Порівняння авіації Росії та США. Порівняння винищувачів РФ та США у реалії. Огляд літаків за результатами навчань Російські та американські літаки порівняння
Протягом усієї своєї історії людством ведеться стала модернізація способів ведення військових дій. Незабаром після підкорення повітряного простору стало очевидним, що це середовище може бути ефективно використане під час вирішення наземних військових завдань. Як вважають фахівці, застосування бойових літаків може кардинально змінити перебіг військових дій на землі. Сьогодні одними з найпотужніших вважаються авіації Росії та Сполучених Штатів.
Між двома цими державами постійно проводиться негласне змагання. Інформація про найкращі бойові літаки РФ та США представлена у статті.
"Ілля Муромець"
Цей легендарний російський бойовий літак було створено напередодні першої світової. У воєнні роки було випущено 76 таких літаків. «Ілля Муромець» є першим у світі важким бомбардувальником. Ця авіаційна модель під час виробництва систематично піддавалася модифікації. Випущені версії «Іллі Муромця» було зібрано у спеціальну ескадрилью. Ці важкі бомбардувальники могли транспортувати бомби, вага яких складала 1500 кг, що на той час вважалося нечуваною міццю. Як оборонне озброєння бойовий літак комплектувався кулеметами. Залежно від модифікації їхня кількість варіювалася від 2 до 6.
Цей бойовий літак став легендою авіації у роки Другої світової. "Бетонний літак", "чорна смерть", "чума": так називали радянський штурмовик німецькі пілоти та піхотинці. Серійний випуск Іл-2 був налагоджений у 1941 році. Загалом радянською промисловістю було виготовлено 36 тис. бойових машин. З метою полегшити конструкцію літака, розробниками було впроваджено інноваційне рішення: на відміну від попередніх авіаційних машин, Іл-2 броня не встановлювалася зверху на корпус. Наразі місцем її розташування стала безпосередньо силова схема літака. Однак, незважаючи на це нововведення, Іл-2 не став більш захищеним. Вже через кілька місяців з початку війни Радянський Союз зазнав великих втрат чисельності цих бойових машин.
Про винищувача МіГ-15
Цей бойовий літак був створений радянськими авіаційними конструкторами наприкінці 40-х років. Моделі цього винищувача випускалися у багатьох країнах. До появи МіГ-15 радянську авіацію вважали застарілою. З метою нанесення авіаударів територією Радянського Союзу американцями було зібрано армаду стратегічних бомбардувальників. Поява в небі над Кореєю МіГ-15 справила справжній фурор серед американських і європейських стратегів. Конкурувати з радянським винищувачем міг лише F-86 "Сейбр" американського виробництва. Однак, як стверджують фахівці, винищувач США все ж таки поступався МіГ-15.
В-17
Цей легендарний бойовий літак США було випущено 1934 року. В-17 є американським серійним суцільнометалевим стратегічним бомбардувальником. Світову славу він здобув у роки Великої Вітчизняної. Використовуючи цю бойову машину, американці успішно бомбардували німецькі міста. Застосовувався В-17 і тихоокеанських боях.
Бомбардувальник комплектувався чотирма двигунами та міг розвинути швидкість понад 500 км/год. Спочатку практична стеля В-17 не перевищувала 10 тис. метрів. Пізніше цей показник вдалося збільшити до 12 тис. м. Бойова авіаційна машина оснащувалась кулеметом 12,7 мм, чим становила серйозну загрозу для винищувачів супротивника. Висока надійність вважається характерною особливістю даного бомбардувальника. У документах американської авіації вказані випадки, коли В-17 з пробитим фюзеляжем повертався назад на базу, використовуючи лише один двигун, що працює.
Су-27
На базі цього радянського винищувача 1980 випуску сьогодні створюються бойові літаки Росії Су-30 ... 35 та інших моделей. Су-27 – це вершина радянської авіації. Цей винищувач сьогодні використовують ВПС Росії, Індії та Китаю. Незважаючи на те, що цьому винищувачу поки що не доводилося зустрічатися з серйозним противником, експертами він розцінюється як один із найкращих і найперспективніших у світі бойових літаків четвертого покоління. Багато позитивних відгуків є про останні модифікації, зібрані на базі радянського Су-27.
Американський «Орел»
Незважаючи на те, що F-15 Eagle був зібраний на десять років раніше за Су-27, сьогодні він вважається одним з найкращих винищувачів четвертого покоління. "Орел" використовується Америкою, Ізраїлем, Саудівською Аравією та Японією. F-15 Eagle зарекомендував себе справжнім «вбивцею» винищувачів супротивника. На його рахунку понад сотню перемог у повітряних битвах. «Орел» виконував свої бойові завдання у небі над Югославією, Сирією та Іраком. Американське командування у своїх офіційних заявах стверджує, що авіація США за всю історію існування F-15 Eagle втратила лише десять таких винищувачів. Однак перевірити достовірність цієї інформації неможливо, оскільки керівництво ВПС США так і не надало громадськості уламки збитих винищувачів.
F-22 Raptor
Це сучасний бойовий літак п'ятого покоління. Він має надзвукову швидкість навіть за умови вимкненого форсажу. Під час виготовлення літака застосовується технологія «стелс».
Американський винищувач оснащений найсучаснішою бортовою електронікою та радаром, що використовує фазовані ґрати. Ціна винищувача набагато перевищує вартість решти бойових літаків ВПС США. Вона складає 350 млн доларів. Нові бойові літаки п'ятого покоління розробляє також Росія та Китай.
ТТХ
- Конструкторські роботи розпочато 1996 року.
- Країна-виробник: США.
- На озброєнні військово-повітряного флоту з 2005 року.
- Довжина літака складає 18,92 м-коду.
- Розмах крил: 13,56м.
- Важить винищувач 19 700 кг.
- F-22 здатний розвинути максимальну швидкість до 2410 км/год, крейсерську: 1963 км/год.
- Ціна одного літака: 350 млн. доларів.
ПАК-ФА
Т-50 – це новий бойовий літак Росії. Він є перспективним авіаційним комплексом фронтової авіації. Для автомобіля передбачена футуристична форма. Цим Т-50 дуже схожий на F-22. Свій перший політ Т-50 здійснив у 2010 році.
Вже за рік його побачила широка публіка. Місцем для показу сучасного російського винищувача став авіасалон МАКС. На сьогоднішній день даний бойовий літак перебуває у стадії доопрацювання. Як запевняють фахівці, незабаром Т-50 поповнить лави російської авіації. Перш ніж порівнювати російський ПАК-ФА та американський F-22, необхідно мати уявлення про авіацію п'ятого покоління та знати, чим вона відрізняється від попередніх бойових літаків.
Найперспективнішими та кращими вважаються ті авіаційні моделі, які дуже малопомітні для радіолокаційного та інфрачервоного діапазону хвиль. Крім того, винищувачі п'ятого покоління повинні відповідати таким критеріям:
- Бути функціональними.
- Володіти високою маневреністю та надзвуковою крейсерською швидкістю. Подібна швидкість має бути доступна без переходу на форсаж.
- Відрізнятися здатністю проводити ближні бойові дії у всіх ракурсах та із застосуванням багатоканальної стрільби ракетами високої дальності.
- Оснащуватися найсучаснішою та вдосконаленою електронікою.
У порівнянні з F-22 ПАК-ФА габаритніший. Розмах крил у Т-50 також більший, у зв'язку з чим авіаційні експерти вважають, що російський винищувач є маневренішим. Максимальна швидкість ПАК-ФА вища, ніж у американського винищувача. Однак у F-22 вища крейсерська. Також Т-50 має більшу практичну дальність і меншу злітну масу. Проте російський бойовий літак не такий малопомітний, як F-22.
Оскільки однією з вимог до літаків п'ятого покоління є наявність найсучаснішої електроніки, у цьому пункті російська бойова машина поступається американській. Зумовлено це тим, що ця область у літакобудуванні є досить проблемною. Про це було відомо ще у роки Радянського Союзу. Як стверджують військові експерти, подібна ситуація зараз спостерігається й у Росії. Таким чином, станція радіолокації, озброєння та властивості аеродинаміки Т-50 не гірше, ніж у F-22, проте електронне обладнання залишає бажати кращого. Фото бойових літаків представлено у статті.
Характеристики Т-50
- Початок конструкторських робіт – 80-ті роки.
- Країна-виробник: СРСР.
- Літак прийнятий на озброєння у 2014 році.
- Довжина – 22 м.
- Розмах крил – 14,2 м.
- Важить бойова авіаційна машина 17500 кг.
- Т-50 розвиває максимальну швидкість до 2600 км/год, крейсерську: 1400 км/год.
- Ціна одного літака складає 250 млн доларів.
Про російське Су-47 «Беркут»
Для потреб Військово-повітряного флоту Росії співробітниками Дослідно-конструкторського бюро імені П. О. Сухого було спроектовано прототип бойового літака п'ятого покоління Су-47 Беркут.
Бажаючи забезпечити авіаційну машину високою маневреністю та новими бойовими можливостями, конструктори оснастили її крилами зворотної стріловидності та покращили управлінську систему у кабіні пілота. Літак виготовлений із композиційних високоякісних матеріалів.
Сьогодні «Беркут» перебуває у стані доопрацювання, оскільки не відповідає всім вимогам, що висуваються до бойових літаків п'ятого покоління: Су-47 не може розвинути надзвукову швидкість, не застосовуючи для цього форсажу. Щоб виправити цей недолік, конструктори збираються надалі використовувати для бойової машини новий двигун, для якого передбачений вектор тяги, що змінюється. Оснащений таким двигуном, Беркут легко подолає надзвуковий бар'єр, не використовуючи для цього форсаж. Вперше Су-47 було випробувано 1997 року. Усього виготовлено лише один екземпляр, який сьогодні використовується як випробувальний.
Про характеристики
- Розмах крил – 16,7 м.
- Довжина Су-47: 22,6 м.
- Висота: 6,4м.
- Літак оснащений двигуном 2ТРДДФ Д-30Ф6.
- Швидкість Су-47: 1400-2200 км/год.
- Має практичну дальність до 3300 км і стелю до 18 км.
F-15E Strike Eagle
Цей бойовий літак великої дальності був розроблений американською компанією McDonnell Douglas у 1980-х роках. F-15E Strike Eagle є всепогодним багатоцільовим винищувачем, завданням якого є ізолювати район військових дій.
Супровід та радіоелектронне забезпечення для даної авіаційної машини не є обов'язковим. Для винищувача передбачено темне камуфляжне забарвлення. Паливні баки розташовані вздовж повітрозабірників. Літак використовувався ВПС США для виконання бойових завдань у таких державах, як Ірак, Лівія та Афганістан. За допомогою F-15E з великої відстані атакувалися важливі цілі, здійснювалося патрулювання повітряного простору. Крім того, F-15E використовувався для безпосередньої авіаційної підтримки силам коаліції. На даний момент цей бойовий літак перебуває на озброєнні американських ВПС, а також випускається для експортування до інших країн.
Перспективи
Сьогодні авіаційними інженерами конструкторського бюро ім. Мікояна на базі бойового літака МіГ-35 розробляється винищувач п'ятого покоління. Конструктори планують створити авіаційну машину, яка за своїми характеристиками перевершить Т-50 і застосовуватиметься для виконання розширених завдань.
Крім того, надалі авіаційні конструктори планують замінити літаки М-160 та Ту-95 перспективним авіаційним комплексом дальньої авіації. Роботи з нового стратегічного бомбардувальника ведуться у КБ ім. Туполєва з 2009 року. Замовником на нову авіаційну бойову машину з 2014 року є Міноборони Росії. На даний момент про тип та характеристики майбутнього літака відомо дуже мало. Імовірно, дана авіаційна машина буде дозвуковою, сконструйованою на кшталт «крило, що літає». Перший випуск заплановано на 2020 рік. Серійне виробництво буде налагоджено у 2025 році. Подібні роботи в рамках проекту Next Generation Bomber сьогодні проводяться і в США. Згідно з наявними даними, американський літак буде дозвуковим і розрахованим на величезний радіус дії (приблизно 9 тис. км). На випуск одного літака США виділить півмільярда доларів.
На закінчення
Авіація для Росії та США є провідним видом збройних сил. США - перша у світі країна, яка використовує літаки-невидимки та винищувачі п'ятого покоління. Сьогодні американські винищувачі та стратегічні бомбардувальники, що налічують не менше 5600 літаків різних типів, успішно застосовуються для боротьби з бойовиками ІДІЛ.
Після розвалу СРСР Росія стала володарем основної частини авіації колишньої держави. На озброєнні країни перебуває 1500 бойових літаків. Проте більшість із них є застарілими. Розпад СРСР негативно позначився на авіаційній галузі Росії. Багато проектів так і залишилися нереалізованими. Російським конструкторам сьогодні доводиться надолужувати втрачене.
З першої публікації цієї посади минуло вже більше року. За цей час я дізнався багато нового про себе і вислухав енну кількість «втішних і дотепних» відгуків. На щастя, серед них було багато конструктиву, завдяки якому я скоригував дані щодо кількісного складу авіації. Нашого та неймовірного союзника.
Але перш ніж переходити до самого посту, я хочу сказати таке:
А) У сучасній війні немає одиночних «уберкрафтів», здатних знищувати всіх і вся. Війна – це мультимодальне взаємне знищення. У ній бере участь і авіація, і ППО, і мотопіхота, і розвідка, і артилерія тощо. Ще більше місця в ній приділяється волі випадку, бойової злагодженості, погодним умовам, моральному духу військ. Тому немає і не буде такої ситуації, коли Ф-35 воюватиме лише з Су-35С чи ФА, а решта його не цікавитиме. "І все інше" не цікавитиметься Ф-35. Немає жодних автономних індивідуальних дуелей у повітрі. Є можливості когось збити, розбомбити, від когось відбитися, чогось піти.
Б) Мене не хвилює кількісний склад винищувальної та ударної авіації США. Причини такі: 1) у нас із США можливий лише обмін МРЯУ з наступними атаками «стратегів», якщо, звичайно, на той момент щось залишиться; 2) США не зможуть сконцентрувати таку кількість авіації біля нашого кордону. Авіаносці несуть лише певні типи літаків. Ще й доплисти треба без подій. Відповідних аеродромів в Європі, що знаходяться в межах бойового радіусу їх літаків, може банально не вистачити для розміщення такої кількості машин. Не варто забувати і про «подарунки з сюрпризами» від наших ОТК (м.б, з ТЯО), армійської розвідки та, можливо, МБР. На що перетворяться ці «філди», гадаю, зрозуміло. Плюс гостро постає питання постачання та забезпечення всієї цієї порнографії техніки.
Ну почнемо. Для тих, хто цінує свій час, висновки даю на самому початку:
1) ВПС США перевищують ВПС РФ у загальному кількісному відношенні приблизно 4 разу. І вдвічі за кількістю бойових літаків в експлуатації;
2) тренд на найближчі 5-7 років – капітальна модернізація парку російської авіації;
3) PR, реклама та психологічні війни - улюблений та ефективний метод ведення бойових дій США. Противник, який психологічно повалений (невірою через своє керівництво і т.д.) вже наполовину переможений.
Тож почнемо.
Авіація ВПС/ВМС/Гвардії США – найпотужніша у світі.
Так це дійсно так. Загальна чисельність авіації США на 2013 рік склала 2960 (1593 в експлуатації) винищувачів, 162 (95) бомбардувальників, 424 (255) ударних літаків, 1795 танкерів та транспортників та понад 1100 УТС. Усього ~ 8 250 машин.
Для порівняння: загальна чисельність ВПС РФ становить на травень 2013 897 (760) винищувачів, 321 (88) бомбардувальник, 329 (153) ударних літака, 372 транспортних літаків, 18 танкерів, 200 УТС. Всього ~ 2200 машина.
Однак є нюанси, головний з яких - авіація США старіє, а заміна її запізнюється.
Поясню, що я маю на увазі під старінням. Якщо ви подивіться на таблицю, то побачите, що на F-15/16 доводиться трохи більше 50% парку авіації США. Це були добрі літаки для свого часу, але вже тоді вони за низкою показників поступалися нашим МіГ-29 та Су-27 (особливо з точки зору експлуатації в прифронтових умовах), що сильно «спантеличило» американських колег.
Що ми бачимо зараз? Наша країна 20 років тому пішла шляхом демократії та капіталізму з Су-27 і МіГ-29. Завдяки грамотній експортній політиці машини змогли вижити, а потім підвищити свій потенціал до Су-35С і МіГ-35. Тобто. інженерам та проектувальникам не довелося створювати літаки буквально з «нуля». Безумовно, будь-яка літера в індексі може означати, що перед нами зовсім інша машина, яка перевершує свою попередницю в рази. Але планери у МіГ-29СМТ та у Су-27СМ3 чи Су-35С залишилися колишніми. А це зовсім інші витрати.
А що в США? Вони увійшли в кризу з F-22 (повністю нова машина), знятим з виробництва, і з недоробленим F-35 (повністю нова машина), а також масовим парком хороших, але вже застарілих F-15/16. Своє марення я веду до того, що на даний момент у США немає щодо дешевого доробку, який дозволив би їм підтримувати кількісну (а в чомусь і якісну) перевагу над РФ без багатомільярдних вкладень у нові розробки. Через 5-7 років їм доведеться списати порядку 450-500 F-15/16, а в нас до цього часу буде близько 250 нових Су-27СМ та СМ3, 64 МіГ-29СМТ, 96 Су-35С та 60 Су-30СМ.
Тобто авіаційний парк РФ за наступні 5-7 років активно модернізуватиметься. У тому числі за рахунок створення абсолютно нових літаків. На даний момент до 2020 року укладено контракти на виробництво/модернізацію:
МіГ-31БМ – 100 од.;
Су-27СМ – 96 од.;
Су-27СМ3 – 12 од.;
Су-35С – 95 од.;
Су-30СМ – 60 од.;
Су-30М2 – 4 од.;
МіГ-29СМТ – 50 од.;
МіГ-29К – 24 од.;
МіГ-35 – 37 од. (?);
Су-34 – 124 (184) од.;
ФА – 60 од.;
Іл-476 – 100 од.;
Ан-124-100М – 42 од.;
А-50У – 20 од.;
Ту-95МСМ – 20 од.;
Як-130 – 65 од.
Фактично до 2020 року в дію буде введено трохи більше 850 нових машин.
Заради справедливості зазначу, що Карфаген повинен бути зруйнований США в 2001 році планували до 2020 року закупити близько 2400 F-35. Проте на даний момент усі терміни зірвані, а озброєння літака відкладено до середини 2015 року. Усього зараз у США 63 «Лайтнінга-2».
У нас лише кілька літаків 4++ і немає 5 покоління, а у США їх уже сотні.
Так, вірно, у США на озброєнні 141 F-22А. У нас Су-35С – 48 штук. ПАК-ФА проходить льотні випробування. Але необхідно враховувати:
А) Літаки F-22 зняті з виробництва за 1) дорожнечі (280-300 од. $ проти 85-95 у Су-35С); 2) косяків з хвостовим оперенням (розвалювалося при перевантаженнях); 3) глюків із СУО (система управління вогнем); 4) відсутності для США загрози з боку будь-якої авіації (ми з ними воюватимемо СЯС), проблем з вентиляцією та неможливості його комусь продати.
Б) F-35 при всьому його піарі дуже далекий від 5 покоління. Та й одвірків вистачає: то ЕДСУ відмовить, то планер зламається, то СУО кладе.
В) До 2020 року у війська надійдуть: Су-35С – 150 од., ФА – 60 од.
Г) Порівняння окремих літаків поза контекстом їхнього бойового застосування – некоректно. Бойові дії - це високоінтенсивне та мультимодальне взаємне знищення, де багато залежить від конкретної топографії, погодних умов, везіння, виучки, злагодженості, морального стану тощо. Окремі бойові одиниці не вирішують. На папері звичайний ПТУР будь-який сучасний танк розірве, а от в умовах бою все куди прозаїчніше.
Їх 5 покоління в рази перевершує наші ФА та Су-35С.
Це дуже смілива заява.
А) Почати слід з того, що Ф-22 створювався для боротьби з нашими Су-27 та МіГ-31. І це було досить давно. ФА створюється для протистояння з 4-им поколінням, яке він зустріне в Європі, і з Ф-35, який за своїми параметрами далеко не найгрізніший «уфолет».
Б) Якщо Ф-22 та Ф-35 такі класні, чому вони: 1) Так ретельно ховаються? 2) Чому не дають зробити виміри ЕПР? 3) Чому не влаштовують показові догфайти чи хоча б просте порівняльне маневрування, як на авіасалонах?
В) Якщо порівнювати ЛТХ наших та американських машин, то можна виявити відставання у наших літаків лише по ЕПР (у Су-35С) та дальності виявлення (20-30 км). 20-30 км по дальності - це не так вже й критично з тієї простої причини, що ті ракети, що у нас є, перевершують штатівські AIM-54, AIM-152AAAM по дальності на 80-120 км. Я про РВВ БД, КС-172, Р-37. Так що, якщо БРЛС Ф-35 або Ф-22 мають кращу дальність по малопомітних цілях, то ось збиватимуть вони чим цю мету? Та й де гарантія, що «контакт» не летітиме «низенько-низенько», ховаючись у складках місцевості?
В) У військовій справі немає нічого універсального. Є багатоцільові літаки, здатні як працювати з повітряним цілям, і по землі залежно від озброєння. Спроба створити універсальний літак, здатний виконувати функції перехоплювача, бомбера, винищувача та штурмовика, призводить до того, що універсальний стає синонімом посереднього слова. Війна визнає лише найкращі зразки у своєму класі, ув'язнені для вирішення конкретних завдань. Тому якщо штурмовик, то – Су-25СМ, якщо фронтовий бомбер – Су-34, якщо перехоплювач – МіГ-31БМ, якщо винищувач – Су-35С.
І тим більше Ф-22 - не універсальний літак. Він створювався для завоювання панування повітря. Для знищення Су-27 та МіГ-31, які становили чималу небезпеку для американської стратегічної та ударно-штурмової авіації. Його основне завдання – контроль повітряного простору. А в цій категорії розробка літаків підпорядкована єдиному гаслу – "ні грама (ні фунта) по землі". Тож про жодні «надможливості» Ф-22 говорити не доводиться.
Г) Війна - це не порівняння, у кого спис довший. Важливіше, у кого ці списи будуть кращими по відношенню ціна/якість/кількість. У нашого потенційного друга літаки коштують шалених грошей, а скільки вони витратили на НДДКР, навіть згадувати не хочеться: 400 млрд. $ на Ф-35 (і програма ще не завершена) та 50 млрд. $ на Ф-22. Для порівняння, на ФА у нас планується «повісти» 10 млрд. $ бюджетних грошей.
США має значну перевагу в силах стратегічної авіації.
Це не так.
У бойовому складі ВПС США знаходиться вже 95 стратегічних бомбардувальників: 44 В-52Н, 35 В-1В та 16 В-2А. Б-2 - виключно дозвуковий - з ЯО несе лише бомби, що вільно падають. Б-52Н - дозвуковий та старий, . Б-1Б – більше не є носієм ЯО (СНО-3). Порівняно з Б-1 Ту-160 має в 1,5 разу більшу злітну масу, в 1,3 разу більший бойовий радіус, у 1,6 разу більшу швидкість і велике навантаження у внутрішніх відсіках. До 2025 року ми плануємо ввести в дію новий стратегічний бомбардувальник (ПАК-ТА), який піде на заміну Ту-95 та Ту-160. США продовжили термін служби своїх літаків до 2035 року, а розробку нового «стратега» і нової КРВБ відклали на 2030-2035 роки.
Якщо порівнювати їх КРВБ (крилаті ракети) з нашими, то все цікаво виходить. AGM-86 ALCM має дальність 2400 км. Наші ж Х-55 – 400-4500 км, а Х-101 – 7000-8500 км. Тобто. Ту-160 може відстрілятися по території або АУГ противника, не входячи в зону поразки, а потім спокійно піти на надзвуку (для порівняння, макс. час роботи на повній тязі з форсажем у F/A-18 - 10 хвилин, у 160-го) - 45 хвилин). Також викликає глибокі сумніви їхню можливість подолати нормальну (не арабо-югославську) систему ППО.
Підбиваючи підсумки, хочу ще раз відзначити, сучасна повітряна війна - це не індивідуальні бої у повітрі, а робота систем виявлення, цілевказівки, придушення тощо. І розглядати літак (чи то Ф-22 чи ФА) як гордого небесного джигіту – не потрібно. Навколо багато всяких нюансів в особі ППО, роботи РЕБ, наземних РІРТР, погодних умов, фальшфеєрів, ЛТЦ та іншої радості, що не дасть пілоту навіть вийти на ціль. Тому не потрібно складати саги і співати гімни поодиноким фантастичним крилатим кораблям, що принесуть лаври перемог до ніг тих, хто їх створив, і знищать усіх, хто наважиться «підняти руку» на їхніх творців.
На створення цієї статті мене спровокували регулярні суперечки та виміри різних «органів» у темах про нашу авіацію. Загалом, аудиторію даних дискусій можна розділити на тих, хто вважає, що ми безнадійно відстали, і на тих, хто навпаки схильний до небувалого ентузіазму і свято вірить у те, що все чудово. Аргументація в основному зводиться до того, що «у нас нічого не літає, а у них – все круто». І навпаки. Я вирішив виділити кілька тез, довкола яких розгоряються часті суперечки, і дати їм свою оцінку.
Для тих, хто цінує свій час, висновки даю на самому початку:
1) ВПС США та ВПС РФ, як у кількісному, так і в якісному показниках приблизно рівні, з невеликою перевагою у США;
2) Тренд на найближчі 5-7 років – досягнення практично повного паритету;
3) PR, реклама та психологічні війни - улюблений та ефективний метод ведення бойових дій США. Противник, який психологічно повалений (невірою через свою зброю, рук-ва і т.д.) вже наполовину переможений.
Тож почнемо.
Авіація ВПС/ВМС/Гвардії США найпотужніша у світі?
Так це дійсно так. Чисельність ВПС США на травень 2013 року склала 934 винищувачі, 96 бомбардувальників, 138 ударних літаків, 329 транспортних літаків, 216 танкерів, 938 УТС та 921 інші літаки.
Для порівняння чисельність ВПС РФ становить на травень 2013 року -738 винищувачів, 163 бомбардувальники, 153 ударні літаки, 372 транспортні літаки, 18 танкерів, 200 УТС і 500 інших літаків. Як бачите, «жахливої» кількісної переваги немає.
Однак є нюанси, головний з яких - авіація США старіє, а заміни у неї немає
.
| Назва | В експлуатації (загальна кількість) | Відсоток від кількості експлуатованих | Середній вік (на 2013 рік) |
| Винищувачі | |||
| F-22А | 85 (141) | 9,1% | 5-6 роки |
| Су-35С | 18 (18) | 2,4% | 0,5 років |
| F-15C | 55 (157) | 5.9% | 28 років |
| Су-27СМ | 307 (406) | 41,6% | 3-4 роки |
| F-15D | 13 (28) | 1,4% | 28 років |
| МіГ-29СМТ | 255 (555) | 34,6% | 12-13 років |
| F-16C | 318 (619) | 34% | 21 років |
| МіГ-31БМ | 158 (358) | 21,4% | 13-15 років |
| F-16D | 6 (117) | 0,6% | 21 років |
| F/A-18 (всі мод.) | 457 (753) | 48,9% | 12-14 років |
| F-35 (всі мод.) | н/д (71) | н/д | 0,5-1 рік |
| Разом США | 934 (1886) | ~ 17.1 років | |
| Разом РФ | 738 (1337) | ~ 10.2 років | |
| Бомбардувальники | |||
| B-52H | 44 (53) | 45,8% | 50 років |
| Ту-95МС | 32 (92) | 19,6% | 50 років |
| B-2А | 16 (16) | 16,7% | 17 років |
| Ту-22М3 | 115 (213) | 70,6% | 25-26 років |
| B-1В | 36 (54) | 37,5% | 25 років |
| Ту-160 | 16 (16) | 9,8% | 20-21 рік |
| Разом США | 96 (123) | ~ 34,2 роки | |
| Разом РФ | 163 (321) | ~ 31,9 рік | |
| Штурмовики | |||
| A-10A | 38 (65) | 34,5% | 28 років |
| A-10C | 72 (129) | 65,5% | 6-7 років |
| Су-25СМ | 200 (300) | 100% | 10-11 років |
| Разом США | 110 (194) | ~ 13,4 років | |
| Разом РФ | 200 (300) | ~ 10-11 років | |
| Ударні літаки | |||
| F-15E | 138 (223) | 100% | 20 років |
| Су-24М | 124 (300) | 81% | 29-30 років |
| F-111/FB-111 | 0 (84) | 0% | Over 40 років |
| Су-34 | 29 (29) | 19% | 0,5-1 рік |
| Разом США | 138 (307) | ~ 20 років | |
| Разом РФ | 153 (329) | ~ 24,4 роки | |
| ДРЛО | |||
| E-3 | 24 (33) | 100% | 32 роки |
| А-50 | 27 (27) | 100% | 27-28 років |
Водночас авіаційний парк РФ за наступні 5-7 років активно модернізуватиметься . У тому числі за рахунок створення абсолютно нових літаків. На даний момент до 2017 року укладено контракти на виробництво/модернізацію МіГ-31БМ- 100 од.; Су-27СМ- 96 од.; Су-27СМ3- 12 од.; Су-35С- 95 од.; Су-30СМ- 60 од.; Су-30М2- 4 од.; МіГ-29СМТ- 34 од.; МіГ-29К- 24 од.; Су-34- 124 од.; МіГ-35- 24 од.; ПАК ФА- 60 од.; Іл-476- 100 од.; Ан-124-100М- 42 од.; А-50У- 20 од.; Ту-95МСМ- 20 од.; Як-130– 65 од. До 2020 року до ладу буде введено понад 750 нових машин.
Заради справедливості, зазначу, що США у 2001 році планували до 2020 року закупити понад 2 400 F-35. Однак на даний момент усі терміни зірвані, а введення в експлуатацію літака відкладено до середини 2015 року.
У нас лише кілька літаків 4++ і немає 5 покоління, а у США їх уже сотні?
Су-35
Так, мабуть, у США на озброєнні 141 F-22А. У нас Су-35С - 18 штук. ПАК ФА – проходить льотні випробування. Але необхідно враховувати:
а) Літаки F-22 знято з виробництва
за 1) дорожнечі (280-300 од. $ проти 85-95 у Су-35); 2) недоглядали з питанням хвостового оперення (розвалювалося під час навантажень); 3) глюків із СУО (система управління вогнем).
б) F-35, при всьому його піарі, дуже далекий від 5 покоління
. Та й недоробок вистачає: то ЕДСУ відмовить, то планер працюватиме не так, як має, то СУО проглючить.
в) До 2017 року у війська надійдуть: Су-35С - 95 од., ПАК ФА - 60 од.
.
г) Порівняння окремих літаків поза контекстом їхнього бойового застосування, - не коректно. Бойові дії - це високоінтенсивне та мультимодальне взаємне знищення, де багато залежить від конкретної топографії, погодних умов, везіння, виучки, злагодженості, морального стану тощо. Окремі бойові одиниці не вирішують. На папері звичайний ПТУР будь-який сучасний танк порве, а от в умовах бою все куди прозаїчніше.
Їхнє 5 покоління в рази перевершує наші ПАК ФА і Су-35С?
Це дуже смілива заява.
а якщо Ф-22і Ф-35такі класні, чому вони: 1) Тож ретельно ховаються? 2) Чому не дають зробити виміри ЕПР? 3) Чому не влаштовують показові догфайти чи хоча б просте порівняльне маневрування, як на авіасалонах?
б) Якщо порівнювати ЛТХ наших та американських машин, то можна виявити відставання у наших літаків лише за ЕПР (у Су-35С) та дальності виявлення (20-30 км). 20-30 км по дальності - це херня на олії з тієї простої причини, що ті ракети, що у нас є, перевершують штатівські AIM-54, AIM-152AAAMпо дальності на 80-120 км
. Я про РВВ БД, КС-172, Р-37. Отже, якщо БРЛС Ф-35або Ф-22мають кращу дальність по малопомітних цілях, то ось збивати вони чим цю мету будуть? Та й де гарантія, що «контакт» не летітиме «низенько»?
в) У військовій справі немає нічого універсального. Спроба створити універсальний літак, здатний виконувати функції перехоплювача, бомбера, винищувача та штурмовика, призводить до того, що універсальний стає синонімом слова посередній
. Війна визнає лише найкращі зразки у своєму класі, ув'язнені для вирішення конкретних завдань. Тому, якщо штурмовик, то - Су-25СМ, якщо фронтовий бомбер, - Су-34, якщо перехоплювач, - МіГ-31БМ, якщо винищувач, - Су-35С.
г) “America spent $400 billion
в R&D для створення F-35, and $70 billion
для F-22. Russia spent only $8 billion
до створення T-50. Doesn’t anyone realize that if Russia would spend $400 billion on a research project, they would probably produce an aircraft capable to conquer the world in a second…”(С) Війна - це не порівняння, у кого Х довше. Важливіше, у кого ці Х будуть кращими щодо ціна/якість.
США має значну перевагу в силах стратегічної авіації?
Це не так. У бойовому складі ВПС США перебуває 96 стратегічних бомбардувальників: 44 В-52Н, 36 В-1Вта 16 В-2А. Б-2- Винятково дозвуковий - з ЯО несе тільки вільнопадаючі бомби. Б-52Н- дозвуковий та старий, як мамонт. Б-1Б- на даний момент не є носієм ЯЗ (СНО-3). Порівняно з Б-1, Ту-160має в 1,5 рази більшу злітну масу, в 1,3 разу більший бойовий радіус, в 1,6 разу більшу швидкість і велике навантаження у внутрішніх відсіках. До 2025 року ми плануємо ввести в дію новий стратегічний бомбардувальник ( ПАК ТАК), який піде на заміну Ту-95і Ту-160.США продовжили термін служби своїх літаків до 2035 року.
Якщо порівнювати їх КРВБ (крилаті ракети) з нашими, то все цікаво виходить. AGM-86 ALCMмає дальність 1200-1400 км. Наші ж Х-55- 3000-3500 км, а Х-101– 5000-5500 км. Тобто, Ту-160може відстрілятися по території або АУГ противника, не входячи в зону поразки, а потім спокійно піти на надзвуку (для порівняння, макс. ). Також викликає глибокі сумніви їхню можливість подолати нормальну (не арабо-югославську) систему ППО.
Підбиваючи підсумки
Хочу ще раз відзначити, що сучасна повітряна війна - це не індивідуальні бої в повітрі, а робота систем виявлення, цілевказівки та придушення. І розглядати літак (будь то Ф-22або ПАК ФА) Як гордого самотнього "вовка" в небі - не потрібно. Навколо багато всяких нюансів в особі ППО, роботи РЕБ, наземних РІРТР, погодних умов, фальшфеєрів, ЛТЦ та іншої радості, що не дасть пілоту навіть вийти на ціль. Тому не потрібно складати саги і співати гімни поодиноким фантастичним крилатим кораблям, що принесуть лаври перемог до ніг тих, хто їх створив, і знищать усіх, хто наважиться «підняти руку» на їхніх творців.
| ПАК ФА | Ф-22 | Ф-35 | Су-35С | |
| Максимальна злітна маса, кг | 37 000 | 37 600 | 31 750 | 34 500 |
| 394 | 487 | 606 | 556 | |
| Максимальна швидкість, км/год | 2500 | 2100 | 1900 | 2400 |
| Крейсерська швидкість, км/год | 1300-1800 | 1570 | 850 | 850 |
| Дальність без ПТБ, з бойовим навантаженням, км | 2700 | 2500 | 2520 | 3000 |
| Спільна тяга, кгс | 2 на 17 600 | 2 на 15 810 | 1 на 19 500 | 2 на 14 000 |
| Швидкопідйомність, м/с | 230 | н/д | н/д | 280 |
| Максимальне експлуатаційне навантаження | 10-11 G | 6 G | 7,5 G | 10 G |
| ЕПР | від 0,005 до 0,3 м ² | від 0,0001 (?!) До 0,3-0,4 м ² | 0,005 м² | 0,5-2 м² |
| Робоча стеля, м | 20 000 | 20 000 | 20 000 | 18 000 |
| до 10 000 | н/д | до 7 700 | до 8000 |
На створення цієї статті мене спровокували регулярні суперечки та виміри різних «органів» у темах про нашу авіацію. Загалом, аудиторію даних дискусій можна розділити на тих, хто вважає, що ми безнадійно відстали, і на тих, хто навпаки схильний до небувалого ентузіазму і свято вірить у те, що все чудово. Аргументація здебільшого зводиться до того, що «у нас нічого не літає, а у них – все круто». І навпаки. Я вирішив виділити кілька тез, довкола яких розгоряються часті суперечки, і дати їм свою оцінку.
Для тих, хто цінує свій час, висновки даю на самому початку:
1) ВПС США та ВПС РФ, як у кількісному, так і в якісному показниках приблизно рівні, з невеликою перевагою у США;
2) Тренд на найближчі 5-7 років – досягнення практично повного паритету;
3) PR, реклама та психологічні війни – улюблений та ефективний метод ведення бойових дій США. Противник, який психологічно повалений (невірою через свою зброю, рук-ва і т.д.) вже наполовину переможений.
Тож почнемо.
Авіація ВПС/ВМС/Гвардії США найпотужніша у світі.
Так це дійсно так. Чисельність ВПС США на травень 2013 року склала 934 винищувачі, 96 бомбардувальників, 138 ударних літаків, 329 транспортних літаків, 216 танкерів, 938 УТС та 921 інші літаки.
Для порівняння чисельність ВПС РФ становить на травень 2013 року -738 винищувачів, 163 бомбардувальники, 153 ударні літаки, 372 транспортні літаки, 18 танкерів, 200 УТС і 500 інших літаків. Як бачите, «жахливої» кількісної переваги немає.
Однак є нюанси, головний з яких – Авіація США старіє, а заміни у неї немає.
Також хочу виділити наступний момент. Наша країна 20 років тому входила в «демократію» з Су-27 та МіГ-29,які завдяки грамотній експортній політиці змогли вижити, а потім і підвищити свій потенціал Су-35С та МіГ-35.США ж увійшли в кризу з F-22,знятим з виробництва, та з недоробленим F-35,а також масовим парком хороших, але вже застарілих F-15/16.Свою риторику я веду до того, що зараз у США немає щодо дешевого доробку,який дозволив би їм підтримувати кількісну (а в чомусь і якісну) перевагу над РФ без багатомільярдних вкладень у нові розробки.
Водночас авіаційний парк РФ за наступні 5-7 років активно модернізуватиметься.У тому числі за рахунок створення абсолютно нових літаків. На даний момент до 2017 року укладено контракти на виробництво/модернізацію МіГ-31БМ – 100 од.; Су-27СМ - 96 од.; Су-27СМ3 - 12 од.; Су-35С - 95 од.; Су-30СМ - 60 од.; Су-30М2 - 4 од.; МіГ-29СМТ - 34 од.; МіГ-29К - 24 од.; Су-34 - 124 од.; МіГ-35 - 24 од.; ПАК ФА – 60 од.; Іл-476 - 100 од.; Ан-124-100М - 42 од.; А-50У - 20 од.; Ту-95МСМ - 20 од.; Як-130 – 65 од. До 2020 року до ладу буде введено понад 750 нових машин.
Заради справедливості, зазначу, що США у 2001 році планували до 2020 року закупити понад 2 400 F-35. Однак на даний момент усі терміни зірвані, а введення в експлуатацію літака відкладено до середини 2015 року.
У нас лише кілька літаків 4++ і немає 5 покоління, а у США їх уже сотні.
Так, вірно, у США на озброєнні 141 F-22А. У нас Су-35С – 18 штук. ПАК ФА проходить льотні випробування. Але необхідно враховувати:
а) Літаки F-22 знято з виробництваза 1) дорожнечі (280-300 од. $ проти 85-95 у Су-35); 2) недоглядали з питанням хвостового оперення (розвалювалося під час навантажень); 3) глюків із СУО (система управління вогнем).
б) F-35, при його піарі, дуже далекий від 5 покоління. Та й недоробок вистачає: то ЕДСУ відмовить, то планер працюватиме не так, як має, то СУО проглючить.
в) До 2017 року до військ надійдуть: Су-35С – 95 од., ПАК ФА – 60 од.
г) Порівняння окремих літаків поза контекстом їхнього бойового застосування – не коректно. Бойові дії – це високоінтенсивне та мультимодальне взаємне знищення, де багато залежить від конкретної топографії, погодних умов, везіння, виучки, злагодженості, морального стану тощо. Окремі бойові одиниці не вирішують. На папері звичайний ПТУР будь-який сучасний танк порве, а от в умовах бою все куди прозаїчніше.
Їх 5 покоління в рази перевершує наші ПАК ФА та Су-35С.
Це дуже смілива заява.
а) Якщо Ф-22 та Ф-35 такі класні, чому вони: 1) Так ретельно ховаються? 2) Чому не дають зробити виміри ЕПР? 3) Чому не влаштовують показові догфайти чи хоча б просте порівняльне маневрування, як на авіасалонах?
б) Якщо порівнювати ЛТХ наших і американських машин, можна виявити відставання в наших літаків лише з ЕПР (у Су-35С) і дальності виявлення (20-30 км). 20-30 км по дальності - це херня на олії з тієї простої причини, що ті ракети, що у нас є, перевершують штатівські AIM-54, AIM-152AAAM по дальності на 80-120 км. Я про РВВ БД, КС-172, Р-37. Так що, якщо БРЛС Ф-35 або Ф-22 мають кращу дальність по малопомітних цілях, то ось збиватимуть вони чим цю мету? Та й де гарантія, що «контакт» не летітиме «низенько»?
в) У військовій справі немає нічого універсального. Спроба створити універсальний літак, здатний виконувати функції перехоплювача, бомбера, винищувача та штурмовика, призводить до того, що універсальний стає синонімом посереднього слова. Війна визнає лише найкращі зразки у своєму класі, ув'язнені для вирішення конкретних завдань. Тому, якщо штурмовик, то Су-25СМ, якщо фронтовий бомбер, Су-34, якщо перехоплювач, МіГ-31БМ, якщо винищувач, Су-35С.
г) “America spent $400 billion у R&D для створення F-35, і $70 billion for F-22. Russia spent тільки $8 billion для створення T-50. Doesn’t anyone realize that if Russia would spend $400 billion on a research project, they would probably produce aircraft capable to conquer the world in a second…” (С) Війна – це не порівняння, у кого Х довше. Важливіше, у кого ці Х будуть кращими щодо ціна/якість.
клікабельно
США має значну перевагу в силах стратегічної авіації.
Це не так. У бойовому складі ВПС США знаходиться 96 стратегічних бомбардувальників: 44 В-52Н, 36 В-1В та 16 В-2А. Б-2 - виключно дозвуковий - з ЯО несе тільки бомби, що вільно падають. Б-52Н – дозвуковий та старий, як мамонт. Б-1Б – нині перестав бути носієм ЯО (СНО-3). Порівняно з Б-1, Ту-160 має в 1,5 разу більшу злітну масу, в 1,3 разу більший бойовий радіус, у 1,6 разу більшу швидкість і велике навантаження у внутрішніх відсіках. До 2025 року ми плануємо ввести в дію новий стратегічний бомбардувальник (ПАК ТАК), який піде на заміну Ту-95 та Ту-160. США продовжили термін служби своїх літаків до 2035 року.
Якщо порівнювати їх КРВБ (крилаті ракети) з нашими, то все цікаво виходить. AGM-86 ALCM має дальність 1200-1400 км. Наші ж Х-55 – 3000-3500 км, а Х-101 – 5000-5500 км. Тобто, Ту-160 може відстрілятися по території або АУГ противника, не входячи в зону поразки, а потім спокійно піти на надзвуку (для порівняння, макс. час роботи на повній тязі з форсажем у F/A-18 – 10 хвилин , у 160-го – 45 хвилин). Також викликає глибокі сумніви їхню можливість подолати нормальну (не арабо-югославську) систему ППО.
Підбиваючи підсумки, хочу ще раз відзначити, сучасна повітряна війна – це не індивідуальні бої у повітрі, а робота систем виявлення, цілевказівки та придушення. І розглядати літак (чи то Ф-22 або ПАК ФА) як гордого самотнього "вовка" в небі - не потрібно. Навколо багато всяких нюансів в особі ППО, роботи РЕБ, наземних РІРТР, погодних умов, фальшфеєрів, ЛТЦ та іншої радості, що не дасть пілоту навіть вийти на ціль. Тому не потрібно складати саги і співати гімни поодиноким фантастичним крилатим кораблям, що принесуть лаври перемог до ніг тих, хто їх створив, і знищать усіх, хто наважиться «підняти руку» на їхніх творців.
Протягом усієї своєї історії людство модернізувало способи ведення воєнних дій. Це призвело до того, що в XXI столітті існують військові технології, які через свою силу несуть серйозну загрозу всьому світу. Але, як ми розуміємо, такий рівень розвиненості бойового сектора існував далеко не завжди. Деякі в тих чи інших державах мають довгу та насичену історію формування та розвитку. Такими здебільшого є військово-повітряні сили.
На сьогоднішній день потужною авіацією можуть похвалитися такі країни як Російська Федерація та Сполучені Штати Америки. Ось уже кілька років поспіль ці держави негласно змагаються у питанні кращого військового оснащення та могутності. У подібному питанні дуже часто порівнюються Військово-повітряні сили, тому що саме на цей рід війська у сучасному світі покладено велику кількість завдань та функцій. Але для того щоб провести порівняльну характеристику авіації Росії та США, необхідно розглянути ці військові сектори окремо. Це дозволить виділити їх слабкі та сильні сторони, а також відповісти на питання про те, яка країна займає верховенство у повітрі на сьогоднішній день.
Що таке авіація?
Довгий час багатьох держав складалися з артилерії, піхоти та кавалерії. При цьому деякі війська мали досить високий рівень розвиненості. Але поява літаків повністю змінило уявлення про структуру збройних сил. Вже Першої світової війни авіація використовувалася як із способів поразки фізичної сили противника. У міру технічної еволюції цей військовий сектор розвивався. Вже до кінця ХХІ століття авіація стала основним елементом збройних сил будь-якої держави. При цьому технічне оснащення цього роду військ стало значно потужнішим і смертоноснішим.
Види авіації
Технічний розвиток військового оснащення, який розпочався наприкінці XX століття і триває до сьогодні, багато в чому торкнувся військово-повітряних сил усіх держав. Велика кількість технічних засобів авіації дає можливість виділити окремі види, а саме:
1. Стратегічна авіація - використовується в більшості випадків для проведення розвідувальних та спеціальних операцій.
2. Фронтова – це сили ближньої дії. Використовуються, зазвичай, поразки основних сил противника у процесі військових дій.
3. Перевезення техніки, особового складу, провізії та інших об'єктів лежить на військово-транспортній авіації.
4. Важливу роль відіграє санітарна авіація, за допомогою якої провадиться доставка поранених до місць надання медичної допомоги.
І США, порівняння якої буде представлено у цій статті, наділена представленими елементами згаданого роду військ. Однак у кожній із цих держав він має свої специфічні особливості. Саме на їх основі можна порівнювати ВПС Росії та США, що відбувається останнім часом дуже часто. Адже ці країни є найпотужнішими у військовому плані. Для детального порівняння авіація США та Росії має бути проаналізована окремо. Тому що роди військ цих держав мають свої особливості.
ВПС Російської Федерації
Авіація РФ є добре оснащений рід військ, який є частиною спільних Збройних сил. Аж до 2015 року він зазнавав численних структурних реорганізацій. Підсумком стало створення Повітряно-космічних сил, до структури яких увійшла авіація та війська протиповітряної оборони. Подана частина армії має досить багату структуру. У процесі формування незалежної Росії авіація була новинкою.
Військово-повітряні сили існували ще за імператорських часів. Вони були сформовані у 1910 році. Вся авіація на той час ділилася на окремі загони. У період існування СРСР Військово-повітряні сили досягають піку своєї сили.
Бойове хрещення нова радянська авіація відбулася Іспанії, під час громадянської війни. Розпад Радянського Союзу ознаменував початок нової доби. Авіація Росії стала пріоритетною сферою державного фінансування, що, безумовно, позначилося на технічному оснащенні такого роду військ.
Завдання та структура російських ВПС
І, порівняння яких буде представлено далі, має структури і функціональні завдання. ВПС РФ у разі реалізують такі напрями діяльності збройних сил, саме:
1. Відбиток повітряної агресії.
2. Захист держави від атак із повітря.
3. Авіаційна підтримка піхоти.
4. Поразка живої сили противника та інших об'єктів.
5. Захист найважливіших об'єктів внутрішньої інфраструктури держави.
Що ж до структури авіації Росії, вона складається з представлених раніше елементів, властивих системам багатьох країн, з класичними військово-повітряними силами.
Загальні відомості про американські ВПС
Слід врахувати той факт, що на сьогоднішній день Сполучені Штати Америки є найбільш численними, якщо судити за кількістю задіяних людей і літальних апаратів. Як окремий рід військ, ВПС розпочали своє існування у 1947 році. Досі вони перебували у складі армії США. По суті, ВПС є авіацією, тому що в Америці ці поняття суміжні. належить здебільшого армії. Авіація непогано зарекомендувала себе за весь час існування як один із найбоєздатніших родів військ.
Структура авіації США
Враховуючи велику чисельність техніки та фізичних сил, задіяних у діяльності авіації, цей рід військ має досить розгалужену структуру. На сьогоднішній день вона включає, крім міністерства ВПС, ще 11 командувань. За час свого існування авіація Сполучених Штатів чудово показала себе у наступних кампаніях, а саме:
- в операції з доставки безпритульних з В'єтнаму;
- доставка гуманітарної допомоги СНД;
- доставка гуманітарної допомоги до країн, що постраждали від цунамі 2004 року;
- доставка гуманітарної допомоги Сомалі.
Однак навіть з урахуванням представлених особливостей авіація США та Росії може порівнюватись виключно на основі технічного оснащення, яке відповідає за бойову міць.
Перевага чисельності
Чисельність бойової техніки - це один із критеріїв, на основі яких аналізується авіація Росії та США. Порівняння ВПС цих країн показало, що Америка вже кілька років поспіль є головною державою в небі. Кількість зі зведення на 2015 рік становить близько 2 700 одиниць бойової техніки. При цьому російська авіація в цьому плані дуже сильно відстає. Розрив обчислюється не сотнями, а тисячами одиниць техніки. Таким чином, ВПС США в умовах реальної війни можуть завдати безліч клопотів Росії. Якщо говорити простою мовою, то американські льотчики «задавлять числом».
На сьогоднішній день у РФ налічується 1 400 літаків, що виводить державу на третє місце після США у світовому авіаційному рейтингу. При цьому такий розрив чисельності спостерігався практично завжди. Наприклад, авіація Росії та США 2013 року також була піддана порівнянню. Показник чисельності свідчив про перевагу американців удвічі.
Оперативність авіації
Авіація РФ та США, порівняння чисельності яких показало перевагу останнього критерію, має бути проаналізовано також із позиції оперативності. Громіздкий арсенал бойової техніки США не був такою грізною зброєю, якби Америка не мала великої кількості авіабаз по всьому світу. Тобто рівень оперативного реагування американської авіації досить високий через розгалужену мережу військових точок. Цей позитивний момент обумовлюється участю Америці у блоці НАТО. Як не дивно, але Російська Федерація у цьому плані також не відстає. При цьому відсутність авіабаз у всьому світі компенсується наявністю великої території самої держави. По суті Росія є найбільшою за площею країною світу, що позитивно позначається на її військовому секторі.
Стратегічна авіація Росії та США: порівняння
Однією з найважливіших переваг американських ВПС є стратегічний сектор, представлений винищувачами. Сьогодні машини цього типу є основою бойової могутності авіації США. Їхня головна особливість полягає в тому, що практично вся американська техніка стратегічного призначення призначена для здійснення надточних ударів по цілям на землі. Тобто за умов виконання спеціальних операцій винищувачі США незамінні.
Російська авіація таким розмахом похвалитися не може. Подібні можливості покладаються в основному на бомбардувальники фронтового типу, наприклад: "Су-24", "Су-34", "Су-25". Таким чином, стратегічна авіація Росії та США, порівняти яку намагаються повсюдно, показує перевагу Америки у цьому випадку. Проте варто зазначити, що Росія розпочала ще 2010 року активну програму модернізації та омолодження своїх Військово-повітряних сил. Внаслідок цього вже до 2025 року в РФ очікується прихід нових стратегічних бомбардувальників типу ПАК-ТАК. Сполучені Штати Америки продовжили діяльність своєї бойової техніки до 2030 року. Це свідчить про поступове старіння авіаційного сектору Штатів.
Таким чином, стратегічна авіація Росії та США характеризується наявністю великої кількості техніки та поступовим оновленням російських ВПС, що, безумовно, дасть нам перевагу перед американцями за кілька років.
Відрив як сьогодні
Авіація Росії та США, порівняння якої найчастіше говорить про перевагу останніх, показує відсталість вітчизняної техніки щодо якості та новизни літальних апаратів. Навіть незважаючи на факт розпочатої програми «омолодження» Військово-повітряних сил, розпочатої в 2010 році, про що вже було зазначено раніше, літаки Америки в кілька разів перевершують на технічному рівні машини РФ. Це вкрай негативний фактор, адже він ставить під загрозу результати будь-яких бойових дій з Америкою для нашої держави. Проблема в тому, що сьогодні в Росії вся авіація представлена апаратами 4-го покоління. США досягли цього технічного прогресу ще 80-ті роки минулого століття.
Таким чином, авіація Росії та США у порівнянні показує перевагу якості американських літаків. Крім цього, на території РФ давно ведуться розробки технічних засобів, які мають стати аналогом відомого американського B-2 (Стелса). При цьому США на основі вже представленого літака розробляється нова техніка.
"Запас" на випадок війни
Варто відзначити той факт, що всі розпочаті технічні розробки - як у США, так і в Росії - вимагають великих грошових сум. Їхня відсутність суттєво уповільнює процес оновлення авіапарку. Тому у разі повномасштабних бойових дій основна конфронтація відбуватиметься з використанням літаків 4-го покоління з обох боків барикад.
Американці будуть використовувати винищувачі класу F-15, F-16, F-18, а РФ - штурмовики "Су-2"5 та винищувачі тощо. Коли авіація Росії та США 2014 року порівнювалася, то аналіз показав ту ж характеристику авіапарку . Тому найближчим часом особливих змін, як ми розуміємо, не передбачається. Усі зміни розраховані щонайменше на 5 років.
Висновок
Отже, у статті було проаналізовано військову авіацію США та Росії з урахуванням різних - якісних та кількісних - критеріїв. На закінчення слід зазначити, що представлені характеристики ґрунтуються на сухій статистиці та окремих епізодах бойового використання авіації обох країн. Основне порівняння буде можливим лише при прямому зіткненні США та Російської Федерації, якого, сподіватимемося, ніколи не станеться.
