Starożytny urząd pocztowy w rzymie. Poczta w starożytnym Rzymie Co zdobiło kurierów pocztowych starożytnego Rzymu

W starożytności, a także w średniowieczu, posłańcowi (jak nazywano w tamtych czasach kurierów), który dostarczał wiadomość ze złą wiadomością, często groził śmiercią. Takich posłańców często rozstrzeliwano - pamiętajcie w "Opowieści o carze Saltanie" Puszkina: "W gniewie zaczął się zastanawiać / I kazał powiesić posłańca". Jeszcze 150-200 lat temu czas dostawy listów i paczek, nawet w jednym kraju, takim jak Rosja, można było mierzyć w latach. Jeśli list był w drodze krócej niż 6 miesięcy, uważano, że dotarł bardzo szybko.


Dziś usługa kurierska w Rosji została ustanowiona na najwyższym poziomie, a dostawa przesyłek w Petersburgu „Express Tochka Ru” wyróżnia się spośród wszystkich innych - ta firma ugruntowała swoją pozycję na najwyższym poziomie - oszczędzając czas i pieniądze.

Organizacja poczty w kraju Inków
Cywilizacja Inków przed śmiercią w wyniku inwazji konkwistadorów zajmowała rozległe terytorium Ameryki Południowej. Za jedno z głównych osiągnięć tej cywilizacji uważa się doskonale zorganizowaną usługę kurierską na przystępnym poziomie technicznym. Kraj Inków miał rozległą sieć dróg, a drogi były dobrze wyposażone. Co 7,2 km zawsze znajdował się znak z informacją o odległości do najbliższego miasta, po 19-29 km znajdowały się specjalne stacje przeznaczone dla pozostałych podróżnych. Bardzo często rozmieszczano wyspecjalizowane stacje kurierskie: w odstępach 2,5 km. Inkascy kurierzy („czaszki”) dostarczali swój ładunek (czasem były to wiadomości ustne) sztafetą: po przybyciu na stację zmęczony kurier przekazał swój ładunek wypoczętemu i natychmiast ruszył w dalszą drogę. Proces ten trwał całą dobę. W ten sposób przesyłki docierały na odległość do 2 tys. km. na okres krótszy niż 5 dni.


Zasada przekaźnika została przyjęta i wdrożona w wielu krajach. Tak więc w rozwiniętej części terytorium Rosji w XVII-XX wieku istniała rozległa sieć stacji pocztowych, w których kurierzy rządowi, a także inne osoby podróżujące w sprawach państwowych, mogli odpocząć i / lub zmienić zmęczone konie na świeże te.

Usługi kurierskie starożytności
W starożytnym Rzymie dostawa kurierska była bardzo wysokiej jakości. To dzięki niej mieszkańcy odległych prowincji mogli stosunkowo szybko dowiedzieć się o nowościach. Pozycja państwa (w czasach republiki), a później cesarskiego kuriera, była bardzo prestiżowa i wysoko płatna.

Chiny w starożytności były państwem scentralizowanym o rozwiniętej strukturze rządowej. Oczywiście on też nie mógł się obejść bez zorganizowanej usługi kurierskiej. To właśnie w Chinach po raz pierwszy zaczęto wydawać specjalne arkusze papieru ze streszczeniami ważnych wiadomości, które kurierzy dostarczali do wszystkich części Imperium Niebieskiego.

Być może najsłynniejszym kurierem starożytnego świata jest grecki Fillipides, który przekazał Atenom wiadomość o zwycięstwie nad armią perską w bitwie pod Maratonem. Po przebiegnięciu 42 km, 195 m bez odpoczynku, z pola bitwy na centralny plac Aten, wykrzyknął: „Raduj się! Bieliliśmy!” i padł martwy. To na jego cześć wprowadzono do programu trwających do dziś igrzysk olimpijskich zawody w dyscyplinie „Bieg Maraton”.

Organizacja usług pocztowych i kurierskich w Rosji
Pierwsza wyspecjalizowana usługa dostarczania korespondencji pisemnej została zorganizowana w Rosji w XIII wieku. Nazywała się „Yamskaya gonba” i była bardzo charakterystyczną czysto rosyjską instytucją, która nie bez zmian istniała prawie do końca XIX wieku. Zawód woźnicy był jednym z najbardziej rozpowszechnionych.


Od XVI wieku. W celu usprawnienia księgowości oraz wprowadzenia osobistej odpowiedzialności posłańca za bezpieczeństwo i terminowość doręczania korespondencji, na opakowaniach dokumentów naniesiono specjalne „znaczniki”, które stały się prototypem stempla pocztowego. Od XVII wieku. takie oznaczenia wskazywały dane osobowe posłańca oraz datę doręczenia dokumentu.

W 1665 r. wytyczono trasę po kurierską Moskwa-Ryga, a 4 lata później podobną do Wilna. Tak po raz pierwszy zorganizowano regularną komunikację pocztową z Europą.

17 listopada 1710 r. Piotr I podpisał dekret o organizacji wyspecjalizowanej trasy kurierskiej Moskwa - Petersburg. A po 6 latach 03.30. 1716 przez tego samego Piotra I zatwierdzono ogólnorosyjską polową służbę kurierską.

Od 1783 r. w Rosji zaczęły obowiązywać jednolite stawki przesyłek pocztowych. Cena została ustalona z uwzględnieniem wagi przesyłki oraz odległości do adresata.

Od 1837 r. do transportu poczty w Rosji używa się kolei. Ponadto Rosja była jednym z pierwszych państw, w których poczta kolejowa była regularnie dostarczana.

Na początku XIX wieku. Rosyjska poczta i kurier liczyła około 460 placówek, a łączna liczba obsługujących w nich kurierów wyniosła 5 tys. osób.

W USA
Pierwsze regularne usługi dostarczania małych ładunków (aż do kwiatów), a także poczty w Stanach Zjednoczonych, firma UPS zaczęła świadczyć w 1907 roku.
Od 1946 roku swoje usługi zaczęła świadczyć firma TNT, założona przez K. Thomasa. To właśnie ta firma stworzyła regularne usługi pocztowe na odległość. Wśród innowacji Thomasa można zauważyć początek realizacji usługi doręczenia za potwierdzeniem odbioru, kiedy to nadawca otrzymał od firmy poświadczenie doręczenia swojej przesyłki, podpisane przez odbiorcę.
Od 1969 roku samoloty są regularnie wykorzystywane do dostaw kurierskich. Od tego momentu firmy kurierskie mogły objąć swoją działalnością cały świat, a nie poszczególne regiony.

Najstarsze informacje o poczcie należą do Asyrii i Babilonu. Asyryjczycy już w III tysiącleciu p.n.e. wykorzystał coś, co można by nazwać poprzednikiem koperty. Po wypaleniu tabliczki z tekstem listu pokryto warstwą gliny, na której zapisano adres adresata. Następnie tabletki zostały ponownie spalone. W wyniku wydzielania się pary wodnej podczas powtórnego wypalania, blacha na literę i blacha kopertowa nie stały się jedną częścią. Złamali kopertę i przeczytali list. Do współczesnych dotarły dwa takie listy - trzymane są razem z kopertami w Luwrze.

4000 LAT TEMU NIEZNANY EGIPSKI ARTYSTA NA JEDNEJ ZE ŚCIAN W grobowcu faraona Numhotena namalował wojownika trzymającego w jednej ręce zwój, aw drugiej otwarty list, który wręcza swojemu szefowi. W ten sposób dotarły do ​​nas materialne dowody istnienia poczty w tych odległych czasach. Dotarły do ​​nas informacje o wiadomościach pocztowych od innych starożytnych ludów. Pisemna wiadomość mogła być przekazywana od jednego posłańca do drugiego bez obawy o zniekształcenie wiadomości. Gołębie pocztowe były również wykorzystywane do transportu listów.

W czasach Cyrusa i Dariusza w Persji (558-486 pne) komunikacja pocztowa była doskonała. Na stacjach poczty perskiej zawsze gotowi byli posłańcy i osiodłane konie. Poczta była przekazywana przez posłańców od jednego do drugiego.

Słynna była także starożytna poczta rzymska, która odegrała ogromną rolę w zarządzaniu ogromnym Cesarstwem Rzymskim. W najważniejszych ośrodkach imperium utrzymywano specjalne stacje, wyposażone w kurierów konnych. Rzymianie zwykli mawiać Statio posita w… („Stacja znajduje się w…”). Według ekspertów to właśnie od skrótów tych słów pojawiło się słowo posta (Posta).

Udokumentowane informacje o istnieniu poczty w Chinach sięgają czasów starożytnych. Poczta państwowa Chin istniała już za czasów dynastii Zhou (1027-249 pne). Miał do dyspozycji posłańców pieszych i konnych. Cesarze z dynastii Tang (618-907 pne) wyznaczyli już poczmistrzów generałów.

W arabskim kalifacie do roku 750 całe państwo pokryte było siecią dróg, po których jeździli posłańcy - pieszo i konno, wielbłądy i muły. Dostarczali pocztę publiczną i prywatną. O wielkim znaczeniu usług pocztowych państwa świadczy słynne oświadczenie kalifa Mansura, założyciela Bagdadu (762). „Mój tron ​​spoczywa na czterech filarach, a moja władza spoczywa na czterech osobach: to nieskazitelny kadi (sędzia), energiczny szef policji, aktywny minister finansów i mądry poczmistrz, który informuje mnie o wszystkim”.

W GRECJI SYSTEM POCZTOWY BYŁ WYSTARCZAJĄCY W FORMIE lądową i morską łączność pocztową, ale nie mogła się znacząco rozwinąć ze względu na wiele walczących państw-miast. Rządy z reguły miały do ​​swojej dyspozycji posłańców pieszych do przekazywania wiadomości. Nazywano je hemerodromami. Zawodnicy pokonali 55 etapów (około 10 km) w ciągu godziny i 400-500 etapów w jednym locie.

Najsłynniejszym z tych kurierów był Filipid, który według Plutarcha w 490 rpne. przyniósł wiadomość o zwycięstwie w bitwie pod Maratonem do Aten i zmarł z wycieńczenia. Ten bieg był pierwszym maratonem w historii. Filippides przekazał tylko wiadomość ustną. Do przesyłania szczególnie pilnych wiadomości wysyłano posłańców konnych już w czasach starożytnych. Jak pisze Diodor, jeden z dowódców Aleksandra Wielkiego trzymał w swojej kwaterze posłańców - jeźdźców na wielbłądach.

Stany Inków w Peru i Azteków w Meksyku miały regularną pocztę jeszcze przed 1500 rokiem. Poczta Inków i Azteków używała tylko posłańców do stóp. Faktem jest, że do Ameryki Południowej konie sprowadzili Europejczycy - zdobywcy dopiero w XVI wieku. Odległość między sąsiednimi stacjami nie przekraczała trzech kilometrów. Dlatego szybko został pokonany przez posłańca. Osobliwością placówki Inków i Azteków było to, że oprócz poczty posłańcy musieli dostarczać na stół cesarza świeże ryby. Ryba została dostarczona z wybrzeża do stolicy w ciągu 48 godzin (500 km). Oceń szybkość dostawy. Współczesna poczta jest niewiele szybsza, choć dysponuje samochodami, pociągami i samolotami. W okresie rozkwitu kultury Majów istniała również rozbudowana usługa posłańców, ale niewiele o niej wiadomo.

Zarówno w starożytności, jak iw średniowieczu poczta służyła tylko władcom i wysokim urzędnikom. Inne segmenty populacji nie korzystały z poczty.

Dla zwykłych ludzi i stosunków międzynarodowych

Tymczasem zwykli ludzie również chcieli używać poczty do własnych celów. Początkowo ich wiadomości były przekazywane prywatnie przez kupców, wędrownych mnichów i uniwersyteckich posłańców pocztowych. Szybki rozwój rzemiosła i handlu w feudalnej Europie przyczynił się do organizacji regularnej wymiany pocztowej między miastami.

DOSTĘPNE SĄ DOKUMENTY POTWIERDZAJĄCE OBECNOŚĆ WYŚCIGU MIEJSKIEGO już w XIV wieku. Najbardziej znana jest poczta Hanzy. Hansa - związek handlowy i polityczny miast północnoniemieckich w XIV-XVII wieku. Wraz z wejściem Związku Reńskiego do Hanzy powstała pierwsza sieć pocztowa, która omijając granice miast i małych księstw dostarczała pocztę po całych Niemczech. Dalej przez Norymbergę poczta trafiała do Włoch i Wenecji, a przez Lipsk do Pragi, Wiednia i innych miast. Tak powstała międzynarodowa poczta.

Kolejnym godnym uwagi osiągnięciem jest usługa pocztowa szlacheckiej rodziny Thurn-y-Taxis. Pierwsza wzmianka o przesyłce Thurn y Taxis pochodzi z 1451 roku, kiedy Roger Taxis zorganizował linię kurierską przez Tyrol i Steiermark. Co więcej, potomkowie domu Taxis robią szybką karierę w dziale pocztowym.

W 1501 Franz Taxis zostaje poczmistrzem generalnym Holandii. Do początku XVI wieku. Poczta Taxis została zbudowana na podstawie przywilejów feudalnych dla domu Taxis. Poczta stała się dochodowa, a taksówki miały konkurentów. Przede wszystkim jest to poczta miast. W 1615 inny taksówkarz - Lamoral zostaje cesarskim poczmistrzem generalnym. Dekretem cesarskim ta pozycja została uznana za dożywotnią i dziedziczną dla klanu Taxis. Nawiasem mówiąc, taksówki dodały przedrostek „Thurn” do swojego nazwiska w 1650 r., Otrzymawszy go jako nagrodę królewską. Lamoral Taxis, nowy naczelny poczmistrz, został zmuszony do zwrócenia się do cesarza o wydanie nowego edyktu przeciwko dodatkowym mailom i dodatkowym liniom obsługiwanym przez posłańców. Wszystko to zapoczątkowało trwającą przez wieki walkę poczty Thurn i Taxis z konkurentami. Post taksówek wytrzymał i wygrał. Dokładność, szybkość i uczciwość – to motto poczty Thurn i Taxis, które było ściśle przestrzegane w praktyce. Po raz pierwszy kupcy i bankierzy, zwykli ludzie i urzędnicy państwowi mogli mieć pewność, że listy, dokumenty, pieniądze szybko dotrą do adresata i wkrótce otrzymają odpowiedź.

W 1850 r. placówka Thurn y Taxis dołączyła do sojuszu niemiecko-austriackiego. Do tego czasu znaczki pocztowe były już wydawane w wielu krajach. Regulamin Niemiecko-Austriackiego Związku Pocztowego przewidywał, że jego członkowie będą wydawać znaczki pocztowe. Dlatego 1 stycznia 1852 r. wydano pierwsze znaczki pocztowe poczty Thurn-y-Taxis. W sumie poczta Thurn i Taxis wydała 54 znaczki pocztowe. Ten post wydał i ostemplował koperty. Historia poczty Thurn-y-Taxis kończy się dopiero w 1867 roku, kiedy Prusy nabyły prawa do wszystkich urzędów pocztowych domu Thurn-y-Taxis.

Listonosz to niebezpieczny zawód

W XVII wieku. Szwecja stała się wielką potęgą i istniała potrzeba regularnej komunikacji z jej posiadłościami przez Morze Bałtyckie. Pierwszymi listonoszami byli kurierzy królewscy. Następnie pocztę dostarczali tzw. chłopi pocztowi. Mieszkali w pobliżu głównych dróg, byli zwolnieni z różnego rodzaju obowiązków, np. wojskowych, ale byli zobowiązani do przekazywania poczty państwowej.

ZWYKLE WYSYŁAŁ PTAKA, KTÓRY UCIEKAŁ, RURĘ DO RÓŻU, kilometrów za 20-30 do sąsiada. Przekazał swoją pocztę i otrzymał w zamian inną, poszedł do domu. Jeśli listy się spóźniały, groziła mu kara. Korespondencję dostarczano także drogą morską, m.in. łodziami ze Szwecji na Wyspy Alandzkie, a dalej do Finlandii i Sankt Petersburga. „Chłopi pocztowi” pracowali przez cały rok bez względu na pogodę. Przeprawa była szczególnie niebezpieczna wiosną i jesienią, kiedy albo ciągnięto łódź po lodzie, potem stawiano żagle, a potem chwytano za wiosła. Wiele osób zginęło podczas burzy.

Rosyjska poczta jest jedną z najstarszych w Europie. Pierwsza wzmianka o nim w annałach pochodzi z X wieku. Na Rusi Kijowskiej istniał obowiązek ludności o nazwie „povoz”. Obowiązek ten polegał na konieczności zapewnienia koni dla posłańców księcia i jego sług.

Jednak wyraźna usługa pocztowa w Rosji pojawiła się dopiero za cara Aleksieja Michajłowicza. Organizatorem „poprawnego” pościgu pocztowego w Rosji był szef ówczesnego rządu rosyjskiego Bojar Afanasy Ordin-Naszczokin (1605-1681). Jest także inicjatorem powstania poczty zagranicznej w Rosji (linia pocztowa Moskwa - Wilno).

W 1677 r. w Rosji zaczęła działać międzynarodowa poczta. Pierwsze linie ogólnodostępnej poczty wychodziły poza granice państwa rosyjskiego do krajów „niemieckich” – tak Rosjanie nazywali ziemie, na których mówili niezrozumiałymi „głupimi” językami. Oprócz przesyłek międzynarodowych „poczta niemiecka” dostarczała w całej Rosji listy handlowe i dokumenty rządowe. Dzięki „Poczcie Niemieckiej” poczta utworzyła punkty wymiany korespondencji oraz wprowadziła zasady zapewniające regularność doręczania przesyłek.

Pierwowzorem skrzynki pocztowej, do której jesteśmy przyzwyczajeni, były tambury florenckie - ogólnodostępne skrzynki, które montowano w pobliżu murów kościołów i katedr, pierwszą skrzynkę pocztową zainstalowano w XVII wieku. we Francji.

Na podstawie materiałów dziennik na żywo przygotowany przez Zarę GEVORKYAN

Dziś odbyła się kolejna gra intelektualna „Kto chce zostać milionerem?”. W tym artykule możesz zobaczyć odpowiedzi na wszystkie pytania w „Kto chce zostać milionerem?” za 13 maja 2017 r. ... W dzisiejszym meczu z gospodarzem Dmitrijem Dibrowem wzięły udział dwie pary zawodników. Poniżej znajdują się same pytania i odpowiedzi, opcje odpowiedzi, których postanowiłem nie pisać, aby nie rozpraszać czytelników, ponieważ potrzebujesz tylko niezbędnych informacji.

Pierwsza para graczy w grze „Kto chce zostać milionerem?” za 13.05.2017

1. Jak ma na imię osoba wykonująca małe, proste zadania?

• Chłopiec na posyłki

2.Co sowiecki pionier musiał odpowiedzieć na wezwanie „Bądź gotowy!”

• "Zawsze gotowy!"

3. Gdzie usiądzie bohaterka piosenki w wykonaniu Ljubow Uspienskiej?

• w kabriolet

4.Co można zarobić w wielu grach?

5. Kto śpiewał piosenki w kreskówce „Latający statek”?

• Babcia-jeże

6. Jaki drapieżnik żyje wysoko w górach?

• Pantera śnieżna

7.Czym oprócz koni mechanicznych jest mierzona moc samochodu?

• w kilowatach

8. Jak nazywał się Sir Lancelot, Rycerz Okrągłego Stołu?

• Ozerny

9. Którą pieśń barda Siergieja Nikitina nagrała orkiestra Paula Mauriata?

• „Do muzyki Vivaldiego”

10. Co zdobiło kapelusze kurierów pocztowych starożytnego Rzymu?

• skrzydełka

11.Który dom artysty jest jednym z najsłynniejszych muzeów w Amsterdamie?

• Rembrandta

Gracze z pierwszej pary nic nie wygrali i odeszli bez grosza z wygranych pieniędzy.

Druga para graczy w „Kto chce zostać milionerem?” za 13.05.2017

1. Z czego zbudowane są organizmy zwierząt i roślin?

• z komórek

2. Jak Ershov opisał małego garbatego konia: „Na grzbiecie z dwoma garbami i…”?

• z uszami arshin

3. Co stosuje się w akupunkturze?

• igły

4.Która sztuka Szekspira była podstawą Kiss Me Kat?

• "Poskromienie złośnicy"

5.Co jedzą koale?

• liście eukaliptusa

6. W jakim kraju sztuki walki są znane jako wushu?

• Chiny

7. Z jakiego wiersza Puszkina Władimir Motyl wziął tytuł dla swojego filmu „Gwiazda zniewalającego szczęścia”?

• „Do Czaadajewa”

8. Jaką literę przypomina bramka do rugby?

9. Jaki instrument muzyczny jest przedstawiony na herbie Irlandii?

10. Na którym jeziorze car Piotr I zbudował Flotyllę Zabawną?

• Pleshcheyevo

Gracze odpowiedzieli niepoprawnie i wyszli bez grosza z wygranych pieniędzy.

| USŁUGI POCZTOWE ŚWIATA STAROŻYTNEGO

Chociaż słowo „poczta” pojawiło się w starożytnym Rzymie dopiero na przełomie naszej ery, dla wygody zwyczajowo nazywa się różne usługi komunikacyjne, które istniały wcześniej. To samo dotyczy takich terminów jak „postmaster”, „mailing” i innych.

Poczta w krainie piramid. Wiadomo, że już za faraonów IV dynastii (2900 - 2700 pne) w Egipcie istniała poczta z posłańcami pieszymi i konnymi kursującymi wojskowymi drogami do Libii, Abisynii i Arabii. Miejscowa ludność była zobowiązana do zapewnienia posłańcom stacji. Faraonowie w postaci specjalnych przywilejów zwalniali z tego obowiązku poszczególne miasta. Informacje na ten temat można znaleźć w starożytnych papirusach. Na przykład faraon Piopi (Lepi) II z VI dynastii, który rządził Starym Państwem w latach 2500-2400. pne e., nadał przywileje miastom Kopt i Dashur: „Moja Wysokość nakazała, aby ze względu na króla Snofru miasto to zostało uwolnione od wszelkiego rodzaju pracy i obowiązków nałożonych na rzecz domu królewskiego i dworu ... aby wszyscy lokatorzy tego miasta byli wolni od stojących w miejscu kurierów podróżujących drogą wodną lub lądową, w górę lub w dół, na wieczność ... ”

Służba posłańców królewskich była trudna i niebezpieczna. Zgodnie z ówczesnymi zwyczajami posłańca, który przyniósł złe wieści, mógł zostać stracony przez rozzłoszczonego władcę. W pamiętniku naukowca z XII dynastii (2000 - 1788 p.n.e.) zachowała się opowieść o niebezpieczeństwach i trudach takiej służby: „Kiedy posłaniec jedzie do obcego kraju, ze strachu przekazuje w spadku swoim dzieciom swoją własność o lwach i Azjatach A jeśli wrócił do Egiptu, jak tylko dotarł do ogrodu, jak tylko dotarł wieczorem do domu, jak szybko musi się przygotować do ponownego wyjazdu. Autor zapisał swojemu synowi: „Zostań, kim chcesz, ale nie posłańcem”.

Listy były najczęściej pisane na papirusie, zwijane w tubę, wiązane sznurkiem i pieczętowane glinianą pieczęcią.

Egipscy fellachowie w Tel el-Amarna, gdzie Acheta-ton, stolica egipskiego króla Amenhotepa IV (Echenatona) (1419 - 1400 pne), znaleźli jego archiwum spraw zagranicznych w 1887 roku. Kilkaset glinianych tabliczek napisanych babilońskim pismem klinowym było korespondencją faraona z królami państw babilońskich, hetyckich, mitannijskich i asyryjskich, a także meldunkami dla króla egipskiego od podległych mu książąt miast syryjskich i fenickich.

20 lat później, w 1906 r. niedaleko Ankary, niedaleko wsi Bogazkei, ekspedycja prof. G. Winklera odkopała stolicę Hetytów Hattusas i znalazła kolejne ogromne archiwum (około 15 tys. glinianych tabliczek). Wśród różnych dokumentów przechowywano tu wiele listów w hetyckim, akadyjskim i innych językach. Listy należały głównie do XIV-XIII wieku. pne NS.

Wśród nich znaleziono słynny list wdowy po zmarłym przedwcześnie faraonie Tutanchaminie do króla hetyckiego Suppilulium. "Mój mąż umarł, nie mam syna", napisała. "I mówią, że masz wielu synów. Jeśli dasz mi jednego z nich, on będzie moim mężem. Co ja, niewolnik, czy coś, wziąć moje posiadać i przeczytać to?

Na drogach rozległego królestwa Achemenidów. Najdoskonalszy na swoje czasy system pocztowy zaczął tworzyć perski król Cyrus II Wielki (? -530 pne); osiągnął najwyższy poziom za Dariusza I (522 - 486 pne). Aby mocniej utrzymać się w niewoli liczne narody na rozległym terenie, potrzebna była potężna i rozwinięta sieć dróg. Drogi perskie nie tylko miały wiele wspólnego z asyryjskimi drogami wojskowymi, ale przewyższały je, można je nazwać poprzednikami dróg rzymskich. Jedna z głównych dróg, królewska, biegła z Sardes na wybrzeżu Morza Egejskiego Azji Mniejszej przez Armenię i Asyrię na południe od Mezopotamii do Suzy. Odchodziły od niego dwie inne drogi: jedna do Tyru i Sydonu, druga do granic Baktrii i Indii. Było też wiele innych dróg.

Historycy greccy Herodot (484-425 p.n.e.) i Ksenofont (430-355 p.n.e.) podziwiali stan dróg i dokładność organizacji usług kurierskich. Herodot, który podróżował w połowie V wieku. pne NS. w państwie perskim zauważył, że drogi dały mu możliwość szczegółowego poznania kraju. Na całej długości traktu królewskiego znajdowały się hotele królewskie z pięknymi pomieszczeniami mieszkalnymi. W różnych punktach stacjonowały wojska, aby zapewnić bezpieczeństwo ruchu poczty, podróżnych, kupców z towarami. Pokonanie drogi z Sardes do Suzy (około 2300 kilometrów) zajęło naszemu podróżnikowi, według Herodota, około 90 dni.

Poczta cara docierała znacznie szybciej. Odległość 20 kilometrów między stacjami hotelowymi podzielono na parasangi (pięć kilometrów), na końcu których odbywały się pikiety kurierów zawsze gotowych do drogi. Przesyłka była przekazywana na zasadzie sztafety: jeździec po odebraniu poczty rzucił się pełną parą do sąsiedniej pikiety, przekazał paczkę drugiemu, który gnał dalej. W związku z tym poczta państwowa w ciągu sześciu do ośmiu dni pokonała ogromną odległość od końca do końca drogi królewskiej, mijając 111 stacji.

Grecy nazywali ten post „Angareion”, a posłańców „Angara”. „Persowie tak umiejętnie zorganizowali przekazywanie wiadomości”, pisze Herodot, „że nikt na świecie nie może przewyższyć ich posłańców. przydzielony mu odcinek podróży… Nic na świecie nie jest wykonywane tak szybko, jak rozkazy dostarczane przez jego kurierów...” Herodota powtarza Ksenofont, który pisze o posłańcach Cyrusa Młodszego (? - 401 pne): „Nikt na świecie nie może spierać się z nimi w szybkości, gołębie i żurawie z trudem nadążają za nimi”.

Persowie po raz pierwszy wprowadzili regularnie działającą usługę pocztową, która obecnie jest powszechnie nazywana pole wojskowewyć poczta. Dla wojska, podejmując akcję podboju, ruszyła służba specjalna, utrzymująca łączność pocztową ze stolicą państwa. Istnieją informacje, że szczególnie ważne i pilne wiadomości i rozkazy wojskowe były przekazywane z pikiety na pikietę za pomocą sygnałów ogniowych.

Pod niebem Hellady. Specyfika życia politycznego starożytnej Grecji decydowała o oryginalności jej stosunków pocztowych. Liczne małe stany, miasta-państwa nie utrzymywały między sobą regularnej poczty – po prostu jej nie potrzebowały. Jeśli istniała potrzeba przekazania ważnych wiadomości (na przykład wojskowych), korzystali ze statków morskich (do komunikacji z wyspami i licznymi koloniami na wybrzeżach Morza Śródziemnego i Czarnego) lub hemerodromów - „posłańców dziennych” (w razie potrzeby , uciekli w nocy). Do przekazywania wiadomości na bliskie odległości używano gramoforów („nośników listów”). Służbę tych i innych uważano za odpowiedzialną i zaszczytną. Dla niej wybierano wytrwałych i szybkich biegaczy, często zwycięzców olimpijskich igrzysk olimpijskich.

Historia zachowała informacje o Lasphenes, hemerodromie z Teb, wyprzedzającym szybkie konie na długich dystansach. Jego przyjaciel Efhid dokonał wyczynu, poświęcając swoje życie, niczym słynny posłaniec do maratonu. Efhid przebiegł ponad 200 kilometrów, aby wyzwolić święty ogień ze świątyni delfickiej, kiedy święty ogień w świątyni na ateńskim Akropolu został ugaszony z powodu przeoczenia kapłanki. Efhid uciekł tak szybko, że wracając do Aten zmarł z przepracowania. Inny słynny posłaniec, Filip, przebiegł 225 kilometrów w ciągu 24 godzin, aby przekazać Lacedemończykom prośbę Ateńczyków o pomoc wojskową przeciwko najeżdżającym Persom.

W starożytnym Rzymie. Na rozległych przestrzeniach starożytnego państwa rzymskiego i krajów podbitych przez Rzym, od Bliskiego Wschodu po Wielką Brytanię, powstał rozbudowany system komunikacyjny, działający według jasnych przepisów. Poczta istniała nawet w czasach republiki, ale zamówiona przez Juliusza Cezara (100 - 44 pne), została ulepszona za panowania Augusta (27 pne - 14 ne), a swój szczyt osiągnęła za panowania cesarzy Nerwy Trajana , Hadriana (96 - 138 ne). Poszczególne trasy o łącznej długości około 100 000 kilometrów zostały stopniowo scalone w jeden system. Poczta została nazwana „kursus publicus” – poczta publiczna. W uczciwości zauważamy, że ta nazwa nie do końca odpowiadała prawdzie: tylko członkowie rodziny cesarskiej, patrycjusze, urzędnicy, legioniści mogli korzystać z poczty. Ale z czasem poczta zaczęła za opłatą obsługiwać szersze grupy wolnych obywateli rzymskich. W odległości jednego dnia podróży znajdowały się główne stacje pocztowe - Mancio, gdzie można było przesiąść się, wozić, zjeść i przenocować. Pomiędzy dwoma Mancios znajdowało się zwykle od sześciu do ośmiu stacji pośrednich - mutazio, gdzie w razie potrzeby zmieniano konie. Poczta była dostarczana zarówno przez ambasadorów pieszych (cursorius), jak i konnych (veredarians). Oprócz listów przewożono pasażerów i ładunki. Wykorzystano w tym celu wózki ściśle określonych typów (ryc. 14, a)- od lekkich dwukołowych, zaprzężonych w konie, do ciężkich czterokołowych, w których zaprzęgnięto 8-10 koni, mułów, osłów czy wołów. Wszystko zostało dopracowane w najdrobniejszych szczegółach: rodzaje odjazdów, nośność wózków, kategorie pasażerów i pracowników, ich zawartość itp.

Ten system komunikacji zawdzięczamy pojawieniu się słowa „poczta”. Stacje nie miały specjalnych nazw. Jeśli trzeba było wskazać stację, to pisali lub mówili: „stacja położona w punkcie n" lub „stacja pośrednia zlokalizowana przy NN". Od słowa „posita” – „zlokalizowany” – powstało z czasem słowo „poczta”, które w XIII wieku. wszedł do większości języków europejskich. Wielu badaczy uważa, że ​​słowo „post” w średniowiecznej Europie zostało po raz pierwszy użyte w języku włoskim („poeste”) B 1298 w słynnej książce Marco Polo „Podróże

Co ciekawe, terminologia branży hotelarskiej wiele zawdzięcza Rzymianom. I tutaj również przyczynili się do rozwoju wielu cywilizacji. Słowo gościnność pochodzi od łacińskiego hospitium. Te same słowa kluczowe to gospodarz (właściciel), hospicjum (schronisko), hotel (hotel, hotel). Szpitalnicy – ​​tak nazywano ludzi w starożytności wraz z rodziną, którzy przyjmują gości w swoim domu. Obce państwo zawarło sojusz z gośćmi wzajemnej pomocy, przyjaźni i ochrony.

Po wprowadzeniu regularnej poczty państwowej (za panowania cesarza Oktawiana od 63 p.n.e.) pojawiły się również zajazdy państwowe. Państwo zakładało dziedzińce w miastach i przy głównych drogach, którymi kurierzy i urzędnicy państwowi przechodzili z Rzymu do Azji Mniejszej lub do Galii L.V. Batalova. Z dziejów rozwoju turystyki sob. Artykuły naukowe. Wydanie Iżewsk, 1999, - 148 s ..

Powstały zajazdy państwowe, oddalone od siebie w odległości jednego dnia jazdy konnej. Wraz z podbojem nowych terytoriów i ekspansją Cesarstwa Rzymskiego jego zwyczaje, struktury gospodarcze i organizacyjne rozprzestrzeniły się również na nowe prowincje i podbite kraje. Fakt szczególnego zainteresowania państwa świadczy o tym, jak poważnie w starożytności poważnie rozważano wiarygodność instytucji zapewniającej podróżnym schronienie, wyżywienie i nocleg. Tak więc w kodeksie praw rzymskich przewidziano odpowiedzialność takiej instytucji za mienie gościa. Wtedy to możliwe stało się bezpieczne przenocowanie w karczmie. Nawet dzisiaj, w oparciu o powyższe przepisy rzymskiego prawa cywilnego, reguluje tę kwestię ustawodawstwo wielu państw. W końcu ochrona gości we wszystkich krajach jest jednym z głównych celów branży hotelarskiej.

Kupcy, kupcy i inni goście ze zwykłych ludzi nigdy nie mogli osiedlić się obok urzędników państwowych i posłańców rządowych. Ta okoliczność wpłynęła na jakość karczm. Te, w których przebywali przedstawiciele arystokracji i urzędnicy, budowane były według wszelkich zasad sztuki architektonicznej i oferowały szeroki wachlarz usług na ówczesne czasy. Następnie Marco Polo powiedział, że w takich karczmach i „król nie wstydzi się zostać” „Polo Marco. Książka autorstwa Marco Polo. M.: Geografgiz, 1956 ..

Karczmy i zajazdy, zaprojektowane z myślą o mieszkańcach niższej klasy, oferowały minimalne zakwaterowanie i rekreację. Na przykład bardzo często podróżnicy po prostu spali na słomie, a żeby nie zamarznąć w zimnych porach roku, trzymali się ciepłej strony swojego konia. Nie było mowy o dodatkowym komforcie. Organizacja działalności hotelarskiej w Cesarstwie Rzymskim opierała się na pewnej klasyfikacji hoteli opracowanej przez władze państwowe. Istniały dwa rodzaje hoteli: tylko dla patrycjuszy (rezydencje), drugi dla plebejuszy (stabularia).

Hotel rzymski był pewnym kompleksem pomieszczeń o dość szerokim przeznaczeniu funkcjonalnym: są to nie tylko pokoje dla podróżnych, ale także magazyny, stajnie, sklepy, warsztaty itp. Hotele z reguły były budowane z kamienia i posiadały niezbędną listę usług. Były ogrzewane zimą. Niektóre hotele obsługiwane były wyłącznie przez urzędników na podstawie specjalnych dokumentów wydawanych przez władze państwowe. Tradycja ta przetrwała do dziś w postaci specjalnych sal dla VIP-ów na lotniskach, dworcach kolejowych i innych miejscach, w których przebywają turyści.

Wraz z poprawą funkcjonowania poczty w drugiej połowie IV wieku, kiedy przez długi czas łączyła ona potrzebę transportu i rozsyłania wiadomości, wzdłuż dróg utworzono place wizytowe. Nazywano je „Mansio” i „Stacja”. Pierwszy z tych terminów oznaczał dziedziniec, na którym istniały warunki do przyjęcia cesarskiej świty, drugi – posterunek policji drogowej.

Później nastąpiło ustawienie tych karczm. Pomiędzy mancio a stacją znajdowały się karczmy o mniejszym znaczeniu, czyli mutazio (miejsca na zmianę uprzęży), w których można było zaspokoić najpilniejsze potrzeby podróżnych: coś zjeść, przenocować, wymienić jazdę czy spakować Zwierząt.

Odległość między dwoma Mancios zależała od charakteru terenu, ale średnio wynosiła 40-55 km. Pomiędzy dwoma Mancios mógł znajdować się jeden lub dwa mniejsze dziedzińce, a to już zależało nie tylko od obszaru, ale także od jego populacji.

Takie zajazdy różniły się od siebie wielkością i jakością obsługi, począwszy od pretorium, w którym można było przyjąć cesarski orszak, po skromne instytucje. W pełni wyposażona karczma może zaoferować niemal wszystko, czego potrzebuje podróżnik. Można było tu zjeść, przenocować, zmienić wierzchowce (w stajniach dużych stoczni wizytowych było do czterdziestu mułów), wozy, woźnice, znaleźć służbę, osoby, które oddały zwierzęta pociągowe na poprzednią stację, weterynarzy, woźniców i rydwany naprawiające uszkodzone powozy. Kotler F., Bowen J., Makenz J. Marketing. Hotelarstwo i Turystyka / Per. z angielskiego - M .: UNITI, 1998 ..

Karczmy i zajazdy i stacje pocztowe nie były budowane specjalnie do tych celów, służyły nie tylko specjalnie kolejnym podróżnikom, choć z pewnością miały prymat służby. Poczta, mimo że służyła głównie władzom centralnym, utrzymywana była przez okolicznych mieszkańców. Cesarze po prostu wybierali istniejące już karczmy o jakości potrzebnej do obsługi i włączali je do systemu, żądając darmowego noclegu dla każdego posiadacza dyplomu.

Tylko na odległych terenach, takich jak przełęcze czy zaciszne drogi, potęga cesarska była zmuszona budować wszystko od podstaw. W takich miejscach wszyscy podróżni, osoby prywatne, a także przedstawiciele władz byli przyjmowani na nocleg w celu zrekompensowania kosztów. Wozy, zwierzęta, woźnice, stajenni – w miarę możliwości przyciągało wszystkich do służby z okolicznych okolic. Od tego czasu zaczęli pojawiać się ludzie, którzy pracowali właśnie w karczmach. Zajazdy, zwłaszcza przy głównych drogach, zostały umiejętnie zbudowane przez Rzymian i były dość wygodne jak na tamte czasy.

Z czasem utrzymanie karczmy stało się uciążliwe dla jej zarządcy, gdyż wraz z rozwojem społeczeństwa i cywilizacji wymagania wobec niej stale rosły. Prezentowali je nie tylko ci, którzy z mocy prawa mieli prawo do korzystania z dziedzińca wizytującego, ale także ci spośród pozbawionych sumienia urzędników, którzy samowolnie konfiskowali konie i powozy lub bezczelnie sprowadzali na dziedzińce wizytujące osoby nieuprawnione do Darmowa usługa. Specjalni inspektorzy (curiosi, Courseus, Publicity) sprawdzali uprawnienia do posługiwania się dyplomami po upływie ich ważności, jadąc niewłaściwą trasą, którą miała podążać osoba przedstawiająca dokument, używając niewłaściwego rodzaju zwierząt jeździeckich, które były używane przez tych przechodząc obok.

Jeden po drugim cesarze uchwalili rygorystyczne prawa, aby położyć kres nadużyciom i utrzymać nabożeństwo na dziedzińcu na odpowiednim poziomie.

Istniały przepisy dotyczące liczby wozów i zwierząt, z których mogli korzystać urzędnicy, określające maksymalny dozwolony ładunek, liczbę kierowców, trasy przejazdu, wagę siodeł i plecaków, a nawet wielkość i rodzaj batów. Jedna z recept głosiła, że ​​„nikt nie wynagrodzi ani jednego kierowcę, woźnicę lub weterynarza służącego w instytucji publicznej, ponieważ dostanie wystarczające dla siebie jedzenie i odzież”. Innymi słowy, nie wolno było dawać napiwków tym pracownikom. Rozkazy, których nie można było wydawać, były rzadko wykonywane i wszystko wskazuje na to, że rozkazy te nie były właściwie wykonywane.

Każda osoba korzystająca z poczty musiała dokładnie wiedzieć, gdzie znajdują się poszczególne karczmy. Dla podróżnych dostępne były itineraria, które wymieniały dziedzińce wzdłuż danej drogi i odległości między nimi.

Istniały też warunkowo wykonane schematyczne mapy, z których można było dowiedzieć się nie tylko, gdzie znajduje się karczma, ale także co można tam zaoferować. Kopia jednej takiej mapy wykonana w średniowieczu, tzw. tablica Peutingera, dotarła do okresu renesansu. Narysowany na długim arkuszu pergaminu o szerokości 33 cm i długości 6,7 cm jest wyjątkowo niedokładny pod względem kartograficznym, ale przedstawia drogi całego Cesarstwa Rzymskiego w taki sposób, że można go łatwo odczytać. Zawiera informacje podobne do tych, które można znaleźć na nowoczesnej mapie drogowej: linie wskazujące drogi, nazwy miast i dużych wsi oraz inne miejsca, w których można się zatrzymać; liczby wskazujące odległość między nimi w milach rzymskich. Warto zauważyć, że na wielu nazwach znajdują się małe kolorowe rysunki - symbole. Temu samemu celowi służyły symbole zaskakująco podobne do nich we współczesnych przewodnikach. Musieli na pierwszy rzut oka wskazać, jakie są możliwości spędzenia kolejnej nocy idąc tą drogą Shapoval GD Historia turystyki. Mińsk., IP, „Enoperspectiva” -1999, - 216 s.

Nazwy bez towarzyszących rysunków oznaczały najprostsze podwórko, które mogło przedstawiać niewiele więcej niż wodę, dach nad głową, jedzenie i świeżą zmianę jadących lub jeżdżących zwierząt.

Na przykład podróżnik opuszczający Rzym drogą Aureliana prowadzącą na północ wzdłuż wybrzeża Morza Tyrreńskiego mógł dowiedzieć się z mapy, że pierwszym odpowiednim miejscem pobytu będzie Alcyum, osiemnaście mil rzymskich od stolicy, z minimum udogodnienia (w nazwie nie było zdjęcia), stamtąd było dziesięć mil do Pyrgi z minimum wygód, dalej sześć mil do Punika, gdzie też było mało wygód, ale stamtąd już rzut beretem do Aqua Apollinarski z hotelem pierwszej klasy (na co wskazuje czworoboczny budynek), stamtąd było cztery mile do Aqua Tavri z takimi samymi udogodnieniami, jak w Aqua Apollinar itp.

Posłańcy rządowi spieszyli od stacji do stacji ze średnią prędkością pięciu mil na godzinę lub pokonywali pięćdziesiąt mil rzymskich podczas normalnego dnia podróży. W ten sposób wieści z Rzymu dotarły do ​​Brundyzjum w ciągu siedmiu dni, do Bizancjum - około 25 dni, do Antiochii - około 40 dni, do Aleksandrii - około 55 dni. W wyjątkowych przypadkach, podróżując w dzień iw nocy, posłańcy mogli potroić tę prędkość. Kiedy w 69 r. n.e. NS. w Mogunti-ak nad Renem (obecnie Moguncja, Niemcy) legiony zbuntowały się, wiadomość o tym dotarła do Rzymu w ciągu 8-9 dni. Posłaniec przy takich okazjach pokonywał średnio 150 mil rzymskich dziennie. Podróżny, któremu wydano rozkazy rządowe, polegał na wygodzie poczty publicznej i nie miał żadnych zmartwień. Wręczył dyplom w pobliskiej karczmie i otrzymał odpowiedni środek lokomocji, przejrzał listę stacji lub mapy w poszukiwaniu odpowiednich miejsc na po drodze, jadł tam, spędzał noc, zmieniał ekipę i załogę, dopóki nie dotarł do celu. Oficjalnie Prywatnym Podróżnikom nie wolno było korzystać z poczty, ale ponieważ natura ludzka jest taka, jaka jest, wyjątki były nieuniknione.

Ci, którzy podróżowali prywatnie i nie mogli legalnie lub nielegalnie korzystać z poczty rządowej, mieli możliwość zakwaterowania na dziedzińcach i schronach, gdyż w wielu prowincjach były to jedyne, aw niektórych miejscowościach najlepsze dziedzińce. Co więcej, jeśli nie podróżował powozem z własną ekipą, mógł wynająć taki, który był dość przystępny dla tych, którzy mieli podróżować nie pieszo, ale pojazdami. Jeśli na otwartej drodze dotarł do stacji pocztowej zaraz po oficjalnej grupie, która zarekwirowała wszystko, co było do dyspozycji tej stacji, nie miał innego wyjścia, jak tylko czekać. W każdym razie poruszał się wolniej niż posłaniec rządowy.

Już w III wieku. PNE. budowniczowie Rzymu wznieśli wysokie kamienice - wyspy - aby pomieścić rosnącą populację miasta i odwiedzających. Były to trzy-, cztero-, a czasem pięciopiętrowe budynki o drewnianej konstrukcji szkieletowej. W Rzymie wyspę zamieszkiwali zarówno biedni, jak i średnia klasa mieszczan; bogaci ludzie mieszkali w rezydencjach. W takim piętrowym budynku wynajmowano poszczególne pomieszczenia lub całe piętra. W rzymskim porcie Ostia, gdzie brak miejsca był szczególnie dotkliwy, wszyscy mieszkali na piętrowych wyspach (zachowały się pozostałości szeregu nie tylko dobrze utrzymanych, ale i ozdobionych freskami i płaskorzeźbami wysp). W innych miastach, gdzie było wystarczająco dużo miejsca pod zabudowę (np. Pompeje), w ogóle nie wznoszono insulu, budowano domy z ogrodem czy dwory. Setki miast w Rzymie posiadały akwedukty - akwedukty dostarczające wodę do miasta. Akwedukty z reguły były monumentalnymi konstrukcjami na łukowych podporach. Najdłuższy akwedukt - 132 km - został zbudowany za cesarza Hadriana w Kartaginie. W tym samym czasie pojawiły się domy - lupanaria (domy publiczne) Shapoval GD Historia turystyki. Mińsk., IP, „Enoperspektiva” -1999, - 216 str ..

Niektórzy zamożni właściciele ziemscy budowali także karczmy na granicach swoich posiadłości. Zazwyczaj prowadzili je niewolnicy specjalizujący się w sprzątaniu. Do tych położonych bliżej miast karczm i zajazdów częściej przyjeżdżali zamożni obywatele, dlatego też wspierali ich wyzwoleni czy emerytowani gladiatorzy, którzy postanowili zainwestować swoje oszczędności w „biznes restauracyjny”. Karczmarze pozbawieni byli w tamtych czasach wielu praw obywatelskich, w tym prawa do służby w wojsku, wytoczenia powództwa przeciwko komukolwiek w sądzie, złożenia przysięgi i pełnienia funkcji opiekunów cudzych dzieci. Innymi słowy, podstawy moralne każdej osoby zaangażowanej w ten biznes były automatycznie kwestionowane.