Ang pinaka-kahila-hilakbot na mga sakuna 01 na may killer wave tsunami. Ang mga alon ay tsunami. Paano kaya? Dapat may dahilan

Ang salitang "tsunami" ay nagmula sa wikang Hapon at nangangahulugang "alon sa bay", dahil ang tsunami ay isang serye ng mga higanteng alon ng karagatan na gumugulong sa baybayin. Ang salita ay nagmula sa Hapon dahil sa Japan nangyayari ang karamihan sa mga tsunami sa mundo.

Ang tsunami wave ay maaaring 100 km ang haba at gumagalaw sa karagatan sa bilis na hanggang 800 km kada oras. Minsan ang tsunami ay isang serye ng mga alon na tumama sa baybayin sa loob ng 10 hanggang 60 minuto.

Dahil sa sobrang laki at hindi kapani-paniwalang puwersa ng tsunami wave, kung minsan ay tinatawag din itong "tidal wave". Sa buong kasaysayan ng tao, sa sining, telebisyon at pelikula, ang mga tsunami ay inilalarawan bilang isang nakakatakot, sakuna na kaganapan na nagpapaalala sa katapusan ng mundo.

Ano ang sanhi ng tsunami

Ang tsunami ay sanhi ng biglaang pagbabagu-bago ng crust ng mundo sa ilalim ng karagatan. Ang pinaka mapanirang tsunami ay kadalasang sanhi ng mga lindol. Bilang karagdagan, ang sanhi ay maaaring isang pagsabog ng bulkan, isang pagguho ng lupa, o kahit isang kometa na bumabagsak sa karagatan.

Ang pagguho ng lupa ay nagiging sanhi ng tsunami kapag ang isang malaking masa ng mga nawasak na bato ay bumagsak sa tubig. Ang epekto na dulot ay kahawig ng epekto ng isang malaking bato na itinapon sa isang puddle, kapag ang isang puddle ay tumatakbo sa puddle at ang mga alon ay dumaan. Ngunit kapag nangyari ito sa dagat, kung saan bumagsak ang libu-libong toneladang bato at lupa, isang malaking alon ang bumangon, na parang tidal wave. Gumagalaw ito sa dagat at sa wakas ay nakarating sa lupa, kung saan ito ay nagiging tsunami wave.

Ang pagsabog ng bulkan ay maaari ding magdulot ng tsunami. Sa kasong ito, ang bulkan ay maaaring matatagpuan sa lupa, o sa ilalim ng tubig - ang tinatawag na "underwater volcano". Kung ang pagsabog ng bulkan ay nangyayari sa lupa, ang tsunami ay sanhi ng lava at mga fragment ng bato na pumapasok sa karagatan, na nagiging sanhi ng malaking alon.

Kung ang pagsabog ay nangyayari sa ilalim ng tubig, kung gayon ang malakas na pagsabog na ito ay humahantong sa mga pagbabago sa crust ng lupa at sinira ang haligi ng tubig. Sa kasong ito, nabuo ang malalaking alon na naglalakbay sa karagatan hanggang sa matugunan nila ang lupa sa kanilang daan. At doon na nagsimula ang tsunami.

Paano nangyayari ang mga lindol sa ilalim ng karagatan

Ang pinakakaraniwang sanhi ng tsunami ay lindol. Ito ang lindol na naging sanhi ng tsunami na naganap noong Disyembre 26, 2004, noong Boxing Day, sa Indian Ocean, gayundin ang tsunami na naganap noong 2011 sa Japan.

Upang maunawaan kung paano nagiging sanhi ng tsunami ang mga lindol, dapat munang maunawaan kung ano ang sanhi ng lindol mismo, ang kinahinatnan nito ay tsunami. Ang crust ng Earth ay binubuo ng humigit-kumulang labindalawang tectonic plate. Ito ay malalaking piraso ng solidong bato na patuloy na gumagalaw at magkasya nang mahigpit, tulad ng mga piraso ng mosaic.

Ang isang lindol sa ilalim ng sahig ng dagat ay nangyayari kapag ang isa sa mga tectonic plate ay bumangga sa isa pa. Minsan ang mga slab ay magkakaugnay at ang mas mabigat na slab ay maaaring madulas sa ilalim ng mas magaan. Ito ay humahantong sa pagtaas ng presyon at nagiging sanhi ng subduction, o slab subduction.

Ang mas mabigat na plato ay patuloy na gumagalaw sa ilalim ng mas magaan, na nagiging sanhi ng paglubog ng huli. Kapag ang mas magaan na slab ay hindi na makatiis sa inilapat na presyon, ito ay bumabalik at biglang bumalik sa orihinal na estado nito.

Ang hindi kapani-paniwalang puwersa kung saan nabasag ang tectonic plate ay nagtulak sa mga tubig sa karagatan, na humahantong sa isang matalim na pagtaas ng antas ng tubig sa karagatan. Isang malaking masa ng tubig ang bumubulusok na parang isang higanteng bundok ng tubig.

Paano nabuo ang tsunami

Alam ng lahat na kung ano ang tumataas, ang susunod na sandali ay nagsisimulang bumagsak. At ito ay totoo lalo na sa tubig, na palaging nagsusumikap na bumuo ng isang perpektong makinis na ibabaw. Samakatuwid, pagkatapos ng pagtaas ng isang malaking masa ng tubig, ang susunod na yugto ay ang pagbagsak nito at babalik sa karaniwang antas.

Nagsisimulang lumubog ang tubig bundok, at ang tubig na nasa ilalim nito ay itinutulak palabas sa iba't ibang direksyon. Ang puwersa ng paggalaw ng tubig na gumagalaw sa karagatan ay gumising sa mga puwersang iyon na natutulog sa sandalan ng tubig sa karagatan, at ang mga nagresultang alon ay naglalakbay ng libu-libong kilometro. Ang bilis ng naturang alon ay maaaring umabot sa 800 km kada oras. Ngunit ang puwersang nagtutulak dito ay nasa ilalim ng tubig at sa ibabaw ng dagat ay hindi nakikita ang naturang alon.

Sa wakas, ang puwersang ito ay umabot sa baybayin ng dagat, kung saan ang sahig ng dagat ay tumataas at ang tubig ay nagiging mababaw. Gayunpaman, ang enerhiya ng tubig ay napakalaki pa rin. Bilang isang resulta, ito ay "lumiliit", at ang tubig ay itinulak pataas. Kaya ang latent force ay nababago sa mga alon sa ibabaw ng dagat.

Mayroon bang anumang paraan upang labanan ito?

Sa kasamaang palad, imposibleng maiwasan ang tsunami. Ngunit mayroong ilang mga organisasyon sa buong mundo na gumagamit ng sopistikadong teknolohiya upang subaybayan ang mga paggalaw ng crust ng lupa at mga biglaang pagbabago sa paggalaw ng tubig sa karagatan. Gayundin sa mga bansa kung saan madalas mangyari ang mga tsunami, tulad ng Japan at Hawaiian Islands, mayroong emergency warning at emergency evacuation procedure.

Ang anumang lindol na naganap sa ilalim ng tubig ay agad na naitala. Nalalapat din ito sa mga lindol na nangyayari sa lupa. Ang lakas ng huli ay sinusukat sa Richter scale. Kung ang mga naturang siyentipiko ay nagrerehistro ng tulad ng isang lindol, ang sistema ng babala ay na-trigger, na nangangahulugang ang pangangailangan upang ilikas ang mga tao mula sa rehiyon.

Halos palaging, kapag pinag-uusapan ng mga tao ang tungkol sa tsunami, ang ibig nilang sabihin ay mga tsunami sa dagat (kadalasan sa karagatan), na lumitaw bilang resulta ng mga lindol sa ilalim ng dagat. Sa katunayan, ang orihinal na salitang Hapones na "tsunami", na nangangahulugang "alon sa bay, sa daungan", ay tiyak na inilapat sa gayong mga alon. Ngayon, ang tsunami ay nangangahulugang isang mahabang alon sa anumang katawan ng tubig, na lumitaw bilang isang resulta ng isa o isa pang malakas na epekto sa haligi ng tubig. Ang tsunami, sa kabila ng tila elementarya na kalikasan at pinagmulan nito, ay isa pa rin sa pinaka-curious na natural na phenomena para sa mga mananaliksik at mapanganib para sa pangkalahatang populasyon.

Kung ikaw ay nahuli ng tsunami wave, huwag subukang labanan ito, maghanap ng isang piraso ng mga labi na maaari mong kumapit at ilipat kasama ng alon.

Ang ilang mga kagiliw-giliw na katotohanan ng tsunami:

• sa katotohanan, ang tsunami ay hindi isang mahabang alon, ngunit isang serye ng sunud-sunod na mga alon sa ibabaw na sumusunod sa isa't isa. Kasabay nito, ang mga pang-ibabaw na alon na ito ay maaaring sumunod sa isang maikling distansya at pagkatapos ng isang hindi gaanong agwat ng oras, o maaari silang "mahuli" sa isa't isa pagkatapos ng ilang oras;
• Ang pagtitiyak ng tsunami ay ang mga bumubuong alon nito ay mapanganib lamang sa mababaw na tubig. Kung saan ang lalim ay malaki, iyon ay, sa bukas na dagat, karagatan, ang mga alon ng tsunami ay mabilis na gumagalaw na mga alon (ang bilis ay maaaring umabot ng hanggang ilang daang kilometro bawat oras), ngunit sa parehong oras ng hindi gaanong taas, halos isang metro, halos hindi makilala. mula sa gilid. Kapag ang tsunami ay umabot sa mababaw na tubig, ang mga alon na ito ay makabuluhang bumagal, ngunit sa parehong oras ay bumubuo sila ng matataas na alon ng tubig;
• Ang siyentipikong paglalarawan ng tsunami ay unang ibinigay noong 1586 ng mahusay na Espanyol na istoryador at heograpo na si José de Acosta, na naobserbahan ang mapangwasak na tsunami habang nasa Timog Amerika, ang hinaharap na kabisera ng Peru, ang lungsod ng Lima. Ngunit ang sinaunang mananalaysay na Griego na si Thucydides sa kanyang mga sinulat ay nag-isip na ang sanhi ng mataas na alon ng dagat ay maaaring mga lindol sa ilalim ng dagat;
• Ang pangunahing pinagmumulan ng tsunami ay mga lindol, ngunit ang mahabang alon ay nalilikha din ng iba pang mga kadahilanan. Kabilang sa mga ito ang mga tropikal na bagyo, pagsabog ng bulkan, pagbagsak ng meteorite, pagguho ng lupa, at iba pa. Halimbawa, noong 1934, sa baybayin ng Norway, bumangon ang apatnapung metrong taas na alon dahil ang isang fragment na tumitimbang ng tatlong milyong tonelada ay bumagsak sa bato at nahulog sa tubig. Ang nagresultang tsunami ay sumira sa isang fishing village na matatagpuan sa baybayin;
• Mahigit sa 80% ng lahat ng tsunami ay nangyayari sa Karagatang Pasipiko. Ang sitwasyong ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng dalawang dahilan: una, ang ilalim ng Karagatang Pasipiko ay isa sa mga pinaka-hindi matatag na bahagi ng crust ng mundo sa mga tuntunin ng tectonics; pangalawa, ang malalawak na kalawakan ng Karagatang Pasipiko, na wala ang malaking bilang ng malalaking isla, ay nagbibigay ng pagkakataon sa mga alon na bumilis ng bilis at sa gayo'y makaipon ng enerhiya upang maging lalong malaki at malalakas na tsunami sa mababaw na tubig;
• ang pinakamalaking tsunami, na tinatawag na supertsunamis ng mga eksperto, ay kadalasang nalilikha hindi sa pamamagitan ng lindol, ngunit sa pamamagitan ng "bombardment" ng haligi ng tubig;
• mga alon ng pinakamalaking seismic, iyon ay, sanhi ng isang lindol, tsunami, ang mga ulat kung saan nakaligtas hanggang ngayon, ay umabot sa taas na 75 metro at naitala noong 1771 sa Japan. Samantala, ang taas ng alon ng pinakamalaking kilalang tsunami sa kasaysayan ay 524 metro. Ang tsunami na ito ay naganap noong 1958 sa Alaska at sanhi ng isang napakalaking rock landslide. Mula sa isang bato na matatagpuan sa isang altitude na higit sa isang kilometro sa itaas ng antas ng dagat, isang fragment na higit sa 30 milyong kubiko metro ng bato ang pinaghiwalay - ang masa na ito, na nakakuha ng mahusay na acceleration kapag bumabagsak mula sa isang makabuluhang taas, ay nagsilbing mapagkukunan ng naturang mataas. mga alon na tumama sa baybayin;
• isa sa mga pangalang itinalaga sa mga asteroid ay nauugnay sa tsunami. Noong 2004, sa panahon ng karumal-dumal na tsunami sa Indian Ocean, ang batang babae na si Tilly Smith, na nagpapahinga sa isa sa mga dalampasigan ng Timog-silangang Asya, ay napansin ang paparating na alon, naalala ang mga rekomendasyon na narinig niya sa paaralan para sa pag-save mula sa tsunami at nagbabala sa mga kamag-anak. at mga kaibigan na kailangan nilang lumayo sa baybayin. Kaya, maraming buhay ang nailigtas at ang asteroid na "20002 Tillismith" ay ipinangalan sa babae;
• ang mga siyentipiko ay hindi pa nakagawa ng mekanismo para sa paghula sa paglitaw ng tsunami, dahil ang mga kadahilanan na bumubuo ng mahabang alon ay panandalian, kaya sa kasalukuyan ay walang sinuman ang tumpak na mahulaan kung saan magaganap ang tsunami. Kasabay nito, mayroong isang sistema para sa pagsubaybay sa mga umiiral na tsunami - ito ay mga espesyal na sensor na nakakalat sa isang partikular na bahagi ng dagat o karagatan na nagtatala ng mga tagapagpahiwatig ng presyon ng tubig at ipinadala ang mga ito sa control center;
• Nabawi ng Japanese teenager na si Misaki Murakami ang kanyang football matapos niyang mawala ito sa mapangwasak na tsunami sa Japan noong Marso 2011. Pagkalipas ng isang taon, ang bola na may nakasulat na pangalang Murakami ay natagpuan sa baybayin ng Alaska at ibinalik sa may-ari.

Ang "killer wave" ay hindi isang journalistic fiction, ngunit isang seryosong terminong pang-agham. Si Irina Didenkulova, nagwagi ng parangal na "Para sa Kababaihan sa Agham," ay nagsasabi sa GEO tungkol sa kung paano naiiba ang gayong mga alon sa mga tsunami, at kung ano ang dapat mong katakutan sa dalampasigan.

text: Karina Nazaretyan

Zacarias Pereira at Mata Shutterstock

Ano ang mga killer wave?

Madalas silang nalilito ng mga mamamahayag sa mga tsunami, ngunit ito ay isang ganap na kakaibang kababalaghan. Dito, halimbawa, nakatayo ka sa dalampasigan at pinagmamasdan ang mga alon. Ang lahat ng mga alon ay bahagyang naiiba: ang isa ay mas kaunti, ang isa ay mas kaunti. At biglang lumitaw ang isang napakalaking alon sa random na field na ito. Lumilitaw ito nang random, nang walang anumang malinaw na kinakailangan. Ang mga naturang alon ay tinatawag na mga killer wave.

At paano makilala ang isang mamamatay na alon mula sa isang malaking alon?

Maglaan tayo ng agwat ng oras (halimbawa, 20 minuto), na umaangkop sa higit sa isang daang alon. Pumili ka ng ikatlong bahagi ng pinakamalaki sa kanila at hanapin ang kanilang average na taas. Ang killer wave ay dapat na hindi bababa sa dalawang beses sa average na taas ng pinakamalaking wave.

Sa kahulugan na ito, siyempre, hindi lahat ng killer wave ay maaaring "pumatay" ng isang tao. Kung mahina ang pangkalahatang kaguluhan sa background, magiging maliit ang "killer". Samakatuwid, ang mga killer wave ay pinaka-mapanganib sa panahon ng isang bagyo, kapag ang background waves ay makabuluhan na. Bukod dito, ang kanilang pangunahing panganib ay sa sorpresa. Wala silang source per se, at dahil dito, hindi sila mahuhulaan.

Paano kaya? Dapat may dahilan?

Maraming dahilan. Halimbawa, kapag ang mga alon ay gumagalaw laban sa agos. Ito ay unti-unting nagpapabagal sa mga alon, at sa ilang mga punto ay may pag-alon. Ang isa pang mekanismo ay iba ang pagtutok. Halimbawa, kapag ang mga alon ay gumagalaw sa iba't ibang bilis. Sa isang punto, lahat sila ay nagkikita at bumubuo ng isang malaking alon.

Mayroon ding mekanismo ng modulation instability ng waves. Ito ay kapag ang isang pagkakasunud-sunod ng halos magkaparehong mga alon ay unti-unting nahati sa mga grupo ng malalaki at napakalakas na mga alon, at ang mga mamamatay na alon ay ipinanganak na sa mga pangkat na ito. Masasabi nating ang mga alon ay gustong mamuhay nang magkakagrupo.

Mayroong interaksyon sa pagitan ng mga alon at atmospera. Sa mababaw na tubig, ang mga alon ay nakikipag-ugnayan sa isang masalimuot na paraan kapwa sa isa't isa at sa seabed at baybayin, at ito rin ay nagdudulot ng mga mamamatay na alon.

At ito ay ganap na hindi mahuhulaan?

Nangangailangan ito ng isang kumplikadong sistema, ngunit tila sa akin imposibleng bumuo ng ganoong pangkalahatang sistema. Bilang karagdagan, kinakailangan na makilala sa pagitan ng mga alon sa bukas na karagatan, malapit sa baybayin at sa baybayin mismo. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga alon sa baybayin, kung gayon kinakailangan na ang isang sensor ay naka-install sa bawat beach na makakahuli sa mga alon na ito. At magkaroon din ng isang tao na susunod dito sa lahat ng oras. Ibig sabihin, mahirap pa ring paniwalaan na maipapatupad ito.

Ang probabilistic approach ay tila mas makatotohanan sa akin. Maaari mong tukuyin ang mga kondisyon na nag-aambag sa paglitaw ng mga killer wave. At kapag alam nating sigurado na mataas ang posibilidad ng kanilang paglitaw, ipahayag ang mga babala. Halimbawa, ang mga karatulang "Mapanganib" at "Matakot sa killer wave." O maglagay ng mga pulang bandila habang lumalangoy.

Well, ang pangatlong posibilidad ay isang kumbinasyon ng dalawang diskarte na ito: upang simulan ang pagsubaybay sa sensor lalo na nang maingat kapag ang posibilidad ng isang mamamatay na alon ay mataas.

At kung posible bang maglagay ng mga sensor sa beach, posible bang tumpak na mahulaan ang mga mamamatay na alon?

Huwag hulaan, ngunit ayusin. Ngunit kung ang isang tao ay nag-aayos nito nang sapat na malayo - lima hanggang sampung minuto mula sa baybayin - ito ay sapat na para sa mga tao na lumayo sa tubig.

Makakatulong ba ang iyong trabaho na maiwasan ang mga rogue wave na sakuna?

Siyempre, ginagawa ang lahat para dito. Ang bahagi ko ay coastal: kung ano ang nangyayari sa coastal zone. Marahil, ang aming merito ay nagsimula kaming igiit: mayroon ding mga mamamatay na alon malapit sa baybayin. Ang mga alon sa baybayin ay walang kinalaman sa mga aksidente sa barko, ngunit sila ang may pananagutan sa pagkamatay ng mga tao sa dalampasigan - kapag may natangay ng alon. Madalas itong nangyayari.

Ngayon ay tinitingnan natin kung aling mga istruktura sa baybayin ang mas mapanganib. Tila ang ilan sa mga ito - halimbawa, mga parapet - ay tila nagdudulot ng paglitaw ng mga mamamatay na alon sa panahon ng bagyo. Kaya naman napakaraming pagkamatay ang nangyayari sa matarik na dalisdis at sa mga parapet.

Napakahalaga din ng usapin ng edukasyon dito. Kinakailangan na maunawaan ng mga tao kung ano ang maaaring mangyari, kung ano ang aasahan mula sa dagat, kung paano kumilos sa baybayin. Ito rin, kulang pa.

Oo nga pala, totoo bang may tsunami sa mga ilog at lawa?

Oo. Kung tutukuyin natin ang tsunami bilang isang mahabang alon, kung gayon wala tayong pakialam kung saan bumagsak ang pagguho ng lupa: sa dagat, karagatan o sa isang ilog o lawa - magdudulot ito ng malaking alon doon at doon. Ito ay isang bagay lamang ng sukat: malinaw na walang sapat na tubig sa lawa upang magdulot ng malaking pinsala.

Sa isang lawa, mayroon kaming magandang halimbawa sa Kamchatka - Lake Karymskoe. Ito ay isang lawa ng bulkan, at sa loob nito, sa ilalim ng haligi ng tubig, noong 1996 isang bulkan ang sumabog. Umabot sa 30 metro ang alon sa dalampasigan.

At sa mga ilog mayroong isang magandang makasaysayang halimbawa ng Nizhny Novgorod. Natagpuan namin ito sa salaysay. Noong 1597, ang buong Pechersky Monastery ay bumaba sa Volga. Dahil dito, nabuo ang tsunami wave, na nagtapon ng mga bangka 40 metro mula sa dalampasigan. Sa pamamagitan ng paraan, ang monasteryo na ito ay nakatayo pa rin sa amin, gayunpaman, ito ay bago: pagkatapos ay muling itinayo ng maraming beses.

Ano ang mas mahirap hulaan - mga mamamatay na alon o tsunami?

Ito ay iba't ibang phenomena, dito iba ang sukat ng mga sakuna. Ang tsunami ay isang nakatutuwang alon ng enerhiya. Nagdudulot ito ng maraming pagkasira. Hindi ito ang kaso ng mga killer wave: naiiba sila sa mga ordinaryong alon sa amplitude. Ang kanilang panganib ay namamalagi sa sorpresa.

Siyempre, mas madaling mahulaan ang tsunami. At ngayon ay ginagawa na nila ito, iyong mga tsunami na dulot ng lindol. Nangyayari ang isang lindol, pagkatapos ay sinusuri ang mga parameter nito. Batay sa mga kalkulasyong ito, tinitingnan nila kung anong uri ng tsunami wave ang maaaring mabuo at kalkulahin ang pagpapalaganap ng alon na ito.

Ngunit ito ay may tsunami mula sa mga lindol. At, halimbawa, para sa tsunami na dulot ng pagguho ng lupa, wala pang mga pagtataya na ginawa.

Nakakatulong ang gawa ko sa pagtatantya ng taas ng alon sa dalampasigan. Sa partikular, sinuri namin kung aling alon ang mas mapanganib at alin ang mas mababa. At posible ba, na alam ang humigit-kumulang na hugis ng alon, na gumawa ng anumang mga konklusyon tungkol sa hanay ng pagtakbo nito at kung gaano kalakas ang baha. Ito ay magiging kanais-nais, siyempre, na ito ay isang beses na ginamit sa pagsasanay.

Sa tingin mo kailan ito gagamitin?

Hindi ito nakasalalay sa atin. Malayo na ang narating ng agham sa nakalipas na sampung taon. Ngunit ang mga siyentipiko ay hindi mananagot para sa mga sistema ng pagpapatakbo, ang iba pang mga istruktura ng estado ay may pananagutan para sa kanila - tulad ng, halimbawa, ang Ministry of Emergency Situations. At namumuhay sila ayon sa kanilang sariling mga batas, kadalasang nagpapakita ng kaunting interes sa mga modernong pagkakataon at pag-unlad. At ito ay hindi lamang sa ating bansa, ito ay sa pangkalahatan sa mundo.

Halimbawa, ang Mediterranean tsunami warning system ay gumagamit pa rin ng decision matrix na nakabatay lamang sa magnitude ng lindol. Sa magnitude ng lindol na higit sa 6.5, ang tsunami alarma ay inihayag, sa magnitude mula 6 hanggang 6.5 - isang babala. Malinaw na ang ganitong paraan ay hindi tumpak at humahantong sa malubhang maling pagkalkula at pagkakamali. Ngunit sa parehong oras, ito ay maginhawa sa pagiging simple nito, kaya mahirap tanggihan ito kahit na sa pangalan ng mga makabuluhang pagpapabuti.

Paano baguhin ang sistema ng abiso? Kailangan bang ilagay ang mga taong nakakaunawa sa kanilang mga lugar?

Oo ba. Una sa lahat, kinakailangan na ang isang tao ay maging mas kwalipikado, magagawang magtrabaho sa isang bagong sistema, na malinaw naman na mas kumplikado kaysa sa isang tablet. At, siyempre, kailangan mong ipakilala ang isang naaangkop na sistema - isang bagay kung saan gagana ang isang tao.

Mangyaring sabihin sa amin ang tungkol sa catalog ng mga killer wave sa World Ocean na iyong naipon.

Ito ay isang kawili-wiling laruan, gusto ko ito - sa hindi inaasahan, marami ang talagang nakuha mula sa wala. Nangolekta kami ng impormasyon mula sa media: mga pahayagan, mga video sa YouTube, mga site ng nabigasyon. Nakatanggap din sila ng impormasyon mula lamang sa mga tao, mula sa mga personal na pag-uusap. Sinubukan ko ito sa unang pagkakataon noong 2005, ngunit pagkatapos ay maaari lamang akong pumili ng siyam na kaganapan. Ito ay hindi gaanong, ngunit mayroon nang isang bagay, dahil bago iyon ay walang mga pagtatangka na i-streamline ang mga aksidente na naganap dahil sa kasalanan ng mga mamamatay na alon.

Ngunit sa susunod na limang taon, nagawa naming mangolekta ng halos isang daang mga kaganapan, kung saan nakuha namin ang maximum na impormasyon: sa anong lalim ang alon, kailan, saan, sa ilalim ng anong mga kondisyon. Tiningnan namin ito mula sa iba't ibang mga anggulo at nakakuha ng medyo kawili-wiling mga istatistika. Gustung-gusto ito ng lahat: ang mga siyentipiko dahil may dapat isipin, at ang mga mamamahayag dahil ang mga ganitong nakakatakot na kwento ay kinokolekta doon.

Kailan posible na mahulaan ang mga tsunami at mamamatay na alon?

Sa pangkalahatan, tumatagal ng mga taon upang bumuo at magpatupad ng anumang sistema. Una, kailangan mong imbentuhin ito, pagkatapos ay patakbuhin ito, subukan ito hanggang sa magsimula itong gumana nang normal. Dapat itong tumagal ng hindi bababa sa limang taon.

Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa tsunami, mayroong isang tsunami warning system sa baybayin ng Pasipiko sa Malayong Silangan, ngunit, halimbawa, sa Black at Caspian Seas, hindi. Kasabay nito, imposible ring ganap na ilipat ang karanasan sa Far Eastern sa Black at Caspian Seas: ang mga tampok ng mga basin na ito ay naiiba, dapat silang isaalang-alang at ang system ay na-debug sa isang naaangkop na paraan. Buweno, nagsalita na ako tungkol sa di-kasakdalan ng mga umiiral na sistema. Gayunpaman, upang mapabuti ang isang bagay, ito ay palaging mas mahusay na magkaroon ng isang bagay na.

Wala pa ring ganap sa killer waves.

At kailan ito gagawin?

Let's put it this way: Sana sa buong buhay ko ay mahuli ko ito. Sa huli, ang lahat ay dapat na maaga o huli ay umalis sa lupa.

Irina Didenkulova, Senior Research Fellow, Department of Applied Mathematics, Nizhny Novgorod State Technical University. R. E. Alekseeva, nagwagi ng L'Oréal-UNESCO Prize "Para sa Kababaihan sa Agham".

Ang heavy-duty tanker na Sinclair ay napunit ang ibabaw ng tubig ng karagatan sa baybayin ng South Africa. Ang koponan ay dahan-dahang na-secure ang kargamento sa kubyerta: sa loob ng ilang oras, ayon sa mga pagtataya ng panahon, ang barko ay dapat na pumasok sa storm zone. At biglang nagyelo ang mga mandaragat sa kubyerta sa takot. Sa ganap na kalmado, isang napakalakas na alon na kasing taas ng isang sampung palapag na gusali ang papalapit sa tanker nang napakabilis. Huli na para tumakbo. Hinawakan ng mga tao ang anumang bagay. Isang masa ng tubig ang tumama sa kubyerta. Ang malakas na tanker ay umikot sa whirlpool na parang isang piraso ng kahoy. Nang humupa ang alon, ilang mga mandaragat ang nawawala, marami ang nasugatan ...

Sa mga arsenal ng Greek god of the seas na si Poseidon at ng kanyang sinaunang Romanong katapat na si Neptune, maraming bagay ang nakahanda upang takutin ang mga lumalabas bilang mga hindi inanyayahang bisita sa kanilang mga water domain. Ang mga bagyo, bagyo, tsunami ay hindi nangangahulugang kumpletong listahan ng mga pagpapakita ng malakas na ugali ng mga diyos. Gayunpaman, ang isa sa mga pinaka-hindi maintindihan na phenomena na nakakagambala sa mga karagatan sa mundo, at kasabay nito ang mga isipan ng mga siyentipiko, ay "mga bundok ng tubig" o "mga alon ng cannibal", mga higanteng malungkot na alon na biglang tumubo sa gitna ng ibabaw ng karagatan.

Lumubog sa bangin

Sa loob ng maraming siglo, ang mga marino ay nagpalipat-lipat ng mga kakila-kilabot na kwento tungkol sa mga mamamatay na alon. Ngunit kahit na ang mga may karanasang mandaragat, hindi banggitin ang mga eksperto, ang mga ito ay itinuring lamang bilang nakakatakot na mga imbensyon. Noong 1840, nakita ng French navigator na si Dumont-Durville ang isang higanteng alon na halos 35 m ang taas, ngunit ang kanyang mensahe sa isang pulong ng French Geographical Society ay nagdulot lamang ng mapanlinlang na pagtawa.

Noong 1979, mayroong isang kuwento sa tanker ng Sinclair, na, sa kabutihang-palad, ay nag-iwan ng malaking bilang ng mga nakasaksi sa misteryosong kababalaghan. Pinilit nito ang maraming mga siyentipiko na muling isaalang-alang ang walang kabuluhang saloobin sa mga kwentong horror sa dagat. Gayunpaman, kahit na noon, ang mga mananaliksik ay nagtalo na kahit na mangyari ang mga naturang alon, ito ay nangyayari nang hindi hihigit sa isang beses bawat 10 libong taon. Ang pag-aaral ng hindi maintindihang kababalaghan na ito ay sineseryoso lamang matapos lumubog ang isang English cargo ship sa baybayin ng Japan noong 1980. "Derbyshire" . Maraming mga pagsusuri ang nagpatunay na ang barko, halos 300 metro ang haba, ay nawasak ng isang higanteng alon na bumagsak sa pangunahing hatch ng kargamento at bumaha sa hold. Kasabay nito, 44 ​​katao ang namatay. Sa parehong taon, ang tanker ng langis na Esso Languedoc ay bumangga sa isang mamamatay na alon sa timog-silangang baybayin ng Africa. Nagawa ng katulong ni Kapitan na si Philip Lizhura na makuha sa camera ang buong kapangyarihan ng baras ng tubig, na tumaas ng hindi bababa sa 30 metro. Masuwerte ang tanker: nanatili siyang nakalutang. Ang pag-aaral ng mga higanteng alon ay malapit na.

Noong 1995, ang British cruise ship na Queen Elizabeth II at ang Norwegian oil platform na tumatakbo sa North Sea ay sunod-sunod na naging biktima ng killer wave. Ang kapitan ng liner, na, sa isang masuwerteng pagkakataon, ay nakatanggap ng kaunting pinsala, napaka-tumpak na inilarawan ang kakila-kilabot na pagpupulong: "Sa ilang mga punto, tila sa akin ay nagkaroon ng isang napakalaking error sa pag-navigate, at ngayon ay bumagsak tayo sa tatlumpung -meter chalk rock sa buong bilis. Ngunit sa isang sandali, ang "bato", na nagiging isang higanteng alon, ay bumagsak kasama ang buong masa nito sa mga deck ng barko." Ang isang laser radar ay na-install sa platform ng langis, na tumpak na naitala ang taas ng "bundok" ng tubig - 26 metro. Nakaligtas ang putol-putol na plataporma, at nakatanggap ang mga siyentipiko ng hindi maikakaila na katibayan ng pagkakaroon ng mga halimaw sa dagat.

Sa ilalim ng panggigipit mula sa mga transnational shipping company, ang European Union noong 2000 ay nagsagawa ng pagbuo ng isang proyekto para sa isang malalim na pag-aaral ng "superwaves".

Mga mamamatay-tao mula sa kung saan

Sa panahon ng pagpapatupad ng proyekto, ang mga istatistika ay inihayag na naging mas kakila-kilabot kaysa sa mga nakamamatay na ramparts mismo. Sa nakalipas na tatlumpung taon lamang, humigit-kumulang 200 mga barko ang napunta sa kailaliman ng tubig sa karagatan o nakatanggap ng malubhang pinsala, kabilang ang higit sa dalawampung supertanker, na, tulad ng pinaniniwalaan, ay "dagat na hanggang tuhod" at walang bagyo na kahila-hilakbot. Kasabay nito, mayroong ilang daang patay na mga mandaragat. At kung gaano karami sa bilang ng mga maliliit na trawler, mga yate na nawala nang walang bakas, imposibleng kalkulahin ang lahat!

Tinutukoy ng mga eksperto ang "classic anomalous" na mga alon, iyon ay, mga alon ng malalaking amplitude (ang pinakamalaking naitala na alon ay naobserbahan noong 1971 malapit sa Japanese Islands at may taas na 85 metro), na maaaring mahulaan sa loob ng balangkas ng teorya ng mga proseso ng hangin. at ang aktwal na mamamatay na mga alon, na ang hitsura nito ay hindi akma sa umiiral na mga teorya ng pagkakataon. Ang isang mahalagang pangyayari na ginagawang posible na makilala ang kababalaghan sa isang hiwalay na pang-agham at praktikal na linya ay ang paglitaw ng mga mamamatay na alon mula sa kahit saan.

Sa ngayon, ang mga oceanographer at physicist ay nakakagawa lamang ng isang magaspang na mapa ng mga mapanganib na lugar. Ito ang baybayin ng South Africa, ang Bay of Biscay, ang North Sea. Gayunpaman, ang planetary phenomenon, gaya ng sinasabi nila, ay nagaganap sa ibang bahagi ng planeta. Ang mga "Halimaw" ay nakita kahit sa Black Sea, at bagaman ang kanilang taas ay umabot lamang sa 10 metro, ito ay sapat na upang lumubog ang ilang maliliit na trawler.

Sa simula, pinaniniwalaan na ang mga alon - "moron" (tinatawag silang gayon) ay bumangon sa panahon ng isang bagyo sa mga lugar na may malakas na alon. Ang parehong "ika-siyam na alon" na labis na kinatatakutan ng mga mandaragat. Ang mga alon, kumbaga, ay sumisipsip ng enerhiya sa ilalim ng tubig at nagsilang ng isang higante na sumisira sa lahat ng bagay sa landas nito. Ang teorya ay batay sa katotohanan na kadalasang lumilitaw ang gayong mga alon sa Cape of Good Hope, kung saan nagsasama ang mainit at malamig na mga sapa. Nariyan na ang "tatlong kapatid na babae" ay "nakarehistro", ang kababalaghan ng mga higanteng alon, na sumusunod sa isa't isa, na nakuha kung saan, ang mga mabibigat na supertanker ay nasira sa ilalim ng kanilang sariling timbang, tulad ng mga marupok na bangka. Gayunpaman, ang mas bihira, at mas mapanganib na mga killer wave ay lumilitaw sa medyo kalmadong panahon. At sa ibang mga dagat at karagatan....

Ngayon, ang mga alon ay naitala ng mga satellite mula sa kalawakan, ang kanilang mga modelo ng computer ay nilikha, ngunit sa ngayon ay walang makapagpaliwanag ng mga dahilan para sa lahat ng mga kaso ng mga rogue wave. Bukod dito, kahit na ang isang maagang sistema ng babala ay hindi malikha sa ngayon. Ang propesor ng Sweden na si Mattias Marklund, na namumuno sa proyekto sa Europa upang malutas ang maanomalyang kababalaghan, ay naniniwala na dahil ang isang higanteng alon ay nangyayari kaagad, kahit na sa mga pinaka-advanced na sistema ng nabigasyon, walang saysay na ipaalam sa mga barko ang pagsilang ng isang "halimaw", ito hahabulin at tatama pa rin. Ang lahat na nagawa ng mga mananaliksik sa ngayon ay lumikha ng isang detalyadong mapa ng "mga tatsulok ng kamatayan" sa mga karagatan, kung saan sa ilang mga oras at sa ilalim ng ilang mga pangyayari ay posible ang paglitaw ng mga uhaw sa dugo na mga higante.

Noong 1806, ang Irish hydrographer at Admiral ng British Navy na si Francis Beaufort (1774-1875) ay nagpakilala ng isang espesyal na sukat ayon sa kung saan ang panahon sa dagat ay inuri depende sa antas ng epekto ng hangin sa ibabaw ng tubig. Ito ay nahahati sa labindalawang hakbang: mula sa zero (kumpletong kalmado) hanggang 12 puntos (bagyo). Noong ikadalawampu siglo, na may ilang mga pagbabago, ito ay pinagtibay ng International Meteorological Committee. Simula noon, sa harap ng isang marino na nakapasa sa 12-puntong "katuwaan", ang mga sumbrero ay hindi sinasadyang tinanggal - upang tumayo sa gitna ng mga naglalakihang mga baras ng tubig, ang mga tuktok kung saan ang hangin ng bagyo ay lumilipad sa tuluy-tuloy na mga ulap ng spray at foam, ay hindi ibinigay sa lahat.

humahabol sa isa't isa

Hindi tulad ng "waves from nowhere", ang mga sanhi na nagdudulot ng pinaka-kahila-hilakbot at mapanirang alon ng dagat - tsunami, ay matagal nang itinatag at pinag-aralan. Ang kanilang hitsura ay puro resulta ng mga sakuna na geophysical na kaganapan. Ang mga lumang-timer ng Primorsky Krai ay nagsasabi na ang tsunami ay makikita lamang ng isang beses. Pagkatapos ng lahat, halos imposible na makuha ng mga higanteng shaft ng dagat at pagkatapos nito ay mabuhay. Isang halimbawa nito ay ang tsunami sa pagtatapos ng 2004 sa Southeast Asia. Ang isang higanteng alon ay tinangay ang lahat ng bagay sa landas nito, na lumihis sa Karagatang Indian. Sumatra at Java, Sri Lanka, India at Bangladesh, Thailand ay nagdusa, ang alon ay umabot pa sa silangang baybayin ng Africa. Mahigit 230,000 katao ang namatay bilang resulta. Ang trahedyang ito ay isa sa pinakamalaking natural na sakuna sa kasaysayan ng tao.

"Mataas na alon sa daungan" - ito ay kung paano isinalin ang salitang "tsunami" mula sa Japanese. Sa 85% ng mga kaso, isang natural na sakuna ang nangyayari bilang resulta ng isang lindol sa ilalim ng dagat. Kahit na isang maliit, ilang metro lamang, ang paglilipat ng sahig ng karagatan ay nagdudulot ng pagkalat ng alon mula sa epicenter sa isang bilog sa isang malaking lugar. At ito sa kabila ng katotohanan na halos 1% lamang ng enerhiya ng isang lindol ang napupunta sa enerhiya ng tsunami. Sa bukas na dagat, ang bilis ng alon, tulad ng isang jet liner, ay hanggang sa 800 km / h, ngunit kung minsan imposibleng mapansin ito. Dahil sa mababang taas at malaking haba (ang distansya sa pagitan ng mga crests nito), na kung minsan ay 1000 km, ang tsunami sa karagatan ay nananatiling halos hindi mahahalata. Bahagyang tumba lang ang barkong dinadaanan niya. Ang sitwasyon ay kapansin-pansing nagbabago kapag ang alon ay lumalapit sa baybayin, sa mababaw na tubig. Ang bilis at haba nito ay bumagsak nang husto, ang mga hulihan na alon ay humahabol sa mga harap, bilang isang resulta, ang taas ay lumalaki - hanggang pito, sampu o higit pang metro (mga kaso ng 80 metrong tsunami ay kilala). Ito ay sumabog sa lupa kasama ang lahat ng napakalaking enerhiya nito (sa panahon ng bagyo, ang malapit-ibabaw na layer ng tubig lamang ang gumagalaw, sa panahon ng tsunami - ang buong kapal) at maaaring dumaan ng ilang daan, at kung minsan ay libu-libong metro sa kahabaan ng lupa. Dalawang beses tumama ang bawat tsunami. Sa una - kapag nahulog ito sa dalampasigan, binabaha ito. At pagkatapos - kapag ang tubig ay nagsimulang bumalik sa dagat, dinadala ang mga nakaligtas pagkatapos ng unang suntok.

Kasaysayan ng mga sakuna

Ang tsunami, na kasama sa mga talaan bilang isang napakalaking natural na sakuna, ay nangyayari na may dalas na halos isang beses bawat 150-200 taon. Ang unang naitalang tsunami sa kasaysayan ay naganap noong 365 AD. sa Alexandria (Egypt), kung saan ang mga alon ay pumatay ng 5,000 katao. Noong 1755, isang tsunami na dulot ng mapangwasak na lindol ang kumitil sa buhay ng 40,000 Portuges. Isang kakila-kilabot na alon ng karagatan ang tumama sa Japan noong Hunyo 15, 1896: ang taas ng alon ay umabot sa 35 metro, pagkatapos ay 27 libong tao ang namatay, at lahat ng mga baybaying bayan at nayon sa 800 km strip ay hindi na umiral. Ang lindol noong nakaraang taon sa silangang baybayin ng isla ng Honshu sa Japan (Marso 11, 2011), ay nagdulot ng napakalaking tsunami na nagdulot ng malawakang pagkawasak sa hilagang mga isla ng kapuluan ng Hapon. Naganap ang lindol sa layo na halos 70 km mula sa pinakamalapit na punto sa baybayin ng Japan. Ayon sa inisyal na pagtatantya, umabot ng 10 hanggang 30 minuto bago maabot ng tsunami waves ang mga unang apektadong lugar ng Japan. 69 minuto pagkatapos ng lindol, binaha ng tsunami ang paliparan ng Sendai. Ang tsunami ay kumalat sa buong Karagatang Pasipiko; Ang mga babala at paglikas ay inilabas sa maraming mga baybaying bansa, kabilang ang kahabaan ng baybayin ng Pasipiko ng Hilaga at Timog Amerika mula Alaska hanggang Chile. Gayunpaman, nang ang tsunami ay umabot sa marami sa mga lugar na ito, ito ay nagdulot lamang ng medyo maliit na epekto. Sa baybayin ng Chile, na pinakamalayo mula sa baybayin ng Pasipiko ng Japan (mga 17,000 km), naitala ang mga alon na hanggang 2 metro ang taas.

Ngunit ang tsunami ay maaaring sanhi ng higit pa sa mga lindol. Humigit-kumulang 10 porsiyento ng mga ito ay dahil sa mga pagsabog ng bulkan. Ang pagsabog noong 1883 ng Krakatau volcano ay nagdulot ng alon na tumama sa mga isla ng Java at Sumatra, na naghugas ng higit sa 5,000 mga bangkang pangisda, humigit-kumulang 300 na mga nayon at pumatay ng higit sa 36,000 katao. At sa Lituya Bay (South-East Alaska) noong tag-araw ng 1958, isang tsunami ang nagdulot ng pagguho ng lupa na nagpababa sa gilid ng bundok patungo sa dagat mula sa taas na 900 metro. Sa harap ng mga mata ng gulat na mga tao, isang napakalaking alon ang bumangon, na nilamon ang paanan ng bundok sa ibang bahagi ng look. Pagkatapos nito, tumawid siya sa bay, pinutol ang mga puno mula sa mga dalisdis ng mga bundok sa taas na hanggang 600 metro; gumuho tulad ng isang bundok ng tubig sa isla ng Cenotaphia, na gumulong sa pinakamataas na punto ng taas nito, na may taas na 50 m sa ibabaw ng antas ng dagat.




DIY tsunami

Sa kalagitnaan ng ikadalawampu siglo, bilang resulta ng paglikha ng mga sandatang thermonuclear, naging posible na lumikha ng mga tsunami na gawa ng tao. Ang isang halimbawa ay ang sikat na pagsabog ng nuklear sa ilalim ng dagat ng US noong 1946 malapit sa Bikini Atoll. Bilang resulta ng pagsabog, bumangon ang isang buong serye ng mga alon sa tubig. Humigit-kumulang 11 segundo pagkatapos ng pagsabog, ang unang alon ay may pinakamataas na taas na 28 metro at matatagpuan sa layong kalahating kilometro mula sa epicenter ng pagsabog. Bukod dito, lumipat ito sa bilis na halos 25 m / s. Noong unang bahagi ng 60s ng huling siglo, isang thermonuclear superbomb na may lakas na hanggang 100 Mt ay nilikha sa USSR. Ang mga parameter nito ay: haba - mga 8 metro, diameter - 3 metro, timbang - mga 30 tonelada. Wala ni isang combat missile ang may kakayahang magdala ng ganoong karga. Paano, sa kaganapan ng isang digmaan, upang maghatid ng bomba sa kaaway? Sinabi nila na sa oras na iyon ang ama ng bomba ng hydrogen ng Sobyet na si Andrei Sakharov, ay naglagay ng ideya ng nakatagong paghila ng mga sandata ng isang submarino sa baybayin ng aggressor at ang pagsabog nito malapit sa base ng hukbong-dagat ng kaaway. Kung ipagpalagay natin na ito ay sasabog sa layo na isang kilometro mula sa baybayin, kung saan ang lalim ng dagat ay 100 m, ayon sa mga kalkulasyon, ang taas ng resultang alon ay magiging 80 m. Mahirap isipin kung ano pinsalang idudulot nito sa kaaway. Sa kabutihang palad, ang mga bagay ay hindi lumampas sa mga proyekto.


Hindi rin nalampasan ng elemento ng tubig ang ating bansa. Ang mga unang pagbanggit ay nagsimula noong 1737, nang personal na naobserbahan ng ekspedisyon ng Russian navigator na si Stepan Petrovich Krasheninnikov ang isang nakakatakot na lindol sa dagat sa silangang baybayin ng Kamchatka: tumayo at tumakbo sa dagat. Makalipas ang halos isang-kapat ng isang oras, sumunod ang mga alon ng kakila-kilabot at walang kapantay na pagyanig, at kasabay nito, ang tubig ay bumagsak sa baybayin sa taas na 30 sazhens. Mula sa baha na ito, ang mga lokal na naninirahan ay ganap na nasira, at marami ang namatay nang malungkot sa kanilang tiyan ... ”Ayon sa taas ng alon, ang lindol na ito ay itinuturing pa rin na isa sa pinakamalakas kailanman. Noong 1952, isang 18 m mataas na tsunami ang sumira sa lungsod ng Severo-Kurilsk, na matatagpuan sa Paramushir Island, ang pinakahilagang isla ng Kuril chain. Maaga sa umaga, ang mga naninirahan sa isang maliit na bayan ay nagising sa pamamagitan ng isang pitong magnitude na lindol ... Ang mga lumang-timer, sa kabila ng kalmado na dagat, pagkatapos ng unang pagkabigla ay sumugod sa mga bundok. 45 minuto matapos magsimula ang lindol, isang malakas na dagundong ang narinig mula sa karagatan, at makalipas ang ilang segundo ay tumama ang mataas na alon sa lungsod, na kumikilos nang napakabilis at may taas na higit sa 5 metro sa gitnang bahagi ng lungsod, kung saan gumulong ito sa lambak ng ilog. Pagkaraan ng ilang minuto, ang alon ay umatras sa dagat, na dinala ang lahat ng nawasak. Ang pag-urong ng alon ay napakatindi na ang ilalim ay tumambad sa loob ng ilang daang metro. Dumating na ang kalmado. Pagkatapos ng 15 minuto, isang pangalawang alon ang tumama sa lungsod; umabot ito sa taas na 10 m ... Sa loob ng ilang minuto, halos kalahati ng mga naninirahan ay namatay sa whirlpool na ito. Ngunit ang data sa naturang natural na kababalaghan sa Black at Azov Seas ay mahirap makuha. Ang mga tsunami na ito ay katulad ng mga marahas na bagyo at hindi nagdudulot ng malaking pinsala. Marahil ang pinakakapansin-pansing halimbawa ng tsunami sa Black Sea ay ang nangyari noong taglagas ng 1854. Ang Crimean War ay nangyayari, ang pinagsamang Anglo-French squadron ay dumaong ng mga tropa sa Evpatoria at naghahanda para sa pagkubkob ng Sevastopol. Sa hindi inaasahang pagkakataon, natakpan ng mga ulap ang kalangitan, isang malakas na hangin ang tumaas, ang mga alon ay umabot sa napakataas na taas ... Ang mga kahihinatnan ng bagyo ay nakamamatay: 34 na barkong pandigma ang lumubog, 1,500 katao ang namatay, at ang pinsala ay umabot sa 60 milyong francs. Sa Pransya, ang pagkawala ng fleet ay nagbunga ng organisasyon ng unang regular na serbisyo sa panahon.


Ilang taon na ang nakalilipas, hinulaan ng mga seismologist na S. Ward (USA) at S. Day (Great Britain) na ang pagkawasak ng aktibong bulkan na Cumbre Vieja sa isa sa Canary Islands ay maaaring magdulot ng sakuna sa isang planetary scale. Ang pagyanig ng crust ng lupa ay malamang na magdulot ng pagbagsak ng napakalaking dami ng mga bato. Isang bigat na humigit-kumulang isang trilyong tonelada ang mahuhulog sa tubig ng Karagatang Atlantiko at bubuo ng isang water dome na hanggang isang kilometro ang taas. Ang simboryo na ito ay bubuo ng isang megatsunami na may taas na higit sa 150 m. Ang bilis nito ay lalampas sa 200 m/s. Ang alon ay tatama sa baybayin ng Africa, pagkatapos ay ang South England at kalaunan ay makakarating sa Caribbean at sa silangang baybayin ng Amerika. Ayon sa mga kalkulasyon ng mga seismologist, ang taas ng tsunami dito ay magiging 20-50 m. Ito ay sapat na upang sirain at baha ang Miami, Philadelphia, Washington, New York. Ang bilang ng mga biktima ay maaaring umabot sa sampu-sampung milyon. Kung kailan magaganap ang sakuna, hindi matiyak ng mga siyentipiko. Gayunpaman, ang kanilang mga kalaban mula sa siyentipikong mundo ay naniniwala na ang laki ng sakuna ay labis na pinalaki.

Nakaambang panganib

Posible bang mahulaan ang tsunami at bigyan ng babala ang mga residente ng danger zone tungkol sa panganib? Sa kasamaang palad, kahit na ang tsunami warning system ay umiiral sa kalikasan, hindi ito magagamit sa lahat ng dako at hindi palaging gumagana. At hindi pa kayang hulaan ng modernong siyensya ang araw at oras ng lindol. At bukod pa, sa ilang lindol, ang mga nakamamatay na alon ay dumarating halos kaagad. Sa ilalim ng mga kundisyong ito, ang bisa ng anumang mga serbisyo ng babala ay wala. At nangangahulugan ito na ang mga namumuhay lamang ayon sa lumang prinsipyo ng Hapon ang maaaring maligtas: "Kapag narinig mo ang tungkol sa isang lindol, isipin ang tungkol sa tsunami, kapag nakakita ka ng tsunami, tumakbo ka sa mga bundok." Siyempre, sa sandaling nakatayo ang lupa at gumuho ang mga bahay, mahirap sundin ang aphorism na ito, ngunit sa ngayon ang mga siyentipiko ng planeta ay hindi maaaring mag-alok ng isa pa.

Mga alien provocateurs

Tayong mga taga-lupa ay nakatira, wika nga, sa isang shooting range. Paminsan-minsan sa "templo" ng planetang cosmic na "mga bala" ay nagmamadali: mula sa maliliit, na may butil ng buhangin, hanggang sa mga kahanga-hanga. Sa kabutihang palad, ang mga maliliit ay ganap na nawasak sa kapaligiran, at kung mas seryoso ang laki ng dayuhan, mas madalas itong pumasok sa planeta. Ang pagbagsak ng malalaking asteroid sa Earth ay nangyayari pa rin kung minsan, na nagiging sanhi ng mga planetary cataclysm. Ang bilis ng mga cosmic na katawan ay napakalaki: humigit-kumulang mula 10 hanggang 70 km/s. Ang kanilang banggaan sa planeta ay humantong sa isang pagsabog at malalakas na lindol. Kasabay nito, ang masa ng nawasak na sangkap ng planeta ay daan-daang beses na mas malaki kaysa sa masa ng nahulog na katawan. Samakatuwid, ang epekto ng isang asteroid sa karagatan o dagat ay nagdudulot ng tsunami ng gayong mapanirang puwersa na ang parehong sakuna sa Timog Silangang Asya noong 2004 ay tila isang madaling pag-eehersisyo para sa makalangit na puwersa. Ang katotohanan na noong sinaunang panahon ang mga asteroid ay nahulog sa karagatan ay napatunayan ng mga bunganga sa ilalim ng mga karagatan (mga 20 sa kanila ang na-explore hanggang ngayon). Halimbawa, ang Mjolnir crater sa Barents Sea na may diameter na halos 40 km ay bumangon bilang resulta ng pagbagsak ng isang asteroid na may diameter na 1-3 km sa dagat sa lalim na 300-500 m. Nangyari ito tungkol sa 140 milyong taon na ang nakalilipas. Ang isang asteroid sa layo na isang libong kilometro ay nagdulot ng tsunami na may taas na higit sa 100 m. O ang Eltanin crater, na matatagpuan sa Karagatang Pasipiko sa lalim na halos 5 km. Ito ay bumangon bilang isang resulta ng pagbagsak ng isang asteroid 0.5-2 km ang lapad 2.2 milyong taon na ang nakalilipas, na humantong sa pagbuo ng isang tsunami na may taas na halos 200 m sa layo na 1 libong km mula sa sentro ng lindol. Ang ilan sa kanila ay maaaring nahulog sa dagat kamakailan lamang (5-10 libong taon na ang nakalilipas). Ayon sa isang bersyon, ang pandaigdigang baha, na inilarawan sa mga alamat ng iba't ibang mga tao, ay maaaring sanhi ng tsunami bilang resulta ng isang maliit na asteroid na bumagsak sa Mediterranean o Black Sea. At ang mahiwagang namumulaklak na bansa ng Hyperborea, isang fragment kung saan ang Greenland ngayon, ayon sa mga modernong siyentipiko, ay nasa ilalim ng tubig dahil sa pagbagsak ng isang asteroid 8000 taon na ang nakalilipas.

Sa paglipas ng libu-libong taon ng pag-navigate, natutunan ng mga tao na harapin ang mga panganib ng elemento ng tubig. Ang mga piloto ay nagpapahiwatig ng isang ligtas na landas, nagbabala ang mga forecaster ng panahon sa mga bagyo, ang mga satellite ay nagbabantay ng mga iceberg at iba pang mapanganib na mga bagay. Gayunpaman, hindi pa rin malinaw kung paano protektahan ang iyong sarili mula sa isang tatlumpung metrong alon, na biglang lumitaw nang walang maliwanag na dahilan. Labinlimang taon na ang nakalilipas, ang mga mahiwagang killer wave ay itinuturing na fiction.

Minsan ang hitsura ng mga higanteng alon sa ibabaw ng karagatan ay lubos na nauunawaan at inaasahan, ngunit kung minsan sila ay isang tunay na misteryo. Kadalasan ang naturang alon ay isang parusang kamatayan para sa anumang barko. Ang pangalan ng mga bugtong na ito ay mga killer wave.

Malabong makakita ka ng isang mandaragat na hindi pa nabautismuhan ng bagyo. Sapagkat, ang paraphrase sa isang kilalang kasabihan, ang matakot sa mga bagyo ay hindi pumunta sa dagat. Mula sa bukang-liwayway ng pag-navigate, ang bagyo ang naging pinakamahusay na pagsubok ng parehong katapangan at propesyonalismo. At kung ang paboritong tema ng mga alaala ng mga beterano ng digmaan ay mga nakaraang labanan, tiyak na sasabihin sa iyo ng "mga lobo sa dagat" ang tungkol sa sumisipol na hangin na pumuputol sa mga antena at radar ng radyo, at ang malalaking alon na halos lamunin ang kanilang barko. Na, marahil, ay "pinaka-pinaka."

Ngunit 200 taon na ang nakalilipas, naging kinakailangan upang linawin ang lakas ng bagyo. Samakatuwid, noong 1806, ang Irish hydrographer at Admiral ng British Navy na si Francis Beaufort (Francis Beaufort, 1774-1875) ay nagpakilala ng isang espesyal na sukat ayon sa kung saan ang panahon sa dagat ay inuri depende sa antas ng epekto ng hangin sa ibabaw ng tubig. Ito ay nahahati sa labintatlong hakbang: mula sa zero (kumpletong kalmado) hanggang 12 puntos (bagyo). Noong ikadalawampu siglo, na may ilang mga pagbabago (noong 1946, ito ay 17-point), ito ay pinagtibay ng International Meteorological Committee - kabilang ang para sa pag-uuri ng mga hangin sa lupa. Simula noon, ang mga sumbrero ay hindi sinasadyang tinanggal sa harap ng isang mandaragat na nakapasa sa 12-puntong "katuwaan" - dahil hindi bababa sa narinig nila ang tungkol sa kung ano ito: pag-aalsa ng malalaking baras, na ang mga tuktok nito ay tinatangay ng bagyo sa tuluy-tuloy na ulap ng spray at foam.

Gayunpaman, para sa kakila-kilabot na kababalaghan na regular na tumatama sa timog-silangan na dulo ng kontinente ng North America, isang bagong sukat ang kailangang imbento noong 1920. Ito ay isang limang-puntong Saffir-Simpson hurricane scale, na hindi gaanong sinusuri ang kapangyarihan ng mga elemento kundi ang pagkawasak na ginagawa nito.

Ayon sa sukat na ito, ang isang Category 1 hurricane (hangin na bilis ng 119-153 km/h) ay pumuputol sa mga sanga ng puno at nagdudulot ng ilang pinsala sa maliliit na bangka sa pier. Ang Category 3 hurricane (179-209 km/h) ay nagpatumba ng mga puno, napunit ang mga bubong at sinira ang magaan na gawang bahay, binaha ang baybayin. Ang pinaka-kahila-hilakbot na bagyo sa ikalimang kategorya (higit sa 255 km / h) ay sumisira sa karamihan ng mga gusali at nagdudulot ng matinding pagbaha - nagtutulak ng malalaking masa ng tubig sa lupa. Iyon ang kasumpa-sumpa na Hurricane Katrina na tumama sa New Orleans noong 2005.

Ang Dagat Caribbean, kung saan hanggang sampung bagyo na nabubuo sa Atlantiko taun-taon mula Hunyo 1 hanggang Nobyembre 30, ay matagal nang itinuturing na isa sa mga pinaka-mapanganib na lugar para sa pag-navigate. At ang pamumuhay sa mga isla ng basin na ito ay hindi nangangahulugang ligtas - lalo na sa isang mahirap na bansa tulad ng Haiti - kung saan walang normal na serbisyo ng babala, o ang kakayahang lumikas mula sa isang mapanganib na baybayin. Noong 2004, ang Hurricane Jenny ay pumatay ng 1,316 katao doon. Ang hangin, na umaatungal na parang iskwadron ng jet aircraft, ay nagpalipad sa mga sira-sirang kubo kasama ang kanilang mga residente, nagpabagsak ng mga puno ng palma sa ulo ng mga tao. At mula sa dagat, bumubula ang mga baras na gumulong sa kanila.

Maiisip na lamang kung ano ang nararanasan ng mga tripulante ng barko, na nahulog sa "napakainit" ng naturang bagyo. Gayunpaman, nangyayari na ang mga barko ay hindi namamatay sa panahon ng bagyo.

Noong Abril 2005, umalis ang cruise ship na Norwegian Dawn sa kamangha-manghang Bahamas patungo sa New York Harbor. Bahagyang maalon ang dagat, ngunit ang isang malaking 300-metro na barko ay kayang hindi mapansin ang gayong kaguluhan. Dalawa at kalahating libong pasahero ang nagsaya sa mga restawran, naglakad kasama ang mga kubyerta at kumuha ng mga larawan para sa memorya.

Biglang bumagsak nang husto ang liner, at sa mga sumunod na segundo ay isang higanteng alon ang tumama sa tagiliran nito, na nagpabagsak sa mga bintana ng mga cabin. Tumawid siya sa barko, winalis ang mga sun lounger sa kanyang dinadaanan, binaligtad ang mga bangka at jacuzzi na naka-install sa deck 12, pinatumba ang mga pasahero at mga mandaragat.

"Ito ay isang tunay na impiyerno," sabi ni James Frahley, isa sa mga pasahero na nagdiwang ng kanyang hanimun sa liner kasama ang kanyang asawa. Ang mga agos ng tubig ay gumulong sa mga kubyerta. Nagsimula kaming tumawag sa mga kamag-anak at kaibigan upang magpaalam, na nagpasya na ang barko ay namamatay.

Kaya't ang "Norwegian Dawn" ay nahaharap sa isa sa mga pinaka misteryoso at kakila-kilabot na anomalya sa karagatan - isang higanteng mamamatay na alon. Sa Kanluran, nakatanggap sila ng iba't ibang pangalan: freak, rogue, rabid-dog, giant waves, cape rollers, steep wave events, atbp.

Napakaswerte ng barko - nakatakas siya na may kaunting pinsala lamang sa katawan ng barko, mga ari-arian na nahugasan sa dagat at nasugatan ang mga pasahero. Ngunit ang alon na biglang tumama sa kanya ay hindi nakuha ang kanyang masasamang palayaw para sa wala. Maaaring naranasan ng liner ang kapalaran ng Hollywood na "Poseidon" - nabaligtad sa pelikula ng parehong pangalan. O, mas masahol pa, masira lang sa kalahati at malunod, na naging pangalawang Titanic.

Noong 1840, sa panahon ng kanyang ekspedisyon, napansin ng French navigator na si Dumont D'Urville (Jules Sebastien Cesar Dumont d'Urville, 1792-1842) ang isang higanteng alon na may taas na mga 35 m. Ngunit ang kanyang mensahe sa isang pulong ng French Geographical Society ay nagdulot lamang ng ironic na tawa. Wala sa mga eksperto ang makapaniwala na maaaring umiral ang gayong mga alon.

Ang pag-aaral ng hindi pangkaraniwang bagay na ito ay sineseryoso lamang pagkatapos na lumubog ang barkong kargamento ng Ingles na Derbyshire sa baybayin ng Japan noong 1980. Tulad ng ipinakita ng survey, ang barko, halos 300 metro ang haba, ay nawasak ng isang higanteng alon na bumagsak sa pangunahing cargo hatch at bumaha sa hold. 44 katao ang namatay. Sa parehong taon, ang oil tanker na Esso Languedoc ay bumangga sa isang killer wave sa baybayin ng South Africa.

“Ito ay mabagyo, ngunit hindi malakas,” ang sabi ng magasing Ingles na New Scientist, ang nakatataas na katulong ng kapitan na si Philippe Lijour, “Biglang, isang malaking alon ang lumitaw mula sa hulihan, maraming beses na mas mataas kaysa sa lahat ng iba pa. Tinakpan niya ang buong barko, kahit ang mga palo ay nawala sa ilalim ng tubig.

Habang umiikot ang tubig sa kubyerta, nakuha ni Philip ang larawan nito. Ayon sa kanya, ang baras ay tumaas ng hindi bababa sa 30 metro. Maswerte ang tanker - nanatili siyang nakalutang. Gayunpaman, ang dalawang kaso na ito ay ang huling dayami na naging sanhi ng pagkataranta ng mga kumpanyang sangkot sa pag-export-import ng mga hilaw na materyales. Pagkatapos ng lahat, pinaniniwalaan na hindi lamang kumikita sa ekonomiya ang transportasyon nito sa mga higanteng barko, ngunit mas ligtas din - sinasabi nila na ang mga naturang barko, na "dagat hanggang tuhod", ay hindi natatakot sa anumang bagyo.

Naku! Sa pagitan ng 1969 at 1994 lamang, dalawampu't dalawang supertanker ang lumubog o malubhang napinsala sa mga karagatang Pasipiko at Atlantiko sa karagatang Pasipiko at Atlantiko, na ikinamatay ng limang daan at dalawampu't limang tao. Labindalawang higit pang mga trahedya sa panahong ito ang nangyari sa Indian Ocean. Ang mga offshore oil platform ay nagdurusa din sa kanila. Kaya, noong Pebrero 15, 1982, binaligtad ng isang killer wave ang isang Mobil Oil drilling rig sa lugar ng Newfoundland Bank, na ikinamatay ng walumpu't apat na manggagawa.

Ngunit ang isang mas malaking bilang ng mga maliliit na sasakyang-dagat (mga trawler, mga yate sa kasiyahan) kapag nakikipagkita sa mga mamamatay na alon ay nawawala nang walang bakas, nang hindi man lang nagkakaroon ng oras upang magpadala ng signal ng pagkabalisa. Mga dambuhalang water shaft, kasing taas ng labinlimang palapag na gusali, mga durog o nabasag na mga bangka. Ang kasanayan ng mga helmsmen ay hindi rin nakaligtas: kung ang isang tao ay nagawang tumalikod sa kanyang ilong sa alon, kung gayon ang kanyang kapalaran ay kapareho ng sa mga kapus-palad na mangingisda sa pelikulang "The Perfect Storm": ang bangka, sinusubukang umakyat ang tagaytay, naging patayo - at nasira, nahuhulog sa kailaliman habang ang kilya ay nakataas.

Karaniwang nangyayari ang mga pamatay na alon sa panahon ng bagyo. Ito ang parehong "ika-siyam na alon" na kinatatakutan ng mga mandaragat - ngunit, sa kabutihang palad, hindi lahat ay nakatagpo nito. Kung ang taas ng mga ordinaryong storm crest ay nasa average na 4-6 metro (10-15 sa isang bagyo), kung gayon ang isang alon na biglang bumangon sa kanila ay maaaring umabot sa taas na 25-30 metro.

Gayunpaman, ang mas bihira, at mas mapanganib na mga killer wave ay lumilitaw sa medyo kalmado na panahon - at hindi ito tinatawag kung hindi isang anomalya. Sa una, sinubukan nilang bigyang-katwiran ang mga ito sa pamamagitan ng pagbangga ng mga alon ng dagat: kadalasang lumilitaw ang gayong mga alon sa Cape of Good Hope (ang katimugang dulo ng Africa), kung saan nagsasama ang mainit at malamig na mga sapa. Doon na minsan ang tinatawag. "tatlong kapatid na babae" - tatlong higanteng alon na sumusunod sa isa't isa, umakyat kung saan, ang mga supertanker ay nasira sa ilalim ng kanilang sariling timbang.

Ngunit ang mga ulat ng nakamamatay na ramparta ay nagmula sa ibang bahagi ng mundo. Nakita din sila sa Black Sea - "lamang" sampung metro ang taas, ngunit ito ay sapat na upang ibalik ang ilang maliliit na trawler. Noong 2006, ang naturang alon ay tumama sa British ferry na "Pont-Aven" (Pont-Aven), kasunod ng Pas de Calais. Nabasag niya ang mga bintana sa anim na taas ng deck, na nasugatan ang ilang pasahero.

Ano ang nag-udyok sa ibabaw ng dagat na biglang tumaas sa isang higanteng baras? Parehong seryosong siyentipiko at amateur theorists ang bumuo ng iba't ibang hypotheses. Ang mga alon ay naayos ng mga satellite mula sa kalawakan, ang kanilang mga modelo ay nilikha sa mga pool ng pananaliksik, ngunit hindi pa rin nila maipaliwanag ang mga dahilan para sa lahat ng mga kaso ng rogue wave.

Ngunit ang mga sanhi na nagdudulot ng pinakakakila-kilabot at mapanirang alon ng dagat - mga tsunami - ay matagal nang itinatag at pinag-aralan.

Ang mga resort sa tabing dagat ay hindi palaging paraiso sa planeta. Minsan sila ay nagiging isang tunay na impiyerno - kapag biglang, sa malinaw at maaraw na panahon, ang mga higanteng shaft ng tubig ay bumagsak sa kanila, na hinuhugasan ang buong lungsod sa kanilang landas.

... Ang mga kuha na ito ay naglibot sa buong mundo: ang mga walang kamalay-malay na turista na, dahil sa pag-usisa, ay pumunta sa ilalim ng isang biglang pag-urong ng dagat upang kumuha ng ilang shell at starfish. At biglang napansin nila kung paano lumilitaw ang isang mabilis na paparating na alon sa abot-tanaw. Ang mga mahihirap na kasamahan ay nagsisikap na tumakas, ngunit isang maputik, kumukulong sapa ang umabot at nahuli sila, at pagkatapos ay sumugod sa mga whitening house sa baybayin ...

Ang sakuna na sumiklab noong Disyembre 26, 2004 sa Timog Silangang Asya ay bumulaga sa sangkatauhan. Ang isang higanteng alon ay tinangay ang lahat ng bagay sa landas nito, na lumihis sa Karagatang Indian. Sumatra at Java, Sri Lanka, India at Bangladesh, Thailand ay nagdusa, ang alon ay umabot pa sa silangang baybayin ng Africa. Ang Andaman Islands ay nasa ilalim ng tubig sa loob ng ilang oras - at ang mga lokal na katutubo ay mahimalang nakaligtas, na nakatakas sa tuktok ng mga puno. Bilang resulta ng sakuna, higit sa 230 libong tao ang namatay - tumagal ng higit sa isang buwan upang mahanap at mailibing silang lahat. Milyun-milyong tao ang nawalan ng tirahan at walang tirahan. Ang trahedya ay naging isa sa pinakamalaki at pinaka-trahedya na natural na sakuna sa kasaysayan ng sangkatauhan.

"Mataas na alon na pumapasok sa daungan" - ganito ang pagsasalin ng salitang "tsunami" mula sa Japanese. Sa 99% ng mga kaso, ang mga tsunami ay nangyayari bilang resulta ng isang lindol sa sahig ng karagatan, kapag ito ay bumaba o tumaas nang husto. Ilang metro lamang, ngunit sa isang malaking lugar - at ito ay sapat na upang maging sanhi ng isang alon na kumalat mula sa sentro ng lindol sa isang bilog. Sa bukas na dagat, ang bilis nito ay umabot sa 800 km / h, ngunit halos imposibleng mapansin ito, dahil ang taas nito ay halos isa, maximum na dalawang metro - ngunit may haba na hanggang ilang kilometro. Bahagyang manginig lamang ang barko kung saan ito magwawalis - kaya naman, pagkatanggap ng babala, ang mga barko ay may posibilidad na umalis sa mga daungan at pumunta sa dagat hangga't maaari.

Ang sitwasyon ay nagbabago kapag ang alon ay lumalapit sa baybayin, sa mababaw na tubig (pumasok sa daungan). Ang bilis at haba nito ay bumaba nang husto, ngunit ang taas nito ay lumalaki - hanggang pito, sampu o higit pang metro (mga kaso ng 40 metrong tsunami ay kilala). Ito ay bumubulusok sa lupa bilang isang matibay na pader at may napakalaking enerhiya - kaya naman ang mga tsunami ay lubhang mapanira at maaaring dumaan ng ilang daan, at kung minsan ay libu-libong metro sa kahabaan ng lupa. At ang bawat tsunami ay tumama ng dalawang beses. Sa una - kapag nahulog ito sa dalampasigan, binabaha ito. At pagkatapos - kapag ang tubig ay nagsimulang bumalik sa dagat, dinadala ang mga nakaligtas pagkatapos ng unang suntok.

Noong 1755, isang tsunami na dulot ng mapangwasak na lindol ang kumitil sa buhay ng 40,000 Portuges. Isang kakila-kilabot na alon ng karagatan ang tumama sa Japan noong Hunyo 15, 1896: ang taas ng alon ay umabot sa 35 metro, pagkatapos ay 27 libong tao ang namatay, at lahat ng mga baybaying bayan at nayon sa 800 km strip ay hindi na umiral. Noong 1992, 2,000 naninirahan sa mga isla ng Indonesia ang namatay sa tsunami.

Alam ng mga nakaranasang residente ng mga lungsod at bayan sa baybayin sa mga lugar na mapanganib sa seismically na sa sandaling magsimula ang isang lindol, at pagkatapos nito ng biglaan at mabilis na pagbagsak, kailangan mong ihulog ang lahat at tumakbo nang hindi lumilingon sa isang burol o sa loob ng bansa. Sa ilang rehiyon na regular na dumaranas ng tsunami (Japan, Sakhalin, Hawaii), nilikha ang mga espesyal na serbisyo sa babala. Inaayos nila ang isang lindol sa karagatan at agad na nagbibigay ng alarma sa lahat ng media at sa pamamagitan ng mga loudspeaker sa kalye.

Ngunit ang tsunami ay maaaring sanhi ng higit pa sa mga lindol. Ang pagsabog noong 1883 ng bulkang Krakatoa ay nagdulot ng alon na tumama sa mga isla ng Java at Sumatra, na naghugas ng higit sa 5,000 mga bangkang pangisda, humigit-kumulang 300 na mga nayon at pumatay ng higit sa 36,000 katao. At sa Lituya Bay (Alaska), isang tsunami ang nagdulot ng pagguho ng lupa na nagpababa sa gilid ng bundok patungo sa dagat. Ang alon ay kumalat sa isang limitadong lugar, ngunit ang taas nito ay engrande - higit sa tatlong daang metro, habang, pagkahulog sa kabaligtaran ng bangko, dinilaan nito ang mga palumpong sa taas na 580 metro!

Gayunpaman, hindi ito ang limitasyon. Ang pinakamalaki at pinakamapangwasak na alon ay isinilang kapag ang malalaking meteorite o asteroid ay nahulog sa karagatan. Gayunpaman, sa kabutihang palad, ito ay napakabihirang mangyari - isang beses bawat ilang milyong taon. Ngunit pagkatapos ang sakuna na ito ay tumatagal ng sukat ng isang tunay na planetaryong baha. Halimbawa, natuklasan ng mga siyentipikong Aleman na humigit-kumulang 200 milyong taon na ang nakalilipas, isang malaking kosmikong katawan ang bumagsak sa Earth. Nagtaas ito ng tsunami na mahigit isang kilometro ang taas, na bumagsak sa kontinental na kapatagan, na sinira ang lahat ng buhay sa dinadaanan nito.

Ang mga mamamatay na alon ay hindi dapat ipagkamali sa mga tsunami: ang mga tsunami ay nangyayari bilang resulta ng mga seismic na kaganapan at nakakakuha ng mataas na taas malapit lamang sa baybayin, habang ang mga mamamatay na alon ay maaaring lumitaw nang hindi alam na dahilan, halos kahit saan sa dagat, na may mahinang hangin at medyo maliit na alon. . Mapanganib ang tsunami para sa mga istruktura sa baybayin at mga barkong malapit sa baybayin, habang ang isang mamamatay na alon ay maaaring sirain ang anumang barko o istrukturang malayo sa pampang na makakasalubong nito.

Saan nagmula ang mga halimaw na ito? Hanggang kamakailan, naniniwala ang mga oceanographer na nabuo sila bilang isang resulta ng mga kilalang linear na proseso. Ayon sa umiiral na teorya, ang malalaking alon ay produkto lamang ng interference, kung saan ang maliliit na alon ay pinagsama sa isang malaki.

Sa ilang mga kaso, ito mismo ang nangyayari. Ang isang magandang halimbawa nito ay ang tubig sa Cape Agulhas, ang pinakatimog na punto ng kontinente ng Africa. Ang karagatang Atlantiko at Indian ay nagtatagpo doon. Ang mga barko sa paligid ng kapa ay regular na inaatake ng malalaking alon, na nabuo bilang resulta ng banggaan ng mabilis na agos ng Agulhas at hangin na umiihip mula sa timog. Ang paggalaw ng tubig ay bumagal, at ang mga alon ay nagsimulang magtambak sa isa't isa, na bumubuo ng mga higanteng shaft. Bilang karagdagan, ang mga superwave ay madalas na matatagpuan sa Gulf Stream, ang Kuroshio Current sa timog ng baybayin ng Japan, at ang karumal-dumal na tubig ng Cape Horn, kung saan ang parehong bagay ay nangyayari - ang mabilis na agos ay bumangga sa magkasalungat na hangin.

Gayunpaman, ang mekanismo ng interference ay hindi angkop para sa lahat ng higanteng alon. Una, hindi angkop na bigyang-katwiran ang paglitaw ng mga higanteng alon sa mga lugar tulad ng North Sea. Wala talagang mabilis na agos.

Pangalawa, kahit na magkaroon ng interference, ang mga higanteng alon ay hindi dapat mangyari nang madalas. Ang kanilang ganap na mayorya ay dapat na mahilig sa average na taas - ang ilan ay bahagyang mas mataas, ang iba ay bahagyang mas mababa. Ang mga higante na may dobleng laki ay dapat lumitaw nang hindi hihigit sa isang beses sa panahon ng buhay ng tao. Gayunpaman, sa katotohanan, ang mga bagay ay medyo naiiba. Iminumungkahi ng mga obserbasyon sa karagatan na ang karamihan sa mga alon ay mas maliit kaysa karaniwan, at ang mga tunay na higante ay mas karaniwan kaysa sa iniisip natin. Ang Orthodox oceanography ay nabubutas sa ilalim ng waterline.

Ang isang mamamatay na alon ay karaniwang inilarawan bilang isang mabilis na papalapit na pader ng tubig na napakataas. Sa harap nito ay gumagalaw ang isang depresyon ng ilang metro ang lalim - "isang butas sa dagat". Ang taas ng alon ay karaniwang tiyak na tinukoy bilang ang distansya mula sa pinakamataas na punto ng crest hanggang sa pinakamababang punto ng labangan. Sa hitsura, ang "killer waves" ay nahahati sa tatlong pangunahing uri: "white wall", "three sisters" (isang grupo ng tatlong waves), isang solong wave ("single tower").

Para ma-appreciate ang kaya nilang gawin, tingnan lamang ang larawan ng Wilstar sa itaas. Ang ibabaw kung saan bumabagsak ang naturang alon ay maaaring makaranas ng presyon ng hanggang isang daang tonelada bawat metro kuwadrado (mga 980 kilopascals). Ang karaniwang labindalawang metrong alon ay nagbabanta lamang ng anim na tonelada bawat metro kuwadrado. Karamihan sa mga modernong barko ay kayang humawak ng hanggang 15 tonelada kada metro kuwadrado.

Ayon sa mga obserbasyon ng US National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA), ang mga killer wave ay nakakalat at hindi nakakalat. Ang mga hindi nawawala ay maaaring maglakbay ng medyo malayo sa pamamagitan ng dagat: mula anim hanggang sampung milya. Kung ang barko ay nakapansin ng alon mula sa malayo, maaari kang magkaroon ng oras upang gumawa ng ilang aksyon. Ang mga nakakalat ay literal na lumilitaw mula sa kung saan (malamang, ang naturang alon ay sumalakay sa "Taganrog Bay"), gumuho at nawala.

Ayon sa ilang mga eksperto, ang mga mamamatay na alon ay mapanganib kahit para sa mga helikopter na lumilipad nang mababa sa ibabaw ng dagat: una sa lahat, ang mga rescue. Sa kabila ng tila imposibilidad ng naturang kaganapan, ang mga may-akda ng hypothesis ay naniniwala na hindi ito maitatapon at na hindi bababa sa dalawang kaso ng pagkawala ng rescue helicopter ay katulad ng resulta ng isang higanteng wave strike.

Sinisikap ng mga siyentipiko na malaman kung paano muling ipinamamahagi ang enerhiya sa karagatan sa paraang nagiging posible ang pagbuo ng mga mamamatay na alon. Ang pag-uugali ng mga nonlinear system tulad ng ibabaw ng dagat ay napakahirap ilarawan. Ang ilang mga teorya ay gumagamit ng non-linear na Schrödinger equation upang ilarawan ang paglitaw ng mga alon. Sinusubukan ng ilan na ilapat ang umiiral na mga paglalarawan ng mga soliton - mga solong alon ng hindi pangkaraniwang kalikasan. Sa kurso ng pinakabagong pananaliksik sa paksang ito, pinamamahalaang ng mga siyentipiko na magparami ng isang katulad na kababalaghan sa mga electromagnetic wave, ngunit hindi pa ito humantong sa mga praktikal na resulta.

Ang ilang empirical data sa ilalim ng kung anong mga kondisyon ang paglitaw ng mga rogue wave ay mas malamang na mangyari ay kilala pa rin. Kaya, kung ang hangin ay nagtutulak ng mga alon laban sa isang malakas na alon, kung gayon ito ay maaaring humantong sa hitsura ng matataas na matarik na alon. Ito ay kilalang-kilala, halimbawa, para sa Cape of Needles (kung saan nagdusa ang Wilstar). Ang iba pang mga lugar na may mataas na peligro ay ang Kuroshio Current, ang Gulf Stream, ang North Sea at mga nakapaligid na lugar.

Tinatawag ng mga eksperto ang sumusunod na mga kinakailangan para sa paglitaw ng isang killer wave:

1. lugar ng mababang presyon;
2. hangin na umiihip sa isang direksyon nang higit sa 12 magkakasunod na oras;
3. alon na gumagalaw sa parehong bilis ng lugar ng mababang presyon;
4. alon na gumagalaw laban sa malakas na agos;
5. mabibilis na alon na humahabol sa mas mabagal na alon at nagsasama-sama sa mga ito.

Ang walang katotohanan na katangian ng mga killer wave, gayunpaman, ay ipinakita sa katotohanan na maaari rin itong mangyari kapag ang mga nakalistang kundisyon ay hindi natutugunan. Ang hindi mahuhulaan na ito ay ang pangunahing misteryo para sa mga siyentipiko at panganib para sa mga mandaragat.

Nagawa nilang makatakas

1943 Hilagang Atlantiko. Ang cruise ship na Queen Elizabeth ay nahuhulog sa isang malalim na bangin at sumasailalim sa dalawang sunod-sunod na malakas na hampas ng alon, na nagdudulot ng malubhang pinsala sa tulay - dalawampung metro sa itaas ng linya ng tubig.

1944 Karagatang Indian. Ang cruiser ng British Navy na Birmingham ay nahulog sa isang malalim na butas, pagkatapos nito ay bumagsak ang isang higanteng alon sa busog nito. Ayon sa mga tala ng kumander ng barko, ang kubyerta, labing walong metro sa ibabaw ng dagat, ay hanggang tuhod sa tubig.

1966 Hilagang Atlantiko. Sa daan patungong New York, ang Italian steamer na si Michelangelo ay tinamaan ng alon na labing walong metro ang taas. Umaagos ang tubig sa tulay at mga first class cabin, na ikinamatay ng dalawang pasahero at isang tripulante.

1995, North Sea. Ang lumulutang na drilling rig na Weslefrikk B, na pag-aari ng Statoil, ay malubhang napinsala ng isang higanteng alon. Ayon sa isa sa mga tripulante, ilang minuto bago ang impact, may nakita siyang "wall of water".

1995 Hilagang Atlantiko. Habang tumatawid sa New York, ang Queen Elizabeth 2 cruise ship ay nahuli sa isang bagyo at umaagos ng dalawampu't siyam na metro ang taas na alon sa busog nito. "Parang kami ay bumagsak sa White Cliffs ng Dover," sabi ni Capt. Ronald Warrick.

1998, Hilagang Atlantiko. Ang Sheehallion floating production platform ng BP Amoco ay tinamaan ng higanteng alon na humahampas sa superstructure ng tangke nito sa taas na labing walong metro sa ibabaw ng antas ng tubig.

2000, Hilagang Atlantiko. Nakatanggap ng distress call mula sa isang yate na 600 milya mula sa Irish port ng Cork, ang British cruise ship na Oriana ay tinamaan ng dalawampu't isang metrong mataas na alon.

Ang melodic Japanese na salitang "tsunami" ay nangangahulugang "alon sa daungan." Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay matagal nang nagdala ng kakila-kilabot na pagkawasak at kamatayan sa mga tao: ito ay binanggit sa mga salaysay ilang siglo na ang nakalilipas. Sa karaniwan, pito hanggang sampung mapangwasak na tsunami ang nangyayari sa Earth kada siglo.

Mula kay Romulus hanggang sa kasalukuyan

Ang Griyegong mananalaysay na si Thucydides, na nabuhay noong ika-5 siglo BC, ay maaaring ang unang nahulaan na ang mga dambuhalang alon na lumiligid sa pampang at tinatangay ang lahat ng bagay sa kanilang landas ay nabuo ng mga lindol sa ilalim ng dagat. Sa katunayan, ang tsunami ay isang malaking alon ng karagatan na nagreresulta mula sa isang lindol sa kailaliman ng karagatan o sa coastal zone. Ang isang katulad na alon ay maaari ding mabuo bilang resulta ng malalaking pagguho ng lupa, pagbaba ng mga glacier o pagbagsak ng isang malaking meteorite. Ang bilis nito ay maaaring umabot sa 1000 km/h. Sa gitna ng pinagmulan, ang taas ng alon ay maaari lamang mula sa kalahating metro hanggang 5 m. Sa coastal zone, ang bilis nito ay bumaba nang malaki, ngunit ang mga sukat ay maaaring umabot sa hindi kapani-paniwalang mga halaga - mula 10 hanggang 50 m.

Sinasabi ng mga Cronica: noong 1540, ang tsunami na lumitaw bilang isang resulta ng isang lindol ay tumakip sa Venice, na napapalibutan ng dagat sa lahat ng panig. Ang lungsod ay lubusang nawasak, humigit-kumulang 1000 sa mga naninirahan dito ang namatay. Matapos ang higit sa dalawang siglo, isang bagong trahedya ang nangyari: noong Nobyembre 1, 1775, isang malakas na lindol ang naganap sa gitna ng Karagatang Atlantiko, pagkatapos nito ay tumama ang 20 metrong alon sa kabisera ng Portugal. Sa loob ng ilang minuto, halos nabura ang Lisbon sa balat ng lupa, mahigit 100 libong tao ang namatay. Ang mga alon ay umabot pa sa baybayin ng Espanyol at Aprika, na nagdulot ng maraming kasawian sa mga taong naninirahan dito. Naranasan din ng ating bansa ang kapangyarihan ng mga mapanirang elemento: noong 1952, halos 20 metrong alon ang tumama sa Sakhalin, Kuril Islands at Kamchatka. Ang pinakamalaking sa mga lungsod ng isla, ang Severo-Kurilsk, ay halos ganap na nawasak, at nagdusa ang Petropavlovsk Kamchatsky. Ang mga biktima ng kalamidad ay 2300 katao.

Nakakatakot na mga tala

Ang tsunami sa hilagang-silangang bahagi ng Karagatang Pasipiko ay naging isang record height. Sa Lituya Bay, sa katimugang baybayin ng Alaska, noong Hulyo 9, 1958, isang malakas na lindol ang naganap sa pinakadulo ng baybayin, bilang isang resulta kung saan higit sa 30 milyong metro kubiko ng bato at yelo ang nahulog sa tubig ng bay mula sa halos isang kilometro ang taas. Isang alon na may taas na 524 metro (!) ang bumagsak sa lahat ng mga halaman at maging ng lupa mula sa matataas na pampang. Naiwasan lamang ang maraming kaswalti ng tao dahil halos walang tao sa desyerto na baybaying ito. Sa kasamaang palad, ang maliit na pagkalugi ng tao sa panahon ng tsunami ay ang pagbubukod sa halip na ang panuntunan.

Noong 1960, naganap ang Great Chile na lindol. Ipinanganak sa baybayin ng Chile, ang 25 metrong alon sa buong walang katapusang karagatan ay umabot sa Hawaii at Japan. Ang kalamidad na ito ay kumitil ng higit sa 6,000 tao.

Noong Agosto 16, 1976, isang malaking alon ang bumangon sa Philippine Moro Bay, ilang sampu-sampung kilometro lamang mula sa baybayin ng makapal ang populasyon. Kakaunti lang sa mga malapit sa dalampasigan ang nakatakas. Ang bilang ng mga biktima ay lumampas sa 5,000 katao.
Sa ngayon, mapayapa ang pagkilos ng Indian Ocean. Ngunit dumating ang Disyembre 2004. Sa kalunos-lunos na araw na iyon, walang nagbabadya ng kaguluhan, walang mga ulat ng paparating na sakuna. Ang tsunami ay na-trigger ng isang malakas na lindol sa ilalim ng Indian Ocean, ngunit para sa mga naninirahan sa Thailand at maraming turista, ang pagsisimula ng sakuna ay biglaan, dahil ang mga lindol na maaaring magbigay ng babala sa isang paparating na sakuna ay halos hindi naramdaman. Nadama ng mga tao na may mali lamang nang ang tubig ng dagat ay biglang nagsimulang lumayo sa baybayin, na inilantad ang ilalim. Pagkaraan ng ilang minuto, bumalik siya sa anyo ng isang 15 metrong alon, na sumusulong sa baybayin sa isang malawak na harapan. Mahirap mapansin ito mula sa baybayin - ang alon ay walang mabula na tuktok at sa loob ng mahabang panahon ay sumanib sa ibabaw ng dagat. Sa oras na nakita nila siya, huli na ang lahat. Sa kasamaang palad, ang mga tao ay nagkaroon lamang ng ilang minuto upang umalis sa mapanganib na lugar. Ang killer wave ay nag-iwan ng isang kakila-kilabot na larawan: halos lahat ng mga gusali ay ganap na nawasak. Ang kabuuang bilang ng mga biktima ay lumampas sa 230,000 katao. Bilang resulta ng isang natural na sakuna, malubhang naapektuhan ang ekonomiya ng bansa, pangunahin ang pangingisda at turismo, na nag-alis ng kabuhayan sa maraming pamilyang Thai. Sa mas malaki o mas maliit na lawak, naapektuhan ng cataclysm ang 14 na bansa sa Indian Ocean basin.

Sino ang tunay na pumatay?

Ang pagsusuri ay nagpapakita na ang dalas ng mga tsunami, gayundin ang laki ng mga sakuna, ay tumaas nang husto sa mga nakaraang taon. At maraming mga eksperto ang nagsimulang mag-isip-isip tungkol sa mga gawa ng tao na sanhi ng mga mamamatay na alon. Ang ilang mga eksperto ay nagsasabi na ang mga pagsubok ng seismic weapon ay maaaring ang sanhi ng tsunami. At dapat kong sabihin, may mga batayan para sa gayong mga konklusyon. Ang ideya ng paglikha ng isang seismic bomb ay ipinanganak sa England noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Isang malakas na bomba na may napakalakas na naka-streamline na katawan ay ibinagsak mula sa isang mataas na taas. Dahil sa solidong masa nito at mataas na bilis ng pagkahulog, lumalim ito nang husto sa lupa, kung saan ito sumabog, na sinira kahit napakalalim at pinoprotektahan ang mga komunikasyon at istruktura sa ilalim ng lupa. Ang mga warhead ng ilang modernong bomba at ballistic missiles ay maaaring gumana sa parehong prinsipyo. Dahil sa lakas ng mga modernong sandatang nuklear, ang isang lindol na gawa ng tao ay hindi na tila isang imposibleng gawain. Pinag-uusapan na ng mga siyentipiko ang tungkol sa mga tectonic na armas, gayunpaman, sa ngayon, hypothetical. Ito ay mga device o system na maaaring artipisyal na magdulot ng mga lindol, pagsabog ng bulkan o mga katulad na phenomena sa mga partikular na rehiyon ng planeta sa pamamagitan ng pag-impluwensya sa mga natural na prosesong geological. Mahirap sabihin kung gaano kalapit ang gawaing ito sa pagpapatupad. Ngunit alam na ang ideya ng paggamit ng isang artipisyal na tsunami upang hampasin ang isang potensyal na kaaway ay sineseryoso na isinasaalang-alang sa Unyong Sobyet sa ikalawang kalahati ng 50s ng huling siglo sa panahon ng paglikha ng unang Soviet nuclear submarine ng proyekto 627. Kasabay nito, ang mga bagong uri ng mga sandatang nuklear ay nilikha, at ang ideya ay lumitaw na pagsamahin ang dalawang pagbabagong ito. Ang may-akda ng ideya ay Academician A.D. Sakharov. Ang isang espesyal na T-15 torpedo ay dinisenyo. Sa ibinigay na saklaw ng pagpapaputok na 30 km, ang resulta ay isang halimaw na 23 m ang haba, isa at kalahating metro ang lapad at tumitimbang ng 40 tonelada. Dahil sa napakalaking sukat nito, ang submarino ay maaari lamang magdala ng isa sa mga torpedo na ito. Ang diskarte ay nagbigay ng isang nakatagong diskarte ng mga bangkang Sobyet sa dalawang baybayin ng kontinente ng Amerika nang sabay-sabay - silangan at kanluran - at isang sabay na salvo mula sa ilang mga bangka na may T-15 torpedoes. Ang pagsabog ng megaton nuclear charges ay dapat na mangyari sa ilalim ng tubig ilang kilometro mula sa baybayin. Ipinapalagay na ang mga dambuhalang tsunami na ginawa ng tao na lumitaw pagkatapos ng pagsabog ay wawakasan ang lahat sa magkabilang baybayin ng Amerika (halimbawa, New York, Boston, Philadelphia sa silangan, Los Angeles at San Francisco sa kanluran). Sa kabutihang palad, ang mga planong ito ay hindi natupad. Ayon sa isang tanyag na alamat, kapag tinatalakay ang proyekto, sinasabing isa sa mga admirals: "Kami, mga mandaragat ng militar, ay nakasanayan na makipaglaban sa isang armadong kaaway, at hindi sa populasyon ng sibilyan ng mga lungsod." Walang sinuman sa ngayon ang magagarantiya na ang mga salitang iyon ay binibigkas, ngunit, sa isang paraan o iba pa, ang unang nukleyar na submarino ay armado ng mga maginoo na anti-ship torpedoes. At sa katunayan, ang sangkatauhan ay higit pa sa sapat na mga sakuna na dulot ng mga elemento dito.

P.S. Noong Hunyo 7, 1692, isang lindol at ang sumunod na tsunami ang sumira sa kabisera ng isla, ang Port Royal. Ang maliit na bayan ay pormal na nakalista bilang pag-aari ng korona ng Ingles. Sa pagsasagawa, ito ay ang patrimonya ng mga pirata, sa isang pagkakataon kahit na ang sikat na filibusterong si Henry Morgan ay ang bise-gobernador nito. Ang kapital ng pirata ay ganap na nawasak - ang kalahati nito ay napunta sa ilalim ng tubig sa mga unang pag-atake ng mga elemento sa ilalim ng lupa, at ang pangalawa ay binaha at nawasak ng nagresultang tsunami. Mula 5 hanggang 10 libong mga naninirahan ang namatay. Sa 50 barko sa daungan, walang nakaligtas. Nawala na rin ang puntod ng sikat na pirata.
***
Ang mga nagwawasak na tsunami sa mga Isla ng Hapon ay nangyayari sa karaniwan tuwing pitong taon. Isang seryosong pagkabigla sa sangkatauhan ang tsunami noong Marso 11, 2011, nang tumama ang 40 metrong alon sa baybayin ng Japan. Ang pangunahing salita noong mga panahong iyon ay "Fukushima". Ang Japanese nuclear power plant na may ganitong pangalan ay napinsala nang husto ng mapanirang epekto ng isang malaking alon. Nararamdaman pa rin ang kahihinatnan ng sakuna. Napag-usapan pa nila ang tungkol sa "pangalawang Chernobyl", gayunpaman, ito ay isang malakas na pagmamalabis.