1939 Шығыс Пруссия шекаралары. Шығыс Пруссиядағы поляк-кеңес шекарасы. Соғыстар арасындағы өмір сүру
1945 жылы Қызыл Армия жүргізген маңызды операциялардың бірі Кенигсбергті басып алу және Шығыс Пруссияны азат ету болды.
Грольман Жоғарғы майданының бекіністері, Обертейх бастионы тапсырылғаннан кейін /
Грольман жоғарғы майданының бекіністері, Обертейх бастионы. Аула.
2-ші Беларусь майданының 5-ші гвардиялық танк армиясының 10-шы танк корпусының әскерлері Млавско-Эльбинг операциясы кезінде Мюльгаузен қаласын (қазіргі Польшаның Млинары қаласы) басып алды.
Неміс солдаттары мен офицерлері Конигсбергке шабуыл кезінде тұтқынға алынды.
Неміс тұтқындарының колоннасы Инстербург қаласындағы (Шығыс Пруссия) Гинденбург штрассы бойымен лютерандық шіркеуге (қазіргі Черняховск қаласы, Ленин көшесі) қарай келе жатыр.
Кеңес жауынгерлері Шығыс Пруссиядағы шайқастан кейін қайтыс болған жолдастарының қаруын алып жүр.
Кеңес жауынгерлері тікенек сымдарды жеңуді үйреніп жатыр.
Кеңес офицерлері басып алынған Конигсбергтегі бекіністердің бірін тексеріп жатыр.
МГ-42 пулемет экипажы Кеңес әскерлерімен шайқаста Голдап қаласындағы теміржол вокзалы ауданында оқ жаудыруда. 
Мұздатылған Пилау айлағындағы кемелер (қазіргі Балтийск, Ресейдің Калининград облысы), 1945 жылдың қаңтар айының соңы.
Конигсберг, Трагхайм ауданы шабуылдан кейін ғимарат зақымдалған.
Неміс гранаташылары Голдап теміржол вокзалы аймағындағы соңғы кеңестік позицияларға қарай жылжиды.
Кенигсберг. Кронпринц казармалары, мұнарасы.
Конигсберг, бекіністер арасындағы бекіністердің бірі.
Hans Albrecht Wedel әуе қолдау кемесі Пилау айлағында босқындарды қабылдайды.
Басшы неміс әскерлері бұрын кеңес әскерлері басып алған Шығыс Пруссиядағы Голдап қаласына кірді.
Кенигсберг, қала қирандыларының панорамасы.
Шығыс Пруссиядағы Мегетенде жарылыс кезінде қаза тапқан неміс әйелінің мәйіті.
5-ке жатады танк дивизиясытанк Pz.Kpfw. V Ausf. G «Пантера» Голдап қаласының көшесінде.
Неміс солдаты Кенигсбергтің шетінде тонағаны үшін асылып өлді. Неміс тіліндегі «Plündern wird mit-dem Tode bestraft!» деген жазу. «Кім тонайды – өлім жазасына кесіледі!» деп аударылады.
Немістің Sdkfz 250 бронетранспортеріндегі кеңес жауынгері Конигсберг көшелерінің бірінде.
Неміс 5-ші танктік дивизиясының бөлімдері кеңес әскерлеріне қарсы шабуыл жасау үшін алға жылжуда. Каттенау ауданы, Шығыс Пруссия. Алда Pz.Kpfw. V «Пантера».
Кенигсберг, көшедегі баррикада.
88 мм зениттік зеңбіректер батареясы кеңестік танктердің шабуылына тойтарыс беруге дайындалуда. Шығыс Пруссия, 1945 ж. ақпан айының ортасы.
Конигсбергтің шетіндегі неміс позициялары. Түсірілімде «Кенигсбергті қорғаймыз» деп жазылған. Насихат фотосы.
ISU-122S кеңестік өздігінен жүретін зеңбіректері Конигсбергте соғысуда. 3-Беларусь майданы, 1945 ж., сәуір.
Неміс күзетшісі Конигсберг орталығындағы көпірде.
Кеңестік мотоциклші немістің StuG IV өздігінен жүретін зеңбіректері мен жолда қалдырылған 105 мм гаубицаның жанынан өтіп бара жатыр.
Heiligenbeil қазандығынан әскерлерді эвакуациялайтын неміс десанттық кемесі Пилау портына кірді.
Конигсберг таблетка жәшігімен жарылған.
Немістің StuG III Ausf өздігінен жүретін зеңбірегі жойылды. G Kronprinz мұнарасының фонында, Кенигсберг.
Конигсберг, Дон мұнарасынан панорама.
Кенисберг, 1945 жылдың сәуірі. Король сарайының көрінісі
Неміс штурмандық StuG III Конигсбергте нокаутқа түсті. Алдыңғы қатарда қайтыс болған неміс солдаты.
Шабуылдан кейін Конигсбергтегі Миттелтрагейм көшесінде неміс көліктері. Оң және сол жақта StuG III шабуыл мылтықтары, фонда JgdPz IV танк жойғышы.
Грольманның жоғарғы майданы, Грольман бастионы. Бекініс берілгенге дейін онда Вермахттың 367-ші атқыштар дивизиясының штабы орналасқан.
Пилау портының көшесінде. Эвакуацияланған неміс солдаттары кемелерге тиеу алдында қару-жарақтары мен жабдықтарын тастап кетеді.
Немістің 88 мм FlaK 36/37 зениттік зеңбірегі Конигсбергтің шетінде қалдырылды.
Конигсберг, панорама. Дон мұнарасы, Россгартен қақпасы.
Кенигсберг, Хорст Вессель саябағындағы неміс бункері.
Кенигсбергтегі Герцог Альбрехт аллеясындағы аяқталмаған баррикада (қазіргі Тальман көшесі).
Неміс артиллериялық батареясымен жойылған Кенигсберг.
Неміс тұтқындары Конигсбергтің Закхайм қақпасында.
Кенигсберг, неміс траншеялары.
Неміс пулеметшілері Дон мұнарасының жанындағы Конигсбергте орналасқан.
Пилау көшесіндегі неміс босқындары кеңестік СУ-76М өздігінен жүретін зеңбіректер колоннасының жанынан өтіп бара жатыр.
Конигсберг, Фридрихсбург қақпасы шабуылдан кейін.
Конигсберг, Врангель мұнарасы, шұңқыр.
Дон мұнарасынан Обертейхке (Жоғарғы тоған), Конигсбергке дейінгі көрініс.
Шабуылдан кейін Кенигсберг көшесінде.
Конигсберг, Врангель мұнарасы тапсырылғаннан кейін.
Ефрейтор И.А. Гуреев Шығыс Пруссиядағы шекаралық бекетте.
Кенигсбергтегі көше шайқасында кеңестік бөлім.
Реттеуші сержант Аня Караваева Конигсбергке барар жолда.
Шығыс Пруссиядағы Алленштейн қаласындағы (қазіргі Польшадағы Ольштын қаласы) кеңес жауынгерлері.
Гвардия лейтенанты Софронов артиллеристері Конигсбергтегі Авейдер аллеясында (қазіргі Ерлер аллеясы) шайқасып жатыр.
Шығыс Пруссиядағы неміс позицияларына әуе соққысының нәтижесі.
Кеңес әскерлері Кенигсбергтің шетінде көшеде шайқас болып жатыр. 3-ші Беларусь майданы.
Неміс танкімен шайқастан кейін Конигсберг каналындағы №214 кеңестік броньды қайық.
Кенигсберг аймағындағы ақауы бар броньды машиналарды жинайтын неміс жинау пункті.
«Ұлы Германия» дивизиясының қалдықтарын Пилау ауданына эвакуациялау.
Неміс техникасы Конигсбергте тасталған. Алдыңғы қатарда sFH 18 150 мм гаубицасы.
Кенигсберг. Россгартен қақпасына шұңқыр арқылы өтетін көпір. Фондағы Дон мұнарасы
Кенигсбергте орналасқан тастанды неміс 105 мм le.F.H.18 / 40 гаубицасы.
Неміс солдаты StuG IV өздігінен жүретін зеңбіректе темекі тұтатып жатыр.
Немістің қираған Pz.Kpfw танкі өртеніп жатыр. V Ausf. G «Пантера». 3-ші Беларусь майданы.
«Ұлы Германия» дивизиясының жауынгерлері Фрише-Хафф шығанағын (қазіргі Калининград шығанағы) кесіп өту үшін уақытша салдарға тиеледі. Балға түбегі, Калхольц мүйісі.
«Ұлы Германия» дивизиясының жауынгерлері Балға түбегіндегі позицияларда.
Шығыс Пруссиямен шекарада кеңес жауынгерлерінің кездесуі. 3-ші Беларусь майданы.
Шығыс Пруссия жағалауында Балтық флотының ұшақтарының шабуылы нәтижесінде неміс көлігінің садасы батып кетті.
Henschel Hs.126 барлау ұшағының бақылаушы ұшқышы оқу-жаттығу ұшуы кезінде жер бедерін суретке түсіреді.
Зақымдалған неміс шабуыл мылтығы StuG IV. Шығыс Пруссия, 1945 жылдың ақпаны.
Кенигсбергтен кеңес жауынгерлерін шығарып салу.
Неммерсдорф ауылында немістер зақымданған кеңестік Т-34-85 танкін тексереді.
Голдаптағы Вермахттың 5-ші танк дивизиясының «Пантера» танкі.
Жаяу әскер нұсқасындағы MG 151/20 ұшақ зеңбіректерінің жанында Панзерфауст гранатометтерімен қаруланған неміс сарбаздары.
Баған Неміс танктеріПантера Шығыс Пруссияда майданға қарай жылжиды.
Конигсберг көшесіндегі бұзылған көліктер, дауыл алып кетті. Артқы жағындағы кеңес жауынгерлері.
Кеңестік 10-шы танк корпусының әскерлері мен денесі неміс солдаттарыМюльгаузен көшесінде.
Кеңестік саперлар Шығыс Пруссиядағы өртеніп жатқан Инстербург көшесімен серуендеп жүр.
Шығыс Пруссия жолындағы ИС-2 кеңестік танктерінің колоннасы. 1-ші Беларусь майданы.
Кеңес офицері Шығыс Пруссияда атып түсірілген немістің «Ягдпантер» өздігінен жүретін зеңбірегін қарап жатыр.
Кеңес жауынгерлері ұрысқаннан кейін ұйықтап, демалып жатыр, дәл Конигсберг көшесінде, дауыл басып алды.
Конигсберг, танкке қарсы кедергілер.
Кенигсбергтегі сәбиі бар неміс босқындары.
КСРО-ның мемлекеттік шекарасына жеткеннен кейін 8-ші ротадағы қысқа кездесу.
Шығыс Пруссиядағы Як-3 истребительіндегі Нормандия-Нимен авиаполкінің ұшқыштары тобы.
МП 40 автоматымен қаруланған он алты жасар Фольксштурм жауынгері Шығыс Пруссия.
Қорғаныс құрылыстарының құрылысы, Шығыс Пруссия, 1944 ж. шілденің ортасы.
Кенигсбергтен келген босқындар 1945 жылдың ақпан айының ортасында Пилауға қарай жылжиды.
Неміс сарбаздары Пилау маңында тоқтап қалды.
Немістің төрт жақты зениттік зеңбірек FlaK 38, тракторға орнатылған. Фишхаузен (қазіргі Приморск), Шығыс Пруссия.
Бейбіт тұрғындар мен тұтқынға алынған неміс солдаты Пилау көшесінде қала үшін шайқас аяқталғаннан кейін қоқыс жинау кезінде.
Пилауда (қазіргі Ресейдің Калининград облысындағы Балтийск қаласы) Қызыл Тулы Балтық флотының катерлері жөнделіп жатыр.
Неміс көмекші «Франкен» кемесі Балтық флотының Қызыл Тулы Әскери-әуе күштерінің Ил-2 шабуылдау ұшағы шабуылынан кейін.
Қызыл Ту Балтық флотының Әскери-әуе күштерінің Ил-2 шабуылдау ұшағымен шабуыл жасау нәтижесінде немістің «Франкен» кемесіне бомбалардың жарылуы.
Конигсбергтің Грольман бекіністерінің Обертейх батионының қабырғасындағы ауыр снарядтан үзіліс.
1945 жылдың қаңтар-ақпан айларында Шығыс Пруссияның Метгетен қаласында кеңес солдаттары өлтірді деген екі неміс әйелі мен үш баланың мәйіттері. Немістің насихаттық фотосуреті.
Шығыс Пруссияда кеңестік 280 мм Br-5 минометтерін тасымалдау.
Қала үшін шайқас аяқталғаннан кейін Пилаудағы кеңес жауынгерлеріне азық-түлік тарату.
Кеңес жауынгерлері Конигсбергтің шетіндегі неміс елді мекенінен өтеді.
Алленштейн (қазіргі Ольштын, Польша) көшелерінде сынған неміс шабуылы StuG IV мылтығы.
СУ-76 ACS қолдауымен кеңестік жаяу әскер Кенигсберг ауданындағы неміс позицияларына шабуыл жасады.
ACS SU-85 колоннасы Шығыс Пруссиядағы маршта.
Шығыс Пруссия жолдарының біріндегі «Берлинге баратын тас жол» көрсеткіші.
«Сассниц» танкерінде жарылыс болды. Жанармай тиелген танкер 1945 жылы 26 наурызда Лиепаядан 30 миль жерде 51-ші мина-торпедалық авиация полкінің және Балтық флотының Әскери-әуе күштерінің 11-штурмдық авиация дивизиясының ұшақтарымен суға батырылды.
KBF ұшақтарымен неміс көліктері мен Пилау порты нысандарын бомбалау.
Балтық флоты Әскери-әуе күштерінің 7-ші гвардиялық шабуыл авиациялық полкінің Ил-2 эскадрильясының шабуылына ұшыраған «Боелке» гидроавиациясының неміс кемесінің жүзетін базасы, Хель мүйісінен оңтүстік-шығысқа қарай 7,5 км жерде.
Ашылған кадрда бұрынғы Кенигсберг Солтүстік станциясы мен оған апаратын неміс туннелі бас алаңнан төмен орналасқан. Соғыстың барлық сұмдықтарына қарамастан, Калининград облысы өзінің тамаша сақталған неміс инфрақұрылымымен таң қалдырады: мұнда тек теміржолдар, станциялар, каналдар, порттар мен аэродромдар ғана емес - бұл тіпті электр желілері! Дегенмен, бұл өте қисынды: шіркеулер мен құлыптар - пр О жеңілген жаудың қарғыс атқан үйінділері, ал халыққа теміржол вокзалдары мен қосалқы станциялар керек.
Және тағы бір нәрсе: иә, бұдан жүз жыл бұрын Германия даму жағынан Ресейден айтарлықтай алда болғаны анық көрініп тұр... бірақ осы посттан ойлағандай емес, өйткені бұл жерлердің тарихы «бұрынғы» және «кейін» 1917 және 1945 жылдары бұзылған жоқ, яғни мұның бәрін Ресей империясымен емес, ерте Кеңес Одағымен салыстыру.
...Бастау үшін, дәстүр бойынша - пікірлерге шолу. Біріншіден, Германиядағы Альбертина екіншіден алыс және оныншы болса да екіталай. Екіншіден, № 37 (қазір бұл шынымен де Баугауздың үлгісі) және № 48 (қазір оның сәл ертерек болса да, Үшінші рейхтің архитектурасына ұқсас нәрсе бар) фотосуреттері ауыстырылды. Сонымен қатар, олар маған көрсеткендей, мен «жаңа материалды» толығымен канондық емес жолмен түсіндім - жалпы Ресейде бұл стиль туралы өте аз біледі, ағылшынша Уикипедияда фотосуреттердің ақылға қонымды таңдауы табылды, және бұл жерде оның өте алуан түрлі екенін бағалауға болады. Сондықтан менің бұл стильге тән ерекшелігім - Калининград облысында көрген оның үлгілерін субъективті, эмоционалды қабылдау.... Ал, енді - әрі қарай:
Кенигсбергте екі үлкен станция (Солтүстік және Оңтүстік) және Ратоф немесе Холлендербаум сияқты көптеген шағын станциялар болды. Дегенмен, менде Калининградтың көліктік көрікті жерлері туралы жеке пост болады, мұнда мен тек ең маңызды нәрсені - қону кезеңін көрсетемін. Бұл ең сирек кездесетін нәрсе бұрынғы КСРО- Мәскеуде (Киев және Казан вокзалы), Санкт-Петербургте (Витебский вокзалы) мұндайлар әлі де бар, ал жақында Германияда мұндайлар көптеген қалаларда болды. Қону сатысының астында биік платформалар, жер асты өткелдері бар ... жалпы алғанда Ресейдің облыс орталығы үшін деңгей мүлдем жоқ. Вокзалдың өзі, керісінше, шағын және тар, Ресейде мұндайлар кейде тұрғындарының саны бойынша Кенигсбергтен 5 есе төмен қалаларда салынды: бұл жерде орыс немесе орыс мектептеріне ұқсамайтын басқа теміржол мектебі болды. Үш жақтағы жазу – «Калининградқа қош келдіңіз» деген жазу орысша емес, мүлде басқа мағынада.
Кішкентай Германияның әлемдегі негізгі теміржол державаларының бірі екені ешкімге құпия емес деп ойлаймын... бірақ Ресей сияқты оның қарқын алуына көп уақыт қажет болды. Бір қызығы, темір жол құрылысының алдыңғы қатарында 1835 жылы Пруссия емес, Бавария болған, ол әлемде 5-ші (Англия, АҚШ, Франциядан кейін және алты айлық айырмашылықпен) Бельгия) паровоз желісін ашу. «Адлер» (Бүркіт) паровозы Англияда сатып алынды, ал Нюрнберг-Фюрт желісінің өзі Царскосельскаядан да көп қала маңында болды: 6 шақырым, ал қазір екі қала арасында метромен жүруге болады. 1837-39 жылдары Лейпциг-Дрезден желісі (117 шақырым), 1838-41 жылдары - Берлин-Потсдам (26 км), содан кейін ... Осы жылдар ішінде Бромберг (қазіргі Быдгощ) - Кенигсберг желісі салынды. салынған, Германия қаласының орталығынан ең алысқа жетеді. Ресейдің қазіргі шекараларында Калининград темір жолы бар үшінші (Санкт-Петербург пен Мәскеуден кейін) ірі қала болып табылады. Алайда, 5 жылдан кейін неміс теміржолдары, бірақ осы бес жыл ішінде бүкіл Шығыс Пруссия олармен бірге өсіп шықты.
Шынымды айтсам, мен неміс вокзалдарының жасы туралы ештеңе білмеймін және олардың көбін көрген емеспін. Мен олардың шағын станциялардағы орналасуында австро-венгриялықтардан гөрі ресейліктерден әлдеқайда аз ерекшеленетінін айтайын. Мұндай станцияны елестету оңай ... бірақ жалпы Владивостокқа дейінгі кез келген станцияда.
Ең қызығы, мұндағы көптеген станциялар (кездейсоқ Черняховск, Советск, Нестеров) жол үстінде осындай шатырлармен жабдықталған - бізде бұл артықшылық тағы бар. үлкен қалаларжәне олардың маңы. Дегенмен, мұнда сіз Ресейде жылдың көп бөлігінде жолаушылар үшін негізгі ыңғайсыздықты аяз жасағанын түсінуіңіз керек, сондықтан үлкен жылытылатын станция орындырақ болды, ал шатыр астындағы платформада одан да суық болды; мұнда жаңбыр мен жел ең маңызды болды.
Соған қарамастан көптеген станциялар соғыста қайтыс болды және олардың орнына сталиндік станциялар келді:
Бірақ бұл жерде тағы бір қызық: соғыстан кейін Калининград облысы аумағындағы темір жол желісінің ұзындығы үш есеге – 1820-дан 620 километрге дейін қысқарды, яғни облыс бойынша шашыраңқы жүздеген теміржол станциялары бар шығар. . Өкінішке орай, мен олардың ешқайсысын байқамадым, бірақ бір нәрсе жақын:
Бұл Светлогорск қаласының шетіндегі Отрадное. Соңғысынан 1990 жылдардан бері қараусыз қалған темір жол Приморскіге апарады, ал оның тот басқан рельстері қандай да бір ғажайыппен әлі күнге дейін жатыр. Үй жағалауға жақын орналасқан, оған арқалықтар одан шығып тұрады. Екінші кіреберіс ешқайда бармайтын есікке апарады. Яғни, бұл 20 ғасырдың басындағы тұрғын үй немесе кеңсе ғимараты болса керек, оның бір бөлігін станция алып жатқан:
Әлде міне, сол жолда қараусыз қалған «Янтарный» стансасы – рельстер болмаса, бұл станция екенін кім біледі?
Дегенмен, егер сіз белсенді және бөлшектелген желілердің картасына сенсеңіз, онда желі шамамен үштен біріне, ең көбі екі есеге, бірақ үш есеге қысқарды. Бірақ факт, Германияда жүз жыл бұрын тар табанды темір жолдардың тығыз желісі болған (қабри, біздікі сияқты, 750 мм) және, шамасы, оның құрамына осы 1823 шақырым да кірді. Қалай болғанда да, Германияда 19 ғасырдың аяғында кез келген дерлік ауылға қоғамдық көлікпен жетуге болатын еді. Көбінесе тар табанды теміржолдардың өз стансалары болды, олардың мәнін әдетте тіпті ескі адамдар да есіне алмайды - өйткені олардан пойыздар 70 жылға жуық жүрмейді. Мысалы, Гвардейск станциясында, негізгі станцияға қарама-қарсы:
Немесе Черняховскіде күдікті ғимарат бар. Инстербург тар табанды теміржолы болды, өз вокзалы болды, бұл ғимараттың аулалары рельстерге қарайды ... жалпы алғанда:
Сонымен қатар, Калининград облысында Калининград пен Черняховскіден оңтүстікке қарай баратын желілерде Ресей үшін сирек кездесетін «Стефенсон» (1435 мм) калибрінің учаскелері бар - шамамен 60 шақырым. Мысалы, Знаменка стансасы, мен Балғаға барған жерім – сол жол маған оң жақтан сәл тар көрінді; Қателеспесем, Оңтүстік вокзалда бір «Стефенсон» жолы бар. Жақында Калининград-Берлин пойызы Гдыния арқылы өтті:
Станциялардан басқа қосалқы ғимараттардың барлық түрлері жақсы сақталған. Жолдың арғы жағындағы станциялардың көпшілігінде мұндай жүк терминалдары бар ... бірақ олар Ресейде де сирек емес.
Кейбір жерлерде паровоздарға жанармай құюға арналған гидранттар сақталған, бірақ соғысқа дейін немесе соғыстан кейінгі екенін білмеймін:
Бірақ бұл ескерткіштердің ең құндысы - 1870 жылдардағы Черняховскідегі айналма депо, қазір автотұраққа айналды. «Локомотив сарайларын» ауыстырған және кейіннен бұрылмалы табақтары бар желдеткіш пішінді депоға жол берген көне ғимараттар, соған қарамастан, өз уақыты үшін өте тамаша болды. Олардың алтауы Шығыс тас жолының бойында сақталған: екеуі Берлинде, сондай-ақ Пила (Шнайдемюль), Быдгощ (Бромберг), Цев (Диршау) қалаларында және осында.
Осындай құрылымдар бар (немесе олар әлдеқашан бұзылған ба?) Ресейде Николаевская магистральдық желісінде бізде олар бар (болды?) Тіпті одан да үлкен және ескі (1849), бірақ Инстербург депосының мақтанышы жалғыз «Шведлер күмбезі» болып табылады. Ресейде өз уақыты үшін өте жеңіл және кейінгі уақыт көрсеткендей - өте берік: астанадан айырмашылығы оны ешкім бұзбайды. Мұндай құрылымдар Германия мен Польшада бар.
Ақырында, көпірлер... Бірақ, әйтеуір, көпірлер аз – сайып келгенде, аймақтағы өзендердің өзі тар, тіпті Прегольяның өзі Мәскеу өзенінен айтарлықтай кішірек, Советскідегі Неман арқылы өтетін теміржол көпірі соғыстан кейін қалпына келтірілді. Міне, мен Черняховск-Железнодорожный желісінде көрген жалғыз «кіші» көпір, оның бір жіпі - «Стефенсон» жолы сияқты. Көпірдің астында өзен жоқ, бірақ тағы бір қызықты нысан - кейінірек талқыланатын Масурия каналы. Ал нақты неміс «кірпілері» аймақта кең таралған:
Көпірлермен жағдай әлдеқайда жақсы жоғарыда темір жолдар... Мен олардың нақты қашан салынғанын білмеймін (бірінші дүниежүзілік соғысқа дейін болуы мүмкін), бірақ олардың ең тән бөлшектері - мен басқа жерлерде ешқашан кездестірмеген осындай бетон фермалары:
Бірақ Знаменсктегі Преголя арқылы өтетін 7 аркалы көпір (1880) өте металл:
Енді астымызда рельс емес, асфальт жатыр. Немесе - брусчатка: мұнда тек ауылдық жерлерде ғана емес, тіпті елді мекендерден тыс жерлерде де кездеседі. Осылайша сіз асфальтта өзіңізді жүргізесіз және кенеттен -rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr... Бұл жиіркенішті діріл береді, бірақ оның үстінде тайғақ емес. Тротуарлар әлі күнге дейін қалалармен, соның ішінде Калининградтың өзінде де төселген, және біреу маған ондағы тастар әлемнің түкпір-түкпірінен жатқанын айтты, өйткені ертеде жүк кемелері оларды балласт ретінде тасымалдап, жүк тиеу порттарында сататын. Ылғалды климатта басқа таңдау болмады - Ресейде жолдар мезгіл-мезгіл «тасымалданды», ал қыста тіпті тайғақ қар болды, бірақ мұнда ботқа үнемі оларда болды. Мен бұл кадрды - апаратын жолды көрсеттім. Оның барлығына дерлік асфальт төселген, төбеде төселген жердің бір бөлігі ғана қалған.
Пруссиялық жолдардың тағы бір ерекшелігі « соңғы сарбаздарВермахт. «Ағаштар жолдың астындағы жерді тамырымен ұстайды және оларды тәждерімен ауадан бүркейді, ал олар отырғызылған кезде жылдамдықтар бірдей болмады және ағашқа соғылу апатқа ұшыраудан қауіпті емес еді. Енді жолдарды бүркемелейтін, бірақ олармен жүруге болатын ешкім жоқ - мен жүргізуші емес ретінде айтамын - шынымен ТАҢҚАҢЫЗ! Пойыздағы жігіт маған бұл ағаштардың әйтеуір сүйкімді екенін айтты: бұл қарапайым. мұндай аллеяда бір ағашқа бірнеше гүл шоқтары ілулі тұрған нәрсе, «олар өздеріне тартады!» - бұл фашистік қарғыс туралы мәселе ... Шындығында, мұндай «аллеялар» көп емес, ал негізінен шалғайда. аудандар, бірақ олардағы асфальт шынымен де жаман емес.
Жалпы алғанда, мұндағы жолдар таң қалдырарлықтай лайықты, әсіресе жақында қайта қалпына келтірілген Калининград-Вильнюс-Мәскеу тас жолы (облыста Черняховск, Гусев және Нестеров іргесінде орналасқан). Алғашқы елу шақырымда ол толығымен екі жолақты физикалық бөлінген, шұңқырлар мен шұңқырлар тек көпірлерде сезіледі.
Бірақ автовокзалдардың қиындығы - олар Советск немесе Черняховск сияқты аймақтың ең ірі қалаларында ғана, мысалы, Зеленоградск немесе Балтийск де жоқ. Мұнда автобустар шығатын перрон, Калининградқа бару кестесі жазылған билборд және бағаналар мен ағаштарға шегеленген қала маңындағы көліктер жазылған қағаздар бар. Бұл, айталық, облыстың басты қалаларының бірі Балтийск қаласында:
Әділдік болса да, мұнда автобус жүйесінің өзі тамаша ұйымдастырылған. Иә, мұның бәрі Калининградқа байланысты, бірақ... Калининград-Балтийск бағытында күніне бірнеше ондаған рейс, ал Балтийск-Зеленоградск бағытында 4 (Янтарный және Светлогорск арқылы) ұшады делік, бұл жалпы да көп. Егер сіз олардың кестесін алдын ала білсеңіз, тіпті қаңырап қалған Курониан шұңқырының бойымен автобустармен жүру қиын емес. Көліктердің көпшілігі мүлдем жаңа, сіз өлген «Икарусты» таба алмайсыз. Бұл аймақ өте тығыз қоныстанғанына қарамастан, олар ол арқылы тез жүреді - Калининградтан Черняховск пен Советскке (бұл 120-130 шақырым) экспресс автобус бір жарым сағатты алады.
Бірақ неміс заманына оралу. Соғысқа дейін Кеңес Одағы салған бірде-бір автовокзал есімде жоқ; Фин автовокзалдары Выборг пен Сортавала уезінде сақталды; Жалпы, немістердің де әр қалада автовокзалы бар деп ойладым. Нәтижесінде Черняховскіде тағы да кездестірген жалғыз үлгі:
UPD: белгілі болғандай, бұл да кеңестік ғимарат. Яғни, Еуропадағы автовокзал құрылысының бастаушылары финдер болғанға ұқсайды.
Бірақ бірнеше рет біз әлдеқайда қызықты нәрселерді көрдік - неміс жанармай құю станциялары. Заманауилармен салыстырғанда олар өте кішкентай, сондықтан олар негізінен дүкендерде орналасқан.
Германия дизельдік отынның ғана емес, сонымен қатар электр көлігінің де отаны болып табылады, оның өнертапқышы Вернер фон Симменс деп санауға болады: 1881 жылы Берлин маңында ол әлемдегі бірінші трамвай желісін, ал 1882 жылы тәжірибелік троллейбус желісін жасады ( содан кейін троллейбус желілері Еуропаның ондаған қалаларында пайда болды және жойылды, бірақ бірнеше жерде тамыр жайды). Қалалық электр көлігі болашақта Калининград облысының үш қаласында қолжетімді болды. Әрине, Кенигсберг трамвайы - тар габаритті трамвай (1000 мм, ол Львов + Винница, Житомир, Евпатория және Пятигорск сияқты), Ресейдегі ең көне (1895 жылы, бірақ бізде бүкіл империяда ескілері болған) және үнемі жұмыс істейді. осы күнге дейін. Тильситте (Советск) тағы бір трамвай желісі 1901 жылдан бері жұмыс істейді, оны еске алу үшін бірнеше жыл бұрын оның орталық алаңында сирек кездесетін тіркеме орнатылған:
Бірақ Инстербург тағы да ерекшеленді: 1936 жылы мұнда трамвай емес, троллейбус іске қосылды. Бүкіл бұрынғы КСРО-да соғысқа дейін троллейбустар тек Мәскеуде (1933), Киевте (1935), Санкт-Петербургте (1936), одан кейін Румынияның Черновцыда (1939) ғана пайда болғанын айта кеткен жөн. Депо Инстербург жүйесінен аман қалды:
Аудан орталықтарындағы трамвай да, троллейбус та соғыстан кейін қайта жанданбаған. Германияда троллейбустар таза бейбіт жолмен жойылып кете жаздады. В бұрынғы Кенигсбергбұл көлік 1975 жылы пайда болды.
Ал, енді асфальттан суға түсейік:
Еуропа әрқашан бөгеттер елі болды - оның өзендері жылдам, бірақ суы нашар және мезгіл-мезгіл жағалауларынан асып кетеді. Калининград облысында менің келуіме аз уақыт қалғанда нөсер жаңбырмен бірге боран соғып, қарды шайып кетті, соның салдарынан егістіктер мен шабындықтарды бірнеше шақырымға созылған жұқа су басып қалды. Мұнда крест жорықтары көптеген бөгеттер мен тоғандардың негізін қалады және олар VIII ғасырда үздіксіз өмір сүрді. Шындығында, Калининградтың өзінде жасанды ең көне нысан - қамал тоғаны (1255). Бөгеттер мен диірмендер, әрине, бірнеше рет жөнделді, бірақ мысалы, Светлогорскіде диірмен тоғаны шамамен 1250 жылдардан бері бар:
Әсіресе, бұл тұрғыда ол ерекшеленді ... жоқ, Инстербург емес, көрші Дәркемен (қазіргі Озерск), бір жерде 1880 жылы немесе 1886 жылы (мен оны ешқашан түсінбедім) кәдімгі бөгеттің, шағын су электр станциясының орнына станциясы салынды. Бұл гидроэнергетиканың таңы еді, Ресейдегі ең көне жұмыс істеп тұрған электр станциясы (және жалпы су электр станциясы) осында орналасқан және Дәркемен оның арқасында Еуропада алғашқылардың бірі болып электр көшесіне ие болды. жарықтандыру (кейбіреулер тіпті «бірінші» деп жазады, бірақ мен оған сене алмаймын).
Бірақ, әсіресе, гидротехникалық құрылыстардың арасында 1760 жылдары Мазурий көлдерінен Прегольяға дейін қазылған Мазури каналының 5 бетон құлыптары бар. Қазіргі шлюздер 1938-42 жылдары салынған, мүмкін, үшінші рейх дәуірінің аймақтағы ең ірі ескерткіштері болды. Бірақ одан нәтиже шықпады: соғыстан кейін шекарамен бөлінген канал қараусыз қалды, қазір оны басып қалды.
Дегенмен, бес құлыптың үшеуіне бардық:
Қазіргі Черняховск аумағындағы Инструх пен Анграпаның қосылуынан басталған Преголья - «кішкентай Рейн» немесе «кішкентай Ніл», ұзақ уақыт бойы оның негізгі өзені болған Калининград облысының негізгі өзені. жол. Оның өзінде құлыптар жеткілікті, ал оның атырауындағы аралдарда Кенигсберг өсті. Міне, оның апаратын жері: Калининградтың орталығынан сіз Преголя үстіндегі екі деңгейлі көтергіш көпірді анық көре аласыз (1916-26), оның артында порт орналасқан:
Калининградтың тұрғын бөлігі теңізден өнеркәсіптік аймақтар мен қала маңындағы аудандармен бөлінгенімен, ал теңіз нақты теңізден Балтық шұңқырымен бөлінген Калининград шығанағы ғана болса да, Кенигсберг атмосферасында әлі де көп теңіз бар. Ауаның дәмі мен үлкен шағалалардың айқайы теңіздің жақындығын еске салады; романсты Дүниежүзілік мұхит мұражайы «Витязьмен» қосады. Соғысқа дейінгі фотосуреттер Преголя арналарының әртүрлі өлшемдегі ыдыстармен бітеліп қалғанын көрсетеді. Кеңес уақыты AtlantNIRO осында жұмыс істеді (ол әлі де бар, бірақ дем алмайды), Атлант мұхитында Антарктидаға дейін теңіз зерттеулерімен айналысты; 1959 жылдан бері КСРО-ның төрт кит аулау флотының бірі «Юрий Долгорукий» осында орналасқан... дегенмен, мен шетке шықтым. Кенигсберг портының басты көрікті жері - 1920 және 1930 жылдардағы қызыл және сары екі лифт:
Бұл жерде Шығыс Пруссия Германияның астық қоймасы болғанын, Ресейден астық ол арқылы тасымалданғанын еске түсірген жөн. Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін оның эксклавқа айналуы апатқа айналуы мүмкін, ал Польша сол кездегі Литвадағыдай икемді емес еді. Жалпы, бұл жағдай жергілікті инфрақұрылымға қатты әсер етті. Құрылыс кезінде сары лифт әлемдегі ең үлкен дерлік болды және бүгінгі күнге дейін ол керемет:
Порт инфрақұрылымының екінші «резерві» Балтийск (Пиллау) болып табылады, ол шұңқырда, яғни шығанақ пен ашық теңіз арасында, Ресейдің ең батыс қаласы. Шындығында, оның ерекше рөлі 1510 жылы дауыл Кенигсбергке қарсы дерлік құм түкірін бұзған кезде басталды. Балтийск бекініс, сауда порты және әскери база болды, бұғазға жақын теңіз толқындары 1887 ж. Міне, олар - Ресейдің Батыс қақпасы:
Бұл жетекші белгі мені де таң қалдырды. Мен Ресейде мұндай адамдарды көрген емеспін. Мүмкін мен өз проблемаларымды көрмеген шығармын немесе немісше:
Балтийскіде мен жұмыс істеп тұрған кемеде кездейсоқ болдым. Бізді сонда қарсы алған матростың айтуынша, бұл кран – қолға түскен немістікі – соғысқа дейін де жұмыс істеп тұрған. Мен үкім шығармаймын, бірақ бұл өте архаикалық көрінеді:
Дегенмен, Балтық жағалауы порттар ғана емес, сонымен қатар курорттар. Балтық бұл жерде неміс жағалауына қарағанда тайыз және жылырақ, сондықтан монархтар мен жазушылар (мысалы, үйі Курон шұңқырының Литва бөлігінде сақталған Томас Манн) денсаулықтарын жақсарту үшін Кранц, Раушен, Нойкурен және т.б. . Орыс дворяндары да осында демалды. Бұл курорттардың ерекшелігі - серуендеу жолдары, дәлірек айтсақ, жағажайлардың үстіндегі серуендеу палубалары. Светлогорскіде жағажай жоқ - жақында оны дауыл шайып кетті, өйткені неміс толқындары әлдеқашан нашарлаған. Серуендеу жолының үстінде 2010 жылдан бері жұмыс істемейтін, соғыстан аман өтпеген неміс фуникулярының орнына салынған мегалифт (1973) бар:
Зеленоградскіде жағдай жақсырақ. Көкжиектегі жел диірмендеріне назар аударыңыз - бұл қазірдің өзінде біздікі. Воробьевская жел электр станциясы Ресейдегі ең үлкен болып саналады, бірақ әлемдік стандарттар бойынша ол миниатюралық. Жағалауда, ең алдымен, Таран мүйісінде неміс маяктары бар, бірақ мен оған жете алмадым.
Бірақ тұтастай алғанда, Кенигсберг аспанға емес, теңізге айналдырылды, мұндағы барлық жолдар қамалдың 100 метрлік мұнарасына апаратыны кездейсоқ емес. Маған: «Бізде ұшқыштар культі бар!» - деді. Алайда, ХХ ғасырдың басында Германия еуропалық, егер әлем болмаса, аэронавтиканың көшбасшысы болды - Zepellin дирижабльдің синонимі емес, оның ерекше бренді екені анық емес. Германияда 6 жауынгерлік зепеллин болды, олардың біреуі Кенигсбергте орналасқан. Сонымен қатар аэронавтика мектебі болды. Зеппелин ангары (Германиядағы көптеген басқалардан айырмашылығы) аман қалмады, бірақ келесідей болды:
Ал 1919 жылы Пруссияның оқшаулануы тағы бір маңызды нысанды - Еуропадағы алғашқы азаматтық әуежайға айналған Дэвау аэродромын тудырды. 1922 жылы осында дүние жүзіндегі бірінші аэровокзал салынды (ол аман қалған жоқ), содан кейін бірінші халықаралық Аэрофлот Мәскеу-Рига-Кенигсберг желісі ашылды және оның бойымен көптеген адамдар ұшты - мысалы, осы құбылысқа өлең арнаған Маяковский . Қазір қала ішінде орналасқан Дэвау DOSAAF-қа тиесілі, бірақ әуежай терминалын қайта құру, мұражайды және тіпті, ең дұрысы, шағын ұшақтарға арналған халықаралық әуежайды ұйымдастыру идеялары (әзірше энтузиастар деңгейінде) бар.
Шығыс Пруссия және Үшінші рейхтің астындағы көптеген аэродромдары бар Люфтваффа патшалығына айналды. Неукурендегі (қазіргі Пионерский) мектеп көптеген жау эйстерін бітірді, соның ішінде Эрик «Бубби» Хартман - тарихтағы ең жақсы әскери ұшқыш: ол 352 ұшақты атып түсірді, оның 2/3-і кеңестік болды.
Балтық астында - Нейтифф авиабазасының қирандылары:
Ал Кеңес Одағы кезінде жергілікті ұшқыштар ғарышқа ұшып кетті: 115 кеңестік ғарышкердің төртеуі Калининградпен байланысты болды, оның ішінде Алексей Леонов пен Виктор Пацаев болды.
Бірақ жерге оралу. Қалалық инфрақұрылым мұнда ерекше қызығушылық тудырады - мен ерте КСРО-ға қарағанда қаншалықты дамығанын білмеймін, бірақ өте ерекше. Ең көрнектілері, әрине, су мұнаралары, олардың «жинағын» ол өз журналында жинайды. жансыз ... Егер біздің су қоймалары үлкен партиялармен салынған болса, Пруссиядағы немістер екі бірдейсін таба алмайды. Рас, сол себепті біздің су қоры әлі күнге дейін маған ұқсайды орташаәдемірек. Міне, Балтийсктен бірнеше үлгілер (Бірінші дүниежүзілік соғысқа дейін және одан кейін) - менің ойымша, мен мұнда көрген ең қызықтысы:
Міне, облыстағы ең үлкені - Советскіде:
Су беруді жалғастыру – гидранттар. Мұнда олар бүкіл аймақта, оның әртүрлі қалаларында бірдей дерлік:
Дегенмен, Кенигсберг сонымен қатар электр энергетикасының, дәлірек айтсақ, Густав Кирхгофтың туған жері болып табылады және бұл жерде оны елемеуге болмайды. Өнеркәсіптік диірмендерден кейінгі ең көп тараған қадам - бұл электр станциялары:
Сондай-ақ - қосалқы станциялар:
Сансыз трансформатор кабиналары:
Тіпті «мүйізі бар» тіректер - олардың сызықтары бүкіл аумаққа созылады:
Мұнда басқа да тіректер бар. Электрлендірілген тар табанды темір жолдарға арналған тіректер? Ауылдардағы шамдар жермен жексен болды ма? Соғыс, мұнда бәрі соғыспен аяқталады.
Немістер ғасырлар бойы тұрғызды, бірақ ол бізге қатыгез әзіл ойнады. КСРО-ның басқа бөліктеріндегі байланыс тезірек тозды - олар тезірек жөнделді. Мұнда 1940 жылдардан бері көптеген құбырлар мен сымдар жөнделмеген, олардың ресурсы ақыры бітті. және сәйкес тайохара , және жансыз , су немесе электр қуатының үзілуіне байланысты апаттар осында жиі болып тұрады. Мысалы, Балтийскіде су түнде өшеді. Көптеген үйлерде әлі де Кеңес Одағы үшін әдеттен тыс қазандықтар бар, ал қыста Пруссия қалалары түтінге оранған.
Келесі бөлімде ... Мен үш «жалпы» хабарламаны ойладым, бірақ соңында төртінші керек екенін түсіндім. Келесі бөлімде - қазіргі Калининград облысының басты символы туралы: кәріптас.
Қиыр Батыс
... Эскиз, рахмет, бас тарту.
.
Шығыс Пруссия
... Крестшілер форпосты.
.
Германияның инфрақұрылымы.
Сары жиегі.
Шетелдік Ресей. Заманауи дәм.
Калининград / Конигсберг.
Бұл қала.
Кенигсберг елестері. Кнейфоф.
Кенигсберг елестері. Альтштадт және Лебенихт.
Кенигсберг елестері. Росгартен, Трагхайм және Хаберберг.
Жеңіс алаңы немесе жай алаң.
Кенигсберг көлігі. Станциялар, трамвайлар, Дэвау.
Дүниежүзілік мұхит мұражайы.
Ішкі Кенигсберг сақинасы. Фридланд қақпасынан Площдиге дейін.
Ішкі Кенигсберг сақинасы. Базардан кәріптас мұражайына дейін.
Ішкі Кенигсберг сақинасы. Кәріптас мұражайынан Прегольяға дейін.
Амальенау бақшасы.
Ратоф пен Джудиттен.
Понарт.
Самбия.
Натангия, Вармия, Бартя.
Надровия немесе Кіші Литва.
"1945 жылдың 24 қаңтары. Гумбиннен - Біз шайқас кезінде салыстырмалы түрде зардап шекпеген бүкіл қаланы аралап шықтық. Кейбір ғимараттар толығымен қираған, басқалары әлі де өртеніп жатыр. Оларды біздің жауынгерлер өртеп жіберген дейді.
Бұл біршама үлкен қалашықта жиһаздар мен басқа да тұрмыстық ыдыстар көшелерде жатыр. Үйлердің қабырғаларында барлық жерде «Большевизмге өлім» деген жазулар көрінеді. Осылайша фрицтер өз сарбаздары арасында жорық жасауға тырысты.
Кешке Гумбиннендегі тұтқындармен сөйлестік. Бұл төрт Фриц және екі поляк болып шықты. Шамасы, көңіл-күй неміс әскерлеріО, онша жақсы емес, олар өздері бағынды және қазір: «Бізге қайда жұмыс істейтініміз маңызды емес - Германияда немесе Ресейде».
Біз тез арада Инстербургке жеттік. Көлік терезесінен Шығыс Пруссияға тән пейзажды көруге болады: ағаштармен көмкерілген жолдар, барлық үйлер тақтайшамен жабылған ауылдар, малдан қорғану үшін тікенді сыммен қоршалған егістіктер.
Инстербург Гумбинненнен де үлкен болып шықты. Бүкіл қала әлі де түтінде. Үйлер өртеніп жатыр. Қала арқылы сарбаздар мен жүк көліктерінің шексіз колонналары өтеді: біз үшін қуанышты сурет, бірақ жау үшін сондай қорқынышты сурет. Бұл немістердің бізбен жасаған барлық істері үшін жаза. Енді неміс қалалары қиратылып жатыр, олардың халқы ақыры оның не екенін біледі: соғыс!
Біз 5-артиллериялық корпусты табу үшін 11-ші армия штабының жеңіл көлігімен Конигсберг бағытында тас жол бойымен әрі қарай жүреміз. Магистраль толығымен ауыр жүк көліктеріне толы.
Жолда кездескен ауылдар жартылай қираған. Бір қызығы, біз шабуылдың алғашқы күндеріндегідей емес, жойылған кеңес танктерін өте аз кездестіреміз.
Жолда біз өзіміздің автоматшылар күзетіп, тылға, майданнан алысқа жіберілген азаматтық колонналарды кездестіреміз. Кейбір немістер үлкен жабық фургондарда жүреді. Жасөспірімдер де, ерлер де, әйелдер де, қыздар да жүреді. Барлығы жақсы киінген. Олармен болашақ туралы әңгімелесу қызықты болар еді.
Жақында түнеп қаламыз. Ақыры жеттік бай ел! Жан-жақтан үйір-үйір мал көрінеді. Кеше-бүгін күніне екі тауық пісіріп, қуырдық.
Үйде бәрі өте жақсы жабдықталған. Немістер үйдегі барлық дерлік заттарын қалдырды. Мен бұл соғыстың өзімен бірге қандай үлкен қайғы әкелетіні туралы тағы бір рет ойлануым керек.
Ол отты торнадо сияқты қалалар мен ауылдарды аралап, артына түтіннің қирандыларын, жарылыстардан қираған жүк көліктері мен танктерді, сарбаздар мен бейбіт тұрғындардың тауларын қалдырады.
Немістер енді соғыстың не екенін көріп, сезінсін! Бұл дүниеде қанша қайғы бар! Адольф Гитлер оған дайындалған циклды көп күтпейді деп үміттенемін.
1945 жылдың 26 қаңтары. Велау жанындағы Петерсдорф. – Міне, майданның осы секторында біздің әскерлер Кенигсбергтен төрт шақырым жерде болды. 2-ші Беларусь майданы Данциг маңындағы теңізге жетті.
Осылайша Шығыс Пруссия толығымен үзілді. Негізі, бұл біздің қолымызда дерлік. Біз Велау арқылы жүреміз. Қала әлі де жанып жатыр, ол толығымен жойылды. Немістердің түтіндері мен мәйіттері барлық жерде. Көшелерде немістер кәрізге тастап кеткен көптеген мылтықтар мен неміс солдаттарының мәйіттерін көруге болады.
Бұл неміс әскерлерінің айуандықпен жеңілгенінің белгілері. Барлығы жеңісті тойлап жатыр. Жауынгерлер отқа тамақ әзірлеп жатыр. Фрицтер бәрін тастап кетті. Бүкіл үйір-үйір мал өрісте жүр. Аман қалған үйлер тамаша жиһаздар мен ыдыс-аяқтарға толы. Қабырғалардан картиналар, айналар, фотосуреттер көруге болады.
Біздің жаяу әскер көп үйлерді өртеп жіберді. Барлығы орыс мақалында айтылғандай болады: «Айналайын, жауап береді!». Немістер мұны 1941 және 1942 жылдары Ресейде жасады, енді 1945 жылы бұл Шығыс Пруссияда қайталанды.
Мен тоқылған көрпе жамылған зеңбіректі алып бара жатқанын көремін. Керемет маска! Екінші мылтықта матрац жатыр, ал матрацта көрпеге оранған қызыл армияның солдаты ұйықтап жатыр.
Тас жолдың сол жағында қызық суретті көруге болады: екі түйені сонда жетектеп келе жатыр. Басы таңылған тұтқын Фрицті біз алып бара жатырмыз. Ашулы солдаттар оның бетінен: «Е, Ресейді жаулап алдың ба?» деп айқайлайды. Жұдырықпен, пулеметтің дүмімен оны артқа итеріп жібереді.
1945 жылдың 27 қаңтары. Старкенберг ауылы. – Ауыл өте тыныш көрінеді. Біз тұрған үйдің бөлмесі жарық әрі жайлы. Алыстан зеңбірек атылған дыбыс естіледі. Бұл Кенигсбергтегі шайқас. Немістердің позициясы үмітсіз.
Енді біз бәрін төлей алатын уақыт келді. Біздікі Шығыс Пруссиямен немістердің Смоленск облысымен қарым-қатынасынан жаман болмады. Біз немістер мен Германияны шын жүректен жек көреміз.
Мәселен, ауылдағы үйлердің бірінде біздің жігіттер екі баласы бар кісі өлтірілген әйелді көреді. Ал көшеде қаза тапқан бейбіт тұрғындарды жиі көруге болады. Немістердің өздері де біздің тарапымыздан бұған лайық болды, өйткені олар оккупацияланған аймақтардың бейбіт тұрғындарына бірінші болып осылай әрекет етті.
Біздің сарбаздарымыз Шығыс Пруссияны осындай күйге жеткізгеніне неліктен сонша қуанышты екенін түсіну үшін Майданек пен супермен теориясын еске түсіру жеткілікті. Бірақ Майданектегі немістердің сабырлылығы жүз есе нашар еді. Оның үстіне немістер соғысты дәріптеді!
1945 жылдың 28 қаңтары. – Түнгі сағат екіге дейін карта ойнадық. Үйлерді немістер бейберекет күйде тастап кеткен. Немістердің қолында көптеген мүліктер болды. Бірақ қазір бәрі мүлде тәртіпсіз. Үйлердегі жиһаздар керемет. Әр үйде неше түрлі тағамдар бар. Немістердің көпшілігі жақсы өмір сүрді.
Соғыс, соғыс – қашан бітесің? Бұл адам өмірін, адам еңбегінің жемісін, мәдени мұра ескерткіштерін жою үш жыл жеті ай бойы жалғасып келеді.
Қалалар мен ауылдар жанып, мың жылдық еңбектің қазынасы өшеді. Ал Берлиндегі бейтаныс адамдар адамзат тарихындағы осы бір ерекше шайқасты мүмкіндігінше ұзақ жалғастыруға тырысуда. Сондықтан Германияға төгілген өшпенділік туады.
1 ақпан 1945 ж. «Ауылда біз немістер Еуропаның түкпір-түкпірінен Германияға айдап әкелген қазіргі құлдардың ұзын колоннасын көрдік. Біздің әскерлер кең майданда Германияға басып кірді. Одақтастар да алға жылжуда. Иә, Гитлер бүкіл әлемді талқандағысы келді. Оның орнына Германияны талқандады.
1945 жылдың 2 ақпаны. - Біз Фуксбергке келдік. Ақыры межелі жерге – 33-ші танк бригадасының штабына да жеттік. 24-ші танк бригадасының қызыл әскер жауынгерінен мен біздің бригададан он үш адам, оның ішінде бірнеше офицер уланғанын білдім. Олар денатуратталған алкогольді ішкен. Алкогольге деген сүйіспеншілік осыған әкелуі мүмкін!
Жолда неміс азаматтарының бірнеше колоннасын кездестірдік. Көбінесе әйелдер мен балалар. Көбі балаларын қолдарына алып жүрді. Олар бозарып, қорқып кетті. Немістер ме деп сұрағанда, олар «иә» деп жауап беруге асықты.
Олардың жүздерінде қорқыныштың таңбасы анық байқалды. Олардың неміс екеніне қуануға негіз жоқ еді. Сонымен қатар, олардың арасынан өте сүйкімді тұлғаларды байқауға болады.
Кеше түнде дивизия сарбаздары мақұлдауға болмайтын нәрселерді айтты. Дивизияның штабы орналасқан үйге эвакуацияланған әйелдер мен балалар түнде орналастырылды.
Ол жаққа бірінен соң бірі мас сарбаздар келе бастады. Олар өздеріне әйелдерді таңдап, оларды шетке алып, зорлады. Әрбір әйелге бірнеше еркектер келді.
Бұл әрекетті кез келген жолмен мақұлдауға болмайды. Кек, әрине, керек, бірақ олай емес, қарумен. Немістер жақындарын өлтіргендерді әлі де түсінуге болады. Бірақ жас қыздарды зорлау - жоқ, оны мақұлдауға болмайды!
Менің ойымша, қолбасшылық мұндай қылмыстарды, сондай-ақ материалдық құндылықтарды қажетсіз жоюды тез арада тоқтатуы керек. Мысалы, сарбаздар бір үйде түнеп, таңертең шығып, үйді өртеп жібереді немесе абайсызда айналарды сындырып, жиһаздарды сындырады.
Өйткені, мұның бәрі бір күні Кеңес Одағына таситыны анық. Бірақ біз осында тұрып, солдат қызметін атқарып жүргенше, болашақта өмір сүреміз. Мұндай қылмыстар жауынгерлердің рухын түсіріп, тәртіпті әлсіретеді, бұл жауынгерлік тиімділіктің төмендеуіне әкеледі».
Менің ойымша, Калининград облысының көптеген тұрғындары, алайда, көптеген поляктар сияқты, өздеріне бірнеше рет сұрақ қойды - Польша мен Калининград облысының шекарасы неге дәл осылай өтеді, ал басқаша емес? Бұл мақалада біз Польша мен Кеңес Одағы арасындағы шекара бұрынғы Шығыс Пруссия аумағында қалай қалыптасқанын түсінуге тырысамыз.
Бірінші дүниежүзілік соғыс басталғанға дейін Ресей және Германия империялары Ресей Федерациясының Республикамен қазіргі шекарасы сияқты, ішінара өтіп кеткенін тарихты аз да болса білетіндер біледі және есте сақтайды. Литваның.
Одан кейін 1917 жылы большевиктердің билікке келуіне және 1918 жылы Германиямен бөлек бітімге келуге байланысты оқиғалардың нәтижесінде Ресей империясы ыдырап, оның шекарасы айтарлықтай өзгерді, бір кездері оның құрамында болған жекелеген аумақтар мемлекеттілігін алды. . Дәл осындай жағдай, атап айтқанда, 1918 жылы өз тәуелсіздігін алған Польшамен болды. Сол 1918 жылы литвалықтар өз мемлекетін құрды.
Картаның фрагменті әкімшілік бөлініс Ресей империясы. 1914.
Бірінші дүниежүзілік соғыстың нәтижелері, соның ішінде Германияның аумақтық шығындары 1919 жылы Версаль бейбітшілік келісімінде бекітілді. Атап айтқанда, Померания мен Батыс Пруссияда («Польша дәлізінің» қалыптасуы және Данциг және оның төңірегі «еркін қала» мәртебесін алды) және Шығыс Пруссияда (Мемель аймағының ауысуы) айтарлықтай аумақтық өзгерістер болды. Мемелланд) Ұлттар Лигасының бақылауында).
Бірінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін Германияның аумақтық шығындары. Дереккөз: Wikipedia. Шығыс Пруссияның оңтүстік бөлігіндегі келесі (өте шамалы) шекаралық өзгерістер 1921 жылы шілдеде Вармия мен Мазуриде жүргізілген нәтижелермен байланысты болды. Ақыр соңында, Польша территорияларының көпшілігінің халқы, оларда этникалық поляктардың едәуір бөлігі өмір сүретініне сеніп, өзіне, жас Польша Республикасына қосылуға қарсы емес. 1923 жылы Шығыс Пруссия аймағындағы шекаралар қайтадан өзгерді: Мемель аймағында Литва атқыштар одағы қарулы көтеріліс жасады, оның нәтижесі Мемелландтың автономия негізінде Литваға қосылуы және Мемелдің атауын өзгерту болды. Клайпеда. Араға 15 жыл салып, 1938 жылдың аяғында Клайпедада қалалық кеңеске сайлау өтіп, нәтижесінде германшыл партиялар (бір тізім ретінде әрекет ететін) басым басымдықпен жеңіске жетті. Литва 1939 жылы 22 наурызда Мемелландты Үшінші рейхке қайтару туралы Германияның ультиматумын қабылдауға мәжбүр болғаннан кейін Гитлер 23 наурызда Дойчланд крейсерімен Клайпеда-Мемелге келді, содан кейін ол тұрғындармен балконнан сөйлесті. жергілікті театр және Вермахт бөлімшелерінің шеруін алды. Осылайша, Екінші дүниежүзілік соғыс басталғанға дейін Германияның соңғы бейбіт аумақтық иеленуі рәсімделді.
1939 жылы шекараларды қайта бөлу Мемель аймағының Германияға қосылуымен аяқталмады. 1 қыркүйекте Вермахттың поляк жорығы басталды (сол күнді көптеген тарихшылар Екінші дүниежүзілік соғыстың басталған күні деп санайды), ал екі жарым аптадан кейін, 17 қыркүйекте Қызыл Армия бөлімшелері Польшаға кірді. 1939 жылдың қыркүйек айының аяғында эмиграциядағы Польша үкіметі құрылып, Польша тәуелсіз аумақтық бірлік ретінде қайтадан өз қызметін тоқтатты.
Кеңес Одағының әкімшілік бөлінісінің картасының фрагменті. 1933. Шығыс Пруссиядағы шекаралар қайтадан өтті елеулі өзгерістер... Үшінші рейх ұсынған Германия Екінші Поляк-Литва Достастығы аумағының едәуір бөлігін алып, Ресей империясының мұрагері Кеңес Одағымен қайтадан ортақ шекара алды.
Келесі, бірақ соңғы емес, біз қарастырып отырған аймақтағы шекаралардың өзгеруі Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін болды. Ол одақтас мемлекеттер басшыларының 1943 жылы Теһранда, одан кейін 1945 жылы Ялта конференциясында қабылдаған шешімдеріне негізделді. Осы шешімдерге сәйкес, ең алдымен, КСРО-ға ортақ Польшаның шығыстағы болашақ шекаралары белгіленді. Кейінірек 1945 жылғы Потсдам келісімінде жеңіліске ұшыраған Германия Шығыс Пруссияның бүкіл аумағынан айырылады, оның бір бөлігі (шамамен үштен бірі) Кеңес Одағына айналады және үлкен бөлігіПольшаның бір бөлігі болады.
КСРО Жоғарғы Кеңесі Президиумының 1946 жылғы 7 сәуірдегі жарлығымен РКФСР құрамына енген Германияны жеңгеннен кейін құрылған Конигсберг арнайы әскери округінің аумағында Конигсберг облысы құрылды. Үш айдан кейін КСРО Жоғарғы Кеңесі Президиумының 1946 жылғы 4 шілдедегі Жарлығымен Кенигсберг Калининград, ал Кенигсберг облысы Калининград болып өзгертілді.
Төменде біз оқырманға мақаланың аудармасын (шағын қысқартулармен) ұсынамыз, автор және «Эльбль тауының тарихы» (Historija) сайтының иесі Вислав Калишук. Wysoczyzny Elbląskiej), шекараның қалыптасу процесі қалай өткені туралыПольша мен КСРО арасындағыаумағында бұрынғы Шығыс Пруссия.
____________________________
Қазіргі поляк-ресей шекарасы Вижайный қаласының маңынан басталады ( Wiżajny) Сувалки аймағында үш шекараның түйіскен жерінде (Польша, Литва және Ресей) және батыста, Висла (Балтық) түкпіріндегі Нова Карчма қаласына жақын жерде аяқталады. Шекара 1945 жылы 16 тамызда Мәскеуде Поляк Республикасының Ұлттық Бірлік Уақытша Үкіметінің төрағасы Эдвард Осубка-Моравский мен КСРО Сыртқы істер министрі Вячеслав Молотов қол қойған поляк-кеңес келісімі бойынша құрылды. . Шекараның бұл учаскесінің ұзындығы 210 км құрайды, бұл Польша шекараларының жалпы ұзындығының шамамен 5,8% құрайды.
Польшаның соғыстан кейінгі шекарасы туралы шешімді одақтастар 1943 жылы Тегеранда өткен конференцияда (28.11.1943 - 01.12.1943) қабылдады. Ол 1945 жылы Потсдам келісімімен бекітілді (17.07.1945 - 08.02.1945). Оларға сәйкес Шығыс Пруссия оңтүстік поляк бөлігіне (Вармия және Мазуры) және «Конигсберг арнайы әскери округі» атауын алған солтүстік кеңестік бөлікке (бұрынғы Шығыс Пруссия аумағының үштен біріне жуығы) бөлінуі керек еді. (КОВО) 1945 жылдың 10 маусымынан. 09.07.1945 жылдан 02.04.1946 жылға дейін КОВО басшылығы генерал-полковник К.Н. Галицкий. Бұған дейін Кеңес әскерлері басып алған Шығыс Пруссияның осы бөлігіне басшылықты 3-ші Беларусь майданының Әскери кеңесі жүзеге асырды. Бұл аумақтың әскери коменданты генерал-майор М.А. 13.06.1945 жылы осы лауазымға тағайындалған Пронин 07.09.1945 жылы барлық әкімшілік, экономикалық және әскери өкілеттіктерді генерал Галицкийге берді. 03.11.1945 жылдан 04.01.1946 жылға дейінгі кезеңде генерал-майор Б.П. Трофимов, ол 24.05.1946 жылдан 07.05.1947 жылға дейін Конигсберг / Калининград облысы Ішкі істер министрлігінің бастығы қызметін атқарды. Бұған дейін генерал-полковник В.С. Абакумов.
1945 жылдың аяғында Шығыс Пруссияның кеңестік бөлігі 15 әкімшілік облысқа бөлінді. Ресми түрде Кенигсберг облысы 1946 жылы 7 сәуірде РСФСР құрамында құрылды, ал 1946 жылы 4 шілдеде Кенигсбергтің Калининград деп аталуымен облыс та Калининград болып аталды. 1946 жылы 7 қыркүйекте Калининград облысының әкімшілік-аумақтық құрылымы туралы КСРО Жоғарғы Кеңесі Президиумының жарлығы шықты.
«Керзон сызығы» және Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейінгі Польша шекаралары. Дереккөз: Wikipedia. Шығыс шекараны батысқа (шамамен «Керзон сызығына») және «территориялық өтемақыға» (Польша 1939 жылғы 1 қыркүйекте шығыста өзінің аумағының 175 667 шаршы шақырымынан айырылды) жылжыту туралы шешім қатысусыз қабылданды. 1943 жылғы 28 қараша мен 1 желтоқсан аралығында Тегеранда өткен конференцияда үлкен үштіктің көшбасшылары - Черчилль, Рузвельт және Сталиннің поляктардың. Черчилль қуғында жүрген Польша үкіметіне бұл шешімнің барлық «артықшылығын» жеткізуге мәжбүр болды. Потсдам конференциясы кезінде (1945 ж. 17 шілде – 2 тамыз) Иосиф Сталин Польшаның батыс шекарасын Одер – Нейсе сызығы бойынша белгілеу туралы ұсыныс жасады. Польшаның «досы» Уинстон Черчилль Польшаның шығыс аумақтарынан айырылуына қарсылық білдірмей, «Кеңес билігі кезінде» Германияның әлсіреуіне байланысты тым күшейеді деп есептеп, Польшаның жаңа батыс шекараларын мойындаудан бас тартты.
Польша мен Калининград облысы арасындағы шекара нұсқалары. Шығыс Пруссияны жаулап алғанға дейін Мәскеу билігі («Сталинді» оқыңыз) бұл аймақтағы саяси шекараларды анықтады. 1944 жылы 27 шілдеде Польшаның болашақ шекарасы Поляк халықтарын азат ету комитетімен (ПКНО) жасырын жиналыста талқыланды. Шығыс Пруссия аумағындағы шекаралардың бірінші жобасын 1945 жылы 20 ақпанда КСРО Мемлекеттік қорғаныс комитеті (КСРО ГКО) ПҚНО-ға ұсынды. Тегеранда Сталин өзінің одақтастарының алдында Шығыс Пруссия территориясындағы болашақ шекаралардың сызбасын сызды. Польшамен шекара Кенигсбергтен оңтүстікке қарай батыстан шығысқа қарай Прегель және Писса өзендерінің бойымен (қазіргі Польша шекарасынан солтүстікке қарай шамамен 30 км) өтуі керек еді. Жоба Польша үшін әлдеқайда тиімді болды. Ол Висла (Балтық) шұңқырының бүкіл аумағын және Хайлигенбейль (Гейлигенбейл, қазіргі Мамоново), Людвигсорт (Людвигсорт, қазіргі Ладушкин), Преуесш Эйлау, қазіргі Багратионовск), Фридланд (Фридланд, қазіргі Правемдинск) (Даркех) қаласын алады. 1938 жылдан кейін - Ангерапп, қазіргі Озерск), Гердауен (қазіргі Железнодорожный), Норденбург (қазіргі Крылово). Соған қарамастан, Прегель немесе Писса жағалауларының қайсысында орналасқанына қарамастан, барлық қалалар КСРО құрамына кіреді. Кенигсбергтің КСРО-ға көшуі керек болғанына қарамастан, оның болашақ шекараға жақын орналасуы Польшаға КСРО-мен бірге Фрише-Хоу шығанағынан (қазіргі Висла/Калининград шығанағы) Балтық теңізіне шығуды пайдалануға кедергі жасамас еді. Сталин Черчилльге 1944 жылғы 4 ақпандағы хатында Кеңес Одағы Шығыс Пруссияның солтүстік-шығыс бөлігін, соның ішінде Конигсбергті қосып алуды жоспарлап отырғанын, өйткені КСРО Балтық теңізінде мұзсыз порт алғысы келетінін жазған. Сталин бұл туралы сол жылы Черчилльмен де, Ұлыбританияның сыртқы істер министрі Энтони Иденмен де, сондай-ақ қуғындағы Польша үкіметінің премьер-министрі Станислав Миколайчикпен Мәскеу кездесуінде (12.12.1944) сөйлескен кезде бірнеше рет айтқан. Дәл осындай мәселе Кражова Рада Народова (КРН, Кражова Рада Народова – Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде әртүрлі поляк партияларынан құрылған саяси ұйым) делегациясымен (1944 жылғы 28 қыркүйектен 3 қазанға дейін) кездесулер кезінде көтерілді. кейіннен парламентке айналады.- админ) және PKNO, Лондонда орналасқан Польшаның қуғындағы үкіметіне қарсы ұйымдар. Қуғындағы Польша үкіметі Сталиннің талаптарын теріс қабылдап, Кенигсбергтің КСРО-ға қосылуының ықтимал теріс салдарын көрсетті. 1944 жылы 22 қарашада Лондонда қуғындағы үкіметті құрайтын төрт партияның өкілдерінен тұратын Үйлестіру комитетінің отырысында одақтастардың диктатын, оның ішінде шекараларды мойындауды қабылдамау туралы шешім қабылданды. Curzon сызығы».
1943 жылғы Тегеран одақтас конференциясы үшін жасалған Керзон сызығының нұсқаларын көрсететін карта. 1945 жылы ақпанда ұсынылған шекара жобасы 1944 жылы 31 желтоқсанда өз қызметін тоқтатқан ПҚНО-дан қайта құрылған КСРО Мемлекеттік қорғаныс комитеті мен Польша Республикасының Уақытша үкіметіне (ВППР) ғана белгілі болды. Потсдам конференциясында Шығыс Пруссияны Польша мен Кеңес Одағының арасында бөлу туралы шешім қабылданды, бірақ шекараны түпкілікті демаркациялау бейбіт уақытта келесі конференцияға қалдырылды. Болашақ шекара тек Польша, Литва КСР және Шығыс Пруссия түйіскен жерінен басталып, Голдаптан солтүстікке қарай 4 км, Браусбергтен (Браусберг, қазіргі Браньево) 7 км солтүстікке өтіп, Вислада (Балтық жағалауы) аяқталуы керек еді. ) қазіргі Нова Карчма ауылынан солтүстікке қарай 3 шақырымдай жерде түкірген. Болашақ шекараның дәл осындай шарттардағы ұстанымы 1945 жылы 16 тамызда Мәскеуде өткен кеңесте де талқыланды. Болашақ шекараның қазіргідей өтуі туралы басқа келісімдер болған жоқ.
Айтпақшы, Польшаның бұрынғы Шығыс Пруссияның бүкіл аумағына тарихи құқығы бар. Корольдік Пруссия мен Вармия Польшаның бірінші бөлінуі (1772) нәтижесінде Пруссияға берілді, ал поляк тәжі Велауска-Быдгощ трактаттарына (және король Ян Касимирдің саяси көрегендігі) сәйкес Пруссия герцогтығына негізгі құқығынан айырылды. , 1657 жылы 19 қыркүйекте Велауда келісілді және 5-6 қарашада Быдгощта ратификацияланды. Оларға сәйкес, сайлаушы Фридрих Вильгельм I (1620 - 1688) және оның ер тұқымындағы барлық ұрпақтары Польшадан егемендік алды. Бранденбург Гогенцоллерндерінің ерлер желісі үзілген жағдайда, Герцог қайтадан поляк тәжі астында шегінуге мәжбүр болды.
Батыста (Одер-Нейсе сызығының шығысында) Польшаның мүддесін қолдаған Кеңес Одағы жаңа поляк серік мемлекетін құрды. Сталиннің ең алдымен өз мүддесі үшін әрекет еткенін айта кеткен жөн. Оның бақылауындағы Польшаның шекарасын мүмкіндігінше батысқа жылжытуға ұмтылу қарапайым есептің нәтижесі болды: Польшаның батыс шекарасы бір мезгілде КСРО-ның ықпал ету аймағының шекарасы болады, ең болмағанда тағдыры шешілгенге дейін. Германия анық болады. Соған қарамастан, Польша мен КСРО арасындағы болашақ шекара туралы келісімдердің бұзылуы Польша Халық Республикасының бағынышты ұстанымының салдары болды.
Поляк-Кеңес мемлекеттік шекарасы туралы келісімге 1945 жылы 16 тамызда Мәскеуде қол қойылды. Бұрынғы Шығыс Пруссия аумағындағы шекара туралы алдын ала келісімдердің КСРО пайдасына өзгеруі және Ұлыбритания мен Америка Құрама Штаттарының бұл әрекеттерге келісімі олардың кеңестендіруге ұшыраған Польшаны аумақтық тұрғыдан нығайтуға дайын еместігін айғақтайтыны сөзсіз.
Реттеуден кейін Польша мен КСРО арасындағы шекара Шығыс Пруссияның бұрынғы әкімшілік аудандарының (крайлар. -) солтүстік шекаралары арқылы өтуі керек еді. админ) Хейлигенбейль, Преуссиш-Эйлау, Бартенштейн (қазіргі Бартощице), Гердауен, Даркемен және Голдап, қазіргі шекарадан солтүстікке қарай шамамен 20 км жерде. Бірақ 1945 жылдың қыркүйек-қазан айларында жағдай күрт өзгерді. Кейбір аудандарда Кеңес Армиясы жекелеген бөлімшелерінің командирлерінің шешімімен шекара озбырлықпен қозғалды. Бұл аймақтағы шекараның өтуін Сталиннің өзі бақылаған-мыс. Поляк тарапы үшін бұл жергілікті поляк әкімшілігінің және тұрғындардың бұрыннан тұрып жатқан және поляк бақылауына алынған қалалар мен ауылдардан көшірілуі күтпеген жағдай болды. Көптеген елді мекендерді поляк қоныстанушылар мекендегендіктен, таңертең жұмысқа кетіп бара жатқан поляк қайтып оралған кезде оның үйінің КСРО аумағында екенін білуі мүмкін болды.
Владислав Гомулка, сол кездегі Польшаның қайтарылған жерлер (қайтарылған жерлер) министрі (Ziemie Odzyskane) - 1939 жылға дейін Үшінші рейхке тиесілі болған және Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін Ялта шешімдерімен Польшаға берілген аумақтардың жалпы атауы. және Потсдам конференциялары, сондай-ақ Польша мен КСРО арасындағы екіжақты келісімдердің нәтижелері. админ), атап өтті:
«Қыркүйек айының алғашқы күндерінде (1945 ж.) Гердауен, Бартенштейн және Дәркемен аудандарының аумақтарында Кеңес әскері билігінің Мазур облысының солтүстік шекарасын рұқсатсыз бұзу фактілері тіркелді. Сол кезде анықталған шекара сызығы 12-14 км қашықтықта поляк территориясының ішкі бөлігіне ауыстырылды ».
Кеңес әскері билігінің шекараны біржақты және рұқсатсыз өзгертуінің жарқын мысалы (келісілген сызықтан оңтүстікке қарай 12-14 км) 15 шілдеде екі жақ қол қойған шекараны белгілеу актісінен кейін шекара өзгертілген Гердауен аймағы. , 1945 ж. Мазур округінің комиссары (полковник Якуб Правин - Якуб Правин, 1901-1957 ж.ж. - Польша коммунистік партиясының мүшесі, поляк армиясының бригада генералы, мемлекет қайраткері; 3-ші Беларусь майданы штаб-пәтерінде Польша үкіметінің өкілетті өкілі болды. , содан кейін Вармия-Мазури округіндегі үкімет өкілі, осы округтің әкімшілігінің басшысы және 1945 жылдың 23 мамырынан қарашасына дейін Ольштын воеводасының бірінші воеводасы. админ) 4 қыркүйекте Кеңес өкіметі Гердауен старшыны Ян Кашинскийге жергілікті әкімшілікті дереу тастап, поляк бейбіт халқын қоныстандыруды бұйырғаны туралы жазбаша хабарланды. Келесі күні (5 қыркүйекте) Дж.Правиннің өкілдері (Зигмунт Валеевич, Тадеуш Смолик және Тадеуш Левандовский) Гердауендегі кеңестік әскери әкімшілік өкілдеріне, подполковник Шадринге және капитан Закроевқа мұндай бұйрықтарға ауызша наразылық білдірді. Оларға жауап ретінде шекарадағы кез келген өзгерістер туралы поляк тарапына алдын ала хабарланатындығы айтылды. Бұл аймақта кеңестік әскери басшылық поляк қоныстанушыларының бұл аумақтарға кіруіне тыйым сала отырып, неміс бейбіт халқын қуып жібере бастады. Осыған байланысты Норденбургтен 11 қыркүйекте Ольштын (Алленштейн) аудандық прокуратурасына наразылық жіберілді. Бұл 1945 жылдың қыркүйегінде бұл аумақ поляк болғанын көрсетеді.
Осындай жағдай Бартенштейн (Бартощиц) ауданында болды, оның басшысы 1945 жылы 7 шілдеде барлық қабылдау құжаттарын алды, ал 14 қыркүйекте кеңестік әскери билік Шенбруч және Клингенберг ауылдарының айналасындағы аумақтарды босату туралы бұйрық шығарды ( Клингенберг). Поляк жағының наразылығына қарамастан (16.09.1945 ж.) екі территория да КСРО-ға берілді.
Преуссиш-Эйлау ауданында әскери комендант майор Малахов 1945 жылы 27 маусымда барлық өкілеттіктерді үлкен Петр Гагаткоға берді, бірақ 16 қазанда осы аймақтағы кеңес шекара әскерлерінің бастығы полковник Головкин хабарлады. ақсақал шекараны Преуссиш-Эйлаудан оңтүстікке қарай бір шақырымға ауыстыру туралы. Поляктардың наразылығына қарамастан (17.10.1945 ж.) шекара кері шегінді. 1945 жылы 12 желтоқсанда депутат Правин Ежи Боерскидің нұсқауымен Преуссиш-Эйлау бургомистрі қала әкімшілігін босатып, кеңес өкіметіне берді.
Кеңес жағының шекараны жылжыту бойынша рұқсат етілмеген әрекеттеріне байланысты Якуб Правин бірнеше рет (13 қыркүйек, 1945 жылғы 7 қазан, 17, 30, 6 қараша) Варшаваның орталық органдарына басшыларға ықпал ету туралы өтінішпен жүгінді. Кеңес Армиясы күштерінің солтүстік тобы. Наразылық сондай-ақ Масуриан ауданындағы Серверлік күштер тобының өкілі майор Ёлкинге жіберілді. Бірақ Правиннің барлық қоңыраулары әсер етпеді.
Мазури облысының солтүстік бөлігінде поляк жағының пайдасына емес, ерікті шекаралық түзетулердің нәтижесі солтүстік округтердің барлығы дерлік шекаралары болды (powiat - округ. -). админ) өзгертілді.
Бронислав Салуда, Ольштыннан осы мәселені зерттеуші:
«... Шекара сызығына кейінгі түзетулер қазірдің өзінде халық қоныстанған ауылдардың бір бөлігінің Кеңес Одағының территориясына түсуіне және оны орналастырудағы қоныс аударушылардың еңбегінің босқа кетуіне әкелуі мүмкін. Сонымен қатар, шекара тұрғын үйді қосалқы құрылыстардан немесе оған бекітілген жер учаскесінен бөліп алған. Щурковода шекара мал қорасынан өткен. Кеңес әскери әкімшілігі тұрғындардың бұл жердегі жоғалуы поляк-герман шекарасындағы жер есебінен өтеледі деген шағымдарына жауап берді ».
Висла лагунасынан Балтық теңізіне шығуды Кеңес Одағы жауып тастады, ал Висла (Балтық) түкпіріндегі шекараны түпкілікті демаркациялау тек 1958 жылы ғана жүргізілді.
Кейбір тарихшылардың пікірінше, одақтас елдер басшыларының (Рузвельт пен Черчилль) келісімі үшін Шығыс Пруссияның солтүстік бөлігін Конигсбергпен Кеңес Одағына қосуға Сталин Белосток, Подласье, Челм және Пржемысльді Польшаға беруді ұсынды.
1946 жылы сәуірде бұрынғы Шығыс Пруссия аумағындағы поляк-кеңестік шекараның ресми демаркациясы өтті. Бірақ ол бұл аймақтағы шекараны өзгертуге нүкте қойған жоқ. 1956 жылдың 15 ақпанына дейін Калининград облысының пайдасына тағы 16 шекаралық түзетулер болды. Шындығында, шекаралар Мәскеуде КСРО Мемлекеттік қорғаныс комитетінің ПҚНО қарауына ұсынған шекаралық өткелдің бастапқы жобасынан оңтүстікке қарай 30 шақырымға жылжытылды. Тіпті 1956 жылы Польшаға сталинизмнің ықпалы әлсіреген кезде Кеңес елі поляктарды шекараларды «түзетеміз» деп «қорқытты».
1956 жылы 29 сәуірде КСРО Польша Халық Республикасына (Польша) Калининград облысы шегінде 1945 жылдан бері сақталып келе жатқан шекараның уақытша жағдайы туралы мәселені шешуді ұсынды. Шекара туралы келісімге 1957 жылы 5 наурызда Мәскеуде қол қойылды. Польша бұл шартты 1957 жылы 18 сәуірде бекітті, сол жылдың 4 мамырында ратификацияланған құжаттармен алмасу болды. Тағы бірнеше кішігірім түзетулерден кейін 1958 жылы шекара жер бетінде және шекаралық тіректерді орнату арқылы анықталды.
Висла (Калининград) лагунасы (838 шаршы км) Польша (328 шаршы км) мен Кеңес Одағы арасында бөлінген. Польша, бастапқы жоспарларға қарамастан, шығанақтан Балтық теңізіне шығатын жолдан ажыратылды, бұл бір кездері қалыптасқан кеме қатынасының бұзылуына әкелді: Висла лагунасының поляк бөлігі «өлі теңізге» айналды. Эльблаг, Толкмицко, Фромборк және Браньевоның «теңіз блокадасы» бұл қалалардың дамуына да әсер етті. 1944 жылғы 27 шілдедегі келісімге бейбіт кемелердің Пилау бұғазы арқылы Балтық теңізіне еркін шығуына рұқсат берілетіні туралы қосымша хаттаманың тіркелгенін ескерсек.
Соңғы шекара темір арқылы өтті және автомобиль жолдары, арналар, елді мекендер және тіпті қосалқы шаруашылықтар. Ғасырлар бойы қалыптасып келе жатқан біртұтас географиялық, саяси және экономикалық аумақ ерікті түрде бөлшектелді. Шекара бұрынғы алты өлкенің аумағы арқылы өткен.
Шығыс Пруссиядағы поляк-кеңес шекарасы. Сары түс 1945 жылдың ақпан айындағы шекараның нұсқасын көрсетеді; көк - 1945 жылдың тамызы үшін, қызыл - Польша мен Калининград облысының нақты шекарасы. Көптеген шекаралық түзетулердің нәтижесінде Польша 1125 шаршы метрден аз алды деп саналады. км аумақ. Сызылған сызық көптеген жағымсыз салдарға әкелді. Мысалы, Браньево мен Голдап арасында бұрын болған 13 жолдың 10-ы шекара кесілген болып шықты, Семпопол мен Калининград арасында 32 жолдың 30-ы бұзылған. Құрылысы аяқталмаған Мазур каналы да екіге кесілді. Көптеген электр желілері мен телефон желілері де үзілді. Мұның бәрі нашарлауға әкелмеуі мүмкін емес еді экономикалық жағдайшекараға іргелес елді мекендерде: тиесілілігі анықталмаған елді мекенде кім тұрғысы келеді? Кеңес жағы тағы да шекараны оңтүстікке қарай жылжытуы мүмкін деген қауіп болды. Мигранттардың бұл жерлерге азды-көпті қоныс аударуы 1947 жылдың жазында, «Вистула» операциясы кезінде мыңдаған украиндарды осы аймақтарға мәжбүрлеп көшіру кезінде ғана басталды.
Ендік бойымен іс жүзінде батыстан шығысқа қарай тартылған шекара Голдаптан Эльблагқа дейінгі бүкіл аумақта экономикалық жағдайдың жақсармауына әкелді, дегенмен Польшаның бір бөлігі болған Эльбинг бір кездері ең ірі және экономикалық жағынан ең дамыған. Шығыс Пруссиядағы қала (Кенигсбергтен кейін). Ольштын аймақтың жаңа астанасы болды, дегенмен 1960 жылдардың соңына дейін Эльблагқа қарағанда аз қоныстанған және экономикалық жағынан аз дамыған. Шығыс Пруссияның түпкілікті бөлінуінің жағымсыз рөлі осы аймақтың байырғы халқы - мазурларға әсер етті. Мұның бәрі бүкіл аймақтың экономикалық дамуын айтарлықтай кешіктірді.
Польшаның әкімшілік бөліністерінің картасының фрагменті. 1945 жыл. Дереккөз: Elbląska Biblioteka Cyfrowa. 
Жоғарыдағы картаға арналған аңыз. 08.16.1945 жылғы келісім бойынша Польша мен Калининград облысының шекарасы нүктелі сызық болып табылады; тұтас сызық – воеводтық шекаралар; нүктелі сызық – аудан шекаралары. Шекараны сызғыш арқылы сызу нұсқасы (Еуропада сирек кездесетін жағдай) кейінірек Африка елдерінің тәуелсіздік алуы үшін жиі қолданылды.
Польша мен Калининград облысы арасындағы шекараның қазіргі ұзындығы (1991 жылдан бастап Ресей Федерациясымен шекара) 232,4 км. Бұл, оның ішінде, 9,5 км су шекарасы және 835 м құрлық шекарасы Балтық шұңқырында.
Калининград облысымен екі воеводствоның ортақ шекарасы бар: Поморск және Вармия-Мазурские және алты повият: Новодворский (Висла шұңқырында), Браневский, Бартощик, Кеншынский, Венгоржевский және Голдапский.
Шекарада шекаралық өткелдер бар: 6 құрлық (Гроново – Мамоново, Гржехотки – Мамоновой II, Безледы – Багратионовск, Голдап – Гусев; темір жол Браньево – Мамоново, Скандава – Железнодорожный) және 2 теңіз.
1985 жылы 17 шілдеде Мәскеуде Польша мен Кеңес Одағы арасында аумақтық суларды, экономикалық аймақтарды, теңіз балық аулау аймағын және Балтық теңізінің континенттік қайраңын шектеу туралы келісімге қол қойылды.
Польшаның батыс шекарасын 1950 жылғы 6 шілдедегі шарт бойынша Германия Демократиялық Республикасы, Германия Федеративтік Республикасы, Польша шекарасын 1970 жылғы 7 желтоқсандағы шартпен мойындады (осы шарттың 1-бабының 3-тармағы). тараптардың бір-біріне аумақтық талаптары жоқ екенін және болашақта қандай да бір талаптардан бас тартатынын мәлімдейді.Алайда Германия біріккенге дейін және 1990 жылы 14 қарашада поляк-герман шекаралық келісімге қол қойылғанға дейін Германия Федеративтік Республикасы ресми түрде Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін Польшаға берілген неміс жерлері «Польша әкімшілігінің уақытша иелігінде» деп жариялады.
Бұрынғы Шығыс Пруссия аумағындағы Ресей анклавы – Калининград облысы әлі күнге дейін халықаралық құқықтық мәртебеге ие емес. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін жеңіске жеткен державалар Кенигсбергті Кеңес Одағының юрисдикциясына беруге келісті, бірақ халықаралық құқыққа сәйкес келісімге қол қойылғанға дейін ғана, сайып келгенде, бұл аумақтың мәртебесін анықтайды. Германиямен халықаралық шарт 1990 жылы ғана жасалды. Мен бұған дейін қол қоюға кедергі болдым суық соғысжәне Германия екі мемлекетке бөлінді. Ал Германия Калининград облысына талап қоюдан ресми түрде бас тартқанымен, Ресей бұл аумаққа өзінің ресми егемендігін ресімдеген жоқ.
1939 жылы қарашаның өзінде-ақ қуғындағы Польша үкіметі соғыс аяқталғаннан кейін бүкіл Шығыс Пруссияны Польша құрамына қосуды қарастырды. Сондай-ақ 1943 жылы қарашада Польшаның елшісі Эдвард Рачинский Британ билігіне тапсырған меморандумында, басқа нәрселермен қатар, бүкіл Шығыс Пруссияны Польшаға қосу ниеті туралы айтты.
Шёнбрух (қазіргі Щурково/Шурково) - Калининград облысымен шекаралас жерде орналасқан поляк елді мекені. Шекараның қалыптасуы кезінде Шенбрюхтің бір бөлігі кеңестік территорияға, бір бөлігі поляк жеріне жетті. Кеңестік карталарда елді мекен Широкое болып белгіленді (қазір ол жоқ). Широкое елді мекені бар-жоғын анықтау мүмкін болмады.
Клингенберг (қазіргі Ostre Bardo / Ostre Bardo) - Щурководан шығысқа қарай бірнеше шақырым жерде орналасқан поляк елді мекені. Ол Калининград облысымен шекаралас жерде орналасқан. ( админ)
_______________________
Біздіңше, Шығыс Пруссияны бөлу және Кеңес Одағы мен Польшаға берілген аумақтарды шектеу үдерісіне негіз болған және жоғарыда аталған мақалада айтылған кейбір ресми құжаттардың мәтіндерін келтірген жөн сияқты. В. Калишук.
Үш одақтас держава – КСРО, АҚШ және Ұлыбритания басшыларының Қырым (Ялта) конференциясының материалдарынан үзінділер
Біз Қырым конференциясына поляк мәселесі бойынша келіспеушіліктерді шешу үшін жиналдық. Біз поляк мәселесінің барлық аспектілерін толығымен талқыладық. Біз күшті, еркін, тәуелсіз және демократиялық Польшаны құруға деген ортақ тілегімізді қуаттадық және келіссөздеріміздің нәтижесінде Польшаның жаңа Уақытша Ұлттық Бірлік Үкіметі қандай шарттарда құрылатыны туралы келістік. үш негізгі державаның мойындауына ие болу.
Келесі келісімге қол жеткізілді:
«Польшаны Қызыл Армияның толық азат етуі нәтижесінде жаңа жағдай қалыптасты. Бұл Польшаның батыс бөлігі жақында азат етілгенге дейін бұрынғыдан кеңірек базаға ие болатын Уақытша Польша үкіметін құруды талап етеді. Қазіргі уақытта Польшада жұмыс істейтін Уақытша үкімет Польшаның өзінен және шетелден келген поляктардың демократиялық көшбасшыларын қосу арқылы кеңірек демократиялық негізде қайта құрылуы керек. Бұл жаңа үкімет кейін Польшаның Ұлттық Бірлік Уақытша Үкіметі деп аталмақ.
В.М.Молотов, В.А.Гарриман мырза және сэр Арчибальд К.Керр Мәскеуде комиссия ретінде, ең алдымен, қазіргі Уақытша үкіметтің мүшелерімен және Польшаның өзінен де, шекарадан да басқа поляк демократиялық жетекшілерімен кеңесуге құқылы, бұл қазіргі үкіметті қайта құруды білдіреді. Үкімет жоғарыда көрсетілген негізде. Бұл Польшаның Ұлттық Бірлік Уақытша Үкіметі жасырын дауыс беру арқылы жалпыға бірдей сайлау құқығы негізінде мүмкіндігінше тезірек еркін және кедергісіз сайлау өткізуге міндеттеме алуы керек. Бұл сайлауға барлық антинацистік және демократиялық партиялар қатысуға және кандидаттар ұсынуға құқылы болуы керек.
Польшаның Уақытша Ұлттық Бірлік Үкіметі жоғарыда айтылғандарға (270) сәйкес дұрыс құрылған кезде, қазіргі уақытта Польшаның Уақытша үкіметімен, Ұлыбританияның үкіметімен және АҚШ үкіметімен дипломатиялық қарым-қатынаста болған КСРО Үкіметі Польшаның жаңа Уақытша Ұлттық Бірлік Үкіметімен дипломатиялық қатынас орнатады және елшілермен алмасады, олардың баяндамалары бойынша тиісті үкіметтер Польшадағы жағдай туралы хабардар болады.
Үш үкіметтің басшылары Польшаның шығыс шекарасы Керзон сызығымен өтуі керек деп есептейді, кейбір аудандарда одан Польша пайдасына бес-сегіз шақырымға дейін ауытқулар бар. Үш үкіметтің басшылары Польшаның солтүстік пен батыстағы аумақта айтарлықтай табысқа жетуі керек екенін мойындайды. Олардың пайымдауынша, Польшаның жаңа Ұлттық бірлік үкіметінің пікірі уақытында бұл өсімдердің мөлшері туралы сұралады, содан кейін Польшаның батыс шекарасын түпкілікті анықтау бейбіт конференцияға дейін кейінге қалдырылады ».
Уинстон С.Черчилль
Франклин Д. Рузвельт
Соңғы орта ғасырдың өзінде Неман мен Висла өзендерінің арасында орналасқан жерлер Шығыс Пруссия деп аталды. Бұл күш өзінің бүкіл өмірінде әртүрлі кезеңдерден өтті. Бұл поляк пен Кеңес Одағы арасындағы қайта бөлуге байланысты атын өзгертуге дейін бұл бұйрықтың уақыты және Пруссия герцогтігі, содан кейін корольдік және провинция, сондай-ақ соғыстан кейінгі ел.
Иеліктердің пайда болу тарихы
Пруссия жері туралы алғаш рет айтылғаннан бері он ғасырдан астам уақыт өтті. Бастапқыда бұл аумақтарды мекендеген халық руларға (тайпаларға) бөлінді, олар шартты шекаралармен бөлінді.
Пруссия иеліктерінің кеңдігі Польша мен Литваның қазіргі бөлігін қамтыды. Оларға Самбия мен Скаловия, Вармия мен Погезания, Помезания мен Кулм жері, Натангия мен Бартия, Галиндия мен Сассен, Скаловия мен Надровия, Мазовия мен Судовия кірді.
Көптеген жаулап алулар
Пруссия жері өзінің бүкіл өмірінде үнемі күштірек және агрессивті көршілерінің жаулап алу әрекеттеріне ұшырады. Сонымен, он екінші ғасырда бұл бай және тартымды кеңістіктерге тевтондық рыцарьлар - крест жорықтары келді. Олар көптеген бекіністер мен қамалдар салды, мысалы, Құлм, Реден, Тікен.
Алайда 1410 жылы әйгілі Грюнвальд шайқасынан кейін пруссиялықтардың аумағы Польша мен Литваның қолына бірқалыпты өте бастады.
XVIII ғасырдағы Жеті жылдық соғыс Пруссия әскерінің күшін жойып, шығыс жерлерінің біразын Ресей империясының жаулап алуына әкелді.
ХХ ғасырда соғыс қимылдары да бұл жерлерді айналып өтпеді. 1914 жылдан бастап Шығыс Пруссия Бірінші дүниежүзілік соғысқа, ал 1944 жылы Екінші дүниежүзілік соғысқа қатысты.
Ал 1945 жылы Кеңес әскерлерінің жеңісінен кейін ол мүлдем өмір сүруін тоқтатып, Калининград облысына айналды.
Соғыстар арасындағы өмір сүру
Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде Шығыс Пруссия үлкен шығынға ұшырады. 1939 жылғы карта әлдеқашан өзгеріп, жаңартылған провинция қорқынышты жағдайда болды. Өйткені, бұл әскери шайқастар жұтып қойған жалғыз неміс жері еді.
Версаль шартына қол қою Шығыс Пруссия үшін қымбатқа түсті. Жеңімпаздар оның аумағын қысқартуға шешім қабылдады. Сондықтан 1920-1923 жылдар аралығында Ұлттар Лигасы француз әскерлерінің көмегімен Мемель қаласы мен Мемель аймағын билей бастады. Бірақ 1923 жылғы қаңтар көтерілісінен кейін жағдай өзгерді. Ал қазірдің өзінде 1924 жылы бұл жерлер автономиялық облыс ретінде Литваның құрамына кірді.
Сонымен қатар Шығыс Пруссия Золдау (Дзиалдово қаласы) территориясынан да айырылды.
Барлығы 315 мың гектарға жуық жер ажыратылды. Және бұл айтарлықтай аумақ. Осы өзгерістердің нәтижесінде қалған провинция орасан зор экономикалық қиындықтармен тығырыққа тірелді.
20-30 жылдардағы экономикалық және саяси жағдай.
Жиырмасыншы жылдардың басында Кеңес Одағы мен Германия арасындағы дипломатиялық қарым-қатынастар қалыпқа келтірілгеннен кейін Шығыс Пруссияда халықтың өмір сүру деңгейі бірте-бірте жақсара бастады. Мәскеу-Кенигсберг әуе компаниясы ашылды, неміс шығыс жәрмеңкесі қайта жалғасты, Кенигсберг қалалық радиостанциясы өз жұмысын бастады.
Соған қарамастан, әлемдік экономикалық дағдарыс бұл көне жерлерді де аяған жоқ. Ал бес жылда (1929-1933) бір ғана Конигсбергте бес жүз он үш түрлі кәсіпорын банкротқа ұшырап, жүз мың адамға дейін өсті. Осындай жағдайда қазіргі үкіметтің қауырт және сенімсіз жағдайын пайдаланып, нацистік партия бақылауды өз қолына алды.
Территорияны қайта бөлу
1945 жылға дейін Шығыс Пруссияның географиялық карталарына айтарлықтай өзгерістер енгізілді. 1939 жылы фашистік Германия әскерлері Польшаны басып алғаннан кейін де солай болды. Жаңа аудандастыру нәтижесінде поляк жерінің бір бөлігі және Литваның Клайпеда (Мемель) облысы провинция болып құрылды. Ал Эльбинг, Мариенбург және Мариенвердер қалалары Батыс Пруссияның жаңа ауданының құрамына енді.
Фашистер Еуропаны қайта бөлудің орасан зор жоспарларын бастады. Ал Шығыс Пруссия картасы, олардың пікірінше, Кеңес Одағының территориялары қосылған жағдайда Балтық және Қара теңіздер арасындағы экономикалық кеңістіктің орталығына айналуы тиіс еді. Алайда бұл жоспарлар жүзеге аса алмады.
Соғыстан кейінгі уақыт
Кеңес әскерлерінің келуімен Шығыс Пруссия да біртіндеп өзгерді. Әскери комендатуралар құрылды, олардың саны 1945 жылдың сәуірінде отыз алты болды. Олардың міндеттері неміс халқын қайта санау, түгендеу және бейбіт өмірге біртіндеп көшу болды.
Сол жылдары мыңдаған неміс офицерлері мен солдаты Шығыс Пруссияда жасырынып, диверсия мен диверсиямен айналысатын топтар әрекет етті. 1945 жылдың сәуір айында ғана әскери комендатуралар үш мыңнан астам қарулы фашистті тұтқынға алды.
Дегенмен, қарапайым неміс азаматтары да Конигсберг аумағында және оған жақын аудандарда өмір сүрді. Олардың шамамен 140 мыңы болды.
1946 жылы Конигсберг қаласы Калининград болып өзгертілді, нәтижесінде Калининград облысы құрылды. Кейіннен басқа елді мекендердің атаулары да өзгерді. Осындай өзгерістерге байланысты Шығыс Пруссияның 1945 жылғы қолданыстағы картасы да қайта жасалды.
Бүгінгі Шығыс Пруссия жері
Қазіргі уақытта Калининград облысы бұрынғы пруссиялық территорияда орналасқан. Шығыс Пруссия 1945 жылы өмір сүруін тоқтатты. Ал облыс бөлігі болса да Ресей Федерациясы, олар аумақтық жағынан бөлінген. Әкімшілік орталығы – Калининградтан (1946 жылға дейін Конигсберг атауын алған) басқа Багратионовск, Балтийск, Гвардейск, Янтарный, Советск, Черняховск, Краснознаменск, Неман, Озерск, Приморск, Светлогорск сияқты қалалар жақсы дамыған. Облыс жеті қалалық ауданнан, екі қаладан және он екі ауданнан тұрады. Бұл аумақта тұратын негізгі халықтар - орыстар, белорустар, украиндар, литвалықтар, армяндар және немістер.
Бүгінгі күні Калининград облысы янтарь өндіру бойынша бірінші орында тұр, ол өз ішектерінде өзінің әлемдік қорының шамамен тоқсан пайызын сақтайды.
Қазіргі Шығыс Пруссияның қызықты жерлері
Бүгінгі таңда Шығыс Пруссияның картасы адам танымастай өзгергенімен, оларда орналасқан қалалар мен ауылдар бар жерлер бұрынғысын есте сақтайды. Жоғалған ұлы елдің рухы қазіргі Калининград облысында Тапиау мен Таплакен, Инстербург пен Тильсит, Рагнит пен Вальдау есімдерін алып кеткен қалаларда әлі де сезіледі.
Георгенбург жылқы зауытында турлар туристер арасында танымал. Ол он үшінші ғасырдың басында болған. Георгенбург бекінісі негізгі кәсібі жылқы шаруашылығы болған неміс рыцарлары мен крест жорықтарының баспанасы болды.
Он төртінші ғасырда салынған шіркеулер (бұрынғы Хайлигенвальд және Арнау қалаларында), сондай-ақ бұрынғы Тапиау қаласының аумағында XVI ғасырдағы шіркеулер әлі де жақсы сақталған. Бұл зәулім ғимараттар адамдарға Тевтон орденінің гүлденуінің ескі күндерін үнемі еске салады.
Рыцарь сарайлары
Кәріптас қорына бай жер ерте кезден бастап неміс жаулап алушыларын қызықтырды. ХІІІ ғасырда поляк князьдері бірте-бірте бұл иеліктерді басып алып, олардың үстіне көптеген құлыптарды қалпына келтірді. Олардың кейбірінің қалдықтары сәулет ескерткіштері бола отырып, бүгінгі күні замандастарына өшпес әсер қалдырады. Рыцарь сарайларының ең көп саны XIV-XV ғасырларда тұрғызылған. Басып алынған пруссиялық қорған-жер бекіністері олардың құрылыс орны болды. Құлыптарды салу кезінде соңғы орта ғасырлардағы ордендік готикалық сәулет стиліндегі дәстүрлер міндетті түрде сақталды. Сонымен қатар, барлық ғимараттар олардың құрылысының бірыңғай жоспарына сәйкес болды. Қазіргі уақытта әдеттен тыс көнеде ашық
Низовье елді мекені тұрғындар мен қонақтар арасында өте танымал. Мұнда көне жертөлелері бар бірегей өлкетану мұражайы орналасқан.Оны аралап, Шығыс Пруссияның ежелгі пруссиялық дәуірден бастап кеңестік қоныс аударушылар дәуіріне дейінгі бүкіл тарихы көз алдымызда жылт етіп өтеді деп сеніммен айта аламыз.
