Amiralliğin dekorasyonunun ana teması neydi? Amirallik Tarihi. Bisikletle seyahat etmek

Amirallik, Rus klasisizminin bir anıtı olan St. Petersburg mimarisinin başyapıtlarından biridir. Amirallik kulesindeki gemi, Bronz Süvari ve Peter ve Paul Katedrali'nin fonunda açılan Saray Köprüsü'nün hatları ile birlikte şehrin sembollerinden biridir.

Dört elementin hakimiyetini destekliyoruz,
Ancak beşincisi özgür bir adam tarafından yaratıldı:
Uzay üstünlüğü inkar etmiyor mu?
Bu iffetli bir şekilde inşa edilmiş gemi mi?

Osip Mandelstam

Amirallik 5 Kasım 1704'te kuruldu. Başlangıçta Amirallik, Peter I'in çizimlerine göre bir tersane olarak inşa edilmişti.Savaş koşullarında tersanenin korunması gerekiyordu, bu nedenle 1706'da Amirallik bir kaleydi. Beş toprak burcu olan toprak bir surla çitle çevrilmişti. Çevre boyunca suyla dolu hendekler, taş kaplı bir set ve sürpriz bir düşman saldırısı durumunda atış alanını gözlemlemek için geniş bir çayır bulunmaktadır.

Amirallik hızla inşa edildi. Baltık kıyılarına ulaşan Rusya'nın güçlü bir filoya, askeri ve ticari gemilere ihtiyacı vardı. Bu nedenle, Amirallik şehir merkezinde, Neva'nın sol yakasında, silahlarının Rus filosunun demirhanesi için güvenilir bir koruma görevi görmesi beklenen Peter ve Paul Kalesi'nin neredeyse karşısında inşa edildi. Amirallik başlangıçta üç tarafı inşa edilmiş, on iskelesi, ahşap depoları ve ortasında demir kuleli ahşap bir kulesi olan büyük, dörtgen bir yerdi. İlk gemi 29 Nisan 1706'da denize indirildi.

1715'e gelindiğinde Amirallik Tarikatı'nın bu bölümünde yaklaşık on bin kişi çalışıyordu. O zamanlar Amirallik, Neva Nehri'ne doğru açık, kuvvetle uzatılmış bir "P" harfi şeklinde yer alan tek katlı kerpiç bir binaydı. Binada depolar, atölyeler, demirhaneler ve Amirallik Dairesi hizmetleri bulunuyordu. Avlu, yelkenli gemilerin inşası için rıhtımlarla doluydu, avlunun çevresi boyunca bir iç kanal vardı.

Amirallik etrafındaki kanal sadece savunma işlevine sahip değildi, aynı zamanda New Holland'dan tek kereste ve diğer inşaat malzemelerinin taşınması da bu kanaldan sağlanıyordu. Amirallik Kanalı'na bağlanan şehir kanal ağına entegre edildi. Kanal 1817'de dolduruldu.

Amirallikİskender I döneminde beş iskelesi vardı ve 1710'dan 1825'e kadar burada önemli sayıda fırkateyn ve küçük geminin yanı sıra 253 gemi inşa edildi. Amiralliğin kulesindeki gemi, St. Petersburg şehrinin sembollerinden biri olarak kabul edilir. Binanın cephesinde görüntüleri denizden, deniz unsuruyla ilgili efsanelerden ve mitlerden ilham alan bir heykel bulabilirsiniz. Bu aynı zamanda bu binada bulunan deniz yapısının önemini de yansıtıyor. Amiralliğin kulesini taçlandıran geminin prototipinin, 1667-1669'da Çar Alexei Mihayloviç tarafından inşa edilen ilk Rus savaş gemisi "Kartal" olduğuna inanılıyor. Bu ifade, Peter tarafından 1719'dan önce inşa edilen gemilerin hiçbirinin Amirallik kulesindeki gemiyle hiçbir ortak yanının olmadığı gerçeğine dayanmaktadır. Teknenin direklerindeki üç bayrağın saf kırmızı altından yapıldığı ve Peter I'in kişisel pusulasının pruvada tutulduğu yönünde bir görüş var.Orijinal tekne 1815 yılına kadar kulenin üzerinde duruyordu ve onarım sırasında yerini ikinci bir tekne aldı. Bu durumda orijinal Von Boles teknesi kayboldu. İkinci tekne 71 yıl boyunca ayakta kaldı ve 1886'da kulenin bir sonraki onarımı sırasında çıkarıldı ve tam bir kopyasıyla değiştirildi. İkinci gemi ise Deniz Müzesi'nde sergilendi. Teknenin altındaki yaldızlı topun içinde, kuruluşundan bu yana St. Petersburg'da basılan tüm altın sikke örneklerinin saklandığı, saf altından yapılmış yuvarlak bir kutu bulunmaktadır. Yarılarından birini doğru yöne çevirmenin sırrı geri dönüşü olmayan bir şekilde kaybolduğu için top hiçbir zaman açılmadı.

1732-1738'de mimar I.K. Korobov, Amiralliğin taş binasını inşa etti. Mimar, orijinal planı korurken yapıya, şehir oluşturma işlevine uygun bir anıtsallık kazandırmayı başardı. Ortada, kapının üstünde, yaldızlı sivri uçlu ince bir merkezi kule inşa edildi. Rüzgar gülü gemisi 72 metre yüksekliğe çıkarıldı ve bugüne kadar bu pozisyonda kaldı. 1740'lı yıllarda Amirallik çevresindeki bu alan askeri tatbikatlar ve sığırlar için otlak olarak kullanılıyordu. Tatillerde Admiralty Meadow, şehir çapındaki şenliklerin ve fuarların mekanı haline geldi; Buraya atlıkarıncalar, kabinler ve hız trenleri kuruldu. Amirallik çevresindeki alan da modernize edildi: 1760'larda mimar A.V. Kvasov, Amirallik binasını çevreleyen merkezi meydanların sınırlarını belirledi. 18. yüzyılın ortalarına kadar Amiralliğin güneyindeki bölgeye Amirallik Çayırı deniyordu. Amirallik Çayırında askerler eğitildi ve halk şenlikleri düzenlendi. 18. yüzyılın ikinci yarısında kale kanalı aşırı derecede kirlendi ve kirli kanalizasyon suyu birikmeye başladı. 18. yüzyılın ortalarında İmparatoriçe Elizabeth Petrovna, kanalın düzenli olarak temizlenmesini ve çayırın asfaltlanmasını emretti. Amirallik Çayırı ancak II. Catherine'in saltanatının sonlarına doğru (18. yüzyılın son çeyreğinde) tamamen döşendi. Bu zamana kadar çayırın güney kısmı inşa edilmiş ve Amirallik ana cephesinin önündeki Amirallik Meydanı'nın sınırları belirlenmiştir.

19. yüzyılın başlarında, Amiralliğin faydacı mimarisi artık şehirdeki "merkezi" bina konumuna karşılık gelmiyordu: üç ana otoyol (Nevsky Prospekt, Gorokhovaya Caddesi ve Voznesensky Prospekt) ışınlarla ona doğru birleşti. Amiralliğin doğusunda, gelişmemiş alan Bolshaya Lugovaya Caddesi'nin geçtiği Moika Nehri'ne ulaştı. Binanın görünümünü, yakındaki Kışlık Saray ve Amiralliğin yanında bulunan diğer görkemli mimari topluluklarla uyum sağlayacak şekilde değiştirmeye ihtiyaç vardı. 1806-1823'te mimar A.D. Zakharov bu sorunu zekice çözdü. Binanın yeni görünümüne ilişkin fikir, Rusya'nın denizdeki ihtişamı ve Rus filosunun gücünün temasıydı. Zakharov, Amiralliği neredeyse tamamen yeniden inşa etti ve geriye yalnızca sivri uçlu zarif bir kule kaldı. Tersanedeki tahkimatlar yıkıldı ve yerlerine bir bulvar yapıldı (şu anda bu sitede İskender Bahçesi bulunuyor). Mevcut binanın planının konfigürasyonunu koruyan Zakharov, yeni, görkemli (ana cephenin uzunluğu 407 m) bir yapı yaratarak ona görkemli bir mimari görünüm kazandırdı ve şehirdeki merkezi konumunu vurguladı (ana otoyollar üç ışın halinde). Mimari topluluk, dış ve iç olmak üzere iki U şeklinde binadan oluşur. Amirallik Hendeği aralarından geçiyordu. Dış bina Rus deniz ve nehir filosunun idari kurumları tarafından işgal edilmişti ve iç bina hala üretim atölyelerini barındırıyordu.

Binanın merkezinde, şehrin sembolü haline gelmiş, orta kısmı revaklarla çevrelenmiş, sivri uçlu anıtsal bir kule bulunmaktadır. Kulenin tabanı bir kemerle kesilmiş olup, orta kısmın yanlarına 12 ve 6 sütunlu revaklar yerleştirilmiştir. Yan cephelerde tekrarlanırlar. Neva'ya bakan pavyonlar merkez kulenin tabanını yansıtıyor ve tepelerinde yunus heykellerinin bulunduğu bayrak direkleri bulunuyor. Bölünmelerin katı ritmi, Amiralliğin oluşumuna özel bir bütünlük kazandırır. Kulenin yanlarına simetrik olarak yerleştirilmiş cephenin iki kanadının bileşimi, basit ve net hacimlerin (düz duvarlar, kuvvetli çıkıntılı revaklar, derin sundurmalar) karmaşık bir ritmik değişimi üzerine inşa edilmiştir. Amiralliğin mimari tasarımında heykel özel bir yere sahiptir. Yan revakların alınlıklarında, savaşçıları ve zanaatkarları ödüllendiren Yunan adalet tanrıçası Themis'i tasvir eden kabartmalar bulunmaktadır. Merkezi kemerin iki yanında, yüksek kaideler üzerinde küreler taşıyan perilerin heykelleri bulunmaktadır.

Kemerin üzerinde yüzen Zaferler ve alegorik bir kısma “Rusya'da Filonun Kuruluşu” var. İlk katın köşelerinde eski kahramanların figürleri var: Büyük İskender, Aşil, Ajax ve Pyrrhus. Sütunların üzerinde 28 heykel alegorisi vardır: ateş, su, toprak, hava, dört mevsim, dört ana nokta, astronominin ilham perisi - Urania ve gemi yapımcılarının hamisi - Mısır tanrıçası İsis vb. Dekoratif kabartmalar büyük mimariyle organik olarak ilişkilidir. hacimler, duvar heykel grupları, görkemli bir şekilde açılmış cephelerde yaşayan bir insan ölçüsünün olduğunu vurguluyor. Amirallik heykelleri sadece binanın işlevsel amacını göstermekle kalmıyor, aynı zamanda Rusya'nın bir deniz gücü imajını da doğruluyor.

İçeride, Amiralliğin iç mekanlarında (ana merdivenli lobi, toplantı salonu ve kütüphane korunmuştur), anıtsal mimari formların sert ciddiyeti, ışığın bolluğu ve olağanüstü dekorasyon zarafeti ile yumuşatılmıştır.

Ana Amirallik


Saint Petersburg:	2. Admiralteysky Adası, Dvortsovy Proezd, 1; Admiralteysky proezd, 1; Admiralteyskaya set, 2
Mimari tarz:
	Ivan Korobov(1738), Andreyan Zakharov(1823)
İlk söz:
Yapı:	1704-1706
	7810001000 No'lu Rusya Federasyonu'nun kültürel mirasının konusu
Durum:	Tatmin edici

Modeli kamera

1711'den kalma bina

Gemi

1738'den kalma bina

Bina 1823

Ana Amirallik Binası- Rus İmparatorluğu mimarisinin önemli bir anıtı olan Neva Nehri kıyısında yer alan 2. Amirallik Adası'ndaki St. Petersburg'daki Amirallik binalarından oluşan bir kompleks. Başlangıçta tersane olarak inşa edilen yapı, 18.-19. yüzyıllarda yeniden inşa edildi.

1718'den beri, Amirallik Koleji burada (1827'den - Deniz Kuvvetleri Konseyi), 1709-1939'da - Model Oda'da (1805'ten - Denizcilik Müzesi) bulunuyordu. 2012'den beri Rus Donanması Ana Komutanlığı burada bulunuyor.

Binanın kulesindeki gemi, Bronz Süvari ve Peter ve Paul Katedrali'nin fonunda açılan Saray Köprüsü'nün hatlarıyla birlikte şehrin simgelerinden biri olarak kabul ediliyor. Amirallik iğnesi “Leningrad Savunması İçin” madalyasında tasvir edilmiştir.

Peter I'in çizimlerine göre inşa edilen Amirallik Kalesi

Başlangıçta, St.Petersburg Amiralliği, Peter I tarafından şahsen imzalanan çizimlere göre bir tersane olarak inşa edildi. 5 Kasım (16) 1704'te atıldı ve hakkında aşağıdaki kayıt korundu:

Hazırlık çalışmaları rekor sürede tamamlandı: 1705'in başında tersanede ana binalar inşa edildi ve ilk gemiler kızaklara döşendi.

Kuzey Savaşı koşullarında tersaneyi korumak gerektiğinden, 1706'da Amirallik bir kaleydi: binalar beş toprak burçlu toprak bir surla çevrilmişti, çevre boyunca suyla dolu hendekler kazılmıştı ve bir taş kaplı taş set yapıldığı. Sürpriz bir düşman saldırısı durumunda ateş alanını görüntülemek için binalardan arınmış geniş bir çayır olan gezinti alanı, modern Malaya Morskaya Caddesi'ne kadar uzanıyordu.

10 Mayıs (29 Nisan) 1706'da iskele inşaatının 18 topla tamamlanmasının ardından geminin ilk denize indirilmesi gerçekleşti.

1715'e gelindiğinde Amirallik Tarikatı'nın bu bölümünde yaklaşık on bin kişi çalışıyordu. O zamanlar Amirallik, Neva'ya doğru açık, kuvvetle uzatılmış bir "P" harfi şeklinde yer alan tek katlı kerpiç bir binaydı. Binada depolar, atölyeler, demirhaneler ve Amirallik Dairesi hizmetleri bulunuyordu. Tersane, yelkenli gemi inşası için kayıkhaneler tarafından işgal edilmişti; çevresi boyunca bir iç kanal vardı (1817'de doldurulmuş). Amirallik Kanalı hem savunma hem de taşıma işlevlerine sahipti: Amirallik Kanalı'na bağlanarak şehir kanalları ağına entegre edildi; New Holland'dan kereste ve diğer inşaat malzemeleri bu kanaldan teslim edildi.

Modeli kamera

1709 yılında Peter I'in emriyle Amirallik'te (Hollanda. model-kammer- gemi çizimlerinin ve modellerinin saklandığı model odası, numune deposu). 1722 tarihli “Demirallik ve Tersane Yönetimi Nizamnamesi”ne göre burada inşa edilen tüm gemilerin maketleri maket odasında muhafaza ediliyordu: “Gemi inşa etmeye başladıkları zaman, gemiyi inşa eden kaptana, gemiyi inşa eden kaptana emir vermeleri gerekmektedir. tahtaya yarım model yapın ve bunu geminin suya indirilmesi için bir çizimle birlikte Amirallik Koleji'ne gönderin. 1805 yılında model kamera, 1939'a kadar burada bulunan Denizcilik Müzesi'ne (1908'den itibaren Büyük Petro'nun adını almıştır) dönüştürüldü.

Mimari

1711'den kalma bina

1711 yılında Amiralliğin ilk yeniden yapılanması gerçekleştirildi. 1719'da dikey baskın fikri gerçekleştirildi: Hollandalı usta Harman van Bolos tarafından dikilen, tekneli metal bir kule kapının üzerine yerleştirildi:

Gemi

Amirallik gemisinin, yeni inşa edilen St. Petersburg limanına giren ilk geminin siluetini tekrarlaması mümkündür. Ayrıca teknenin prototipinin, 1667-1669'da Çar Alexei Mihayloviç'in emriyle inşa edilen ilk Rus savaş gemisi olan "Kartal" firkateyni olduğuna dair bir görüş var (bu ifade, Peter tarafından inşa edilen gemilerin hiçbirinin olmadığı gerçeğine dayanmaktadır). 1719'dan önce kuledeki bir tekneyle ortak bir yanı vardı).

Efsaneye göre, geminin direklerindeki üç bayrak saf kırmızı altından yapılmıştı ve Peter I'in kişisel pusulası pruvada tutuluyordu.

Orijinal tekne, onarımlar sırasında yenisiyle değiştirildiği ve van Bolos'un orijinal teknesinin kaybolduğu 1815 yılına kadar kulenin üzerinde durdu. İkinci tekne 71 yıl boyunca ayakta kaldı: 1886'da kulenin bir sonraki onarımı sırasında çıkarıldı ve tam bir kopyasıyla değiştirildi; Ağırlığı 65 kg, uzunluğu 192 cm ve yüksekliği 158 cm olan orijinali burada bulunan Denizcilik Müzesi'nde sergilendi.

Amirallik binası o dönemin insanında şöyle bir etki bırakmıştı:

1738'den kalma bina

1732-1738'de mimar I.K. Korobov, Amiralliğin taş binasını inşa etti. Mimar, orijinal planı korurken yapıya, şehir oluşturma işlevine uygun bir anıtsallık kazandırmayı başardı. Ortada, kapının üstünde, bazen "Amirallik İğnesi" olarak adlandırılan, yaldızlı bir sivri uçlu ince bir merkezi kule inşa edildi (bazı kanıtlara göre, Peter I'in Birleşik Eyaletlerden hediye olarak aldığı altın dükalar, yaldızlamak için kullanıldı) kule). Rüzgar gülü gemisi 72 metre yüksekliğe çıkarıldı ve bugüne kadar orada kaldı.

1740'lı yıllarda Amirallik çevresi askeri tatbikatlar ve sığırlar için otlak olarak kullanılıyordu. Tatillerde Admiralty Meadow, şehir çapındaki şenliklerin ve fuarların mekanı haline geldi; Buraya atlıkarıncalar, kabinler ve hız trenleri kuruldu.

Amirallik çevresindeki alan da modernize edildi: 1760'larda mimar Andrei Kvasov, Amirallik binasını çevreleyen merkezi meydanların sınırlarını tanımladı.

Amiralliğin güneyindeki alana 18. yüzyılın ortalarına kadar Amirallik Çayırı adı veriliyordu.Admiralty Meadow'da askerlerin eğitimleri yapılıyor ve halk şenlikleri yapılıyordu.

18. yüzyılın ikinci yarısında kale kanalı aşırı derecede kirlendi ve kirli kanalizasyon suyu birikmeye başladı. 18. yüzyılın ortalarında İmparatoriçe Elizabeth Petrovna, kanalın düzenli olarak temizlenmesini ve çayırın asfaltlanmasını emretti. Amirallik Çayırı ancak II. Catherine'in saltanatının sonlarına doğru (18. yüzyılın son çeyreğinde) tamamen döşendi.

Bu zamana kadar çayırın güney kısmı inşa edilmiş ve Amirallik ana cephesinin önündeki Amirallik Meydanı'nın sınırları belirlenmiştir.

Bina 1823

1806-1823'te mimar Andreyan Zakharov bu sorunu zekice çözdü. Binanın yeni görünümüne ilişkin fikir, Rusya'nın denizdeki ihtişamı ve Rus filosunun gücünün temasıydı. Zakharov, Amiralliği neredeyse tamamen yeniden inşa etti ve geriye yalnızca sivri uçlu zarif bir kule kaldı. Tersanedeki tahkimatlar yıkıldı ve yerlerine bir bulvar yapıldı (şu anda bu sitede İskender Bahçesi bulunuyor). Mevcut binanın planının konfigürasyonunu koruyan Zakharov, ona görkemli bir mimari görünüm kazandıran ve şehirdeki merkezi konumunu vurgulayan yeni, görkemli (ana cephenin uzunluğu 407 m) bir yapı yarattı (yukarıda belirtildiği gibi, ana karayolları üç kol halinde ona doğru birleşir).

Amiralliğin mimari topluluğu iki U şeklinde binadan (dış ve iç) oluşur. Amirallik Hendeği aralarından geçiyordu. Dış bina Rus deniz ve nehir filosunun idari kurumları tarafından işgal edilmişti ve iç bina hala üretim atölyelerini barındırıyordu.

Binanın merkezinde, orta kısmında şehrin sembolü haline gelen bir sütunlu ile çevrili, sivri uçlu anıtsal bir kule (mimar Ivan Korobov) bulunmaktadır. Kulenin tabanı bir kemerle kesilmiş olup, orta kısmın yanlarına 12 ve 6 sütunlu revaklar yerleştirilmiştir. Yan cephelerde tekrarlanırlar. Neva'ya bakan pavyonlar merkez kulenin tabanını yansıtıyor ve tepelerinde yunus heykellerinin bulunduğu bayrak direkleri bulunuyor. Bölünmelerin katı ritmi, Amiralliğin oluşumuna özel bir bütünlük kazandırır. Kulenin yanlarına simetrik olarak yerleştirilmiş cephenin iki kanadının bileşimi, basit ve net hacimlerin (düz duvarlar, kuvvetli çıkıntılı revaklar, derin sundurmalar) karmaşık bir ritmik değişimi üzerine inşa edilmiştir.

Amiralliğin mimari tasarımında heykel özel bir yere sahiptir. Yan revakların alınlıklarında, savaşçıları ve zanaatkarları ödüllendiren Yunan adalet tanrıçası Themis'i tasvir eden kabartmalar bulunmaktadır. Heykellerin yapımında Stepan Pimenov, Vasily Demut-Malinovsky, Artemy Anisimov yer aldı. Merkezi kemerin iki yanında, yüksek kaideler üzerinde küreler taşıyan perilerin heykelleri (heykeltıraş Feodosii Shchedrin) bulunmaktadır. Kemerin üstünde yüzen Zaferler ve Ivan Terebenev'in alegorik “Rusya'da Filonun Kuruluşu” kabartması var. İlk katın köşelerinde eski kahramanların figürleri var: Büyük İskender, Aşil, Ajax ve Pyrrhus. Sütunların üstünde 28 heykel alegorisi vardır: ateş, su, toprak, hava, dört mevsim, dört ana yön, astronominin ilham perisi - Urania ve gemi yapımcılarının hamisi - Mısır tanrıçası İsis vb.

Dekoratif kabartmalar, büyük mimari hacimlerle organik olarak ilişkilidir; duvar heykel grupları, görkemli bir şekilde açılmış cephelerde yaşayan insan boyutunu vurgulamaktadır. Amirallik heykelleri sadece binanın işlevsel amacını göstermekle kalmıyor, aynı zamanda Rusya'nın bir deniz gücü imajını da doğruluyor.

Amiralliğin iç mekanlarından ana merdivenli giriş holü, toplantı salonu ve kütüphane korunmuştur. Anıtsal mimari formların sert ciddiyeti, ışığın bolluğu ve dekorasyonun olağanüstü zarafeti ile yumuşatılıyor.

Operasyon geçmişi

Amirallik Tersanesi'nde yelkenli gemilerin inşası 1844 yılına kadar devam etti. Daha sonra binada yalnızca denizcilik kurumları kaldı: Deniz Bakanlığı, Ana Deniz Karargahı, Ana Hidrografi Müdürlüğü ve Amirallik Katedrali. 1709-1939'da Deniz Müzesi'ne ev sahipliği yaptı.

Haziran 1917'den bu yana, Geçici Hükümeti destekleyen filonun merkezi demokratik organı olan Merkezi Filo burada bulunuyordu. Ekim Devrimi sırasında feshedildi ve 26 Ekim'de V.I.Lenin'in inisiyatifiyle, filonun güçlerini Sovyet devletini yaratmak ve güçlendirmek için harekete geçiren Deniz Devrim Komitesi (NMRC) oluşturuldu. MRK, Bronz Süvari'ye bakan Amirallik kanadında bulunuyordu.

1932-1933'te bina, SSCB'de roket motorlarının geliştirilmesine yönelik ilk tasarım bürosu olan Gaz Dinamiği Laboratuvarı'na ev sahipliği yaptı.

Bina, 1925'ten beri F. E. Dzerzhinsky'nin adını taşıyan Yüksek Deniz Mühendisliği Okulu'na ev sahipliği yapmaktadır. 2008 yılı sonuna kadar Kızıl Bayrak Leningrad Deniz Üssü'nün karargahı da burada bulunuyordu.

Koruma ve restorasyon

Leningrad kuşatması sırasında Amirallik kulesi kapatıldı; barınak 30 Nisan 1945'te kaldırıldı. Binada 1928, 1977 ve 1997-1998 yıllarında restorasyon çalışmaları yapılmıştır. 1977 yılında, kulenin yaldızlanması sırasında, teknenin altındaki topa, SSCB Anayasası taslağının yerleştirildiği özel bir tabut yerleştirildi.

Modernite

Sovyet sonrası zamanlarda, Amirallik binalarının yeni kullanımına yönelik çeşitli projeler defalarca ortaya çıktı. Böylece, 2006 yılında, St. Petersburg hükümetinin bir petrol borsası açmayı planladığı binada Merkezi Deniz Müzesi'nin sınırlı bir alana taşınması yönünde bir teklif ortaya atıldı. 2007 sonbaharında, Donanma komutanlığının Amiralliğe yerleştirilmesi yönünde bir teklif ortaya çıktı. Bu arada şehir sakinleri Amirallik kulesinin çatladığını fark etti. Durum KGIOP tarafından çözülüyor

2009 yılında Deniz Okulu ve Leningrad Deniz Üssü karargahı binadan taşındı. 31 Ekim 2012'de Donanma Genel Karargahının Amirallik binasına resmi taşınması gerçekleşti ve aynı gün, buradaki en yüksek deniz komutanlığının varlığını resmen simgeleyen St. Andrew bayrağı binaya çekildi.

25 Aralık 2013 tarihinde, Amirallik'te, Admiralteyskaya Dolgu ve Saray Geçidi'nin kesiştiği noktada sivri uçlu bir kulede, Trimyfutsky Aziz Spyridonius Kilisesi açıldı (tapınağın haçı, dalgalanan Aziz Andrew bayrağı olacak) taretin üstünde). Tapınağın açılışına Viktor Chirkov başkanlığındaki Rus Donanması komutanlığı katıldı ve ona göre bu olay, Borei projesinin ikinci füze gemisinin fırlatılmasıyla aynı zamana denk gelecek şekilde zamanlandı.

Ocak 2014'ün sonunda, Savunma Bakanı Sergei Shoigu, Amirallik binaları kompleksinin Donanmanın ihtiyaçlarına göre uyarlanması konseptini onayladı: Binanın avlularının şeffaf bir kubbe ile kapatılması, ilgili mevzuata aykırı olarak önerildi. anıtların korunması ve tarihi yapılar arasındaki cam geçişler.

Amirallik heykeli

İster Neva kıyısında yürüyün, ister Saray Meydanı'nda dolaşın, ister ölümsüz “Bronz Süvari”nin önünde büyülenmiş bir şekilde durun, bakışlarınız istemsizce Amirallik binasında oyalanacaktır. Bu eşsiz bina topluluğu, Neva ile Admiralteysky Prospekt, Dvortsovaya ve Dekabristov meydanları arasında geniş bir alanda yer almaktadır. Yaldızlı bir kuleye sahip kulesi, yayılan üç caddenin - Nevsky Prospect, Dzerzhinsky Caddesi ve Mayorov Caddesi - perspektiflerini kapatıyor.

Amirallik üç kez yeniden inşa edildi ve 18. yüzyıl ile 19. yüzyılın başlarında, bir bayrak yarışı gibi, mimarlar binanın düzeni ve kompozisyonu için en iyi fikirleri aktardılar. Bir tersane ve kale olarak tasarlanan Peter's Admiralty, 5 Kasım 1704'te kuruldu; bunlar küçük kerpiç kulübe binaları, ahşap binalardı ve sitede “P” harfiyle yer alıyordu. Binanın kompozisyonunun özgün tasarımı, 18. yüzyılın 30'lu yıllarında Amirallik taşının inşası sırasında I. Korobov tarafından kullanılmıştır. Korobov ayrıca ahşap kulenin yerine taş bir kule inşa etti; hafif bir yelkenli geminin görüntüsü kuleyi tamamladı. Projenin yazarı A.D. Zakharov'un önderliğinde zanaatkarların çabaları ve yetenekleriyle yaratılan Üçüncü Amirallik, Rus sanatının eşsiz bir anıtına ve Rus filosunun ihtişamına dönüştü.

25 Mayıs 1805'te, o zamanlar mimarlık akademisyeni ve Sanat Akademisi'nde öğretmen olan Zakharov, "Baş Deniz Kuvvetleri Mimarı" olarak atandı. Mükemmel bir sanatçının ve yetenekli bir pratik inşaatçının niteliklerini birleştirdi.

Amirallik. Ana cephe

İnşaatın üç yıl içinde tamamlanması planlandı, ancak çalışma ertelendi: Napolyon ile Vatanseverlik Savaşı sırasında kesintiye uğradı, 1823'e kadar toplam 17 yıl sürdü. Ağustos 1811'deki erken ölümü, Zakharov'a planlarının gerçekleştiğini görme fırsatı vermedi.

Ölümünden kısa bir süre önce Zakharov, binayı süslemek amacıyla heykel ve kabartmaların çizimlerini yaptı ve heykel grupları için ayrıntılı bir tematik plan derledi. Zakharov bunların aynen uygulanmasıyla ilgili olarak şunları yazdı: "Cephedeki süslemeler en zarif ve deneyimli ustalar tarafından yapılmalıdır."

Aralarında yabancıların da bulunduğu pek çok usta, Amirallik binası için heykeller yapmaya çalıştı. Ancak seçim, Sanat Akademisi mezunlarına düştü - F. F. Shchedrin, V. I. Demut-Malinovsky, S. S. Pimenov ve A. A. Anisimov. Amirallik binasının tasarımına katılma konusundaki büyük arzusunu yazan genç heykeltıraş I. I. Terebenev de çalışmada yer aldı: “Akademik ayrıcalıklar ve Rus unvanı bana yabancılara göre öncelik hakkı veriyor…” Böylece, Zakharov'un ölümünden sonra, bu harika projenin yazarının planlarını hayata geçirmek için tasarlanmış, Rus heykeltıraşlardan oluşan yaratıcı bir birlik kuruldu.

Mücadelede en büyük deniz gücü olarak anılma onurunu kazanan Rusya - bu fikir, Amiralliğin çeşitli heykellerinde ortaya çıkıyor.

Binanın bir kuleyle tamamlanan merkezi küpü, “Rusya'da Filonun Kuruluşu” adlı geniş bir kısma şeridiyle süslenmiştir. Terebenev tarafından yapıldı. Ortada, denizler tanrısı Neptün'ün deniz üzerindeki gücünün bir işareti olarak üç çatalını verdiği Peter I var. Sağda defne ağacının altında başında taç bulunan bir kadın var. Rusya; sağ elinde Herkül'ün sopası - bir güç sembolü, solunda - ticaret ve navigasyon tanrısı Merkür'ün asasıyla dokunduğu bir bereket.

Vulcan silahını ayaklarının dibine bıraktı, bilgelik tanrıçası Minerva bakışlarını ona çevirdi. Burada, solda ve sağda, zafer borazanını çalan deniz tanrıları var; Kalenin arka planında gemiler inşa ediliyor. Bu kabartmanın içeriği deniz üzerinde güç kazanan Rusya'nın zaferidir.

Zaferin dehaları ellerinde pankartlarla ana giriş kemerinin üzerinde geziniyorlar. Onlar da Terebenev tarafından yaratıldı.

Amirallik. Kule tabanı

Pek çok heykel eseri, 1818'de Sanat Akademisi'nin rektörü olan en yaşlı usta Shchedrin tarafından yapılmıştır. Keskisi, "Dünya Küresini Taşıyan Deniz Perileri" adlı iki heykel grubuna ait. Sanki dünyanın üç noktaya dayandığını söyleyen eski bir efsaneyi hatırlatıyormuş gibi, kemerin yanlarındaki yüksek kaidelerin üzerinde duruyorlar. Devasa küreleri kolaylıkla ve özgürce taşırlar. Yumuşak kıvrımlar halinde akan kıyafetler içindeki sakin, görkemli figürleri, duvarın pürüzsüz arka planıyla kontrast oluşturuyor. Kulenin alt küpünün köşelerine yerleştirilmiş dört general ve antik çağ kahramanı - Aşil, Ajax, Pyrrhus ve Büyük İskender - derin düşüncelerle, bakışlarını önlerinde açılan şehre sabitlediler. Uzaktan açıkça ortaya çıkan silüetleri, binanın alt küpünden ikinci katına yumuşak bir geçiş sağlıyor.

Amirallik. Kule detayı

Kulenin üst küpünün sütun dizisinin üzerinde dört elementi temsil eden yirmi sekiz çift heykel vardır: Ateş, Su, Hava, Toprak; dört mevsim - İlkbahar, Yaz, Sonbahar, Kış; dört rüzgar - Güney, Kuzey, Doğu, Batı. İşte antik efsaneye göre gemi yapımını başlatan ve kocasını aramak için onlara yelken açan astronomi tanrıçası Urania ve Mısırlı İsis. Ateş, Yaz ve Hava'ya adanan heykeller Pimenov, geri kalanı Shchedrin tarafından yapıldı.

Sütunların üzerindeki heykellerin yaratılmasından elli yıl sonra restorasyon gerekliydi ve bunların yerine eski eskizlere göre yapılmış bakır heykeller yerleştirildi.

Kısma "Rusya'da bir filonun kurulması." Detay

Amirallik Kulesi'nin ince silueti uzaktan görülebiliyor; Binaya yaklaştığınızda, karakter ve tema açısından çeşitlilik gösteren çok sayıda heykelin, binanın arka planında giderek daha belirgin bir şekilde öne çıktığını fark ediyorsunuz. Ve nihayet, binanın girişinde ciddi ve görkemli gerçek bir heykelsi senfoni çalmaya başlar.

Birinci ve ikinci katların pencerelerinin üzerindeki iki yüz kırk kilit taşı, denizin efendileri Neptün ve Amphitrite'yi, deniz tanrıları Triton ve Nereid'i kişileştiren maskelerle süslenmiştir. Bu maskeler Shchedrin'e atfediliyor, ancak uygulanmalarının farklı doğası, bunlar üzerinde iki ustanın çalıştığını gösteriyor.

M. Gorki, Decembrist ve Dvortsovaya meydanlarının adını taşıyan bahçeye bakan dört revakın alınlıkları da kısmalarla süslenmiştir. Arazileri, binanın Rusya'nın deniz ihtişamı ve gücünün bir anıtı olarak önemini bir kez daha vurguluyor.

"Dünyevi küreyi taşıyan periler"

Kulenin solundaki portikonun alınlığında "Askeri ve denizcilik başarılarını ödüllendiren Themis" kabartması yer alıyor. Tanrıça, denizlerin tanrısı Neptün'ün huzurunda kazananları defne ile taçlandırır. Kulenin sağındaki ikinci yarım kabartmada, bilgelik tanrıçası Minerva'nın elinde bir defne çelengi ile bir tahtta oturduğu ve çeşitli zanaat ustalarının ona yaklaştığı “Sanatçının Emeklerinin Taçlandırılması” yer almaktadır. bir ödül. Diğer iki kısma - "Bilimi yücelten zafer" ve "Bilimi taçlandıran zafer" - Dvortsovaya ve Decembrist meydanlarına bakan revakların alınlıklarında yer alıyor. Binanın tüm kısmalarını Terebenev yaptı.

"Su" ve "Toprak". Amirallik Kulesi'ndeki heykeller

Neva setine bakan iki pavyonun heykeli, Amiralliğin dekoratif dekorasyonunu tamamlıyor. Terebenev'in pasajların üzerindeki çapraz bayraklı figürleri, ana kemerin üzerindeki benzer yarım kabartmaları yansıtıyor. Pavyonlar, bayrak direklerini destekleyen iç içe geçmiş üç yunus görüntüsüyle tamamlanıyor. Heykeltıraş P. Sokolov tarafından ilk olarak kalaylı demirden yaratılmışlar ve 1935 yılında binanın restorasyonu sırasında galvanizli demire dönüştürülmüşlerdir.

"Themis, askeri ve denizcilik başarılarını ödüllendiriyor." Amirallik. Sol güney portikonun detayı

Çoğu korunmadığından, Amiralliğin orijinal heykel dekorasyonunu (kuleyi süsleyen heykel hariç) yargılamak artık oldukça zor. Nehirlerin alegorik görüntüleri - Neva, Dinyeper, Yenisei, Lena, Volga, Don, Pimenov, Demut-Malinovsky ve Anisimov tarafından yapılmış, revakların yakınındaki kaidelere yerleştirilmiş, dünya ülkelerinin figürleri - Asya, Afrika, Amerika, Avrupa - Neva pavyonlarının yakınında, dört çatı üzerine yerleştirilen yılın on iki ayına ait resimler 1860 yılında yok edildi. Bunun nedeni ise Katedralin Amirallik içindeki konumu ve çarın da desteklediği din adamlarının ısrarla “pagan mitolojisine” ait heykellerin kaldırılması yönündeki talepleriydi.

Ancak hayatta kalan heykel, şaşırtıcı bir kompozisyon ve tematik birliğe sahiptir ve ustaca yapılmıştır. Rus mimarisinin harika anıtını mükemmel bir şekilde tamamlıyor.

Yu.K. Balenko, I.Z. Kopp, Ya.I. Alanlar

Ana Amirallik
("Ana Amirallik" kitabındaki materyallere dayanarak kitap Ocak 2000'de yayınlandı)

St.Petersburg'un mimari toplulukları arasında, merkezi meydanlar topluluğu - Dvortsovaya, Dekabristov ve St. Isaac's - özel bir yer işgal ediyor. Birkaç nesil mimarın birbirini takip eden yaratıcı faaliyetleri sonucunda oluşan bu eşsiz şehir planlama topluluğunun merkezi, Ana Amirallik'tir. Amirallik 5 Kasım 1704'te kuruldu ve Rusya'nın Baltık Denizi'ndeki ana tersanesi olarak Peter I'in çizimlerine göre inşa edildi. Rusya'da filonun ortaya çıkmasının, gemi inşasının gelişmesinin ve devletin deniz gücünün temeli oldu.

Neredeyse üç yüzyıl boyunca Ana Amirallik, Neva kıyısındaki şehrin oluşumunda ve gelişmesinde önemli bir rol oynamıştır. Nevsky Prospekt, Ana Amirallik binasından geliyor. Merkez kulenin kuleli merkez çizgisinin devamı Gorokhovaya Caddesi'dir, St. Isaac Meydanı'nın karşısında Voznesensky Prospekt'ten Amirallik manzarası vardır.

Ana Amiralliğin Kuruluşu

18. yüzyılın başlarındaki tarihsel durum, ekonomik ve politik gelişme kalıpları, Rusya'yı, gelişimi tersanelerin ve bir filonun oluşturulmasını gerektiren su iletişimine yöneltti.

Ana Amirallik için yer seçimi konusunda oldukça çelişkili versiyonlar var. Yaygın bir efsaneye göre, Peter I, Alexander Menshikov ile birlikte, 16 Mayıs (27) 1703'te müstahkem şehrin kuruluşundan hemen sonra Amirallik yerini seçti.

Neva'nın dolambaçlı şeridini Oreshek'ten Finlandiya Körfezi çıkışına kadar Neva deltasının tüm kolları boyunca yürüten ve buradaki tüm adaların kıyılarını inceleyen Peter ve Menshikov, bir hafta süren aramanın ardından sola indi. Tersane yerinin seçildiği Hare Adası'nın hemen altındaki Neva kıyısı.

Yeni tersanenin nerede olacağı bilinmediğinde bile Peter ben ona Amirallik adını vermiştim. Ve şehrin Neva ve Moika ile sınırlanan bu kısmına hemen Amirallik Adası adı verildi. Tersanenin etrafına kanallar kazıldıktan sonra Amirallik Adası adı bazen Amiralliğin bulunduğu kara alanına da anılırdı.

Ana Amiralliğin tarihi doğum tarihi, Peter I'in yazdığı 5 Kasım 1704 olarak kabul edilir: "Amirallik Evi'ni kurdular ve osteria'daydılar ve eğleniyorlardı, uzunluk 200 kulaç, genişlik 100 kulaç."

Amirallik Tersanesi'nin ilk çizimi bizzat Peter tarafından yapılmıştır.

Peter I'in el yazısı çizimi - Amirallik Tersanesi'nin ilk planı - Merkezi Deniz Arşivi'nde saklanıyor. Peter'ın planına göre, "Amirallik Evi", ana binaları U şeklinde dev bir yapıda birleştirilen bir grup farklı binadan oluşuyordu. Sahada ahırlar, demirhaneler vardı ve Neva yakınlarında çeşitli boyutlarda kürekli ve yelkenli ahşap gemilerin inşası için kayıkhaneler ve kızaklar vardı.

U şeklindeki yapının doğu kısmında halat kulübesi, batı kanadında ise direk, yelken ve kalafat atölyeleri bulunuyordu.

1705 sonbaharında Neva'ya açık U şeklindeki avlunun inşaatı temelde tamamlandı. Avlunun içinde çok sayıda yapı bulunuyordu.

Merkezi yapılar, uzunluğu 60 ila 70 feet arasında olan gemilerin ve 20 ila 50 feet arasında küçük teknelerin inşası için kayıkhaneler ve kızaklar idi.

Amirallik hızla işleyen bir tersane ve kale görünümüne büründü. Amirallik Adası genelinde ağaçlar kesildi, bu da çevrenin net bir şekilde görülmesini mümkün kıldı. (Buraya Amirallik Çayırı deniyordu). Tüm yapılar, altına üç buçuk kulaç uzunluğa kadar yığınların çakıldığı beş burçlu yüksek bir toprak surla çevriliydi. Eğimleri çalı demetleriyle bağlanmış fasinlerle güçlendirilmiş surların önüne bir hendek kazıldı (hendekler güçlendirilirken güvenilirlikleri test edildi) ve tüm duvarlar boyunca sapanlar duruyordu. Merkezi burcun önüne hendek boyunca bir asma köprü atıldı ve kapısına teneke kaplı ahşap bir "Spitz" dikildi. 1705'in sonunda Amirallik Kalesi kış için bir gemi filosuna ev sahipliği yapabilir hale geldi. Kalenin etrafındaki sur üzerine kurulan gemilerden 3, 6 ve 12 kiloluk güllelerle birlikte 100 top çıkarıldı; bu gemilerin denizcileri kalenin ilk garnizonunu oluşturdu.

Ana Amiralliğin orijinal görünümü

Şehrin gelişmesiyle birlikte, Ana Amiralliğin ilk dış görünümü yavaş yavaş farklı işlevleri birleştiren tek bir kompleks olarak oluştu: gemi inşası, savunma ve filo yönetimi.

Peter I'in emriyle 1719 baharından beri "atölye odalarının" genişletilmesi ve taş inşaatı devam ediyor.

Zaten bu dönemde binaların ortasında ahşap tepeli ve sivri uçlu kerpiçten yapılmış bir kule ortaya çıktı. (Bugüne kadar bu kulenin çizimi bulunamamıştır ve kesin konumu belirlenmemiştir).

1717'de, Ana Amirallik'in batısında, tersaneyi deniz departmanının depolarının ve halat depolarının bulunduğu New Holland'a su yoluyla bağlayan bir kanal kazıldı (şimdi Amirallik Kanalı dolduruldu - At Muhafızları Bulvarı geçiyor) bu yer).

1727'den beri Ana Amiralliğin harap kerpiç binalarının bir kısmı yeniden inşa edildi ve taş binalar inşa edildi. Çalışma, Amirallik'teki çalışmaları farklı sorumluluklarla birleştiren Hollandalı Van Zwitin, İtalyan Gaetano Chiaveri ve diğerleri tarafından yönetiliyor.

Bu nedenle, 30 Ekim 1727'de Amirallik Kurulu, işi denetlemek üzere mimar Ivan Kuzmich Korobov'u atamaya karar verdi.

Ivan Kuzmich Korobov 1700 yılında doğdu ve çocukluğu ve gençliği Peter I'in en enerjik faaliyeti döneminde geçti.

Donanma Merkezi Devlet Arşivi, Ivan Korobov'un Ana Amirallik'te uzun yıllar boyunca gerçekleştirdiği büyük çalışmaları ortaya koyan Admiralty Collegium günlüklerini içerir.

Ocak 1730'da girişte şöyle yazıyor: "Bu yılın önümüzdeki yazında, Amirallik taş dükkanlarının dörtte biri, mimar Korobov'un taş tonozlu çizimine göre inşa edilecek."

Buna ve sonraki kayıtlara bakılırsa çalışma, Ana Amiralliğin esas olarak mali kaygılardan kaynaklanan tüm gelişimini kapsayan dört bölüme ayrıldı.

Önünde geniş bir dolgu kanalı bulunan, Neva'ya paralel tek bir genişletilmiş cepheye sahip, U şeklinde iki katlı taş bir binanın inşasına ilişkin ana inşaat işi 1732'de tamamlandı.

Ana Amirallik Kulesi veya aynı zamanda "Amirallik Kulesi" olarak da adlandırıldığı gibi, Ivan Korobov tarafından bir anda inşa edilmedi, birçok kez yeniden düzenlendi. Ancak Korobov, ana işi tamamladıktan sonra kuleyi daha kapsamlı bir şekilde ele aldı.

Kulenin ayakta kalan tasarımı Ivan Korobov tarafından iki versiyonda tamamlandı. Her ikisinde de taban bir taş küptür, ancak farklı şekillerde tamamlanırlar: Bir durumda kulede kule yoktu. Bu seçeneği haklı çıkaran Korobov, bir kule inşa etmenin zorluklarının yanı sıra rüzgarlı koşullardaki tehlikeye de dikkat çekti. Kuleli versiyonda kulenin birinci ve ikinci katlarının yüksekliği aynıydı. İkinci katın kornişi kulenin tüm yüksekliğini ikiye böler. Pilasterler, kulenin katmanlarına aşağıdan yukarıya doğru geleneksel sırayla dağıtıldı: Toskana, İyonik ve fenerde - Korint.

Korobov tarafından bulunan kapı kulesi çözümü, Ana Amiralliğin inşası için hem kendi hem de devlet amaçlarına karşılık gelen fikirlerin yanı sıra kiliselerin ve çan kulelerinin yapımında kullanılan o zamanın geleneksel kompozisyonunu sentezledi. Proje, kulenin tepesinde bulunan ve Rusya'nın deniz zaferinin kupalarını barındıran Admiralty College Salonu'na dayanıyor.

24 Mayıs 1732'de Amirallik Kurulu, Korobov'un sunduğu projeleri "mimarın görüşüyle ve dinledikten sonra İmparatoriçe'ye rapor vermek üzere bir alıntı yapılmasını emretti." İki hafta sonra, 8 Haziran'da Ana Amirallik kulesinin sivri uçlu versiyona göre yeniden inşa edilmesi sorunu çözüldü. İmparatoriçe Anna Ioanovna "spitz'in öncekinin tersi olarak inşa edilmesini ve spitz ile kubbenin bakırla kaplanıp iyi bir işçilikle yaldızlanmasını emretti."

Zaten 1732 sonbaharında, Ivan Korobov'un önderliğinde, "uyuyan usta" Van Boles eski kuleyi sökmeye ve yenisinin inşasına hazırlanmaya başladı.

Kulenin inşasına ilişkin ana çalışma 1734-1735'te tamamlandı. Kulenin tabanının, köşelerde pencereler için küçük açıklıklar bulunan, etkileyici kemerli bir geçide sahip modern görünümü, Ivan Korobov'un fikirlerini koruyor.

1737 yılında projeye göre Korobov'un önderliğinde kulenin üzerine bir kule inşa edildi. Kuleyi inşa etmek için 11 kulaçlık bir direk ormanı kullanıldı. Kulenin ahşap çerçevesi, taş kulenin hacmine iki üst kata (yaklaşık 12 m) gömüldü. Tüm marangozluk işleri yüklenici "Olonchan sakini Artemy Filippov" ekibi tarafından gerçekleştirildi. Korobov Ana Amiralliği'nin inşasına ilişkin tüm çalışmalar 1738'de tamamlandı.

Kubbeyi ve kuleyi tekneyle yaldızlamak için toplam ağırlığı yaklaşık 16 kg olan 5081 altın chervonet kullanıldı ve bu o zamanlar 11076 ruble 38 kopek değerindeydi.

Kulenin altındaki kulede "amiralliğin varlığı için odalar" vardı. Akşam yemeği öncesi üçüncü katın açık terasında muhafız alaylarının orkestraları sergileniyordu ve saat on birden öğlene kadar trompet ve timpani çalıyordu.

Hayatının uzun yıllarını Ana Amiralliğe adayan bir diğer büyük mimar ise Adrian Dmitrievich Zakharov'du. Ağustos 1761'de, St. Petersburg civarında yaşayan Amirallik Koleji'nin fakir bir yetkilisi Dmitry Zakharov'un ailesinde doğdu.

Adrian Dmitrievich Zakharov'u Neva'daki büyük şehrin incisinin yaratılmasına götüren yolun kökenlerini anlamaya çalışırken, kulenin tepesindeki altın yelkenlinin, kulenin kendisinin, bir gemi direği gibi ince olduğunu görüyoruz. Amiralliğin tüm görünümü denizcilik temasıyla ilişkilidir... Zakharov, Amirallik Adası'nda bir Amirallik çalışanının ailesinde doğdu. Adrian Zakharov'un hayatındaki ve hayatın en iyileri Ana Amiralliğe verildi.

Mimarlık akademisyeni Zakharov'un yaratıcılığının zirvesi

19. yüzyılın başlarında, yeni başkentin gelişiminin ağırlık merkezi giderek Petrograd tarafından ve Vasilievsky Adası'ndan Admiralteysky'ye kayıyordu. Ortaya çıkan mimari ve planlama toplulukları, başkentin iş hayatının genişlemesi ve iletişimin gelişmesi, büyük şehrin merkezinin giderek daha uyumlu bir görünümünü yarattı. Tepesinde bir yelkenli bulunan piramidal yaldızlı kulesiyle Ana Amiralliğin merkezi konumu onun algısına aşina hale geldi. Geçtiğimiz üç çeyrek asır boyunca Korobov'un eserini iyileştirme çabalarına rağmen, görünüşü St. Petersburg'un merkezinde gelişen çevreyle uyumlu değildi.

Gemi inşaatlarının devam ettiği Neva'ya doğru açık olan Ana Amiralliğin geniş avlusu, Neva kıyıları boyunca ulaşım iletişiminin gelişmesini ve setlerin birleşik bir görünümünün tasarlanmasını engelledi. Kıyı şeridi, Amirallik binaları arasından ve çevresinden gemilerin geçişine yönelik kanalların yanı sıra on kilitle kesilmişti. Tersaneyi çevreleyen surlar da yeni binalara uyum sağlayamadı. Amirallik çevresinde, onlarca yıl boyunca mimarinin, şehir planlamasının, sanatsal heykelin, granit setlerin ve çok renkli sarayların dinamiklerini özümseyerek tüm çizgileri, mekan ve renk düzlemlerini değiştiren saraylar ve katedraller inşa edildi ve yenilendi. Aynı zamanda, Ana Amirallik etrafındaki topluluk, tersane-kale etrafındaki alanın en az 300 kulaç boyunca serbest ve görünür olması gereken zamanın tahkimat biliminin gereklerine uygun olarak oluşturuldu. Bu açıklamada hiçbir türde binaya izin verilmiyordu.

Akademisyen Adrian Zakharov, Ana Amiralliği oluşturmaya başladığında, mimari ve planlama sorunlarını çözmede çok zor koşullarla sınırlıydı.

İlk olarak, 18. yüzyılın başlarında Ana Amirallik, yalnızca Amirallik Adası'nın değil, aynı zamanda sarayların, hükümet binalarının, katedrallerin ve anıtların lüksle parladığı şehrin tüm orta kısmının da gelişim merkezi haline geldi.

İkincisi, şu anda Ana Amirallik tersanesi, gemi inşası için gerekli tüm malzemelerin tedarikini sağlayan geniş kapsamlı bir işbirliğiyle Rusya İmparatorluğu'nun ana gemi inşa işletmeleri arasında kaldı.

Üçüncüsü, şehrin merkezi otoyollarının eksenlerinin yönlendirildiği, altın bir tekneye sahip Ana Amiralliğin yaldızlı kulesi, şehrin görünümüne ve algısına aşina hale geldi.

Dördüncüsü, tersanenin önemli iletişimleri, dış ve iç U şeklindeki gövdeler arasındaki kanalların yanı sıra binanın etrafındaki dış kanal ve kargonun teslim edildiği diğer kanallardı.

Bu nedenle Zakharov, Peter I'in Neva'daki büyük bir tersane hakkındaki fikrini, Ivan Korobov'un mimari ve planlama çözümünün temel ilkelerini, merkezi şehir planlama topluluğunun yerleşik fikrini ve aynı zamanda, mevcut sınırlar ve koşullar dahilinde, Kuzey Palmira'nın merkezinin ortaya çıkan ihtişamına karşılık gelen, temelde yeni bir mimari ve sanatsal çalışma yaratmak. Aynı zamanda, Yüksek Rus klasisizminin karakteristik özelliklerini Ana Amiralliğin görünümünde somutlaştırma ve Rusya'da gemi yapımı ve navigasyonun gelişimindeki ana kilometre taşlarını, deniz gücünün oluşumunu yansıtma hedefini belirledi.

1738 tarihli Amirallik Adası'nın genel planında, iç binanın yan kanatlarının, kanalın iç kıyıları boyunca yan cephelere paralel olarak Ana Amirallik'te göründüğünü görebilirsiniz.

Böylece, 18. yüzyılın 30'lu yıllarında, Zakharov tarafından kullanılan ve bugüne kadar korunan, U şeklinde iki bina (biri diğerinin içinde) şeklinde Ana Amiralliğin genel bir planı oluşturuldu.

Neva'ya bağlandığı iç kanalın üzerine kemerler dikildi. Dış binanın birinci katının iç kısmında tüm kanal boyunca açık bir pasaj galerisi vardı.

Zakharov, projeye dahil olan Ana Amiralliğin cephelerini tasarlama fikrine sadık kalmayı başardı. Yukarıdaki kısıtlama ve sorunların varlığında kaçınılmaz olan bireysel değişiklikler, planlama ve kompozisyon ilkelerini etkilememiştir.

Admiralteysky Prospekt'e bakan güney veya ana cephe 405,9 m uzunluğa sahiptir ve ön hattı bölmedeki büyük ustalık sayesinde nispeten küçük bir yükseklikle (merkezi kule hariç 16,0 ila 16,5 m arası) çok başarılı bir şekilde birleştirilmiştir. beş parçaya bölünür. Merkez kulenin her iki yanında, kulenin ihtişamını ve cephenin çıkıntılı kısımlarıyla ilişkisini vurgulayan uzun sakin duvarlar vardır. Her çıkıntının sırasıyla beş parçası vardır. Çıkıntının ortasında, sundurma şeklinde on iki sütunlu bir revak bulunmaktadır ve bunun her iki yanında nispeten düzgün aralıkların arkasında altı sütunlu revaklar bulunmaktadır.

Yan cepheler - Saray Meydanı ve Kışlık Saray'a bakan Doğu cephesi ve Decembrists Meydanı ve Bronz Süvari anıtına bakan Batı cephesi - aynı şekilde tasarlanmıştır. Her biri kompozisyon olarak beş bölüme ayrılmıştır: orta kısım - on iki sütunlu bir revak - altı sütunlu köşe revakları olan düz duvarlarla birbirine bağlanmıştır. Aynı zamanda, yan cephelerin revaklarının, duvarların, pencerelerin, yatay çubukların ve birinci katın taç kornişinin şekilleri ve hacimleri güney cephenin benzer unsurlarını tekrarlamaktadır. Binanın mimari elemanlarının bu “standartlaştırılması” bütünlük, bütünlük ve sağlamlık izlenimi yaratıyor.

Güney cephesinin ortasında çamur temel üzerine inşa edilen ilk ahşap kuleye ilişkin bilgiler, açıklamalarda oldukça çelişkilidir; Resimler de net bir görüntü vermiyor.

Korobov'un projesinde kulenin mimarisine, keskin bir piramidal kuleyle tamamlanan, yukarıya doğru azalan hacimlerin kademeli büyümesi ilkesine karar verildi.

Zakharov, Korobov Kulesi'nden en iyi şekilde yararlanmaya çalıştı, onu binanın cephelerinin görünümüyle uyumlu olacak, uyumunu koruyacak ve tüm yapının tarzına uyacak şekilde yeniden düzenledi. Bu hedeflere ulaşmak için, son versiyonda Zakharov, sütunlu koridorun içindeki merkezi kuleyi daraltıyor ve bu da kulenin tüm siluetini bir kuleyle aydınlatıyor. Zakharov'un tasarımına göre kulenin tabanı, küçük girişli çok pencereli bir merkez yerine güçlü bir kübik hacim içeriyor. Dışarıdan bakıldığında tonoz üst üste sarkan iki kemerle süslenmiştir.

Merkezi kulenin korkuluğuna yerleştirilen antik çağın efsanevi ve efsanevi kahramanlarının figürleri - Aşil, Ajax, Pyrrhus, Büyük İskender - masif tabandan hafif ikinci kademeye geçişi yumuşatır. Buna karşılık, sütunların üzerine yerleştirilen yirmi sekiz heykel, sütunlulardan kuleye doğru geçişi yumuşatıyor. Dünyevi küreleri destekleyen yüksek kaideler üzerinde duran heykelsi peri grupları, kulenin mimarisiyle uyumlu bir şekilde birleştirilmiştir.

Kule ile revak arasında, sütunların tabanı hizasında, her yönden panoramanın görülebildiği bir galeri oluşturulmuştur. Revakın üzerinde yarım daire nişli bir kasnak ve yaldızlı bir kubbe bulunmaktadır. Planda tambur, köşeleri eğimli bir kare şeklindedir.

Tamburun nişleri saat kadranlarını içerir.

Merkezi kulenin bileşimi sivri yaldızlı bir kuleyle tamamlanıyor.

Ana Amiralliğin güney cephesinin merkez kulesindeki kule, ince sekizgen bir piramittir. Kulenin çerçevesi ahşaptan yapılmış, demetler halinde bağlanmış gemi çamı kütüklerinden yapılmıştır. Kulenin kenarları, kesin olarak tanımlanmış bir şekle sahip olan her bir levhanın piramidin belirli bir noktasına yerleştirileceği şekilde bakır levhalardan oluşturulur.

Kulenin tepesinde yaldızlı bakır levhadan yapılmış neredeyse düz üç direkli bir yelkenli şeklinde bir rüzgar gülü var. 1886 yılına kadar kulenin üzerinde bulunan ve şu anda Merkez Deniz Müzesi merdivenlerinin sahanlığını süsleyen selefi rüzgar gülü yelkenli, biraz farklı bir görünüme sahipti.

Ana Amiralliğin merkez kulesinin kulesindeki altın teknenin yaratıcısının adı henüz arşiv kaynaklarında bulunamadı, ancak bunun prototipinin Peter I'in ilk savaş gemisi olduğu güvenilir bir şekilde tespit edildi. Daha geniş bir alan sağlamak için tek direkli, güvenilir ve sağlam üçgen şekilli, rüzgar gülü işlevlerine sahip veya iki direkli bir rüzgar gülü gemisi yapmak çok daha kolay görünüyor. Ancak bir buçuk asır boyunca Baltık rüzgarlarına dayanabilen ilk rüzgar gülü gemisinin yaratıcıları, orta düzlemindeki boyutları Peter I'in firkateyninin şekline çok yakın olan üç direkli bir profil seçtiler.

Büyük Şehrin Sembolü

Ana Amiralliğin yeniden yapılandırılmasına yönelik projeyi oluştururken Adrian Zakharov, karmaşık kentsel planlama, mimari ve sanatsal sorunlardan oluşan bir kompleksi çözdü. Her unsurda - form ve cephelerde, revaklarda ve köşklerde, merkez kulede ve sanatsal dekorasyonun tüm detaylarında - devletin güçlenmesindeki en önemli tarihi aşamayı yüceltme arzusunu görüyoruz: oluşumu. Rusya'daki filonun gelişimi ve filonun denizlerdeki ilk zaferleri. Sivri bir kulenin en tepesinde seyreden bir yelkenli gemi, yalnızca Rusya'nın denize erişimini, “Avrupa'ya açılan bir pencere”yi değil, aynı zamanda insanoğlunun arayışlarının sürekliliğini ve sonsuzluğunu da simgeliyor...

Maceranın gizemi ve kaçınılmazlığı, "denizde yürümenin" kahramanlığı ve bağlılığı, ayrıca düşmana karşı kazanılan zaferin sevinci, Ana Amiralliğin heykelsi dekorasyonunda alegorik olarak ifade ediliyor.

Petersburg'da yayınlanan tüm kitaplarda, fabrika ve fabrika ürünleri üzerinde, kartvizitler ve posta öğelerinde, tabelalarda ve şehir gazetelerinde, Ana Amirallik kulesinin tepesinde cephelerin, bir kulenin veya bir yelkenlinin sembolik tanımını görüyoruz. , karşılaştığımız her şeyde Neva'daki büyük şehirle ilişkilendirilen onu her gün veya ara sıra kullanıyoruz.

Ancak ülkemizin denizcilik ihtişamının bir sembolü olarak Ana Amiralliğin önemi, denizcilik temasının görünüm ve dekorasyonundaki mimari ve sanatsal düzenlemesiyle sınırlı değildir. Bir buçuk asır boyunca yerli gemi inşasının ve filonun merkezi olan tersanenin hem tarihi hem de deniz mühendisliği okulunun geleneklerinden oluşuyor...

St. Petersburg Amirallik binası şehrin en tanınmış sembollerinden biridir. Peter I altında inşa edilmiş ve o zamandan beri kolejlerin, bakanlıkların ve diğer devlet kurumlarının yeri olarak kullanılmaktadır.

Peter I'in beyni

Amirallik binasının kent için temsil ettiği önem, yeni başkentin kuruluşunun hemen ardından inşa edilmiş olmasıyla vurgulanıyor. Peter I, gemilerin inşası ve demirlenmesi için gerekli tersanenin plan ve çiziminin geliştirilmesinde şahsen yer aldım. Gerekli tüm hazırlık çalışmaları sadece birkaç ay içinde yapıldı ve 1705'te ilk Amirallik binası ortaya çıktı.

O dönemde Rusya'nın İsveç ile (deniz dahil) savaş halinde olması nedeniyle, tüm ekonomik binalar bir kale duvarı ve koruyucu burçlarla çevrilmişti. Hiç kullanılmamış olmalarına rağmen, St. Petersburg kuşatması durumunda gerekliydiler. Tamamen Amirallikte yapılan ilk gemi 1706'da suya indirildi.

Aynı zamanda burada tüm Rus filosundan sorumlu olan bir emir (bakanlığa benzer) ortaya çıktı. Böylece Peter nihayet ülkenin yeni bir başkenti hayalini gerçekleştirebildi; bu aynı zamanda gemi inşasının da kalbiydi.

O zamanlar idari binaların yanı sıra yeni gemilerin oluşturulduğu demirhaneler, atölyeler ve kayıkhaneler de vardı. Bina boyunca inşa edilen Amirallik Kanalı, birleşik şehir kanalları sisteminin bir parçası haline geldi. Dolayısıyla burası aynı zamanda önemli bir ulaşım merkeziydi.

Bir kule üzerinde gemi

Amirallik binası ilk kez 1711'de yeniden inşa edildi ve sekiz yıl sonra ünlü kulesine kavuştu. En üstte, filoya olan sevgileriyle ünlü Hollandalı ustalar tarafından yapılmış bir gemi heykelciği vardı. Peter'ın hayallerindeki şehre aşılamaya çalıştığı şey onların Avrupa deneyimiydi.

Kuledeki gemiyle ilgili araştırmacılar ve yerel tarihçiler arasında hâlâ hararetli tartışmalar sürüyor. Prototipi hakkında tek bir teori yok. İki popüler bakış açısı var. Biri bunun St. Petersburg'un limanına kabul ettiği ilk gemi olduğunu söylüyor. En başından beri burada hayat tüm hızıyla devam ediyordu ve elverişli tersane birçok mürettebata ev sahipliği yapıyordu. Başka bir teoriye göre, geminin figürü "Kartal" firkateyninin siluetinden kopyalandı. Bu, 17. yüzyılın 60'larında Peter'ın babası Alexei Mihayloviç'in emriyle inşa edilen Rus filosunun ilk savaş gemisiydi.

Amirallik kulesi birkaç kez onarıldı. Bu işlemler sırasında tekne değiştirildi. Aynı zamanda I. Peter yıllarında Hollandalılar tarafından yapılan orijinal heykelcik de kayboldu. Kule hemen şehir sakinlerinin dikkatini çekti. Onlar için St. Petersburg'un resmi olmayan bir sembolü haline geldi. Bu seviyedeki bir Amirallik gemisi Bronz Süvari, asma köprüler ve Peter ve Paul Katedrali ile başarılı bir şekilde rekabet edebilir.

18. yüzyılda

Uzun yıllar boyunca St. Petersburg'daki Amirallik binası birkaç kez yeniden inşa edildi. 1730'larda. mimar Ivan Korobov, eski binaların yerine yeni bir taş bina inşa etti. Aynı zamanda, projenin yazarı eski Büyük Peter düzenini korudu, ancak görünümü değiştirerek ona anıtsallık kazandırdı.

Cephenin sunulabilirliğinin önemi son derece yüksekti çünkü Ana Amirallik, başkentin merkezi ve en işlek caddelerinin - Nevsky Prospect, Voznesensky Prospect ve Gorokhovskaya Caddesi - kesişme noktasında bulunuyordu. Aynı zamanda, sözde "iğne" ortaya çıktı - yaldızlı bir sivri uç.

Sonraki on yıllar boyunca şehir yetkilileri, kompleksin bitişiğindeki alanların iyileştirilmesi ve yeniden inşası ile sistematik olarak ilgilendi. Tatillerde halka açık şenliklerin gözde mekanı haline geldiler. Elizabeth Petrovna'nın saltanatının sonunda binayı çevreleyen çayır tamamen döşendi. Bu yürüyüş rotası şehrin sakinleri ve misafirleri arasında hemen popüler oldu.

Amirallik çevresindeki su alanı, filonun deniz tatbikatları için merkezi platform görevi görüyordu. Kentin ulaşım arteri olan kanal, dönem dönem tıkanıyordu. Elizaveta Petrovna yönetiminde düzenli temizlik çalışmaları yapılmaya başlandı.

Zakharov'un projesi

18. yüzyılın ortalarında Kışlık Saray inşa edildi. Daha sonra adı verilen stile tekabül ediyordu. Saray, Amiralliğe çok yakın bir yerde bulunuyordu. Çarpıcı farklılıkları ve farklı dönemlere ait olmaları kolayca fark ediliyordu. Bu nedenle, 19. yüzyılın başında şehir yetkilileri, Amirallik binasını yenilemek ve yeniden inşa etmek için çeşitli projeler değerlendirdi.

Andreyan Zakharov baş mimar rolünü oynamak üzere seçildi. 1806'da çalışmaya başladı ve beynini görmeye vakti kalmadan öldü. Projesi öğrencileri tarafından sürdürüldü. Zakharov'un temel önermelerini ve planlarını değiştirmediler.

Amiralliğin yeni cephesi

Mimarın önerisine göre Ana Amiralliğin neredeyse tamamı yeniden inşa edildi. Eski binadan geriye kalan tek şey, üzerinde bir teknenin bulunduğu yaldızlı bir kulenin bulunduğu eski kuleydi. Kuzey Savaşı'ndan bu yana kentte kalan önceki surlar yıkıldı. Artık başkentte huzurlu bir yaşam vardı ve burçlara duyulan ihtiyaç ortadan kalktı. Boşalan bölgede St. Petersburg sakinleri arasında popüler bir bulvar ortaya çıktı. Şimdi burada daha az popüler olmayan Alexander Bahçesi var.

Yeni cephenin uzunluğu 400 metreye ulaştı. Zakharov'un tüm mimari çözümleri tek bir amaçla uygulandı: Amirallik binasının başkentin görünümündeki kilit önemini vurgulamak. Petersburg şehrini hem o zaman hem de şimdi bu idari kompleksin ünlü cephesi olmadan hayal etmek zor.

Bina dekorasyonu

19. yüzyıldaki restorasyon çalışmaları, Ana Amirallik binasına binanın zengin imajını tamamlayan birçok yeni heykel ekledi. Rus ustalar tarafından yaratılan dekoratif kabartmalar, eski konuları ve alegorilerin yanı sıra Rusya'daki filonun yaratılış tarihini tasvir ediyordu. Bütün bunlar, gemileri dünyanın tüm denizlerinde dolaşan büyük bir deniz gücünün imparatorluk statüsünü vurguluyordu.

Zakharov'un tasarımına göre (1823) yılında kompleks kendine özgü bir iç mekana kavuştu. Çoğu günümüze kadar gelebilmiştir ve bugün muazzam bir kültürel değeri temsil etmektedir. Amirallik salonlarının önemli özellikleri, muhteşem bir atmosfer yaratan, zengin ve parlak aydınlatmayla birleşen ayırt edici şiddetidir.

Filo Kalesi

Amiralliğin ilginç tarihi, kullanımının farklı dönemlerini içerir. Başlangıçta, Peter'ın emriyle bina, denizcilik kolejini ve daha sonra Donanma Bakanlığı'nı barındırıyordu.

Ayrıca imparatorluğun en unvanlı amirallerinin de bulunduğu karargah da burada bulunuyordu. Romanov saltanatı tarihindeki önemli askeri harekâtların arifesinde kararlar bu duvarların içinde alınıyordu. Amirallikte doğan ve üzerinde mutabakata varılan strateji, Kırım Savaşı ve Birinci Dünya Savaşı'ndaki deniz operasyonlarında kullanıldı.

Deniz Müzesi

Sivillerin devasa kompleksin yalnızca bazı bölümlerine erişimi vardı. Özellikle Amiralliğin ortaya çıkışından itibaren Deniz Müzesi orada açıldı. Petrine döneminin en önemli anıtları burada muhafaza ediliyordu. Örneğin bunlar gemi modelleri, çizimler ve ilk imparatorun Baltık Filosunun yaratılmasıyla ilgili kişisel yazışmalarıydı.

Bu zengin müze, 1939 yılına kadar Amirallik binasına ev sahipliği yapmıştır. Mimar Zakharov, her nesilde giderek büyüyen sergi alanını genişletti. Stalin döneminde müze, Vasilyevsky Adası kıyısındaki eski St. Petersburg borsasının binasına taşındı.

Son Romanovlar döneminde

Amirallik bölgesi 1844'te sona erdi. Tüm ekipmanlar NovoAdmiralteyskaya tersanesine devredildi. Bu sayede kompleksi çevreleyen kanallara duyulan ihtiyaç ortadan kalktı. Gömüldüler. Burada Konnogvardeisky Bulvarı böyle ortaya çıktı.

1863 yılında, İmparator II. Alexander'ın kararnamesi ile Amirallik kompleksi içindeki küçük bir kilise, Trimythous Aziz Spyridon Katedrali statüsünü aldı. Aynı zamanda bir çan kulesi de inşa edildi. Bu değişiklikler devasa binanın görünümünü etkileyemezdi. Ortodoks Kilisesi, eski mitolojik hikayelerden karakterler olan pagan tanrılarını tasvir eden kabartmalardan hoşlanmadı.

Bir süredir din adamları ile Denizcilik Bakanlığı arasında inatçı bir mücadele vardı. Sonunda İskender II kiliseye taviz vermeyi kabul etti. Binada birçok heykel ve diğer sanat eseri kaldı. Anıtların yıkılması, St. Petersburg'daki mimar ve sanatçıların aktif protestosuna rağmen gerçekleşti.

1869'da Amirallik Kulesi, Avrupa'dan ithal edilen kendi kadranını aldı. Kırk yıl boyunca asılı kaldı, ardından II. Nicholas döneminde yerini en son elektrik analogu aldı. Çarların bazı akrabaları donanmada üst düzey rütbeler aldığından, Amirallik genellikle Romanov hanedanı üyelerinin çalışma yeri haline geldi. Örneğin Nikolaevich, 1855'ten 1881'e kadar tüm Donanma Bakanlığı'ndan sorumluydu.

Modernite

Ekim Devrimi'nden sonra Bolşevik hükümeti binaya bir denizcilik okulu yerleştirdi. Yakında Felix Dzerzhinsky adını aldı. Kurum aynı zamanda mühendis yetiştiriyordu. Bu bağlamda, 1930'larda Amirallik, roket motorlarının üretimi için stratejik açıdan önemli bir laboratuvara ev sahipliği yapıyordu.

Neyse ki bina, Leningrad kuşatması sırasında Alman hava saldırılarından neredeyse hiç zarar görmemişti. Tekneyle ünlü kulenin üstü kapatılmıştı. Binanın son büyük restorasyonu 1977'de Brejnev döneminde gerçekleşti.

Sovyet sonrası zamanlarda, St. Petersburg sakinleri arasında Amiralliğin gelecekteki kaderi hakkında hararetli bir tartışma var. 2013 yılında, Rus filosunun en yüksek generallerinin açılışına katıldığı, sivri uçlu bir kulede bir Ortodoks kilisesi ortaya çıktı.

Amiralliğin dekorasyonunun ana teması neydi? Amirallik Tarihi. Bisikletle seyahat etmek