حدود شرق بروسيا عام 1939. الحدود البولندية السوفيتية في شرق بروسيا. وجود بين الحروب

كانت إحدى أهم العمليات التي نفذها الجيش الأحمر في عام 1945 هي الهجوم على كونيغسبيرغ وتحرير شرق بروسيا.

تحصينات الجبهة العليا لجرولمان ، معقل أوبرتيتش بعد الاستسلام /

تحصينات الجبهة العليا لجرولمان ، معقل أوبيرتيتش. فناء.

تحتل قوات الفيلق العاشر للدبابات التابع لجيش دبابات الحرس الخامس التابع للجبهة البيلاروسية الثانية مدينة مولهاوزن (الآن مدينة ملينياري البولندية) خلال عملية ملافسكو-إلبينج.

أسر جنود وضباط ألمان خلال الهجوم على كوينيجسبيرج.

يسير عمود من السجناء الألمان على طول هيندنبورغ شتراسه في مدينة إنستربورغ (بروسيا الشرقية) ، باتجاه الكنيسة اللوثرية (الآن مدينة تشيرنياخوفسك ، شارع لينين).

الجنود السوفييت يحملون أسلحة رفاقهم القتلى بعد المعركة في شرق بروسيا.

يتعلم الجنود السوفييت التغلب على الأسلاك الشائكة.

الضباط السوفييت يزورون إحدى الحصون في كونيغسبرغ المحتلة.

طاقم مدفع رشاش MG-42 يطلق النار بالقرب من محطة السكك الحديدية في مدينة غولداب في معارك مع القوات السوفيتية.

سفن في مرفأ بيلاو المتجمد (الآن بالتييسك ، منطقة كالينينغراد في روسيا) ، أواخر يناير 1945.

كونيغسبرغ ، حي تراغيم بعد الهجوم ، دمر المبنى.

قاذفات القنابل الألمانية تتجه نحو آخر المواقع السوفيتية بالقرب من محطة السكك الحديدية في مدينة غولداب.

كوينيجسبيرج. ثكنة كرونبرينز ، برج.

Koenigsberg ، أحد التحصينات.

سفينة الدعم الجوي "هانز ألبريشت فيدل" تستقبل اللاجئين في ميناء بيلاو.

دخول مفارز ألمانية متقدمة إلى مدينة غولداب في شرق بروسيا ، التي كانت تحتلها القوات السوفيتية سابقًا.

Koenigsberg ، بانوراما أطلال المدينة.

جثة امرأة ألمانية قتلت في انفجار في ميتجتين بشرق بروسيا.

المملوكة الخامسة قسم الخزانخزان Pz.Kpfw. V Ausf. G "النمر" في شارع بلدة جولداب.

شنق جندي ألماني في ضواحي كونيجسبيرج بتهمة النهب. النقش بالألمانية "Plündern wird mit-dem Tode bestraft!" يترجم على أنه "سيتم إعدام من يسرق!"

جندي سوفيتي في ناقلة جند مدرعة ألمانية Sdkfz 250 في أحد شوارع كونيغسبيرغ.

وحدات من فرقة الدبابات الخامسة الألمانية تتقدم لشن هجوم مضاد ضد القوات السوفيتية. منطقة كاتيناو ، شرق بروسيا. دبابة Pz.Kpfw للأمام. ي بانثر.

Koenigsberg ، حاجز في الشارع.

بطارية من عيار 88 ملم مضادة للطائرات تستعد لصد هجوم بالدبابات السوفيتية. شرق بروسيا ، منتصف فبراير 1945.

المواقع الألمانية في ضواحي كونيجسبيرج. يقول النقش: "سندافع عن كونيغسبيرغ". صور دعائية.

البنادق السوفيتية ذاتية الدفع ISU-122S تقاتل في كونيغسبيرغ. الجبهة البيلاروسية الثالثة ، أبريل 1945.

حارس ألماني على الجسر في وسط كوينيجسبيرج.

سائق دراجة نارية سوفييتي يمر ببنادق ألمانية ذاتية الدفع StuG IV ومدافع هاوتزر عيار 105 ملم مهجورة على الطريق.

سفينة إنزال ألمانية تقوم بإجلاء القوات من جيب هيليغنبيل تدخل ميناء بيلاو.

Koenigsberg ، نسف علبة الدواء.

دمر مدفع ألماني ذاتي الحركة StuG III Ausf. G على خلفية برج Kronprinz ، Königsberg.

Koenigsberg ، بانوراما من برج دون.

كينيسبرج ، أبريل ١٩٤٥. منظر للقلعة الملكية

تم إسقاط بندقية هجومية ألمانية من طراز StuG III في مدينة Koenigsberg. يظهر في المقدمة جندي ألماني ميت.

سيارات ألمانية في شارع ميتلتراجهايم في كونيغسبرغ بعد الهجوم. إلى اليمين واليسار توجد بنادق هجومية StuG III ، وفي الخلفية توجد مدمرة دبابة JgdPz IV.

جبهة جرولمان العلوية ، معقل جرولمان. قبل استسلام القلعة ، كانت تضم المقر الرئيسي لفرقة مشاة الفيرماخت 367.

في شارع ميناء بيلو. الجنود الألمان الذين يتم إجلاؤهم يتركون أسلحتهم ومعداتهم قبل تحميلهم على متن السفن.

مدفع ألماني مضاد للطائرات من عيار 88 ملم FlaK 36/37 مهجور في ضواحي مدينة كوينيجسبيرغ.

Koenigsberg ، بانوراما. برج دون ، بوابة روسجارتن.

كونيغسبيرغ ، ملجأ ألماني في منطقة هورست فيسيل بارك.

حاجز غير مكتمل على Duke Albrecht Alley في Königsberg (الآن شارع Telman).

Koenigsberg ، دمرت بطارية المدفعية الألمانية.

سجناء ألمان عند بوابة ساكهايم في كوينيجسبيرج.

Koenigsberg ، الخنادق الألمانية.

طاقم مدفع رشاش ألماني في موقعه في كوينيجسبيرج بالقرب من برج دون.

اللاجئون الألمان في شارع بيلاو يمرون بجانب عمود من البنادق ذاتية الدفع السوفيتية SU-76M.

Konigsberg ، بوابة Friedrichsburg بعد الهجوم.

Koenigsberg ، برج Wrangel ، الخندق المائي.

منظر من برج دون إلى Oberteich (البركة العليا) ، Koenigsberg.

في شارع Koenigsberg بعد الاعتداء.

Koenigsberg ، برج Wrangel بعد الاستسلام.

العريف أ. جوريف عند نقطة الحدود في شرق بروسيا.

الوحدة السوفيتية في قتال شوارع في كونيغسبيرغ.

رقيب مراقب حركة المرور أنيا كارافيفا في الطريق إلى كوينيجسبيرج.

جنود سوفيت في مدينة ألينشتاين (الآن مدينة أولشتين في بولندا) في شرق بروسيا.

رجال المدفعية من حرس الملازم سوفرونوف يقاتلون في Avaider Alley في Koenigsberg (الآن - زقاق الشجعان).

نتيجة غارة جوية على مواقع ألمانية في شرق بروسيا.

الجنود السوفييت يقاتلون في ضواحي كوينيجسبيرج. الجبهة البيلاروسية الثالثة.

الزورق المدرع السوفيتي رقم 214 في قناة كونيغسبيرغ بعد معركة مع دبابة ألمانية.

نقطة تجميع ألمانية للمركبات المدرعة المعيبة التي تم الاستيلاء عليها في منطقة كونيجسبيرج.

إخلاء بقايا فرقة "Grossdeutschland" في منطقة بيلاو.

مهجورة في التكنولوجيا الألمانية Koenigsberg. يوجد في المقدمة مدفع هاوتزر 150 ملم sFH 18.

كوينيجسبيرج. جسر عبر الخندق المائي إلى بوابة روسجارتن. برج الدون في الخلفية

تم التخلي عن مدافع هاوتزر الألمانية 105 ملم Le.F.H.18 / 40 في موقع كونيجسبيرج.

جندي ألماني يشعل سيجارة على بندقية ذاتية الحركة StuG IV.

دبابة ألمانية مدمرة Pz.Kpfw تشتعل. V Ausf. جي "النمر". الجبهة البيلاروسية الثالثة.

يتم تحميل جنود فرقة Grossdeutschland على طوافات مؤقتة لعبور Frisches Haff Bay (الآن خليج كالينينغراد). شبه جزيرة بالغا ، رأس كالهولز.

جنود من فرقة "Grossdeutschland" في مواقعهم في شبه جزيرة بالغا.

لقاء الجنود السوفيت على الحدود مع بروسيا الشرقية. الجبهة البيلاروسية الثالثة.

قوس ناقلة ألمانية غرق نتيجة لهجوم شنته طائرات أسطول البلطيق قبالة سواحل شرق بروسيا.

يقوم المراقب الطيار لطائرة الاستطلاع Henschel Hs.126 بالتقاط صور للمنطقة خلال رحلة تدريبية.

دمر مدفع هجوم ألماني StuG IV. شرق بروسيا ، فبراير 1945.

رؤية الجنود السوفيت من كونيغسبيرغ.

الألمان يتفقدون حطام دبابة سوفيتية T-34-85 في قرية نيمرسدورف.

دبابة "بانثر" من فرقة الدبابات الخامسة في فيرماخت في غولداب.

جنود ألمان مسلحون بقاذفات قنابل Panzerfaust بجانب مدفع الطائرة MG 151/20 في نسخة المشاة.

عمودي الدبابات الألمانية"النمر" يتحرك إلى الجبهة في شرق بروسيا.

سيارات مكسورة في الشارع أخذتها العاصفة كونيغسبيرغ. الجنود السوفييت في الخلفية.

قوات من فيلق الدبابات السوفيتي العاشر والجسم جنود ألمانفي شارع مولهاوزن.

خبراء المتفجرات السوفييت يسيرون في شارع Insterburg المحترق في شرق بروسيا.

عمود من الدبابات السوفيتية IS-2 على طريق في شرق بروسيا. الجبهة البيلاروسية الأولى.

ضابط سوفيتي يتفقد بندقية ألمانية ذاتية الدفع "جاغد بانثر" أسقطت في شرق بروسيا.

الجنود السوفييت نائمون ، يستريحون بعد المعارك ، في شارع كونيغسبيرغ ، هوجمتهم العاصفة.

Koenigsberg ، حواجز مضادة للدبابات.

لاجئون ألمان مع طفل رضيع في كونيجسبيرج.

مسيرة قصيرة في الشركة الثامنة بعد الوصول إلى حدود الدولة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

مجموعة من طياري كتيبة نورماندي نيمان الجوية بالقرب من مقاتلة Yak-3 في شرق بروسيا.

جندي من طراز فولكسستورم يبلغ من العمر ستة عشر عامًا مسلحًا بمدفع رشاش MP 40. شرق بروسيا.

بناء التحصينات ، شرق بروسيا ، منتصف يوليو 1944.

لاجئون من كونيجسبيرج يتجهون نحو بيلاو ، منتصف فبراير 1945.

توقف الجنود الألمان بالقرب من بيلاو.

المدفع الرباعي الألماني المضاد للطائرات FlaK 38 ، المركب على جرار. فيشهاوزن (الآن بريمورسك) ، شرق بروسيا.

مدنيون وجندي ألماني أسير في شارع بيلاو أثناء جمع القمامة بعد انتهاء القتال من أجل المدينة.

قوارب من أسطول اللواء الأحمر البلطيقي قيد الإصلاح في بيلاو (الآن مدينة بالتييسك في منطقة كالينينغراد في روسيا).

السفينة الألمانية المساعدة "فرانكن" بعد هجوم طائرة هجومية من طراز Il-2 تابعة لسلاح الجو KBF.

انفجار قنابل على السفينة الألمانية "فرانكن" نتيجة هجوم من طراز Il-2 بطائرة هجومية تابعة لسلاح الجو KBF

خرق لقذيفة ثقيلة في جدار معقل أوبيرتيتش لتحصينات جبهة جرولمان العليا لكونيجسبيرج.

جثث امرأتين وثلاثة أطفال يُزعم أن الجنود السوفييت قتلوا على يد الجنود السوفييت في بلدة ميتجيتين في شرق بروسيا في يناير وفبراير 1945. صورة دعائية ألمانية.

نقل مدفع الهاون السوفيتي من عيار 280 ملم BR-5 في شرق بروسيا.

توزيع المواد الغذائية على الجنود السوفييت في بيلاو بعد انتهاء القتال من أجل المدينة.

الجنود السوفييت يمرون عبر مستوطنة ألمانية في ضواحي كونيغسبرغ.

بندقية هجومية ألمانية مكسورة StuG IV في شوارع مدينة Allenstein (الآن Olsztyn ، بولندا.)

هاجم المشاة السوفيتيون ، بدعم من مدافع ذاتية الدفع SU-76 ، مواقع ألمانية في منطقة كونيجسبيرج.

عمود من البنادق ذاتية الدفع SU-85 في مسيرة في شرق بروسيا.

قم بتوقيع "Autoroute to Berlin" على أحد طرق شرق بروسيا.

انفجار على الناقلة "ساسنيتز". غرقت الناقلة التي كانت تحمل شحنة وقود في 26 مارس 1945 ، على بعد 30 ميلاً من ليباجا بواسطة طائرة تابعة للفوج الجوي 51 منجم توربيدو والفرقة الجوية الهجومية الحادية عشرة التابعة للقوات الجوية لأسطول البلطيق.

قصف سلاح الجو KBF طائرات النقل الألمانية ومنشآت ميناء بيلاو.

هاجمت قاعدة الملاحة المائية الألمانية "Boelcke" ("Boelcke") العائمة للسفينة ، من قبل سرب Il-2 من فوج الطيران السابع للحرس الاعتداء التابع للقوات الجوية لأسطول البلطيق ، على بعد 7.5 كم جنوب شرق كيب هيل.

في الإطار التمهيدي - محطة Königsberg الشمالية السابقة والنفق الألماني المؤدي إليها أسفل الساحة الرئيسية مباشرةً. على الرغم من كل أهوال الحرب ، تدهش منطقة كالينينغراد ببنيتها التحتية الألمانية المحفوظة تمامًا: فهنا لا يقتصر الأمر على السكك الحديدية والمحطات والقنوات والموانئ والمطارات - بل حتى خطوط الكهرباء! وهو أمر منطقي تمامًا: الكنائس والقلاع - العلاقات العامة حول الأنقاض اللعينة لعدو مهزوم ، والناس بحاجة إلى محطات قطار ومحطات فرعية.

وشيء آخر: نعم ، من الواضح أن ألمانيا قبل مائة عام كانت متقدمة بشكل كبير على روسيا في التنمية ... ولكن ليس بالقدر الذي قد تعتقده من هذا المنشور ، لأن تاريخ هذه الأراضي قد تم اقتحامه "من قبل "و" بعد "ليس في عام 1917 ، ولكن في عام 1945 ، أي لمقارنة كل هذا مع بدايات الاتحاد السوفيتي ، وليس مع الإمبراطورية الروسية.

...بادئ ذي بدء ، بالفعل عن طريق التقليد - مراجعة التعليقات. أولاً ، كانت ألبرتينا في ألمانيا بعيدة عن الثانية ولا حتى العاشرة. ثانيًا ، تم استبدال الصور الفوتوغرافية رقم 37 (وهي الآن بالفعل مثال على باوهاوس) و 48 (لديها الآن شيء مشابه إلى حد كبير لهندسة الرايخ الثالث ، على الرغم من أنها قبل ذلك بقليل). بالإضافة إلى ذلك ، كما أوضحوا لي ، فهمت "المادية الجديدة" بطريقة غير قانونية تمامًا - بشكل عام ، لا يُعرف سوى القليل جدًا عن هذا النمط في روسيا ، تم العثور على مجموعة معقولة من الصور في ويكيبيديا الإنجليزية ، وهناك يمكنك أن تدرك أنه شديد التنوع. لذا فإن وصفي لهذا الأسلوب هو مجرد تصور شخصي وعاطفي لعيناته التي شوهدت في منطقة كالينينغراد. حسنًا ، الآن - كذلك:

في كونيجسبيرج كانت هناك محطتان كبيرتان (شمال وجنوب) والعديد من المحطات الصغيرة مثل Rathof أو Hollenderbaum. ومع ذلك ، سيكون لدي منشور منفصل حول مناطق الجذب في النقل في كالينينغراد ، ولكن هنا سأعرض فقط أهم شيء - مرحلة الهبوط. هذا هو أندر شيء في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية السابق- لا يزال هناك مثل هذا في موسكو (محطات كييف وكازان) ، وسانت بطرسبرغ (محطة فيتيبسكي) ، ومؤخراً ، في ألمانيا ، كان هناك مثل هذا في العديد من المدن. تحت مرحلة الهبوط - منصات عالية ، ممرات تحت الأرض ... بشكل عام ، المستوى ليس للمركز الإقليمي الروسي على الإطلاق. المحطة نفسها ، على العكس من ذلك ، صغيرة وضيقة ، في روسيا ، تم بناء مثل هذه في بعض الأحيان في المدن التي كانت أدنى من كونيغسبيرغ من قبل عدد سكان يبلغ 5 مرات: كانت هناك ببساطة مدرسة سكة حديد مختلفة ، على عكس الروسية أو. النقش على ثلاثة نطاقات - "مرحبًا بكم في كالينينغراد" ، ليس أيضًا باللغة الروسية بطريقة ما ، ولكن بمعنى مختلف تمامًا.

أعتقد أنه لا يخفى على أحد أن ألمانيا الصغيرة هي إحدى قوى السكك الحديدية الرئيسية في العالم ... لكن مثل روسيا ، لم تكتسب الزخم على الفور. ومن المثير للاهتمام ، في الوقت نفسه ، أن بروسيا لم تكن في طليعة بناء السكك الحديدية هنا ، ولكن بافاريا ، في عام 1835 ، كانت الخامسة في العالم (بعد إنجلترا والولايات المتحدة وفرنسا - وبفارق ستة أشهر - بلجيكا) ) فتح خط قاطرة. تم شراء القاطرة البخارية "Adler" ("النسر") في إنجلترا ، وكان خط نورمبرج-فورث نفسه أكثر ضواحيًا من تسارسكوي سيلو: 6 كيلومترات ، وفي الوقت الحاضر يمكنك السفر بالمترو بين المدينتين. في 1837-1839 ، تم بناء خط لايبزيغ-دريسدن (117 كيلومترًا) ، في 1838-41 - برلين-بوتسدام (26 كم) ، ثم ... وأخيرًا في 1852-57 عامًا ، تم أيضًا بناء خط Bromberg (الآن بيدغوشتش) - Königsberg ، والذي وصل إلى أبعد ما يكون عن وسط المدينة الألمانية. ضمن الحدود الحالية لروسيا ، تعد كالينينغراد ثالث مدينة كبيرة (بعد سانت بطرسبرغ وموسكو) بها خط سكة حديد. ومع ذلك ، بعد 5 سنوات من السكك الحديدية الألمانية ، ولكن خلال هذه السنوات الخمس ، تمكنت جميع أنحاء شرق بروسيا من إنباتها.

بصراحة ، لا أعرف أي شيء عن عمر محطات السكك الحديدية الألمانية ، ولم أر الكثير منها. اسمحوا لي فقط أن أقول إنهم يختلفون عن الروسية في ترتيبهم في المحطات الصغيرة أقل بكثير من المحطات النمساوية المجرية. من السهل تخيل مثل هذه المحطة ... نعم ، بشكل عام ، في أي محطة وصولاً إلى فلاديفوستوك.

الأمر الأكثر إثارة للاهتمام هو أن العديد من المحطات (تشيرنياخوفسك ، سوفيتسك ، نيستيروف) مجهزة هنا بمظلات كهذه فوق المسارات - مرة أخرى ، هذا هو اختصاصنا المدن الكبرىوضواحيهم. ومع ذلك ، يجب أن يكون مفهوما هنا أنه في روسيا ، في معظم أيام العام ، كان سبب عدم الراحة الرئيسي للركاب هو الصقيع ، لذلك كانت محطة التسخين الكبيرة أكثر ملاءمة ، وكانت أكثر برودة على المنصة تحت مظلة ؛ هنا كانت الأمطار والرياح هي الأكثر صلة.

ومع ذلك ، ماتت العديد من المحطات في الحرب وحل محله ستالين:

لكن شيئًا آخر مثيرًا للاهتمام هنا: بعد الحرب ، تم تقليص طول شبكة السكك الحديدية في إقليم كالينينغراد بمقدار ثلاثة أضعاف - من 1820 إلى 620 كيلومترًا ، أي ربما توجد مئات المحطات بدون سكك متفرقة حول المنطقة. للأسف لم ألاحظ أيًا منهم ، لكن شيئًا قريبًا:

هذه أوترادنوي ، إحدى ضواحي سفيتلوغورسك. من هذا الأخير ، سكة حديدية ، مهجورة منذ التسعينيات ، تؤدي إلى بريمورسك ، ومع بعض المعجزة لا تزال قضبانها الصدئة قائمة. يقع المنزل بالقرب من الجسر ، حيث تبرز منه الحزم. المدخل الثاني يؤدي إلى الباب إلى اللامكان. هذا ، على ما يبدو ، كان مبنى سكني أو مكاتب في أوائل القرن العشرين ، احتلت المحطة جزءًا منه:

أو هنا محطة Yantarny المهجورة على نفس الخط - إن لم يكن للسكك الحديدية ، فمن سيخمن أن هذه محطة؟

ومع ذلك ، إذا كنت تعتقد أن خريطة الخطوط الموجودة والمفككة ، فإن الشبكة قد انخفضت بنحو الثلث ، بحد أقصى النصف ، ولكن ليس ثلاث مرات. لكن الحقيقة هي أنه في ألمانيا قبل مائة عام كانت هناك شبكة كثيفة من السكك الحديدية الضيقة (المقياس ، مثلنا ، يبلغ 750 مم) ، ويبدو أنه تم تضمينه أيضًا في هذه الكيلومترات التي يبلغ طولها 1823 كيلومترًا. مهما يكن الأمر ، في نهاية القرن التاسع عشر في ألمانيا ، كان من الممكن الوصول إلى أي قرية تقريبًا بواسطة وسائل النقل العام. في كثير من الأحيان ، كان للسكك الحديدية الضيقة محطاتها الخاصة ، حتى القدامى عادة لا يتذكرون جوهر المحطة - بعد كل شيء ، لم تنطلق القطارات منها منذ ما يقرب من 70 عامًا. على سبيل المثال ، في محطة Gvardeysk ، مقابل المحطة الرئيسية:

أو هنا مبنى مشبوه في Chernyakhovsk. توجد سكة حديد Insterburg الضيقة ، وكان لها محطتها الخاصة ، ويواجه هذا المبنى المسارات مع ساحاته الخلفية ... بشكل عام ، يبدو مثل:

بالإضافة إلى ذلك ، في منطقة كالينينغراد توجد أقسام نادرة لروسيا من مقياس ستيفنسون (1435 ملم) على الخطوط المؤدية من كالينينغراد وتشرنياخوفسك إلى الجنوب - حوالي 60 كيلومترًا فقط. دعنا نقول محطة Znamenka ، حيث ذهبت إلى Balga - بدا لي المسار الأيسر أضيق قليلاً من المسار الصحيح ؛ إذا لم أكن مخطئًا ، فهناك مسار "ستيفنسون" واحد في المحطة الجنوبية. في الآونة الأخيرة ، مر قطار كالينينغراد-برلين عبر غدينيا:

بالإضافة إلى المحطات ، يتم الحفاظ على جميع أنواع المباني المساعدة بشكل جيد. في معظم المحطات على الجانب الآخر من المسارات توجد محطات شحن كهذه ... ومع ذلك ، فهي ليست نادرة في روسيا أيضًا.

في بعض الأماكن ، تم الحفاظ على صنابير التزود بالوقود للقاطرات البخارية - ومع ذلك ، لا أعرف ما إذا كانت قبل الحرب أو بعدها:

لكن أثمن هذه الآثار هو المستودع الدائري الذي يعود إلى سبعينيات القرن التاسع عشر في تشيرنياكوفسك ، والذي تحول الآن إلى موقف للسيارات. المباني القديمة التي حلت محل "حظائر القاطرات" وأفسحت المجال لاحقًا لمخزن المروحة بدوائر دائرية ، كانت في وقتها مثالية للغاية. نجا ستة منهم على طول الطريق السريع الشرقي: اثنان في برلين ، وكذلك في مدن بيلا (شنايدمول) ، بيدغوشتش (برومبرغ) ، تشزيو (ديرشاو) وهنا.

هناك هياكل مماثلة (أو تم كسرها بالفعل؟) في روسيا على طريق نيكولايفسكايا السريع ، نحن (كنا؟) أكبر وأقدم (1849) ، لكن فخر مستودع إنستربورغ يعتبر "قبة شويدلر" الوحيدة في روسيا ، خفيف بشكل استثنائي بالنسبة لوقته وكما يتضح من الأوقات اللاحقة - متين للغاية: على عكس العاصمة ، لن يكسرها أحد. توجد منشآت مماثلة في ألمانيا وبولندا.

أخيرًا ، الجسور ... ولكن هناك عدد قليل إلى حد ما من الجسور هنا - بعد كل شيء ، الأنهار في المنطقة ضيقة ، وحتى نهر بريغول أصغر بشكل ملحوظ من نهر موسكو ، وجسر السكك الحديدية عبر نهر نيمان في سوفيتسك تم ترميمه بعد الحرب . هذا هو الجسر "الصغير" الوحيد الذي رأيته على خط Chernyakhovsk-Zheleznodorozhny ، ويبدو أنه أحد خيوطه - مقياس "ستيفنسون". تحت الجسر ليس نهرًا ، ولكنه كائن آخر مثير للاهتمام - قناة Masurian ، والتي سيتم مناقشتها أدناه. و "القنافذ" الألمانية الخرسانية التي لا تقاس في المنطقة:

أشياء أفضل بكثير مع الجسور في الاعلى السكك الحديدية. لا أعرف بالضبط متى تم بناؤها (ربما قبل الحرب العالمية الأولى) ، لكن التفاصيل الأكثر تميزًا هي مثل هذه الدعامات الخرسانية التي لم أجدها أبدًا في أماكن أخرى:

لكن الجسر المكون من 7 أقواس عبر بريغوليا في زنامينسك (1880) معدن بالكامل:

والآن تحتنا لم تعد هناك سكك بل أسفلت. أو - حجارة الرصف: هنا توجد ليس فقط في المناطق الريفية ، ولكن حتى خارج المستوطنات. هذه هي الطريقة التي تقود بها على الأسفلت ، وفجأة - trrrrrrrrrrrrrrrrrr ... إنه يعطي اهتزازًا مثيرًا للاشمئزاز ، لكنه ليس زلقًا عليه. المدن ، بما في ذلك كالينينغراد نفسها ، مرصوفة بأحجار الرصف حتى يومنا هذا ، وقد أخبرني أحدهم أن أحجارًا من جميع أنحاء العالم تكمن فيها ، حيث كانت سفن الشحن في الأيام الخوالي كانت تحملها على شكل صابورة وتبيعها في موانئ التحميل. في المناخ الرطب ، لم يكن هناك خيار آخر ببساطة - في روسيا "تم تسليم" الطرق بشكل دوري ، وحتى تساقط الثلوج الزلقة في الشتاء ، ولكن هنا كانت العصيدة عليها باستمرار. لقد أظهرت بالفعل هذا الإطار - الطريق إلى. معظمها من الأسفلت ، ولم يبق على التل إلا جزء من حجارة الرصف.

ميزة أخرى للطرق البروسية هي " آخر الجنود Wehrmacht ". تمسك الأشجار بجذورها الأرض تحت الطريق ، وتخفيها من الهواء بتيجانها ، وعندما تم زرعها ، لم تكن السرعات هي نفسها ، ولم يكن الاصطدام بشجرة أكثر خطورة من الاصطدام بخندق . الآن لا يوجد أحد يخفي الطرق ، ولكن القيادة وفقًا لها - أقول بصفتي لست سائقًا مقتنعًا - إنه أمر مذهل حقًا! أخبرني رجل في القطار أن هذه الأشجار سحرت بطريقة ما: إنه أمر شائع عندما في مثل هذا الزقاق ، تتدلى عدة أكاليل من الزهور على شجرة واحدة ، "تنجذب لأنفسهم!" - هذا يتعلق بمسألة لعنة الفاشية ... في الواقع ، لم يتبق سوى القليل من هذه "السبل" ، ومعظمها في المناطق النائية ، لكن الأسفلت عليهم ليس سيئًا حقًا.

بشكل عام ، الطرق هنا لائقة بشكل مدهش ، لا سيما طريق كالينينجراد-فيلنيوس-موسكو السريع الذي أعيد بناؤه مؤخرًا (تشيرنياكوفسك وجوسيف ونيستيروف في المنطقة). في الخمسين كيلومترًا الأولى ، تكون في مسارين بالكامل مع وجود فاصل مادي ، والحفر والحفر يمكن ملاحظتها فقط على الجسور.

لكن المشكلة تكمن في محطات الحافلات - في الواقع ، فهي موجودة فقط في أكبر مدن المنطقة مثل سوفيتسك أو تشيرنياكوفسك ، وعلى سبيل المثال ، حتى في زيلينوجرادسك أو بالتييسك ، فهي ببساطة غائبة. هناك منصة تنطلق منها الحافلات ، ولوحة إعلانات مع جدول زمني إلى كالينينغراد ، وقطع من الورق عليها حركة مرور في الضواحي مثبتة على أعمدة وأشجار. ها هي ، على سبيل المثال ، في Baltiysk ، إحدى المدن الرئيسية في المنطقة:

على الرغم من الإنصاف ، فإن نظام مسار الحافلات نفسه منظم تمامًا هنا. نعم ، كل ذلك مرتبط بكالينينغراد ، ولكن ... لنفترض أن هناك عدة عشرات من الرحلات الجوية يوميًا على طريق كالينينجراد-بالتييسك ، و 4 رحلات على طريق بالتييسك-زيلينوجرادسك (عبر يانتارني وسفيتلوجورسك) ، والتي بشكل عام ، هو أيضًا كثير جدًا. الحافلات ليست مشكلة في التحرك حتى على طول Curonian Spit شبه المهجورة ، إذا كنت تعرف جدولها الزمني مسبقًا. السيارات في الغالب جديدة تمامًا ، فلن تقابل إيكاروس المقتول. وعلى الرغم من حقيقة أن المنطقة مكتظة بالسكان ، فإنهم يسافرون بسرعة عبرها - إلى Chernyakhovsk و Sovetsk (هذا 120-130 كيلومترًا) ، تستغرق الحافلة السريعة ساعة ونصف الساعة من كالينينغراد.
لكن دعنا نعود إلى العصر الألماني. لا أتذكر أي محطات حافلات سوفيتية الصنع قبل الحرب. تم الحفاظ على محطات الحافلات الفنلندية في فيبورغ ومقاطعة سورتافالا ؛ بشكل عام ، لقد اعتقدت بالفعل أن الألمان لديهم محطة حافلات في كل مدينة. نتيجة لذلك ، صادفت العينة الوحيدة مرة أخرى في Chernyakhovsk:
محدث: كما اتضح ، هذا مبنى سوفيتي. كان الفنلنديون هم رواد بناء محطات الحافلات في أوروبا على ما يبدو.

لكن عدة مرات كانت هناك أشياء مضحكة أكثر - محطات الوقود الألمانية. بالمقارنة مع الحديثة ، فهي صغيرة جدًا ، وبالتالي فهي مشغولة بشكل أساسي بالمحلات التجارية.

ألمانيا هي مسقط رأس ليس فقط الديزل ، ولكن أيضًا النقل الكهربائي ، والذي يمكن اعتبار مخترعه Wernher von Simmens: في ضواحي برلين في عام 1881 أنشأ أول خط ترام في العالم ، وفي عام 1882 - حافلة تجريبية (بعد شبكات ترولي باص) ظهرت واختفت في عشرات المدن الأوروبية ، لكنها تجذرت في أماكن قليلة). كان النقل الكهربائي الحضري في منطقة كالينينغراد المستقبلية متاحًا في ثلاث مدن. بالطبع ، ترام Koenigsberg هو مقياس ضيق (1000 مم ، كما هو الحال في Lviv + Vinnitsa و Zhytomyr و Evpatoria و Pyatigorsk) ، وهو الأقدم في روسيا (1895 ، ولكن كان لدينا كبار السن في جميع أنحاء الإمبراطورية) ويعمل بانتظام حتى يومنا هذا. تم تشغيل شبكة ترام أخرى منذ عام 1901 في تيلسيت (سوفيتسك) ، في ذكرى تم تركيب مقطورة نادرة في ميدانها المركزي قبل بضع سنوات:

لكن مرة أخرى ، ميزت Insterburg نفسها: في عام 1936 ، لم يتم إطلاق ترام هنا ، ولكن تم إطلاق عربة ترام. تجدر الإشارة إلى أنه في الاتحاد السوفياتي السابق بأكمله قبل الحرب ، ظهرت حافلات ترولي باص فقط في موسكو (1933) ، كييف (1935) ، سانت بطرسبرغ (1936) ثم الرومانية في تشيرنيفتسي (1939). نجا المستودع من نظام Insterburg:

لم يتم إحياء كل من الترام وحافلة الترولي في مراكز المناطق بعد الحرب. في ألمانيا ، اختفت حافلات ترولي باص بطريقة سلمية بحتة. في كونيغسبيرغ السابقظهرت هذه السيارة في عام 1975.

حسنًا ، لننزل الآن من الأسفلت إلى الماء:

لطالما كانت أوروبا على حافة السدود - أنهارها سريعة ، لكنها فقيرة في المياه وتفيض بشكل دوري على ضفافها. في منطقة كالينينغراد ، قبل وصولي بفترة وجيزة ، كانت هناك عاصفة مصحوبة بأمطار غزيرة جرفت الثلوج ، ونتيجة لذلك ، غمرت الحقول والمروج بطبقة رقيقة من المياه لمسافة كيلومترات. تم إنشاء العديد من السدود والبرك هنا من قبل الصليبيين ، وهي موجودة باستمرار منذ القرن الثامن. في الواقع ، أقدم شيء من صنع الإنسان في كالينينغراد نفسها هو Castle Pond (1255). بالطبع ، تم تحديث السدود والمطاحن عدة مرات ، ولكن على سبيل المثال ، في سفيتلوغورسك ، كانت Mill Pond موجودة منذ حوالي 1250:

وبهذا المعنى على وجه الخصوص ، ميز نفسه ... لا ، ليس Insterburg ، ولكن Darkemen المجاورة (الآن Ozyorsk) ، في مكان ما في عام 1880 ، أو في عام 1886 (ما زلت لم أفهم ذلك) ، بدلاً من سد عادي ، تم بناء محطة صغيرة لتوليد الطاقة الكهرومائية. لقد كان فجر الطاقة الكهرومائية ، واتضح أن أقدم محطة طاقة عاملة (ومحطة الطاقة الكهرومائية بشكل عام) تقع هنا في روسيا ، وبفضلها كانت Darkemen من أوائل الشركات في أوروبا التي حصلت على شارع كهربائي الإضاءة (حتى أن البعض يكتب ذلك "الأول" ، لكن بالنسبة لي لا أصدق ذلك حقًا).

ولكن على وجه الخصوص بين الهياكل الهيدروليكية ، تبرز 5 أقفال خرسانية لقناة ماسوريان ، تم حفرها في ستينيات القرن التاسع عشر من بحيرات ماسوريان إلى بريغوليا. تم بناء الأقفال الحالية في 1938-1942 ، وربما أصبحت أكبر المعالم الأثرية في عصر الرايخ الثالث في المنطقة. لكن الأمر لم ينجح: بعد الحرب ، تم التخلي عن القناة ، التي تقسمها الحدود ، وأصبحت الآن متضخمة.

ومع ذلك ، قمنا بزيارة ثلاثة من الأقفال الخمسة:

إن نهر بريغوليا ، الذي بدأ عند التقاء إنستروخ وأنغرابا على أراضي تشيرنياخوفسك الحالية ، هو مثل "الراين الصغير" أو "النيل الصغير" ، وهو النهر الأساسي لمنطقة كالينينغراد ، والتي كانت لفترة طويلة الطريق الرئيسي. هناك ما يكفي من الأقفال على نفسها ، ونمت كونيجسبيرج على جزر دلتا. وهذا هو المكان الذي يقود إليه: من وسط كالينينغراد ، يظهر الجسر المتحرك العامل ذو المستويين عبر بريغوليا (1916-1926) تمامًا ، والذي يقع خلفه الميناء:

وعلى الرغم من أن الجزء السكني من كالينينغراد مفصول عن البحر عن طريق المناطق الصناعية والضواحي ، والبحر ليس سوى خليج كالينينغراد ، ويفصله بحر البلطيق عن البحر الحقيقي ، لا يزال هناك الكثير من البحر في جو كونيجسبيرج. يذكرنا القرب من البحر بذوق الهواء وصرخات النوارس الثقيلة. الرومانسية تضيف متحف المحيط العالمي مع "فيتياز". تُظهر صور ما قبل الحرب أن قنوات بريغوليا كانت ببساطة مسدودة بالسفن ذات الأحجام المختلفة ، وفي الوقت السوفياتيعملت AtlantNIRO هنا (لا يزال موجودًا ، لكنه يتنفس الأخير) ، وشارك في الأبحاث البحرية عبر المحيط الأطلسي إلى القارة القطبية الجنوبية نفسها ؛ منذ عام 1959 ، كان أحد أساطيل صيد الحيتان الأربعة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية "يوري دولغوروكي" متمركزًا هنا ... ومع ذلك ، فقد تراجعت. والجاذبية الرئيسية لميناء Koenigsberg هي مصعدين من عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي ، باللونين الأحمر والأصفر:

هنا يجدر بنا أن نتذكر أن شرق بروسيا كان يمثل سلة خبز ألمانيا ، وتم نقل الحبوب عبرها من روسيا. كان من الممكن أن يتحول تحولها إلى معزل بعد الحرب العالمية الأولى إلى كارثة ، ولم تكن بولندا حينها ملائمة مثل ليتوانيا اليوم. بشكل عام ، أثر هذا الوضع بشكل كبير على البنية التحتية المحلية. كان المصعد الأصفر وقت البناء تقريبًا الأكبر في العالم ، ولا يزال فخمًا:

يقع "الاحتياطي" الثاني للبنية التحتية للميناء على البصق ، أي بين الخليج والبحر المفتوح ، بالتييسك (بيلاو) - أقصى غرب روسيا. في الواقع ، بدأ دوره الخاص في عام 1510 ، عندما اخترقت عاصفة في البصاق الرملي المقابل لكونيجسبيرج تقريبًا. كان بالتييسك حصنًا وميناءًا تجاريًا وقاعدة عسكرية ، وتم بناء أرصفة بالقرب من المضيق في عام 1887. ها هم - البوابات الغربية لروسيا:

وقد حيرتني أيضًا هذه العلامة الرائدة. أنا لم أر مثل هؤلاء الناس في روسيا. ربما لم أر مشاكلي ، أو ربما الألمانية:

في بالتييسك ، زرت سفينة عاملة بالصدفة. وفقًا للبحار الذي قابلنا هناك ، فإن هذه الرافعة - الأسيرة ، الألمانية ، عملت حتى قبل الحرب. لا أستطيع الحكم ، لكنها تبدو قديمة جدًا:

ومع ذلك ، فإن شاطئ بحر البلطيق ليس موانئ فحسب ، بل منتجعات أيضًا. يعتبر بحر البلطيق هنا أكثر ضحالة ودفئًا مما هو بالقرب من الساحل الألماني ، لذلك جاء كل من الملوك والكتاب (على سبيل المثال ، توماس مان ، الذي تم الحفاظ على منزله في الجزء الليتواني من Curonian Spit) إلى كرانز وروشين ونيوكورن وآخرين لتحسينه. صحتهم. النبلاء الروس استراحوا هنا أيضًا. خصوصية هذه المنتجعات هي المنتزهات ، أو بالأحرى أسطح التنزه فوق الشواطئ. في سفيتلوغورسك ، لا يوجد شاطئ بالفعل - فقد جرفته عاصفة مؤخرًا حرفيًا ، لأن حواجز الأمواج الألمانية قد سقطت في حالة سيئة منذ فترة طويلة. يوجد فوق الكورنيش مصعد ضخم (1973) لا يعمل منذ عام 2010 ، وقد تم بناؤه ليحل محل القطار الجبلي المائل الألماني الذي لم ينج من الحرب:

الأمور أفضل في زيلينوجرادسك. انتبه إلى طواحين الهواء بالقرب من الأفق - فهذه بالفعل طواحين الهواء. تعتبر مزرعة الرياح Vorobyovskaya الأكبر في روسيا ، على الرغم من أنها صغيرة وفقًا للمعايير العالمية. توجد أيضًا منارات ألمانية على الساحل ، خاصة في كيب تاران ، لكنني لم أصل إلى هناك.

ولكن بشكل عام ، لم يتم تحويل كونيغسبرغ إلى البحر بقدر ما تحول إلى السماء ، وليس من قبيل المصادفة أن جميع الطرق هنا أدت إلى برج القلعة الذي يبلغ ارتفاعه 100 متر. قيل لي "لدينا طائفة من الطيارين هنا!". ومع ذلك ، في بداية القرن العشرين ، كانت ألمانيا هي الأوروبية ، إن لم تكن العالم ، الرائد في مجال الطيران - ليس من الواضح تمامًا أن Zeppellin ليست مرادفًا لـ "المنطاد" ، ولكن علامتها التجارية المحددة. كان لدى ألمانيا 6 زيبلينات قتالية ، كان مقر إحداها في كونيجسبيرج. كانت هناك أيضًا مدرسة طيران. حظيرة zepelin (على عكس العديد من الأماكن الأخرى في ألمانيا نفسها) لم تنجو ، لكنها بدت كما يلي:

وفي عام 1919 ، أدى عزل بروسيا إلى ظهور هدف تاريخي آخر - مطار ديفاو ، الذي أصبح أول مطار مدني في أوروبا. في عام 1922 ، تم بناء أول محطة جوية في العالم هنا (لم يتم الحفاظ عليها) ، وفي نفس الوقت تم افتتاح أول خط دولي لشركة طيران إيروفلوت موسكو-ريجا-كونيغسبيرج ، وسافر العديد من الناس على طوله - على سبيل المثال ، ماياكوفسكي ، الذي كرس قصيدة لهذه الظاهرة. الآن Devau ، الموجود داخل المدينة ، ينتمي إلى DOSAAF ، وهناك أفكار (حتى الآن على مستوى المتحمسين) لإعادة إنشاء المحطة الجوية ، وتنظيم متحف وحتى - بشكل مثالي - مطار دولي للطائرات الصغيرة.

أصبحت بروسيا الشرقية وتحت حكم الرايخ الثالث إقطاعية للقوات الجوية مع العديد من المطارات. أنتجت المدرسة في Neukuren (الآن رائدة) العديد من الأعداء ، بما في ذلك Eric "Bubby" Hartman ، أفضل طيار عسكري في التاريخ: يُعتقد رسميًا أنه أسقط 352 طائرة ، 2/3 منها سوفياتية.
تحت بحر البلطيق - أنقاض قاعدة نيوتيف الجوية:

وتحت السوفييت ، هرب الطيارون المحليون إلى الفضاء: من أصل 115 رائد فضاء سوفيتيًا ، ارتبط أربعة مع كالينينغراد ، بما في ذلك أليكسي ليونوف وفيكتور باتساييف.

لكن العودة إلى الأرض. هنا ، البنية التحتية الحضرية ذات أهمية خاصة - لا أعرف كم هي أكثر تطوراً مما كانت عليه في أوائل الاتحاد السوفياتي ، لكنها غير عادية للغاية. وأبرزها ، بالطبع ، أبراج المياه ، "المجموعة" التي جمعها في مجلته حتمي . إذا قمنا ببناء أبراج مائية في مجموعات كبيرة ، فلن يجد الألمان في بروسيا برجين متطابقين. صحيح ، للسبب نفسه ، لا تزال مضخات المياه لدينا تبدو لي معدلأكثر جمالا. فيما يلي بعض العينات من Baltiysk (قبل وبعد الحرب العالمية الأولى) - في رأيي أكثر الأشياء إثارة للاهتمام التي رأيتها هنا:

لكن الأكبر في المنطقة - في سوفيتسك:

استمرار ضغط المياه - صنابير. هنا هم تقريبا نفس الشيء في جميع أنحاء المنطقة ، في مدنها المختلفة:

ومع ذلك ، فإن Koenigsberg هي أيضًا مسقط رأس صناعة الطاقة الكهربائية ، أو بالأحرى ، Gustav Kirchhoff ، ولا يمكن التغاضي عن هذا هنا. برومارك الأكثر شيوعًا هنا ، بعد المصانع الصناعية ، هو محطات توليد الطاقة:

وكذلك المحطات الفرعية:

صناديق محولات لا حصر لها:

وحتى الأعمدة "ذات القرون" - تمتد خطوطها في جميع أنحاء المنطقة:

هناك أيضا بعض الركائز الأخرى هنا. يدعم خطوط السكك الحديدية الضيقة المكهربة؟ فوانيس في القرى تمسح عن وجه الأرض؟ الحرب ، كل شيء هنا ينتهي بالحرب.

بنى الألمان على مدى قرون ، لكنها لعبت مزحة قاسية علينا. تآكلت الاتصالات في أجزاء أخرى من الاتحاد السوفياتي بشكل أسرع - تم إصلاحها بشكل أسرع. هنا ، العديد من الأنابيب والأسلاك لم يتم إصلاحها منذ الأربعينيات ، وانتهت مواردها أخيرًا. بحسب و تايوهارا ، و حتمي هنا تتكرر حوادث انقطاع المياه أو الكهرباء. في Baltiysk ، على سبيل المثال ، تنطفئ المياه في الليل. في العديد من المنازل ، بقيت غلايات المنزل ، غير المعهود تمامًا للاتحاد السوفيتي ، وفي الشتاء يكتنف الدخان في المدن البروسية.

في الجزء التالي ... فكرت في ثلاث وظائف "عامة" ، لكن في النهاية أدركت أن هناك حاجة إلى وظيفة رابعة. في الجزء التالي - حول الرمز الرئيسي لمنطقة كالينينغراد الحالية: العنبر.

أقصى الغرب
. اسكتشات ، شكرا ، تنصل.
.
شرق بروسيا
. موقع الصليبيين.
.
البنية التحتية الألمانية.
حافة العنبر.
روسيا الأجنبية. لون حديث.
كالينينغراد / كونيغسبيرغ.
مدينة موجودة.
أشباح كونيغسبيرغ. كنييفوف.
أشباح كونيغسبيرغ. Altstadt و Lobenicht.
أشباح كونيغسبيرغ. Rossgarten و Tragheim و Haberberg.
ساحة النصر ، أو ببساطة سكوير.
النقل Koenigsberg. محطات ، ترام ، ديفاو.
متحف المحيط العالمي.
الحلقة الداخلية لكونيجسبيرج. من بوابة فريدلاند إلى الميدان.
الحلقة الداخلية لكونيجسبيرج. من السوق إلى متحف العنبر.
الحلقة الداخلية لكونيجسبيرج. من متحف العنبر إلى بريغوليا.
جاردن سيتي أوف أمالييناو.
راثوف وجوديتن.
بونارت.
سامبيا.
ناتانجيا ، وارميا ، بارتيا.
نادروفيا ، أو ليتوانيا الصغرى.

خلال الهجوم الألماني المضاد على كراغاو (شرق بروسيا) ، قُتل ضابط المدفعية يوري أوسبنسكي. كان للمتوفى يوميات مكتوبة بخط اليد.

"24 يناير 1945. غومبينن - مررنا بالمدينة بأكملها ولم تتضرر نسبيًا أثناء المعركة. بعض المباني دمرت بالكامل والبعض الآخر لا يزال مشتعلًا ، ويقال إن جنودنا أضرموا النيران فيها.
في هذه البلدة الكبيرة ، يتناثر الأثاث والأواني المنزلية الأخرى في الشوارع. على جدران المنازل ، تظهر النقوش في كل مكان: "الموت للبلشفية". وهكذا ، حاول فريتز شن حملة بين جنودهم.
في المساء تحدثنا في غومبينن مع السجناء. اتضح أنهم أربعة فريتز واثنان من البولنديين. على ما يبدو ، المزاج القوات الألمانيةأوه ، ليس جيدًا ، لقد استسلموا هم أنفسهم والآن يقولون: "لا يهمنا مكان عملنا - في ألمانيا أو في روسيا".
وصلنا بسرعة إلى Insterburg. من نافذة السيارة ، يمكنك رؤية المناظر الطبيعية النموذجية لبروسيا الشرقية: طرق تصطف على جانبيها الأشجار ، وقرى تغطي فيها جميع المنازل بالبلاط ، وحقول محاطة بأسوار من الأسلاك الشائكة للحماية من الماشية.
تبين أن Insterburg أكبر من Gumbinnen. المدينة كلها لا تزال في الدخان. المنازل تحترق. تمر طوابير لا نهاية لها من الجنود والشاحنات عبر المدينة: هذه صورة مبهجة لنا ، لكنها هائلة جدًا بالنسبة للعدو. هذا انتقام لكل ما فعله بنا الألمان. الآن يتم تدمير المدن الألمانية ، وسيعرف سكانها أخيرًا ما هي: الحرب!

نسير على طول الطريق السريع في سيارة ركاب بمقر الجيش الحادي عشر باتجاه كونيجسبيرج للعثور على فيلق المدفعية الخامس هناك. الطريق السريع مليء بالشاحنات الثقيلة.
القرى التي نلتقي بها في طريقنا مدمرة جزئيًا. من اللافت أننا صادفنا عددًا قليلاً جدًا من الدبابات السوفيتية المحطمة ، على عكس ما كان عليه الحال في الأيام الأولى للهجوم.
على طول الطريق ، نلتقي بطوابير من السكان المدنيين ، والتي ، تحت حماية مدافع رشاشنا ، يتم إرسالها إلى المؤخرة بعيدًا عن الجبهة. يركب بعض الألمان عربات كبيرة مغطاة. يذهب المراهقون والرجال والنساء والفتيات سيرًا على الأقدام. كل الملابس الجيدة. سيكون من الممتع التحدث معهم عن المستقبل.

قريبا نتوقف ليلا. أخيرا وصلنا بلد غني! في كل مكان يمكنك رؤية قطعان الماشية تجوب الحقول. أمس واليوم كنا نسلق ونقلي دجاجتين في اليوم.
كل شيء في المنزل مجهز جيدًا. ترك الألمان جميع ممتلكاتهم المنزلية تقريبًا. إنني مضطر للتفكير مرة أخرى في مدى الحزن الكبير الذي تجلبه هذه الحرب.
يمر مثل زوبعة نارية في المدن والقرى تاركا وراءه آثارا دخانية وشاحنات ودبابات مشوهة بالانفجارات وجبال من جثث جنود ومدنيين.
الآن دع الألمان يرون ويشعرون ما هي الحرب! كم حزن لا يزال في هذا العالم! آمل ألا ينتظر أدولف هتلر وقتًا طويلاً حتى يتم إعداد حبل المشنقة من أجله.

26 يناير 1945. Petersdorf بالقرب من Velau. - هنا ، في هذا الجزء من الجبهة ، كانت قواتنا على بعد أربعة كيلومترات من كونيغسبيرغ. ذهبت الجبهة البيلاروسية الثانية إلى البحر بالقرب من دانزيج.
وهكذا ، فإن شرق بروسيا معزول تمامًا. في الواقع ، هو بالفعل في أيدينا. نحن نسير على طول Velau. المدينة لا تزال تحترق ، لقد دمرت بالكامل. في كل مكان دخان وجثث الألمان. يمكنك أن ترى في الشوارع العديد من البنادق التي تخلى عنها الألمان وجثث الجنود الألمان في المجاري.
هذه علامات على الهزيمة الوحشية للقوات الألمانية. الجميع يحتفل بالنصر. يقوم الجنود بطهي الطعام على النار. تخلى فريتز عن كل شيء. تتجول قطعان الماشية بأكملها في الحقول. المنازل الباقية مليئة بالأثاث والأواني الممتازة. يمكنك رؤية اللوحات والمرايا والصور على الجدران.

أضرمت قوات المشاة النار في العديد من المنازل. كل شيء يحدث كما يقول المثل الروسي: "عندما تأتي ، تستجيب!" فعل الألمان ذلك في روسيا عامي 1941 و 1942 ، والآن في عام 1945 يتردد صداها هنا في شرق بروسيا.
أرى سلاحًا مغطى ببطانية محبوكة يُحمل في الماضي. تمويه جميل! يوجد على مسدس آخر مرتبة ، وعلى المرتبة ملفوفة في بطانية ، ينام جندي من الجيش الأحمر.
على يسار الطريق السريع ، يمكنك أن ترى صورة مثيرة للاهتمام: هناك جملين يقودان هناك. يقودنا فريتز الأسير برأس مغلف. صرخ الجنود الغاضبون في وجهه: "حسنًا ، هل غزت روسيا؟" بقبضاتهم وأعقاب رشاشاتهم ، يحثونه على الاستمرار ويدفعونه في ظهره.

27 يناير 1945. قرية Starkenberg. - القرية تبدو مسالمة جدا. غرفة المنزل التي بقينا فيها خفيفة ومريحة. يأتي صوت المدفع من بعيد. هذه معركة في كونيغسبرغ. موقف الألمان ميؤوس منه.
والآن يأتي الوقت الذي يمكننا فيه دفع ثمن كل شيء. لم يعامل شعبنا بروسيا الشرقية أسوأ مما تعامل الألمان مع منطقة سمولينسك. نحن نكره الألمان وألمانيا من كل قلوبنا.
على سبيل المثال ، في أحد منازل القرية ، رأى رجالنا امرأة مقتولة لديها طفلان. وفي الشارع غالبًا ما ترى قتلى مدنيين. لقد استحق الألمان أنفسهم هذا من جانبنا ، لأنهم كانوا أول من تصرف بهذه الطريقة فيما يتعلق بالسكان المدنيين في المناطق المحتلة.
يحتاج المرء فقط إلى تذكر مايدانيك ونظرية الرجل الخارق لفهم سبب قيام جنودنا بإحضار بروسيا الشرقية إلى مثل هذه الحالة بمثل هذا الرضا. لكن الهدوء الألماني في مايدانيك كان أسوأ بمائة مرة. بالإضافة إلى ذلك ، تمجد الألمان الحرب!

28 يناير 1945. لعبنا الورق حتى الساعة الثانية صباحا. هجر الألمان هذه البيوت في حالة من الفوضى. كان لدى الألمان الكثير من الممتلكات. لكن الآن كل شيء في حالة فوضى كاملة. الأثاث في المنازل رائع. كل منزل مليء بمجموعة متنوعة من الأواني. عاش معظم الألمان بشكل جيد.
الحرب ، الحرب - متى تنتهي؟ على مدى ثلاث سنوات وسبعة أشهر ، استمر هذا التدمير للأرواح البشرية ونتائج العمل البشري وآثار التراث الثقافي.
المدن والقرى تحترق ، كنوز آلاف السنين من العمل تختفي. ويبذل غير الكثيرين في برلين قصارى جهدهم لمواصلة هذه المعركة الفريدة من نوعها في تاريخ البشرية لأطول فترة ممكنة. لذلك تولد الكراهية التي تصب على ألمانيا.
1 فبراير 1945. - رأينا في القرية طابوراً طويلاً من العبيد المعاصرين ، الذين قادهم الألمان إلى ألمانيا من جميع أنحاء أوروبا. غزت قواتنا ألمانيا على جبهة عريضة. الحلفاء قادمون أيضا. نعم ، أراد هتلر سحق العالم كله. بدلا من ذلك ، سحق ألمانيا.

2 فبراير 1945. - لقد وصلنا إلى Fuchsberg. أخيرًا ، وصلنا إلى وجهتنا - مقر لواء الدبابات 33. علمت من جندي من الجيش الأحمر من لواء الدبابات 24 أن 13 شخصًا من لوائنا ، بما في ذلك العديد من الضباط ، قد تسمموا. شربوا الكحول المحوَّل الصفات. هذا هو المكان الذي يمكن أن يؤدي إليه حب الكحول!
في الطريق التقينا بعدة طوابير من المدنيين الألمان. معظمهم من النساء والأطفال. حمل الكثيرون أطفالهم بين أذرعهم. بدوا شاحبين وخائفين. عندما سُئلوا عما إذا كانوا ألمانًا ، سارعوا إلى الإجابة بـ "نعم".
كان هناك طابع خوف واضح على وجوههم. لم يكن لديهم سبب للفرح لأنهم ألمان. في الوقت نفسه ، يمكن رؤية وجوه جميلة جدًا بينهم.

ليلة أمس أخبرني جنود الفرقة عن بعض الأمور التي لا يمكن الموافقة عليها. في المنزل الذي يقع فيه مقر الفرقة ، تم وضع النساء والأطفال الذين تم إجلاؤهم ليلاً.
بدأ الجنود السكارى في القدوم الواحد تلو الآخر. اختاروا النساء لأنفسهم وأخذوهن جانبا واغتصبوهن. كان هناك عدة رجال مقابل كل امرأة.
مثل هذا السلوك غير مقبول. الانتقام ضروري بالطبع ولكن ليس بهذه الطريقة ولكن بالسلاح. يمكنك أن تفهم بطريقة أو بأخرى أولئك الذين قتلوا أحباؤهم على يد الألمان. لكن اغتصاب الفتيات الصغيرات - لا ، هذا غير مقبول!
في رأيي ، يجب على القيادة أن تضع حداً قريباً لمثل هذه الجرائم ، فضلاً عن التدمير غير الضروري للممتلكات. على سبيل المثال ، يقضي الجنود الليل في منزل ما ، في الصباح يغادرون ويضرمون النار في المنزل أو يكسرون المرايا بشكل متهور ويكسرون الأثاث.
بعد كل شيء ، من الواضح أن كل هذه الأشياء ستنقل يومًا ما إلى الاتحاد السوفيتي. لكن بينما نعيش هنا ونؤدي خدمة الجندي ، سنستمر في العيش. إن مثل هذه الجرائم تقوض معنويات الجنود وتضعف الانضباط مما يؤدي إلى انخفاض القدرة القتالية ".

أعتقد أن العديد من سكان منطقة كالينينغراد ، مثل العديد من البولنديين ، سألوا أنفسهم مرارًا وتكرارًا السؤال - لماذا تمر الحدود بين بولندا ومنطقة كالينينغراد بهذه الطريقة وليس بطريقة أخرى؟ في هذه المذكرة ، سنحاول معرفة كيفية تشكيل الحدود بين بولندا والاتحاد السوفيتي على أراضي شرق بروسيا السابقة.

أولئك الذين لديهم على الأقل القليل من المعرفة بالتاريخ يعرفون ويتذكرون أنه قبل بداية الحرب العالمية الأولى ، كانت الإمبراطوريتان الروسية والألمانية قد مرتا ، وجزئيًا ، بنفس الطريقة التي مرت بها الحدود الحالية للاتحاد الروسي مع الجمهورية ليتوانيا.

بعد ذلك ، نتيجة للأحداث المرتبطة بوصول البلاشفة إلى السلطة في عام 1917 والسلام المنفصل مع ألمانيا في عام 1918 ، انهارت الإمبراطورية الروسية ، وتغيرت حدودها بشكل كبير ، وحصلت بعض المناطق التي كانت ذات يوم جزءًا منها على إقامة دولتها. . هذا بالضبط ما حدث ، على وجه الخصوص ، مع بولندا التي استعادت استقلالها عام 1918. في نفس عام 1918 ، أسس الليتوانيون دولتهم الخاصة.

جزء الخريطة القطاع الإدراي الإمبراطورية الروسية. 1914.

تم تأمين نتائج الحرب العالمية الأولى ، بما في ذلك الخسائر الإقليمية لألمانيا ، بموجب معاهدة فرساي في عام 1919. على وجه الخصوص ، حدثت تغييرات إقليمية مهمة في بوميرانيا وبروسيا الغربية (تشكيل ما يسمى "الممر البولندي" ودانتسيج مع ضواحيها التي حصلت على وضع "مدينة حرة") وشرق بروسيا (نقل منطقة ميميل (Memelland) تحت سيطرة عصبة الأمم).

الخسائر الإقليمية لألمانيا بعد نهاية الحرب العالمية الأولى. المصدر: ويكيبيديا.

ارتبطت التغييرات التالية (الطفيفة جدًا) في الحدود في الجزء الجنوبي من شرق بروسيا بالنتائج التي تم إجراؤها في وارميا ومازوري في يوليو 1921. في نهاية الأمر ، لن يمانع سكان معظم الأراضي التي بولندا ، اعتمادًا على حقيقة أنها موطن لعدد كبير من البولنديين العرقيين ، في ضمها إلى الجمهورية البولندية الفتية. في عام 1923 ، تغيرت الحدود في منطقة شرق بروسيا مرة أخرى: في منطقة ميميل ، أثار اتحاد الرماة الليتوانيين انتفاضة مسلحة ، نتج عنها دخول Memelland إلى ليتوانيا على أساس الحكم الذاتي وإعادة تسمية Memel إلى كلايبيدا. بعد خمسة عشر عامًا ، في نهاية عام 1938 ، أجريت انتخابات مجلس المدينة في كلايبيدا ، ونتيجة لذلك فازت الأحزاب الموالية لألمانيا (التي عملت على قائمة واحدة) بميزة ساحقة. بعد أن أُجبرت ليتوانيا على قبول الإنذار الألماني بعودة Memelland إلى الرايخ الثالث في 22 مارس 1939 ، وصل هتلر إلى Klaipeda-Memel في 23 مارس على متن السفينة Deutschland ، ثم تحدثوا إلى السكان من شرفة المسرح المحلي وقبلت عرض وحدات الفيرماخت. وهكذا ، تم إضفاء الطابع الرسمي على آخر استحواذ سلمي على أراضي ألمانيا قبل اندلاع الحرب العالمية الثانية.

لم يؤد ضم إقليم ميميل إلى ألمانيا إلى إنهاء إعادة توزيع الحدود في عام 1939. في 1 سبتمبر ، بدأت الحملة البولندية للفيرماخت (يعتبر العديد من المؤرخين نفس التاريخ على أنه تاريخ بداية الحرب العالمية الثانية) ، وبعد أسبوعين ونصف ، في 17 سبتمبر ، دخلت وحدات من الجيش الأحمر بولندا. بحلول نهاية سبتمبر 1939 ، تم تشكيل الحكومة البولندية في المنفى ، ولم تعد بولندا ، ككيان إقليمي مستقل ، موجودة مرة أخرى.

جزء من خريطة التقسيم الإداري للاتحاد السوفيتي. 1933.

خضعت الحدود في شرق بروسيا مرة أخرى تغيرات مذهلة. ألمانيا ، التي يمثلها الرايخ الثالث ، بعد أن احتلت جزءًا كبيرًا من أراضي الكومنولث البولندي الليتواني الثاني ، حصلت مرة أخرى على حدود مشتركة مع وريث الإمبراطورية الروسية ، الاتحاد السوفيتي.

التغيير التالي ، وليس الأخير ، للحدود في المنطقة الذي ندرسه حدث بعد نهاية الحرب العالمية الثانية. وقد استند إلى القرارات التي اتخذها قادة الحلفاء عام 1943 في طهران ، ثم في مؤتمر يالطا عام 1945. وفقًا لهذه القرارات ، أولاً وقبل كل شيء ، تم تحديد الحدود المستقبلية لبولندا في الشرق ، المشتركة مع الاتحاد السوفياتي. لاحقًا ، بموجب اتفاقية بوتسدام لعام 1945 ، تقرر أخيرًا أن ألمانيا المهزومة ستفقد كامل أراضي شرق بروسيا ، والتي سيصبح جزء منها (حوالي الثلث) سوفياتيًا ، و معظمتصبح جزءًا من بولندا.

بموجب مرسوم صادر عن رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في 7 أبريل 1946 ، على أراضي منطقة كونيجسبيرج العسكرية الخاصة ، التي تم إنشاؤها بعد الانتصار على ألمانيا ، تم تشكيل منطقة كونيغسبيرج ، والتي أصبحت جزءًا من روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية. بعد ثلاثة أشهر ، بموجب مرسوم صادر عن رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في 4 يوليو 1946 ، أعيدت تسمية كونيغسبرغ إلى كالينينغراد ، وأعيدت تسمية منطقة كونيغسبيرغ إلى كالينينغراد.

نقدم أدناه للقارئ ترجمة لمقال (مع اختصارات طفيفة) بقلم Wieslaw Kaliszuk ، مؤلف ومالك موقع "History of the Elblag Upland" (Historija Wysoczyzny Elbląskiej) ، حول كيفية حدوث عملية تشكيل الحدودبين بولندا والاتحاد السوفياتيداخل أراضي شرق بروسيا السابقة.

____________________________

تبدأ الحدود البولندية الروسية الحالية بالقرب من بلدة Vizhajny ( ويزاجني) في Suvalshchyna عند تقاطع ثلاث حدود (بولندا وليتوانيا وروسيا) وينتهي في الغرب ، في بلدة Nowa Karczma على Vistula (Baltic) Spit. تشكلت الحدود بموجب الاتفاقية البولندية السوفيتية ، الموقعة في موسكو في 16 أغسطس 1945 من قبل رئيس الحكومة المؤقتة للوحدة الوطنية للجمهورية البولندية ، إدوارد أوسوبكا مورافسكي ، ووزير خارجية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، فياتشيسلاف. مولوتوف. يبلغ طول هذا الجزء من الحدود 210 كم ، أي ما يقرب من 5.8٪ من إجمالي طول حدود بولندا.

تم اتخاذ القرار بشأن حدود بولندا بعد الحرب من قبل الحلفاء بالفعل في عام 1943 في مؤتمر عُقد في طهران (28/11/1943 - 12/01/1943). تم تأكيده في عام 1945 بموجب اتفاقية بوتسدام (07/17/1945 - 08/02/1945). وفقًا لها ، كان من المقرر تقسيم شرق بروسيا إلى الجزء الجنوبي البولندي (وارميا ومازوري) ، والجزء الشمالي من الاتحاد السوفيتي (حوالي ثلث أراضي شرق بروسيا السابقة) ، والذي أطلق عليه اسم "منطقة كونيجسبيرج العسكرية الخاصة" (KOVO) من 10 يونيو 1945. من 07/09/1945 إلى 2/04/1946 ، عُهد بقيادة العقيد ك. جاليتسكي. قبل ذلك ، تم تنفيذ قيادة هذا الجزء من شرق بروسيا ، الذي استولت عليه القوات السوفيتية ، من قبل المجلس العسكري للجبهة البيلاروسية الثالثة. القائد العسكري لهذه المنطقة اللواء م. عين برونين في هذا المنصب بتاريخ 13/06/1945 ، وبتاريخ 7/9/1945 ، نقل جميع الصلاحيات الإدارية والاقتصادية والعسكرية للجنرال جاليتسكي. اللواء ب. تروفيموف ، الذي شغل في الفترة من 24/05/1946 إلى 07/05/1947 منصب رئيس قسم وزارة الشؤون الداخلية لمنطقة كونيجسبيرغ / كالينينغراد. قبل ذلك ، كان العقيد في. أباكوموف.

في نهاية عام 1945 ، تم تقسيم الجزء السوفيتي من شرق بروسيا إلى 15 منطقة إدارية. تم تشكيل منطقة كونيغسبيرغ رسميًا في 7 أبريل 1946 كجزء من جمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية ، وفي 4 يوليو 1946 ، مع إعادة تسمية كونيجسبرج إلى كالينينجراد ، تم تغيير اسم المنطقة أيضًا إلى كالينينجراد. 7 سبتمبر 1946 أصدر مرسومًا لهيئة رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بشأن الهيكل الإداري الإقليمي لمنطقة كالينينغراد.

"خط كرزون" وحدود بولندا بعد نهاية الحرب العالمية الثانية. المصدر: ويكيبيديا.

تم اتخاذ قرار نقل الحدود الشرقية إلى الغرب (تقريبًا إلى "خط كرزون") و "التعويض الإقليمي" (كانت بولندا تخسر 175667 كيلومترًا مربعًا من أراضيها في الشرق اعتبارًا من 1 سبتمبر 1939) دون مشاركة البولنديون لقادة "الثلاثة الكبار" - تشرشل وروزفلت وستالين خلال مؤتمر طهران الذي انعقد في الفترة من 28 نوفمبر إلى 1 ديسمبر 1943. كان على تشرشل أن ينقل إلى الحكومة البولندية في المنفى كل "مزايا" هذا القرار. خلال مؤتمر بوتسدام (17 يوليو - 2 أغسطس ، 1945) ، قدم جوزيف ستالين اقتراحًا لإنشاء الحدود الغربية لبولندا على طول خط أودر-نيس. رفض "صديق" بولندا ونستون تشرشل الاعتراف بالحدود الغربية الجديدة لبولندا ، معتقدًا أنه "في ظل حكم السوفييت" ستصبح قوية جدًا بسبب إضعاف ألمانيا ، بينما لم يعترض على خسارة الأراضي الشرقية لبولندا.

متغيرات من الحدود بين بولندا ومنطقة كالينينغراد.

حتى قبل غزو شرق بروسيا ، حددت سلطات موسكو (بعبارة "ستالين") الحدود السياسية في هذه المنطقة. بالفعل في 27 يوليو 1944 ، تمت مناقشة الحدود البولندية المستقبلية في اجتماع سري مع لجنة التحرير الشعبية البولندية (PKNO). تم تقديم المسودة الأولى للحدود على أراضي شرق بروسيا إلى PKNO من قبل لجنة دفاع الدولة في الاتحاد السوفياتي (GKO اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية) في 20 فبراير 1945. في طهران ، رسم ستالين أمام حلفائه ملامح الحدود المستقبلية في إقليم شرق بروسيا. كان من المقرر أن تمتد الحدود مع بولندا من الغرب إلى الشرق مباشرة جنوب كونيجسبيرج على طول نهري بريجيل وبيسا (حوالي 30 كم شمال الحدود الحالية لبولندا). كان المشروع أكثر ربحية لبولندا. في الوقت نفسه ، ستحصل على كامل أراضي Vistula (البلطيق) Spit ومدن Heiligenbeil (Heiligenbeil ، الآن Mamonovo) ، Ludwigsort (Ludwigsort ، الآن Ladushkin) ، Preußisch Eylau (Preußisch Eylau ، الآن Bagrationovsk) ، فريدلاند ( فريدلاند ، الآن برافدينسك) ، داركمن (داركهمين ، بعد عام 1938 - أنجراب ، الآن أوزرسك) ، جيرداوين (جيرداوين ، الآن زيليزنودوروجني) ، نوردنبورغ (نوردنبورغ ، الآن كريلوفو). ومع ذلك ، فإن جميع المدن ، بغض النظر عن البنوك الموجودة في Pregel أو Pissa ، سيتم تضمينها بعد ذلك في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. على الرغم من حقيقة أن كونيغسبيرغ كان من المفترض أن يذهب إلى الاتحاد السوفياتي ، فإن موقعه بالقرب من الحدود المستقبلية لن يمنع بولندا من استخدام المخرج من Frisches Haf Bay (الآن خليج فيستولا / كالينينغراد) إلى بحر البلطيق مع الاتحاد السوفياتي. كتب ستالين إلى تشرشل في رسالة بتاريخ 4 فبراير 1944 ، أن الاتحاد السوفيتي خطط لضم الجزء الشمالي الشرقي من شرق بروسيا ، بما في ذلك كونيجسبيرج ، لأن الاتحاد السوفياتي يرغب في الحصول على ميناء خالٍ من الجليد على بحر البلطيق. ذكر ستالين في نفس العام هذا أكثر من مرة في محادثات مع كل من تشرشل ووزير الخارجية البريطاني أنتوني إيدن ، وكذلك خلال اجتماع موسكو (10/12/1944) مع رئيس وزراء الحكومة البولندية في المنفى ، ستانيسلاف ميكولاجيك. أثيرت القضية نفسها أيضًا خلال الاجتماعات (من 28 سبتمبر إلى 3 أكتوبر 1944) مع وفد كرايوفا رادا للشعب (KRN ، كرايوا رادا نارودوا - وهي منظمة سياسية تم إنشاؤها خلال الحرب العالمية الثانية من مختلف الأحزاب البولندية والتي تم التخطيط لتحويله لاحقًا إلى برلمان. - مشرف) و PCWP ، وهي منظمات معارضة للحكومة البولندية في المنفى ومقرها لندن. كان رد فعل الحكومة البولندية في المنفى سلبًا على مزاعم ستالين ، مشيرة إلى العواقب السلبية المحتملة لدمج كونيجسبيرج في الاتحاد السوفيتي. 22 نوفمبر 1944 في لندن في اجتماع لجنة التنسيق المكونة من ممثلي الأحزاب الأربعة التي تشكل الحكومة في المنفى ، تقرر عدم قبول إملاءات الحلفاء ، بما في ذلك الاعتراف بالحدود على طول " خط كرزون ".

خريطة تحتوي على متغيرات "خط كرزون" التي تم وضعها لمؤتمر الحلفاء في طهران عام 1943.

كان مشروع الحدود المقترح في فبراير 1945 معروفاً فقط للجنة الدفاع التابعة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والحكومة المؤقتة للجمهورية البولندية (VPPR) ، والتي تحولت من PKNO ، التي أوقفت أنشطتها في 31 ديسمبر 1944. في مؤتمر بوتسدام ، تقرر تقسيم شرق بروسيا بين بولندا والاتحاد السوفيتي ، ولكن تم تأجيل الترسيم النهائي للحدود حتى المؤتمر التالي ، بالفعل في وقت السلم. تم تحديد الحدود المستقبلية فقط ، والتي كان من المقرر أن تبدأ عند تقاطع بولندا ، وجمهورية ليتوانيا الاشتراكية السوفياتية وشرق بروسيا ، وتمر 4 كيلومترات شمال غولداب ، 7 كيلومترات شمال براونسبيرغ (براوسبرغ ، الآن برانيو / برانيو) وتنتهي عند فيستولا (البلطيق) البصق على بعد حوالي 3 كيلومترات شمال قرية نوفا كارتشما الحالية. كما نوقش موقف الحدود المستقبلية بنفس الشروط في اجتماع عُقد في موسكو في 16 أغسطس 1945. لم تكن هناك اتفاقيات أخرى بشأن عبور الحدود المستقبلية بالطريقة التي رُسِمت الآن.

بالمناسبة ، بولندا لها حق تاريخي في كامل أراضي شرق بروسيا السابقة. تم التنازل عن رويال بروسيا و وارميا إلى بروسيا نتيجة للتقسيم الأول لبولندا (1772) ، وفقد التاج البولندي حقوق الإقطاعية لدوقية بروسيا وفقًا لأطروحات فيلاو بيدغوز (وقصر نظر الملك السياسي) يان كازيمير) ، تمت الموافقة عليه في فيلاو في 19 سبتمبر 1657 ، وتم التصديق عليه في بيدجوسزكس في الفترة من 5 إلى 6 نوفمبر. وفقًا لهم ، حصل الناخب فريدريش فيلهلم الأول (1620 - 1688) وجميع أحفاده في السلالة الذكورية على السيادة من بولندا. في حالة مقاطعة خط الذكور من Brandenburg Hohenzollerns ، كان على الدوقية مرة أخرى أن تخضع للتاج البولندي.

أنشأ الاتحاد السوفيتي ، الذي يدعم مصالح بولندا في الغرب (شرق خط Oder-Neisse) ، دولة تابعة بولندية جديدة. وتجدر الإشارة إلى أن ستالين تصرف في المقام الأول لمصلحته الخاصة. كانت الرغبة في دفع حدود بولندا تحت سيطرته إلى أقصى الغرب قدر الإمكان نتيجة لعملية حسابية بسيطة: ستكون الحدود الغربية لبولندا في نفس الوقت حدود مجال نفوذ الاتحاد السوفياتي ، على الأقل حتى أصبح مصير ألمانيا واضحا. ومع ذلك ، كانت انتهاكات الاتفاقيات بشأن الحدود المستقبلية بين بولندا والاتحاد السوفيتي نتيجة الموقف التبعي للجمهورية الشعبية البولندية.

تم التوقيع على اتفاقية حدود الدولة البولندية السوفيتية في موسكو في 16 أغسطس 1945. إن التغيير في الاتفاقيات الأولية بشأن الحدود في أراضي شرق بروسيا السابقة لصالح الاتحاد السوفيتي وموافقة بريطانيا العظمى والولايات المتحدة على هذه الإجراءات يشير بلا شك إلى عدم استعدادهما لتعزيز القوة الإقليمية لبولندا ، المحكوم عليه بالسوفييت. .

بعد التعديل ، كان من المفترض أن تمتد الحدود بين بولندا واتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية على طول الحدود الشمالية للمناطق الإدارية السابقة لبروسيا الشرقية (كريس. - مشرف) هايليغنبيل ، بريوسيش-إيلاو ، بارتنشتاين (بارتنشتاين ، بارتوسيتس الآن) ، جيرداوين ، داركمين وغولداب ، على بعد حوالي 20 كم شمال الحدود الحالية. لكن الوضع تغير بشكل كبير في الفترة من سبتمبر إلى أكتوبر 1945. في بعض الأقسام ، تحركت الحدود دون إذن بقرار من قادة الوحدات الفردية للجيش السوفيتي. يُزعم أن ستالين نفسه كان يسيطر على ممر الحدود في هذه المنطقة. بالنسبة للجانب البولندي ، كان طرد الإدارة البولندية المحلية والسكان من المدن والقرى المأهولة بالفعل والتي تم أخذها تحت السيطرة البولندية بمثابة مفاجأة كاملة. نظرًا لأن العديد من المستوطنات كانت مأهولة بالفعل من قبل المستوطنين البولنديين ، فقد وصل الأمر إلى درجة أن القطب الذي يغادر للعمل في الصباح ، يمكن أن يكتشف عند عودته أن منزله كان بالفعل على أراضي الاتحاد السوفيتي.

Władysław Gomulka ، في ذلك الوقت الوزير البولندي للأراضي التي تم إرجاعها (الأراضي التي تم إرجاعها (Ziemie Odzyskane) - الاسم العام للأراضي التي كانت حتى عام 1939 مملوكة للرايخ الثالث ، والتي تم نقلها بعد نهاية الحرب العالمية الثانية إلى بولندا وفقًا لـ قرارات مؤتمري يالطا وبوتسدام ، وكذلك نتائج الاتفاقية الثنائية بين بولندا والاتحاد السوفيتي. مشرف)، وأشار:

"في الأيام الأولى من شهر أيلول (سبتمبر) (1945) ، تم تسجيل وقائع الانتهاك غير المصرح به للحدود الشمالية لمنطقة ماسوريان من قبل سلطات الجيش السوفيتي في أراضي مناطق جيرداوين وبارتنشتاين وداركمن. تم نقل الخط الحدودي ، الذي تم تحديده في ذلك الوقت ، إلى عمق الأراضي البولندية على مسافة 12-14 كم.

من الأمثلة الصارخة على التغيير الأحادي وغير المصرح به للحدود (12-14 كم جنوب الخط المتفق عليه) من قبل سلطات الجيش السوفيتي منطقة غيرداوين ، حيث تم تغيير الحدود بعد قانون ترسيم الحدود الذي وقع عليه الطرفان في 15 يوليو. ، 1945. مفوض لمنطقة ماسوريان (العقيد جاكوب برافين - جاكوب براوين ، 1901-1957 - عضو في الحزب الشيوعي البولندي ، عميد في الجيش البولندي ، رجل دولة ؛ كان الممثل المفوض للحكومة البولندية في مقر الجبهة البيلاروسية الثالثة ، ثم ممثل الحكومة في مقاطعة وارميان-ماسوريان ، ورئيس إدارة هذه المنطقة ، ومن 23 مايو إلى نوفمبر 1945 ، أول حاكم لمحافظة أولشتين. مشرف) كتابيًا في 4 سبتمبر / أيلول أن السلطات السوفيتية أمرت رئيس جيرداوين يان كاسزينسكي بمغادرة الإدارة المحلية على الفور وإعادة توطين السكان المدنيين البولنديين. في اليوم التالي (5 سبتمبر) ، احتج ممثلو ج. برافين (زيجمونت فاليفيتش وتاديوس سموليك وتاديوس ليفاندوفسكي) شفهيًا ضد مثل هذه الأوامر أمام ممثلي الإدارة العسكرية السوفيتية في جيرداوين ، واللفتنانت كولونيل شادرين والنقيب زاكرويف. رداً على ذلك ، قيل لهم إنه سيتم إخطار الجانب البولندي مسبقًا بأي تغييرات على الحدود. في هذه المنطقة ، بدأت القيادة العسكرية السوفيتية في طرد السكان المدنيين الألمان ، مع منع وصول المستوطنين البولنديين إلى هذه الأراضي. في هذا الصدد ، في 11 سبتمبر ، تم إرسال احتجاج من نوردنبورغ إلى مكتب المدعي العام في أولشتين (ألينشتاين). يشير هذا إلى أنه في وقت مبكر من سبتمبر 1945 كانت هذه المنطقة بولندية.

كان الوضع مشابهًا في مقاطعة بارتنشتاين (بارتوشيتشي) ، حيث تلقى زعيمها في 7 يوليو 1945 جميع وثائق القبول ، وفي 14 سبتمبر ، أمرت السلطات العسكرية السوفيتية بتحرير الأراضي المحيطة بقريتي شونبروخ وكلينجينبيرج. من السكان البولنديين ( كلينجنبرج). على الرغم من احتجاجات الجانب البولندي (16/09/1945) ، تم التنازل عن المنطقتين لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

في منطقة Preussisch-Eylau ، قام القائد العسكري الرائد مالاخوف ، في 27 يونيو 1945 ، بنقل جميع الصلاحيات إلى القائد بيتر جاجاتكو ، ولكن بالفعل في 16 أكتوبر ، أبلغ قائد قوات الحدود السوفيتية في هذه المنطقة ، العقيد جولوفكين ، رئيس القبائل حول نقل الحدود على بعد كيلومتر واحد جنوب بروسيش إيلاو. ورغم احتجاجات البولنديين (17/10/1945) ، تم دفع الحدود إلى الوراء. في 12 ديسمبر 1945 ، نيابة عن نائب برافين جيرزي بورسكي ، حرر العمدة بروسيش إيلاو إدارة المدينة وسلمها إلى السلطات السوفيتية.

فيما يتعلق بالإجراءات غير المصرح بها للجانب السوفيتي لتحريك الحدود ، ناشد يعقوب برافين مرارًا وتكرارًا (13 سبتمبر ، 7 أكتوبر ، 17 ، 30 ، 6 نوفمبر 1945) إلى السلطات المركزية في وارسو بطلب للتأثير على قيادة المجموعة الشمالية لقوات الجيش السوفيتي. كما تم إرسال الاحتجاج إلى ممثل مجموعة السيرفر في منطقة ماسوريان الرائد يولكين. لكن جميع نداءات برافين لم يكن لها أي تأثير.

كانت نتيجة التعديلات الحدودية التعسفية التي لم تكن لصالح الجانب البولندي في الجزء الشمالي من مقاطعة ماسوريان هي أن حدود جميع البوفيات الشمالية تقريبًا (المقاطعات - المقاطعات -) مشرف) تم تغييرها.

لاحظ Bronisław Saluda ، الباحث في هذه المشكلة من Olsztyn:

"... التعديلات اللاحقة على خط الحدود يمكن أن تؤدي إلى حقيقة أن جزءًا من القرى التي احتلها السكان بالفعل يمكن أن ينتهي به الأمر في الأراضي السوفيتية وأن عمل المستوطنين في ترتيبها قد ضاع. إضافة إلى أن الحدود فصلت بناية سكنية عن المباني الملحقة أو تخصيص أرض لها. في Shchurkovo ، حدث أن الحدود مرت عبر سقيفة للماشية. ردت الإدارة العسكرية السوفيتية على شكاوى السكان من أن خسارة الأرض هنا سيتم تعويضها عن طريق الأرض على الحدود البولندية الألمانية.

تم حظر الخروج إلى بحر البلطيق من بحيرة فيستولا من قبل الاتحاد السوفيتي ، وتم تنفيذ الترسيم النهائي للحدود على فيستولا (البلطيق) في عام 1958 فقط.

وفقًا لبعض المؤرخين ، في مقابل موافقة قادة الحلفاء (روزفلت وتشرشل) على ضم الجزء الشمالي من شرق بروسيا مع كونيجسبيرج إلى الاتحاد السوفيتي ، عرض ستالين نقل بياليستوك وبودلاسي وتشيلم وبرزيميسل إلى بولندا.

في أبريل 1946 ، تم الترسيم الرسمي للحدود البولندية السوفيتية على أراضي شرق بروسيا السابقة. لكنها لم تضع حدا لتغيير الحدود في هذه المنطقة. حتى 15 فبراير 1956 ، كان هناك 16 تعديلاً آخر على الحدود لصالح منطقة كالينينغراد. من المسودة الأولية للمعبر الحدودي ، الذي قدمته في موسكو لجنة الدفاع التابعة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية للنظر فيها من قبل PKNO ، في الواقع تم نقل الحدود 30 كم إلى الجنوب. حتى في عام 1956 ، عندما ضعف نفوذ الستالينية في بولندا ، "هدد" الجانب السوفيتي البولنديين بـ "تعديل" الحدود.

في 29 أبريل 1956 ، اقترح اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية على جمهورية بولندا الشعبية (PNR) حل مسألة الحالة المؤقتة للحدود داخل منطقة كالينينغراد ، والتي كانت سارية منذ عام 1945. تم إبرام معاهدة الحدود في موسكو في 5 مارس 1957. صادقت PPR على هذه المعاهدة في 18 أبريل 1957 ، وفي 4 مايو من نفس العام تم تبادل الوثائق المصدق عليها. بعد بعض التعديلات الطفيفة ، في عام 1958 ، تم تحديد الحدود على الأرض مع تركيب أعمدة حدودية.

تم تقسيم خليج فيستولا (كالينينغراد) (838 كيلومتر مربع) بين بولندا (328 كيلومتر مربع) والاتحاد السوفيتي. على عكس الخطط الأصلية ، تم قطع بولندا عن المخرج من الخليج إلى بحر البلطيق ، مما أدى إلى تعطيل طرق الشحن التي تم إنشاؤها سابقًا: أصبح الجزء البولندي من بحيرة فيستولا لاجون "البحر الميت". كما أثر "الحصار البحري" على Elbląg و Tolkmicko و Frombork و Braniewo على تطوير هذه المدن. على الرغم من حقيقة أن بروتوكولًا إضافيًا تم إلحاقه باتفاقية 27 يوليو 1944 ، والتي نصت على السماح للسفن السلمية بالوصول الحر عبر مضيق بيلاو إلى بحر البلطيق.

مرت الحدود النهائية من خلال الحديد و طرق السياراتوالقنوات والمستوطنات وحتى قطع الأراضي الفرعية. لقرون ، تم تقسيم المنطقة الجغرافية والسياسية والاقتصادية الوحيدة الناشئة بشكل تعسفي. مرت الحدود عبر أراضي ستة كريات سابقة.

الحدود البولندية السوفيتية في شرق بروسيا. يشير اللون الأصفر إلى متغير الحدود لشهر فبراير 1945 ؛ والأزرق - لشهر أغسطس 1945 ؛ والأحمر - الحدود الحقيقية بين بولندا ومنطقة كالينينغراد.

يُعتقد أنه نتيجة للعديد من التعديلات الحدودية ، حصلت بولندا على أقل من 1125 كيلومترًا مربعًا. كيلومتر من الأراضي. أدت الحدود المرسومة "على طول الخط" إلى العديد من النتائج السلبية. على سبيل المثال ، بين Branevo و Goldap ، من بين 13 طريقًا كانت موجودة في السابق ، تم قطع 10 طريقًا على الحدود ، بين Sempopol و Kaliningrad ، تم انتهاك 30 من 32 طريقًا. كما تم تقسيم قناة ماسوريان غير المكتملة إلى نصفين. كما تم قطع العديد من خطوط الكهرباء والاتصالات الهاتفية. كل هذا لا يمكن إلا أن يؤدي إلى التدهور الوضع الاقتصاديفي المستوطنات المحاذية للحدود: من يريد أن يعيش في مستوطنة لم تحدد ملكيتها؟ كان هناك خوف من أن يقوم الجانب السوفييتي مرة أخرى بتحريك الحدود إلى الجنوب. لم يبدأ الاستيطان الجاد إلى حد ما لهذه الأماكن من قبل المستوطنين إلا في صيف عام 1947 ، أثناء إعادة التوطين القسري لآلاف الأوكرانيين في هذه الأجزاء أثناء عملية فيستولا.

أدت الحدود ، المرسومة عمليًا من الغرب إلى الشرق على طول خط العرض ، إلى حقيقة أن الوضع الاقتصادي لم يتحسن في جميع أنحاء الإقليم بأكمله من Goldap إلى Elblag ، على الرغم من أن Elbing ، التي ذهبت إلى بولندا ، كانت أكبر مدينة وأكثرها تطورًا اقتصاديًا (بعد كونيجسبيرج) في شرق بروسيا. أصبحت Olsztyn العاصمة الجديدة للمنطقة ، على الرغم من أنها حتى نهاية الستينيات كانت أقل كثافة سكانية وأقل تطورًا اقتصاديًا من Elbląg. أثر الدور السلبي للتقسيم النهائي لشرق بروسيا أيضًا على السكان الأصليين لهذه المنطقة - الماسوريون. كل هذا أدى إلى تأخير كبير في التنمية الاقتصادية للمنطقة بأكملها.

جزء من خريطة التقسيم الإداري لبولندا. 1945 المصدر: Elblaska Biblioteka Cyfrowa.
وسيلة إيضاح للخريطة أعلاه. الخط المنقط هو الحدود بين بولندا ومنطقة كالينينغراد بموجب اتفاقية 16/8/1945 ؛ خط صلب - حدود المقاطعات ؛ خط منقط - حدود البوفيات.

غالبًا ما تم استخدام خيار رسم الحدود مع الحاكم (وهي حالة نادرة لأوروبا) لاحقًا للدول الأفريقية التي تحصل على الاستقلال.

يبلغ الطول الحالي للحدود بين بولندا ومنطقة كالينينغراد (منذ 1991 الحدود مع الاتحاد الروسي) 232.4 كم. هذا ، بما في ذلك 9.5 كيلومتر من الحدود المائية و 835 مترًا من الحدود البرية على بحر البلطيق.

هناك حدود مشتركة بين منطقتين إقليميتين مع منطقة كالينينجراد: بوميرانيان ووارميان-ماسوريان ، وستة مقاطعات: نوفودفورسكي (على فيستولا سبيت) ، وبرانيوسكي ، وبارتوسزيكي ، وكينشينسكي ، وفينجوزيفسكي ، وجولدابسكي.

تعمل المعابر الحدودية على الحدود: 6 معابر حدودية برية (سيارة جرونوفو - مامونوفو ، جريتشوتكي - مامونوفوي الثاني ، بيزليدي - باغراتيونوفسك ، جولداب - غوسيف ؛ سكة حديد برانييفو - مامونوفو ، سكاناندافا - زيليزنودوروجني) وبحران.

في 17 يوليو 1985 ، تم توقيع اتفاقية في موسكو بين بولندا والاتحاد السوفيتي بشأن تعيين حدود المياه الإقليمية والمناطق الاقتصادية ومناطق الصيد البحري والجرف القاري لبحر البلطيق.

تم الاعتراف بالحدود الغربية لبولندا من قبل جمهورية ألمانيا الديمقراطية بموجب اتفاقية في 6 يوليو 1950 ، اعترفت جمهورية ألمانيا الاتحادية بحدود بولندا بموجب اتفاقية مؤرخة 7 ديسمبر 1970 (الفقرة 3 من المادة الأولى من هذه الاتفاقية تنص على ما يلي: الأطراف ليس لديهم أي مطالبات إقليمية لبعضهم البعض ، ويتنازلون ومع ذلك ، حتى إعادة توحيد ألمانيا وتوقيع معاهدة الحدود البولندية الألمانية في 14 نوفمبر 1990 ، تم الإعلان رسميًا في جمهورية ألمانيا الاتحادية أن الأراضي الألمانية تنازلت إلى كانت بولندا بعد الحرب العالمية الثانية في "حيازة مؤقتة للإدارة البولندية".

لا يزال الجيب الروسي على أراضي شرق بروسيا السابقة - منطقة كالينينغراد - بلا وضع قانوني دولي. بعد الحرب العالمية الثانية ، وافقت القوى المنتصرة على نقل كونيجسبيرج إلى ولاية الاتحاد السوفيتي ، ولكن فقط حتى يتم توقيع اتفاقية وفقًا للقانون الدولي ، والتي ستحدد في النهاية وضع هذه المنطقة. تم التوقيع على معاهدة دولية مع ألمانيا فقط في عام 1990. منعتني من التوقيع من قبل. الحرب الباردةوألمانيا مقسمة إلى دولتين. وعلى الرغم من أن ألمانيا قد تخلت رسميًا عن مطالباتها بمنطقة كالينينغراد ، إلا أن روسيا لم تقم رسميًا بإضفاء الطابع الرسمي على السيادة على هذه المنطقة.

بالفعل في نوفمبر 1939 ، كانت الحكومة البولندية في المنفى تدرس ضم كل شرق بروسيا إلى بولندا بعد نهاية الحرب. في نوفمبر 1943 أيضًا ، ذكر السفير البولندي إدوارد راتشينسكي ، في مذكرة سلمت إلى السلطات البريطانية ، من بين أمور أخرى ، الرغبة في ضم كل شرق بروسيا في بولندا.

Schonbruch (Schönbruch ، الآن Szczurkowo / Schurkovo) هي مستوطنة بولندية تقع على الحدود مع منطقة كالينينغراد. أثناء تشكيل الحدود ، انتهى جزء من شونبروخ في الأراضي السوفيتية ، وجزء من الأراضي البولندية. تم تحديد المستوطنة على الخرائط السوفيتية باسم Shirokoye (الآن غير موجودة). لم يكن من الممكن معرفة ما إذا كان Shirokoe مسكونًا أم لا.

Klingenberg (Klingenberg ، الآن Ostre Bardo / Ostre Bardo) هي مستوطنة بولندية على بعد بضعة كيلومترات شرق Shchurkovo. وهي تقع بالقرب من الحدود مع منطقة كالينينغراد. ( مشرف)

_______________________

يبدو لنا أنه سيكون من المناسب الاستشهاد بنصوص بعض الوثائق الرسمية التي شكلت الأساس لعملية تقسيم شرق بروسيا وتعيين حدود الأراضي التي تم التنازل عنها للاتحاد السوفيتي وبولندا ، والتي تم ذكرها في المقالة أعلاه من قبل V. كاليشوك.

مقتطفات من وقائع مؤتمر القرم (يالطا) لزعماء دول الحلفاء الثلاث - الاتحاد السوفياتي والولايات المتحدة الأمريكية وبريطانيا العظمى

لقد اجتمعنا من أجل مؤتمر القرم لحل خلافاتنا بشأن المسألة البولندية. لقد ناقشنا جميع جوانب المسألة البولندية بشكل كامل. لقد أكدنا مجددًا رغبتنا المشتركة في إنشاء بولندا قوية وحرة ومستقلة وديمقراطية ، ونتيجة لمفاوضاتنا ، اتفقنا على الشروط التي سيتم بموجبها تشكيل حكومة وحدة وطنية مؤقتة جديدة معترف بها من قبل الدول الثلاث الكبرى.

تم التوصل إلى الاتفاقية التالية:

نشأ وضع جديد في بولندا نتيجة التحرير الكامل لها من قبل الجيش الأحمر. وهذا يتطلب إنشاء حكومة بولندية مؤقتة ، والتي سيكون لها قاعدة أوسع مما كان ممكنًا من قبل ، حتى تحرير غرب بولندا مؤخرًا. لذلك يجب إعادة تنظيم الحكومة المؤقتة التي تعمل الآن في بولندا على أساس ديمقراطي أوسع ، مع إشراك قادة ديمقراطيين من بولندا نفسها وبولنديين من الخارج. ينبغي بعد ذلك تسمية هذه الحكومة الجديدة الحكومة البولندية المؤقتة للوحدة الوطنية.

مولوتوف ، والسيد و. مع مراعاة إعادة تنظيم الحكومة الحالية على الأساس المشار إليه أعلاه. يجب أن تتعهد حكومة الوحدة الوطنية المؤقتة البولندية هذه بإجراء انتخابات حرة وبدون عوائق في أقرب وقت ممكن على أساس الاقتراع العام عن طريق الاقتراع السري. في هذه الانتخابات ، يجب أن يكون لجميع الأحزاب الديمقراطية والمعادية للنازية الحق في المشاركة وتسمية المرشحين.

عندما يتم تشكيل الحكومة المؤقتة البولندية للوحدة الوطنية على النحو الواجب وفقًا لـ (270) أعلاه ، فإن حكومة الاتحاد السوفيتي ، التي تقيم حاليًا علاقات دبلوماسية مع الحكومة المؤقتة الحالية لبولندا ، وحكومة المملكة المتحدة ، وحكومة الولايات المتحدة ستقيم الدول علاقات دبلوماسية مع الحكومة البولندية المؤقتة الجديدة للوحدة الوطنية وسيتبادلون السفراء ، وفقًا لتقاريرهم ، سيتم إبلاغ الحكومات المعنية بالوضع في بولندا.

يعتقد رؤساء الحكومات الثلاث أن الحدود الشرقية لبولندا يجب أن تمتد على طول خط كرزون ، مع انحرافات عنه في بعض المناطق من خمسة إلى ثمانية كيلومترات لصالح بولندا. يعترف رؤساء الحكومات الثلاث بضرورة حصول بولندا على زيادات كبيرة في الأراضي الواقعة في الشمال والغرب. وهم يعتبرون أنه سيتم السعي للحصول على رأي حكومة الوحدة الوطنية البولندية الجديدة في الوقت المناسب بشأن مسألة مقدار هذه الزيادات ، وبعد ذلك سيتم تأجيل التحديد النهائي للحدود الغربية لبولندا حتى مؤتمر سلام ".

ونستون س تشرشل

فرانكلين دي روزفلت

حتى في أواخر العصور الوسطى ، حصلت الأراضي الواقعة بين نهري نيمان وفيستولا على اسم شرق بروسيا. طوال فترة وجودها ، مرت هذه القوة بفترات مختلفة. هذا هو وقت النظام ، والدوقية البروسية ، ثم المملكة ، والمقاطعة ، وكذلك بلد ما بعد الحرب حتى إعادة التسمية بسبب إعادة التوزيع بين بولندا والاتحاد السوفيتي.

تاريخ أصل الممتلكات

لقد مرت أكثر من عشرة قرون منذ أول ذكر للأراضي البروسية. في البداية ، تم تقسيم الأشخاص الذين سكنوا هذه الأراضي إلى عشائر (قبائل) ، والتي كانت مفصولة بحدود مشروطة.

تغطي مساحات الممتلكات البروسية الجزء الموجود الآن من بولندا وليتوانيا. وشملت هذه سامبيا وسكالوفيا وارميا وبوجيزانيا وبوميسانيا وكولم لاند وناتانجيا وبارتيا وجالينديا وساسين وسكالوفيا ونادروفيا ومازوفيا وسودوفيا.

فتوحات عديدة

تعرضت الأراضي البروسية طوال فترة وجودها باستمرار لمحاولات غزو من قبل جيران أقوى وأكثر عدوانية. لذلك ، في القرن الثاني عشر ، جاء الفرسان التوتونيون - الصليبيون - إلى هذه المساحات الغنية والمغرية. قاموا ببناء العديد من الحصون والقلاع ، مثل كولم ، ريدين ، ثورن.

ومع ذلك ، في عام 1410 ، بعد معركة جرونوالد الشهيرة ، بدأت أراضي البروسيين بالمرور بسلاسة إلى أيدي بولندا وليتوانيا.

قوضت حرب السنوات السبع في القرن الثامن عشر قوة الجيش البروسي وأدت إلى حقيقة أن بعض الأراضي الشرقية كانت تحت سيطرة الإمبراطورية الروسية.

في القرن العشرين ، لم تتجاوز الأعمال العدائية هذه الأراضي. ابتداءً من عام 1914 ، شاركت شرق بروسيا في الحرب العالمية الأولى ، وفي عام 1944 - في الحرب العالمية الثانية.

وبعد انتصار القوات السوفيتية في عام 1945 ، لم تعد موجودة تمامًا وتحولت إلى منطقة كالينينجراد.

وجود بين الحروب

خلال الحرب العالمية الأولى ، تكبد شرق بروسيا خسائر فادحة. كانت خريطة عام 1939 قد تغيرت بالفعل ، وكانت المقاطعة المحدثة في حالة مروعة. بعد كل شيء ، كانت الأراضي الألمانية الوحيدة التي ابتلعتها المعارك العسكرية.

كان توقيع معاهدة فرساي مكلفًا لشرق بروسيا. قرر الفائزون تقليص أراضيها. لذلك ، من عام 1920 إلى عام 1923 ، بدأت عصبة الأمم في السيطرة على مدينة ميميل ومنطقة ميميل بمساعدة القوات الفرنسية. لكن بعد انتفاضة يناير عام 1923 ، تغير الوضع. وبالفعل في عام 1924 ، أصبحت هذه الأراضي ، كمنطقة ذاتية الحكم ، جزءًا من ليتوانيا.

بالإضافة إلى ذلك ، خسر شرق بروسيا أيضًا أراضي سولداو (مدينة دزيلدوفو).

في المجموع ، تم قطع حوالي 315 ألف هكتار من الأراضي. وهذه مساحة كبيرة. ونتيجة لهذه التغييرات ، وجدت المقاطعة المتبقية نفسها في وضع صعب ، مصحوبة بصعوبات اقتصادية هائلة.

الوضع الاقتصادي والسياسي في العشرينات والثلاثينيات.

في أوائل العشرينات ، بعد تطبيع العلاقات الدبلوماسية بين الاتحاد السوفيتي وألمانيا ، بدأ مستوى معيشة السكان في شرق بروسيا يتحسن تدريجياً. تم افتتاح شركة طيران موسكو-كينيجسبيرج ، واستؤنف المعرض الشرقي الألماني ، وبدأت محطة إذاعة مدينة كوينيجسبيرج العمل.

ومع ذلك ، فإن الأزمة الاقتصادية العالمية لم تتجاوز هذه الأراضي القديمة. وفي غضون خمس سنوات (1929-1933) ، أفلست خمسمائة وثلاثة عشر مشروعًا مختلفًا في كوينيجسبيرج وحدها ، ونمت إلى مائة ألف شخص. في مثل هذه الحالة ، مستفيدًا من الموقف غير المستقر وغير المؤكد للحكومة الحالية ، تولى الحزب النازي زمام الأمور بنفسه.

إعادة توزيع الأراضي

تم إجراء عدد كبير من التغييرات على الخرائط الجغرافية لبروسيا الشرقية حتى عام 1945. حدث الشيء نفسه في عام 1939 بعد احتلال بولندا من قبل القوات الألمانية النازية. نتيجة للتقسيم الجديد ، تم تشكيل جزء من الأراضي البولندية ومنطقة كلايبيدا (ميميل) في ليتوانيا إلى مقاطعة. وأصبحت مدن Elbing و Marienburg و Marienwerder جزءًا من منطقة West Prussia الجديدة.

أطلق النازيون خططًا ضخمة لإعادة تقسيم أوروبا. وكان من المقرر أن تصبح خريطة بروسيا الشرقية ، في رأيهم ، مركز الفضاء الاقتصادي بين بحر البلطيق والبحر الأسود ، خاضعة لضم أراضي الاتحاد السوفيتي. ومع ذلك ، لم تتحقق هذه الخطط.

وقت ما بعد الحرب

مع وصول القوات السوفيتية ، تغيرت شرق بروسيا أيضًا تدريجيًا. تم إنشاء مكاتب القائد العسكري ، والتي بحلول أبريل 1945 كان هناك بالفعل ستة وثلاثون مكتبًا. كانت مهامهم هي إعادة حساب عدد السكان الألمان ، والمخزون ، والانتقال التدريجي إلى الحياة المدنية.

في تلك السنوات ، كان الآلاف من الضباط والجنود الألمان يختبئون في جميع أنحاء شرق بروسيا ، وكانت المجموعات المنخرطة في أعمال التخريب والتخريب تعمل. في أبريل 1945 وحده ، ألقت مكاتب القائد العسكري القبض على أكثر من ثلاثة آلاف مسلح فاشي.

ومع ذلك ، عاش المواطنون الألمان العاديون أيضًا في أراضي كونيغسبيرغ والمناطق المحيطة بها. وبلغ عددهم نحو 140 ألف نسمة.

في عام 1946 ، تم تغيير اسم مدينة كونيغسبرغ إلى كالينينغراد ، ونتيجة لذلك تشكلت منطقة كالينينغراد. وفي المستقبل ، تم تغيير أسماء المستوطنات الأخرى أيضًا. فيما يتعلق بهذه التغييرات ، تم أيضًا إعادة تصميم خريطة بروسيا الشرقية الموجودة سابقًا عام 1945.

أراضي شرق بروسيا اليوم

اليوم ، تقع منطقة كالينينغراد على أراضي البروسيين السابقة. لم تعد بروسيا الشرقية موجودة في عام 1945. على الرغم من أن المنطقة جزء من الاتحاد الروسي، فهي مشتتة جغرافيا. بالإضافة إلى المركز الإداري - كالينينجراد (حتى عام 1946 كانت تحمل اسم كوينيجسبيرج) ، تم تطوير مدن مثل باجراتيونوفسك ، بالتييسك ، جفارديسك ، يانتارني ، سوفيتسك ، تشيرنياكوفسك ، كراسنوزامينسك ، نيمان ، أوزيرسك ، بريمورسك ، سفيتلوجورسك. تتكون المنطقة من سبع مناطق مدينة ومدينتين واثنتي عشرة منطقة. الشعوب الرئيسية التي تعيش في هذه المنطقة هم الروس والبيلاروسيين والأوكرانيون والليتوانيون والأرمن والألمان.

حتى الآن ، تحتل منطقة كالينينجراد المرتبة الأولى في استخراج الكهرمان ، حيث تخزن حوالي تسعين بالمائة من احتياطياتها العالمية في أحشاءها.

أماكن مثيرة للاهتمام في شرق بروسيا الحديث

وعلى الرغم من أن خريطة شرق بروسيا قد تم تغييرها اليوم بشكل لا يمكن التعرف عليه ، إلا أن الأراضي التي توجد عليها المدن والقرى لا تزال تحتفظ بذكرى الماضي. لا تزال روح البلد العظيم المختفي محسوسة في منطقة كالينينغراد الحالية في المدن التي حملت أسماء تابياو وتابلاكن وإنستربورغ وتيلسيت وراجنيت ووالداو.

تحظى الرحلات التي يتم إجراؤها في مزرعة خيول Georgenburg بشعبية بين السياح. كانت موجودة في وقت مبكر من بداية القرن الثالث عشر. كانت قلعة Georgenburg ملاذاً للفرسان والصليبيين الألمان ، وكان نشاطهم الرئيسي هو تربية الخيول.

لا تزال الكنائس التي بنيت في القرن الرابع عشر (في مدينتي هيليغنوالدي وأرناو السابقتين) ، وكذلك كنائس القرن السادس عشر في إقليم مدينة تابياو السابقة ، محفوظة جيدًا. تذكر هذه المباني المهيبة الناس باستمرار بالأيام الخوالي لازدهار النظام التوتوني.

قلاع نايت

جذبت الأرض الغنية باحتياطيات الكهرمان الغزاة الألمان منذ العصور القديمة. في القرن الثالث عشر ، استولى الأمراء البولنديون على هذه الممتلكات تدريجياً وبنوا عليها العديد من القلاع. لا تزال بقايا بعضها ، كونها آثارًا معمارية ، تترك انطباعًا لا يمحى على المعاصرين اليوم. تم بناء أكبر عدد من القلاع الفرسان في القرنين الرابع عشر والخامس عشر. كان مكان بنائهم هو الحصون البروسية الترابية التي تم الاستيلاء عليها. عند بناء القلاع ، لوحظ بالضرورة التقاليد في أسلوب العمارة القوطية للنظام في أواخر العصور الوسطى. بالإضافة إلى ذلك ، تتوافق جميع المباني مع خطة واحدة لبنائها. في الوقت الحاضر ، أمر غير معتاد

تحظى قرية Nizovye بشعبية كبيرة بين السكان والضيوف. يضم متحفًا فريدًا للتقاليد المحلية مع الأقبية القديمة. عند زيارته ، يمكن للمرء أن يقول بثقة أن التاريخ الكامل لبروسيا الشرقية يضيء أمام أعين المرء ، بدءًا من زمن البروسيين القدماء وانتهاءً بعصر المستوطنين السوفييت.