Vitaly volovici un pol clasificat. "Volovich?" Medicină avansată. Gagarin "
În Kremlin, lui Vitaly Volovich i s-a acordat „Vulturul suveran” și Steaua Ordinului - atribute ale Premiului internațional al Sfântului Andrei cel dintâi numit „Pentru credință și loialitate”. Aceasta este doar o mică parte din tot ceea ce a făcut această persoană uimitoare în viața sa. Cercul intereselor sale și cercul prietenilor săi este vast, puteți scrie și vorbi despre el pentru o lungă perioadă de timp. Dar ne vom limita la faptele și evenimentele sale cele mai mari și mai remarcabile, de atunci spațiul din această publicație va fi în continuare mic.
|
Celebrul explorator polar și explorator Vitaly Volovich și nu mai puțin celebru explorator polar Vladimir Chukov
Băiatul stațiunii, fiul medicului șef din Kislovodsk, Vitaly Volovich a studiat la școala nr. 1 din Kislovodsk. În legătură cu mutarea părinților săi la un nou loc de muncă, a absolvit liceul din Soci la 20 iunie 1941, iar la începutul Marelui Război Patriotic a intrat în Leningrad Medical Medical Academie numită după S. M. Kirov. Cadetul Volovici în septembrie - noiembrie 1941, a participat la apărarea Leningradului. El era de serviciu pe acoperișurile caselor, împreună cu alți cadeți a scos bombe incendiare și a prins sabotori care, cu lanterne și rachete de pe acoperișul caselor, au dat semnale și au îndreptat bombardierele germane către ținte. După absolvirea Academiei Medicale Militare. CM. Kirov (deja în Samarkand), unde Vitaly Georgievich a absolvit-o în 1946, a fost repartizat la gradul de căpitan al serviciului medical în trupele aeriene din orașul Efremov de lângă Tula, la postul de medic al batalionului 351 al Trupelor Aeriene. În batalion, a tratat soldații și ofițerii, a sărit cu o parașută. Într-o zi, mergând la Tula în bătrâna „asistentă” pentru medicamente, nu bănuia că astăzi va primi un bilet la cer. Tânărul medic regiment a visat de multă vreme să facă parașutism. În timp ce îl aștepta pe șeful batalionului medical, a venit un maior înalt, cu părul deschis. Ne-am prezentat reciproc: „Căpitanul Volovici al Gărzii!” - „Burenin”. S-a dovedit că acesta este același faimos Pavel Ivanovich Burenin, care în 1946 a fost primul care a sărit pe Insula Bunge din Arctica, ceea ce l-a inspirat pe poetul Marshak să scrie o poezie. - Ai fost în Arctica? Întrebă Burenin. "Nu". - "Ați dori să?" - "Foarte!" - "Ai sărit cu o parașută?" - "74 de salturi!" - "Știi operația?" - "Stiu!" - "Au luptat?" - o astfel de întrebare a fost adresată de bărbați în anii postbelici. Părea o parolă. Un răspuns pozitiv însemna automat: „propriul tău om”.
"Da". - Voi pune un cuvânt. - Câteva luni mai târziu, Vitaly Georgievich este chemat de autorități. Comandantul întreabă: „Ai fost la Polul Nord?” - „Niciodată!” - „Pregătește-te, pleacă peste o oră”. Și primul căruia i-a căzut în mâini a fost celebrul pilot Mihail Vasilievici Vodopyanov. „Treaba ta este să joci o ambulanță. Vei fi Sklifosovsky. Rețineți: este secret! ” Volovich a fost numit medicul pilot al expediției. În cazul unui accident de avion, el trebuia să sară cu o parașută și să ofere primul ajutor piloților. În 1949 Vitaly Georgievich a fost detașat la Direcția Generală a Rutei Mării Nordului ca medic-pilot (Medicul-pilot este responsabil cu departamentul medical, atât din punct de vedere fizic, cât și igienic. El caută măsuri pentru păstrarea sănătății echipelor în timpul campaniei de prevenire a bolilor). Volovich a trebuit să trateze membrii expediției, dar principalul lucru a fost & 8213, dacă este necesar, să ofere asistență de urgență echipajelor aeronavelor în caz de accident sau aterizare forțată pe o floare de gheață în derivă și, de atunci, și-a legat viața de mai mulți ani de Arctica. În 1949 și 1950 a participat la expediții aeriene de mare latitudine în bazinul polar central.
Ajuns în expediția Rutei Mării Nordului, parașutistul de-a lungul drumului a îndeplinit o sarcină de stat deosebit de importantă: pe 9 mai 1949, împreună cu A.P. Medvedev, a făcut un salt cu parașuta către Polul Nord. Pentru primul salt de parașută din această lume la Polul Nord, li s-a acordat Ordinul Stindardului Roșu.
|
Stația de derivare „Polul Nord” -3 - Casa „nativă” a lui V. Volovich
În calitate de medic-pilot, Volovich a participat la expedițiile de mare latitudine „Nord-4” și „Nord-5”. În 1952 V.G. Volovich a mers să lucreze la Institutul de Cercetare și Testare de Stat de Medicină Aviațională din Ministerul Apărării al URSS, unde a început în laboratorul de supraîncărcări de șoc pentru a rezolva problema sprijinului de viață pentru echipajele de zbor și cosmonauți după abandonarea forțată a aeronavelor și dezvoltarea echipamentelor de salvare pentru personalul de zbor al avioanelor de diferite tipuri. În calitate de șef al laboratorului de supraviețuire, Volovich a organizat zeci de expediții provocatoare în Arctica, taiga, deșerturi, munți, jungla din Vietnam, în zona tropicală a oceanelor indiene, Pacific și Atlantic. Acolo, în condiții de existență autonomă, cât mai aproape posibil de cele reale, au fost efectuate cele mai complexe experimente de supraviețuire. În timpul acestor teste, comportamentul uman a fost studiat în condiții de mediu extreme, au fost testate particularitățile influenței asupra corpului a diferiților factori naturali adversi, echipamente de urgență standard și experimentale, rații alimentare de urgență etc. Materialele obținute au făcut posibilă dezvoltarea de note, instrucțiuni pentru piloți și cosmonauți, recomandări privind comportamentul și utilizarea resurselor naturale pentru a menține viața în condiții extreme. De mai bine de 40 de ani, Vitaly Georgievich se ocupă de supraviețuirea piloților, astronauților și, în general, a oricăror oameni care se găsesc în condiții extreme. Volovich este autorul cercetărilor medicale privind supraviețuirea umană, efectuate în condițiile navigației autonome pe ambarcațiunile de salvare din zona tropicală a celor trei oceane. El a supravegheat și a participat direct la studii care vizează studierea posibilităților de existență autonomă în condițiile deșerturilor și junglei, pregătind primii cosmonauți ruși care supraviețuiesc în cazul aterizării într-o zonă neproiectată. Din ordinul aviației flotei, el a dezvoltat tehnologii pentru a salva piloții de rechini. Și în Afganistan soldații și ofițerii noștri au supraviețuit conform metodelor lui Volovich. O altă pagină - și nu mai puțin faimoasă - din biografia lui V.G. Volovich a fost lucrarea la Institutul de Cercetări în Medicina Aviației, rezolvarea problemelor de supraviețuire a piloților după urgențe. Mai târziu, această activitate l-a condus la tutela și examinările primilor candidați la astronaut. (Această parte a activității lui Volovich a devenit motivul pentru o altă definiție, deși nu destul de oficială, dar inerent solidă - V.G. Volovich - aceasta este Tatăl medicinei de supraviețuire. În 1959 Vitaly Georgievich a fost transferat la un laborator special de cercetare care se ocupa de problemele supraviețuirii piloților și mai târziu a cosmonauților, după o aterizare forțată și o explozie. În 1960, a organizat și a condus un grup de parașutiști pentru a oferi asistență medicală și examinarea medicală a astronauților la locul de aterizare. În 1960 V.G. Volovich a condus un grup de parașutiști care au participat la operațiunile de căutare și salvare a astronauților. Vitaly Georgievich a fost primul medic care a efectuat o examinare medicală a lui Yuri Gagarin după întoarcerea sa pe Pământ. El a examinat cosmonauții A. Nikolaev și V. Bykovsky la locul de aterizare, coborând la ei cu parașuta.
|
Examinare medicală de către Yuri Gagarin în avion după zbor spațial. Stânga - doctorul Gagarin - V.G. Volovich
Din 1971 Vitaly Georgievich a condus laboratorul de cercetare și sub conducerea și participarea sa directă, ca experimentator și inginer de testare, au fost efectuate peste 40 de expediții în Arctica, Arctica, taiga, deșerturi și munți. După demobilizare în 1983 Vitaly Georgievich a mers să lucreze la Institutul pentru Probleme Biomedice ca cercetător principal, unde a fost responsabil pentru o serie de subiecte științifice legate de problema sprijinului vieții umane în condițiile extreme ale deșertului fierbinte și al Arcticii, a participat la testarea și dezvoltarea echipamentelor speciale de urgență. Managementul științific al expedițiilor științifice și sportive: „Omul și deșertul”, „Komsomolskaya Pravda”, „Rusia sovietică”, „Metelitsa”, au desfășurat în mod repetat sesiuni de instruire cu cosmonauții privind supraviețuirea în deșert, pe terenul montan și pe plutitor. 1988-1991 VG Volovich a supravegheat implementarea experimentului comun sovieto-indian „Khimdom” - „Reacții fiziologice ale corpului uman la schimbarea rapidă a climei de la tropical la arctic”, care a fost efectuată în India și în arta Kola cu participarea personalului militar indian. În 1999 Au trecut 50 de ani de la saltul istoric la Pol. Viktor Georgievich Volovich a remarcat acest eveniment la Polul Nord printre gheața și zăpada din Arctica. Din 1999 până la sfârșitul vieții VG Volovich a lucrat la Institutul de Medicină Militară de Cercetare de Stat. În 1998-2000, a predat în mod regulat la Facultatea de Medicină fundamentală a Universității de Stat din Moscova. MV Lomonosov la cursurile de pregătire „Ecologie medicală” și „Medicină spațială”. A făcut rapoarte la conferințele internaționale și ale Uniunii cu privire la aviație și biologie spațială și medicină. Am călătorit în mod repetat în străinătate ca parte a expedițiilor științifice pentru a efectua cercetări privind supraviețuirea personalului de zbor și a astronauților și pentru a testa echipamente speciale în junglă și oceanele tropicale. Peru de Vitaly Georgievich deține peste 250 de lucrări științifice publicate, inclusiv 15 monografii, precum și manuale co-autorizate și mijloace didactice despre aviație și medicina spațială. Cele mai faimoase dintre ele sunt „Suportul de viață al echipajelor aeronavelor după o aterizare forțată și o explozie”, „Om în condiții extreme”, „Unul la unu cu natura”, „Academia de supraviețuire”. Este unul dintre coautorii lucrării comune sovieto-americane Fundamentals of Space Biology and Medicine. A scris o serie de povești științifice și artistice: „Meridianul 30”, „Anul la pol”, „În pragul riscului” și multe altele. La sfârșitul anului 1998, a fost publicată povestea sa dramatică despre munca sa la stația de derivare „Polul Nord-2” - „Polul secret”.
|
|
|
|
În niciun caz toate cărțile scrise de V.G. Volovich
În activitatea sa polifacetică, V.G. Volovich s-a întâmplat cândva să devină ... actor de film (!). S-a filmat filmul documentar „Detectiv istoric” (Jurnalul secret al comisarului poporului). În acest film, au fost dezvăluite detalii necunoscute despre viața și moartea tragică a celebrului explorator polar, comisarul popular al marinei URSS, Pyotr Shirshov. Acest bărbat a participat la epopeea Chelyuskin, care s-a deplasat la stația „Polul Nord-1”. Cu toate acestea, faima sa națională nu l-a împiedicat pe Stalin să o aresteze pe soția comisarului popular, actrița Yevgeny Garkush. Exploratorul polar a devenit ostatic al liderului și a murit în circumstanțe ciudate ... V.G. Volovich a jucat în rolul comisarului popular Șirshov
|
Exploratorul polar Vitaly Volovich în calitate de comisar al poporului Pyotr Shirshov.
Unul dintre corespondenții Rossiyskaya Gazeta l-a întrebat pe Vitaly Georgievich: „Am încercat să vă număr toate profesiile: un soldat profesionist, parașutist, medic, explorator polar, scriitor, om de știință. Ți-a fost dor de ceva? " Vitaly Volovich: „Am lucrat și ca bucătar. Nu râde - sunt destul de serios. La stația de cercetare „Polul Nord-2”, iar poziția mea era oficial „medic-bucătar”. - Știai să gătești? Volovich: „Așa că Mihail Vasilievici Vodopyanov, invitându-l la gară, a întrebat și el despre acest lucru. Eu zic, altfel! - Pot să prăjesc ouăle. Dar s-a adaptat: s-a hrănit și s-a vindecat. Au plutit pe o floare de gheață în Oceanul Arctic, la latitudinea 76. Nu existau suficientă benzină și benzină, corturile scurgeau, noaptea în interiorul cortului temperatura era de până la minus 25 °. Niciuna dintre rude nu știa unde suntem. Totul a fost clasificat ". - Și săritura la pol? Volovich: „A fost un război rece. Oameni de știință celebri, cei mai buni piloți au fost trimiși la expediția de mare latitudine „Nord-4” cu sarcina de a obține un răspuns la întrebarea: cum să protejăm Arctica? Tabăra centrală era situată la 80 km de stâlp, aveam două avioane. Am fost medic pe o suprafață de 20 de milioane de metri pătrați. km. Nu erau alți medici acolo. "Sunt șanse ca un medic în acele latitudini să aterizeze în viață lângă un pacient?" Volovich: „Riscul este imens. Apoi, încă nu existau echipamente calde și ușoare, parașute ghidate. Nu vă rupeți picioarele atunci când aterizați pe cocoașe este un mare succes. Dar știam la ce mă îndrept. Și așa, pe 9 mai, urmează să sărbătorim deja sărbătoarea, când brusc am fost chemat la cortul șefului expediției: vrei să participi la saltul la Polul Nord? Desigur ca vreau! În general, în avion - aveam apoi un C-47 american - și până la pol! Au sărit doi: Andrei Medvedev și Vitaly Volovich. Am ales un loc potrivit, am aruncat bombe de fum și l-am părăsit pe americanul Douglas de la 600 de metri. Ora exactă: 9 mai 1949, 05.13. " "Și cum a fost sărbătorit evenimentul?" Volovich: "Dar cum! Am luat cu mine în avion un balon cu alcool, o ceapă și o bucată de slănină. Ne-am făcut poze unul la altul cu FED-ul meu, deși era interzis - totul era clasificat. Permiteți-mi să subliniez: aceasta nu a fost înregistrarea noastră personală cu Medvedev. Acesta este un record și o prioritate a țării " P. P. Zaharov (bazat pe materiale de la Centrul de informații al Portalului Parașutismului, cărți de V.G. Volovich, publicații de E. Svetlova, Gazduire din uCoz, А..RU, Q.ksam.chuk, Wikipedia RU, sport-aktive.su. Foto : arhiva V.G. Volovich, agenția „Foto ITAR-TASS”, publicații pe internet).
Odiseea polară modernă a fost precedată de cercetări din prima jumătate a secolului trecut. „SP-32” și pionierii - faimosul popor papanin, care a trăit pe floarea de gheață timp de 11 și respectiv 9 luni, au parcurs aproximativ aceeași cale, după ce au depășit 2850 și 2500 km. Ambele echipe de exploratori polari au avut nevoie de ajutor în evacuare.
Și mai erau și alții între ei. Și dacă în 1937 - 1938. întreaga țară a urmat deriva SP-1 a eroilor-Papanin, apoi chiar și rudele exploratorilor polari nu știau despre prima stație de derivare postbelică „SP-2”. Ea nu a apărut în niciun document. Toată corespondența a fost criptată. Era un „pol secret”, așa cum unul dintre membrii expediției și-a numit cartea de memorii despre munca la gară, publicată aproape jumătate de secol mai târziu.
Abia până la sfârșitul secolului trecut au început să apară povești despre „SP-2”. Unii au susținut că a fost creat ca un cap de pod în centrul Arcticii pentru un atac asupra Americii, de parcă s-ar fi bazat pe 4 bombardiere strategice „Tu-4”. Alții scriu: datele colectate au fost atât de secrete, încât după iernare au fost arse și chiar nu au existat publicații științifice. Alții spun că, înainte de a zbura în Arctica, șeful SP-2, Mihail Mihailovici Somov, a primit o comandă: dacă stația se apropie de țărmurile Americii și Yankees-ul o detectează, arunca în aer gheata și distruge toți exploratorii polari ...
Acum puteți spune orice povești. Într-adevăr, dintre toți cei care au iernat acum jumătate de secol pe SP-2, au rămas doar profesorul Gudkovich și doctorul Volovich.
"Glavsevmorput avea Tu-4, doar dezarmat", a spus Gudkovich. - Le-am zburat pentru recunoașterea gheții. Aceștia ar putea sta în aer o zi fără să realimenteze. Însă astfel de „cetăți zburătoare” cu patru motoare atât de grele nu au aterizat niciodată pe gheață în derivă fragilă. Nu le-ar fi suportat. Ei bine, în ceea ce privește rezultatele științifice, există până la patru volume și, desigur, au fost publicate. Și multe alte articole au fost publicate în diferite reviste științifice. Apoi am reușit să colectăm materiale foarte valoroase.
Recent, oamenilor, în majoritate necunoscuți în Arctica, le place să scrie că mai devreme toți exploratorii polari au lucrat „pentru război”, iar Oceanul Arctic a fost studiat doar pentru a putea deveni o arenă de ostilități. Datele noastre, desigur, au fost folosite de militari, în multe stații existau hidroacustică care încerca să urmărească submarinele - sovietice și americane ... Dar expedițiile noastre în Arctica, chiar și în timpul Războiului Rece, au funcționat pentru știința și utilizarea practică a Oceanului Arctic și a mărilor Arctice sovietice, de-a lungul căruia a trecut și acum trece autostrada noastră națională de transport - Ruta Mării Nordului.
Un alt membru al expediției SP-2, Vitaly Volovich, crede că operațiunea a fost de natură militară.
Nu știam asta atunci, a spus el. - Atunci nu au vorbit despre asta nicăieri. Totul a fost „top secret”. Fotografiile din acea vreme le am - nimic deloc. Nu exista cameră și nu era „recomandat”. Tocmai am început un caiet și pentru prima dată în viața mea am început să țin un jurnal. A fost o foaie, care mi-a fost luată ulterior. Au fost cinci sigilii „top secret”. Cu toate acestea, la început au confiscat toate înregistrările, dar când derivația stației a fost declarată deschisă (în 1955), băieții din primul departament al KGB m-au invitat și mi-au prezentat solemn jurnalul.
În 376 de zile, stația Polului Nord-2 a parcurs aproximativ 2,5 mii km, în medie înfășurând aproximativ 7 km pe zi. Și de-a lungul acestei căi sinuoase, s-au făcut observații unice. Cercetările științifice din acest volum nu au fost niciodată efectuate la Polul Nord pe tot parcursul anului. În timpul iernării, SP-2 a reușit să colecteze atât de multe date despre curenți, să preia atâtea probe de apă și să monitorizeze temperatura și salinitatea oceanului de-a lungul întregii căi de înfășurare, ceea ce a făcut posibilă prezentarea unei imagini complet diferite a curenților și a mișcării gheții. Conform acestor date, schimbând ideea Oceanului Arctic, s-a dovedit că între țărmurile Siberiei de Est, Alaska și Polul Nord, un vârtej conduce gheața într-un cerc uriaș cu un diametru de 1,5 mii km.
Explorarea eroică a Arcticii de către exploratorii polari sovietici a fost în mare parte forțată. Și nu numai pentru că o parte semnificativă a teritoriului URSS aparține ținuturilor polare. Conducerea sovietică a înțeles că, în cazul unui conflict militar, un potențial adversar ar „închide ușor porțile” pe principalele rute maritime - în Marea Baltică și în strâmtoarea Bosfor din Marea Neagră până la Marea Mediterană. În acei ani, Uniunea Sovietică a trebuit să se gândească pentru prima dată la dezvoltarea Rutei Mării Nordului - o autostradă navigabilă prin mările arctice, oferind marinei posibilitatea de a manevra.
Vitaly Volovich a spus:
Oceanul Arctic trebuia să devină un fel de Marea Mediterană a celui de-al treilea război mondial. Și era necesar să știm totul despre natura bazinului polar central.
Iar profesorul Gudkovich a scos o broșură legată în verde cu ștampilele „Top secret”, „Pentru uz oficial”, numeroase coduri numerice tipărite cu creion roșu și zâmbete, amintind că teza candidatului său a fost declasificată destul de recent. Disertația este intitulată „Deriva de gheață în bazinul arctic central”. Când am început să lucrez la SP-2, nu credeam că această lucrare va deveni baza disertației mele. La urma urmei, a început la gară ... ca musher - un conducător de sanie pentru câini.
Faptul că exploratorii polari s-au angajat nu numai în știință este dovedit de următorul fapt: conversațiile inutile cu continentul erau interzise operatorilor de radio ai stației. Fiecare cuvânt trimis în aer a fost gândit. Stația clasificată se învârtea aproape de americani. Și au fost vremurile războiului rece și a existat și un război fierbinte în Coreea. Moscova se temea că americanii vor găsi SP-2 din avioanele lor sau îl vor observa în aer. Exploratorilor polari li s-a interzis să vorbească cu casa, iar rudele din Leningrad nu au putut contacta floarea de gheață. O dată pe lună, de la centrul de radio al institutului a venit un mesaj codat către floarea de gheață, potrivit căruia rudele exploratorilor polari erau sănătoși și sănătoși și aceeași radiogramă slabă a fost trimisă Institutului Arctic. Chiar și în timpul expediției, exploratorilor polari li sa interzis cu strictețe să țină jurnale, pentru a nu lăsa nicio dovadă a muncii la stație. Este adevărat, unele tabuuri au fost încălcate și înregistrările au fost păstrate în secret. Mulțumită lor, mai târziu au fost publicate mai multe cărți-memorii ale iernătorilor din prima stație de drifturi postbelice.
Zalman Gudkovich a regretat foarte mult că a fost disciplinat și că nu a încălcat interdicția. Și medicul și bucătarul cu jumătate de normă al stației Vitaly Volovich, dimpotrivă, au ținut evidența. Jurnalul său a început la 28 octombrie 1950 și s-a încheiat la 11 aprilie 1951. Datorită lui, știm cum au trăit cercetătorii pe SP-2.
Orice s-a întâmplat acolo. Cumva, în timpul decolării Si-47, o parte a suprafeței de gheață a aerodromului s-a rupt chiar sub nasul unui avion care circula de-a lungul pistei. Avionul a reușit încă să decoleze. Dar imediat ce a urcat 10 metri, un motor a zburat din avion, mașina s-a prăbușit pe gheață.
Este bine că un alt avion a decolat cu 10 minute înainte. Comandantul său a fost informat de dezastru prin radio. El a întors imediat mașina înaripată, i-a pus pe gheață și i-a dus pe răniți pe continent, inclusiv pe șeful expediției aeriene, participant la salvarea Chelișchinitilor, eroul Uniunii Sovietice Mihail Vodopyanov.
Odată au rămas aproape fără comunicare radio. Cortul operatorilor de radio a luat foc din gazul de kerosen. Pe lângă radio, acesta conținea valize cu jurnale de observație. Au reușit să-i scoată, dar radioul nu a fost salvat. Comunicarea s-a pierdut. Dacă s-ar întâmpla ceva, nimeni nu ar ști nici măcar despre soarta stației. Dar, din rămășițele arse și emițătoarele scoase din sondele aerologice, operatorii radio au reușit să asambleze un radio nou în câteva zile. Și „SP-2” a primit din nou o legătură cu continentul.
Și de câte ori s-a spart gheața! Odată ce tabăra a rămas pe un fragment mic - 30 pe 40 de metri!
„SP-2” a derivat în partea de est a Arcticii, la o distanță de cel mult 1000 km de coasta Alaska. Misiunea membrilor acestei expediții devine clară dacă ne amintim situația din acei ani. Începutul „războiului rece” și odată cu acumularea de arme nucleare de către SUA și URSS, amenințarea crescândă a tranziției sale într-un război „fierbinte”. Ambele părți au dezvoltat activ planuri de lansare a atacurilor nucleare pe teritoriul „potențialului inamic”. Și vehiculele de livrare în acel moment rămâneau în mod clar în urma capacităților armelor. În 1950, nici America și nici Uniunea Sovietică nu aveau aeronave capabile să parcurgă distanța până la punctul de atac și să se întoarcă fără să realimenteze. Prin urmare, în anii 1950. ambele țări explorează în mod activ posibilitatea de a crea așa-numitele aerodromuri de salt în gheața din Arctica.
Se știe că operațiunea Icicle a fost efectuată în 1952 la inițiativa și sub conducerea maiorului Flitcher al forțelor aeriene americane. O bază aeriană plutitoare întreagă (numită în cod T-3) a fost creată pe gloanța gigantică, capabilă să primească avioane grele. Se poate presupune că sarcinile „SP-2” au ecou oarecum funcțiile subordonaților maiorului Flitcher.
Vitaly Volovich crede că Arctica „a fost doar un drum scurt de-a lungul căruia aveau să fie direcționate forțele de luptă ale ambelor state”.
Bineînțeles, într-o astfel de situație, a trebuit să studiem temeinic nu numai natura Arcticii, nu numai parametrii acesteia, ci și posibilitățile de a zbura avioane acolo, de a sări cu o parașută și de a ateriza mașini grele pe plute de gheață nepregătite. Conduți navigarea aeriană ...
Observațiile meteorologice, hidrologice și aeronautice sunt cu atât mai valoroase cu cât sunt efectuate mai mult timp în mod continuu. Din acest punct de vedere, stația în derivă oferă oportunități neprețuite. Și datele meteorologilor sunt o prognoză meteo nu numai pentru cetățeni, ci și pentru aviația militară și marina. Curenții subacvatici și sub gheață explorați de hidrologi fac posibilă trasarea mai precisă a cursului submarinelor.
Vitaly Volovich, participant la acea expediție polară, este sigur că „atunci tocmai ne pregăteam pentru război în nord și peste nord. Acolo trebuia să poți zbura, naviga, bombarda, comunica, sări cu o parașută. Și în general - să lupți ".
Aparent, la începutul anilor 1950, SP-2 a îndeplinit cea mai importantă sarcină strategică - a dovedit posibilitatea de a livra echipamente și marfă la aerodromurile de gheață. Judecând după faptul că următoarele două expediții - „SP-3” și „SP-4” - au folosit pe scară largă această metodă, testele au avut succes.
Apropo, în aprilie 1954 a fost observată o concentrare fără precedent de cercetători sovietici în Arctica. Două stații de drift au fost înființate în diferite regiuni simultan - „SP-3” și „SP-4”. În acei ani, Statele Unite și URSS explorează activ posibilitățile flotei submarine nucleare emergente sub scoarța de gheață din Oceanul Arctic. Mai târziu, submarinele sovietice și americane au stăpânit ferm adâncimile sub gheață, iar stațiile de plutire au avut o altă sarcină. Se știe că de-a lungul coastei arctice a URSS a existat un cordon dens de submarine nucleare americane cu sarcina de a urmări toate mișcările bărcilor noastre. În același scop, a fost construită o întreagă rețea de stații de urmărire hidroacustică. Expedițiile din Polul Nord au fost încredințate pentru a controla parțial activitățile întregului sistem uriaș.
În plus, stațiile de derivare au servit drept puncte de referință pentru submarinele noastre în timpul navigării lor pe gheață. În acest scop, un dispozitiv special a fost instalat pe fiecare „întreprindere comună” - un „zgomot”, care dădea semnale condiționate, care amintesc de sunetele naturale ale mării și ale câmpurilor de gheață.
Rețineți că războiul din Arctica ar putea părea „cel mai sigur” (spun ei, oamenii nu locuiesc acolo) doar pentru un laic complet. Consecințele ostilităților la Polul Nord vor fi resimțite în curând de întreaga planetă. Una sau două explozii nucleare „accidentale” sunt suficiente pentru ca gheața arctică să înceapă să se topească, contaminând Oceanul Arctic cu substanțe radioactive. Nivelul Oceanului Mondial ar crește, inundând orașele mari de pe coastă ...
Din fericire, acest lucru nu s-a întâmplat și, sperăm, nu se va întâmpla în viitor. Dar la sfârșitul anilor 1940, Statele Unite și URSS se pregăteau serios pentru un al treilea război mondial.
Americanii, aruncând bombe atomice asupra orașelor japoneze, și-au îmbunătățit intens mijloacele de livrare pe teritoriul inamic, ceea ce înseamnă URSS. Conform noii lor „doctrine arctice”, Bazinul Polar Central avea să devină teatrul operațiunilor militare. A existat cea mai scurtă cale de bombardare și rachete împotriva centrelor vitale ale Uniunii Sovietice.
"Dacă va izbucni un nou război mondial, tipurile moderne de arme - avioane cu reacție, rachete intercontinentale, submarine care transportă rachete - vor transforma Oceanul Arctic în Marea Mediterană a celui de-al treilea război mondial", credeau strategii americani. Și au studiat intens Arctica.
De câteva ori pe săptămână, aeronava detașamentului special B-29 al Forțelor Aeriene SUA a zburat de-a lungul rutei Fairbanks - Acclavik - Polul Nord - Capul Barroy - Fairbanks. În conformitate cu misiunea secretă „Partridge albă” în timpul acestor zboruri de 13-19 ore, au fost efectuate observații meteorologice, studii privind circulația și echilibrul termic al atmosferei, au testat noi instrumente, echipamente, îmbrăcăminte și rații alimentare ale armatei. Insulele în derivă descoperite în Arctica au fost studiate în special pentru utilizarea lor ca baze aeriene.
Amenințarea clară nu a lăsat Uniunii Sovietice altă opțiune decât un răspuns imediat. Prin urmare, întrebările legate de securitatea națională au fost adăugate funcțiilor pur științifice ale stațiilor de drift sovietice. Când în 1991 ultimul dintre ei, SP-31, a fost evacuat și expediția sovietică arctică a fost practic lichidată, a fost mai mult un pas politic decât unul forțat din lipsa banilor.
În acel moment, tuturor le părea că „războiul rece” și rivalitatea acută, confruntarea armată dintre SUA și URSS, au rămas pentru totdeauna în urmă. Poate că lichidarea „SP-31” a devenit un element al politicii de dezarmare urmată de Uniunea Sovietică, iar închiderea stației a fost una dintre condițiile în care statele au convenit să ofere țării noastre asistență economică? Așa cum a fost cu adevărat, probabil că nu vom ști ...
La 25 aprilie 2003, țara noastră s-a întors pe „coroana” planetei. A 32-a și prima stație de drift rus „Polul Nord” nu a „supraviețuit” destul de puțin înainte de închiderea celei de-a 32-a și prima stații de drift rus, programată pentru sfârșitul lunii martie 2004. Până la 6 martie, când arborele colibriului a distrus practic "SP-32" în jumătate de oră, observațiile științifice au fost finalizate în general, rezultatele - dischete, computere, înregistrări - au fost ambalate. 12 exploratori polari și o tonă de marfă (practic toată „știința”) au fost salvați de elicoptere.
Declarația participanților la expediția SP-32 despre semnificația geopolitică extraordinară a revenirii Rusiei în Arctică dă speranță că securitatea națională a Patriei noastre va fi asigurată în această zonă vitală.
Nebunii aprind poteca
pe care va urma judiciosul.F.M. Dostoievski
Vitaly Georgievich Volovich (20.08.1923 - 09.05.2013.) - celebru explorator polar, participant la patru expediții arctice, medic pilot al expedițiilor aeriene de latitudine înaltă, participant la primul salt de parașută din lume la Polul Nord (1949); medic militar - l-a examinat mai întâi pe Yuri Gagarin după ce s-a întors din spațiu, fondatorul medicinei de supraviețuire din URSS, autorul a numeroase cărți și jurnale.
Există multe nume legendare în istoria dezvoltării Arcticii. Dar unele dintre ele sunt ascultate de „publicul larg” (G. Ya. Sedov, ID Papanin, O. Yu. Schmidt, piloți polari din anii 1930), în timp ce altele sunt onorate doar de cunoscătorii istoriei „regatului etern al gheții”. Și nu pentru că suntem „Ivani care nu-și amintesc de rudenie”: faptul este că majoritatea operațiunilor polare la care au participat au fost de natură secretă. În Vitaly Volovich, acesta este numele uneia dintre cărțile sale - „Polul secret”, iar el însuși se plânge că la un moment dat nici nu se putea lăuda cu premiile guvernamentale pe care le primise (au acordat eroii Arcticii „într-un mod liniștit”). Și Vitaly Georgievich are multe dintre ele: el deține Ordinele lui Lenin, Stindardul Roșu, Stendardul Roșu al Muncii, Războiul Patriotic, trei Ordine ale Stelei Roșii (soldatul din prima linie!). În secolul XXI, când eticheta secretului a fost eliminată din majoritatea operațiunilor, lui Vitaly Georgievich i s-a acordat public „Vulturul suveran” și Ordinul Steaua Sfântului Andrei cel întâi chemat (principalul ordin rus, stabilit de Petru cel Mare). În plus, V.G. Volovich - doctor în științe medicale, profesor, membru titular al Academiei Ruse de Cosmonautică. K.E. Ciolkovski, membru al Uniunii Jurnaliștilor din Rusia.
Istoricii ar numi biografia lui Vitaly Volovich „contextuală”, adică înscrisă în contextul timpului său. El, ca toți băieții acelei generații, a visat cerul și călătoriile, dar după școală a intrat în Academia Medicală Militară din Leningrad. Dar balul de absolvire la școală a coincis cu începutul Marelui Război Patriotic și, prin urmare, cadetul Volovich împreună cu colegii de studenți au pus „brichete” pe acoperișurile caselor din Leningrad și au prins sabotori. Vitaly a absolvit Academia după război, cu gradul de căpitan al serviciului medical și a fost repartizat trupelor de debarcare lângă Tula. Probabil că ar fi slujit în rolul unui medic militar, pregătind parașutiști și mai departe, dar a intervenit „accidentul Majestății Sale”. Soarta sa a fost decisă de o întâlnire cu Pavel Ivanovici Burenin, care în 1946 în Arctica centrală a fost primul care a aterizat de pe nava de zbor N-341 a URSS. Apoi căpitanul serviciului medical. Burenin și-a îndeplinit datoria oficială - a sărit cu o parașută pentru a salva un pacient la stația polară. În 1948, Burenin a reușit să discearnă succesorul său în tânărul său coleg. Vitaly Volovich a fost repartizat în expediția aeriană Sever-4 High-Latitude. Vitaly Georgievich și-a amintit mai târziu: „Am fost medic pe o suprafață de 20 de milioane de metri pătrați. km ". Sarcina medicului este să vină în ajutorul pacientului atunci când avionul nu este capabil să aterizeze, ceea ce înseamnă - în condiții meteorologice dificile sau în absența unei platforme plate. Tânărul medic militar a evaluat situația în mod sobru: „Riscul este imens. Să nu îmi rup picioarele când aterizezi pe cocoașe este un mare succes, dar ... știam la ce mă îndrept. "
Aterizând pe „coroana planetei”
De îndată ce rănile celui de-al doilea război mondial au început să se vindece (o pagină tragică și eroică din istoria Arcticii!), Cea „fierbinte” a fost înlocuită de „războiul rece”, iar lumea polară a devenit arena luptei dintre foștii aliați. Este interesant faptul că Statele Unite nu au efectuat expediții de mare latitudine în Arctica, compătimind concetățenii săi (trăirea în absența căldurii și a comunicațiilor era considerată eroism „inuman”). Oamenii de stat au efectuat recunoașterea cu aeronavele, zburând regulat de pe continentul lor către Pol. Un astfel de avion abandonat, umplut cu cele mai noi echipamente de recunoaștere pentru acele vremuri, a fost găsit de exploratorii noștri polari. Oamenii sovietici erau capabili de mai mult. Inclusiv - faza de a cunoaște necunoscutul. De exemplu, aterizarea pe „coroana planetei”. Rețineți că americanii au făcut același lucru doar treizeci de ani mai târziu - în 1981.
Liderul expediției Nord-4 a fost legendarul general Alexander Alekseevich Kuznetsov (poreclit „cel mai liniștit” - nu a ridicat glasul la nimeni, ba chiar și-a certat subordonații). Și el a luat decizia de a efectua o operațiune de aterizare pe stâlp și a ridicat candidați: parașutistul experimentat Andrei Medvedev (749 de salturi de parașută!) Și medicul militar în vârstă de douăzeci și cinci de ani, Vitaly Volovich (până în acest moment - 74 de salturi, iar în întreaga sa viață V.G. Volovich a făcut 175 salturi, și în cele mai extreme condiții). Au fost câteva curiozități. Totul era atât de clasificat încât, în telegrama care îi îndruma pe A. Medvedev să apară la destinație, era scris „să ajungi cu camera ta”. Medvedev a fost destul de surprins: echipamentele fotografice personale erau strict interzise! S-a dovedit că ransomware-ul a făcut aluzie la alte echipamente - o parașută!
Debarcarea istorică a fost programată să coincidă cu Ziua Victoriei. La miezul zilei de 9 mai 1949, un avion de aviație polar C-47 pilotat de echipajul lui N. Metlitsky (copilotul V. Shcherbina, navigatorul M. Shcherpakov) a decolat de la baza numărul doi, iar o oră mai târziu Volovich și Medvedev au făcut un salt într-un punct geografic unde busola, oriunde o întorci, indică întotdeauna spre sud ...
Am aterizat, sau mai bine zis - „ne-am înghețat” în siguranță. După cum își amintește Vitaly Volovich, aceștia au fost fotografiați de FET, în ciuda interdicțiilor. A urmat un „mic banchet”: au luat o înghițitură dintr-un balon, au mâncat untură și ceapă. Curând a sosit un avion pentru pionierii cuceririi cu parașuta a Polului. Vitaly Volovich a primit Ordinul Bannerului Roșu pentru „îndeplinirea unei misiuni guvernamentale speciale”. Dar - pe ascuns! Și, ceea ce este și mai ofensator, până în ziua de azi în Cartea Recordurilor Guinness se consemnează că „cel mai nordic salt” a fost realizat pentru prima dată de americanii Jack Wheeler și Rocky Parsons la 15 aprilie 1981.
Expedițiile aeriene de mare latitudine ale Glavsevmorput au dovedit că este posibil să lucreze în Arctica. A doua stație în derivă după Papaninsky a fost trimisă în Arctica. Este adevărat, spre deosebire de SP-1, activitatea stației SP-2 era de natură secretă. Atât de secret încât chiar și numele său din documente era diferit - „Punctul 36”. A fost dat de aviatorul polar Viktor Mihailovici Perov, care a găsit un pachet de gheață (numărul său de pe hartă era 36) pentru a localiza stația. Ploiul de gheață a servit exploratorii polari cu fidelitate un an întreg (de la 1 aprilie 1950 până la 11 aprilie 1951) și apoi, ca în prima expediție, fisurile au crescut atât de mult încât au trebuit să părăsească urgent punctul 36. Pe această floare de gheață, membrii expediției au parcurs 2600 km, supraviețuind tuturor anotimpurilor și tuturor tipurilor de condiții meteorologice. Vitaly Georgievich Volovich a lucrat la stație mai mult de șase luni ca medic și bucătar.
Expediția „Polul Nord-2” în multe privințe a repetat legendarul pe gheață 1937-1938.
Cu toate acestea, SP-2 avea propriile diferențe. Întreaga lume a urmat epopeea lui Papanin, „cei patru curajoși” (cei cinci, dacă îl numiți pe câinele Vesel) erau eroi iubiți în mod popular. Însă lucrările stației „Polul Nord-2” nu numai că nu se reflectă în afișele și plicurile poștale din acea vreme - chiar și familiile exploratorilor polari nu știau despre expediție. Șeful întreprinderii comune a fost Mihail Mihailovici Somov, un descendent al celei de-a doua dansuri a lui Pușkin. Dar, spre deosebire de strămoșii perioadei romantismului, Mihail Somov a trebuit să poarte o povară teribilă de responsabilitate pentru soarta expediției. Groaznic nu din cauza pericolelor arctice, ci pentru că dacă floarea de gheață ar fi transportată în apele Statelor Unite (și vor începe să se deplaseze în apropierea strâmtorii Bering), ar trebui să fie distruse împreună cu echipa. Mihail Mihailovici a recunoscut acest lucru lui Volovici într-un moment în care nu mai exista niciun pericol de a merge la țărmul Statelor Unite ...
Gătitul la stația SP-2 a primit responsabilitatea doctorului Vitaly Volovich. Vitaly Georgievich și-a amintit „debutul de bucătar”: „Fără să mă bazez pe talentele bucătarului meu, m-am sprijinit pe gustări, așezând masa cu tot felul de conserve din proviziile proaspăt aduse”. „Învăț treptat elementele de bază ale artei culinare. În timp ce găluștele preparate în cantități uriașe mă ajută ”, a recunoscut Volovich. Cu toate acestea, meniul membrilor stației de plutire include nu numai „găluște în bulion, găluște prăjite”, ci și „borș ucrainean, ciorbă de varză varză cu coadă, tocană de căprioară” și chiar „omletă melanj”, supă de pește nelma și alte delicii culinare ... Și în meniul de Anul Nou erau chiar icre granulare, cârnați afumați crudi și bomboane de ciocolată. Astfel, mâncarea de la stația de derivare „Polul Nord-2”, deși diferea în mai puțină varietate și cantitate decât în \u200b\u200bacel moment, era totuși destul de echilibrată și rațională.
Om creativ, Volovich a compus reguli pe jumătate de glumă pentru cocoșii polari, care includeau următoarele puncte:
„1. Nu se nasc cu un coco polar. El este numit de superiorii săi, indiferent de cunoștințe, abilități și specialitate principală.
2. Critica este forța motrice din spatele artelor culinare. Amintiți-vă că mâncătorul are întotdeauna dreptate, chiar dacă greșește.
4. Creați, experimentați, nu scutiți stomacul de acuzațiile dvs.
6. Când pregătiți găluște - amintiți-vă: ei, ca un submarin, trebuie să iasă la suprafață.
13. Nu cruțați zahărul pentru compot, căci, ca un sărut, ar trebui să fie nu numai fierbinte, ci și dulce. "
Toate glumele, dar bucătarul polar a trebuit să se ridice înaintea tuturor, să înceapă să lucreze în bucătărie, unde temperatura dimineții era de -30 ° -40 ° și să hrănească unsprezece bărbați obosiți și înghețați de trei ori pe zi. Medicul a gătit, dacă este necesar, a vindecat trupul, dar mai des sufletul.
- Doctorul dă o coardă, iar urșii polari șocați plâng de încântare.
Când sunt enumerate dificultățile vieții în Arctica, ele denumesc de obicei frigul, vânturile, întunericul nopții polare, întâlnirile cu animale sălbatice. Dar uită de un alt pericol, care este mult mai dificil de rezolvat decât de îngheț. Este foamea senzorială. Monotonia și monotonia vieții, izolarea față de lume, lipsa emoțiilor pozitive și alți factori duc la tulburări mentale. Nu este o coincidență faptul că cazurile de sinucidere în rândul operatorilor radio și al exploratorilor polari de la stațiile îndepărtate nu sunt neobișnuite în Arctica. Iar pentru cei care pluteau pe SP-2, principalul moment deprimant a fost „tăcerea radio”, izolarea completă de lume. Nu a existat nicio legătură cu rudele, au fost transmise doar mesaje de serviciu. Adică, exista un radio, exploratorii polari puteau asculta chiar știri și programe muzicale. Dar era strict interzis să luăm legătura cu noi înșine. Vitaly Georgievich, ca medic, a luat măsuri preventive împotriva unei posibile depresii. Pentru a ameliora stresul psihologic, el găsește ceva de făcut pentru el și colegii săi. De exemplu, el a construit „celebrul iglu eschimos, cântat de luminarii polari Amundsen, Rasmussen, Stafansson”. Construcția sa dovedit a fi destul de reușită și a adus o mulțime de emoții pozitive exploratorilor polari. Un alt „remediu pentru melancolie” erau serile cu prietenii. „Adunările de seară sunt cel mai bun medicament pentru nervi. ... O cutie mare de țigări este acoperită cu un prosop curat, rămășițele produselor de la Moscova sunt scoase din depozit, cârnații afumați tari sunt tăiați, ceapa proaspătă și usturoiul apar pe masă ”, scrie Volovich în jurnalele sale. Din proprie inițiativă pentru Anul Nou (și sărbătorile sunt cea mai bună ușurare psihologică pentru iernători), membrii postului au publicat un ziar de perete. Au numit-o „În gheață”. În ziar exista un singur articol, scris de M. Somov, și desene care înfățișau visele de Anul Nou - visele fiecărui membru al expediției.
Apropo, visul lui Vitaly Georgievich însuși s-a împlinit și a visat că va fi livrat pe gheață ... un pian! La început, au încercat să convingă rechizitele pentru a livra instrumentul ("Pian? Două sute cincizeci de kilograme!"), Pictându-le o imagine sfâșietoare: "Există gheață eternă în jur .. doctorul ia o coardă, iar urșii polari șocați plâng de încântare". Argumentele nu au funcționat: „Ei bine, lasă-le să plângă, deoarece sunt atât de sensibile”. Situația a fost schimbată ... cântecul! Așa a fost: la 12 iulie 1950, la SP-2 s-a produs o urgență. Din cauza gazului de kerosen defect (au încălzit corturile). Această tristă poveste a devenit însă un motiv pentru glume. Vitaly Georgievich, interpretând situația, a refăcut melodia lui Utyosov despre „Frumoasa marchiză” într-un mod arctic. În parodia sa, a existat o conversație radio între șeful lui Glavsevmorput și M.M.Somov, alias Mikh. Micah.
- Bună, Micah. Micah! Ce știri?
Cum te derivezi?
Sper că totul merge fără incidente
Și floarea de gheață fidelă este în siguranță?
Melodia s-a încheiat astfel:
- Bună, Micah. Micah, Glavsevmorput în durere.
Este greu pentru toți șefii, -
Cum ai avut probleme groaznice?
Cum s-au întâmplat toate acestea?
- Curățam aerodromul,
Deodată se auzi un tunet îngrozitor
A izbucnit undeva în jurul marginilor,
Și floarea de gheață a izbucnit în iad,
A venit o apăsare la radio,
O pungă a căzut pe gazul de kerosen
Și a aprins într-o clipă
În spatele lui este o prelată de cort.
Eram de partea îndepărtată
Dintr-o dată vedem - radioul este în flăcări;
În timp ce alergam la viteză maximă
Focul a mistuit totul și s-a stins,
Motorul a avut timp să se topească
Și capacul a ars pe motor.
Și restul pe o floare de gheață în ocean
Totul este bine, totul este bine.
Melodia s-a dus pe continent și chiar Leonid Utyosov însuși a cântat-o. Ei bine, Volovich a primit râvnitul pian ...
Desigur, medicul avea și glume mai picante și glume practice. De exemplu, a reușit să-l convingă pe unul dintre colegii săi că fabrica din Leningrad „Triunghiul roșu” va produce nu numai galoși, ci și femei din cauciuc (fețe, figuri precum vedetele de film sunt umplute cu apă fierbinte), iar în curând mai multe exemplare vor fi transferate la stație. Și acest lucru nu este divertisment - acesta este un experiment, va fi necesar să scrieți rapoarte despre testarea prototipurilor ...
În același timp, exploratorii polari cu experiență, cum ar fi Papanin și Vodopyanov, l-au respectat pe "muzicianul și solistul" Volovich pentru "duritatea în pericol, curajul în întreprinderile îndrăznețe". „Vitaly Volovich? - Aceasta este legenda noastră! " - a scris în cartea sa „Note ale unui pilot polar” de asul aviației arctice Mikhail Kaminskoy.
„Medicină avansată. Gagarin "
După ce a lucrat în expedițiile din Arctica, Vitaly Volovich a fost angajat în pregătirea și adaptarea post-zbor a cosmonauților. Era foarte îngrijorat de pionierii spațiali: „Confortul primelor nave spațiale era comparabil doar cu o cutie de conserve. Gagarin, Titov, Popovich nu și-au putut mișca mâna ". Cel mai interesant eveniment din viața sa a fost întâlnirea cu Yuri Gagarin, care s-a întors de pe orbită. Dr. Volovich a fost primul care a examinat cosmonautul: „Am ascultat, am măsurat presiunea: 130 până la 75, puls 60 de bătăi pe minut. Ca și cum nu ar fi cucerit spațiul, ci a zburat de la Soci la Moscova ". Yuri i-a semnat medicului său un autograf: „Medicină avansată. Gagarin ".
În anii următori, Vitaly Georgievich a lucrat la Institutul de Medicină Aerospațială. El a condus peste 40 de expediții în diferite părți ale lumii, studiind modele de supraviețuire umană în condiții extreme. Vitaly Georgievich a spus că au fost aruncați dintr-un avion în ocean (Indian, Pacific, Atlantic) sau munți (Pamir, Tien Shan, Caucaz) și au plecat să lupte pentru viață. Autorul acestor rânduri a văzut la casele doctorului Volovich fălci de rechini și alte trofee de la aterizări extreme. Cercetarea a dus la cărți scrise, manuale și filme. Deci, o nouă știință s-a născut în URSS - medicina de supraviețuire.
Vitaly Georgievich s-a retras la 89 de ani. În ultimul an al vieții sale, el a comunicat încă de bună voie cu jurnaliștii, editorii cărților sale, îngrijorat de ce manuale folosesc studenții pentru a studia siguranța vieții ... Într-unul dintre interviurile sale, el a scris: „Trebuie să iubim oamenii. Trebuie să încercăm să ajutăm ". Acesta a fost deviza vieții sale, viața „sub titlul secretului”.
Cărți de V.G. Volovich:
Colonel pensionar al serviciului medical, doctor în medicină, profesor. Prima persoană din lume care a făcut un salt cu parașuta la Polul Nord în 1949, împreună cu A.P. Medvedev.
Biografie
A studiat la școala Kislovodsk nr. 1. În legătură cu mutarea părinților săi la un nou loc de muncă, a absolvit liceul din Soci la 20 iunie 1941 și două zile mai târziu, la începutul Marelui Război Patriotic, a intrat în Academia Medicală Militară din Leningrad numită după S. M. Kirov.
Din septembrie până în noiembrie 1941, ca cadet, a participat la apărarea Leningradului. El era de serviciu pe acoperișurile caselor, împreună cu alți cadeți a scos bombe incendiare și a prins sabotori care, cu lanterne și rachete de pe acoperișurile caselor, au dat semnale și desemnări țintă bombardierelor germane. În noiembrie, academia a fost transferată în Samarkand, unde Vitaly Georgievich a absolvit-o în 1946, după ce a fost repartizat de către căpitanul serviciului medical trupelor aeriene din orașul Efremov de lângă Tula, la postul de medic al batalionului din 351 PDV. În batalion, a tratat soldații și ofițerii, a sărit cu o parașută. Un an mai târziu, a avut 74 de salturi. Are 175 dintre ei.
Din 1959, Vitaly Georgievich a fost transferat la un laborator special de cercetare care se ocupa de problemele supraviețuirii piloților și, ulterior, a cosmonauților, după o aterizare forțată și o explozie. În 1960, a organizat și a condus un grup de parașutiști pentru a oferi asistență medicală și examinarea medicală a astronauților la locul de aterizare. Am efectuat personal examinări medicale ale cosmonauților Yuri Gagarin, German Titov, Andriyan Nikolaev și Valery Bykovsky.
Din 1971, Vitaly Georgievich a condus laboratorul de cercetare și, sub conducerea și participarea sa directă, ca experimentator și tester, au fost efectuate peste 40 de expediții în Arctica, Arctica, taiga, deșerturi și munți.
După demobilizare, în 1983, Vitaly Georgievich s-a mutat în funcția de cercetător principal, unde a fost responsabil pentru o serie de subiecte științifice legate de problema sprijinului vieții umane în condițiile extreme ale deșertului fierbinte și al Arcticii, a participat la testarea și dezvoltarea echipamentelor speciale de urgență. Managementul științific al expedițiilor științifice și sportive: „Omul și deșertul”, „Komsomolskaya Pravda”, „Rusia sovietică”, „Metelitsa”, au desfășurat în mod repetat sesiuni de antrenament cu cosmonauți privind supraviețuirea în deșert, pe terenul montan și pe plutitor.
În 1988-1991 a supravegheat implementarea experimentului comun sovieto-indian „Khimdom” - „Reacții fiziologice ale corpului uman la o schimbare rapidă de la un climat tropical la un Arctic”, care a fost efectuat în India și Arta Kola cu participarea personalului militar indian.
Din 1999 până la sfârșitul vieții sale, V.G. Volovich a lucrat la Institutul de Cercetare și Testare de Stat de Medicină Militară. În 1998-2000, a predat în mod regulat la Facultatea de Medicină fundamentală a Universității de Stat din Moscova. MV Lomonosov la cursurile de pregătire „Ecologie medicală” și „Medicină spațială”. A făcut rapoarte la conferințele internaționale și ale Uniunii cu privire la aviație și biologie spațială și medicină. Am călătorit în mod repetat în străinătate ca parte a expedițiilor științifice pentru a efectua cercetări privind supraviețuirea personalului de zbor și a astronauților și pentru a testa echipamente speciale în junglă și oceanele tropicale. A murit la 5 septembrie 2013, în cel de-al 91-lea an de viață.
Proceduri
Autor a 19 cărți și aproximativ 300 de lucrări științifice. Cele mai faimoase dintre ele sunt „Suportul de viață al echipajelor aeronavelor după o aterizare forțată și o explozie”, „Om în condiții extreme”, „Unul la unu cu natura”, „Academia de supraviețuire”. Este unul dintre coautorii lucrării comune sovieto-americane "Fundamentals of Space Biology and Medicine".
