İkinci Dünya Savaşı yıllarında Gorki bitkileri. Savaş yıllarında Gorki: her şey cephe için, her şey Zafer için. durmadan cehennem

1939'un sonunda, ana ürünlerin üretimindeki azalma nedeniyle, Gorki Otomobil Fabrikası'nın yelpazesi askeri ürünlerle genişletildi. 1 Eylül 1939'da tanıtılan seferberlik planına göre, otomobil fabrikasına mayın gövdeleri, zırh delici mermiler, hava bombaları için sigortalar vb.

Aynı 1939'da, 3 No'lu mekanik atölyede, takviye ve radyatör, dövme ve pres atölyeleri ve şasi atölyesinde, 50 mm madenler için kasa üretimi düzenlendi (son maden üretimi Gorki'de gerçekleştirildi. işletmeleri Krasnaya Etna ve Freze Makinesi Fabrikası), 45 mm zırh delici mermiler ve uçak bombaları için AM-A sigortaları. Ayrıca, tekerlek atölyesinde 76 mm tümen topları, 45 mm tanksavar topları, uçaksavar topları, şarj kutuları, obüs kanatları vb. için tekerlek üretimi önemli ölçüde artırıldı.

V.M.'nin radyodaki bir konuşmasından. Molotof:"22 Haziran 1941'de sabah saat 4'te, Sovyetler Birliği'ne karşı hiçbir iddiada bulunmadan, savaş ilan etmeden Alman birlikleri ülkemize saldırdı, birçok yerde sınırlarımıza saldırdı ve uçaklarından şehirlerimizi bombaladı."

1941'de Gorki Otomobil Fabrikası, SSCB'nin makine yapım endüstrisinde büyük bir sanayi kompleksiydi ve modern ekipmana, en son teknolojilere, yüksek nitelikli personele ve bir dizi şube ve müttefik fabrikaya (ZATI, Krasnaya Etna ve diğerleri) sahipti. güçlü bir üretim üssü oluşturdu.

Bu zamana kadar, otomobil fabrikası çok çeşitli kamyonların, üç dingilli arazi kamyonlarının, gaz üreten araçların seri üretiminde uzmanlaştı. GAZ-42 , çöp kamyonları GAZ-410 ve LPG'li kamyonlar GAZ-44 ve GAZ-45 yanı sıra gelecek vaat eden modellerin piyasaya sürülmesi için hazırlıklar yapıldı. GAZ-11-40 , GAZ-11-73 ve GAZ-61-40 .

Savaşın patlak vermesiyle birlikte sivil ürünlerin üretimi arka planda kaldı ve askeri teçhizata daha fazla dikkat edildi. Ordu komutanlığı personeli ve BA-64 zırhlı araçları için GAZ-64, GAZ-67 ve GAZ-67B'nin piyasaya sürülmesiyle fabrika kapasiteleri yüklendi. Mart 1941'de, savaşın başlamasından önce bile, personel üretimi GAZ-05-193 ve sıhhi otobüsler GAZ-03-32 ve GAZ-55 ve binek otomobil üretimi GAZ-03-30 arka plana çekildi ve Temmuz ayında tamamen kısıtlandı.

HAKİKAT: "21 Temmuz 1941 Cumartesi günü, 1.000.000'uncu motor Gorki Otomobil Fabrikası'nın montaj hattından çıktı."

Ve ertesi gün, Büyük Vatanseverlik Savaşı başladı ... Gorki Komünü gazetesi 1 Temmuz 1941'de bu konuda şöyle yazdı:

“Sizi Kızıl Ordu'ya görerek, ordumuza fazladan mermi, makineli tüfek, tank, uçak, araba verecek şekilde çalışmaya söz veriyoruz ... Ve yarın ülke bizi Kızıl Ordu'nun saflarına çağırırsa. Ordu, biz de herkes gibi ellerinde silahlarla gidip düşmanı acımasızca yenelim. Eşler, anneler, kız kardeşler makinelerde yerimizi alacak.

22 Haziran 1941'de Gorki Otomobil Fabrikası'nın ana girişinin yakınındaki meydanda fabrika çapında bir miting düzenlendi, fabrika işçileri birbiri ardına doğaçlama bir tribünden düşmanla savaşma düşüncesiyle konuştu: “... Sevgili Anavatanımızı savunmak için seferber olduğumuzu ilan ediyoruz ve düşmana karşı tam bir zafer kazanana kadar hiçbir çabadan kaçınmadan çalışmaya ve savaşmaya hazırız!

26 Haziran 1941'de, SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı, çalışma gününün artırıldığı “Savaş zamanında işçilerin ve çalışanların çalışma saatleri hakkında” Kararnameyi kabul etti, bir saatten üç saate kadar zorunlu fazla mesai yapıldı. tanıtıldı ve tatiller iptal edildi.

Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlamasıyla birlikte, Gorki Otomobil Fabrikası, askeri ürünlerin geliştirilmesi için büyük miktarlarda yeni acil siparişler almaya başlarken, üretim teknolojisi bazen tesiste bulunan ekipmanla eşleşmedi. Bu nedenle, 24 Haziran 1941'de Halk Orta Makine Binası Komiserliği'nin emriyle getirilen seferberlik planına göre, Gorki Otomobil Fabrikası 13 milyon 45 mm zırh delici mermi ve 8 milyon AM-A sigorta üretecekti. Ancak, savaşın patlak vermesiyle birlikte, savaştan önce bağımsız bir tesise ayrılan ve Temmuz 1941'de bir uçak-tank motorları departmanı şeklinde yeniden bağlanan uçak motoru üretimini genişletmek için ekipman, kabuk ve patlatma atölyelerinden çıkarıldı. Ancak, üç vardiyalı çalışma ile bile, tesisin üretim ekipmanının kapasitesi 7 milyondan fazla mermi ve 5 milyondan fazla sigorta üretimine izin vermedi. Bu nedenle 1941 için mühimmat üretimi için seferberlik planı düzeltildi. Gelecekte, bazı araba modellerinin üretimini azaltarak ve bisiklet ve tüketim mallarının üretimini tamamen durdurarak mühimmat atölyeleri için ekipman elde edilmesi planlandı. Yıl sonunda, tesis, 45 mm mermiler yerine 57 mm zırh delici mermilerin üretiminde ustalaşmak için yeni bir görev aldı.

M-105R uçak motorlarının üretimine ek olarak, havacılık ve tank motorları bölümünde, Komsomolets tipi hafif topçu traktörleri için MM-6002 motorlarının, hafif tanklar için GAZ-202 ikiz motorlarının üretimini organize etmesi emredildi. ve Sormovo'daki fabrikada üretilen T-34 tankları için M-17 dizel motorları.

Temmuz 1941'de Gorki Otomobil Fabrikası, takviye mağazasında Gorky Motosiklet Fabrikası tarafından yapılan M-72 ordu motosikletleri için sepet üretimini organize etmek için yeni bir görev aldı.

Ayrıca fabrika zemininde hafif tank üretiminin kurulması gerekiyordu. 1940 yazında Moskova Tank Fabrikası No.'da acilen geliştirilen T-60 modelini temel almaya karar verildi. Doğrudan Gorki Otomobil Fabrikasından tedarik edildi. Ardından Devlet Savunma Komitesi (GKO), hafif tanklar için tasarım bürosunu 37 No'lu fabrikadan GAZ'a devretmeye karar verdi. Zaten Eylül 1941'de, fabrikada ilk iki tank üretildi ve seri üretimleri Ekim ayında başladı.

Aralık 1941'de Gorki Otomobil Fabrikası'nda 1-AP-1.5 tek dingilli treyler üretimi (daha sonra diğer şirketler bu treylerlere kamp mutfakları monte etti) ve Lend-Lease'den ithal edilen Marmon-Harrington kamyonlarının montajı başladı. BM-13 salvo ateş harcı montajı için tasarlanmıştır.

HAKİKAT: “Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında, Gorki Otomobil Fabrikası'ndaki iş vardiyaları, yemek molaları ve kısa bir uyku ile 20-30 saat sürdü. Cepheye giden işçilerin yerini fabrika gazileri, fabrika okullarının kadın ve genç öğrencileri aldı. Kısa sürede 5.000'den fazla kadın demirci, çelik işçisi, sobacı, kalıpçı vb. mesleklerde eğitildi. Savaşın ilk yılında fabrikaya 11.500 yeni işçi geldi.”

4-5 Kasım 1941 gecesi, Gorki Otomobil Fabrikası'na, uçaksavar topçu ateşinin bile durduramadığı büyük bir Alman hava saldırısı gerçekleştirildi. Bombardıman sonucunda eğitim kompleksi yıkıldı ve alevler içinde kaldı, nakliye atölyesi ve çok sayıda konut binası kısmen yıkıldı. Sotsgorodok .

Stalin Moskova Fabrikasının ülkenin doğusundaki tahliyesinin başlamasıyla birlikte, Kızıl Ordu'nun otomotiv ekipmanında büyük kayıplara uğraması nedeniyle Gorki Otomobil Fabrikası'ndaki kamyonları artırmak için acil önlemler alınması gerekiyordu. 1942'nin başında, ince soğuk haddelenmiş çelik ve diğer birçok parçanın akut sıkıntısı nedeniyle, üretilen tüm arabaların tasarımı maksimum basitleştirmeye doğru revize edildi. Böylece kamyonlar ve otobüsler, bileşenleri, kaybolan ikincil parçaları, kabin kapılarını, bir farı, ön frenleri ve ön tamponu azaltmak için yükleme platformunun yanları artık katlanır yapılmadı ve damgalamak yerine sacdan tasarruf etmek için ön çamurluklar şimdi bükülmüş ve sacdan kaynak yapılmıştı. Bu tür kamyonlar belirlendi GAZ-MM . 1942'nin ikinci yarısında, kapılar arabalara döndü, ancak metalle değil, ahşap dış kaplamayla ve sürgülü pencereler yerine sürgülü pencerelerle. Buna ek olarak, tesis GAZ-55 sıhhi ve GAZ-05-193 personel otobüsleri, GAZ-64 arabaları ve BA-64 zırhlı araçları seri olarak üretti ve ayrıca Lend-Lease kapsamında SSCB'ye tedarik edilen araç kitlerinden ithal arabalar monte etti.

1941'in sonunda, BM-13 çoklu fırlatma roketatarları için mermi üretimi için işletmede özel bir atölye çalışması düzenlendi. Fabrika mühendisleri üretim teknolojilerini geliştirdiler: ilk kez, metal, elektrik ve alet tüketimini azaltmayı mümkün kılan damga kaynaklı yöntem kullanıldı. 1942'de, roketler için 300-mm (M-30) ve 82-mm (M-8) mermi üretimi de ayrıca ustalaştı. Ek olarak, tesis, Shpagin hafif makineli tüfek (PPSh), RPG-1 el bombaları, MUV-13 sigortaları için parçalar ve ayrıca 25 mm için damgalama ve dövme için 82 mm tabur harçları, alıcı ve cıvata kutuları ve ekleri üretti. ve 37 mm mm uçaksavar otomatik silahları.

HAKİKAT: "29 Aralık 1941'de Gorki Otomobil Fabrikası, partinin savunma ürünlerinin üretimi için görevlerinin örnek bir şekilde yerine getirilmesi için Lenin Nişanı ile ödüllendirildi."

1942'de tesis, savunma ürünleri üretimini artırmaya devam etti. Diğer savunma sanayi tesisleri için 450 adet yeni parça, montaj, dövme ve döküm üretimi, Ödünç Ver-Kiralama kapsamındaki yabancı kamyonlar için T-70 tankları ve GAZ-98 kar motosikletleri, M-30 mermiler, MM açıölçerler ve GAZ-417 gövdeleri üretimi hakim oldu.

Mayıs 1942'de, Ana Silahlanma Müdürlüğü'nden bir grup subay, M-30 adlı 300 mm kalibreli bir roket geliştirdi. Merminin ana özelliği, doğrudan ahşap-metal kaptan fırlatılmasıydı. Bunu yapmak için, toz gazların etkisi altında uçan mermi balistik bir yörünge izleyecek şekilde yerleştirmek gerekiyordu. Merminin menzili sadece 2800 metre olmasına rağmen, muazzam bir yıkıcı güce sahipti ve M-30 tarafından doğrudan bir vuruşla, herhangi bir ahşap ve toprak tahkimatını yok etme yeteneğine sahipti. Betonarme hap kutuları, bu merminin etkisine dayanmalarına rağmen, hap kutusu savaşçıları şiddetli mermi şoku aldı. Yakında bu roketlerin üretiminin Gorki Otomobil Fabrikası'na yerleştirilmesine karar verildi.

Not: "Rus faustpatron" - savaşın sonunda Almanlar arasında böyle bir takma ad, M-30 ve M-31 mermilerini aldı.

Nazi Almanyası liderliği, Gorki Otomobil Fabrikasının SSCB'nin savunmasındaki rolünü mükemmel bir şekilde anladı ve orduya kamyonlar, zırhlı araçlar, hafif tanklar ve tanklar için güç üniteleri sağlayan otomobil fabrikasını herhangi bir şekilde devre dışı bırakmaya çalıştı. yanı sıra mermiler, mayınlar ve hafif silahlar Yaklaşık 5-6 Haziran 1943'te Almanlar Moskova'ya büyük bir hava saldırısı planladı. Başkenti korumak için hava savunması acilen güçlendirildi. Ardından Naziler orijinal planı terk etti ve Gorki bölgesinin endüstriyel ve ekonomik potansiyelini tamamen yok etmeye karar verdi.

Otomobil fabrikasına ve Sotsgorod'a ilk büyük Alman hava saldırısı 4-5 Haziran 1943 gecesi gerçekleştirildi. Yüksek patlayıcı bombalar, dövme makinelerinin buharlı demirhanesini ve Gorenergo'dan elektrik akımı alan trafo merkezini yok etti ve ayrıca bahar dükkanına ve 3 numaralı demirhaneye kısmen zarar verdi. Birçok dükkanda yangın bombalarından ve tüm otomobil fabrikasından ahşap paneller alevlendi. yanıyordu. Sonraki birkaç gece boyunca, sürekli Alman bombalamasından birçok atölye yıkıldı, ana güç tesisleri devre dışı bırakıldı, ana iletişim ağları ciddi şekilde hasar gördü ve akış üretim döngüsü kesintiye uğradı.

Toplamda, Alman bombalaması sırasında çok sayıda işçi ve üretim yöneticisi öldü ve 50 bina ve yapı yıkıldı veya hasar gördü:

• şasi atölyesi, ana konveyör, 2 No'lu termal atölye, tekerlek atölyesi, ana malzeme deposu, lokomotif deposu ve montaj atölyesi tamamen yandı;
• dövülebilir ve gri demir dökümhanelerinde çekirdek, demir dışı döküm ve elektrikli fırınlar tahrip edildi;
• demirhane binası, 2 nolu makine atölyesi, alet ve kalıp binası, mekanik tamirhane ile pres ve kaporta binası büyük tahribata maruz kalmış;
• otomobil fabrikası yerleşiminde çok sayıda ev, kreş, kreş ve hastane hasar gördü;
• termik santrale su sağlayan her iki su boru hattı da tahrip olmuş, şehrin ve santralin su temini de bozulmuştur;
• Gorky Otomobil Fabrikasını Gorenergo sistemine bağlayan elektrik hatları kesildi;
• iki turba kazanının arızalanması, CHPP'nin kapasitesini keskin bir şekilde azalttı;
• toplam kapasitesi 21.000 metreküp olan altı kompresörün imha edilmesi ve diğer kompresörlerin hasar görmesi otomobil fabrikasını basınçlı havadan yoksun bıraktı;
• 32 atölyede 5900 adet veya teknolojik ekipmanın %51'i hasar gördü;
• 8000 elektrik motoru hasar gördü ve 5620 adedi tamamen kullanılamaz hale geldi;
• 9.180 metre konveyör ve konveyör, 300'den fazla elektrikli kaynak makinesi, 28 gezer vinç, 8 atölye trafo merkezi ve 14.000 set elektrikli ekipman ve alet tahrip oldu veya ağır hasar gördü.

Devlet Savunma Komitesi (GKO), eski müdürü Ekim 1942'de GAZ'dan SSCB Santraller Bakanlığı'na devredilen yıkılan otomobil fabrikasına iade etmeye karar verdi. Ne de olsa, sadece bu kişi çalışanları ve işletmeyi iyi tanıyor ve kısa sürede tesisi ve üretimi eski haline getirebiliyordu.

Not: “Çok az insan 1943 yazındaki Nazi hava saldırılarından sonra Gorki Otomobil Fabrikası'nın restore edilebileceğine inanıyordu. Ancak fabrika işçileri onu sadece 100 gün içinde enkazdan kaldırdı - ve bu gerçek bir mucize oldu.

Devlet Savunma Komitesi tarafından belirlenen görevleri yerine getirmek için, otomobil fabrikasının personeli en büyük organizasyonel ve teknik önlemleri aldı, mevcut tüm kaynakları seferber etti ve gelen inşaatçılara ve montajcılara yardım organize etti. Otomobil fabrikasının restorasyonunda inşaat organizasyonları, ilgili fabrikalar ve askeri birimler geniş çapta yer aldı.

Kısa sürede, ana şebekeler ve enerji tesisleri, tesis ve atölye topraklarına su temini restore edildi, demiryolu taşımacılığı çalışmaları yeniden başlatıldı ve araç ve gereçlerin onarım ve restorasyonu düzenlendi.

İlk günlerde, teknolojik ekipmanı doğrudan etkilenen dükkanlarda restore etmek için onarım üsleri düzenlendi. Mekanik tamirhanede karmaşık onarımlar yapıldı.

1 Temmuz 1943'e kadar 3.106 birim veya yenilenmesi gereken ekipmanın %55'i onarılmıştı. Tam restorasyon tamamlanmadan bile ilk ürünler dükkanlardan çıkmaya başladı. 14 Haziran'da demirhane çalışmaya başladı, 18 Haziran'da dökümhane ve 19 Temmuz'da tekerlek üretimi başladı. Birçok atölyeden, hayatta kalan ekipman basitçe sokağa çıkarıldı ve üretim açıkta gerçekleştirildi. Bu nedenle, parça stoğu ve zırhlı gövdeler sayesinde tank üretimi bir gün boyunca durmadı. 15 Temmuz'a kadar dökümhane tamamen restore edildi ve mühimmat üretimine devam edildi. Daha 25 Temmuz'da fabrika ilk beş arabayı üretti ve Eylül ayında üretimleri önceki hacimlere ulaştı. 23 Ekim 1943'te fabrika işçileri ve inşaatçılar, Gorki Otomobil Fabrikasının restorasyonu hakkında Devlet Savunma Komitesine bir rapor gönderdi.

1943'te, daha önce farklı atölyelerde üretilen Gorky Otomobil Fabrikası'nda M-31 mermilerinin üretimi için bir hat oluşturuldu ve bu mermilerin yüksek üretim oranı ile büyük organizasyonel zorluklar yarattı.

HAKİKAT: “9 Mart 1944'te Gorki Otomobil Fabrikası, faşist hava saldırılarının erken tasfiyesi, Devlet Savunma Komitesi'nin yeni ekipman ve silahların üretiminde ustalaşma görevlerini başarıyla yerine getirmesi için Kızıl Bayrak Nişanı aldı ve cepheye askeri ürünlerin örnek arzı.”

Mayıs 1944'te Gorki Otomobil Fabrikası, Devlet Savunma Komitesi'nden, Temmuz ayında, yılda 120.000'e kadar üretim programıyla, hava alanı döşeme ünitelerinin seri üretimine başlaması için bir emir aldı. Bu görev, otomobil fabrikası için oldukça zor oldu: 3 metrelik parçaları damgalama teknolojisi, muazzam güç ve boyutlarda preslerin kullanılmasını gerektiriyordu, ayrıca, sınırlı sayıda güçlü pres ekipmanı ile bu kadar çok sayıda döşeme üretimi gerekiyordu. bitki diğer tüm üretimi felç edebilir. Kesintisiz boşluk tedarikini, atıkların toplanmasını ve bertarafını ve bitmiş ürünlerin ihracatını sağlamak için ekipmanın maksimum verimliliğini sağlamak gerekiyordu. Bunun için laboratuvar çalışmaları ve deneysel çalışmalar yapıldı ve ağır ekipmanların minimum yeniden çizelgelenmesi ile iki paralel damgalama üretim hattı oluşturuldu. Tüm tasarım, inşaat, montaj, deneysel ve tasarım çalışmaları ile birlikte döşeme sahasının tüm organizasyonu, damgaların imalatı ve ayarlanması ile sadece 40 gün içinde tamamlandı.

9 Mayıs 1945 sabahı saat 2:10'da spiker Yu.B. Levitan radyoda duyurdu: “Yoldaşlar! Birkaç dakika önce Berlin'de, Kızıl Ordu Yüksek Komutanlığına ve aynı zamanda Müttefik Sefer Kuvvetleri Yüksek Komutanlığına Alman silahlı kuvvetlerinin koşulsuz teslim olma Yasası imzalandı! Büyük Vatanseverlik Savaşı zaferle sona erdi! Zaferle yoldaşlar!

10 Mayıs sabahı, Gorki Otomobil Fabrikasında "Acil Durum" başlığı altında, yönetmen I.K. Loskutov, Zafer için emek kollektifini tebrik ediyor. Bu gün, binlerce kişinin katıldığı bir mitingle işletmede izin günü ilan edildi.

HAKİKAT: "16 Eylül 1945'te Gorki Otomobil Fabrikası, Devlet Savunma Komitesi'nin Kızıl Ordu için topçu binekleri üretimi görevlerini başarıyla tamamlaması nedeniyle Vatanseverlik Savaşı Nişanı ile ödüllendirildi."

Ancak, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın sona ermesi, II. Dünya Savaşı'nın sonu anlamına gelmiyordu. SSCB hükümeti, müttefiklerle olan yükümlülüklere bağlıydı ve ülkenin doğusunda belirli askeri planları vardı. Bu nedenle, Gorki Otomobil Fabrikasında askeri ürünlerin üretimi durdurulmadı ve kendinden tahrikli topçu montajları, zırhlı araçlar, hafif arazi araçları GAZ-67B, askeri motosikletler için sepetler, mühimmat ve ithal kamyonların montajı geliyor. Lend-Lease kapsamında aynı ciltlerde devam etti.

Tesisin kendisi de restore ediliyordu: 1945'te yeni ürünlerin üretimi için 35 bin metrekarelik yeni alan inşa edildi, termik santral genişletildi ve yeniden inşa edildi ve akaryakıttan kömüre devredildi, yeni bir motor binası inşa edildi. altı silindirli GAZ-51 motorlarının üretimi.

HAKİKAT: “27 Nisan 1946'da, Tüm Birlik Sosyalist Yarışması'ndaki başarısı için Gorki Otomobil Fabrikası, savaş sırasında 33 kez ödüllendirilen GKO'nun Kızıl Bayrak meydan okumasını ebedi depolama için aldı.”

acı 1941'den 1943'e kadar büyük hava saldırılarına maruz kaldı. Savaş sırasında düşman bombardıman uçakları, 26'sı gece olmak üzere 43 baskın düzenlemiş, bu sırada şehre 33.934 yangın bombası ve 1.631 yüksek patlayıcı bomba atılmıştır.

Bombalama başlamadan önce Gorki

Şehir, SSCB'yi yenmek için Barbarossa Operasyonunun geliştirilmesi sırasında bile Almanların dikkatini çekti. O zamanlar Kızıl Ordu'nun en büyük silah üreticilerinden ve tedarikçilerinden biriydi. Gorki'nin tamamen ele geçirilmesi ve kontrolü altına alınması, Eylül 1941'in ikinci yarısında Nazi Almanyası tarafından planlandı. İlk olarak, Naziler şehrin savunma sanayisini - Gorki Otomobil Fabrikası, Lenin Fabrikaları, Sokol, Krasnoye Sormovo ve Dvigatel Revolyutsii - yok etmek zorunda kaldılar. Yakalandıktan sonra oluşturulması planlandı. General Okrug Gorki veya Genel Okrug Nizhny Novgorod dahil Reichskommissariat Muscovy. Gorki Makine İmalat Fabrikasının Alman askeri teçhizatının üretimi için yeniden donatılması planlandı.

31 Ekim 1941'de IV Stalin'in emri otomobil fabrikasına geldi ve T-60 hafif tanklarının üretimini keskin bir şekilde arttırmanın ve Bashzavod'un yapamadığı için önümüzdeki 2-3 gün içinde günde 10 tank başlatmanın gerekli olduğunu söyledi. işlevlerini tam olarak yerine getirir.

Şehir yönetimi, Gorki'nin her an Alman uçakları tarafından saldırıya uğrayabileceğini biliyordu ve şehrin hava savunmasını güçlendirmek ve fabrikaları maskelemek gerekiyordu. Ancak gerekli önlemler sonuna kadar götürülmedi ve özellikle nesnelerin kamuflajı geride kaldı. Adını taşıyan 197 numaralı telsiz telefon fabrikasında. Lenin, bitkinin kamuflajına adanmış bir acil durum toplantısı düzenledi. Ondan sonra, 1 Kasım'da, bitkiye Gorki'nin eteklerinde bir yerleşim köyü görünümü vermenin gerekli olduğu bir plan onaylandı. Hava savunması açısından, tesis tamamen hazırdı.

N. V. Markov, Ekim 1941'de Gorki Hava Savunma Tugay Bölgesi komutanlığına atandı. Gorki'ye vardığında, kelimenin tam anlamıyla en önemli stratejik nesnelerle "doldurulmuş" olan şehrin savunmasının ne kadar içler acısı bir durumda olduğunu gördü. Sadece yaklaşık 50 uçaksavar silahı ve birkaç projektörü vardı.

Alman hava saldırıları

Kasım 1941

Gorki'ye düşman baskınları Ekim 1941'de başladı. Alman uçakları şehirdeki durumu araştırdı. Araba fabrikasının üzerinde süzülerek şehrin üzerinden yüksek irtifada uçtular. Bundan sonra, Gorki bölgesi Dzerzhinsk'te bombalama başladı.

4 Kasım öğleden sonra, Gorki'de gökyüzünde Nazi uçakları belirdi. Çok alçaktan uçtular, neredeyse evlerin çatılarına değdiler. Tek tek veya 3-16 uçaklık gruplar halinde uçtular. İlk başta, Gorki sakinleri onları bir Alman keşif grubu sandılar, bu yüzden sadece uçuşları izlediler. Luftwaffe'nin ana hedefi Gorky Otomobil Fabrikasıydı. Aynı anda iki bombardıman uçağı ona doğru uçtu. İçlerinden biri Molodyozhny Bulvarı boyunca ilerledi ve doğruca araba fabrikasına yöneldi. Görgü tanıklarına göre, uçak fabrikanın mekanik tamirhanesine hızla yaklaşıyordu. Ardından uçaktan ilk bombalar düşmeye başladı. Korkunç bir kükreme oldu. Atölyenin ve binaların parçaları her yere saçıldı, yangın çıktı ve her şey dumanla kaplandı. Ardından fabrika kantinine bomba düştü. İçerideki herkes anında öldürüldü. Fabrikada panik meydana geldi ve tüm işçiler kontrol noktalarına koştu. Ancak bekçiler, insanları fabrikadan çıkarmayı reddetti ve kapıları açmadı. Sonra insanlar kapıya tırmanmaya başladı. O anda, düşman "Heinkel" çoktan dönmüştü ve kontrol noktalarına uçarak kalabalığa çok sayıda makineli tüfek ateşi açtı. Sonra kayboldu, Avtozavodsky bölgesi üzerinde uçtu ve yol boyunca korkmuş Gorki sakinlerini vurdu. Hareket halindeki insanlar tramvaylardan ve arabalardan atlayarak sığınaklara koşmaya çalıştı.

İkinci uçak Avtozavodskaya CHPP'ye uçtu. Üzerine iki bomba attı. Bunlardan biri binanın yapım aşamasında olan yeni bölümünü tamamen yok etti. İkincisi sadece çatıyı kırdı ve kirişlere sıkıştı, ancak patlamadı.

Aynı zamanda, üçüncü bir bombacı Voroshilovsky bölgesindeki Lenin tesisine baskın düzenledi. Darbelerden 2 dükkan tamamen yıkıldı - ahşap işleme ve montaj. Diğer iki atölyede ciddi hasar meydana geldi ve 3 numaralı elektrik trafo merkezi patlama nedeniyle devre dışı bırakıldı. Frunze'nin adını taşıyan komşu fabrikada ise atölyelerde camlar kırılmış, sıva serpilmişti. Fabrikalarda ve yakındaki Myza istasyonunda panik patlak verdi ve işçiler yerlerini terk ederek kontrol noktalarına koştu.

Bu arada bombacı, yerel cazibe merkezlerini teftiş ederek Gorki'nin merkezine uçtu. Kremlin üzerinde bir "şeref turu" yaptı ve ondan sonra ortadan kayboldu. Ne yazık ki, o gün Kremlin savunması henüz hazır değildi. Bolşeviklerin Tüm Birlik Komünist Partisi bölge komitesinin bir çalışanı olan Anna Aleksandrovna Korobova bundan sonra şunları hatırladı:

Biraz sonra, Ankudinovka yönünden başka bir uçak belirdi. Devrimin Motoru'na doğru yöneldi. Tesise uçarken üzerine bir BM1000 mayını düşürdü. Elektrik santralinde gürleyen güçlü bir patlama, tesisin çalışanlarını cam parçalarıyla kaplayarak yere attı. Binada büyük bir yangın başladı. Patlama dalgası ve şarapnel, elektrik hatlarına zarar verdi ve Leninsky bölgesinin bir kısmı elektriksiz kaldı.

Yarım saat sonra, akşam 5 sularında, Dvigatel Revolutsii dizel tesisine yapılan baskının ardından, iki Heinkel daha şehre uçtu. O zamana kadar Gorki'de hava çoktan kararmıştı. Uçaklar yine otomobil fabrikasına uçtu. GAZ bölgesine birkaç bomba attılar, ancak karanlık ve duman nedeniyle pilotlar doğru nişan alamadı. Bombaların çoğu binaların arasına ve çorak arazilere düştü. Bu sefer işgal farkedilmeden gitmedi ve düşman uçakları, bir avcı müfrezesi ve Binbaşı Nikolai Alifanov'un üç LaGG-3 filosu tarafından saldırıya uğradı. Ancak saldırı püskürtüldü. "Heinkels" 2 Sovyet uçağına zarar verdi. Yarım saat sonra, Gorki sakinleri tekrar bir düşman uçağı fark ettiler. Araba fabrikasının üzerinden uçarak montaj atölyesine 3 bomba attı. Sonra döndü ve "Devrimin Motoru"na ve takım tezgahı fabrikasına çarptı. 20 dakika sonra GAZ'a saldırı tekrarlandı. Ancak bu bombardımanlar, Nazi pilotları için neredeyse sonuçsuz kaldı. Bombalar hedeflerinin üzerine düşerek binalarda hafif hasara neden oldu. Bu bombalamalardan sonra Gorki'de bir durgunluk oldu.

Ama kısa sürdü. Akşam saat dokuz buçukta, bir düşman Luftwaffe uçağı Gorki semalarında yeniden belirdi. Ve bu sefer gözünü araba fabrikasına dikti ve atölyelere 4 bomba attı. Ondan sonra Leninsky bölgesine uçtu ve ona 10 yüksek patlayıcı bomba ateşledi. Bu bombalamadan sonra şehir sakinleri sonuçları temizlemeye başladı. Sabah birde, Moskova yönünden üç bombardıman uçağı Gorki'ye uçtu. Başkentin bombardımanından yeni dönüyorlardı. Şehrin uyarı sistemi işe yaramadı, bu yüzden çok geçmeden bombalar Gorki sakinlerinin başlarına tekrar ıslık çaldı. 20 dakika sonra, otomobil fabrikasının üzerine bir mayın daha düştü. Darbe o kadar şiddetliydi ki, patlama dalgası tüm atölyeleri süpürdü ve yoluna çıkan hem makineleri hem de insanları yok etti. Nagulino ve Gnilitsy köylerinde Oktyabrskaya Caddesi'ne mayınlar düştü.

Ancak yerel gazete "Gorki Komünü" şehre yapılan baskınlar hakkında tek kelime etmedi.

Haziran 1943

4 Haziran sabahı Almanlar Gorki'nin haritalarını inceledi. Uçuş düzenleri ve bombalama taktikleri geliştirildi. İlk başta, Wehrmacht subayları Moskova'nın hedef olacağını düşündüler, ancak daha sonra baskının en büyük üretim ve sanayi merkezine olacağı anlaşıldı.

Saat 22:30 civarında, Gorki Hava Savunma Karargahı Moskova'dan büyük bir bombardıman uçağı grubunun Tula üzerinden ön cepheden geçtiği ve kuzeydoğuya hareket ettiği konusunda endişe verici bir mesaj aldı. 23:56'da bir hava saldırısı uyarısı verildi. Şehir genelinde fabrikalarda, tren istasyonlarında ve idari ofislerde benimsendi ve çoğaltıldı. Ancak ortaya çıktığı gibi sirenlerin düdüğünün ardından elektrik kesintisi ve savunma sırasında birçok tesiste ihmalkarlık gösterildi. Bu nedenle, büyük Gorky-Sortirovochny tren istasyonunda, deponun topraklarını düşmana aydınlatan birkaç pencerenin maskesi düştü. Sonuç olarak, şehir genelinde merkezi aydınlatma kapatıldı. Uçaksavar topçuları baskını püskürtmeye hazırlanmaya başladı ve şehrin üzerinde baraj balonları belirdi.

Vyazniki ve Kulebaki'deki VNOS görevlerinden 00:10'da, düşman uçaklarının Gorki'nin merkezine yaklaşımı hakkında rapor vermeye başladılar. Sonra ilk uçakların şehre doğru yola çıktıklarına dair haberler geldi. 742. ZenAP'ın uçaksavar teçhizatları ilk ateş açanlardı, ardından diğer sektörlerden topçular katıldı.

İlk düşman uçakları Gorki'nin üzerine birkaç ışık bombası attı. Sovyet hava savunmasını şaşırtmak ve bombardımanın asıl amacının ne olduğunu netleştirmemek için bombalar hemen 4 alanı aydınlattı: Avtozavodsky, Leninsky, Stalinsky ve Kaganovichesky. Sözde "avize" de Oka Köprüsü'nün üzerine düşürüldü.

İlk Ju-88 grubu, Oka Nehri üzerindeki su alma istasyonlarına ve Avtozavodsky bölgesinin su temin sistemine saldırdı. Doğrudan bir vuruş, su temini ve ısıtma kontrol ünitesini tahrip etti. Avtozavodskaya CHPP'ye birkaç bomba çarptı ve bunun sonucunda tüm turbo jeneratörler durduruldu. Fabrika elektrik trafo merkezi başarısız oldu. GAS'ın su kaynağından kesildiği ve enerjisinin tamamen kesildiği ortaya çıktı.

Ardından, "Junkers" ve "Heinkels" grupları şehre yaklaştı. Ana hedefleri GAZ'dı. Cephaneliklerinde yüksek patlayıcı ve parçalayıcı bombaların yanı sıra yangın bombaları da vardı. Fabrika sektörleri filolar arasında bölündü. Ana darbe dövme, dökümhane ve mekanik montaj atölyelerine düştü. 1 No'lu makine montaj atölyesinde yüksek patlayıcı ve yanıcı bombaların isabet etmesinden sonra büyük bir yangın başladı.

O gece, baskının püskürtülmesinin son derece etkisiz olduğu kanıtlandı. Uçaksavar alaylarında operasyonel yangın kontrolü yoktu. Ekipler pillere geç geldi ve Gorki'deki gerçek duruma karşılık gelmedi. Bombalama sırasında komuta ile iletişim tamamen kesildi. Projektörlerle de herhangi bir etkileşim olmadı, bu nedenle projektörün altına düşen tek bir düşman uçağı bile ateşlenmedi. Şehirde uzun bir durgunluk, savaşın çoktan uzaklaştığı görülüyorken, başarısız savunmada rol oynadı.

Bu arada, bombacıların kapanış grubu şehre doğru ilerliyordu. Pilotların hatırladıklarına göre, şehrin üzerinde büyük bir alev bulutu ve duman bulutları yükseldi, bu da doğru nişan almayı ve hedefi vurmayı zorlaştırdı. Sonuç olarak, Luftwaffe çevredeki evlere ve köylere bombalar attı. Avtozavodsky bölgesinde, Amerikan köyünde ve Strigino köyünde birçok konut ve kışla yıkıldı.

Hava savunması ve şehir savunması

Ekim 1941'de Albay S. V. Slyusarev, LaGG-3 savaşçılarıyla donatılmış üç yeni alayı almak için Gorki Bölgesi, Seimas şehrinin havaalanına geldi. Burada bir süre kalarak şehirde çalkantılı bir durum oluşturmaya çalıştı.

Kasım ayında Gorki'ye yapılan baskınlardan sonra, albay, Stalin yoldaştan savunma için şehre derhal ayrılma emri aldı. "Gorki bölgesi" başkomutan'ın dediği gibi. Slyusarev, kar ve dona rağmen aynı gece yola çıktı. Daha sonra şunları söyledi:

Her şeyden önce, Albay Slyusarev, Gorki için gündüz ve gece devriyeleri kurma emri verdi. Bunu, bombalamadan korkan Gorki sakinlerini sakinleştirmek için yaptı. Bu kararın hemen ardından 8 hava alayının bulunduğu Seimas'a geri döndü. O, onları bölünme bölgesinin hava limanlarına dağıtmalarını emretti.

Aralık ayında, organizasyon komitesi şehrin üst kısmında birkaç büyük bomba sığınağı oluşturmaya karar verdi. 15 Şubat 1942'ye kadar 5 nesne inşa edilmesi planlandı:

1. Kremlin - Mininsky bahçesi altındaki Ivanovsky kongresi,
2. Doldur onları. Zhdanov - Gorki Endüstri Enstitüsü'nün karşısında,
3. Mayakovski caddesinde posta kongresi,
4. Romodanovski istasyonu,
5. Sokağın sonundaki vadi. Vorobyov.

2300 kişi tarafından inşa edildi. Ayrıca şehrin her yerine hendekler kazılmış, sınırları ve savunma surları dikilmiştir. Ancak, daha sonra ihtiyaç duyulmadı, çünkü 5 Aralık 1941'de Kızıl Ordu saldırıya geçti.

Gorki'nin kılık

Şehrin hava savunmasına ek olarak, Sovyetler Birliği hükümeti kurnaz bir taktik benimsedi. Gorki'de bir dizi "sahte nesne" inşa etmeye karar verildi. Nizhny Novgorod arşivlerinde, 1 Ağustos 1942 tarihli “Gorki Şehri Savunma Komitesinin Kararı” Gorki şehrinde sanayi kuruluşları için sahte tesislerin inşası hakkında” başlıklı bir belge korunmuştur.

Düşman uçaklarını savunma tesislerinden uzaklaştırmak için Savunma Komitesi şu kararları alır: 1. Gorki şehrinin eteklerinde, şehrin gerçek savunma tesislerini taklit eden bir dizi sahte nesne yaratmak. Gorki Hava Savunma Kolordu Bölgesi ve Gorki Hava Savunma Kuvvetleri karargahı tarafından sağlanan sahte nesnelerin konuşlandırılmasını onaylayın. Fabrika yöneticilerine önerin: No. 21 “…”, No. 92 “…”, No. 112 “…”, adını taşıyan otomobil fabrikası. Molotof "...", onlar. Lenin “…” ve M. Gorky'nin adını taşıyan cam fabrikası “…” derhal sahte nesnelerin projelerini geliştirir, bunları şehrin MPVO genel merkezi ile koordine eder ve bu yılın 15 Ağustos'undan önce inşaatı gerçekleştirir. Bu işletmelerin yöneticileri, hava saldırıları koşullarında komutadan özel talimatların korunması ve uygulanması için iletişim ve özel ekiplerle tesisler sağlamak. 3. Sahte nesnelerin operasyonel olarak devreye alınması prosedürü, Gorki şehrinin MPVO başkanı ile birlikte Gorki hava savunma kolordu bölgesinin komutanı tarafından geliştirilmelidir. Gorki Savunma Komitesi Başkanı M. Rodionov

Bu kararın bir sonucu olarak, Fedyakovo yakınlarındaki Mordvintsevo köyünde Otomobil Fabrikasının büyük bir modeli inşa edildi. Esas olarak cam ve kontrplaktan yapılmıştır. Geceleri, bir hava saldırısının duyurulmasından sonra gecikmeli olarak sönen topraklarında bir ışık yandı. Alman bombardıman uçakları kafa karıştırmaya başladı ve tesisin kendisi yerine kuklayı bombaladı.

Kamuflaj için bir diğer önemli stratejik nesne, Dvigatel Revolyutsii fabrikasıydı. O zamana kadar zaten oldukça tahrip oldu, ancak çalışmaya devam etti. Gizlemek için Gorki sakinleri “Moskova” sokak boyama teknolojisini kullandılar. Doğrudan cadde boyunca ve tesisin kendisi boyunca, özel evleri ve kentsel gelişimi gösteren çizimler çizildi. Böylece Molitovka köyünü doğrudan bitkinin topraklarına "genişlettiler". "Devrimin Motoru" pilotlar için görsel olarak ortadan kayboldu. Büyük bir yükseklikten sadece sahte bir köy görünüyordu.

Kanavinsky Köprüsü'nde farklı bir kamuflaj teknolojisi kullanılmış. Bunun için, her zaman köprüye yakın olan suya tekneler indirildi. Bir hava saldırısı uyarısı duyurulduğunda, özel bir yoğun duman perdesi yayınladılar. Ve Naziler köprüyü yok etmeye çalıştıkları anda, zayıf görüş nedeniyle başarısız oldular.

ajan hikayesi
Almanlar neden GAZ'ı bu kadar doğru vurdu?

Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Gorki Otomobil Fabrikasının koordinatlarını Almanlara kim teslim etti ve neden sadece 30 yıl sonra iddia edilen muhbiri buldular. Daha

Ana kontrol noktası GAZ

İkinci Dünya Savaşı sırasında Gorki şehri, açıklığından dolayı çok acı çekti. 1930'larda yabancılar, "dost" Almanya'dan gelenler de dahil olmak üzere savunma işletmelerinde çalıştı. Savaş yıllarında bu insanlardan biri, bir Luftwaffe generali, muhtemelen Gorki Otomobil Fabrikasını Almanlara “teslim etti”, çünkü neredeyse tamamen yok edildi. Savaştan sonra izcilerin şehre geldiği resmen biliniyor, bu yüzden 1950'lerin "casus çılgınlığı" burada haklı çıkarılabilir.

şehirdeki almanca

1940'larda Gorki'de her ikinci araba, her üçüncü tank ve her dördüncü topçu bineği yapıldı.

RP, ülkenin en önemli sanayi merkezlerinden biri olan Gorki şehrinin faşist havacılığın da ana hedeflerinden biri olduğunu söylüyor. Vladimir Somov, Tarih Bilimleri Doktoru, Rusya Tarih ve Siyaset Bölümü Profesörü, Lobachevsky Devlet Üniversitesi. - 1941'den 1943'e kadar olan üç savaş yılı boyunca, Gorki bölgesine 811 uçağın katıldığı 47 baskın gerçekleştirildi.

İlk baskın 4 Kasım 1941'de gerçekleşti. Sonra Gorki Otomobil Fabrikası Almanların hedefi oldu. Fabrika işçilerinin günlüklerinde ve anılarında yazdığı gibi, uçaklar o kadar alçaktan uçuyordu ki kanatlarında bir gamalı haç görülebiliyordu. Bombalar onlardan ayrıldı ve bir uluma ile yere uçtu.

Savaş sırasında Gorki Otomobil Fabrikasında baş güç mühendisi olarak çalışan Vasily Lapshin, günlüğünü 1 Aralık 1940'tan ve savaş boyunca tuttu. Bombalamadan sonra şöyle yazıyor: “Sabahları yanmış cesetler görüldü, vücut parçaları etrafa saçıldı. Bu resme bakmak korkunçtu.

Lapshin'in günlüğünden de anlaşılacağı gibi, fabrika çalışanları hızla yeniden örgütlendi ve hava saldırılarına alıştı. Çekimler sırasında işçiler makinelerde çalışmaya devam etti. Ve fabrikanın zemini su bastı, böylece binanın yanan parçalarının düşmesiyle bir yangın başlamadı.

Haziran 1943'te Kursk yakınlarında bir saldırıya hazırlanan Alman komutanlığı, Volga bölgesinin sanayi merkezlerine büyük bir darbe indirmeye karar verdi. Bu kapsamda kentin stratejik öneme sahip yapılarının kamufle edilmesine karar verildi. Modern Fedyakova köyünden çok uzak olmayan Kstovsky bölgesinde, cam ve kontrplaktan “sahte nesne” denilen bir şey inşa edildi - Alman havacılığını aldatmak için büyük bir GAZ kuklası. Ama Almanlar yine de gerçek bir fabrikayı bombaladı.

GAZ Müzesi müdürünün dediği gibi Natalya Kolesnikova, “4 Haziran akşamı, KG-27 ve KG-55 filolarından 45 Heinkel-111 çift motorlu bombardıman uçağı, Orel ve Bryansk bölgesindeki hava limanlarından Gorki'ye doğru yola çıktı ... 45 uçaktan 20'si şehre girdiler, paraşütlere yaklaşık 80 ışık roketi astılar. Gündüzden bile daha parlak hale geldi. 260'ı bir araba fabrikasına olmak üzere 289 yüksek patlayıcı bomba attılar. İlk baskın sırasında otomobil fabrikasının ana konveyörü, kaynak dükkanı ve 3 numaralı demirhane devre dışı bırakıldı, bölgede çok sayıda ev ve bir hastane yıkıldı. Onlarca yangın çıktı, su temini ve iletişim kesildi.”

Bunu iki baskın daha izledi: 80 Heinkel'in katıldığı 5-6 Haziran gecesi ve ertesi gece - 157. Bu üçüncü, en korkunç baskın, 12 atölye, depo, depo yok edildi, ancak çoğu tüm acı çekti tekerlek dükkanı. En önemli nesne oydu. Burada özellikle toplar için tekerlekler, tüm T-34 tankları için silindirler, Katyuşa roketatarları için mermiler ve çok daha fazlası yapıldı. Haziran 1943'te fabrikaya kılık değiştirerek gelen Beria'ya, Stalin tarafından, ne pahasına olursa olsun tekerlek atölyesini derhal restore etmesi talimatı verilmesi tesadüf değil. Uzmanlar daha sonra bunun birkaç yıl alacağı sonucuna vardılar. Ancak, insanların kahramanca çabalarıyla, bitki 100 gün ve gecede, Ekim 1943'ün sonunda restore edildi.

Ama sonuçta, Almanlar neden kamuflaj değil de GAZ'ı kasıtlı olarak bombaladı? Daha sonra düşmanlara gizli bilgiler sağlayan bir adamın daha önce burada çalıştığı ortaya çıktı.

Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın Gorki sakinlerine adanmış bir stand. Ebedi Alayı üyelerinin fotoğraflarından yapılan "Mozaik"

- Fabrikanın gazilerinden biri olan Chinchenko'nun anıları (Fyodor Demyanovich Chinchenko, Devlet Ödülü sahibi, VDNH'nin beş kez kazananı, Nizhny Novgorod Fahri Vatandaşı - RP) korunmuştur: 1943'te başkan yardımcısıydı. tekerlek dükkanı. RP'ye, dikkatli bir şekilde gizlenmesine rağmen otomobil fabrikasının neden bu kadar şiddetli bombalandığını anlayamadığını söyledi. Marina Marchenko, Nizhny Novgorod Bölgesi Sosyo-Politik Arşivi Müdür Yardımcısı, - Ve sadece Eylül 1976'da, Chinchenko Berlin'de CMEA (Karşılıklı Ekonomik Yardımlaşma Konseyi. - RP) toplantısında eski bir çalışanla tanıştı. Almanya'nın uzun menzilli havacılığının hava kuvvetlerinin karargahı Bay Niederer.

Chinchenko, daha sonra Gorki Otomobil Fabrikası'nın restorasyonunun 50. yıldönümüne adanmış bir gaziler toplantısında, “Bize merkezinde GAZ'daki eski patronum Leopold Fink'i gördüğüm bir fotoğraf gösterdi” dedi. - Resimde general üniforması vardı. Ve savaştan önce araba fabrikasında, tüm yeraltı iletişimini tasarladı ve daha sonra fabrikanın kalite kontrol departmanının (OTK - Teknik Kontrol Departmanı - RP) başkan yardımcısı olarak bizim için çalıştı. Bu yüzden 1932-1937 araba fabrikası hakkında her şeyi biliyordum.” Bu gerçek, tarihçi Anna Goreva ve Alexei Vdovin'in "Zafer İçin Her Şey" kitabında verilmiştir.

Leopold Fink, Molotov tarafından imzalanan bir sözleşme kapsamında çalıştı. 1937'de kendisi ve ailesi 24 saat içinde SSCB'den sınır dışı edildi. Sonraki kaderi hakkında çok az şey biliniyor. Chinchenko'ya göre, 1943'te Almanya'da stratejik bir havacılık birliklerine komuta etti. O zamandan beri Fink'in izleri silindi. CMEA toplantısına katılmadı. Belki savaş sırasında öldü, esir alındı ​​ya da Alman komutanlığının temsilcisi olarak uzun bir hapis cezası aldı. Ya da belki de neredeyse günümüze kadar yaşadı ...

Haritalar ve edebiyat satın aldı

Vladimir Somov, "Bu "casus" hikayesinin gerçekten yaşanmış olabileceğini düşünüyorum. - Ve yabancı uzmanlar otomobil fabrikasının yapımında gerçekten yer aldı. Almanlar dahil. Savaştan önce SSCB ile Almanya arasında bir işbirliği anlaşması olduğunu hatırlatmama izin verin. Bu aynı Fink'in bir süre için bir sözleşme altında gerçekten bizim için çalışmış olması ve savaşın patlak vermesiyle Almanlara bildiği bilgileri sağlaması oldukça olasıdır. Ya bu, özel hizmetlerimizin büyük bir yanlış hesaplamasıdır. Bu arada bizim bölgemizde de benzer vakalar oldu. Dolayısıyla bu, savaş yıllarında hem baskıları hem de “casus çılgınlığını” kısmen haklı çıkarıyor.

Gorki, her türlü "düşman izci" için her zaman lezzetli bir lokma olmuştur.

Marina Marchenko, şehrimizin 1990'lara kadar yanlışlıkla kapatılmadığını söylüyor. - Yabancıların bizi ziyaret etmesine neden izin verilmiyordu? Çünkü savunma kompleksinin silah üreten birçok işletmesi vardı. Yabancı uzmanlar hala bir sözleşme kapsamında çalışmak için bize geldi. Ama burada sadece belirli sınırlar içinde kaldılar. 1990'ların başında, "kapalı şehir" statüsü kaldırıldı ve Nizhny yabancılar için erişilebilir hale geldi.

Tarihçi Alexander Osipov'un “Nizhny Novgorod Özel Hizmetlerinin Tarihinden” kitabında belirttiği gibi, 1956'da kapitalist ülkelerden 78 yabancı, 22 yerleşik istihbarat ajanı da dahil olmak üzere Gorki'yi ziyaret etti. Ve 1957'de - diplomatik birliklerden 26 resmi istihbarat görevlisi de dahil olmak üzere kapitalist ülkelerden 245 misafir. Osipov, “Şehirdeyken yabancılar çeşitli haritalar, referans kitaplar, askeri, bilimsel ve teknik literatür, SSCB ekonomisini karakterize eden kitaplar ve mağazalardaki bireysel bölgeler satın aldı” diye yazıyor. - Yabancı istihbarat görevlileri sadece askeri tesisleri dışarıdan incelemekle kalmadı, aynı zamanda oraya sızmaya çalıştı. Taksi ile şehri ve bölgeyi dolaşan yabancılar, taksi şoförleriyle yoğun bir şekilde görüştüler, onlara özellikle Gorki'nin nüfusu, vatandaşların mali durumu, bazı işletmelerin isimleri ve şehrin sokaklarının eski isimleri hakkında sorular sordular. .

Sonuç olarak, ziyaretçilerin utanmaz eylemleri, ülkenin liderliğini 4 Ağustos 1959'da SSCB Bakanlar Kurulu'nun "Yabancıların ziyareti için Gorki şehrinin kapatılması hakkında" bir kararname çıkarmaya zorladı.

22 Haziran 1941'de sabah saat 3: 30'da, Nazi Almanyası birliklerinin Sovyetler Birliği topraklarına büyük ve beklenmedik bir şekilde işgali başladı.
SSCB'nin tüm milletleri ve halkları, Anavatanlarını savunmak için gönüllü olarak veya seferberlik yoluyla ayaklandılar. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın ilk günlerinden itibaren, tüm Sovyet halkıyla birlikte 600 binden fazla Gorki sakini anavatanlarını savunmak için ayağa kalktı. Birçoğu cesurların ölümüyle öldü. 310'dan fazla Gorki sakini, silah başarıları nedeniyle Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını aldı ve pilotlar V.G. Ryazanov ve A.V. Vorozheikin bu unvana iki kez layık görüldü. 300 binden fazla Gorki sakini, savaş cephelerinde cesaret ve cesaret için askeri emir ve madalya aldı.
Anavatanımıza yapılan hain saldırının haberi tüm ülkeyi ayağa kaldırdı ve tüm insanlarda eşi görülmemiş bir yurtsever yükselişi uyandırdı. Sadece savaşın ilk gününde, Gorki bölgesinin askeri sicil ve kayıt ofisleri, sahadaki ordu saflarında cepheye gönderilmek üzere 10 bin başvuru aldı. Savunucuların nedenleri farklıydı: biri sosyalizm için savaştı, biri Anavatan için, biri her ikisi için de savaştı, ancak hepsi kendileri, akrabaları ve arkadaşları için, barış içinde yaşama ve çalışma fırsatı için savaştı.
Ülkenin önemli bir sanayi merkezi olan Gorki şehri, "Barbarossa Planı" kod adıyla bilinen ülkemizi yenmek için bir plan geliştirdiği dönemde saldırganın dikkatini çekti. Bu plan, askeri operasyonların üç ana aşamasını sağladı:
1) ordumuzun sınır muharebelerinde yenilmesi ve Baltık devletleri ile Leningrad'ın ele geçirilmesi;
2) Moskova ve Donbass'a hakimiyet;
3) Faşist birliklerin Kazan bölgesindeki Arkhangelsk-Volga hattına çıkışı ve Urallar ve Sibirya'daki merkezlerin havacılık yardımıyla bastırılması.
Bu nedenle Gorki, Barbarossa planının üçüncü, son aşamasının başlangıcında doğrudan ele geçirildi. Hitler'in stratejistleri bu planın uygulanması için 9 ila 17 hafta ayırdı. Moskova'ya yapılan saldırının 30 Ağustos'ta başlaması ve yakalanması - Eylül başında. Sonuç olarak, Eylül ayının ikinci yarısında - Ekim 1941'in başlarında, Almanlar Gorki'ye girmeyi planladı. Nazi birliklerinin Genelkurmay Başkanı Franz Halder'in "Savaş Günlüğü" nde Gorki şehrinden defalarca bahsediliyor. Halder'in hesaplarına göre, Ukrayna, Leningrad ve Moskova'nın Gorki ile birlikte ele geçirilmesi, ülkemizi askeri potansiyelinin dörtte üçünden, yani. daha fazla direnişi bizim için anlamsız hale getirdi. 28 Şubat 1941'de Halder, bir kararın alındığına dair bir rapor hazırladı ve şunları yazdı: “Hız. Gecikme yok. Demiryollarını beklemeyin. Motoru kullanarak her şeyi elde edin. Bu fikir aynı zamanda Gorki'yi ele geçirme planının da temeliydi: düşmanın şehrimize gelişi, batıdan ona giden yollar boyunca, Moskova otoyolu boyunca ve 1940'ta inşa edilen Gorki-Mur karayolu boyunca planlandı.
Düşmanlıkların seyri, kuvvet ve kaynakların seferber edilmesi, ordumuzun silah başarılarının düşmanın planının bozulmasına yol açtığı bilinmektedir. 23 Ekim 1941'de, sıkıyönetim altında yerel bir acil durum liderlik organı olan Gorki Şehri Savunma Komitesi (GGKO) kuruldu. Şehirde ve bölgede sivil ve askeri gücü birleştirdi. Komite, nüfusun ve maddi kaynakların seferber edilmesine öncülük etti, askeri birliklerin oluşumu, itfaiye ve sıhhi ekiplerin oluşumu için güç ve fon tahsis etti, hava ve kimyasal savunma örgütledi, düşman bombalaması sırasında tahrip edilen işletmeleri ve evleri restore etti ve baskınlardan etkilenen nüfusa yardım etti. . Savunma hatlarının inşası, GGKO'nun özel bir endişesiydi. İnşaat işleri neredeyse yalnızca şehirlerin ve bölgelerin yerel sivil nüfusu tarafından emek hizmeti şeklinde seferber edildi. Ayrıca tüm üniversitelerin öğrencilerinin, teknik okulların son sınıf öğrencilerinin ve ortaokulların 9-10. sınıf öğrencilerinin seferber edilmesine izin verildi. Sınır tüm bölge tarafından yapıldı, yarım milyondan fazla insan çalıştı. Savunma hatları için, şehir ve bölgenin 40 işletmesi tarafından sipariş verildi. Çalışmalar ağırlıklı olarak 41-42 sonbahar ve kış aylarında yapıldı ve hava çok soğuktu. Savunma hatlarının inşaatçıları düşman uçakları tarafından saldırıya uğradı. Çalışmalar, cephelerdeki genel durumun lehimize değiştiği 1943'teki Kursk yakınlarındaki zafere kadar neredeyse tüm 1942 boyunca devam etti. Kara birlikleri Nizhny Novgorod topraklarına ulaşmadı. Ama gökyüzünün de korunması gerekiyordu.
Gorki'ye ilk baskın 4-5 Kasım 1941 gecesiydi. Heinkel-111 ve Junkers-88 bombardıman grupları, toplamda 150 uçağa kadar katıldı. Sadece 11'i şehre girdi, geri kalanına uçaksavar topçu ateşi izin vermedi. Ancak içeri girenler bitkilere zarar verdi. Lenin, "Devrimin Motoru", otomobil. Düşmanın otomobil fabrikasına daha az korunan konumlardan yaklaşması karakteristiktir (baskın öncesinde uzun bir keşif yapıldı). Ayrıca Sormovo fabrikalarını bombalamaya çalıştı, ancak hava savunma yoluyla hedefe ulaşmasına izin verilmedi. 4, 5 ve 6 Kasım 1941'deki büyük baskınlar sırasında 127 kişi öldü ve 303 kişi yaralandı. Düşmanın bu büyük askeri operasyonlar için büyük umutları vardı. Moskova'yı ele geçirmek ve Moskova'daki Sovyet birliklerini yenmek için genel stratejik planın bir parçasıydılar. Bu nedenle, o anda Gorki hava savunma bölgesinin askeri operasyonları, Moskova'yı savunan birliklere doğrudan ve acil desteği temsil ediyordu. 8 Kasım'da, Moskova hava savunma bölgesi komutanı General M. S. Gromadin'in emriyle, tüm birimleri ve karargahı olan Gorki hava savunma tugay alanı aktif Kızıl Ordu'ya tanıtıldı. Gorki gökyüzündeki savaşların en şiddetli karakteri Haziran 1942'de gerçekleşti. Zaman içinde Wehrmacht'ın Stalingrad ve Kafkasya yönündeki en büyük saldırı operasyonlarıyla çakıştılar. Kasım 1942'de Neftegaz fabrikası ve yerleşim alanları ciddi şekilde hasar gördü. Haziran 1943'te düşman uçak sayısını sürekli artırdı ve bu sayı bir baskında 160 bombardıman uçağına ulaştı. Savunma Bakanlığı Merkez Arşivinden Referans:
“Haziran 1943'te şehre 7 hava saldırısı yapıldı (5, 6, 7, 8, 10, 13, 22 Haziran gecesi). Toplamda 655 düşman uçağı baskınlara katıldı, bunlardan yaklaşık 100'ü araba fabrikasına girdi.Şehre bombalar düştü: yüksek patlayıcı - 1631, yangın çıkarıcı - 33.934.Toplamda, şehrin hava savunması 170 bin birim kullandı mühimmat. 23 düşman uçağı düşürüldü…”
Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında, Sormovo bölgesi işgal altındaki bölge, nüfus açısından şehrimizin en büyüğü ve endüstriyel potansiyel açısından en güçlüydü.
Tarihimizin en parlak kahramanlık sayfalarından biri, en eski Rus gemi inşa tesisi Krasnoye Sormovo'daki tankların inşasıdır. 1 Temmuz 1941 tarihli 1 No'lu Devlet Savunma Komitesi Kararnamesi ile Sormovo fabrikasının en kısa sürede tank üretimini organize etmesi gerekiyordu. Önde gelen atölyeleri dönüştürmek, üretim alanlarını genişletmek gerekiyordu. Metalurji üretimi yeniden yapılandırıldı ve genişletildi, zırhlı bir gövde atölyesi inşa edildi, makine kalıplamalı bir tank atölyesi yeniden oluşturuldu. Makine atölyesi, kulelerin işlenmesi ve zırhlı gövdelerin üretimi için dönüştürüldü. 15 günde 150 metre uzunluğunda bir konveyör montajı yapıldı. Bir teslimat dükkanı ve bir tank sahası donatıldı. İthal ekipmandan monte edilen ilk T-34 tankı, Eylül 1941'de testten ayrıldı. Zaten Ekim ayında 5 araç üretildi. Mart 1942'de - 160 araç.
Tank üretimi istikrarlı bir şekilde arttı, ancak cephe giderek daha fazla savaş aracı talep etti.
Savaşta, orta tank T-34, sadece kendi sınıfını değil, aynı zamanda birçok "ağır" araç türünü de aşan bir makine olduğunu kanıtladı. Düşman "Kaplanlar" ve "Panterler"e karşı koymak için T-34 tankının yeni bir uzun menzilli topa ihtiyacı vardı. Sormovo tasarımcıları, tank silahının modernizasyonunu aktif olarak üstlendi. Ocak 1944'e kadar, yeni silah tüm testleri başarıyla geçti. Geliştirilmiş "otuz dört" Mart ayında birliklere girmeye başladı ve 1 Mayıs 1944'ten itibaren seri üretimleri başladı.
Tesis, T-34'e ek olarak başka tür tanklar da üretti: güçlü bir radyo istasyonuna sahip bir "komutan" tankı, şekilli yüklere karşı korumalı korumalı bir T-74 tankı, radarlı bir alev makinesi tankı. 1943-1944'te. sualtı tankının tasarım geliştirmeleri yapıldı.
Toplamda, savaş yıllarında Krasnoye Sormovo fabrikası cepheye 12 binden fazla savaş aracı verdi.
Savaş yıllarında zafer silahlarının yaratılmasına önemli ve önemli bir katkı, Baltık ve kuzey operasyon tiyatrosu için C serisinin küçük deplasmanlı denizaltılarının Krasnoe Sormovo fabrikasında inşa edilmesiydi. İlk denizaltı "Komsomolets" 1930'da inşa edildi. Ve 1941-45 için. Sormovichi elliden fazla küçük tekne çıkardı.
Tesis bazında tank birimleri ve tugaylar oluşturuldu ve cepheye gönderildi. Halk milisleri, öz savunma müfrezeleri, sıhhi müfrezeler, düşman hava saldırılarından zarar gören askeri tesislerin restorasyonu için müfrezeler oluşturuldu. Fabrikada şok vardiyaları yapıldı, günde 14-16 saat çalışan ön cephe tugaylarının bir hareketi ortaya çıktı. Zaten savaşın ilk günlerinde, Gorki sakinlerinin yaratıcı girişiminin somut bir ifadesi, iki yüzün hareketiydi: "sadece kendileri için değil, aynı zamanda cepheye giden bir yoldaş için de çalışmak." 1941'in sonunda yüzlerce işçi iki veya daha fazla normu yerine getirmeye başladı.
Aralık 1942'de Sormov'daki Dzerzhinsky fabrikalarından birinin şubesinin inşası için çalışmalar başladı. Mümkün olan en kısa sürede, Katyuşalar için mermilerin serbest bırakılması başlatıldı. 26 Ağustos 1943'te şubeye bağımsız bir işletme statüsü verildi - Elektromash tesisi.
Savaşın ilk günlerinden itibaren Gorki bölgelerindeki emekçiler cepheye yardım etmek için tüm güçlerini seferber ettiler.
1941'in sonunda Kiev'den tahliye edilen 215 No'lu Fabrika (adını Petrovsky'den aldı), iki ay sonra hizmete girdi ve cepheye kesintisiz olarak mühimmat ve silah sağladı. Savaşın ilk günlerinden itibaren, tüm hafif sanayi işletmeleri de Kızıl Ordu için üniforma ve teçhizat üretimine devredildi. Sadece 1941'de, Yukarı Volga Denizcilik Şirketi çalışanları, tahliye edilen 613 bin insanı, 135 bin tondan fazla ekipman ve mülkü ve çok sayıda askeri kargo taşıdı. Savaş yıllarında, Nizhny Novgorod bölgesindeki dokuz yüksek öğretim kurumu, askeri endüstri için önemli olan yeni uzmanlık alanlarında yoğun eğitim de dahil olmak üzere uzmanlar yetiştirmeye devam etti. Bilimsel araştırmanın önemli bir kısmı savunma ve ulusal ekonomik öneme sahipti ve üretime girdi. Yurtsever ve anti-faşist eserlere yer veren sanatçıların, askerlerde, şehir ve bölge nüfusunda, vatan sevgisinde, düşmana karşı zafere olan inancında desteklenen performansları. Gorki tiyatrolarının sanatçıları cephede, hastanelerde çok sayıda askeri himaye çalışması yaptı.
Askeri siyasi subayları eğiten Prioksky bölgesinde bir askeri-politik okul konuşlandırıldı.
Sovetsky Bölgesi'ndeki 558 No'lu Tesis ("Başlat"), eski bir içki fabrikası temelinde organize edildi ve Mart 1942'de faaliyete geçti. Ezici bir çoğunlukla eski ev kadınlarından ve gençlerden oluşan genç çalışma ekibi, askeri ürünlerin üretiminde ustalaştı. ön mayın cihazları KV-4 ve zaten 1942'de üretim programını% 116 oranında tamamladı. 5 Nolu fabrikanın personeli de çok çalıştı ve onarım ve uçak çadırları, komuta personeli için yalıtımlı çadırlar, uçaklar için kargo paraşütü, yağmurluklar dahil olmak üzere 20 çeşit ürün üretti. 1945 yılına gelindiğinde, et paketleme fabrikasının işçileri üretim hacmini 1942'ye kıyasla %57 oranında artırdı, ön ve arka tarafından ihtiyaç duyulan yeni ürün türlerinde ustalaştı. Tesis, hammadde ve atık temelinde değerli tıbbi müstahzarlar (örneğin hematojen), tüketim malları (kısa kabanlar, koyun postları vb.)
40'ların başında. Avtozavodsky bölgesinin topraklarında, otomobil fabrikasına ek olarak, 466 No'lu büyük bir uçak fabrikası, 2 No'lu Stroygaz'ın OSMC (özel inşaat ve kurulum bölümü) vardı. Otomobil fabrikası, otomobiller, hafif tanklar T-60 üretti. , T-70, tank motorları, kundağı motorlu silahlar, zırhlı araçlar, havan topları, mühimmat, T-34 tankları için bileşenler, roketatar mermileri ve diğer askeri ürünler. 4 Haziran'dan 22 Haziran 1943'e kadar, tesis 25 kez büyük düşman hava saldırılarına maruz kaldı. Bombalama sonucunda işletmeye ait 50 bina ve yapı yıkılmış veya hasar görmüş; 5900 üniteyi devre dışı bıraktı. teknolojik ekipman, 9 bin m2'den fazla konveyör ve konveyör. Ama Nazilerin geceleri yok ettiklerini, insanlar gündüzleri restore ediyor. Atölyelerin çatıları yoktu ama şimdiden ürün dağıtıyorlardı. Üretim bir gün durmadı.
Savaşın başlangıcında, Kanavinsky bölgesinin topraklarında 10'dan fazla büyük işletme vardı. "Krasny galvanizer" tesisi, havacılık tesisinin bir dalı oldu. Burada uçak parçaları ve askeri teçhizat için diğer parçalar üretmeye başladılar. Savaş yıllarında, Gorki Metalurji Fabrikası birkaç bin ton değerli alaşım üretti. Tel engelleri kesmek için kazıyıcı kürek ve makas - tel kesici üretimi düzenlendi. Fabrikada yapılan testere, demir testeresi ve diğer aletler ile onlarca tümen ve kolordu sağlandı. "Kırmızı Çapa", dağ topçuları için mühimmat ve istifleme cihazları, mühendislik birlikleri için duba çapaları vb. Onları ekin. Popov, 7 binden fazla damperli kamyon, 10 binden fazla otobüs - personel ve sıhhi tesisat, 25 binden fazla kamp mutfağı ve daha birçok askeri ürün üretti. Adını yağ ve katı yağ fabrikasının takımı Kirov, ana ürünlerle birlikte, Molotof kokteylleri için toz hazırlamak için kullanılan "NA" tozunun üretimini organize etti. 1941 yılında bir atölye kurularak dinamit, kimyasal olarak saf gliserin üretimi ve ayrıca askeri teçhizat üreten askeri fabrikalar için özel bir ürün organize edildi. Demiryolu taşımacılığının kesintisiz çalışması büyük önem taşıyordu.
Belarus, Ukrayna ve Rusya'nın batı şehirlerinden tahliye edilen işletmeler Leninsky bölgesinde çalıştı.
Eşi görülmemiş bir çatışmanın aşırı koşullarında cephe, giderek artan miktarlarda askeri teçhizat, silah, mühimmat, teçhizat, tarım ürünleri ve insan kaynakları talep etti.
Yüzlerce uçak, tank, top ve diğer birçok askeri teçhizat ek olarak Gorki sakinlerinin kişisel pahasına inşa edildi. Yeterli personel, ekipman, hammadde, deneyim, bilgi yoktu ... Ama görev duygusu, zafere olan inanç, gerçekten imkansız olanı yapmaya yardımcı oldu.
Ordunun ve halkın birliğinin çarpıcı bir tezahürü, bağış hareketiydi. 1943'te bölgemizde, savaş öncesi döneme kıyasla, bağışçı sayısı 5 kat arttı ve 50 bin kişilik devasa bir orduya ulaştı. Savaş yıllarında Gorki kan nakli istasyonu cepheye 92.202 litre kan gönderdi. Ayrıca Gorki bölgesindeki hastanelere doğrudan 17.127 litre kan gönderildi.
Ortak büyük zaferde, aşırı derecede yoksulluğa düşen, ancak çalışkanlıklarını kaybetmeyen Gorki halkının önemli bir katkısı vardır. Çoğu şimdi öldü. Birçoğu erken öldü - zorlu savaş yılları, inanılmaz iş stresi, yetersiz gıda ve sayısız zorluk etkiledi. Ve şunu söylemeliyim ki, iç cephenin bu kahramanları kendilerini "kahraman" olarak görmediler, sadece Anavatan'a karşı görevlerini yerine getirdiler. Bunun canlı bir teyidi, Nizhny Novgorod Bölgesi Devlet Özel Belgeleme Arşivi belgelerinde korunan sarsılmaz hafızadır.
1935-1996 Gorki Devlet Tarım Deney İstasyonunun belgeleri, bize çok şey söyleyebilecek olan devlet kaydı ve depolaması üzerinedir.
Savaş zamanında, istasyonun seçimi ve tohum yetiştirme işi için gereklilikler ve toplu çiftliklerde tahıl bitkileri ve otların tohum üretimine ilişkin çalışmaları organize etmede arazi yetkililerine bilimsel ve üretim yardımı ölçülemeyecek kadar arttı. Tarımda durum karmaşıktı. Köylülük nüfusun çoğunluğunu oluşturuyordu ve neredeyse "temiz" seferberliğe maruz kaldı. Yalnızca ilk savaş yılında, kollektif çiftliklerden Kızıl Ordu'ya 300.000 kişi alındı. Tarım işlerinin asıl yükü kadınların, yaşlıların ve çocukların omuzlarına düşüyordu. Tarım işçilerinin bir kısmı savunma sanayiinde çalışmaya gitti ve birçok genç meslek okullarında ve FZU okullarında seferber edildi. Cephe binden fazla traktör ve araba aldı, kollektif çiftliklerdeki at sayısı 2,5 kat azaldı. Ancak, durumdan çıkmak gerekliydi. 1941 yazında ve sonbaharında, ülkenin liderliği tarımsal çalışmayı sağlamayı amaçlayan bir dizi karar aldı. Bir yanda zorlu idari baskı, diğer yanda vatanseverlik işini yaptı. 1941'de bölge, önceki yıllara göre 7 milyon pud daha fazla tahıl hasat etti. Ekipman, taslak güç, malzeme ve vasıflı işgücü eksikliği ile üretim araçlarının en eksiksiz ve ekonomik kullanımı gerekiyordu. Toplu ıslah çalışmaları yapıldı, kütükler söküldü, çalılar kesildi, ekime uygun arazilerin serbest bırakılması için drenaj kanalları oluşturuldu. Sonuç olarak, 1942 yılında bölgedeki kollektif çiftliklerin tahıl, patates, sebze ve keten altında ekilen alanları 155.831 hektar artırıldı.
1942'de cephedeki durum keskin bir şekilde kötüleşti. Savaştan önce tahılın %30'unu sağlayan ülkenin güneyinin kaybı, Sibirya ve Avrupa Kara Toprak Dışı Bölgesi pahasına yenilenmek zorunda kaldı. Barış zamanında tarla, sebze ve meyve ve meyve bitkilerinin veriminin artırılması konusunun geliştirilmesi, uzun süreli ürün rotasyonu deneyleri ile gerçekleştirilmektedir. Deneyimli ürün rotasyonlarının çoğu durumda 3-4 kez tekrarlanması gerekir. Tarla istasyonu çalışanlarının bir gecede tarımsal üretimi önemli ölçüde değiştirme göreviyle karşı karşıya kaldıklarında neler yaşadıklarını hayal edebilirsiniz. Ve muhtemelen, yalnızca Anavatan için özverili sevgi, Anavatan'ın onurunu ve bağımsızlığını tüm gücüyle koruma arzusu, imkansızı gerçekleştirmeye yardımcı oldu: mümkün olan en kısa sürede, sadece geliştirmek değil, aynı zamanda uygulamak da. tarla, sebze ve meyve mahsullerinin verimini artıran en önemli ve gerekli önlemler. Örneğin, Gorki bölgesindeki tarımsal üretime “geniş sıra tahıl bitkileri” gibi bir tarımsal-endüstriyel tekniğin yaygın olarak tanıtılması, ekinleri o kadar güçlü bir şekilde gelişti ki, ekili alanların yüksek verimine yol açtı. birim alandaki eksik bitkiler, güçlü bir başak ve oldukça büyük tanelere sahipti. Bu tahıl ekim yöntemi bu güne kadar kullanılmaktadır.
Tahıl ile birlikte, Gorki bölgesinde ilk kez diğer mahsullerin büyük ölçekli üretimi sorunu ortaya çıkıyor.
Ve yine, Gorki bölgesinin koşullarında (gri orman bozkırlarında ve bozulmuş chernozem topraklarında) Zafere olan sarsılmaz inanç sayesinde, hektar başına yağlı tohumlu ayçiçeği başına 15-24 sentlik bir mahsul yetiştiriyorlar.
Şeker pancarının üretime girmesi de bölge için yeniydi. Savaş zamanında, yerel bilimsel tarım kurumları, çeşitli yerel doğal koşullarla ilgili olarak ekiminin doğru yöntemlerini geliştirme göreviyle karşı karşıya kaldı. 1941'den 1946'ya kadar, Baryshevsky ve Arzamas kaleleriyle birlikte deneysel üssündeki bölgesel tarla istasyonu, şeker pancarı tarım teknolojisinin incelenmesi üzerinde çok çalışma yaptı. Elde edilen verilere dayanarak, istasyon, ortalama% 18 şeker içeriği ile hektar başına 400 centere kadar bölge koşullarında mahsul elde etmeyi mümkün kılan bir tarım kompleksinin üretimini sunabildi. .
İstasyon personeli ayrıca diğer agroteknik gelişmeler üzerinde yorulmadan çalıştı. Örneğin, sebze bitkileri, karpuz, kavun, Arzamas soğanlarının yetiştirilmesi ve yetiştirilmesi gibi konular incelenmiştir. Ana konu, açık zeminden erken sebze elde etme yöntemlerinin incelenmesiydi.
Zorluklar olmadan değildi. Şiddetli kışlar ve yağışlı yazlar, zaten çok eksik olan ekinlerin tamamen yok olmasına neden oldu. Sonuçta, her şey Zafere ihtiyacı olan insanlara bağlıydı.
Karakol çalışanları ve bölgemizin köylüleri ellerinden gelen her şeyi ve bundan fazlasını yaptılar. Her bilimsel raporda özel mibzerlerin yokluğunda mahsüllerin elle yapıldığından bahsedilir. Köylerde kadın ve genç emeği ağırlıktaydı. Ekilen alan, kökten sökülme ve iyileştirme nedeniyle yoğun bir şekilde arttı. Kadınlar ve gençler bazen kendi üzerlerine sürmek zorunda kaldılar.
Köy, barış zamanında düşünülemeyecek kadar büyük bir özveriyle çalıştı. Sabah saat 3'te ilkbahar tarla çalışması için ayrıldılar, 0.35 hektar normu olan alanlarda 1 hektara kadar sürdüler. İnsanlar iş günleri için çalışıyorlar ve bu günler daha sonra yetersiz tahıl tayınlarıyla değiş tokuş ediliyordu. Çoğu kurtarılan patatesler başta olmak üzere birçok kişi gerçek ekmeğin tadını unutmaya başladı. 20 Ağustos 1941 tarihli SSCB Halk Komiserleri Konseyi'nin bir kararnamesi ile bölgenin 44 şehrinde, işçi yerleşimlerinde ve kentsel yerleşim yerlerinde ekmek, şeker ve şekerleme ürünleri için kartlar tanıtıldı. Tedarik kesintileri nadir değildi...
Bu etkinliklere katılan V.A. Tikhonova şunları hatırlıyor:
“Savaşın zor yıllarında, sahip olduklarımızı yemek zorunda kaldık: ısırgan otu, kuzukulağı, kökler, küçük çam kozalakları, onları iğnelerden temizledikten sonra, çürük donmuş patateslerden krep pişirdiler. Yaz aylarında, yarı aç küçük çocuklar kütükleri kesmeye gitti, onları bir iple bağladı ve omuzlarında taşıdı, ezici bir yük altında büküldü ve kışın ağaçların kuru dallarını kesti, kızaklara koydu ve 5 km sürdü. , rüzgârla oluşan kar yığınları arasında ilerlemekte güçlük çekiyor. Bu yıllarda herkes için kolay değildi. Komşular semaverde çorba pişirerek yakacak odun tasarrufu yaptı. Herkes için ekmek kartları vardı ve her gün ekmek için uzun kuyruklarda beklemek zorundaydınız. Bir gün, birkaç saat kuyrukta bekledikten sonra tartıya çıkıyorum ve dehşet içinde elimde bir çanta yerine kesilen çantanın kulplarını ve bütün ay için ekmek kartları olduğunu keşfediyorum. . Ve ailemiz bir ay boyunca bir patatesin üzerinde oturarak ekmeksiz yaşamak zorunda kaldı "...
Uykusuzluk, yetersiz beslenme, savaş yıllarında güç sınırında, Gorki bölgesinin kollektif çiftlikleri ülkeye ve cepheye 68 kilo tahıl, 50 milyon kilo patates, 14 milyon kilo sebze, 4 milyon kilo verdi. et, 14 milyon pud süt. Gorki bölgesinde, savaş yıllarında kendi tütün fabrikası, 8 nişasta fabrikası, 10 değirmen, 9 şurup yapım istasyonu, 19 sabun yapımı ve 12 sebze kurutma dükkanı kuruldu. Dekstrin, laktik asit, sakarin, maya, sago, maltoz şurubu, konserve sebzeler, konsantreler, C vitamini üretiminde hakim; sebze ve mantarların işlenmesi için büyük dekapaj ve dekapaj istasyonları düzenlendi ve Sergach ve Balakhna ilçelerinde tuz madenciliği başladı. Savaş yıllarında, bölgedeki çoğu işletmede işçi tedarik departmanları oluşturuldu. Toplu ve bireysel bahçecilik, işçi ve çalışan tablosuna önemli bir katkı sağladı. Patatesler de çimlere dikildi.
Ancak insanlar her şeye katlandı: sevdiklerinin ölümü, yetersiz beslenme, fiziksel ve ahlaki aşırı yüklenme ve diğer birçok zorluğa. Savaş yıllarının ana zorluklarını omuzlarında taşıyan kadınlar özellikle yüceltilmeye değerdir.
Cepheye gitmeden önce, Arzamas MTS Tuzov'un biçerdöver operatörü karısına mesleğini öğretti. Anna Tuzova'nın çağrısıyla öne çıkan traktör sürücülerinin yerine binlerce kadın traktörün direksiyonuna geçti.
1979'da yerel basın, Nina Elistratovna Rechkina'nın anılarını “Bize etekleri göster” makalesinde yayınladı. “1943'te bir traktörün direksiyonuna geçtim. Bir savaş vardı ve kollektif çiftlikte erkek kalmadı ve cephe ekmek istedi. Karanlıktan karanlığa çalıştılar. Vardiya yok - yeterli gücünüz olduğu sürece çalışırsınız. Tohumların uykuya dalmasına yardımcı olacak kimse yok, çantayı kendin al. Her nasılsa bütün gün bir kızla birlikte ektiler ve sonra eve gidecek güç yoktu. Eh, süründüm. Köyün yakınında bir yerde, bir hatıra olmadan aldılar, tarlada biraz dinlendiler, ekmek. Ve o zamanın traktörleri kabinsizdi. Yağmur ıslak, rüzgar esiyor, güneş kavurucu. Bir gün kurt traktörün yanına geldi. Bence olacak! Hayır, korktum." Nina Elistratovna Rechkina, "1941 - 1945 Büyük Vatanseverlik Savaşı Sırasında Cesur Emek İçin" madalyası ile ödüllendirildi.
O uzak olayların katılımcıları ve tanıkları gitgide azalıyor, tarihin akışını sonsuza dek değiştiren o günleri anlatacak kimse yok, bu yüzden onların anıları, belgeleri, yazışmaları çok önemli...
İşte şimdi ölen Gorki Endüstri Enstitüsü öğrencisi Zoya Vasilievna Urezkova'nın, torunu Kosse VO, felsefi bilimler adayı, Nizhny Novgorod'un felsefe ve siyaset bilimi bölümünün öğretmeni tarafından sözlerinden kaydedilen anılarından biri. 2000 yılında Devlet Mimarlık ve İnşaat Mühendisliği Üniversitesi ve Bölgeler arası bilimsel ve pratik konferans "1941-1945 Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Gorki bölgesi: tarih ve modernite" materyallerinde yayınlandı.
“1941'de okuldan altın madalya ile mezun oldum, 18 Haziran'da mezuniyet partisi vardı ve 22 Haziran'da savaş başladı. Temmuz ayında Komsomol'un Sverdlovsk Bölge Komitesine çağrıldım ve köydeki bir öncü kampında öncü lider olarak çalışmaya gönderildim. Fokino, Vorotynsky bölgesi. Öncüler hasatta yer aldılar, orakla çavdar topladılar ve kollektif çiftlik bahçesinde böğürtlen topladılar. Her gün tarlada çalıştık. Bir öncü kazayla bacağını orakla kestiğinde doğum eyleminde ve ilk yardım becerilerinde ilk yaramla karşılaştım.
Ağustos ayında uçak motoru yapımı fakültesinde Endüstri Enstitüsüne girdim. Ve Kimya Fakültesi'nde bir eksiklik vardı ve en bilinçli Komsomol üyeleri Enstitü Komsomol Komitesi'ne çağrıldı ve Kimya Fakültesi'ne transfer edilmeleri istendi, çünkü. ülke için kimya endüstrisini geliştirmek gerekliydi. 1946 yılında Kimya Fakültesine geçtim ve enstitüden mezun oldum. Enstitüye benimle birlikte 120 kişi girdi ve enstitüden uzmanlık alanımda (inorganik maddeler teknolojisi) sadece 6 kişi mezun oldu.Birçoğu cepheye gitti veya okumaya gönderildi. Komsomol alımına göre askeri okullarda.
Çalışmak zordu; savunma yapılarının inşasında ve turbanın geliştirilmesinde çalıştık, hastanelerde yaralılara baktık. Kışın enstitüde ısıtma yoktu, eldivenlerle dersler yazdık. Ekim 1941'de, ilk akademik dönemin başında, biz öğrenciler ve öğretmenler, Selishche köyü yakınlarında Volga'nın sol kıyısında hendek kazmak için gönderildik. Bu sırada Gorki bombalandı ve bir parıltı görüldü. Aralık 1941'de Pavlov bölgesinde tahkimatlar inşa ediyorduk. Oka'nın diğer tarafındaki Sannitsy köyünde yaşıyorlardı. 40 derecelik donda, nehir boyunca buzu geçerek Bolshaya Tarka köyüne gittiler, burada savunma yapıları inşa ettiler, zeminde patlayıcılar için çukurlar yaptılar. Endüstri enstitüsünde yüksek matematikte öğretim görevlisi olan Yury Nikolaevich Korotkikh bizimle çalıştı. Ceketinde her zaman çapraz olarak bir kurdele bağlıydı: "Her şey zafer için!" Mayıs-Ekim 1942 arasında, Bor İlçesi, Bolshoe Pikino köyünde turba çıkarmada çalıştık. Köklerini söktüler, testereyle kestiler, ağaçları kestiler, turba için araziler hazırladılar. Her gün için üretim normları belirlendi ve bunları yerine getirmek için sabahtan akşama kadar çalışmak gerekiyordu. Ağaçlar bataklıkta duruyordu ve o sırada lastik çizme yoktu, birçoğu hastaydı, ancak işi reddetmek imkansızdı - bu cephede firarla eşitlendi. Turba çıkarırken, ilk kurbanlarla da karşılaştım: bir kız, kesilen bir ağaç tarafından ezildi. İlk yardım becerilerim vardı ve tıp eğitmeni olarak seçildim. Turba çıkarmada tüm tugaylara hizmet eden tek kişi bendim, aramalara sıhhi torbayla bataklık tümseklerinde koştum. Ekipler arasındaki mesafeler birkaç yüz metre idi ve kurbana yapılan çağrı zincir boyunca iletildi. Çoğunlukla baltalarla yaralanmış. 1943 yazında, öğrenciler yine Balakhna'daki Chernoramen turba işletmesinde turba çıkarmaya gittiler. Turbayı kuruttular, sabahları tarlaya tuğlalara kesilmiş turba koydular ve ondan kuleler inşa ettiler. Akşamları kuleler dizildi. Yaz sıcaktı ve turba iyi kurudu. Bütün gün kavurucu güneşin altında çalıştık. Tıp öğrencileri yanımızda çalışıyordu. Sahada çok sayıda insan vardı, en yakın köylerdeki tüm kadınlar da turba kurutmada çalıştı. 1944'te Chkalov Merdivenleri'nin inşasına yardım ettik. Alman mahkumlar yanımızda çalışıyorlardı ama eskort altındaydılar.
Enstitüde öğrenciler askeri ve spor eğitimi aldılar, askeri işler okudular. Çok fazla kayak yaptık, atış poligonunda atış yaptık. Bazı öğrenciler, Doç. Dr. Andreev cepheye Molotof kokteylleri yaptı. Ön taraf için sıcak tutan giysiler, örgü eldivenler, çoraplar, poşet işlemeler yaparak da cepheye yardımcı olduk. 1943'te Gorki hastanelerinde özellikle çok sayıda yaralı ortaya çıktı. Enstitüdeki diğer kızlarla birlikte hastanelerde çalıştım. Yaralıları indirdik, sedyede taşıdık, besledik, ilaç dağıttık, okuttuk, mektup yazmalarına yardımcı olduk, amatör sanat konserleri düzenledik. Sabah enstitüde okuduk, sonra hastaneye gittik, akşam geç saatte hastaneden ayrıldık. 1943'te kuşatılmış Leningrad'dan tahliye edilen birçok kişi şehre geldi. Komsomol bölge komitesi onlara istihdam konusunda yardımcı oldu ... "
Faşist işgalden zarar gören bölgelere ve cumhuriyetlere yapılan kardeşlik yardımlarından bahsetmemek mümkün değil. Oblastların emekçi halkı, kurtarılmış oblastları himaye altına aldı, onlara ulusal ekonominin yeniden kurulmasında çok yönlü destek sağladı, onlara makineler, tarım makineleri, çiftlik hayvanları, tohumlar vb. sağladı.
Gorki bölgesi işçileri, kendilerinin en çok ihtiyaç duydukları bir zamanda, düşmandan kurtarılan bölgelere, yardım sağlamak için 250 traktör, 100 traktör ekim makinesi, 35,5 bin büyükbaş hayvan, 31 bin baş koyun ve 6.5 bin at.
Savaş boyunca, ön ve arka tek bir muharebe kampıydı. Sonuçta, faşist saldırganlarla savaşın sonucu sadece savaş alanlarında değil, arkada da kararlaştırıldı.

Büyük Savaş'ın voleybolu çoktan öldü. Küller, harabeler ve harabeler yerine yeni şehirler ve köyler inşa edildi. 9 Mayıs 1945'te doğan kız ve erkek çocukların zaten torunları var. Büyük Vatanseverlik Savaşı hakkında zaten belgelerden, kitaplardan, filmlerden bilgi alıyoruz ...
Gorki halkının Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında tüm halkımızla gerçekleştirdiği halkın başarısı sonsuza dek minnettar hafızada kalacak!
Savaşmak, çalışmak, cesaret ve kahramanlık göstermek...
Biz çağdaşlar, ancak yurttaşlarımızla gurur duyabilir, yorulmadan, en iyi koşullardan uzak, ruhumuzu ve özgüvenimizi kaybetmeden çalışmayı onlardan öğrenebiliriz. Ve en önemlisi - vatanınızı sevin!

EDEBİYAT CIF GU GASDNO:

Nizhny Novgorod hafıza kitabı indir. T I: Avtozavodsky, Kanavinsky, Leninsky, Moskovsky bölgeleri. - Nizhny Novgorod: GIPP "Nizhpoligraf", 1994, - s.10-21, 27 - 28, 225- - 226, 392 - 393, 562 - 563.
Nizhny Novgorod hafıza kitabı indir. T II: Nizhny Novgorod, Prioksky, Sovetsky, Sormovsky bölgeleri. - Nizhny Novgorod: GIPP "Nizhpoligraph", 1994, - s. 9 - 10, 232 - 233, 295 - 296, 490 - 492.
1941 - 1945 Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Gorki bölgesi: tarih ve modernite: Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda Zaferin 60. yıldönümüne adanmış bölgeler arası bilimsel ve pratik konferansın bildirileri, 6-7 Nisan 2005. Bölüm II / Comp. AP Arefiev, A.A. Kulakov, G.V. Serebryanskaya. - Nizhny Novgorod: Nizhny Novgorod Bölgesi Arşivleri Komitesi, 2005 - s. 201 - 203, 211.
Sovyet halkının emek zafer anıtları. Bölgesel bilimsel ve metodolojik konferans için raporların özetleri. / Düzenleyen I. A. Kiryanov // Gorky, 1979, - s. 12, 14 - 15, 17, 26 - 27, 43.
Büyük Vatanseverlik Savaşı anıtları, işçilerin askeri-vatansever eğitiminde korunmaları ve kullanımları. Bilimsel-pratik konferans için özetler. / Düzenleyen I. A. Kiryanov // Gorki, 1984, - s. 18, 20, 21, 24, 26, 45

Çok yakında ülkemiz için en önemli tatil olan Zafer Bayramı'nı bir kez daha kutlayacağız. St. George Kurdele kampanyası çoktan başladı ve kutlama gününde Zafer Geçit Törenini göreceğiz ve geleneksel Ölümsüz Alayı kampanyası gerçekleşecek. Şehrimiz bu zor günlerde nasıl yaşadı ve Gorki halkının Zafere ne gibi katkıları oldu.

Savaşın başlangıcı ve Gorki'nin bombalanması

Gorki sakinleri, 22 Haziran 1941'de, düşmanın işgalinden birkaç saat sonra savaşın başladığını öğrendi. Önce radyoda, sonra Gorki Komünü gazetesinden. Sovetskaya Meydanı'nda (şimdi Minin ve Pozharsky Meydanı), Bolşeviklerin Tüm Birlik Komünist Partisi Gorki Bölge Komitesi sekreteri Ivan Mihayloviç Guryev'in izleyicilerle konuştuğu binlerce kişilik bir miting düzenlendi. Kalabalık mitingler ve mitingler bölgeyi bir dalga gibi savurdu. Ertesi gün seferberlik ilan edildi, ancak sadece 22'sinde, savaşın ilk gününde, bölge genelinde yaklaşık 10 bin kişi, askeri kayıt ve kayıt ofislerinden çağrı beklemeden orduya katılmak için başvurdu.

Elbette hepimiz ön cephenin şehirden geçmediğini ve herhangi bir düşmanlık yapılmadığını biliyoruz, ancak Gorki şehri "şehir emeğin kahramanıdır" unvanını hak ediyor, çünkü burada her ikinci araba, her üçüncü tank ve her dördüncü topçu teçhizatı cephenin ihtiyaçları için yaratıldı.

Elbette şehrin ana sanayi ve sanayi bölgelerinin Alman uçakları tarafından bombalanması da unutulmamalıdır. 1941 sonbaharından 1943 yazına kadar olan dönemde bombalamanın asıl amacı, şehrin endüstriyel potansiyelinin yok edilmesiydi, Gorki Otomobil Fabrikası en fazla hasarı aldı. Savaş sırasında düşman bombardıman uçakları, 26'sı gece olmak üzere 43 baskın düzenlemiş, bu sırada şehre 33.934 yangın bombası ve 1.631 yüksek patlayıcı bomba atılmıştır. Gorki'nin bombalamaları, savaş yıllarında Luftwaffe'nin SSCB'nin arka bölgelerindeki en büyük hava saldırıları oldu.

Şehir, SSCB'yi yenmek için Barbarossa Operasyonunun geliştirilmesi sırasında bile Almanların dikkatini çekti. O zamanlar Kızıl Ordu'nun en büyük silah üreticilerinden ve tedarikçilerinden biriydi. Gorki'nin tamamen ele geçirilmesi ve kontrolü altına alınması, Eylül 1941'in ikinci yarısında Nazi Almanyası tarafından planlandı. İlk olarak, Naziler şehrin savunma sanayisini - Gorki Otomobil Fabrikası, Lenin Fabrikası ve ayrıca Sokol, Krasnoye Sormovo ve Motor Devrimi fabrikalarını yok etmek zorunda kaldılar. Gorki Makine İmalat Fabrikasının Alman askeri teçhizatının üretimi için yeniden donatılması planlandı.

31 Ekim 1941'de IV. Stalin'in otomobil fabrikasına, T-60 hafif tanklarının üretimini keskin bir şekilde arttırmanın ve önümüzdeki 2-3 gün içinde günde 10 tanka çıkarmanın gerekli olduğu emri geldi. Ve 5 gün sonra, 4-5 Kasım 1941 gecesi şehre ilk düşman hava saldırısı yapıldı. Heinkel-111 ve Junkers-88 bombardıman uçakları grupları, toplamda 150 uçağa kadar katıldı. Bu sayıdan 11 uçak şehre girdi.

Soğuk ve bulutlu bir Kasım gecesiydi. Oka'nın kıyılarına uzanmış ve karanlığa gömülmüş olan Gorki, bir arka şehrin günlük hayatını yaşadı. On binlerce sakin, ısıtılmayan evlerinde ve kışlalarında uyurken, diğerleri askeri fabrikaların soğuk dükkanlarında çalıştı. Panjurlu ve kontrplak pencereli kasvetli gri gövdeleri, monoton manzarada belli belirsiz göze çarpıyordu. İnsanlar alarmdaydı - düşman Moskova'nın yakınında duruyor.

Hava bombardımanı: nasıldı

Bir Alman bombardıman uçağı güneybatıdan alçak bir irtifada Gorki'ye yaklaşıyordu. Heinkel'in mürettebatı merak içindeydi. Gezgin, karanlıkta gizlenen arka şehrin dış hatlarının ortaya çıkmak üzere olduğunu tahmin ederek, Oka'nın açıkça ayırt edilebilen siluetine dikkatlice baktı. Liman tarafında, Dzerzhinsk kimyasal tesislerinin kasvetli ana hatları parladı. Bu, hedefin yaklaşık 20 km uzakta olduğu anlamına geliyordu. Ve şimdi, sol yakada, çok sayıda yerleşim bölgesi belirdi ve ardından düzinelerce bacalı bir otomobil fabrikasının karanlık kütlesi ...

GAZ'ı üç güçlü patlamanın sarstığı yerel saatle 4 Kasım 01.40'tı. Bir bomba krank milleri hattındaki 2 No'lu motor atölyesine düştü, ikincisi dışarıda patladı, karşı tekerlek atölyesinin elektrot bölümünün ve garajın bulunduğu köşeye başka bir kara mayını indi. Ayrıca, bitki rahatsız edici bir karınca yuvasına dönüştü. Ve makine atölyesinin üzerinde alevler gitgide daha fazla parlayarak komşu binaları meşum bir şekilde aydınlattı. Yetkililer, bombalamayı bir an önce bölge komitesine bildirmek için telefonlara koştu.

Bu arada, güneybatıdan şehre yaklaşan ikinci bir bombardıman uçağı, bulutlu hava nedeniyle yine VNOS karakolları tarafından fark edilmedi. 02.15'te "Heinkel", ateşin parlak alevleriyle zaten açıkça gösterilen hedefe ulaştı. Alman pilot, T-60 hafif tanklarının monte edildiği yeni gövde yapımını hedef aldı. Binanın koyu gri kütlesi görüntünün artı işaretlerinde göründüğünde, gezgin sıfırlama düğmesine bastı ve iki adet 500 kg'lık bomba bir uluma ile aşağı indi. Ancak bu sefer hesap yanlış çıktı. Bir bomba altına düştü ve ikincisi zaten tesisin arkasındaki tramvay durağında. Güçlü bir patlama dalgası, tamirci, yedek parça departmanı, KEO ve diğer binalardaki camları paramparça etti. Patlamaların kükremesi çok uzaklardan duyuldu ve şehrin birçok sakini uyanarak sokağa koştu ve gözlerinin bir otomobil fabrikasındaki bir yangının parlak parıltısını gördüğü yerde. Savaşın gerçekten Gorki'ye geldiği herkes tarafından anlaşıldı.

16.40'ta başka bir Heinkel ortaya çıktı. Bombardıman uçağı güney yönünden, Ankudinovka köyü yönünden geldi ve demiryolunun üzerinden alçaktan uçtu. Çift motorlu dev Myza istasyonunun üzerinde kükredi. Bazı sakinler, gövdenin altında asılı duran büyük bir bombayı bile görmeyi başardı. Aniden dağlık bir sahilin arkasından çıkan uçak, Oka Nehri üzerinde uçtu ve hafif bir dalıştan Devrim Motoru fabrikasına bir "kargo" düşürdü. En güçlü patlama, buhar kazanları, dizel, kompresör ve trafo merkezlerinin bulunduğu işletmenin elektrik santralinin binasında gürledi. Komşu atölyelerde çalışan işçiler sarsıntıdan yere düştü, ardından çatı pencerelerinin cam parçalarından üzerlerine gerçek bir yağmur yağdı.

Bu arada bombacı, yerel cazibe merkezlerini teftiş ederek Gorki'nin merkezine uçtu. Kremlin üzerinde bir "şeref kucaklaması" yaptı ve sonra ortadan kayboldu. Ne yazık ki, o gün Kremlin savunması henüz hazır değildi. Bolşeviklerin Tüm Birlik Komünist Partisi bölge komitesinin bir çalışanı olan Anna Aleksandrovna Korobova bundan sonra şunları hatırladı: “Toplantılar arasında bir mola sırasında dışarı çıktık ve dehşetimize göre Kremlin üzerinde bir daire çizen gamalı haçlı siyah bir uçak gördük. Aynı zamanda, pilot kokpitten dışarı doğru eğildi ve hatta bize el salladı! Ondan sonra binaya döndük ve fabrikayı bombaladıklarını öğrendik. Lenin, yönetmeni Kuzmin öldü ... "

İlk bombardımanların ardından otomobil fabrika sahasına ilave uçaksavar silahları ve mühimmat nakletmek için acil önlemler alındı, muhabere ve atış kontrol sistemi geliştirildi. Baraj ateşi düzenini değiştirdi. Alman havacılık operasyonları yönünde otomobil fabrikasına 2-3 ve 6-7 kilometre mesafede iki sıra perde oluşturuldu, alçaktan uçan uçaklara ateş etmek için atölyelerin çatılarına makineli tüfekler yerleştirildi. Sonraki baskınlar, Gorki yolunda daha organize bir şekilde bir araya geldi. Toplam 14 uçak vuruldu, bunlardan 8'i uçaksavar bataryaları, 6'sı savaşçılar tarafından vuruldu (diğer kaynaklara göre 23'ü vuruldu, yaklaşık 210'u hasar gördü).

Bir sonraki büyük baskınlar Şubat 1942'de gerçekleşti, bu bombalamalar sonucunda 20 kişi öldü ve 48 kişi yaralandı, endüstriyel tesislere verilen hasar önemsizdi. Ardından Haziran ayında bombalı saldırılar devam etti. O zaman, Almanlar Volga bölgesindeki diğer şehirlere baskın yapmaya başladı. Hava savunma kuvvetleri daha sonra önemli ölçüde güçlendirildi. Volga filosunun hücumbotları, köprülerin, gemilerin ve iskelelerin savunması için tahsis edildi. O zamandan beri hava bariyerli balonlar kullanılmaktadır.

1943'te devam eden bombalama ve araba fabrikasının restorasyonu

Haziran 1943'te, uzun bir durgunluğun ardından, Gorki, özellikle de otomobil fabrikası, Alman uçakları tarafından bir dizi büyük gece baskınına maruz kaldı. Baskınlar, 1943 yaz-sonbaharında, Volga bölgesinin sanayi merkezlerinde - Yaroslavl, Gorky, Saratov'da bombalamaların gerçekleştirildiği büyük bir saldırı operasyonuna hazırlık olarak gerçekleştirildi.

Abwehr'in aktif ilgisine rağmen (Almanya'nın askeri istihbarat ve karşı istihbarat teşkilatı - yaklaşık. ed.) 1919-1944'te Gorki savunma sanayisine, ancak Alman komutanlığı askeri tesislerimiz hakkında kesinlikle doğru bilgiye sahip değildi. GAZ'ı her hafta 800 T-34 tankı üreten Sovyet tank ürünlerinin ana tesisi olarak görüyorlardı. Bu nedenle, görev, Kursk Savaşı'nın arifesinde, araba fabrikasını yeryüzünden silmek için verildi. Alman hassasiyetiyle bombaladılar: organize bir şekilde, aynı şemaya göre, günün aynı saatinde, aynı güzergah boyunca. Her akşam, saatin ibreleri gece yarısına yaklaşırken Gorki sakinleri korkuyla izliyorlardı.

00.00'dan sabah 3'e kadar 150-200 uçaklık gruplar halinde günden güne uçtular. Aydınlatma armatürlerini paraşütlere düşürdü ve bombaladı. Gün gibi parlaktı. Fabrika, atölyeler, binalar yanıyordu. Bombalar orada burada patladı. Ana kargo konveyörü yere yıkıldı.

Ama aç, bitkin, kötü giyimli insanlar bir mucize yarattılar ve bir ay içinde her şeyi restore ettiler. Restorasyon çalışmaları bombalama sırasında başladı ve artan bir hızla devam etti. Moskova, Urallar, Sibirya ve Orta Asya'dan inşaat ve montaj ekipleri katıldı. Toplam çalışan sayısı 35 bine ulaştı. Her şeyden önce, tekerlek dükkanı açıldı. Ve cephenin ihtiyaç duyduğu makineler yeniden montaj hattından çıkmaya başladı. 28 Ekim 1943, Gorki Otomobil Fabrikası'nın restorasyonu için resmi tarih olarak kabul edilir, bu gün 27 bin inşaatçı tarafından imzalanan I.V. Stalin'e bir rapor gönderildi.

Düşman hava saldırılarının sonuçlarının erken ortadan kaldırılması için, Devlet Savunma Komitesinin yeni tip savaş araçları ve silahlarının üretiminde ustalaşma, askeri teçhizatın iyileştirilmesi ve askeri ürünlerin örnek arzı için görevlerini başarıyla yerine getirmesi için ön tarafa, tesise 9 Mart 1944'te ikinci bir sipariş verildi - Kızıl Bayrak Nişanı. 500'den fazla işçi, mühendis ve teknisyene Sovyetler Birliği'nin emirleri ve madalyaları verildi.