Admiralty bezatishning asosiy mavzusi nima edi. Admiralty tarixi. Velosipedda sayohat qilish

Admiralty - Sankt-Peterburg me'morchiligining durdonalaridan biri, rus klassitsizmi yodgorligi. Admiralty shpalidagi kema bronza otliq va Pyotr va Pol sobori fonida ochilgan Saroy ko'prigi konturlari bilan birga shaharning timsollaridan biridir.

Biz to'rt elementning ustunligini yoqlaymiz,
Ammo beshinchisini erkin odam yaratgan:
Kosmos ustunlikni inkor etmaydimi?
Bu pokiza qurilgan kema?

Osip Mandelstam

Admiralty 1704 yil 5 noyabrda tashkil etilgan. Dastlab, Admiralty Pyotr I ning o'zi chizgan rasmlari bo'yicha kemasozlik sifatida qurilgan.Urush sharoitida kemasozlikni himoya qilish kerak edi, shuning uchun 1706 yilda Admiralty qal'a edi. U tuproqdan yasalgan qo'rg'on bilan o'ralgan, beshta sopol tayanch. Perimetr bo'ylab suv bilan to'ldirilgan ariqlar, muzlik qirg'og'i va dushmanning kutilmagan hujumi paytida otishma maydonini ko'rish uchun keng o'tloq bor.

Admiralty tezda qurildi. Boltiq dengizi sohillariga yetib kelgan Rossiyaga kuchli flot, harbiy va savdo kemalari kerak edi. Shu sababli, Admiralty shahar markazida Nevaning chap qirg'og'ida, Pyotr va Pol qal'asining deyarli ro'parasida qurilgan bo'lib, uning qurollari rus floti uchun ishonchli himoya bo'lib xizmat qilishi kerak edi. Admiralty dastlab uch tomondan qurilgan katta to'rtburchak joy bo'lgan, o'nta dok, yog'och omborlar va markazda temir shpilli yog'och minora. Birinchi kema 1706 yil 29 aprelda suvga tushirilgan.

1715 yilga kelib, Admiralty ordenining ushbu bo'linmasida o'n mingga yaqin kishi ishlagan. O'sha paytda Admiralty Neva daryosi tomon ochiq, kuchli cho'zilgan "P" harfi shaklida joylashgan bir qavatli g'ishtli bino edi. Binoda omborlar, ustaxonalar, temirchilik ustaxonalari, shuningdek, Admiralty boshqarmasining xizmatlari joylashgan. Hovli yelkanli kemalar qurish uchun doklar bilan band edi, hovlining perimetri bo'ylab ichki kanal bor edi.

Admiralty atrofidagi kanal nafaqat mudofaa funktsiyasiga ega edi, balki u orqali Nyu-Gollandiyadan yog'och va boshqa qurilish materiallari olib kelingan. U Admiralty kanaliga ulangan shahar kanallari tarmog'iga birlashtirilgan. Kanal 1817 yilda to'ldirilgan.

Admiralty Aleksandr I davrida uning beshta docki bor edi va 1710 yildan 1825 yilgacha u erda ko'p sonli fregatlar va kichik kemalardan tashqari 253 ta kema qurilgan. Admiralty shpilidagi kema Sankt-Peterburg shahrining ramzlaridan biri hisoblanadi. Binoning jabhasida siz haykalni topishingiz mumkin, uning tasvirlari dengizdan ilhomlangan, dengiz elementi bilan bog'liq afsonalar va afsonalar. Bu ham ushbu binoda joylashgan dengiz inshootining ahamiyatini aks ettiradi. Taxminlarga ko'ra, "Admiralty" shpilini toj kiygan kemaning prototipi podshoh Aleksey Mixaylovich tomonidan 1667-1669 yillarda qurilgan birinchi rus harbiy kemasi "Burgut" edi. Bu bayonot Pyotr tomonidan 1719 yilgacha qurilgan kemalarning hech biri Admiralty shpilidagi kema bilan umumiylik yo'qligiga asoslanadi. Qayiq ustunlaridagi uchta bayroq sof qizil oltindan yasalgan, kamonda Pyotr I ning shaxsiy kompasi saqlangan degan fikr bor.Asl qayiq 1815 yilgacha shpil ustida turgan va ta'mirlash vaqtida u ikkinchi qayiq bilan almashtirildi. Bunday holda, asl Von Boles qayig'i yo'qolgan. Ikkinchi qayiq 71 yil turdi va 1886 yilda shpilni navbatdagi ta'mirlash paytida u olib tashlandi va uning aniq nusxasi bilan almashtirildi. Ikkinchi kema dengiz muzeyida namoyish etildi. Qayiq ostidagi zarhallangan shar ichida sof oltindan yasalgan dumaloq quti bo‘lib, unda Sankt-Peterburgda zarb qilingan oltin tangalarning barcha namunalari uning tashkil topganidan beri saqlanadi. To'p hech qachon ochilmadi, chunki uning yarmidan birini to'g'ri yo'nalishga aylantirish siri qaytarib bo'lmaydigan darajada yo'qoldi.

1732-1738 yillarda me'mor I.K.Korobov Admiraltyning tosh binosini qurdi. Arxitektor dastlabki rejani saqlab qolgan holda, strukturaga uning shaharni shakllantirish funktsiyasiga mos keladigan monumentallikni berishga muvaffaq bo'ldi. Markazda, darvoza tepasida, zarhal shpilli nozik markaziy minora qurilgan. Flyuzli kema 72 metr balandlikka ko'tarildi va u shu kungacha shu holatda qolmoqda. 1740-yillarda Admiralty atrofidagi bu hudud harbiy mashqlar uchun va chorva uchun yaylov sifatida ishlatilgan. Bayramlarda Admiralty Meadow butun shahar tantanalari va yarmarkalariga aylandi; Bu yerda karusellar, stendlar, rolikli yo‘laklar o‘rnatildi. Admiralty atrofidagi makon ham tartibga solindi: 1760-yillarda me'mor A.V.Kvasov Admiralty binosini o'rab turgan markaziy maydonlarning chegaralarini aniqladi. 18-asrning oʻrtalariga qadar Admiraltydan janubdagi hudud Admiralty oʻtloqi deb atalgan. Admiralty o'tloqida askarlar o'qitildi va xalq bayramlari o'tkazildi. 18-asrning ikkinchi yarmida qal'a kanali qattiq ifloslanib, iflos kanalizatsiya suvlari to'plana boshladi. 18-asrning o'rtalarida imperator Yelizaveta Petrovna kanalni muntazam tozalashni va o'tloqni asfaltlashni buyurdi. Admiralty o'tloqi faqat Ketrin II hukmronligining oxirlarida (18-asrning oxirgi choragida) to'liq asfaltlangan. Bu vaqtga kelib, o'tloqning janubiy qismi qurildi va Admiraltyning asosiy jabhasi oldidagi Admiralty maydonining chegaralari aniqlandi.

19-asrning boshlariga kelib, Admiraltyning utilitar arxitekturasi endi shahardagi "markaziy" bino sifatidagi mavqeiga mos kelmadi: uchta asosiy magistral (Nevskiy prospekti, Goroxovaya ko'chasi va Voznesenskiy prospekti) unga nurlar bilan yaqinlashdi. Admiralty sharqida, rivojlanmagan maydon Bolshaya Lugovaya ko'chasi o'tgan Moika daryosiga etib bordi. Binoning tashqi ko'rinishini yaqin atrofdagi Qishki saroy va Admiralty yonida joylashgan boshqa ulug'vor me'moriy ansambllarga mos kelishi uchun o'zgartirish zarurati tug'ildi. 1806-1823 yillarda me'mor A.D.Zaxarov bu muammoni ajoyib tarzda hal qildi. Binoning yangi ko'rinishi g'oyasi Rossiyaning dengiz shon-sharafi va Rossiya flotining qudrati mavzusi edi. Zaxarov Admiraltyni deyarli butunlay qayta qurdi va faqat shpilli oqlangan minora qoldirdi. Zavoddagi istehkomlar vayron qilingan va ularning o'rniga xiyobon yotqizilgan (hozir bu joyda Aleksandr bog'i joylashgan). Mavjud binoning rejasi konfiguratsiyasini saqlab, Zaxarov yangi, ulug'vor (asosiy jabhaning uzunligi 407 m) tuzilmani yaratdi, unga ulug'vor me'moriy ko'rinish berdi va uning shahardagi markaziy mavqeini ta'kidladi (asosiy magistrallar bir-biriga yaqinlashadi. u uchta nurda). Arxitektura ansambli ikkita U shaklidagi binolardan iborat - tashqi va ichki. Ularning orasidan Admiralty ariq o'tib ketdi. Tashqi binoda Rossiya dengiz va daryo flotining ma'muriy muassasalari joylashgan va ichki binoda hali ham ishlab chiqarish ustaxonalari joylashgan.

Binoning markazida shahar timsoliga aylangan, o'rta qismida ustunli ustunli minorali monumental minora joylashgan. Minora asosi ark bilan kesilib, oʻrta qismining yon tomonlariga 12 va 6 ustunli ayvonlar oʻrnatilgan. Ular yon jabhalarda takrorlanadi. Nevaga qaragan pavilyonlar markaziy minora poydevorini aks ettiradi va delfinlar haykallari tushirilgan bayroq ustunlari bilan bezatilgan. Bo'linishlarning qat'iy ritmi Admiralty tarkibiga alohida yaxlitlik beradi. Minora yon tomonlarida nosimmetrik tarzda joylashgan jabhaning ikki qanotining kompozitsiyasi oddiy va aniq hajmlarning (silliq devorlar, kuchli chiqadigan portiklar, chuqur lodjiyalar) murakkab ritmik almashinuvi asosida qurilgan. Haykaltaroshlik Admiralty arxitektura dizaynida alohida o'rin tutadi. Yon portiklarning pedimentlarida yunon adolat ma'budasi Femida, mukofotlangan jangchilar va hunarmandlar tasvirlangan relyeflar mavjud. Markaziy arkning yon tomonida globuslarni ko'tarib, baland pog'onalarda turgan nimfalarning haykallari joylashgan.

Ark tepasida suzuvchi Shon-sharaflar va "Rossiyada flotning tashkil etilishi" allegorik barelyef tasvirlangan. Birinchi qavatning burchaklarida qadimgi qahramonlarning figuralari joylashgan: Makedoniyalik Aleksandr, Axilles, Ayaks va Pirr. Ustun tepasida 28 ta haykaltaroshlik allegoriyasi mavjud: olov, suv, er, havo, to'rt fasl, to'rtta asosiy nuqta, astronomiya ilhomi - Uraniya va kema quruvchilarning homiysi - Misr ma'budasi Isis va boshqalar. Dekorativ relyeflar yirik me'morchilik bilan uzviy bog'liq. jildlar, devor haykaltaroshlik guruhlari ajoyib tarzda ochilgan jabhalarda tirik inson o'lchovi mavjudligini ta'kidlaydi. Admiralty haykallari nafaqat binoning funktsional maqsadini ko'rsatibgina qolmay, balki Rossiyaning dengiz kuchi sifatidagi qiyofasini tasdiqlaydi.

Ichkarida, Admiraltyning interyerlarida (asosiy zinapoyali qabulxona, majlislar zali va kutubxona saqlanib qolgan) monumental me'moriy shakllarning jiddiyligi yorug'likning ko'pligi va bezakning ajoyib nafisligi bilan yumshatilgan.

Bosh admiralty


Sankt-Peterburg:	2-Admiralteyskiy oroli, Dvortsovy Proezd, 1; Admiralteyskiy proezd, 1; Admiralteyskaya qirg'og'i, 2
Arxitektura uslubi:
	Ivan Korobov (1738), Andreyan Zaxarov (1823)
Birinchi eslatma:
Qurilish:	1704-1706 yillar
	Rossiya Federatsiyasining 7810001000-sonli madaniy merosi ob'ekti
Davlat:	Qoniqarli

Model kamera

1711 yildan beri qurilgan

Kema

1738 yildan beri qurilgan

Bino 1823

Bosh Admiralty binosi- Sankt-Peterburgdagi 2-Admiralty orolida Neva daryosi bo'yida joylashgan Admiralty binolari majmuasi, Rossiya imperiyasi me'morchiligining muhim yodgorligi. Dastlab kemasozlik zavodi sifatida qurilgan, 18-19-asrlarda rekonstruksiya qilingan.

1718 yildan buyon Admiralty kolleji (1827 yildan - Admiralty kengashi), 1709-1939 yillarda - Model palatasi (1805 yildan - Dengiz muzeyi) joylashgan. 2012 yildan beri bu erda Rossiya dengiz floti bosh qo'mondonligi joylashgan.

Binoning tepasida joylashgan kema "Bronza chavandozi" va Pyotr va Pol sobori fonida ochilgan Saroy ko'prigi konturlari bilan birga shaharning timsollaridan biri hisoblanadi. Admiralty ignasi "Leningrad mudofaasi uchun" medalida tasvirlangan.

Pyotr I rasmlari bo'yicha qurilgan Admiralty qal'asi

Dastlab, Sankt-Peterburg Admiralty Pyotr I tomonidan shaxsan imzolangan chizmalar bo'yicha kemasozlik zavodi sifatida qurilgan. U 1704 yil 5 (16) noyabrda qurilgan, bu haqda quyidagi yozuvlar saqlanib qolgan:

Tayyorgarlik ishlari rekord vaqt ichida yakunlandi: 1705 yil boshida kemasozlikda asosiy binolar qurildi va birinchi kemalar slipwaylarga yotqizildi.

Shimoliy urush sharoitida kemasozlikni himoya qilish kerak bo'lganligi sababli, 1706 yilda Admiralty qal'a edi: binolar beshta sopol poydevorli sopol devor bilan o'ralgan, perimetri bo'ylab suv bilan to'ldirilgan ariqlar va muzlik qirg'og'i qazilgan. qilingan edi. Dushmanning kutilmagan hujumi paytida otishma maydonini ko'rish uchun binolardan xoli keng o'tloq bo'lgan esplanada zamonaviy Malaya Morskaya ko'chasigacha cho'zilgan.

1706 yil 10 mayda (29 aprel) 18 qurolli iskala qurilishi tugagandan so'ng, kemaning birinchi ishga tushirilishi bo'lib o'tdi.

1715 yilga kelib, Admiralty ordenining ushbu bo'linmasida o'n mingga yaqin kishi ishlagan. O'sha paytda Admiralty Neva tomon ochiq, kuchli cho'zilgan "P" harfi shaklida joylashgan bir qavatli g'ishtli bino edi. Binoda omborlar, ustaxonalar, temirchilik ustaxonalari, shuningdek, Admiralty boshqarmasining xizmatlari joylashgan. Hovli yelkanli kemalarni qurish uchun qayiqxonalar bilan band edi, uning perimetri bo'ylab ichki kanal bor edi (1817 yilda to'ldirilgan). Admiralty kanali ham mudofaa, ham transport funktsiyalariga ega edi: Admiralty kanaliga ulanib, u shahar kanallari tarmog'iga birlashtirildi; u orqali Nyu-Gollandiyadan yog'och va boshqa qurilish materiallari keltirildi.

Model kamera

1709 yilda Pyotr I buyrug'i bilan Admiraltyda (Gollandiya. model-kammer- kema rasmlari va maketlari saqlanadigan namunalar xonasi, namunalar ombori. 1722 yildagi "Admiralty va kemasozlikni boshqarish to'g'risida" gi Nizomga ko'ra, bu erda qurilgan barcha kemalarning maketlari namunalar kamerasida saqlanib qolgan: "Ular kema qurishni boshlaganlarida, ular kema qurayotgan ustaga buyruq berishlari kerak. taxtada yarim model yasang va bu kemani ishga tushirish uchun chizma bilan birga uni Admiralty kollejiga topshiring. 1805 yilda model kamera dengiz muzeyiga aylantirildi (1908 yildan - Buyuk Pyotr nomi bilan atalgan), bu erda 1939 yilgacha mavjud edi.

Arxitektura

1711 yildan beri qurilgan

1711 yilda Admiraltyning birinchi qayta tuzilishi amalga oshirildi. 1719 yilda vertikal dominant g'oyasi amalga oshirildi: darvoza tepasida golland ustasi Xarman van Bolos tomonidan qurilgan qayiqli metall shpil o'rnatildi:

Kema

Ehtimol, Admiralty kemasi yangi qurilgan Sankt-Peterburg portiga kirgan birinchi kema siluetini takrorlaydi. Qayiqning prototipi "Burgut" fregati - 1667-1669 yillarda Tsar Aleksey Mixaylovichning buyrug'i bilan qurilgan birinchi rus harbiy kemasi bo'lgan degan fikr ham mavjud (bu bayonot Pyotr tomonidan qurilgan kemalarning hech biri bo'lmaganiga asoslanadi. 1719 yilgacha shpil ustidagi qayiq bilan umumiy narsa bor edi).

Afsonaga ko'ra, kema ustunlaridagi uchta bayroq sof qizil oltindan yasalgan va Pyotr I ning shaxsiy kompası kamonda saqlangan.

Asl qayiq 1815 yilgacha shpil ustida turdi, ta'mirlash paytida u yangisiga almashtirildi, van Bolosning asl qayig'i esa yo'qoldi. Ikkinchi qayiq 71 yil turdi: 1886 yilda shpilni navbatdagi ta'mirlash paytida u olib tashlandi va aniq nusxasi bilan almashtirildi; Og'irligi 65 kg, uzunligi - 192 sm va balandligi - 158 sm bo'lgan asl nusxa shu erda joylashgan dengiz muzeyida namoyish etildi.

Admiralty binosi o'sha davr odamlarida taassurot qoldirdi:

1738 yildan beri qurilgan

1740-yillarda Admiralty atrofidagi hudud harbiy mashqlar uchun va chorva uchun yaylov sifatida ishlatilgan. Bayramlarda Admiralty Meadow butun shahar tantanalari va yarmarkalariga aylandi; Bu yerda karusellar, stendlar, rolikli yo‘laklar o‘rnatildi.

Admiralty atrofidagi makon ham tartibga solindi: 1760-yillarda me'mor Andrey Kvasov Admiralty binosini o'rab turgan markaziy maydonlarning chegaralarini belgilab berdi.

Admiraltydan janubdagi makon 18-asr oʻrtalariga qadar Admiralty oʻtloqi deb atalgan.Admiralty oʻtloqida askarlarning mashgʻulotlari boʻlib oʻtgan va xalq bayramlari oʻtkazilgan.

18-asrning ikkinchi yarmida qal'a kanali qattiq ifloslanib, iflos kanalizatsiya suvlari to'plana boshladi. 18-asrning o'rtalarida imperator Yelizaveta Petrovna kanalni muntazam tozalashni va o'tloqni asfaltlashni buyurdi. Admiralty o'tloqi faqat Ketrin II hukmronligining oxirlarida (18-asrning oxirgi choragida) to'liq asfaltlangan.

Bu vaqtga kelib, o'tloqning janubiy qismi qurildi va Admiraltyning asosiy jabhasi oldidagi Admiralty maydonining chegaralari aniqlandi.

Bino 1823

1806-1823 yillarda me'mor Andreyan Zaxarov bu muammoni ajoyib tarzda hal qildi. Binoning yangi ko'rinishi g'oyasi Rossiyaning dengiz shon-sharafi va Rossiya flotining qudrati mavzusi edi. Zaxarov Admiraltyni deyarli butunlay qayta qurdi va faqat shpilli oqlangan minora qoldirdi. Zavoddagi istehkomlar vayron qilingan va ularning o'rniga xiyobon yotqizilgan (hozir bu joyda Aleksandr bog'i joylashgan). Mavjud binoning rejasi konfiguratsiyasini saqlab, Zaxarov yangi, ulug'vor (asosiy jabhaning uzunligi 407 m) tuzilmani yaratdi, unga ulug'vor me'moriy ko'rinish berdi va uning shahardagi markaziy mavqeini ta'kidladi (yuqorida aytib o'tilganidek, asosiy magistrallar uchta nurda unga yaqinlashadi).

Admiralty arxitektura ansambli ikkita U shaklidagi binolardan (tashqi va ichki) iborat. Ularning orasidan Admiralty ariq o'tib ketdi. Tashqi binoda Rossiya dengiz va daryo flotining ma'muriy muassasalari joylashgan va ichki binoda hali ham ishlab chiqarish ustaxonalari joylashgan.

Binoning markazida shahar timsoliga aylangan o'rta qismida ustunlar bilan o'ralgan shpilli monumental minora (me'mor Ivan Korobov) joylashgan. Minora asosi ark bilan kesilib, oʻrta qismining yon tomonlariga 12 va 6 ustunli ayvonlar oʻrnatilgan. Ular yon jabhalarda takrorlanadi. Nevaga qaragan pavilyonlar markaziy minora poydevorini aks ettiradi va delfinlar haykallari tushirilgan bayroq ustunlari bilan bezatilgan. Bo'linishlarning qat'iy ritmi Admiralty tarkibiga alohida yaxlitlik beradi. Minora yon tomonlarida nosimmetrik tarzda joylashgan jabhaning ikki qanotining kompozitsiyasi oddiy va aniq hajmlarning (silliq devorlar, kuchli chiqadigan portiklar, chuqur lodjiyalar) murakkab ritmik almashinuvi asosida qurilgan.

Haykaltaroshlik Admiralty arxitektura dizaynida alohida o'rin tutadi. Yon portiklarning pedimentlarida yunon adolat ma'budasi Femida, mukofotlangan jangchilar va hunarmandlar tasvirlangan relyeflar mavjud. Haykallarni yaratishda Stepan Pimenov, Vasiliy Demut-Malinovskiy, Artemiy Anisimov ishtirok etgan. Markaziy arkning yon tomonida globuslarni ko'tarib, baland poydevorlarda turgan nimfa haykallari (haykaltarosh Feodosiy Shchedrin) joylashgan. Ark tepasida suzuvchi Shon-sharaflar va Ivan Terebenevning "Rossiyada flotning tashkil etilishi" allegorik barelyefi. Birinchi qavatning burchaklarida qadimgi qahramonlarning figuralari joylashgan: Makedoniyalik Aleksandr, Axilles, Ayaks va Pirr. Ustun tepasida 28 ta haykaltarosh allegoriyalar: olov, suv, er, havo, to'rt fasl, to'rtta asosiy yo'nalish, astronomiya ilhomi - Uraniya va kema quruvchilarning homiysi - Misr ma'budasi Isis va boshqalar.

Dekorativ relyeflar katta me'moriy hajmlar bilan uzviy bog'liq bo'lib, devor haykaltaroshlik guruhlari ajoyib tarzda ochilgan jabhalarda tirik inson o'lchamini ta'kidlaydi. Admiralty haykallari nafaqat binoning funktsional maqsadini ko'rsatibgina qolmay, balki Rossiyaning dengiz kuchi sifatidagi qiyofasini tasdiqlaydi.

Admiraltyning ichki qismidan asosiy zinapoyali vestibyul, majlislar zali va kutubxona saqlanib qolgan. Monumental me'moriy shakllarning shafqatsiz zo'ravonligi yorug'likning ko'pligi va bezakning ajoyib nafisligi bilan yumshatiladi.

Operatsiya tarixi

Admiralty kemasozlik zavodida yelkanli kemalar qurilishi 1844 yilgacha davom etdi. Keyinchalik binoda faqat dengiz institutlari qoldi: Dengiz vazirligi, Bosh dengiz shtab-kvartirasi, Bosh gidrografiya boshqarmasi va Admiralty sobori. 1709-1939 yillarda dengiz muzeyi joylashgan.

1917 yil iyun oyidan boshlab bu erda Muvaqqat hukumatni qo'llab-quvvatlovchi flotning markaziy demokratik organi bo'lgan Markaziy flot joylashgan edi. Oktyabr inqilobi davrida u tarqatib yuborildi va 26 oktabrda V.I.Lenin tashabbusi bilan Sovet davlatini yaratish va mustahkamlash uchun flot kuchlarini safarbar etgan Harbiy-dengiz inqilobiy qo'mitasi (NMRC) tuzildi. MRK Bronza chavandoziga qaragan Admiralty qanotida joylashgan edi.

1932-1933 yillarda binoda SSSRda raketa dvigatellarini ishlab chiqish bo'yicha birinchi konstruktorlik byurosi bo'lgan gaz dinamikasi laboratoriyasi joylashgan.

1925 yildan beri binoda F. E. Dzerjinskiy nomidagi Oliy dengiz muhandislik maktabi joylashgan. 2008 yil oxirigacha Qizil Bayroq Leningrad dengiz bazasining shtab-kvartirasi ham shu erda joylashgan edi.

Saqlash va tiklash

Leningradni qamal qilish paytida Admiralty shpillari qoplangan; boshpana 1945 yil 30 aprelda olib tashlandi. Binoda restavratsiya ishlari 1928, 1977 va 1997-1998 yillarda amalga oshirilgan. 1977 yilda shpilni yaltiroq qilish paytida, SSSR Konstitutsiyasi loyihasi joylashtirilgan qayiq ostidagi to'pga maxsus quti o'rnatildi.

Zamonaviylik

Postsovet davrida Admiralty binolaridan yangi foydalanish bo'yicha turli loyihalar qayta-qayta paydo bo'ldi. Shunday qilib, 2006 yilda Markaziy dengiz muzeyini bu yerga, cheklangan hududga ko'chirish taklifi ilgari surildi, uning binosida Sankt-Peterburg hukumati neft birjasini ochishni rejalashtirmoqda. 2007 yil kuzida dengiz floti qo'mondonligini Admiraltyda joylashtirish taklifi paydo bo'ldi. Ayni paytda shahar aholisi Admiralty minorasi yorilib ketganini payqashdi. Vaziyat KGIOP tomonidan tartibga solinmoqda

2009 yilda dengiz maktabi va Leningrad harbiy-dengiz bazasi shtab-kvartirasi binodan ko'chib o'tdi. 2012-yil 31-oktabrda Harbiy-dengiz kuchlari Bosh shtab-kvartirasining Admiralty binosiga rasmiy koʻchishi boʻlib oʻtdi va oʻsha kuni binoda eng yuqori dengiz qoʻmondonligi mavjudligini rasman ramziy koʻrsatuvchi Sankt-Endryu bayrogʻi koʻtarildi.

2013 yil 25 dekabrda Admiraltyda, Admiralteyskaya qirg'og'i va saroy o'tish joyi chorrahasida joylashgan shpilli minorada, Trimyfutskiyning Sankt-Spiridon cherkovi ochildi (ma'badning xochi Sankt-Endryu bayrog'i hilpiragan bo'ladi) minora ustida). Ma'badning ochilishida Viktor Chirkov boshchiligidagi Rossiya Harbiy-dengiz kuchlari qo'mondonligi ishtirok etdi, uning so'zlariga ko'ra, ushbu tadbir "Borey" loyihasining ikkinchi raketa tashuvchisi ishga tushirilganiga to'g'ri keldi.

2014 yil yanvar oyi oxirida Mudofaa vaziri Sergey Shoygu Admiralty binolari majmuasini dengiz floti ehtiyojlariga moslashtirish konsepsiyasini tasdiqladi: binoning hovlilarini shaffof gumbaz bilan qoplash taklif qilinmoqda, bu qonun hujjatlarini buzgan holda. yodgorliklarni muhofaza qilish, tarixiy binolar orasidagi shisha o'tish joylari.

Admiralty haykali

Neva qirg‘og‘i bo‘ylab sayr qilyapsizmi, Saroy maydonini aylanib chiqasizmi yoki o‘lmas “Bronza chavandozi” oldida sehrlangan holda to‘xtashingizdan qat’i nazar, nigohingiz beixtiyor Admiralty binosiga cho‘ziladi. Bu noyob bino-ansambli Neva va Admiralteyskiy prospekti, Dvortsovaya va Dekabristov maydonlari orasidagi keng maydonda joylashgan. Uning zarhal shpilli minorasi uchta nurli ko'chaning istiqbollarini yopadi - Nevskiy prospekti, Dzerjinskiy ko'chasi va Mayorov prospekti.

Admiralty uch marta qayta qurildi va estafeta poygasi singari, 18-asr va 19-asr boshlarida me'morlar binoning tartibi va tarkibi bo'yicha eng yaxshi g'oyalarni o'tkazdilar. Pyotr admiralligi, kemasozlik va qal'a sifatida o'ylab topilgan, 1704 yil 5 noyabrda tashkil etilgan; Bu "P" harfida joylashgan kichik loy kulbalar, yog'och binolar edi. Bino kompozitsiyasining original dizayni I. Korobov tomonidan 18-asrning 30-yillarida Admiralty toshini qurishda ishlatilgan. Korobov yog'och minora o'rniga tosh minora ham o'rnatdi; engil yelkanli kemaning tasviri shpilni to'ldirdi. Loyiha muallifi A.D.Zaxarov boshchiligida hunarmandlarning sa'y-harakatlari va iste'dodi bilan yaratilgan Uchinchi Admiralty rus san'atining beqiyos yodgorligiga va Rossiya floti shon-shuhratiga aylandi.

1805 yil 25 mayda Zaxarov, o'sha paytda arxitektura akademigi va Badiiy akademiyaning o'qituvchisi "Bosh Admiralty Arxitektori" etib tayinlandi. U zo'r rassom va qobiliyatli amaliy quruvchining fazilatlarini o'zida mujassam etgan.

Admiralty. Asosiy fasad

Qurilish uch yil ichida yakunlanishi rejalashtirilgan edi, ammo ish kechiktirildi: Napoleon bilan bo'lgan Vatan urushi paytida to'xtatildi, u jami 17 yil, 1823 yilgacha davom etdi. 1811 yil avgustda uning bevaqt o'limi Zaxarovga rejalari amalga oshishini ko'rish imkoniyatini bermadi.

O'limidan biroz oldin Zaxarov binoni bezash uchun mo'ljallangan haykallar va barelyeflarning rasmlarini yaratdi va haykaltaroshlik guruhlari uchun batafsil mavzu rejasini tuzdi. Ularning asl ijrosi haqida Zaxarov shunday deb yozgan edi: "Fsaddagi bezaklarni eng nafis va tajribali hunarmandlar qilishlari kerak".

Ko'plab ustalar, shu jumladan xorijiy ustalar Admiralty binosi uchun haykallar yaratishga harakat qilishdi. Biroq, tanlov Badiiy akademiyaning bitiruvchilari - F. F. Shchedrin, V. I. Demut-Malinovskiy, S. S. Pimenov va A. A. Anisimovga tushdi. Ishda yosh haykaltarosh I. I. Terebenev ham ishtirok etgan bo‘lib, u Admiralty binosini loyihalashda ishtirok etishga bo‘lgan katta xohishi haqida shunday yozgan edi: “Akademik imtiyozlar va rus tilining unvoni menga chet elliklarga nisbatan ustunlik huquqini beradi...” Shunday qilib, Zaxarova vafotidan so'ng, ushbu ajoyib loyiha muallifining rejalarini hayotga tatbiq etish uchun mo'ljallangan rus haykaltaroshlarining ijodiy uyushmasi tuzildi.

Kurashda eng yirik dengiz kuchi deb nomlanish sharafini qo'lga kiritgan Rossiya - bu g'oya Admiraltyning rang-barang haykalida ochib berilgan.

Shpil bilan to'ldirilgan binoning markaziy kubi "Rossiyada flotning tashkil etilishi" barelyefining keng chizig'i bilan bezatilgan. Terebenev tomonidan yaratilgan. Markazda Pyotr I joylashgan bo'lib, unga dengizlar xudosi Neptun dengiz ustidan hokimiyat belgisi sifatida o'z tridentini topshiradi. O'ng tomonda dafna daraxti ostida boshida toj kiygan ayol. Bu Rossiya; uning o'ng qo'lida Gerkules to'pi - kuch ramzi, chap tomonida - savdo va navigatsiya xudosi Merkuriy o'z tayog'i bilan teginadigan kornukopiya.

Vulkan qurolini uning oyoqlari ostiga qo'yadi, donolik ma'budasi Minerva unga qaradi. Mana, chap va o'ng tomonda shon-shuhrat surayotgan dengiz xudolari; Qal'a fonida kemalar qurilmoqda. Dengiz ustidan hokimiyatni qo'lga kiritgan Rossiyaning g'alabasi bu barelyefning mazmunidir.

G'alaba daholari qo'llarida bannerlar bilan asosiy kirish arkining tepasida muallaq turishadi. Ular ham Terebenev tomonidan yaratilgan.

Admiralty. Minora bazasi

Ko'plab haykaltaroshlik ishlari 1818 yilda Badiiy akademiyaning rektori bo'lgan eng keksa usta Shchedrin tomonidan bajarilgan. Uning keskisi "Yer sharini ko'taruvchi dengiz nimfalari" ning ikkita haykaltarosh guruhiga tegishli. Ular arkning yon tomonlarida baland poydevorlarda turishadi, go'yo yer uchta tayanch nuqtasiga suyanadigan qadimiy afsonani eslaydilar. Ular ulkan sharlarni osongina va erkin olib yurishadi. Yumshoq burmalarda oqayotgan kiyimlardagi ularning xotirjam, ajoyib figuralari devorning silliq fonidan farq qiladi. Minora pastki kubining burchaklariga o'rnatilgan to'rtta sarkarda va antik davr qahramonlari - Axilles, Ayaks, Pirr va Iskandar Zulqarnayn chuqur o'yga tolib, ko'zlarini o'z oldilarida ochilayotgan shaharga qadadilar. Ularning uzoqdan aniq ko'rinib turgan siluetlari binoning pastki kubidan ikkinchi qavatga silliq o'tishni ta'minlaydi.

Admiralty. Minora detali

Minora yuqori kubining ustuni tepasida to'rt element - Olov, Suv, Havo, Yerni ifodalovchi yigirma sakkizta juft haykal joylashgan; to'rt fasl - bahor, yoz, kuz, qish; to'rtta shamol - janubiy, shimoliy, sharqiy, g'arbiy. Mana, astronomiya ma'budasi Uraniya va Misrning Isis, qadimgi afsonaga ko'ra, kemalar qurishni boshlagan va erini qidirish uchun ularga suzib ketgan. Olov, yoz va havoga bag'ishlangan haykallar Pimenov tomonidan, qolganlari Shchedrin tomonidan ijro etilgan.

Ustun ustidagi haykallar yaratilganidan ellik yil o'tgach, qayta tiklash talab qilindi va ular yangilari bilan almashtirildi - eski eskizlar bo'yicha yasalgan mis.

"Rossiyada flotning tashkil etilishi" barelyefi. Tafsilot

Admiralty minorasining nozik silueti uzoqdan ko'rinadi; Binoga yaqinlashar ekansiz, uning fonida har xil xarakter va mavzuga ega bo'lgan ko'plab haykallar tobora ko'proq ajralib turishini sezasiz. Va nihoyat, binoga kiraverishda tantanali va mahobatli haqiqiy haykaltaroshlik simfoniyasi yangray boshlaydi.

Birinchi va ikkinchi qavat derazalari ustidagi ikki yuz qirqta asosiy tosh dengiz Neptun va Amfitrit hukmdorlari, Triton va Nereid dengiz xudolari timsoli bo'lgan niqoblar bilan bezatilgan. Ushbu niqoblar Shchedringa tegishli, ammo ularni bajarishning turli tabiati ular ustida ishlagan ikkita ustani ko'rsatadi.

M.Gorkiy nomidagi bog'ga qaragan to'rtta portikning pedimentlari, Dekembrist va Dvortsovaya maydonlari ham barelyef bilan bezatilgan. Ularning syujetlari binoning Rossiyaning dengiz shon-sharafi va qudrati yodgorligi sifatidagi muhimligini yana bir bor ta'kidlaydi.

"Yer sharini ko'taruvchi nimfalar"

“Harbiy va dengiz floti uchun mukofotlangan Femida” minoraning chap tomonidagi ayvon pedimentida joylashgan barelyef. Ma'buda dengizlar xudosi Neptun huzurida g'oliblarni dafna bilan toj kiydiradi. Minoraning o‘ng tomonidagi ikkinchi barelyefda “Rassom mehnatining toji” tasvirlangan bo‘lib, u yerda donolik ma’budasi Minerva taxtda o‘tirib, qo‘lida dafna gulchambari bor va turli hunarmandlar uning oldiga kelishadi. mukofot. Dvortsovaya va Dekembrist maydonlariga qaragan portiklarning pedimentlarida yana ikkita barelyef - "Shon-sharaf toji" va "Shon-sharaf toji". Binoning barcha bareleflari Terebenev tomonidan qilingan.

"Suv" va "Yer". Admiralty minorasidagi haykallar

Neva qirg'og'iga qaragan ikkita pavilonning haykali Admiraltyning dekorativ bezaklarini to'ldiradi. Terebenev tomonidan chizilgan o'tish joylari ustidagi o'zaro bog'langan bannerlar bilan asosiy kamar ustidagi xuddi shunday barelyeflar aks etadi. Pavilyonlar bayroq ustunlarini qo'llab-quvvatlovchi bir-biriga bog'langan uchta delfin tasvirlari bilan to'ldiriladi. Ular haykaltarosh P. Sokolov tomonidan dastlab qalay temirdan yaratilgan va 1935 yilda binoni qayta tiklash paytida ular galvanizli temirga qayta tiklangan.

"Femida, harbiy va dengiz ekspluatatsiyasi uchun mukofot." Admiralty. Chap janubiy portikoning tafsiloti

Admiraltyning asl haykaltaroshlik bezaklarini baholash hozir juda qiyin (minorani bezatgan haykal bundan mustasno), chunki uning ko'p qismi saqlanib qolmagan. Pimenov, Demut-Malinovskiy va Anisimov tomonidan yasalgan daryolar - Neva, Dnepr, Yenisey, Lena, Volga, Donning allegorik tasvirlari, portiklar yaqinidagi piyodalarga o'rnatilgan, dunyo mamlakatlari - Osiyo, Afrika, Amerika, Evropa figuralari. - Neva pavilyonlari yaqinida, 1860 yilda to'rtta gablega o'rnatilgan yilning o'n ikki oyi tasvirlari vayron qilingan. Buning sababi, soborning Admiraltyda joylashganligi va podshoh tomonidan qo'llab-quvvatlangan ruhoniylarning "butparast mifologiya" ga tegishli haykallarni olib tashlash haqidagi qat'iy talablari edi.

Biroq bizgacha yetib kelgan haykal hayratlanarli kompozitsion va tematik birlikka ega va mohirona ijro etilgan. Bu rus me'morchiligining ajoyib yodgorligini mukammal ravishda to'ldiradi.

Yu.K. Balenko, I.Z. Kopp, Ya.I. Maydonlar

Bosh admiralty
("Bosh Admiralty" kitobi materiallari asosida kitob 2000 yil yanvar oyida nashr etilgan)

Sankt-Peterburgning me'moriy ansambllari orasida markaziy maydonlar - Dvortsovaya, Dekabristov va Sankt-Isaak ansambli alohida o'rin tutadi. Bir necha avlod me'morlarining izchil ijodiy faoliyati natijasida shakllangan ushbu noyob shaharsozlik ansamblining markazi Bosh admiralty hisoblanadi. Admiralty 1704 yil 5 noyabrda tashkil etilgan va Rossiyaning Boltiq dengizidagi asosiy kemasozlik zavodi sifatida Pyotr I chizmalariga binoan qurilgan. Bu Rossiyada flotning paydo bo'lishi, kemasozlik va davlatning dengiz kuchlarining rivojlanishi uchun asos bo'ldi.

Deyarli uch asr davomida Bosh Admiralty Neva qirg'og'idagi shaharning shakllanishi va rivojlanishida muhim rol o'ynadi. Nevskiy prospekti Bosh Admiralty binosidan boshlanadi. Shpilli markaziy minoraning markaziy chizig'ining davomi Goroxovaya ko'chasi bo'lib, Sankt-Isaak maydoni bo'ylab Voznesenskiy prospektidan Admiralty ko'rinishi mavjud.

Bosh Admiraltyning asosi

18-asr boshidagi tarixiy vaziyat, iqtisodiy va siyosiy rivojlanish naqshlari Rossiyani suv kommunikatsiyalariga olib keldi, uning rivojlanishi kemasozlik zavodlari va flotni yaratishni talab qildi.

Bosh Admiralty uchun joy tanlash bo'yicha juda qarama-qarshi versiyalar mavjud. Keng tarqalgan afsonaga ko'ra, Pyotr I Aleksandr Menshikov bilan birgalikda 1703 yil 16 (27) mayda mustahkam shaharga asos solingandan so'ng darhol Admiralty uchun joy tanladi.

Nevaning o'ralgan lentasi bo'ylab Oreshekdan Finlyandiya ko'rfaziga chiqishgacha Neva deltasining barcha shoxlari bo'ylab yurib, bu erdagi barcha orollarning qirg'oqlarini ko'zdan kechirib, bir haftalik qidiruvdan so'ng, Pyotr va Menshikov chap tomonga tushishdi. Neva qirg'og'i Xare orolining pastida joylashgan bo'lib, u erda kemasozlik uchun joy tanlangan.

Yangi kemasozlik zavodi qayerda joylashgani noma'lum bo'lsa ham, Pyotr I uni allaqachon Admiralty deb atagan. Va Neva va Moika bilan chegaralangan shaharning bu qismi darhol Admiralty oroli deb nomlandi. Tersane atrofida kanallar qazilgandan so'ng, Admiralty oroli nomi ba'zan Admiralty joylashgan er maydoniga atalgan.

Bosh Admiraltyning tarixiy tug'ilgan kuni 1704 yil 5-noyabr deb hisoblanadi, Pyotr I shunday deb yozgan edi: "Ular Admiralty uyiga asos solishdi va osteriada va dam olishdi, uzunligi 200 metr, kengligi 100 metr".

"Admiralty" kemasozlik zavodining birinchi chizilgan rasmini shaxsan Piter o'zi bajargan.

Pyotr I ning qo'lyozma chizmasi - "Admiralty" kemasozlik zavodining birinchi rejasi - Markaziy dengiz arxivida saqlanadi. Butrusning rejasiga ko'ra, "Admiralty uyi" turli xil binolar guruhi bo'lib, ularning asosiylari bitta ulkan U shaklidagi tuzilishga birlashtirilgan. Saytning o'zida omborlar, temirchilar va Neva yaqinida turli o'lchamdagi yog'ochdan yasalgan eshkak eshish va suzuvchi kemalarni qurish uchun qayiq uylari va slipwaylar bor edi.

U shaklidagi inshootning sharqiy qismida arqonli shiypon, gʻarbiy qanotida esa mast, suzib yuruvchi, suv quyish ustaxonalari boʻlgan.

1705 yilning kuziga kelib, Nevaga ochiq bo'lgan U shaklidagi hovlini qurish bo'yicha ishlar asosan yakunlandi. Hovli ichida ko'plab inshootlar joylashgan edi.

Markaziy tuzilmalar uzunligi 60 dan 70 futgacha bo'lgan kemalar va 20 dan 50 futgacha bo'lgan kichik kemalarni qurish uchun qayiq uylari va slipwaylar edi.

Admiralty tezda ishlaydigan kemasozlik va qal'a qiyofasini oldi. Admiralti oroli bo'ylab uning atrofida daraxtlar kesildi, bu esa atrofni aniq ko'rish imkonini berdi. (Bu joy Admiralty Meadow deb nomlangan). Barcha inshootlar beshta tayanchli baland sopol qal'a bilan o'ralgan bo'lib, uning ostiga uzunligi uch yarim metrgacha bo'lgan qoziqlar qo'yilgan. Qo'rg'onlarning oldida xandaq qazilgan, uning yonbag'irlari cho'tka to'plamlari bilan bog'langan fassinlar bilan mustahkamlangan (ularning ishonchliligi xandaqlarni mustahkamlashda tekshirilgan) va barcha devorlar bo'ylab slingatlar turardi. Markaziy qal'aning oldida xandaq bo'ylab tortma ko'prik tashlangan va uning darvozasiga qalay bilan qoplangan yog'och "Spitz" o'rnatilgan. 1705 yil oxiriga kelib, Admiralty qal'asi qish uchun kemalar flotiliyasini qabul qilishi mumkin edi. Qal’a atrofidagi qo‘rg‘onga o‘rnatilgan kemalardan 3, 6 va 12 funtli to‘plari bo‘lgan 100 ta to‘p olib tashlandi; bu kemalarning dengizchilari qal'aning birinchi garnizonini tashkil qildilar.

Bosh Admiraltyning asl ko'rinishi

Shaharning rivojlanishi bilan Bosh Admiraltyning birinchi tashqi ko'rinishi asta-sekin bir xil funktsiyalarni birlashtirgan yagona kompleks sifatida shakllandi: kema qurish, mudofaa va flotni boshqarish.

Pyotr I buyrug'i bilan 1719 yil bahoridan boshlab "ustaxona kameralari" ni kengaytirish va tosh qurish ishlari olib borilmoqda.

Bu davrda allaqachon binolarning o'rtasida yog'och ustki va uchli shpilli loydan yasalgan minora paydo bo'ldi. (Hozirgacha bu minoraning chizmalari topilmagan va uning aniq joylashuvi aniqlanmagan).

1717 yilda Bosh Admiraltyning g'arbiy qismida kemasozlikni suv orqali Nyu-Gollandiya bilan bog'laydigan kanal qazildi, u erda dengiz bo'limining omborlari va arqon hovlilari joylashgan (hozirda Admiralty kanali to'ldirilgan - Ot gvardiyasi bulvari orqali o'tadi. bu joy).

1727 yildan boshlab Bosh Admiraltyning eskirgan g'ishtli binolarining bir qismi rekonstruksiya qilindi, tosh binolar qad rostladi. Ishga gollandiyalik Van Tsvitin, italiyalik Gaetano Chiaveri va boshqalar rahbarlik qiladi, ular Admiraltydagi ishlarni turli mas'uliyat bilan birlashtiradi.

Shu sababli, 1727 yil 30 oktyabrda Admiralty kengashi ishni nazorat qilish uchun me'mor Ivan Kuzmich Korobovni tayinlashga qaror qildi.

Ivan Kuzmich Korobov 1700 yilda tug'ilgan va uning bolaligi va yoshligi Pyotr I ning eng g'ayratli faoliyati davrida o'tgan.

Harbiy-dengiz floti markaziy davlat arxivida Admiralty kollegiyasining jurnallari mavjud bo'lib, unda Ivan Korobov ko'p yillar davomida Bosh Admiraltyda olib borilgan ulkan ishlarni ochib beradi.

1730 yil yanvar oyida yozuvda shunday deyilgan: "Joriy yilning yozida Admiralty tosh do'konlarining to'rtdan bir qismi arxitektor Korobov tomonidan tosh gumbazlar bilan chizilgan rasmga ko'ra quriladi."

Ushbu va keyingi yozuvlarga ko'ra, ish to'rt qismga bo'lingan bo'lib, Bosh Admiraltyning butun rivojlanishini qamrab olgan, bu birinchi navbatda moliyaviy masalalar bilan bog'liq edi.

Nevaga parallel ravishda bitta kengaytirilgan jabhasi bo'lgan U shaklidagi toshdan yasalgan ikki qavatli binoni qurish bo'yicha asosiy qurilish ishlari 1732 yilda yakunlandi.

Bosh Admiralty minorasi yoki "Admiralty minorasi" ham Ivan Korobov tomonidan birdaniga qurilmagan, balki ko'p marta ta'mirlangan. Ammo Korobov asosiy ishni tugatgandan so'ng minorani yaxshilab oldi.

Minoraning saqlanib qolgan dizayni Ivan Korobov tomonidan ikkita versiyada yakunlangan. Ikkalasida ham poydevor tosh kubdir, lekin ular turli yo'llar bilan yakunlanadi: bir holatda minorada shpil yo'q edi. Ushbu variantni asoslab, Korobov shpil qurishning qiyinchiliklarini, shuningdek, shamol sharoitida xavfni ko'rsatdi. Shpilli versiyada minoraning birinchi va ikkinchi darajalari balandligi bir xil edi. Ikkinchi darajali korniş minoraning butun balandligini yarmiga bo'ladi. Pilasterlar minora sathlarida an'anaviy tartibda pastdan yuqoriga qarab taqsimlangan: Toskana, Ion va chiroqda - Korinf.

Korobov tomonidan topilgan darvoza minorasi uchun yechim o'zining va davlat maqsadlariga mos keladigan Bosh Admiraltyni qurish g'oyalarini, shuningdek, cherkovlar va qo'ng'iroq minoralarini qurishda foydalanilgan o'sha davr uchun an'anaviy kompozitsiyani sintez qildi. Loyiha minora tepasida joylashgan, Rossiya dengiz shon-shuhrat kuboklari joylashgan Admiralty kolleji zaliga asoslangan.

1732 yil 24 mayda Admiralty kengashi Korobov tomonidan taqdim etilgan loyihalarni "me'morning fikri bilan" ko'rib chiqdi va tinglab, imperatorga hisobot berish uchun ... ko'chirma qilishni buyurdi. Ikki hafta o'tgach, 8 iyun kuni Bosh Admiralty minorasini shpil bilan versiyaga ko'ra qayta qurish masalasi hal qilindi. Empress Anna Ioanovna "bu shpitsani oldingisiga qarama-qarshi qilib qurishni va bu shpits va gumbazni mis bilan qoplashni va uni yaxshi hunarmandchilik bilan yaltiroq qilishni buyurdi".

1732 yil kuzida Ivan Korobov boshchiligida "uyqu ustasi" Van Boles eski minorani demontaj qilishni va yangisini qurishga tayyorgarlik ko'rishni boshladi.

Minora qurilishidagi asosiy ishlar 1734-1735 yillarda yakunlangan. Minora poydevorining zamonaviy ko'rinishi ifodali kemerli o'tish joyi, burchaklardagi derazalar uchun kichik teshiklari bilan Ivan Korobov g'oyalarini saqlab qoladi.

1737 yilda loyihaga ko'ra va Korobov boshchiligida minorada shpil qurilgan. Shpilni qurish uchun 11 metrli mast o'rmonidan foydalanilgan. Shpilning yog'och ramkasi tosh minora hajmida ikkita yuqori qavatga (taxminan 12 m) ko'milgan. Barcha duradgorlik ishlari pudratchi “Olonchan rezidenti Artemi Filippov” jamoasi tomonidan amalga oshirildi. Korobov Bosh Admiralty qurilishi bo'yicha barcha ishlar 1738 yilda yakunlandi.

Qayiq bilan gumbaz va shpilni yaltiroq qilish uchun umumiy og'irligi taxminan 16 kg bo'lgan 5081 ta oltin chervonets ishlatilgan, o'sha paytda bu 11076 rubl 38 tiyinga baholangan.

Shpil ostidagi minorada "admirallik borligi uchun xonalar" bor edi. Uchinchi qavatning ochiq terasida kechki ovqatdan oldin qo'riqchilar polklari orkestrlari namoyish etildi va soat o'n birdan tushgacha karnay va timpani yangradi.

Umrining ko'p yillarini Bosh Admiraltyga bag'ishlagan yana bir buyuk me'mor Adrian Dmitrievich Zaxarov edi. U 1761 yilning avgustida Sankt-Peterburg yaqinida yashovchi Admiralti kollejining kambag'al amaldori Dmitriy Zaxarov oilasida tug'ilgan.

Adrian Dmitrievich Zaxarovni Nevadagi buyuk shaharning marvaridini yaratish sari olib borgan yo'lning kelib chiqishini tushunishga urinar ekanmiz, biz shpil tepasida joylashgan oltin yelkanli qayiqning o'zi, kema ustuni kabi nozik ekanligini ko'ramiz. Admiraltyning butun ko'rinishi dengiz mavzusi bilan bog'liq ... Zaxarov Admiralty orolida, Admiralty xodimi oilasida tug'ilgan. Adrian Zaxarovning hayotidagi eng yaxshi narsalar va hayotning o'zi Bosh Admiraltyga berildi.

Arxitektura akademigi Zaxarov ijodining cho'qqisi

19-asrning boshlariga kelib, yangi poytaxtning rivojlanishidagi og'irlik markazi Petrograd tomondan va Vasilevskiy orolidan Admiralteyskiyga tobora ko'proq harakatlana boshladi. Yangi shakllanayotgan arxitektura-rejalashtirish ansambllari, poytaxtning ishbilarmonlik hayotining kengayishi, kommunikatsiyalarning tobora rivojlanib borayotgani buyuk shahar markazining uyg'un qiyofasini yaratayotgani shubhasiz. Uning idrokiga yelkanli qayiq bilan qoplangan piramidal zarhal shpilli Bosh Admiraltyning markaziy joylashuvi tanish bo'ldi. So'nggi uch chorak asr davomida Korobov ijodini yaxshilashga urinishlarga qaramay, uning ko'rinishi Sankt-Peterburg markazida rivojlanayotgan muhitga mos kelmadi.

Bosh Admiraltyning Neva tomon ochiq bo'lgan keng hovlisi, u erda kemalar qurilishi davom etdi, Neva qirg'oqlari bo'ylab transport kommunikatsiyalarini rivojlantirishga va qirg'oqlarning yagona ko'rinishini loyihalashga to'sqinlik qildi. Sohil chizig'i o'nta qulf, shuningdek, Admiralty binolari orasidan va uning atrofidan kemalar o'tish uchun kanallar bilan kesilgan. Zavodni o'rab turgan qal'alar ham yangi binolarga mos kelmadi. Admiralty atrofida o'nlab yillar davomida saroylar va soborlar qurildi va ta'mirlandi, ular arxitektura, shaharsozlik, badiiy haykaltaroshlik, granit qirg'oqlar va rang-barang saroylar dinamikasini o'zlashtirib, barcha chiziqlarni, makon tekisliklarini va ranglarini o'zgartirdi. Shu bilan birga, Bosh Admiralty atrofidagi ansambl o'sha davrning istehkom ilmi talablariga muvofiq shakllantirildi, bunda tersa-qal'a atrofidagi hudud kamida 300 metrgacha bo'sh va ko'rinadigan bo'lishi kerak edi. Ushbu tushuntirishda hech qanday turdagi binolarga ruxsat berilmagan.

Akademik Adrian Zaxarov Bosh Admiraltyni yaratishni boshlaganida, arxitektura va rejalashtirish muammolarini hal qilishda juda qiyin sharoitlar bilan cheklandi.

Birinchidan, 18-asrning boshlariga kelib, Bosh Admiralty nafaqat Admiralti orolining, balki saroylar, hukumat binolari, soborlar va yodgorliklar hashamat bilan porlagan shaharning butun markaziy qismining rivojlanish markaziga aylandi.

Ikkinchidan, o'sha paytda Bosh Admiralty kemasozlik zavodi Rossiya imperiyasining asosiy kemasozlik korxonalari qatorida bo'lib, kemalarni qurish uchun barcha zarur materiallarni etkazib berishni ta'minlagan keng ko'lamli hamkorlikka ega edi.

Uchinchidan, shaharning markaziy magistral yo'llarining o'qlari yo'naltirilgan oltin qayiqli Bosh Admiraltyning zarhal shpillari shaharning tashqi ko'rinishi va uning idroki bilan tanish bo'ldi.

To'rtinchidan, kemasozlikning muhim aloqalari tashqi va ichki U shaklidagi korpuslar orasidagi kanallar, shuningdek, bino atrofidagi tashqi kanal va yuk etkazib beriladigan boshqa kanallar edi.

Shunday qilib, Zaxarov Pyotr I ning Nevadagi yirik kemasozlik haqidagi g'oyasini, Ivan Korobovning arxitektura-rejalashtirish yechimining asosiy tamoyillarini, markaziy shaharsozlik ansamblining o'rnatilgan g'oyasini saqlashi kerak edi. Shu bilan birga, mavjud chegaralar va shartlar doirasida Shimoliy Palmira markazining paydo bo'layotgan ulug'vorligiga mos keladigan tubdan yangi me'moriy va badiiy asar yaratish. Shu bilan birga, u Bosh Admiraltiyaning paydo bo'lishida yuqori rus klassitsizmining o'ziga xos xususiyatlarini o'zida mujassamlashtirib, Rossiyada kemasozlik va navigatsiyani rivojlantirish, uning dengiz kuchini shakllantirishdagi asosiy bosqichlarni aks ettirishni o'z oldiga maqsad qilib qo'ygan.

1738 yilgi Admiralty orolining bosh rejasida siz ichki binoning yon qanotlari kanalning ichki qirg'oqlari bo'ylab yon jabhalarga parallel ravishda Bosh Admiraltyda paydo bo'lganligini ko'rishingiz mumkin.

Shunday qilib, 18-asrning 30-yillarida Bosh Admiraltyning bosh rejasi Zaxarov tomonidan ishlatilgan va hozirgi kungacha saqlanib qolgan ikkita U shaklidagi bino (birining ichida) shaklida shakllantirilgan.

Neva bilan bog'liq bo'lgan ichki kanal ustida kamarlar o'rnatildi. Tashqi binoning birinchi qavatining ichki qismida, butun kanal bo'ylab, ochiq arkada galereyasi joylashgan edi.

Zaxarov loyihaga kiritilgan Bosh Admiralty jabhalarini loyihalashning asl g'oyasiga sodiq qolishga muvaffaq bo'ldi. Yuqoridagi cheklovlar va muammolar mavjud bo'lganda muqarrar bo'lgan individual o'zgarishlar rejalashtirish va kompozitsiya tamoyillariga ta'sir qilmadi.

Admiralteyskiy prospektiga qaragan janubiy yoki asosiy jabhaning uzunligi 405,9 m bo'lib, oldingi chiziqni bo'lishda katta zukkolik tufayli nisbatan kichik balandlik (markaziy minoradan tashqari 16,0 dan 16,5 m gacha) bilan juda muvaffaqiyatli birlashtirilgan. besh qismga bo'linadi. Markaziy minoraning ikki tomonida uzun sokin devorlar mavjud bo'lib, ular minoraning ulug'vorligini va uning fasadning chiqadigan qismlari bilan aloqasini ta'kidlaydi. Har bir protrusion o'z navbatida besh qismdan iborat. To‘rning o‘rtasida lodjiya ko‘rinishidagi o‘n ikki ustunli ayvon joylashgan bo‘lib, uning ikki tomonida nisbatan silliq oraliqlar ortida oltita ustunli ayvonlar joylashgan.

Yon jabhalar - Saroy maydoni va Qishki saroyga qaragan sharqiy va Dekabristlar maydoniga va Bronza chavandoz yodgorligiga qaragan g'arbiy jabhalar xuddi shu tarzda yaratilgan. Ularning har biri kompozitsion jihatdan besh qismga bo'lingan: markaziy qism - o'n ikki ustunli ayvon - burchakli olti ustunli ayvonlar bilan silliq devorlar bilan bog'langan. Shu bilan birga, yon jabhalar, devorlar, derazalar, gorizontal novdalar va birinchi qavatning toj kornişlari portikolarining shakllari va hajmlari janubiy jabhaning o'xshash elementlarini takrorlaydi. Binoning me'moriy elementlarini bu "standartlashtirish" yaxlitlik, to'liqlik va mustahkamlik taassurotini yaratadi.

Janubiy jabhaning markazida loy poydevorga qurilgan birinchi yog'och minora haqidagi ma'lumotlar tavsiflarda juda ziddiyatli; Rasmlar ham aniq tasvirni bermaydi.

Korobovning loyihasida minoraning arxitekturasi o'tkir piramidal shpil bilan yakunlangan, yuqoriga qarab kamayib borayotgan hajmlarning bosqichma-bosqich o'sishi printsipiga asoslanadi.

Zaxarov Korobov minorasidan maksimal darajada foydalanishga intilib, uni binoning jabhalari ko'rinishiga mos keladigan, uyg'unligini saqlab qoladigan va butun tuzilish uslubiga mos keladigan tarzda qayta tashkil qildi. Ushbu maqsadlarga erishish uchun oxirgi versiyada Zaxarov ustunlar ichidagi markaziy minorani toraytiradi, bu minoraning butun siluetini shpil bilan yoritadi. Zaxarovning dizayniga ko'ra, kichik kirish joyi bo'lgan ko'p oynali markaz o'rniga minora poydevori kuchli kub hajmini o'z ichiga oladi. Tashqaridan qarasak, qabr bir-birining ustiga osilgan ikkita kamar bilan bezatilgan.

Markaziy minoraning parapetiga o'rnatilgan antik davrning afsonaviy va afsonaviy qahramonlari - Axilles, Ayaks, Pirr, Aleksandr Makedonskiy figuralari massiv poydevordan ikkinchi darajali yorug'likka o'tishni yumshatadi. O'z navbatida, ustunlar ustiga o'rnatilgan yigirma sakkizta haykal ustunlardan yuqoriga qarab shpilga o'tishni yumshatadi. Yer sharlarini qoʻllab-quvvatlovchi baland poydevorlarda turgan nimfalarning haykaltarosh guruhlari minora meʼmorchiligi bilan uygʻunlashgan.

Minora va ustunlar o'rtasida, ustunlar poydevori darajasida, barcha yo'nalishlarda panoramani ko'rish mumkin bo'lgan galereya hosil bo'ladi. Ustun tepasida yarim dumaloq nishli baraban va zarhal gumbazli. Rejada baraban burchakli burchakli kvadrat shakliga ega.

Barabanning bo'shliqlarida soat terishlari mavjud.

Markaziy minoraning tarkibi uchli zarhal shpil bilan yakunlangan.

Bosh Admiralty janubiy jabhasining markaziy minorasidagi shpil sakkiz burchakli nozik piramidadir. Shpilning ramkasi yog'ochdan yasalgan bo'lib, to'plamlarga bog'langan kema qarag'ay jurnallaridan qilingan. Shpilning qirralari mis choyshablardan shunday tuzilganki, har bir varaq qat'iy belgilangan shaklga ega bo'lib, piramidaning ma'lum bir nuqtasiga o'rnatiladi.

Shpilning tepasida zarhallangan misdan yasalgan deyarli tekis uch ustunli yelkanli qayiq ko'rinishidagi havo pardasi joylashgan. Uning salafi, 1886 yilgacha shpil ustida joylashgan va hozirda Markaziy dengiz floti muzeyi zinapoyasini bezatib turgan yelkanli qayiq biroz boshqacha ko'rinishga ega edi.

Bosh Admiralty markaziy minorasidagi oltin qayiqni yaratuvchisining nomi arxiv manbalarida hali topilmagan, garchi uning prototipi Pyotr I ning birinchi harbiy kemasi ekanligi ishonchli tarzda aniqlangan. kattaroq maydonni ta'minlash uchun - bir ustunli, ishonchli va barqaror uchburchak shaklga ega bo'lgan, havo pardasi funktsiyalariga ega bo'lgan yoki ikkita ustunli fyuerli kema qilish ancha oson ko'rinadi. Ammo Boltiqbo'yi shamollarida bir yarim asr davomida turgan birinchi havo kemasini yaratuvchilari Pyotr I fregatining shakliga juda yaqin bo'lgan markaziy tekisligida o'lchamlari bo'lgan uch ustunli profilni tanladilar.

Buyuk shahar ramzi

Bosh Admiraltyni qayta qurish loyihasini yaratishda Adrian Zaxarov murakkab shaharsozlik, arxitektura va badiiy muammolarni hal qildi. Har bir elementda - shakl va jabhalarda, ayvon va ayvonlarda, markaziy minorada va badiiy bezakning barcha detallarida - biz davlatni mustahkamlashning eng muhim tarixiy bosqichini ulug'lash istagini ko'ramiz: shakllanishi. Rossiyadagi flot va dengizdagi flotning birinchi g'alabalari. O'tkir shpilning eng tepasida suzib yurgan yelkanli kema nafaqat Rossiyaning dengizga chiqishini, nafaqat "Yevropaga oyna" ni, balki inson izlanishlarining davomiyligi va cheksizligini ham anglatadi ...

Sarguzashtning siri va muqarrarligi, "dengizda yurish" ning qahramonligi va fidoyiligi, shuningdek, dushman ustidan g'alaba qozonish quvonchi Bosh Admiraltning haykaltaroshlik bezaklarida allegorik tarzda ifodalangan.

Biz Sankt-Peterburgda nashr etilgan barcha kitoblarda, zavod va fabrikalar mahsulotlarida, tashrif qog'ozlari va pochta jo'natmalarida, lavhalar va shahar gazetalarida Bosh Admiralty shpilining tepasida jabhalar, shpil yoki yelkanli qayiqning ramziy belgilarini ko'ramiz. , Biz duch kelgan hamma narsada Biz uni har kuni yoki vaqti-vaqti bilan ishlatamiz, bu Nevadagi buyuk shahar bilan bog'liq.

Ammo Bosh Admiraltyning mamlakatimiz dengiz shon-shuhratining ramzi sifatidagi ahamiyati dengiz mavzusining tashqi ko'rinishi va bezaklarida me'moriy-badiiy timsoli bilan chegaralanib qolmaydi. U bir yarim asr davomida mahalliy kemasozlik va flotning markazi bo'lgan kemasozlik tarixidan va dengiz muhandislik maktabining an'analaridan iborat ...

Sankt-Peterburg Admiralty binosi shaharning eng taniqli ramzlaridan biridir. U Pyotr I davrida qurilgan va shundan beri kollejlar, vazirliklar va boshqa davlat muassasalari joylashgan.

Pyotr I ning muallifi

Admiralty binosining shahar uchun ahamiyati uning yangi poytaxt tashkil etilganidan so'ng darhol qurilganligi bilan ta'kidlanadi. Pyotr I kemalarni qurish va bog'lash uchun zarur bo'lgan tersanening rejasi va chizmasini ishlab chiqishda shaxsan ishtirok etgan. Barcha kerakli tayyorgarlik ishlari bir necha oy ichida amalga oshirildi va 1705 yilda birinchi Admiralty binosi paydo bo'ldi.

O'sha paytda Rossiya Shvetsiya bilan urushda bo'lganligi sababli (shu jumladan dengizda) barcha iqtisodiy binolar qal'a devori va himoya tayanchlari bilan o'ralgan. Ular hech qachon ishlatilmagan bo'lsa-da, Sankt-Peterburgni qamal qilish holatlarida zarur edi. To'liq Admiraltyda ishlab chiqarilgan birinchi kema 1706 yilda ishga tushirilgan.

Shu bilan birga, bu erda butun Rossiya floti uchun mas'ul bo'lgan buyruq (vazirlikga o'xshash) paydo bo'ldi. Shunday qilib, Pyotr I nihoyat mamlakatning yangi poytaxti haqidagi orzusini amalga oshirishga muvaffaq bo'ldi, bu esa uning kemasozlik markazi edi.

O'sha paytda ma'muriy binolardan tashqari, yangi kemalar yaratilgan temirxonalar, ustaxonalar va qayiqxonalar mavjud edi. Admiralty kanali bino bo'ylab qurilgan bo'lib, shahar kanallarining yagona tizimining bir qismiga aylandi. Shunday qilib, bu joy ham muhim transport markazi edi.

Ship ustida kema

Admiralty binosi birinchi marta 1711 yilda qayta qurilgan va sakkiz yil o'tgach, u o'zining mashhur shpilini oldi. Eng yuqori qismida flotga bo'lgan muhabbati bilan mashhur bo'lgan golland hunarmandlari tomonidan yaratilgan kema haykalchasi bor edi. Bu ularning Evropa tajribasi edi, Piter o'z orzulari shahriga singdirishga harakat qildi.

Shpil ustidagi kema haqida tadqiqotchilar va mahalliy tarixchilar o'rtasida hali ham qizg'in bahs-munozaralar mavjud. Uning prototipi haqida yagona nazariya yo'q. Ikkita mashhur nuqtai nazar mavjud. Birining aytishicha, bu Sankt-Peterburg o'z portida qabul qilgan birinchi kema edi. Bu yerda boshidanoq hayot qizg‘in kechdi va qulay kemasozlik ko‘plab ekipajlar uyiga aylandi. Boshqa bir nazariyaga ko'ra, kema figurasi "Burgut" fregati siluetidan ko'chirilgan. Bu 17-asrning 60-yillarida Pyotrning otasi Aleksey Mixaylovichning buyrug'i bilan qurilgan rus flotining birinchi harbiy kemasi edi.

Admiralty shpil bir necha marta ta'mirlangan. Ushbu protseduralar davomida qayiq o'zgartirildi. Shu bilan birga, Pyotr I davrida gollandiyaliklar tomonidan yasalgan asl haykalcha yo'qolgan. Shpil darhol shahar aholisining e'tiborini tortdi. Ular uchun bu Sankt-Peterburgning norasmiy ramziga aylandi. Ushbu darajadagi Admiralty kemasi "Bronza otliq", ko'priklar va Pyotr va Pol sobori bilan muvaffaqiyatli raqobatlasha oladi.

18-asrda

Ko'p yillar davomida Sankt-Peterburgdagi Admiralty binosi bir necha marta qayta qurilgan. 1730-yillarda. me'mor Ivan Korobov eskirgan binolar o'rniga yangi tosh bino qurdi. Shu bilan birga, loyiha muallifi Buyuk Pyotrning eski tartibini saqlab qoldi, ammo tashqi ko'rinishini o'zgartirib, unga monumentallik berdi.

Fasadning ko'rinishining ahamiyati juda yuqori edi, chunki Bosh Admiralty poytaxtning markaziy va eng gavjum ko'chalari - Nevskiy prospekti, Voznesenskiy prospekti va Goroxovskaya ko'chalari chorrahasida joylashgan edi. Shu bilan birga, "igna" deb ataladigan narsa paydo bo'ldi - zarhal shpil.

Keyingi o'n yilliklarda shahar hokimiyati tizimli ravishda majmuaga tutash hududlarni obodonlashtirish va rekonstruksiya qilish bilan shug'ullandi. Bayramlarda ular ommaviy bayramlar uchun sevimli joyga aylandi. Yelizaveta Petrovna hukmronligining oxirida binoni o'rab turgan o'tloq butunlay asfaltlangan. Ushbu piyoda marshrut darhol shahar aholisi va mehmonlari orasida mashhur bo'ldi.

Admiralty atrofidagi suv zonasi flotning dengiz mashqlari uchun markaziy platforma bo'lib xizmat qildi. Shahar ichidagi transport arteriyasi bo'lgan kanal vaqti-vaqti bilan tiqilib qolardi. Elizaveta Petrovna davrida muntazam tozalash ishlari olib borildi.

Zaxarov loyihasi

18-asr oʻrtalarida Qishki saroy qurilgan. U keyinchalik deb nomlangan uslubga mos keldi. Saroy Admiraltyga juda yaqin joylashgan edi. Ularning ajoyib o'xshashligi va turli davrlarga mansubligi osongina sezilib turardi. Shu sababli, 19-asrning boshlarida shahar hokimiyati Admiralty binosini ta'mirlash va qayta qurish bo'yicha bir nechta loyihalarni ko'rib chiqdi.

Etakchi arxitektor rolini o'ynash uchun Andreyan Zaxarov tanlangan. U 1806 yilda ish boshlagan va o'z ijodkorini ko'rishga ulgurmay vafot etgan. Uning loyihasini shogirdlari davom ettirdilar. Ular Zaxarovning asosiy qarorlari va rejalarini o'zgartirmadilar.

Admiraltyning yangi jabhasi

Arxitektorning taklifiga ko'ra, deyarli butun Bosh Admiralty qayta qurilgan. Qadimgi binodan qolgan narsa avvalgi minora bo'lib, uning ustida qayiq bilan zarhallangan shpil joylashgan edi. Shimoliy urushdan beri shaharda qolgan oldingi istehkomlar buzib tashlangan. Endi poytaxt tinch hayot kechirdi, bastionlarga ehtiyoj yo'qoldi. Bo'shatilgan hududda Sankt-Peterburg aholisi orasida mashhur bulvar paydo bo'ldi. Endi bu erda mashhur bo'lmagan Aleksandr bog'i.

Yangi fasadning uzunligi 400 metrga yetdi. Zaxarovning barcha me'moriy echimlari faqat bitta maqsadda amalga oshirildi - Admiralty binosining poytaxt ko'rinishidagi muhim ahamiyatini ta'kidlash. Sankt-Peterburg shahrini o'sha paytda ham, hozir ham ushbu ma'muriy majmuaning mashhur jabhasisiz tasavvur qilish qiyin.

Binoni bezash

19-asrdagi restavratsiya ishlari Bosh Admiralty ansambliga ko'plab yangi haykallar qo'shdi, bu binoning boy qiyofasini to'ldirdi. Rus hunarmandlari tomonidan yaratilgan dekorativ relyeflarda qadimgi mavzular va allegoriyalar, shuningdek, Rossiyada flotning yaratilish tarixi tasvirlangan. Bularning barchasi kemalari dunyoning barcha dengizlarini suzib yurgan buyuk dengiz kuchining imperatorlik maqomini ta'kidladi.

Yilda (1823), Zaxarov dizayniga ko'ra, majmua o'zining noyob interyeriga ega bo'ldi. Ularning aksariyati bugungi kungacha saqlanib qolgan va bugungi kunda ulkan madaniy qadriyatdir. Admiralty zallarining muhim xususiyatlari - ularning o'ziga xos jiddiyligi, boy va yorqin yorug'lik bilan birgalikda ajoyib atmosferani yaratadi.

Filo qal'asi

Admiraltyning qiziqarli tarixi undan foydalanishning turli davrlarini o'z ichiga oladi. Dastlab, Pyotrning vasiyatiga ko'ra, binoda harbiy-dengiz kolleji, keyinroq dengiz vazirligi joylashgan.

Shuningdek, bu erda shtab-kvartira joylashgan bo'lib, uning a'zolari imperiyaning eng nomdor admirallarini o'z ichiga olgan. Aynan shu devorlar ichida qarorlar Romanovlar hukmronligi tarixidagi muhim harbiy yurishlar arafasida qabul qilingan. Admiraltyda tug'ilgan va kelishilgan strategiya Qrim urushi va Birinchi jahon urushidagi dengiz operatsiyalari paytida ishlatilgan.

Dengiz muzeyi

Tinch aholi ulkan majmuaning faqat ayrim qismlariga kirish imkoniga ega edi. Xususan, Admiralty paydo bo'lganidan boshlab u erda dengiz muzeyi ochildi. Bu erda Petrin davrining eng muhim yodgorliklari saqlangan. Masalan, bu kema maketlari, rasmlari va birinchi imperatorning Boltiq flotini yaratish haqidagi shaxsiy yozishmalari edi.

1939 yilgacha bu boy muzeyda Admiralty binosi joylashgan. Arxitektor Zaxarov ko'rgazmalar maydonini kengaytirdi, har bir avlod o'sib bordi. Stalin davrida muzey sobiq Sankt-Peterburg fond birjasi binosiga Vasilyevskiy orolining tupurigiga ko‘chdi.

Oxirgi Romanovlar ostida

Admiralty hududi 1844 yilda tugadi. Barcha jihozlar NovoAdmiralteyskaya kemasozlik zavodiga topshirildi. Shu bois majmuani o‘rab turgan kanallarga ehtiyoj yo‘qoldi. Ular dafn qilindi. Bu joyda Konnogvardeiskiy bulvari shunday paydo bo'ldi.

1863 yilda imperator Aleksandr II ning farmoni bilan Admiralty majmuasi ichidagi kichik cherkov Trimiflik Avliyo Spiridon sobori maqomini oldi. Bir vaqtning o'zida qo'ng'iroq minorasi o'rnatildi. Bu o'zgarishlar ulkan binoning ko'rinishiga ta'sir qilmasligi mumkin edi. Pravoslav cherkovi butparast xudolar - qadimgi mifologik hikoyalar qahramonlari tasvirlangan relyeflarni yoqtirmasdi.

Bir muncha vaqt ruhoniylar va dengiz floti vazirligi o'rtasida o'jar kurash bor edi. Oxir-oqibat, Aleksandr II cherkovga yon berishga rozi bo'ldi. Bino bir nechta haykallar va boshqa san'at asarlaridan mahrum bo'lgan. Yodgorliklarni yo'q qilish Sankt-Peterburg me'morlari va rassomlarining faol noroziligiga qaramay sodir bo'ldi.

1869 yilda Admiralty Tower Evropadan olib kelingan o'z siferblatini sotib oldi. U qirq yil davomida osilib turdi, shundan so'ng u Nikolay II hukmronligi davrida eng so'nggi elektr analogi bilan almashtirildi. Admiralty ko'pincha Romanovlar sulolasi a'zolarining ish joyiga aylandi, chunki podsholarning ba'zi qarindoshlari dengiz flotida yuqori martabalarga ega bo'lishdi. Masalan, Nikolaevich 1855 yildan 1881 yilgacha butun dengiz vazirligini boshqargan.

Zamonaviylik

Oktyabr inqilobidan keyin bolsheviklar hukumati binoga dengiz maktabini joylashtirdi. Tez orada u Feliks Dzerjinskiy nomini oldi. Muassasada muhandislar ham tayyorlandi. Shu munosabat bilan, 1930-yillarda Admiralty raketa dvigatellarini ishlab chiqarish uchun strategik muhim laboratoriya joylashgan edi.

Yaxshiyamki, Leningradni qamal qilish paytida nemis havo hujumlari natijasida bino deyarli zarar ko'rmadi. Qayiq bilan mashhur shpil qoplangan edi. Binoning oxirgi yirik restavratsiyasi 1977 yilda Brejnev davrida amalga oshirilgan.

Postsovet davrida Sankt-Peterburg aholisi o'rtasida Admiraltyning kelajakdagi taqdiri haqida qizg'in bahs-munozaralar mavjud. 2013 yilda shpalli minorada pravoslav cherkovi paydo bo'ldi, uning ochilishida Rossiya flotining eng yuqori generallari ishtirok etdi.

Admiralty bezatishning asosiy mavzusi nima edi. Admiralty tarixi. Velosipedda sayohat qilish