Vitaly volovich sınıflandırılmış bir direk. "Volovich?" İleri tıp. Gagarin "
Kremlin'de Vitaly Volovich'e "Egemen Kartal" ve Düzen Yıldızı - ilk adı "İnanç ve Sadakat İçin" St. Andrew Uluslararası Ödülü'nün özellikleri verildi. Bu, bu harika insanın hayatında yaptığı her şeyin sadece küçük bir kısmı. İlgi alanları ve arkadaşlarının çevresi geniş, onun hakkında uzun süre yazabilir ve konuşabilirsiniz. Ama kendimizi onun en büyük ve en seçkin iş ve olaylarıyla sınırlayacağız çünkü Bu yayındaki alan yine de küçük olacaktır.
|
Ünlü kutup araştırmacısı ve kaşif Vitaly Volovich ve daha az ünlü kutup araştırmacısı Vladimir Chukov
Kislovodsk'un başhekimi Vitaly Volovich'in oğlu olan tatilci çocuk, 1. Kislovodsk okulunda okudu. Ailesinin yeni bir iş yerine taşınmasıyla bağlantılı olarak, 20 Haziran 1941'de Soçi'deki liseden mezun oldu ve Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcında Leningrad Askeri Tıp'a girdi. Akademi adını S. M. Kirov. Eylül - Kasım 1941'de Cadet Volovich, Leningrad'ın savunmasında yer aldı. Evlerin çatılarında görevliydi, diğer öğrencilerle birlikte yangın bombaları attı ve evlerin çatılarından el fenerleri ve roketlerle işaretler veren ve Alman bombardıman uçaklarını hedeflere hedef alan sabotajcıları yakaladı. Askeri Tıp Akademisi'nden mezun olduktan sonra. SANTİMETRE. Vitaly Georgievich'in 1946'da mezun olduğu Kirov (zaten Semerkant'ta), Tula yakınlarındaki Efremov kasabasındaki hava birliklerinde sağlık hizmetinin kaptanı rütbesine, Paraşüt Birlikleri'nin 351. taburunun doktoru görevine atandı. Taburda askerlere ve memurlara muamele etti, paraşütle atladı. Bir gün ilaç almak için eski "hemşire" ile Tula'ya giderken, bugün cennete bir bilet alacağından şüphelenmedi. Genç alay doktoru uzun zamandır paraşütle atlamayı hayal ediyordu. Tıp taburunun şefini beklerken, uzun, sarı saçlı bir binbaşı geldi. Birbirimize kendimizi tanıttık: "Muhafızlardan Yüzbaşı Volovich!" - "Burenin". Bunun, 1946'da Arktik'teki Bunge Adası'na ilk atlayan ve şair Marshak'a bir şiir yazması için ilham veren aynı ünlü Pavel Ivanovich Burenin olduğu ortaya çıktı. "Kuzey Kutbu'na gittin mi?" Diye sordu Burenin. "Hayır". - "Arzu eder misiniz?" - "Büyük ölçüde!" - "Paraşütle atladın mı?" - "74 sıçrama!" - "Ameliyatı biliyor musun?" - "Biliyorum!" - "Kavga etti?" - böyle bir soru savaş sonrası yıllarda erkekler tarafından sorulmuştu. Parola gibi geldi. Olumlu bir cevap otomatik olarak "erkeğin" anlamına geliyordu.
"Evet". "Bir söz söyleyeceğim." - Birkaç ay sonra yetkililer Vitaly Georgievich'i aradı. Komutan sorar: "Kuzey Kutbu'na gittiniz mi?" - "Asla!" - "Hazır ol, bir saat sonra yola çık." Ve eline ilk düştüğü kişi ünlü pilot Mikhail Vasilyevich Vodopyanov'du. Senin işin ambulans oynamak. Sen Sklifosovsky olacaksın. Unutmayın: bu çok gizli! " Volovich, keşif gezisinin amiral gemisi doktoru olarak atandı. Bir uçak kazası durumunda, paraşütle atlamak ve pilotlara ilk yardım sağlamak zorunda kaldı. 1949'da Vitaly Georgievich, Kuzey Deniz Yolu Genel Müdürlüğü'ne amiral doktor olarak atandı (Tıp departmanının amiral gemisi hem tıbbi hem de hijyenik açıdan sorumlu. Hastalıkları önlemek için kampanya süresince ekiplerin sağlığını korumak için önlemler arıyor). Volovich keşif üyelerini tedavi etmek zorundaydı, ancak asıl mesele & 8213, gerekirse, bir kaza veya sürüklenen bir buz kütlesine zorla iniş durumunda uçak ekiplerine acil yardım sağlamaktı ve o andan itibaren, yıllarca hayatını Kuzey Kutbu'na bağladı. 1949 ve 1950'de Central Polar Basin'de yüksek enlem hava keşif gezilerine katıldı.
Kuzey Denizi Rotası seferinde bir kez, yol boyunca paraşütçü özellikle önemli bir devlet görevini yerine getirdi: 9 Mayıs 1949'da A.P. Medvedev ile birlikte Kuzey Kutbu'na paraşütle atlama yaptı. Bu dünyanın Kuzey Kutbu'na ilk paraşütle atlayışı için Kızıl Bayrak Nişanı ile ödüllendirildiler.
|
Sürüklenen istasyon "Kuzey Kutbu" -3 - V. Volovich'in "yerli" evi
Volovich amiral gemisi doktoru olarak "Kuzey-4" ve "Kuzey-5" yüksek enlem keşif gezilerine katıldı. 1952'de V.G. Volovich, SSCB Savunma Bakanlığı Havacılık Tıbbı Devlet Araştırma ve Test Enstitüsü'nde çalışmaya başladı ve burada, uçağın zorunlu terk edilmesinden sonra uçuş ekipleri ve astronotlar için yaşam desteği sorununu çözmek ve çeşitli uçak türlerinin uçuş personeli için kurtarma ekipmanı geliştirmek için şok aşırı yükleri laboratuvarında başladı. Hayatta kalma laboratuvarının başı olarak Volovich, Kuzey Kutbu'na, taygaya, çöllere, dağlara, Vietnam ormanlarına, Hint, Pasifik ve Atlantik okyanuslarının tropikal bölgesine düzinelerce zorlu keşif gezisi düzenledi. Orada, özerk varoluş koşullarında, mümkün olduğunca gerçek olanlara yakın, hayatta kalma konusunda en karmaşık deneyler yapıldı. Bu testler sırasında, aşırı çevresel koşullarda insan davranışı incelendi, çeşitli olumsuz doğal faktörlerin vücut üzerindeki etkisinin özellikleri, standart ve deneysel acil durum ekipmanı, acil gıda rasyonları vb. Test edildi. Elde edilen materyaller, notlar, pilotlar ve kozmonotlar için talimatlar, aşırı koşullarda yaşamı sürdürmek için doğal kaynakların davranışı ve kullanımı hakkında öneriler geliştirmeyi mümkün kıldı. Vitaly Georgievich, 40 yılı aşkın süredir pilotların, astronotların ve genel olarak kendilerini aşırı koşullarda bulan herkesin hayatta kalmasıyla uğraşıyor. Volovich, üç okyanusun tropikal bölgesinde kurtarma gemisinde otonom navigasyon koşullarında gerçekleştirilen, insan sağkalımı üzerine tıbbi araştırmanın yazarıdır. Çöl ve orman koşullarında otonom varoluş olasılıklarını incelemeyi amaçlayan çalışmaları denetledi ve doğrudan katıldı, tasarım dışı bir alana iniş durumunda ilk Rus kozmonotlarını hayatta kalmaya hazırladı. Filonun havacılığının emriyle, pilotları köpekbalıklarından kurtarmak için teknolojiler geliştirdi. Ve Afganistan'da askerlerimiz ve subaylarımız Volovich'in yöntemlerine göre hayatta kaldı. V.G. Volovich'in biyografisindeki bir diğer - ve daha az ünlü olmayan - sayfa, Acil Durumlardan sonra pilotların hayatta kalma sorunlarını çözen Havacılık Tıbbı Araştırma Enstitüsünde çalışıyordu. Daha sonra bu aktivite onu ilk astronot adaylarının vesayet ve muayenelerine götürdü. (Volovich'in faaliyetlerinin bu kısmı, oldukça resmi olmasa da, doğası gereği sağlam bir tanım olsa da bir başkasının nedeni oldu - V.G. Volovich - bu Hayatta kalma tıbbının babası. 1959'da Vitaly Georgievich, zorla iniş ve sıçrama sonrasında pilotların ve daha sonra kozmonotların hayatta kalması sorunlarıyla ilgilenen özel bir araştırma laboratuvarına transfer edildi. 1960 yılında, iniş alanındaki astronotlara tıbbi yardım ve tıbbi muayene sağlamak için bir grup paraşütçü organize etti ve yönetti. 1960 yılında V.G. Volovich, astronotlar için arama kurtarma operasyonlarına katılan bir grup paraşütçü yönetti. Vitaly Georgievich, Dünya'ya döndükten sonra Yuri Gagarin'in tıbbi muayenesini yapan ilk doktordu. İniş sahasında kozmonotlar A. Nikolaev ve V. Bykovsky'yi paraşütle onlara inerek inceledi.
|
Yuri Gagarin'in uzay uçuşundan sonra uçakta yaptığı tıbbi muayene. Sol - doktor Gagarin - V.G. Volovich
1971'den beri Vitaly Georgievich araştırma laboratuvarına başkanlık etti ve onun liderliği ve doğrudan katılımı altında, bir deneyci ve test mühendisi olarak Kuzey Kutbu, Kuzey Kutbu, tayga, çöller ve dağlara 40'tan fazla sefer gerçekleştirildi. 1983'te terhis olduktan sonra Vitaly Georgievich, Biyomedikal Sorunlar Enstitüsü'nde kıdemli bir araştırmacı olarak çalışmaya gitti ve burada sıcak çöl ve Kuzey Kutbu'nun aşırı koşullarında insan yaşam desteği sorunuyla ilgili bir dizi bilimsel konudan sorumluydu, özel acil durum ekipmanlarının test edilmesi ve geliştirilmesinde yer aldı. Bilimsel ve sportif keşif gezilerinin bilimsel yönetimini gerçekleştirdi: "İnsan ve Çöl", "Komsomolskaya Pravda", "Sovyet Rusya", "Metelitsa", kozmonotlarla defalarca çölde, dağlık arazide ve suda hayatta kalmaya yönelik eğitimler düzenledi. 1988-1991 VG Volovich, Hindistan'da ve Kola Arktik'te Hintli askeri personelin katılımıyla gerçekleştirilen "Khimdom" - "Tropikal iklimden Kuzey Kutbu'na hızlı iklim değişikliğine insan vücudunun fizyolojik reaksiyonları" adlı ortak Sovyet-Hint deneyinin uygulanmasını denetledi. 1999'da Kutup'a tarihi sıçramanın üzerinden 50 yıl geçti. Viktor Georgievich Volovich bu olayı Kuzey Kutbu'nda Kuzey Kutbu'ndaki buz ve kar arasında kaydetti. 1999'dan yaşamın sonuna kadar VG Volovich, Devlet Askeri Tıp Araştırma Test Enstitüsü'nde çalıştı. 1998-2000'de düzenli olarak Moskova Devlet Üniversitesi Temel Tıp Fakültesi'nde ders verdi. MV Lomonosov "Tıbbi Ekoloji" ve "Uzay Tıbbı" eğitim kurslarında. Havacılık ve uzay biyolojisi ve tıp üzerine tüm Birlik ve uluslararası konferanslarda raporlar hazırladı. Uçuş personelinin ve astronotların hayatta kalması üzerine araştırmalar yapmak ve ormanda ve tropikal okyanuslarda özel teçhizatı test etmek için bilimsel keşif gezilerinin bir parçası olarak defalarca yurtdışına gitti. Peru Vitaly Georgievich, 15 monografi de dahil olmak üzere 250'den fazla yayınlanmış bilimsel çalışmanın yanı sıra, havacılık ve uzay tıbbı üzerine ortak yazılan ders kitapları ve öğretim yardımcılarının sahibidir. Bunlardan en ünlüleri "Zorla iniş ve su sıçramasından sonra uçak mürettebatının yaşam desteği", "Aşırı koşullarda insan", "Doğa ile bire bir", "Hayatta kalma Akademisi" dir. Kendisi, Sovyet-Amerikan ortak çalışması Temel Uzay Biyolojisi ve Tıbbının ortak yazarlarından biridir. Bir dizi bilimsel ve sanatsal öykü kaleme aldı: "30th Meridian", "Year at the Pole", "On the Eşiğinde Risk" ve diğerleri. 1998'in sonunda, drift istasyonu "North Pole-2" - "Secret Pole" daki çalışma hakkındaki dramatik öyküsü yayınlandı.
|
|
|
|
Hiçbir şekilde V.G. Volovich tarafından yazılan tüm kitaplar
Çok yönlü etkinliğinde, V.G. Volovich bir zamanlar bir film oyuncusu olma şansı buldu (!). "Tarihi Dedektif" (Halk Komiserinin Gizli Günlüğü) adlı belgesel film çekildi. Bu filmde ünlü kutup araştırmacısı SSCB Donanması Halk Komiseri Pyotr Shirshov'un hayatı ve trajik ölümünün bilinmeyen detayları ortaya çıktı. Bu adam Chelyuskin destanında yer aldı ve "Kuzey Kutbu-1" istasyonunda sürüklendi. Bununla birlikte, ülke çapındaki ünü, Stalin'in Halk Komiseri aktris Yevgeny Garkush'un karısını tutuklamasını engellemedi. Kutup kaşifi liderin rehinesi oldu ve garip koşullar altında öldü ... V.G. Volovich, Halk Komiseri Shirshov rolünde oynadı
|
Kutup kaşifi Vitaly Volovich, Halk Komiseri Pyotr Shirshov rolünde.
Rossiyskaya Gazeta'nın muhabirlerinden biri Vitaly Georgievich'e sordu: “Tüm mesleklerinizi saymaya çalıştım: profesyonel bir asker, paraşütçü, doktor, kutup kaşifi, yazar, bilim adamı. Bir şey kaçırdın mı? " Vitaly Volovich: Ben de aşçı olarak çalıştım. Gülme - Ben oldukça ciddiyim. "Kuzey Kutbu-2" araştırma istasyonunda ve benim pozisyonum resmi olarak "doktor aşçı" idi. "Yemek yapmayı biliyor muydunuz?" Volovich: Böylece Mihail Vasilyevich Vodopyanov, onu karakola davet ederek bunu da sordu. Aksi halde diyorum! - Yumurtaları kızartabilirim. Ama adapte oldu: beslendi ve iyileşti. 76. enlemde Arktik Okyanusu'nda bir buz kütlesinin üzerinde sürüklendi. Yeterli benzin ve benzin yoktu, çadırlar sızdırıyordu, gece çadırın içindeki sıcaklık eksi 25 ° idi. Hiçbir akrabamız nerede olduğumuzu bilmiyordu. Her şey gizliydi. " "Ve direğe atlama?" Volovich: Soğuk savaş vardı. Ünlü bilim adamları, en iyi pilotlar, Kuzey Kutbu nasıl korunur? Sorusuna yanıt alma görevi ile "Kuzey-4" yüksek enlem seferine gönderildi. Merkez kamp direğe 80 km uzaklıkta idi, iki uçağımız vardı. 20 milyon metrekarelik bir alanda doktordum. km. Orada başka doktor yoktu. "Bu enlemlerdeki bir doktorun hastanın yanına canlı inme şansı iyi mi?" Volovich: “Risk çok büyük. Sonra hala sıcak ve hafif ekipman, güdümlü paraşütler yoktu. Tümseklere inerken bacaklarınızı kırmamak büyük bir başarıdır. Ama ne için gittiğimi biliyordum. Ve böylece, 9 Mayıs'ta, aniden seferin başkanının çadırına çağrıldığımda, tatili çoktan kutlayacağız: Kuzey Kutbu'na atlayışa katılmak ister misiniz? Tabiki isterim! Genel olarak, uçakta - daha sonra bir Amerikan C-47'imiz vardı - ve direğe! İki atladı: Andrei Medvedev ve Vitaly Volovich. Uygun bir alan seçtik, duman bombaları attık ve American Douglas'ı 600 metreden bıraktık. Tam zaman: 9 Mayıs 1949, 05.13. " "Ve olay nasıl kutlandı?" Volovich: "Ama nasıl! Uçakta yanıma bir şişe alkol, bir soğan ve bir parça domuz pastırması aldım. FED'imle sırayla birbirimizin fotoğraflarını çektik, yasak olmasına rağmen - her şey gizliydi. Şunu vurgulamama izin verin: bu Medvedev ile olan kişisel rekorumuz değildi. Bu, ülkenin rekoru ve önceliğidir " P.P. Zakharov (Paraşüt Portalı Bilgi Merkezi'ndeki materyallere, V.G. Volovich'in kitaplarına, E. Svetlova'nın yayınlarına, uCoz'dan Barındırma, А..RU, Q.ksam.chuk, Wikipedia RU, sport-aktive.su'ya dayanmaktadır. Fotoğraf : V.G. Volovich arşivi, Ajans "Fotoğraf ITAR-TASS", İnternet yayınları).
Modern kutup macerasından önce, geçen yüzyılın ilk yarısından itibaren araştırmalar yapıldı. "SP-32" ve öncüler - sırasıyla 11 ve 9 ay boyunca buzda yaşayan ünlü Papanin sakinleri, 2850 ve 2500 km'yi aşarak yaklaşık olarak aynı yolu geçtiler. Kutup kaşiflerinin her iki ekibinin de tahliye için yardıma ihtiyacı vardı.
Ve arada başkaları da vardı. Ve eğer 1937 - 1938'de. tüm ülke, kahramanlar Papanin'in SP-1 sürüklenmesini takip etti, sonra kutup kaşiflerinin akrabaları bile savaş sonrası ilk sürüklenen istasyon "SP-2" hakkında bir şey bilmiyordu. Herhangi bir belgede görünmedi. Tüm yazışmalar şifrelendi. Keşif görevlilerinden birinin istasyondaki çalışmalarla ilgili anı kitabını adlandırdığı ve neredeyse yarım yüzyıl sonra yayınlanan "gizli bir direk" idi.
Ancak geçen yüzyılın sonunda "SP-2" ile ilgili hikayeler ortaya çıkmaya başladı. Bazıları, Sanki 4 stratejik bombardıman uçağı "Tu-4" e dayanıyormuş gibi, Kuzey Kutbu'nun merkezinde Amerika'ya bir saldırı için bir köprü başı olarak yaratıldığını savundu. Diğerleri yazıyor: Toplanan veriler o kadar gizliydi ki, kıştan sonra yakıldılar ve hatta bilimsel yayın yoktu. Yine de diğerleri, Kuzey Kutbu'na uçmadan önce, SP-2'nin başı Mikhail Mihayloviç Somov'un bir emir aldığını söylüyor: eğer istasyon Amerika kıyılarına yaklaşırsa ve Yankeeler onu tespit ederse, buz kütlesini patlatır ve tüm kutup kaşiflerini yok ederse ...
Şimdi herhangi bir öykü anlatabilirsin. Nitekim, yarım asır önce "SP-2" de kışlayanlardan sadece Profesör Gudkovich ve Doktor Volovich kaldı.
"Glavsevmorput sadece silahsızlandırılmış Tu-4'lere sahipti," dedi Gudkovich. - Onları buz keşfinde uçurduk. Yakıt ikmali yapmadan havada bir gün kalabilirler. Ancak bu kadar ağır, dört motorlu "uçan kaleler" asla kırılgan sürüklenen buzun üzerine inmedi. Onlara katlanamazdı. Bilimsel sonuçlara gelince, dört cilt kadar var ve bunlar elbette yayınlandı. Ve çeşitli bilimsel dergilerde çok daha fazla makale yayınlandı. Sonra çok değerli materyaller toplamayı başardık.
Son zamanlarda, çoğunlukla Kuzey Kutbu'na aşina olmayan insanlar, daha önce tüm kutup kaşiflerinin "savaş için" çalıştığını ve Arktik Okyanusu'nun yalnızca bir düşmanlık arenası olabilmesi için çalışıldığını yazmayı seviyor. Elbette verilerimiz ordu tarafından kullanıldı, birçok istasyonda denizaltıları izlemeye çalışan hidroakustik vardı - Sovyet ve Amerikan ... Ancak Kuzey Kutbu'ndaki keşiflerimiz, Soğuk Savaş sırasında bile, Arktik Okyanusu'nun ve Sovyet Arktik denizlerinin bilimi ve pratik kullanımı için çalıştı. Ulusal ulaşım otoyolumuz olan Kuzey Denizi Rotası'ndan geçti ve şimdi geçiyor.
SP-2 seferinin bir diğer üyesi Vitaly Volovich, operasyonun askeri nitelikte olduğuna inanıyor.
Bunu o zaman bilmiyorduk, dedi. - O zaman bunun hakkında hiçbir yerde konuşmadılar. Her şey "çok gizli" idi. O zamanın fotoğrafları bende - hiçbir şey yok. Kamera yoktu ve "tavsiye edilmedi". Bir not defterine yeni başladım ve hayatımda ilk defa bir günlük tutmaya başladım. Daha sonra benden alınan bir çarşaf vardı. Beş "çok gizli" mühür vardı. Bununla birlikte, ilk başta tüm kayıtlara el koydular, ancak istasyonun kayması açık ilan edildiğinde (1955'te), KGB'nin ilk bölümünden adamlar beni davet etti ve ciddiyetle günlüğümü sundular.
376 günde, Kuzey Kutbu-2 istasyonu ortalama olarak günde yaklaşık 7 km dolanarak yaklaşık 2,5 bin km yol kat etti. Ve bu dolambaçlı yol boyunca benzersiz gözlemler yapıldı. Kuzey Kutbu'nda yıl boyunca böyle bir ciltte bilimsel araştırma yapılmadı. Kış mevsiminde SP-2, akıntılar hakkında çok fazla veri toplamayı, çok fazla su örneği almayı ve tüm sarma yolu boyunca okyanusun sıcaklığını ve tuzluluğunu izlemeyi başardı, bu da akıntıların ve buz hareketinin tamamen farklı bir resmini sunmayı mümkün kıldı. Bu verilere göre, Arktik Okyanusu fikrini değiştirerek, Doğu Sibirya, Alaska ve Kuzey Kutbu kıyıları arasında bir girdabın 1.5 bin km çapında dev bir daire içinde buz sürdüğü ortaya çıktı.
Kuzey Kutbu'nun Sovyet kutup kaşifleri tarafından kahramanca keşfi büyük ölçüde zorlandı. Ve sadece SSCB topraklarının önemli bir kısmının kutup topraklarına ait olduğu için değil. Sovyet liderliği, bir askeri çatışma durumunda, potansiyel bir düşmanın ana deniz yollarında - Baltık'ta ve Karadeniz'den Akdeniz'e Boğaz'da - kolayca "kapıları kapatacağını" anladı. O yıllarda, Sovyetler Birliği ilk kez, donanmaya manevra fırsatı veren, Kuzey Kutup denizleri boyunca seyredilebilir bir otoyol olan Kuzey Deniz Rotası'nın gelişimini düşünmek zorunda kaldı.
Vitaly Volovich şunları söyledi:
Arktik Okyanusu, üçüncü dünya savaşının bir tür Akdeniz'i olacaktı. Ve Merkez Kutup Havzası'nın doğası hakkında her şeyi bilmek zorundaydınız.
Ve Profesör Gudkovich, "Çok gizli", "Resmi kullanım için" pulları, kırmızı kurşun kalemle basılmış çok sayıda sayı kodu ve gülümsemelerin yer aldığı yeşil ciltli bir broşür çıkardı ve adayının tezinin çok yakın zamanda tasnif edildiğini hatırladı. Tez, "Orta Arktik Havzasında Buz Kayması" başlıklı. SP-2'de çalışmaya başladığımda, bu çalışmanın tezimin temeli olacağını düşünmemiştim. Sonuçta, istasyonda başladı ... bir mantar gibi - bir köpek kızağı lideri.
Kutup kaşiflerinin sadece bilimle meşgul olmadıkları gerçeği şu gerçekle kanıtlanıyor: anakara ile istasyonun radyo operatörleriyle gereksiz konuşmalar yasaklandı. Yayına gönderilen her kelime düşünüldü. Gizli istasyon Amerikalıların yakınında dönüyordu. Ve bunlar Soğuk Savaş günleriydi ve Kore'de de sıcak bir savaş vardı. Moskova, Amerikalıların SP-2'yi uçaklarından bulacağından veya havada fark edeceğinden korkuyordu. Kutup kaşiflerinin evle konuşması yasaktı ve Leningrad'daki akrabalar buz kütlesiyle iletişim kuramadı. Ayda bir, enstitünün radyo merkezinden buz kütlesine, kutup kaşiflerinin akrabalarının güvende ve sağlam olduğuna dair kodlanmış bir mesaj geldi ve aynı yetersiz radyogram Arktik Enstitüsüne gönderildi. Keşif sırasında bile, istasyonda herhangi bir iş kanıtı bırakmamak için kutup kaşiflerinin günlük tutmaları kesinlikle yasaklandı. Doğru, bazı tabular ihlal edildi ve kayıtlar gizlice tutuldu. Onlar sayesinde, savaş sonrası ilk sürüklenen istasyonun kışçılarının birkaç kitabı-anıları daha sonra yayınlandı.
Zalman Gudkovich, disiplinli olduğu ve yasağı ihlal etmediği için çok pişman oldu. Aksine, istasyonun doktoru ve yarı zamanlı aşçısı Vitaly Volovich, kayıt tuttu. Günlüğü 28 Ekim 1950'de başladı ve 11 Nisan 1951'de bitti. Onun sayesinde araştırmacıların SP-2'de nasıl yaşadıklarını biliyoruz.
Orada bir şey oldu. Her nasılsa Si-47'nin kalkış sırasında, hava sahasının buz yüzeyinin bir kısmı, pist boyunca koşan bir uçağın burnunun hemen altında kırıldı. Uçak hala kalkmayı başardı. Ancak 10 metre yükselir yükselmez, uçaktan bir motor uçtu, araba buza çarptı.
Bundan 10 dakika önce başka bir uçağın kalkmış olması iyi. Komutanı felaketten radyo ile haberdar edildi. Hemen kanatlı makineyi çevirdi, buzun üzerine koydu ve yaralıları, Sovyetler Birliği Kahramanı Mikhail Vodopyanov Chelyuskinites'in kurtarılmasına katılan hava seferinin başı da dahil olmak üzere anakaraya götürdü.
Bir zamanlar neredeyse radyo iletişimi olmadan kaldılar. Telsiz operatörlerinin çadırı, gazyağı gazından alev aldı. Telsize ek olarak, gözlem günlükleri olan bavullar içeriyordu. Onları çıkarmayı başardılar, ancak radyo kurtarılmadı. İletişim kesildi. Bir şey olsaydı, hiç kimse istasyonun kaderini bilemezdi. Ancak yanmış kalıntılardan ve aerolojik sondalardan çıkarılan vericilerden, telsiz operatörleri birkaç gün içinde yeni bir radyo kurmayı başardılar. Ve "SP-2" yine anakara ile bağlantı kurdu.
Ve buz kaç kez kırıldı! Kamp küçük bir parçada kaldığında - 30'a 40 metre!
"SP-2", Kuzey Kutbu'nun doğu kesiminde, Alaska kıyılarından en fazla 1000 km uzaklıkta sürüklendi. O yıllardaki durumu hatırlarsak bu seferin üyelerinin misyonu netleşiyor. "Soğuk savaş" ın başlangıcı ve ABD ve SSCB nükleer silah biriktirdikçe, "sıcak savaşa" geçiş tehdidi büyüyor. Her iki taraf da "potansiyel düşmanın" topraklarında nükleer saldırı yapmak için aktif olarak planlar geliştiriyordu. Ve o zamanki teslimat araçları açıkça silahların yeteneklerinin gerisinde kalıyordu. 1950'de ne Amerika ne de Sovyetler Birliği'nin saldırı noktasına kadar olan mesafeyi kat edip yakıt ikmali yapmadan geri dönebilecek uçakları yoktu. Bu nedenle 1950'lerde. her iki ülke de aktif olarak Arktik buzullarında sözde atlama havalimanları yaratma olasılığını araştırıyordu.
1952 yılında ABD Hava Kuvvetleri Binbaşı Flitcher'in girişimi ve öncülüğünde Icicle Operasyonu'nun gerçekleştirildiği biliniyor. Devasa buz kütleleri üzerinde, ağır uçakları alabilen tamamen yüzen bir hava üssü (kod adı T-3) oluşturuldu. "SP-2" nin görevlerinin bir şekilde Binbaşı Flitcher'in astlarının işlevlerini yansıttığı varsayılabilir.
Vitaly Volovich, Kuzey Kutbu'nun "her iki devletin muharebe güçlerinin yönlendirileceği kısa bir yol olduğuna" inanıyor.
Doğal olarak, böyle bir durumda, sadece Kuzey Kutbu'nun doğasını değil, sadece parametrelerini değil, aynı zamanda orada uçak uçurma, paraşütle atlama ve ağır makineleri hazırlıksız buz kütlelerine indirme olasılıklarını da derinlemesine incelemeliydik. Hava seyrüseferini gerçekleştirin ...
Meteorolojik, hidrolojik ve havacılık gözlemleri ne kadar uzun süre kesintisiz yapılırsa o kadar değerlidir. Bu açıdan drift istasyonu paha biçilmez fırsatlar sunuyor. Meteorologların verileri sadece vatandaşlar için değil, aynı zamanda askeri havacılık ve donanma için de bir hava tahminidir. Hidrologlar tarafından keşfedilen su altı ve buz altı akıntıları, denizaltıların rotasını daha doğru bir şekilde çizmeyi mümkün kılıyor.
Bu kutup keşif gezisine katılan Vitaly Volovich, “o zaman biz sadece Kuzeyde ve Kuzeyde savaşa hazırlanıyorduk. Orada uçmak, gezinmek, bomba atmak, iletişim kurmak, paraşütle atlamak gerekiyordu. Ve genel olarak - savaşmak için. "
Görünüşe göre, 1950'lerin başlarında, SP-2 önemli bir stratejik görevi yerine getirdi - buzlu hava alanlarına ekipman ve kargo teslim etme olasılığını kanıtladı. Sonraki iki seferin - "SP-3" ve "SP-4" - bu yöntemi yaygın olarak kullandığına bakılırsa, testler başarılı oldu.
Bu arada, Nisan 1954'te, Kuzey Kutbu'nda benzeri görülmemiş bir Sovyet araştırmacı yoğunluğu gözlemlendi. Aynı anda farklı bölgelerde iki drift istasyonu kuruldu - "SP-3" ve "SP-4". O yıllarda, Amerika Birleşik Devletleri ve SSCB, Arktik Okyanusu'nun buz kabuğu altında ortaya çıkan nükleer denizaltı filosunun olanaklarını aktif olarak araştırıyorlardı. Daha sonra, Sovyet ve Amerikan denizaltıları buz altı derinliklerinde sıkı bir şekilde ustalaştı ve sürüklenen istasyonların başka bir görevi vardı. SSCB'nin Arktik kıyıları boyunca, teknelerimizin tüm hareketlerini takip etme görevi ile yoğun bir Amerikan nükleer denizaltı kordonunun olduğu bilinmektedir. Aynı amaçla, bütün bir hidroakustik izleme istasyonları ağı inşa edildi. Kuzey Kutbu keşiflerine, tüm bu devasa sistemin faaliyetlerini kısmen kontrol etme talimatı verildi.
Ayrıca drift istasyonları denizaltılarımız için buz seyri sırasında referans noktası görevi gördü. Bu amaçla, deniz ve buz sahalarının doğal seslerini anımsatan koşullu sinyaller veren bir "gürültü çıkarıcı" olan her "ortak girişim" e özel bir cihaz kuruldu.
Kuzey Kutbu'ndaki savaşın yalnızca tam bir meslekten olmayan adama "en güvenli" (insanlar orada yaşamıyor derler) görünebileceğini unutmayın. Kuzey Kutbu'ndaki çatışmanın sonuçları yakında tüm gezegen tarafından hissedilecek. Arktik buzunun erimeye başlaması için bir veya iki “tesadüfi” nükleer patlama yeterlidir ve Arktik Okyanusu'nu radyoaktif maddelerle kirletmektedir. Dünya Okyanusu'nun seviyesi yükselecek, kıyıdaki büyük şehirleri sular altında bırakacaktı ...
Neyse ki, bu olmadı ve umarım gelecekte de olmaz. Ancak 1940'ların sonlarında, Birleşik Devletler ve SSCB ciddi bir şekilde üçüncü bir dünya savaşına hazırlanıyorlardı.
Japon şehirlerine atom bombası atan Amerikalılar, düşman topraklarına, yani SSCB'ye teslim etme araçlarını yoğun bir şekilde geliştirdiler. Yeni "Arktik doktrinine" göre, askeri harekatların sahnesi olacak olan Merkez Kutup Havzası idi. Sovyetler Birliği'nin hayati merkezlerine yönelik bombardıman ve füze saldırılarının en kısa yolu buydu.
ABD stratejistleri, "Yeni bir dünya savaşı çıkarsa, modern silah türleri - jet uçakları, kıtalararası füzeler, füze taşıyan denizaltılar - Arktik Okyanusu'nu III.Dünya Savaşı'nın Akdeniz'e çevireceğine inanıyorlar." Ve yoğun bir şekilde Kuzey Kutbu'nu incelediler.
Haftada birkaç kez, ABD Hava Kuvvetleri Özel Müfrezesi B-29 uçakları Fairbanks - Acclavik - Kuzey Kutbu - Barroy Burnu - Fairbanks'i uçurdu. Beyaz Keklik gizli görevine uygun olarak 13-19 saatlik bu uçuşlarda meteorolojik gözlemler gerçekleştirmiş, atmosferin sirkülasyon ve ısı dengesini araştırmış, ordunun yeni cihazlarını, ekipmanlarını, kıyafetlerini ve yiyecek rasyonlarını test etmiştir. Kuzey Kutbu'nda keşfedilen sürüklenen adalar, özellikle hava üsleri olarak kullanımları için incelenmiştir.
Açık tehdit, Sovyetler Birliği'ne acil bir yanıttan başka seçenek bırakmadı. Bu nedenle, Sovyet sürüklenen istasyonlarının tamamen bilimsel işlevlerine ulusal güvenlik sorunları da eklendi. 1991'de sonuncusu SP-31 tahliye edildiğinde ve Sovyet Kuzey Kutbu seferi fiilen tasfiye edildiğinde, bu parasızlıktan zorunlu bir adım olmaktan çok politik bir adımdı.
O zamanlar herkese "soğuk savaş" ve şiddetli rekabet, ABD ile SSCB arasındaki silahlı çatışmanın sonsuza dek geride kaldığı görüldü. Belki de "SP-31" in tasfiyesi Sovyetler Birliği'nin izlediği silahsızlanma politikasının bir unsuru haline geldi ve istasyonun kapatılması, Devletlerin ülkemize ekonomik yardım sağlamayı kabul ettiği koşullardan biri miydi? Gerçekte olduğu gibi, muhtemelen bilmeyeceğiz ...
25 Nisan 2003'te ülkemiz gezegenin "tacına" döndü. 32. ve ilk Rus drift istasyonu "Kuzey Kutbu", Mart 2004 sonunda yapılması planlanan 32. ve ilk Rus drift istasyonunun kapanmasından çok önce "hayatta kalamadı". 6 Mart'a gelindiğinde, hummock şaftı "SP-32" yi yarım saat içinde pratik olarak yok ettiğinde, bilimsel gözlemler genellikle tamamlandı, sonuçlar - disketler, bilgisayarlar, kayıtlar - paketlendi. 12 kutup araştırmacısı ve bir ton kargo (neredeyse tüm "bilim") helikopterlerle kurtarıldı.
SP-32 seferinin katılımcılarının Rusya'nın Kuzey Kutbu'na dönüşünün muazzam jeopolitik anlamı hakkındaki açıklaması, bu hayati bölgede Anavatanımızın ulusal güvenliğinin sağlanacağına dair umut veriyor.
Deli adamlar patlatıyor
sağduyulu takip edecek.F.M. Dostoyevski
Vitaly Georgievich Volovich (08/20/1923 - 09/05/2013.) - ünlü kutup gezgini, dört Kuzey Kutbu seferinin katılımcısı, Yüksek enlem hava keşiflerinin amiral gemisi doktoru, dünyanın Kuzey Kutbu'na ilk paraşütle atlayışının katılımcısı (1949); askeri doktor - ilk kez uzaydan döndükten sonra, SSCB'de hayatta kalma tıbbının kurucusu, çok sayıda kitap ve günlüğün yazarı Yuri Gagarin'i muayene etti.
Kuzey Kutbu'nun gelişim tarihinde birçok efsanevi isim var. Ancak bazıları “genel halk” tarafından duyulur (G. Ya. Sedov, ID Papanin, O. Yu. Schmidt, 1930'ların kutup pilotları), diğerleri ise yalnızca “ebedi buz krallığı” tarihinin uzmanları tarafından onurlandırılır. Ve "akrabalık hatırlamayan Ivanlar" olduğumuz için değil: Gerçek şu ki, katıldıkları kutupsal operasyonların çoğu gizli nitelikteydi. Vitaly Volovich, kitaplarından biri olan "Gizli Kutup" için bu adı taşıyordu ve kendisi, bir zamanlar aldığı hükümet ödülleriyle övünemediğinden yakınıyordu (Arktik kahramanları "sessiz bir şekilde" ödüllendirdiler). Ve Vitaly Georgievich'in birçoğu var: Lenin'in, Kızıl Bayrak'ın, İşçi Kızıl Bayrakının, Vatanseverlik Savaşı'nın, Kızıl Yıldız'ın üç Emrinin (cephe askeri!) Sahibi. 21. yüzyılda, gizlilik etiketi çoğu operasyondan kaldırıldığında, Vitaly Georgievich alenen "Egemen Kartal" ve İlk Çağrılan St. Andrew Sipariş Yıldızı (Büyük Peter tarafından kurulan ana Rus düzeni) ile ödüllendirildi. Ayrıca V.G. Volovich - Tıp Bilimleri Doktoru, Profesör, Rusya Kozmonotik Akademisi Asil Üyesi. K.E. Rusya Gazeteciler Birliği üyesi Tsiolkovsky.
Tarihçiler Vitaly Volovich'in biyografisini "bağlamsal", yani kendi zamanının bağlamında yazılı olarak adlandıracaklardı. O neslin tüm çocukları gibi, gökyüzünü hayal etti ve seyahat etti, ancak okuldan sonra Leningrad Askeri Tıp Akademisine girdi. Ancak okuldaki mezuniyet balosu, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcına denk geldi ve bu nedenle öğrencilerle birlikte öğrenci Volovich, Leningrad'daki evlerin çatılarına "çakmak" koydu ve sabotajcıları yakaladı. Vitaly, savaştan sonra Akademi'den tıbbi servis kaptanı rütbesiyle mezun oldu ve Tula yakınlarındaki çıkarma birliklerine atandı. Muhtemelen bir askeri doktor rolünde, paraşütçüleri eğiterek ve dahası görev yapacaktı, ancak "Majesteleri kazası" araya girdi. Kaderi, 1946'da Orta Arktik'te SSCB uçan botu N-341'den inen ilk kişi olan Pavel Ivanovich Burenin ile bir toplantıyla belirlendi. Sonra sağlık hizmetinin kaptanı. Burenin resmi görevini yerine getirdi - kutup istasyonundaki bir hastayı kurtarmak için paraşütle atladı. 1948'de Burenin, halefini genç meslektaşında ayırt edebildi. Vitaly Volovich, Sever-4 yüksek enlem hava seferine atandı. Vitaly Georgievich daha sonra şunları hatırladı: “20 milyon metrekarelik bir alanda doktordum. km ". Doktorun görevi, uçak inemediğinde hastanın yardımına gelmektir, bu da - zor hava koşullarında veya düz bir platformun yokluğunda - anlamına gelir. Genç askeri doktor durumu ayık bir şekilde değerlendirdi: “Risk çok büyük. Tümseklere inerken bacaklarımı kırmamak büyük bir başarıdır, ama ... Ne için gittiğimi biliyordum. "
"Gezegenin tacı" na iniş
İkinci Dünya Savaşı'nın yaraları iyileşmeye başlar başlamaz (Arktik tarihinde trajik ve kahramanca bir sayfa!), "Sıcak" olanın yerini "soğuk savaş" aldı ve kutup dünyası, eski müttefikler arasındaki mücadelenin arenası oldu. İlginç bir şekilde, Amerika Birleşik Devletleri, yurttaşlarına acıyarak (sıcaklığın ve iletişimin yokluğunda yaşamak "insanlık dışı" kahramanlık olarak kabul edildi) Kuzey Kutbu'nda yüksek enlem seferler düzenlemedi. Devlet adamları, anakaralarından Kutbu'na düzenli olarak uçan uçaklarla keşif yaptılar. Kutup kaşiflerimiz, o zamanlar için en son keşif ekipmanıyla doldurulmuş böyle terk edilmiş bir uçak buldu. Sovyet halkı daha fazlasını yapabilirdi. Dahil olmak üzere - bilinmeyeni bilmenin başarısı. Örneğin, "gezegenin tepesine" iniş. Amerikalıların sadece otuz yıl sonra, 1981'de aynı şeyi yaptığını unutmayın.
Kuzey-4 seferinin lideri, efsanevi General Alexander Alekseevich Kuznetsov'du ("en sessiz" lakaplı - sesini kimseye yükseltmedi, hatta astlarını azarladı). Ve direğe iniş operasyonu yapma kararını veren ve adayları seçen oydu: deneyimli bir paraşütçü Andrei Medvedev (749 paraşüt atlayışı!) Ve yirmi beş yaşında bir askeri doktor Vitaly Volovich (bu zamana kadar - 74 sıçrama ve tüm hayatı boyunca V.G. Volovich 175 yaptı. atlar ve en zor koşullarda). Bazı merak uyandırdı. Her şey o kadar gizliydi ki, A. Medvedev'e varış noktasına gelmesini söyleyen telgrafta, "senin fotoğraf makinenle gelmek" yazıyordu. Medvedev oldukça şaşırdı: kişisel fotoğraf ekipmanı kesinlikle yasaktı! Fidye yazılımının başka bir ekipman parçasına işaret ettiği ortaya çıktı - bir paraşüt!
Tarihi iniş, Zafer Bayramı'na denk gelecek şekilde zamanlandı. 9 Mayıs 1949 öğlen saatlerinde, N.Metlitsky'nin mürettebatının (yardımcı pilot V. pusula nerede, nereye çevirirseniz çevirin, daima güneyi gösterir ...
İniş yaptık, daha doğrusu - güvenli bir şekilde "donmuştuk". Vitaly Volovich'in hatırladığı gibi, yasaklara rağmen FET'i tarafından fotoğraflandılar. Bunu "küçük bir ziyafet" izledi: bir şişeden bir yudum aldılar, domuz yağı ve soğan yediler. Kısa süre sonra, Kutup'un paraşütle fethinin öncüleri için bir uçak geldi. Vitaly Volovich, "özel bir hükümet görevini yerine getirdiği" için Kızıl Bayrak Nişanı ile ödüllendirildi. Ama - gizlice! Ve daha da saldırgan olan, Guinness Rekorlar Kitabı'nda bugüne kadar "en kuzeydeki sıçrayışın" ilk olarak Amerikalı Jack Wheeler ve Rocky Parsons tarafından 15 Nisan 1981'de yapıldığı yazılıyor.
Glavsevmorput'un yüksek enlem hava seferleri, Kuzey Kutbu'nda çalışmanın mümkün olduğunu kanıtladı. Papaninsky'den sonra ikinci sürüklenen istasyon Kuzey Kutbu'na gönderildi. Doğru, SP-1'den farklı olarak, SP-2 istasyonunun çalışması gizli bir doğaya sahipti. O kadar gizli ki, belgelerdeki adı bile farklıydı - "Nokta 36". İstasyonun yerini belirlemek için bir buz kütlesi bulan (haritadaki numarası 36 idi) kutup havacısı Viktor Mihayloviç Perov tarafından verildi. Buz kütleleri bir yıl boyunca (1 Nisan 1950'den 11 Nisan 1951'e kadar) kutup kaşiflerine sadakatle hizmet etti ve ardından, ilk seferde olduğu gibi, çatlaklar o kadar büyüdü ki, Nokta 36'yı acilen terk etmek zorunda kaldılar. Bu buz kütlesinde, sefer üyeleri her mevsim ve her türlü hava koşulundan sağ çıkarak 2600 km yol kat ettiler. Vitaly Georgievich Volovich, istasyonda altı aydan fazla bir süre doktor ve aşçı olarak çalıştı.
Keşif "Kuzey Kutbu-2" birçok yönden efsanevi 1937-1938 buz kütlesini tekrarladı.
Bununla birlikte, SP-2'nin kendi farklılıkları vardı. Bütün dünya Papanin'in destanını takip etti, "cesurların dördü" (Merry köpeği sayarsanız beşi) sevilen kahramanlardı. Ancak "Kuzey Kutbu-2" istasyonunun çalışmaları yalnızca o dönemin posterlerine ve posta zarflarına yansımıyor - kutup kaşiflerinin aileleri bile keşif gezisinden haberi yoktu. Ortak girişimin başı, Puşkin'in ikinci Danza'larının soyundan gelen Mikhail Mihayloviç Somov'du. Ancak romantizm döneminin atalarından farklı olarak Mihail Somov, seferin kaderi için korkunç bir sorumluluk yükü taşımak zorunda kaldı. Kuzey Kutbu tehlikeleri yüzünden değil, buz kütleleri Amerika Birleşik Devletleri'nin sularına taşınırsa (ve Bering Boğazı yakınında sürüklenmeye başlarlarsa), takımla birlikte yok edilmesi gerektiğinden korkunçtu. Mihail Mihayloviç, ABD kıyılarına artık sürüklenme tehlikesinin kalmadığı bir zamanda bunu Volovich'e itiraf etti ...
SP-2 istasyonunda yemek yapmak Dr. Vitaly Volovich'e verildi. Vitaly Georgievich, "ilk aşçı açılışını" hatırladı: "Şefimin yeteneklerine güvenmeden, atıştırmalıklara eğildim, masayı yeni getirilmiş malzemelerden her türlü konserve ile hazırladım." “Aşçılık sanatının temellerini yavaş yavaş öğreniyorum. Büyük miktarlarda hazırlanan köfte bana yardımcı olurken, "Volovich kabul etti. Bununla birlikte, drift istasyonu üyelerinin menüsünde sadece "et suyunda köfte, kızarmış köfte" değil, aynı zamanda "Ukrayna pancar çorbası, lahana turşulu lahana çorbası, geyik eti yahnisi" ve hatta "melanj omlet", nelma balık çorbası ve diğer mutfak lezzetleri de bulunuyor. ... Ve Yeni Yıl menüsünde taneli havyar, çiğ tütsülenmiş sosis ve çikolatalı tatlılar bile vardı. Bu nedenle, sürüklenen istasyon "Kuzey Kutbu-2" deki yiyecek, çeşitlilik ve miktar bakımından ondan daha az farklılık gösterse de, yine de oldukça dengeli ve mantıklıydı.
Yaratıcı bir adam olan Volovich, kutup horozları için aşağıdaki noktaları içeren yarı şaka kuralları oluşturdu:
"1. Kutup kokosuyla doğmazlar. Bilgisine, yeteneklerine ve ana uzmanlık alanına bakılmaksızın üstleri tarafından atanır.
2. Eleştiri, mutfak sanatlarının arkasındaki itici güçtür. Yanlış olsa bile yiyenin her zaman haklı olduğunu unutmayın.
4. Yaratın, deney yapın, yüklerinizin midesini esirgemeyin.
6. Köfte hazırlarken - unutmayın: bir denizaltı gibi ortaya çıkmaları gerekir.
13. Komposto için şeker yedeklemeyin, çünkü bunun bir öpücük gibi sadece sıcak değil tatlı da olması gerekir. "
Tüm şakalar, ama kutup aşçısı herkesten önce ayağa kalkmalı, sabah sıcaklığının -30 ° -40 ° olduğu mutfakta çalışmaya başlamalı ve günde üç kez on bir yorgun ve donmuş adamı beslemeliydi. Doktor, gerekirse vücudu, ama daha çok ruhu iyileştirdi.
"Doktor bir ses çıkarır ve şok geçiren kutup ayıları sevinçle ağlar."
Kuzey Kutbu'ndaki yaşamın zorlukları sıralandığında, genellikle soğuk, rüzgar, kutup gecesinin karanlığını, vahşi hayvanlarla karşılaşmasını adlandırırlar. Ancak, baş etmesi dondan çok daha zor olan başka bir tehlikeyi unuturlar. Duyusal açlık. Monotonluk ve yaşamın tekdüzeliği, dünyadan soyutlanma, olumlu duygu eksikliği ve diğer faktörler ruhsal bozukluklara yol açar. Uzak istasyonlarda radyo operatörleri ve kutup kaşifleri arasında intihar vakalarının Kuzey Kutbu'nda nadir olmaması tesadüf değildir. Ve SP-2'de sürüklenenler için asıl üzücü an "radyo sessizliği", yani dünyadan tamamen soyutlanmıştı. Akrabalarla bağlantı yoktu, sadece servis mesajları iletiliyordu. Yani bir radyo vardı, kutup kaşifleri haber ve müzik programlarını bile dinleyebilirdi. Ama kendimizle temasa geçmek kesinlikle yasaktı. Vitaly Georgievich, doktor olarak olası depresyona karşı önleyici tedbirler aldı. Psikolojik stresi azaltmak için kendisi ve meslektaşları için yapacak bir şeyler bulur. Örneğin, "Kutup armatürleri Amundsen, Rasmussen, Stafansson tarafından söylenen ünlü Eskimo eskimo evi" ni inşa etti. İnşaatın oldukça başarılı olduğu ortaya çıktı ve kutup kaşiflerine birçok olumlu duygu getirdi. Bir başka "melankoliye çare" de arkadaşlarla akşamlar oldu. “Akşam toplantıları sinirler için en iyi ilaçtır. ... Büyük bir sigara kutusu temiz bir havluyla kapatıldı, Moskova ürünlerinin kalıntıları depodan çıkarıldı, sert tütsülenmiş sosisler kesildi, masanın üzerinde taze soğan ve sarımsak belirdi ”diye yazıyor Volovich günlüklerinde. Yeni Yıl için kendi inisiyatifiyle (ve tatiller kışçılar için en iyi psikolojik rahatlamadır), istasyon üyeleri bir duvar gazetesi yayınladı. Buna "Buzun İçinde" adını verdiler. Gazete, M. Somov'un yazdığı yalnızca bir makale ve Yeni Yıl rüyalarını - keşif gezisi üyelerinin her birinin rüyalarını - tasvir eden çizimler içeriyordu.
Bu arada, Vitaly Georgievich'in rüyası gerçek oldu ve buza teslim edileceğini hayal etti ... bir piyano! İlk başta, malzemeleri aracı teslim etmeye ikna etmeye çalıştılar ("Bir piyano? İki yüz elli kilogram!"), Onlara yürek burkan bir resim çizdiler: "Etrafta sonsuz buz var .. Doktor bir akor alıyor ve şok olmuş kutup ayıları sevinçle ağlıyor." Argümanlar işe yaramadı: "Pekala, ağlasınlar, çünkü çok hassaslar." Durum değişti ... şarkı! Şöyleydi: 12 Temmuz 1950'de SP-2'de bir acil durum oldu. Hatalı gazyağı gazı nedeniyle (çadırları ısıttılar). Ancak bu üzücü hikaye şakalar için bir neden oldu. Durumu canlandıran Vitaly Georgievich, Utyosov'un "The Beautiful Marquise" hakkındaki şarkısını Kuzey Kutbu tarzında yeniden yaptı. Parodisinde Glavsevmorput'un başkanı ve Mikh M.M.Somov arasında bir radyo konuşması vardı. Micah.
- Merhaba Micah. Micah! Ne haberi?
Nasıl sürükleniyorsun
Umarım her şey olaysız gider
Ve sadık buz kütlesi güvende mi?
Şarkı şöyle bitti:
- Merhaba Micah. Micah, Glavsevmordu keder içinde.
Tüm patronlar için zor, -
Nasıl başınız belaya girdi?
Bunların hepsi nasıl oldu?
- Havaalanını temizliyorduk.
Aniden korkunç bir gök gürültüsü oldu
Kenarlarda bir yerde patladı,
Ve buz kütleleri cehenneme döndü
Radyoya bir itme geldi
Gazyağı gazına bir torba düştü
Ve bir anda parladı
Arkasında bir çadır brandası var.
Biz uzaktaydık
Aniden görüyoruz - radyo yanıyor;
Biz tam hızda yarışırken
Ateş her şeyi yuttu ve söndü,
Motorun erimesi için zamanı vardı
Ve motordaki kapak yandı.
Ve geri kalanı okyanustaki bir buz kütlesinin üzerinde
Her şey yolunda, her şey yolunda.
Şarkı anakaraya gitti ve hatta Leonid Utyosov bile şarkı söyledi. Pekala, Volovich imrenilen piyanoyu aldı ...
Tabii ki, doktorun daha sulu şakaları ve pratik şakaları da vardı. Örneğin, meslektaşlarından birini Leningrad fabrikası "Kırmızı Üçgen" in sadece galoş değil, aynı zamanda lastik kadınlar (yüzler, film yıldızları gibi figürler sıcak suyla doldurulur) üreteceğine ve yakında birkaç kopyasının istasyona aktarılacağına ikna etmeyi başardı. Ve bu eğlence değil - bu bir deney, prototiplerin testi hakkında raporlar yazmak gerekecek ...
Aynı zamanda, Papanin ve Vodopyanov gibi deneyimli kutup kaşifleri, "müzisyen ve baş şarkıcı" Volovich'e "tehlikedeki sertliği, cüretkar girişimlerdeki cesareti" nedeniyle saygı duyuyorlardı. Vitaly Volovich? - Bu bizim efsanemiz! " - Arktik havacılığın ası Mikhail Kaminskoy'un "Polar Pilotun Notları" adlı kitabında yazdı.
"Gelişmiş Tıp. Gagarin "
Arktik keşif gezilerinde çalıştıktan sonra Vitaly Volovich, kozmonotların hazırlık ve uçuş sonrası adaptasyonuyla uğraştı. Uzay öncüleri için çok endişeliydi: “İlk uzay gemilerinin konforu sadece bir teneke kutu ile karşılaştırılabilirdi. Gagarin, Titov, Popovich ellerini hareket ettiremedi. " Hayatındaki en heyecan verici olay yörüngeden dönen Yuri Gagarin ile buluşmasıydı. Dr. Volovich kozmonotu ilk inceleyen kişi oldu: “Dinledim, basıncı ölçtüm: 130'dan 75'e, dakikada 60 atış. Sanki uzayı fethetmemiş, ama Soçi'den Moskova'ya uçmuş gibi. " Yuri, doktoruna bir imza imzaladı: “İleri tıp. Gagarin ".
Sonraki yıllarda Vitaly Georgievich, Havacılık ve Uzay Tıbbı Enstitüsü'nde çalıştı. Dünyanın çeşitli yerlerine 40'tan fazla keşif gezisi düzenledi ve aşırı koşullarda insan hayatta kalma modellerini inceledi. Vitaly Georgievich, uçaktan okyanusa (Hint, Pasifik, Atlantik) veya dağlara (Pamir, Tien Shan, Kafkasya) atıldıklarını ve ömür boyu savaşmak üzere bırakıldıklarını söyledi. Bu çizgilerin yazarı, Dr. Volovich'in evlerinde köpekbalığı çenelerini ve aşırı inişlerden gelen diğer ödülleri gördü. Araştırma, yazılı kitaplar, kılavuzlar ve filmler ile sonuçlandı. Böylece SSCB'de yeni bir bilim doğdu - hayatta kalma tıbbı.
Vitaly Georgievich 89 yaşında emekli oldu. Hayatının son yılında, gazetecilerle, kitaplarının yayıncılarıyla hala isteyerek iletişim halindeydi, öğrencilerin can güvenliğini incelemek için hangi ders kitaplarını kullandıkları konusunda endişeliydi ... Bir röportajında \u200b\u200bşunları yazdı: “İnsanları sevmeliyiz. Yardım etmeye çalışmalıyız. " Bu onun hayatının sloganıydı, "gizlilik başlığı altındaki yaşam".
V.G.'nin Kitapları Volovich:
Tıp Hizmetleri Emekli Albay, Tıp Doktoru, Profesör. 1949'da A.P. Medvedev ile birlikte Kuzey Kutbu'na paraşütle atlayan dünyadaki ilk kişi.
Biyografi
1 Nolu Kislovodsk okulunda okudu. Ebeveynlerinin yeni bir iş yerine taşınmasıyla bağlantılı olarak, 20 Haziran 1941'de Soçi'deki liseden mezun oldu ve iki gün sonra, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcında Leningrad Askeri Tıp Akademisine girdi. S. M. Kirov.
Eylül-Kasım 1941 arasında öğrenci olarak Leningrad'ın savunmasında yer aldı. Evlerin çatılarında görevliydi, diğer öğrencilerle birlikte yangın bombaları attı ve evlerin çatılarından el fenerleri ve roketlerle Alman bombardıman uçaklarına sinyal ve hedef belirleyen sabotajcıları yakaladı. Kasım ayında, akademi, Vitaly Georgievich'in 1946'da mezun olduğu Samarkand'a, tıbbi hizmetin kaptanı tarafından Tula yakınlarındaki Efremov kasabasındaki hava birliklerine atandıktan sonra, 351. PDV taburunun doktoru görevine atandıktan sonra, Samarkand'a transfer edildi. Taburda askerlere ve memurlara muamele etti, paraşütle atladı. Bir yıl sonra 74 sıçrama yaptı. 175 tane var.
1959'dan beri Vitaly Georgievich, zorla iniş ve su sıçramasından sonra pilotların ve ardından kozmonotların hayatta kalması sorunlarıyla ilgilenen özel bir araştırma laboratuvarına transfer edildi. 1960 yılında, iniş alanındaki astronotlara tıbbi yardım ve tıbbi muayene sağlamak için bir grup paraşütçü organize etti ve yönetti. Kozmonot Yuri Gagarin, Alman Titov, Andriyan Nikolaev ve Valery Bykovsky'nin tıbbi muayenelerini bizzat yaptım.
Vitaly Georgievich 1971'den beri araştırma laboratuvarına başkanlık ediyor ve onun liderliği altında ve deneyci ve testçi olarak doğrudan katılımı altında Kuzey Kutbu, Kuzey Kutbu, Tayga, çöller ve dağlara 40'ın üzerinde sefer gerçekleştirildi.
1983'te terhis olduktan sonra, Vitaly Georgievich, sıcak çöl ve Kuzey Kutbu'nun aşırı koşullarında insan yaşam desteği sorunuyla ilgili bir dizi bilimsel konudan sorumlu olduğu kıdemli bir araştırmacı pozisyonunda çalışmaya başladı ve özel acil durum ekipmanlarının test edilmesi ve geliştirilmesinde yer aldı. Bilimsel ve spor keşif gezilerinin bilimsel yönetimini gerçekleştirdi: "İnsan ve Çöl", "Komsomolskaya Pravda", "Sovyet Rusya", "Metelitsa", kozmonotlarla defalarca çölde, dağlık arazide ve suda hayatta kalmaya yönelik eğitim oturumları gerçekleştirdi.
1988-1991'de Hindistan ve Kuzey Kutbu'nda Hintli askeri personelin katılımıyla gerçekleştirilen "Khimdom" - "İnsan vücudunun tropikal iklimden Arktik'e hızlı bir değişime fizyolojik reaksiyonları" adlı ortak Sovyet-Hint deneyinin uygulanmasını denetledi.
1999'dan hayatının sonuna kadar V.G. Volovich, Devlet Askeri Tıp Araştırma ve Test Enstitüsü'nde çalıştı. 1998-2000'de düzenli olarak Moskova Devlet Üniversitesi Temel Tıp Fakültesi'nde ders verdi. MV Lomonosov "Tıbbi Ekoloji" ve "Uzay Tıbbı" eğitim kurslarında. Havacılık ve uzay biyolojisi ve tıp ile ilgili tüm Birlik ve uluslararası konferanslarda raporlar hazırladı. Uçuş personelinin ve astronotların hayatta kalması üzerine araştırma yapmak ve ormanda ve tropikal okyanuslarda özel ekipmanı test etmek için bilimsel keşif gezilerinin bir parçası olarak defalarca yurtdışına gitti. 5 Eylül 2013'te 91. yılında öldü.
Bildiriler
19 kitap ve yaklaşık 300 bilimsel makalenin yazarı. Bunlardan en ünlüleri "Zorla iniş ve su sıçramasından sonra uçak mürettebatının yaşam desteği", "Aşırı koşullarda insan", "Doğa ile bire bir", "Hayatta kalma Akademisi" dir. Kendisi, Sovyet-Amerikan ortak çalışması olan "Uzay Biyolojisi ve Tıbbın Temelleri" nin ortak yazarlarından biridir.
