ইউএসএসআর-এর বৃহত্তম পারমাণবিক চালিত জাহাজ। ইউএসএসআর রিকনেসান্স জাহাজ উরালের বৃহত্তম পারমাণবিক জাহাজ

তাদের হোম বেস (স্ট্রেলক বে, প্যাসিফিক ভিলেজ, প্যাসিফিক ফ্লিট) পৌঁছানোর পরে, ক্রুরা কোয়াজেলিন অ্যাটলের মার্কিন ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা পরীক্ষা সাইটের এলাকায় একটি যুদ্ধ অভিযানের জন্য প্রস্তুতি শুরু করে। তবে এই সফর কখনোই হয়নি। দীর্ঘ সময়ের জন্য, ক্রু, এমনকি বাল্টিক প্ল্যান্টের বিশেষজ্ঞদের সহায়তায়, জাহাজের পারমাণবিক ইনস্টলেশনের কুলিং সিস্টেমের ত্রুটি দূর করতে পারেনি। সামরিক ভূমি স্কুল এবং একাডেমির স্নাতক - কোরাল সিস্টেমের অনন্য কমপ্লেক্স, এলব্রাস এমভিকে এবং কার্যকরী সফ্টওয়্যার পরিচালনার বিশেষজ্ঞ - তারা আর নৌবাহিনীতে কাজ করতে চান না এবং উপকূলে লেখা হতে শুরু করেছিলেন।

নৌবাহিনী কয়েক বছর ধরে অনবোর্ড পারমাণবিক ইনস্টলেশন এবং কোরাল সিস্টেমের প্রধান কমপ্লেক্স পরিচালনার সমস্যার সমাধান করতে পারেনি। ইউএসএসআর-এর পতনের পরে, সরঞ্জামগুলি মথবল করা হয়েছিল এবং প্রযুক্তিগত প্রাঙ্গণটি ঢালাই বন্ধ ছিল। এটি ছিল বিশেষ প্রযুক্তিগত পুনর্জাগরণের সরঞ্জাম "কোরাল" এর সিস্টেম সহ বৃহৎ পারমাণবিক রিকনেসান্স জাহাজ "উরাল" এর ভাগ্য।

চলুন জেনে নেওয়া যাক এই জাহাজের ইতিহাস সম্পর্কে...

স্নায়ুযুদ্ধের সময়, ইউএসএসআর বিশ্বের যেকোনো স্থান থেকে সম্ভাব্য ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ নিয়ন্ত্রণ করার জন্য জরুরি প্রয়োজনের মুখোমুখি হয়েছিল। স্থল উপায়ে এই সমস্যার সমাধান করা সম্ভব ছিল না; ইউএসএসআর-এর কেবল বিশ্বের অনেক জায়গায় সামরিক ঘাঁটি ছিল না। পরিবর্তে, মেরিন স্পেস ফ্লিটের জাহাজগুলি ("কসমোনট ইউরি গ্যাগারিন" এবং অন্যান্য, "মেরিন স্পেস ফ্লিটের ইতিহাস" এবং "ইউরি গ্যাগারিনের শেষ ফ্লাইট" নিবন্ধগুলি দেখুন) সক্রিয় রাডার ছিল না এবং কাজ করার উদ্দেশ্যে ছিল গার্হস্থ্য মহাকাশযানের "প্রতিক্রিয়াশীলদের" উপর।

সুতরাং, একটি বিশেষ যুদ্ধ জাহাজ তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যা তার গতিপথের যে কোনও অংশে যে কোনও সাবস্পেস অবজেক্টকে নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়।

1977 সালে, সিপিএসইউ-এর কেন্দ্রীয় কমিটি এবং ইউএসএসআর-এর মন্ত্রিপরিষদ বিশেষ প্রযুক্তিগত পুনর্বিবেচনার একটি সিস্টেমের সাথে প্রকল্প 1941 এর একটি জাহাজ তৈরির বিষয়ে একটি রেজোলিউশন গৃহীত হয়েছিল (বিছানোর সময় এটির নাম ছিল "উরাল")। সরঞ্জাম "প্রবাল"। ভি. কুরিশেভের নেতৃত্বে রেডিও শিল্প মন্ত্রকের 10 তম প্রধান অধিদপ্তর এবং জিপিটিপির লেনিনগ্রাদ শাখার কর্মচারীদের একটি গ্রুপ দ্বারা অসংখ্য মন্ত্রণালয় এবং বিভাগের সাথে খসড়া রেজোলিউশনের প্রস্তুতি এবং সমন্বয় নিশ্চিত করা হয়েছিল, যারা সেই সময়ে প্রধান বিভাগের উপ-প্রধানের পদে অধিষ্ঠিত।

জাহাজটির ডিজাইনার ছিলেন জাহাজ নির্মাণ শিল্প মন্ত্রণালয়ের লেনিনগ্রাদ সেন্ট্রাল ডিজাইন ব্যুরো "আইসবার্গ", এবং নির্মাণ কারখানাটি ছিল বাল্টিক শিপইয়ার্ড যা এস. অর্ডজোনিকিডজের নামে নামকরণ করা হয়েছিল। রেডিও শিল্প মন্ত্রণালয়ের সিএনপিও ভিম্পেলকে কোরাল সিস্টেমের প্রধান বিকাশকারী নিযুক্ত করা হয়েছিল। 200 টিরও বেশি গবেষণা প্রতিষ্ঠান, ডিজাইন ব্যুরো, উত্পাদন কেন্দ্র এবং ইনস্টলেশন এবং কনফিগারেশন সংস্থাগুলি কোরাল সিস্টেম তৈরিতে জড়িত ছিল। গ্রানাইট প্রোডাকশন অ্যাসোসিয়েশনকে সামগ্রিকভাবে কমপ্লেক্স এবং কোরাল সিস্টেমে ইনস্টলেশন এবং সামঞ্জস্যের কাজ চালানো, কারখানার পরীক্ষা পরিচালনা, রাষ্ট্রীয় পরীক্ষা নিশ্চিত করা এবং নৌবাহিনীর কাছে সিস্টেম হস্তান্তর করার জন্য প্রধান সংস্থা হিসাবে নিযুক্ত করা হয়েছিল।

ইউরাল 1981 সালের জুনে স্থাপন করা হয়েছিল, 1983 সালে চালু হয়েছিল এবং 6 জানুয়ারী, 1989 সালে, জাহাজে নৌ পতাকা উত্তোলন করা হয়েছিল। জাহাজটি হুল নম্বর SSV-33 পেয়েছে।

যদি এমন জাহাজ থাকে যা তাদের নিজস্ব বহরের ভাসমান দুর্ভাগ্য হয়ে ওঠে, তবে ইউরাল সামনে রয়েছে। রহস্যবাদের প্রেমীরা পারমাণবিক ইঞ্জিন সহ এই ভাসমান দ্বীপের নকশা নম্বরে একটি অশুভ চিহ্ন দেখতে পারেন - 1941। ঠিক আছে, "উরাল" এর জন্য সঠিকভাবে এটি বেছে নেওয়ার জন্য অনেকগুলি ডিজিটাল সংমিশ্রণ থেকে ধারণা নিয়ে আসা দরকার ছিল। . আমাদের দেশে, জনসচেতনতায় এটি কী ট্র্যাজেডির সাথে জড়িত তা কারও ব্যাখ্যা করার দরকার নেই। এক কথায়, রহস্যবাদকে দায়ী করা হয়, বা এটি সমস্যা নয়, তবে 1941 সালের প্রকল্প, যার জন্য 80 এর দশকে বিলিয়ন বিলিয়ন পূর্ণাঙ্গ সোভিয়েত রুবেল ব্যয় করা হয়েছিল, ব্যর্থতায় শেষ হয়েছিল।

দুর্ভাগ্যজনক ইউরাল কেন প্রয়োজন ছিল তা বোঝার জন্য, আপনাকে দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরের দিকে তাকাতে হবে। সেখানে, কোয়াজালিন অ্যাটলের প্রায় নয় ডজন ছোট দ্বীপে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জন্য একটি শীর্ষ-গোপন প্রশিক্ষণের জায়গা রয়েছে। মিনিটম্যান এবং এমএক্স আন্তঃমহাদেশীয় ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র, ক্যালিফোর্নিয়া রাজ্য থেকে পরীক্ষার উদ্দেশ্যে উৎক্ষেপণ করা হয়েছে, এখানে উড়েছে। এবং 1983 সাল থেকে, Kwawjalein কৌশলগত প্রতিরক্ষা উদ্যোগ বাস্তবায়নের জন্য আমেরিকান গবেষণা কেন্দ্রগুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠেছে, যা ইউএসএসআরকে নিরস্ত্রীকরণের লক্ষ্য নিয়ে রাষ্ট্রপতি রোনাল্ড রিগান দ্বারা কল্পনা করা হয়েছিল। এখান থেকে, "স্টার ওয়ার্স" এর প্রস্তুতির জন্য, ইন্টারসেপ্টর মিসাইলগুলি চালু করা শুরু হয়েছিল, যা সোভিয়েত পারমাণবিক ওয়ারহেডগুলিতে আঘাত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। এই পরীক্ষাগুলি থেকে টেলিমেট্রি তথ্য মস্কোকে রেগানের কৌশল সম্পর্কে অনেক কিছু বলতে পারে। যাইহোক, কিভাবে এটি পেতে?

বেসামরিক জাহাজ "আকাডেমিক সের্গেই কোরোলেভ", "কসমোনট ইউরি গাগারিন" বা "কসমোনট ভ্লাদিমির কোমারভ", মহাকাশের বস্তুগুলি পর্যবেক্ষণের জন্য বিশেষ নিয়ন্ত্রণ এবং পরিমাপ ব্যবস্থায় সজ্জিত, কোয়াজালেইনে কী ঘটছে তা পুনরুদ্ধার করার জন্য উপযুক্ত ছিল না। প্রধান বিষয় হল তাদের সক্রিয় রাডার ছিল না এবং শুধুমাত্র গার্হস্থ্য উপগ্রহ থেকে সংকেত গ্রহণ করার উদ্দেশ্যে ছিল। এর অর্থ হল একটি বিশেষ পারমাণবিক যুদ্ধজাহাজ তৈরি করা প্রয়োজন ছিল যা বিশ্ব মহাসাগরের যে কোনও অঞ্চলে তার গতিপথের যে কোনও অংশে যে কোনও সাবস্পেস অবজেক্ট সম্পর্কে উপলব্ধ তথ্যের পুরো পরিমাণ সংগ্রহ করতে সক্ষম হবে। এভাবেই 1941 সালের টাইটান প্রকল্পের উদ্ভব হয়েছিল। জাহাজটির ডিজাইনার ছিলেন জাহাজ নির্মাণ শিল্প মন্ত্রণালয়ের লেনিনগ্রাদ সেন্ট্রাল ডিজাইন ব্যুরো "আইসবার্গ", এবং নির্মাণ কারখানাটি ছিল বাল্টিক শিপইয়ার্ড যা এস. অর্ডজোনিকিডজের নামে নামকরণ করা হয়েছিল।

আমেরিকান ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ সম্পর্কে বিপুল পরিমাণ বুদ্ধিমত্তা সংগ্রহের জন্য, সেই সময়ে অভূতপূর্ব ক্ষমতাসম্পন্ন ইলেকট্রনিক্সের প্রয়োজন ছিল। 18টি সোভিয়েত মন্ত্রণালয় তাদের নিজস্ব ডিজাইন ব্যুরো এবং গবেষণা প্রতিষ্ঠানের সাথে ইউরালের জন্য এটি তৈরিতে কাজ করেছে। লেনিনগ্রাড উত্পাদন এবং প্রযুক্তিগত উদ্যোগ, বিশেষভাবে এই উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছে, বিশেষ সরঞ্জাম দিয়ে অনন্য জাহাজ সজ্জিত করতে নিযুক্ত ছিল।

শেষ পর্যন্ত যা বেরিয়ে আসে তাকে বলা হয় জাহাজের নজরদারি ব্যবস্থা ‘কোরাল’। এটি সাতটি শক্তিশালী রেডিও-ইলেক্ট্রনিক কমপ্লেক্সের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল। প্রাপ্ত তথ্য প্রক্রিয়া করার জন্য, তার সময়ের জন্য একটি অনন্য কম্পিউটিং কমপ্লেক্স ইউরালে ইনস্টল করা হয়েছিল, এতে বেশ কয়েকটি ES-1046 এবং এলব্রাস কম্পিউটার রয়েছে। তাদের সাহায্যে, 1,500 কিলোমিটার পর্যন্ত দূরত্বের যে কোনও মহাকাশ বস্তুর বৈশিষ্ট্যগুলি বোঝা সম্ভব হয়েছিল। বিশেষজ্ঞরা দাবি করেছেন যে ইউরাল ক্রু ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র ইঞ্জিনগুলির নিষ্কাশন গ্যাসগুলির সংমিশ্রণ দ্বারা এমনকি তাদের জ্বালানীর গোপনীয়তা নির্ধারণ করতে সক্ষম হয়েছিল।

সমুদ্রের প্রত্যন্ত অঞ্চলে একটি যুদ্ধের ক্ষেত্রে, অনন্য জাহাজটিকে নিজেকে সামলাতে সক্ষম হতে হয়েছিল। এটি করার জন্য, তিনি আর্টিলারি পেয়েছিলেন যা প্রায় ডেস্ট্রয়ারের অস্ত্রশস্ত্রের সাথে মিলে যায়: একটি 76-মিমি আর্টিলারি ধনুক এবং স্টার্নে মাউন্ট, ইগলা ম্যান-পোর্টেবল অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মিসাইল সিস্টেমের চারটি চতুর্গুণ লঞ্চার, চারটি ছয় ব্যারেল 30- মিমি AK-630 বন্দুক মাউন্ট এবং চারটি ডাবল ব্যারেল 12.7 মিমি ইউটিস-এম মেশিনগান মাউন্ট। গোলাবারুদ অন্তত 20 মিনিটের যুদ্ধের জন্য যথেষ্ট হওয়া উচিত ছিল। Ka-32 হেলিকপ্টারটি স্টার্ন এয়ারক্রাফ্ট হ্যাঙ্গারে অবস্থিত ছিল। পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি 20 নটের বেশি গতিতে অনির্দিষ্টকালের জন্য ভ্রমণ করা সম্ভব করেছিল।

অলৌকিক জাহাজটি প্রায় 1000 জনের একটি ক্রু দ্বারা পরিচালিত হবে, যার মধ্যে কমপক্ষে 400 জন অফিসার এবং মিডশিপম্যান ছিলেন। গোয়েন্দা কমপ্লেক্স কর্মীদের 6টি বিশেষ পরিষেবাতে বিভক্ত করা হয়েছিল।

দীর্ঘ সমুদ্রযাত্রায় নাবিকদের বিশ্রামের জন্য, ইউরাল একটি ধূমপান লাউঞ্জ, একটি বিলিয়ার্ড রুম, খেলাধুলা এবং সিনেমা হল, একটি প্রকৃতি সেলুন, স্লট মেশিন, দুটি সনা এবং একটি সুইমিং পুল সরবরাহ করেছিল।

এটা স্পষ্ট যে এই সমস্ত প্রযুক্তিগত জাঁকজমক মিটমাট করার জন্য, একটি বিশাল জাহাজের হুল প্রয়োজন ছিল। কিরভ টাইপের প্রজেক্ট 1144 পারমাণবিক চালিত ক্ষেপণাস্ত্র ক্রুজারের ভিত্তি হিসাবে তারা এটি তৈরি করেছিল। ফলস্বরূপ, "উরাল" এর দৈর্ঘ্য আনুমানিক দুটি ফুটবল মাঠে পরিণত হয়েছিল এবং কিল থেকে লেজ পর্যন্ত উচ্চতা ছিল একটি 28-তলা ভবনের আকার।

ইউএসএসআর প্রতিরক্ষা মন্ত্রক যে আশাগুলি নতুন পুনরুদ্ধার জাহাজে স্থাপন করেছিল তা সত্যিই একটি অনন্য সত্য দ্বারা প্রমাণিত: ইউরালের সম্পূর্ণ বেসামরিক প্রধান ডিজাইনার, আরখারভ, কাজ শেষ হওয়ার পরে অবিলম্বে "রিয়ার অ্যাডমিরাল" এর সামরিক পদে ভূষিত হয়েছিল। ঠিক আছে, সমাজতান্ত্রিক শ্রমের বীর উপাধিটি বলার অপেক্ষা রাখে না।

প্রতিরক্ষামূলক আবাসন ছাড়া অ্যাটল রাডার অ্যান্টেনা

ইউরাল উদ্ভিদটি 1981 সালের গ্রীষ্মে বাল্টিক শিপইয়ার্ডে স্থাপন করা হয়েছিল। এটি 1983 সালে জলে চালু করা হয়েছিল। 1989 সালে, জাহাজটি ইউএসএসআর নৌবাহিনীর সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। এবং অবিলম্বে, ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক ইলিয়া কেশকভের অধীনে, তিনি প্রশান্ত মহাসাগরে তার স্থায়ী ঘাঁটিতে দুই মাসের যাত্রা শুরু করেছিলেন। সমুদ্রযাত্রার সময়, গোপনে আমাদের বহুমুখী পারমাণবিক সাবমেরিনের সাথে রিকনেসান্স জাহাজটি ছিল। এবং এছাড়াও - ন্যাটো দেশগুলির অনেক বিমান এবং জাহাজ, যা ক্ষতির মধ্যে ছিল: কেন রাশিয়ানদের মহাকাশ অ্যান্টেনা সহ এই মহাসাগরের দৈত্যের প্রয়োজন?

প্রথম দিকে, সবকিছু দুর্দান্ত কাজ করেছিল। প্রশান্ত মহাসাগরীয় ঘাঁটিতে যাওয়ার পথে, ক্রুরা তাদের পুনরুদ্ধার সরঞ্জামগুলির ক্ষমতা পরীক্ষা করেছিল। অসুবিধা ছাড়াই, আমেরিকান স্পেস শাটল কলম্বিয়ার উৎক্ষেপণটি এক হাজার মাইল দূরে আবিষ্কার করা হয়েছিল। তারপরে - অপটিক্যাল-ইলেক্ট্রনিক এবং রেডিও-প্রযুক্তিগত রিকনেসান্সের জন্য দুটি উপগ্রহের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অঞ্চল থেকে কক্ষপথে উৎক্ষেপণ, "স্টার ওয়ারস" প্রোগ্রামের অধীনে চালু করা হয়েছিল। ঘটনাক্রমে বিদেশী সামরিক ঘাঁটিগুলির পথে অবস্থিত রাডার স্টেশনগুলির পরামিতিগুলি রেকর্ড করার পাশাপাশি ন্যাটো জাহাজ এবং উরালের সাথে থাকা বিমানগুলির মতো ছোট জিনিসগুলি উল্লেখ করার মতো নয়।

যাইহোক, এটি সোভিয়েত সামরিক সরঞ্জাম হবে না যদি সবকিছু মসৃণভাবে চলে যায়। বিশেষ করে অনুন্নত মডেলগুলির সাথে, যার কারও কোন অপারেটিং অভিজ্ঞতা ছিল না। শিল্পের শত শত প্রতিনিধি, যারা ক্রু সহ সমুদ্র ভ্রমণে গিয়েছিলেন, দিনরাত চেষ্টা করেছিলেন যে সরঞ্জামগুলি ভেঙে যাচ্ছে তা ডিবাগ করার জন্য। পারমাণবিক চুল্লির কুলিং সিস্টেমটি খারাপ ছিল, কম্পিউটার সিস্টেম এবং কিছু তথ্য সংগ্রহের সিস্টেম সঠিকভাবে কাজ করছিল না। বাম দিকে একটি পাঁচ-ডিগ্রি রোল ছিল, যা নির্মূল করা যায়নি।

সবকিছু আরও খারাপ হয়ে উঠল যখন ইউরাল প্রশান্ত মহাসাগরীয় শহরে তার ঘাঁটিতে পৌঁছেছিল, নাবিকদের দ্বারা ডাকনাম টেক্সাস। কেউ কল্পনাও করতে পারেনি যে দানবীয়ভাবে ব্যয়বহুল অনন্য জাহাজের প্রথম যাত্রাও শেষ হবে। এর জন্য কোনো খাদ প্রাচীর প্রস্তুত ছিল না। ঠিক যেমন তারা ভারী বিমান-বহনকারী ক্রুজার মিনস্ক এবং নভোরোসিস্কের জন্য এর আগে এমন কিছু প্রস্তুত করেনি। অতএব, জাহাজগুলিতে তীর থেকে জ্বালানী, বাষ্প, জল বা বিদ্যুৎ সরবরাহ করা অসম্ভব ছিল। তাদের ডিজেল জেনারেটর এবং বয়লারগুলি অবিরাম মাড়াই করে, মূল্যবান মোটর সংস্থানগুলিকে ছিটকে দেয়, যা শুধুমাত্র প্রচারে ব্যয় করার কথা ছিল। এটা আশ্চর্যজনক নয় যে এই ক্রুজারগুলি মূলত নিজেরাই "খেয়েছিল" এবং তাদের নির্ধারিত তারিখের অনেক আগেই স্ক্র্যাপ করা হয়েছিল।

এখন একই ভাগ্য উরালের জন্য অপেক্ষা করছে। তিনিও তার বেশিরভাগ সময় স্ট্রেলোক উপসাগরে মুরিং ব্যারেলে দাঁড়িয়ে কাটিয়েছেন। এবং 1990 সালের গ্রীষ্মে, একটি পারমাণবিক পুনরুদ্ধার জাহাজে আগুন লেগেছিল, যা পিছনের ইঞ্জিন রুমটিকে অক্ষম করেছিল। স্টার্ন বয়লার থেকে আসা বৈদ্যুতিক তারগুলি পুড়ে গেছে। এক বছরেরও বেশি সময় ধরে, জাহাজের শক্তি সরবরাহ শুধুমাত্র বো ইঞ্জিন দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল, তবে শীঘ্রই এটিও পুড়ে যায়। এর পরে, জাহাজের সমস্ত শক্তি কেবল জরুরি ডিজেল জেনারেটর দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। মেরামতের জন্য টাকা ছিল না। জাহাজের কমান্ডার, ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক কেশকভ, হতাশার মধ্যে, এমনকি তৎকালীন রাশিয়ান রাষ্ট্রপতি বরিস ইয়েলতসিনকে একটি অফিসিয়াল চিঠি লিখেছিলেন। যেমনটি কেউ আশা করতে পারে, কমান্ডার মেরামত বা উত্তরের জন্য কোনও অর্থ পাননি।

সমস্ত দুর্যোগের ফলস্বরূপ, 1992 সালে ইউরালের পারমাণবিক চুল্লিগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, এবং তাকে নিজেকে একটি দূরবর্তী পিয়ারে স্থাপন করা হয়েছিল, একজন অফিসারের ডরমিটরিকে একটি অভূতপূর্ব আকারে পরিণত করেছিল। এর জন্য, প্রশান্ত মহাসাগরীয় লোকেরা ব্যঙ্গাত্মকভাবে SSV-33 "উরাল" কেবিন ক্যারিয়ারের ডাকনাম করেছিল। এবং সংক্ষিপ্ত রূপ এসএসভি নিম্নরূপ ব্যাখ্যা করা শুরু হয়েছিল: বিশেষ ঘুমের গাড়ি।

বিভিন্ন উত্সে তথ্য রয়েছে যে ইউরাল এখনও যুদ্ধের দায়িত্বে ছিল, ভাঙ্গন সত্ত্বেও, জাহাজটি সফলভাবে প্রশান্ত মহাসাগরের উত্তর অংশ নিয়ন্ত্রণ করেছিল, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং জাপানের নৌবাহিনী, বিমান বাহিনী এবং ASW এর নেটওয়ার্কগুলিতে রেডিও ট্র্যাফিক বাধা দেয়।

2001 সালে, জাহাজটি, যেটি শুধুমাত্র একটি যুদ্ধ মিশনে ছিল, অবশেষে তা বাতিল করা হয়েছিল এবং একটি দূরবর্তী পিয়ারে স্থাপন করা হয়েছিল। তার পাশে, দুর্ভাগ্যবশত তার ভাই ছিলেন - ক্ষেপণাস্ত্র ক্রুজার "অ্যাডমিরাল লাজারেভ" (পূর্বে "ফ্রুঞ্জ", প্রকল্প 1144 "অরলান" এর চারটি পারমাণবিক শক্তি চালিত ক্ষেপণাস্ত্র স্ট্রাইক ক্রুজারগুলির মধ্যে একটি; প্রকল্প 1144 এর একমাত্র ক্রুজার "পিটার দ্য গ্রেট" পরিষেবাতে অবশিষ্ট এখন রাশিয়ান নৌবাহিনীর ফ্ল্যাগশিপ নর্দার্ন ফ্লিট)।

এপ্রিল 2008 সালে, জাহাজ এবং এর পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রের নিষ্পত্তির জন্য একটি দরপত্র অনুষ্ঠিত হয়েছিল।

জাভেজদা শিপইয়ার্ডে জাহাজটি ভেঙে ফেলা হচ্ছে (2010)।

জাহাজের কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত তথ্য

SSV-33 "উরাল"

যোগাযোগ এবং নিয়ন্ত্রণ জাহাজ

প্রধান ডিজাইনার এমএ আরখারভ

বাল্টিক উদ্ভিদ, 1988

স্থানচ্যুতি: স্ট্যান্ডার্ড 32,780 টন, সম্পূর্ণ 34,640 টন (অন্যান্য উত্স অনুসারে 32,780 টন / 36,500 টন);

দৈর্ঘ্য: 265 মিটার;

প্রস্থ: 30 মি;

খসড়া: 7.8 মিটার (7.5 মিটার);

সংরক্ষণ: কোনোটিই নয়;

পাওয়ার প্ল্যান্ট: পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রের ধরন OK-900, 2 x 171 MW, 2 বয়লার VDRK-500, 2 টার্বো-গিয়ার ইউনিট GTZA-688;

গতি: 21.6 নট;

ক্রুজিং পরিসীমা: সীমাহীন;

স্বায়ত্তশাসন: 180 দিন;

অস্ত্রশস্ত্র: একটি 76-মিমি কামান ধনুক এবং স্টার্নে মাউন্ট, চারটি ছয়-ব্যারেলযুক্ত 30-মিমি ওকা আর্টিলারি মাউন্ট এবং চারটি ডাবল-ব্যারেল 12.7-মিমি ইউটিস-এম মেশিনগান মাউন্ট। গোলাবারুদ অন্তত 20 মিনিটের যুদ্ধের জন্য যথেষ্ট হওয়া উচিত ছিল;

বিমান বিধ্বংসী অস্ত্র: Igla MANPADS (16 9M-313 মিসাইল);

বিমান চলাচল: 1 Ka-32 হেলিকপ্টার;

ক্রু: 233 জন অফিসার, 690 জন ফোরম্যান এবং নাবিক (অন্যান্য সূত্র অনুসারে - মোট 890 জন ক্রু, যার মধ্যে কমপক্ষে 400 জন অফিসার এবং মিডশিপম্যান);

01/06/89 থেকে 2001 পর্যন্ত নৌবাহিনীতে।

(পুনরুদ্ধার জাহাজের 38তম ব্রিগেড - OSNAZ প্যাসিফিক ফ্লিট)

১টি হাইক সম্পন্ন হয়েছে -

লেনিনগ্রাদ থেকে ফোকিনো, আব্রেক খ.

জাহাজের রেডিও-ইলেক্ট্রনিক সরঞ্জামের ভিত্তি হল কোরাল রিকনেসান্স কমপ্লেক্স, যার মধ্যে দুটি এলব্রাস-টাইপ কম্পিউটার এবং বেশ কয়েকটি ES-1046 কম্পিউটার রয়েছে।

"এলব্রাস" হল 1970-1990 এর দশকে ইনস্টিটিউট অফ প্রিসিশন মেকানিক্স অ্যান্ড কম্পিউটার টেকনোলজি (ITMiVT) এ বিকাশ করা সোভিয়েত সুপার কম্পিউটারের একটি সিরিজ, সেইসাথে তাদের উপর ভিত্তি করে প্রসেসর এবং সিস্টেম।

এলব্রাস সিস্টেমের প্রধান পার্থক্য হল 1980-এর দশকের উচ্চ-স্তরের ভাষাগুলিতে এর ফোকাস। সিস্টেমে কোনো অ্যাসেম্বলার-শ্রেণীর ভাষা নেই। বেস ল্যাঙ্গুয়েজ হল অটোকোড এলব্রাস এল-৭৬ (লেখক ভি. এম. পেন্টকোভস্কি), যেখানে সাধারণ সিস্টেম সফটওয়্যার (ওএসপিও) লেখা হয়, এটি আলগোল শ্রেণীর একটি ভাষা। এটি ALGOL-68 ভাষার সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ, প্রধান পার্থক্য হল ডায়নামিক টাইপ বাইন্ডিং, যা হার্ডওয়্যার স্তরে সমর্থিত। কম্পাইল করা হলে, El-76 প্রোগ্রামটিকে স্ট্যাক আর্কিটেকচারের অপারেন্ডলেস নির্দেশাবলীতে অনুবাদ করা হয়েছিল।

এলব্রাস আর্কিটেকচার এবং বেশিরভাগ বিদ্যমান সিস্টেমের মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল ট্যাগের ব্যবহার। এলব্রাস সিস্টেমে, মেমরির প্রতিটি শব্দের একটি তথ্য অংশ ছাড়াও একটি ডেটা উপাদান রয়েছে, একটি নিয়ন্ত্রণ অংশ - একটি উপাদান ট্যাগ, যার ভিত্তিতে প্রসেসর হার্ডওয়্যার গতিশীলভাবে পছন্দসই অপারেশন বিকল্পটি নির্বাচন করে এবং এর প্রকারগুলি নিয়ন্ত্রণ করে। অপারেন্ড

হার্ডওয়্যার এবং ওএস ভার্চুয়াল মেমরি পরিচালনা করার জন্য একটি নমনীয় প্রক্রিয়া প্রয়োগ করে (ডকুমেন্টেশনে "গাণিতিক" বলা হয়)। প্রোগ্রামারকে 2 থেকে 20 তম শক্তির উপাদানের অ্যারে বর্ণনা করার সুযোগ দেওয়া হয়।

জাহাজের জীবন থেকে আকর্ষণীয় তথ্য

* ইউরালের প্রধান ডিজাইনার, এম এ আরখারভ, এই অনন্য প্রকল্পের জন্য একটি পদক এবং সমাজতান্ত্রিক শ্রমের হিরো উপাধি পেয়েছেন। এছাড়াও, একজন বেসামরিক হিসাবে, তিনি "রিয়ার অ্যাডমিরাল" এর সামরিক পদ পেয়েছিলেন।

* জাহাজটির বাম দিকে 2 ডিগ্রির একটি বিল্ট (ধ্রুবক) রোল রয়েছে, যা বাম দিকে আরও উন্নত সুপারস্ট্রাকচার দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল। 1990 সালে অগ্নিকাণ্ডের আগে জাহাজটির স্থাপনার স্থানে স্থানান্তরিত হওয়ার সময় এবং স্ট্রেলোক উপসাগরে থাকার সময়, এই রোলটি জাহাজের সিস্টেম দ্বারা ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়েছিল - পিচ এবং সাইড মোশনের জন্য কাজ করার সেন্সর, সেইসাথে হুল ডিফ্লেকশন, একটি স্বাভাবিক অবস্থা দেখিয়েছিল।

* এর অনন্য নকশার জন্য ধন্যবাদ, ইউরাল বিশ্বের একমাত্র তিন-মাস্টেড যুদ্ধজাহাজ (অনেক নৌবাহিনীতে অন্তর্ভুক্ত প্রশিক্ষণ পালতোলা জাহাজ ব্যতীত)।

* জাহাজের রিকনেসান্স ইকুইপমেন্ট কমপ্লেক্সে একটি "ফটো ক্যামেরা" অন্তর্ভুক্ত ছিল যার লেন্স ব্যাস প্রায় 1.5 মিটার।

* 1988 সালে, "উরাল" পরিদর্শন করেছিলেন সিপিএসইউ কেন্দ্রীয় কমিটির সাধারণ সম্পাদক, পরে ইউএসএসআর-এর প্রথম এবং শেষ রাষ্ট্রপতি, মিখাইল গর্বাচেভ। সুপারস্ট্রাকচারের কিছু অংশ বিশেষভাবে তার জন্য কেটে ফেলা হয়েছিল এবং তৃতীয় স্তরে আরোহণ করার জন্য একটি মই স্থাপন করা হয়েছিল। কিন্তু এই সব নিরর্থক পরিণত হয়েছে: মহাসচিব কখনও জাহাজে চড়েননি।

* 1990 সালে, প্রশান্ত মহাসাগরীয় ফ্লিটের প্রধান আর্টিলারি গোলাবারুদের আগুনের সময়, জাহাজটি আগুনের স্থান থেকে 1.5-2 কিমি দূরে ছিল। বিপুল সংখ্যক শেল এবং ক্ষেপণাস্ত্র বিভিন্ন দিকে ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা সত্ত্বেও, কমান্ডার, ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক কেশকভের দক্ষ নেতৃত্ব এবং পুরো ক্রুদের নিঃস্বার্থ ক্রিয়াকলাপের জন্য ধন্যবাদ, একটিও শেল, ক্ষেপণাস্ত্র বা টুকরো জাহাজে আঘাত করেনি। ক্রু, প্রায় ভারী আগুনের মধ্যে, রাতে, মাত্র একটি টাগের সাহায্যে, তাকে নিরাপদে নিয়ে আসে।

* উরালের প্রথম কমান্ডার, ক্যাপ্টেন 1ম পদমর্যাদার ইলিয়া কেশকভ, সাহায্যের জন্য রাশিয়ার রাষ্ট্রপতি বরিস ইয়েলতসিনের দিকে ফিরেছিলেন। আমি একটি উত্তর পাইনি.

উরালের সাংবাদিকের ছাপ

2006 সালে, ট্রুড পত্রিকার একজন সংবাদদাতা ইউরাল পরিদর্শন করেছিলেন। তিনি জাহাজের শেষ বছরগুলি ধরতে সক্ষম হন।

প্রাইমোরির দক্ষিণে স্ট্রেলোক উপসাগরে, দেড় দশক ধরে, পারমাণবিক পুনরুদ্ধার জাহাজ SSV-33 "উরাল" কোনও সুবিধা ছাড়াই পিয়ারে পচে যাচ্ছে। ব্যঙ্গাত্মকভাবে প্রশান্ত মহাসাগরীয় দ্বীপবাসীদের ডাকনাম কেবিন ক্যারিয়ার। SSV এর অর্থ "বিশেষ ঘুমের গাড়ি"। আজকের এডমিরালদের এই মাথাব্যথাকে আর কী বলবেন? 1992 সাল থেকে, একটি একক যুদ্ধ অভিযানের পরে, দৈত্যাকার পুনরুদ্ধার জাহাজটি অফিসারদের ডরমেটরি হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। এটার উপর বেঁচে থাকা কোনোভাবে সম্ভব ছিল।

আর কি আশা ছিল... প্রায় এক হাজার ক্রু সদস্য। কয়েক মাস ধরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উপকূলে দাঁড়ানোর এবং ইলেকট্রনিক বুদ্ধিমত্তার মাধ্যমে তাদের সমগ্র অঞ্চলকে "আচ্ছন্ন" করার ক্ষমতা। সমস্ত কিছু রেকর্ড করুন - ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্রের গতিপথ থেকে মোবাইল ফোনে কথোপকথন পর্যন্ত। এখানে সবকিছুই অনন্য। গোয়েন্দা যন্ত্রপাতি এবং একটি কম্পিউটার সেন্টার অত্যাধুনিক। বিশ্রামের জন্য একটি ধূমপান লাউঞ্জ, একটি বিলিয়ার্ড রুম, খেলাধুলা এবং সিনেমা রুম, একটি প্রকৃতি সেলুন, স্লট মেশিন, দুটি সনা এবং একটি সুইমিং পুল রয়েছে। উরালের একেবারে বেসামরিক প্রধান ডিজাইনার, আরখারভ, তার ব্রেইনচাইল্ড কমিশনিংয়ের পরে সমাজতান্ত্রিক শ্রমের হিরো এবং রিয়ার অ্যাডমিরাল উপাধিতে ভূষিত হয়েছিল তা কিছুই নয়।

ইউরাল বোর্ডে আজ যে ছবিটি আমাদের সামনে উন্মুক্ত হয়েছে তা ভয়ঙ্কর। সম্ভবত জাহাজের অভিশাপ দেশের জন্য মারাত্মক সংখ্যা, 1941? দুর্ভাগ্যবশত, এই অনন্য প্রকল্পটির নাম দেওয়ার জন্য এটি ঠিক কী ছিল।

এটা অদ্ভুত, কিন্তু পারমাণবিক ইনস্টলেশন সহ জাহাজটিকে কোন বাধা ছাড়াই চেকপয়েন্টের মাধ্যমে অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। সিগন্যালম্যানদের প্রাক্তন প্রশিক্ষণ বিচ্ছিন্নতার জানালার অন্ধকার চোখের সকেটগুলি, সেইসাথে সুইমিং পুল, যেখানে নাবিকরা একবার হালকা ডাইভিং প্রশিক্ষণ নিয়েছিল, তা বিষণ্ণভাবে দেখাচ্ছিল। জনশূন্যতা এবং ক্ষয়। এবং মাঝখানে রয়েছে ইউরাল, শক্তভাবে পিয়ারের সাথে মোর করা। এমনকি জাহাজে উঠাও এখন বিপজ্জনক। অনেক মই আর হ্যান্ড্রাইল নেই। পাশ বরাবর রেলিং কাটা হয়. দরজায় কোন হাতল নেই। তামার প্লাগ এবং ট্যাপগুলি অনেক আগে থেকে একসাথে স্ক্রু করা হয়েছে এবং স্ক্র্যাপের জন্য পাঠানো হয়েছে। ক্রু সঙ্কুচিত হয়েছে 15 জন এবং একটি ককপিটে ফিট হয়েছে। পারমাণবিক চুল্লিগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে এবং একজন কর্মকর্তা তাদের দেখাশোনা করছেন। অনেক ঘরে পানি জমে আছে। স্টারবোর্ডে রোল - 7 ডিগ্রি। দুই বছর আগে, যখন এটি কয়েক ডিগ্রি শীতল ছিল, তখন ইউরাল ডক করা হয়েছিল এবং সমতল করার চেষ্টা করেছিল। এটা কাজ করেনি. তারা এটিতে থুথু ফেলেছিল এবং এটিকে পচে ফেলেছিল।

অবশ্যই আমি আপনাকে স্মরণ করিয়ে সাহায্য করতে পারি না মহাকাশযান "কসমোনট ইউরি গ্যাগারিন" এর করুণ ভাগ্য সম্পর্কেএবং স্থান সম্পর্কে

চলুন জেনে নেওয়া যাক এই জাহাজের ইতিহাস সম্পর্কে...

প্রতিরক্ষামূলক আবাসন ছাড়া অ্যাটল রাডার অ্যান্টেনা

জাভেজদা শিপইয়ার্ডে জাহাজটি ভেঙে ফেলা হচ্ছে (2010)।

জাহাজের কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত তথ্য

SSV-33 "উরাল"

যোগাযোগ এবং নিয়ন্ত্রণ জাহাজ

প্রধান ডিজাইনার এমএ আরখারভ

বাল্টিক উদ্ভিদ, 1988

দৈর্ঘ্য: 265 মিটার;

প্রস্থ: 30 মি;

খসড়া: 7.8 মিটার (7.5 মিটার);

সংরক্ষণ: কোনোটিই নয়;

গতি: 21.6 নট;

ক্রুজিং পরিসীমা: সীমাহীন;

স্বায়ত্তশাসন: 180 দিন;

বিমান বিধ্বংসী অস্ত্র: Igla MANPADS (16 9M-313 মিসাইল);

বিমান চলাচল: 1 Ka-32 হেলিকপ্টার;

01/06/89 থেকে 2001 পর্যন্ত নৌবাহিনীতে।

(পুনরুদ্ধার জাহাজের 38তম ব্রিগেড - OSNAZ প্যাসিফিক ফ্লিট)

১টি হাইক সম্পন্ন হয়েছে -

লেনিনগ্রাদ থেকে ফোকিনো, আব্রেক খ.

জাহাজের জীবন থেকে আকর্ষণীয় তথ্য

উরালের সাংবাদিকের ছাপ

(1991-2001)

ভেসেল ক্লাস এবং টাইপ বড় পুনরুদ্ধার জাহাজ হোম পোর্ট প্যাসিফিক প্রস্তুতকারক S. Ordzhonikidze, Leningrad এর নামানুসারে বাল্টিক প্ল্যান্ট চালু হয়েছে মে 1983 কমিশন করা হয়েছে 7 জানুয়ারী, 1989 বহর থেকে সরানো হয়েছে 2001 সাল স্ট্যাটাস নিষ্পত্তি প্রধান বৈশিষ্ট্য উত্পাটন 32,780 t/ 36,500 t দৈর্ঘ্য 265 মি প্রস্থ 30 মি উচ্চতা 70 মি খসড়া 7.5 মি সংরক্ষণ না ইঞ্জিন NPP টাইপ OK-900, 2 × 171 মেগাওয়াট,
2টি বয়লার VDRK-500,
2 GTZA-688 টার্বো গিয়ার ইউনিট শক্তি 66,500 l. সঙ্গে. মুভার 2 ভ্রমন গতি 21.6 নট (40 কিমি/ঘন্টা) পালতোলা স্বায়ত্তশাসন 180 দিন নাবিকদল 950 জন অস্ত্রশস্ত্র কামান 2 × 76 মিমি AU AK-176
4 × 12-মিমি সমাক্ষীয় মেশিনগান মাউন্ট "Utyos-M" ফ্ল্যাক 4 × 30 মিমি AK-630 ক্ষেপণাস্ত্র অস্ত্র MANPADS "ইগলা"
(16 9M-313 মিসাইল) এভিয়েশন গ্রুপ হেলিকপ্টার Ka-32

বড় পুনরুদ্ধার জাহাজ "উরাল"(BRZK SSV-33 "উরাল") - একটি যুদ্ধজাহাজ, বিশ্বের বৃহত্তম পুনরুদ্ধার জাহাজ, প্রকল্পের একমাত্র জাহাজ 1941 "টাইটান"(ন্যাটোর শ্রেণিবিন্যাস অনুসারে - কাপুস্তা), ইউএসএসআর এবং রাশিয়ার একটি পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্র (NPP) সহ বৃহত্তম পৃষ্ঠ জাহাজ।

সৃষ্টির ইতিহাস

সোভিয়েত ইউনিয়ন চূড়ান্ত গতিপথে আমেরিকান ক্ষেপণাস্ত্রের পরীক্ষাগুলি পর্যাপ্তভাবে পর্যবেক্ষণ করতে পারেনি: ইউএসএসআর-এর এই অঞ্চলে সামরিক ঘাঁটি ছিল না। ইউএসএসআর প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের পিআইকে জাহাজ এবং বেসামরিক জাহাজ যা বিশেষ নিয়ন্ত্রণ এবং পরিমাপ ব্যবস্থা বহন করে (উদাহরণস্বরূপ, "আকাদেমিক সের্গেই কোরোলেভ", "কসমোনট ইউরি গাগারিন" বা "কসমোনট ভ্লাদিমির কোমারভ") সক্রিয় রাডার ছিল না এবং এর উদ্দেশ্য ছিল গার্হস্থ্য স্থান ট্রান্সপন্ডার বস্তুর উপর কাজ.

সুতরাং, একটি বিশেষ যুদ্ধ জাহাজের প্রয়োজন দেখা দেয় যা পৃথিবীর যেকোন অঞ্চলে তার গতিপথের যে কোনও অংশে যে কোনও সাবস্পেস অবজেক্ট সম্পর্কে উপলব্ধ তথ্যের পুরো পরিমাণ সংগ্রহ করতে সক্ষম হবে।

বড় পুনরুদ্ধার জাহাজ "উরাল" একটি পার্শ্ব নম্বর পেয়েছে SSV-33. সংক্ষিপ্ত রূপ NNEএকটি কভার কিংবদন্তি হিসাবে পরিবেশিত এবং জন্য দাঁড়িয়েছে "যোগাযোগ জাহাজ"- এভাবেই সোভিয়েত নৌবাহিনীতে পুনরুদ্ধার জাহাজগুলিকে প্রকাশ্যে শ্রেণিবদ্ধ করা হয়েছিল।

জাহাজের কাঠামো

একটি সংস্করণ আছে যে জাহাজ ভিত্তি প্রকল্প 1941 ("টাইটান")একটি আকরিক বাহকের হুল নেওয়া হয়েছিল। সম্ভবত এই মতামতের উত্স এই সত্য থেকে উদ্ভূত যে, একটি নিয়ম হিসাবে, টেলিমেট্রি নিয়ন্ত্রণ জাহাজগুলি (উদাহরণস্বরূপ, "কসমোনট ইউরি গ্যাগারিন") প্রকৃতপক্ষে এই নীতিতে নির্মিত হয়েছিল।

এছাড়াও, বেশিরভাগ উত্স অনুসারে, ইউরাল তার পাওয়ার প্ল্যান্টে প্রোজেক্ট 1144 Orlan TAKR এর সাথে অভিন্ন (যা প্রায়শই ভুল উপসংহারে নিয়ে যায় যে ইউরাল প্রকল্প 1144 এর অন্তর্গত)।

পারমাণবিক বিদ্যুৎকেন্দ্র ছাড়াও, জাহাজটি দুটি কেভিজি -2 বয়লার দ্বারা চালিত ছিল যা জ্বালানী তেলের উপর কাজ করে - নম এবং স্ট্রর্ন ইঞ্জিন কক্ষে। ব্যাকআপ পাওয়ার প্ল্যান্টটি বন্দরগুলিতে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে ছিল, যেহেতু সম্ভাব্য সমস্যাগুলি দূর করার জন্য দেশের আঞ্চলিক জলসীমায় প্রবেশের আগে চুল্লিগুলি বন্ধ করার কথা ছিল।

একটি যুদ্ধজাহাজ হওয়ার কারণে, ইউরাল অস্ত্র বহন করেছিল - একটি 76-মিমি AK-176 M আর্টিলারি ধনুক এবং স্টার্নে মাউন্ট, চারটি ছয় ব্যারেলযুক্ত 30-মিমি AK-630 আর্টিলারি মাউন্ট এবং চারটি ডাবল ব্যারেল 12.7-মিমি ইউটিস-এম মেশিনগান। মাউন্ট" গোলাবারুদ অন্তত 20 মিনিটের যুদ্ধের জন্য যথেষ্ট হওয়া উচিত ছিল। জাহাজটি পিপিডিও সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত ছিল - ডুবোজাহাজ কমপ্লেক্সের 4টি স্থাপনা পানির নিচে নাশকতাকারীদের বিরুদ্ধে বিশেষ গভীরতা চার্জ চালানোর জন্য। এছাড়াও, জাহাজটির একটি হ্যাঙ্গার ছিল যেখানে Ka-27 হেলিকপ্টারটি অবস্থিত ছিল।

এই সফরে "উরাল"একটি পারমাণবিক সাবমেরিন দ্বারা অনুষঙ্গী. এ পথ ধরে "উরাল"পরিদর্শন এবং ক্যাম Ranh কিছু সময়ের জন্য দাঁড়িয়ে.

প্রশান্ত মহাসাগরে "উরাল"প্যাসিফিক শহরে অবস্থিত ছিল (ওরফে ফোকিনো, নাবিকদের মধ্যে পরিচিত "তিজস"এবং একটি ডাক ঠিকানা আছে "শকোটোভো-17").

জন্য "উরাল", প্রশান্ত মহাসাগরীয় ফ্লিটের অন্যান্য বড় জাহাজগুলির মতো: TAKR "Minsk" এবং TAKR "Novorossiysk", পর্যাপ্ত আকারের কোন ওয়ে প্রাচীর ছিল না এবং তাই বেশিরভাগ সময় "উরাল"স্ট্রেলক উপসাগরে একটি "ব্যারেলে" ছিল।

BRZK SSV-33 "উরাল" 38 তম ব্রিগেড অফ রিকনেসান্স শিপ (OSNAZ) প্যাসিফিক ফ্লিটের ফ্ল্যাগশিপ হয়ে উঠেছে। তিনি ছাড়াও, ব্রিগেডের মধ্যে SSV-80 “Pribaltka”, SSV-208 “Kuriles”, SSV-391 “Kamchatka”, SSV-464 “Transbaikalia”, SSV-465 “Primorye”, SSV-468 “Gavriil Scheary” অন্তর্ভুক্ত ছিল। ”, SSV-493 "Asia", SSV-535 "Karelia"।

অসংখ্য ভাঙ্গন ও দুর্ঘটনার কারণে "উরাল"যেখানে এটি নির্মিত হয়েছিল সেখানে কখনই পৌঁছানো যায়নি - কোয়াজালিন অ্যাটল, মার্কিন সশস্ত্র বাহিনীর ক্ষেপণাস্ত্র পরিসরের জায়গায়, তবে এর স্থায়ী ঘাঁটি থেকেও "উরাল"সফলভাবে প্রশান্ত মহাসাগরের উত্তর অংশ নিয়ন্ত্রণ করে, মার্কিন নৌবাহিনী, বিমান বাহিনী এবং ASW এর নেটওয়ার্কে রেডিও ট্র্যাফিক বাধা দেয়।

দুর্ঘটনার হার

এমনকি পরীক্ষার পর্যায়ে, জাহাজের অপারেশনে সমস্যাগুলি প্রকাশিত হয়েছিল: পারমাণবিক চুল্লির কুলিং সিস্টেমটি ত্রুটিযুক্ত, কম্পিউটার সিস্টেম এবং কিছু তথ্য সংগ্রহ সিস্টেম সঠিকভাবে কাজ করেনি। এগুলি ছিল সর্বশেষ বিকাশ, যা ব্যবহার করার অভিজ্ঞতা এখনও জমা হয়নি।

একই সময়ে, বাল্টিক শিপইয়ার্ডে নির্মাণের পর্যায়ে, ক্রুদের ত্রুটির কারণে জাহাজে একটি দুর্ঘটনা ঘটেনি। কন্ট্রোল সেন্টারে একটি ছোট অগ্নিকাণ্ডের একমাত্র ঘটনা, ক্রু দ্বারা দ্রুত নিভিয়ে ফেলা হয়েছিল, একটি কারখানার ওয়েল্ডারের দোষের কারণে যিনি যথাযথ সমর্থন ছাড়াই ওয়েল্ডিংয়ের কাজ চালিয়েছিলেন। প্রথম ক্রু এই ধরনের একটি জটিল জাহাজ পরিচালনা করার জন্য গুরুতর এবং দীর্ঘ প্রশিক্ষণ গ্রহণ করেছিল।

প্রাক্তন ছাত্রদের সামরিক চাকরি থেকে অব্যাহতি দেওয়ার জন্য ইউএসএসআর-এর সুপ্রিম সোভিয়েতের সিদ্ধান্ত অনুসারে, প্রায় সমস্ত উচ্চ প্রশিক্ষিত জুনিয়র নৌ বিশেষজ্ঞকে রিজার্ভে স্থানান্তরিত করার পরে সমস্যাগুলি শুরু হয়েছিল।

এটি জাহাজের ক্রুদের সামগ্রিক প্রস্তুতি এবং দক্ষতাকে প্রভাবিত করে।

মারাত্মক ঘটনা

জাহাজের ক্রু সদস্যরা দুর্ঘটনায় মারা গেছেন:

শহরে, নতুন ক্রু ভিজি -67 (সামরিক শিবির, লেনিনগ্রাদ, কোজেভেনয়া লাইন) এ অবস্থান করেছিল। অনুমোদন ছাড়াই ইউনিট ছেড়ে যাওয়ার চেষ্টা করার সময়, নাবিক লেডিগিন দ্বিতীয় তলার জানালা দিয়ে চাদরের মধ্যে পড়ে মারা যান।
শহরে, বাল্টিক প্ল্যান্টের একজন শ্রমিক হোল্ডে হৃদযন্ত্রের ক্রিয়া বন্ধ হয়ে মারা যান।
শহরে, জাহাজটি যখন বাল্টিক শিপইয়ার্ডের প্রাচীরের কাছে ছিল, তখন মিথাইল অ্যালকোহল পান করে একজন কর্মী নাবিক মারা যান।
1990 সালের শীতকালে, রোগের তীব্রতার কারণে, একজন নাবিকের সাথে "উরাল".
জানুয়ারী 1991 সালে, মরুভূমিতে যাওয়ার চেষ্টা করার সময় (ধোঁয়াশাজনিত কারণে) এবং একটি লাইফ ভেলায় তীরে সাঁতার কাটতে গিয়ে, একজন নাবিক হিমায়িত হয়ে মারা যান।
1991 সালে, একজন নাবিক দুই অফিসার, একজন মিডশিপম্যান এবং একজন নাবিককে একটি বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্কে দম বন্ধ করে বাঁচিয়েছিলেন, তার নিজের অন্তরক গ্যাসের মুখোশটি বলি দিয়েছিলেন। জাহাজের সার্জন, মেডিক্যাল সার্ভিসের সিনিয়র লেফটেন্যান্ট এম. গ্যাব্রিয়েলিয়ান, যিনি পুনরুত্থান ক্রিয়া চালিয়েছিলেন, বিমানের জ্বালানীর ধোঁয়ায় বিষাক্ত সামরিক কর্মীদের জীবিত করেছিলেন, নাবিক বাসকভ ছাড়া, যিনি তার সহকর্মী এবং আরও দুইজন শিকারকে বাঁচিয়েছিলেন: নাবিক ডাভলেটশিন এবং পেটি অফিসার 1ম শ্রেণীর জুবাকিন, যিনি গুরুতর নেশার ফলে মারা যান। নাবিক বাসকভের শেষকৃত্যের রেকর্ডিং জাহাজের নেটওয়ার্কে প্রেরণ করা হয়েছিল।
1991 সালের ডিসেম্বরের শেষে, জাহাজের সিনিয়র সাথী তীরে একটি দুর্ঘটনায় মারা যান।
ফেব্রুয়ারী 1994-এ, সম্প্রতি ডাকা একজন কনস্ক্রিপ্ট নাবিক আত্মহত্যা করেছিলেন (আত্মহত্যা করেছিলেন)।
ইতিমধ্যেই যখন জাহাজটি প্ল্যান্টে স্থাপন করা হয়েছিল, তখন একটি প্ল্যান্টের কর্মী যিনি মদ্যপ অবস্থায় ছিলেন দুর্ঘটনার ফলে মারা যান।

নিষ্পত্তি

SSV-33 "উরাল" মথবলিংয়ের কিছুক্ষণ আগে।

জাহাজ কমান্ডার

ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক কেশকভ (1983-1991)
ক্যাপ্টেন ২য় র্যাঙ্ক ইয়ারিশ (1991-1992)
ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক তুগান-বারানভস্কি (1992-1995)
ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক মাকসিমচুক (1995-1997?)
ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক স্টুকানেভ (1997-2000)
ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক গ্রানিন (2000-2002)
ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক ব্যাকুনেটস আগস্ট 2011 পর্যন্ত কমান্ডার ছিলেন (তাঁর সিল কেড়ে নেওয়া পর্যন্ত) (2002-2011)

"উরাল" এর প্রধান ডিজাইনারের কাছে, আরখারভ এম.এ., এই অনন্য প্রকল্পের জন্য তিনি সমাজতান্ত্রিক শ্রমের নায়ক উপাধিতে ভূষিত হন। এছাড়াও, একজন বেসামরিক হিসাবে, তিনি "রিয়ার অ্যাডমিরাল" এর সামরিক পদ পেয়েছিলেন।
জাহাজটির বাম দিকে 2 ডিগ্রির একটি নির্মিত (ধ্রুবক) রোল রয়েছে, যা বাম দিকে একটি আরও উন্নত সুপারস্ট্রাকচার দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল। 1990 সালে অগ্নিকাণ্ডের আগে জাহাজটির স্থাপনার স্থানে স্থানান্তরিত হওয়ার সময় এবং স্ট্রেলোক উপসাগরে থাকার সময়, এই রোলটি জাহাজের সিস্টেম দ্বারা ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়েছিল - পিচ এবং সাইড মোশনের জন্য কাজ করার সেন্সর, সেইসাথে হুল ডিফ্লেকশন, একটি স্বাভাবিক অবস্থা দেখিয়েছিল।
জাহাজের রিকনেসান্স ইকুইপমেন্ট কমপ্লেক্সে একটি "ফটো ক্যামেরা" অন্তর্ভুক্ত ছিল যার লেন্স ব্যাস প্রায় 1.5 মিটার।
ইঁদুরের আধিপত্য থেকে মুক্ত হওয়া বিরল জাহাজগুলোর একটি হলো ‘উরাল’। জাহাজের রিকনেসান্স কমপ্লেক্সের সরঞ্জামগুলির অপারেশন ইঁদুরদের উপর ক্ষতিকারক প্রভাব ফেলেছিল।
1988 সালে, সিপিএসইউ কেন্দ্রীয় কমিটির সাধারণ সম্পাদক, পরে ইউএসএসআর-এর প্রথম এবং শেষ রাষ্ট্রপতি, মিখাইল গর্বাচেভ, উরাল সফরের পরিকল্পনা করেছিলেন। তার জন্য, জাহাজটি পিয়ারের দিকে বিশেষভাবে আঁকা হয়েছিল, সুপারস্ট্রাকচারের কিছু অংশ কেটে ফেলা হয়েছিল এবং তৃতীয় স্তরে উঠতে সুবিধাজনক করার জন্য একটি মই ইনস্টল করা হয়েছিল। কিন্তু এই সব নিরর্থক পরিণত হয়েছে: মহাসচিব কখনও জাহাজে চড়েননি।
ক্যাম রণে থাকার সময়, উরালে একটি পিডিএস (অ্যান্টি-সাবোটেজ সার্ভিস) টহল জাহাজের পাশের জলে একটি অজানা লক্ষ্যবস্তুর বিরুদ্ধে একটি অস্ত্র (একটি বিশেষ গ্রেনেড) ব্যবহার করেছিল। এটি একটি বড় কচ্ছপ হয়ে উঠল।
1990 সালে, প্রশান্ত মহাসাগরীয় ফ্লিটের প্রধান আর্টিলারি গোলাবারুদের আগুনের সময়, জাহাজটি আগুনের স্থান থেকে 1.5-2 কিমি দূরে ছিল। বিপুল সংখ্যক শেল এবং ক্ষেপণাস্ত্র বিভিন্ন দিকে ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা সত্ত্বেও, কমান্ডার, ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক কেশকভের দক্ষ নেতৃত্ব এবং পুরো ক্রুদের নিঃস্বার্থ ক্রিয়াকলাপের জন্য ধন্যবাদ, একটিও শেল, ক্ষেপণাস্ত্র বা টুকরো জাহাজে আঘাত করেনি। ক্রু, প্রায় ভারী আগুনের মধ্যে, রাতে, মাত্র একটি টাগের সাহায্যে, তাকে নিরাপদে নিয়ে আসে।
1991 সালে, গোলাবারুদ লোড করার সময় 76 মিমি শেলগুলির একটি বাক্স নিখোঁজ হয়েছিল। জাহাজের কমান্ডার, কেশকভ, ছদ্মবেশে থাকা অবস্থায় ক্রুদের শেলগুলি ফেরত দিতে বলেছিলেন। দিনের বেলায়, সমস্ত শেল ফেরত দেওয়া হয়েছিল, এবং কেশকভ ব্যক্তিগতভাবে "স্পিকারফোন" এর মাধ্যমে তার কেবিনে আনা প্রতিটি শেল ক্রুদের ধন্যবাদ জানান।
1991 সালের শরত্কালে, একটি শক্তিশালী ঝড়ের সময়, জাহাজটি "ব্যারেল" থেকে ছিঁড়ে খোলা সমুদ্রে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। টাগগুলি সমুদ্রে যেতে পারেনি, জাহাজের ইঞ্জিনগুলির জন্য আদর্শ লঞ্চের সময় ছিল এক ঘন্টা থেকে দেড় ঘন্টা। অচল এবং অসহায় জাহাজটি দ্বীপের পাথুরে উপকূল থেকে একশ মিটার দূরে চলে গেছে। পুত্যতিন। পরের দিন, জাহাজের ক্রুরা ভ্রমণের রেশন পেতে শুরু করে (উদাহরণস্বরূপ, প্রাতঃরাশের জন্য ধূমপান করা সসেজ এবং কনডেন্সড মিল্ক যোগ করা হয়েছিল), যেহেতু আনুষ্ঠানিকভাবে জাহাজটি রোডস্টেডের বাইরে খোলা সমুদ্রে অবস্থিত হতে শুরু করে।
জাহাজের ক্রুদের মধ্যে একটি অনুমান ছিল যে প্রকল্পের নাম (টাইটান) এবং এর বিকাশকারী (আইসবার্গ ডিজাইন ব্যুরো) এর মধ্যে সংযোগ দ্বারা উরালের ভাগ্য প্রভাবিত হয়েছিল।

বিভিন্ন কারণে, সোভিয়েত ইউনিয়নে নির্মিত পারমাণবিক বিদ্যুৎকেন্দ্র (এনপিপি) সহ যুদ্ধজাহাজের সংখ্যা অনেকটাই কাঙ্ক্ষিত ছিল। তাছাড়া আশির দশকের দ্বিতীয়ার্ধ থেকে শুরু করে নির্মিত জাহাজগুলো রাজনৈতিক, অর্থনৈতিক ইত্যাদির শিকার হয়। দেশের জীবনে পরিবর্তন। ফলস্বরূপ, রাশিয়ান নৌবাহিনীর কাছে বর্তমানে একটি পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রের সাথে শুধুমাত্র একটি ক্রুজার রয়েছে, যখন বাকি তিনটি স্টোরেজে রয়েছে এবং তাদের ভাগ্যের জন্য অপেক্ষা করছে। বেশ কয়েক বছর আগে, পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রের সাথে আরেকটি দেশীয় জাহাজের ভাগ্য নির্ধারণ করা হয়েছিল। নৌবাহিনী এবং প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের কমান্ডের সিদ্ধান্ত অনুসারে, বৃহৎ পারমাণবিক চালিত রিকনেসান্স জাহাজ SSV-33 "উরাল" ভেঙে ফেলা শুরু হয়েছে। এই অনন্য জাহাজের ভাগ্য সবচেয়ে অপ্রীতিকর ছিল। তিনি কয়েক মাস দায়িত্ব পালন করতে পেরেছিলেন এবং শুধুমাত্র একবার প্রচারে গিয়েছিলেন।
আপনি জানেন যে, শত্রুর ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র সফলভাবে আটকানোর চাবিকাঠি হল সময়মত উৎক্ষেপণ সনাক্ত করা এবং উপযুক্ত ইউনিটে তথ্য প্রেরণ করা। এটি অর্জনের জন্য, বিশ্বের নেতৃস্থানীয় দেশগুলি ক্ষেপণাস্ত্র আক্রমণ সতর্কীকরণ রাডার স্টেশন এবং বিশেষায়িত মহাকাশযান উৎক্ষেপণ করেছে এবং নির্মাণ চালিয়ে যাচ্ছে। ভৌগোলিক এবং সামরিক-রাজনৈতিক অবস্থানের কারণে সোভিয়েত ইউনিয়ন তার ভূখণ্ডের বাইরে সতর্কীকরণ রাডার মোতায়েন করার সুযোগ পায়নি। ফলস্বরূপ, গ্রহের একটি বড় অংশ রয়ে গেছে যাকে সাদা দাগ বলা হয়। এই সমস্যার সমাধান ছিল উপযুক্ত রাডার সরঞ্জামে সজ্জিত নতুন জাহাজ। তাদের গতিশীলতার জন্য ধন্যবাদ, তারা বিশ্বের মহাসাগরের পছন্দসই অঞ্চলে অবস্থিত হতে পারে এবং একটি রাডার স্টেশন, রেডিও রিকনেসান্স সিস্টেম এবং একটি কম্পিউটার কমপ্লেক্স এই ধরনের জাহাজগুলিকে লক্ষ্যবস্তু সনাক্ত এবং ট্র্যাক করার অনুমতি দেবে, প্রাথমিকভাবে ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র।

বাল্টিক প্ল্যান্টে তারা রসিকতা করেছিল: যদি একজন অপরিচিত ব্যক্তিকে ইউরালে নিয়ে আসা হয় এবং অভ্যন্তরে ছেড়ে দেওয়া হয় তবে তাকে বের হতে বেশ কয়েক দিন সময় লাগবে। প্রকৃতপক্ষে, জাহাজটি কেবল বিশাল ছিল না, তবে 1,500টি কক্ষ সমন্বিত আবাসন পরিষেবা এবং সরঞ্জামগুলির জন্য একটি অত্যন্ত জটিল ব্যবস্থাও ছিল। এই গোলকধাঁধার ভিতরে ইনস্টলেশন কাজ সংগঠিত একটি কঠিন ব্যবস্থাপনা সমস্যা উপস্থাপন. তারা বলে যে বাল্টিক শিপইয়ার্ডের শুধুমাত্র তৎকালীন পরিচালক, ভিক্টর শেরশনেভ, নির্মানাধীন জাহাজের অভ্যন্তরে অবাধে নেভিগেট করতে পারতেন।যেহেতু প্রকল্প 1941-এর বৃহৎ পারমাণবিক পুনর্জাগরণের জাহাজটি শত্রুবিরোধী জাহাজ অস্ত্রের জন্য একটি আকর্ষণীয় লক্ষ্য ছিল, তাই তারা এটিকে সজ্জিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্রের একটি সেট। প্রকল্পটি ধনুক এবং স্টার্নে একটি স্বয়ংক্রিয় 76 মিমি ক্যালিবার বন্দুক সহ একটি AK-176M আর্টিলারি মাউন্ট ইনস্টল করার প্রস্তাব করেছিল। ক্ষেপণাস্ত্রের মতো উচ্চ-গতির লক্ষ্যবস্তু মোকাবেলা করার জন্য, টাইটান জাহাজগুলিকে চারটি 30 মিমি AK-630 স্বয়ংক্রিয় কামান বহন করতে হয়েছিল। রিকনেসান্স জাহাজে ব্যারেলযুক্ত অস্ত্রের তালিকা চারটি Utes-M ইনস্টলেশন দ্বারা সমাক্ষীয় NSV-12.7 ভারী মেশিনগানের মাধ্যমে সম্পন্ন হয়েছিল। জাহাজে ম্যান-পোর্টেবল অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মিসাইল সিস্টেম এবং হালকা অ্যান্টি-সাবোটাজ অস্ত্র পরিবহন ও ব্যবহার করারও প্রস্তাব করা হয়েছিল। হেলিকপ্টারের জন্য একটি হ্যাঙ্গার এবং একটি টেক-অফ প্যাড, উদাহরণস্বরূপ, Ka-32, জাহাজের পিছনের অংশে সরবরাহ করা হয়েছিল৷ 1981 সালের মাঝামাঝি সময়ে, "উরাল" নামে প্রজেক্ট 1941-এর প্রথম জাহাজটি স্থাপন করা হয়েছিল। লেনিনগ্রাদের বাল্টিক শিপইয়ার্ডে। নামের পাশাপাশি, নতুন জাহাজটি হুল নম্বর SSV-33 পেয়েছে। এটি লক্ষণীয় যে ইস্যুতে "SSV" অক্ষরগুলি নির্দেশ করে যে জাহাজটি একটি যোগাযোগ জাহাজের অন্তর্গত। যাইহোক, ইউএসএসআর নৌবাহিনীর কাছে এই ধরনের জাহাজ ছিল না এবং সমস্ত উপলব্ধ SSV ছিল প্রকৃতপক্ষে রিকনেসান্স জাহাজ। একটু পরে, টাইটান প্রকল্পের দ্বিতীয় জাহাজের নির্মাণ শুরু করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু এই পরিকল্পনাগুলি সত্যি হওয়ার ভাগ্য ছিল না। তদুপরি, বিশ্বাস করার প্রতিটি কারণ রয়েছে যে দ্বিতীয় জাহাজের ভাগ্য এটি নির্মাণের প্রস্তাব বিবেচনার পর্যায়ে শেষ হয়েছিল। ইউরাল নির্মাণে প্রায় দুই বছর সময় লেগেছিল, তারপরে সমুদ্র পরীক্ষা শুরু হয়েছিল। পারমাণবিক চুল্লি এবং বয়লারের সাথে সম্মিলিত বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি অনেক সমালোচনার কারণ হয়েছিল। তদতিরিক্ত, বিদ্যুৎ কেন্দ্রের উপাদানগুলিকে পর্যায়ক্রমে ব্যবহার করার প্রস্তাব ছিল: জাহাজটি বেস ছেড়ে বয়লার ব্যবহার করে ফিরে আসার কথা ছিল এবং তীর থেকে একটি নির্দিষ্ট দূরত্বে পারমাণবিক বিদ্যুৎকেন্দ্রে স্যুইচ করার কথা ছিল। এই ধারণাটি পরীক্ষা করতেও কিছুটা সময় লেগেছিল।

1977 সালে, ঘাঁটি থেকে দূরত্বে টহল দেওয়ার জন্য এবং সম্ভাব্য শত্রুর ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণের নিরীক্ষণের জন্য একটি বৃহৎ পুনরুদ্ধার জাহাজের সমস্ত ধারণা ইউএসএসআর মন্ত্রী পরিষদের অনুরূপ রেজোলিউশন দ্বারা আনুষ্ঠানিক করা হয়েছিল, যার জন্য এই ধরনের একটি জাহাজ তৈরির প্রয়োজন ছিল। নথিতে কোরাল রিকনেসান্স সিস্টেমের বিকাশের কথাও বলা হয়েছে। রেজোলিউশন অনুসারে, জাহাজের নকশা নিজেই লেনিনগ্রাদ সেন্ট্রাল ডিজাইন ব্যুরো "আইসবার্গ" দ্বারা গ্রহণ করা হয়েছিল এবং কেন্দ্রীয় গবেষণা ও উত্পাদন সমিতি "ভিম্পেল" এর নেতৃত্বে প্রায় দুই শতাধিক বিভিন্ন সংস্থা এই জাহাজ তৈরিতে জড়িত ছিল। "প্রবাল"। প্রকল্পটি ডিজিটাল সূচক "1941" এবং কোড "টাইটান" পেয়েছে।
কিছু উত্স অনুসারে, প্রকল্প 1941 তৈরি করার সময়, বেসামরিক আদালত তৈরির সময় প্রাপ্ত উন্নয়নগুলি সক্রিয়ভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, প্রায়শই দাবি করা হয় যে টাইটানের হুলের ভিত্তি ছিল একটি নির্দিষ্ট আকরিক বাহকের নকশা। এই তথ্যের কোনও নিশ্চিতকরণ নেই, তবে এটি বিবেচনা করার মতো যে উন্নত রেডিও-ইলেক্ট্রনিক সরঞ্জাম সহ অন্যান্য জাহাজের নকশা এবং নির্মাণের সময় - মহাকাশ প্রোগ্রামে ব্যবহৃত পরিমাপ কমপ্লেক্সের জাহাজগুলি - ঠিক এই পদ্ধতিটি ব্যবহার করা হয়েছিল। তাদের "উৎপত্তি" নির্বিশেষে, প্রকল্প 1941 জাহাজগুলি সর্বনিম্নভাবে, বৃহত্তম দেশীয় জাহাজগুলির মধ্যে একটি হওয়ার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। ইতিমধ্যে নকশার প্রাথমিক পর্যায়ে, টাইটানের মাত্রাগুলি গঠিত হয়েছিল: হুলের দৈর্ঘ্য ছিল 265 মিটার, প্রস্থ ছিল 30 এবং মোট উচ্চতা প্রায় 70। জাহাজের আনুমানিক স্থানচ্যুতি ছিল 34-35 হাজারের স্তরে। টন সুতরাং, প্রজেক্ট 1144 অরলানের সর্বশেষ ভারী পারমাণবিক ক্ষেপণাস্ত্র ক্রুজারগুলির চেয়ে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ পুনরুদ্ধার জাহাজগুলি আরও বড় এবং ভারী হয়ে উঠেছে।
একটি পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রের ব্যবহার নতুন জাহাজটিকে ভাল বৈশিষ্ট্য দিয়েছে। এর উল্লেখযোগ্য স্থানচ্যুতি এবং আকার সত্ত্বেও, এটি 20-22 নট পর্যন্ত গতিতে চলতে পারে এবং এর ক্রুজিং পরিসীমা শুধুমাত্র খাদ্য সরবরাহ দ্বারা সীমিত ছিল। অধিকন্তু, গণনা অনুসারে, 923 জনের একটি ক্রু (233 জন অফিসার এবং 144 জন মিডশিপম্যান সহ) 180 দিনের জন্য ঘাঁটি থেকে দূরে থাকতে পারে।
লিভিং কোয়ার্টার, কন্ট্রোল স্টেশন এবং টার্গেট ইকুইপমেন্ট সহ একটি বড় তিন-স্তরের সুপারস্ট্রাকচার জাহাজের হুলের উপরে দেওয়া হয়েছিল। বিভিন্ন অ্যান্টেনা ইনস্টল করার জন্য জায়গা সহ চারটি মাস্ট, পাশাপাশি একটি গোলাকার আবরণের নীচে প্রধান রাডার অ্যান্টেনা, সুপারস্ট্রাকচারের ছাদে স্থাপন করা হয়েছিল। বিশেষভাবে বিকশিত রেডিও রিকনেসান্স এবং রাডার কমপ্লেক্স "কোরাল" বেশ কয়েকটি রেডিও-ইলেক্ট্রনিক সিস্টেমের সাথে ইন্টারফেস করা হয়েছিল, যেমন MR-750 "Fregat-MA" রাডার, MR-123 "Vympel", MR-212/201 "Vychegda-U" , "নেমান-পি" " এবং "প্রবাল"। উপরন্তু, লেবেড অপটিক্যাল-ইলেক্ট্রনিক কমপ্লেক্স লঞ্চগুলি নিরীক্ষণের জন্য উপলব্ধ ছিল। কিছু প্রতিবেদন অনুসারে, এটি প্রায় দেড় মিটার আয়না ব্যাস সহ একটি অপটিক্যাল সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত ছিল। এই ধরনের পরামিতিগুলির সাহায্যে, লেবেড কয়েকশ কিলোমিটার দূরত্ব থেকে একটি আন্তঃমহাদেশীয় ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ সনাক্ত করতে পারে। পানির নিচের বস্তুগুলি সনাক্ত করতে, প্রকল্প 1941 জাহাজগুলিকে MGK-335M Argun এবং MG-747 তাবিজ হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক স্টেশন দিয়ে সজ্জিত করতে হবে। প্রকল্প অনুসারে, দুটি এলব্রাস-টাইপ কম্পিউটার এবং বেশ কয়েকটি ES-1046 সহ একটি বিশেষ কম্পিউটিং কমপ্লেক্স দ্বারা তথ্য প্রক্রিয়াকরণ করা হবে। সম্ভবত জাহাজগুলিতে অন্যান্য সিস্টেমগুলিও সরবরাহ করা হয়েছিল, তবে টাইটান প্রকল্পের বিশেষ সরঞ্জামগুলির সঠিক রচনা এখনও জানা যায়নি।

এটি লক্ষণীয় যে ইউরাল জাহাজের পরীক্ষার সময়, অনেক ত্রুটি এবং ত্রুটি চিহ্নিত করা হয়েছিল। পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রের সিস্টেমে কিছু সমস্যা দেখা দিয়েছে।
আমাদের ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে ইউরাল একটি পারমাণবিক শক্তি চালিত জাহাজ ছিল। আইসবার্গ সেন্ট্রাল ডিজাইন ব্যুরো এটিকে আইসব্রেকারগুলিতে ব্যবহৃত ক্লাসিক পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রের জন্য ডিজাইন করেছে, সামরিক পণ্যের সাধারণ কিছু অতিরিক্ত অপ্রয়োজনীয়তা যোগ করেছে। জিনিস সবসময় মসৃণ যেতে না. দুটি ওকে-900 টাইপ রিঅ্যাক্টরের মধ্যে একটির শারীরিক স্টার্ট-আপের সময়, এটি প্রমাণিত হয়েছিল যে একটি গ্রিড, যা এটি বন্ধ করতে ব্যবহৃত হয়, স্ব-চালিত মোডে কাজ করে না, অর্থাত্ একটি দুর্ঘটনা, এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে চুল্লি বন্ধ করতে সক্ষম হবে না, যেমনটি ঘটেছিল, উদাহরণস্বরূপ, কুরস্ক দুর্যোগের সময়। তারপরে লেনিনগ্রাদের ঐতিহাসিক কেন্দ্রের মধ্যে ভাসিলিভস্কি দ্বীপে অবস্থিত বাল্টিক প্ল্যান্টে সরাসরি পারমাণবিক চুল্লিটি ভেঙে ফেলার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। তদুপরি, এটি ছিল 1987, এবং চেরনোবিল দুঃস্বপ্নের স্মৃতি এখনও খুব তাজা ছিল। এটা আশ্চর্যজনক নয় যে চুল্লিটি ভেঙে ফেলার সিদ্ধান্ত নেওয়া সহজ ছিল না এবং সর্বোচ্চ পর্যায়ে নেওয়া হয়েছিল। হাইড্রোলিক বিস্ফোরণ পদ্ধতি ব্যবহার করে ভেঙে ফেলা হয়েছিল: উচ্চ চাপে চুল্লির ভিতরে জল সরবরাহ করা হয়েছিল এবং এর ঢাকনাটি ধাপে ধাপে শরীর থেকে ছিঁড়ে ফেলা হয়েছিল। সৌভাগ্যবশত, যেহেতু চুল্লিটি এখনও MCP (ন্যূনতম নিয়ন্ত্রণযোগ্য শক্তি) পৌঁছেনি, তাই এটি থেকে বিকিরণ কম ছিল। খোলা চুল্লিটি ডিজাইন সংস্থার প্রতিনিধিদের দ্বারা পরীক্ষা করা হয়েছিল - গোর্কি ডিজাইন ব্যুরো (বর্তমানে জেএসসি আফ্রিকানটোভ ওকেবিএম), কিন্তু ত্রুটির কারণ খুঁজে পায়নি। এই অপারেশনের কঠিন অবস্থা এবং এর প্রযুক্তিগত জটিলতা সত্ত্বেও, ঝাঁঝরিটি স্ব-চালিত মোডে কাজ করেনি - এটি কেবল ইঞ্জিন ব্যবহার করে জোরপূর্বক নামানো যেতে পারে। শেষ পর্যন্ত, ইউরালের পারমাণবিক নিরাপত্তা কিছুটা কমিয়ে দিলেও এই ত্রুটি নিয়ে জাহাজটিকে সমুদ্রে যাওয়ার অনুমতি দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।
আরেকটি গল্প ঘটেছিল যখন ইউরাল ক্রোনস্ট্যাড রোডস্টেডে ছিল: চুল্লিগুলির একটির সঞ্চালন পাম্প হঠাৎ ব্যর্থ হয়েছিল। পরীক্ষাগুলি পুরোদমে চলছিল, সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলির অনেক প্রতিনিধি প্ল্যান্টে উপস্থিত ছিলেন এবং বাল্টিক শিপইয়ার্ডের ব্যবস্থাপনা, কারণ ছাড়াই, আশঙ্কা করেছিল যে জাহাজটি যদি জরুরি পারমাণবিক ইনস্টলেশন নিয়ে লেনিনগ্রাদে আসে, তবে একই সম্পর্কিত সংস্থাগুলি ইউরালে কাজ করতে অস্বীকার করে। এবং তারপরে সিদ্ধান্তের জন্ম হয়েছিল রাস্তার উপরেই প্রচলন পাম্প পরিবর্তন করার। লেনিনগ্রাদের জাহাজ নির্মাতারা এই কাজটির সাথে মোকাবিলা করেছিলেন, যদিও সমুদ্রের গতির সময় একটি আট-টন ইউনিট প্রতিস্থাপন করা অবিশ্বাস্যভাবে কঠিন ছিল।
তবে সবচেয়ে বিরক্তিকর বিষয় ছিল কম্পিউটার কমপ্লেক্সের ক্রমাগত ভাঙ্গন। ব্যর্থতা ছাড়াই সবকিছু কাজ করার জন্য নতুন রিকনেসান্স জাহাজে অনেক বেশি উন্নত ইলেকট্রনিক সরঞ্জাম ছিল। ডিজাইনের ত্রুটিগুলি সংশোধন করা এবং সমস্যা চিহ্নিত করতে অনেক সময় লেগেছে। ফলস্বরূপ, নতুন জাহাজ SSV-33 "উরাল" শুধুমাত্র 1988 সালের ডিসেম্বরের শেষের দিকে নৌবাহিনীতে প্রবেশ করেছিল।
যখন "উরাল" পরীক্ষায় প্রবেশ করেছিল, তখন সম্পর্কিত উদ্যোগের প্রায় দেড় হাজার প্রতিনিধিকে 930 স্থায়ী ক্রু সদস্যদের সাথে যুক্ত করা হয়েছিল, যাদের প্রত্যেকে তাদের নিজস্ব এলাকা "স্পুড" করেছিল। কেবিনগুলি, তিন বা চারজনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, সাত বা আটজন ঘুমিয়েছিল এবং গ্যালি এই মানব অ্যান্থিলের জন্য খাবার প্রস্তুত করতে পারেনি।

"উরাল" এবং ভবিষ্যতের "নাখিমভ" ছবিতে

জাহাজটির বাম দিকে 2 ডিগ্রির একটি নির্মিত (ধ্রুবক) রোল ছিল, যা বাম দিকে আরও উন্নত সুপারস্ট্রাকচার দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল। 1990 সালে অগ্নিকাণ্ডের আগে জাহাজটির স্থাপনার স্থানে স্থানান্তরিত হওয়ার সময় এবং স্ট্রেলোক উপসাগরে অবস্থানের সময়, এই রোলটি জাহাজের সিস্টেম (পিচ এবং রোল সেন্সর) দ্বারা ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়েছিল এবং হুল ডিফ্লেকশন সেন্সরগুলি একটি স্বাভাবিক অবস্থা দেখিয়েছিল।
* এর অনন্য নকশার জন্য ধন্যবাদ, ইউরাল ছিল বিশ্বের একমাত্র তিন-মাস্টেড যুদ্ধজাহাজ (অনেক নৌবাহিনীতে অন্তর্ভুক্ত প্রশিক্ষণ পালতোলা জাহাজ ব্যতীত)।
* জাহাজের রিকনেসান্স ইকুইপমেন্ট কমপ্লেক্সে একটি "ফটো ক্যামেরা" অন্তর্ভুক্ত ছিল যার লেন্স ব্যাস প্রায় 1.5 মিটার।

1989 সালের 6 জানুয়ারি জাহাজটিতে নৌ পতাকা উত্তোলন করা হয়। জাহাজটি হুল নম্বর SSV-33 পেয়েছে।
1989 সালে, জাহাজটির রাষ্ট্রীয় স্বীকৃতির একটি আইন স্বাক্ষরিত হয়েছিল এবং ভ্লাদিভোস্টকের হোম বন্দরে এটির স্থানান্তর শুরু হয়েছিল।
সমুদ্রযাত্রার সময়, গোপনে আমাদের বহুমুখী পারমাণবিক সাবমেরিনের সাথে রিকনেসান্স জাহাজটি ছিল। এবং ন্যাটো দেশগুলির অনেকগুলি বিমান এবং জাহাজ, যা ক্ষতির মধ্যে ছিল: কেন রাশিয়ানদের মহাকাশ অ্যান্টেনা সহ এই মহাসাগরের দৈত্যের প্রয়োজন?
প্রশান্ত মহাসাগরীয় ঘাঁটিতে যাওয়ার পথে, ইউরাল ক্যাম রান বন্দরে বেশ কয়েক দিনের জন্য থামে, যেখানে তখন সোভিয়েত নৌ ঘাঁটি ছিল। তারা বলে যে ভিয়েতনামের একটি বন্দরে থাকার সময়, একটি কচ্ছপ রক্ষীদের সতর্কতার শিকার হয়েছিল: এটি একটি নাশকতার জন্য ভুল হয়েছিল এবং ডজড অ্যান্টি-ল্যান্ডিং কমপ্লেক্স থেকে গুলি চালানো হয়েছিল। সম্ভবত, এটি তিনটি মহাসাগর (আটলান্টিক, ভারতীয় এবং প্রশান্ত মহাসাগর) জুড়ে সমুদ্রযাত্রার সময় ছিল যে "SSV" সূচকের আনুষ্ঠানিক ডিকোডিংটি অনানুষ্ঠানিক একটি দ্বারা পরিপূরক হয়েছিল: "বিশেষ ঘুমের গাড়ি", এবং জাহাজটি "কেবিন ক্যারিয়ার" ডাকনামও অর্জন করেছিল। ” বিপুল সংখ্যক ক্রু থাকা সত্ত্বেও, জাহাজের মাত্রাগুলি নাবিকদের ভাল জীবনযাত্রার পরিবেশ সরবরাহ করা সম্ভব করেছিল। আরামদায়ক কেবিন এবং ককপিট ছাড়াও, ইউরালে একটি পূর্ণাঙ্গ মেডিকেল ইউনিট, একটি ধূমপান লাউঞ্জ, একটি জিম, ঝরনা সহ দুটি সনা, একটি সুইমিং পুল এবং এমনকি একটি সিনেমা হলও ছিল। এইভাবে, জাহাজটিতে ক্রুদের কেবল আরামদায়ক জীবনযাপনের শর্তই নয়, তাদের একটি "সাংস্কৃতিক প্রোগ্রাম" সরবরাহ করার জন্য সবকিছু ছিল।
একই সময়ে, ইউরালের বৃহৎ মাত্রা এটিতে একটি নিষ্ঠুর রসিকতা করেছে। প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরের বেশ কয়েকটি বড় ক্রুজারের মতো, বেশিরভাগ সময় তাকে মুর করা হয়নি, কিন্তু ব্যারেলের উপর। যাইহোক, এমন পরিস্থিতিতেও, তিনি প্রশান্ত মহাসাগরীয় ফ্লিটের 38 তম ব্রিগেডের পুনরুদ্ধার জাহাজের ফ্ল্যাগশিপ হতে সক্ষম হয়েছিলেন। এটি লক্ষণীয় যে SSV-33 বন্দরে বা ব্যারেলে থাকাকালীন কিছু রিকনেসান্স মিশন সম্পাদন করতে পারে। গোয়েন্দা সিস্টেমের সম্ভাবনা কয়েকশ কিলোমিটার ব্যাসার্ধের মধ্যে সমস্ত প্রয়োজনীয় জিনিস এবং ইভেন্টগুলিকে "দেখা" সম্ভব করেছে। এমন তথ্য রয়েছে যে, স্ট্রেলক উপসাগরে থাকাকালীন, ইউরাল প্রশান্ত মহাসাগরের উত্তর অংশে অবস্থিত আমেরিকান এবং জাপানি জাহাজগুলির মধ্যে আলোচনায় বাধা দেয়। যাইহোক, জাহাজের প্রধান কাজ ছিল দীর্ঘ দূরত্বের সমুদ্রযাত্রা এবং ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ পর্যবেক্ষণ করা।
আশির দশকের দ্বিতীয়ার্ধে, সোভিয়েত ইউনিয়নে রূপান্তর শুরু হয়, যা শেষ পর্যন্ত দেশটির পতনের দিকে নিয়ে যায়। তারা সাধারণভাবে নৌবাহিনীর অবস্থা এবং বিশেষ করে ইউরালকে প্রভাবিত করেছিল। বহরটি আর একটি জটিল পুনরুদ্ধার জাহাজের সম্পূর্ণ রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিচালনার সামর্থ্য রাখে না। নৌবাহিনী এবং বিমান প্রতিরক্ষা/মিসাইল প্রতিরক্ষার মধ্যে খরচ ভাগ করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। তবে এসব প্রস্তাব আলোচনার পর্যায়েই রয়ে গেছে। এটি সম্ভবত তহবিলের অভাব ছিল যা শেষ পর্যন্ত জাহাজের প্রথম সমস্যার কারণ হয়ে ওঠে। উরালের আরও দুঃখজনক ভাগ্যের আরেকটি পূর্বশর্তকে কখনও কখনও প্রাক্তন শিক্ষার্থীদের সামরিক পরিষেবা থেকে অব্যাহতি দেওয়ার সিদ্ধান্ত বলা হয়, যার কারণে জাহাজের ক্রুরা অনেক তরুণ এবং দক্ষ বিশেষজ্ঞকে হারিয়েছিল।

ইউরালের প্রধান ডিজাইনার, এম এ আরখারভ, এই অনন্য প্রকল্পের জন্য একটি পদক এবং সমাজতান্ত্রিক শ্রমের হিরো উপাধি পেয়েছেন। এছাড়াও, একজন বেসামরিক হিসাবে তিনি "রিয়ার অ্যাডমিরাল" এর সামরিক পদ পেয়েছিলেন।

1990 সালের মাঝামাঝি সময়ে, SSV-33 ইউরাল জাহাজে আগুন লেগেছিল। সম্ভবত, শর্ট সার্কিটের ফলে, তারের রুটে আগুন লেগেছে। আগুন পিছনের ইঞ্জিন রুমের ইউনিটগুলিতে ছড়িয়ে পড়ে। আগুন নেভানো গেলেও ফিড মেশিনটি ব্যবহারের অনুপযোগী হয়ে পড়ে। এটি মেরামত করার জন্য আর কোন টাকা ছিল না। এই ঘটনার পর কোনো দূরপাল্লার প্রচারণার কথা বলা হয়নি। এক বছরেরও বেশি সময় পরে, আরেকটি বিপর্যয় ঘটেছিল: নম ইঞ্জিন রুমটি পুড়ে যায়, যা পূর্ববর্তী আগুনের পরে, জাহাজটিকে বিদ্যুৎ সরবরাহের পুরো ভার বহন করেছিল। এখন "উরাল" কোনো কাজ করার ক্ষমতা হারিয়েছে। চুল্লিগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, এবং গুরুত্বপূর্ণ সিস্টেমগুলি জরুরি ডিজেল জেনারেটর দ্বারা চালিত হয়েছিল।
বোর্ডে আগুন ছাড়াও, ইউরাল অন্যান্য বিপদের সম্মুখীন হয়েছিল। এইভাবে, 1990 সালে, প্রশান্ত মহাসাগরীয় ফ্লিটের প্রধান গোলাবারুদের কুখ্যাত অগ্নিকাণ্ড ঘটেছিল। সেই সময়ে, SSV-33 আক্ষরিক অর্থে গুদামগুলি থেকে কয়েক কিলোমিটার দূরে ছিল, তবে জাহাজের ক্রু এবং উদ্ধারকারী টাগবোট এটিকে নিরাপদ দূরত্বে নিয়ে যেতে সক্ষম হয়েছিল। 1991 সালের শরত্কালে, আগুনে ক্ষতিগ্রস্ত ইউরাল একটি ঝড়ের সময় তার ব্যারেল থেকে পড়ে যায় এবং প্রবাহিত হতে শুরু করে। কয়েক ঘন্টা পরেই অচল জাহাজটিকে তার জায়গায় ফিরিয়ে আনা সম্ভব হয়েছিল।
নব্বইয়ের দশক জুড়ে, বৃহৎ পারমাণবিক অনুসন্ধান জাহাজ SSV-33 "উরাল" ব্যারেলের উপর দাঁড়িয়েছিল এবং তারপরে স্ট্রেলক উপসাগরের পিয়ারে, তার ভাগ্যের অপেক্ষায় ছিল। আর্থিক সমস্যা এবং কোনো সম্ভাবনার অভাবের কারণে জাহাজের ক্রু ক্রমাগত হ্রাস পেতে থাকে। সময়ের সাথে সাথে, SSV-33 একটি ভাসমান ব্যারাকে পরিণত হয়েছিল। অনন্য পুনরুদ্ধার জাহাজটি বেশ কয়েক বছর ধরে এই জাতীয় "কর্তব্য" সম্পাদন করেছিল। 2000 এর দশকের শুরুতে ইউরালের ভাগ্য নির্ধারণ করা হয়েছিল। কাঠামো এবং সরঞ্জামগুলির পরীক্ষার ফলাফলের ভিত্তিতে, সেইসাথে সম্ভাবনার বিশ্লেষণের ভিত্তিতে, নৌবাহিনীর কমান্ড জাহাজটি পুনরুদ্ধার না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। মেরামত খুব ব্যয়বহুল হবে, এবং আশির দশকের শেষের সরঞ্জামগুলির আর উচ্চ সম্ভাবনা ছিল না। অতএব, আনুমানিক 2001 সালে, SSV-33 জাহাজটি Abrek Bay (Strelok Bay) এর একটি ঘাটে স্থাপন করা হয়েছিল। হাস্যকরভাবে, ইউরালের পাশে ভারী পারমাণবিক চালিত ক্ষেপণাস্ত্র ক্রুজার অ্যাডমিরাল লাজারেভ (পূর্বে ফ্রুঞ্জ) ছিল, যা প্রকল্প 1144 অরলানের অন্তর্গত। এই বিশেষ প্রকল্পের উন্নয়নগুলি সক্রিয়ভাবে রিকনেসান্স জাহাজ তৈরিতে ব্যবহৃত হয়েছিল।
উরালের প্রথম কমান্ডার, ক্যাপ্টেন 1ম পদমর্যাদার ইলিয়া কেশকভ, সাহায্যের জন্য রাশিয়ার রাষ্ট্রপতি বরিস ইয়েলতসিনের কাছে ফিরেছিলেন, কিন্তু কোনও প্রতিক্রিয়া পাননি।

2008 সালে, একটি টেন্ডার হয়েছিল, যার পরে পিয়ারের প্রতিবেশীরা "বিচ্ছিন্ন" হয়েছিল। ক্রুজারটি সেই জায়গায় রয়ে গেছে, যেখানে এটি এখনও দাঁড়িয়ে আছে এবং ইউরালকে বলশোই কামেন শহরে, জেভেজদা প্ল্যান্টে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। প্রাপ্ত তথ্য অনুযায়ী, জাহাজটি ভাঙার কাজ এখনও শুরু হয়নি বা অত্যন্ত কম গতিতে চলছে। Rosatom এক্সিকিউটিভরা পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রের সাথে অন্যান্য জাহাজ মেরামতের জন্য SSV-33 জাহাজ থেকে ইউনিটের সম্ভাব্য ব্যবহার সম্পর্কে কথা বলেছেন। সেই সময়ে, ইউরাল নিজেই ভেঙে ফেলা এবং কাটা শুরু করার জন্য অপেক্ষা করছিল।
অবশেষে, এটি বলার অপেক্ষা রাখে না যে ইউরাল চূড়ান্ত ডিকমিশন করার সিদ্ধান্তের কয়েক বছর পরে - ডিসেম্বর 2004 সালে - প্রকল্প 18280 এর প্রথম বড় পুনরুদ্ধার জাহাজ, ইউরি ইভানভ, সেভারনায়া ভার্ফ প্ল্যান্টে (সেন্ট পিটার্সবার্গে) রাখা হয়েছিল। ) (2014 এর শেষে নর্দার্ন ফ্লিটের সংমিশ্রণে অন্তর্ভুক্ত)। এই ধরণের দ্বিতীয় জাহাজ, ইভান খুরস, শুইয়ে দেওয়া হয়েছিল। আশা করা যায় যে নতুন জাহাজগুলি, 1941 প্রকল্পের তুলনায় তাদের আকার ছোট হওয়া সত্ত্বেও, অন্তত আংশিকভাবে বাতিল করা উরালকে প্রতিস্থাপন করতে সক্ষম হবে।

বৃহৎ রিকনেসান্স জাহাজ "উরাল" একটি যুদ্ধজাহাজ, বিশ্বের বৃহত্তম রিকনেসান্স জাহাজ, 1941 সালের "টাইটান" প্রকল্পের একমাত্র জাহাজ (ন্যাটো শ্রেণীবিভাগ অনুযায়ী - কাপুস্তা)।

আপনি জানেন যে, শত্রুর ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র সফলভাবে আটকানোর চাবিকাঠি হল সময়মত উৎক্ষেপণ সনাক্ত করা এবং উপযুক্ত ইউনিটে তথ্য প্রেরণ করা। এটি অর্জনের জন্য, বিশ্বের নেতৃস্থানীয় দেশগুলি ক্ষেপণাস্ত্র আক্রমণ সতর্কীকরণ রাডার স্টেশন এবং বিশেষায়িত মহাকাশযান উৎক্ষেপণ করেছে এবং নির্মাণ চালিয়ে যাচ্ছে। ভৌগোলিক এবং সামরিক-রাজনৈতিক অবস্থানের কারণে সোভিয়েত ইউনিয়ন তার ভূখণ্ডের বাইরে সতর্কীকরণ রাডার মোতায়েন করার সুযোগ পায়নি। ফলস্বরূপ, গ্রহের একটি বড় অংশ রয়ে গেছে যাকে সাদা দাগ বলা হয়। এই সমস্যার সমাধান ছিল উপযুক্ত রাডার সরঞ্জামে সজ্জিত নতুন জাহাজ। তাদের গতিশীলতার জন্য ধন্যবাদ, তারা বিশ্বের মহাসাগরের পছন্দসই অঞ্চলে অবস্থিত হতে পারে এবং একটি রাডার স্টেশন, রেডিও রিকনেসান্স সিস্টেম এবং একটি কম্পিউটার কমপ্লেক্স এই ধরনের জাহাজগুলিকে লক্ষ্যবস্তু সনাক্ত এবং ট্র্যাক করার অনুমতি দেবে, প্রাথমিকভাবে ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র।

কিছু উত্স অনুসারে, প্রকল্প 1941 তৈরি করার সময়, বেসামরিক আদালত তৈরির সময় প্রাপ্ত উন্নয়নগুলি সক্রিয়ভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, প্রায়শই দাবি করা হয় যে টাইটানের হুলের ভিত্তি ছিল একটি নির্দিষ্ট আকরিক বাহকের নকশা। এই তথ্যের কোনও নিশ্চিতকরণ নেই, তবে এটি বিবেচনা করার মতো যে উন্নত রেডিও-ইলেক্ট্রনিক সরঞ্জাম সহ অন্যান্য জাহাজের নকশা এবং নির্মাণের সময় - মহাকাশ প্রোগ্রামে ব্যবহৃত পরিমাপ কমপ্লেক্সের জাহাজগুলি - ঠিক এই পদ্ধতিটি ব্যবহার করা হয়েছিল। তাদের "উৎপত্তি" নির্বিশেষে, প্রকল্প 1941 জাহাজগুলি সর্বনিম্নভাবে, বৃহত্তম দেশীয় জাহাজগুলির মধ্যে একটি হওয়ার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। ইতিমধ্যে নকশার প্রাথমিক পর্যায়ে, টাইটানের মাত্রাগুলি গঠিত হয়েছিল: হুলের দৈর্ঘ্য ছিল 265 মিটার, প্রস্থ ছিল 30 এবং মোট উচ্চতা প্রায় 70। জাহাজের আনুমানিক স্থানচ্যুতি ছিল 34-35 হাজারের স্তরে। টন সুতরাং, প্রজেক্ট 1144 অরলানের সর্বশেষ ভারী পারমাণবিক ক্ষেপণাস্ত্র ক্রুজারগুলির চেয়ে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ পুনরুদ্ধার জাহাজগুলি আরও বড় এবং ভারী হয়ে উঠেছে।

একটি পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রের ব্যবহার নতুন জাহাজটিকে ভাল বৈশিষ্ট্য দিয়েছে। এর উল্লেখযোগ্য স্থানচ্যুতি এবং আকার সত্ত্বেও, এটি 20-22 নট পর্যন্ত গতিতে চলতে পারে এবং এর ক্রুজিং পরিসীমা শুধুমাত্র খাদ্য সরবরাহ দ্বারা সীমিত ছিল। অধিকন্তু, গণনা অনুসারে, 923 জনের একটি ক্রু (233 জন অফিসার এবং 144 জন মিডশিপম্যান সহ) 180 দিনের জন্য ঘাঁটি থেকে দূরে থাকতে পারে।

লিভিং কোয়ার্টার, কন্ট্রোল স্টেশন এবং টার্গেট ইকুইপমেন্ট সহ একটি বড় তিন-স্তরের সুপারস্ট্রাকচার জাহাজের হুলের উপরে দেওয়া হয়েছিল। বিভিন্ন অ্যান্টেনা ইনস্টল করার জন্য জায়গা সহ চারটি মাস্ট, পাশাপাশি একটি গোলাকার আবরণের নীচে প্রধান রাডার অ্যান্টেনা, সুপারস্ট্রাকচারের ছাদে স্থাপন করা হয়েছিল। বিশেষভাবে বিকশিত রেডিও রিকনেসান্স এবং রাডার কমপ্লেক্স "কোরাল" বেশ কয়েকটি রেডিও-ইলেক্ট্রনিক সিস্টেমের সাথে ইন্টারফেস করা হয়েছিল, যেমন MR-750 "Fregat-MA" রাডার, MR-123 "Vympel", MR-212/201 "Vychegda-U" , "নেমান-পি" " এবং "প্রবাল"। উপরন্তু, লেবেড অপটিক্যাল-ইলেক্ট্রনিক কমপ্লেক্স লঞ্চগুলি নিরীক্ষণের জন্য উপলব্ধ ছিল। কিছু প্রতিবেদন অনুসারে, এটি প্রায় দেড় মিটার আয়না ব্যাস সহ একটি অপটিক্যাল সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত ছিল। এই ধরনের পরামিতিগুলির সাহায্যে, লেবেড কয়েকশ কিলোমিটার দূরত্ব থেকে একটি আন্তঃমহাদেশীয় ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ সনাক্ত করতে পারে। পানির নিচের বস্তুগুলি সনাক্ত করতে, প্রকল্প 1941 জাহাজগুলিকে MGK-335M Argun এবং MG-747 তাবিজ হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক স্টেশন দিয়ে সজ্জিত করতে হবে। প্রকল্প অনুসারে, দুটি এলব্রাস-টাইপ কম্পিউটার এবং বেশ কয়েকটি ES-1046 সহ একটি বিশেষ কম্পিউটিং কমপ্লেক্স দ্বারা তথ্য প্রক্রিয়াকরণ করা হবে। সম্ভবত জাহাজগুলিতে অন্যান্য সিস্টেমগুলিও সরবরাহ করা হয়েছিল, তবে টাইটান প্রকল্পের বিশেষ সরঞ্জামগুলির সঠিক রচনা এখনও জানা যায়নি।

এটি লক্ষণীয় যে ইউরাল জাহাজের পরীক্ষার সময়, অনেক ত্রুটি এবং ত্রুটি চিহ্নিত করা হয়েছিল। পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রের সিস্টেমে কিছু সমস্যা দেখা দিয়েছে।

আমাদের ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে ইউরাল একটি পারমাণবিক শক্তি চালিত জাহাজ ছিল। আইসবার্গ সেন্ট্রাল ডিজাইন ব্যুরো এটিকে আইসব্রেকারগুলিতে ব্যবহৃত ক্লাসিক পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রের জন্য ডিজাইন করেছে, সামরিক পণ্যের সাধারণ কিছু অতিরিক্ত অপ্রয়োজনীয়তা যোগ করেছে। জিনিস সবসময় মসৃণ যেতে না. দুটি ওকে-900 টাইপ রিঅ্যাক্টরের মধ্যে একটির শারীরিক স্টার্ট-আপের সময়, এটি প্রমাণিত হয়েছিল যে একটি গ্রিড, যা এটি বন্ধ করতে ব্যবহৃত হয়, স্ব-চালিত মোডে কাজ করে না, অর্থাত্ একটি দুর্ঘটনা, এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে চুল্লি বন্ধ করতে সক্ষম হবে না, যেমনটি ঘটেছিল, উদাহরণস্বরূপ, কুরস্ক দুর্যোগের সময়। তারপরে লেনিনগ্রাদের ঐতিহাসিক কেন্দ্রের মধ্যে ভাসিলিভস্কি দ্বীপে অবস্থিত বাল্টিক প্ল্যান্টে সরাসরি পারমাণবিক চুল্লিটি ভেঙে ফেলার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। তদুপরি, এটি ছিল 1987, এবং চেরনোবিল দুঃস্বপ্নের স্মৃতি এখনও খুব তাজা ছিল। এটা আশ্চর্যজনক নয় যে চুল্লিটি ভেঙে ফেলার সিদ্ধান্ত নেওয়া সহজ ছিল না এবং সর্বোচ্চ পর্যায়ে নেওয়া হয়েছিল। হাইড্রোলিক বিস্ফোরণ পদ্ধতি ব্যবহার করে ভেঙে ফেলা হয়েছিল: উচ্চ চাপে চুল্লির ভিতরে জল সরবরাহ করা হয়েছিল এবং এর ঢাকনাটি ধাপে ধাপে শরীর থেকে ছিঁড়ে ফেলা হয়েছিল। সৌভাগ্যবশত, যেহেতু চুল্লিটি এখনও MCP (ন্যূনতম নিয়ন্ত্রণযোগ্য শক্তি) পৌঁছেনি, তাই এটি থেকে বিকিরণ কম ছিল। খোলা চুল্লিটি ডিজাইন সংস্থার প্রতিনিধিদের দ্বারা পরীক্ষা করা হয়েছিল - গোর্কি ডিজাইন ব্যুরো (বর্তমানে জেএসসি আফ্রিকানটোভ ওকেবিএম), কিন্তু ত্রুটির কারণ খুঁজে পায়নি। এই অপারেশনের কঠিন অবস্থা এবং এর প্রযুক্তিগত জটিলতা সত্ত্বেও, ঝাঁঝরিটি স্ব-চালিত মোডে কাজ করেনি - এটি কেবল ইঞ্জিন ব্যবহার করে জোরপূর্বক নামানো যেতে পারে। শেষ পর্যন্ত, ইউরালের পারমাণবিক নিরাপত্তা কিছুটা কমিয়ে দিলেও এই ত্রুটি নিয়ে জাহাজটিকে সমুদ্রে যাওয়ার অনুমতি দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।

আরেকটি গল্প ঘটেছিল যখন ইউরাল ক্রোনস্ট্যাড রোডস্টেডে ছিল: চুল্লিগুলির একটির সঞ্চালন পাম্প হঠাৎ ব্যর্থ হয়েছিল। পরীক্ষাগুলি পুরোদমে চলছিল, সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলির অনেক প্রতিনিধি প্ল্যান্টে উপস্থিত ছিলেন এবং বাল্টিক শিপইয়ার্ডের ব্যবস্থাপনা, কারণ ছাড়াই, আশঙ্কা করেছিল যে জাহাজটি যদি জরুরি পারমাণবিক ইনস্টলেশন নিয়ে লেনিনগ্রাদে আসে, তবে একই সম্পর্কিত সংস্থাগুলি ইউরালে কাজ করতে অস্বীকার করে। এবং তারপরে সিদ্ধান্তের জন্ম হয়েছিল রাস্তার উপরেই প্রচলন পাম্প পরিবর্তন করার। লেনিনগ্রাদের জাহাজ নির্মাতারা এই কাজটির সাথে মোকাবিলা করেছিলেন, যদিও সমুদ্রের গতির সময় একটি আট-টন ইউনিট প্রতিস্থাপন করা অবিশ্বাস্যভাবে কঠিন ছিল।

তবে সবচেয়ে বিরক্তিকর বিষয় ছিল কম্পিউটার কমপ্লেক্সের ক্রমাগত ভাঙ্গন। ব্যর্থতা ছাড়াই সবকিছু কাজ করার জন্য নতুন রিকনেসান্স জাহাজে অনেক বেশি উন্নত ইলেকট্রনিক সরঞ্জাম ছিল। ডিজাইনের ত্রুটিগুলি সংশোধন করা এবং সমস্যা চিহ্নিত করতে অনেক সময় লেগেছে। ফলস্বরূপ, নতুন জাহাজ SSV-33 "উরাল" শুধুমাত্র 1988 সালের ডিসেম্বরের শেষের দিকে নৌবাহিনীতে প্রবেশ করেছিল।

যখন "উরাল" পরীক্ষায় প্রবেশ করেছিল, তখন সম্পর্কিত উদ্যোগের প্রায় দেড় হাজার প্রতিনিধিকে 930 স্থায়ী ক্রু সদস্যদের সাথে যুক্ত করা হয়েছিল, যাদের প্রত্যেকে তাদের নিজস্ব এলাকা "স্পুড" করেছিল। কেবিনগুলি, তিন বা চারজনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, সাত বা আটজন ঘুমিয়েছিল এবং গ্যালি এই মানব অ্যান্থিলের জন্য খাবার প্রস্তুত করতে পারেনি।

* এর অনন্য নকশার জন্য ধন্যবাদ, ইউরাল ছিল বিশ্বের একমাত্র তিন-মাস্টেড যুদ্ধজাহাজ (অনেক নৌবাহিনীতে অন্তর্ভুক্ত প্রশিক্ষণ পালতোলা জাহাজ ব্যতীত)।

সমুদ্রযাত্রার সময়, গোপনে আমাদের বহুমুখী পারমাণবিক সাবমেরিনের সাথে রিকনেসান্স জাহাজটি ছিল। এবং ন্যাটো দেশগুলির অনেকগুলি বিমান এবং জাহাজ, যা ক্ষতির মধ্যে ছিল: কেন রাশিয়ানদের মহাকাশ অ্যান্টেনা সহ এই মহাসাগরের দৈত্যের প্রয়োজন?

প্রশান্ত মহাসাগরীয় ঘাঁটিতে যাওয়ার পথে, ইউরাল ক্যাম রান বন্দরে বেশ কয়েক দিনের জন্য থামে, যেখানে তখন সোভিয়েত নৌ ঘাঁটি ছিল। তারা বলে যে ভিয়েতনামের একটি বন্দরে থাকার সময়, একটি কচ্ছপ রক্ষীদের সতর্কতার শিকার হয়েছিল: এটি একটি নাশকতার জন্য ভুল হয়েছিল এবং ডজড অ্যান্টি-ল্যান্ডিং কমপ্লেক্স থেকে গুলি চালানো হয়েছিল। সম্ভবত, এটি তিনটি মহাসাগর (আটলান্টিক, ভারতীয় এবং প্রশান্ত মহাসাগর) জুড়ে সমুদ্রযাত্রার সময় ছিল যে "SSV" সূচকের আনুষ্ঠানিক ডিকোডিংটি অনানুষ্ঠানিক একটি দ্বারা পরিপূরক হয়েছিল: "বিশেষ ঘুমের গাড়ি", এবং জাহাজটি "কেবিন ক্যারিয়ার" ডাকনামও অর্জন করেছিল। ” বিপুল সংখ্যক ক্রু থাকা সত্ত্বেও, জাহাজের মাত্রাগুলি নাবিকদের ভাল জীবনযাত্রার পরিবেশ সরবরাহ করা সম্ভব করেছিল। আরামদায়ক কেবিন এবং ককপিট ছাড়াও, ইউরালে একটি পূর্ণাঙ্গ মেডিকেল ইউনিট, একটি ধূমপান লাউঞ্জ, একটি জিম, ঝরনা সহ দুটি সনা, একটি সুইমিং পুল এবং এমনকি একটি সিনেমা হলও ছিল। এইভাবে, জাহাজটিতে ক্রুদের কেবল আরামদায়ক জীবনযাপনের শর্তই নয়, তাদের একটি "সাংস্কৃতিক প্রোগ্রাম" সরবরাহ করার জন্য সবকিছু ছিল।

একই সময়ে, ইউরালের বৃহৎ মাত্রা এটিতে একটি নিষ্ঠুর রসিকতা করেছে। প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরের বেশ কয়েকটি বড় ক্রুজারের মতো, বেশিরভাগ সময় তাকে মুর করা হয়নি, কিন্তু ব্যারেলের উপর। যাইহোক, এমন পরিস্থিতিতেও, তিনি প্রশান্ত মহাসাগরীয় ফ্লিটের 38 তম ব্রিগেডের পুনরুদ্ধার জাহাজের ফ্ল্যাগশিপ হতে সক্ষম হয়েছিলেন। এটি লক্ষণীয় যে SSV-33 বন্দরে বা ব্যারেলে থাকাকালীন কিছু রিকনেসান্স মিশন সম্পাদন করতে পারে। গোয়েন্দা সিস্টেমের সম্ভাবনা কয়েকশ কিলোমিটার ব্যাসার্ধের মধ্যে সমস্ত প্রয়োজনীয় জিনিস এবং ইভেন্টগুলিকে "দেখা" সম্ভব করেছে। এমন তথ্য রয়েছে যে, স্ট্রেলক উপসাগরে থাকাকালীন, ইউরাল প্রশান্ত মহাসাগরের উত্তর অংশে অবস্থিত আমেরিকান এবং জাপানি জাহাজগুলির মধ্যে আলোচনায় বাধা দেয়। যাইহোক, জাহাজের প্রধান কাজ ছিল দীর্ঘ দূরত্বের সমুদ্রযাত্রা এবং ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ পর্যবেক্ষণ করা।

আশির দশকের দ্বিতীয়ার্ধে, সোভিয়েত ইউনিয়নে রূপান্তর শুরু হয়, যা শেষ পর্যন্ত দেশটির পতনের দিকে নিয়ে যায়। তারা সাধারণভাবে নৌবাহিনীর অবস্থা এবং বিশেষ করে ইউরালকে প্রভাবিত করেছিল। বহরটি আর একটি জটিল পুনরুদ্ধার জাহাজের সম্পূর্ণ রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিচালনার সামর্থ্য রাখে না। নৌবাহিনী এবং বিমান প্রতিরক্ষা/মিসাইল প্রতিরক্ষার মধ্যে খরচ ভাগ করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। তবে এসব প্রস্তাব আলোচনার পর্যায়েই রয়ে গেছে। এটি সম্ভবত তহবিলের অভাব ছিল যা শেষ পর্যন্ত জাহাজের প্রথম সমস্যার কারণ হয়ে ওঠে। উরালের আরও দুঃখজনক ভাগ্যের আরেকটি পূর্বশর্তকে কখনও কখনও প্রাক্তন শিক্ষার্থীদের সামরিক পরিষেবা থেকে অব্যাহতি দেওয়ার সিদ্ধান্ত বলা হয়, যার কারণে জাহাজের ক্রুরা অনেক তরুণ এবং দক্ষ বিশেষজ্ঞকে হারিয়েছিল।

ইউরালের প্রধান ডিজাইনার, এম এ আরখারভ, এই অনন্য প্রকল্পের জন্য একটি পদক এবং সমাজতান্ত্রিক শ্রমের হিরো উপাধি পেয়েছেন। এছাড়াও, একজন বেসামরিক হিসাবে, তিনি "রিয়ার অ্যাডমিরাল" এর সামরিক পদ পেয়েছিলেন।

বোর্ডে আগুন ছাড়াও, ইউরাল অন্যান্য বিপদের সম্মুখীন হয়েছিল। এইভাবে, 1990 সালে, প্রশান্ত মহাসাগরীয় ফ্লিটের প্রধান গোলাবারুদের কুখ্যাত অগ্নিকাণ্ড ঘটেছিল। সেই সময়ে, SSV-33 আক্ষরিক অর্থে গুদামগুলি থেকে কয়েক কিলোমিটার দূরে ছিল, তবে জাহাজের ক্রু এবং উদ্ধারকারী টাগবোট এটিকে নিরাপদ দূরত্বে নিয়ে যেতে সক্ষম হয়েছিল। 1991 সালের শরত্কালে, আগুনে ক্ষতিগ্রস্ত ইউরাল একটি ঝড়ের সময় তার ব্যারেল থেকে পড়ে যায় এবং প্রবাহিত হতে শুরু করে। কয়েক ঘন্টা পরেই অচল জাহাজটিকে তার জায়গায় ফিরিয়ে আনা সম্ভব হয়েছিল।

নব্বইয়ের দশক জুড়ে, বৃহৎ পারমাণবিক অনুসন্ধান জাহাজ SSV-33 "উরাল" ব্যারেলের উপর দাঁড়িয়েছিল এবং তারপরে স্ট্রেলক উপসাগরের পিয়ারে, তার ভাগ্যের অপেক্ষায় ছিল। আর্থিক সমস্যা এবং কোনো সম্ভাবনার অভাবের কারণে জাহাজের ক্রু ক্রমাগত হ্রাস পেতে থাকে। সময়ের সাথে সাথে, SSV-33 একটি ভাসমান ব্যারাকে পরিণত হয়েছিল। অনন্য পুনরুদ্ধার জাহাজটি বেশ কয়েক বছর ধরে এই জাতীয় "কর্তব্য" সম্পাদন করেছিল। 2000 এর দশকের শুরুতে ইউরালের ভাগ্য নির্ধারণ করা হয়েছিল। কাঠামো এবং সরঞ্জামগুলির পরীক্ষার ফলাফলের ভিত্তিতে, সেইসাথে সম্ভাবনার বিশ্লেষণের ভিত্তিতে, নৌবাহিনীর কমান্ড জাহাজটি পুনরুদ্ধার না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। মেরামত খুব ব্যয়বহুল হবে, এবং আশির দশকের শেষের সরঞ্জামগুলির আর উচ্চ সম্ভাবনা ছিল না। অতএব, আনুমানিক 2001 সালে, SSV-33 জাহাজটি Abrek Bay (Strelok Bay) এর একটি ঘাটে স্থাপন করা হয়েছিল। হাস্যকরভাবে, ইউরালের পাশে ভারী পারমাণবিক চালিত ক্ষেপণাস্ত্র ক্রুজার অ্যাডমিরাল লাজারেভ (পূর্বে ফ্রুঞ্জ) ছিল, যা প্রকল্প 1144 অরলানের অন্তর্গত। এই বিশেষ প্রকল্পের উন্নয়নগুলি সক্রিয়ভাবে রিকনেসান্স জাহাজ তৈরিতে ব্যবহৃত হয়েছিল।

উরালের প্রথম কমান্ডার, ক্যাপ্টেন 1ম পদমর্যাদার ইলিয়া কেশকভ, সাহায্যের জন্য রাশিয়ার রাষ্ট্রপতি বরিস ইয়েলতসিনের কাছে ফিরেছিলেন, কিন্তু কোনও প্রতিক্রিয়া পাননি।

প্রধান অ্যান্টেনা ইতিমধ্যে একটি আবরণ ছাড়া হয়.

অবশেষে, এটি বলার অপেক্ষা রাখে না যে ইউরাল চূড়ান্ত ডিকমিশন করার সিদ্ধান্তের কয়েক বছর পরে - ডিসেম্বর 2004 সালে - প্রকল্প 18280 এর প্রথম বড় পুনরুদ্ধার জাহাজ, ইউরি ইভানভ, সেভারনায়া ভার্ফ প্ল্যান্টে (সেন্ট পিটার্সবার্গে) রাখা হয়েছিল। ) (2014 এর শেষে নর্দার্ন ফ্লিটের সংমিশ্রণে অন্তর্ভুক্ত)। এই ধরণের দ্বিতীয় জাহাজ, ইভান খুরস, শুইয়ে দেওয়া হয়েছিল। আশা করা যায় যে নতুন জাহাজগুলি, 1941 প্রকল্পের তুলনায় তাদের আকার ছোট হওয়া সত্ত্বেও, অন্তত আংশিকভাবে বাতিল করা উরালকে প্রতিস্থাপন করতে সক্ষম হবে।

ইউএসএসআর-এর বৃহত্তম পারমাণবিক চালিত জাহাজ। ইউএসএসআর রিকনেসান্স জাহাজ উরালের বৃহত্তম পারমাণবিক জাহাজ

সৃষ্টির ইতিহাস

জাহাজের কাঠামো

দুর্ঘটনার হার

মারাত্মক ঘটনা

নিষ্পত্তি

জাহাজ কমান্ডার

ধাঁধা রচনা এবং সমাধানের নিয়ম

কে-পপ এবং নাটকের জগত থেকে দেজা ভু: "ডব্লিউ: বিটুইন টু ওয়ার্ল্ডস" এবং আ-হা

ফ্যাক্টর বিশ্লেষণ, এর ধরন এবং পদ্ধতি

হাউস 2 অংশগ্রহণকারী সের্গেই Kucherov

অযৌক্তিক ফাংশন একীভূত করার পদ্ধতি (মূল) অযৌক্তিক ফাংশনের ইন্টিগ্রেল উদাহরণ

ইউএসএসআর-এর বৃহত্তম পারমাণবিক চালিত জাহাজ। ইউএসএসআর রিকনেসান্স জাহাজ উরালের বৃহত্তম পারমাণবিক জাহাজ

সৃষ্টির ইতিহাস

জাহাজের কাঠামো

দুর্ঘটনার হার

মারাত্মক ঘটনা

নিষ্পত্তি

জাহাজ কমান্ডার

অনুরূপ নিবন্ধ