কৃষ্ণসাগরে মামলা: "নিঃস্বার্থ" রাম চলে যায়! মার্কিন যুদ্ধজাহাজ, ইউএসএসআর সাগরের টহল জাহাজ রামিং

মার্কিন সামরিক বাহিনী কখনই বিশেষভাবে "রাজনৈতিকভাবে সঠিক" ছিল না। যদি একটি উসকানি ব্যবস্থা করার সুযোগ ছিল, তারা সর্বদা এটির জন্য যেতেন। যাইহোক, ত্রিশ বছরেরও বেশি আগে, সোভিয়েত নাবিকরা একই সাথে দুটি শত্রু জাহাজকে ধাক্কা দিয়ে লঙ্ঘনকারীদের তাড়িয়ে দিয়েছিল।

কুয়াশায় রেডিও নীরবতা

পেরেস্ত্রোইকা, যা আমাদের দেশে 1986 সালে ঘোষণা করা হয়েছিল, বরং দ্রুতই আমাদের "সম্ভাব্য শত্রু" অর্থাৎ আমেরিকানদের সম্পর্কে নৈতিকতার একটি নরম হওয়ার দিকে পরিচালিত করেছিল। সিপিএসইউ-এর কেন্দ্রীয় কমিটির সাধারণ সম্পাদকের উদারতার কোন সীমা ছিল না: শীঘ্রই, তার হালকা হাত দিয়ে, তারা সামরিক ক্ষেপণাস্ত্রগুলিকে টুকরো টুকরো করে, জাহাজ, সাবমেরিন এবং অন্যান্য সামরিক সরঞ্জাম স্থানান্তর করতে শুরু করে, এবং কেবল যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত নয়, কিন্তু সম্পূর্ণ নতুন। দেশটির নেতৃত্ব হঠাৎ বিবেচনা করে যে বিদেশী "অংশীদার" থেকে ইউএসএসআরের জন্য আর কোন হুমকি নেই।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, তবে, তারা শিথিল করার জন্য কোন তাড়াহুড়ো করেনি। বিপরীতে, 1980 এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে কৃষ্ণ সাগরে, উদাহরণস্বরূপ, শত্রু জাহাজ দ্বারা ইউএসএসআর এর আঞ্চলিক জলসীমার অনেক উত্তেজক লঙ্ঘন রেকর্ড করা হয়েছিল। প্রায়শই, এই ধরনের পরিদর্শনগুলি কুঁড়িতে ছিঁড়ে যেতে পারে: সোভিয়েত ওয়াচডগগুলি অনুপ্রবেশকারীর হারে কেবল একটি "মানব প্রাচীর" হয়ে ওঠে, এইভাবে আমাদের আঞ্চলিক জলের পথ অবরুদ্ধ করে। কিন্তু এটা সবসময় সম্ভব ছিল না। এবং তারপরে মার্কিন নৌবাহিনীর কর্ভেট, ডেস্ট্রয়ার এবং ক্রুজারগুলি কেবল আমাদের উপকূলে টহল দেয়নি, বরং যুদ্ধের মোড়ও তৈরি করেছিল, ক্ষেপণাস্ত্র সহ ইনস্টলেশন প্রস্তুত করেছিল এবং গুলি চালানোর জন্য গভীরতা চার্জ করেছিল। এক কথায়, তারা যতটা সম্ভব ঝাঁকুনি দিয়েছিল, যেন এটা স্পষ্ট করে দেয় যে এখানে আসল বস কে।

আপাতত, আপাতত, তারা এর থেকে দূরে সরে গেল - সর্বোপরি, আমাদের দেশে ডিটেনটে গতি লাভ করছিল। এবং নৌ কর্তৃপক্ষ, দেশের নেতৃত্বের কাছ থেকে উপযুক্ত কল্যাণমূলক আদেশ পেয়ে, আদেশ লঙ্ঘন করার এবং উস্কানিকারীদের সাথে খোলামেলা সংঘর্ষে প্রবেশ করার সাহস করেনি। যাইহোক, 1988 সালে, আমাদের নাবিকদের খুব অহংকারী অনুপ্রবেশকারীর সাথে মোকাবিলা করতে হয়েছিল। ফেব্রুয়ারী মাসে, ক্রুজার ইয়র্কটাউন এবং তার সাথে থাকা ডেস্ট্রয়ার ক্যারন সমন্বিত আমেরিকান জাহাজের একটি এসকর্ট বসফরাস এবং দারদানেলসের মধ্য দিয়ে অগ্রসর হয়েছিল। তদুপরি, জাহাজগুলি সম্পূর্ণ রেডিও নীরবতার সাথে যাত্রা করছিল এবং যেন ইচ্ছাকৃতভাবে সেই সময়টি বেছে নিচ্ছে যখন সমুদ্র ঘন কুয়াশায় আবৃত ছিল। এবং যদিও, বুদ্ধিমত্তার জন্য ধন্যবাদ, এটি অনামন্ত্রিত সফর সম্পর্কে আগে থেকেই জানা ছিল, কেবলমাত্র চাক্ষুষ পর্যবেক্ষণের মাধ্যমে স্ট্রেটের উত্তরণের সময় এসকর্ট সনাক্ত করা সম্ভব হয়েছিল। কারণ লোকেটারগুলি কেবল একটি বিন্দু ঠিক করে এবং এটি একটি যুদ্ধজাহাজ না বেসামরিক জাহাজ কিনা তা নির্ধারণ করা অসম্ভব।

ছবি: ইউএস ক্রুজার ইয়র্কটাউন / ছবি: উইকিমিডিয়া

অসম বাহিনী

আমরা আমাদের ফেরি "হিরোস অফ শিপকা" থেকে আমেরিকানদের খুঁজে পেয়েছি। ফেরি থেকে একটি রেডিওগ্রাম আটকে এবং বুঝতে পেরে যে সেগুলি আবিষ্কৃত হয়েছে, ইয়র্কটাউন এবং ক্যারনের কমান্ডাররা প্রাথমিকভাবে তুর্কি উপকূলে "বসে" যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। কিন্তু নিরপেক্ষ জলে, আমেরিকানরা ইতিমধ্যেই আমাদের দুটি টিএফআর (টহল জাহাজ): TFR-6 এবং নিঃস্বার্থ জাহাজের জন্য অপেক্ষা করছিল। স্পষ্টতই, এই কারণেই উস্কানিকারীরা সিদ্ধান্ত নিয়েছিল, আর লুকিয়ে থাকবে না, যা করার, আসলে, তারা প্রথম থেকেই পরিকল্পনা করেছিল।

আমাদের সীমান্তে পৌঁছে, জাহাজগুলি, গতি না কমিয়ে, আঞ্চলিক জলে ছুটে গেল সোভিয়েত ইউনিয়ন. একটি সতর্কীকরণ রেডিওগ্রাম আমাদের রক্ষীদের কাছ থেকে অপরাধীদের কাছে উড়েছিল, যার কোন ফলাফল ছিল না: আমেরিকানরা আত্মবিশ্বাসের সাথে তীরের দিকে এগিয়ে যাচ্ছিল। এখানে এটি উল্লেখ করা উচিত যে, "নিঃস্বার্থ", "ইয়র্কটাউন" এর তুলনায়, উদাহরণস্বরূপ, তিনগুণ স্থানচ্যুতি ছিল এবং এর ক্রু ছিল প্রহরী নাবিকদের দ্বিগুণ সংখ্যা। এটি টিএফআর-এর চেয়ে 50 মিটার দীর্ঘ, বোর্ডে হেলিকপ্টারে বহন করা, 2টি ক্ষেপণাস্ত্র এবং 4টি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট ইনস্টলেশন, দুটি অ্যান্টি-সাবমেরিন এবং 8টি অ্যান্টি-শিপ সিস্টেম (যথাক্রমে অ্যাসরোক এবং হারপুন), টর্পেডো, বন্দুক, এজিসের কথা উল্লেখ না করে। ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেম" ইত্যাদি

বেজাভেটনি, পরিবর্তে, দুটি আরবিইউ-6000 রকেট লঞ্চার, ইউআরপিকে-5 রাস্ট্রুব মিসাইল সিস্টেমের চারটি লঞ্চার, দুটি বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থা, টর্পেডো এবং টুইন 76.2 মিমি আর্টিলারি মাউন্ট দিয়ে সজ্জিত ছিল। সুতরাং, অস্ত্রশস্ত্রের পার্থক্যের কারণে, নাবিকরা সবচেয়ে খারাপের জন্য প্রস্তুত ছিল, জাহাজের বন্দুকগুলি উন্মোচন করে এবং গুলি চালানোর জন্য তাদের প্রস্তুত করে (মিসাইল ব্যবহার করা আরও ব্যয়বহুল)।

এই প্রস্তুতির প্রতিক্রিয়া হিসাবে, আমেরিকানরা তাদের রোটারক্রাফ্টকে বাতাসে নিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে: পাইলট এবং রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীরা হেলিপ্যাডে উপস্থিত হয়েছিল। এটি দেখে, দ্বিতীয় র্যাঙ্কের "নিঃস্বার্থ" অধিনায়কের কমান্ডার ভ্লাদিমির বোগদাশিন "ইয়র্কটাউন" এ একটি রেডিওগ্রাম পাঠানোর নির্দেশ দিয়েছিলেন, যেখানে তিনি আমেরিকানদের সতর্ক করেছিলেন যে যদি তারা অবতরণ করে তবে তাদের অবিলম্বে গুলি করা হবে। তবে, লঙ্ঘনকারীরা সতর্কতার কোনো তোয়াক্কা করেনি।

বাল্ক, আরো বাল্ক

সেই মুহুর্তে বোগদাশিন বুঝতে পেরেছিলেন যে সিদ্ধান্তমূলক ব্যবস্থা ছাড়া এটি করা অসম্ভব, তবে এটি প্রয়োগ করা অসম্ভব। এবং তারপরে তিনি একটি মরিয়া আদেশ দিলেন - মেষের কাছে যেতে। যেহেতু "নিঃস্বার্থ" আক্ষরিক অর্থে দশ মিটার দূরত্বে "ইয়র্কটাউন" এর সাথে আক্ষরিক অর্থে পাশাপাশি চলেছিল, টিএফআর কেবলমাত্র কিছুটা পরিবর্তন করেছিল এবং প্রথমে ক্ষেপণাস্ত্র ক্রুজারে কেবলমাত্র একটি হালকা বাল্ক তৈরি করেছিল, এর মইটি ভেঙে দিয়েছিল। আমেরিকান নাবিকরা, যারা এর আগে, ডেকের উপর ঢেলে দিয়ে, অযৌক্তিকভাবে সোভিয়েত নাবিকদের কাছে অশ্লীল অঙ্গভঙ্গি পাঠিয়েছিল এবং আমাদের গার্ডের ছবি তুলেছিল, শান্ত হয়ে জাহাজের প্রাঙ্গনে লুকিয়েছিল। দ্বিতীয় স্ট্রাইকের সাথে, টিএফআর আক্ষরিক অর্থে ক্রুজারে "আরোহণ" করে, অনুপ্রবেশকারীর হেলিপ্যাড "চামড়া" করে এবং চারটি হারপুন অ্যান্টি-শিপ সিস্টেমকে ক্ষতিগ্রস্ত করে - আঘাতটি এত শক্তিশালী ছিল। আর ইয়র্কটাউনের টর্পেডো টিউবে আগুন লেগে যায়।

ছবিতে: ক্রুজার "ইয়র্কটাউন"-এ TFR "নিঃস্বার্থ" এর বেশিরভাগ অংশ / ছবি: উইকিমিডিয়া

এই সময়ে, SKR-6 ক্যারনকে রাম করতে গিয়েছিল, যদিও সোভিয়েত গার্ড ডেস্ট্রয়ারের চেয়ে চারগুণ ছোট ছিল। যাইহোক, প্রভাব বাস্তব ছিল. তিনি, পরিবর্তে, SKR-6-এর সাথে যোগাযোগ না করার সিদ্ধান্ত নেন, কিন্তু ইয়র্কটাউনের সাথে একত্রে SKR-কে পিনসারে নেওয়ার জন্য নিঃস্বার্থের অপর প্রান্তে যান। যাইহোক, টহল জাহাজের গতি বেশি ছিল, এবং তিনি সহজেই এই কৌশলটি বাদ দিয়েছিলেন। যাইহোক, ক্রুজারের ক্রুদের কৌশলের জন্য কোন সময় ছিল না এবং কিছুই ছিল না - জাহাজের বেঁচে থাকার জন্য যুদ্ধটি পুরোদমে চলছে। এবং দলটি ধাক্কা থেকে সরে যাওয়ার পরে, ইয়র্কটাউন 180 ডিগ্রি পরিণত হয়েছিল এবং এর মতো ছিল। ক্যারন অনুসরণ করেছিল। এই ঘটনার পরে, আমেরিকান জাহাজগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য আমাদের কৃষ্ণ সাগরের আঞ্চলিক জল থেকে অদৃশ্য হয়ে যায়।

ছবিতে: SKR-6 ধ্বংসকারী "ক্যারন" এর কড়ায় বন্দরের পাশে পড়েছিল / ফটো উইকিপিডিয়া

আমাদের অবশ্যই সেই কমান্ডের প্রতি শ্রদ্ধা জানাতে হবে, যা "নিঃস্বার্থ" নাবিকদের সমর্থন করেছিল এবং দেশের নেতৃত্বের সামনে তাদের সুনাম রক্ষা করেছিল। এবং এক বছর পরে, ভ্লাদিমির বোগদাশিনকে অর্ডার অফ দ্য রেড স্টার দেওয়া হয়েছিল ... নতুন প্রযুক্তির বিকাশের জন্য। সেই সময়ে, তিনি আর গার্ডের কমান্ডার ছিলেন না, তবে গ্রেচকো নেভাল একাডেমিতে পড়াশোনা করেছিলেন। পরবর্তীকালে, তিনি ব্ল্যাক সি ফ্লিট "মস্কো" এর ফ্ল্যাগশিপ কমান্ড করেছিলেন। এখন ভ্লাদিমির ইভানোভিচ, একজন অবসরপ্রাপ্ত রিয়ার অ্যাডমিরাল, মস্কো ফেডারেশন অফ ট্রেড ইউনিয়নের প্রশিক্ষণ ও গবেষণা কেন্দ্রের সাধারণ পরিচালক।

ইউএসএসআর-এর পতনের পরে, বহরের বিভাজনের সময়, বেজাভেটনি ইউক্রেনে গিয়েছিলেন এবং ডনেপ্রোপেট্রোভস্ক হয়েছিলেন এবং তারপরে এটি সম্পূর্ণরূপে স্ক্র্যাপ মেটাল হিসাবে লেখা হয়েছিল। "পিন এবং সূঁচে" এবং "SKR-6" গিয়েছিল। সোভিয়েত নৌবাহিনীর জন্য খ্যাতি অর্জনকারী প্রহরীদের ভাগ্য খুবই দুঃখজনক ছিল।

19 শতকের দ্বিতীয়ার্ধ চিরকাল ইতিহাসে অভূতপূর্ব প্রযুক্তিগত অর্জনের যুগ হিসাবে থাকবে, যা অযথা বিব্রত ছাড়াই, একটি সভ্যতাগত অগ্রগতি বলা যেতে পারে। সাহসী রোম্যান্সের সময় - মনে হবে যে মানবতা এখন যে কোনও, সবচেয়ে দুর্দান্ত কৃতিত্বের জন্য সক্ষম। একটি কামান থেকে চাঁদে উড়ান, 80 দিনে সারা বিশ্বে, সাবমেরিন "নটিলাস" - মানুষের মনের জন্য এবং সর্বশেষ প্রযুক্তিএখন থেকে, কোনও বিধিনিষেধ নেই, বাষ্পের শক্তি এবং বিদ্যুতের অলৌকিকতা আপনাকে পৃথিবীর মাধ্যাকর্ষণকে অতিক্রম করতে এবং সমুদ্রের গভীরতাকে জয় করতে দেবে! অবশ্যই, শিল্পোন্নত দেশগুলির সামরিক বিভাগগুলি অগ্রগতির প্রবণতা থেকে দূরে থাকেনি - বাষ্প ইঞ্জিন, পেকসান বোমা বন্দুক, একটি প্রপেলার হিসাবে একটি প্রপেলার এবং অন্যান্য অবিশ্বাস্য সাফল্যগুলি ধীরে ধীরে প্রবর্তিত হয়েছিল এবং একটি বহরের মতো আপাতদৃষ্টিতে রক্ষণশীল কাঠামোর বিকাশ ঘটেছিল। স্থলবাহিনীর চেয়ে দ্রুত।

এখানে আমরা 19 শতকের যুদ্ধজাহাজগুলির প্রযুক্তিগত এবং বিবর্তনমূলক পথের সন্ধান করব না, যা কল্পনাতীত দ্রুততার সাথে রূপান্তরিত হয়েছিল - মাত্র কয়েক দশকের মধ্যে, যুদ্ধজাহাজের কাঠের স্পারগুলি চিরতরে অদৃশ্য হয়ে গেল, বাষ্পের ফ্রিগেটগুলি উপস্থিত হয়েছিল এবং তারপরে ভারী ফ্রিগেটগুলি, সাঁজোয়া ভাসমান ব্যাটারিগুলি। , মনিটর, অবশেষে প্রথম একটি অল-মেটাল হুল সহ যুদ্ধজাহাজ তৈরি করা হয়েছিল - এইচএমএস ওয়ারিয়র।

শুনতে অদ্ভুত লাগতে পারে, কিন্তু এই ধরনের উন্নত এবং উচ্চ-প্রযুক্তিগত (তাদের সময়ের জন্য) জাহাজের উপস্থিতি কৌশলের ক্ষেত্রে একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ রোলব্যাকের দিকে পরিচালিত করেছিল, যা প্রায় প্রাচীনকালের সময়ে ফিরে এসেছে - যথা, ব্যাপক বিতরণে rams, যাকে "রাম সাইকোসিস" বলা যেতে পারে। কেবলমাত্র একটি ব্যাখ্যা রয়েছে: কিছু সময়ের জন্য বর্মটি আর্টিলারিকে "পরাজিত" করেছিল, যা আরও ধীরে ধীরে বিকাশ লাভ করেছিল এবং তাই অ্যাডমিরালদের ভদ্রলোকদের মনে একটি আসল ধারণা জন্মেছিল - একটি ভারী সাঁজোয়া লক্ষ্য সফলভাবে ডুবে যেতে পারে না। কামানের গোলাগুলির দ্বারা অনেকটা তথাকথিত স্ট্রাইক দ্বারা গুপ্তচর. অভিধানডালিয়া আমাদের কাছে "গুপ্তচর" শব্দটি এভাবে ব্যাখ্যা করেছেন - "... গ্যালির পুরানো, তীক্ষ্ণ, লম্বা নাক; এখন: লোহার রাম, কখনও কখনও পানির নিচে, সাঁজোয়া জাহাজের কাছে».

সুতরাং, আসুন মনে করি যে এটি কীভাবে শুরু হয়েছিল এবং কীভাবে প্রাচীন প্রত্নতাত্ত্বিকতা বাষ্প এবং বিদ্যুতের যুগের বহরগুলিতে প্রবেশ করেছিল।

অ্যাডমিরাল টেগেথফের তিনটি রাম

এটা বিশ্বাস করা হয় যে যুদ্ধের পরিস্থিতিতে প্রথম রামটি দক্ষিণাঞ্চলীয় সিএসএস ভার্জিনিয়ার যুদ্ধজাহাজ দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল গৃহযুদ্ধমার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে - 8/9 মার্চ, 1862 তারিখে "হ্যাম্পটন রেইডের যুদ্ধ" এর সময় পুরানো বাষ্পীয় ফ্রিগেট ইউএসএস মেরিম্যাক এবং সাঁজোয়া "ভার্জিনিয়া" থেকে পুনর্নির্মিত, তিনি একটি রাম দিয়ে কাঠের ফ্রিগেট "কাম্বারল্যান্ড" ডুবিয়েছিলেন, যখন তিনি প্রায় মারা গিয়েছিলেন নিজেই, কারণ স্পাইরন ডুবে যাওয়া শত্রুর হুলে আটকে গিয়েছিল একটি জাহাজ যা ভার্জিনিয়াকে নীচে টেনে নিয়ে যেতে পারে। সৌভাগ্যবশত, রাম শেষ বন্ধ হয়ে যায় এবং কনফেডারেট যুদ্ধজাহাজ পরের দিন বিখ্যাত মনিটরের সাথে লড়াই করতে বেঁচে যায় - কিন্তু এটি একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন গল্প। উত্তর এবং দক্ষিণের মধ্যে যুদ্ধের সময়, পরে বারবার রাম ব্যবহার করা হয়েছিল, কিন্তু যেহেতু স্পাইওয়্যারের শিকার বেশিরভাগই ছিল অরক্ষিত কাঠের জাহাজ, এবং যুদ্ধটি হয় শান্ত উপকূলীয় জলে বা নদীতে যুদ্ধ করা হয়েছিল, তাই আমেরিকান র‌্যামিং কৌশলগুলিতে খুব বেশি মনোযোগ দেওয়া হয়নি। ইউরোপ. আপাতত, পুরানো বিশ্বের নৌ পরিবেশে সুদূরপ্রসারী পরিণতি সহ একটি অস্বাস্থ্যকর সংবেদন সৃষ্টিকারী একটি ঘটনা ঘটে যাওয়া পর্যন্ত তারা মনোযোগ দেয়নি।

ভার্জিনিয়া কাম্বারল্যান্ডকে ধাক্কা দেয়। থেকে আঁকা দ্বারা Harpers সাপ্তাহিক ম্যাগাজিন 22 মার্চ, 1862

1866 সালের জুন মাসে, অস্ট্রো-প্রুশিয়ান-ইতালীয় যুদ্ধ শুরু হয়, যা ইতালীয় স্বাধীনতার তৃতীয় যুদ্ধ নামেও পরিচিত - একদিকে অস্ট্রিয়ান সাম্রাজ্য এবং অন্যদিকে প্রুশিয়া এবং ইতালির মধ্যে সংঘর্ষের একটি কারণ ছিল ভিনিস্বাসী অঞ্চল এবং সামগ্রিকভাবে অ্যাড্রিয়াটিক সাগরের উপর নিয়ন্ত্রণ। এটি লক্ষ করা উচিত যে ইতালীয় নৌবহর, শত্রুতার শুরুতে, খুব আধুনিক ছিল - উত্তর আমেরিকার রাজ্য, ফ্রান্স এবং ব্রিটেনে নির্মিত বারোটি যুদ্ধজাহাজ স্কোয়াড্রনের প্রধান শক্তি গঠন করেছিল, পাশাপাশি সাঁজোয়া গানবোট এবং একটি নির্দিষ্ট সংখ্যক সহায়ক কাঠ। জাহাজ.

অস্ট্রিয়ানদের অবস্থা আরও খারাপ ছিল: মাত্র সাতটি যুদ্ধজাহাজ, এবং দুটি নতুন ("আর্কডিউক ফার্ডিনান্ড ম্যাক্স" এবং "হ্যাবসবার্গ" 5100 টন স্থানচ্যুতি সহ) অসমাপ্ত ছিল এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, তাদের কাছে কোনও অস্ত্র ছিল না - নতুন বন্দুক ছিল। প্রুশিয়াতে কেনার কথা ছিল, কিন্তু যুদ্ধের শুরুতে, প্রুশিয়ানরা পূর্বাভাসে চুক্তি বাতিল করে। কমান্ডার, রিয়ার অ্যাডমিরাল উইলহেলম ভন টেগেথফকে উভয় জাহাজকে অস্থায়ী স্পার দিয়ে সজ্জিত করতে হয়েছিল এবং তাদের উপর খোলাখুলিভাবে পুরানো মসৃণ বোর বন্দুক রাখতে হয়েছিল যা কামানের গোলাগুলি ছুড়েছিল। তদুপরি, অস্ট্রিয়ান স্কোয়াড্রনে নয় ডজন স্মুথবোর বন্দুক সহ একটি সম্পূর্ণ প্রাচীন কাঠের কায়সার যুদ্ধজাহাজ অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা যুদ্ধজাহাজের মারাত্মক ক্ষতি করতে প্রায় অক্ষম ছিল।

অ্যাডমিরাল কার্লো ডি পারসানো

যাইহোক, আপনি জানেন যে, যুদ্ধের ফলাফল প্রায়শই শক্তির শ্রেষ্ঠত্ব দ্বারা নয়, কমান্ডারের প্রতিভা এবং সংকল্প দ্বারা নির্ধারিত হয়। অ্যাডমিরাল ভন টেগেথফ একটি বা অন্যটির প্রতি আগ্রহী ছিলেন না - তার দুর্দান্ত অভিজ্ঞতা এবং শক্তি ছিল, হেলিগোল্যান্ডের যুদ্ধে অস্ট্রিয়ান স্কোয়াড্রনকে কমান্ড করেছিলেন (এটা বিশ্বাস করা হয় যে ডেনমার্ক এবং অস্ট্রো-প্রুশিয়ান জোটের মধ্যে এই 1864 সালের যুদ্ধটি ড্রতে শেষ হয়েছিল, কিন্তু তবুও টেগেথফ তখন কৌশলগত সমস্যার সমাধান করতে পেরেছিলেন, ডেনসকে এলবে মুখের অবরোধ তুলে নিতে বাধ্য করেছিলেন, যা জাহাজ চলাচল এবং প্রুশিয়ান বাণিজ্যকে পঙ্গু করে দিয়েছিল। এই যুদ্ধের জন্য, তিনি রিয়ার অ্যাডমিরাল পদমর্যাদা পেয়েছিলেন)। পরিবর্তে, লিসার যুদ্ধের সময় ইতালীয় নৌবহরের কমান্ডার অ্যাডমিরাল কার্লো ডি পারসানো মারাত্মকভাবে অযোগ্য বলে প্রমাণিত হয়েছিল।

লিসার যুদ্ধে বাহিনীর প্রাথমিক প্রান্তিককরণ

ইতিহাসে সাঁজোয়া নৌবহরের প্রথম যুদ্ধটি 20 জুলাই, 1866 সালে লিসা দ্বীপের কাছে অ্যাড্রিয়াটিক সাগরে সংঘটিত হয়েছিল - মেরিটাইম মন্ত্রকের নির্দেশ অনুসারে, ইতালীয় রেজিয়া মেরিনা লিসার উপর অস্ট্রিয়ান দুর্গ আক্রমণ করতে হয়েছিল, স্থল সেনা, এবং তারপর, যদি সম্ভব হয়, অস্ট্রিয়ান নৌবহরকে একটি সাধারণ যুদ্ধ দিন। পরেরটি, যাইহোক, যুদ্ধজাহাজের সংখ্যা এবং আকার এবং একটি আর্টিলারি সালভোর মোট শক্তি উভয় ক্ষেত্রেই ইতালীয়দের থেকে গুরুতরভাবে নিকৃষ্ট ছিল। ইতিহাসবিদ এইচ. উইলসন "ব্যাটলশিপস ইন ব্যাটেল" বইতে নিম্নলিখিত পরিসংখ্যান দিয়েছেন:

জাহাজের সংখ্যার নিরিখে, অস্ট্রিয়ানের সাথে ইতালীয় বাহিনীর অনুপাত ছিল 1.99:1, বন্দুকের সংখ্যার দিক থেকে - 1.66:1, স্থানচ্যুতির ক্ষেত্রে - 2.64:1 এবং বাষ্প ইঞ্জিনের শক্তির পরিপ্রেক্ষিতে - 2.57:1। জাহাজ দ্বারা বিচার, অস্ট্রিয়া সাফল্যের আশা করতে পারে না.<…>ইতালীয়দের নামমাত্র প্রায় দ্বিগুণ যুদ্ধজাহাজ এবং 50% বেশি বন্দুক ছিল। জাহাজের সংখ্যা এবং আকার উভয় ক্ষেত্রেই তাদের শ্রেষ্ঠত্ব ছিল। রাইফেল বন্দুকের পরিপ্রেক্ষিতে, একমাত্র অস্ত্র যা কার্যকরভাবে আয়রনক্ল্যাডের যুদ্ধে কাজ করতে পারে, তাদের একটি উল্লেখযোগ্য সুবিধা ছিল: শত্রুর 121টির বিরুদ্ধে 276 বন্দুক, এবং এই সুবিধাটি ইতালীয় বন্দুকের বৃহত্তর শক্তি দ্বারা বৃদ্ধি করা হয়েছিল, যা গুলি করতে পারে। প্রজেক্টাইল অস্ট্রিয়ানদের চেয়ে চারগুণ ভারী। ভাঙা বহরের অ্যাকাউন্টে মোট সফল শটের সংখ্যা ছিল 414, অর্থাৎ প্রতিটি ফায়ারিং বন্দুকের জন্য একটির কম।

দেখা যাচ্ছে যে উইলহেলম ভন টেগেথফের কার্যত সাফল্যের কোনও সম্ভাবনা ছিল না, তবে অ্যাডমিরাল বিনা দ্বিধায় স্কোয়াড্রনটিকে সমুদ্রে নিয়ে গিয়েছিলেন এবং ইতালীয়দের দ্বারা অবরুদ্ধ লিসার সহায়তায় গিয়েছিলেন। অস্ট্রিয়ান নৌবহর একে অপরকে অনুসরণ করে তিনটি ওয়েজে সারিবদ্ধ ছিল (আর্মাডিলো ছিল প্রথম, তারপরে একটি কাঠের যুদ্ধজাহাজ এবং ফ্রিগেট, রিয়ারগার্ডে গানবোট)। ভন টেগেথফের লক্ষ্য হল শত্রু লাইন ভেদ করার চেষ্টা করা এবং কাঠের জাহাজগুলিকে ঢেকে রাখার সময় অনেক দুর্বল আর্টিলারিকে পরিপূরক করার জন্য ব্যাটারিং রাম ব্যবহার করা। অ্যাডমিরাল পার্সানো তার স্কোয়াড্রনকে জাগ্রত গঠনে পুনর্গঠিত করার নির্দেশ দেন - এটি হিংস্র যুগের "পুরানো" যুদ্ধ বহরের একটি প্রাচীন বৈশিষ্ট্য।

"লিসার যুদ্ধে টেগেথফ"। শিল্পী আন্তন রোমাকো

ভন টেগেথফের সাঁজোয়া মুষ্টিটি নল দিয়ে বন্য শুয়োরের মতো ইতালীয় গঠনে বিধ্বস্ত হয়, দ্রুত দাঙ্গা ও বিভ্রান্তির সৃষ্টি করে। প্রথম আক্রমণের সময়, একটি একক শত্রু জাহাজকে রাম করা সম্ভব ছিল না, যতক্ষণ না যুদ্ধটি ঐতিহ্যগতভাবে লড়াই করা হয়েছিল - আর্টিলারি ব্যবহার করে। অস্ট্রিয়ান ফ্ল্যাগশিপ "Archduke Ferdinand Max" শত্রুর ফ্ল্যাগশিপ - "Re d'Italia" এর সাথে একটি বৈঠক খুঁজছিল।

এখানে উল্লেখ করা প্রয়োজন যে রে ডি'ইতালিয়া আর ফ্ল্যাগশিপ ছিল না - অ্যাডমিরাল পার্সানো, যুদ্ধের সময়ই, নতুন অ্যাফোন্ডেটোর মনিটরে যেতে চেয়েছিলেন। তিনি তার স্কোয়াড্রনকে সংকেত না জানিয়েই চলে যান, যার ফলে নৌবহরের নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে যায়। পার্সানো নিজেই পরে যুক্তি দিয়েছিলেন যে পতাকা নামানো এবং স্কোয়াড্রনে অন্য জাহাজে একটিকে উত্থাপন করা উচিত, তাত্ত্বিকভাবে, খুব বেশি নোটিশ ছাড়াই লক্ষ্য করা উচিত, তবে ... বার্তা প্রেরণের জন্য ট্রান্সমিটার দায়ী।

আমরা যোগ করি যে স্কোয়াড্রনের দ্রুততম যুদ্ধজাহাজে অ্যাডমিরালের স্থানান্তরটি যুদ্ধের পরে অত্যন্ত কুৎসিত দেখায় - যদিও একটি মতামত রয়েছে যে প্রাথমিকভাবে যুক্তি ভিন্ন ছিল: পার্সানো নিজে একটি রাম ব্যবহার করার আশা করেছিলেন। কিন্তু দেখা গেল যে অ্যাফোন্ডেটোর, একটি বিশেষ র‌্যামিং যুদ্ধজাহাজ, কখনও কাউকে ধাক্কা দেয়নি। অসদৃশ অস্ট্রিয়ান, যারা ঝুঁকির মধ্যে উন্মত্তভাবে butted নিজের জীবন- তাদের জাহাজের নকশা যেমন একটি ব্যালে জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী ছিল না.

এডুয়ার্ড নেজবেদা, ডাই সিশলাচ্ট ভন লিসা, 1866। ক্যানভাসে তেল, 1911, ভিয়েনায় ব্যক্তিগত সংগ্রহ। একটি অস্ট্রিয়ান তিন-ডেক কাঠের যুদ্ধজাহাজ ইতালীয় যুদ্ধজাহাজ রে ডি পোর্তোগালোকে ধাক্কা দেয়

যাইহোক, সেতুতে ভন টেগেথফের সাথে "আর্কডিউক" "রি ডি'ইতালিয়া"কে ছাড়িয়ে গিয়ে র‌্যামে গিয়েছিল - দুটি আঘাত ব্যর্থ হয়েছিল, আকস্মিকভাবে, চামড়া ভেদ করা সম্ভব ছিল না। যুদ্ধজাহাজ কায়সার ম্যাক্সিমিলিয়ান সাহায্য করেছিল, যা তার গুপ্তচর দিয়ে ইতালীয়দের রুডারগুলি ভেঙে ফেলেছিল, যার ফলস্বরূপ কেবল গাড়ির সাহায্যে চালচলন করা সম্ভব হয়েছিল। সরাসরি "Re d'Italia" এর সামনে একটি অস্ট্রিয়ান যুদ্ধজাহাজ ছিল, কিন্তু কিছু কারণে ক্যাপ্টেন সংঘর্ষে না যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, কিন্তু আদেশ "ফুল ব্যাক" দিয়েছিলেন, যা জাহাজটিকে নষ্ট করে দিয়েছিল - অ্যাডমিরাল ভন টেগেথফ হস্তান্তর করে "পূর্ণ গতিতে এগিয়ে যান" ইঞ্জিন রুমে যান এবং "ব্যাক আউট করতে প্রস্তুত হন।" এইচ উইলসনকে আবার মেঝে দেওয়া যাক:

... "ফার্দিনান্দ-ম্যাক্স" সহজেই ইতালীয় জাহাজে তার নাক ডুবিয়েছিল, আঘাত করার সময় এক মুহুর্তের জন্য উঠেছিল এবং তারপরে আবার নামছিল, যখন তার রাম লোহার বর্ম এবং কাঠের প্রলেপের মধ্য দিয়ে একটি ভয়ানক ফাটল সহ দুর্ভাগ্যজনক জাহাজে বিধ্বস্ত হয়েছিল। . ফার্দিনান্দ-ম্যাক্সের উপর ক্ষোভ প্রবল নয়; ধাক্কার মুহূর্তে বেশ কয়েকজন লোক ডেকের কাছে পড়ে যায় এবং ইঞ্জিন রুমে যন্ত্রণা স্পষ্টভাবে অনুভূত হয়, যেখানে মেশিনগুলি অবিলম্বে উল্টে যায়। অস্ট্রিয়ান জাহাজের কোনো ক্ষতি হয়নি। "রি ডি" ইতালিয়া, আঘাতটি নেওয়ার পরে, স্টারবোর্ডে শক্তভাবে হিল করে, এবং তারপরে, যখন "ফার্দিনান্ড-ম্যাক্স" তার কাছ থেকে দূরে সরে যায়, তখন সে বাম দিকে হিল করে, এবং আতঙ্কিত ক্রুটি ডেকের উপর দৃশ্যমান ছিল। যেটা বন্ধ করে একজন অস্ট্রিয়ান অফিসার চিৎকার করে বলেছিলেন: “কী চমৎকার ডেক।” এক বা দুই মিনিটের জন্য যুদ্ধ থেমে গেল এবং সকলের চোখ ধ্বংসপ্রাপ্ত জাহাজের দিকে স্থির হয়ে গেল।

এখানে লিসার যুদ্ধের পুরো পথ বর্ণনা করার কোন মানে হয় না, এটি কেবলমাত্র বলা দরকার যে রে ডি'ইতালিয়ার ক্রু থেকে তিনজনের পরে ডুবেছিল (এবং রুডারে কায়সার ম্যাক্সিমিলিয়ানের আঘাত দেওয়া হয়েছিল - চারটিই !) রাম বেঁচে গিয়েছিল এবং 166 জনকে বাঁচানো হয়েছিল, প্রায় চারশো মারা গিয়েছিল। "ফার্ডিনান্ড-ম্যাক্স" প্রায় 15 এলাকা নিয়ে শত্রুর পাশে একটি গর্ত তৈরি করেছিল বর্গ মিটার, বর্ম এবং কাঠের প্যানেলিং উভয় মাধ্যমে ভঙ্গ.

"Re d" Italia" একটি ভেড়ার পরে ডুবে গেছে৷ কেন্দ্রে - একটি ক্ষতিগ্রস্ত "Kaiser"

নীচের লাইন: অ্যাডমিরাল পারসানো পিছু হটলেন, অস্ট্রিয়ানদের পিছনে যুদ্ধক্ষেত্র ছেড়ে, দুটি যুদ্ধজাহাজ হারানোর সময় এবং ছয় শতাধিক লোক মারা গেলেন। অ্যাডমিরাল উইলহেম ফন টেগেথফের ক্ষতি - 38 জন নিহত, একটি অস্ট্রিয়ান জাহাজ ডুবেনি। তারপরে কার্লো ডি পারসানোকে বিচারের মুখোমুখি করা হয়েছিল, তার পদ থেকে বঞ্চিত করা হয়েছিল এবং অযোগ্যতা এবং কাপুরুষতার জন্য দোষী সাব্যস্ত করা হয়েছিল।

এবং ইউরোপীয় অ্যাডমিরালটিগুলি, যুদ্ধের ফলাফলগুলি মূল্যায়ন করে, উত্সাহের সাথে "রাম কৌশল" বিকাশ করতে শুরু করেছিল, এটি বিবেচনা করে যে কাছাকাছি পরিসরে সাঁজোয়া জাহাজের যুদ্ধ এখন আর্টিলারি দ্বারা নয়, প্রাচীন প্রাচীনতার দীর্ঘ-বিস্মৃত অস্ত্র দ্বারা নির্ধারিত হয় .. .

"রাম সাইকোসিস" এর লক্ষণ

যেহেতু গ্রেট ব্রিটেন 19 শতকে নেতৃস্থানীয় সামুদ্রিক শক্তি ছিল, তাই সেখানেই রামদের জন্য ব্যাপক আবেগ তার অপজিতে পৌঁছেছিল এবং আশ্চর্যজনক নৌ উন্মাদনার জন্ম হয়েছিল, যা আপনাকে ডিজাইনারদের মানসিক স্বাস্থ্য সম্পর্কে ভাবতে বাধ্য করে। এর একটি উদাহরণ হল 1881 সালে নির্মিত এইচএমএস পলিফেমাস এবং একটি "রাম ধ্বংসকারী" হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ।

ধারণাটি নিম্নরূপ ছিল: রবার্ট হোয়াইটহেড টর্পেডো সিস্টেম আবিষ্কারের পরে (আবার, সর্বশেষ এবং খুব প্রগতিশীল অস্ত্র, যা 1875 সালের মধ্যে 600 গজ পরিসীমা সহ 18 নট পর্যন্ত গতি তৈরি করেছিল!) নৌবহরের প্রয়োজন ছিল একটি উচ্চ- স্পিড ডেস্ট্রয়ার অলক্ষিত একটি বড় লক্ষ্যের কাছাকাছি যেতে সক্ষম, টর্পেডো চালু করতে এবং দায়মুক্তির সাথে পালিয়ে যেতে সক্ষম। এখানে মূল শব্দটি হল "উচ্চ-গতি", এবং তাই জাহাজের হাইড্রোডাইনামিকস আদর্শের কাছাকাছি হওয়া উচিত - তাই অস্বাভাবিক সিগার-আকৃতির হুল, ন্যূনতম সুপারস্ট্রাকচার এবং পাঁচটি আন্ডারওয়াটার টর্পেডো টিউব 356 সহ একটি খুব নিচু এবং সরু ডেক। মিমি ক্যালিবার।

"কিন্তু একটি মেষ সম্পর্কে কি?! - অ্যাডমিরালটিতে চিৎকার করে বললেন - রাম ছাড়া এটা অসম্ভব! এবং এর ভিতরে আপনি আরেকটি টর্পেডো টিউব রাখতে পারেন! নৌবহরের প্রধান প্রকৌশলী, ন্যাথানিয়েল বার্নাবি, তার কাঁধ ঝাঁকিয়ে অর্ডারটি সম্পূর্ণ করলেন, মূল প্রকল্পটি পরিবর্তন করলেন - পলিফেমাস চার মিটারেরও বেশি লম্বা একটি রাম স্টেম দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার শেষে একটি টর্পেডো টিউব কভার ছিল। . আবেদন স্কিম? হ্যাঁ, খুব সহজ! একটি টর্পেডো ধ্বংসকারী ব্রাভো শত্রুর পোতাশ্রয়ে প্রবেশ করে, আঠারটি টর্পেডো থেকে গোলাবারুদ ছুঁড়ে, যদি এটি আঘাত না করে তবে এটি লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করে! আর্টিলারি অস্ত্র? ওহ, এই শ্যাওলা ঐতিহ্য! তবে আমাদের অবশ্যই অন্ধকার অতীতের প্রতি শ্রদ্ধা জানাতে হবে, আসুন এখনও ছয়টি 25-মিমি নর্ডেনফেল্ড ডাবল-ব্যারেল বন্দুক ইনস্টল করি!

রাম "পলিফেমাস"

জিনিসগুলি পরীক্ষা এবং অনুশীলনের চেয়ে বেশি যায় নি - ব্রিটিশ নৌবাহিনীর পুরো ইতিহাসে পলিফেমাসই একমাত্র টর্পেডো-রাম ধ্বংসকারী ছিল। যাইহোক, আমেরিকানরা, বিভিন্ন প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনের জন্য লোভী, একটি অ্যানালগ তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল এবং ধারণাটিকে নিখুঁত এবং উজ্জ্বল পরিপূর্ণতায় নিয়ে আসে - সিগার-আকৃতির জাহাজ ইউএসএস কাতাহদিন (1883 সালে নির্মিত), যা সিলুয়েটে প্রায় একই রকম ছিল, এতে কোনও অস্ত্র ছিল না। মোটেও সাধারনত। আদৌ। টর্পেডো বা আর্টিলারি নেই, কেন দরকার?! শুধু একটা মেষ!

কাতাডিন, তার সমস্ত স্বতন্ত্রতার জন্য (অস্ত্র ছাড়া বিশ্বের একমাত্র যুদ্ধজাহাজ!) একটি ব্যর্থ প্রকল্প হিসাবে পরিণত হয়েছিল - এবং শুধুমাত্র এই কারণে নয় যে প্রয়োগের ধারণাটি প্রাথমিকভাবে অযৌক্তিক ছিল। একটি গভীর অবতরণ (হুলের 90% জলের নীচে ছিল) দ্রুত গতি এবং চালচলন হ্রাস করেছে, সঞ্চালনের ব্যাসার্ধটি অগ্রহণযোগ্যভাবে বড় হয়ে উঠেছে - এটি সত্ত্বেও কাতাদিনকে একটি রাম দিয়ে আক্রমণ করতে হয়েছিল। ন্যায্যতার মধ্যে, আমরা নোট করি যে 1898 সালের আমেরিকান-স্প্যানিশ যুদ্ধের সময়, তিনি এখনও চারটি 6-পাউন্ডার বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিলেন, তবে এটিই সব। মূল রহস্য রয়ে গেছে যে 97 জন (কথায় - সাতানব্বই!) দলের সদস্যরা এই জাহাজে কী করেছিল - যদি অস্ত্রগুলি মূলত সরবরাহ করা না হত?!

"কাটাডিনা" এর "আনুষ্ঠানিক" চিত্র

সাধারণভাবে, মেষগুলি তাদের স্কোয়াড্রনের জাহাজগুলির একটি প্রকৃত শত্রুর চেয়ে অনেক বেশি ক্ষতি করেছিল - বারবার সংঘর্ষের পরিণতিগুলি প্রায়শই শোচনীয় হয়ে ওঠে। নিজের জন্য বিচার করুন:

1869 রাশিয়ান সাম্রাজ্য. যুদ্ধজাহাজ "ক্রেমলিন" স্টেম থেকে একটি ঘা দিয়ে ফ্রিগেট "ওলেগ" ডুবিয়ে দেয়। 1871 সালে, ক্রোনস্ট্যাডের বন্দরে, দুই-টাওয়ারযুক্ত সাঁজোয়া ফ্রিগেট "অ্যাডমিরাল স্পিরিডভ" তিন-টাওয়ারযুক্ত "অ্যাডমিরাল লাজারেভ"-কে ধাক্কা দেয় - 0.65 বর্গমিটার এলাকা সহ একটি গর্ত দিয়ে জল। সংলগ্ন বগিতে আঘাত, রোল আট ডিগ্রি পৌঁছেছে।

1875, ব্রিটেন। যুদ্ধজাহাজ আয়রন ডিউক সিস্টারশিপ ভ্যানগার্ডকে ধাক্কা দেয় এবং ডুবিয়ে দেয়।

1878, জার্মানি। যুদ্ধজাহাজ "কোয়েনিগ উইলহেম" আরেকটি যুদ্ধজাহাজ "গ্রোসার কার্ফুর্স্ট" এর সাথে সংঘর্ষে লিপ্ত হয়, পরবর্তীটি শীঘ্রই ডুবে যায়।

1891, আবার ব্রিটেন। যুদ্ধজাহাজ "ক্যাম্পারডাউন" ভূমধ্যসাগরীয় নৌবহরের ফ্ল্যাগশিপকে ডুবিয়ে দিয়েছে, মাত্র এক বছর আগে নির্মিত 1ম শ্রেণীর "ভিক্টোরিয়া" এর নতুন যুদ্ধজাহাজ, একটি ধাক্কা দিয়ে। স্কোয়াড্রন কমান্ডার অ্যাডমিরাল জর্জ ট্রিটন সহ 321 জন ক্রু সদস্য নিহত হন। মাত্র দশ মিনিটেই ডুবে যায় ভিক্টোরিয়া।

এই জাতীয় অনেকগুলি ঘটনা সত্ত্বেও, "ড্রেডনট" এবং "কেবল বড় বন্দুক" ধারণার আবির্ভাবের আগ পর্যন্ত "রাম কৌশল" এর চাহিদা ছিল - বহরগুলি দীর্ঘ দূরত্বে লিনিয়ার আর্টিলারি যুদ্ধের তত্ত্বে ফিরে আসে। যাইহোক, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পরেই রামগুলি অদৃশ্য হতে শুরু করে ...

ওয়ার্ল্ড অফ ওয়ারশিপস-এ একটি ব্যাটারিং রাম হল দুটি জাহাজের হুলের মধ্যে যে কোনো মিথস্ক্রিয়া। ক্ষতি মোকাবেলা করার সময়, বিভিন্ন পরামিতি অ্যাকাউন্টে নেওয়া হয়।

1. জাহাজ ভর. র‍্যামিংয়ের সাথে জড়িত জাহাজগুলির ভর যত বেশি হবে, তাদের ক্ষতি তত বেশি হবে।
2. জাহাজের ভরের অনুপাত এবং পার্থক্য। দুটি জাহাজের মধ্যে সংঘর্ষে, ছোট ভরের জাহাজটি বেশি ক্ষতি করে এবং এর বিপরীতে।
3. জাহাজের আপেক্ষিক গতি। গতি যত বেশি হবে, তত বেশি ক্ষতি সামাল দেওয়া হবে।
4. জাহাজের চলাচলের দিক এবং সংঘর্ষের স্থান। যদি আঘাতটি স্লাইডিং ট্র্যাজেক্টোরিতে পড়ে তবে সামান্য ক্ষতি হবে। ঘা মাথার উপর বা পাশের ডান কোণে পড়লে, ক্ষতি অনেকটাই মোকাবেলা করা হবে।

আপনি যদি কোনও মিত্রের সাথে সংঘর্ষ করেন তবে যে কোনও পরিস্থিতিতে, উভয়ই শত্রুর সাথে সংঘর্ষের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম ক্ষতি পাবে।

ramming যখন, অর্ধেক জাহাজ ভাঙ্গা একটি সুযোগ আছে. নিম্নলিখিত শর্তগুলি পূরণ হলেই এটি ঘটতে পারে:

1. ভেড়া জাহাজের মৃত্যুর দিকে নিয়ে যায়।
2. পাশ ঘেঁষে শত্রুর নাক দিয়ে গুলি ছুড়ল।
3. রামিং জাহাজের স্থানচ্যুতি লক্ষ্যের স্থানচ্যুতির কমপক্ষে 80%।
4. যে কোণে রাম গুলি চালানো হয়েছিল তা 75 থেকে 105 ডিগ্রি পর্যন্ত ছিল।

"SKR-6" "আমেরিকান" এর কাছে

ফেব্রুয়ারী 12, 1988 ব্ল্যাক সি ফ্লিটঘটনাগুলি ঘটেছে যা বিভিন্ন দেশের রাজনৈতিক, সামরিক এবং নৌ বৃত্তে একটি "অনুরণিত" প্রতিক্রিয়া পেয়েছিল। এই দিনে, 6 তম ইউএস ফ্লিটের যুদ্ধজাহাজ, ক্রুজার ইউআরও "ইয়র্কটাউন" এবং ডেস্ট্রয়ার ইউআরও "ক্যারন" এর অংশগ্রহণের সাথে একটি গুরুতর ঘটনা ঘটেছিল, যা কৃষ্ণ সাগরে এসে ইউএসএসআর রাজ্যের সীমান্ত লঙ্ঘন করেছিল।

আমাদের আঞ্চলিক জলসীমা থেকে আমেরিকানদের বিতাড়নের অপারেশনের নেতা এবং প্রধান "অভিনেতারা" ছিলেন: অ্যাডমিরাল ভ্যালেনটিন এগোরোভিচ সেলিভানভ (নৌবাহিনীর 5 তম ভূমধ্যসাগরীয় স্কোয়াড্রনের প্রাক্তন কমান্ডার, সেই সময়ে ভাইস অ্যাডমিরাল, ব্ল্যাক সি ফ্লিটের চিফ অফ স্টাফ। , পরবর্তীতে নৌবাহিনীর প্রধান স্টাফের প্রধান), ভাইস অ্যাডমিরাল নিকোলাই পেট্রোভিচ মিখিভ (তখন ক্যাপ্টেন ২য় র্যাঙ্ক, ব্ল্যাক সি ফ্লিটের অ্যান্টি-সাবমেরিন জাহাজের 30 তম ডিভিশনের 70 তম ব্রিগেডের চিফ অফ স্টাফ), রিয়ার অ্যাডমিরাল বোগদাশিন ভ্লাদিমির ইভানোভিচ (তখন ক্যাপ্টেন ২য় র্যাঙ্ক, টিএফআর "বেজাভেটনি"-এর কমান্ডার), ক্যাপ্টেন ২য় র্যাঙ্ক পেট্রোভ আনাতোলি ইভানোভিচ (তখন ক্যাপ্টেন ৩য় র্যাঙ্ক, "SKR-6"-এর কমান্ডার)।

ভ্যালেন্টিন সেলিভানভ।ব্ল্যাক সি ফ্লিটের জাহাজগুলির অপারেশন, যা নীচে আলোচনা করা হবে, দেশের ঘটনাগুলির আগে ছিল এবং রাজ্যের সীমানা লঙ্ঘন এবং বাল্টিক সাগর থেকে ইউনিয়নের সমগ্র পশ্চিম স্থানের মধ্য দিয়ে ফ্লাইট সম্পর্কিত তাদের পরিণতিগুলি ছিল। (05.28.1987) জার্মান এয়ার অ্যাডভেঞ্চারার রাস্টের, যিনি মস্কোর রেড স্কোয়ারে তার "সেসনা" টাইপের স্পোর্টস এয়ারপ্লেন অবতরণ করেছিলেন। ধ্বংসের পর সুদূর পূর্বকোরিয়ান "বোয়িং" একটি বেসামরিক বিমানের ছদ্মবেশে পুনঃসূচনা, প্রতিরক্ষা মন্ত্রীর আদেশ কার্যকর ছিল: বেসামরিক বিমানকে গুলি করবেন না! তবে নিরর্থক, আফসোস করার দরকার ছিল না - সর্বোপরি, মরিচা এই কৌশলের পরিণতি সমগ্র সামরিক বিভাগে অত্যন্ত নেতিবাচক প্রভাব ফেলেছিল।

ব্ল্যাক সি ফ্লিটের কমান্ড আমেরিকান জাহাজ URO "Yorktown" (Ticonderoga টাইপ) এবং ডেস্ট্রয়ার URO "Caron" (টাইপ "Spruence") এর নতুন সমুদ্রযাত্রা সম্পর্কে 1988 সালের ফেব্রুয়ারিতে কৃষ্ণ সাগরে আগাম প্রস্তুত করা হয়েছিল। (বহর গোয়েন্দা 6 তম ইউএস নেভি ফ্লিটের সমস্ত কাজ ট্র্যাক করেছে)। বিবেচনা করে, যেমনটি আমি উপরে ব্যাখ্যা করেছি, রাস্টের "কৌশল" এর পরে সশস্ত্র বাহিনীর পরিস্থিতি, আমরা স্বাভাবিকভাবেই, আমেরিকানদের দ্বারা আমাদের সমুদ্রসীমা লঙ্ঘনের জন্য একটি নতুন উস্কানিকে অনুমতি দিতে পারি না, যদি তারা আবার তাদের শেষ ডিমার্চের পুনরাবৃত্তি করার সিদ্ধান্ত নেয়, তাদের জন্য শাস্তিহীন। অতএব, কৃষ্ণ সাগরে আমেরিকান জাহাজের আগমনের আগে, বহরের সদর দফতর তাদের ট্র্যাক এবং মোকাবেলা করার জন্য একটি অভিযানের পরিকল্পনা করেছিল: টহল জাহাজ "বেজাভেটনি" (প্রকল্প 1135) এবং "SKR-6" (pr. 35) ছিল। বরাদ্দ করা হয়েছে, এই জাহাজ গ্রুপের কমান্ডার নিযুক্ত করা হয়েছিল - ব্ল্যাক সি ফ্লিটের সাবমেরিন বিরোধী জাহাজের 30 তম ডিভিশনের 70 তম ব্রিগেডের চিফ অফ স্টাফ, ক্যাপ্টেন 2য় র্যাঙ্ক মিখিভ নিকোলাই পেট্রোভিচ। জাহাজ এবং জাহাজের গোষ্ঠীর কমান্ডারদের ম্যাপ এবং ম্যানুভারেবল ট্যাবলেটগুলির সমস্ত কর্মের ক্ষতি সহ অপারেশন পরিকল্পনা সম্পর্কে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে অবহিত করা হয়েছিল। অপারেশনের জাহাজগুলি নিম্নরূপ বিতরণ করা হয়েছিল: স্থানচ্যুতির ক্ষেত্রে SKR "নিঃস্বার্থ", একটি বড় জাহাজ হিসাবে, ক্রুজার "ইয়র্কটাউন" এবং "এসকেআর -6" (স্থানচ্যুতি এবং মাত্রায় ছোট) এর সাথে এবং প্রতিহত করার কথা ছিল - ধ্বংসকারী "ক্যারন"। সমস্ত কমান্ডারদের সুনির্দিষ্ট নির্দেশনা দেওয়া হয়েছিল: যত তাড়াতাড়ি এটি আবিষ্কৃত হয়েছিল যে আমেরিকানরা আমাদের জলপথের দিকে এগিয়ে যেতে চেয়েছিল, আমাদের উপকূল থেকে আমেরিকান জাহাজগুলির পাশে একটি অবস্থান নিতে চায়, তাদের সতর্ক করে যে তাদের জাহাজের গতিপথ এগিয়ে চলেছে। জলপথে, তারপরে, আমেরিকানরা যদি এই সতর্কতা না মানে, জলপথে প্রবেশের সাথে সাথে, আমাদের প্রতিটি জাহাজের সাথে আমেরিকান জাহাজে "বাল্ক" তৈরি করতে। কমান্ডাররা তাদের কাজগুলি বুঝতে পেরেছিল এবং আমি নিশ্চিত যে তারা তাদের কাজগুলি পূরণ করবে। অপারেশনের পরিকল্পনাটি নৌবাহিনীর কমান্ডার-ইন-চিফ, ফ্লিটের অ্যাডমিরাল V.N. দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল। চেরনাভিন।


"SKR-6" rams

এটি কল্পনা করা হয়েছিল যে কৃষ্ণ সাগরে আমেরিকান জাহাজের প্রবেশের সাথে সাথে, আমাদের জাহাজগুলি বসফরাস এলাকায় তাদের সাথে দেখা করবে এবং তাদের ট্র্যাকিং শুরু করবে। আমেরিকানদের সাথে সাক্ষাতের পর, আমি গ্রুপ কমান্ডারকে আমাদের কৃষ্ণ সাগরে তাদের আগমনকে স্বাগত জানাতে নির্দেশ দিয়েছিলাম (যেমন, অভিবাদনে আমাদের কথাটি ভুলে যাবেন না) এবং জানাই যে আমরা তাদের সাথে একসাথে যাত্রা করব। এটি প্রত্যাশিত ছিল যে আমেরিকান জাহাজগুলি প্রথমে কৃষ্ণ সাগরের পশ্চিম উপকূল বরাবর এগিয়ে যাবে, বুলগেরিয়া, রোমানিয়ার তাপীয় জলে "চালাবে" (তারা এটি করত) এবং তারপরে তারা আমাদের উপকূলে পূর্ব অংশে চলে যাবে। ঠিক আছে, তারা দৃশ্যত আমাদের আঞ্চলিক জলসীমায় আক্রমণ করার চেষ্টা করবে, যেমনটি তারা গতবারের মতো করেছিল, ক্রিমিয়ান উপদ্বীপের দক্ষিণ প্রান্তের (কেপ সারিচ) এলাকায়, যেখানে আঞ্চলিক জলের সীমানাগুলি কনফিগারেশনে একটি ত্রিভুজকে উপস্থাপন করে। দক্ষিণে প্রসারিত একটি শিখর সঙ্গে. সম্ভবত, আমেরিকানরা এই ত্রিভুজটিকে আবার বাইপাস করবে না, তবে জলপথের মধ্য দিয়ে যাবে। ব্ল্যাক সি থিয়েটারে টেরভোডের এই ধরনের "প্রদর্শনের" লঙ্ঘনের জন্য আর কোন জায়গা নেই। এবং এটি এখানেই ছিল যে পুরো অপারেশনের মূল পর্বটি সংঘটিত হয়েছিল, যথা, আমাদের টেরভোডগুলি থেকে "বাল্ক" সহ আমেরিকান জাহাজগুলির প্রতিরোধ বা বর্জন, যদি টেরভোডগুলির লঙ্ঘন সম্পর্কে সতর্কতাগুলি তাদের প্রভাবিত না করে। একটি "বাল্ক" কি? এটি শব্দটির সম্পূর্ণ অর্থে একটি রাম নয়, বরং একটি সামান্য কোণে গতিতে একটি পদ্ধতি, যেমনটি ছিল, স্থানচ্যুত বস্তুর পাশে স্পর্শক এবং এর "ভদ্র" "বিকর্ষন", যা থেকে দূরে সরে যায়। কোর্স এটি বজায় রাখে. ভাল, "ভদ্রতা" - এটা কিভাবে যায়.

বসফরাস ছেড়ে যাওয়ার পরপরই আমাদের জাহাজ আমেরিকান জাহাজকে এসকর্টের জন্য নিয়ে যায়। তারা তাদের অভিবাদন জানিয়েছে, সতর্ক করেছে যে তারা তাদের সাথে একসাথে যাত্রা করবে, কালো সাগরে তাদের "সঙ্গ" রাখবে। আমেরিকানরা উত্তর দিল যে তাদের সাহায্যের দরকার নেই। যখন আমি এই প্রথম প্রতিবেদনগুলি পেয়েছি, আমি মিখিভকে জানিয়েছিলাম: "আমেরিকানদের জানিয়ে দিন: আপনাকে এখনও একসাথে সাঁতার কাটতে হবে। তারা আমাদের অতিথি এবং রাশিয়ান আতিথেয়তার আইন অনুসারে, অতিথিদের মনোযোগ ছাড়াই ছেড়ে দেওয়া প্রথাগত নয়, তবে কীভাবে? তাদের কি কিছু হবে?" Mikheev এই সব জানানো.


"বেজাভেটনোগো" থেকে ছবি তোলা

আমেরিকানরা বুলগেরিয়ার তাপীয় জল, তারপরে রোমানিয়ার তাপ জল অতিক্রম করেছিল। কিন্তু সেখানে কোনো রোমানিয়ান জাহাজ ছিল না (রোমানিয়ান ফ্লিটের কমান্ড তখনও আমাদের সমস্ত নির্দেশাবলী এবং প্রস্তাব উপেক্ষা করেছিল)। আরও, আমেরিকান জাহাজগুলি পূর্ব দিকে ঘুরে, সেভাস্তোপলের 40-45 মাইল দক্ষিণ-দক্ষিণ-পূর্ব এলাকায় চলে যায় এবং সেখানে কিছু অদ্ভুত কৌশল শুরু করে। খুব সম্ভবত, তারা তথ্য পুনরুদ্ধারের জন্য বিশেষ সরঞ্জামের আমাদের সংযুক্ত তারের রুটে একটি পরিবর্তন বা একটি বুকমার্ক করেছে। আমেরিকান জাহাজ দুই দিনেরও বেশি সময় ধরে এই এলাকায় ঘুরছিল। তারপরে তারা আঞ্চলিক জলসীমার বাইরে সেভাস্টোপল সংলগ্ন সমুদ্র অঞ্চলে সরাসরি কৌশলে পাড়ি দেয়।

12 ফেব্রুয়ারি, আমি ফ্লিট কমান্ড পোস্টে ছিলাম (বহরের কমান্ডার, অ্যাডমিরাল এম.এন. ক্রোনোপুলো, ব্যবসার জন্য কোথাও উড়ে গিয়েছিলেন)। প্রায় 10 টার দিকে আমি মিখিভের রিপোর্ট পেলাম: "আমেরিকান জাহাজগুলি 90 ° একটি কোর্সে শুয়ে আছে, যা আমাদের জলপথের দিকে নিয়ে যায়, 14 নট গতি। জলপথে 14 মাইল" (প্রায় 26 কিমি)। ঠিক আছে, আমি মনে করি - টেরভোডে যেতে এখনও এক ঘন্টা হাঁটা বাকি, তাদের যেতে দিন। আমি মিখিভকে আদেশ করি: "ট্র্যাকিং চালিয়ে যান।" আধঘণ্টা পরে, পরবর্তী রিপোর্ট: "জাহাজগুলি একই গতিপথ এবং গতি বরাবর চলছে। জলপথে 7 মাইল।" আবার আমি মনে করি তারা পরবর্তীতে কী করবে: তারা কি টেরভোডিতে প্রবেশ করবে নাকি শেষ মুহূর্তে আমাদের "ভয়" দিয়ে মুখ ফিরিয়ে নেবে? আমার মনে আছে যে আমি নিজেই ভূমধ্যসাগরে স্কোয়াড্রনের জাহাজগুলিকে বাতাস এবং ঝড়ের ঢেউ থেকে "লুকিয়ে রেখেছিলাম" গ্রীক দ্বীপ ক্রিটের টেরভোডস (6 মাইল প্রশস্ত) সীমান্ত থেকে একটি অর্ধ-কেবলে (এর পাহাড়গুলি শক্তিকে দুর্বল করে দিয়েছিল) বাতাসের)। আমি মনে করিনি আমরা কিছু ভুল করছি। এবং আমেরিকানরাও টেরভোডের কাছে যেতে পারে এবং তারপর কিছু লঙ্ঘন না করেই সরে যেতে পারে। পরবর্তী প্রতিবেদনে আসে: "Tervod 2 মাইল সীমান্তে।" আমি মিখিভকে জানাই: "আমেরিকানদের সতর্ক করুন: আপনার কোর্সটি সোভিয়েত ইউনিয়নের টেরভোডের দিকে নিয়ে যায়, যার লঙ্ঘন অগ্রহণযোগ্য।" মিখিভ রিপোর্ট করেছেন: "আমি এটি পাস করেছি। তারা উত্তর দেয় যে তারা কিছু লঙ্ঘন করছে না। তারা একই পথ এবং গতি অনুসরণ করছে।" আবার আমি মিখিভকে আদেশ দিই: “আমেরিকানদের আবারও সতর্ক করুন: সোভিয়েত ইউনিয়নের টেরভোড লঙ্ঘন অগ্রহণযোগ্য। মিখিভ আবার রিপোর্ট করেছেন: "আমি পাস করেছি। তারা পুনরাবৃত্তি করে যে তারা কিছু লঙ্ঘন করছে না। কোর্স এবং গতি একই।" তারপরে আমি মিখিভকে আদেশ করি: "বাস্তুচ্যুতির জন্য অবস্থান নিন।" ব্রিফিংয়ের সময়, আমরা স্টারবোর্ডের নোঙ্গরগুলিকে খোদাই করতে এবং স্টারবোর্ড ফেয়ারওয়ের নীচে অ্যাঙ্কর চেইনে ঝুলিয়ে রাখার জন্য বাল্ককে আরও কঠোর হতে এবং জাহাজের আরও উল্লেখযোগ্য ক্ষতি করার জন্য সরবরাহ করেছি। সুতরাং নিঃস্বার্থ টিএফআর-এর উচ্চ পূর্বাভাস, এমনকি ডানদিকে ঝুলে থাকা নোঙ্গরটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে ভেঙ্গে ফেলতে পারে এবং জাহাজের বাল্কের নীচে পড়ে থাকা সমস্ত কিছুকে তার গতিপথ থেকে বাধ্য করা হয়। মিখিভ রিপোর্ট করতে থাকে: "টেরভোডের আগে 5,..3,..1টি কেবল রয়েছে। জাহাজগুলি বাল্কের জন্য অবস্থান নিয়েছে।" আরও রিপোর্ট: "আমেরিকান জাহাজ জলপথে প্রবেশ করেছে।" পরিস্থিতি স্পষ্ট করার জন্য, আমি বহরের কমব্যাট ইনফরমেশন পোস্টকে (বিআইপি) অনুরোধ করছি: "সমস্ত জাহাজের সঠিক অবস্থান রিপোর্ট করুন।" আমি একটি BIP রিপোর্ট পেয়েছি: "11 মাইল, উপকূলরেখা থেকে 9টি তারের।" সুতরাং, প্রকৃতপক্ষে, আমেরিকানরা তা সত্ত্বেও আমাদের টেরভোডের মধ্যে পড়েছিল। আমি মিখিভকে আদেশ করি: "অপারেশনের পরিকল্পনা অনুযায়ী কাজ করুন।" তিনি উত্তর দেন, "বুঝতে পেরেছি।" আমাদের জাহাজ দুটি আমেরিকান জাহাজে "বাল্ক" এর জন্য কৌশল শুরু করে।

আরও, আমি শুধুমাত্র নিঃস্বার্থ SKR-এর চালচলন নিয়ে রিপোর্ট পেয়েছি। চালচলন "SKR-6" নিয়ন্ত্রিত এবং এর কমান্ডার মিখিভের কাছ থেকে রিপোর্ট পেয়েছে। আমি মনে করি যে এটা প্রায় ঠিক 11.00 am, Mikheev রিপোর্ট: "40 মিটার পর্যন্ত ক্রুজার দিয়ে বন্ধ" ... এবং তারপর রিপোর্ট প্রতি 10 মিটার. নাবিকরা কল্পনা করে যে এই ধরনের কূটকৌশল চালানো কতটা কঠিন এবং বিপজ্জনক: 9200 টন স্থানচ্যুতি সহ একটি বিশাল ক্রুজার এবং 3000 টন স্থানচ্যুতি সহ একটি টহল নৌকা চলাচলের সময় এটিকে "মুরড" করে এবং অন্যদিকে "পাশে" ” 7800 টন স্থানচ্যুতি সহ একটি ধ্বংসকারীর বিরুদ্ধে কেবল 1300 টন স্থানচ্যুতি সহ একটি খুব ছোট ওয়াচডগ রয়েছে। কল্পনা করুন: এই ছোট্ট ওয়াচডগের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে আসার মুহুর্তে, ডেস্ট্রয়ারটিকে "বন্দরের দিকে" রাডারে তীব্রভাবে রাখুন - এবং আমাদের জাহাজের কী হবে? রোল ওভার হবে না - এবং এই হতে পারে! তদুপরি, আমেরিকান এখনও আনুষ্ঠানিকভাবে এমন একটি সংঘর্ষে ঠিক থাকবে। সুতরাং আমাদের জাহাজের কমান্ডারদের একটি কঠিন এবং বিপজ্জনক কাজ সম্পাদন করতে হয়েছিল।

মিখিভ রিপোর্ট করেছেন: "10 মিটার।" এবং অবিলম্বে: "আমি অভিনয় করতে "ভাল" জিজ্ঞাসা করি! যদিও তিনি ইতিমধ্যে সমস্ত আদেশ পেয়েছিলেন, তবে, স্পষ্টতই, তিনি এটি নিরাপদে খেলার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন - হঠাৎ পরিস্থিতি পরিবর্তিত হয়েছিল, তদ্ব্যতীত, বায়ুতে সমস্ত আলোচনা আমাদের এবং আমেরিকানদের দ্বারা রেকর্ড করা হয়েছিল। আমি তাকে আবার বলি: "অপারেশনের পরিকল্পনা অনুযায়ী কাজ করুন!"। এবং তারপর নীরবতা ছিল. ফ্লিট কমান্ড পোস্টে পরিস্থিতি উত্তেজনাপূর্ণ: আমি সরাসরি মিখিভের সাথে যোগাযোগ করছি, আমার হাতে জেএএস যন্ত্রের রিসিভার সহ বহরের ওডি একই সাথে নৌবাহিনীর সেন্ট্রাল কমান্ডে সমস্ত ক্রিয়া, আদেশ, প্রতিবেদন স্থানান্তর করে। সেখানে এই সমস্ত সশস্ত্র বাহিনীর কেন্দ্রীয় কমান্ডে প্রেরণ করা হয়। কেপির পুরো হিসাবটা কাজে লেগেছে।

আমি স্টপওয়াচটি অনুসরণ করি - আমি আমার শেষ অর্ডার দিয়ে এটি দেখেছি: তীরটি এক মিনিট, দুই, তিন ... নীরবতা ধরে চলেছিল। আমি জিজ্ঞাসা করি না, আমি এখন জাহাজে কী ঘটছে তা বুঝতে পারছি: কৌশলে ট্যাবলেটে ব্রিফ করা এবং হারানো এক জিনিস এবং বাস্তবে কীভাবে সবকিছু পরিণত হবে তা অন্য বিষয়। আমি স্পষ্টভাবে কল্পনা করতে পারি যে কীভাবে বেজভেভেটনির উচ্চ পূর্বাভাস, ঝুলন্ত নোঙ্গর সহ, আমেরিকান ক্রুজার ইয়র্কটাউনের পাশ এবং বিশাল ধনুকের সুপারস্ট্রাকচার (এর উপরিকাঠামোটি জাহাজের পাশের সাথে অবিচ্ছিন্নভাবে ডিজাইন করা হয়েছে)। কিন্তু এই ধরনের পারস্পরিক "চুম্বন" থেকে আমাদের জাহাজের কি হবে? এবং "SKR-6" এবং ধ্বংসকারী "ক্যারন" এর মধ্যে এই নৌ "করিডা" এর দ্বিতীয় জোড়ায় কী ঘটে? সন্দেহ, অনিশ্চয়তা...

এটা মনে করা হয়েছিল যে এই ধরণের "মুরিং" দিয়ে চলাফেরার মাধ্যমে, জাহাজের একে অপরের সাথে পারস্পরিক স্তন্যপান ("আঠালো") সম্ভব। আচ্ছা, আমেরিকানরা কিভাবে "বোর্ডিং" এ ছুটে যাবে? আমরা এমন একটি সম্ভাবনার পূর্বাভাস দিয়েছি - জাহাজে বিশেষ ল্যান্ডিং প্লাটুন গঠন করা হয়েছে এবং ক্রমাগত প্রশিক্ষণ দেওয়া হচ্ছে। কিন্তু আরো অনেক আমেরিকান আছে... কোন রিপোর্ট না আসা পর্যন্ত এই সব আমার মাথায় ঘুরপাক খাচ্ছে। এবং হঠাৎ আমি মিখিভের সম্পূর্ণ শান্ত কণ্ঠস্বর শুনতে পাই, যেন কার্ডগুলিতে এই জাতীয় পর্বগুলি আঁকার সময়: "আমরা ক্রুজারের বন্দরের পাশ দিয়ে হেঁটেছিলাম। তারা হারপুন ক্ষেপণাস্ত্রের লঞ্চার ভেঙে দিয়েছে। দুটি ভাঙা ক্ষেপণাস্ত্র লঞ্চের পাত্রে ঝুলছে। নৌকা। কিছু জায়গায়, ধনুকের উপরিভাগের পাশের এবং পাশের প্রলেপ ছিঁড়ে গেছে। আমাদের নোঙ্গর ভেঙে গেছে এবং ডুবে গেছে।" আমি জিজ্ঞাসা করি: "আমেরিকানরা কি করছে?" উত্তর: "তারা একটি জরুরী অ্যালার্ম বাজিয়েছিল। প্রতিরক্ষামূলক পোশাকে জরুরী কর্মীরা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ দিয়ে হারপুন লঞ্চারে জল দেয় এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষগুলিকে জাহাজের ভিতরে টেনে নিয়ে যায়।" "আগুনে রকেট?" - আমি জিজ্ঞাসা করি. "মনে হচ্ছে না, আগুন এবং ধোঁয়া দৃশ্যমান নয়।" এর পরে, মিখিভ "SKR-6"-এর জন্য রিপোর্ট করেছেন: "সে ডেস্ট্রয়ারের বন্দরের পাশ দিয়ে চলে গেল, রেল কেটে দেওয়া হয়েছিল, নৌকাটি ভেঙে গেছে। পাশের প্লেটে ভেঙে গেছে। জাহাজের নোঙ্গরটি বেঁচে গেছে। কিন্তু আমেরিকান জাহাজগুলি অব্যাহত রয়েছে। একই কোর্স এবং গতিতে রূপান্তর।" আমি মিখিভকে আদেশ দিই: "একটি দ্বিতীয় বাল্ক সম্পাদন করুন।" আমাদের জাহাজগুলি এটি চালানোর জন্য কৌশল শুরু করে।


"নিঃস্বার্থ" মেষ

কিভাবে সবকিছু সত্যিই "বাল্ক" এলাকায় ঘটেছে, তারা বলে নিকোলে মিখিভ এবং ভ্লাদিমির বোগদাশিন।

যখন তারা জলপথের কাছে পৌঁছেছিল, তখন আমেরিকান জাহাজগুলি অনুসরণ করেছিল, যেমনটি ছিল, তাদের মধ্যে প্রায় 15-20 তারের দৈর্ঘ্য (2700-3600 মিটার) একটি বিয়ারিং ফর্মেশন ছিল, যখন ক্রুজারটি এগিয়ে ছিল এবং সমুদ্রের দিকে ছিল, ধ্বংসকারী। ক্রুজার 140-150 ডিগ্রীর শিরোনাম কোণে উপকূলরেখার কাছাকাছি ছিল। বাম পাশে. SKR "Bezzavetny" এবং "SKR-6" যথাক্রমে ক্রুজার এবং ডেস্ট্রয়ার ট্র্যাক করার অবস্থানে, তাদের বন্দরের দিকের 100-110 ডিগ্রি কোণে। 90-100 মিটার দূরত্বে আমাদের দুটি সীমান্ত জাহাজ এই দলের পিছনে চালনা করে।

"বাস্তুচ্যুতির জন্য অবস্থান নেওয়ার" আদেশ প্রাপ্তির পরে, জাহাজগুলিতে একটি যুদ্ধের অ্যালার্ম ঘোষণা করা হয়েছিল, ধনুক কম্পার্টমেন্টগুলি সিল করে দেওয়া হয়েছিল, তাদের থেকে কর্মীদের প্রত্যাহার করা হয়েছিল, যানবাহনের টর্পেডোগুলি যুদ্ধের প্রস্তুতিতে ছিল, কার্তুজগুলিকে খাওয়ানো হয়েছিল। ব্রীচে লোডিং লাইন পর্যন্ত বন্দুক মাউন্ট করা হয়েছে, জরুরী দলগুলি মোতায়েন করা হয়েছিল, ল্যান্ডিং প্লাটুনগুলি সময়সূচির জায়গা অনুসারে প্রস্তুত ছিল, বাকি কর্মীরা যুদ্ধ পোস্টে। ডান নোঙ্গরগুলি হাউসের তৈরি অ্যাঙ্কর চেইনে ঝুলানো হয়। টিএফআর "নিঃস্বার্থ" এর নেভিগেশন সেতুতে মিখিভ বহরের কমান্ড পোস্টের সাথে যোগাযোগ রাখে এবং গ্রুপের জাহাজগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করে, বোগদাশিন জাহাজের কৌশলগুলি নিয়ন্ত্রণ করে, এখানে অনুবাদক অফিসার আমেরিকান জাহাজের সাথে অবিচ্ছিন্ন রেডিও যোগাযোগ বজায় রাখেন। আমরা 40 মিটার দূরত্বে ক্রুজারের কাছে গিয়েছিলাম, তারপরে 10 মিটারে ("SKR-6" ডেস্ট্রয়ারের সাথে একই)। ক্রুজার, সুপারস্ট্রাকচার প্ল্যাটফর্মের ডেকে ক্যামেরা এবং ভিডিও ক্যামেরা সহ নাবিক এবং অফিসাররা ঢেলে দেয় - তারা হাসে, তাদের হাত নেড়ে, অশ্লীল অঙ্গভঙ্গি করে, যেমনটি আমেরিকান নাবিকদের মধ্যে প্রচলিত আছে, ইত্যাদি নেভিগেশন সেতুর

"অপারেশনের পরিকল্পনা অনুসারে কাজ" আদেশের নিশ্চিতকরণের সাথে, তারা ক্রুজারের "বাল্ক" ("SKR-6" - ধ্বংসকারী) এ গিয়েছিল। বোগদাশিন এমনভাবে চালচলন করেছিল যে প্রথম আঘাতটি 30 ডিগ্রি কোণে একটি স্পর্শকের উপর পড়েছিল। ক্রুজারের বন্দরের দিকে। পার্শ্বগুলির আঘাত এবং ঘর্ষণ থেকে, স্ফুলিঙ্গ পড়ে এবং পাশের পেইন্টে আগুন ধরে যায়। যেমনটি পরে সীমান্তরক্ষীরা বলেছিল, এক মুহুর্তের জন্য জাহাজগুলি একটি জ্বলন্ত মেঘের মধ্যে উপস্থিত হয়েছিল, তারপরে কিছু সময়ের জন্য তাদের পিছনে ধোঁয়ার পুরু প্লাবিত চলেছিল। আঘাতে, আমাদের নোঙ্গরটি একটি থাবা দিয়ে ক্রুজারের পাশের প্রলেপটি ছিঁড়ে ফেলে এবং অন্যটি আমাদের জাহাজের পাশের ধনুকে একটি গর্ত তৈরি করে। প্রভাব থেকে, টিএফআরটি ক্রুজার থেকে দূরে ছুড়ে দেওয়া হয়েছিল, আমাদের জাহাজের কান্ড বাম দিকে চলে গিয়েছিল এবং স্ট্র্যানটি বিপজ্জনকভাবে ক্রুজারের পাশে আসতে শুরু করেছিল।

ক্রুজারে একটি জরুরী অ্যালার্ম বাজানো হয়েছিল, কর্মীরা ডেক এবং প্ল্যাটফর্ম থেকে নেমে আসেন, ক্রুজার কমান্ডার নেভিগেশন ব্রিজের ভিতরে ছুটে আসেন। এই সময়ে, তিনি দৃশ্যত কিছু সময়ের জন্য ক্রুজারের নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলেন, এবং ক্রুজারটি আঘাত থেকে কিছুটা ডানদিকে ঘুরে যায়, যা নিঃস্বার্থ TFR-এর স্ট্রেনে এর বাল্কের বিপদকে আরও বাড়িয়ে দেয়। এর পরে, বোগদাশিন, "ডাইট টু বোর্ড" আদেশ দিয়ে, গতি বাড়িয়ে 16 নট করে, যা স্ট্র্যানটিকে ক্রুজারের পাশ থেকে কিছুটা সরানোর অনুমতি দেয়, তবে একই সময়ে ক্রুজারটি পূর্ববর্তী কোর্সে বাম দিকে ঘুরল - পরে যে, পরবর্তী সবচেয়ে শক্তিশালী এবং কার্যকর বাল্ক ঘটেছে, বরং একটি ক্রুজার ramming. আঘাত হেলিপ্যাডের এলাকায় পড়েছিল - TFR এর পূর্বাভাস সহ একটি লম্বা তীক্ষ্ণ কান্ড, রূপকভাবে বলতে গেলে, ক্রুজিং হেলিপ্যাডে আরোহণ করে এবং বন্দরের দিকে 15-20 ডিগ্রির রোল সহ, শুরু হয়েছিল এর ভর দিয়ে ধ্বংস করুন, সেইসাথে হাউস অ্যাঙ্কর থেকে যা কিছু এসেছে তা ধীরে ধীরে ক্রুজিং স্টার্নের দিকে পিছলে গেল: সুপারস্ট্রাকচারের পাশের চামড়া ছিঁড়ে ফেলল, হেলিপ্যাডের সমস্ত রেল কেটে ফেলল, কমান্ডারের বোট ভেঙে ফেলল, তারপর পিছলে গেল পুপ ডেকের নিচে (স্টার্ন) এবং র্যাক সহ সমস্ত রেল ভেঙে ফেলা হয়েছে। তারপরে তিনি হার্পুন অ্যান্টি-শিপ মিসাইল লঞ্চারটি হুক করলেন - মনে হয়েছিল যে আরও কিছুটা এবং লঞ্চারটি তার ফাস্টেনারগুলিকে ডেকের কাছে টেনে নিয়ে যাবে। কিন্তু সেই মুহুর্তে, কিছুতে ধরার পরে, নোঙ্গরটি নোঙ্গর চেইন থেকে দূরে চলে যায় এবং একটি বলের মতো (3.5 টন ওজন!), বন্দরের দিক থেকে ক্রুজারের আফ্ট ডেকের উপর দিয়ে উড়ে গিয়ে ইতিমধ্যে জলে ভেঙে পড়ে। এর স্টারবোর্ড সাইডের পিছনে, অলৌকিকভাবে ক্রুজারের জরুরি পার্টির ডেকের কোনো নাবিককে আটকে রাখে না। হারপুন অ্যান্টি-শিপ মিসাইল লঞ্চারের চারটি কন্টেইনারের মধ্যে দুটি ক্ষেপণাস্ত্র সহ অর্ধেক ভেঙ্গে ফেলা হয়েছিল, অভ্যন্তরীণ তারগুলি থেকে ঝুলন্ত ওয়ারহেডগুলি ছিঁড়ে গেছে। আরেকটি পাত্র বাঁকানো ছিল।


কৌশলের পরিকল্পনা

অবশেষে, টিএফআর-এর পূর্বাভাস ক্রুজারের কড়া থেকে জলে ছিটকে গেল, আমরা ক্রুজার থেকে দূরে সরে গিয়েছিলাম এবং 50-60 মিটার দূরত্বে এর বিমের উপর একটি অবস্থান নিয়েছিলাম, সতর্ক করে দিয়েছিলাম যে আমরা বাল্ক পুনরাবৃত্তি করব যদি আমেরিকানরা জল ছাড়েনি। সেই সময়ে, ক্রুজারের ডেকে, জরুরী দলগুলির (সমস্ত নিগ্রো) কর্মীদের মধ্যে একটি অদ্ভুত কোলাহল পরিলক্ষিত হয়েছিল: আগুনের হোসগুলি প্রসারিত করা এবং ভাঙা রকেটগুলিতে হালকাভাবে জল ছিটানো যা জ্বলে না, নাবিকরা হঠাৎ করে তাড়াহুড়ো করে টেনে আনতে শুরু করে। এই পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং অন্যান্য অগ্নিনির্বাপক সরঞ্জাম জাহাজের অভ্যন্তর মধ্যে. পরে দেখা গেল, সেখানে হার্পুন অ্যান্টি-শিপ মিসাইল এবং আসরক অ্যান্টি-সাবমেরিন মিসাইলের সেলারের এলাকায় আগুন শুরু হয়।

ভ্যালেন্টিন সেলিভানভ।কিছু সময় পরে, আমি মিখিভের কাছ থেকে একটি রিপোর্ট পাই: "বিধ্বংসী ক্যারন অবশ্যই বন্ধ করে দিয়েছে এবং সরাসরি আমার দিকে যাচ্ছে, ভারবহন পরিবর্তন হয় না।" নাবিকরা বুঝতে পারে এর অর্থ কী "ভারবহন পরিবর্তন হয় না" - অর্থাৎ এটি সংঘর্ষে যায়। আমি মিখিভকে বলি: "ক্রুজারের স্টারবোর্ডের দিকে যান এবং এটির পিছনে লুকান। ক্যারনকে এটিকে রাম করতে দিন।"

নিকোলাই মিখিভ।কিন্তু "ক্যারন" বন্দরের দিক থেকে 50-60 মিটার দূরত্বে আমাদের কাছে এসে একটি সমান্তরাল পথে শুয়ে পড়ল। ডানদিকে, একই দূরত্বে এবং সমান্তরাল পথে, ক্রুজারটি অনুসরণ করেছিল। আরও, আমেরিকানরা টিএফআর "নিঃস্বার্থ" কে পিন্সারে আটকানোর জন্য কোর্সগুলিকে রূপান্তর করতে শুরু করেছিল। তিনি RBU-6000 রকেট লঞ্চারগুলিকে গভীরতার চার্জ দিয়ে চার্জ করার নির্দেশ দেন (আমেরিকানরা এটি দেখেছিল) এবং ক্রুজার এবং ডেস্ট্রয়ারের বিরুদ্ধে যথাক্রমে স্টারবোর্ড এবং পোর্টের পাশে এবিম স্থাপন করে (যদিও উভয় RBU ইনস্টলেশনই শুধুমাত্র সমলয়ভাবে যুদ্ধ মোডে কাজ করে, কিন্তু আমেরিকানরা এটা জানতো না)। মনে হয় কাজ করেছে - আমেরিকান জাহাজগুলো মুখ ফিরিয়ে নিয়েছে।

এই সময়ে, ক্রুজারটি প্রস্থানের জন্য কয়েকটি হেলিকপ্টার প্রস্তুত করতে শুরু করে। আমি ফ্লিট কমান্ড পোস্টে রিপোর্ট করেছি যে আমেরিকানরা হেলিকপ্টার দিয়ে আমাদের জন্য এক ধরণের নোংরা কৌশল প্রস্তুত করছে।

ভ্যালেন্টিন সেলিভানভ।মিখিভের প্রতিবেদনের জবাবে, আমি তাকে জানাই: "আমেরিকানদের অবহিত করুন - যদি তারা আকাশে যাত্রা করে তবে হেলিকপ্টারগুলি সোভিয়েত ইউনিয়নের আকাশসীমা লঙ্ঘন করার জন্য গুলি করে নামানো হবে" (জাহাজগুলি আমাদের জলপথে ছিল)। একই সময়ে, তিনি নৌ এভিয়েশন কমান্ড পোস্টে একটি আদেশ পাঠান: "আক্রমণ বিমানের একটি অন-ডিউটি ​​জোড়া বাতাসে উত্থাপন করুন! টাস্ক: আমেরিকান জাহাজের উপর লটকান যা জলপথে আক্রমণ করেছিল যাতে তাদের বাহক-ভিত্তিক হেলিকপ্টারগুলিকে আটকাতে পারে। বাতাসে উঠছে।" কিন্তু এভিয়েশন ওডি রিপোর্ট করেছে: "কেপ সারিচের সংলগ্ন এলাকায়, একদল অবতরণকারী হেলিকপ্টার কাজ করছে। আমি আক্রমণকারী বিমানের পরিবর্তে কয়েকটি হেলিকপ্টার পাঠানোর প্রস্তাব দিচ্ছি - এটি অনেক দ্রুত, পাশাপাশি, তারা কাজটি সম্পাদন করবে। আরও দক্ষতার সাথে এবং স্পষ্টভাবে "কাউন্টারিং টেকঅফ" এর। আমি এই প্রস্তাবটি অনুমোদন করি এবং এলাকায় আমাদের হেলিকপ্টার পাঠানোর বিষয়ে মিখিভকে অবহিত করি। শীঘ্রই আমি এভিয়েশন ওডি থেকে একটি রিপোর্ট পেয়েছি: "কয়েকটি Mi-26 হেলিকপ্টার বাতাসে রয়েছে, তারা এলাকায় চলে যাচ্ছে।"

নিকোলাই মিখিভ।তিনি আমেরিকানদের বলেছিলেন যে হেলিকপ্টারগুলিকে বাতাসে তোলা হলে তাদের কী হবে। এটি কাজ করেনি - আমি দেখছি প্রপেলার ব্লেডগুলি ইতিমধ্যেই ঘুরছে। কিন্তু সেই সময়ে, আমাদের একজোড়া Mi-26 হেলিকপ্টার একটি সম্পূর্ণ যুদ্ধের স্থগিতাদেশ সহ বায়ুবাহিত অস্ত্র আমাদের এবং আমেরিকানদের উপর দিয়ে 50-70 মিটার উচ্চতায় চলে গিয়েছিল, আমেরিকান জাহাজের উপরে বেশ কয়েকটি বৃত্ত তৈরি করেছিল এবং তাদের থেকে কিছুটা দূরে ঘোরাফেরা করেছিল। - একটি চিত্তাকর্ষক দৃশ্য। এটি দৃশ্যত একটি প্রভাব ফেলেছিল - আমেরিকানরা তাদের হেলিকপ্টারগুলিকে ডুবিয়ে দিয়ে হ্যাঙ্গারে ফেলেছিল।

ভ্যালেন্টিন সেলিভানভ।আরও, নৌবাহিনীর সেন্ট্রাল কমান্ডের কাছ থেকে একটি আদেশ প্রাপ্ত হয়েছিল: "প্রতিরক্ষা মন্ত্রী এই ঘটনার তদন্ত ও রিপোর্ট করার দাবি করেছেন" (আমাদের নৌ বুদ্ধি তখন নিজেদের পরিমার্জিত করে: তাদের পদ থেকে অপসারণ করা ব্যক্তিদের তালিকা সহ রিপোর্ট করা এবং অবনমিত)। কিভাবে সবকিছু ঘটেছে তার বিস্তারিত প্রতিবেদন দাখিল করেছি। আক্ষরিকভাবে কয়েক ঘন্টা পরে, নৌবাহিনীর সেন্ট্রাল কন্ট্রোল সেন্টার থেকে আরেকটি আদেশ আসে: "প্রতিরক্ষা মন্ত্রী দাবি করেন যে যারা নিজেদের আলাদা করেছেন তাদের পদোন্নতির জন্য উপস্থাপন করা হবে" (আমাদের বুদ্ধি এখানেও পাওয়া গেছে: পদত্যাগের জন্য ব্যক্তিদের তালিকা প্রতিস্থাপন করুন পুরস্কারের সাথে জড়িত ব্যক্তিদের একটি রেজিস্টার সহ)। ব্যস, মনে হল সবাই মন থেকে স্বস্তি পেল, উত্তেজনা কমে গেল, আমরা সবাই বহরের কমান্ড পোস্টের হিসেব নিকেশ করে শান্ত হলাম।

পরের দিন, আমেরিকানরা, আমাদের ককেশীয় সমুদ্র অঞ্চলে পৌঁছায়নি, কালো সাগর থেকে প্রস্থানের দিকে চলে গেছে। আবার আমাদের জাহাজের নতুন জাহাজ গ্রুপের সতর্ক নিয়ন্ত্রণে। একদিন পরে, মার্কিন নৌবাহিনীর বীরত্বপূর্ণ 6 তম ফ্লিটের "পিটানো" জাহাজগুলি কৃষ্ণ সাগর ছেড়ে চলে যায়, যা এই সমুদ্রযাত্রায় তাদের জন্য অযোগ্য ছিল।

ভ্লাদিমির বোগদাশিন পরের দিন, নৌবাহিনীর কমান্ডার-ইন-চিফের আদেশে, নৌবাহিনীর কমান্ড এবং ঘটনার সমস্ত বিবরণ জেনারেল স্টাফের নেতৃত্বে রিপোর্ট করার জন্য সমস্ত নথি নিয়ে মস্কোতে উড়ে গেলেন।


ভ্লাদিমির বোগদাশিন।মস্কোতে, নৌবাহিনীর ওউ জেনারেল স্টাফের অফিসাররা আমার সাথে দেখা করেছিলেন এবং সরাসরি জেনারেল স্টাফের কাছে নিয়ে গিয়েছিলেন। লিফটে তারা কর্নেল জেনারেল ভি.এন. লোবভ। তিনি, আমি কে তা জানতে পেরে বললেন: "শাবাশ, ছেলে! এই মরিচা পরে নাবিকরা আমাদের হতাশ করেনি। তারা সবকিছু ঠিকঠাক করেছে!" তারপরে আমি জেনারেল স্টাফের অফিসারদের কাছে সবকিছু জানিয়েছিলাম, কৌশলের স্কিম এবং ফটোগ্রাফিক নথিগুলি ব্যাখ্যা করেছি। তারপর একদল সাংবাদিকের কাছে আমাকে আবার সবকিছু খুলে বলতে হয়। তারপরে প্রাভদা সংবাদপত্রের সামরিক বিভাগের সংবাদদাতা, ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক আলেকজান্ডার গোরোখভ আমাকে "নিলেন" এবং সম্পাদকীয় অফিসে নিয়ে গেলেন, যেখানে আমাকে সবকিছু পুনরাবৃত্তি করতে হয়েছিল। ফেব্রুয়ারী 14, 1988-এর সংবাদপত্রের সংখ্যায়, তার নিবন্ধ "তারা আমাদের উপকূল থেকে কী চায়? মার্কিন নৌবাহিনীর অগ্রহণযোগ্য কর্ম" এর সাথে প্রকাশিত হয়েছিল। সংক্ষিপ্ত বর্ণনাআমাদের "কৃতিত্ব"।

উপাদানটি প্রস্তুত করেছিলেন ভ্লাদিমির জাবোরস্কি, অধিনায়ক 1ম র্যাঙ্ক

(একটি আমেরিকান জাহাজ থেকে চিত্রায়িত)

ভ্যালেরি ইভানভের "সেভাস্টোপলের গোপনীয়তা" বই থেকে উদ্ধৃতি

যুদ্ধজাহাজের ক্রিয়াকলাপগুলি ইয়ামাল আইস-ক্লাস জাহাজ দ্বারা বীমা করা হয়েছিল। বরফের বেল্ট এবং বাল্ক ক্যারিয়ারের হুলের শক্তিশালীকরণ টহল জাহাজের হুলের চেয়ে অনেক বেশি শক্তিশালী ছিল, কিন্তু তারা বিশ নট গতিতে নতুন আমেরিকান ক্রুজার ইয়ামালকে তাড়া করতে পারেনি।

"নিঃস্বার্থ" এর ধাক্কাধাক্কির শক্তি পরে উপলব্ধি করা হয়েছিল। TFR-এর যোগাযোগের বিন্দুতে 80 এবং 120 মিমি ফাটল তৈরি হয়েছিল, জাহাজের রুটগুলি যে জায়গায় চলেছিল সেখানে একটি ছোট গর্ত দেখা দেয় এবং নাকের টাইটানিয়াম বাল্বটিও বেশ কয়েকটি চিত্তাকর্ষক ডেন্ট পেয়েছিল। ইতিমধ্যে কারখানায়, চারটি ইঞ্জিন এবং ক্লাচের স্থানচ্যুতি সনাক্ত করা হয়েছে।

ইয়র্কটাউনে, মধ্যম সুপারস্ট্রাকচারের এলাকায়, দৃশ্যত একটি আগুন ছড়িয়ে পড়ে, অগ্নিনির্বাপক স্যুটে আমেরিকানরা নেমে আসে, কিছু নিভানোর অভিপ্রায়ে আগুনের নল খুলে দেয়।

"নিঃস্বার্থ" কিছু সময়ের জন্য আমেরিকান জাহাজের দৃষ্টি হারায়নি। তারপর তিনি আবার গতি বাড়ালেন এবং অবশেষে "ইয়র্কটাউন" এবং "ক্যারন" এর চারপাশে "ল্যাপ অফ অনার" দিলেন। ইয়র্কটাউনকে মৃত বলে মনে হচ্ছে - ডেক এবং সেতুতে একজনও লোক দৃশ্যমান ছিল না।

যখন ক্যারনের আগে প্রায় দেড় তারগুলি বাকি ছিল, সম্ভবত জাহাজের পুরো ক্রু ডেস্ট্রয়ারের ডেক এবং সুপারস্ট্রাকচারের উপর ঢেলে দেয়। কয়েক ডজন, শত শত ফ্ল্যাশলাইট "ক্যারন"-এ জ্বলজ্বল করে, "নিঃস্বার্থ" এই ধরনের ফটো সাধুবাদের সাথে দেখে।

স্ট্র্যানে সোনার অক্ষরে জ্বলজ্বল করে, "নিঃস্বার্থ" গর্বের সাথে অতীতে চলে গেল এবং, যেন কিছুই হয়নি, সেভাস্তোপলের দিকে রওনা হলো।

বিদেশী সূত্রে জানা গেছে, ঘটনার পর ইয়র্কটাউনের একটি শিপইয়ার্ডে কয়েক মাস ধরে মেরামতের কাজ চলছিল। ক্রুজার কমান্ডারকে প্যাসিভ ক্রিয়াকলাপ এবং সোভিয়েত জাহাজকে দেওয়া উদ্যোগের জন্য তার পদ থেকে অপসারণ করা হয়েছিল, যা আমেরিকান নৌবহরের প্রতিপত্তির নৈতিক ক্ষতি করেছিল। মার্কিন কংগ্রেস প্রায় ছয় মাসের জন্য নৌ বিভাগের বাজেট স্থগিত করে।

অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, কিন্তু আমাদের দেশে সোভিয়েত নাবিকদের বিরুদ্ধে অবৈধ কর্ম, সমুদ্র ডাকাতি ইত্যাদির জন্য অভিযুক্ত করার চেষ্টা করা হয়েছিল। এটা করা হয়েছিল মূলত রাজনৈতিক উদ্দেশ্যে এবং পশ্চিমাদের খুশি করার জন্য। তাদের একটি গুরুতর ভিত্তি ছিল না, এবং অভিযোগগুলি তাসের ঘরের মতো ভেঙে পড়েছিল। কারণ এই ক্ষেত্রে, নৌবহরটি দৃঢ়সংকল্প দেখিয়েছিল এবং কেবল এটির জন্য নির্ধারিত ফাংশনগুলি সম্পাদন করেছিল।