Ulug 'Vatan urushi boshida Sovet samolyotlari. SSSR Harbiy havo kuchlari, Ulug 'Vatan urushi yillarida aviatsiya
Ulug 'Vatan urushi 1941 yil 22 iyunda tongda fashistlar Germaniyasi 1939 yilgi Sovet-Germaniya shartnomalarini buzgan holda Sovet Ittifoqiga hujum qilganda boshlandi. Ruminiya, Italiya uning tarafini oldi, bir necha kundan keyin Slovakiya, Finlyandiya, Vengriya va Norvegiya.
Urush deyarli to'rt yil davom etdi va insoniyat tarixidagi eng yirik qurolli to'qnashuvga aylandi. Barentsdan Qora dengizgacha cho'zilgan frontda turli davrlarda har ikki tomonda 8 milliondan 12,8 milliongacha odam jang qildi, 5,7 mingdan 20 minggacha tank va hujum qurollari, 84 mingdan 163 minggacha qurol va minomyotlardan foydalanildi. , 6,5 mingdan 18,8 mingtagacha samolyotlar.
LaGG-3 SSSR tomonidan urushdan oldin qabul qilingan yangi avlod qiruvchilaridan biri edi. Uning asosiy afzalliklari orasida samolyotni loyihalashda kam materiallardan minimal foydalanish edi: LaGG-3 ko'pincha qarag'ay va delta yog'ochlaridan iborat edi (qatron bilan singdirilgan kontrplak).LaGG-3 - qarag'ay va kontrplakdan yasalgan qiruvchi
LaGG-3 SSSR tomonidan urushdan oldin qabul qilingan yangi avlod qiruvchilaridan biri edi. Uning asosiy afzalliklari orasida samolyotni loyihalashda kam materiallardan minimal foydalanish edi: LaGG-3 ko'pincha qarag'ay va delta yog'ochlaridan iborat edi (qatron bilan singdirilgan kontrplak).
Il-2 - Sovet "uchar tanki"
Sovet hujum samolyoti Il-2 tarixdagi eng mashhur jangovar samolyotga aylandi. U Ulug 'Vatan urushi davridagi harbiy operatsiyalarning barcha teatrlarida janglarda qatnashgan. Dizaynerlar o'zlari ishlab chiqqan samolyotni "uchar tank" deb atashgan va nemis uchuvchilari omon qolishi uchun unga Betonflugzeug - "beton samolyot" laqabini berishgan.
Junkers-87 - fashistik tajovuzning ramzi
Urushning birinchi kunidan boshlab "Junkers" SSSRni bombardimon qilishda qatnashib, blitskriegning ramzlaridan biriga aylandi. Past tezligi, zaifligi va o'rtacha aerodinamikasiga qaramay, Yu-87 sho'ng'in paytida bomba tashlash qobiliyati tufayli Luftwaffening eng samarali qurollaridan biri edi.
I-16 - SSSR qiruvchi samolyotlarining asosi
I-16 - bu tortib olinadigan qo'nish moslamasi bo'lgan dunyodagi birinchi seriyali yuqori tezlikda past qanotli samolyot. Ulug 'Vatan urushi boshlanishiga qadar samolyot eskirgan edi, ammo aynan shu SSSR qiruvchi aviatsiyasining asosini tashkil qilgan. Sovet uchuvchilari uni "eshak", ispan uchuvchilari "mosca" (uchish), nemis uchuvchilari esa "rata" (kalamush) deb atashgan.
1940-yillardagi harbiy samolyotlar haqida bir qator infografikalarni e'lon qiladigan video,
SSSR Harbiy-havo kuchlari 1941-1945 yillardagi Ulug 'Vatan urushida
Har qanday davlatning Harbiy havo kuchlari (havo kuchlari) tezkor vazifalarni hal qilishda mustaqil harakatlar va boshqa harbiy bo'linmalar bilan birgalikda harakatlar uchun mo'ljallangan. Sovet harbiy-havo kuchlari Qizil Armiya bilan birgalikda tuzilgan. 1917 yil 28 oktyabrda (10 noyabr) A. raisligida Aviatsiya va aeronavtika komissarlari byurosi tuzildi. V. Mojaeva. Dekabr oyida respublika havo flotini boshqarish bo'yicha Butunrossiya aviatsiya kollegiyasi tashkil etildi va uning raisi etib K. V. Akashev tayinlandi. Kengashga aviatsiya bo'linmalarini, markaziy va mahalliy havo kuchlari direksiyalarini shakllantirish, aviatsiya kadrlarini tayyorlash va moddiy-texnik ta'minotni boshqarish yuklangan.
1921-1941 yillarda Sovet Harbiy-havo kuchlariga rahbarlikni A. V. Sergeev (1921-1922), A. P. Rosengolts (1923-1924), P. I. Baranov (1924-1931), 2-darajali komandir Ya. I. Alksnis amalga oshirdi. (1931-1937), 2-darajali komandir a. D. Laktionov (1937-1939), 1936-1937 yillardagi Ispaniya voqealari ishtirokchisi, aviatsiya general-leytenanti, ikki marta Sovet Ittifoqi Qahramoni Y. V. Smushkevich (1939-1940), aviatsiya general-leytenanti P. V. Rychagov (1940-1919)
Ikkinchi jahon urushi boshlanishidan oldin SSSR hukumati eng yaxshi turdagi samolyotlarni ishlab chiqarishni tezlashtirish choralarini ko'rdi. 1940-1941 yillarda Yak-1, MiG-3, LaGG-3 qiruvchi samolyotlari, Pe-2, Pe-8 bombardimonchi samolyotlari, Il-2 hujumchi samolyotlarini seriyali ishlab chiqarish va ular bilan aviatsiya polklarini qayta jihozlash boshlandi. Ushbu samolyotlar Germaniya Harbiy-havo kuchlarining jihozlaridan ustun edi, ammo Ulug' Vatan urushi boshlanishiga qadar havo bo'linmalarini qayta qurollantirish va parvoz xodimlarini qayta tayyorlash tugallanmagan edi.
Sovet Harbiy-havo kuchlari Moskva, Stalingrad, Kursk janglarida, Ukrainaning o'ng qirg'og'i, Belorussiya, Iasi-Kishinev, Vistula-Oder va Berlindagi operatsiyalarda yuqori jangovar fazilatlarni namoyish etdi.
Aviatsiya sanoati samolyot ishlab chiqarishni muntazam ravishda oshirdi. Oʻrtacha oylik ishlab chiqarish 1941 yilning ikkinchi yarmida 1630 donani, 1942 yilda 2120, 1943 yilda 2907, 1944 yilda 3355 va 1945 yilda 2206 donani tashkil etdi.
2015 yilda Rossiya Ulug' Vatan urushida fashistlar Germaniyasi ustidan qozonilgan G'alabaning 70 yilligini nishonlaydi. Bayram arafasida biz eslaymizki, 1941 yil dekabr oyida Moskva jangida gitlerchilar qo'mondonligining chaqmoq urushi rejasi bekor qilindi va 1942 yil noyabrda Sovet qo'shinlarining Stalingraddagi g'alabasi tub burilish yasadi. urushda. Kursk jangi nihoyat dushman qo'shinlarining qarshiligini sindirib, o'z qo'shinlarini to'liq mag'lubiyat falokatidan oldin qo'ydi. Hududimizni nemis bosqinchilaridan ozod qilish vaqti keldi. 1944 yil oxirida Sovet qo'shinlari Qora dengizdan Barents dengizigacha bo'lgan butun uzunligi bo'ylab davlat chegarasiga etib kelishdi va shu tariqa Sovet erlarini fashistik yovuz ruhlardan butunlay ozod qilishdi va chegarani kesib o'tib, Evropa xalqlarini ozod qilishni boshladilar. fashistik qullikdan. Bu g‘alabalarda mamlakat harbiy-havo kuchlari muhim rol o‘ynadi. Sovet Ittifoqi Qahramoni uchuvchisi Viktor Vasilyevich Talalixinning Moskva osmonidagi tungi qo'chqorini va Shimoliy dengiz uchuvchisi, ikki karra Sovet Ittifoqi Qahramoni gvardiyasi polkovniki Boris Feoktistovich Safonov nomini eslash kifoya.
1941 yilning 22 iyuni eng katta fojia kuni sifatida xotiramizda abadiy qoladi. Sovet aviatsiyasi og'ir yo'qotishlarga duch keldi, ammo betartiblik, tartibsizlik va ochiq havoda ham sovet uchuvchilari dushmanni munosib kutib olishga muvaffaq bo'lishdi; Boltiqbo'yidan Qora dengizgacha davom etgan havo janglarida ular 244 ta nemis samolyotini urib tushirishga muvaffaq bo'lishdi. bir kun. Nemis aviatsiyasining asosiy zarbasi Belarus harbiy okrugiga tushdi - bu erda nemis aviatsiyasi aerodromlarda 500 dan ortiq samolyotni yoqib yuborishga muvaffaq bo'ldi. Biroq, birinchi zarbadan omon qolgan uchuvchilarning aksariyati dushmanga shunday shafqatsiz qarshilik ko'rsatishdi, chunki ular Britaniya jangi kunlarida ham bilmagan edilar. Faqat G'arbiy front mintaqasida fashistlar 143 ta samolyotini yo'qotdilar.
Bosqin paytidan boshlab Grodnodan Lvovgacha bo'lgan zonada havo janglari boshlandi. Bizning qo'shinlarimizda havo hujumidan mudofaa tizimlarining yo'qligi nemis uchuvchilariga xuddi poligonda bo'lgandek harakat qilishlariga imkon berdi. Kunning ikkinchi yarmida aviatsiya polkining tirik qolgan xodimlari sharqqa evakuatsiya qilindi. Polklardan biri A. tomonidan ishlab chiqilgan samolyotni boshqarishga tayyorlanayotgan edi. Polkga kelgan va faqat 19 iyunda yig'ilgan S. Yakovlev (Yak-1). Zavod ishchilaridan birining eslashiga ko'ra, yig'ilgan samolyotda qurol bo'lmagan va yoqilg'i bilan ta'minlanmagan, shuning uchun ular ucha olmagan.
Adolat uchun shuni ta'kidlash kerakki, 30-yillarning oxirida SSSRda har xil turdagi ko'plab samolyotlarni loyihalash va ishlab chiqarishga qodir kuchli ilmiy-ishlab chiqarish bazasi yaratilgan. Ushbu muassasalarga taniqli dizaynerlar A. N. Tupolev, A. S. Yakovlev, S. V. Ilyushin, S. A. Lavochkin, Artem rahbarlik qilgan. I. Mikoyan, samolyot dvigatellari konstruktorlari V. Ya. Klimov va A. A. Mikulin. Bundan tashqari, urushning og'ir yillarida boshqa malakali dizaynerlar o'zlarini ko'rsatdilar - barcha nomlarni sanab o'tishning iloji yo'q. Ularning aksariyati Sotsialistik Mehnat Qahramonlari, ko'plari Davlat mukofoti (o'sha paytda - Stalin mukofoti) laureatlari bo'lishdi. Natijada, 1941 yil iyuniga kelib, nemisnikidan bir yarim baravar kattaroq baza yaratildi.
Afsuski, urush boshida Sovet Harbiy-havo kuchlarining miqdoriy tarkibi bo'yicha hali ham konsensus yo'q. Jangovar samolyotlarning umumiy sonining 53,4 foizi qiruvchi samolyotlar, 41,2 foizi bombardimonchi samolyotlar, 3,2 foizi razvedka samolyotlari va 0,2 foizi hujumchi samolyotlar edi. Barcha samolyotlarning qariyb 80% eski tipdagi samolyotlar edi. Ha, bizning samolyotlarimizning asosiy qismi o'z xususiyatlariga ko'ra dushman samolyotlaridan past edi - bu haqda ko'p yozilgan. Ammo bizning "chaykalarimiz" va "eshaklarimiz" qanday tanqid qilinmasin, ular bilan rekordlarga erishildi, shuning uchun o'sha paytda eskirgan samolyotlarimizning ahamiyatini pasaytirish haqiqat oldida gunoh qilish degani: dushman. havodagi yo'qotishlar, agar ular biznikidan oshmasa, hech qanday pastda bo'lmagan.
Harbiy havo kuchlari va Luftwaffe o'rtasidagi taqqoslashni faqat transport vositalari soniga qarab amalga oshirib bo'lmaydi. Ekipajlarning mavjudligi va samolyotlarning jangovar samaradorligi ham hisobga olinishi kerak. 1941 yilning yoziga kelib nemis ekipajlari ikki yillik jangovar parvoz mashg'ulotlariga ega bo'lishdi. Urushning dastlabki olti oyida Sovet Harbiy-havo kuchlari 21200 samolyotini yo'qotdi.
Sovet uchuvchilarining jasorati va jasoratini tan olib, ularning jasorati va fidoyiligiga qoyil qolgan holda, SSSR 1941 yildagi falokatdan keyin o'zining havo kuchlarini faqat ulkan inson resurslari va butun aviatsiyaning ko'chirilishi tufayli qayta tiklashga muvaffaq bo'lganini tushunish kerak. sanoatni nemis samolyotlari kirish imkoni bo'lmagan hududlarga. Yaxshiyamki, qayta tiklangan Harbiy havo kuchlarining asosi bo'lgan parvoz va texnik xodimlar emas, balki asosan jihozlar yo'qolgan.
1941 yilda aviatsiya sanoati frontga 7081 samolyot topshirdi. 1942 yil yanvar oyidan boshlab urushning birinchi oylarida evakuatsiya qilingan samolyot zavodlarining ishga tushirilishi hisobiga samolyot ishlab chiqarish barqaror ravishda oshib bordi. 1942 yil davomida Sovet aviatsiya sanoati 9918 qiruvchi samolyot ishlab chiqardi va nemislar - 5515. Shunday qilib, Sovet aviatsiya sanoati nemislardan o'zib keta boshladi. Eng so'nggi samolyotlar Harbiy havo kuchlarida xizmat qila boshladi: Yak-76, Yak-9, Yak-3, La-5, La-7, La-9, ikki o'rinli Il-2 hujum samolyotlari va Tu-2 bombardimonchilar. Agar 1942-yil 1-yanvarda Sovet Harbiy-havo kuchlarida 12000 ta samolyot boʻlsa, 1944-yil 1-yanvarda 32500 ta. Ulardan 13 tasi C 1942 yilning kuzida aviatsiya zahiralarining eng mos shakli sifatida Oliy Oliy qo'mondonlikning alohida aviatsiya zahiralari korpuslarini shakllantirish boshlandi. Ammo bundan oldinroq, 1942 yil mart oyida uzoq masofali va og'ir bombardimonchi aviatsiya Harbiy-havo kuchlari qo'mondoni bo'ysunishidan chiqarildi va shtab-kvartiraga bo'ysunadigan uzoq masofali aviatsiyaga aylantirildi.
Tashkiliy tuzilmaning o'zgarishi va havo kuchlari sonining keskin ko'payishi aviatsiyadan quruqlikdagi qo'shinlar harakatining hal qiluvchi hududlarida ommaviy ravishda foydalanish va uni markazlashtirilgan holda boshqarish imkonini berdi.
Ulug 'Vatan urushi yillarida bizning havo kuchlarimizni general-leytenant P. F. Jigarev (1941 yil aprel - 1942 yil fevral), aviatsiya bosh marshali A. A. Novikov (1942 yil aprel - 1946 yil mart) boshqargan. Ulug 'Vatan urushi yillarida bizning uchuvchilarimiz 4 millionga yaqin jangovar topshiriqlarni bajardilar va dushmanga 30,5 million bomba tashladilar; 55 ming nemis samolyoti havo janglarida va aerodromlarda yo'q qilindi (ular Sharqiy frontda yo'qotilganlarning 84 foizi).
Sovet uchuvchilari ham partizanlarga katta yordam ko'rsatdilar. Faqat uzoq masofali aviatsiya va fuqaro havo floti polklari partizan otryadlariga 110 mingga yaqin parvozlarni amalga oshirib, u erga 17 ming tonna qurol, o'q-dorilar, oziq-ovqat va dori-darmonlarni etkazib berishdi va 83 mingdan ortiq partizanlarni havo orqali olib ketishdi.
Sovet uchuvchilari Vatanga fidoyilik, chinakam qahramonlik va yuksak jangovar mahoratning ko'plab namunalarini ko'rsatdilar. N. F. Gastello, V. V. Talalixin, A. P. Maresyev, I. S. Polbin, B. F. Safonov, T. M. Frunze, L. G. Belousov va boshqalar mislsiz jasorat ko‘rsatdilar. Harbiy havo kuchlarining 200 mingdan ortiq askarlari orden va medallar bilan taqdirlangan. 2420 nafar aviator Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoni bilan taqdirlangan, 71 nafari bu unvonga ikki marta, ikkitasi polkovnik A. I. Pokrishkin va mayor I. N. Kozhedub - bu unvon uch marta taqdirlangan, urushdan keyingi davrda ikkalasi ham havo marshali harbiy unvoniga ko'tarilgan, bundan tashqari, Pokrishkin DOSAAFni (Armiya, havo kuchlari va harbiy-havo kuchlariga yordam berish ko'ngilli jamiyati) boshqargan. Yoshlarni harbiy xizmatga tayyorlagan dengiz floti).
Urush paytida aviatsiya tuzilmalari va bo'linmalarining uchdan ikki qismi faxriy unvonlarga sazovor bo'ldi, uchdan biridan ko'prog'i qo'riqchilar unvoniga sazovor bo'ldi. Urush paytida ayollar aviatsiya polklari Harbiy havo kuchlari saflarida jang qildilar, uning shakllanishini Sovet Ittifoqi Qahramoni, mayor Marina Mixaylovna Raskova, 1942 yil yanvardan - ayollar bombardimonchi havo polkining komandiri amalga oshirdi. 1942 yil mart oyidan boshlab uzoq masofali aviatsiya polklaridan biri, keyinchalik gvardiya bombardimonchi aviatsiya polkiga Sovet Ittifoqi Qahramoni, polkovnik Valentina Stepanovna Grizodubova qo'mondonlik qildi.
Yaqinda Sovet Harbiy-havo kuchlari Mikoyan, Yakovlev, Lavochkin tomonidan ishlab chiqilgan MiG-9, MiG-15, Yak-15, La-15 va boshqalar kabi reaktiv samolyotlar bilan qayta jihozlandi. Birinchi reaktiv samolyot 1942 yilda uchuvchi Baxjivanji tomonidan sinovdan o'tkazildi.
1968 yilda uchuvchi-kosmonavt G. T. Beregovoy ikki marta Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoniga sazovor bo'ldi va u Ulug' Vatan urushi yillarida birinchi Oltin yulduzni oldi. Ikki marta Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoni bilan taqdirlangan 35 kosmonavtdan 19 nafari sobiq uchuvchilardir.
"Sovet Sotsialistik Respublikalari Ittifoqining shakllanishi va parchalanishi" kitobidan muallif Radomyslskiy Yakov IsaakovichUlug 'Vatan urushidagi SSSR dengiz floti Qizil bayroqli Boltiq flotining asosiy bazasi Tallin edi. Leningradni zudlik bilan himoya qilish uchun flotning barcha kuchlari kerak edi va Oliy Oliy qo'mondonlik shtab-kvartirasi Tallin himoyachilarini evakuatsiya qilish va ko'chirishni buyurdi.
"Rossiyada davlat boshqaruvi tarixi" kitobidan muallif Shchepetev Vasiliy Ivanovich3. Ulug 'Vatan urushi davridagi davlat boshqaruvining xususiyatlari
"Qora o'lim" kitobidan [Sovet dengiz piyodalari jangda] muallif Abramov Evgeniy Petrovich2. 1941-1945 yillardagi Ulug 'Vatan urushi davrida dengiz piyodalarining rivojlanishi. Dengiz bo'linmalari mudofaaga barqarorlik qo'shib, dushman hujumlarini qaytarishga yordam berdi... Sohilbo'yi hududlarida, shuningdek, Moskva, Tixvin, Rostov yaqinlarida quruqlikdagi qo'shinlar bilan yelkama-yelka.
"Rossiya tarixi" kitobidan. XX asr muallif Boxanov Aleksandr Nikolaevich6-bob. Ulug 'Vatan urushi davrida Sovet Ittifoqi
muallif Kuznetsov Aleksandr Medal mukofoti kitobidan. 2 jildda. 2-jild (1917-1988) muallif Kuznetsov Aleksandr Medal mukofoti kitobidan. 2 jildda. 2-jild (1917-1988) muallif Kuznetsov Aleksandr Medal mukofoti kitobidan. 2 jildda. 2-jild (1917-1988) muallif Kuznetsov Aleksandr Medal mukofoti kitobidan. 2 jildda. 2-jild (1917-1988) muallif Kuznetsov Aleksandr Medal mukofoti kitobidan. 2 jildda. 2-jild (1917-1988) muallif Kuznetsov Aleksandr "Stalin uchun!" Kitobidan. Buyuk G'alaba strategi muallif Suxodeev Vladimir VasilevichSSSRning Ulug 'Vatan urushidagi g'alabasini soxtalashtirishga yo'l qo'ymaslik Bizni, zamondoshlarimizni 1945 yil 9 mayda Sovet Ittifoqining fashistlar Germaniyasi ustidan qozongan Buyuk G'alabasidan olti yarim o'n yil ajratib turdi. Yubileyni nishonlashga qizg‘in tayyorgarlik ko‘rilmoqda
muallif Skoroxod Yuriy Vsevolodovich5. Ulug 'Vatan urushidagi SSSRning to'g'ridan-to'g'ri va potentsial raqiblari 1941-1945 yillarda SSSRga qarshi janglarda kim, qachon, qanday va qanday maqsadlarni ko'zlaganliklari haqida 90-yillargacha ochiq bo'lgan ma'lumotlar hozirda sezilarli darajada aniqlanishi va to'ldirilishi mumkin. tashqarida
Ulug 'Vatan urushi haqida biz bilgan va bilmagan narsalar kitobidan muallif Skoroxod Yuriy Vsevolodovich15. SSSRning Ulug 'Vatan urushi davridagi insoniy yo'qotishlari Ikkinchi jahon urushi tarixini soxtalashtirishda eng spekulyativ savollardan biri SSSRning urush davomida ko'rgan insoniy yo'qotishlari masalasidir. Ommaviy axborot vositalari orqali odamlarga SSSR urushda "dushmanni jasadlar bilan to'ldirish" orqali g'alaba qozonganligi haqida gapiriladi.
Ulug 'Vatan urushi haqida biz bilgan va bilmagan narsalar kitobidan muallif Skoroxod Yuriy Vsevolodovich16. SSSRning Ulug 'Vatan urushidagi g'alabasining bevosita tashkilotchilari Hozirgi kunda eng munozarali masalalardan biri SSSRning Ikkinchi Jahon urushidagi g'alaba uchun kimga qarzdorligi masalasidir. OAV vatanparvarlik ruhidagi javobni taklif qilmoqda - xalqqa! Odamlar va g'alaba, albatta, ajralmas, lekin
Lend-lizing sirlari kitobidan muallif Stettinius EdvardLend-lizingning 1941-1945 yillardagi Ulug 'Vatan urushidagi o'rni.B.Sokolov Ulug' Vatan urushi davrida G'arb ta'minotining roli an'anaviy ravishda Sovuq urush boshlanganidan beri sovet tarixshunosligi tomonidan kamsitilgan. Shunday qilib, N. A. Voznesenskiyning "SSSRning harbiy iqtisodiyoti" kitobida.
"Reabilitatsiya" kitobidan: 1953 yil mart - 1956 yil fevral muallif Artizov A N39-son SSSR Oliy Kengashi Prezidiumining «1941-1945 yillardagi Ulug' Vatan urushi davrida bosqinchilar bilan hamkorlik qilgan sovet fuqarolarini amnistiya qilish to'g'risida»gi FARMON. Moskva, Kreml 1955 yil 17 sentyabr Ulug 'Vatan urushi g'alaba bilan tugaganidan so'ng sovet xalqi
Jangovar samolyotlar osmondagi yirtqich qushlardir. Yuz yildan ko'proq vaqt davomida ular jangchilar va havo ko'rgazmalarida porlashmoqda. Qabul qilaman, elektronika va kompozit materiallar bilan to'ldirilgan zamonaviy ko'p maqsadli qurilmalardan ko'zingizni uzish qiyin. Ammo Ikkinchi Jahon urushi samolyotlarida o'ziga xos narsa bor. Bu buyuk g'alabalar va havoda kurashgan, bir-birining ko'ziga qaragan buyuk eyslar davri edi. Turli mamlakatlarning muhandislari va samolyot konstruktorlari ko'plab afsonaviy samolyotlarni yaratishdi. Bugun biz sizning e'tiboringizga [email protected] muharrirlariga ko'ra Ikkinchi Jahon urushining eng mashhur, taniqli, mashhur va eng yaxshi o'nta samolyotlari ro'yxatini taqdim etamiz.
Supermarine Spitfire
Ikkinchi jahon urushining eng yaxshi samolyotlari ro'yxati Britaniyaning Supermarine Spitfire qiruvchi samolyoti bilan ochiladi. U klassik ko'rinishga ega, lekin biroz noqulay. Qanotlar - belkurak, og'ir burun, qabariq shaklidagi soyabon. Biroq, Britaniya jangi paytida nemis bombardimonchi samolyotlarini to'xtatib, Qirollik havo kuchlariga yordam bergan Spitfire edi. Nemis qiruvchi uchuvchilari Britaniya samolyotlari ulardan hech qanday kam emasligini va hatto manevr qobiliyatidan ham ustun ekanligini katta norozilik bilan aniqladilar.
Spitfire o'z vaqtida - Ikkinchi Jahon urushi boshlanishidan oldin ishlab chiqilgan va foydalanishga topshirilgan. To'g'ri, birinchi jangda voqea sodir bo'ldi. Radar nosozligi tufayli Spitfires xayoliy dushman bilan jangga yuborildi va o'zlarining ingliz qiruvchilariga qarata o'q uzdi. Ammo keyin, inglizlar yangi samolyotning afzalliklarini sinab ko'rishganda, ular uni imkon qadar tezroq ishlatishdi. Va tutib olish uchun, razvedka uchun va hatto bombardimonchilar sifatida. Jami 20 000 ta Spitfire ishlab chiqarilgan. Barcha yaxshi narsalar uchun va birinchi navbatda, Britaniya jangi paytida orolni saqlab qolish uchun ushbu samolyot sharafli o'ninchi o'rinni egallaydi.
Heinkel He 111 aynan ingliz qiruvchilari qarshi kurashgan samolyot edi. Bu eng taniqli nemis bombardimonchisi. Keng qanotlarining xarakterli shakli tufayli uni boshqa hech qanday samolyot bilan aralashtirib bo'lmaydi. Aynan qanotlar Heinkel He 111 ga “uchar belkurak” laqabini berdi.
Ushbu bombardimonchi samolyot urushdan ancha oldin yo'lovchi samolyoti niqobi ostida yaratilgan. U 30-yillarda juda yaxshi ishlagan, ammo Ikkinchi Jahon urushi boshida u tezlikda ham, manevr qobiliyatida ham eskira boshladi. Bu og'ir zararga bardosh berish qobiliyati tufayli bir muncha vaqt davom etdi, ammo ittifoqchilar osmonni zabt etganda, Heinkel He 111 oddiy transport samolyotiga "pastga tushirildi". Ushbu samolyot Luftwaffe bombardimonchisining ta'rifini o'zida mujassam etgan bo'lib, u bizning reytingimizda to'qqizinchi o'rinni egallaydi.
Ulug 'Vatan urushi boshida nemis aviatsiyasi SSSR osmonida xohlaganini qildi. Faqat 1942 yilda Messershmitts va Fok-Vulflar bilan teng kurasha oladigan sovet qiruvchisi paydo bo'ldi. Bu Lavochkin konstruktorlik byurosida ishlab chiqilgan La-5 edi. U katta tezlikda yaratilgan. Samolyot shu qadar sodda tarzda yaratilganki, kokpitda munosabat ko'rsatkichi kabi eng oddiy asboblar ham yo'q. Ammo bu La-5 uchuvchilariga darhol yoqdi. Birinchi sinov parvozlarida u 16 ta dushman samolyotini urib tushirdi.
"La-5" Stalingrad osmonida va Kursk bulg'asidagi janglarning og'irligini ko'tardi. Ace Ivan Kozhedub uning ustida jang qildi va aynan shu yerda mashhur Aleksey Maresyev protez bilan uchdi. La-5 bilan bizning reytingimizda yuqoriga ko'tarilishiga to'sqinlik qilgan yagona muammo uning tashqi ko'rinishi edi. U mutlaqo yuzsiz va ifodasiz. Nemislar bu qiruvchini birinchi marta ko'rganlarida, darhol unga "yangi kalamush" laqabini berishdi. Va barchasi, chunki u "kalamush" laqabli afsonaviy I-16 samolyotiga juda o'xshash edi.
Shimoliy Amerika P-51 Mustang
Amerikaliklar Ikkinchi Jahon urushida ko'plab qiruvchi samolyotlardan foydalanganlar, ammo ular orasida eng mashhuri, albatta, P-51 Mustang edi. Uning yaratilish tarixi g'ayrioddiy. 1940 yilda urush avjidayoq inglizlar amerikaliklarga samolyotlarga buyurtma berishdi. Buyurtma bajarildi va 1942 yilda birinchi Mustanglar Britaniya qirollik havo kuchlarida jangga kirishdi. Va keyin ma'lum bo'ldiki, samolyotlar shunchalik yaxshi ediki, ular amerikaliklarning o'zlari uchun foydali bo'ladi.
P-51 Mustangning eng ko'zga ko'ringan xususiyati uning ulkan yonilg'i baklaridir. Bu ularni Evropa va Tinch okeanida muvaffaqiyatli amalga oshirgan bombardimonchilarni kuzatib borish uchun ideal jangchilarga aylantirdi. Ular razvedka va hujum uchun ham ishlatilgan. Ular hatto biroz bombardimon qilishdi. Mustanglardan yaponlar ayniqsa aziyat chekdilar.
O'sha yillardagi eng mashhur AQSh bombardimonchisi, albatta, Boeing B-17 "Uchib yuruvchi qal'a". To'rt dvigatelli, og'ir Boeing B-17 Flying Fortress bombardimonchisi, har tomondan avtomatlar bilan osilgan, ko'plab qahramonlik va fanatik hikoyalarni keltirib chiqardi. Bir tomondan, uchuvchilar uni boshqarish qulayligi va omon qolishi uchun yaxshi ko'rishdi, boshqa tomondan, bu bombardimonchilarning yo'qotishlari juda yuqori edi. Parvozlarning birida 300 ta “Uchar qal’a”dan 77 tasi qaytmadi, nega? Bu erda biz ekipajning old tomondan olovdan to'liq va himoyasizligini va yong'in xavfi ortib borayotganini eslatib o'tishimiz mumkin. Biroq, asosiy muammo amerikalik generallarni ishontirish edi. Urush boshida ular bombardimonchi samolyotlar ko'p bo'lsa va ular baland uchayotgan bo'lsa, hech qanday eskortsiz ham qila olaman, deb o'ylashdi. Luftwaffe jangchilari bu noto'g'ri fikrni rad etishdi. Ular qattiq saboq berishdi. Amerikaliklar va inglizlar juda tez o'rganishlari, taktika, strategiya va samolyot dizaynini o'zgartirishlari kerak edi. Strategik bombardimonchilar g'alabaga hissa qo'shdilar, ammo xarajatlar yuqori edi. "Uchar qal'alar" ning uchdan bir qismi aerodromlarga qaytmadi.
Ikkinchi jahon urushining eng yaxshi samolyotlari reytingida beshinchi o'rinda nemis samolyotlarining asosiy ovchisi Yak-9 joylashgan. Agar La-5 urushning burilish nuqtasida janglarning og'irligini ko'targan ishchi ot bo'lsa, Yak-9 g'alaba samolyotidir. U Yak qiruvchilarining oldingi modellari asosida yaratilgan, ammo dizaynda og'ir yog'och o'rniga duralumin ishlatilgan. Bu samolyotni engillashtirdi va o'zgartirishlar uchun joy qoldirdi. Yak-9 bilan nima qilishmadi. Oldingi qiruvchi, qiruvchi-bombardimonchi, to'xtatuvchi, eskort, razvedka samolyotlari va hatto kurer samolyotlari.
Yak-9da sovet uchuvchilari uning kuchli qurollaridan juda qo'rqib ketgan nemis eyslari bilan teng sharoitda jang qilishdi. Bizning uchuvchilarimiz Yak-9U ning eng yaxshi modifikatsiyasini "Qotil" deb atashganini aytish kifoya. Yak-9 Sovet aviatsiyasining ramzi va Ikkinchi Jahon urushidagi eng mashhur sovet qiruvchisi bo'ldi. Ba'zan zavodlar kuniga 20 ta samolyot yig'ishdi va urush paytida ulardan deyarli 15 mingtasi ishlab chiqarildi.
Junkers Ju-87 (Junkers Ju 87)
Junkers Ju-87 Stuka - Germaniyaning sho'ng'in bombardimonchisi. Nishonga vertikal ravishda tushish qobiliyati tufayli Junkers bombalarni aniq aniqlik bilan joylashtirdi. Jangovar hujumni qo'llab-quvvatlashda Stuka dizaynidagi hamma narsa bitta narsaga bo'ysunadi - nishonga urish. Havo tormozlari sho'ng'in paytida tezlashuvning oldini oldi; maxsus mexanizmlar tashlab yuborilgan bombani pervaneldan uzoqlashtirdi va samolyotni avtomatik ravishda sho'ng'indan olib chiqdi.
Junkers Ju-87 - Blitskriegning asosiy samolyoti. U urushning eng boshida, Germaniya Yevropa bo'ylab g'alaba qozongan paytda porladi. To'g'ri, keyinchalik ma'lum bo'ldiki, Junkers jangchilarga juda zaif edi, shuning uchun ulardan foydalanish asta-sekin bekor qilindi. To'g'ri, Rossiyada nemislarning havodagi ustunligi tufayli stukalar hali ham jang qilishga muvaffaq bo'lishdi. O'ziga xos tortilmaydigan qo'nish moslamalari uchun ular "laptejniklar" laqabini oldilar. Nemis uchuvchisi Hans-Ulrich Rudel Stukasga qo'shimcha shon-sharaf keltirdi. Ammo butun dunyo bo'ylab mashhur bo'lishiga qaramay, Junkers Ju-87 Ikkinchi Jahon urushining eng yaxshi samolyotlari ro'yxatida to'rtinchi o'rinni egalladi.
Ikkinchi jahon urushining eng yaxshi samolyotlari reytingida faxrli uchinchi o'rinni Yaponiyaning Mitsubishi A6M Zero qiruvchi samolyoti egalladi. Bu Tinch okeani urushining eng mashhur samolyoti. Ushbu samolyotning tarixi juda aniq. Urush boshida bu deyarli eng ilg'or samolyot edi - engil, manevrli, yuqori texnologiyali, aql bovar qilmaydigan parvoz masofasiga ega. Amerikaliklar uchun Zero juda yoqimsiz ajablanib bo'ldi; bu o'sha paytdagi hamma narsadan ustun edi.
Biroq, yapon dunyoqarashi Nolga shafqatsiz hazil o'ynadi, hech kim uni havo janglarida himoya qilish haqida o'ylamadi - gaz baklari osongina yondi, uchuvchilar zirh bilan qoplanmagan va hech kim parashyutlar haqida o'ylamagan. Urilganda Mitsubishi A6M Zero xuddi gugurt kabi alangalanib ketdi va yaponiyalik uchuvchilarning qochishga imkoni bo‘lmadi. Oxir oqibat, amerikaliklar nolga qarshi kurashishni o'rgandilar, ular juft bo'lib uchib, balandlikdan hujum qilib, jangdan navbat bilan qochib qutulishdi. Ular yangi Chance Vought F4U Corsair, Lockheed P-38 Lightning va Grumman F6F Hellcat qiruvchilarini chiqardilar. Amerikaliklar xatolarini tan olishdi va moslashishdi, ammo mag'rur yaponiyaliklar buni qilmadi. Urush oxirida eskirgan Zero kamikadze samolyotiga aylandi, bu bema'ni qarshilik ramzi.
Mashhur Messerschmitt Bf.109 Ikkinchi jahon urushining asosiy jangchisi. U 1942 yilgacha Sovet osmonida hukmronlik qilgan. G'oyat muvaffaqiyatli dizayn Messerschmittga o'z taktikasini boshqa samolyotlarga qo'llash imkonini berdi. U sho'ng'inda tezlikni yaxshi oldi. Nemis uchuvchilarining sevimli usuli bu "lochin zarbasi" bo'lib, unda qiruvchi dushmanga sho'ng'iydi va tezkor hujumdan keyin balandlikka qaytadi.
Ushbu samolyotning kamchiliklari ham bor edi. Uning qisqa parvoz masofasi Angliya osmonini zabt etishiga to'sqinlik qildi. Messerschmitt bombardimonchilarini kuzatib borish ham oson emas edi. Past balandlikda u tezlik ustunligini yo'qotdi. Urush oxiriga kelib, messerlar sharqdagi sovet jangchilaridan ham, g'arbdagi ittifoqchilarning bombardimonchilaridan ham katta zarar ko'rdilar. Ammo Messerschmitt Bf.109, shunga qaramay, afsonalarga Luftwaffening eng yaxshi jangchisi sifatida kirdi. Hammasi bo'lib, ulardan deyarli 34 mingtasi ishlab chiqarilgan. Bu tarixdagi ikkinchi eng mashhur samolyotdir.
Shunday qilib, Ikkinchi Jahon urushining eng afsonaviy samolyotlari reytingida g'olib bilan tanishing. Il-2 hujum samolyoti, "Humpbacked" nomi bilan ham tanilgan, shuningdek, "uchar tank"; nemislar uni ko'pincha "Qora o'lim" deb atashgan. Il-2 - bu maxsus samolyot bo'lib, u darhol yaxshi himoyalangan hujum samolyoti sifatida yaratilgan, shuning uchun uni urib tushirish boshqa samolyotlarga qaraganda bir necha baravar qiyinroq edi. Hujumchi samolyot missiyadan qaytgan va unga 600 dan ortiq zarbalar hisoblangan hol bor edi. Tez ta'mirdan so'ng, Hunchbacks yana jangga jo'natildi. Samolyot urib tushirilgan taqdirda ham, u ko'pincha buzilmagan, zirhli qorni hech qanday muammosiz ochiq maydonga qo'nishga imkon bergan.
"IL-2" butun urushni boshdan kechirdi. Hammasi bo'lib 36 000 ta hujumchi samolyotlar ishlab chiqarilgan. Bu "Humpback" ni rekordchiga aylantirdi, barcha davrlarning eng ko'p ishlab chiqarilgan jangovar samolyoti. O'zining ajoyib fazilatlari, original dizayni va Ikkinchi Jahon urushidagi ulkan roli uchun mashhur Il-2 o'sha yillarning eng yaxshi samolyotlari reytingida haqli ravishda birinchi o'rinni egallaydi.
Ijtimoiy tarmoqlarda baham ko'ring tarmoqlar
Ulug 'Vatan urushi boshida Sovet harbiy aviatsiyasi
Natsistlar SSSRga hujum qilganda, aerodromlarda Sovet aviatsiyasi yo'q qilindi. Nemislar urushning birinchi yilida ham, ikkinchi yilida ham osmonda hukmronlik qilishdi. O'sha paytda Sovet armiyasida qanday qiruvchi samolyotlar xizmat qilgan?
Asosiysi, albatta, edi I-16.
Shuningdek, bor edi I-5(biplanlar) natsistlar tomonidan kubok sifatida qabul qilingan. dan tahrirlangan I-5 jangchilar I-15 bis, aerodromlarga hujumdan keyin qolgan, urushning birinchi oylarida jang qilgan.
"Seagulls" yoki I-153, shuningdek, biplanlar, 1943 yilgacha osmonda davom etdi. Ularning tortib olinadigan qo'nish moslamalari parvoz tezligini oshirishga imkon berdi. Va to'rtta kichik kalibrli pulemyot (7.62) to'g'ridan-to'g'ri pervanel orqali o'q uzdi. Yuqoridagi barcha samolyot modellari urush boshlanishidan oldin eskirgan. Masalan, eng yaxshi jangchining tezligi
I-16(turli dvigatellar bilan) soatiga 440 dan 525 km gacha bo'lgan. Yagona yaxshi narsa uning qurollari, ikkita ShKAS pulemyoti va ikkita to'p edi SHVAK(oxirgi sonlar). Va I-16 ucha oladigan masofa maksimal 690 km ga etdi.
Germaniya 1941 yilda xizmatda bo'lgan Men-109, 1937 yildan beri sanoat tomonidan ishlab chiqarilgan, 1941 yilda Sovet chegaralariga hujum qilgan turli xil modifikatsiyadagi. Ushbu samolyotning qurollanishi ikkita pulemyot (MG-17) va ikkita to'p (MG-FF) edi. Qiruvchining parvoz tezligi 574 km/soatni tashkil etdi, bu 1150 ot kuchiga ega dvigatel erisha oladigan maksimal tezlik edi. Bilan. Eng yuqori ko'tarish balandligi yoki ship 11 kilometrga etdi. Faqat parvoz masofasi bo'yicha, masalan, Me-109E I-16 dan kam edi, u 665 km ga teng edi.
Sovet samolyoti I-16(29-toifa) 900 ot kuchiga ega dvigatel bilan 9,8 kilometrlik shiftga chiqish imkonini berdi. Ularning masofasi atigi 440 km edi. "Eshaklarning" uchish uzunligi o'rtacha 250 metrni tashkil etdi. Nemis jangchilarining dizaynerlari bor Messerschmitt uchish masofasi taxminan 280 metrni tashkil etdi. Samolyotning uch kilometr balandlikka ko'tarilish vaqtini solishtiradigan bo'lsak, yigirma to'qqizinchi turdagi Sovet I-16 ME-109 sekundiga 15 ga yutqazadi. Yuk og'irligi bo'yicha " eshak” ham “Messer” dan ortda qoldi, 419 kg va 486 kg.
O'zgartirish uchun "eshak" SSSRda ishlab chiqilgan I-180, barcha metall. V. Chkalov urushdan oldin uning ustiga qulagan. Uning ortidan sinovchi T.Susi dvigateldan otilib chiqqan qizigan yog‘dan ko‘r bo‘lib I-180-2 samolyoti bilan birga yerga yiqildi. Urushdan oldin I-180 seriyasi muvaffaqiyatsizlikka uchraganligi sababli to'xtatildi.
Polikarpov OKB ham yaratilish ustida ishlagan I-153, dvigatel quvvati 1100 ot kuchiga ega biplan. Bilan. Ammo uning havodagi maksimal tezligi atigi 470 km/soatga yetdi, u raqobatchi emas edi ME-109. Boshqa sovet samolyot dizaynerlari ham zamonaviy qiruvchi samolyotlarni yaratish ustida ishladilar. 1940 yildan beri ishlab chiqarilgan YAK-1, 569 km/soat tezlikda ucha oladi va shifti 10 km. Unga to'p va ikkita pulemyot o'rnatilgan.
Va Lavochkinning jangchisi LAGG-3, yog'och korpusli va 1050 ot kuchiga ega dvigatelga ega. s, 575 km/soat tezlikni ko'rsatdi. Ammo 1942 yilda ishlab chiqilgan u tez orada boshqa modelga almashtirildi - LA-5 580 km/soatgacha olti kilometr balandlikda parvoz tezligi bilan.
Lend-lizing bo'yicha kelgan "Aerokobralar"yoki kokpit orqasida dvigateli bo'lgan P-39 butunlay metall monoplanlar edi. Burilishlarda ular aylanib ketishdi "Messers", ularning orqasidan borish. Ayrakobrada eys Pokrishkin uchdi.
Parvoz tezligi bo'yicha P-39 ME-109 dan 15 km / soat ga oshib ketdi, ammo shiftdan bir yarim kilometr past edi. Deyarli ming kilometr masofadagi parvoz masofasi dushman chiziqlari orqasida chuqur reydlarni amalga oshirishga imkon berdi. Xorijiy samolyot 20 mm to'p va ikki yoki uchta pulemyot bilan qurollangan edi.
- Tupolevlar: ota, o'g'il va samolyotlar
1. Qizil bayroqli Boltiq flotining 1-mina torpedo polkining Leningrad fronti aviatexniklari bombardimonchi samolyotni navbatdagi parvozga tayyorlamoqda. 1941 yil
Suratga olish joyi: Leningrad viloyati
Surat muallifi: Kudoyarov Boris Pavlovich
TsGAKFFD SPb, birliklar. soat. Ar-145181
2. Moskvaliklar Sverdlov maydonida poytaxt uzra urib tushirilgan nemis samolyotini ko‘zdan kechirmoqda. 1941 yil
Suratga olish joyi: Moskva
Foto: Knorring Oleg Borisovich
RGAKFD, 0-312216
3. Havo birligi komandiri Korolev (chapda) kapitan Savkinni jangovar topshiriqni a'lo darajada bajarganligi bilan tabriklaydi. 1942 yil
Suratga olish joyi: Leningrad
Surat muallifi: Chernov D.
RGAKFD, birliklar soat. 0-177145
4. Askarlar nemislar bosib olgan jasadga hujum qilmoqda. Oldinda urib tushirilgan nemis samolyotining qoldiqlari. 1943 yil
Suratga olish joyi: Leningrad fronti
Surat muallifi: Utkin
RGAKFD, birliklar soat. 0-95081
5. Mudofaa zavodlaridan birining ustaxonasida jangovar samolyotlarni yig'ish. 1942 yil
Suratga olish joyi: Moskva
Surat muallifi: noma'lum
RGAKFD, birliklar soat. 0-154837
7. Professor Predchetenskiy A.M. Ivanovo viloyati mehnatkashlari hisobidan yig'ilgan harbiy transport vositalarini tekshiradi. 1944 yil 7 oktyabr
Surat muallifi: Karyshev F.
RGAKFD, birliklar soat. 0-256694
8. N-sky aviatsiya zavodi ustaxonasining tashqi ko'rinishi. 1943 yil
Suratga olish joyi: aniqlanmagan
Surat muallifi: Shayxet Arkadiy Samoylovich
RGAKFD, 0-143832
9. Samolyot zavodidagi samolyot yig'ish sexining ichki ko'rinishi. 1943 yil mart
Suratga olish joyi: aniqlanmagan
Surat muallifi: Baydalov V.
RGAKFD, 0-154846
10. Lenin ordeni nomidagi 18-sonli samolyot ishlab chiqarish zavodida samolyotga sinov bombalarini to'xtatib turish. Voroshilov. 1942 yil
Suratga olish joyi: aniqlanmagan
Foto: Petrov
RGAKFD, 0-295669
11. Butunittifoq sotsialistik musobaqasi ishtirokchisi, kasb-hunar bilim yurti o‘quvchisi, komsomolchi A. Fedchenkova uchuvchi kabinasining zirhli oynasini tugatish. 1942 yil
Suratga olish joyi: aniqlanmagan
Surat muallifi: Nordshtein A.S.
RGAKFD, 0-72488
12. Tbilisi aeroportining aerolog-shovqinchisi Krasnikova E. balandlikdagi parvozdan keyin asboblar bilan. 1945 yil 2 fevral
Suratga olish joyi: Tbilisi
Surat muallifi: Lutsenko
RGAKFD, 0-274703
13. R.L. Ulug 'Vatan urushi jabhalaridan birida samolyot yonida bir guruhda Karmen. 1941 yil
Suratga olish joyi: aniqlanmagan
Surat muallifi: noma'lum
RGAKFD, F. 2989, op. 1, birliklar soat. 860, l. 1
14. SSSR Davlat akademik Maly teatri xodimlari mablag‘lari hisobidan qurilgan eskadron samolyotlaridan biri frontga jo‘natilishidan oldin aerodromda. 1944 yil iyun
Suratga olish joyi: Moskva
Surat muallifi: Tixonov
RGAKFD, birliklar soat. 0-163735-v
15. L.Utesov boshchiligidagi Davlat jaz orkestri artistlari musiqiy guruh mablag‘lari hisobidan sotib olingan “Jolly Fellows” qiruvchi samolyotini ko‘zdan kechirmoqda. 1944 yil
Suratga olish joyi: Moskva
RGAKFD, birliklar soat. 0-79801
16. RSFSRda xizmat ko'rsatgan artist L.O. Utesov Qizil Armiya qo'mondonligi vakillariga Davlat jaz orkestri hisobidan qurilgan samolyotlarning topshirilishi munosabati bilan o'tkazilgan mitingda nutq so'zladi. 1944 yil
Suratga olish joyi: Moskva
Surat muallifi: Traxman Mixail Anatolyevich
RGAKFD, birliklar soat. 0-91935
17. Gorkiy viloyati mehnatkashlari hisobidan qurilgan “Gorkiy ishchi” qiruvchi otryadi, aerodromda. 1944 yil
Suratga olish joyi: aniqlanmagan
Foto: Mozzuxin
RGAKFD, birliklar soat. 0-84196
18. Yak-9 qiruvchisi, kolxozchi F.P. Holovaty. 1944 yil
Suratga olish joyi: aniqlanmagan
Surat muallifi: Arkhipov A.
RGAKFD, birliklar soat. 0-363668
19. F.P. Golovatiy va gvardiya mayori B.I. Eremin 2-samolyot yaqinida, F.P.ning shaxsiy mablag'lari bilan sotib olingan. Golovatiy va Sovet uchuvchisiga topshirildi. 1944 yil iyun
Suratga olish joyi: aniqlanmagan
Surat muallifi: Parusov
RGAKFD, birliklar soat. 0-255910
20. Gvardiya mayori B.N. Eremin F.P. hisobidan qurilgan samolyot kokpitida. Holovaty. 1943 yil yanvar
Manzil: Stalingrad fronti
Surat muallifi: Leonidov L.
RGAKFD, birliklar soat. 0-178698
21. Yaroslavl viloyati komsomollari aerodromda sovet uchuvchilariga viloyat yoshlari tomonidan yig'ilgan mablag'lar evaziga qurilgan samolyotlar eskadronini topshirdi. 1942 yil
Suratga olish joyi: aniqlanmagan
RGAKFD, birliklar soat. 0-121109
22. “Krasniy luch” qishloq xo‘jaligi birlashmasi a’zosi A.M. Sarskov va Sovet Ittifoqi Qahramoni, mayor F.N. Orlov, A.M.ning shaxsiy mablag'lari evaziga qurilgan samolyot yaqinida. Sarskova. 1944 yil 10 iyul
Suratga olish joyi: aniqlanmagan
Surat muallifi: Sitnikov N.
RGAKFD, birliklar soat. 0-256904
23. Gvardiya leytenanti I.S. Pashayev Kiev ishchilari hisobidan qurilgan samolyot yonida. 1944 yil 13 sentyabr
Suratga olish joyi: aniqlanmagan
Surat muallifi: Zaitsev G.
RGAKFD, birliklar soat. 0-256304
24. Sovet Ittifoqi Qahramoni, aviatsiya general-mayori V.I. Shevchenko Ivanovo viloyati kolxozchilari vakili E.P. Viloyat mehnatkashlari hisobidan qurilgan samolyotlar uchun Limonov. 1944 yil 10 oktyabr
Suratga olish joyi: Ivanovo viloyati
Surat muallifi: Karyshev F.
RGAKFD, birliklar soat. 0-256908
25. Hujum aviatsiyasining uchuvchisi G.Parshin Evgeniya Petrovna va Praskovya Vasilevna Barinovga shaxsiy mablag'lari evaziga qurilgan samolyot uchun minnatdorchilik bildiradi. 1944 yil 3 iyun
Suratga olish joyi: aniqlanmagan
Surat muallifi: Konovalov G.
RGAKFD, birliklar soat. 0-256899
26. Chapaevsk ishchilari mablag'lari hisobidan qurilgan va 1-Belorussiya frontiga o'tkazilgan "Chapayevtsi" samolyotlari eskadriliyasi, aerodromda. 1944 yil 12 sentyabr
Suratga olish joyi: aniqlanmagan
Foto: Avloshenko
RGAKFD, birliklar soat. 0-256911
27. Aerodromda Moskvaning Kiev tumani ishchilari hisobidan qurilgan "Moskva" eskadronining samolyoti. 1944 yil 16 oktyabr
Suratga olish joyi: Moskva
Fotosuratchi: Kamroq A.
RGAKFD, birliklar soat. 0-256703
28. Novosibirsk komsomolchilari tomonidan to'plangan mablag'lar hisobidan qurilgan jangchilar eskadroni. 1942 yil
Suratga olish joyi: aniqlanmagan
Surat muallifi: Shagin Ivan Mixaylovich
RGAKFD, birliklar soat. 0-121104
29. Xabarovsk o'lkasi yoshlari tomonidan to'plangan mablag'lar hisobidan qurilgan jangchilar eskadroni. 1942 yil
Suratga olish joyi: aniqlanmagan
Surat muallifi: Shagin Ivan Mixaylovich
RGAKFD, birliklar soat. 0-121106
30. Sovet Ittifoqi Qahramoni, general-leytenant Ryazanov, Sovet Ittifoqi marshali I.S. Konev va general-polkovnik S.K. Goryunovlar Znamensk ishchilari hisobidan qurilgan samolyotlarni tekshiradilar. 1944 yil
Suratga olish joyi: aniqlanmagan
Surat muallifi: noma'lum
RGAKFD, birliklar soat. 0-77880
32. Sovet Ittifoqi Qahramoni, kapitan I.N. Kozhedub kolxozchi V.V hisobidan qurilgan samolyot kabinasida. Koneva. 1944 yil iyun
Suratga olish joyi: aniqlanmagan
Foto: Navolotskiy Ya.
RGAKFD, birliklar soat. 0-191840
33. “Gudok” qishloq xo‘jaligi artelining kolxozchisi K.S. Shumkova gvardiya podpolkovnigi N.G. bilan suhbatlashmoqda. "Krasnoyarsk Komsomolets" samolyotini olgan Sobolev o'zining shaxsiy jamg'armasi bilan qurilgan. 1943 yil
Suratga olish joyi: Krasnoyarsk
Surat muallifi: Malobitskiy S.
RGAKFD, birliklar soat. 0-66084
34. O'q-dorilarni frontga jo'natish uchun transport samolyotlariga yuklash. 1943 yil mart
Surat muallifi: Chernov D.
RGAKFD, 0-164550
35. Aerodromda o'q-dorilarni yuklash. 1944 yil
Suratga olish joyi: Ruminiya
Surat muallifi: Traxman Mixail Anatolyevich
RGAKFD, 0-366841
36. Oldinga pozitsiyalarga o'q-dorilarni etkazib beradigan transport samolyotlari. 1944 yil 29 aprel
Manzil: Faol navbatchi armiya
Surat muallifi: Chernov D.
RGAKFD, 0-180804
37. Qiruvchi samolyot uchuvchilari N.F. Murashov, A.G. Shirmanov va texnik N.P. Jang varaqasini chiqarish uchun Starostin. 1941 yil iyul
Suratga olish joyi: Janubiy front
Surat muallifi: Zelma Georgiy Anatolyevich
RGAKFD, 1-104649
39. Kichik serjant A.V. Smirnov, katta serjant G.M. Ter-Abramov va harbiy komissar S.I. Yakovlev varaqalarni samolyotga yuklamoqda. 1942 yil
Suratga olish joyi: G‘arbiy front
Surat muallifi: noma'lum
RGAKFD, 0-153749
40. Qora dengiz floti havo kuchlari qo‘mondoni N.A. Ostryakov (chapda), Qora dengiz floti havo kuchlari harbiy komissari, brigada komissari N.V. Kuzenko va parvoz inspektsiyasi boshlig'i, Sovet Ittifoqi Qahramoni, podpolkovnik N.A. Naumov (o'ngda) samolyot yaqinidagi aerodromda. 1942 yil
Suratga olish joyi: Sevastopol
Surat muallifi: noma'lum
RGAKFD, birliklar soat. 0-56951
41. Kapitan I.I. Saprykin (chapda) Xersones Lighthouse aerodromida qiruvchi parvozga jangovar topshiriq beradi. 1942 yil
Suratga olish joyi: Sevastopol
Surat muallifi: Asnin N.
RGAKFD, birliklar soat. 0-157855
42. Qiruvchi uchuvchi, kapitan Balashov V.I. jangovar do'stlariga havo janglaridagi tajribasi haqida gapirib beradi. 1942 yil avgust
Suratga olish joyi: Shimoliy flot
RGAKFD, 0-54994
43. Qorovul otryadining parvoz komandiri kapitan V.I.Balashov torpedo-bombardimonchi navigator A.S.Umanskiyga jangovar parvoz kursini tushuntiradi. 1943 yil
Suratga olish joyi: Shimoliy flot
Surat muallifi: Kovrigin V.
RGAKFD, 0-64681
44. Kapitan I.E.Korzunov shikastlangan samolyotda. Orqa fonda asosiy Sovet uzoq masofali aviatsiya samolyoti - DB3F (IL-4). 1941 yil
Suratga olish joyi: aniqlanmagan
GARF, F.10140. Op.5. D.6. L.14
45. Favqulodda qo'nishni amalga oshirgan nemis qiruvchisi "Messerschmidt". 1942 yil
Suratga olish joyi: aniqlanmagan
Surat muallifi: Temin Viktor Antonovich
GARF, F.10140. Op.5. D 7. L.10
46. Shimoliy dengiz flotining uchuvchi bo'linmalaridan birida xizmat ko'rsatayotgan Amerika samolyoti. 1942 yil
Suratga olish joyi: Shimoliy flot
Surat muallifi: Xaldey Evgeniy Ananyevich
RGAKFD, 0-107826
47. Aerodromda dengiz aviatsiyasining bombardimonchi samolyotlari. 1942 yil oktyabr
Suratga olish joyi: Shimoliy flot
Surat muallifi: Xaldey Evgeniy Ananyevich
RGAKFD, 0-155013
48. Mina-torpedo havo polkining aerodromida torpedo bombardimonchi samolyotida torpedani to'xtatib turish. 1943 yil
Suratga olish joyi: Shimoliy flot
Surat muallifi: Kovrigin V.
RGAKFD, 0-154110
49. Jangovar parvozdan dengiz razvedkasi gidrosamolyot bazasiga qaytish. 1943 yil iyun
Suratga olish joyi: Shimoliy flot
Surat muallifi: Kovrigin V.
RGAKFD, 0-3935
50. Havo bo'linmalaridan birining dala aerodromida bo'ronga qarshi jangchilar. 1942 yil
Suratga olish joyi: Shimoliy flot
Surat muallifi: noma'lum
RGAKFD, 0-63665
51. To‘rtta transport va bitta dushman patrul kemasini cho‘ktirgan Shimoliy flot havo kuchlari torpedo bombardimonchisi qo‘mondoni, gvardiya kapitani Bolashev V.P. ekipaj a’zolari: navigator, gvardiya kapitani Umanskiy A.S., o‘qchi, serjant Yemelianenko V.A. va “Gunner.M.” radio operatori bilan suhbatlashmoqda. Biryukov samolyotda. 1943 yil
Suratga olish joyi: Shimoliy flot
Surat muallifi: Kovrigin V.
RGAKFD, 0-156896
52. Sovet qiruvchi uchuvchisi Maksimovich V.P. ingliz Hurricane qiruvchisini haydashni o'rganish
ingliz uchuvchisi Vocevis Pol boshchiligida. 1941 yil
Suratga olish joyi: Shimoliy front
Surat muallifi: Xaldey Evgeniy Ananyevich
RGAKFD, birliklar soat. 0-109848
53. Shimoliy frontda jang qilgan ingliz qiruvchi uchuvchisi serjant Xou.
samolyoti yonida Lenin ordeni bilan taqdirlangan. 1941 yil
Suratga olish joyi: Shimoliy front
Surat muallifi: noma'lum
RGAKFD, birliklar soat. 4-24056
54. Kapitan Druzenkov P.I. bir guruh uchuvchilarni "Frantsiyaga qarshi kurash" bilan tanishtiradi
("Normandiya-Niemen" eskadroni) bo'lajak jangovar parvoz marshruti bilan. 1942 yil
Manzil: Faol navbatchi armiya
Surat muallifi: noma'lum
RGAKFD, birliklar soat. 0-107266
55. Fighting France “Normandiya” harbiy qismining fransuz uchuvchilari jangovar topshiriqni bajarib, aerodromni tark etishdi. 1943 yil
Manzil: Faol navbatchi armiya
Surat muallifi: Chernov D.
RGAKFD, 0-110134
56. Mayor A.F.Matisov. Qizil Armiya havo kuchlari tarkibida faoliyat yurituvchi "Normandiya" jangovar Fransiyaning uchuvchilari bilan muzokaralar olib bordi. 1943 yil
Manzil: Faol navbatchi armiya
Surat muallifi: Chernov D.
RGAKFD, 0-110133
57. Fighting France qismining “Normandiya” eyslari guruhi navbatdagi parvoz rejasini ishlab chiqmoqda. 1945 yil
Manzil: Faol navbatchi armiya
Fotosuratchi: Kamroq A.
RGAKFD, 0-109082
58. Amerikaning “Flying Fortress” bombardimonchi samolyoti ekipaji jangovar missiyadan qaytgach, sovet uchuvchilari bilan suhbatlashmoqda. 1944 yil
Suratga olish joyi: aniqlanmagan
Surat muallifi: Tixanov
RGAKFD, birliklar soat. 0-107383
59. Katta leytenant N.I. Dobrovolskiy (chapda) va kapitan A.G. Machnev - samolyot yaqinidagi dala aerodromida Orel yo'nalishidagi janglarda ajralib turadigan hujum aviatsiyasi bo'linmasining medalli uchuvchilari. 1943 yil
Suratga olish joyi: Orel viloyati
Surat muallifi: noma'lum
SAOO, birliklar soat. 9763
60. Oryol-Kursk yo'nalishida shikastlangan U-2 aloqa samolyotining ko'rinishi. 1943 yil 6 iyul
Suratga olish joyi: Oryol-Kursk yo'nalishi
Surat muallifi: Kinelovskiy Viktor Sergeevich
RGAKFD, birliklar soat. 0-285245
61. Berlin yaqinidagi osmonda Sovet hujumchi samolyotlari. 1945 yil
Suratga olish joyi: Berlin
Surat muallifi: Mark Stepanovich Redkin
RGAKFD, birliklar soat. 0-294780
62. Belgrad yaqinidagi nemis aerodromlaridan birida Yugoslaviya partizanlari tomonidan qo'lga olingan o'nta planerdan biri. 1944 yil
Suratga olish joyi: Yugoslaviya
Surat muallifi: noma'lum
RGAKFD, 0-77856
63. G'alaba bayrog'i Moskvaga G'alaba paradiga jo'nab ketishidan oldin Berlin yaqinidagi aerodromlardan birida uchrashuv. 1945 yil
Joylashgan joyi: 1-Belorussiya fronti
Surat muallifi: Grebnev V.
RGAKFD, birliklar soat. 0-291452
64. Askarlar G'alaba bayrog'ini Berlindan Moskvaga kelgan kuni Markaziy Moskva aerodromi orqali olib o'tishadi. 1945 yil 20 iyun
Suratga olish joyi: Moskva
Surat muallifi: Chernov D.
RGAKFD, birliklar soat. 0-99993
65. Parvoz komandiri M.Xazovning ekipaji aerodromga jo‘nash oldidan. 1945 yil
Suratga olish joyi: 2-Uzoq Sharq fronti
Surat muallifi: noma'lum
RGAKFD, 0-81819
66. "Tinglovchilar" ning ayol hisobi. 1945 yil
Suratga olish joyi: Manjouli
Surat muallifi: Stanovov Aleksandr I.
RGAKFD, 0-331372
67. Harbiy fotojurnalist V.Rudniy Catalina samolyoti ekipaji bilan. Suratga olish yili noma'lum
Suratga olish joyi: Xitoy
Surat muallifi: noma'lum
RGAKFD, 0-329245
