ভাইটালি একটি শ্রেণিবদ্ধ মেরু vol "ভোলোভিচ?" উন্নত ওষুধ। গাগারিন "
ক্রেমলিনে, ভাইটালি ভোলোভিচকে "সোভর্ইন agগল" এবং অর্ডার স্টার - ভূমিকায় ও আনুগত্যের জন্য ফার্স্ট-নামক সেন্ট অ্যান্ড্রু-র আন্তর্জাতিক পুরষ্কারের বৈশিষ্ট্য দেওয়া হয়েছিল। এই আশ্চর্যজনক ব্যক্তি তার জীবনে যা কিছু করেছিলেন তার এটি কেবলমাত্র একটি ছোট্ট ভগ্নাংশ। তার আগ্রহের চক্র এবং তার বন্ধুদের বৃত্তটি বিস্তৃত, আপনি তাঁর সম্পর্কে দীর্ঘ সময় ধরে লিখতে এবং কথা বলতে পারেন। তবে আমরা এর থেকে সবচেয়ে বড় এবং সর্বাধিক অসামান্য কাজ এবং ইভেন্টগুলিতে নিজেকে আবদ্ধ করব এই প্রকাশনার স্থান এখনও ছোট হবে।
|
বিখ্যাত পোলার এক্সপ্লোরার এবং এক্সপ্লোরার ভিটালি ভোলোভিচ এবং কোনও কম বিখ্যাত পোলার এক্সপ্লোরার ভ্লাদিমির চুকভ
রিসর্টের ছেলে, কিস্লোভডস্কের প্রধান চিকিত্সকের পুত্র, ভাইটালি ভোলোভিচ তাঁর পিতামাতার একটি নতুন কাজের জায়গায় সরিয়ে যাওয়ার জন্য, তিনি ১৯৮১ সালের ২০ শে জুন সোচির উচ্চ বিদ্যালয় থেকে স্নাতক ডিগ্রি অর্জন করেছিলেন এবং গ্রেট প্যাট্রিয়টিক যুদ্ধের শুরুতেই তিনি লেনিনগ্রাড মিলিটারি মেডিকেলে প্রবেশ করেছিলেন। নামকরণ করে একাডেমী এস। এম। কিরভ। 1941 সালের সেপ্টেম্বরে ক্যাডেট ভোলোভিচ লেনিনগ্রাদের ডিফেন্সে অংশ নিয়েছিলেন। তিনি বাড়ির ছাদে ডিউটির দায়িত্বে ছিলেন, অন্যান্য ক্যাডেটদের সাথে তিনি আগুনে বোমা ছুঁড়ে মারেন এবং নাশকতাকারীদের ধরে ফেলেন, যারা ঘরের ছাদ থেকে ফ্ল্যাশ লাইট এবং রকেট সহ সংকেত দেয় এবং লক্ষ্য করে জার্মান বোমারু বিমানকে লক্ষ্য করে। মিলিটারি মেডিকেল একাডেমী থেকে স্নাতক শেষ করার পরে। সেমি. কিরভ (ইতিমধ্যে সমরকান্ডে), যেখানে ভিটালি জর্জিভিচ ১৯৪6 সালে স্নাতক ডিগ্রি অর্জন করেছিলেন, তাকে প্যারাশুট ট্রুপের ৩৫১ তম ব্যাটালিয়নের ডাক্তার পদে তুলার নিকটবর্তী এফ্রেমভ শহরে বায়ুবাহিত সেনাবাহিনীতে মেডিকেল সার্ভিসের ক্যাপ্টেন পদে নিয়োগ দেওয়া হয়েছিল। ব্যাটালিয়নে, তিনি সৈন্য ও অফিসারদের সাথে চিকিত্সা করেছিলেন, প্যারাসুট দিয়ে ঝাঁপিয়েছিলেন। একদিন ওষুধের জন্য একজন পুরানো "নার্স" তে তুলার কাছে গিয়ে তিনি সন্দেহ করেননি যে আজ তিনি স্বর্গে টিকিট পাবেন। তরুণ রেজিমেন্টাল ডাক্তার দীর্ঘকাল প্যারাশুটি করার স্বপ্ন দেখেছিলেন। তিনি যখন মেডিকেল ব্যাটালিয়নের প্রধানের জন্য অপেক্ষা করছিলেন, তখন লম্বা, ফর্সা চুলের মেজর উঠে এল। আমরা একে অপরের সাথে নিজেকে পরিচয় করিয়ে দিয়েছি: "গার্ডের ক্যাপ্টেন ভোলোভিচ!" - "বুরেইনিন"। দেখা গেল যে এটি একই বিখ্যাত পাভেল ইভানোভিচ বুরেইনিন, যিনি 1946 সালে প্রথম আর্কটিকের বুঞ্জ দ্বীপে লাফিয়েছিলেন, যা কবি মার্শাককে একটি কবিতা লেখার জন্য অনুপ্রাণিত করেছিল। "তুমি কি আর্কটিক গেছো?" বুরেনিন জিজ্ঞাসা করলেন। "না"। - "আপনি কি পছন্দ করবেন?" - "হাইলি!" - "তুমি কি প্যারাসুট দিয়ে ঝাঁপিয়েছ?" - "74 লাফ!" - "সার্জারি জানেন?" - "আমি জানি!" - "যুদ্ধ করেছি?" - যুদ্ধের পরবর্তী বছরগুলিতে পুরুষরা এই জাতীয় প্রশ্ন করেছিলেন। এটি একটি পাসওয়ার্ডের মতো শোনাচ্ছে। ইতিবাচক উত্তরের অর্থ স্বয়ংক্রিয়ভাবে বোঝানো হয়েছে: "আপনার মানুষ"
"হ্যাঁ". "আমি একটা কথা বলব।" - কয়েক মাস পরে, ভাইটালি জর্জিভিচকে কর্তৃপক্ষ ডেকেছে। কমান্ডার জিজ্ঞেস করে: "আপনি কি উত্তর মেরুতে গিয়েছেন?" - "কখনই না!" - "প্রস্তুত হও, এক ঘন্টার মধ্যে প্রস্থান কর।" এবং যার হাতে তিনি প্রথম গিয়েছিলেন তিনি ছিলেন বিখ্যাত পাইলট মিখাইল ভ্যাসিলিভিচ ভোডোপায়ানোভ। “আপনার কাজ একটি অ্যাম্বুলেন্স বাজানো। আপনি Sklifosovsky হবে। শুধু মনে রাখবেন: এটি শীর্ষ গোপন! " ভোলোভিচ এই অভিযানের ফ্ল্যাগশিপ চিকিত্সক নিযুক্ত হন। বিমান দুর্ঘটনার ঘটনায় তাকে প্যারাশুট দিয়ে লাফিয়ে বিমান চালকদের প্রাথমিক চিকিত্সা সরবরাহ করতে হয়েছিল। 1949 সালে ভিটালি জর্জিভিচকে উত্তর সি রুটের জেনারেল ডিরেক্টরেটকে ফ্ল্যাগশিপ ডাক্তার হিসাবে দ্বিতীয় স্থান দেওয়া হয়েছিল (ফ্ল্যাগশিপ ডাক্তার চিকিত্সা এবং স্বাস্থ্যকর উভয় দিক দিয়েই মেডিকেল বিভাগের দায়িত্বে আছেন। তিনি রোগ প্রতিরোধের অভিযানের সময় টিমের স্বাস্থ্য সংরক্ষণের ব্যবস্থা খুঁজছেন)। ভোলোভিচকে এই অভিযানের সদস্যদের সাথে চিকিত্সা করতে হয়েছিল, তবে মূল জিনিসটি ছিল & 8213, প্রয়োজনে বিমানের ক্রুদেরকে একটি প্রবাহমান বরফের তলে কোনও জরুরি অবতরণ বা জরুরি অবতরণের ঘটনায় জরুরী সহায়তা প্রদান করা এবং সেই সময় থেকে তিনি আর্কটিকের সাথে তার জীবনকে বহু বছর ধরে যুক্ত করেছিলেন। 1949 এবং 1950 সালে তিনি কেন্দ্রীয় মেরু অববাহিকায় উচ্চ-অক্ষাংশের বিমান অভিযানে অংশ নিয়েছিলেন।
একবার উত্তর সমুদ্রের রুটের অভিযানের পথে, প্যারাসট্রোপারটি একটি বিশেষ গুরুত্বপূর্ণ রাষ্ট্রীয় কাজটি সম্পাদন করেছিল: ৯ ই মে, ১৯৯৯ এ, এপি মেদভেদেভের সাথে, তিনি উত্তর মেরুতে প্যারাসুট জাম্প করেছিলেন। উত্তর মেরুতে এই বিশ্বের প্রথম প্যারাশুট জাম্পের জন্য, তাদের অর্ডার অফ রেড ব্যানারে ভূষিত করা হয়েছিল।
|
ড্রিফটিং স্টেশন "উত্তর মেরু" -3 - ভি। ভোলোভিচের "নেটিভ" বাড়ি
ফ্ল্যাগশিপ ডাক্তার হিসাবে ভোলোভিচ উচ্চ-অক্ষাংশ অভিযান "উত্তর -4" এবং "উত্তর -5" তে অংশ নিয়েছিলেন। 1952 সালে ভি.জি. ভোলোভিচ ইউএসএসআর প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের স্টেট রিসার্চ অ্যান্ড টেস্টিং ইনস্টিটিউট অফ এভিয়েশন মেডিসিনে কাজ করতে গিয়েছিলেন, যেখানে তিনি বিমানের বাধ্যতামূলক বিসর্জনের পরে ফ্লাইট ক্রু এবং নভোচারীদের জীবন সহায়তার সমস্যা সমাধানের জন্য এবং বিভিন্ন ধরণের বিমানের বিমানের কর্মীদের জন্য উদ্ধার সরঞ্জাম তৈরি করতে শক ওভারলোডগুলির পরীক্ষাগারে শুরু করেছিলেন। বেঁচে থাকার পরীক্ষাগারের প্রধান হিসাবে ভোলোভিচ আর্কটিক, তাইগা, মরুভূমি, পর্বতমালা, ভিয়েতনামের জঙ্গলে, ভারত, প্রশান্ত মহাসাগরীয় এবং আটলান্টিক মহাসাগরের ক্রান্তীয় অঞ্চলে কয়েক ডজন চ্যালেঞ্জিং অভিযানের আয়োজন করেছিলেন। সেখানে স্বায়ত্তশাসিত অস্তিত্বের পরিস্থিতিতে যতটা সম্ভব বাস্তবের কাছাকাছি, বেঁচে থাকার সবচেয়ে জটিল পরীক্ষা-নিরীক্ষা করা হয়েছিল। এই পরীক্ষাগুলি চলাকালীন, মানুষের আচরণ চরম পরিবেশগত পরিস্থিতিতে, বিভিন্ন প্রতিকূল প্রাকৃতিক উপাদানগুলির স্ট্যান্ডার্ড এবং পরীক্ষামূলক জরুরী সরঞ্জামাদি, জরুরি খাদ্য রেশন ইত্যাদির উপর প্রভাবের অদ্ভুততাগুলি পরীক্ষা করা হয়েছিল। প্রাপ্ত উপকরণগুলি স্মৃতি, পাইলট এবং মহাকাশচারীদের নির্দেশাবলী, চরম পরিস্থিতিতে জীবন বজায় রাখার জন্য প্রাকৃতিক সংস্থার আচরণ এবং ব্যবহার সম্পর্কিত সুপারিশগুলি তৈরি করা সম্ভব করে তোলে। 40 বছরেরও বেশি সময় ধরে, ভাইটালি জর্জিভিচ বিমান চালক, মহাবিশ্ব এবং সাধারণভাবে যে কোনও লোককে চরম পরিস্থিতিতে নিজেকে খুঁজে পান, তাদের বেঁচে থাকার বিষয়টি নিয়ে কাজ করে আসছেন। ভোলোভিচ হ'ল মানব বেঁচে থাকার বিষয়ে চিকিত্সা গবেষণার লেখক, তিনটি মহাসাগরের ক্রান্তীয় অঞ্চলে জীবন রক্ষাকারী কারুকাজে স্বায়ত্তশাসিত নৌযান শর্তে সম্পাদিত। তিনি মরুভূমি এবং জঙ্গলের অবস্থার মধ্যে স্বায়ত্তশাসিত অস্তিত্বের সম্ভাবনাগুলি অধ্যয়ন এবং অফ-ডিজাইন অঞ্চলে অবতরণের ক্ষেত্রে টিকে থাকার জন্য প্রথম রাশিয়ান মহাকাশচারী প্রস্তুত করার লক্ষ্যে অধ্যয়ন তদারকি করেছিলেন এবং সরাসরি অংশ নিয়েছিলেন। বহরটির বিমান চালনার আদেশ দিয়ে তিনি পাইলটদের হাঙ্গর থেকে বাঁচানোর জন্য প্রযুক্তি তৈরি করেছিলেন। এবং আফগানিস্তানে ভোলোভিচের পদ্ধতি অনুসারে আমাদের সৈন্য ও কর্মকর্তারা বেঁচে ছিলেন। ভি.জি. ভোলোভিচের জীবনীটির অন্য একটি - এবং কম বিখ্যাত - পৃষ্ঠাটি রিসার্চ ইনস্টিটিউট অফ এভিয়েশন মেডিসিনে কাজ করেছিল, যা জরুরি অবস্থার পরে পাইলটদের বেঁচে থাকার সমস্যা সমাধান করেছিল। পরবর্তীতে, এই ক্রিয়াকলাপ তাকে প্রথম মহাকাশচারী পরীক্ষার্থীদের শিক্ষকতা এবং পরীক্ষার দিকে নিয়ে যায়। (ভোলোভিচের ক্রিয়াকলাপের এই অংশটি অন্যটির কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছিল, যদিও এটি বেশ সরকারী নয়, তবে স্বভাবতই দৃ definition় সংজ্ঞা - ভি.জি. ভোলোভিচ - এটি হ'ল বেঁচে থাকার ওষুধের জনক। 1959 সালে ভাইটালি জর্জিভিচকে জোর করে অবতরণ এবং স্প্ল্যাশডাউন করার পরে পাইলটদের বেঁচে থাকার সমস্যা এবং পরে মহাকাশচারীদের সমস্যা নিয়ে কাজ করে একটি বিশেষ গবেষণা পরীক্ষাগারে স্থানান্তরিত করা হয়। 1960 সালে, তিনি অবতরণ স্থানে নভোচারীদের চিকিত্সা সহায়তা এবং চিকিত্সা পরীক্ষা সরবরাহের জন্য একদল প্যারাট্রোপারদের সংগঠিত ও নেতৃত্ব দেন। 1960 সালে ভি.জি. ভোলোভিচ একদল প্যারাট্রোপারদের নেতৃত্বে ছিলেন যারা মহাজাগতিকদের অনুসন্ধান ও উদ্ধার অভিযানে অংশ নিয়েছিলেন। ভাইটালি জর্জিভিচ ছিলেন প্রথম চিকিৎসক যিনি পৃথিবীতে ফিরে আসার পরে ইউরি গাগারিনের চিকিত্সা পরীক্ষা করেছিলেন। তিনি অবতরণ স্থানে মহাকাশচারী এ। নিকোলাভ এবং ভি। বাইকোভস্কি পরীক্ষা করেছিলেন, প্যারাসুট দিয়ে তাদের কাছে নেমে এসেছিলেন।
|
মহাকাশ বিমানের পরে বিমানটিতে ইউরি গাগারিনের চিকিত্সা পরীক্ষা। বাম - ডাক্তার গাগারিন - ভি.জি. ভোলোভিচ
১৯ 1971১ সাল থেকে ভিটালি জর্জিভিচ গবেষণা গবেষণাগারের নেতৃত্বে ছিলেন এবং তাঁর নেতৃত্বে এবং প্রত্যক্ষ অংশগ্রহণে একজন পরীক্ষক ও পরীক্ষা ইঞ্জিনিয়ার হিসাবে আর্কটিক, আর্কটিক, তাইগা, মরুভূমি এবং পর্বতমালার 40 টিরও বেশি অভিযান চালানো হয়েছিল। 1983 সালে ডেমোবিলাইজেশন পরে ভিটালি জর্জিভিচ একজন সিনিয়র গবেষক হিসাবে ইনস্টিটিউট অফ বায়োমেডিক্যাল প্রব্লেমসে কাজ করতে গিয়েছিলেন, যেখানে তিনি উষ্ণ প্রান্তর এবং আর্কটিকের চরম পরিস্থিতিতে মানবজীবন সহায়তার সমস্যা সম্পর্কিত বিভিন্ন বৈজ্ঞানিক বিষয়গুলির জন্য দায়ী ছিলেন, বিশেষ জরুরি সরঞ্জামগুলির পরীক্ষা ও বিকাশে অংশ নিয়েছিলেন। বৈজ্ঞানিক ও খেলাধুলার অভিযানের বৈজ্ঞানিক ব্যবস্থাপনা চালিত: "ম্যান অ্যান্ড দি মরুভূমি", "কমসোমলস্কায়া প্রভদা", "সোভিয়েত রাশিয়া", "মেটেলিটসা" বারবার মরুভূমি, পার্বত্য অঞ্চল এবং উপকূলের টিকে থাকার বিষয়ে মহাকাশচারীদের সাথে প্রশিক্ষণ অধিবেশন পরিচালনা করেছিল। 1988-1991 ভিজি ভোলোভিচ যৌথ সোভিয়েত-ভারতীয় পরীক্ষা "খিমডম" - "ক্রান্তীয় থেকে আর্টিকের জলবায়ুর দ্রুত পরিবর্তনের দিকে মানব দেহের শারীরবৃত্তীয় প্রতিক্রিয়া" বাস্তবায়নের তদারকি করেছিলেন, যা ভারতে এবং কোলা আর্কটকে ভারতীয় কর্মীদের অংশগ্রহণে পরিচালিত হয়েছিল। 1999 সালে মেরুতে historicতিহাসিক ঝাঁপিয়ে পড়ে 50 বছর কেটে গেছে। আর্কটিকের বরফ এবং তুষারের মধ্যে উত্তর মেরুতে ভিক্টর জর্জিভিচ ভোলোভিচ এই ঘটনাটি উল্লেখ করেছিলেন। 1999 থেকে জীবনের শেষ পর্যন্ত ভিজি ভোলোভিচ স্টেট রিসার্চ টেস্টিং ইনস্টিটিউট অফ মিলিটারি মেডিসিনে কাজ করেছিলেন। 1998-2000 সালে, তিনি নিয়মিত মস্কো স্টেট বিশ্ববিদ্যালয়ের মৌলিক মেডিসিন অনুষদে প্রভাষক ছিলেন। "মেডিকেল ইকোলজি" এবং "স্পেস মেডিসিন" প্রশিক্ষণ কোর্সে এমভি লোমনোসভ। তিনি বিমান ও মহাকাশ জীববিজ্ঞান এবং medicineষধ সম্পর্কিত সর্ব-ইউনিয়ন এবং আন্তর্জাতিক সম্মেলনে প্রতিবেদন তৈরি করেছিলেন। জঙ্গলে এবং গ্রীষ্মমন্ডলীয় মহাসাগরগুলিতে ফ্লাইট কর্মী এবং নভোচারীদের বেঁচে থাকার গবেষণা এবং বিশেষ সরঞ্জাম পরীক্ষা করার জন্য বৈজ্ঞানিক অভিযানের অংশ হিসাবে বিদেশে বারবার ভ্রমণ করেছেন। ভিটালি জর্জিভিচের পেরু ২৫০ টিরও বেশি প্রকাশিত বৈজ্ঞানিক রচনার মালিক যার মধ্যে ১৫ টি মনোগ্রাফ রয়েছে, পাশাপাশি সহ-লেখক পাঠ্যপুস্তক এবং বিমানচালনা ও মহাকাশ onষধ সম্পর্কিত শিক্ষাদান এইডস রয়েছে। এর মধ্যে সর্বাধিক বিখ্যাত হ'ল "জোর করে অবতরণ এবং স্প্ল্যাশডাউন করার পরে বিমানের ক্রুদের জীবন সমর্থন", "চরম পরিস্থিতিতে মানুষ", "প্রকৃতির সাথে ওয়ান", "বেঁচে থাকার একাডেমী"। তিনি মহাকাশ জীববিজ্ঞান ও মেডিসিনের যৌথ সোভিয়েত-আমেরিকান কাজ ফান্ডামেন্টালসের অন্যতম সহ-লেখক। তিনি বেশ কয়েকটি বৈজ্ঞানিক ও শৈল্পিক গল্প লিখেছিলেন: "30 তম মেরিডিয়ান", "মেরুতে বছর", "ঝুঁকির পথে" এবং আরও অনেকগুলি। 1998 সালের শেষে, প্রবাহিত স্টেশন "উত্তর মেরু -2" - "সিক্রেট মেরু" এ কাজ সম্পর্কে তাঁর নাটকীয় গল্প প্রকাশিত হয়েছিল।
|
|
|
|
ভি.জি. ভোলোভিচ দ্বারা লিখিত সমস্ত বই কোনওভাবেই নয়
তাঁর বহুমুখী ক্রিয়াকলাপে, ভি.জি. ভোলোভিচ একবার ... একজন চলচ্চিত্র অভিনেতা (!) হওয়ার সুযোগ পেয়েছিলেন। ডকুমেন্টারি ফিল্ম "orতিহাসিক গোয়েন্দা" (পিপলস কমিসারের সিক্রেট ডায়েরি) চিত্রায়িত হয়েছিল। এই ছবিতে, ইউএসএসআর নেভি পাইওটর শিরশভের বিখ্যাত পোলার এক্সপ্লোরার, পিপলস কমিসার, এর জীবন এবং মর্মান্তিক মৃত্যুর অজানা বিবরণ প্রকাশিত হয়েছিল। এই ব্যক্তি চেলিউসকিন মহাকাব্যটিতে অংশ নিয়েছিলেন, "উত্তর মেরু -১" স্টেশনে প্রবাহিত হয়েছিল। তবে তার দেশব্যাপী খ্যাতি স্ট্যালিনকে পিপলস কমিসারের স্ত্রী - অভিনেত্রী ইয়েজগেনি গারকুশকে গ্রেপ্তার করতে বাধা দেয়নি। নায়ক-মেরু এক্সপ্লোরার নেতার জিম্মি হয়েছিলেন এবং অদ্ভুত পরিস্থিতিতে মারা যান ... ভি.জি. ভোলোভিচ পিপলস কমিসার শিরশভের ভূমিকায় অভিনয় করেছিলেন
|
পিপলস কমিসার পাইওটর শিরশভ হিসাবে পোলার এক্সপ্লোরার ভিটালি ভোলোভিচ।
রসিয়েস্কায়া গ্যাজেটের একজন সংবাদদাতা ভিটালি জর্জিভিচকে জিজ্ঞাসা করেছিলেন: “আমি আপনার সমস্ত পেশাকে গণনা করার চেষ্টা করেছি: একজন পেশাদার সৈনিক, প্যারাসুটুইস্ট, ডাক্তার, পোলার এক্সপ্লোরার, লেখক, বিজ্ঞানী। আপনি কিছু মিস করেছেন? " ভাইটালি ভোলোভিচ: “আমি রান্নার কাজও করেছি। হাসবেন না - আমি বেশ সিরিয়াস। গবেষণা কেন্দ্র "উত্তর মেরু -2" এ, এবং আমার অবস্থানটি সরকারীভাবে "ডাক্তার-কুক" ছিল। "রান্না করতে জানতেন?" ভোলোভিচ: “তাই মিখাইল ভ্যাসিলিভিচ ভোডোপায়ানভ তাকে স্টেশনে আমন্ত্রণ জানিয়ে এই বিষয়েও জিজ্ঞাসা করেছিলেন। আমি বলি, নাহলে! - আমি ডিম ভাজতে পারি কিন্তু তিনি অভিযোজিত: তিনি খাওয়ানো এবং নিরাময়। তারা ct 76 তম অক্ষাংশে আর্কটিক মহাসাগরের একটি বরফের তলে গিয়েছিল। পর্যাপ্ত গ্যাস এবং পেট্রল ছিল না, তাঁবুগুলি ফাঁস হচ্ছিল, রাতে তাঁবুটির অভ্যন্তরে তাপমাত্রা মাইনাস 25 ° ছিল ° আত্মীয় স্বজনদের কেউই জানত না আমরা কোথায় আছি। সবকিছু শ্রেণিবদ্ধ ছিল। " "আর মেরে ঝাঁপ দাও?" ভোলোভিচ: “একটি শীতল যুদ্ধ ছিল। বিখ্যাত বিজ্ঞানীরা, সেরা পাইলটদের উচ্চ-অক্ষাংশ অভিযানে "উত্তর -4" প্রেরণ করা হয়েছিল এই প্রশ্নের উত্তর পাওয়ার কাজটির সাথে: আর্টিককে কীভাবে রক্ষা করবেন? কেন্দ্রীয় শিবিরটি মেরু থেকে 80 কিলোমিটার দূরে অবস্থিত, আমাদের দুটি প্লেন ছিল। আমি 20 মিলিয়ন বর্গমিটার অঞ্চলে একজন ডাক্তার ছিলাম। কিমি। সেখানে আর কোনও ডাক্তার ছিল না। "এই অক্ষাংশে কোনও চিকিত্সকের সম্ভাবনা কি রোগীর পাশে বেঁচে থাকার পক্ষে ভাল?" ভোলোভিচ: “ঝুঁকি বিশাল। তারপরে এখনও কোনও গরম এবং হালকা সরঞ্জাম, গাইডেড প্যারাসুট নেই। হামবোকে অবতরণ করার সময় আপনার পা না ভাঙ্গা একটি দুর্দান্ত সাফল্য। তবে আমি জানতাম আমি কী জন্য যাচ্ছি। এবং তাই, 9 ই মে, আমরা ইতিমধ্যে ছুটি উদযাপন করতে যাচ্ছি, হঠাৎ যখন আমাকে অভিযানের প্রধানের তাঁবুতে ডেকে পাঠানো হয়েছিল: আপনি কি উত্তর মেরুতে লাফিয়ে অংশ নিতে চান? অবশ্যই চাই! সাধারণভাবে, প্লেনে - আমাদের তখন একটি আমেরিকান সি-47 ছিল - এবং মেরুতে! দু'জন লাফিয়ে উঠেছে: আন্ড্রেই মেদভেদেভ এবং ভাইটালি ভোলোভিচ। আমরা একটি উপযুক্ত সাইট বেছে নিয়েছি, ধোঁয়া বোমা নিক্ষেপ করেছি এবং আমেরিকান ডগলাস থেকে meters০০ মিটার দূরে রেখেছি। সঠিক সময়: 9 ই মে, 1949, 05.13। " "এবং অনুষ্ঠানটি কীভাবে উদযাপিত হয়েছিল?" ভোলোভিচ: "কিন্তু কিভাবে! আমি প্লেনে আমার সাথে প্লাস্টিক এ্যালকোহল, একটি পেঁয়াজ এবং একটি টুকরো টুকরো নিয়েছিলাম। আমি আমার এফইডির পরিবর্তে একে অপরের ছবি তুলেছিলাম, যদিও এটি নিষিদ্ধ ছিল - সবকিছু শ্রেণিবদ্ধ ছিল। আমাকে জোর দেওয়া যাক: মেদভেদেবের সাথে এটি আমাদের ব্যক্তিগত রেকর্ড ছিল না। এটি দেশের রেকর্ড এবং অগ্রাধিকার " পি.পি.খখরভ (প্যারাশুট পোর্টালের তথ্য কেন্দ্রের উপকরণের উপর ভিত্তি করে, ভি.জি. ভোলোভিচের বই, ই। স্বত্লোভা দ্বারা প্রকাশনা, ইউসিওএস থেকে হোস্টিং, А..আরইউ, কিউ.কমাম.চুক, উইকিপিডিয়া আরইউ, খেলাধুলা.অ্যাকটিভ.সু। ছবি : ভি.জি. ভোলোভিচের সংরক্ষণাগার, এজেন্সি "ফটো আইটিআর-টাস", ইন্টারনেট প্রকাশনা)।
আধুনিক পোলার ওডিসি গত শতাব্দীর প্রথমার্ধ থেকে গবেষণার আগে হয়েছিল। "এসপি -32" এবং অগ্রণী - বিখ্যাত পাপানিন বাসিন্দারা, যথাক্রমে 11 এবং 9 মাস ধরে বরফের তলে থাকেন এবং প্রায় 2850 এবং 2500 কিলোমিটার জুড়ে প্রায় একই পথটি জুড়েছিলেন। পোলার এক্সপ্লোরার উভয় দলেরই সরিয়ে নেওয়ার ক্ষেত্রে সহায়তা প্রয়োজন।
এবং এর মধ্যে অন্যরাও ছিল। এবং যদি 1937 - 1938 এ হয়। পুরো দেশটি হিরো-পাপানিনের এসপি -১ ড্রিফ্ট অনুসরণ করেছিল, তারপরেও মেরু অন্বেষণকারীদের আত্মীয়রা যুদ্ধ-পরবর্তী প্রবাহমান স্টেশন "এসপি -২" সম্পর্কে জানেন না। তিনি কোনও নথিতে হাজির হননি। সমস্ত চিঠিপত্র এনক্রিপ্ট করা হয়েছিল। এটি একটি "গোপন মেরু" ছিল, যেহেতু অভিযানের সদস্যদের একজন তাঁর স্টেশনের কাজ সম্পর্কে স্মৃতিচিহ্ন বইটি বলেছিলেন, প্রায় অর্ধ শতাব্দী পরে এটি প্রকাশিত হয়েছিল।
কেবলমাত্র গত শতাব্দীর শেষের দিকে "এসপি -২" সম্পর্কে কল্পিত কাহিনী উদ্ভূত হওয়া শুরু হয়েছিল। কেউ কেউ যুক্তি দিয়েছিলেন যে আমেরিকাতে আক্রমণের জন্য এটি আর্কটিকের কেন্দ্রস্থলে ব্রিজহেড হিসাবে তৈরি হয়েছিল, যেন 4 টি কৌশলগত টি -4 বোমারু বিমান এটির উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল। অন্যরা লিখেছেন: সংগৃহীত ডেটাগুলি এত গোপন ছিল যে শীতকালে তাদের পুড়িয়ে ফেলা হয়েছিল, এমনকি কোনও বৈজ্ঞানিক প্রকাশনাও ছিল না। তবুও অন্যরা বলেছেন যে আর্টিকের দিকে যাত্রা করার আগে এসপি -২ এর প্রধান মিখাইল মিখাইলোভিচ সোমভ একটি আদেশ পেয়েছিলেন: স্টেশন যদি আমেরিকার তীরে পৌঁছে যায় এবং ইয়ানকিরা এটি সনাক্ত করে, তবে বরফের তলটি উড়িয়ে দেওয়া হবে এবং সমস্ত মেরু এক্সপ্লোরারদের ধ্বংস করা হবে ...
এখন আপনি যে কোনও গল্প-কাহিনী বলতে পারেন। প্রকৃতপক্ষে, যারা এসপি -২ এ অর্ধ শতাব্দী আগে শীত নিয়েছিল তাদের মধ্যে কেবল অধ্যাপক গুডকোভিচ এবং ডক্টর ভোলোভিচই রয়ে গেলেন।
- গ্লাভসেভমরপুটে "টু -4" কেবল নিরস্ত্র হয়েছিল - গুডকোভিচ বলেছিলেন। - আমরা তাদের বরফ পুনরুদ্ধারে উড়েছি। তারা কোনও দিন জ্বালানী ছাড়াই বাতাসে থাকতে পারত। তবে এ জাতীয় ভারী চারটি ইঞ্জিনের "উড়ন্ত দুর্গগুলি" ভঙ্গুর বয়ে যাওয়া বরফে কখনও নামেনি। তিনি তাদের দাঁড়াতে হবে না। ঠিক আছে, বৈজ্ঞানিক ফলাফল হিসাবে, এখানে প্রায় চারটি খন্ড রয়েছে, এবং সেগুলি অবশ্যই প্রকাশিত হয়েছে। এবং আরও অনেক নিবন্ধ বিভিন্ন বৈজ্ঞানিক জার্নালে প্রকাশিত হয়েছে। তারপরে আমরা খুব মূল্যবান উপাদান সংগ্রহ করতে সক্ষম হয়েছি।
সম্প্রতি, আর্কটিকের সাথে বেশিরভাগ অপরিচিত লোকেরা লিখতে পছন্দ করেন যে এর আগে সমস্ত মেরু অভিযাত্রীরা "যুদ্ধের জন্য" কাজ করেছিলেন এবং আর্টিক মহাসাগরটি কেবল তখনই অধ্যয়ন করা হয়েছিল যাতে এটি শত্রুতার আখড়ায় পরিণত হতে পারে। আমাদের ডেটা অবশ্যই মিলিটারি দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল, অনেক স্টেশনে হাইড্রোকৌস্টিক ছিল যারা সাবমেরিন - সোভিয়েত এবং আমেরিকান ট্র্যাক করার চেষ্টা করেছিল ... কিন্তু আর্কটিকের আমাদের অভিযানগুলি এমনকি স্নায়ুযুদ্ধের সময়ও আর্টিক মহাসাগর এবং সোভিয়েত আর্টিকের সমুদ্রের বিজ্ঞান এবং ব্যবহারিক ব্যবহারের জন্য কাজ করেছিল, উত্তরের সমুদ্রের রুট - যা দিয়ে এখন আমাদের জাতীয় পরিবহণ মহাসড়কটি পেরিয়ে গেছে।
এসপি -২ অভিযানের আরেক সদস্য ভিটালি ভোলোভিচ বিশ্বাস করেন যে এই অভিযান সামরিক প্রকৃতির ছিল।
আমরা তখন তা জানতাম না, তিনি বলেছিলেন। - তারপরে তারা কোথাও এ বিষয়ে কথা বলেনি। সবকিছু ছিল "শীর্ষ গোপনীয়তা" " আমার কাছে সেই সময়ের ফটোগুলি - কিছুই নেই। কোনও ক্যামেরা ছিল না এবং এটি "প্রস্তাবিত নয়"। আমি কেবল একটি নোটবুক শুরু করেছি এবং আমার জীবনের প্রথমবারের মতো একটি ডায়েরি রাখতে শুরু করেছিলাম। একটি শীট ছিল, যা পরে আমার কাছ থেকে নেওয়া হয়েছিল। পাঁচটি "শীর্ষ সিক্রেট" সীল ছিল। যাইহোক, প্রথমে তারা সমস্ত রেকর্ড বাজেয়াপ্ত করে, কিন্তু যখন স্টেশনটির প্রবাহটি উন্মুক্ত ঘোষিত হয়েছিল (১৯৫৫ সালে), কেজিবির প্রথম বিভাগের ছেলেরা আমাকে আমন্ত্রিত করে এবং আমার ডায়েরিটি আন্তরিকভাবে উপস্থাপন করে।
৩66 দিনে, উত্তর মেরু -২ স্টেশনটি প্রায় ২,৫০০ কিলোমিটার জুড়ে, গড়ে দিনে প্রায় 7 কিমি বাতাস বেড়ায়। এবং সমস্ত এই ঘুরিয়ে পথ ধরে, অনন্য পর্যবেক্ষণ করা হয়েছিল। এই খণ্ডে বৈজ্ঞানিক গবেষণা সারা বছর কখনও উত্তর মেরুতে হয় নি। শীতকালীন সময়ে, এসপি -2 স্রোতের উপর প্রচুর পরিমাণে তথ্য সংগ্রহ করতে সক্ষম হয়েছিল, প্রচুর জলের নমুনা নিয়েছিল এবং সমুদ্রের তাপমাত্রা এবং লবণাক্ততা পুরো ঘুরে বেড়ানোর পথ ধরে পর্যবেক্ষণ করেছিল, যার ফলে স্রোত এবং বরফের চলাফেরার সম্পূর্ণ আলাদা চিত্র উপস্থাপন করা সম্ভব হয়েছিল। এই তথ্য অনুসারে, আর্টিক মহাসাগরের ধারণা পরিবর্তন করে, এটি প্রমাণিত হয়েছে যে পূর্ব সাইবেরিয়ার তীরে, আলাস্কা এবং উত্তর মেরুতে একটি ঘূর্ণি 1.5 মিলিয়ন কিমি ব্যাসের একটি বিশাল বৃত্তে বরফ চালায়।
সোভিয়েত মেরু এক্সপ্লোরারদের দ্বারা আর্কটিকের বীরত্ব অনুসন্ধানকে মূলত বাধ্য করা হয়েছিল। এবং কেবল তাই নয় যে ইউএসএসআর অঞ্চলের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ মেরুভূমিগুলির অন্তর্গত। সোভিয়েত নেতৃত্ব বুঝতে পেরেছিল যে সামরিক সংঘাতের ঘটনা ঘটলে, সম্ভাব্য শত্রুরা সহজেই মূল সমুদ্রের রাস্তাগুলিতে বাল্টিক এবং কৃষ্ণসাগর থেকে ভূমধ্যসাগর পর্যন্ত বসফরাস স্ট্রাইটে "ফটকগুলি বন্ধ করে দেবে"। এই বছরগুলিতে, সোভিয়েত ইউনিয়নকে প্রথমবারের মতো উত্তর সাগর রুটের বিকাশের কথা চিন্তা করতে হয়েছিল - এটি আর্কটিক সমুদ্রের মধ্য দিয়ে একটি নৌ-পরিবহন মহাসড়ক, নৌবাহিনীকে চালচলনের সুযোগ দিয়েছিল।
ভাইটালি ভোলোভিচ বলেছেন:
আর্কটিক মহাসাগর তৃতীয় বিশ্বযুদ্ধের এক ধরণের ভূমধ্যসাগর হয়ে ওঠার কথা ছিল। এবং কেন্দ্রীয় মেরু অববাহিকার প্রকৃতি সম্পর্কে সমস্ত কিছু জানা দরকার ছিল।
এবং অধ্যাপক গুডকোভিচ সবুজ-বাঁধা ব্রোশারটি "টপ সিক্রেট", "অফিসিয়াল ব্যবহারের জন্য", লাল পেন্সিলে ছাপা অসংখ্য সংখ্যা-কোড এবং হাসি স্মরণ করে স্মরণ করে রেখেছিলেন যে তাঁর প্রার্থীর থিসিসটি সম্প্রতি প্রকাশিত হয়েছিল। প্রবন্ধটির শিরোনাম রয়েছে "সেন্ট্রাল আর্টিক অববাহিকায় আইস ড্রিফট"। আমি এসপি -২ এ কাজ শুরু করার সময়, আমি ভাবিনি যে এই কাজটি আমার গবেষণার ভিত্তি হয়ে যাবে। সর্বোপরি, তিনি স্টেশনে শুরু করেছিলেন ... মশুর হিসাবে - একটি কুকুর স্লেড নেতা।
মেরু অন্বেষণকারীরা কেবল বিজ্ঞানেই নিযুক্ত ছিলেন না তার প্রমাণ নিম্নলিখিত সত্য দ্বারা প্রমাণিত হয়: স্টেশনটির রেডিও অপারেটরগুলির সাথে মূল ভূমির সাথে অপ্রয়োজনীয় কথোপকথন নিষিদ্ধ ছিল। বাতাসে প্রেরিত প্রতিটি শব্দ চিন্তাভাবনা করে। শ্রেণিবদ্ধ স্টেশনটি আমেরিকানদের কাছাকাছি চলেছিল। এবং সেগুলি ছিল শীতল যুদ্ধের দিনগুলি, এবং কোরিয়ায় একটি উত্তপ্ত যুদ্ধও হয়েছিল। মস্কো আশঙ্কা করেছিল যে আমেরিকানরা তাদের বিমানগুলি থেকে এসপি -২ সন্ধান করবে বা এটি এয়ারে স্পট করবে। পোলার এক্সপ্লোরারদের বাড়ির সাথে কথা বলতে নিষেধ করা হয়েছিল, এবং লেনিনগ্রাদের আত্মীয়রা বরফের সাথে যোগাযোগ করতে পারেনি। মাসে একবার, ইনস্টিটিউটের রেডিও সেন্টার থেকে একটি কোডেড বার্তা এসেছিল বরফ ফ্লোর কাছে যে মেরু অন্বেষণকারীদের আত্মীয়রা নিরাপদ এবং সুরক্ষিত ছিল, একই অপ্রাপ্ত রেডিওগ্রামটি আর্টিক ইনস্টিটিউটে প্রেরণ করা হয়েছিল। অভিযানের সময়ও, মেরু এক্সপ্লোরারদের ডায়েরি রাখতে কঠোরভাবে নিষেধ করা হয়েছিল, যাতে স্টেশনে কোনও কাজের প্রমাণ না রেখে। সত্য, কিছু নিষেধ লঙ্ঘন করা হয়েছিল এবং রেকর্ডগুলি গোপনে রাখা হয়েছিল। তাদের ধন্যবাদ, প্রথম যুদ্ধ পরবর্তী প্রবাহমান স্টেশনের বিজয়ীদের বেশ কয়েকটি বই-স্মৃতি স্মারক প্রকাশিত হয়েছিল।
জালমান গুডকোভিচ অত্যন্ত শোক প্রকাশ করেছেন যে তিনি শৃঙ্খলাবদ্ধ ছিলেন এবং নিষেধাজ্ঞা লঙ্ঘন করেননি। এবং, স্টেশনটির ডাক্তার এবং খণ্ডকালীন কুক, ভিতি ভলোভিচ, বিপরীতে, রেকর্ড রেখেছিলেন। তাঁর ডায়েরি 1950 সালের 28 অক্টোবর শুরু হয়েছিল এবং 11 এপ্রিল, 1951 এ শেষ হয়েছিল। তাকে ধন্যবাদ, আমরা জানি যে গবেষকরা কীভাবে "এসপি -২" তে বাস করেছিলেন।
সেখানে কিছু ঘটেছে। একবার সি -৪ 47 এর টেকঅফ করার সময়, এয়ারফিল্ডের বরফের পৃষ্ঠের একটি অংশ রানওয়ে ধরে চলমান বিমানের নাকের নীচে ভেঙে যায়। বিমানটি এখনও যাত্রা শুরু করেছিল। তবে 10 মিটার উঠার সাথে সাথেই একটি ইঞ্জিন বিমান থেকে দূরে সরে এসে গাড়িটি বরফের উপর পড়ে।
এটা ভাল যে এর আগে 10 মিনিট আগে অন্য বিমানটি যাত্রা করেছিল। তার কমান্ডারকে রেডিওর মাধ্যমে এই বিপর্যয়ের খবর জানানো হয়েছিল। তিনি তত্ক্ষণাত ডানাযুক্ত মেশিনটি ঘুরিয়ে, বরফের উপর চাপিয়ে দিয়ে এবং আহতদের বিমান বাহিনীর অভিযাত্রার প্রধান, সোভিয়েত ইউনিয়নের নায়ক মিখাইল ভোডোপায়ানোভের চেলিউসকিনাইটদের উদ্ধারের অংশীদার সহ মূল ভূখণ্ডে নিয়ে যান।
একবার তারা রেডিও যোগাযোগ ছাড়াই প্রায় চলে গিয়েছিল। কেরোসিন গ্যাস থেকে রেডিও অপারেটরদের তাঁবুতে আগুন লেগেছে। রেডিও ছাড়াও এতে পর্যবেক্ষণের লগ সহ স্যুটকেস রয়েছে। তারা তাদের বের করে আনতে সক্ষম হয়েছিল, তবে রেডিওটি সংরক্ষণ করা হয়নি। যোগাযোগ হারিয়ে গেছে। কিছু ঘটলে কেউ স্টেশনের ভাগ্য সম্পর্কেও জানত না। তবে পোড়া অবশিষ্টাংশগুলি এবং বায়ুবিদ্যার অনুসন্ধানগুলি থেকে সরানো ট্রান্সমিটারগুলি থেকে, রেডিও অপারেটররা কয়েক দিনের মধ্যে একটি নতুন রেডিও একত্রিত করতে সক্ষম হয়েছিল। এবং "এসপি -২" আবার মূল ভূখণ্ডের সাথে সংযোগ পেয়েছে।
আর কতবার বরফ ভেঙে গেছে! একবার শিবিরটি একটি ক্ষুদ্র ক্ষুদ্র অংশে থেকে যায় - 30 বাই 40 মিটার!
"এসপি -২" আলাস্কার উপকূল থেকে 1000 কিলোমিটার দূরে আর্টিকের পূর্ব অংশে প্রবাহিত হয়েছিল। এই অভিযানের সদস্যদের মিশন স্পষ্ট হয়ে যায় যদি আমরা সেই বছরগুলির পরিস্থিতি স্মরণ করি। "শীতল যুদ্ধ" এর সূচনা এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউএসএসআর দ্বারা পারমাণবিক অস্ত্র জমা হওয়ার সাথে সাথে "উত্তপ্ত" যুদ্ধে রূপান্তরিত হওয়ার ক্রমবর্ধমান হুমকি। উভয় পক্ষই "সম্ভাব্য শত্রু" এর ভূখণ্ডে পারমাণবিক হামলা চালানোর পরিকল্পনা নিয়ে সক্রিয়ভাবে বিকাশ করছে। এবং সেই সময়ে সরবরাহকারীর যানবাহনগুলি অস্ত্রের সক্ষমতাগুলির তুলনায় স্পষ্টভাবে পিছিয়ে ছিল। ১৯৫০ সালে আমেরিকা বা সোভিয়েত ইউনিয়নের মধ্যে বিমানের আক্রমণাত্মক দূরত্বটি কাটাতে এবং পুনরায় জ্বালানি ছাড়াই ফিরে আসতে সক্ষম ছিল। সুতরাং, 1950 এর দশকে। উভয় দেশ আর্কটিকের বরফে তথাকথিত জাম্প অ্যারোড্রোম তৈরির সম্ভাবনা সক্রিয়ভাবে সন্ধান করছিল।
জানা যায় যে ১৯৫২ সালে মার্কিন বিমান বাহিনীর মেজর ফ্লিটচারের নেতৃত্বে এবং অপারেশন আইসিকাল পরিচালিত হয়েছিল। বিশাল একটি আইস ফ্লোতে একটি সম্পূর্ণ ভাসমান এয়ার বেস (কোড-নামক টি -3) তৈরি করা হয়েছিল, ভারী বিমান প্রাপ্তিতে সক্ষম। এটি ধরে নেওয়া যেতে পারে যে "এসপি -২" এর কাজগুলি মেজর ফ্লিচারের অধস্তনদের কার্যগুলির সাথে সাধারণ কিছু।
ভাইটালি ভোলোভিচ বিশ্বাস করেন যে আর্কটিক - "এটি ছিল একটি সংক্ষিপ্ত রাস্তা যেখানে উভয় রাজ্যের যুদ্ধক্ষেত্রকেই পরিচালিত করা হয়েছিল।"
স্বভাবতই, এইরকম পরিস্থিতিতে, আমাদের কেবল আর্কটিকের প্রকৃতিই নয়, এর প্যারামিটারগুলিই নয়, সেখানে প্লেনগুলি উড়তে, প্যারাসুট দিয়ে ঝাঁপিয়ে পড়া, এবং অপ্রস্তুত বরফ তলে ভারী মেশিন অবতরণের সম্ভাবনাগুলিও পুরোপুরি অধ্যয়ন করতে হয়েছিল। এয়ার নেভিগেশন পরিচালনা করুন ...
আবহাওয়া, জলবিদ্যুৎ এবং বায়বীয় পর্যবেক্ষণগুলি ক্রমাগত যতক্ষণ চালানো হয় তত বেশি মূল্যবান। এই দৃষ্টিকোণ থেকে, প্রবাহিত স্টেশন অমূল্য সুযোগগুলি সরবরাহ করে। এবং আবহাওয়াবিদদের তথ্য কেবল নাগরিকদের জন্যই নয়, সামরিক বিমান ও নৌবাহিনীর জন্যও আবহাওয়ার পূর্বাভাস। হাইড্রোলজিস্টদের দ্বারা অনুসন্ধান করা আন্ডারওয়াটার এবং আন্ডার-আইস স্রোতগুলি সাবমেরিনগুলির গতিপথটিকে আরও সঠিকভাবে প্লট করা সম্ভব করে।
সেই মেরু অভিযানের অংশগ্রহীতা ভাইটালি ভোলোভিচ নিশ্চিত যে "তখন আমরা কেবল উত্তর এবং উত্তর জুড়ে যুদ্ধের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছিলাম। সেখানে আপনাকে প্যারাশুট দিয়ে উড়তে, চলাচল করতে, বোমা চালাতে, যোগাযোগ করতে, লাফাতে সক্ষম হতে হয়েছিল। এবং সাধারণভাবে - লড়াই করার জন্য। "
স্পষ্টতই, 1950 এর দশকের গোড়ার দিকে, এসপি -2 সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কৌশলগত কাজটি সম্পাদন করে - এটি বরফের আঞ্চলগুলিতে সরঞ্জাম এবং পণ্যসম্ভার সরবরাহ করার সম্ভাব্যতা প্রমাণ করে। পরের দুটি অভিযান - "এসপি -3" এবং "এসপি -4" - এই পদ্ধতিটি ব্যাপকভাবে ব্যবহার করে বিচার করে পরীক্ষাগুলি সফল হয়েছিল।
যাইহোক, 1954 সালের এপ্রিল মাসে, সোভিয়েত গবেষকদের একটি অভূতপূর্ব ঘনত্ব আর্কটিকে লক্ষ্য করা গেছে। দুটি অঞ্চলে একবারে দুটি অঞ্চলে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল - "এসপি -3" এবং "এসপি -4"। সেই বছরগুলিতে, আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউএসএসআর সক্রিয়ভাবে আর্টিক মহাসাগরের বরফের ভূমিকম্পের অধীনে উদীয়মান পারমাণবিক সাবমেরিন বহরের সম্ভাবনাগুলি সন্ধান করছে। পরে, সোভিয়েত এবং আমেরিকান সাবমেরিনগুলি দৃly়রূপে বরফের নীচে গভীরতার উপর দক্ষতা অর্জন করেছিল, এবং প্রবাহমান স্টেশনগুলির আরও একটি কাজ ছিল। এটি জানা যায় যে ইউএসএসআর এর আর্টিক উপকূল বরাবর আমেরিকান পারমাণবিক সাবমেরিনগুলির একটি ঘন কর্ডোন ছিল যা আমাদের নৌকাগুলির সমস্ত গতিবিধি ট্র্যাক করার কাজ করেছিল। একই উদ্দেশ্যে, জলবিদ্যুত ট্র্যাকিং স্টেশনগুলির একটি সম্পূর্ণ নেটওয়ার্ক তৈরি করা হয়েছিল। এই পুরো বিশাল ব্যবস্থার কার্যক্রম আংশিকভাবে নিয়ন্ত্রণ করার জন্য উত্তর মেরু অভিযানগুলি অর্পিত হয়েছিল।
তদতিরিক্ত, প্রবাহিত স্টেশনগুলি তাদের সাবমেরিনগুলির বরফ চলার সময় রেফারেন্স পয়েন্ট হিসাবে কাজ করেছিল। এই উদ্দেশ্যে, প্রতিটি "যৌথ উদ্যোগে" একটি বিশেষ ডিভাইস ইনস্টল করা হয়েছিল - একটি "গোলমাল প্রস্তুতকারক", যা সমুদ্র এবং বরফক্ষেত্রের প্রাকৃতিক গোলমালগুলির স্মরণ করিয়ে দেওয়ার শর্তাধীন সংকেত দেয়।
দ্রষ্টব্য যে আর্কটিকের যুদ্ধ "সম্পূর্ণ নিরাপদ" বলে মনে হতে পারে (তারা বলে, লোকেরা সেখানে বাস করে না) কেবল একজন সম্পূর্ণ সাধারণ লোকের কাছে। উত্তর মেরুতে শত্রুতার পরিণতি শীঘ্রই পুরো গ্রহ দ্বারা অনুভূত হবে। একটি বা দুটি "দুর্ঘটনাক্রমে" পারমাণবিক বিস্ফোরণ আর্কটিক বরফের গলানো শুরু করতে যথেষ্ট, আর্টিক মহাসাগরকে তেজস্ক্রিয় পদার্থের সাথে দূষিত করে। বিশ্ব মহাসাগরের স্তর বৃদ্ধি পাবে, উপকূলের বড় বড় শহরগুলিকে বন্যা করবে ...
ভাগ্যক্রমে, এটি ঘটেনি, এবং আশা করি ভবিষ্যতেও ঘটবে না। তবে ১৯৪০ এর দশকের শেষদিকে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউএসএসআর তৃতীয় বিশ্বযুদ্ধের জন্য গুরুতরভাবে প্রস্তুতি নিচ্ছিল।
আমেরিকানরা জাপানি শহরগুলিতে পারমাণবিক বোমা ফেলে, তারা শত্রু অঞ্চলে তাদের সরবরাহের মাধ্যমকে কঠোরভাবে উন্নত করেছিল, যার অর্থ ইউএসএসআর। তাদের নতুন "আর্টিক মতবাদ" অনুসারে, এটি কেন্দ্রীয় পোলার বেসিনই ছিল সামরিক অভিযানের প্রেক্ষাগৃহ। সোভিয়েত ইউনিয়নের অত্যাবশ্যকীয় কেন্দ্রগুলির বিরুদ্ধে বোমা হামলা ও ক্ষেপণাস্ত্র হামলার সবচেয়ে সংক্ষিপ্ততম পথ ছিল।
"যদি নতুন বিশ্বযুদ্ধ শুরু হয়, আধুনিক ধরণের অস্ত্র - জেট বিমান, আন্তঃমহাদেশীয় ক্ষেপণাস্ত্র, ক্ষেপণাস্ত্র বহনকারী সাবমেরিন - আর্কটিক মহাসাগরকে তৃতীয় বিশ্বযুদ্ধের ভূমধ্যসাগরে পরিণত করবে," মার্কিন কৌশলবিদরা বিশ্বাস করেন। এবং তারা নিবিড়ভাবে আর্কটিক অধ্যয়ন করেছিল।
সপ্তাহে বেশ কয়েকবার ইউএস এয়ার ফোর্সের স্পেশাল ডিটচমেন্ট বি -29 এর বিমান ফেয়ারবঙ্কস - অ্যাক্লাভিক - উত্তর মেরু - কেপ ব্যারোয় - ফেয়ারব্যাঙ্কস রুটে উড়াল দেয়। গোপন মিশন অনুসারে, হোয়াইট পার্টরিজ, এই ১৩-১। ঘন্টা বিমানের সময় আবহাওয়া সংক্রান্ত পর্যবেক্ষণ পরিচালনা করে, বায়ুমণ্ডলের সঞ্চালন এবং তাপের ভারসাম্য তদন্ত করে, সামরিক বাহিনীর নতুন ডিভাইস, সরঞ্জাম, পোশাক এবং খাদ্যদ্রব্য পরীক্ষা করে। আর্কটিকের মধ্যে আবিষ্কৃত প্রবহমান দ্বীপগুলি বিশেষত বিমান ঘাঁটি হিসাবে তাদের ব্যবহারের জন্য অধ্যয়ন করা হয়েছিল।
সুস্পষ্ট হুমকি সোভিয়েত ইউনিয়নকে তাত্ক্ষণিক প্রতিক্রিয়া ছাড়া আর কোনও উপায় রেখে যায়। সুতরাং, সোভিয়েত প্রবাহিত স্টেশনগুলির বিশুদ্ধ বৈজ্ঞানিক কার্যগুলিতে জাতীয় সুরক্ষার প্রশ্নগুলি যুক্ত করা হয়েছিল। ১৯৯১ সালে যখন তাদের শেষ জন এসপি -১১ সরিয়ে নেওয়া হয় এবং সোভিয়েত আর্টিকিক অভিযানটি কার্যতঃ নিষিদ্ধ করা হয়, তখন অর্থের অভাব থেকে বাধ্য ব্যক্তির চেয়ে এটি রাজনৈতিক পদক্ষেপ ছিল।
তখন সবার কাছে মনে হয়েছিল যে "শীতল যুদ্ধ" এবং তীব্র প্রতিদ্বন্দ্বিতা, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউএসএসআর-এর মধ্যে সশস্ত্র সংঘাত চিরকাল পিছনে ছিল। সম্ভবত "এসপি -31" এর তলবকরণ সোভিয়েত ইউনিয়ন দ্বারা অনুসরণ করা নিরস্ত্রীকরণ নীতির একটি উপাদান হয়ে দাঁড়িয়েছিল এবং স্টেশনগুলি বন্ধ করা সেই শর্তগুলির মধ্যে একটি ছিল যে রাজ্যগুলি আমাদের দেশকে অর্থনৈতিক সহায়তা দেওয়ার বিষয়ে সম্মত হয়েছিল? এটি আসলে যেমন ছিল, আমরা সম্ভবত জানি না ...
25 এপ্রিল, 2003 এ, আমাদের দেশ গ্রহের "মুকুট" এ ফিরে আসল। ৩২ তম এবং প্রথম রাশিয়ান ড্রিফটিং স্টেশন "উত্তর মেরু" ২০০৩ সালের মার্চ মাসের শেষের দিকে নির্ধারিত, 32 তম এবং প্রথম রাশিয়ান ড্রিফটিং স্টেশনটি বন্ধ হওয়ার আগে কিছুটা "টিকেনি"। March ই মার্চের মধ্যে, যখন হ্যামকম শ্যাফটি কার্যত অর্ধঘন্টার মধ্যে এসপি -32 ধ্বংস করে ফেলেছিল, তখন বৈজ্ঞানিক পর্যবেক্ষণগুলি সাধারণত সম্পন্ন হয়, ফলাফল - ডিসকেট, কম্পিউটার, রেকর্ড - প্যাক করা হয়েছিল। 12 পোলার এক্সপ্লোরার এবং একটি টন কার্গো (কার্যত সমস্ত "বিজ্ঞান") হেলিকপ্টার দ্বারা সংরক্ষণ করা হয়েছিল।
আরকিটিকায় রাশিয়ার প্রত্যাবর্তনের অভূতপূর্ব ভূ-রাজনীতিক অর্থের এসপি -32 অভিযানের অংশগ্রহণকারীদের বিবৃতি প্রত্যাশা করে যে এই গুরুত্বপূর্ণ অঞ্চলে আমাদের ফাদারল্যান্ডের জাতীয় সুরক্ষা নিশ্চিত করা হবে।
ম্যাডম্যানরা ট্রেলে জ্বলছে
যাঁরা বিচারক অনুসরণ করবে।এফ.এম. দস্তয়েভস্কি
ভাইটালি জর্জিভিচ ভোলোভিচ (08/20/1923 - 09/05/2013।) - বিখ্যাত মেরু এক্সপ্লোরার, চারটি আর্টিক অভিযানের অংশগ্রহীতা, উচ্চ-অক্ষাংশ বায়ু অভিযানের ফ্ল্যাগশিপ ডাক্তার, উত্তর মেরুতে বিশ্বের প্রথম প্যারাসুট জাম্পের অংশগ্রহণকারী (1949); সামরিক চিকিত্সক - তিনি প্রথম ইউরি গাগারিন পরীক্ষা করেছিলেন মহাকাশ থেকে ফিরে আসার পরে, ইউএসএসআর-র বেঁচে থাকার ওষুধের প্রতিষ্ঠাতা, অসংখ্য বই ও ডায়েরির লেখক।
আর্টিকের বিকাশের ইতিহাসে অনেক কিংবদন্তি নাম রয়েছে। তবে তাদের মধ্যে কিছু "সাধারণ জনগণ" শুনেছেন (জি। ইয়া। সেদভ, আইডি পাপানিন, ও ইউ। শ্মিড্ট, ১৯৩০ এর দশকের পোলার পাইলট), অন্যরা কেবল "চিরন্তন বরফের রাজ্যের" ইতিহাসের পরিচিতদের দ্বারা সম্মানিত হন। এবং এই কারণে নয় যে আমরা "আইভান যারা আত্মীয়তার কথা স্মরণ করে না": সত্যটি হ'ল তারা যে পোলার অপারেশনগুলিতে অংশ নিয়েছিল তাদের বেশিরভাগই গোপন প্রকৃতির ছিল। ভিটালি ভোলোভিচের তাঁর একটি বইয়ের নাম ছিল - "দ্য সিক্রেট পোল", এবং তিনি নিজেই দুঃখ করেছিলেন যে এক সময় তিনি যে সরকারী পুরষ্কার পেয়েছিলেন তা নিয়ে গর্ব করতে পারেন না (তারা "শান্তভাবে" আর্কটিকের নায়কদের পুরস্কৃত করেছিলেন)। এবং ভিটালি জর্জিভিচের অনেকগুলি রয়েছে: তিনি লেনিনের অর্ডার, রেড ব্যানার, শ্রমের রেড ব্যানার, দেশপ্রেমিক যুদ্ধ, রেড স্টারের তিনটি অর্ডার (সামনের সারির সৈনিক!) এর ধারক। একবিংশ শতাব্দীতে, যখন গোপনীয়তার লেবেল বেশিরভাগ অপারেশন থেকে সরিয়ে ফেলা হয়, তখন ভাইটালি জর্জিভিচকে প্রকাশ্যে "সার্বভৌম agগল" এবং সেন্ট অ্যান্ড্রু দ্য গ্রেট-অর্পিত অর্ডার স্টার (পিটার দ্য গ্রেট দ্বারা প্রতিষ্ঠিত মূল রাশিয়ান আদেশ) ভূষিত করা হয়। এছাড়াও, ভি.জি. ভোলোভিচ - মেডিকেল সায়েন্সের ডক্টর, অধ্যাপক, রাশিয়ান একাডেমি অফ কসমোনটিক্সের সম্পূর্ণ সদস্য। কে.ই. রাশিয়ার সাংবাদিক ইউনিয়নের সদস্য তিসিলোভস্কি।
Iansতিহাসিকরা ভাইটালি ভোলোভিচের জীবনীটিকে "প্রাসঙ্গিক" বলতেন, যা তাঁর সময়ের প্রসঙ্গে লিপিবদ্ধ ছিল। তিনি, সেই প্রজন্মের সমস্ত ছেলেদের মতোই আকাশ ও ভ্রমণে স্বপ্ন দেখেছিলেন, তবে স্কুলের পরে তিনি লেনিনগ্রাড মিলিটারি মেডিকেল একাডেমিতে প্রবেশ করেছিলেন। তবে স্কুলে স্নাতক বলটি মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সূচনার সাথে মিলে যায়, এবং তাই ক্যাডেট ভোলোভিচ এবং সহপাঠী শিক্ষার্থীরা লেনিনগ্রাদের বাড়ির ছাদে "লাইটার" লাগিয়ে এবং নাশকতাদের ধরেন caught ভিটালি যুদ্ধের পরে একাডেমি থেকে স্নাতক হয়েছিলেন, চিকিৎসা সেবার অধিনায়কের পদে ছিলেন এবং তাকে তোলার কাছে অবতরণ সেনার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। সম্ভবত, তিনি একজন সামরিক চিকিত্সকের ভূমিকা, প্যারাট্রোপারদের প্রশিক্ষণ দেওয়ার জন্য এবং আরও কাজ করতে পারতেন, তবে "মহামান্য দুর্ঘটনা" হস্তক্ষেপ করেছিল। পাভেল ইভানোভিচ বুরেইনিনের সাথে বৈঠকের মাধ্যমে তার ভাগ্য নির্ধারণ করা হয়েছিল, যিনি 1946 সালে মধ্য আর্কটিকের প্রথম ইউএসএসআর উড়ন্ত নৌকা এন-341 থেকে অবতরণ করেছিলেন। তারপরে মেডিকেল সার্ভিসের অধিনায়ক মো। বুউরিনিন তার অফিসিয়াল দায়িত্ব পালন করেছিলেন - তিনি পোলার স্টেশনে একজন রোগীকে উদ্ধারের জন্য প্যারাসুট নিয়ে ঝাঁপিয়ে পড়েছিলেন। 1948 সালে, বুউরিনিন তার তরুণ সহকর্মীর মধ্যে তার উত্তরসূরি সনাক্ত করতে সক্ষম হন। ভিটালি ভোলোভিচকে সেভার -4 উচ্চ-অক্ষাংশ বায়ু অভিযানের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। ভাইটালি জর্জিভিচ পরে বলেছিলেন: “আমি দুই কোটি বর্গমিটার জায়গার একজন চিকিৎসক ছিলাম। কিমি "। ডাক্তারটির কাজ হ'ল প্লেনটি অবতরণ করতে না পারলে রোগীর সাহায্যে আসা, যার অর্থ - কঠিন আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে বা ফ্ল্যাট প্ল্যাটফর্মের অভাবে। তরুণ সেনা চিকিৎসক পরিস্থিতিটি অত্যন্ত নিখুঁতভাবে মূল্যায়ন করেছিলেন: “ঝুঁকি বিশাল। হাম্বোকে অবতরণ করার সময় আমার পা না ভাঙ্গা একটি দুর্দান্ত সাফল্য, কিন্তু ... আমি জানতাম যে আমি কী জন্য যাচ্ছি। "
"গ্রহের মুকুট" এ অবতরণ
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ক্ষতগুলি নিরাময় শুরু হওয়ার সাথে সাথেই (আর্কটিকের ইতিহাসে একটি মর্মান্তিক এবং বীরত্বপূর্ণ পৃষ্ঠা!), "হট" এক "শীতল যুদ্ধ" দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, এবং মেরু বিশ্ব পূর্ব মিত্রদের মধ্যে লড়াইয়ের আখড়ায় পরিণত হয়। এটি আকর্ষণীয় যে আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্র আর্টিকের উচ্চ-অক্ষাংশ অভিযান পরিচালনা করেনি, তার সহকর্মীদের প্রতি করুণা প্রকাশ করে (উত্তাপ এবং যোগাযোগের অভাবে জীবনযাপনকে "অমানবিক" বীরত্ব হিসাবে বিবেচনা করা হত)। স্টেটসম্যানরা নিয়মিতভাবে তাদের মূল ভূখণ্ড থেকে মেরুতে বিমান চালিয়ে বিমানের মাধ্যমে পুনরায় চলাচল করেছিল। এমন এক পরিত্যক্ত বিমান, সেই সময়ের জন্য সর্বশেষ রিকনাইস্যান্স সরঞ্জাম দিয়ে স্টাফ করা, আমাদের পোলার এক্সপ্লোরাররা খুঁজে পেয়েছিলেন। সোভিয়েত জনগণ আরও বেশি সক্ষম ছিল। সহ - অজানা জানার কীর্তি। উদাহরণস্বরূপ, "গ্রহের শীর্ষে" অবতরণ। উল্লেখ্য যে আমেরিকানরা একই ত্রিশ বছর পরে করেছে - 1981 সালে।
উত্তর -৪ অভিযানের নেতা ছিলেন কিংবদন্তি জেনারেল আলেকজান্ডার আলেক্সেভিচ কুজনেটসভ ("সর্বাধিক শান্ত" ডাকনাম - তিনি কারও কাছে নিজের কণ্ঠস্বর উত্থাপন করেননি, এমনকি তাঁর অধস্তনদের বকাঝকাও করেছিলেন)। এবং তিনিই মেরু এবং নির্বাচিত প্রার্থীদের উপর অবতরণ অপারেশন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন: অভিজ্ঞ প্যারাট্রোপার আন্দ্রেই মেদভেদেভ (9৪৯ প্যারাসুট জাম্প!) এবং পঁচিশ বছর বয়সী সামরিক ডাক্তার ভাইটালি ভোলোভিচ (এই সময়ের মধ্যে - j৪ জাম্প করেছেন, এবং তাঁর পুরো জীবনে ভি.জি. ভোলোভিচ 175 করেছিলেন) ঝাঁপ দাও, এবং সবচেয়ে চরম অবস্থায়)। কিছু কৌতূহল ছিল। সবকিছু এতই শ্রেণিবদ্ধ ছিল যে এ। মেদভেদেবকে তার গন্তব্যে উপস্থিত হওয়ার নির্দেশ দিয়ে টেলিগ্রামে এটি লেখা হয়েছিল "আপনার ক্যামেরাটি নিয়ে আসার জন্য"। মেদভেদেভ বেশ অবাক হয়েছিল: ব্যক্তিগত ফটোগ্রাফিক সরঞ্জাম কঠোরভাবে নিষিদ্ধ ছিল! দেখা গেল যে মুক্তির সরঞ্জামটি অন্য এক টুকরো সরঞ্জামের দিকে ইঙ্গিত করেছিল - একটি প্যারাসুট!
Dayতিহাসিক অবতরণটি বিজয় দিবসের সময়সূচী হয়েছিল। ১৯৪৯ সালের ৯ ই মে দুপুরে এন মেটলিটস্কির ক্রু (সহ-পাইলট ভি। শ্যাচারিনা, নেভিগেটর এম। শ্যাচারপাকভ) দ্বারা চালিত একটি সি-47 po মেরু বিমান বিমান বিমান বেজ নম্বর থেকে দুটি যাত্রা শুরু করে এবং এক ঘন্টা পরে ভলভোভিচ এবং মেদভেদেভ একটি ভৌগলিক বিন্দুতে ঝাঁপিয়ে পড়ে। যেখানে কম্পাস, যেখানেই আপনি এটি ঘুরিয়ে নিন, সর্বদা দক্ষিণের দিকে নির্দেশ করুন ...
আমরা অবতরণ করেছি, বা বরং - নিরাপদে "হিমশীতল" হয়েছি। ভাইটালি ভোলোভিচ স্মরণ করার সাথে সাথে, তারা নিষেধাজ্ঞা সত্ত্বেও তার FET দ্বারা ছবি তোলেন were এটি একটি "ছোট ভোজ" পরে ছিল: তারা একটি ফ্লাস্ক থেকে চুমুক নিয়েছিল, লার্ড এবং পেঁয়াজ খেয়েছিল। শীঘ্রই মেরুটি প্যারাসুট জয়ের অগ্রগামীদের জন্য একটি বিমান এলো। ভিটালি ভোলোভিচকে "একটি বিশেষ সরকারী দায়িত্ব অর্পণ করার জন্য" রেড ব্যানার এর আদেশে ভূষিত করা হয়েছিল। তবে - গোপনে! এবং, আরও আপত্তিজনক, আজ অবধি গিনেস বুক অফ রেকর্ডসে লেখা আছে যে "উত্তরতম জাম্প" আমেরিকান জ্যাক হুইলার এবং রকি পার্সনরা ১৯ 15১ সালের ১৫ ই এপ্রিল প্রথম তৈরি করেছিলেন।
গ্লাভসেভমরপুতের উচ্চ-অক্ষাংশের বায়ু অভিযান প্রমাণ করেছিল যে আর্কটকে কাজ করা সম্ভব। পাপানিনস্কির পরে আর্টিককে প্রেরণের পরে দ্বিতীয় প্রবাহিত স্টেশন। সত্য, এসপি -১ এর বিপরীতে এসপি -২ স্টেশনের কাজটি ছিল একটি গোপন প্রকৃতির। এত গোপনীয় যে দস্তাবেজগুলিতেও এর নামটি আলাদা ছিল - "পয়েন্ট 36"। এটি মেরু বিমানচালক ভিক্টর মিখাইলোভিচ পেরভ দিয়েছিলেন, যিনি স্টেশনটি সনাক্ত করতে একটি প্যাক আইস ফ্লো (মানচিত্রে এর নম্বর 36) পেয়েছিলেন। আইস ফ্ল্লো পুরো বছরের জন্য পোলার এক্সপ্লোরারদের বিশ্বস্ততার সাথে পরিবেশন করেছিল (1 এপ্রিল, 1950 থেকে এপ্রিল 11, 1951) এবং তারপরে, প্রথম অভিযানের মতো, ফাটলগুলি এতটাই বৃদ্ধি পেয়েছিল যে তাদের জরুরীভাবে পয়েন্ট 36 ছেড়ে চলে যেতে হয়েছিল। এই বরফ তলে এই অভিযানের সদস্যরা সমস্ত মৌসুম এবং সমস্ত ধরণের আবহাওয়া থেকে বেঁচে 2600 কিমি ভ্রমণ করেছিলেন। ভিটালি জর্জিভিচ ভলোভিচ six মাসেরও বেশি সময় ধরে স্টেশনে চিকিত্সক এবং একটি রান্নাঘর হিসাবে কাজ করেছিলেন।
অভিযান "উত্তর মেরু -২" অনেক ক্ষেত্রেই বরফের উপর কিংবদন্তির পুনরাবৃত্তি হয়েছিল 1937-1938।
তবে এসপি -২ এর আলাদা আলাদা পার্থক্য ছিল। পুরো বিশ্ব পাপানিনের মহাকাব্য অনুসরণ করেছিল, "সাহসী চারজন" (পাঁচজনকে যদি আপনি কুকুর মেরি গণনা করেন) জনপ্রিয় প্রিয় নায়ক ছিলেন। তবে "উত্তর মেরু -২" স্টেশনের কাজ কেবল সেই সময়ের পোস্টার এবং ডাক খামগুলিতেই প্রতিফলিত হয় না - এমনকি মেরু অভিযাত্রীদের পরিবারও এই অভিযানের কথা জানত না। যৌথ উদ্যোগের প্রধান ছিলেন পুশকিনের দ্বিতীয় ডানজাসের বংশধর মিখাইল মিখাইলোভিচ সোমভ। তবে রোমান্টিকতাবাদের পূর্বসূরীদের বিপরীতে মিখাইল সোমভকে এই অভিযানের ভাগ্যের জন্য দায়বদ্ধতার এক ভয়াবহ ভার বহন করতে হয়েছিল। আর্কটিক বিপদের কারণে ভয়াবহ নয়, তবে যদি বরফের তলাটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জলে প্রবেশ করানো হয় (এবং তারা বেরিং স্ট্রাইটের কাছে যেতে শুরু করে) তবে এটি দলের সাথে একসাথে ধ্বংস করতে হবে। মিখাইল মিখাইলোভিচ এই মুহুর্তে ভোলোভিচের কাছে এটি স্বীকার করেছেন যখন আমেরিকার তীরে প্রবাহিত হওয়ার আর কোনও আশঙ্কা নেই ...
এসপি -২ স্টেশনে রান্না করার জন্য ডাক্তার ভাইটালি ভোলোভিচের দায়িত্ব অর্পণ করা হয়েছিল। ভাইটালি জর্জিভিচ তাঁর "শেফ অভিষেক" স্মরণ করেছিলেন: "আমার শেফের প্রতিভা বিবেচনা না করে, আমি স্ন্যাকসের উপর ঝুঁকে পড়েছি, নতুন করে সরবরাহ করা সরবরাহ থেকে সমস্ত ধরণের ডাবের খাবারের সাথে টেবিল স্থাপন করেছি।" “আমি ধীরে ধীরে রন্ধন শিল্পের প্রাথমিক বিষয়গুলি শিখছি। বিপুল পরিমাণে প্রস্তুত ডাম্পলগুলি আমাকে সাহায্য করছে, "ভলোভিচ স্বীকার করেছেন। তবে, ড্রাইভিং স্টেশনের সদস্যদের মেনুতে কেবল "ঝোলের ভাজা, ভাজা ডাম্পলিং" নয়, "ইউক্রেনীয় বোর্স্ট, সোনারক্রেট বাঁধাকপি স্যুপ, ভেনিস স্টিউ" এবং "মেলঞ্জ অমলেট", নেলমা ফিশ স্যুপ এবং অন্যান্য রন্ধনযুক্ত আনন্দও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে includes ... এবং নতুন বছরের মেনুতে এমনকি দানাদার ক্যাভিয়ার, কাঁচা ধূমপান করা সসেজ এবং চকোলেট ছিল। সুতরাং, "উত্তর মেরু -২" প্রবাহিত স্টেশনে খাবার, যদিও এটির চেয়ে কম পরিমাণে এবং পরিমাণে পৃথক ছিল, তবুও এটি বেশ সুষম এবং যুক্তিযুক্ত ছিল।
একজন সৃজনশীল মানুষ, ভোলোভিচ পোলার কুকের জন্য অর্ধ-রসিক নিয়ম রচনা করেছিলেন, যার মধ্যে নিম্নলিখিত বিষয়গুলি অন্তর্ভুক্ত ছিল:
"ঘ। এরা পোলার কোকো নিয়ে জন্মে না। তিনি জ্ঞান, দক্ষতা এবং মূল বিশেষত্ব নির্বিশেষে তাঁর উচ্চপদস্থ কর্তৃক নিযুক্ত হন।
২. সমালোচনা হ'ল রন্ধন শিল্পের পিছনে চালিকা শক্তি। মনে রাখবেন যে খাওয়াটি ভুল থাকলেও সর্বদা সঠিক।
৪. তৈরি করুন, পরীক্ষা করুন, আপনার চার্জের পেট ছাড়বেন না।
Dump. ডাম্পলিং প্রস্তুত করার সময় - মনে রাখবেন: তারা, সাবমেরিনের মতো, অবশ্যই পৃষ্ঠের উপরে উঠতে হবে।
13. কমপোটের জন্য চিনি ছাড়বেন না, এটির জন্য, চুম্বনের মতো, কেবল গরম নয়, মিষ্টিও হওয়া উচিত।
সমস্ত রসিকতা, তবে পোলার কুকটিকে অন্য কারও আগে উঠতে হবে, গ্যালিতে কাজ শুরু করতে হয়েছিল, যেখানে সকালের তাপমাত্রা -30 ° -40 was ছিল এবং এগারো ক্লান্ত এবং হিমায়িত পুরুষদের দিনে তিনবার খাওয়ান। ডাক্তার রান্না করেছেন, প্রয়োজনে শরীর নিরাময় করেছেন, তবে প্রায়শই আত্মা।
"চিকিত্সকটি জীর্ণটিকে আঘাত করে এবং হতবাক পোলার বিয়ার আনন্দে চিৎকার করে।"
যখন আর্কটিকের জীবনের সমস্যাগুলি তালিকাভুক্ত করা হয়, তখন তারা সাধারণত ঠান্ডা, বাতাস, মেরু রাতের অন্ধকার, বন্য প্রাণীদের সাথে মুখোমুখি নামকরণ করে। তবে তারা অন্য বিপদের কথা ভুলে গিয়েছিল, যা হিমের সাথে মোকাবিলা করা অনেক বেশি কঠিন। এটা সংবেদনশীল ক্ষুধা। একঘেয়েমি এবং জীবনের একঘেয়েমি, বিশ্ব থেকে বিচ্ছিন্নতা, ইতিবাচক আবেগের অভাব এবং অন্যান্য কারণগুলি মানসিক ব্যাধি নিয়ে আসে। এটি কোনও কাকতালীয় ঘটনা নয় যে প্রত্যন্ত স্টেশনে রেডিও অপারেটর এবং মেরু এক্সপ্লোরারদের মধ্যে আত্মহত্যার ঘটনাগুলি আর্কটিকের মধ্যে অস্বাভাবিক নয়। এবং এসপি -২ এ যারা প্রবাহিত হচ্ছে তাদের জন্য মূল হতাশাজনক মুহূর্তটি ছিল "রেডিও নীরবতা", বিশ্ব থেকে সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্নতা। আত্মীয়দের সাথে কোনও সংযোগ ছিল না, কেবল পরিষেবা বার্তা প্রেরণ করা হয়েছিল। এটি ছিল, একটি রেডিও ছিল, মেরু এক্সপ্লোরাররা এমনকি সংবাদ এবং সংগীত প্রোগ্রামগুলি শুনতে পেতেন। তবে নিজের সংস্পর্শে আসতে কঠোরভাবে নিষেধ করা হয়েছিল। একজন চিকিৎসক হিসাবে ভাইটালি জর্জিভিচ সম্ভাব্য হতাশার বিরুদ্ধে প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা গ্রহণ করেছিলেন। মানসিক চাপ উপশম করার জন্য, তিনি নিজের এবং তার সহকর্মীদের জন্য কিছু করার জন্য খুঁজে পান finds উদাহরণস্বরূপ, তিনি "বিখ্যাত ইস্কিমো ইগলু তৈরি করেছিলেন, যা পোলার আলোকসজ্জা আমন্ডসেন, রাসমুসেন, স্টাফ্যানসন দ্বারা গাওয়া হয়।" নির্মাণটি বেশ সফল হয়েছে এবং মেরু অভিযাত্রীদের কাছে প্রচুর ইতিবাচক আবেগ নিয়ে এসেছিল। বন্ধুদের সাথে সন্ধ্যা were “সন্ধ্যা সমাবেশগুলি স্নায়ুর জন্য সর্বোত্তম medicineষধ। ... একটি বড় সিগারেটের বাক্স একটি পরিষ্কার তোয়ালে দিয়ে isেকে দেওয়া হয়েছে, মস্কোর পণ্যগুলির অবশিষ্টাংশ স্টোরহাউস থেকে বের করে নেওয়া হয়েছে, কঠোর ধূমপান করা সসেজ কাটা হয়েছে, তাজা পেঁয়াজ এবং রসুন টেবিলের উপরে উপস্থিত রয়েছে, "ভলোভিচ তাঁর ডায়েরিগুলিতে লিখেছেন। নতুন বছরের জন্য তাঁর নিজের উদ্যোগে (এবং ছুটির দিনগুলি বিজয়ীদের পক্ষে সেরা মানসিক ত্রাণ), স্টেশন সদস্যরা একটি প্রাচীর সংবাদপত্র প্রকাশ করেছিলেন। তারা একে "ইন আইস" নামে অভিহিত করেছিল। এম সোমোভের লেখা একটি খবরের কাগজে একটি মাত্র নিবন্ধ ছিল এবং নতুন বছরের স্বপ্নগুলি চিত্রিত করেছিল - এই অভিযানের প্রতিটি সদস্যের স্বপ্ন the
যাইহোক, ভিটালি জর্জিভিচের স্বপ্ন নিজেই সত্য হয়েছিল এবং সে স্বপ্ন দেখেছিল যে তাকে বরফের কাছে পৌঁছে দেওয়া হবে ... একটি পিয়ানো! প্রথমে, তারা সরঞ্জামটি সরবরাহের জন্য সরবরাহকে রাজি করানোর চেষ্টা করেছিল ("একটি পিয়ানো? আড়াইশ কেজি!"), তাদের একটি হৃদয় বিদারক চিত্র এঁকেছিল: "চিরদিনের জন্য বরফ রয়েছে .. ডাক্তার একটি জ্যোৎস্নার ঝাঁকুনি নিয়ে যায় এবং হতবাক পোলার বিয়ারগুলি আনন্দে চিৎকার করে চলেছে।" যুক্তিগুলি কার্যকর হয়নি: "ভাল, তাদের কান্না করুক, যেহেতু তারা এত সংবেদনশীল।" পরিস্থিতি বদলে গেল ... গান! এটি এরকমই ছিল: 1950 সালের 12 জুলাই এসপি -2 এ জরুরি অবস্থা ঘটে। ত্রুটিযুক্ত কেরোসিন গ্যাসের কারণে (তারা তাঁবুগুলি উত্তপ্ত করে)। এই দুঃখজনক গল্পটি অবশ্য রসিকতার কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছিল। ভ্যাটালি জর্জিভিচ, পরিস্থিতিটি দেখিয়ে, আর্টিকের উপায়ে ইউটিওসভের "দ্য বিউটিফুল মার্কুইজ" সম্পর্কিত গানটি পুনর্নির্মাণ করেছেন। তাঁর বিদ্রূপে গ্লাভসেভর্মপুতের প্রধান এবং এম.এম.সোমভ ওরফে মিখের মধ্যে একটি রেডিও কথোপকথন হয়েছিল। মীখা।
- হ্যালো, মাইকা মীখা! কি খবর?
কেমন চলছে আপনি?
আমি আশা করি সব ঘটনা ঘটায় না
এবং বিশ্বস্ত আইস ফ্লো নিরাপদ?
গানটি এভাবে শেষ হয়েছিল:
- হ্যালো, মাইকা মিক।, দুঃখে গ্লাভসেভমরপুট।
এটি সমস্ত কর্তাদের পক্ষে কঠিন, -
কীভাবে আপনি ভয়াবহ সমস্যায় পড়লেন?
কিভাবে এই সব ঘটেছে?
- আমরা এয়ারফিল্ড পরিষ্কার করছিলাম,
হঠাৎ এক ভয়াবহ বজ্রপাত হল
এটি প্রান্ত বরাবর কোথাও ফেটে,
এবং বরফের তলটি নরকে ফেটে গেল,
রেডিওতে একটি ধাক্কা এলো,
কেরোসিন গ্যাসের উপর একটি ব্যাগ পড়ে গেল
আর এক মুহুর্তে জ্বলে উঠল
তার পেছনে একটি তাঁবু খাঁচা।
আমরা অনেক দূরে ছিলাম
হঠাৎ আমরা দেখতে পাই - রেডিওতে আগুন লাগছে;
যখন আমরা পুরো গতিতে দৌড় করছিলাম
আগুন সমস্ত কিছু গ্রাস করে বেরিয়ে গেল,
ইঞ্জিনটি গলে যাওয়ার সময় ছিল
এবং কভারটি ইঞ্জিনে জ্বলে উঠল।
এবং বাকি একটি সমুদ্রের উপর একটি বরফ ফ্ল্লো
সব ঠিক আছে, সব ঠিক আছে।
গানটি মূল ভূখণ্ডে গিয়েছিল, এমনকি লিওনিড উদ্যসোভ নিজেও এটি গেয়েছিলেন। ভাল, ভোলোভিচ পেয়েছে পিয়ানো ...
অবশ্যই, ডাক্তার আরও কৌতুকপূর্ণ রসিকতা এবং ব্যবহারিক রসিকতা ছিল। উদাহরণস্বরূপ, তিনি তার এক সহকর্মীকে বোঝাতে সক্ষম হয়েছেন যে লেনিনগ্রাড ফ্যাক্টরি "রেড ট্রায়াঙ্গেল" কেবল গালোশই তৈরি করবে না, তবে রাবারের মহিলারাও (চেহারা, চলচ্চিত্রের তারার মতো চিত্রগুলি গরম জল দিয়ে ভরাট করা হবে), এবং শীঘ্রই বেশ কয়েকটি অনুলিপি স্টেশনে স্থানান্তরিত হবে। এবং এটি বিনোদন নয় - এটি একটি পরীক্ষা, প্রোটোটাইপগুলির পরীক্ষার জন্য প্রতিবেদনগুলি লিখতে হবে ...
একই সময়ে, পাপানিন এবং ভোডোপায়ানোভের মতো অভিজ্ঞ পোলার এক্সপ্লোরাররা "বিপদে দৃ tough়তা, সাহসী উদ্যোগের সাহস" এর জন্য "সংগীতশিল্পী এবং শীর্ষস্থানীয় গায়ক" ভোলোভিচকে সম্মান জানিয়েছেন। “ভাইটালি ভোলোভিচ? - এটা আমাদের কিংবদন্তি! " - আর্কটিক বিমান চালনা মিখাইল কামিনস্কয়ের রচনা তাঁর "নোটস অফ এ পোলার পাইলট" বইয়ে লিখেছেন।
"উন্নত মেডিসিন। গাগারিন "
আর্টিক অভিযানে কাজ করার পরে, ভাইটালি ভোলোভিচ মহাকাশচারীদের প্রস্তুতি এবং ফ্লাইট-পরবর্তী অভিযোজনে নিযুক্ত ছিলেন। তিনি মহাশূন্য অগ্রগামীদের সম্পর্কে খুব চিন্তিত ছিলেন: “প্রথম স্পেসশিপগুলির সান্ত্বনা কেবল একটি টিনের ক্যানের সাথে তুলনীয় ছিল। গাগারিন, টিটোভ, পপোভিচ তাদের হাত সরাতে পারেনি। " কক্ষপথ থেকে ফিরে আসা ইউরি গাগারিনের সাথে তাঁর সাক্ষাত হল তাঁর জীবনের সবচেয়ে আকর্ষণীয় ঘটনা meeting ডঃ ভোলোভিচ সর্বপ্রথম মহাজাগতিক পরীক্ষা করেছিলেন: "আমি শুনেছিলাম, চাপটি পরিমাপ করেছি: 130 থেকে 75, নাড়ি 60 মিনিট প্রতি মিনিটে ats যেন কোনও স্থান জয় করা হয়নি, তবে সোচি থেকে মস্কোতে উড়ে এসেছিলেন। " ইউরি তার চিকিৎসকের কাছে একটি অটোগ্রাফ স্বাক্ষর করেছিলেন: “উন্নত ওষুধ। গাগারিন "।
পরবর্তী বছরগুলিতে, ভাইটালি জর্জিভিচ ইনস্টিটিউট অফ অ্যারোস্পেস মেডিসিনে কাজ করেছিলেন। তিনি বিশ্বের বিভিন্ন অঞ্চলে 40 টিরও বেশি অভিযান পরিচালনা করেছেন, চরম পরিস্থিতিতে মানবিক বেঁচে থাকার মডেলগুলি অধ্যয়ন করছেন। ভাইটালি জর্জিভিচ বলেছিলেন যে তাদের একটি বিমান থেকে সমুদ্রের (ভারতীয়, প্রশান্ত মহাসাগরীয়, আটলান্টিক) বা পর্বতগুলিতে (পামির, তিয়ান শান, ককেশাস) ফেলে দেওয়া হয়েছিল এবং জীবন যুদ্ধের জন্য ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। এই লাইনের লেখক ডাঃ ভলোভিচের বাড়িতে হাঙ্গর চোয়াল এবং চরম অবতরণ থেকে অন্যান্য ট্রফি দেখেছিলেন। গবেষণার ফলস্বরূপ লিখিত বই, ম্যানুয়াল এবং ফিল্মগুলির ফলাফল। সুতরাং ইউএসএসআর-এ বেঁচে থাকার ওষুধে একটি নতুন বিজ্ঞানের জন্ম হয়েছিল।
ভিটালি জর্জিভিচ 89 বছর বয়সে অবসর নিয়েছিলেন। জীবনের শেষ বছরে, তিনি এখনও স্বেচ্ছায় সাংবাদিক, তাঁর বইয়ের প্রকাশকদের সাথে যোগাযোগ করেছিলেন, শিক্ষার্থীরা কী কী পাঠ্যপুস্তকগুলি জীবন সুরক্ষা অধ্যয়নের জন্য ব্যবহার করে তা নিয়ে উদ্বিগ্ন ছিল ... তার একটি সাক্ষাত্কারে তিনি লিখেছিলেন: “আমাদের অবশ্যই মানুষকে ভালবাসতে হবে। আমাদের অবশ্যই সাহায্য করার চেষ্টা করা উচিত। " এটি ছিল তার গোপন জীবনের শিরোনাম "জীবনের গোপনীয়তার শিরোনামে" to
ভি.জি. এর বই ভোলোভিচ:
মেডিকেল সার্ভিসের অবসরপ্রাপ্ত কর্নেল, মেডিসিনের চিকিৎসক, অধ্যাপক ড। এপি। মেদভেদেভের সাথে 1949 সালে উত্তর মেরুতে প্যারাসুট লাফ দেওয়ার জন্য পৃথিবীর প্রথম ব্যক্তি।
জীবনী
তিনি কিস্লোভডস্ক স্কুলে ১ নং স্কুলে পড়াশোনা করেছিলেন, পিতা-মাতার নতুন কাজের জায়গায় যাওয়ার পদক্ষেপে তিনি ১৯ জুন, ১৯৪১ সালে সোচির উচ্চ বিদ্যালয় থেকে স্নাতক ডিগ্রি অর্জন করেছিলেন এবং এর দু'দিন পরে, গ্রেট প্যাট্রিয়টিক যুদ্ধের শুরুতে তিনি লেনিনগ্রাদ মিলিটারি মেডিকেল একাডেমিতে নাম লেখেন। এস। এম। কিরভ।
1941 সালের সেপ্টেম্বর থেকে নভেম্বর অবধি ক্যাডেট হিসাবে তিনি লেনিনগ্রাদের ডিফেন্সে অংশ নিয়েছিলেন। তিনি বাড়ির ছাদে ডিউটি \u200b\u200bকরছিলেন, অন্যান্য ক্যাডেটদের সাথে তিনি আগুনে বোমা ছুঁড়ে মারেন এবং নাশকতাকারীদের ধরে ফেলেন, যারা ঘরের ছাদ থেকে ফ্ল্যাশ লাইট এবং রকেট সহ জার্মান বোমারু বিমানগুলিকে সংকেত ও টার্গেটের উপাধি দিয়েছিল। নভেম্বরে, একাডেমি সমরকান্দে স্থানান্তরিত হয়, যেখানে ভিটালি জর্জিভিচ ১৯৪ it সালে স্নাতক হন, তুলার নিকটবর্তী এফ্রেমভ শহরে বায়ুবাহিত সেনাবাহিনীর কাছে মেডিকেল সার্ভিসের অধিনায়কের দায়িত্বপ্রাপ্ত হওয়ার পরে, 351 তম পিডিভির ব্যাটালিয়নের ডাক্তার পদে নিযুক্ত হন। ব্যাটালিয়নে, তিনি সৈন্য ও অফিসারদের সাথে চিকিত্সা করেছিলেন, প্যারাসুট নিয়ে ঝাঁপিয়ে পড়েছিলেন। এক বছর পরে, তিনি 74 লাফিয়েছিলেন। তার মধ্যে 175 জন রয়েছে।
১৯৫৯ সাল থেকে ভাইটালি জর্জিভিচকে জোর করে অবতরণ এবং স্প্ল্যাশডাউন শেষে বিমান চালকদের এবং তারপরে মহাকাশচারীদের বেঁচে থাকার সমস্যা নিয়ে কাজ করে একটি বিশেষ গবেষণা পরীক্ষাগারে স্থানান্তরিত করা হয়। 1960 সালে, তিনি অবতরণ স্থানে নভোচারীদের চিকিত্সা সহায়তা এবং চিকিত্সা পরীক্ষা সরবরাহের জন্য একদল প্যারাট্রোপারদের সংগঠিত ও নেতৃত্ব দেন। আমি ব্যক্তিগতভাবে মহাকাশচারী ইউরি গাগারিন, জার্মান তিতভ, আন্দরিয়ান নিকোলাভ এবং ভ্যালেরি বাইকভস্কির চিকিত্সা পরীক্ষা করেছিলাম।
একাত্তরের পর থেকে, ভিটালি জর্জিভিচ গবেষণা গবেষণাগারের নেতৃত্ব দিয়েছেন এবং তাঁর নেতৃত্বে এবং পরীক্ষামূলক ও পরীক্ষক হিসাবে সরাসরি অংশগ্রহণে আর্কটিক, আর্কটিক, তাইগা, মরুভূমি এবং পর্বতমালার 40 টিরও বেশি অভিযান পরিচালিত হয়েছিল।
1983 সালে ডেমোবিলাইজেশনের পরে, ভিটালি জর্জিভিচ একজন প্রবীণ গবেষকের পদে কাজ করতে গিয়েছিলেন, যেখানে তিনি উষ্ণ প্রান্তর এবং আর্কটিকের চরম পরিস্থিতিতে মানবজীবন সহায়তার সমস্যা সম্পর্কিত বিভিন্ন বৈজ্ঞানিক বিষয়গুলির জন্য দায়বদ্ধ ছিলেন, বিশেষ জরুরি সরঞ্জামাদি পরীক্ষার এবং বিকাশে অংশ নিয়েছিলেন। বৈজ্ঞানিক ও খেলাধুলার অভিযানের বৈজ্ঞানিক ব্যবস্থাপনা চালিত: "ম্যান অ্যান্ড দি মরুভূমি", "কমসোমলস্কায়া প্রভদা", "সোভিয়েত রাশিয়া", "মেটেলিটসা" বারবার মরুভূমি, পার্বত্য অঞ্চল এবং উপকূলের টিকে থাকার বিষয়ে মহাকাশচারীদের সাথে প্রশিক্ষণ অধিবেশন পরিচালনা করেছিল।
1988-1991 সালে তিনি যৌথ সোভিয়েত-ভারতীয় পরীক্ষা "খিমডম" - "মানব দেহের শারীরবৃত্তীয় ক্রিয়াগুলি একটি ক্রান্তীয় জলবায়ু থেকে একটি আর্কটিক অঞ্চলে দ্রুত পরিবর্তনের দিকে পরিবর্তনের দিকে নজরদারি করেন", যা ভারতে এবং কোলা আর্কটিকের সাথে ভারতীয় সামরিক কর্মীদের অংশগ্রহণে পরিচালিত হয়েছিল।
১৯৯৯ সাল থেকে জীবনের শেষ অবধি ভি.জি. ভলোভিচ স্টেট রিসার্চ অ্যান্ড টেস্টিং ইনস্টিটিউট অফ মিলিটারি মেডিসিনে কাজ করেছেন। 1998-2000 সালে, তিনি মস্কো স্টেট বিশ্ববিদ্যালয়ের মৌলিক মেডিসিন অনুষদে নিয়মিত বক্তৃতা দিতেন। "মেডিকেল ইকোলজি" এবং "স্পেস মেডিসিন" প্রশিক্ষণ কোর্সে এমভি লোমনোসভ। তিনি বিমান ও মহাকাশ জীববিজ্ঞান এবং চিকিত্সা সম্পর্কিত সর্ব-ইউনিয়ন এবং আন্তর্জাতিক সম্মেলনে প্রতিবেদন তৈরি করেছিলেন। জঙ্গলে এবং গ্রীষ্মমন্ডলীয় মহাসাগরগুলিতে ফ্লাইট কর্মী এবং নভোচারীদের বেঁচে থাকার গবেষণা এবং বিশেষ সরঞ্জাম পরীক্ষা করার জন্য বৈজ্ঞানিক অভিযানের অংশ হিসাবে বিদেশে ভ্রমণ করা হয়েছিল। জীবনের st১ তম বছরে ২০১৩ সালের ৫ সেপ্টেম্বর মারা গেলেন।
কার্যধারা
19 বই এবং প্রায় 300 বৈজ্ঞানিক নিবন্ধের লেখক। এর মধ্যে সর্বাধিক বিখ্যাত হ'ল "জোর করে অবতরণ এবং স্প্ল্যাশডাউন করার পরে বিমানের ক্রুদের জীবন সমর্থন", "চরম পরিস্থিতিতে মানুষ", "প্রকৃতির সাথে ওয়ান", "বেঁচে থাকার একাডেমী"। তিনি যৌথ সোভিয়েত-আমেরিকান রচনা "স্পেস বায়োলজি অ্যান্ড মেডিসিনের ফান্ডামেন্টালস" এর অন্যতম সহ-লেখক।
