Віман - Стародавні літальні апарати Індії. Літальні апарати стародавньої Індії - X-life_stranger Стародавні зображення літальних апаратів

Стародавні інженери і їх літальні апарати і технології

Еріх фон Денікен Народився 14 квітня 1935 року в Золінгені (Швейцарія). Навчався в коледжі Святого Михайла у Фрайбурзі, де вже в студентські роки захопився вивченням старовинних рукописів. Популярність фон Денікену принесла вже перша його книга, "Повернення до зірок" ( "Колісниця богів"), що вийшла в 1968 році і стала бестселером в США, Німеччині та ще в 38 країнах. У 1970 році по ній був поставлений документальний фільм "Спогад про майбутнє", який залучив до порушеної дослідником темі палеоконтакта широкий інтерес аудиторії. Еріх фон Денікен - член різних письменницьких організацій, лауреат ряду премій. У 1998 році він заснував Асоціацію досліджень з археології, астронавтики і проблеми SETI. У 2003 році ви Швейцарії був відкритий тематичний парк розваг "Загадки світу", біля витоків створення якої стояв Денікен.

Еріх фон Денікен абсолютно переконаний: тисячоліття тому на Землі висадилися інопланетні істоти, яких стародавні люди вважали богами. Він також переконаний, що людина зобов'язана своєю появою на Землі астронавтам - гуманоидам з віддалених планет, в доісторичні часи прилетіли на Землю і залишив тут чимало слідів свого перебування.

Перш ніж зникнути у Всесвіті, Всемогутні залишили первісного людству технічні, математичні і астрономічні знання, які наші предки використовували для будівництва найзагадковіших споруд на Землі. Автор досліджує гравірування камені, глиняні фігурки південноамериканських індіанців і загадкові зображення на плато, аналізує, зіставляє і робить приголомшливі висновки

Артефакти, що свідчать про наявність у єгиптян в епоху Нового царства високих технологій, якими зокрема є дана фреска

Цей артефакт був виявлений ще в 1848 році в храмі Абидоса в околицях Каїра коли в момент обвалення облицювальної плитки в місці з'єднання стіни і стелі приміщення вдалося розглянути древній шар кладки. Вчені того часу не дивлячись на численні суперечки так і не змогли зрозуміти, що саме зображено на фресці і яку інформацію намагалися передати нам древні єгиптяни. Але в кінці 20 століття забута сенсація знову спливла, тому, що без сумніву вже все зрозуміли, що зображено на фресці, а науковий світ вважав за краще відмовчатися.

Також били знайдені в Південній Америці в 19-м століттізолоті літачки, підкинути ніхто з тих археологів тоді просто не міг через незнання ними про існування таких апаратів.

Для порівняння

За різними даними в музеях світу було виявлено близько 30 фігурок, які зовні нагадують літаки. Вони були знайдені, в основному, в похованнях індіанських вождів американської провінції Толіма.

Один з таких золотих літачків, знайдений в Коста-Ріці, зберігається в етнографічному музеї Берліна.Надходило чимало повідомлень про подібні знахідки в Перу і Венесуелі. Але при всьому цьому ажіотажі фігурки так і не були визнані вченими копіями літаків. Вони навіть не змогли дати чіткої пояснення про їх призначення, тільки припустивши, що фігурки могли бути амулетами або просто нагрудними прикрасами. Хоча вони, навіть судячи по хвостовому оперення (вертикальний кіль і горизонтальні стабілізатори), якого ні у одногоз існуючих на Землі літаючих тварин немає, безсумнівно, відображають літальний апарат.

Інженер Джек А. Аллріч, Колишній технік ВВС США, дав висновок у наданій йому фігурці схожість з "F-102 Delta Dagger" - реактивним літаком, що має граничну швидкість 1185 км / год, який проводився американською компанією "Convair" з 1955 по 1964 рр. При цьому він відзначив велику схожість крил наданого йому примірника з крилами гідролітака.

У 1996 році німецькі шанувальники авіації, які захоплюються авіамоделюванням Конрад Любберс, Петер Белтинг і Альгунд Енбо,вирішивши перевірити льотні характеристики золотих літачків, створили дві копії з 16-тикратному збільшенням при повному збереженні пропорцій з аналогами. Як прототип використовувалася фігурка, описувана Сандерсон, з музею Боготи і подібна фігурка з Інституту ім. Смитсона (США, округ Колумбія).

Одна з цих моделей була забезпеченою пропелерним двигуном, а інша модель реактивним двигуном. Як показав подальший експеримент обидві копії, для переконливості пофарбовані авіаконструкторами в золотистий колір, показали відмінні аеродинамічні властивості. Моделі могли не просто літати, а й, за допомогою радіоуправління, виконувати фігури, які стосуються вищого пілотажу, такі як бочка, мертва петля і їм подібні. Мало того, вони могли вільно планувати при відключених двигунахі здійснювати маневри навіть при поривах вітру.

Успіх авіамоделістів не залишився без уваги. На запрошення Товариства авіації і космонавтики Німеччини, вони в 1998 році провели показові виступи, після яких фахівці одностайно визнали, що золоті фігурки це копії апаратів, створених людиною для польотів.

Цікава фігурка у вигляді птаха була виявлена \u200b\u200bще за часів ажіотажного пошуку золотих фігурок єгипетським професором анатомії Халілом Мессіха. Він, будучи членом клубу аеронавтики і Королівського клубу авіамоделістів Єгипту, зауважив, що зберігається у вітрині археологічного музею Каїра фігурка птаха з дерева дуже схожа на літак або планер. Все, що було в ній пташиного, так це носова частина у вигляді дзьоба і намальований з одного боку пташине око.

Як повідомлялося в інформаційній табличці ця "пташка", що має інвентарний номер "6347", була виявлена на півночі Саккари в 1898 році при розкопках поховання Pa-di-Imen, датованого двохсотим роком до нашої ери. Це виріб вагою 39,120 грам, 14,2 см в довжину, і розмахом крил 18,3 см було виготовлено з дерев твердих порід (сикомора або явора).

Найбільше професора вразило подібність хвоста стародавнього виробу, що має вертикальний кіль, з хвостовою частиною колумбійських "літачків", а також те, що контури корпусу і крил явно мали аеродинамічними властивостями. Для деяких спостерігачів це творіння чимось нагадувало вироблений авіаконцерном "Lockheed" військово-транспортний літак "C-130 Hercules".

Халіл Мессіха, вирішивши перевірити своє припущення, виготовив точну копію цього музейного експоната, внісши в неї за порадою конструкторів літакобудування невеликі доповнення: стабілізатори, без яких неможливий сталий планування, і моторчик з пропелером. Після всіх цих змін його модель спокійно змогла підніматися в повітря і навіть транспортувати невеликі вантажі, розвиваючи при цьому швидкість до 105 км / год.

Демонстрація літальних можливостей дерев'яної давньоєгипетської "птахи" спонукала працівників Єгипетського музею переворушити свої запасники в пошуках подібних птахів-літаків. На початку січня 1972 року в головному залі музею пройшла виставка моделей літаків стародавнього Єгипту, На якій були показані 14 виявлених фігурок. Проте, не дивлячись на визнання даних виробів як копій літальних апаратів давнини, більшість єгиптологів продовжують твердити, що це птах і лише птах.

З огляду на, що мало хто пам'ятає період досліджень "золотих літачків", слід нагадати, що ці фігурки зіграли істотну роль в розвитку літакобудування. Авіаконструкторське бюро "Локхід", взявши від неї дельтоподібними крило і хвостове оперення, створило перший в світі надзвуковий літак, тим самим зробивши справжній прорив.

Останнім часом вчені все частіше і частіше стали схилятися до того, що ми не одні у Всесвіті. Не виключено, що всі знайдені артефакти, які свідчать про володіння людьми в доісторичний період високим рівнем знань, можуть бути і неспростовними доказами відвідування Землі інопланетними цивілізаціями.

Використання високих технологій і електрики до нашої ери

Крилатий бог поленкі

А на цьому зображенні у бога наручний годинник? компас? модна сумочка?

А ось цікаве зображень на фрески церкви, побудованої в 17 столітті

А ось Багдадська батарейка знайдена під час розкопок стародавнього міста в Іраку

для порівняння гальванічний елемент вперше винайдений в 19 столітті

А ця конструкція древніх вже дуже сучасні ЛЕП нагадує

А тут на фресці зображений електричний вимикач?

А тут на барельєфі зображена людина з сучасним навушником і мікрофоном?

Делійський стовп:

Колона зроблена з чистого заліза, але практично не схильна до корозії. Дослідники вважають, що справа в специфічних кліматичних умовах Делі, завдяки яким на поверхні монумента утворилася особлива плівка, що захищає його від руйнування. Оперізує колону напис на санскриті говорить, що вона була поставлена \u200b\u200bна честь перемоги царя Чандрагупти над народами Середньої Азії.

Делійський стовп являє собою колону заввишки трохи більше 7 метрів і вагою 6,5 тонни.

Вчених цікавлять не містичні властивості монумента, а матеріал, З якого він зроблений. Стовп виготовлений з чистого заліза 600 років тому і при цьому нітрохи не постраждав від корозії.

"Фантасти" - палеоуфологія стверджують, що Делійський стовп - спеціальний знак, залишений інопланетянами, які відвідали колись Землю. "Земляни" - Хіміки схиляються до земного походження феномена. Вони вважають, що відсутність корозії зовсім не інопланетних рук справа, а слідство особливих кліматичних умов в районі Делі, коли на металі утворюється тонка плівка, яка не дає з'являтися іржі. Але тоді виникає нове запитання, чому інше залізо в індійській столиці швидко іржавіє?

P.S.Весь викладений вище матеріал викликає чимало сумнівів у вірності багатьох існуючих теорій і, цілком можливо, що рано чи пізно ученим все-таки доведеться переглянути і змінити всю написану раніше історію розвитку людства.

Неймовірні знахідки. Таємниця золотого літачка. заборонена історія

Микола Левашов. Сказ про Ясному Соколі. Минуле і сьогодення.

Еріх фон Денікен фільм 1 Колісниця богів Спогади про майбутнє

більш детальну і різноманітну інформацію про події, що відбуваються в Росії, на Україні і в інших країнах нашої прекрасної планети, можна отримати на Інтернет-конференціях, Постійно проводяться на сайті «Ключі пізнання». Все Конференції - відкриті і зовсім безплатні. Запрошуємо всіх прокидаються і цікавляться ...

12 грудня 1903 році в містечку Кітті-Хок (Північна Кароліна) брати Райт зробили перший в історії тривалий керований політ на саморушному літальному апараті. У всякому разі, так сьогодні оцінюється ця подія.

А чи було знайоме людині відчуття польоту раніше, сотні або навіть тисячі років тому? Деякі дослідники впевнені в існуванні даних, що підтверджують цей факт, але знання про це - на жаль! - були втрачені. Матеріальні докази польотів в давнину представлені загадковими артефактами Південної Америки і Єгипту, а також єгипетськими наскельними малюнками.

Першим прикладом такого роду об'єктів став так званий колумбійський золотий літачок. Він датується 500 р. До н.е. е. і відноситься до культури Толіма, представники якої населяли височини Колумбії в 200-1000 рр. н. е. Виявлені малюнки археологи традиційно вважають зображеннями тварин і комах, однак деякі їх елементи можуть бути пов'язані з технологією створення літальних апаратів. До них, зокрема, відносяться: дельтовидні крило і висока вертикальна площину хвостового оперення.

Іншим прикладом є кулон з томпаку (сплаву золота і міді в співвідношенні 30:70), стилізований під летить рибу. Він відноситься до культури Калима, яка займала території на південному заході Колумбії (200 р. До н.е. е. - 600 р. Н.е..). Знімок цього кулона є в книзі Еріха фон Деникена «Золото богів», опублікованій в 1972 р Автор вважав, що знахідка є зображенням літального апарату, який використовували неземні космічні прибульці. Хоча фігурка, на думку археологів, була стилізованим зображенням летить риби, деякі ознаки (зокрема абрис хвоста) не мають аналогів в природі.

Ще кілька золотих предметів були виготовлені представниками культури сину, що жили на узбережжі Колумбії в 300-1550 рр. і прославилися своїм ювелірним мистецтвом. Предмети довжиною близько 5 см вони носили на шиї як кулони на ланцюжку. У 1954 р частина виробів сину разом з колекцією інших цінних артефактів колумбійський уряд відправило на виставку в США.

Через 15 років сучасна репродукція одного з артефактів була надана для дослідження Криптозоологія Айвен Т. Сандерсон. Той прийшов до висновку, що предмет не має аналогів в тваринному світі. Передні крила в формі трикутника з рівними краями відрізняються, наприклад, від крил тварин і комах. Сандерсон вважав, що вони швидше механічного, ніж біологічного походження, і навіть пішов далі у своїх міркуваннях, припустивши, що предмет був моделлю високошвидкісного апарату, яке існувало як мінімум 1000 років тому.

Поява схожого на літак артефакту підштовхнуло доктора Артура Пойслі провести експеримент в аерокосмічній трубі Інституту аеронавтики в Нью-Йорку, і він отримав позитивні результати: об'єкт дійсно міг літати. У серпні 1996 р копія однієї із золотих моделей, побудована з розрахунку 16: 1, була запущена в небо трьома німецькими інженерами Алгундом Енбом, Петером Белтинг і Конрадом Лебберсом. З результатів дослідження вони дійшли висновку, що артефакт швидше нагадує сучасний шатл або надзвуковий авіалайнер «Конкорд», ніж комаха.

Велика частина цих дивовижних південноамериканських кулонів мали чотири крила (або два крила і хвіст). Вони не були схожі на відомих нині комах і птахів. Можна погодитися з тим, що це стилізовані моделі, однак їх схожість з літаками і космічними кораблями здається вражаючою. Втім, якщо припустити, що об'єкти дійсно є моделями деяких повітряних транспортних засобів, які можуть здійснювати польоти, виникає безліч питань.

Перша проблема полягає в тому, що переважно крила моделей сильно зрушені назад, тобто розташовуються далеко від центру гравітації, що заважає стабільному польоту. Друга - в тому, що ніс зовсім не схожий на передню частину літаків.

Прихильники теорії про древніх літальних апаратах провели на диво мало досліджень, з'ясовуючи відповідь на питання про походження артефактів. На вебсайтах в статтях про літаки доколумбової Америки в основному йдеться як про предметах, знайдених в гробницях Південної або Центральної Америки, проте в більшості випадків не наводяться відомості про їх походження і датування. Можливо, частково через досі процвітаючого в Колумбії розграбування стародавніх гробниць, вміст яких потім з'являється на ринку антикваріату Південної Америки.

Велика частина інтернет-сайтів, присвячених американським древнім літальним апаратам, є компіляцією статті Лу-світу Дж. Янку (1996), розміщеної на веб-сайті «Аномалії і загадки». На закінчення треба сказати, що, чи не встановивши походження цих дивовижних артефактів і культури, до якої вони належали, вважати їх моделями древніх літаків було б необачно.

Інша модель, що нагадує невеликий літак, була знайдена в місті Саккара в Єгипті. Єгиптологи вважають її яструбом з розправленими крилами і датують IV - III ст. до н. е. Її швидше за все знайшли в 1898 р в гробниці Паді-Імена в північній частині Саккари. Предмет, виготовлений з сикомора, становить 14,2 см в довжину з розмахом крил 18,3 см і важить близько 39 м Ієрогліфи на хвості птиці свідчать: «Дарування Амону», а бог Амон в Давньому Єгипті зазвичай асоціювався з дощем.

Давня модель до 1969 р зберігалася в Каїрському музеї, поки на неї не звернув увагу професор анатомії Халіл Мессіха, який зауважив, що вона нагадує сучасний літак або планер і, на відміну від зображень інших птахів в музеї, ноги і пір'я у цього об'єкта відсутні . На думку Мессіха, експонат має низку аеродинамічних характеристик. Після того як його брат, бортінженер за професією, створив літаючу модель з бальзового дерева, впевненість доктора Мессіха в тому, що птах з Саккари є масштабною моделлю стародавнього планера, зміцнилася.

Однак з цим висновком не погоджується Мартін Грегорі з Харлоу (графство Ессекс). Більше тридцяти років він займався проектуванням, виготовленням і запуском планерів. Експериментуючи з дизайном, Грегорі прийшов до висновку, що модель не може літати без керма висоти (фіксованого горизонтального хвостового покриття аероплана), якого у об'єкта ніколи не було. Навіть після того як Грегорі прикріпив до моделі кермо висоти, результати були невтішні.

Дослідник висловив припущення, що це був флюгер або дитяча іграшка. Леррі Оркутт, користувач веб «Популярні таємниці», грунтуючись на даних про фігурках птахів на топ-щоглах човнів і кораблів, барельєфних зображеннях періоду нового царства (XII ст. До н. Е.), Які можна побачити в храмі Хонсу в Карнаку, назвав об'єкт флюгером, який показував напрямок вітру на судні. Оркутт також зауважив на спині і хвості сліди фарби. Це може свідчити про те, що свого часу модель птиці була барвисто розмальована.

Чорні очі, які в дійсності є шматочками вулканічного скла, утопленими в голову моделі, не видно на більшості фотографій об'єкта, що надає йому схожості з літаком. Отже, хоча птах з Саккари володіє парою аеродинамічних властивостей, версія про те, що це єдина збережена модель єгипетського літального апарату, здається малоймовірною. Швидше за все (про це свідчать майстерно виготовлені дошки для ігор та іграшки) артефакт був статуеткою, що зображає птицю, або дитячою іграшкою.

Напевно, найбільш спірним свідченням польотів в давнину є загадкові наскальні малюнки, виконані на панелі храму фараона XIX династії Мережі I в Абідосі. На цих дивовижних малюнках зображений, здається, вертоліт (можливо, бак) і щось схоже чи то на космічний корабель, чи то на реактивний літак. Цей так званий Абідоського храмовий вертоліт став легендою.

Отже, чи можна ці приголомшливі ієрогліфи вважати свідченням того, що єгиптяни в XIII в. до н. е. володіли технологіями XXI ст.? На жаль, деякі фотографії в Інтернеті спеціально відкориговані за допомогою цифрових технологій так, щоб виділити риси, що нагадують літальний апарат. Однак відомі й інші, необроблені фотографії з ієрогліфами, схожими на сучасні літальні транспортні засоби.

Кетрін Гриффис-Грінберг з університету Алабами в Бірмінгемі, подібно до багатьох археологам і єгиптологам, стверджує, що незвичайні наскальні малюнки є палімпсестом - написами, зробленими поверх старих. На думку єгиптологів, в даному випадку поверх одних зображень був нанесений шар штукатурки і зроблені інші малюнки.

Від часу і під впливом погодних умов штукатурка стала відпадати, залишаючи фрагменти старих і нових написів, які, накладаючись один на одного, створили зображення, що нагадують сучасні літальні апарати. Значна частина наскальних малюнків давньоєгипетські: фараони, що прийшли до влади, намагалися привласнити досягнення своїх попередників і применшити їх авторитет. У випадку з вертольотом, зображеним на панелі храму в Абідосі, мабуть, сталося ось що: фараон Рамзі II, за яким водився такий гріх, висік на стелі свого попередника, фараона Сеті I, власні написи, так в тексті з'явилися ієрогліфи з частиною титулу Рамзеса II, які переводяться гак: «Один з двох владик, долає дев'ять чужих країн». Цей напис перекривала царський титул фараона Сеті I, спочатку висічений в камені.

Ті ж, хто вірить в вертоліт з Абидоса, стверджують, що в наскальних палімпсестах намальовані поверх зображення точно повторюють старі лінії - неймовірний збіг. Втім, є й інші факти, які заперечують наявність літальних апаратів в Стародавньому Єгипті. Один з них - повна відсутність згадок про яких би то не було літаючих машинах у всіх відомих джерелах Стародавнього Єгипту. Десь повинні бути схожі зображення, але їх немає!

Крім того (це стосується всіх теорій про древніх артефактах), немає ніяких даних про існування допоміжних технічних засобів, необхідних для створення літальних апаратів. Припустимо, що представники культур Єгипту та Південної Америки створювали машини, прототипи вертольотів і літаків. Але тоді повинна бути колосальна обробна промисловість, не кажучи вже про видобуток палива і металів. А як же обладнання місць для зберігання техніки?

Та хіба тільки це? Якби древні люди літали на сучасних літаках і вертольотах, звичайно ж, збереглося б набагато більше свідчень, ніж колекція сумнівних моделей і єдина панель з ієрогліфами, висіченими в храмі над дверним отвором. Не будемо заперечувати, що мрія людини про політ зобов'язана своїм походженням багатьом древнім культурам, в тому числі і індійській літературі. Можливо, саме ця ідея надихнула жителів Південної Америки на створення загадкових моделей. А чи була мрія здійснена - це питання і сьогодні залишається дискусійним.

"Віманіка Шастра" - давньоіндійський трактат про польоти

Докладні дані про виманах містяться в книзі " Віманіка Шастра", Або" Виманик Пракаранам "(в перекладі з санскриту -" Наука про виманили "або" Трактат про польоти ").
За одними даними, "Віманіка Шастра" була виявлена \u200b\u200bв 1875 році в одному з храмів Індії. Вона була складена в IV столітті до н.е. мудрецем Махарши Бхарадваджи, що використав в якості джерел ще давніші тексти. За іншими даними, її текст був записаний в 1918-1923 рр. Венкатачакой Шармою в переказі мудреця-медіума, Пандіта Суббрайі Шастрі, який надиктував 23 книги "Виманик Шастри" в стані гіпнотичного трансу. Сам Суббрайя Шастрі стверджував, що текст книги протягом декількох тисячоліть записувався на пальмових листках і усно передавався з покоління в покоління. За його свідченням, "Віманіка Шастра" - частина великого трактату мудреця Бхарадваджи під заголовком "Янтра-сарвасва" (в перекладі з санскриту "Енциклопедія механізмів" або "Все про машинах"). За твердженням інших фахівців, вона є приблизно 1/40 частиною праці "вімана видья" ( "Наука про повітроплавання").
Вперше "Віманіка Шастра" була опублікована на санскриті в 1943 році. Три десятиліття потому її переклав на англійська мова директор Міжнародної академії санскритських досліджень в Майсор (Індія) Дж. Р. Джосаер, вона була опублікована в 1979 році в Індії.
В "Виманик Шастрі" містяться численні посилання на праці 97 стародавніх вчених і експертів з питань будівництва та експлуатації літальних апаратів, матеріалознавства, метеорології.
Книга описує чотири типи літальних апаратів (в тому числі апарати, які не могли спалахнути або розбитися) - " рукмі вімана", "Сундара вімана", "Тріпура вімана"І" Шакуна вімана". Перший з них мав конічну форму, конфігурація другого була ракетоподобной: " Тріпура вімана "був триярусний (триповерховим), і на другому її поверсі розташовувалися кабіни для пасажирів, цей багатоцільовий апарат міг бути використаний як для повітряних, так і для підводних подорожей;" Шакуна вімана "був схожий на великого птаха.
Все літальні апарати створювалися з металів. У тексті згадані три їх види: "сомака",
"Саундаліка", "мауртхвіка", а також сплави, здатні витримувати дуже високі температури. Крім того, "Віманіка шастра" дає відомості про 32 основних частинах літальних апаратів і 16 використовуються при їх виготовленні матеріалах, що поглинають світло і тепло. Різні прилади і механізми на борту вімана найчастіше називаються "Янтра" (машина) або "дарпана" (дзеркало). Одні з них нагадують сучасні телевізійні екрани, інші - радіолокатори, треті - фотоапарати; згадуються також апарати типу генераторів електричного струму, поглиначів сонячної енергії та ін.
Цілий розділ "Виманик Шастри" присвячена опису приладу " гухагарбхадарш янтра ".З його допомогою з летить вімана можна було визначати місцезнаходження прихованих під землею предметів!
Детально йдеться в книзі і про семи дзеркалах і лінзах, які встановлювалися на борту Віман для візуальних спостережень. Так, одне з них, зване " дзеркало Пінджули", Призначалося для захисту очей пілотів від сліпучих" диявольських променів "супротивника.
"Віманіка Шастра" називає сім джерел енергії, що призводять літальні апарати в рух: вогонь, землю, повітря, енергію сонця, місяця, води і простору. Використовуючи їх, вімана набували недоступні нині землянам здатності. так,сила "гуда" дозволяла виманили бути невидимими для ворога, сила "парокша" могла виводити з ладу інші літальні апарати, а сила "пралайя" випускати електричні заряди і руйнувати перешкоди. Використовуючи енергію простору, вімана могли викривляти його і створювати візуальні або реальні ефекти: зоряне небо, хмари і т. П.
Книга розповідає і про правила керування літальними апаратами і їх обслуговування, описує методи тренування пілотів, режим харчування, способи виготовлення спеціального захисного одягу для них. Вона також містить інформацію про захист повітряних суден від ураганів і блискавок і керівництво по переключенню двигуна на "сонячну енергію" з джерела вільної енергії - "антигравітації".
В "Віманіка Шастрі" розкривається 32 секрету, які повинен дізнатися повітроплавець від обізнаних наставників. Серед них є цілком зрозумілі вимоги і правила польоту, наприклад, облік метеорологічних умов. Однак більшість таємниць стосувалося знань, недоступних для нас і сьогодні, наприклад, вміння робити виманили невидимою для супротивників в бою, збільшувати або зменшувати її розміри і т. П. Ось деякі з них:
"... зібравши воєдино енергії яса, Віяс, праяса в восьмому шарі покриває Землю атмосфери, залучити темну складову сонячного променя і використовувати її, щоб приховати Віман від ворога ..."
"... за допомогою вьянаратхья вікарани і інших енергій в серцевому центрі сонячної маси, привернути енергію ефірного потоку в небі, і змішати його з балах-вікарана шакті в повітряна куля, утворивши за допомогою цього білу оболонку, яка зробить Віман невидимим ...";
"... якщо увійти в другій шар літніх хмар, зібрати енергію шактьякаршана дарпаной, і прикласти її до парівеше (" гало-вимана "), можна генерувати паралізує силу, і вимана противника буде паралізована і виведена з ладу ...";
"... проекцією променя світла Рохини можна зробити видимими предмети попереду вимана ...";
"... вимана буде пересуватися зигзагоподібно як змія, якщо зібрати дандавактру і сім інших енергій повітря, з'єднати з сонячними променями, пропустити через звивистий центр вімана і повернути перемикач ...";
"... за допомогою фотографічної Янтра в виманили отримати телевізійне зображення предметів, що знаходяться всередині корабля противника ...";
"... якщо наелектризована три види кислоти в північно-східній частині вімана, піддати їх впливу 7 видів сонячних променів і пустити отриману в результаті цього силу в трубку дзеркала трішірша, все, що відбувається на Землі буде проектуватися на екран ...".
На думку доктораР.Л. Томпсона з Інституту Бхактіведанти у Флориді, США, автора книг "Прибульці: погляд з глибини століть", "Невідома історія людства", в цих рекомендаціях є дуже багато паралелей з розповідями очевидців про особливості поведінки НЛО.
На думку різних дослідників санскритських текстів (Д.К. Канджілала, К. Натхана, Д. Чілдресс, Р.Л. Томпсона і ін.), Незважаючи на те, що ілюстрації "Віманіка Шастра" "забруднена" в XX столітті вона містить ведичні терміни та ідеї, які можуть бути справжніми. А справжність Вед, «Махабхарати», "Рамаяни" і інших стародавніх санскритських текстів, в яких описуються літальні апарати, ні у кого не викликає сумніву.

Запрошую всіх бажаючих для подальшого обговорення даного матеріалу на сторінках

© А.В. Колтипін 2010

Слід визнати, що багато дослідників таємниці УФО ігнорують один дуже важливий факт. У той час як вважається, що більшість літаючих тарілок мають джерелом свого походження позаземні цивілізації і урядові військові програми, іншим можливим їх джерелом можуть бути давня Індія і Атлантида. Те, що нам відомо про літаючі об'єкти давньої Індії, ми дізналися із записаних стародавніх Індійських джерел, що дійшли до нас через століття. Немає сумніву в тому, що більшість цих джерел справжні. Серед них - добре відомий світу Епос Індії, що складається з сотень епічних творів, більшість яких все ще навіть не переведені з санскриту на англійську мову.

Індійський Імператор Ашока (273 до н.е.-232 до н.е.) заснував «Секретна Суспільство Дев'яти Невідомих Людей», яке складалося з великих вчених Індії, яким належало скласти каталог і дати опис основних наук. Ашока тримав їх роботу в секреті, тому що побоювався, що досягнення науки, описані цими людьми на основі стародавніх Індійських джерел, буде використано для руйнівних цілей війни. Ашока став затятим противником воєн і прийняв Буддизм після того, як він розгромив армію ворога в кривавій битві.

Члени Товариства «Дев'ять Невідомих Людей» в цілому написали дев'ять книг. Однією з них була книга «Секрети гравітації», вона відома історикам, хоча ніхто з них ніколи її не бачив, і в цій книзі, в основному, йшлося про «гравітаційному контролі». Можливо, ця книга все ще зберігається десь в таємній бібліотеці Індії, Тибету, або десь в іншому місці, може бути навіть в Північній Америці. Вірячи в можливість існування цієї книги, звичайно, можна зрозуміти причину, по якій Ашока хотів залишити в таємниці таке знання. Уявіть собі, що могло б статися, якби нацисти володіли цим знанням під час Другої Світової війни. Ашока знав про руйнівний ефект у випадках використання таких високотехнологічних літальних апаратів та інших видів «футуристичної зброї» під час воєн, які знищили древнеиндийскую «Імперію Рами» багато тисячоліть тому.

Всього лише кілька років тому китайці виявили документи, написані на санскриті, в Лхасі (Тибет) і послали їх до Університету Чандигарха (Індія) для перекладу. Доктор цього Університету Рут Рейна недавно заявила, що ці документи містять інструкцію до побудови міжзоряних космічних кораблів.

Вона сказала, що їх рух в просторі було засновано на принципі «анти-гравітації» з використанням системи, аналогічної системі «лагіми», невідомої внутрішньої сили, яка існує в фізіологічної структурі людини, якоїсь «сили центрифуги, досить потужною, щоб нейтралізувати гравітаційне тяжіння» . На думку індійських йогів саме «лагіма» дає людині можливість левітації.

Доктор Рейну сказала, що згідно знайденим документам, на борту таких машин, які називаються в тексті «Астри», стародавні індійці були здатні послати загін людей на будь-яку планету. Повідомлялося, що в манускриптах також був розкритий секрет «Антім», або «шапки невидимки», описувалася «Гаріма», тобто то, «як стати важким, як свинцева гора».

Природно, сучасні вчені не сприйняли ці тексти серйозно, але все ж поставилися більш позитивно до їх цінності, коли китайці заявили, що включили дослідження певної частини даних древніх рукописів в свою космічну програму! Це стало одним з перших прикладів визнання урядом необхідності вивчати анти-гравітацію.

У рукописах немає чіткого твердження про те, що міжпланетні польоти коли-небудь були здійснені, але там згадується, поряд з іншими речами про заплановане польоті на місяць, хоча з тексту не зрозуміло, чи був той політ здійснений, чи ні. Проте, у великому Індійському епосі «Рамаяна» наводиться детальний опис польоту на місяць в виманили, або «Астра», а також битви на місяці з «АСВІН», повітряним кораблем Атлантиди.

Я привів лише невеликі підтвердження, що з'явилися останнім часом, про використання анти-гравітації і аерокосмічної технології, використовуваної в стародавній Індії. Для того, щоб в більш повній мірі зрозуміти цю технологію, нам потрібно звернутися до найбільш віддаленим від нас часи.

Так звана «Імперія Рами» Північної Індії і Пакистану розвинулася, принаймні, п'ятнадцять тисяч років тому на Індійському суб-континенті. Це була нація, що складається з жителів численних великих міст, багато з яких все ще виявляються в пустелях Пакистану і Північної і Західної Індії. Цивілізація Рама існувала насправді, очевидно, вона розташовувалася за часів цивілізації атлантів десь посеред океану, відомого нам, як Атлантичний. Нею управляли «просвітлені Священики-Королі». Сім найбільших головних міст Рами були відомі в класичних текстів Індусів, як «Сім Міст Ріші»

Згідно древнім Індійським текстів у людей були літаючі машини, звані «виманили». В Індійському епосі говориться, що це були круглі літальні апарати, вони мали дві палуби і вежу з амбразурами, загальна картина нагадує вид літаючої тарілки. Вони летіли зі швидкістю вітру, при цьому чувся «мелодійний звук». В епосі описується, по крайней мере, чотири різних типи виманили: деякі мали форму блюдця, інші-довгого циліндра (сигароподібні літаючі апарати). Стародавні Індійські тексти про виманили численні, їх можна описати лише в безлічі величезних томів. Стародавні індійці, які виготовляють ці повітряні кораблі, самі писали довідники з управління машинами різного типу, і багато подібних довідники збереглися до наших днів, деякі з них навіть були перекладені на англійську мову.

Так званий Самара Сутрадхара є не що інше, як науковий трактат, який розглядає в різних аспектах подорож в виманили. У 230 сутрах описується конструкція літального апарату, зліт, політ на тисячу миль, звичайне і вимушене приземлення, навіть можливі зіткнення з птахами. У 1875 році Вайманіка Шастра, текст четвертого століття до н.е., написаний Бхарадваджай Мудрим, був заново відкритий в одному з храмів Індії. У ньому з використанням ще більш стародавніх текстів було дано опис бойового вильоту вімана. Текст включав в себе інформацію про управління кораблем, запобіжні заходи при далеких польотах, про захист від бур і блискавок і тому, як переключити корабель на «сонячну енергію», використовуючи джерело вільної енергії, назва якої за звучанням схоже на «анти-гравітацію».

Вайманіка Шастра, (або Вімааніка-Шаастра) має вісім глав з діаграмами, що описують три типи повітряних машин, включаючи апарати, які не горять у вогні і не ламаються. Також в тексті згадуються 31 необхідна частина цих апаратів і 16 видів матеріалів, які використовуються при їх будівництві. Ці матеріали поглинають світло і тепло, з цієї причини вони вважалися придатними при конструюванні виманили. Документ був переведений на англійську мову, його можна замовити через Видавництво VYMAANIDASHAASTRA AERONAUTICS by Maharishi Bharadwaaja. Переклад на англійську мову, редакцію та друк здійснив Josyer, Mysore, India в 1979 році (на жаль, немає повної адреси). Містер Джосьер є Директором Міжнародної Академії Досліджень санскриту, яка знаходиться в штаті Mysore (Індія).

Здається, що не може бути сумніву в тому, що рушійною силою виманили була якась сила, близька до «анти-гравітації». Віман злітали вертикально і були здатні до зависання в небі, як сучасні вертольоти або дирижаблі. Бхараваджай Мудрий згадує про сімдесяти авторитетних ймення й десяти експертів в області повітряних подорожей. Але ці джерела втрачені.

Віман містилися в приміщеннях, схожих на ангар, їх називали вімана гріхів. Відомо, що Віман працювали на якийсь рідини жовтувато-білого кольору, а іноді використовувалася суміш, до складу якої входила ртуть, що дуже бентежить пишуть на цю тему в наш час. Схоже, що письменники більш пізнього періоду, що описують Віман, брали матеріали з текстів, написаних раніше, а тому зрозуміло, що їх бентежив принцип руху виманили. Що стосується «рідини жовтувато-білого кольору», то за описом вона дуже схожа на бензин. Можливо, Віман літали з використанням різних засобів, включаючи мотори внутрішнього згоряння і навіть мотори «пульсуючого реактивного двигуна».

Цікаво відзначити, що нацисти першими побудували пульсуючі реактивні двигуни для ракет V-8, відомих, як «дзижчать бомби.» Гітлер і його наближені виявляли підвищену цікавість до древньої Індії і Тибету, куди посилали свої експедиції ще на початку 30-х років для того, щоб зібрати езотеричні свідоцтва про літаючі апарати давнини. Можливо, під час тих експедицій нацисти зібрали деяку наукову інформацію.

Відповідно до опису, наведеного в Дронапарве, (частини Махабхарати) і в Рамаяні, вімана мав форму сфери і міг летіти на величезній швидкості, використовуючи сильний вихор, утворений взаємодією ртуті. Він рухався як УФО, - вгору-вниз, потім назад-вперед, в залежності від бажання пілота. В іншому Індійському джерелі «Samar», йдеться про те, що Віман були «залізними машинами з гладкою поверхнею; заряджалися вони ртутної сумішшю, яка при зльоті вистрілювали з хвоста апарату у вигляді ревучого полум'я ». Інша робота під назвою Самарангана-сутрадхара описує процес будівництва подібних літаючих апаратів. Цілком можливо, що ртуть була якось пов'язана з процесом руху апарату, швидше за все, з системою управління. Цікаво, що Радянські вчені відкрили в печерах Туркестану і в пустелі Гобі апарати, названі ними «старовинні інструменти, використовувані в навігації космічних літальних апаратів». Вони являють собою технічні пристрої, зроблені їх скла або порцеляни і мають напівсферичну форму, що закінчується конусом, а всередині цього пристрою видна крапелька ртуті.

Очевидно, древні індійці літали на цих апаратах над усією Азією, досягаючи Атлантиди. Цілком можливо, що вони робили польоти до Південної Америки. Сувої, знайдені в Мохенджо-Даро в Пакистані, все ще не розшифровані. Це місто, можливо, був одним з «семи міст Ріші, що належать Імперії Рами». Подібні сувої знаходили в іншому місці - на Острові Пасхи! Вони називаються писання Ронго-Ронго і виглядають дуже схожими на писання Мохенджо-Даро, їх теж все ще не вдалося розшифрувати.

Чи був Острів Пасхи авіабазою на шляху проходження для виманили Імперії Рами ?? (Уявіть собі, що пасажири проходять по полю Мохенджодаро Віманадрома, вони чують м'який голос з динаміка: «Авіалінії Рами, рейс N 7, який відправляється на Балі, Острів Пасхи, Наска і в Атлантиду, готовий до польоту. Пасажирів просимо пройти до виходу N ... ») Оголошуючи рейс на величезну відстань в Тибет, повідомляється про« вогненній колісниці ». Подібний політ описувався так: «Бхиму летів, виблискуючи на сонці, з гуркотом, подібно грому. Летюча колісниця сяяла, як полум'я в літньому нічному небі ... вона промчала, як комета. Здавалося, що два сонця сяяли на небі, а потім колісниця піднялася вище, освітивши небеса ».

У джайністской тексті восьмого століття Махавіра Бхавабхуті, запозичений із більш пізніх текстів і традицій, читаємо: «Літаюча колісниця Пушкара, перевозить безліч людей в столицю Айодхья. Небо переповнене величезними літаючими машинами, чорними в нічному небі, але освітлені вогнями, вони набувають жовтувате світіння ».

Веди, стародавні поетичні твори індусів, вважалися найстарішими індійськими текстами, що описують Віман різних форм і розмірів: «ахніхотра-вимана» з двома моторами, «слон-вимана», у якого було ще більшу кількість моторів. Були відомі Віман інших типів, названі по іменах птахів: водомороз, ібіс і деяких тварин.

На жаль, Віман, як і більшість наукових досягнень, використовувалися, в основному, для ведення воєн. Атланти використовували літаючі машини «Вайліхі», близькі по конструкції до виманили для того, щоб підкорити і підпорядкувати собі світ. Я думаю, що можна довіряти індійським текстам. Атланти, відомі під ім'ям «АСВІН» в індійських текстах, очевидно, були ще більш просунуті технологічно в порівнянні з древніми індійцями, більш того, вони володіли войовничим темпераментом. Хоча і не відомо достеменно про існування текстів про Вайліхі атлантів, але деяка інформація про це прийшла з езотеричних, окультних джерел, що описують їх літаючі машини. Так само, як і Віман індійців, Вайліхі мали сигарообразную форму і могли легко маневрувати, як в небі, навіть в надземному просторі, так і під водою. Інші їх апарати мали форму блюдця і могли, очевидно, занурюватися в воду.

На думку ЕКЛА Кіешана, автора статті «Остання межа», що з'явилася в 1966 році, - Вайхе були побудовані алтлантамі вперше 20 000 дет тому, і найпоширенішими були апарати, схожі на блюдця, всередині яких знаходилися трапезообразние перетину з трьома напівсферичними відсіками з моторами в нижній частині апарату. Вони використовували механічне антигравітаційний пристрій, що приводиться в рух моторами потужністю в 80 000 кінських сил.

Рамаяна, Махабхарата і інші тексти оповідають про жахливу війну між атлантами і цивілізацією Рами, що сталася 10-12 тисяч років тому. У війні використовувалося таку зброю, яке неможливо буде навіть уявити читачам до середини поточного сторіччя.

Давня Махабхарата, будучи одним з джерел, що описують Віман, продовжує розповідь про жахливі руйнування, які несе війна: «зброя виглядало як реактивний снаряд, заряджених усією енергією Всесвіту. Сліпуча колона диму і полум'я, що виблискує так, як ніби тисяча сонць засяяла у всьому своє пишноті ...

Грім серед ясного неба! Гігантський посланник смерті, який перетворив на попіл цілу расу Врішніс і Андхакас ... Тіла людей були спалені до невпізнання. Волосся і нігті випали, посуд розбилася без удару, а птахи стали білими ... Після кількох годин всі продукти харчування стали неїстівними. У спробі уникнути вогню і щоб змити пари радіації солдати кидалися в воду ... ».

Може здатися, що в Махабхараті описується атомна війна! Подібні страшні описи зустрічаються і в інших стародавніх індійських рукописах. Також часто зустрічаються в них опису використання різноманітного фантастичного зброї і літаючих машин. В одній з них описується битва на місяці між двома літаючими машинами - виманили і вайликси! Вищенаведений уривок дуже точно описує, як може виглядати атомний вибух, а також руйнівний ефект радіоактивності на все живе. Тимчасове полегшення приносить тільки стрибок у воду.

Коли в минулому столітті археологи розкопали місто Ріші, Мохенджо-Даро, вони виявили скелети людей прямо на вулицях, руки деяких з них стиснуті так, як ніби над ними нависла смертельна небезпека. Ці скелети радіоактивні також сильно, як ті, що були виявлені на вулицях Хіросіми і Нагасакі. Стародавні міста зі спёкшіміся цегляними та кам'яними стінами, що перетворився в скло, можна знайти в Індії, Ірландії, Шотландії, Франції, Туреччини і в інших місцях. Немає логічного пояснення подібного перетворення крім як того, що це результат атомного вибуху.

З відбулися катаклізмами, зануренням Атлантиди і знищенням царства Рами атомною зброєю світ скотився до "кам'яного віку".

Переклад Галини Єрмоліно.
Новосибірськ

Санскритські тексти сповнені згадок про те, як боги билися в небі, використовуючи вімана, забезпечені зброєю таким же смертоносним, як і вживане в наші більш освічені часи. Наприклад, ось уривок з Рамаяни, в якому читаємо:

"Машина Пуспака, яка нагадує сонце і належить моєму братові, була принесена могутнім Раваной; ця прекрасна повітряна машина направляється куди завгодно по волі, ... ця машина нагадує яскраве хмара в небі ... і цар Рама увійшов до неї і цей прекрасний корабель під командуванням Рагхіри піднявся у верхні шари атмосфери ".

Вімана - літальний апарат, опису яких зустрічаються в древніх писаннях, наприклад, в "Віманіка-шастре". Ці апарати могли пересуватися як вземной атмосфері, так і в космосі і атмосфері інших планет. Віман приводилися в дію як за допомогою мантра (заклинань), так і з допомогою механічних пристроїв. Вайтмара опустилася на материк, який був названий зоряними мандрівниками Даар - Задарма Богів. Айтмана - мала літаюча колісниця.

На Вайтмаре перебували представники чотирьох народів союзних Земель Великої Раси: Пологи Арийцев - хАрійци, сиріч даАрійци; Пологи Слов'ян - Расс і Святорусов. ДаАрійци виконували обов'язки пілотів за винятком пікколо. Вайтмара опустилася на материк, хто був названий зоряними мандрівниками Даар - задарма Богів щёткообразно. ХАрійци вели космонавігаціонние работи.Вайтмари - великі Небесні транспортні засоби, здатні відкладати в утробі своєму до 144 Вайтман. Весь само собою вимана - корабель-розвідник. Все Слов'яно-Арійські Боги і Богині мають свої Вайтмана і вайтмари,
відповідні їхнім духовним можливостям. Висловлюючись сучасною мовою, Небесні кораблі наших Предків є біологічними роботами, що мають певну ступінь усвідомленості і можливість переносити їх як всередині світів Нави, Яви і Слави, так і з одного світу в інший. У різних світах вони приймають різні форми і володіють різними властивостями, необхідними для виконання свого призначення. Наприклад, до людей Землі Бог височини неодноразово прилітав на вайтмане, що має форму
величезного орла, а Бог Сварог (якого індуські браміни називають Брахмой) - на вайтмане в формі прекрасного лебедя.

З Махабхарати, давньої індійської поеми незвичайного обсягу, ми дізнаємося, що хтось на ім'я Асура Майа мав виманили близько 6 м в окружності, забезпеченим чотирма сильними крилами. Ця поема - ціла скарбниця інформації, що відноситься до конфліктів між богами, які вирішували свої розбіжності, використовуючи знаряддя, очевидно, настільки ж смертоносні, як і ті, які можемо застосовувати ми. Крім "яскравих ракет", поема описує використання та іншого смертоносної зброї. "Дротиками Індри" оперують за допомогою круглого "рефлектора". При включенні він дає промінь світла, який, будучи сфокусований на будь-якої мети, негайно "пожирає її своєю силою". В одному конкретному випадку, коли герой, Крішна, переслідує свого ворога, Шалву, в небі, Саубха зробив Віман Шалви невидимим. Чи не злякавшись, Крішна негайно пускає в хід особливе зброю:

"Я швидко вклав стрілу, яка вбивала, вишукуючи звук".

І багато інших типів страшного зброї описані цілком вірогідно в Махабхараті, але найстрашніше з них було використано проти вриши. В оповіданні йдеться:

"Гуркха, летячи на своєму баскому коні й потужному виманили, кинув на три міста вриши і Андхака єдиний снаряд, заряджений усією силою Всесвіту. Розпеченого колона диму і вогню, яскрава, як 10000 сонць, піднялася у всій своїй красі. Це було невідоме зброю, Залізний удар Блискавки, гігантський посланець смерті, який перетворив на попіл всю расу вриши і Андхака ".

Важливо зауважити, що записи такого роду не ізольовані. Вони корелюються з аналогічними відомостями інших древніх цивілізацій. Наслідки ефекту цієї залізної блискавки містять зловісно якого всі люди знають кільце. Очевидно, ті, хто був убитий їй, були спалені так, що їх тіла не були пізнавані. Ті, що вижили протрималися трохи довше і їх волосся і нігті випали.

Віманіка-сутра описує різні види виманили, їх характеристики і системи двигунів. Віман здатні літати в атмосфері, під водою, під землею, у відкритому космосі і навіть за межами нашого Всесвіту. Вони можуть бути чисто механічними або використовувати для польоту різну космічну енергію, а також - життєву силу. Наприклад, описані Віман ( «небесні колісниці»), зроблені з квітів або молодого деревця, вирваного з коренем. Описи різних літаючих кораблів зустрічаються в «Рамаяні», в «Рігведі» (II тис. До н. Е.) І в інших творах, які дійшли до нас з глибокої давнини. Називаються п'ять видів літальних апаратів: рукмі вімана, сундрі вімана, Тріпура вімана, Шакуна вімана і Агніхорти. Так, рукмі вімана і сундрі вімана мають конічну форму. Рукмі вімана описаний як триярусний літаючий корабель з рушієм в підставі. На другому «поверсі» - приміщення для пасажирів. Сундрі вімана багато в чому схожа на рукмі виманили, але на відміну від останньої має більш обтічну форму. Тріпура вімана - корабель побільше. Агніхорти, на відміну від інших кораблів, літають на основі реактивної тяги. Стародавні джерела стверджують, що існують літаючі кораблі для мандрівок не тільки в межах Всесвіту, але і в інших світах і просторах, населених досконалими істотами.

Можливо найбільш вражаюча і викликає інформація, що в деяких древніх записах про ці нібито міфічних виманах йдеться, як їх побудувати. Інструкції, по-своєму, досить докладні. У санскритської Самарангана Сутрадхаре написано:

"Міцним і довговічним слід зробити корпус вимана, мов величезна птаха з легкого матеріалу. Всередині треба помістити ртутний двигун зі своїм залізним нагрівальним апаратом під ним. За допомогою сили, прихованої в ртуті, яка призводить провідний смерч в рух, людина, що сидить всередині, може подорожувати по небу на великі відстані. Руху вимана такі, що він може вертикально підніматися, вертикально знижуватися і рухатися похило вперед і назад. за допомогою цих машин людські істоти можуть підніматися в повітря і небесні сутності можуть спускатися на землю ".

Хакафа (закони вавилонців) заявляє абсолютно недвозначно:

"Привілей управляти літальної машиною велика. Знання про політ - серед найбільш древніх в нашому доробку. Дар від" тих, хто нагорі ". Ми отримали його від них, як засіб порятунку багатьох життів".

Ще більш фантастична інформація, дана в стародавньому халдейському праці, Сіфрале, яка містить понад сто сторінок технічних деталей про будівництво літаючої машини. Вона містить слова, які переводяться як графітовий стрижень, мідні котушки, кристалічний індикатор, вібруючі сфери, стабільні уголковие конструкції.

Багато дослідників загадок НЛО можуть прогледіти дуже важливий факт. Крім припущень, що більшість літаючих тарілок позаземного походження або, може бути, є військовими проектами уряду, іншим їх можливим джерелом може бути давня Індія і Атлантида. Те, що ми знаємо про давньоіндійських літальних апаратах, відбувається з давньоіндійських письмових джерел, що дійшли до нас через століття. Не може бути сумніву, що більшість цих текстів автентичні; існують буквально сотні їх, багато - добре відомі індійські епоси, але більшість з них ще не перекладено на англійську з древнього санскриту.

Індійський цар Ашока заснував "таємне товариство дев'яти невідомих людей" - великих індійських вчених, які повинні були каталогізувати багато науки. Ашока тримав їх роботу в секреті, тому що побоювався, що відомості передової науки, зібрані цими людьми з давніх індійських джерел, можуть бути використані в злих цілях війни, проти якої Ашока був налаштований рішуче, будучи звернений в буддизм після перемоги над ворожою армією в кривавій битві. "Дев'ять невідомих" написали всього дев'ять книг, імовірно кожен по одній. Одна з книг називалася "секрети гравітації". Ця книга, відома історикам, але жодного разу не бачена ними, мала справу головним чином з контролем над тяжінням. Імовірно ця книга все ще десь знаходиться, в секретної бібліотеці Індії, Тибету або де-небудь ще (можливо, що навіть в Північній Америці). Звичайно, припускаючи, що це знання існує, легко зрозуміти, чому Ашока тримав його в секреті.

Ашока був також обізнаний про спустошливі війнах з використанням цих апаратів та іншого "футуристичного зброї", які зруйнували древнеиндийский "Рам радж" (царство Рами) за кілька тисяч років до нього. Всього лише кілька років тому китайці виявили деякі санскритські документи в Лхасі (Тибет) і послали їх для перекладу в університет Чандрігарх. Доктор Руф Рейну з цього університету заявила недавно, що ці документи містять інструкції з будівництва міжзоряних космічних кораблів! Їх спосіб пересування, сказала вона, був "антигравітаційним" і базувався на системі, аналогічній використаної в "лагхіма", невідомою силою "я", що існує в психічному будову людини, "відцентрової сили, достатньої, щоб подолати все гравітаційне тяжіння". Згідно з індійськими йогам, це та "лагхіма", яка дозволяє людині левитировать.

Доктор Рейну сказала, що на борту цих машин, які називаються в тексті "астра", стародавні індійці могли послати загін людей на будь-яку планету. Манускрипти також говорять про відкриття секрету "Антім" або шапки-невидимки, і "Гаріми", що дозволяє стати важким як гора або свинець. Природно, індійські вчені не прийняли тексти дуже серйозно, але вони стали ставитися до їх цінності більш позитивно, коли китайці оголосили, що використовували деякі їх частини для вивчення в рамках космічної програми! Це один з перших прикладів урядового рішення допустити дослідження антигравітації. (Китайська наука в цьому відрізняється від європейської, наприклад в провінції Сіньцзян існує державний інститут, який займається дослідженням НЛО. - K.Z.)

У рукописах не говориться виразно, предпринимался чи коли-небудь міжпланетний переліт, але згадується, серед іншого, планований політ на Місяць, хоча і неясно, чи був цей політ насправді здійснений. Так чи інакше, один з великих індійських епосів, Рамаяна, містить дуже докладну розповідь про подорож на Місяць в "виманили" (або "айстри"), і описує в деталях бій на Місяці з "Ашвін" (або Атлантському) кораблем. Це всього лише мала частина свідчень використання індійцями антигравітації і аерокосмічної технології.

Щоб зрозуміти насправді цю технологію, ми повинні повернутися в давніші часи. Так зване царство Рами на території північної Індії та Пакистану було створено щонайменше 15 тисячоліть тому і було нацією великих і вишуканих міст, багато з яких все ще можна знайти в пустелях Пакистану, північній і західній Індії. Царство Рами існувало, по всій видимості, паралельно атлантичної цивілізації в центрі Атлантичного океану і управлялося "освіченими жерцями-царями", які стояли на чолі міст.

Сім найбільших столичних міст Рами відомі в класичних індійських текстах як "сім міст Ріші". Згідно давньоіндійським текстам, у людей були літальні апарати, звані "виманили". Епос описує Віман як двопалубний круглий літальний апарат з отворами і куполом, що вельми подібно до того, як ми уявляємо літаючу тарілку. Він летів "зі швидкістю вітру" і видавав "мелодійний звук". Малося щонайменше чотири різних типів виманов; деякі подібні блюдцем, інші подібні довгим циліндрах - сигароподібні літальні апарати. Староіндійські тексти про виманили такі численні, що переказ їх зайняв би цілі томи. Стародавні індійці, які створили ці кораблі, написали цілі польотні керівництва з управління різними типами виманов, багато з яких ще існують, а деякі з них навіть перекладені англійською.

Самара Сутрадхара є науковий трактат, який розглядає під усіма можливими кутами повітряні подорожі на виманах. Він містить 230 глав, що розповідають про їх конструкції, зльоті, перельоті на тисячі кілометрів, нормальної і екстрену посадку, і навіть про можливі сутички з птахами. У 1875 році в одному з храмів Індії була виявлена \u200b\u200bВайманіка шастра, текст IV ст. до н.е., написаний Бхарадваджи Мудрим, що використав в якості джерел ще давніші тексти. Він розповідав про експлуатацію виманов і включав інформацію про їх водінні, застереження щодо тривалих польотів, відомості про захист повітряних суден від ураганів і блискавки і керівництво по переключенню двигуна на "сонячну енергію" з джерела вільної енергії, який називався подібно "антигравітації". Вайманіка шастра містить вісім розділів, забезпечених діаграмами, і описує три типи літальних апаратів, включаючи апарати, які не могли спалахнути або розбитися. Вона також згадує 31 основну частину цих апаратів і 16 використовуються при їх виготовленні матеріалів, що поглинають світло і тепло, по якій причині вони і вважаються придатними для конструювання виманов.

Цей документ переведений на англійську Дж. Р. Джосаером і опублікований в Майсор, Індія, в 1979 році. Містер Джосаер є директором Міжнародної Академії Санскритських Досліджень, що знаходиться в Майсор. Схоже, що вімана безсумнівно наводилися в рух якимось родом антигравітації. Вони злітали вертикально і могли зависати в повітрі подібно до сучасних вертольотів або дирижаблів. Бхарадваджи посилається не менше, ніж на 70 авторитетів і 10 експертів в області повітроплавання давнини.

Ці джерела тепер загублені. Віман містилися в "вимана гріха", різновиди ангара, і іноді кажуть, що вони наводилися в рух жовтувато-білою рідиною, а іноді деяким родом ртутної суміші, хоча здається, що автори невпевнені в цьому питанні. Швидше за все, пізніші автори були лише спостерігачами і користувалися ранніми текстами, і зрозуміло, що вони були в замішанні щодо принципу їх руху. "Жовтувато-біла рідина" підозріло нагадує бензин, і, можливо, вімана мали різні джерела руху, включаючи двигуни внутрішнього згоряння і навіть реактивні двигуни.

Згідно Дронапарве, частини Махабхарати, а також Рамаяне, один з виманов описується як має вигляд сфери і мчить з великою швидкістю могутнім вітром, створюваним ртуттю. Він рухався подібно НЛО, піднімаючись, опускаючись, рухаючись назад і вперед, як бажав того пілот. В іншому індійському джерелі, Самарі, вімана описані як "залізні машини, добре зібрані і гладкі, з зарядом ртуті, яка виривалася з задньої його частини у формі ревучого полум'я". Інша робота під назвою Самаранганасутрадхара описує, як апарати були влаштовані. Можливо, що ртуть мала якесь відношення до руху, або, що більш імовірно, до системи управління. Цікаво, що радянські вчені відкрили те, що вони назвали "древніми інструментами, використовуваними при навігації космічних апаратів" в печерах Туркестану і пустелі Гобі. Ці "пристрою" є напівсферичними об'єктами зі скла або фарфору, що закінчуються конусом з краплею ртуті всередині.

Очевидно, що стародавні індійці літали на цих апаратах по всій Азії і ймовірно, в Атлантиду; і навіть, мабуть, в Південну Америку. Лист, виявлене в Мохенджо-Даро в Пакистані (передбачуваний один з "семи міст ріші імперії Рами"), і все ще нерозшифрованими, також знайдено в іншій точці світу - острові Пасхи! Писемність острова Пасхи, яка називається листом ронго-ронго, також нерозшифрованими і дуже сильно нагадує писемність Мохенджо-Даро. ...

У Махавіра Бхавабхуті, джайнском тексті VIII століття, зібраному з давніших текстів і традицій, ми читаємо:

"Повітряна колісниця, Пушпака, доставляє багатьох людей в столицю Айодхьи. Небо повно величезних літальних машин, чорних, як ніч, але засіяних вогнями жовтуватого світіння".

Веди, стародавні індуські поеми, що вважаються найдавнішими з усіх індійських текстів, описують вімана різного виду і розмірів: "агніхотравімана" з двома двигунами, "слон-Віман" з ще більшою кількістю двигунів і інші, названі "водомороз", "ібіс" і по імені інших тварин.

На жаль, вімана, подібно до більшості наукових відкриттів, В кінцевому рахунку використовувалися для військових цілей. Атланти використовували свої літальні машини, "вайликси", подібний же тип апаратів, в спробі підкорити світ, якщо вірити індійським текстам. Атланти, відомі в індійських писаннях як "АСВІН", по всій видимості були ще більш розвинені технологічно, ніж індійці, і, звичайно ж, були більш войовничого темпераменту. Хоча невідомо про існування будь-яких стародавніх текстів про Атлантському вайликси, деяка інформація виходить з езотеричних, окультних джерел, що описують їх літальні апарати.

Схожі на вімана, але не ідентичні їм, вайликси були зазвичай сигароподібні і були здатні маневрувати під водою так само, як в атмосфері і навіть в космічному просторі. Інші апарати, подібно виманили, були у вигляді блюдець і по всій видимості також могли занурюватися. Згідно Еклалу Куешане, автору "Граничною кордону", вайликси, як він пише в статті 1966 року народження, вперше були розроблені в Атлантиді 20000 років тому, і найбільш поширені були "блюдцеобразную і зазвичай трапеціальни в перерізі з трьома напівсферичними кожухами для двигунів внизу. Вони використовували механічну антигравітаційну установку, що приводиться двигунами, що розвивають потужність приблизно в 80000 кінських сил.

Рамаяна, Махабхарата і інші письмові свідчення говорять про огидною війні, яка мала місце близько 10 або 12 тисяч років тому між Атлантидою і Рамою і велася з використанням зброї руйнування, якого і не могли уявити читачі аж до другої половини XX століття.

Давня Махабхарата, один з джерел інформації про виманах, продовжує описувати жахливу руйнівність цієї війни:

"... Єдиним снарядом, зарядженим усією силою всесвіту. Розпеченого колона диму і полум'я, яскрава, як тисяча сонць, піднялася у всій своїй красі. ... Залізний удар блискавки, гігантський посланець смерті, який перетворив на попіл цілу расу Врішні і Андхака. .. тіла були так спалені, що стали невпізнанними. Волосся і нігті випадали; посуд розбивалася без видимої причини, і птиці ставали білими ... після декількох годин всі продукти були заражені ... щоб врятуватися від цього вогню, солдати кидалися в потоки, щоб відмити себе і своє озброєння ... "

Може здатися, що Махабхарата описує атомну війну! Згадки, подібні до цього, не поодинокі; битви з використанням фантастичного набору зброї і повітряних суден звичайні в епічних індійських книгах. Одна навіть описує битву між виманили і вайликси на Місяці! А вище процитований уривок дуже точно описує, як виглядає атомний вибух і яка дія радіоактивності на населення. Стрибок у воду дає єдину перепочинок.

Коли місто Мохенджо-Даро був розкопаний археологами в XIX столітті, вони виявили скелети, просто лежать на вулицях, деякі з них тримали руки так, ніби їх захопила зненацька якась біда. Ці скелети є найбільш радіоактивними з коли-небудь знайдених, нарівні зі знайденими в Хіросімі і Нагасакі. Стародавні міста, чиї цегляні і кам'яні стіни буквально оскляніли, сплавилися разом, можна знайти в Індії, Ірландії, Шотландії, Франції, Туреччини та інших місцях. Засклення кам'яних фортець і міст немає іншого логічного пояснення, крім атомного вибуху.

Більш того, в Мохенджо-Даро, прекрасно спланованому по сітці місті, з водопроводом, що перевершує використовуваний в Пакистані і Індії сьогодні, вулиці були посипані "чорними шматками скла". З'ясувалося, що ці круглі шматки були глиняними горщиками, розплави від сильного нагріву! З катаклізмічних зануренням Атлантиди і з знищенням царства Рами атомною зброєю світ скотився до "кам'яного віку" ...