Proveržis į ateitį. Generalinis dizaineris V.N. Chelomėjus. „Nieko asmeniško, tai tik Kosmosas“ (ZhZL: Vladimiras Nikolajevičius Čelomėjus) Konstruktoriaus chelomėjaus biografija

Vladimiras Čelomėjus buvo bene vienintelis dizaineris pasaulyje, kuris puikiai sukūrė sparnuotąsias raketas, erdvėlaivius ir ilgalaikes orbitines stotis.

Jos kovinės tarpžemyninės įvairių modifikacijų raketos, praėjusios nuo XX iki XXI amžiaus, vis dar tarnauja Rusijos armijoje.

Dėl to, kad Chelomey sukūrė itin slaptus ginklus ir net Šaltojo karo sąlygomis, jo vardas ilgą laiką buvo slepiamas nuo masių. Dizainerio pasiekimai tapo žinomi tik po to, kai SSRS atskleidė savo paslaptis, įskaitant karines paslaptis.

Ypač malonu, kad šis puikus mokslininkas buvo mūsų tautietis. Jis gimė 1914 m. birželio 30 d. Kijeve kuklioje pradinių klasių mokytojo šeimoje.

Nuo vaikystės berniuką traukė automobilių, lėktuvų, laivų varikliai. Todėl baigęs septynias klases (tuo metu buvo privalomas ne 9, o septynmetis) išvyko mokytis į Kijevo automobilių technikumą. Nieko keisto, kad po studijų technikos mokykloje Vladimiras toliau mokytis pasirinko Kijevo politechnikos instituto aviacijos skyrių. Būtent ten jis galėjo visiškai patenkinti savo aistrą ardyti skirtingus variklius ir suprasti jų veikimo principus.

Chelomei institutą baigė su pagyrimu ir jam buvo pasiūlyta tęsti mokslinius tyrimus aspirantūroje. (Beje, Vladimiras Nikolajevičius buvo labai įvairiapusis žmogus. Jį traukė ne tik varikliai. Puikiai išmanė literatūrą ir meną, mokėjo kelias Europos kalbas, tarp jų ir vokiškai, prancūziškai ir angliškai, kas technikui apskritai netikėta) . Naujokas, bet labai talentingas mokslininkas mielai sutiko. Jo talentas neliko nepastebėtas Kijevo projektavimo biurų vadovų. Jie varžėsi vienas su kitu, kviesdami Chelomey dirbti su jais.

Darbas su „keršto ginklu“

Prasidėjus Didžiajam Tėvynės karui, šiuo sunkiu metu Chelomey žinios ir talentas pravertė. Labiausiai jis buvo užimtas balistinių raketų kūrimo darbais. Nepaisant to, kad 1942 m. Gynybos taryba atmetė jauno inžinieriaus pasiūlymą sukurti jūrines sparnuotąsias raketas, jo idėjos pamilo kariuomenę.

Sovietų vadovybė buvo pasiryžusi bet kokia kaina priimti raketas, kai sužinojo apie vadinamųjų „atsakomųjų ginklų“ – sparnuotųjų raketų FAU-1 (pirmoji nepilotuojama orlaivio, sviedinio) ir balistinių raketų FAU-2 – gamybą. , kurį naciai apšaudė Londoną, Antverpeną, Paryžių. Tuo metu tai buvo pirmosios pasaulyje kariniams tikslams panaudotos raketos.

Ir nors jie nepasižymėjo dideliu pataikymo tikslumu ir buvo labai nepatikimi, kadangi daugelis jų sprogo pakildami, pirmieji SSRS žmonės įvertino naujo mirtino ginklo perspektyvas ir liepė žvalgybai gauti jų pavyzdžius.

1944 m. Sovietų Sąjunga, užėmusi poligono teritoriją netoli Bliznos miesto Lenkijoje, kaip trofėjus gavo kelias V-1 raketas. Tuo pačiu metu buvo skubiai sukurtas specialus projektavimo biuras (OKB-52 Reutove, Maskvos srityje), kuris galėtų dirbti su išgautais orlaivių korpusais. Jai vėl vadovavo Vladimiras Čelomėjus, kuris, išsiaiškinęs V-1 įrenginį, sukūrė 10x raketas, kurios veikė taip pat, kaip ir jų kolegos iš Vokietijos. Pirmieji „Chelomey“ raketų bandymai prasidėjo 1945 m. kovą bandymų poligone netoli Taškento.

Skirtingai nuo V-1, sovietinis „10x“ buvo skirtas paleisti ne tik iš antžeminės padėties, bet ir iš orlaivių ir laivų įrenginių. Skrydžio bandymai buvo baigti 1946 m., tačiau oro pajėgos atsisakė priimti šias raketas, visų pirma dėl žemo nukreipimo sistemos tikslumo (pataikyti į 5x5 km kvadratą iš 200 km atstumo buvo laikoma puikia sėkme, nes tai buvo žymiai pranašesnė prie prototipo).

Nepaisant to, Chelomey ir toliau kūrė raketas jau pokariu, kol aplink jį pradėjo kauptis debesys. Nepaisant sėkmingų Chelomey palikuonių bandymų, 1952 m. spalį aviacijos vadas maršalas Konstantinas Veršininas apkaltino jį suklastojus šaudymo rezultatus. Šiandien manoma, kad puikus dizaineris tapo sudėtingos karinės intrigos prieš „Minaviaprom“ vadovybę auka. Ir tada valdžia, kaip visada, nenorėjo išsiaiškinti, kas teisus, o kas neteisus, ir tikėjo savo generolais, o ne Chelomey. Dėl to jis devyneriems metams buvo nušalintas nuo rimtų darbų. Visai gali būti, kad kariniai didvyriai savo favoritus rasdavo tarp ginklanešių, kuriems mieliau teikdavo prestižinius naujos įrangos užsakymus. Vladimiras Nikolajevičius tuo metu, matyt, neturėjo įtakingų globėjų Gynybos ministerijoje ir Generaliniame štabe. Be to, jis išsiskyrė sunkiu ir labai savarankišku charakteriu, kuris visada nepatiko bet kokio lygio pareigūnams.

„Teismo“ dizaineris

Dizainerio laimei, jį pastebėjo naujasis SSRS generalinis sekretorius Nikita Chruščiovas ir grįžo prie mokslo plėtros. O prieš tai Chelomei buvo priverstas dirbti beveik iš nuogo entuziazmo. Štai kaip tuo metu, anot liudininko, atrodė jo beveik nefinansuotas projektavimo biuras: „Negalėjau patikėti, kad tokiomis sąlygomis gali gimti rimti pokyčiai. Pagrindiniai projektavimo darbai buvo atlikti apgriuvusiame trijų aukštų seno gamyklos pastato pastate, o greta tvartą primenančioje patalpoje įsikūrė surinkimo cechas. Teritorija buvo aptverta eiline medine tvora, o pro patikros postą močiutė visus praleido iš eilės, net neprašydama leidimų. Ir čia buvo suklastota mūsų jūrų jėga!

Chruščiovas lankėsi Čelomėjaus įmonėje, susipažino su jo projektais, o kadangi generalinis sekretorius manė, kad raketos yra geriausios iš visų šiuolaikinių ginklų rūšių, specialiu SSRS politinio biuro dekretu Korolevui ir Čelomėjui buvo uždegta žalia šviesa kurti naujausios įvairios paskirties raketų sistemos: nuo povandeninių, paviršinių ir aviacijos iki tarpžemyninių. Be to, jis negailėjo pinigų šiems įvykiams. Ir iki pat Chruščiovo valdymo pabaigos Čelomėjos dizaino biuras klestėjo. Taigi prie jo KB-52 buvo prijungtas Vladimiro Myasishchevo orlaivių konstravimo įrenginys OKB-23, kuris sukūrė galingą strateginį bombonešį MT-3, galintį lengvai pasiekti Jungtines Valstijas su degalų papildymu skrydžio metu, o paskui grįžti nenusileidus į savo gimtąjį aerodromą. . SSRS praėjusio amžiaus devintojo dešimtmečio pabaigoje buvo eksploatuojamas tik vienas orlaivis, kuriuo buvo galima gabenti didžiulio ilgio raketų tankus, skirtus itin sunkioms raketoms „Energia“ iš jų pagaminimo vietos į surinkimo gamyklą Baikonūre. . Taip pat prie OKB-52 buvo prijungta Michailo Chruničevo aviacijos gamykla.

Tačiau po Chruščiovo atsistatydinimo piktadariai vėl ėmėsi ginklų prieš Čelomėjų ir jo įmonę. Remiantis jo biuro darbuotojų prisiminimais, visi 1965-ieji, kaip kadaise Stalino laikais, praėjo begalės patikrinimų ir revizijų. Talentingas inžinierius ir vadovas vėl galėjo patekti į pavydžių žmonių spaudimą, bet, laimei, šį kartą nieko neatsitiko.

Mėnulio moduliai ir orbitinės stotys

Nepriklausomai nuo to, ar Chelomey buvo pašalintas iš darbo, ar ne, jo galvoje nuolat gimdavo naujos idėjos, kurios pralenkė savo laiką. Taigi dar šeštojo dešimtmečio pradžioje jis pasiūlė sukurti raketą, kurios sparnas atsidarytų skrendant.

Didžiulę sparnuotąją raketą buvo pasiūlyta sudėti į konteinerį ir tokiu pavidalu pakabinti po vežėjo lėktuvo „pilvu“. Tuo metu tai buvo gana fantastiška idėja.

Aštuntajame dešimtmetyje Vladimiras Nikolajevičius pateikė pasiūlymą sukurti kosminius kovinių palydovų, manevruojančių Žemės orbitoje, žvaigždynus. Jis taip pat buvo pasirengęs imtis kosminio skėčio virš SSRS ir jos sąjungininkų – pasaulinės priešraketinės sistemos – statybos.

Remiantis vieno iš „Chelomey“ projektavimo biuro darbuotojo prisiminimais, kiekvienas pas juos atėjęs jaunas inžinierius greitai suprato, kad šioje įstaigoje reikia būti pasirengęs šturmuoti super užduotis. Jokio begalinio kažkada gautų pavyzdžių modernizavimo – tik iš esmės nauji sprendimai ir patobulinimai. Tuo pačiu metu Vladimiras Nikolajevičius žinojo, kaip bet kuriuo atveju propaguoti savo idėjas. Ir nenuostabu, kad jis visada turėjo daug pavydžių žmonių ir piktadarių. Viename iš ministrų susitikimų, neatlaikęs neigiamų argumentų srauto prieš perspektyvų projektą, jis metė į veidą tam tikram labai aukšto rango pareigūnui: „Jūs esate eismo centras! – turi būti, turėdamas omenyje savo norą bet kokia kaina „nepaleisti“ naujo ir rizikingo verslo. Už tai būtų buvęs pudras kitas, tačiau tuo metu Chelomėjus jau buvo tapęs nepakeičiama sovietų karinio-pramoninio komplekso figūra.

Nuo septintojo dešimtmečio pradžios jo projektavimo biuras kūrė geriausias pasaulyje įvairaus nuotolio ir paskirties sparnuotąsias raketas, įskaitant skirtas povandeniniams laivams, kurie gali paleisti po vandeniu. Būtent Chelomey dizaino biure buvo sukurta ilgojo nuotolio sparnuotoji raketa „Moskit“, kurią amerikiečiai vadino „lėktuvnešių žudiku“, ir ji buvo pradėta eksploatuoti. Jis taip pat sukūrė raketą „Proton“, kuri į kosmosą paleido orbitines stotis „Salyut“ ir „Mir“, tarpplanetines stotis „Vega“, „Venera“ ir „Mars“, navigacijos palydovus ir televizijos transliavimo palydovus.

Chelomey taip pat sukūrė unikalią nusileidimo Mėnulyje sistemą, kurią ekspertai laikė geresne už amerikietiškąją. Pagal Vladimiro Nikolajevičiaus planą reikėjo atsisakyti daugiapakopės supersudėtingos ir todėl labai rizikingos Mėnulio ekspedicijos schemos, kurią vėliau įgyvendino amerikiečiai. Chelomei sukūrė projektą UR700-LK700, kurį sudaro galinga sunkioji stiprintuvo sistema ir mėnulio modulis. Štai dažniausiai pasitaikantys šio unikalaus projekto bruožai: erdvėlaivis turėjo nusitaikyti į Mėnulį ir, aplenkdamas tarpines stadijas, nusileisti numatytoje teritorijoje. Daugelis ekspertų tuo metu pripažino tokią schemą paprasčiausia ir patikimiausia. Vladimiro Nikolajevičiaus projektas Valstybinei komisijai buvo pristatytas 1966 m. lapkritį, tačiau, nepaisant paties komisijos pirmininko Mstislavo Keldysho paramos, vis dėlto buvo pasirinktas pavyzdinės šalies raketų pramonės įmonės projektas - projektavimo biuras, vadovaujamas Sergejaus Korolevo.

Vladimirą Nikolajevičių artimai pažinojusių žmonių prisiminimais, kiekvieną nesėkmę ir neteisybę jis patyrė gana sunkiai, o dizainerio likime jų buvo daugiau nei pakankamai. Nuo aštuntojo dešimtmečio pabaigos Chelomey vėl prasidėjo persekiojimas. Jų pikas buvo devintajame dešimtmetyje, kai dizaineris dar tik ruošėsi paleisti Almaz pilotuojamą stotį. Orbitinis kompleksas buvo sumanytas kaip daugiadisciplinė tyrimų kosminė laboratorija ir kartu kaip karinė stotis. Išties tais metais šaltasis karas vis stiprėjo, Jungtinėse Valstijose buvo pradėta kurti palydovinių gaudyklių sistema. Ir jei čia buvo kokia nors paslaptis, tai sudarė tai, kad „Almaz“ buvo aprūpintas greito šaudymo pabūkla. Savigynai, nieko daugiau. Bet tada Vladimiras Čelomėjus netikėtai gavo įsakymą iš viršaus: gatavus orbitinės pilotuojamos stoties korpusus ir visus brėžinius perduoti kitam projektavimo biurui, kuriam anksčiau vadovavo Sergejus Korolevas.

„Almaz“ korpusai buvo užpildyti erdvėlaivio „Sojuz“ sistemomis ir agregatais, o naujai iškepta stotis vadinosi „Salyut“. 1971 m. balandžio 19 d. jis buvo paleistas į kosmosą nešančia raketa Proton. Galima įsivaizduoti, kokia buvo Chelomey projektavimo biuro komanda, kuri dirbo kuriant šią orbitinę pilotuojamą stotį, o kiti pasinaudojo jos darbo vaisiais.

Be to, sunkusis Chelomey palydovas, kuris po paleidimo 1987 m. liepos 25 d. buvo pavadintas „Cosmos-1870“, septynerius metus išgulėjo Baikonūro kosmodrome. Jame buvo įrengtas radaras, galintis gauti pasaulinę operatyvinę informaciją visomis oro sąlygomis ir bet kuriuo paros metu, o Žemės paviršiaus vaizdas buvo perduodamas didele raiška.

Parengė Anna Popenko,

Kartą Vladimiras Čelomėjus pasakė: „Tik silpnieji paklūsta ir yra pamirštami, o stiprieji sukelia stiprų likimą nelygiai kovai“. Apie jį buvo daug kalbėta: gerai ir blogai, žemai ir aukštai. Mokslininkas Sergejus Chruščiovas, buvusio TSKP CK pirmojo sekretoriaus sūnus, dirbo su Chelomey prie protono. Jis prisiminė apie jį: „Jis gimė asmenybe ir gyveno savo gyvenimą kaip asmenybė“. Ir mažai kas su tuo ginčytųsi.

Kelio pradžia

Vladimiras Čelomėjus gimė šiuolaikinės Lenkijos teritorijoje 1914 m. – likus vos mėnesiui iki Pirmojo pasaulinio karo pradžios. Jo tėvai buvo mokytojai. Netrukus šeima persikėlė į Poltavą. Ten berniukas pateko į intelektualią aplinką. Čelomėjai gyveno tame pačiame name su Puškino ir Gogolio palikuonimis - Bykovais ir Danilevskiais, kurie dažnai lankydavosi pas Makarenko ir Korolenko. Beje, geriausias Vladimiro draugas buvo Puškino proproanūkis – Aleksandras Danilevskis, ateityje žinomas entomologas, vienas iš vabzdžių fotoperiodizmo teorijos pradininkų.

1926 m. Chelomei persikėlė į Kijevą, kur Vladimiras pirmą kartą įstojo į Kijevo automobilių technikos mokyklą, o vėliau - į KPI aviacijos skyrių. 18-metis vaikinas sąmoningai rinkosi profesiją ir universitetą. Juk būtent čia susikūrė garsioji Kijevo aviacijos mokykla, kuri pasauliui padovanojo apie penkiasdešimt 50 naujų sraigtasparnių ir orlaivių konstrukcijų. O su juo siejami iškilių dizainerių vardai kalba patys už save: Igoris Sikorskis, Dmitrijus Grigorovičius, Aleksandras Mikulinas, Konstantinas Kalininas ir kiti...

Sėkmės ir nesėkmės

Vladimiras Čelomėjus mokslinę karjerą pradėjo jau antrame kurse. Per savo gyvenimą parašė daug darbų apie mašinų dinamiką ir projektavimą, svyravimų teoriją, servomechanizmų teoriją, tamprių sistemų dinaminį stabilumą ir kt.. 1940 m. pateko tarp 50 geriausių SSRS jaunųjų mokslininkų, 1940 m. kurie buvo priimti į Mokslų akademijos specialiąją doktorantūros programą. Be to, 26 metų Vladimiras Čelomėjus yra jauniausias iš jų. Ir nors daktaro disertacija buvo parašyta ir apginta per trumpiausią įmanomą laiką, karas keičia planus. Chelomey pradeda dirbti P. Baranovo vardu pavadintame Centriniame aviacijos variklių institute.

1944 m. birželio 13 d. buvo pirmasis kovinis vokiečių sparnuotųjų raketų V-1 panaudojimas. Smūgis buvo suduotas Londonui. Visi pasaulio dizaineriai užsimojo atgaminti vokišką raketą – naują precedento neturintį ginklą. Karo pabaigoje Chelomey gavo savo pirmąjį dizaino biurą vien už tai. Tačiau jis pateko po karšta vadovybės ranka. Dizainerį persekiojo virtinė nesėkmių, generalinis sekretorius Vladimirą Čelomėjų pavadino „svajoniu“, o projektavimo biuras iš jo buvo atimtas. 9 metus mokslininkas liko be rimtų projektų.

Tačiau atsisakymas nebuvo dizainerio dvasia. Praėjo laikas, ir jis vėl ėmėsi pamiršto projekto. 1957 metais buvo pradėti pirmosios pasaulyje raketos su automatiškai išsiskleidžiančiu sparnu skrydžio metu, paleistos iš sandaraus minimalių matmenų konteinerio, bandymai. Tupolevas šią idėją pavadino cirku, tačiau raketai bandymo metu pakilus, didysis lėktuvų konstruktorius paspaudė ranką Chelomey. Taip atsirado P-5.

Slaptas generalinis dizaineris

1959 m. Chelomey buvo paskirtas generaliniu SSRS aviacijos įrangos konstruktoriumi. Tuo pačiu metu visi pažinojo ir dievino karalienę. Jis iškart po mirties buvo išslaptintas, paverstas legenda. Kai mirė Vladimiras Čelomėjus, jo vardas tapo žinomas tik po 5 metų. Ir neaišku, ar dėl priežasties, dėl kurios jie nusprendė: atėjo laikas. Arba todėl, kad buvo 1989-ieji ir daugelis dalykų jau tapo prieinami visuomenei.

Chruščiovo sūnus Sergejus dirbo Vladimiro Čelomėjaus projektavimo biure. Nesvarbu, ar tai buvo pagrindinė, ar papildoma priežastis, Nikitos Sergejevičiaus karaliavimas dizaineriui buvo aukso era. Generalinis sekretorius mažina aviaciją ir laivyną, kartu skatindamas kosminių raketų sistemų projektuotojus. Taigi, Vladimiras Čelomėjus gavo Vladimiro Myasishchevo orlaivių gamybos OKB-23 ir orlaivių gamyklą, pavadintą jo vardu. Michailas Chruničevas - tuo metu geriausia tokio profilio įmonė Sąjungoje. Tai sukėlė juokelius, kad „Chruničevo paltas“ buvo prisiūtas prie vienišos Reutovo „Čelomejaus sagos“, o Didysis teatras skubiai ruošiasi uždaryti dėl jo perkėlimo į Čelomėją kaip „raudonąjį kampą“. Tačiau 1964 m. Chruščiovas buvo pašalintas, dizaineriui prasidėjo sunkūs laikai.

Sunkus charakteris

Vladimiras Čelomėjus buvo labai prieštaringas žmogus. Viena vertus, jis galėjo būti gudrus ir net gudrus. Sakoma, kad kartą jis apsimetė sergančiu, kad gautų teisę pirmas pristatyti savo projektą generaliniam sekretoriui. Kita vertus, nemėgo niekam paklusti, galėjo bartis su pavaldiniais, kolegomis, viršininkais. Kartą ministrų susitikime, neatlaikęs argumentų srauto prieš savo daug žadantį projektą, Chelomey metė aukšto rango pareigūnui į veidą: „Jūs – eismo centras! Galbūt kitas už tai nebūtų pasveikintas, tačiau tuo metu dizaineris jau buvo beveik nepakeičiamas. Tačiau toks sunkus charakteris neprisidėjo prie gero valdžios požiūrio.

Į valdžią atėjęs Brežnevas dizainerį ne tik engė, bet ir nepalankė. Tai nesunkiai iliustruoja kosminės programos „Almaz“ istorija. Kol Vladimiras Čelomėjus jau ruošėsi paleidimui, jis gavo įsakymą iš viršaus – perduoti visus pilotuojamos orbitinės stoties brėžinius ir gatavus korpusus kitam projektavimo biurui, kuriam anksčiau vadovavo Sergejus Korolevas. Pirmoji pasaulyje ilgalaikė orbitinė stotis buvo pervadinta į Salyut, o 1971 metų balandžio 19 dieną į kosmosą buvo paleista raketa Proton, kurią sukūrė tas pats Chelomey.

Dizainerio genijus

Vladimiras Čelomėjus mirė nuo širdies smūgio ligoninėje, kur iš pradžių jam buvo sulaužyta koja. Žiemos rytą, 1984 m. gruodžio 8 d., jis paskambino žmonai ir pasakė: "Aš tai sugalvojau... Aš tai sugalvojau!" Tai buvo paskutiniai genialaus dizainerio žodžiai. Jam buvo 70 metų.

Vladimiro Čelomėjaus vardas įamžintas gatvių, mokymo įstaigų ir net asteroido pavadinimuose. Jo paminklai ir biustai yra pastatyti daugelyje miestų. 2011 m. paminklas vieninteliam dizaineriui pasaulyje, puikiai sukūrusiam ilgalaikes orbitines stotis, erdvėlaivius ir sparnuotąsias raketas, jo gimtajame KPI taip pat buvo pastatytas iškilių mokslininkų alėjoje.

Chelomėjus Vladimiras Nikolajevičius - generalinis raketų ir kosmoso technologijų dizaineris, SSRS mokslų akademijos akademikas.
Gimė 1914 m. birželio 30 d. Sedlec miestelyje, Privislenskio srityje (dabar Lenkijos teritorija), 70 kilometrų nuo Varšuvos, mokytojų šeimoje. Netrukus šeima persikėlė į Poltavos miestą (Ukraina), atokiau nuo kovos zonos, prasidėjus Pirmajam pasauliniam karui.
1926 metais šeima persikėlė į Kijevą, kur V. N. Čelomėjus tęsė mokslus septynmetėje darbo mokykloje. 1929 m., baigęs mokyklą, įstojo į Kijevo automobilių koledžą; 1932 m., baigęs technikumą, įstojo į Kijevo politechnikos instituto aviacijos skyrių (1933 m. šio fakulteto pagrindu buvo sukurtas Kijevo aviacijos institutas).
1932 metais Vladimiras įstojo į Kijevo politechnikos instituto aviacijos skyrių. Nuo pirmo kurso jis derina studijas su projektavimo inžinieriaus darbu Civilinio oro laivyno tyrimų instituto filiale, be to, Kijevo valstybiniame universitete lanko matematikos paskaitas. Ukrainos TSR mokslų akademijoje išklausė italų mokslininko T. Levi-Chevitos mechanikos ir matematikos paskaitų kursą. Mėgstamiausia jaunuolio disciplina – mechanika, ypač jos skyrius „Svyravimų teorija“, kuria jis užsiima visą gyvenimą. Studijų metais Vladimiras Nikolajevičius bendravo su iškiliais mokslininkais: akademiku D. A. Grave'u, žinomu algebros, taikomosios matematikos ir mechanikos darbais; žymus netiesinės mechanikos ir skaitmeninių metodų specialistas, akademikas N. M. Krylovas. 1936 m. V. N. Chelomei, dar studentas, paskelbė savo pirmąjį darbą – „Vektorių skaičiavimas“ – trumpą vektorinės analizės kursą, kuriame yra įdomių pritaikymų mechanikos uždaviniams spręsti. Institutas į paskaitą komandiravo puikų studentą. Visų pirma, tų pačių metų rudenį Vladimiras Nikolajevičius gamyklos inžinieriams skaitė paskaitų kursą apie konstrukcijų dinamiką. P. I. Baranova (Zaporožė). Pagal jo rekomendacijas šios gamyklos gaminamuose variklių agregatuose vibracijos buvo pašalintos.
Atlikdamas stažuotę Zaporožės variklių gamykloje, jis „...atliko daug skaičiavimo ir tyrimų, susijusių su orlaivių variklių sukimo virpesiais“ ir „...parodė ypač aukštą teorinį ir inžinerinį išsilavinimą“ (nuoroda iš Zaporožės gamyklos). Šis ir kiti Chelomey darbai leido išsiaiškinti orlaivių variklių gedimų priežastis. Jau tada jis turėjo idėją apie pulsuojantį oro reaktyvinį variklį ir, gavęs leidimą, atliko eksperimentus su gamyklos įranga, siekdamas jos plėtros ir kūrimo.

Gamykloje jis skaitė ilgą 70 valandų trukmės paskaitų kursą apie virpesių teoriją gamyklos inžinieriams. Pasak akademiko L. I. Sedovo, daugelis šiose paskaitose pateiktų teorinių rezultatų buvo nauji tuo metu, vėliau buvo įtraukti į vadovėlius ir specialius žinynus.
1937 metais V.N.Chelomey su pagyrimu baigė Kijevo aviacijos institutą metais anksčiau. Baigiamasis darbas tema „Orlaivių variklių svyravimai“ buvo puikiai apgintas ir Akademinėje taryboje pripažintas išskirtiniu, daktaro disertacijos lygiu.
Baigęs institutą, dirbo Ukrainos TSR mokslų akademijos Matematikos institute, mokėsi aspirantūroje. 1939 m. apgynė daktaro disertaciją tema „Orlaivių konstrukcijų elementų dinaminis stabilumas“.
V. N. Chelomey moksliniai interesai buvo nukreipti į tamprių sistemų dinaminio stabilumo tyrimą. Šių studijų metu jis gavo svarbių teorinių rezultatų, kurie rado pritaikymą praktikoje – jo pasiūlytą metodą tamprių sistemų išilginiams, skersiniams ir sukimo virpesiams nustatyti. Šis metodas leidžia sukurti universalią kompiuterinę programą ir šiandien plačiai naudojamas.
1940 m., tarp 50 geriausių SSRS jaunųjų mokslininkų, buvo priimtas į specialią SSRS mokslų akademijos doktorantūros programą. Disertacijos tema: „Lėktuvo variklio tamprios grandinės dinaminis stabilumas ir stiprumas“, tačiau karas viską perbraukė.
Nuo pirmųjų karo dienų V.N.Chelomey dirbo Centriniame aviacijos variklių institute. P. I. Baranova. Vladimiras Nikolajevičius skiriamas pulsuojančių reaktyvinių variklių (partijinės mašinos, veikiančios be kompresoriaus esant padidintam oro srauto slėgiui) kūrimo skyriaus vedėju. Skyrius buvo įkurtas jo iniciatyva.
Aviacijos pramonės liaudies komisariato 1944 m. rugsėjo 19 d. įsakymas dėl V. N. Čelomėjaus paskyrimo Eksperimentinės aviacijos gamyklos Nr. 51 vyriausiuoju konstruktoriumi ir direktoriumi pažymėjo naujos organizacijos su savo temomis kūrimo pradžią. , savo užduotis, principus ir darbo metodus, kuriuos komandai diegė jos vyriausiasis dizaineris.
Iki 1945 m. pradžios mokslininkai projektavimo biure sukūrė sviedinį 10X. 1948 m. jo bandymai baigėsi, tačiau jis nebuvo priimtas naudoti dėl nepatenkinamų eksploatacinių charakteristikų. V. N. Čelomėjus kurį laiką nutolo nuo praktinio projektavimo darbų, užsiėmė mokslu ir dėstymu, tačiau sparnuotųjų raketų (taip imta vadinti sviedinius) temos nepaliko.
Karinio jūrų laivyno vadovybė susidomėjo V.N.Chelomey raida, o 1954 metų birželį Tušino mieste, netoli Maskvos, variklių gamykloje Nr.500 buvo sukurta speciali projektavimo grupė, kurianti antrosios kartos sparnuotąją raketą. Ši raketa įgyvendino naujas mokslininko idėjas: pirma, raketa buvo patalpinta į transportavimo ir paleidimo konteinerį, uždarytą sandariu dangteliu; antra, raketos sparnai konteineryje buvo sulankstyti ir atsidarė po paleidimo; trečia, raketai iš konteinerio ištraukti buvo naudojamas miltelinis greitintuvas. Šių idėjų įgyvendinimas leido aplenkti JAV povandeninių laivų apginklavimo klausimu.
1955 m. mechaninė gamykla Reutovo mieste netoli Maskvos buvo perduota V. N. Čelomėjui, kur buvo sukurtas Aviacijos pramonės ministerijos OKB-52. Chelomey įmonėje pavyko sukurti glaudžią ir efektyvią kūrybinę komandą, o tai buvo svarbus laimėjimas, užtikrinęs tolesnę sėkmę. Per trumpą laiką, jam vadovaujant, projektavimo biuras išaugo ir virto galinga mokslo ir dizaino organizacija.
1956 m. jis atkreipė dėmesį į praktinę galimybę aukšto dažnio virpesių pagalba padidinti elastinių ir skysčių sistemų stabilumą. Šis tyrimas vėliau sulaukė plačios teorinės plėtros ir praktinio pritaikymo; 1958 m. sukūrė netiesinę hidraulinių ir pneumatinių ritės servomechanizmų statinio ir dinaminio stabilumo teoriją. Šią teoriją specialiais eksperimentais patvirtino V.N.Chelomey.
1958 metais V.N.Chelomey buvo išrinktas SSRS mokslų akademijos nariu korespondentu, o 1962 metais – tikruoju SSRS mokslų akademijos nariu, turinčiu mechaniko išsilavinimą. Kaip savo atsiminimuose pažymi akademikas A. A. Dorodnicynas, „V. N. Chelomey teorinis išsilavinimas buvo aukštesnis nei kitų dizainerių... jis buvo didelis autoritetas akademinėje aplinkoje. Jis sprendė ne tik technines, bet ir mokslines problemas. VN Chelomey buvo arčiau aerodinamikos. Jo darbai pasižymėjo geriausiomis aerodinaminėmis savybėmis. Jis taip pat pirmasis įveikė automatizavimo baimę. Jo sparnai automatiškai atsivėrė dar skriejant sparnuotoje raketoje. Jis nepabijojo praktiškai pritaikyti automatizavimo galimybių, kurios iki šiol buvo žinomos tik teoriškai. Jis turi nuojautą viskam, kas nauja.
1963 metais akademiko M. V. Keldyšo teikimu V. N. Čelomėjus buvo išrinktas SSRS mokslų akademijos prezidiumo nariu. Akademikas LI Sedovas, pristatydamas V. N. Chelomey kaip akademiką, savo apžvalgoje pažymėjo, kad V. N. Chelomey moksliniai ir projektavimo darbai yra ... visos serijos naujų tyrimų, turinčių didelę praktinę reikšmę elastinių sistemų srityje, pradžia. V. N. Čelomėjus pirmasis sukūrė teoriją apie įvairių formų spiralinių spyruoklių stabilumui ir virpesiams skaičiavimą... jo darbai buvo toliau plėtojami ir turėjo didelę praktinę reikšmę automatinio valdymo srityje. Jis yra įvairių tipų konstrukcijų, daugelio iš esmės naujų pasaulio technologijų išradimų, turinčių didelę reikšmę krašto apsaugai, autorius. V. N. Chelomey priklauso pirmosios sparnuotų nepilotuojamų objektų raketos paleidimas. Toks paleidimas dabar visuotinai priimtas pasaulio raketų technologijoje.

Chelomey ir Keldysh

1963 m. liepos 19 d. SSRS mokslų akademijos prezidiumas SSRS mokslų akademijos prezidento pasirašytu dekretu nusprendė, kad „akademikai S. P. Korolevas ir V. N. Čelomėjus imasi visuotinio vadovavimo naujų technologijų mokslo problemų plėtrai. “. 1958 metų pradžioje, kaip savo knygoje rašo S. N. Chruščiovas, jo mokytojas Maskvos aukštojoje technikos mokykloje profesorius L. I. Tkačiovas, žinodamas S. N. Chruščiovo aistrą laivynui, nuvedė jį pas vyriausiąjį raketinių ginklų povandeninių laivų konstruktorių V. N. Čelomėjų. Iš pradžių „Chelomey“ projektavimo biuras atrodė labai kukliai, „nedidelė trijų aukštų dirbtuvė su vadinamaisiais persirengimo nameliais, pritvirtintais prie vienos sienos, šalia buvo patalpa, kuri atrodė kaip tvartas. Ten įsikūrė surinkimo cechas – projektavimo biuro šventovė. Teritorija buvo aptverta medine tvora...vartai praleidžiami netrukdomai, be praėjimų. V.N.Chelomey kabinetas nedidelis, svarbus kiekvienas centimetras, ant sienų kabo spalvingi plakatai – precedento neturintys povandeniniai laivai su kažkokiais vamzdžiais, iš vamzdžių išskrenda raketos su mažais, stipriai nusklembtais užpakaliniais sparnais.
Toliau V.N.Chelomei demonstravo organinio stiklo cilindrą ant žemo stovo ir raketą su sparnais tvirtai prispaustais prie korpuso bei pabrėžė sparnuotųjų raketų, kurios tuomet buvo vadinamos sviediniais, pranašumą. Dėl sparnų keliamosios jėgos jie gali nešti sunkesnį krovinį su žymiai mažesniu svoriu. Kalbėjo apie V-1, amerikietiškus „Matadors“, „Regulus“. Tuo metu V.N.Chelomey išradimus rėmė jūreiviai.
Šiame etape, iki 1965 m., buvo įgyvendinti pagrindiniai raketų sistemų projektai, o P-6, P-35, Ametistas, Malachitas, P-7, Bazaltas ir daugelis kitų pradedami eksploatuoti arba yra įgyvendinami. skrydžio bandymų. Už šiuos nacionalinės programos pobūdį turinčius darbus įmonė 1959 ir 1963 metais buvo apdovanota Lenino ordinais ir Raudonąja darbo vėliava;
- valdomų erdvėlaivių sistemų sukūrimas, pilotuojamų erdvėlaivių ir stočių kūrimo pradžia;
- Balistinių raketų ir paleidimo raketų kūrimas. Per trumpą laiką iš gamyklos konteineryje tiekiama ampulinė balistinė raketa UR-100 (SS-11) ir universalios raketos UR-200 ir UR-500, kurios galėtų būti naudojamos ir kaip kovinės, ir kaip raketos. nuo projektų iki skrydžio bandymų.vežėjai.
Naujų raketų ginklų projektų aptarimas. Apatinėje eilėje - generalinis dizaineris V. N. Čelomėjus, bendrosios mechanikos inžinerijos ministras S. A. Afanasjevas ir karinio jūrų laivyno vadas S. G. Gorškovas
Dabar tai atrodo neįtikėtina, tačiau nuo preliminaraus projekto 1961 metais iki pirmojo pasaulyje manevrinio palydovo „Polyot“ (palydovinio naikintuvo prototipas, IS), su visiškai nauja akademiko A. Raspletino ir vyriausiojo konstruktoriaus A. valdymo sistema. Savin ir naujos OKB-52 ir Tumansky projektavimo biuro varomosios sistemos, 1963 m. lapkritį praėjo šiek tiek daugiau nei dveji metai! O 1965 metais – pirmojo pasaulyje sunkaus palydovo „Proton“ paleidimas su naujos klasės UR-500 raketa.
Etapas 1966–1978 m susijęs su raketų ir kosminių sistemų bei strateginių balistinių raketų projektų įgyvendinimu. Būtent per šiuos metus gyvavimo pradžią gavo sunkioji raketa nešėja UR-500K, kuri 1968 metų lapkričio 16 dieną paleido 17 tonų sveriančią automatinę tyrimų stotį Proton-4. Šio palydovo vardu pavadinta raketa Proton iki šiol patikimai tarnauja šiam tikslui. kosmoso tyrinėjimų.
1965 metais pradėtas raketų ir kosminio komplekso „Almaz“ kūrimas padėjo pagrindą pilotuojamų orbitinių stočių (OPS) šeimai. 1973 metais buvo paleista stotis Almaz (OPS-1) pavadinimu Salyut-2, 1974 metais - OPS-2 Salyut-3, kurią budėjo Pavelo Popovičiaus ir Jurijaus Artyukhino įgula. 1976 m. buvo paleistas OPS-3 Salyut-5, kuriame 49 dienas dirbo kosmonautai Borisas Volynovas ir Vitalijus Žolobovas, o vėliau, 1977 m., Viktoras Gorbatko ir Jurijus Glazkovas. Pasak V.N.Chelomey, užduočių kompleksas šiame skrydyje buvo pats sunkiausias, o paskutinio įgulos darbo lygis tapo standartu besiruošiantiems skrydžiams ateityje.

Raketų akademikai Makejevas ir Čelomėjus

Nuo 1978 m. įmonę karinio-pramoninio komplekso vadovybė išstūmė iš bandomosios Sovietų Sąjungos programos. Tačiau turtingas Almazo komplekso palikimas gyveno pilotuojamose ir nepilotuojamose stotyse, kad ir kas jas statytų. Yra žinoma, kad visos Salyut ir Mir stotys yra kilusios iš Almaz OPS, sunkiojo transporto laivo TKS su grįžtamuoju automobiliu, sukurto Almaz kompleksui, skrido kaip Salyut-6, -7 ir Mir komplekso modulių dalis. taip pat buvo sukurti TKS pagrindu. „Almaz“ komplekso atsilikimas taip pat naudojamas Tarptautinės kosminės stoties projekte.
1983 metais buvo pradėta eksploatuoti priešlaivinė sparnuotoji raketa P-700 Granit. Kompleksas „Granitas“ turėjo nemažai kokybiškai naujų savybių. Pirmą kartą buvo sukurta tolimojo nuotolio raketa su autonomine valdymo sistema. Borto valdymo sistema buvo sukurta remiantis galingu trijų procesorių kompiuteriu, naudojant kelis informacijos kanalus, kurie leido sėkmingai suprasti sudėtingą trukdžių aplinką ir išryškinti tikruosius taikinius bet kokių trukdžių fone. Raketa įkūnija turtingą NVO patirtį kuriant dirbtinio intelekto elektronines sistemas, leidžiančias veikti prieš vieną laivą principu „viena raketa – vienas laivas“ arba „pulkas“ prieš laivų orderį. Raketų valdymo sistema atliko taikinių paskirstymo ir klasifikavimo pagal svarbą, puolimo taktikos ir jos įgyvendinimo plano parinkimo funkcijas. Gebėjimas manevruoti raketomis leido įgyvendinti racionalų mūšio rikiuotę salvėje su efektyviausia trajektorijos forma. Tai užtikrino sėkmingą stiprios laivų grupės atsparumo ugniai įveikimą.

Chelomėjus, generolo Afanasjevo ministras ir karinio jūrų laivyno vyriausiasis vadas Gorškovas su grupe karininkų aptaria laivyno raketų ginklų klausimus.

Nė viena iš ankstesnių NPO Mashinostroeniya sukurtų sparnuotųjų raketų nesukoncentravo ir sėkmingai neįgyvendino tiek daug naujų sudėtingų užduočių, kaip raketoje „Granit“. Naujos trečios kartos universalios raketų sistemos „Granitas“ raketos turėjo tiek povandeninį, tiek paviršinį paleidimą, 550 kilometrų šaudymo nuotolią, įprastą arba branduolinę galvutę, keletą lanksčių adaptacinių trajektorijų (priklausomai nuo operatyvinės ir taktinės situacijos jūroje ir oro erdvėje). skrydžio greitis yra 2,5 karto didesnis už garso greitį.
1984 metų gruodžio 8 dieną V.N.Chelomey mirė. Jis mirė kupinas idėjų ir kūrybinių planų.

Čelomejevų šeimos skliautas Novodevičiaus kapinėse

Jo vardu pavadintos gatvės Maskvos mieste ir Reutovo mieste (Maskvos sritis), taip pat nedidelė Saulės sistemos planeta, įregistruota tarptautiniame kataloge numeriu 8608 ir pavadinta Čelomėja.

Chelomėjaus biustas Baikonūro mokyklos kieme

Akademiko V.N.Chelomey biustai buvo įrengti Maskvoje prie N.E.Baumano vardo Maskvos valstybinio technikos universiteto ir Baikonūre, taip pat Baikonūro mieste akademiko vardu pavadintas tarptautinis kosminis licėjus. V. N. Čelomėjus. Atminimo lentos buvo įrengtos Kijeve ant namo, kuriame jis gyveno, ir Kijevo civilinės aviacijos inžinierių instituto (dabar Nacionalinis aviacijos universitetas) pastato, Poltavoje ant 10 mokyklos, kurioje jis mokėsi, pastato. NPO Mashinostroeniya teritorijoje buvo sukurtas didvyrio memorialinis biuras. Poltavos aviacijos ir kosmonautikos muziejuje atidaryta V. N. Čelomėjaus memorialinė salė. Buvo įsteigtas Chelomey medalis, kuriuo pagerbiami mokslo ir technologijų veikėjai už puikų darbą raketų ir kosmoso technologijų srityje. 2000 m. buvo įkurta Mokslininkų ir inžinierių sąjunga, pavadinta akademiko Vladimiro Nikolajevičiaus Čelomėjaus vardu.

Apdovanojimai:

– Du kartus socialistinio darbo didvyris (1959, 1963).
– Lenino premijos (1959) ir trijų valstybinių premijų (1967, 1974, 1982) laureatas.

Kai radijo stoties bangose skamba mėgstama daina, galime nesunkiai įvardyti atlikėją ir radijo stotį, kurios šiuo metu klausomės. Šokinėjant nuo vienos radijo bangos prie kitos, mums nesvarbus stoties pavadinimas, svarbu – mėgstamiausios dainos pavadinimas. Daugeliu atvejų, klausydami radijo laidos, neprisimename rusų fiziko Aleksandro Stepanovičiaus Popovo (1859–1905), kuris išrado būtent šį radiją.

Kai žiūrime teatro spektaklį ir žavimės aktorių žaidimu, kiek mažiau galvojame apie režisierių, kuris pastatė mūsų mėgstamą kūrinį. Tada su draugais aptarsime mums patikusias akimirkas, tačiau retas kuris pagalvotų, kad aktoriai ir režisierius dirba pagal Stanislavskio Konstantino Sergejevičiaus (1863-1938) sistemą.

Kai visas pasaulis švenčia Kosmonautikos dieną ir žavisi sovietų dizainerių ir visos sovietų žmonių pasiekimais (tiksliau būtų sakyti „pavydėti pasiekimų“), tada visas pasaulis pirmiausia prisimena Gagariną Jurijų Aleksejevičių (1934–1968). ir dizaineris Sergejus Pavlovičius Korolevas (1907-1966). Tuo pačiu metu Čelomėjaus Vladimiro Nikolajevičiaus (1914–1984) vaidmuo lieka nematomas daugeliui žmonių, o apie dizainerio indėlį į „Cosmos“ plėtrą ir valstybės saugumą žino tik labai specializuoti specialistai. Mūsų istorija bus apie Vladimiro Nikolajevičiaus gyvenimą ir kūrybą.

Moralės standartai

Kosmosas, kaip mes žinome, yra pagrįstas „didžiulėmis“ balistinėmis raketomis. Dar vienos technologijos, skirtos kroviniams gabenti dideliais atstumais, žmogaus protas dar nebuvo išrastas. Raketų pramonės ir raketų mokslo istorija kilusi iš karinių pritaikymų, kai priešą reikia atakuoti niokojančia kovine galvute dideliu atstumu. Per Antrąjį pasaulinį karą 1942 m. Vokietija sukūrė pirmąją pasaulyje trumpojo nuotolio balistinę raketą (kurios skrydžio nuotolis – iki 320 km, o trajektorijos aukštis – iki 100 km). Nuo 1946 m. rugpjūčio mėn. SSRS buvo aktyviai pradėtas balistinių raketų kūrimo darbas. Kitos šalys stengėsi neatsilikti.

„Sunaikinti“ yra pagrindinė raketų kūrimo užduotis.

Pasibaigus Antrajam pasauliniam karui, ginklų kūrimas tęsėsi, tokia mūsų civilizacijos judėjimo tendencija. Buvo „atominės bombos“, kurios buvo didelės ir svėrė kelias tonas. Todėl buvo nustatyta užduotis pristatyti šią bombą į priešo teritoriją. Tarpžemyninės raketos buvo vienas iš šios problemos sprendimų. Pati raketa ir jos skrydį skaičiuojantis matematinis aparatas, priešingai nei pristatytas „naudingasis krovinys“, žmonėms jokios žalos nekelia.

Beje, šiuolaikiniai elektroniniai kompiuteriai (kompiuteriai), tai taip pat kompiuteriai ir nešiojamieji kompiuteriai, į mūsų gyvenimą atėjo iš didžiulių mokslinių skaičiavimų lauko. Kompiuteriai buvo sukurti padėti matematikams ir fizikams tuo metu, kai rankinio skaičiavimo laikas pradėjo eksponentiškai ilgėti ir tai sulėtino visą būsimo „produkto“ kūrimo procesą. Kompiuteriai buvo pradėti naudoti skaičiuojant branduolinius ginklus nuo pat jų atsiradimo momento. Kompiuteriai tebuvo įrankis, padedantis pasiekti tikslą sukurti atominį ginklą.

Konkretaus projekto rezultatai tiesiogiai priklauso nuo užsakovų (pavyzdžiui, šalių lyderių) ir atlikėjų (mokslininkų, dizainerių) moralinių standartų. Galite išsikelti tikslą, sunaikinti ir sunaikinti priešą. Galite išsikelti tikslą apsiginti nuo agresoriaus. Ir jūs galite nustatyti kūrimo ir plėtros tikslą. Sovietų mokslininkams ir dizaineriams labiau pavyko „lobistuoti“ (rusiškai skatinti) taikų raketų pramonės vystymąsi kartu su kosmoso tyrinėjimais (nei jų Vakarų kolegoms), todėl jų darbas pasiekė realų rezultatą. Kurdami tarpžemynines raketas prižiūrint kariuomenei, pristatyti branduolinius ginklus į priešo teritoriją, sovietų mokslininkai sugebėjo įgyvendinti bendrą svajonę: „Priartėti prie žvaigždžių“.

ZhZL: Chelomėjus

Dauguma mūsų bendrapiliečių SSRS pergales kosmose sieja su Korolevo vardu. Tai nenuostabu: pirmasis palydovas, pirmasis žmogus kosmose, pirmoji orbitinė stotis. Daugelis to nežinojo, kad buvo trys konkuruojantys pagrindiniai tarpžemyninių balistinių raketų konstruktoriai, maždaug vienodo masto: Korolevas, Čelomėjus ir Jangelas. Ir jei Yangelis nepretendavo į kosmosą, tada Chelomey aktyviai kūrė kosminius projektus. Korolevas „dirbo TASS“, o Čelomėjus užsiėmė išimtinai karine kosmosu, dėl kurio Vakaruose buvo pramintas „kosminiu vanagu“.

Formavimas

Vladimiras Nikolajevičius Čelomėjus gimė 1914 m. birželio 30 d. Sedlec miestelyje (dabar Siedlce), esančiame netoli Varšuvos, mokytojų šeimoje. Netrukus prasidėjo Pirmasis pasaulinis karas, ir jo tėvai manė, kad geriausia persikelti į Poltavą. 1926 metais šeima persikėlė į Kijevą.

Vladimiras baigė septynmetę darbo mokyklą ir įstojo į automobilių technikos mokyklą, o baigęs buvo įtrauktas į Kijevo politechnikos instituto aviacijos skyrių. Po metų fakultetas buvo pertvarkytas į Kijevo aviacijos institutą.

Neįmanoma sakyti, kad Vladimiras Nikolajevičius nuo vaikystės svajojo apie dangų - jį labiau traukė mokslai, pirmiausia mechanika. Jaunuolis ypač domėjosi svyravimų teorija.

1935 m. vasarą stažuotės metu Zaporožės variklių gamykloje jaunas studentas pademonstravo puikias žinias ir gebėjimus. Gamykla negalėjo pradėti masinės gamybos Mistral-major stūmoklinio lėktuvo variklio, kurio gamybos licencija buvo įsigyta Prancūzijoje. Nuolat gesdavo viena iš alkūninio veleno sekcijų. Prancūzų inžinieriai gedimus aiškino prasta metalo kokybe. Bandėme padidinti alkūninio veleno storį, bet nieko neišėjo. Vladimiras Čelomėjus, atlikęs reikiamus skaičiavimus, pasiūlė, priešingai, sumažinti jo storį, kad sistema išvestų iš rezonansinės zonos. Tai išsprendė problemą.

Jau būdamas 22-ejų išleido pirmąją mokymo priemone tapusią knygą „Vektoriaus skaičiavimas“, o vien 1938-aisiais „Kijevo aviacijos instituto darbuose“ išspausdinta 14 vakarykščio abituriento straipsnių. Būdamas 25 metų jis apgynė daktaro disertaciją, o po metų gavo Stalino stipendiją, skirtą ypač iškiliems jauniems mokslininkams, dirbantiems daktaro disertacijas.

1940 metais Čelomėjus buvo įtrauktas į 50 geriausių jaunųjų mokslininkų – Stalino stipendininkų ir buvo priimtas į SSRS mokslų akademijos doktorantūrą.

1941 m. liepos 1 d. Chelomey buvo priimtas į Centrinį aviacijos variklių institutą (CIAM) kaip tyrėjas.

Pirmosios sėkmės ir pirmieji nepasitenkinimai

Nepaisant to, kad 1942 m. Gynybos taryba atmetė jauno praktinio mokslininko Vladimiro Čelomėjaus pasiūlymą kurti jūrines sparnuotąsias raketas, 1944 m. jis buvo paskirtas vyriausiuoju OKB-52 konstruktoriumi Reutove prie Maskvos, kur buvo sukurtos sparnuotosios raketos povandeniniams laivams. .

Idėja sukurti pulsuojantį variklį Chelomey kilo dar studijų metais, perskaičius profesoriaus Boriso Stechkino straipsnį „Oru kvėpuojančio variklio teorija“. Pats Stechkinas specialiame kalėjime dirbo kurdamas oro reaktyvinį stiprintuvą. 1943 metais jis buvo paleistas ir šios temos atsisakė, o V.N. Chelomey turėjo savarankiškai įveikti akceleratorių.

Chelomey sukurtas variklis pasirodė kartu su vokišku Paulo Schmidto kūrimu (vokiečių PD pas mus atkeliavo iš britų, kurie 1944 m. birželį numušė V-1 su šiuo varikliu). Stalinas nusprendė įkurti šių sviedinių gamybą SSRS. Kadangi V-1 naudojo impulsinį oro reaktyvinį variklį, užduotis buvo patikėta Chelomey. Vladimiras Nikolajevičius tapo Aviacijos gamyklos Nr.51 direktoriumi ir vyriausiuoju dizaineriu, išlaikęs CIAM reaktyvinių variklių skyriaus vadovo pareigas. Po mėnesio buvo parengta visa projektinė dokumentacija ir V-1 raketa pradėta gaminti. Tačiau raketos konstrukcija buvo itin nepatikima.

1953 m. vasario mėn. buvo išleistas Ministrų Tarybos nutarimas, kuriuo buvo nutrauktas bet koks nevaldomų sparnuotųjų raketų su impulsiniais oro reaktyviniais varikliais kūrimo darbai, pripažinus jas neperspektyviomis.

1954 m. birželio mėn. „Minaviaprom“ įsakė sukurti specialią dizaino grupę, kuriai vadovauja Chelomey.

Bet tai jau buvo kitas žmogus. Pagrindinė taisyklė, kurią protingiausias Vladimiras Nikolajevičius išvedė iš praeities, nuskambėjo gana grubiai, bet aišku:

„Jei tu nevalgysi, jie tave suvalgys“.

1959 metais Chelomeev OKB-52 (vėliau NPO Mashinostroyeniye) pradėjo kurti raketą Ametistas, kuri tapo pirmąja pasaulyje iš povandeninio laivo paleidžiama raketa. Po to sekė kiti „Chelomey“ kūriniai - „Malachitas“, „Bazaltas“, „Granitas“, „Yakhont“, kurie vis dar naudojami.

Kai OKB-52 sukūrė naujas sparnuotąsias raketas, Chelomey padidino gamybos pajėgumus. Tai darydamas jis siekė dviejų tikslų:

Pirma, jis stengėsi nepriklausyti nuo subrangovų.
Antra, jis bijojo, kad iš jo gali būti atimtas priešlaivinių sparnuotųjų raketų užsakymas, todėl planavo įsisavinti tarpžemyninių balistinių raketų (ICBM) gamybą.

1963 ir 1964 metais kariniame jūrų laivyne buvo pradėtos eksploatuoti raketų sistemos su priešlaivinėmis raketomis P-35 ir P-6. Tai buvo branduolinių laivų statybos eros SSRS pradžia. Raketų sistema P-6 buvo pradėta eksploatuoti 1964 m. ir tapo vienu iš pagrindinių povandeninio laivyno ginklų.

"naminis gyvūnėlis"

Dažnai manoma, kad Čelomėjus tokios sėkmės sulaukė dėl to, kad jo projektavimo biure dirbo Chruščiovo sūnus Sergejus Nikitichas Chruščiovas. Taip pat yra nuomonė, kad „Chelomey nedelsdamas paėmė jauną specialistą Sergejų Chruščiovą į savo projektavimo biurą“.

Sergejų Chruščiovą su Čelomėja sužadėjo Levas Ivanovičius Tkačiovas, garsus giroskopų, naudojamų orlaivių nukreipimo, orientavimo ir stabilizavimo sistemose, kūrėjas. Čelomėjus pasiūlė jam dirbti pačiam, ir jis atvedė Sergejų Chruščiovą į Čelomėją. Nesakykime, kad Vladimiras Nikolajevičius nesuprato, ką gali žadėti tokio darbuotojo buvimas projektavimo biure, ir vyraujančiomis atšiauriomis konkurencijos sąlygomis tarp panašias problemas sprendžiančių projektavimo biurų jis pasinaudojo proga. Pagal Čelomėjos dukters Jevgenijos Talyzinos atsiminimus:

„Vladimiras Nikolajevičius namuose ne kartą skundėsi, kad nežino, kas „partijos lyderio“ sūnui labiau atnešė - naudos ar rūpesčių.

Idėjos generatorius

Vladimiras Nikolajevičius Čelomėjus (1914–1984)

Sergejus Chruščiovas - namų inžinierius, TSKP CK pirmojo sekretoriaus N.S. sūnus. Chruščiova savo knygoje „Nikita Chruščiovas: supergalios gimimas“ cituoja tokį Čelomėjaus prisiminimą.

„Dešimt metų dirbau su Chelomey nuo 1958 m. kovo 8 d. iki 1968 m. liepos mėn. Per tuos metus daug išmokau. Šiame žmoguje yra sumaišyta daug dalykų: gera ir bloga, aukšta ir žema. Bet svarbiausia, kad jis gimė asmenybe ir gyveno savo gyvenimą kaip asmenybė. Bėgant metams vaizdas ryškėja, mažos ir net didelės nuoskaudos nueina į šešėlį, ištirpsta pagrindiniame žmogaus turinyje. Apie Chelomey bus parašyta daugiau knygų. Leisiu sau sustoti tik trumpam, prisiminti kai kuriuos potėpius. Pavyzdžiui, ne šiuolaikiškai Vladimiras Nikolajevičius traktavo inžinieriaus vardą. Jam inžinierius – ne aukštosios mokyklos absolventas, o dalykų esmę išmanantis meistras.

„Geras inžinierius gali apibūdinti orlaivį dviejų antros eilės diferencialinių tiesinių lygčių sistema, blogam inžinieriui neužtenka net keliolikos puslapių“, – mėgo kartoti Chelomėjus.

Frazę reikia paaiškinti. Tikras inžinierius, giliai įsiskverbęs į daiktų esmę, atmeta viską, kas nesvarbu, palikdamas tik tai, be ko neįmanoma. Paprastas specialistas, bijodamas praleisti pagrindinį dalyką ir nežinodamas, kur jis yra, viską krauna beatodairiškai. Duomenys užgožia pagrindinį, dingsta supratimas apie vykstantį procesą. Geru inžinieriumi, žinoma, reikia gimti. Bet to neužtenka, reikia ir mokyklos, ir mokytojų. Vladimiras Nikolajevičius mokėjo ir mėgo mokyti. […] Jis tryško naujomis idėjomis. Vladimiras Nikolajevičius išskubėjo į kosmosą. Ir ten jo idėjos pralenkė savo laiką. Turite ko nors patekti į kosmosą: jokių problemų - Chelomey siūlo sukurti nešiklius, kurie nepanašūs į nieką kitą. Dar pusė žingsnio – ir naujų balistinių tarpžemyninių raketų projektai paruošti. Ir vėl jo mintis grįžo prie karinio jūrų laivyno ginklų. Ir vėl naujos idėjos.

Jis buvo pasirengęs konkuruoti su bet kuo: su Jangelu, su Korolevu ir pačiu Wernheriu fon Braunu.

Jei norite pavadinti Korolevą idėjų integratoriumi: jis jas rinko, puoselėjo, leidosi į gyvenimą, su tėvišku dėmesiu sekė jų brendimą, tai Čelomėjus yra idėjų generatorius.

Jis ištraukė jas iš savęs kaip burtininkas, traukiantis nosines iš bedugnės skrybėlės. Ir tuoj pat pasidalino su visais norinčiais, kaip gaila - jis turi sandėlyje naujų produktų be sąskaitos, vienas už kitą originalesnis. […]

Chelomey pasirodė daug lengviau pagimdyti idėją, nei ją puoselėti, suvesti į seriją, rūpintis naudojimo patogumu. Tuo jis buvo prastesnis už Korolevą, o pastarajame abu negalėjo konkuruoti su Jangelu.

"Auksiniai laikai"

Į valdžią atėjus Nikitai Chruščiovui, kuris buvo vienas pirmųjų XX amžiaus politinių lyderių, suvokusių būtinybę formuoti strategines raketų pajėgas (RVSN), kaip pagrindinę šalies ginkluotųjų pajėgų rūšį, atėjo „aukso laikai“. Chelomėjus.

Chruščiovas, kuris laikė raketų pajėgų plėtrą kardinalia problemų sprendimo priemone karinio-politinio konflikto atveju, nusprendžia daugybę aviacijos pramonės projektavimo biurų perduoti raketų ir kosminių sistemų projektuotojams. Taigi, Vladimiro Myasishchevo orlaivį statantis OKB-23 buvo prijungtas prie OKB-52 Chelomey, kuris sukūrė galingą strateginį bombonešį MT-3, galintį lengvai pasiekti Jungtines Valstijas su degalų papildymu skrydžio metu, o tada grįžti nenusileidus į savo. gimtajame aerodrome.

Taip pat prie OKB-52 buvo prijungta Michailo Chruničevo aviacijos gamykla. Ši gamykla XX amžiaus 60-ųjų pradžioje buvo geriausia aviacijos įmonė SSRS.

Šaltojo karo metais, plėtojant strategines branduolines pajėgas tarp dviejų supervalstybių – JAV ir SSRS, kaip bebūtų keista, susiklostė situacija, kuri taikaus sambūvio galimybę pavertė realia ir buvo pavadinta „abipusiu užtikrintu sunaikinimu“. Nei JAV, nei Rusija, būdamos dvi galingiausios branduolinės valstybės, aiškiai nenorėjo būti sunaikintos. O puolimo strateginių priemonių pusiausvyros palaikymas, visų pirma tarp šių šalių, buvo taikos Žemėje garantas.

Vladimiro Nikolajevičiaus, kaip dizainerio, išskirtinumas slypi tame, kad jis ir jo OKB-52 buvo vieninteliai, kurie sėkmingai derino darbą trimis kryptimis vienu metu:

sparnuotosios raketos,
tarpžemyninės raketos ir nešančiosios raketos,
palydovai ir palydovinės sistemos.

Žemės bomba

Iškart po pirmųjų sovietų kosmonautų skrydžių oro pajėgų vadovybė SSRS gynybos ministerijai pateikė savo pasiūlymus dėl pranašumo kosmose. Tam buvo pasiūlyta naudoti oro mūšiuose išbandytą taktiką – žvalgybą, perėmimą ir smogimą (taranavimą). Tai netgi buvo skirta Generalinio štabo mokslinio ir techninio komiteto posėdžiui, kuris įvyko 1962 m. rugsėjo 13 d. Kosmonautai Andrijanas Nikolajevas ir Pavelas Popovičius (pirmą kartą grupinį skrydį erdvėlaiviais Vostok-3 ir Vostok-4 atliko 1962 m. rugpjūtį) papasakojo, kaip jų pilotuojamas erdvėlaivis gali būti pritaikytas kovinėms misijoms kosmose spręsti, ir išreiškė pasirengimą dalyvauti programa.

Kosmonautų gyvybėmis Generaliniame štabe nerizikavo. „Vostok“ pagrindu buvo sukurtas nepilotuojamas žvalgybos palydovas „Zenit“.

Norėdamas parodyti Jungtinėms Valstijoms, „kas yra kosmoso bosas“, Nikita Chruščiovas nurodė dizaineriui Vladimirui Čelomėjui sukurti sunkią 8K82 raketą, kuri galėtų į kosmosą paleisti 150 megatonų branduolinę galvutę. Pagal planą, užtaisas turėjo skristi artimoje Žemės orbitoje kaip paprastas palydovas ir tinkamu metu, vadovaujant Maskvos komandai, nukristi į Ameriką.

Chelomey – dabar visame pasaulyje žinomos nešančiosios raketos „Proton“ – idėja gimė ne komerciniams paleidimams, o 150 megatonų atominės bombos iškėlimui į orbitą.

Tiesą sakant, reikia pažymėti, kad idėja naudoti šoko kosmoso sistemas priklauso Walteriui Dornbergeriui (1895–1980). Jis vadovavo V-2 raketų gamybai, o po Antrojo pasaulinio karo dirbo JAV, pirmasis pasiūlė iškelti į orbitą branduolinius ginklus.

1963 m. spalį Jungtinės Tautos priėmė Deklaraciją dėl branduolinio ginklo naudojimo kosmose prevencijos. Pagal JT taisykles erdvėlaiviu laikomas tas, kuris bent vieną kartą apskriejo Žemę.

SSRS ją palaikė, bet savo planų neatsisakė. Pasikeitė tik požiūris į problemos sprendimą: dabar kortas sukeltas į pasaulines branduolines raketas. Branduolinį užtaisą turinčios raketos, nors ir buvo paleistos į kosmosą, viso apsisukimo neįveikė.

Konkurentai ir „partneriai“

OKB-52 vadovas Vladimiras Čelomėjus, išgarsėjęs kurdamas sparnuotąsias raketas laivynui, 1963 metais baigė kurti kovinę branduolinę raketą UR-500 (tapo pagrindiniu nešančiosios raketos „Proton“ modeliu). Dizaineris pasiūlė UR-500 pagrindu sukurti kosminę raketą skrydžiui į Mėnulį. Tuo pačiu metu jis neapsiribojo viena raketa, pažadėdamas sukurti savo Mėnulio laivą-1. Ir nors skaičiavimai parodė, kad UR-500 ir LK-1 kompleksas dėl svorio apribojimų yra netinkamas ekspedicijai į Mėnulį organizuoti ir gali tik aplink jį skristi, Chelomey dėl to nesuglumino. Jis sugalvojo sukurti specialią „mėnulio“ supersunkią raketą UR-700, galinčią nugabenti į Mėnulį tokį laivą, kuris galėtų savarankiškai grįžti į Žemę.

Tačiau jei Chruščiovas simpatizavo Čelomėjui, tai valstybės vadovas tiesiogine prasme dievino Korolevą. Ir pats Korolevas, nepaisant Mėnulio tyrinėjimo automatinėmis stotimis programos nesėkmės (1965 m. pabaigoje jis perdavė šią temą Lavočkino vardu pavadintai NPO), neketino nusileisti. Tais pačiais 1963 m. Korolevas sukūrė savo Mėnulio komplekso projektą, sudarytą iš ypač sunkiosios raketos H1 ir erdvėlaivio LZ.

Šioje situacijoje Chruščiovas nedrįso teikti pirmenybės vienam iš favoritų: Korolevui ar Čelomėjui.

1964 metų rugpjūtį Centro komiteto ir Ministrų Tarybos nutarimu buvo oficialiai patvirtinta sovietinė mėnulio programa. Teisė pirmajam išsiųsti sovietinį žmogų į Mėnulį buvo suteikta Vladimirui Čelomėjui. Tiesa, laivas turėjo tik vieną kartą apskrieti Mėnulį ir grįžti į Žemę. Tai turėjo būti kosminė dovana revoliucijos 50-mečio proga. Tačiau UR-700 projektas nebuvo paremtas. Tai reiškė, kad Chelomeev erdvėlaivis niekada neaplankys paties Mėnulio.

Teisė nusileisti Mėnulyje atiteko Korolevui. Raketos N1 pagalba jis į L3 mėnulio kompleksą turėjo nusiųsti dviejų žmonių įgulą, iš kurių vienas Mėnulyje turėjo vaikščioti dar 1968 metais.

1965 m. rugpjūtį Ministrų Tarybos Karinė-pramoninė komisija peržiūrėjo Mėnulio programos eigą ir pripažino ją nepatenkinama. Chelomey jau turėjo vežėją (pirmasis sėkmingas UR-500 paleidimas įvyko 1965 m. liepos mėn.), tačiau darbas kuriant laivą nepasiteisino. Tačiau Korolevas sugebėjo pristatyti beveik baigtą laivą. Ir tai leido Korolevui nustumti konkurentą.

1965 m. spalį vyriausybė nusprendžia sujungti dviejų projektavimo biurų plėtrą: Chelomeevskaya UR-500K karališkasis pilotuojamas erdvėlaivis su dviem astronautais turėjo skristi aplink Mėnulį.

Nebuvo tokių nesuderinamų konfliktų tarp Čelomėjaus ir Jangelo, Čelomėjaus ir Korolevo, kaip, pavyzdžiui, tarp Korolevo ir Jangelio ar Korolevo ir Gluško, raketų variklių konstruktoriaus. Buvo konkurencija, kritika, savo interesų palaikymas, kartais griežtas lobizmas, bet nebuvo atviro priešiškumo ar neapykantos, nepagarbos. Nesutaikomas priešiškumas kilo ten, kur konfliktas paveikė asmeninius santykius. Gluška ir Korolevas, iš pradžių būdami draugais, ginčijosi dėl priešingų požiūrių į raketų kurą. Atsisakymą dirbti su Mėnulio raketa N-1 ir „Glushko“ variklių sukūrimą raketoms „Chelomey“ ir „Yangel“ Korolevas suvokė kaip išdavystę. Jangelas ir Korolevas taip pat ginčijosi dėl asmeninių priežasčių. Taip pat Ustinovas nekentė Čelomėjos, o Čelomėjus, matyt, turėjo ne mažiau „šiltų“ jausmų Ustinovui. Tai paradoksali situacija, kai iš pradžių žmonės vienas kitam greičiausiai nesijautė neigiamai, abu buvo protingi, išsilavinę, dėl daugelio faktų sanklodos tapo nesutaikomais priešais. Ar nuoskaudos ir konfliktai kilo „savaime“, ar juos kruopščiai kas nors inicijavo, dar reikia pamatyti. Lieka atviras vienas klausimas: ar jie skatino mokslo ir technologijų vystymąsi, ar, atvirkščiai, prisidėjo prie jų lėtėjimo, nes kiekvienas traukė ant savęs išteklių antklodę?

Politikas

Bet koks verslas SSRS priklausė nuo politinės situacijos. Kai 1964 m. buvo pašalintas TSKP CK pirmasis sekretorius Chruščiovas, Čelomėjus užgriuvo Centrinio komiteto inicijuotų patikrinimų banga.

Pagrindinis priešas buvo Ustinovas. Daugelio atsiminimų puslapiuose SSRS gynybos ministro vaidmuo sprendžiant karinio-pramoninio komplekso klausimus aprašomas nevienareikšmiškai. Daugelis liudininkų jo požiūrį į Chelomey, jo įmonę, vadina „grėsmingu“. Tai ne kartą bandyta paaiškinti. Galbūt teisūs tie, kurie mano, kad artileristas Ustinovas raketų mokslą laikė artilerijos tąsa. Jis globojo tik savo. Chelomey yra aviatorius, t.y. ateivis, nors yra įsitikinęs, kad gali patobulinti raketas. Ustinovas nusprendė, kad Vladimiras Nikolajevičius turi būti sunaikinti. Žinoma, ne fiziškai. Tiesiog susiaurinti jo profesinį akiratį: neleisti jam į kosmoso temą, paliekant OKB tik jūrinius projektus. Chelomėjus surengė „skaistyklą“. Pagrindinės pozicijos ginčuose užėmė Keldysh, Serbin, keletas pagrindinių dizainerių, pirmiausia Isajevas. Chelomei palaikė abu gynybos ministrai – iš pradžių Malinovskis, paskui Grečko. Ir jis, ir kitas skirtingu metu nuvyko pas Brežnevą ir paaiškino jam Chelomey dizaino biuro naudingumą bendram reikalui. Ir tai buvo vienas iš konfrontacijos epizodų, įsiplieskusių tarp dizainerių, generolų ir partijos funkcionierių, kurie stovėjo už kiekvieno iš jų.

Kartu su Chruščiovo pašalinimu šalyje įsiplieskė tikras „pilietinis raketų-kosmoso karas“, kurio priežastimi, kaip bebūtų keista, sovietų šaliai nebuvo centrinės planavimo ir koordinavimo valstybės institucijos, kuri buvo valstybė. (!) organizacija, atsakinga už plėtrą ir planavimą JAV aviacijos ir kosmoso srityje, NASA.

Kas leido Chelomey lygiuotis su šiais išskirtiniais dizaineriais? Žinoma, ne Nikitos Chruščiovo globa.

Pagrindinį vaidmenį atliko Vladimiro Nikolajevičiaus talentas, apimantis mokslininko, inžinieriaus, analitiko ir politiko sugebėjimus.

Be to, Chelomey mokėjo dirbti pats ir galėjo priversti kitus tai daryti. Savo darbuotojus laikydamas sraigteliais didelėje mašinoje, kurios varikliu buvo jis pats, dizaineris kartais nakvodavo savo įmonėje, o projektavimo biuro darbuotojai taikos metu – kareivinėse. Bet tikriausiai tai buvo vienintelis būdas Chelomey atlaikyti nuožmią konkurenciją, kurią jis kariavo su Korolevu ir Jangelu.

Šiose kosminėse lenktynėse dažniausiai laimėdavo tas, kuris intensyviausiai naudojo pavaldinių darbą ir atidžiau kūrė savo projektus, ir tas, kuris panaudojo nešvarius triukus. Nei Čelomėjus, nei Korolevas nuo jų nevengė. Pirmasis pasiekė, perėmus Myasishchev biurą, Lavochkino dizaino biuro uždarymas ir pertvarkymas, o 30 pagrindinių šio projektavimo biuro kūrėjų perėjo dirbti į Chelomey. Korolevas „prarijo“ Grabino projektavimo biurą, kuris gamino ginklus.

Tačiau kartais to nepakakdavo sėkmingai veiklai.

Tuo metu, kaip ir tikriausiai dabar, net ir unikaliausio projekto likimas priklausė ne nuo ekspertų ir specialistų, kurie iki galo suprato problemas, o nuo žmonių, kurie dažniausiai buvo toli nuo astronautikos ir aviacijos, tačiau prižiūrėjo šiuos projektus ar bandė juos išspręsti. jiems padedant.kai kurie ambicingi politiniai planai.
Tokie žmonės Rusijoje buvo pareigūnai, partijų vadovai iki TSKP generalinių sekretorių, politinio biuro nariai ir vyriausybės vadovai.

Ką daryti su astronautais?

Mėnulio lenktynių metu iškilo klausimas: kaip astronautus užimti? O kariškiai pirmieji pradėjo domėtis pilotuojama astronautika. Pirmųjų laivų skrydžiai juos paskatino: žmogus kosmose sugebėjo valdyti laivą kaip lėktuvą.

Generolų planuose jau šmėkštelėjo karinis kosminis laivynas – aviacijos analogas pasaulinėje versijoje. Kosmonautika leido atlikti žvalgybą ir nukreipti kovinius ginklus į taikinius bet kurioje Žemės vietoje, o ateityje - smogti tiesiai iš kosmoso arba numušti priešo palydovus.

Tuo pačiu metu patiems astronautams buvo skiriami vaidmenys, kaip ir aviacijoje: pilotai, navigatoriai, stebėtojai, šauliai ar šauliai.

Septintojo dešimtmečio viduryje suklestėjo karinės programos. Akademikas Vladimiras Čelomėjus pradeda kurti pilotuojamą stotį „Almaz“, o Karališkojo projektavimo biuro padalinį, vadovaujamą Dmitrijaus Kozlovo, – daugybę „Sojuz“ laivų, įskaitant gaudytuvus ir žvalgybinius lėktuvus. Tais pačiais metais JAV pradėjo kurti MOL (Manned Orbiting Laboratory) karinę stotį ir jai skirtus laivus Gemini B. Tačiau kariškių susidomėjimas astronautais greitai išblėso.

Faktas yra tas, kad nors abi šalys bandė užpildyti pilotuojamus laivus fotoaparatų ir radarų baterijomis ir netgi apginkluoti juos ginklais ir raketomis, nepilotuojami palydovai padarė galingą jų vystymosi proveržį. Taigi Sovietų Sąjungoje jau pasirodė „Zenith“ palydovai, kurie atliko nuotraukų žvalgybą, „Lightning“ teikė ryšius, IS tipo įrenginiai galėjo perimti kitus palydovus, o JAV sistema galėjo skirti raketų taikinį. Tai buvo būtent tai, ko kariškiai norėjo iš astronautų, bet už mažesnius pinigus, nes nereikėjo žmogaus vežti į orbitą.

Dėl to MOL programa, kuri neįvyko (kainavo 2,2 mlrd. USD), buvo uždaryta 1969 m., Karinių „sąjungų“ programa – 1967 m. „Almaz“ projektas truko ilgiausiai.

Aštuntajame dešimtmetyje dvi tokios stotys sugebėjo priimti karines įgulas į orbitą. Tačiau galiausiai Chelomey buvo priverstas paversti Almazą bepilotį.

Praėjus ketvirčiui amžiaus po pilotuojamų karinių stoties programos uždarymo, Čelomejevskio projektavimo biuro projektavimo skyriaus vadovo pavaduotojas Anatolijus Blagovas labai suprantamai paaiškino jos problemas:

„1 kilogramas naudingo krovinio orbitoje kainuoja 5000 USD. Štai stotyje turėjome 100 kubinių metrų oro. m Taigi, 100 kubinių metrų. m kainavo 500 tūkst.. O jeigu ten pradeda dirbti trys žmonės ir daro fizinius pratimus, tai jiems užtenka tik trims dienoms. 20 gramų vandens kainuos apie 100 USD, tai yra, kiekvienas vandens gurkšnis. O šio vandens reikia išgerti apie 2-2,5 litro per dieną. Paskaičiuok, kiek visa tai kainuoja. Tai yra, žmogus turi susirasti darbą orbitoje, kuris pateisintų, apmokėtų išlaidas, kurių reikalauja kiekvienas startas, kiekvienas skrydis.

Kariškiai tokio darbo žmogui kosmose nerado. Tačiau dėl Mėnulio lenktynių praradimo SSRS savo ruožtu reikėjo ką nors sugalvoti, kad išlaikytų astronautikos iškovotas pozicijas, kurių JAV neturėjo. O Almazo pagrindu paskubomis kuriamas Salyut – ilgalaikė orbitinė stotis (DOS) moksliniams eksperimentams, o ateityje – nuolatiniam žmogaus buvimui orbitoje.

Gynybinis-puolantis kompleksas

Integruotas gynybos ir puolimo vandenyno, sausumos ir kosmoso kompleksas yra septintojo dešimtmečio karinių kosmoso technologijų srityje sukurtas OKB-52 komandos, kuriai vadovavo Chelomey, kuri liko projekte. Iš pradžių kompleksas buvo sukurtas kaip nauja šalies priešraketinės gynybos sistema, konkurse pakeisti eksperimentinę sistemą „A“, įgyvendinti atitinkamus TSKP CK politinio biuro sprendimus. Kitų konstruktorių priešraketinės gynybos sistemų projektai buvo:

zoninės ar objektinės priešraketinės gynybos projektai, užtikrinantys tik Maskvos ir Maskvos srities, o ilgainiui ir kai kurių kitų didelių pramonės centrų priešraketinę gynybą, tai nebuvo visos Sąjungos projektai, galintys užtikrinti visos Rusijos teritorijos saugumą. Sovietų Sąjunga nuo branduolinės grėsmės,
užtikrino sostinės regiono gynybą tik nuo pavienių raketų, nuo atsitiktinių ir provokuojančių paleidimų, o ne nuo didžiulio branduolinės raketos smūgio,
buvo antžeminės sistemos, dažniausiai stacionarios.

Kita vertus, Chelomey prisiėmė prielaidą, kad bus sukurta priešraketinės gynybos sistema, kuri išsprendžia šias užduotis:

suteikti priešraketinį „skėtį“ visoje šalyje, efektyviai susidoroti su priešo grėsme, vienu metu naudojant visą branduolinį arsenalą,
elementai buvo dedami ne tik sausumoje, bet ir jūroje bei erdvėje, taip suteikiant papildomo patikimumo visos sistemos veikimui (vandenynas-žemė-erdvė).

Dirbdamas su priešraketinės gynybos sistema, Chelomey priėjo prie išvados, kad būtina peržengti vien tik gynybines temas ir papildyti naujo tipo ginklus, kuriuos jis sukūrė puolimo galimybėmis, dėl kurių šis kompleksas buvo unikalus savo rūšimi (gynybinis). -agresyvus).

Visą gaminių testavimo laiką V.N. Chelomey niekada nepatyrė nelaimės. Buvo nesėkmingų paleidimų, buvo gedimų, nesėkmių, bet žmonės niekada nemirė.
Raketos UR-100 vis dar eksploatuojamos su strateginėmis branduolinėmis pajėgomis, įskaitant visus mūsų povandeninius laivus, kurie yra ginkluoti sparnuotinėmis raketomis kovoti su lėktuvnešiais, yra ginkluoti V. N. pagamintomis raketomis. Chelomei ar jo pasekėjai. Būtent jis pirmasis pasiūlė kelių kovinių galvučių idėją, bet tik pirmą kartą ją įgyvendino Jungtinėse Valstijose. Beveik visi dideli Rusijos karinio jūrų laivyno antvandeniniai laivai ir pakrantės priešlaivinės sistemos yra ginkluoti jo raketomis.
Raketas „Proton“ išlieka viena galingiausių ir geidžiamiausių raketų pasaulyje.
Tarptautinėje kosminėje stotyje (TKS) yra „Zvezda“ modulis, sukurtas „Chelomey“ dizaino biuro suprojektuotos Almaz stoties pagrindu.
1986 m. kovo 20 d., praėjus dvejiems metams po Chelomey mirties, SSRS valstybiniame mokslinių atradimų registre numeriu 314 buvo įrašytas naujas atradimas pavadinimu „Neįprastai didelio traukos padidėjimo išmetant dujas reiškinys. procesą pulsuojančia aktyvia srove“. Autoriai I.O. Kudrinas ir A.V. Kvasnikovas yra Chelomey autorių komandos nariai, kurie likus keleriems metams iki atidarymo iš tikrųjų numatė, kad anksčiau ar vėliau tai įvyks.

Šioje vietoje nutrauksime pagrindinę istorijos eilutę ir nukreipsime dėmesį į kitą temą – sovietinę literatūrą. Sovietinėje literatūroje yra labai reikšmingų kūrinių, susijusių su kosmoso tema. Pavyzdžiui, rašytojo Ivano Antonovičiaus Efremovo kūriniai, kurie bus aptariami toliau.

Ivanas Efremovas

Detaliau apie Efremovo gyvenimą ir kūrybą nekalbėsime, tikimės, kad skaitytojas ką nors apie jį girdėjo ar net yra susipažinęs su kūriniais. Jei šią pavardę girdite pirmą kartą, tai labai apmaudu – tai reikia kuo greičiau ištaisyti. Pradinei pažinčiai rekomenduojame perskaityti straipsnius: "", "".

Ivanas Antonovičius gimė 1908 m. balandžio 10 d., labai arti Kosmonautikos dienos. Kai kurie jo darbai turi kosmoso temą, pavyzdžiui, Andromedos ūkas (1957) arba Jaučio valanda (1970, knygos leidimas).

Efremovas savo darbais siuntė žmones į tolimas erdvės platybes, prisotindamas kūrinius išsamia technine informacija, tiek tikra, tiek išgalvota. Jo kūrinių skaitytojai „keliavo kosmose“ gerokai anksčiau, nei inžinieriai, mokslininkai, lėktuvų konstruktoriai, išradėjai sugebėjo sukurti techninį įrenginį, galintį iškelti žmogų už stratosferos ribų. Šiuo atžvilgiu rašytojai buvo keliais žingsniais priekyje dizainerių, nes techninių sprendimų kūrimas neatsilieka nuo kūrybingo žmogaus vaizduotės polėkio. Efremovo darbas patiko skaitytojui. Jo kūriniai buvo išspausdinti, pakartotinai išleisti ir išversti į kitas kalbas. Be to, 1967 metais buvo išleistas mokslinės fantastikos filmas „Andromedos ūkas“, sukurtas pagal to paties pavadinimo kūrinį.

Ne viskas buvo taip sklandu ir džiaugsminga. Kai kuriems „patiko“ ne rašytojo kūryba, o konkrečiai – kūrinys „Jaučio valanda“. Romanas pasirodė praėjus trylikai metų po „Andromedos ūko“ išleidimo.

Efremovas sukūrė tęsinį – socialinį darbą, kuris yra didžiausias ne tik mokslinėje fantastikoje, bet ir visoje sovietinėje literatūroje.

KGB pirmininkas Yu.V. Andropovas 1970 m. rugsėjo 28 d. laiške TSKP Centriniam komitetui tiesiogiai rašo, kad Ivanas Efremovas šiame romane:

„Pridengdamasis fantastiškos planetos socialinės santvarkos kritikavimu, Tormansas iš esmės šmeižia sovietinę tikrovę“.

O Centrinio komiteto sekretoriato nutarime su antspaudu „Visiškai slaptai“ sakoma:

„... rašytojas klaidingai vertino socialistinės visuomenės raidos problemas, taip pat pavienius argumentus, iš kurių kyla dviprasmiška interpretacija“.

Po denonsavimo TSKP CK dėl „priešiško“ romano turinio, CK sekretorius P.N. Už ideologiją ir kultūrą kuravęs Demičevas rašytoją pakvietė pokalbiui.

Demičevas pradėjo kalbėti apie kai kuriuos romano teksto pakeitimus. Ivanas Antonovičius padarė reikiamus pataisymus, romanas buvo išleistas.

Po rašytojo mirties ir paslaptingų paieškų jo bute, romanas „Jaučio valanda“ buvo pradėtas traukti iš bibliotekų ir nustoti leisti.

Pasilikime ties žodžiais apie Jurijaus Vladimirovičiaus Andropovo romaną. Matyti, kad jis arba perskaitė visą romaną, arba bent jau yra susipažinęs su jo siužetu. Jo žodžiai, kad romanas „šmeižia sovietinę tikrovę“, byloja daug. Romanas, anot Andropovo, šmeižia ne sovietinę sistemą, kaip tokią, ne komunizmo ideologiją, o „tikrovę“, o tai reiškia, kad Yu.V. Andropovas, pažįstantis SSRS valdžios „vidinę virtuvę“ ne iš laikraščių, televizijos ar pokalbių virtuvėse, „Tormanų“ planetos valdymo aprašyme rado aiškių analogijų su tuo, kas vyko sovietų administraciniame elite. sąjunga.

Po kelių dešimtmečių, žlugus SSRS, išėjęs į pensiją, P.N. Demičevas 2002 m. telefonu pokalbyje su M. S. Listovas pasakė maždaug taip:

„Efremovas buvo puikus žmogus. Jeigu jis būtų buvęs ne uždraustas, o ištirtas, daug bėdų būtų išvengta ateityje.“

Pasirodo, TSKP CK narys Piotras Nilovičius Demičevas prisipažįsta, kad romano uždraudimas sukėlė rimtų pasekmių, jei ne SSRS žlugimą. Be to, nutylima, ar tai buvo kažkokių asmenų klaida, ar tyčinis veiksmas, taip pat, kuris iš šių „asmenų“ atsakingas už šį sprendimą.

Ar sodas auga pats?

To meto pasaulinė politika rėmėsi dviejų sistemų priešprieša:

kapitalistinė – atstovaujama JAV ir sąjungininkų,
komunistas – SSRS ir sąjungininkai.

JAV ir SSRS kariniai pajėgumai tokie dideli, kad gali sunaikinti visą gyvybę Žemės planetoje. Su visais abiejų sistemų pliusais ir minusais SSRS aplenkė kolektyvinį kapitalizmą ir visais atžvilgiais užėmė lyderio poziciją.

Chelomėjaus sukurtas gynybinis-puolantis kompleksas (kaip ir kiti jo projektai) SSRS karinę galią pakėlė keliomis eilėmis, lyginant su visais galimais to meto priešininkais. Šis kompleksas stipriai nusvėrė svarstykles Maskvos kryptimi. Kad ir kaip būtų keista, lyderiai mėgsta kalbėti iš jėgos pozicijų, iš pozicijos, kuri yra primityvi ir paprasta, o tai duoda iš karto rezultatus.

Efremovas savo romanu kritikavo sociologijos mokslą ne tik savo gimtojoje šalyje, bet ir Vakarų šalyse. Romane rodomos ir degraduojančio vystymosi kelio išeitys (žr. kūrinį „Ivanas Efremovas – Žiedo eros žmogus ir jo „Jaučio valanda“). Šie keliai nėra patys paprasčiausi ir apčiuopiamiausi, kitaip nei įspūdingas ir galingas karinis kelias. Tačiau teisingos sociologijos mokslo raidos kelias duoda rezultatų daugelį metų ir yra tvaresnis.

Savo ruožtu, tyliai tandemu, savo kūrybine iniciatyva Vladimiras Nikolajevičius Čelomėjus ir Ivanas Antonovičius Efremovas dirbo sprendžiant konceptualias vidaus ir išorės saugumo problemas (normali sociologija ir visapusiška visos SSRS teritorijos apsauga).

Ne visiems patiko. Todėl dėl taško poveikio konkretiems žmonėms buvo suaktyvinti dizainerio Chelomey ir rašytojo Efremovo veiklos blokavimo mechanizmai. Kad jie savo mintimis, darbais ir ateities vizijomis nesikištų į „įprastą dalykų eigą“.

Kas atliko šiuos taškinius poveikius? Klausimas lieka atviras. Arba pati SSRS vadovybė priėmė tokį sprendimą, arba kažkas kitas, o SSRS vadovybė buvo tik vykdytoja.

Tokia taškinė įtaka (kurianti struktūrines problemas ir blokuojanti konkretaus žmogaus kūrybinio potencialo vystymąsi) atkerta „papildomus žmones“, kurie netelpa į bendrą valstybės vadovybės judėjimo liniją ir konkrečiai į technogeninį vystymosi kelią. Žemės planetos civilizacijos apskritai.

Teisinga SSRS sociologija ir nepasiekiama karinė galia buvo reikalinga ne dėl trapios jėgų pusiausvyros, tačiau ji buvo būtina normaliai teisingai sovietų valstybės raidai. Kas atsitiko po to su SSRS, mes visi puikiai žinome ...

Išvada

Kapitalizmas yra nuostabus mersedesas, kuris yra nepaprastai surinktas, su minkštu salonu, gera garso izoliacija ir minkšta pakaba, kurioje malonu atsipalaiduoti ir mėgautis kelione pagal skelbimą - niekas nežino kur, bet pagal nutylėjimą - neo-vergams priklausanti visuomenė (tik pažvelkite į Vakarų fantastiką apie ateitį).

Komunizmas yra prastai surinktas Starship su kreivu interjeru ir jokio komforto stoka. Tačiau šis „Žvaigždžių laivas“ keliais technologiniais lygiais lenkia „Mercedes“ kūrybinės ir mokslinės minties raidą ir skrenda į teisųjį žmonijos bendruomenę.

Civilizacija įstrigo tokioje raidos stadijoje, kai patogu važinėtis minkštuose salonuose neįsitempus mintimis apie tolesnį tobulėjimą. Tačiau vis dar yra žmonių, kurie svajoja apie ateitį, tiki jos pasiekimu, o svarbiausia – šie žmonės turi minčių, idėjų ir galimybių pastatyti kokybišką „Žvaigždžių laivą“, į kurį persikels visi Žemės planetos gyventojai.

1914 m. birželio 30 d. – 1984 m. gruodžio 08 d

Sovietų mokslininkas mechanikos ir valdymo procesų srityje, SSRS mokslų akademijos akademikas

Biografija

Vladimiras Nikolajevičius Čelomėjus gimė 1914 m. birželio 30 d. valstybinės mokyklos mokytojų šeimoje Sedlce provincijos mieste, Privislinskio regione.

1937 m. baigė Kijevo aviacijos institutą, kur liko dirbti mokytoju.

1941 m. pradėjo dirbti Centriniame aviacijos variklių institute (CIAM) Maskvoje.

Nuo 1944 m. jis vadovavo Jungtiniam dizaino biurui 52, kuris tapo šiandienine NPO Mashinostroeniya (Reutovas, Maskvos sritis).

1952 m. tapo Maskvos valstybinio technikos universiteto profesoriumi. Baumanas, 1962 m. - SSRS mokslų akademijos akademikas.

Nuo 1974 m. – SSRS Aukščiausiosios Tarybos deputatas.

Pasiekimai

Akademikas Chelomey dalyvavo kuriant daugybę variklių ir daugybę kitų svarbių raketų, kosmoso ir aviacijos technologijų objektų. Jam vadovaujant buvo sukurtos nešančiosios raketos (Protonas vis dar aktyviai naudojamas), dirbtiniai Žemės palydovai Proton ir Polet, Almaz serijos orbitinės stotys, pilotuojamas erdvėlaivis TKS ir kt.

V. N. Čelomėjus buvo vienas pagrindinių sovietinio „branduolinio skydo“ kūrėjų.

Pagrindiniai darbai apie mašinų konstrukciją ir dinamiką, virpesių teoriją, tamprių sistemų dinaminį stabilumą, servomechanizmų teoriją.

Apdovanojimai

Du kartus socialistinio darbo didvyris (1959, 1963).

Lenino premijos (1959) ir trijų valstybinių premijų (1967, 1974, 1982) laureatas.

Atmintis

Maskvoje, Lefortovskajos krantinėje, buvo pastatytas paminklas Čelomėjui. Jo garbei pavadinta gatvė Maskvoje, aikštė ir Reutovo gatvė. Asteroidas 8608, kurį atrado Krymo observatorija, pavadintas Chelomey. Buvo įsteigtas V.N.Chelomey vardo medalis.

2003 metais buvo išleistas Ukrainos pašto ženklas, skirtas Čelomėjui.

Aeroflot A-320 orlaivis (uodegos numeris VQ-BCN), pavadintas Chelomey vardu