Witalij Wołowicz to sklasyfikowany Polak. „Wołowicz?” Zaawansowana medycyna. Gagarin ”
Na Kremlu Witalij Wołowicz został odznaczony „Suwerennym Orłem” i Gwiazdą Zakonu - atrybutami Międzynarodowej Nagrody św. Andrzeja Pierwszego Powołanego „Za wiarę i lojalność”. To tylko niewielki ułamek wszystkiego, co ten niesamowity człowiek zrobił w swoim życiu. Krąg jego zainteresowań i krąg jego przyjaciół jest rozległy, można długo o nim pisać i rozmawiać. Ale od tego czasu ograniczymy się do największych i najwybitniejszych czynów i wydarzeń przestrzeń w tej publikacji będzie nadal niewielka.
|
Słynny polarnik i odkrywca Witalij Wołowicz i nie mniej znany polarnik Władimir Czukow
Chłopiec z uzdrowiska, syn naczelnego lekarza Kisłowodzka, Witalij Wołowicz uczył się w kisłowodzkiej szkole nr 1. W związku z przeprowadzką rodziców do nowego miejsca pracy, 20 czerwca 1941 r. Ukończył liceum w Soczi i na początku Wielkiej Wojny Ojczyźnianej wstąpił do Leningradzkiego Wojskowego Lekarza Akademia nazwana imieniem S. M. Kirov. Kadet Volovich we wrześniu - listopadzie 1941 r. Brał udział w obronie Leningradu. Dyżurował na dachach domów, razem z innymi kadetami gasił bomby zapalające i łapał sabotażystów, którzy latarkami i rakietami z dachów domów dawali sygnały i celowali niemieckimi bombowcami w cele. Po ukończeniu Wojskowej Akademii Medycznej. CM. Kirowa (już w Samarkandzie), gdzie w 1946 r. Ukończył ją Witalij Georgiewicz, został przydzielony do stopnia kapitana służby medycznej wojsk powietrznodesantowych w miejscowości Efremov koło Tuły, na stanowisko lekarza 351. batalionu wojsk powietrznodesantowych. W batalionie leczył żołnierzy i oficerów, skakał ze spadochronem. Jednego dnia jadąc do Tuli w starej „pielęgniarce” po lekarstwa, nie podejrzewał, że dziś dostanie bilet do nieba. Młody lekarz pułkowy od dawna marzył o skakaniu na spadochronie. Gdy czekał na szefa batalionu medycznego, podszedł wysoki, jasnowłosy major. Przedstawiliśmy się sobie: „Kapitanie Wołowiczu Straży!” - „Burenin”. Okazało się, że to ten sam słynny Paweł Iwanowicz Burenin, który w 1946 roku jako pierwszy wskoczył na wyspę Bunge w Arktyce, co zainspirowało poetę Marshaka do napisania wiersza. "Czy byłeś w Arktyce?" - zapytał Burenin. "Nie". - "Czy chciałbyś?" - "Wysoce!" - "Czy skoczyłeś ze spadochronem?" - "74 skoki!" - "Czy znasz operację?" - "Wiem!" - "Walczyłeś?" - to pytanie zadawali mężczyźni w latach powojennych. Brzmiało jak hasło. Odpowiedź twierdząca automatycznie oznaczała: „twój mężczyzna”.
"Tak". "Powiem słowem." - Kilka miesięcy później władze wezwały Witalija Georgiewicza. Dowódca pyta: „Czy byłeś na biegunie północnym?” - "Nigdy!" - „Przygotuj się, za godzinę odjazd”. A pierwszym, któremu wpadł w ręce, był słynny pilot Michaił Wasiliewicz Wodopianow. „Twoim zadaniem jest grać w karetkę. Będziesz Sklifosovsky. Pamiętaj: to ściśle tajne! ” Wołowicz został mianowany sztandarowym lekarzem wyprawy. W razie katastrofy samolotu musiał skakać ze spadochronem i udzielać pilotom pierwszej pomocy. W 1949r Witalij Georgiewicz został oddelegowany do Dyrekcji Generalnej Północnego Szlaku Morskiego jako lekarz flagowy (lekarz flagowy kieruje działem medycznym, zarówno pod względem medycznym, jak i higienicznym. Poszukuje sposobów zachowania zdrowia zespołów podczas kampanii profilaktycznej). Volovich musiał leczyć członków wyprawy, ale najważniejsze było, by w razie potrzeby zapewnić załogom samolotów pomoc doraźną w razie wypadku lub awaryjnego lądowania na dryfującej krze lodowej i od tego czasu na wiele lat związał swoje życie z Arktyką. W 1949 i 1950 roku brał udział w wyprawach powietrznych na duże szerokości geograficzne w Centralnym Basenie Polarnym.
Będąc w wyprawie Północną Drogą Morską, spadochroniarz po drodze spełnił szczególnie ważne zadanie państwowe: 9 maja 1949 r. Wraz z A.P. Miedwiediewem wykonał skok spadochronowy na Biegun Północny. Za ten pierwszy na świecie skok ze spadochronem na biegun północny otrzymali Order Czerwonego Sztandaru.
|
Stacja dryfująca „Biegun Północny” -3 - „rodzimy” dom W. Wołowicza
Jako flagowy lekarz Volovich brał udział w wyprawach na duże szerokości geograficzne „Północ-4” i „Północ-5”. W 1952r V.G. Volovich rozpoczął pracę w Państwowym Instytucie Badawczo-Badawczym Medycyny Lotniczej Ministerstwa Obrony ZSRR, gdzie w laboratorium przeciążeń szokowych zaczął rozwiązywać problem podtrzymywania życia załóg lotniczych i kosmonautów po przymusowym porzuceniu samolotów i opracowaniu sprzętu ratowniczego dla personelu latającego samolotów różnych typów. Jako szef laboratorium przetrwania Volovich zorganizował dziesiątki trudnych wypraw w Arktykę, tajgę, pustynie, góry, dżungle Wietnamu, do tropikalnej strefy oceanów indyjskich, Pacyfiku i Atlantyku. Tam, w warunkach autonomicznej egzystencji, jak najbardziej zbliżonych do rzeczywistych, przeprowadzano najbardziej złożone eksperymenty dotyczące przetrwania. Podczas tych testów badano zachowanie człowieka w ekstremalnych warunkach środowiskowych, badano specyfikę wpływu na organizm różnych niekorzystnych czynników naturalnych, standardowego i eksperymentalnego sprzętu ratowniczego, awaryjnych racji żywnościowych itp. Uzyskane materiały umożliwiły opracowanie notatek, instrukcji dla pilotów i kosmonautów, zaleceń dotyczących zachowania i wykorzystania zasobów naturalnych w celu utrzymania życia w ekstremalnych warunkach. Witalij Georgiewicz od ponad 40 lat zajmuje się przetrwaniem pilotów, kosmonautów i ogólnie wszystkich osób, które znalazły się w ekstremalnych warunkach. Volovich jest autorem badań medycznych dotyczących przetrwania człowieka, prowadzonych w warunkach autonomicznej nawigacji na jednostce ratowniczej w strefie tropikalnej trzech oceanów. Nadzorował i bezpośrednio uczestniczył w badaniach mających na celu zbadanie możliwości autonomicznej egzystencji w warunkach pustyń i dżungli, przygotowując pierwszych rosyjskich kosmonautów do przeżycia w przypadku lądowania na terenach pozaprojektowych. Na zlecenie lotnictwa floty opracował technologie ratowania pilotów przed rekinami. A w Afganistanie nasi żołnierze i oficerowie przeżyli według metod Wołowicza. Kolejną - i nie mniej sławną - stroną w biografii V.G. Volovicha była praca w Instytucie Medycyny Lotniczej, rozwiązująca problemy przeżycia pilotów po sytuacjach kryzysowych. Później ta aktywność doprowadziła go do opieki i egzaminów pierwszych kandydatów na astronautów. (Ta część działalności Wołowicza stała się powodem kolejnej, choć nie do końca oficjalnej, ale z natury solidnej definicji - V.G. Volovich - to jest Ojciec medycyny przetrwania. W 1959r Witalij Georgiewicz został przeniesiony do specjalnego laboratorium badawczego zajmującego się problemami przetrwania pilotów, a później kosmonautów, po przymusowym lądowaniu i wodowaniu. W 1960 roku zorganizował i prowadził grupę spadochroniarzy, którzy udzielali pomocy medycznej i badaniom lekarskim astronautów na lądowisku. W 1960r V.G. Volovich kierował grupą spadochroniarzy, którzy brali udział w akcjach poszukiwawczo-ratowniczych dla astronautów. Witalij Georgiewicz był pierwszym lekarzem, który przeprowadził badanie lekarskie Jurija Gagarina po jego powrocie na Ziemię. Zbadał kosmonautów A. Nikołajewa i W. Bykowskiego na miejscu lądowania, zstąpiwszy do nich spadochronem.
|
Badanie lekarskie Jurija Gagarina w samolocie po locie kosmicznym. Po lewej - lekarz Gagarin - V.G. Volovich
Od 1971 roku Witalij Georgiewicz kierował laboratorium badawczym i pod jego kierownictwem i bezpośrednim udziałem, jako eksperymentator i inżynier testowy, przeprowadzono ponad 40 wypraw na Arktykę, Arktykę, tajgę, pustynie i góry. Po demobilizacji w 1983 roku Witalij Georgiewicz rozpoczął pracę w Instytucie Problemów Biomedycznych jako starszy pracownik naukowy, gdzie odpowiadał za szereg tematów naukowych związanych z problematyką podtrzymywania życia ludzkiego w ekstremalnych warunkach gorącej pustyni i Arktyki, brał udział w testowaniu i opracowywaniu specjalnego sprzętu ratowniczego. Prowadził naukowe kierownictwo wypraw naukowych i sportowych: „Człowiek i pustynia”, „Komsomolskaja Prawda”, „Rosja Sowiecka”, „Mietelica”, wielokrotnie prowadził szkolenia z kosmonautami z zakresu przetrwania na pustyni, w terenie górzystym i na wodzie. 1988-1991 VG Volovich nadzorował realizację wspólnego radziecko-indyjskiego eksperymentu „Chimdom” - „Fizjologiczne reakcje organizmu człowieka na gwałtowną zmianę klimatu z tropikalnego na arktyczny”, który został przeprowadzony w Indiach i Arktyce Kolskiej z udziałem indyjskiego personelu wojskowego. W 1999 Minęło 50 lat od historycznego skoku na biegun. Viktor Georgievich Volovich zwrócił uwagę na to wydarzenie na biegunie północnym wśród lodu i śniegu Arktyki. Od 1999 do końca życia VG Volovich pracował w Państwowym Instytucie Badawczym Medycyny Wojskowej. W latach 1998-2000 regularnie wykładał na Wydziale Medycyny Podstawowej Moskiewskiego Uniwersytetu Państwowego. MV Lomonosov na kursach „Ekologia lekarska” i „Medycyna kosmiczna”. Występował na ogólnounijnych i międzynarodowych konferencjach poświęconych lotnictwu, biologii kosmicznej i medycynie. Wielokrotnie podróżował za granicę w ramach ekspedycji naukowych w celu prowadzenia badań nad przetrwaniem personelu lotniczego i astronautów oraz testowania specjalnego sprzętu w dżungli i oceanach tropikalnych. Peru Witalij Georgiewicz jest właścicielem ponad 250 opublikowanych prac naukowych, w tym 15 monografii, a także współautorów podręczników i pomocy dydaktycznych z zakresu medycyny lotniczej i kosmicznej. Najsłynniejsze z nich to „Utrzymanie życia załóg samolotów po przymusowym lądowaniu i wodowaniu”, „Człowiek w ekstremalnych warunkach”, „Jeden na jednego z naturą”, „Akademia przetrwania”. Jest jednym ze współautorów wspólnej radziecko-amerykańskiej pracy pt. „Fundamentals of Space Biology and Medicine”. Jest autorem wielu opowiadań naukowych i artystycznych: „30. Meridian”, „Rok na biegunie”, „Na skraju ryzyka” i wiele innych. Pod koniec 1998 roku ukazała się jego dramatyczna opowieść o jego pracy na stacji dryfującej „North Pole-2” - „Secret Pole”.
|
|
|
|
W żadnym wypadku nie wszystkie książki napisane przez V.G. Volovicha
W swojej wielopłaszczyznowej działalności V.G. Volovich stał się kiedyś ... aktorem filmowym (!). Nakręcono film dokumentalny „Historyczny detektyw” (Sekretny pamiętnik komisarza ludowego). W tym filmie ujawniono nieznane szczegóły życia i tragicznej śmierci słynnego polarnika, Komisarza Ludowego Marynarki Wojennej ZSRR Piotra Szirszowa. Ta osoba brała udział w eposie Czeluskina, dryfując na stacji „Biegun Północny-1”. Jednak jego ogólnokrajowa sława nie przeszkodziła Stalinowi w aresztowaniu żony komisarza ludowego, aktorki Jewgienija Garkusza. Bohater-polarnik stał się zakładnikiem przywódcy i zginął w dziwnych okolicznościach ... V.G. Volovich zagrał w roli komisarza ludowego Shirshov
|
Odkrywca polarny Witalij Wołowicz jako komisarz ludowy Piotr Szirszow.
Jeden z korespondentów Rossijskaja Gazety zapytał Witalija Georgiewicza: „Próbowałem policzyć wszystkie twoje zawody: żołnierza zawodowego, spadochroniarza, lekarza, polarnika, pisarza, naukowca. Czy coś przegapiłeś? ” Witalij Wołowicz: „Pracowałem również jako kucharz. Nie śmiej się - mówię poważnie. W stacji badawczej "North Pole-2", a moje stanowisko oficjalnie było "lekarzem-kucharzem". „Czy wiesz, jak gotować?” Wołowicz: „Tak więc Michaił Wasiliewicz Wodopianow, zapraszając go na stację, również o to zapytał. Mówię inaczej! - Mogę usmażyć jajka. Ale dostosował się: karmił i leczył. Dryfowali po krze lodowej na Oceanie Arktycznym, na 76. szerokości geograficznej. Nie było dość benzyny i benzyny, namioty przeciekały, w nocy temperatura wewnątrz namiotu wynosiła minus 25 °. Żaden z krewnych nie wiedział, gdzie jesteśmy. Wszystko było tajne ”. "A skok na biegun?" Wołowicz: „Była zimna wojna. Sławni naukowcy, najlepsi piloci, zostali wysłani na wyprawę na duże szerokości geograficzne „Północ-4” z zadaniem odpowiedzi na pytanie: jak chronić Arktykę? Centralny obóz znajdował się 80 km od bieguna, mieliśmy dwa samoloty. Byłem lekarzem na powierzchni 20 milionów metrów kwadratowych. km. Nie było tam innych lekarzy. - Czy lekarz na tych szerokościach geograficznych ma szanse wylądować żywy obok pacjenta? Volovich: „Ryzyko jest ogromne. Wtedy jeszcze nie było ciepłego i lekkiego sprzętu, spadochronów kierowanych. Nie łamanie nóg podczas lądowania na pagórkach to wielki sukces. Ale wiedziałem, do czego zmierzam. I tak już 9 maja będziemy obchodzić święto, gdy nagle zostałem wezwany do namiotu szefa wyprawy: czy chciałbyś wziąć udział w skoku na biegun północny? Oczywiście, chcę! Ogólnie w samolocie - mieliśmy wtedy amerykańskiego C-47 - i na biegun! Skoczyło dwóch: Andriej Miedwiediew i Witalij Wołowicz. Wybraliśmy odpowiednie miejsce, rzuciliśmy bomby dymne i zostawiliśmy amerykańskiego Douglasa z 600 metrów. Dokładny czas: 9 maja 1949 r., 13.05. ” „A jak obchodzono to wydarzenie?” Wołowicz: "Ale jak! Wziąłem ze sobą do samolotu flaszkę alkoholu, cebulę i kawałek boczku. Robiliśmy sobie zdjęcia po kolei moim FED-em, chociaż było to zabronione - wszystko było tajne. Podkreślę: to nie był nasz osobisty rekord z Miedwiediewem. To rekord i priorytet kraju ” P.P. Zacharow (na podstawie materiałów Centrum Informacyjnego portalu Spadochronowego, książek V.G. Volovicha, publikacji E. Svetlova, Hosting from uCoz, А..RU, Q.ksam.chuk, Wikipedia RU, sport-aktive.su. Zdjęcie : archiwum V.G. Volovicha, Agencja "Photo ITAR-TASS", publikacje internetowe).
Nowoczesną odyseję polarną poprzedziły badania z pierwszej połowy ubiegłego wieku. „SP-32” i pionierzy - słynni Papanini, mieszkający na krze odpowiednio przez 11 i 9 miesięcy, pokonali mniej więcej tę samą ścieżkę, pokonując 2850 i 2500 km. Obie drużyny polarników potrzebowały pomocy w ewakuacji.
A pomiędzy nimi byli inni. A jeśli w latach 1937 - 1938. cały kraj podążał za dryfem bohaterów SP-1-Papanina, wtedy nawet krewni polarników nie wiedzieli o pierwszej powojennej stacji dryfującej „SP-2”. Nie pojawiła się w żadnych dokumentach. Cała korespondencja była zaszyfrowana. Był to „tajny biegun”, jak nazwał jeden z członków wyprawy jego pamiętnik o pracy na stacji, wydany prawie pół wieku później.
Dopiero pod koniec ubiegłego wieku zaczęły się pojawiać bajki o „SP-2”. Niektórzy argumentowali, że został utworzony jako przyczółek w centrum Arktyki do ataku na Amerykę, tak jakby opierały się na nim 4 strategiczne bombowce Tu-4. Inni piszą: zebrane dane były tak tajne, że po zimowaniu zostały spalone, a nawet publikacji naukowych nie było. Jeszcze inni twierdzą, że szef SP-2 Michaił Michajłowicz Somow przed lotem do Arktyki otrzymał rozkaz: jeśli stacja zbliży się do brzegów Ameryki, a Jankesi ją wykryją, wysadź lodową kry i zniszcz wszystkich polarników ...
Teraz możesz opowiedzieć bajki. Rzeczywiście, ze wszystkich, którzy zimowali na SP-2 pół wieku temu, pozostali tylko profesor Gudkovich i doktor Volovich.
„Glavsevmorput miał samoloty Tu-4, tylko rozbrojone” - powiedział Gudkovich. - Lecieliśmy nimi na rekonesans lodowy. Mogli pozostać w powietrzu przez cały dzień bez tankowania. Ale takie ciężkie czterosilnikowe „latające fortece” nigdy nie wylądowały na kruchym dryfującym lodzie. Nie zniósłby ich. Cóż, jeśli chodzi o wyniki naukowe, są aż cztery tomy i oczywiście zostały opublikowane. I wiele innych artykułów zostało opublikowanych w różnych czasopismach naukowych. Wtedy udało się zebrać bardzo cenny materiał.
Ostatnio ludzie, w większości niezaznajomieni z Arktyką, lubią pisać, że wcześniej wszyscy polarnicy pracowali „na wojnę”, a Ocean Arktyczny był badany tylko po to, aby mógł stać się areną działań wojennych. Z naszych danych skorzystało oczywiście wojsko, na wielu stacjach była hydroakustyka, która próbowała namierzyć okręty podwodne - radzieckie i amerykańskie ... Ale nasze wyprawy po Arktyce, nawet podczas zimnej wojny, służyły nauce i praktycznemu wykorzystaniu Oceanu Arktycznego i mórz sowieckiej Arktyki, wzdłuż której przechodziła i obecnie przechodzi nasza krajowa autostrada transportowa - Północna Droga Morska.
Inny członek wyprawy SP-2, Witalij Wołowicz, uważa, że \u200b\u200boperacja miała charakter militarny.
Wtedy tego nie wiedzieliśmy, powiedział. - Wtedy nigdzie o tym nie rozmawiali. Wszystko było „ściśle tajne”. Zdjęcia z tamtego czasu mam - zupełnie nic. Nie było aparatu i było to „niezalecane”. Właśnie założyłem notes i po raz pierwszy w życiu zacząłem prowadzić dziennik. Był tam arkusz, który później zabrano mi. Było pięć pieczęci „ściśle tajnych”. Początkowo jednak wszystkie płyty zostały skonfiskowane, ale kiedy ogłoszono otwarcie sztolni stacji (w 1955 r.), Zaprosili mnie chłopaki z pierwszego wydziału KGB i uroczyście przedstawili mój dziennik.
W ciągu 376 dni stacja Bieguna Północnego-2 pokonała ok. 2,5 tys. Km, średnio ok. 7 km dziennie. I na całej tej krętej ścieżce dokonano wyjątkowych obserwacji. Badania naukowe w tym tomie nigdy nie były prowadzone na biegunie północnym przez cały rok. Podczas zimowania SP-2 zdołał zebrać tak wiele danych o prądach, pobrać tyle próbek wody, a także monitorować temperaturę i zasolenie oceanu na całej trasie wijącej się, co pozwoliło na przedstawienie zupełnie innego obrazu prądów i ruchu lodu. Zgodnie z tymi danymi, zmieniając ideę Oceanu Arktycznego, okazało się, że pomiędzy wybrzeżami Syberii Wschodniej, Alaski i Bieguna Północnego wir wprawia lód w ogromne koło o średnicy 1,5 tys. Km.
Bohaterska eksploracja Arktyki przez radzieckich polarników była w dużej mierze wymuszona. I to nie tylko dlatego, że znaczna część terytorium ZSRR należy do krajów polarnych. Przywództwo radzieckie rozumiało, że w przypadku konfliktu zbrojnego potencjalny przeciwnik z łatwością „zamknie bramy” na głównych szlakach morskich - na Bałtyku iw Cieśninie Bosfor od Morza Czarnego do Morza Śródziemnego. W tamtych latach Związek Radziecki po raz pierwszy musiał pomyśleć o rozwoju Północnej Drogi Morskiej - żeglownej autostrady przez morza arktyczne, dającej marynarce wojennej możliwość manewru.
Witalij Wołowicz powiedział:
Ocean Arktyczny miał stać się rodzajem Morza Śródziemnego trzeciej wojny światowej. I trzeba było wiedzieć wszystko o naturze Centralnego Basenu Polarnego.
Profesor Gudkovich wyjął broszurę w zielonej oprawie z pieczęciami „Ściśle tajne”, „Do użytku służbowego”, licznymi numerami-kodami wydrukowanymi czerwonym ołówkiem i uśmiechami, przypominając sobie, że praca jego kandydata została niedawno odtajniona. Rozprawa nosi tytuł „Ice Drift in the Central Arctic Basin”. Kiedy zaczynałem pracę w SP-2, nie sądziłem, że ta praca stanie się podstawą mojej dysertacji. Wszak zaczynał na stacji ... jako maszer - prowadzący psie zaprzęgi.
O tym, że polarnicy zajmowali się nie tylko nauką, świadczy następujący fakt: radiooperatorom stacji zabroniono niepotrzebnych rozmów z lądem. Każde słowo wysłane na antenie było przemyślane. Sklasyfikowana stacja kręciła się blisko Amerykanów. To były czasy zimnej wojny, aw Korei była też gorąca wojna. Moskwa obawiała się, że Amerykanie znajdą SP-2 ze swoich samolotów lub zauważą go w powietrzu. Odkrywcom polarnym nie wolno było rozmawiać z domem, a krewni w Leningradzie nie mogli skontaktować się z kry lodową. Raz w miesiącu z centrum radiowego instytutu docierała do kry lodowej zakodowana wiadomość, że krewni polarników są bezpieczni i zdrowi, a ten sam skromny radiogram wysyłano do Instytutu Arktycznego. Nawet podczas wyprawy polarnikom surowo zabroniono prowadzenia dzienników, aby nie pozostawić żadnych śladów pracy na stacji. To prawda, że \u200b\u200bnaruszono pewne tabu, a rejestry trzymano w tajemnicy. Dzięki nim ukazało się później kilka książek-wspomnień zimowników pierwszej powojennej stacji dryfującej.
Zalman Gudkovich bardzo żałował, że został ukarany i nie złamał zakazu. A lekarz i kucharz w niepełnym wymiarze godzin na stacji Witalij Wołowicz, wręcz przeciwnie, prowadził zapisy. Jego dziennik rozpoczął się 28 października 1950 r. I skończył 11 kwietnia 1951 r. Dzięki niemu wiemy, jak badacze żyli na "SP-2".
Wszystko tam się wydarzyło. Pewnego razu podczas startu Si-47 część lodowej powierzchni lotniska oderwała się tuż pod nosem samolotu lecącego po pasie startowym. Samolot nadal zdążył wystartować. Ale gdy tylko wzrósł o 10 metrów, silnik odleciał od samolotu, samochód uderzył o lód.
Dobrze, że kolejny samolot wystartował 10 minut wcześniej. Jego dowódca został poinformowany o katastrofie przez radio. Natychmiast obrócił skrzydlatą maszynę, położył ją na lodzie i zabrał rannych na ląd, w tym szefa wyprawy powietrznej, uczestnika ratowania Czeluskinitów, Bohatera Związku Radzieckiego Michaiła Wodopianowa.
Kiedyś zostali prawie bez łączności radiowej. Namiot radiooperatorów zapalił się od nafty. Oprócz radia zawierał walizki z dziennikami obserwacyjnymi. Udało im się ich wyciągnąć, ale radio nie zostało uratowane. Komunikacja została utracona. Gdyby coś się stało, nikt nie wiedziałby nawet o losach stacji. Ale ze spalonych szczątków i nadajników usuniętych z sond aerologicznych, radiooperatorom udało się zmontować nowe radio w kilka dni. I "SP-2" ponownie uzyskał połączenie z lądem.
A ile razy lód był łamany! Kiedyś obóz pozostał na maleńkim fragmencie - 30 na 40 metrów!
„SP-2” dryfował we wschodniej części Arktyki, w odległości nie większej niż 1000 km od wybrzeży Alaski. Misja członków tej wyprawy staje się jasna, jeśli przypomnimy sobie sytuację z tamtych lat. Początek „zimnej wojny” i w miarę jak USA i ZSRR gromadzą broń jądrową, rośnie groźba jej przejścia na „gorącą”. Obie strony aktywnie opracowywały plany uderzenia nuklearnego na terytorium „potencjalnego wroga”. A samochody dostawcze w tym czasie wyraźnie pozostawały w tyle za możliwościami broni. W 1950 roku ani Ameryka, ani Związek Radziecki nie miały samolotów zdolnych do pokonania odległości do punktu ataku i powrotu bez tankowania. Dlatego w latach pięćdziesiątych XX wieku. oba kraje aktywnie badały możliwość stworzenia tak zwanych lotnisk skokowych w lodzie Arktyki.
Wiadomo, że z inicjatywy i pod kierownictwem majora Flitchera Sił Powietrznych USA w 1952 roku przeprowadzono operację Icicle. Cała pływająca baza lotnicza (nazwa kodowa T-3) została utworzona na gigantycznej krze lodowej, zdolnej do przyjmowania ciężkich samolotów. Można przypuszczać, że zadania „SP-2” mają coś wspólnego z funkcjami podwładnych majora Flitchera.
Witalij Wołowicz uważa, że \u200b\u200bArktyka - „była to tylko krótka droga, którą miały kierować siły bojowe obu państw”.
Oczywiście w takiej sytuacji musieliśmy dogłębnie przestudiować nie tylko charakter Arktyki, nie tylko jej parametry, ale także możliwości latania tam samolotami, skakania ze spadochronem i lądowania ciężkich maszyn na nieprzygotowanych kry lodowych. Prowadzenie nawigacji lotniczej ...
Obserwacje meteorologiczne, hydrologiczne i lotnicze są tym cenniejsze, im dłużej prowadzone są w sposób ciągły. Z tego punktu widzenia stacja driftu daje nieocenione możliwości. A dane meteorologów to prognoza pogody nie tylko dla obywateli, ale także dla lotnictwa wojskowego i marynarki wojennej. Eksplorowane przez hydrologów prądy podwodne i podlodowe pozwalają na dokładniejsze wyznaczenie kursu okrętów podwodnych.
Witalij Wołowicz, uczestnik wyprawy polarnej, jest przekonany, że „wtedy właśnie przygotowywaliśmy się do wojny na północy i na północy. Tam trzeba było latać, nawigować, bombardować, komunikować się, skakać ze spadochronem. I ogólnie - do walki. "
Podobno na początku lat pięćdziesiątych SP-2 wykonał ważne zadanie strategiczne - udowodnił możliwość dostarczania sprzętu i ładunków na lotniska lodowe. Sądząc po tym, że kolejne dwie wyprawy - „SP-3” i „SP-4” - szeroko stosowaną tą metodą, testy wypadły pomyślnie.
Nawiasem mówiąc, w kwietniu 1954 roku w Arktyce zaobserwowano bezprecedensową koncentrację radzieckich badaczy. W różnych regionach powstały jednocześnie dwie stacje dryfujące - „SP-3” i „SP-4”. W tamtych latach Stany Zjednoczone i ZSRR aktywnie badały możliwości powstającej nuklearnej floty podwodnej pod lodową skorupą Oceanu Arktycznego. Później radzieckie i amerykańskie okręty podwodne mocno opanowały głębiny pod lodem, a stacje dryfujące miały inne zadanie. Wiadomo, że wzdłuż arktycznego wybrzeża ZSRR istniał gęsty kordon amerykańskich atomowych okrętów podwodnych, których zadaniem było śledzenie wszystkich ruchów naszych łodzi. W tym samym celu zbudowano całą sieć hydroakustycznych stacji namierzających. Ekspedycjom na Biegun Północny powierzono częściowe kontrolowanie działalności całego tego ogromnego systemu.
Ponadto stacje dryfujące służyły jako punkty odniesienia dla naszych okrętów podwodnych podczas pływania pod lodem. W tym celu na każdym „joint venture” zainstalowano specjalne urządzenie - „hałaśliwość”, która dawała sygnały warunkowe, przypominające naturalne odgłosy morza i pól lodowych.
Zauważ, że wojna w Arktyce może wydawać się „najbezpieczniejsza” (mówią, że ludzie tam nie mieszkają) tylko dla zupełnego laika. Wkrótce konsekwencje walk na biegunie północnym odczuje cała planeta. Wystarczy jedna lub dwie „przypadkowe” eksplozje jądrowe, aby lód Arktyki zaczął topnieć, zanieczyszczając Ocean Arktyczny substancjami radioaktywnymi. Poziom Oceanu Światowego podniósłby się, zalewając duże miasta na wybrzeżu ...
Na szczęście tak się nie stało i miejmy nadzieję, że nie nastąpi to w przyszłości. Ale pod koniec lat czterdziestych Stany Zjednoczone i ZSRR poważnie przygotowywały się do trzeciej wojny światowej.
Amerykanie, zrzucając bomby atomowe na japońskie miasta, usilnie poprawiali sposoby ich dostarczania na terytorium wroga, czyli ZSRR. Według ich nowej „doktryny arktycznej” to Centralny Basen Polarny miał stać się teatrem działań wojennych. Istniała najkrótsza droga bombardowań i ataków rakietowych na ważne ośrodki Związku Radzieckiego.
„Jeśli wybuchnie nowa wojna światowa, nowoczesne rodzaje broni - samoloty odrzutowe, pociski międzykontynentalne, okręty podwodne z rakietami - zmienią Ocean Arktyczny w Morze Śródziemne podczas III wojny światowej” - wierzyli amerykańscy stratedzy. I intensywnie badali Arktykę.
Kilka razy w tygodniu samoloty Oddziału Specjalnego Sił Powietrznych USA B-29 latały na trasie Fairbanks - Acclavik - Biegun Północny - Przylądek Barroy - Fairbanks. Zgodnie z tajną misją Biała Kuropatwa podczas tych 13-19 godzinnych lotów prowadziła obserwacje meteorologiczne, badała cyrkulację i bilans cieplny atmosfery, testowała nowe urządzenia, sprzęt, odzież i racje żywnościowe wojska. Dryfujące wyspy odkryte w Arktyce były specjalnie badane pod kątem wykorzystania ich jako baz lotniczych.
Wyraźne zagrożenie nie pozostawiło Związkowi Radzieckiemu innego wyboru, jak tylko natychmiastową odpowiedź. Dlatego też do czysto naukowych funkcji radzieckich stacji dryfujących dodano kwestie bezpieczeństwa narodowego. Kiedy w 1991 roku ostatni z nich, SP-31, został ewakuowany, a sowiecka wyprawa arktyczna została praktycznie zlikwidowana, był to bardziej polityczny krok niż wymuszony z braku pieniędzy.
Wówczas wszystkim wydawało się, że „zimna wojna” i ostra rywalizacja, konfrontacja zbrojna między USA a ZSRR są już na zawsze w tyle. Być może likwidacja „SP-31” stała się elementem polityki rozbrojeniowej Związku Radzieckiego, a zamknięcie stacji było jednym z warunków, na jakich państwa zgodziły się udzielić naszemu krajowi pomocy gospodarczej? Jak było naprawdę, prawdopodobnie nie będziemy wiedzieć ...
25 kwietnia 2003 roku nasz kraj powrócił na „koronę” planety. 32. i pierwsza rosyjska stacja dryfująca „Biegun Północny” nie „przetrwała” dość długo przed zamknięciem 32. i pierwszej rosyjskiej stacji dryfującej, planowanym na koniec marca 2004 roku. Do 6 marca, kiedy wał pagórkowaty praktycznie zniszczył SP-32 w pół godziny, obserwacje naukowe zostały na ogół zakończone, wyniki - dyskietki, komputery, nagrania - zostały zapakowane. Helikoptery uratowały 12 polarników i tonę ładunku (praktycznie cała „nauka”).
Wypowiedź uczestników wyprawy SP-32 o olbrzymim znaczeniu geopolitycznym powrotu Rosji do Arktyki budzi nadzieję, że na tym ważnym obszarze zapewnione zostanie bezpieczeństwo narodowe naszej Ojczyzny.
Szaleńcy przecierają szlak
na którym podążą rozsądni.F.M. Dostojewski
Vitaly Georgievich Volovich (20.08.1923 - 09.05.2013.) - słynny polarnik, uczestnik czterech wypraw arktycznych, flagowy lekarz wypraw lotniczych na dużych szerokościach, uczestnik pierwszego na świecie skoku spadochronowego na biegun północny (1949); lekarz wojskowy - jako pierwszy zbadał Jurija Gagarina po powrocie z kosmosu, twórca medycyny przetrwania w ZSRR, autor wielu książek i pamiętników.
W historii rozwoju Arktyki jest wiele legendarnych nazwisk. Ale niektóre z nich są słyszane przez „ogół społeczeństwa” (G. Ya. Sedov, ID Papanin, O. Yu. Schmidt, piloci polarni lat trzydziestych), a inne są honorowane tylko przez znawców historii „królestwa wiecznego lodu”. I nie dlatego, że jesteśmy „Iwanami, którzy nie pamiętają pokrewieństwa”: faktem jest, że większość operacji polarnych, w których brali udział, miała tajny charakter. U Witalija Wołowicza tak nazywa się jedna z jego książek - „Tajemniczy biegun”, a on sam ubolewał, że kiedyś nie mógł nawet pochwalić się otrzymanymi rządowymi nagrodami (nagrodzili bohaterów Arktyki „po cichu”). A Witalij Georgiewicz ma ich dużo: jest posiadaczem Orderu Lenina, Czerwonego Sztandaru, Czerwonego Sztandaru Pracy, Wojny Ojczyźnianej, trzech Orderów Czerwonej Gwiazdy (żołnierz pierwszej linii!). W XXI wieku, kiedy z większości operacji usunięto etykietę tajemnicy, Witalij Georgiewicz został publicznie odznaczony „Suwerennym Orłem” i Gwiazdą Zakonu św. Andrzeja Pierwszego Powołanego (główne rosyjskie zakon, ustanowione przez Piotra Wielkiego). Ponadto V.G. Volovich - doktor nauk medycznych, profesor, członek zwyczajny Rosyjskiej Akademii Kosmonautyki. K.E. Ciołkowski, członek Związku Dziennikarzy Rosji.
Historycy nazwaliby biografię Witalija Wołowicza „kontekstualną”, czyli wpisaną w kontekst jego czasów. On, podobnie jak wszyscy chłopcy tego pokolenia, marzył o niebie i podróżach, ale po szkole wstąpił do Leningradzkiej Wojskowej Akademii Medycznej. Ale bal maturalny w szkole zbiegł się z początkiem Wielkiej Wojny Ojczyźnianej i dlatego kadet Wołowicz wraz z innymi studentami wystawili „zapalniczki” na dachy domów w Leningradzie i złapali sabotażystów. Witalij ukończył Akademię po wojnie w randze kapitana służby zdrowia i został przydzielony do oddziałów desantowych pod Tułą. Prawdopodobnie służyłby jako lekarz wojskowy, szkoląc spadochroniarzy i dalej, ale „Jego Wysokość w tej sprawie” interweniował. O jego losie zadecydowało spotkanie z Pawłem Iwanowiczem Bureninem, który w 1946 roku w środkowej Arktyce jako pierwszy wylądował z latającej łodzi ZSRR N-341. Następnie kapitan służby zdrowia. Burenin spełnił swój oficjalny obowiązek - skoczył ze spadochronem, aby uratować pacjenta na stacji polarnej. W 1948 roku Burenin mógł rozpoznać swojego następcę w swoim młodym koledze. Witalij Wołowicz został oddelegowany do ekspedycji powietrznej na północy 4 na dużych szerokościach geograficznych. Witalij Georgiewicz wspominał później: „Byłem lekarzem na powierzchni 20 milionów metrów kwadratowych. km ”. Zadaniem lekarza jest przyjście z pomocą pacjentowi, gdy samolot nie może wylądować, czyli w trudnych warunkach atmosferycznych lub przy braku płaskiej platformy. Młody lekarz wojskowy trzeźwo ocenił sytuację: „Ryzyko jest ogromne. Nie łamanie nóg podczas lądowania na pagórkach to wielki sukces, ale… wiedziałem, do czego zmierzam ”.
Lądowanie na „koronie planety”
Gdy tylko rany II wojny światowej zaczęły się goić (tragiczna i heroiczna karta w historii Arktyki!), „Gorącą” zastąpiła „zimna wojna”, a areną zmagań byłych sojuszników stał się świat polarny. Co ciekawe, Stany Zjednoczone nie prowadziły wypraw na duże szerokości geograficzne w Arktyce, litując się nad współobywatelami (życie w braku upałów i komunikacji uznawano za „nieludzkie” bohaterstwo). Mężowie stanu przeprowadzali rozpoznanie samolotami, regularnie latając z ich lądu na biegun. Jeden taki opuszczony samolot, wypchany najnowszym sprzętem zwiadowczym jak na tamte czasy, został odnaleziony przez naszych polarników. Naród radziecki mógł więcej. W tym - wyczyn poznania nieznanego. Na przykład lądowanie na „szczycie planety”. Zauważ, że Amerykanie zrobili to samo dopiero trzydzieści lat później - w 1981 roku.
Dowódcą wyprawy na Północ-4 był legendarny generał Aleksander Aleksiejewicz Kuzniecow (nazywany „najcichszym” - na nikogo nie podnosił głosu, nawet zbeształ swoich podwładnych). I to on podjął decyzję o przeprowadzeniu operacji desantowej na słupie i wyselekcjonował kandydatów: doświadczony spadochroniarz Andriej Miedwiediew (749 skoków ze spadochronem!) I dwudziestopięcioletni lekarz wojskowy Witalij Wołowicz (do tego czasu - 74 skoki, a przez całe życie W.G. Wołowicz wykonał 175 skoki iw najbardziej ekstremalnych warunkach). Było kilka ciekawostek. Wszystko było tak utajnione, że w telegramie polecającym A. Miedwiediewowi stawienie się u celu było napisane „przyjechać z aparatem”. Miedwiediew był dość zaskoczony: osobisty sprzęt fotograficzny był surowo zabroniony! Okazało się, że oprogramowanie ransomware zasugerowało inny element wyposażenia - spadochron!
Historyczne lądowanie zbiegło się w czasie z Dniem Zwycięstwa. W południe 9 maja 1949 roku samolot lotnictwa polarnego C-47 pilotowany przez załogę N.Metlitsky'ego (drugi pilot W.Szcherbina, nawigator M. Szczerpakow) wystartował z bazy numer dwa, a godzinę później Wołowicz i Miedwiediew wykonali skok w punkcie geograficznym. gdzie kompas, gdziekolwiek jest obrócony, zawsze wskazuje na południe ...
Wylądowaliśmy, a raczej - „zamarzliśmy” bezpiecznie. Jak wspomina Witalij Wołowicz, pomimo zakazów, byli fotografowani przez jego FET. Potem nastąpił „mały bankiet”: pociągnęli łyk z piersiówki, zjedli smalec i cebulę. Wkrótce przyleciał samolot dla pionierów spadochronowego podboju Polaka. Witalij Wołowicz otrzymał Order Czerwonego Sztandaru za „wypełnienie specjalnego zadania rządowego”. Ale - potajemnie! I, co jest jeszcze bardziej obraźliwe, do dziś w Księdze Rekordów Guinnessa jest zapisane, że „najbardziej wysunięty na północ skok” został po raz pierwszy wykonany przez Amerykanów Jacka Wheelera i Rocky'ego Parsonsa 15 kwietnia 1981 roku.
Wyprawy lotnicze na duże szerokości geograficzne na Glavsevmorput udowodniły, że można pracować w Arktyce. Druga stacja dryfująca po Papaninsky została wysłana do Arktyki. To prawda, że \u200b\u200bw przeciwieństwie do SP-1 praca stacji SP-2 miała charakter tajny. Tak tajne, że nawet jego nazwa w dokumentach była inna - „Punkt 36”. Otrzymał ją od lotnika polarnego Wiktora Michajłowicza Perowa, który znalazł pakę lodową (jej numer na mapie wynosił 36) w celu zlokalizowania stacji. Kra lodowa wiernie służyła polarnikom przez cały rok (od 1 kwietnia 1950 r. Do 11 kwietnia 1951 r.), Po czym, podobnie jak w pierwszej wyprawie, pęknięcia urosły tak bardzo, że musieli pilnie opuścić Punkt 36. Na tej krze członkowie wyprawy pokonali 2600 km, przeżywając wszystkie pory roku i warunki pogodowe. Witalij Georgiewicz Wołowicz pracował na stacji ponad sześć miesięcy jako lekarz i kucharz.
Wyprawa „North Pole-2” pod wieloma względami powtórzyła legendarny na lodzie 1937-1938.
Jednak SP-2 miał swoje własne różnice. Cały świat podążał za eposem Papanina, „czwórka odważnych” (pięciu, jeśli liczyć psa Merry) było popularnie ukochanymi bohaterami. Jednak praca stacji „Biegun Północny-2” nie tylko nie znalazła odzwierciedlenia w ówczesnych plakatach i kopertach pocztowych - nawet rodziny polarników nie wiedziały o wyprawie. Szefem wspólnego przedsięwzięcia był Michaił Michajłowicz Somow, potomek drugiego Danza Puszkina. Ale w przeciwieństwie do przodków okresu romantyzmu, Michaił Somow musiał ponieść straszny ciężar odpowiedzialności za losy wyprawy. Straszne nie z powodu niebezpieczeństw arktycznych, ale dlatego, że gdyby kra lodowa została wyniesiona na wody Stanów Zjednoczonych (i zaczęłyby dryfować w pobliżu Cieśniny Beringa), musiałaby zostać zniszczona razem z zespołem. Michaił Michajłowicz wyznał to Wołowiczowi w chwili, gdy nie było już niebezpieczeństwa dryfowania nad brzegi Stanów Zjednoczonych ...
Gotowanie na stacji SP-2 powierzono dr Witalijowi Wołowiczowi. Witalij Georgiewicz wspominał swój „debiut szefa kuchni”: „Nie licząc na talenty szefa kuchni, oparłem się o przekąski, nakrywając do stołu wszelkiego rodzaju konserwami ze świeżo przyniesionych zapasów”. „Stopniowo uczę się podstaw sztuki kulinarnej. Podczas gdy pierogi przygotowane w ogromnych ilościach pomagają mi ”- przyznał Volovich. Jednak w menu członków driftingowej stacji znajdują się nie tylko „knedle w rosole, pierogi smażone”, ale także „barszcz ukraiński, kapusta kiszona z polędwicą, gulasz z dziczyzny”, a nawet „omlet melanżowy”, zupa rybna nelma i inne kulinarne przysmaki ... A w noworocznym menu był nawet ziarnisty kawior, surowa wędzona kiełbasa i czekoladowe słodycze. Tak więc pożywienie w dryfującej stacji „Biegun Północny-2”, choć różniło się mniejszą różnorodnością i ilością, było jednak dość zrównoważone i racjonalne.
Kreatywny człowiek Volovich ułożył półżartowe reguły dla kogutów polarnych, które obejmowały następujące punkty:
„1. Nie rodzą się z polarnym kokosem. Jest mianowany przez przełożonych, niezależnie od wiedzy, umiejętności i głównej specjalności.
2. Krytyka jest siłą napędową sztuki kulinarnej. Pamiętaj, że zjadacz ma zawsze rację, nawet jeśli się myli.
4. Twórz, eksperymentuj, nie oszczędzaj żołądków swoim podopiecznym.
6. Przygotowując pierogi - pamiętaj: one jak łódź podwodna muszą się wynurzyć.
13. Nie szczędź cukru na kompot, bo jak pocałunek powinien być nie tylko gorący, ale i słodki. ”
Żarty, ale kucharz polarny musiał wstawać przed kimkolwiek innym, rozpocząć pracę w kambuzie, gdzie rano temperatura wynosiła -30 ° -40 °, i karmić jedenastu zmęczonych i zmarzniętych ludzi trzy razy dziennie. Lekarz gotował, w razie potrzeby leczył ciało, ale częściej duszę.
„Lekarz uderza w strunę, a zszokowane niedźwiedzie polarne płaczą z zachwytu”.
Kiedy wymieniane są trudności życia w Arktyce, zwykle wymieniają zimno, wiatry, ciemność nocy polarnej, spotkania z dzikimi zwierzętami. Ale zapominają o innym niebezpieczeństwie, z którym znacznie trudniej sobie poradzić niż z mrozem. To głód sensoryczny. Monotonia i monotonia życia, izolacja od świata, brak pozytywnych emocji i innych czynników prowadzą do zaburzeń psychicznych. To nie przypadek, że przypadki samobójstw wśród radiooperatorów i polarników na odległych stacjach nie są rzadkością w Arktyce. A dla dryfujących na SP-2 głównym przygnębiającym momentem była „cisza radiowa”, całkowita izolacja od świata. Nie było połączenia z bliskimi, przesyłano tylko wiadomości serwisowe. Oznacza to, że było radio, polarnicy mogli nawet słuchać wiadomości i programów muzycznych. Ale kontaktowanie się z nami było surowo zabronione. Witalij Georgiewicz, jako lekarz, podjął środki zapobiegawcze przeciwko możliwej depresji. Aby złagodzić stres psychiczny, znajduje coś do zrobienia dla siebie i swoich kolegów. Na przykład zbudował „słynne igloo eskimoskie, śpiewane przez luminarzy polarnych Amundsena, Rasmussena, Stafanssona”. Budowa zakończyła się sukcesem i przyniosła polarnikom wiele pozytywnych emocji. Kolejnym „lekarstwem na melancholię” były wieczory ze znajomymi. „Wieczorne spotkania to najlepsze lekarstwo na nerwy. … Duże pudełko po papierosach przykrywa się czystym ręcznikiem, resztki moskiewskich produktów wyjmuje się ze sklepu, kroi się twardą wędzoną kiełbasę, na stole pojawia się świeża cebula i czosnek ”- pisze Wołowicz w swoich pamiętnikach. Z własnej inicjatywy na Nowy Rok (a święta są najlepszą ulgą psychologiczną dla zimujących) członkowie stacji wydali gazetę ścienną. Nazwali to „W lodzie”. Gazeta zawierała tylko jeden artykuł autorstwa M. Somova oraz rysunki przedstawiające sny noworoczne - marzenia każdego z członków wyprawy.
Nawiasem mówiąc, spełniło się marzenie samego Witalija Georgiewicza i marzył, że zostanie dostarczony do lodu ... fortepian! Początkowo próbowali przekonać zaopatrzeniowców do dostarczenia narzędzia („Fortepian? Dwieście pięćdziesiąt kilogramów!”), Malując im rozdzierający serce obraz: „Wokół jest wieczny lód… lekarz bierze akord, a zszokowane niedźwiedzie polarne płaczą z zachwytu”. Argumenty nie zadziałały: „cóż, niech płaczą, bo są tak wrażliwi”. Sytuacja się zmieniła ... piosenka! Było tak: 12 lipca 1950 r. Na SP-2 wydarzył się wypadek. Z powodu wadliwego gazu nafty (ogrzewały namioty). Ta smutna historia stała się jednak powodem do żartów. Witalij Georgiewicz, rozgrzewając sytuację, przerobił piosenkę Utyosowa o „The Beautiful Marquise” w sposób arktyczny. W jego parodii była rozmowa radiowa między szefem Glavsevmorput a M.M. Somovem, alias Mikh. Micheasza.
- Cześć, Micah. Micheasz! Jakie wieści?
Jak dryfujesz?
Mam nadzieję, że wszystko przebiegnie bez problemów
A wierna kra lodowa jest bezpieczna?
Piosenka zakończyła się tak:
- Cześć, Micah. Mikh., Glavsevmorput w smutku.
To trudne dla wszystkich szefów, -
Jak wpadłeś w straszne kłopoty?
Jak to się stało?
- czyściliśmy lotnisko,
Nagle rozległ się straszny grzmot
Pęknął gdzieś na krawędziach,
I kra lodowa wpadła do piekła,
Do radia doszło pchnięcie,
Worek spadł na gaz nafty
I za chwilę zapłonął
Za nim jest brezentowy namiot.
Byliśmy po drugiej stronie
Nagle widzimy - radio się pali;
Kiedy ścigaliśmy się na pełnych obrotach
Ogień pożarł wszystko i zgasł,
Silnik miał czas się stopić
A osłona wypaliła się na silniku.
A reszta na krze w oceanie
Wszystko w porządku, wszystko w porządku.
Piosenka trafiła na kontynent, a nawet sam Leonid Utyosov ją śpiewał. Cóż, Volovich dostał upragniony fortepian ...
Oczywiście lekarz miał też więcej soczystych i praktycznych dowcipów. Na przykład udało mu się przekonać jednego ze swoich kolegów, że leningradzka fabryka „Czerwony Trójkąt” będzie produkować nie tylko kalosze, ale także gumowe kobiety (twarze, postacie jak gwiazdy filmowe są wypełnione gorącą wodą), a wkrótce kilka egzemplarzy zostanie przeniesionych na stację. I to nie jest rozrywka - to eksperyment, trzeba będzie pisać raporty z testów prototypów ...
Jednocześnie doświadczeni polarnicy, tacy jak Papanin i Vodopyanov, szanowali „muzyka i wokalistę Volovicha za„ twardość w niebezpieczeństwie, odwagę w śmiałych przedsięwzięciach ”. „Witalij Wołowicz? - To nasza legenda! ” - napisał w swojej książce „Notes of a Polar Pilot” asa lotnictwa arktycznego Michaiła Kaminskoya.
„Medycyna zaawansowana. Gagarin ”
Po pracy w wyprawach arktycznych Witalij Wołowicz był zaangażowany w przygotowanie i adaptację kosmonautów po locie. Bardzo martwił się o pionierów kosmosu: „Komfort pierwszego statku kosmicznego był porównywalny tylko z puszką. Gagarin, Titov, Popovich nie mogli poruszyć ręką. " Najbardziej ekscytującym wydarzeniem w jego życiu jest spotkanie z Jurkiem Gagarinem, który wrócił z orbity. Dr Volovich jako pierwszy zbadał kosmonautę: „Słuchałem, mierzyłem ciśnienie: 130 do 75, puls 60 uderzeń na minutę. Jakby nie podbił kosmosu, ale poleciał z Soczi do Moskwy ”. Yuri podpisał autograf swojemu lekarzowi: „Zaawansowana medycyna. Gagarin ”.
W kolejnych latach Witalij Georgiewicz pracował w Instytucie Medycyny Lotniczej. Przeprowadził ponad 40 wypraw w różne części świata, badając modele przetrwania człowieka w ekstremalnych warunkach. Witalij Georgiewicz powiedział, że zostali wyrzuceni z samolotu do oceanu (Indii, Pacyfiku, Atlantyku) lub gór (Pamir, Tien Szan, Kaukaz) i pozostawieni do walki o życie. Autor tych linii widział w domach doktora Volovicha szczęki rekina i inne trofea z ekstremalnych lądowań. Efektem badań były napisane książki, podręczniki, filmy. Tak więc w ZSRR narodziła się nowa nauka - medycyna przetrwania.
Witalij Georgiewicz przeszedł na emeryturę w wieku 89 lat. W ostatnim roku swojego życia nadal chętnie komunikował się z dziennikarzami, wydawcami swoich książek, martwił się, jakich podręczników używają studenci do studiowania bezpieczeństwa życia ... W jednym z wywiadów napisał: „Trzeba kochać ludzi. Musimy spróbować pomóc ”. To było motto jego życia: życie „pod hasłem tajemnicy”.
Książki V.G. Wołowicz:
Emerytowany pułkownik służby medycznej, doktor nauk medycznych, profesor. Pierwsza osoba na świecie, która wraz z A.P. Miedwiediewem wykonała skok spadochronowy na Biegun Północny w 1949 roku.
Biografia
Uczył się w kisłowodzkiej szkole nr 1. W związku z przeprowadzką rodziców do nowego miejsca pracy 20 czerwca 1941 r. Ukończył szkołę średnią w Soczi, a dwa dni później, na początku Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, wstąpił do Leningradzkiej Wojskowej Akademii Medycznej. S. M. Kirov.
Od września do listopada 1941 r. Jako kadet brał udział w obronie Leningradu. Dyżurował na dachach domów, razem z innymi kadetami gasił bomby zapalające i łapał sabotażystów, którzy latarkami i rakietami z dachów domów dawali niemieckie bombowce sygnały i wskazania celu. W listopadzie akademia została przeniesiona do Samarkandy, gdzie w 1946 r. Ukończył ją Witalij Georgiewicz, po przydzieleniu go przez kapitana służby medycznej do wojsk powietrznodesantowych w mieście Efremov koło Tuły, na stanowisko lekarza batalionu 351 PDV. W batalionie leczył żołnierzy i oficerów, skakał ze spadochronem. Rok później oddał 74 skoki. Ma ich 175.
Od 1959 roku Witalij Georgiewicz został przeniesiony do specjalnego laboratorium badawczego zajmującego się problemami przetrwania pilotów, a następnie kosmonautów po przymusowym lądowaniu i wodowaniu. W 1960 roku zorganizował i prowadził grupę spadochroniarzy, którzy udzielali pomocy medycznej i badaniom lekarskim astronautów na lądowisku. Osobiście przeprowadziłem badania lekarskie kosmonautów Jurija Gagarina, Niemca Titowa, Andrijana Nikołajewa i Walerego Bykowskiego.
Od 1971 roku Witalij Georgiewicz kieruje laboratorium badawczym i pod jego kierownictwem i bezpośrednim udziałem, jako eksperymentator i tester, przeprowadzono ponad 40 wypraw w Arktykę, Arktykę, tajgę, pustynie i góry.
Po demobilizacji w 1983 roku Witalij Georgiewicz podjął pracę na stanowisku starszego naukowca, gdzie odpowiadał za szereg tematów naukowych związanych z problemem podtrzymywania życia ludzkiego w ekstremalnych warunkach gorącej pustyni i Arktyki, brał udział w testowaniu i opracowywaniu specjalnego sprzętu ratowniczego. Prowadził naukowe kierownictwo wypraw naukowych i sportowych: „Człowiek i pustynia”, „Komsomolskaja Prawda”, „Rosja Sowiecka”, „Mietelica”, wielokrotnie prowadził szkolenia z kosmonautami z zakresu przetrwania na pustyni, w terenie górzystym i na wodzie.
W latach 1988-1991 kierował realizacją wspólnego radziecko-indyjskiego eksperymentu „Chimdom” - „Fizjologiczne reakcje organizmu człowieka na gwałtowną zmianę klimatu tropikalnego na Arktykę”, który został przeprowadzony w Indiach i Arktyce Kolskiej z udziałem indyjskiego personelu wojskowego.
Od 1999 roku do końca życia V.G. Volovich pracował w Państwowym Instytucie Badawczo-Badawczym Medycyny Wojskowej. W latach 1998-2000 regularnie wykładał na Wydziale Medycyny Podstawowej Moskiewskiego Uniwersytetu Państwowego. MV Lomonosov na kursach „Ekologia lekarska” i „Medycyna kosmiczna”. Brał udział w ogólnounijnych i międzynarodowych konferencjach poświęconych lotnictwu, biologii kosmicznej i medycynie. Wielokrotnie podróżował za granicę w ramach ekspedycji naukowych, aby prowadzić badania nad przetrwaniem personelu lotniczego i astronautów oraz testować specjalny sprzęt w dżungli i oceanach tropikalnych. Zmarł 5 września 2013 roku w 91 roku życia.
Obrady
Autor 19 książek i około 300 prac naukowych. Najsłynniejsze z nich to „Utrzymanie życia załóg samolotów po przymusowym lądowaniu i wodowaniu”, „Człowiek w ekstremalnych warunkach”, „Jeden na jednego z naturą”, „Akademia przetrwania”. Jest jednym ze współautorów wspólnej radziecko-amerykańskiej pracy „Podstawy biologii i medycyny kosmicznej”.
