wszystkimi możliwymi narożnikami. Zawiera 230 rozdziałów opowiadających o ich projekcie, startu, lotu do tysięcy kilometrów, normalne i awaryjne lądowania, a nawet możliwe kolizje z ptakami. W 1875 r. Vyamanik Shastra został odkryty w jednej ze świątyń Indii, tekstu IV wieku. BC, napisany przez Bharadvaji Wise, który wykorzystał jeszcze bardziej starożytne teksty jako źródła. Rozmawił o operacji Vimanova i obejmował informacje o ich jazdy, ostrożnie o długich lotach, informacje o ochronie samolotów z huraganów i błyskawicy i instrukcji, aby przełączyć silnik do "energii słonecznej" ze źródła wolnej energii, która została wywołana jak "antygrawidność". Vymannika Shastra zawiera osiem rozdziałów wyposażonych w wykresy i opisuje trzy typy samolotów, w tym urządzeń, które nie mogły zapalić ani awarii. Wspomina również 31 głównej części tych urządzeń i 16 materiałów stosowanych w ich produkcji, absorpcji światła i ciepła, przez które są uważane za stosowne do projektowania Vimanova.

Niniejszy dokument jest tłumaczony na angielski J. R. Josier i opublikowany w Mysor, Indiach w 1979 roku. Pan Josier jest dyrektorem Międzynarodowej Akademii Badań Sanskrit w MySOR. Wydaje się, że Vimani byli niewątpliwie napędzani przez jakąś antygrawitację. Zdjął się pionowo i mogli powiesić w powietrzu jak nowoczesne śmigłowce lub airships. Bharadvagi odnosi się nie mniej niż 70 władz i 10 ekspertów w dziedzinie Aeronautyki antyków.

Te źródła są teraz utracone. Wimani utrzymywano w "Viman Grich", typy hangarze, a czasami mówi się, że napędzano je żółtawo-białą płyn, a czasami niektóre rodzimej mieszanki rtęciowej, chociaż wydaje się, że autorzy są niepewni w tej sprawie . Najprawdopodobniej później autorzy byli tylko obserwatorami i wykorzystali swoje wczesne teksty i jasne jest, że zostały zdezorientowani o zasadzie ich ruchu. "Żółtawo-biały płyn" podejrzało przypomina benzynę i być może Vimana miała różne źródła ruchu, w tym silników spalinowych, a nawet silników odrzutowych.

Według Dronapleby, części Mahabharaty, a także Ramajan, jeden z Vimanova jest opisany jako widok na sferę i niosąc o dużej prędkości przez potężny wiatr stworzony przez rtęć. Poruszał się jak UFO, wspinaczka, upuszczając, poruszając się i naprzód, jak chciał tego pilota. W innym indyjskim źródle SAMARA, Vimany są opisywane jako "żelazne samochody, dobrze zebrane i gładkie, z opłatą rtęci, które uciekły z tyłu w formie ryczącego płomienia". Kolejna praca pod nazwą Samaranganasutradhara opisuje, jak rozmieszczono urządzenia. Możliwe, że rtęć miała jakiś stosunek do ruchu lub, bardziej prawdopodobnie do systemu sterowania. Jest ciekawy, że radzieccy naukowcy odkryli, co nazywali "starożytne narzędzia używane podczas nawigacji statku kosmicznego" w jaskiniach Turkiestanu i pustyni Gobi. Te "urządzenia" są półkulonymi obiektami ze szkła lub porcelany, kończąc stożek z kroplą rtęci wewnątrz.

Oczywiście starożytni Indianie poleciali na te urządzenia w całej Azji i prawdopodobnie w Atlantis; A nawet, najwyraźniej w Ameryce Południowej. List znaleziony w Mohenjo Daro w Pakistanie (twierdził jeden z "siedmiu miast Rishi Empire Rama") i nadal nieokreślony, również znalazł w innym punkcie na świecie - Wyspa Wielkanocna! Płyta Easter Island, zwana literą Rongo-Rongo, jest również niedokończona i bardzo przypomina pismo Mohenjo-Doro. ...

W Mahavir Bhavabhuti, tekst Jain w VIII wieku, zebrany z bardziej starożytnych tekstów i tradycji, czytamy:

"Powietrze Chariot, Pushpaka, dostarcza wielu ludzi do stolicy Ayodhyi. Niebo jest pełne ogromnego samolotu, czarnego, jak noc, ale zaśmiecona żółtawymi światłami".

Vedas, starożytne wiersze hinduskie, uważane za najstarsze ze wszystkich indyjskich tekstów, opisują wkłady różnych typów i rozmiarów: "Agnihotaviman" z dwoma silnikami, "słonia Viman" z jeszcze większymi silnikami i innymi, o nazwie "Wintering", "Ibis" i inne nazwisko zwierząt.

Niestety, Vimana, jak najbardziej odkrycia naukoweOstatecznie używany do celów wojskowych. Atlants używali samolotów, "Vaikali", podobne do rodzaju urządzeń, próbując podbić świat, jeśli wierzysz w indyjskie teksty. Atlants, znany w Indiańskich Pismo Święte jako Asvin, najwyraźniej były bardziej rozwinięte technologicznie niż Indianie, i oczywiście byli bardziej wojownicze temperament. Chociaż nie wiadomo o istnieniu dawnych tekstów o Atlantic Vaiksi, niektóre informacje pochodzą z ezoterycznych, okultystycznych źródeł opisujących ich samoloty.

Podobnie jak do Vimana, ale nie identyczna dla nich, Vyliksi były zwykle podobne do cygaro i były zdolne do manewrowania pod wodą, a także w atmosferze, a nawet w przestrzeni kosmicznej. Inne urządzenia, takie jak Vimanam, w formie posiłków i najwyraźniej mogły również nurkować. Według ECLAL Kuzhani autor "marginalną granicy", Vyliksi, jak pisze w art. 1966, został po raz pierwszy rozwinięty w Atlantis, 20 000 lat temu, a najczęściej były "niejasne i zwykle trapieżni w sekcji z trzema okładkami półkulistymi dla silników na dole. Użyli mechanicznej instalacji antivity, napędzanej silnikami, rozwijającym pojemność około 80 000 koni mechanicznych.

Ramayana, Mahabharata i inne teksty mówią o obrzydliwej wojnie, które miały miejsce około 10 lub 12 tysięcy lat temu między Atlantisem i Ramią i przeprowadzono za pomocą broni zniszczenia, które nie mogły przesłać czytelników do drugiej połowy XX wieku.

Starożytna Mahabharata, jeden ze źródeł informacji o Vimanovie, nadal opisuje straszną definitywność tej wojny:

"... jedyna skorupa, oskarżona o całej mocy wszechświata. Split kolumna dymu i płomieni, jasna, jak tysiąc słońca, wzrosła we wszystkim ze swoją wspaniałą. ... Żelazny szok błyskawiczny, gigantyczna śmierć sentyment, który zamienił się w popioły Raspanis i Andhahkova. Kilka godzin, wszystkie produkty zostały zainfekowane ... Aby uciec od tego pożaru, żołnierze rzucili się do strumieni, śmiać się i ich bronią ... "

Może się wydawać, że Mahabharata opisuje wojnę atomową! Wzmianki podobne do tego nie są zidentyfikowane; W bitwach za pomocą fantastycznego zestawu broni i samolotów są powszechne w epickich książkach indyjskich. Jeden nawet opisuje bitwę między Vimanovem a Vaiksami na Księżycu! A nad cytowanym przejściem bardzo dokładnie opisuje, jak wygląda eksplozja atomowa i jaki jest efekt radioaktywności na populacji. Wskocz w wodzie daje jedynie wytchnienie.

Kiedy miasto Mohenjo Daro zostało wykopane przez archeologów w XIX wieku, odkryli szkielety, po prostu leżąc na ulicach, niektórzy z nich utrzymywali ręce, jakby zostali schwytani przez niespodzianki jakieś kłopoty. Te szkielety są najbardziej radioaktywne od kiedykolwiek znalezione wraz z tymi znalezionych w Hiroszima i Nagasaki. Starożytne miasta, których cegły i kamienne ściany dosłownie oszklone, tkane razem, znajdują się w Indiach, Irlandii, Szkocji, Francji, Turcji i innych miejscach. Glazing kamiennych twierdze i miast nie ma innego logicznego wyjaśnienia, z wyjątkiem eksplozji atomowej.

Co więcej, w Mohenjo Daro, pięknie zaplanowany na siatce, z hydraulikiem, przełożonym do tych używanych w Pakistanie i Indiach, ulice były pokryte "czarnymi kawałkami szkła". Okazało się, że te okrągłe kawałki były glinianymi garnkami stopionych z silnego ogrzewania! Z kataklistym zanurzeniem Atlantisa i zniszczeniem królestwa broni atomowej ramki, świat przewrócił się w stronę "Stone Century" ...