Sağdan direksiyonlu kaç ülke var? Neden sağdan ve soldan trafik var? Demiryolu ve metro

İngiltere olmasaydı, "doğru" bir dümen olmazdı. Bu ifadenin otomotiv çevrelerinde geçerliliği bir düzineden fazla yıldır tartışılıyor.

AiF.ru, soldan trafik düzeninin neden Birleşik Krallık'ta kök saldığını ve dünyanın diğer ülkelerini nasıl etkilediğini anlamaya çalıştı.

İngiltere'de neden yolun sol tarafından sürmek gelenekseldir?

İngiliz makamları, 1756'da yolun sol tarafında araç kullanma normunu yasalaştırdı. Etkileyici bir para cezası için sağlanan faturanın ihlali - bir pound gümüş.

İngiltere'nin 18. yüzyılın ortalarında neden soldan trafik lehine bir seçim yaptığını açıklayan iki ana versiyon var.

• Roma versiyonu

Antik Roma'da soldan giden trafiğe bağlı kaldılar. Bu yaklaşım, lejyonerlerin sağ ellerinde bir silah tutmaları ile açıklandı. Ve bu nedenle, düşmanla beklenmedik bir karşılaşma durumunda, yolun sol tarafında olmaları onlar için daha karlıydı. Böylece düşman doğrudan doğrayan elin üzerine düştü. Romalılar MS 45'te Britanya Adaları'nı fethettikten sonra solculuk İngiltere'ye yayılabilir. Bu sürüm, arkeolojik keşiflerin sonuçlarıyla desteklenmektedir. 1998'de İngiltere'nin güneybatısındaki Wiltshire'da bir Roma taş ocağı kazıldı ve yakınında sol ray sağdan daha fazla kırıldı.

• Deniz versiyonu

Daha önce, İngilizler Avrupa'ya sadece su yolu ile ulaşabiliyordu. Bu nedenle, denizcilik gelenekleri bu insanların kültürüne sıkı sıkıya bağlıdır. Eski günlerde, İngiliz gemileri karşıdan gelen gemiyi sol taraftan atlamak zorunda kaldı. Daha sonra, bu gelenek yollara yayılabilir.

Sağdan trafik, modern uluslararası nakliye kurallarında yer almaktadır.

Fotoğraf: Shutterstock.com

İngiliz "solculuğu" tüm dünyaya nasıl yayıldı?

Çoğu sol taraf ülkesi, aşağıdaki koşullar nedeniyle bu özel trafik düzenini seçmiştir:

• Koloni faktörü.

Geçen yüzyılın ortalarında Büyük Britanya, üzerinde güneşin hiç batmadığı bir imparatorluktu. Dünyanın dört bir yanına dağılmış eski kolonilerin çoğu, bağımsızlık kazandıktan sonra, her zamanki sol trafiklerini sürdürmeye karar verdiler.

• Siyasi faktör.

Büyük Fransız Devrimi sırasında, cumhuriyetin tüm sakinlerine yolun "ortak" sağ tarafında hareket etmelerini emreden bir kararname çıkarıldı. ne zaman iktidara geldi Napolyon Bonapart, trafik düzeni bir politika argümanı haline geldi. Napolyon'u destekleyen devletlerde - Hollanda, İsviçre, Almanya, İtalya, Polonya, İspanya - sağdan trafik kuruldu. Öte yandan, Fransa'ya karşı çıkanların - Büyük Britanya, Avusturya-Macaristan, Portekiz - "solcular" olduğu ortaya çıktı. Daha sonra, bu üç ülkede soldan trafik yalnızca Birleşik Krallık'ta korunmuştur.

Büyük Britanya ile siyasi dostluk, Japonya'da yollarda "solculuğun" tanıtılmasına katkıda bulundu: 1859'da Kraliçe Victoria Büyükelçisi Sir Rutherford Alcock ada devletinin yetkililerini soldan trafiği kabul etmeye ikna etti.

Rusya'da sağdan trafik ne zaman kuruldu?

Rusya'da, Orta Çağ'da sağdan trafik normları oluşturuldu. Peter I Yust Yul altında Danimarka elçisi 1709'da "Rus İmparatorluğu'nun her yerinde, arabaların ve kızakların birbirleriyle buluşup dağılmaları, sağ tarafta kalmaları gelenekseldir" diye yazdı. 1752'de İmparatoriçe Elizaveta Petrovna imparatorluk şehirlerinin sokaklarında arabalar ve taksiler için sağdan trafiğin getirilmesine ilişkin bir kararname yayınlayarak bu normu hukukta pekiştirdi.

Hareketi değiştiren ülkeler

Tarih, ülkelerin bir trafik düzeninden diğerine geçtiği birçok örnek bilir. Devletler bunu aşağıdaki nedenlerle yaptı:

• "Dün işgalcilere rağmen"

Amerika Birleşik Devletleri, 1776'da İngiltere'den bağımsızlığını kazandıktan sonra yolun sağ tarafında sürmeye geçti.

Kore, 1946'da Japon işgalinin sona ermesinden sonra sağdan trafiğe geçti.

• coğrafi fizibilite

Afrika'daki birçok eski İngiliz kolonisi, 1960'ların ortalarında ve 1970'lerin başlarında sağdan trafiğe geçti. Sierra Leone, Gambiya, Nijerya ve Gana bunu kolaylık olsun diye yaptılar: etraflarında "sağ elini kullanan" eski Fransız kolonileri vardı.

Avrupa'da yön değiştiren son ülke İsveç. 1967'de, krallığın tüm arabaları başka bir şeride geçtiğinde, orada "H" Günü gerçekleşti. "Sağa" geçişin nedeni sadece coğrafyada değil, ekonomide de yatmaktadır. İsveç'te yapılan arabaların çoğu soldan direksiyonu kullanmaya gitti.

İsveç günü "H". Fotoğraf: Commons.wikimedia.org

2009'da Samoa soldan trafiğe geçti. Bunun nedeni, ülkeye Avustralya ve Yeni Zelanda'dan sağlanan çok sayıda kullanılmış sağdan direksiyonlu araçtı.

"Sol" istisnalar

Sağ elini kullanan ülkelerde solak istisnalar için yer vardır. Paris'te General Lemonnier'in küçük bir sokağında (350 metre uzunluğunda) sol taraftan ilerleyin. Odessa'da (Vysoky şeridi), Moskova'da (Leskova caddesine geçerek), caddede St.'de küçük alanlar var. Mordovtseva).

Hangi trafik daha güvenli?

Uzmanlara göre, hangi tarafta sürdüğünüz trafik güvenliğini etkilemiyor - bu sadece bir alışkanlık meselesi.

trafiğin soldan aktığı ülkeler

Sağdan sola giden yolların küresel oranı %72 ve %28'dir ve dünyadaki sürücülerin %66'sı sağ tarafta ve %34'ü soldadır.

Kuzey Amerika

• Antigua ve Barbuda
• Bahamalar
• Barbados
• Jamaika

Güney Amerika

• Guyana
• Surinam

• Birleşik Krallık
• İrlanda
• Malta

• Bangladeş
• Brunei
• Bütan
• Doğu Timor
• Hong Kong
• Hindistan
• Endonezya
• Makao
• Malezya
• Maldivler
• Nepal
• Pakistan
• Singapur
• Tayland
• Sri Lanka
• Japonya

• Botsvana
• Zambiya
• Zimbabve
• Kenya
• Lesoto
• Mauritius
• Mozambik
• Namibya
• Seyşeller
• Svaziland
• Tanzanya
• Uganda

• Avustralya
• Kiribati
• Nauru
• Yeni Zelanda
• Papua Yeni Gine
• Samoa
• Tonga
• Fiji

Otomobilin icadından önce bile, bir kişi yolun bir tarafında araç kullanma genel anlaşmasına uymanın araç çarpışmalarını ve trafik sıkışıklığını azaltmaya yardımcı olduğunu fark etti. Araba kullanmanın yaygınlaşmasından sonra, çoğu hükümet sürücülerin sağdan trafiğe devam etmeleri için bir anlaşma kabul etti. Ancak bazı eyaletler, çeşitli özellikleri nedeniyle soldan direksiyonu tercih etti. Kaç ülkenin bu kararı ve neden aldığı hakkında daha fazla ayrıntı için genel bakış materyalimize bakın.

Farklı ülkelerde yön seçimini neler etkiler?

Bugün, dünya nüfusunun üçte biri yolun sol tarafında kalıyor ve dünyadaki tüm otoyolların neredeyse aynı sayıda sol tarafı var. Bu nedenle, sağdan trafik çok daha sık kullanılır. Bu, tarihsel gelenekler ve gezegendeki çoğu insanın sağ elini kullandığı gerçeğiyle açıklanmaktadır. Bu nedenle, at kızaklarında sürerken, sürücü sağa dönme manevrası yapabilir (örneğin, dar bir yolda başka bir araba veya yolcu ile çarpışmayı önlemek için), çünkü sola doğru dönme manevrası yapabilir. daha güçlü ve daha iyi gelişmiş sağ el.

Daha sonra, bir levye ile kontrol edilen atsız arabalar ortaya çıktığında, sürücülerin de kontrol etmek için çok çaba sarf etmesi gerekiyordu. Sağ elle çalışmak daha iyiydi. Büyük olasılıkla, sağdan direksiyonun geleneksel hale gelmesine ve daha sonra standart hale gelmesine neden olan bu fizyolojik özellikti.

Önemli! Sağdan direksiyonlu taraftarların soldan direksiyonlu trafiğin daha fazla güvenliği konusundaki güvencelerine rağmen, uzmanlar hareket yönünün hiçbir şekilde kaza sayısını etkilemediğini söylüyor. Otoyollarda güvenlik, ancak hizmete elverişli ulaşım ve trafik kurallarına sıkı sıkıya bağlılık ile sağlanabilir.

Bununla birlikte, yolun sol tarafındaki hareketin daha önce ortaya çıktığını iddia eden başka versiyonlar da var (özellikle, Roma İmparatorluğu'nda insanlar bu şekilde hareket ediyor). Ve ülke vatandaşlarının sola bağlı kalmalarını emreden ilk belgelenmiş yasa, İngiltere'de geçirilen 1756 tarihli yasa tasarısıydı. Londra Köprüsü'nü bu şekilde geçmenin normlarından bahsediyordu. Yasa ayrıca ihlal için para cezası verdi - bir pound gümüş.

Çeyrek yüzyıl sonra, İngiltere'de yasama düzeyinde, devletin tüm yollarının sol kenarı boyunca sürmesi emredildi. Daha sonra Büyük Britanya sömürgeci bir güç haline geldiğinden, tüm sömürgeleri de bu yasaya uymak ve soldan trafiğe geçmek zorunda kaldı. Böylece, böyle bir yolculuk geleneği, İngiltere'nin etkisinin çok yüksek olduğu Hindistan, Pakistan ve Avustralya'ya geldi.

Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde hareket yönünün seçimini etkileyen faktörlerden bahsedersek, tarihçiler Fransa'nın ve Napolyon döneminde dünya topluluğu arasındaki otoritesinin burada büyük bir rol oynadığını savunuyorlar. Böylece, Fransız imparatorunun politikasını destekleyen ülkeler (özellikle, İsviçre, Hollanda, Almanya, İtalya, Polonya, İspanya) Fransızları takip etti ve sağdan direksiyonu yasallaştırdı.

Bunu paylaşmayanlar ve Fransa başkanına muhalefet edenler sola kaymayı tercih ettiler. Yukarıda belirtilen Büyük Britanya gibi ülkelerden, ayrıca Avusturya-Macaristan ve Portekiz'den bahsediyoruz.

Seyahat yönü seçimini etkileyen tarihsel gelenekler, yukarıdaki ülkelerde durmadı. Bir sonraki adım Japonya'ydı - yükselen güneşin ülkesi. Tarihçilere göre, samuray kılıcını sol tarafına bağladı. Ve at yarışları sırasında birbirlerini yakalamamak için sağa dönerek ayrıldılar. Ülke çapında soldan trafik kuralı 18. yüzyılda kuruldu. Ve son olarak, Japonlar 1927'de yasama düzeyinde onayladı.

İlginç bir gerçek şu ki, Amerika ilk başta "solculuk" destekçisiydi, ancak 18. yüzyılda Fransız general Marie-Joseph Lafayette'in etkisi altında sağdan direksiyonu tercih etti.

Ayrıca, yirminci yüzyılda zaman içinde ve muhtemelen komşu güçlerin etkisi altında, soldan direksiyondan sağdan direksiyona geçen bazı ülkeler de vardır. Bunlara özellikle İsveç, Çekoslovakya, Kore, Nijerya, Gana, Gambiya, Sierra Leone dahildir.

Ters geçiş - sol dümenden sağa - sadece 2 ülke tarafından yapıldı: Samoa ve Mozambik. Birincisi, sağdan direksiyona yönelik önemli sayıda kullanılmış otomobilin devlete getirilmesidir. İkincisi komşu güçlerin etkisi altındadır.

Biliyor musun? İsveçliler 4 yıldır sağdan direksiyona geçmeye hazırlanıyor. 3 Eylül 1967'de saat 04:50'de trafik durdu ve sabah 5'ten itibaren tüm sürücüler otoyolun diğer tarafına taşındı. İsveç tarihinde bu tarihe İsveçlilerden "Gün" H "" denir. "Högertrafik" - "sağdan trafik".

Yön araç tasarımını nasıl etkiledi?

Otomotiv endüstrisinin başlangıcında, direksiyon simidinin sola veya sağa net bir şekilde yerleştirilmesi yoktu - farklı yerleştirme ile arabalar üretildi. Bununla birlikte, zamanla, direksiyon simidini sola yerleştirme geleneği yerleşti - taksi yolcularını sağda sürerken inmek daha uygundu ve sollarken manzaraya sahip olmak daha rahattı.

Direksiyon simidinin ve sürücü koltuğunun asıl yerleşimine ek olarak, otomobillerde bu durumdan etkilenen başka yapısal farklılıklar da vardır. Bu nedenle, cihaz, ön camı temizlemekten sorumlu olan farklı sileceklerdir. Dinlenme durumunda soldan direksiyonlu araçlarda, sağdan direksiyonlu araçlarda - sola doğru katlanırlar. LHD araçlarda silecek anahtarı direksiyon kolonunun sağ tarafında bulunur.

Dönüş anahtarlarına gelince, bugün tüm arabalarda aynı şekilde bulunuyorlar (yakın zamana kadar solda oldukları modeller olmasına rağmen).

Dönüş sinyalleri çalışmayı durdurursa ne yapacağınızı öğrenin.

Kitlesel alıcı için modern otomobil üreticilerinin, soldan direksiyona alışmış sürücülerin liderliğini takip etmediği ve otomobillerin maliyetinden tasarruf etmek için tek bir farkla modeller ürettikleri belirtilmelidir - sürücünün konumu. koltuk. Soldan direksiyonlu ve sağdan direksiyonlu otomobiller için diğer parametreler kural olarak aynıdır (belirli markalar hariç).

Biliyor musun? Spor otomobil üreticisi McLaren, 1992-1998 yıllarında McLaren F1 adında, direksiyon simidi ve sürücü koltuğunun kabinin ortasına yerleştirildiği bir model üretti. 1993-2005'te dünyanın en hızlı arabasıydı.

Soldan trafiğe sahip ülkeler listesi, 2018 için güncel Aşağıda, yalnızca soldan trafiğin yasal olarak sabitlendiği mevcut yetkiler listesi bulunmaktadır.

Haritada yeşil ile işaretlenmiş ülkeler - sağdan trafiğe sahip, sarı - soldan trafiğe sahip

Avrupa devletleri arasında, yasallaştırılmış soldan direksiyonlu sadece 4 ateşli temsilci var:

Büyük Britanya; Malta; İrlanda; Kıbrıs.

Asya'da yolların sol kenarı boyunca hareket ettikleri epeyce ülke var. Bunlar şunları içerir:

Bangladeş; Brunei; Hindistan; Endonezya Japonya; Malezya; Maldivler; Nepal; Pakistan; Singapur; Tayland; Sri Lanka; Doğu Timor.

Okyanusya eyaletleri ve adaları arasında, otoyollarda sürerken sol taraf aşağıdakilere uyulur:

Avustralya; Fiji; Kiribati Cumhuriyeti; Nauru Cumhuriyeti; Yeni Zelanda; Papua Yeni Gine; Samoa; Solomon Adaları; Tonga Krallığı; Tuvalu.

Ek olarak, yolun sol tarafında, Bahamalar'da, Küçük Antiller'de: Antigua, Dominika, Barbados, Grenada'da, Saint Kitts ve Nevis'te, Saint Vincent'ta ve Trinidad Cumhuriyeti'nde sürüyorlar. ve Tobago, Virgin Adaları, Saint Lucia ve Jamaika.

Bu nedenle, dünyanın belirli bir ülkesinde yolun hangi yarısının kat edildiğini çeşitli tarihsel nedenler etkilemiştir. 53 ülkenin sakinleri karayollarında trafiğin sol tarafına yapışıyor. Sağdan trafik geleneksel olarak kabul edilir. Buna göre çok daha fazla soldan direksiyonlu araba üretilmektedir. Bir kişi araba ile başka bir eyalete seyahat etmeyi planlıyorsa, kesinlikle kendi bölgesinde yürürlükte olan trafik kurallarına aşina olması gerekir. "Ters" direksiyon simidine geçmek kolay değil - ayrıca yol işaretlerini de değiştirmeniz gerekiyor.

Soldan trafik, diğer bazı ülkelerin yanı sıra İngiltere'nin de ayırt edici özelliğidir. Ancak Avrupa'da, Büyük Britanya, solda sürmenin geleneksel olduğu tek ülke olarak kabul edilir. Bu fenomenin nedeni nedir?

Soldan trafik: tarihsel arka plan

Tarihçilere göre, yolun sol tarafı, Londra çevresinde atlı arabaların sürdüğü günlerde seçildi. Sağdan sürerken, arabacı yanlışlıkla kaldırımdaki insanlara bir kırbaçla vurabilir. Bu nedenle, herkes sola gitti.

Bazı araştırmacılar, Britanya Adaları'na bir zamanlar onları fetheden Romalılardan gelen trafiğin soldan geldiğine inanıyor. Solda ata binmek ve sağ elinizde bir kılıç tutmak da orada daha uygundu. Bu, saldırganları en güçlü elle çabucak geri püskürtmeyi mümkün kılacaktır.

Buna ek olarak, 1756'da tanıtılan İngiliz yasa tasarısı "sol" hareketin lehinde çalıştı. Londra Köprüsü'nde artık sadece soldaki trafiğin var olduğu belirtildi. Kuralın ihlali için büyük bir para cezası kabul edildi.

Tasarıdan tam 20 yıl sonra, İngiltere genelinde soldan trafik yasası kabul edildi. Araba ile seyahat etmenin bu yolu bugün hala geçerlidir.

Deniz açıklama

Uzun bir süre, Büyük Britanya'nın kaderi denizle ilişkilendirildi. Ne de olsa adalara sadece buharlı gemiler ve gemiler gitti. Onlar İngiltere ile dünyanın geri kalanı arasındaki bağlantıydı. Bu nedenle, denizcilik gelenekleri İngilizlerin yaşam tarzıyla yakından iç içedir.

Daha önce, gemiler soldaki gemileri atlıyordu. Ve denizle bu kadar yakından bağlantılı bir ülke için, bu geleneğin karasal hale gelmesinde şaşırtıcı bir şey yok.

Bugüne kadar, sağda sollama navigasyonda kabul edildi.

İngiltere'yi takip eden ülkeler

Soldan trafiği kullanan devletler, aşağıdaki faktörlerin etkisi altında seçimlerini yaptılar:

• Koloni nedeni. Geçen yüzyılda bile İngiltere'nin kontrolü altında birçok kolonisi vardı. Bu nedenle, kolonizasyonun kaldırılmasından sonra, birçok devlet tek doğru olan olağan hareket modelini korudu;
• Siyasi sebep. Napolyon sayesinde Fransa, yolun kenarını seçme konusunda diğer ülkeler arasında tonu belirledi. Napolyon'u destekleyenler de sağ elini kullanan düzeni tanıttı. Ve karşı olanlar sol tarafı seçti.

İngiltere ve Japonya arasındaki dostluk, ikinci ülke için soldan direksiyonlu bir sürüş planının getirilmesiyle sonuçlandı. 1859'da yeni bir yasa çıkarıldı. Ve bugün geçerlidir.

İngiltere'nin Amerika Birleşik Devletleri'ndeki kolonileri özgürlük kazandığında, sağdan trafiğe geçtiler, ancak daha önce sola devam ederek orada da sürdüler. Bu, Amerikalıların işgalcilere tepkisiydi.

Peki ya dünyadaki soldan trafik?

Dünya topluluğu doğru yolu seçenlerin %72'sidir. Ve soldan gidenlerin sadece %28'i.

Kuzey Amerika'da Bahamalar, Jamaika ve Barbados, soldan sürüyorlar.

Güney Amerika'da Surinam ve Guyana'da durum budur.

Avrupa'da ise İngiltere, İrlanda ve Malta solda. Asya'da 17 ülke solaktır.

Afrika'da böyle 13 ülke var ve Okyanusya'da sayıları 8'dir. Genel olarak bakarsak o kadar az değil.

Dünyanın geri kalanı sürmek için yolun sağ tarafını seçti. Ama bu seçimin nedeni nedir?

Sol ve sağ: geçişin nedenleri

Bir taraftan diğerine geçmek kolay değil. Örneğin, İsveç'te buna uygun çok sayıda araba nedeniyle sağdan trafiğe geçtiler. Geçişi özel olarak belirlenmiş bir günde yaptık.

Birleşik Devletler'deki İngiltere'nin eski kolonileri, seçimlerini eski işgalcilere karşı protesto amacıyla yaptı.

Japon baskısından kurtulan Güney Kore de "sol"u "sağa" çevirdi. Aynısını Çin'de de yaptılar.

Soldan sürüşün özellikleri

Trafiğin soldan aktığı bir ülkeye ilk kez gelen turistler, farklı bir sürüş tarzına geçmenin sakıncasını not ederler.

Bazıları yön değiştirirken korkar. Yukarıdaki faktörler mevcutsa, araba ile bağımsız seyahat etmekten kaçınmalısınız. Sonuçta, her zaman toplu taşıma veya taksi kullanabilirsiniz. Ve direksiyonun başına geçmek hayatı tehdit ediyor.

Soldan sürmek zor değil, asıl şey işaretlere ve işaretlere dikkatlice bakmak ve ayrıca zaman ayırmak. Genç sokaklarda birkaç gün pratik - ve şimdi Londra'nın ana caddelerine gidebilirsiniz.

Görevi kolaylaştırmak için, navigatörde ayrıntılı bir rota planlayabilir ve ayrıca dolambaçlı yollar ve park yerleri için haritada önceden arama yapabilirsiniz. Tüm bunlara ek olarak, her ülkede yeni bir taraftan ata binmeyi öğrenmeye yardımcı oldukları kurslar var.

Soldan trafiğin sonucu, daha basit trafik kuralları ve yolda kibar olmak isteyenler için belirli bir özgürlüktür.

Örneğin, İngiliz beyefendilerinin, düşük hızda serbestçe el sıkışmanıza ve daha sonra sorunsuz ayrılmanıza izin verdiği için soldan trafiği savunduğuna dair hikayeler var.

Milyonlarca sürücü hangisinin daha iyi olduğunu tartışıyor: sağa mı yoksa sola mı? Ancak Büyük Britanya seçimini uzun zaman önce yaptı ve görünüşe göre bunu değiştirmeyecek.

İngiltere, diğer birçok Avrupa devletinden çok farklıdır. Özel bir kültürü, zengin bir tarihi ve alışkanlığa dönüşmüş kendi gelenekleri var. Ve İngilizler için soldan trafik, kahvaltıda yulaf ezmesi kadar doğal. İngiltere'de bile sadece bu ulaşım yolunun en güvenilir, rahat ve güvenli olduğuna inanıyorlar.

Hareketin sağ ve sol taraflarına bölünme, ilk arabanın ortaya çıkmasından önce bile başladı. Tarihçiler hala Avrupa'da hangi hareketin ilk hareket olduğunu kendi aralarında tartışıyorlar. Roma İmparatorluğu'nun varlığı sırasında, atlılar solda sürdüler, böylece silahlarını tuttukları sağ el, kendilerine doğru giden düşmana anında saldırmaya hazırdı. Romalıların soldan trafiğe sahip olduğuna dair kanıtlar bulundu: 1998'de İngiltere'de, Swindon bölgesinde, sol yolun sağdan daha fazla kırıldığı ve bir Roma dinarı üzerinde bir Roma ocağı kazıldı ( 50 - MS 50 tarihli), sol tarafta iki atlı betimlenmiştir.
Orta Çağ'da bir ata oturmak, kılıç inişe müdahale etmediği için solda sürerken daha uygundu. Ancak, bu argümana karşı bir argüman var - ata binerken sol veya sağ şeritte sürmenin rahatlığı, binicilik yöntemine bağlı olarak değişiyor ve nüfusun geri kalanına kıyasla çok fazla savaşçı yoktu. İnsanlar yolda yanlarına silah almayı bıraktıktan sonra hareket yavaş yavaş sağdan trafiğe kaymaya başladı. Bunun nedeni, çoğu insanın sağ elini kullanması ve sağ elin güç ve el becerisi avantajıyla, yolun sağ tarafında sürerken birçok şeyin daha rahat yapılmasıydı.
Yürürken (silahsız), at ve araba sürerken, sağ tarafta durmak daha uygundur. Bu açıdan, bir kişinin karşıdan gelen trafikle bir konuşma yapmak için durmak için karşıdan gelen trafiğe yakın olması daha uygundur ve bir kişinin dizgini sağ eliyle tutması daha kolaydır. Turnuvalardaki şövalyeler de sağda sürdüler - kalkanı sol ellerinde tuttular ve mızrak atın arkasına yerleştirildi, ancak bu argümana karşı bir argüman var - turnuvalar sadece gösterici "gösterilerdi" ve gerçek hayatla ilgisi yoktu.
At arabasının tipine bağlı olarak, sağdan ve soldan trafiğin rahatlığı değişir: önde sürücü koltuğu olan tek kişilik arabalar için, başka bir araba ile sürerken sağ tarafta sürmek tercih edilir. , sürücü dizginleri sağ eliyle daha fazla çekmek zorundadır. Bir postilionlu mürettebat (atlardan birinin üzerinde oturan bir takımı süren bir arabacı) da sağ tarafa yapıştırıldı - postilion, sağ elle binmeyi ve kontrolü kolaylaştırmak için her zaman sol ata oturur. Çok koltuklu ve açık arabalar yolun sol tarafında sürdü - bu nedenle, arabacı yanlışlıkla bir yolcuya veya yoldan geçen bir yolcuya bir kırbaçla çarpmadı.
Rusya'da, Peter I altında bile, sağdan trafik norm olarak kabul edildi, arabalar ve kızaklar, kural olarak sağa doğru uzaklaştı ve 1752'de İmparatoriçe Elizaveta Petrovna, sağdan giriş hakkında resmi bir kararname yayınladı. Rus şehirlerinin sokaklarında araba ve taksi trafiği. Batı ülkeleri arasında, hareket tarafındaki ilk yasa İngiltere'de yayınlandı - Londra Köprüsü'ndeki trafiğin sol tarafta olması ve "yaklaşan bir şeride sürüş" durumunda 1756 tarihli bir yasa tasarısıydı. 1 kilo gümüş para cezası kesildi. Ve ancak 20 yıl sonra, İngiliz hükümeti, soldan trafiğin girişini açıklayan tarihi "Yol Yasası"nı yayınladı. Bu arada, aynı hareket 1830'da açılan Manchester-Liverpool demiryolunda da benimsendi. Varsayımlardan birine göre, İngiltere bunu bir ada devleti olduğu için denizcilik kurallarından aldı ve ülkelerin geri kalanıyla tek bağlantı navigasyondu - aralarından gemi ona sağdan yaklaşan başka bir gemiyi geçti. .
Büyük Britanya, daha sonra dünyanın birçok ülkesini etkileyen “solculuğun” ana suçlusu olarak kabul edilir. Bir versiyona göre, denizcilik kurallarından yollarına aynı düzeni getirdi, yani denizde, başka bir gemi, sağdan yaklaşan bir başka gemiyi geçti.
Büyük Britanya'nın etkisi kolonilerindeki hareket düzenini etkiledi, bu nedenle özellikle Hindistan, Pakistan, Avustralya gibi ülkelerde soldan araç trafiği kabul edildi. 1859'da Kraliçe Victoria'nın büyükelçisi Sir R. Alcock, Tokyo yetkililerini de bir sol hareketi benimsemeye ikna etti.
Sağ el hareketi, diğer birçok ülke üzerindeki etkisi ile genellikle Fransa ile ilişkilendirilir. 1789 Büyük Fransız Devrimi sırasında Paris'te yayınlanan bir kararname ile "halk yanlısı" sağda hareket etmesi emredildi. Biraz sonra Napolyon, orduya sağ tarafta kalmasını emrederek bu pozisyonu pekiştirdi. Ayrıca, böyle bir hareket düzeni, garip olmadığı gibi, 19. yüzyılın başında büyük siyasetle ilişkilendirildi. Napolyon'u destekleyenler - Hollanda, İsviçre, Almanya, İtalya, Polonya, İspanya. Öte yandan, Napolyon ordusuna karşı çıkanların: İngiltere, Avusturya-Macaristan, Portekiz "solcular" olduğu ortaya çıktı. Fransa'nın etkisi o kadar büyüktü ki, Avrupa'daki birçok ülkeyi etkiledi ve sağdan trafiğe geçtiler. Ancak İngiltere, Portekiz, İsveç ve diğer bazı ülkelerde hareket sol tarafta kaldı. Avusturya'da genel olarak ilginç bir durum gelişti. Hareket bazı illerde soldan, bazılarında sağdan oldu. Ve ancak Almanya ile 30'lu yıllarda Anschluss'tan sonra, tüm ülke sağ tarafa taşındı.
Başlangıçta Amerika Birleşik Devletleri'nde de bir sol hareket vardı. Ancak, muhtemelen, Amerikalıların özgürlük sevgisi, İngilizlerin aksine, tam tersini yapmak için ifade edildi. İngiliz tacından bağımsızlık mücadelesine önemli katkılarda bulunan Fransız General Marie-Joseph Lafayette'in Amerikalıları sağcı harekete geçmeye "ikna ettiğine" inanılıyor. Aynı zamanda, Kanada 1920'lere kadar sol hareketini sürdürdü.
Çeşitli zamanlarda, birçok ülkede soldan trafik benimsendi, ancak yeni kurallara geçtiler. Örneğin, eski Fransız kolonilerinin sağdan trafiğe sahip ülkelerine yakınlığı nedeniyle, Afrika'daki eski İngiliz kolonileri kuralların yerini aldı. Çekoslovakya'da (eskiden Avusturya-Macaristan İmparatorluğu'nun bir parçası), soldan trafik 1938'e kadar sürdürüldü. DPRK ve Güney Kore, Japon işgalinin sona ermesinden sonra 1946'da soldan trafikten sağdan trafiğe geçti.
İsveç, soldan trafikten sağdan trafiğe geçiş yapan son ülkelerden biriydi. Bu 1967'de oldu. Reform hazırlıkları, İsveç Parlamentosu'nun, böyle bir geçişi sağlamak için bir dizi önlem geliştirecek ve uygulayacak olan Sağdan El Trafiğine Geçiş Devlet Komisyonunu oluşturduğu 1963 gibi erken bir tarihte başladı. 3 Eylül 1967'de sabah saat 04:50'de tüm araçlar durmak, yolun kenarlarını değiştirmek ve saat 05:00'te yola devam etmek zorunda kaldı. Geçişten sonra ilk kez özel bir hız sınırlama modu ayarlandı.
Avrupa'da arabaların ortaya çıkmasından sonra gerçek bir sıçrama oldu. Ülkelerin çoğu sağ tarafta seyahat etti - bu gelenek Napolyon zamanından beri uygulandı. Ancak İngiltere, İsveç ve hatta Avusturya-Macaristan'ın bir bölümünde soldan trafik hüküm sürdü. Ve İtalya'da, farklı şehirlerin genellikle farklı kuralları vardı!
Direksiyon simidinin konumuna gelince, ilk arabalarda çoğu durumda bizim için “yanlış” doğru taraftaydı. Üstelik, arabaların hangi tarafa gittiğinden bağımsız olarak. Bu, sürücünün sollanan aracı daha iyi görebilmesi için yapıldı. Ek olarak, direksiyon simidinin böyle bir düzenlemesi ile sürücü, arabadan yola değil, doğrudan kaldırıma çıkabilir. Bu arada, "doğru" direksiyon simidine sahip ilk seri üretim otomobil Ford T idi.

Dünyanın hangi ülkelerinde yollarda soldan trafik var?

Antigua ve Barbuda
Avustralya
Bahamalar
Bangladeş
Barbados
Bermuda
Bütan
Botsvana
Brunei
Cocos adaları
Cook Adaları
Kıbrıs
Dominika
Doğu Timor (sağdan trafik 1928-1976)
Falkland adaları
Fiji
Grenada
Guyana
Hong Kong
Hindistan
Endonezya
İrlanda
Jamaika
Japonya
Kenya
Kiribati
Lesoto
Makao
Malawi
Malezya
Maldivler
Malta
Mauritius
Montserrat
Mozambik
Namibya
Nauru
Nepal
Yeni Zelanda
Norfolk
Pakistan
Papua Yeni Gine
Pitcairn
Aziz Helena
Saint Kitts ve Nevis
Saint Vincent ve Grenadinler
Seyşeller
Singapur
Solomon Adaları
Güney Afrika
Sri Lanka
Surinam
Svaziland
Tanzanya
Tayland
Tokelau
Tonga
Trinidad ve Tobago
Tuvalu
Uganda
Birleşik Krallık
Britanya Virjin Adaları
Amerika Birleşik Devletleri Virgin Adaları
Zambiya
Zimbabve

not Soldan trafik olduğu için Büyük Britanya'ya minnettar olabiliriz. İngiltere adalarda bulunur ve bir zamanlar sakinlerinin diğer ülkelerin sakinleriyle iletişim kurmasının tek yolu deniz yoluydu. Limanlar her zaman büyük bir gemi tıkanıklığına sahipti ve sık sık çarpıştılar. Düzeni yeniden sağlamak için, deniz departmanı, özü "solda kal" kuralına indirgenmiş bir kararname yayınladı.

Yani, gemiler sağdan gelen gemileri geçmek zorunda kaldı. Yavaş yavaş, bu ilke, arabaların ve arabaların karadaki hareketinde yönlendirilmeye başlandı.
Ve arabanın gelişiyle, İngilizlerin tanınmış muhafazakarlığı bir rol oynadı - araba trafiğiyle ilgili hiçbir şeyi değiştirmediler.
Daha sonra, kural Hindistan, Endonezya, Pakistan, Japonya, Tayland, Büyük Britanya, Kenya, Nepal, Malezya, Sri Lanka, Avustralya, Hong Kong, İrlanda, Yeni Zelanda, Singapur, Jamaika dahil olmak üzere İngiltere'nin etkisi altındaki tüm ülkelere yayıldı. , Maldivler, Bahamalar, Kıbrıs.

Hareketi değiştiren ülkeler:
Birçok ülkede çeşitli zamanlarda soldan trafiğe geçildi, ancak bu ülkelerin komşularının sağdan trafiğe sahip olmasının getirdiği rahatsızlıktan dolayı sağdan trafiğe geçtiler. Tarihin en ünlüsü, ülkenin soldan trafikten sağdan trafiğe geçtiği İsveç'teki H-Day'di.

Afrika'daki eski İngiliz kolonileri Sierra Leone, Gambiya, Nijerya ve Gana da sağdan trafiğe sahip eski Fransız kolonilerinin ülkelerine yakınlığı nedeniyle sağdan direksiyonu sola çevirdi. Tersine, eski Portekiz kolonisi Mozambik, eski İngiliz kolonilerine yakınlığı nedeniyle soldan direksiyonu sağa değiştirdi. DPRK ve Güney Kore, Japon işgalinin sona ermesinden sonra 1946'da soldan trafikten sağdan trafiğe geçti.