بابانين ما اكتشفه في الجغرافيا. حقائق مثيرة للاهتمام من سيرة إيفان بابانين. على رأس الحركة الحزبية

هناك أشخاص في تاريخ دولتنا تجسد أسماؤهم حقبة بأكملها. أنشطتهم ليست مجرد مساهمة في صناعة معينة، ولكنها رمز لفترة معينة. بالنسبة لعدة أجيال من الشعب السوفييتي، كان اسم إيفان دميترييفيتش بابانين، المستكشف القطبي السوفييتي الأسطوري الذي كرس حياته لاستكشاف القطب الشمالي، رمزًا لذلك. وتشبه سيرة هذا الرجل الأسطوري في كثير من النواحي السير الذاتية لأشخاص بارزين آخرين في هذه الفترة.

ولد بطل الاتحاد السوفيتي مرتين إيفان دميترييفيتش بابانين في 14 نوفمبر 1894 في عائلة بحار في مدينة سيفاستوبول. تخرج من مدرسة زيمستفو وذهب للعمل في الأرصفة، حيث تمكن من الحصول على مهنة تيرنر. وفي عام 1914 تم استدعاؤه للخدمة العسكرية وخدم كبحار حتى عام 1917. خلال الحرب، أصبح قريبًا من البحارة ذوي العقلية الثورية، وبعد ثورة أكتوبر أصبح مقاتلًا في الجيش الأحمر، حيث قاتل في شبه جزيرة القرم ضد الحرس الأبيض والمتدخلين. شارك في الحركة الحزبية في شبه جزيرة القرم.

بعد التأسيس النهائي للسلطة السوفيتية، كان آي دي بابانين مفوضًا وعضوًا في RVS، وقائدًا وقائدًا لمفرزة الإنزال، ورئيس مفرزة Cheka، وسكرتير RVS للقوات البحرية لأسطول البحر الأسود، ومفوضًا. الإدارة الاقتصادية للقوات البحرية. غالبًا ما كان بابانين غير مقيد في تصرفاته وتصريحاته، وتقاعد من الخدمة العسكرية في البحر الأسود وواصل أنشطته في الشمال، حيث شارك، بصفته نائب رئيس مفوضية الشعب للبريد والبرق، في تنظيم الاتصالات البريدية والتلغرافية في ياقوتيا. في وقت لاحق شغل منصب رئيس الأمن شبه العسكري لمفوضية الشعب، وشارك في رحلة استكشافية سرية لتنظيم مناجم الذهب في ألدان، وقام بتنظيم محطة إذاعية هناك.

لمدة عشر سنوات تقريبًا، بدءًا من أبريل 1932، قاد إيفان دميترييفيتش رحلات استكشافية لاستكشاف أقصى الشمال. بمشاركته المباشرة، تم إنشاء العديد من المحطات القطبية الأولى - على أرض فرانز جوزيف في خليج تيخايا، في كيب تشيليوسكين. لكن المحطة القطبية "القطب الشمالي -1" أصبحت الأكثر أسطورية. لمدة 247 يومًا، انجرف أربعة موظفين شجعان في محطة SP-1 على طوف جليدي ولاحظوا المجال المغناطيسي للأرض والعمليات في الغلاف الجوي والغلاف المائي للمحيط المتجمد الشمالي. أثناء الانجراف، تم إجراء عمل نشط ومثمر لدراسة الحوض القطبي عند خطوط العرض العالية. كان المستكشفون القطبيون مسؤولين عن اكتشاف Great Underwater Ridge وإنشاء خريطة الطقس للقطب الشمالي. أصبحت نتائج هذه الحملة فرصة لإعلان حقوق روسيا في جزء من جرف المحيط المتجمد الشمالي في القرن الحادي والعشرين.

للعمل المتفاني في الظروف الصعبة للقطب الشمالي، حصل جميع أعضاء البعثة: عالم المحيطات بيوتر بتروفيتش شيرشوف، الجيوفيزيائي إيفجيني كونستانتينوفيتش فيدوروف، مشغل الراديو إرنست تيودوروفيتش كرينكل وزعيم البعثة إيفان دميترييفيتش بابانين - على لقب بطل الاتحاد السوفيتي، كما وكذلك الألقاب العلمية. لقد حصلوا على وسام لينين، وبعد ذلك بقليل أصبحوا حاملي ميدالية النجمة الذهبية. في نهاية عام 1939 - بداية عام 1940، نظم إيفان دميترييفيتش بابانين رحلة استكشافية ناجحة للإنقاذ من الأسر الجليدية بعد انجراف كاسحة الجليد جورجي سيدوف لمدة 812 يومًا، والتي حصل بابانين على ميدالية النجمة الذهبية الثانية وأعيد منحها وسام لقب بطل الاتحاد السوفييتي .

خلال الحرب الوطنية العظمى، شغل المستكشف القطبي الشهير منصب رئيس الطريق البحري الشمالي الرئيسي (أهم طريق بحري استراتيجي لوطننا الأم) والممثل المعتمد للجنة دفاع الدولة للنقل في الشمال. قام بتنظيم استقبال وتسليم البضائع من إنجلترا وأمريكا إلى الجبهة، حيث حصل على رتبة أميرال خلفي في عام 1943.

في 1949-1951، كان إيفان دميترييفيتش بابانين نائب مدير معهد علم المحيطات التابع لأكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية للبعثات. من عام 1951 حتى نهاية حياته، ترأس قسم أعمال الحملة البحرية في هيئة رئاسة أكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. منذ عام 1956 مدير معهد بيولوجيا المياه الداخلية التابع لأكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في قرية بوروك بمنطقة نيكوزسكي بمنطقة ياروسلافل ورئيس فرع موسكو للجمعية الجغرافية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

كتب المستكشف القطبي المتميز كتابين رائعين، "الحياة على طوف جليدي" و"الجليد والنار"، لا يزال يقرأهما جيل الشباب وأولئك الذين يعتزون بذكرى المسار المجيد لبلدنا.

توفي إيفان دميترييفيتش في 30 يناير 1986 في موسكو ودُفن في مقبرة نوفوديفيتشي. خلال حياته، تمكن من أن يصبح مواطنا فخريا لأربع مدن في وقت واحد: موطنه سيفاستوبول، وكذلك أرخانجيلسك ومورمانسك وليبيتسك - وحتى منطقة واحدة - ياروسلافل. تم تسمية الرأس الموجود في تيمير، والجبال في القارة القطبية الجنوبية، والجبل تحت الماء في المحيط الهادئ، وكذلك جزيرة في بحر آزوف، باسمه. ومع ذلك، كان لدى بابانين مشاعر خاصة تجاه مورمانسك، والتي تم التعبير عنها ببساطة ووضوح في الكلمات: "كل طرقي إلى القطب الشمالي مرت عبر مورمانسك".

إيفان دميترييفيتش بابانين أكاديمي من الشعب. عندما كان صبيا، درس في المدرسة الابتدائية لمدة 4 سنوات فقط. أصبح المصنع "مدرسة حياة" حقيقية للمستكشف القطبي الشهير. فقط أثناء عمله في مفوضية الاتصالات الشعبية، تخرج بابانين من دورات الاتصالات العليا. ومع ذلك، فإن الافتقار إلى التعليم المناسب لم يمنعه من أن يصبح دكتوراه في العلوم في عام 1938: حصل على هذه الدرجة للنتائج التي تحققت في إطار عمل محطة SP-1. بعد ذلك، تمكن من أن يصبح أكاديميًا في أكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، وكذلك نائب مدير معهد علم المحيطات التابع لأكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية للبعثات ومدير معهد بيولوجيا المياه الداخلية التابع لأكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. لا يمكن للجميع تحقيق هذا النجاح من خلال التعليم المناسب. ويمكن قول الشيء نفسه عن رتبته العسكرية. أصبح بابانين أميرالًا خلفيًا في عام 1943 لخدماته المتميزة للوطن الأم. قبل ذلك، كان مجرد بحار عادي خلال الحرب العالمية الأولى ولم يتلق أي تعليم عسكري خاص.

المستكشف القطبي رقم 1

كان عمل أول محطة انجراف سوفيتية "SP-1" ("القطب الشمالي -1") بمثابة بداية دراسة منهجية لمناطق خطوط العرض العليا في الحوض القطبي لصالح الملاحة والهيدرولوجيا والأرصاد الجوية. انجراف المحطة الذي بدأ في 6 يونيو 1937، واستمر 9 أشهر (274 يومًا) وانتهى في 16 فبراير 1938 في بحر جرينلاند. خلال هذا الوقت، طفا الجليد الذي تقع عليه المحطة على بعد 2100 كيلومتر. تمكن المشاركون في هذه البعثة القطبية، في ظل ظروف عمل صعبة بشكل لا يصدق، من جمع وتنظيم مواد فريدة حول طبيعة خطوط العرض العالية للمحيط المتجمد الشمالي.

ولعل أي حدث في الفترة ما بين الحربين العالميتين اجتذب قدراً كبيراً من الاهتمام العام مثل انجراف "بابانين الأربعة" في القطب الشمالي. في البداية، انجرفوا على طوف جليدي ضخم، وصلت مساحتها إلى عدة كيلومترات مربعة. ومع ذلك، بحلول الوقت الذي انتهت فيه الرحلة الاستكشافية، لم يعد حجم الطوف الجليدي يتجاوز حجم ملعب الكرة الطائرة. في تلك اللحظة، كان العالم كله يراقب مصير المستكشفين القطبيين السوفييت، متمنياً لهم شيئاً واحداً فقط - العودة من هذه الرحلة الاستكشافية على قيد الحياة.

قطعة (مؤتمر العمال والطلبة 25/01/2018)

"تطوير العلامة التجارية لجامعة MSTU وزيادة مستوى الاعتراف بالجامعة.

ويهدف الحدث إلى خلق صورة إيجابية للجامعة في الفضاء العلمي والتعليمي والاجتماعي والاقتصادي، بما يعكس هوية الجامعة الذاتية في نموذج تنموي واعد.

من الناحية العملية، يعني ذلك استخدام تكنولوجيا العلامات التجارية المشتركة (مزيج من العلامات التجارية)، عندما يعتمد تكوين صورة وعلامة تجارية جديدة للجامعة على التقاليد التاريخية للأنشطة وصورة جامعة MSTU باعتبارها جامعة معروفة ومعترف بها. جامعة الهندسة البحرية والفنية، تدرب المتخصصين في مجموعة واسعة من التخصصات البحرية وصورة حديثة جديدة للجامعة في النموذج المستهدف للمستقبل المنشود - مركز علمي وتعليمي جامعي متعدد التخصصات للكفاءة والابتكار والتكنولوجيا في المجال البحري النشاط الاقتصادي في الاتجاه الإقليمي في القطب الشمالي - FSBEI HE "MSTU" سمي على اسم I. D. Papanin.

تسمية الجامعة باسم آي دي بابانين، المستكشف السوفيتي الأسطوري للقطب الشمالي، بطل الاتحاد السوفيتي مرتين، الأدميرال الخلفي، دكتوراه في العلوم الجغرافية، سوف يساهم في تشكيل علامة تجارية مميزة للجامعة وتعزيز صورة القطب الشمالي الجامعة في المجال العلمي والتعليمي الوطني والدولي.

تعتبر تسمية الجامعة باسم I. D. Papanin بمثابة مشروع منفصل يتضمن، من بين أمور أخرى، تجديد الصورة المعمارية لحرم جامعة MSTU:

• تحديث الواجهة الخارجية لمجمع الجامعة بما في ذلك تركيب الإضاءة الزخرفية.
• تركيب الأشكال المعمارية الصغيرة والآثار والمنشآت المواضيعية المخصصة لتاريخ استكشاف القطب الشمالي.

نتائج متوقعة:إن الصورة الإيجابية والمعترف بها للجامعة ستساعد على زيادة مكانتها التنافسية في سوق الخدمات التعليمية وجذب المتقدمين، بما في ذلك من مناطق أخرى، والشركاء الأكاديميين ورجال الأعمال الروس والأجانب.

القرار بشأن "الالتماس المقدم إلى المؤسس - وزارة التعليم والعلوم في الاتحاد الروسي لتخصيص الاسم الفخري لبطل الاتحاد السوفيتي مرتين معرف إلى FSBEI HE "MSTU". بابانين" تم اعتماده في مؤتمر العاملين والطلاب الجامعيين في 25 يناير 2018 (البروتوكول رقم 1).

إيفان دميترييفيتش بابانين

المراحل الرئيسية للسيرة الذاتية

1906-1915 - الخراطة المتدربة والخراطة والميكانيكية في ورش الموانئ البحرية.

1915-1917 – الخدمة العسكرية في أسطول البحر الأسود.

1917-1920 - الخدمة في الحرس الأحمر: رئيس ورش الدروع، مفوض مقر القوات البحرية والنهرية للجبهة الجنوبية الغربية، منظم الحركة الحزبية في شبه جزيرة القرم.

1920-1923 - قائد كريمشيك.

1923-1932 - رئيس الأمن في مفوضية الاتصالات الشعبية في موسكو؛ الدراسة في الدورات العليا في مفوضية الشعب.

1925-1926 – نائب رئيس بناء محطة إذاعية في مناجم ألدان في ياقوتيا.

1931 - رئيس مكتب البريد على متن السفينة "ماليجين" أثناء الرحلة الاستكشافية إلى أرض فرانز جوزيف

1932-1933 - رئيس المرصد القطبي بخليج تيخايا (فرانز جوزيف لاند).

1933-1934 - رئيس المرصد القطبي في كيب تشيليوسكين (شبه جزيرة تيمير).

1936 – رئيس البعثة البحرية للباخرتين “روسانوف” و”هيرزن” في الجزيرة. رودولف (فرانز جوزيف لاند).

1937-1938 - رئيس أول محطة انجراف "القطب الشمالي" حصل على النجمة الذهبية ووسام لينين.

1938-1946 – نائب الرئيس، رئيس (منذ عام 1939) للطريق البحري الشمالي الرئيسي.

1939 - رئيس العمليات البحرية في القطاع الغربي من القطب الشمالي؛ أول ممر مزدوج على طول طريق بحر الشمال على كاسحة الجليد "ستالين".

1939-1940 – رئيس البعثة البحرية على كاسحة الجليد “ستالين” لاستعادة الباخرة “سيدوف” من الانجراف؛ منح النجمة الذهبية الثانية ووسام لينين.

1941-1945 - أذنت لجنة دفاع الدولة بتفريغ وسائل النقل في موانئ أرخانجيلسك ومورمانسك؛ منح رتبة أميرال خلفي.

1946 - أُعفي من منصب رئيس الطريق البحري الشمالي الرئيسي بسبب التقاعد لأسباب صحية.

1948-1951 – رئيس قسم العمل الاستكشافي بمعهد علم المحيطات بموسكو.

1951-1977 – رئيس قسم الأعمال الاستكشافية البحرية في أكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

1952-1977 – مدير معهد بيولوجيا المياه الداخلية التابع لأكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في قرية بوروك بمنطقة ياروسلافل (بدوام جزئي).

1945-1977 – رئيس فرع موسكو للجمعية الجغرافية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (على أساس طوعي).

معرف مدير المحطة بابانين

ولد إيفان دميترييفيتش بابانين عام 1894 في سيفاستوبول (أوكرانيا الآن) لعائلة فقيرة من الطبقة العاملة. بدأ حياته العملية في سن الثانية عشرة كمتدرب في ورش أحد الموانئ العسكرية. وسرعان ما أتقن هذه الحرفة وأصبح عاملاً ماهرًا. وبعد أربع سنوات، أصبح بإمكانه العمل على أي آلة، وتفكيك وتجميع أي محرك.

في عام 1915، تم استدعاء إيفان للخدمة العسكرية في أسطول البحر الأسود، وفي ديسمبر 1917 انضم إلى مفرزة الحرس الأحمر. وسرعان ما أصبح رئيس ورش العمل المدرعة للجيش الثامن والخمسين، ثم مفوض مقر القوات البحرية والنهرية للجبهة الجنوبية الغربية.

وفي عام 1918، احتل الألمان أوكرانيا. تحدث بابانين على متن السفن بدعوة لإخراج السفن الحربية من سيفاستوبول حتى لا تقع في أيدي العدو. وسرعان ما غادرت سفينتان حربيتان وعدة مدمرات إلى نوفوروسيسك. في صيف عام 1919 الصعب، تم تكليف بابانين بإصلاح القطارات المدرعة التالفة. أقام ورشة عمل في محطة سكة حديد مهجورة وسرعان ما ذهبت القطارات إلى المقدمة.

عندما تراجع الحرس الأبيض إلى شبه جزيرة القرم، أرسلت القيادة الأمامية بابانين لتنظيم الحركة الحزبية في الجزء الخلفي من رانجل. على متن قارب صغير، مع حفنة من المقاتلين، هبط على صخور ساحل القرم. بعد شهر، بدأت المفروضات الحزبية في مضايقة قوات البارون بشكل خطير. قرر قائد جيش المتمردين العامل في مؤخرة قوات رانجل، إيه في موكروسوف، إرسال بابانين إلى مقر الجبهة الجنوبية إلى إم في فرونزي للإبلاغ عن الوضع واستلام الأموال والأسلحة والذخيرة. اتفق إيفان دميترييفيتش مع المهربين على تسليم الفلوكة من شبه جزيرة القرم إلى تركيا. تم وضعه في كيس دقيق ومرور أمام حرس الجمارك. وفي الطريق، تعطل محرك الفلوكة، ولم يتمكن من إصلاحه سوى بابانين. ولعل هذا ما ساهم في قيام المهربين بإيصاله إلى المكان المحدد، ولم يلقوه في البحر. كان على المبعوث أن يسير لمدة اثني عشر يومًا للوصول إلى مقر الجبهة الجنوبية. بعد ذلك، وصل إلى ساحل القرم على متن قارب بالذخيرة وقاتل مرة أخرى في مفرزة حزبية. بعد تحرير شبه الجزيرة، يشغل إيفان دميترييفيتش منصب قائد كريمشيك.

في عام 1923، بعد أن تم تسريحه من الجيش، بدأ بابانين العمل كرئيس لأمن المفوضية الشعبية للاتصالات في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في موسكو. ومع ذلك، فإن الحياة الهادئة أثقلت عليه. وعندما قررت مفوضية الشعب في عام 1925 فتح أول محطة إذاعية ثابتة في ياقوتيا، في مناجم الذهب ألدان النامية، طلب إيفان دميترييفيتش إرساله إلى هذا البناء وأصبح نائب الرئيس لقضايا العرض. تم إكمال المهمة بنجاح، على الرغم من أن الأمر استغرق ما يقرب من شهر للوصول إلى ألدان من السكك الحديدية العابرة لسيبيريا على ظهور الخيل عبر التايغا النائية، حيث تجولت فلول عصابات الحرس الأبيض.

تم بناء المحطة لمدة عام بدلاً من عامين، وعاد بابانين إلى موسكو، وذهب للدراسة في أكاديمية التخطيط. بعد كل شيء، لم يكن أمامه سوى أربع سنوات من الدراسة الابتدائية. لكنه لم يتمكن من إكمال الدورة الأكاديمية الكاملة.

في عام 1931، ظهرت تقارير في الصحافة تفيد بأن الغرب كان يستعد لرحلة استكشافية كبيرة إلى القطب الشمالي على متن المنطاد غراف زيبلين. تقدمت الحكومة الألمانية بطلب للحصول على إذن بالتحليق فوق فرانز جوزيف لاند ونوفايا زيمليا وسيفيرنايا زيمليا وتيمير. وكان الغرض من الرحلة هو دراسة توزيع الغطاء الجليدي وتوضيح الموقع الجغرافي للجزر.

وافقت الحكومة السوفييتية على شرط مشاركة علمائنا في الرحلة، ونقل نسخ من المواد العلمية والصور الجوية إلى الاتحاد السوفييتي. في المجموع، شارك ثمانية علماء في البعثة، بما في ذلك اثنان من السوفييت - ر. سامويلوفيتش و ب. تم ضم مولتشانوف ومشغل الراديو إي تي إلى الطاقم. كرينكل والمهندس ف.ف. أسبيرج. كان هناك الكثير من الضجة حول الرحلة في الصحافة العالمية. أصبح "Intourist" مع معهد القطب الشمالي هو المنظم لرحلة سفينة كاسحة الجليد "Malygin" إلى أرض فرانز جوزيف، حيث كان من المفترض أن يلتقي بالمنطاد في خليج تيخايا ويتبادل البريد معها. تم إصدار طوابع ومظاريف وبطاقات وطوابع خاصة غطى بيعها تكاليف الرحلة البحرية. تم إرسال اثنين من موظفي مفوضية الشعب للخدمات البريدية إلى ماليجين، وكان أحدهما هو المستكشف القطبي المبتدئ بابانين. ترأس قسم الاتصالات بالسفينة.

قام إيفان دميترييفيتش ومساعده ك. بيتروف بتسليم 15 ألف مظروف وطوابع إلى أرخانجيلسك. تم احتلال جميع حجرات السفينة، وكان لا بد من إجبار صانعي الأفلام على الخروج. في 19 يوليو، تحرك "ماليجين" على طول نهر دفينا إلى البحر الأبيض. كان يقود السفينة قبطان شاب ولكن ذو خبرة كبيرة د. Chertkov ، ترأس الجزء العلمي نائب مدير معهد القطب الشمالي V.Yu. Wiese، وكان مساعده N.V. بينيجين فنان ومستكشف قطبي شهير شارك في الفترة من 1912 إلى 1914. في رحلة سيدوف.

وكان من بين الركاب الشهير أمبرتو نوبيل، الذي قاد الحملة المأساوية على المنطاد الإيطالي عام 1928. الآن ساعد في إنشاء مناطيد جديدة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ولم يفوت فرصة زيارة أرض فرانز جوزيف، على أمل العثور على آثار رفاقه المفقودين. وكان على متن السفينة أيضًا مراسلون من الصحف الرائدة برافدا وإزفستيا وكومسومولسكايا برافدا.

في 25 يوليو وصلت "ماليجين" إلى خليج تيخايا. رحبت الدفعة الأولى من المستكشفين القطبيين، الذين عملوا هنا لمدة عام تقريبًا، بأعضاء البعثة بسعادة. في اليوم التالي، في وقت الغداء تقريبًا، وصلت المنطاد "غراف زيبلين" إلى هنا وهبطت على سطح الخليج.

رواه آي.د. بابانين:

"كان القارب جاهزًا. وسرعان ما حملنا كل بريدنا فيه - ثمانية أكياس - وقفزنا من أنفسنا. نزل معنا نوبيل، وهو مصور ومصورون صحفيون، إلى القارب. هرعنا بسرعة من الرصيف إلى المنطاد.

كان المنطاد مستلقيًا على الماء - كومة ضخمة تتمايل باستمرار. كان رد فعله على أي رياح، حتى ضعيفة للغاية. كانت إجراءات نقل البريد قصيرة. قمنا بتحميل بريدنا لهم، وألقى الألمان بريدهم في قاربنا. أكثر ما يقلقني في ذلك اليوم هو أن الألمان قاموا بتسليم بريدنا بدون إيصال وفي حالة من الفوضى الكاملة. ربما لم يهتم أحد بهذا الأمر سواي، لكنني أحببت أن كل شيء كان كما ينبغي.

بمجرد تسليم البريد إلى Malygin، بدأت أنا وكوستيا العمل - قمنا بتفكيكه وسلمناه للركاب، وتركت بقية الرسائل في البر الرئيسي. (بابانين، 1977).

تجدر الإشارة إلى أنه تم تسليم الحقائب التي تحتوي على المراسلات إليه من جندول المنطاد بواسطة مشغل الراديو إي.تي. كرينكل. هكذا تم اللقاء الأول لهؤلاء الأشخاص، بعد ست سنوات كانوا أول من هبطوا في محطة الانجراف "North Pole-l".

تاريخ رحلة المنطاد هو كما يلي. وفي 24 يوليو، أقلعت الطائرة من مدينة فريدريشهافن الألمانية وحلقت عبر برلين ولينينغراد إلى أرض فرانز جوزيف. في 27 يوليو تم عقد لقاء مع "ماليجين". بعد التقاط صور جوية لجزر الأرخبيل، توجه العملاق الجوي إلى سيفيرنايا زيمليا، ومن هناك إلى تيمير، ثم اتجه شمالًا مرة أخرى وعبر نوفايا زيمليا على طول محوره الطويل. التالي - أرخانجيلسك، لينينغراد، برلين، حيث هبط زيبلين في 31 يوليو، بعد أن قطع مسافة 31 ألف كيلومتر.

مرة أخرى كلمة آي.دي. بابانين:

"لقد كانت هذه رحلة رائعة حقًا أثبتت إمكانية استخدام المنطاد في القطب الشمالي للأغراض العلمية.

ومع ذلك، استمرت هذه القصة: قام الألمان، كما هو منصوص عليه، بنقل مواد المراقبة إلى الاتحاد السوفيتي، باستثناء... التصوير الجوي. وأشاروا إلى حقيقة أن لديهم فيلمًا معيبًا. وكما تبين لاحقا - بعد الحرب - أن الفيلم كان جيدا والتصوير الجوي كان ممتازا، لكن مدير الرحلة وحده هو الذي سلم الفيلم كله إلى هيئة الأركان العامة الألمانية. على الرغم من أن ذلك كان قبل عامين من وصول هتلر إلى السلطة، فمن الواضح أن الجيش الألماني كان يجمع البيانات الاستخباراتية بنشاط. تم تسليط الضوء على مواد التصوير الجوي للقطب الشمالي واستخدمتها هيئة الأركان العامة الفاشية بعد عشر سنوات، عندما غزت جحافل هتلر وطننا الأم وبدأ القتال أيضًا في أقصى الشمال. (بابانين، 1977).

هذه هي نسخة بابانين. تم تصميم رحلة Malygin لمدة شهر، لذلك بعد لقائه بالمنطاد، زار عدة جزر أخرى في أرض فرانز جوزيف. شارك بابانين بكل سرور في جميع عمليات الإنزال على الشاطئ. كان يحب الشمال، وبدأ يفكر في المستقبل. في خليج تيخايا، قام إيفان دميترييفيتش بفحص المحطة القطبية بالتفصيل وتوصل إلى استنتاج مفاده أنها بحاجة إلى التوسع والتحسين. في محادثات مع رئيس البعثة V.Yu. شارك هذه الأفكار مع Wiese وعرض خدماته. قرروا تأجيل المحادثة إلى البر الرئيسي.

من مذكرات المشارك في الرحلة ن.ف. بينيجينا:

"التقيت بهذا الرجل لأول مرة في عام 1931 في مقصورة البريد على متن السفينة Malygin. كان لديه سر في تجميع الناس معًا في مجموعات متقاربة. قبل أن يتاح للصيادين الوقت للتعبير عن حلمهم في الحصول على الجلود والجوائز الأخرى، اصطف بابانين في صف كل أولئك الذين يشتهون دماء الدببة، وقام بمحاذاة ذقونهم المتدلية، ووزع الأسلحة بمشبك الخرطوشة وأعلن قواعد الصيد الجماعي، كما لو كان لقد قضى هو نفسه حياته كلها من قبل وفعل ذلك وهو يصطاد الدببة القطبية ...

عندما كنا نقف على الشاطئ الشمالي لجزيرة نوفايا زيمليا، وقع حادث لبابانين كان من الممكن أن ينتهي بشكل سيء بالنسبة لشخص آخر. بعد أن انجرف في صيد الغزلان البرية، دخل الجزء الأوسط من الجزيرة. في طريق العودة، قرر الصيادون الذهاب مباشرة إلى الشاطئ، وكانوا معزولين عنه بمضيق غير سالك ونهر عاصف. كان علينا العودة أكثر من 20 كم ومن هناك فقط نتجه نحو موقف سيارات كاسحة الجليد. في ماليجينا، تسبب الغياب غير المبرر للصيادين الذين رحلوا قليلاً لمدة يومين في إثارة قلق كبير. وفوق كل ذلك، دخل الضباب. كان "ماليجين" ينفخ أبواقه. عندما انقشع الضباب، ظهر رجل على الشاطئ، يحرك ساقيه بصعوبة، يتبعه رجلان آخران على مسافة. مشى بابانين إلى الأمام، وظهر خلف كتفيه، بالإضافة إلى حقيبة الظهر، زوجان من قرون الغزلان وبنادق رفاقه. تحدث بابانين، الذي كان يجلس بشدة على كرسي، بكلمات قصيرة عن الرحلة المذهلة التي يبلغ طولها ما يقرب من مائة كيلومتر. وكان رفاقه مرهقين تماماً، ولم يتمكنوا حتى من حمل الأسلحة”. (بينجين، 1952).

...حافظ وايز على كلمته وأوصى بترشيح بابانين لمدير معهد القطب الشمالي ر.ل. سامويلوفيتش ورئيس لجنة القطب الشمالي التابعة لمجلس مفوضي الشعب لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إس إس. كامينيف. تم تعيين بابانين رئيسًا للمحطة القطبية في خليج تيخايا وبعد عام ذهب إلى هناك مرة أخرى على متن باخرة كاسحة الجليد Malygin. وقد حظيت هذه المحطة بأهمية كبيرة في برنامج السنة القطبية الدولية الثانية التي أقيمت في الفترة 1932-1933. كان من المقرر تحويله إلى مرصد كبير مع مجموعة واسعة من الأبحاث. في بداية عام 1932، انتقل بابانين إلى لينينغراد وتم تسجيله ضمن طاقم معهد القطب الشمالي. أمضى أيامًا كاملة في مستودعات Arcticsnab، يختار المعدات والمعدات اللازمة، وينظر عن كثب إلى "الموظفين". التقى في أروقة المعهد بشاب نحيل، خريج قسم الفيزياء بجامعة لينينغراد. وهكذا بدأت صداقته الطويلة الأمد مع إ.ك. فيدوروف، الأكاديمي المستقبلي ورئيس لجنة الدولة للأرصاد الجوية الهيدرولوجية. الصفحة الأولى من سيرته الذاتية القطبية كانت فصل الشتاء في خليج تيخايا.

تم اختيار إجمالي 32 شخصًا للعمل في فرانز جوزيف لاند، بما في ذلك 12 عالمًا. وكان معظمهم من المتخصصين الشباب - خريجي جامعة لينينغراد ومعهد موسكو للأرصاد الجوية الهيدرولوجية. بالإضافة إلى ذلك، أخذ بابانين زوجته معه لفصل الشتاء، وهو أمر نادر في تلك الأوقات.

الكابتن د.ت. كان على تشيرتكوف القيام برحلتين على متن سفينة ماليجين من أرخانجيلسك إلى خليج تيخايا لإحضار كل ما يحتاجه. بدأ فريق البناء الذي وصل في الرحلة الأولى بالعمل على الفور. قبل ذلك، كانت المحطة تحتوي على منزل واحد فقط وجناح مغناطيسي يقع على مسافة. الآن كان عليهم بناء مبنى سكني آخر ومحطة إذاعية وورشة ميكانيكية ومحطة كهرباء وتجهيز الأجنحة العلمية ومحطة الأرصاد الجوية. بالإضافة إلى ذلك، في جزيرة رودولف - الطرف الشمالي للأرخبيل - قاموا ببناء منزل آخر، وجلبوا المعدات وأربعة شتويين هناك، مما أدى إلى إنشاء فرع للمرصد. كان بقيادة K. Raschepkin.

كلمة من ن.ف.، أحد المشاركين في الرحلة الثانية للسفينة ماليجينا. بينجين:

"بالنظر إلى الشاطئ من خلال المنظار، تعرفت في مجموعة من الأشخاص على الشخصية القصيرة والرشيقة لرئيس المرصد الجديد وفرانز جوزيف لاند بأكمله، آي دي بابانين. ويبدو أنه كان يستعد للانضمام إلينا، لكنه لم يستطع أن يمزق نفسه. بعد أن التقى برجل على طول الطريق، كان متورطا في بعض الأمور العاجلة. خطوت أكثر من مرة بضع خطوات نحو الرصيف ثم عدت مرة أخرى.

وصل القارب مع القبطان بعد نصف ساعة فقط. صعد سلم العاصفة إلى سطح السفينة وتحدث متغلبًا على البحة المتعبة في صوته:

- أهلا يا إخوان!.. لماذا تأخرتم؟ نحن في انتظارك هنا - مشكلة. لا توجد لوحات كافية. التهمت هذه الحفرة – الحظيرة – كل شيء؛ ويستمر المعيار تلو الآخر، وليس هناك نهاية في الأفق. كم أحضرت؟

وعندما علم بذلك صرخ:

- نعم لماذا تريدون قتلي يا أعزائي؟ ليس لدي ما يكفي لمحطة الجبل العالي ... آه يا ​​أمي الصادقة!

برر القبطان نفسه:

- لكن السفينة ليست مصنوعة من المطاط.

- وعليك أن تذهب إلى سطح أكبر، إلى سطح السفينة!... حسنًا، حسنًا، ليست هناك حاجة للبكاء. دعنا نتحدث عن التفريغ... إنها مسألة خطيرة... فلنذهب إلى المقصورة، أيها القبطان، ونقضي وقتًا ممتعًا...

وبعد حوالي أربعين دقيقة، وصل ضيفنا مرة أخرى إلى الشاطئ. هناك، انغمس في سلسلة ناقلة من الأشخاص الذين ينقلون الأحمال، التقط صندوقًا؛ بعد دقيقة رأيت هذا الرجل النشط على العوارض الخشبية، وبعد خمس دقائق أخرى - بين روابط برج مخرم على طاحونة هوائية...

ذهبت إلى الشاطئ لإلقاء نظرة على البناء في خليج تيخايا. قمنا بجولة في المنزل القديم، وغرف واسعة جديدة لمختلف المكاتب والمختبرات، وأجنحة منفصلة لمختلف الأعمال العلمية. لقد تم كل شيء بقوة واقتصاد وحكمة.

كان العمل منظمًا بشكل جيد: كان هناك قدر غير عادي من الضجة. ولم يكن من الممكن بين عامة الناس التمييز بين العلماء وبين عمال التحميل والنجارين والرسامين. تمكن الرئيس الجديد من اختيار شركة جيدة التنسيق بشكل مثير للدهشة. حتى الطباخ تم حشده للبناء، وتم استبداله بزوجة الزعيم، التي أطعمت الحشد بأكمله...

بعد الانتهاء من عملنا العلمي، قمنا مرة أخرى بزيارة خليج تيخايا في النصف الثاني من شهر سبتمبر. هذه المرة لم يتأخر القارب من الشاطئ. ظهر بابانين على الفور. وطالب على الفور بكل الفحم المتوفر في مخابئ ماليجينا، باستثناء ما تحتاجه كاسحة الجليد لرحلة العودة.

- لا، لا تجادل في ذلك. كيف يمكنني تسهيل عمل العلماء إذا لم يكن هناك ما يكفي من الوقود؟ ماذا لو بقينا في الشتاء لعام آخر؟ "هذا كل شيء يا صديقي،" التفت إلي بابانين. - مشكلة! يقولون أنه لم يعد هناك ما يكفي من الحقائب. هناك الكثير - ولكن ممزقة. لا يوجد شيء لتحميل الفحم به. اذا ساعدني. ليس من أجل الخدمة، بل من أجل الصداقة: أقنعوا شاباتكم بالتعبئة من أجل تحقيق اختراق، وخياطة الحقائب. يمكننا أن نفعل ذلك بأنفسنا، لكنك تفهم: الخياطة ليست مهنة الرجل. بينما نلتقط بالإبر، سوف تحرق حوالي خمسين طنًا من الفحم. يقنع! سأعاملهم ببعض الشوكولاتة لاحقًا. " (بينجين، 1952).

بعد أن تولى طاقم المرصد في خليج تيخايا مهمة تنفيذ مجموعة من عمليات الرصد العلمية في إطار برنامج السنة القطبية الدولية، بدأوا في إتقان السبر الراديوي للغلاف الجوي. كان على عالم الهواء الشاب آي. جوترمان تصحيح عمليات الإطلاق المنتظمة للمسابير من الأرض لتحديد الحدود بين طبقة التروبوسفير والستراتوسفير. E. K. درس المجال المغناطيسي. فيدوروف، ميزات انتشار الموجات الراديوية - متخصص رئيسي ب.ف. أرخانجيلسك. كان الباحث الأكثر خبرة في المرصد هو عالم الأحياء إل. ليونوف، الذي درس النباتات والحيوانات في فرانز جوزيف لاند.

عندما تم ضبط الملاحظات الثابتة، قرر العلماء الشباب بدء عمليات المراقبة الاستكشافية في النقاط النائية من الأرخبيل. لهذا الغرض، في ربيع وصيف عام 1933، تم تنظيم العديد من رحلات الكلاب. إ.ك. زار فيدوروف الجزيرة في أكتوبر 1932 برفقة سفينة الصيد "سمولني" المصاحبة له. رودولف، وبعد ستة أشهر، جنبا إلى جنب مع سائق كوناشيف، وصل إلى هناك على مزلقة، بعد أن قطع أكثر من 300 كيلومتر في 22 يومًا. وفي الطريق، حددوا عدة نقاط فلكية، وربطوها بها، ووضحوا الخطوط العريضة للسواحل والمضائق. بالقرب من الأب. اكتشف رودولف عدة جزر صغيرة تسمى أكتوبر.

من مذكرات فيدوروف:

"الموقف الذي عبر عنه إيفان دميترييفيتش في أول لقاء معه: "حتى لا يعاني العلم" ، تم تجسيده بشكل حاسم في الحياة في مجموعة متنوعة من الأشكال. هو نفسه لم يكن لديه أي تعليم منهجي. ومع ذلك، من خلال زيارته المستمرة لجميع المختبرات والتحدث بشكل منهجي مع كل واحد منا، فهم بسرعة المهام الرئيسية ومعنى البحث الذي تم إجراؤه في المرصد. لم يحاول الخوض في التفاصيل، ولكن نظرًا لكونه شخصًا ذكيًا وثاقبًا بطبيعته، فقد أراد أولاً أن يفهم مدى تأهيل كل متخصص، ومدى اهتمامه بعمله، وتكريسه له.

بعد أن تأكد من أن جميع العلماء تحت إمرته - كبارًا وصغارًا - كانوا يحاولون إكمال مهامهم على أفضل وجه ممكن، لم يعد يرى أنه من الضروري التدخل في عملهم، ولم يحاول إصدار الأوامر، بل حول كل انتباهه لمساعدتهم. استوفت ورش الأعمال المعدنية والنجارة طلباتنا بسرعة لجميع أنواع الأجهزة: تم تصميم أجهزة وأكشاك مختلفة لاستيعاب أجهزة استشعار الأجهزة، والأرفف المريحة والتركيبات في المختبرات.

إلى جانب عملهم الرئيسي، قام جميع الموظفين دون استثناء، وعلى رأسهم بابانين بالقدوة، ببعض واجبات التدبير المنزلي. (فيدوروف، 1979).

من مذكرات البروفيسور ف.يو. فيزي:

"التقيت لأول مرة بهذا الرجل الرائع، البلشفي والحزبي الأحمر السابق، في عام 1931، عندما كنت على رأس البعثة على ماليجين إلى أرض فرانز جوزيف. في ذلك العام، تم عقد أول لقاء بين منطاد غراف زيبلين وكاسحة الجليد في القطب الشمالي. لإحياء ذكرى هذا الحدث، تم إصدار طوابع بريدية خاصة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. كانت هناك مكاتب بريد على المنطاد وعلى Malygin، وكان القسم الموجود على Malygin يرأسه I. D. Papanin. استولى القطب الشمالي على الفور على هذا الرجل الذي فاض فيه التعطش للنشاط غير العادي.

فكرة قضاء عام في خليج تيخايا، حيث تم لقاء زيبلين مع كاسحة الجليد، ظلت عالقة بقوة في رأس إيفان دميترييفيتش. بالنظر إلى محطة الأبحاث المتواضعة آنذاك في أرض فرانز جوزيف، رأى بابانين ذلك بشكل مختلف في أحلامه. في رأيه، كان ينبغي أن تكون هناك قرية كاملة هنا، حيث سيتم تزويد العلماء بجميع الظروف ووسائل الراحة اللازمة لعملهم، حيث ستكون هناك قاعدة جوية بها حظيرة، وتوربينة رياح تزود القرية بالطاقة الكهربائية، هاتف ، فناء ، إلخ.

طور إيفان دميترييفيتش بحماس خطته للبناء على أرض فرانز جوزيف أمام شعب ماليجين. "لا ينبغي أن يكون خليج تيخايا المحطة الواقعة في أقصى الشمال في العالم فحسب، بل الأفضل أيضًا. "يجب أن يصبح مرصدًا قطبيًا مثاليًا"، كان هذا هو استنتاج إيفان دميترييفيتش. بالنسبة لأشخاص مثل بابانين، الكلمات هي الأفعال. لقد نفذ خطة البناء الخاصة به بالكامل في خليج تيخايا في العام التالي.

في ذلك الوقت، كانت السنة القطبية الدولية الثانية تجري. برنامج عمل واسع النطاق حول فرانز جوزيف لاند طرحه آي.دي. بابانين، لم يكن من الممكن أن يأتي ذلك في وقت أكثر ملاءمة وتم تقديم القروض اللازمة لنشر محطة في خليج تيخايا للمرصد القطبي. إن كفاءة بابانين الاستثنائية وقدرته على حشد الفريق من حوله وبث الحماس فيه جعلت من الممكن أنه بعد مرور عام، أصبحت المحطة في فرانز جوزيف لاند غير معروفة. (وايز، 1946).

تم تنفيذ التحول الثاني للسفينة القطبية في خليج تيخايا في نهاية صيف عام 1933 بواسطة السفينة البخارية لكسر الجليد Taimyr (بالصدفة، كان طاقم Taimyr هو الذي قام بإجلاء Papanin four من محطة الانجراف SP-1 Four و بعد مرور نصف عام). بعد تقديم تقرير إلى معهد القطب الشمالي عن العمل المنجز، ذهب بابانين في إجازة، ثم ظهر مرة أخرى في مكتب V.Yu. فيزي. كلمة بقلم آي.د. بابانين:

قال فلاديمير يوليفيتش: "لذا، قررنا أن نرسلك كرئيس للمحطة القطبية في كيب تشيليوسكين. هل توافق؟ وتابع: “ومن دون أن يمنحني فرصة للإجابة، تابع: هناك محطة قطبية صغيرة هناك”. لكنها لا تلبي المتطلبات الحديثة. في العام الماضي، أنشأ فريقك مرصدًا ممتازًا في خليج تيخايا. ولا يزال يتعين القيام بنفس العمل في كيب تشيليوسكين. (بابانين، 1977).

في أربعة أشهر، كان من الضروري اختيار طاقم المحطة المكون من 34 شخصًا، وتسليم المنازل الجاهزة، والأجنحة العلمية، وحظيرة الطائرات، وتوربينات الرياح، ومركبات جميع التضاريس، ومحطة إذاعية وأشياء أخرى كثيرة إلى أرخانجيلسك. E. K. وافق على الذهاب مع بابانين. فيدوروف مع زوجته الشابة، عالم الهيدرولوجيا في معهد القطب الشمالي V. P. Meleshko، موظفو المرصد في خليج تيخايا V. Storozhko و F. Zuev.

انطلقت البعثة إلى كيب تشيليوسكين في يوليو 1934 على متن السفينة البخارية لكسر الجليد سيبيرياكوف، والتي كان يقودها في ذلك الوقت يو.ك. خليبنيكوف، الذي شغل سابقًا منصب مساعد أول. كان علينا البقاء في جزيرة ديكسون لمدة أسبوعين، حيث تم حظر الطريق إلى مضيق فيلكيتسكي بالجليد. أعطى هذا لبابانين الفرصة لمداهمة المستودعات المحلية والحصول على شيء ما لمحطته.

في كيب تشيليوسكين، كان هناك أيضًا جليد ساحلي سريع مثير للإعجاب، مما جعل من الممكن التفريغ مباشرة على الجليد. كان لا بد من سحب الحمولة التي يبلغ وزنها الإجمالي 900 طن إلى الشاطئ على بعد ثلاثة كيلومترات، وهو ما استغرق أسبوعين. خلال هذا الوقت، اقتربت كاسحة الجليد Ermak مع الباخرة Baikal وزورق القطر Partizan Shchetinkin، وكذلك قاطعة الجليد Litke، من الرأس. تمكن بابانين من جذب أطقمهم لتفريغ الحمولة. هذه الحلقة جديرة بالملاحظة: اقترب شابان من قاطعة الجليد من بابانين وقدما نفسيهما على أنهما متخصصان في الأحياء المائية وطلبا تفتيش المحطة. سمح بابانين بذلك، ولكن في الوقت نفسه عرض إحضار سجل لائق إلى موقع البناء.

وبالتوازي مع التفريغ، بدأ فريق موسمي من عمال البناء في تشييد المباني السكنية والأجنحة العلمية والمستودعات وتوربينات الرياح. في نهاية سبتمبر، كان كل شيء جاهزًا، ولم يتبق سوى إخماد المواقد. لذلك، من أجل عدم تأخير السفينة، غادر بابانين صانع الموقد لفصل الشتاء وأطلق سراح بقية العمال. بدأ فريق البحث عمليات المراقبة على مدار الساعة مع إرسال التقارير بانتظام إلى معهد القطب الشمالي، وبدأ الباقون الاستعدادات لبعثات الربيع: قاموا بفحص الزلاجات والمعدات، وقاموا برحلات تزلج قصيرة المسافة، وأنشأوا قواعد وسيطة.

من مذكرات البروفيسور في يو ويز، قائد حملة ليتكي عام 1934:

"لقد أشرف على البناء في كيب تشيليوسكين آي.دي. بابانين، الرئيس الجديد للأماكن الشتوية... في كيب تشيليوسكين، بدأ بابانين العمل بنفس الحماس كما في أرض فرانز جوزيف. وكان معه رفاقه في فصل الشتاء في خليج تيخايا بكامل قوتهم تقريبًا. العمل بنكران الذات، خلال فترة حمى البناء مع عدم النوم تقريبًا، طالب بابانين بنفس العمل من مرؤوسيه. ومع ذلك، عند أول نداء من بابانين، تبعهم الشتاء القدامى، دون تردد، مع إيفان دميترييفيتش، وبقيت زوجته لقضاء الشتاء في كيب تشيليوسكين. (وايز، 1946).

في الربيع، عندما ضعف الصقيع ووصلت أيام 24 ساعة، انطلق فيدوروف وليبين وستوروشكو في رحلة طويلة إلى بحيرة تيمير على زلاجات الكلاب. وتحرك بابانين وميليشكو على طول مضيق فيلكيتسكي. وكانت رحلتهم مليئة بالمغامرة. في عجلة من أمره، نسي إيفان دميترييفيتش نظارته الواقية في المحطة وأصيب بالعمى الثلجي من الشمس الساطعة. وكان رفيقه وقتا عصيبا. أصبح الطقس سيئًا، وبدأت الثلوج تتساقط، وبدأت عاصفة ثلجية. واجهت الكلاب صعوبة في جر الزلاجة التي وضع عليها ميليشكو الزعيم. لذلك قطعوا ما يقرب من 60 كيلومترًا إلى المحطة، حيث كان على المريض أن يستلقي معصوب العينين لمدة أسبوع آخر.

وعلى بعد خمسة كيلومترات من المحطة، بنى المستكشفون القطبيون كوخًا صغيرًا يمكنهم من خلاله الجلوس في الطقس السيئ. وفجأة أصبح شائعًا وتناوب الجميع على الذهاب إلى هناك للاسترخاء والصيد. التحول التالي أطلق على هذا الكوخ والحافة الساحلية التي كانت تحميه كيب بابانين.

بدأ الجليد في المضيق في التحرك فقط في الأيام الأولى من شهر أغسطس، ولكن تم إنشاء المياه النظيفة فقط في نهاية الصيف. غادرت باخرة كاسحة الجليد سيبيرياكوف ديكسون مع نوبة جديدة من الشتاء. كان بابانين سعيدًا بما تم إنجازه: فقد تم إنشاء مرصد حديث ومركز راديو، وقام العلماء بجمع مواد قيمة. سادت النظافة والراحة في المبنى السكني والأجنحة، والتي كانت ميزة كبيرة لزوجتي بابانين وفيدوروف. عملت غالينا كيريلوفنا كأخصائية أرصاد جوية وأمينة مكتبة، وكانت آنا كيريلوفنا عالمة جيوفيزيائية ومنظمًا ثقافيًا. ثم يمكن حساب النساء في المحطات القطبية على أصابع يد واحدة: بالإضافة إلى الاثنين المذكورين، كان هناك أيضًا مشغل راديو ليودميلا شريدر في أولين، هذا كل شيء. صحيح أن عالمة الأرصاد الجوية أولغا كوموفا كانت تسافر مع زوجها على متن سفينة تشيليوسكين، ولكن قبل ذلك. لم يصلوا أبدًا إلى Wrangel.

وسرعان ما سلمت سفينة سيبيرياكوف نوبة عمل جديدة، وأفرغت حمولتها من الطعام وانطلقت شرقًا إلى محطات قطبية أخرى. كان من المفترض أن يلتقط البابانيين في طريق العودة. بالطبع، لم يكن من المعقول أن تتجمع نوبتان معًا في محطة واحدة، فقد أراد كبار السن العودة إلى منازلهم لعائلاتهم، لذلك استغل بابانين مرور باخرة أنادير عبر كيب تشيليوسكين، متجهًا إلى إيجاركا، وأقنعها الكابتن ب. ميلوفزوروف ليأخذهم معه. وهكذا انتهى عمل بابانين في كيب تشيليوسكين...

I. D. أكمل بابانين هذه الرحلة الاستكشافية بنجاح. الآن يتمتع بسلطة مستحقة في الطريق البحري الشمالي الرئيسي. لذلك، عندما تم حل مسألة زعيم البعثة السوفيتية الأولى إلى القطب الشمالي، وتم اختيار ترشيح V. Yu.Wise على أساس العمر والصحة، استقرت اللجنة الحكومية على بابانين. بالإضافة إلى تجربة فصل الشتاء في القطب الشمالي، من الواضح أن ماضيه في KGB أثر عليه أيضًا، الأمر الذي نال إعجاب NKVD بشكل خاص.

كلمة من إيفان دميترييفيتش نفسه:

"في أحد الأيام، اتصل بي فلاس ياكوفليفيتش تشوبار، الذي كنت أعرفه جيدًا منذ الحرب الأهلية، ويعمل في أوكرانيا وشبه جزيرة القرم، إلى مكانه. يشغل الآن منصبًا رفيعًا كعضو في المكتب السياسي للجنة المركزية للحزب الشيوعي البلشفي لعموم الاتحاد، وكان نائب رئيس مجلس مفوضي الشعب في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ومفوض الشعب المالي. عريض المنكبين، طويل القامة، لائق، أجلسني على كرسي، وترك الطاولة، وجلس أمامي.

- إيفان، يجب أن أخبرك...

شعرت بالبرد على الفور. كنت أعلم أنه من المتوقع أن أكون رئيسًا للمحطة القطبية، لكن أيًا كان، فقد كانت هذه هي الفكرة الوحيدة التي عشت معها. و حينئذ…

- بالأمس كان هناك اجتماع للمكتب السياسي. لقد تقرر: أنت رأس القطب الشمالي. (بابانين، 1977).

بدأت الأشهر مليئة بسلسلة متواصلة من المخاوف. قائمة الأشياء الضرورية استمرت في النمو.

"في البداية، في بناء طريق بحر الشمال الرئيسي في شارع رازين، شعرت بعدم الارتياح: تدفقت هناك حياة متعددة الطبقات، محفوفة بالمخاوف والمشاكل والمتاعب. كانت حالتي واحدة من العديد من الحالات، وفي بعض الأحيان شعرت أنهم كانوا ينظرون إلي بانزعاج - كان يتجول ويستغرق وقتًا. وبعد الجلوس في غرف استقبال رؤساء الإدارات المختلفة، تمردت... وكان علي أن أطالب: دعني أعطي الصلاحيات المناسبة. نتيجة لذلك، تلقت محطة SP-1 حسابا منفصلا في بنك الدولة، وحصلت على حرية العمل الكاملة. اسمحوا لي أن أقوم بالحجز على الفور: لقد حاولت توفير الأموال الحكومية حيثما أمكنني ذلك. في بعض الأحيان، كنت أساوم من أجل جعل ما نحتاجه عند القطب بنفس الجودة، ولكن بسعر أرخص. لقد سمعت الكثير من الاتهامات بالبخل”. (بابانين، 1977).

تم تكليف إيفان دميترييفيتش ليس فقط بإعداد المعدات والمعدات والطعام لمحطة الانجراف، ولكن أيضًا ببناء قاعدة جوية في جزيرة رودولف في عام 1936، حيث كان من المفترض أن تطير الطائرات إلى القطب الشمالي.

بابانين، بتصميمه المميز، انخرط في اختيار موظفي المحطة. لكن من بين رفاقه من الشتاء السابق، تمكن من الدفاع عن فيدوروف فقط. تم اقتراح ترشيحات Krenkel و Shirshov من قبل رئيس البعثة O.Yu. شميدت، الذي عرفهم جيدا من حملات سيبيرياكوف وتشيليوسكين. كان بابانين طموحًا، وفي وقت لاحق، في خضم هذه اللحظة، غالبًا ما أطلق عليهم اسم "الشميتيين". كما تم اختيار ترشيح الميكانيكي Mekhrengin، ولكن في وقت لاحق كان لا بد من التخلي عنه بسبب الحمولة الزائدة للطائرات.

لمدة عام كامل، استعد فريق محطة القطب الشمالي المستقبلية للعمل على طوف الجليد. تم الاستثناء فقط لـ Krenkel، الذي كان يقضي الشتاء في سيفيرنايا زيمليا في ذلك الوقت. تصفح بابانين لفترة وجيزة أعمال المستكشفين القطبيين. لقد تولى بجرأة تصميم المعدات الجديدة وتعديل المعدات الموجودة. لعدم رغبته في "الانحناء" لمعهد القطب الشمالي، حيث تعرض للإهانة منه بسبب Wiese، رفض إيفان دميترييفيتش مساعدة الموردين ذوي الخبرة. كما اتضح لاحقا، لم تكن جميع الابتكارات ناجحة وعلى الجليد، شعر المشاركون في كثير من الأحيان بالإزعاج وعواقب سوء التقدير.

"تسبب إيفان دميترييفيتش في الكثير من المتاعب لمصنع كاوشوك عندما طلب خيمة المعيشة الخاصة بنا. لقد قطعوا القماش المشمع، وخياطوه، وجربوا قذائف مصممة بذكاء على إطار من الألومنيوم. وكانت المطالب جدية. يجب أن يكون المنزل دافئًا، ومتينًا، ويتم تجميعه وتفكيكه بسرعة، وخفيف الوزن بحيث يمكن لأربعة أشخاص تحريكه بسرعة عند تجميعه.

تم إعادة تصميم الخيمة عدة مرات حتى أصبح إيفان دميترييفيتش راضيًا. كانت الإضافة الأخيرة عبارة عن جيوب عديدة على طول الجدران الداخلية وردهة يمكنك من خلالها خلع حذائك. لقد أصبح المنزل رائعًا." (فيدوروف، 1979).

من مذكرات إ.د. بابانينا:

"بدون إضاءة على طوف جليدي، لا يمكنك الذهاب إلى أي مكان. يحتاج Krenkel في المقام الأول إلى الكهرباء. الاتصال اللاسلكي كل ثلاث ساعات. من الصعب أخذ البطاريات معك، ولا يمكن الاعتماد عليها في الطقس البارد. البنزين وزيت الوقود - كم هو مطلوب! بغض النظر عن الطريقة التي تنظر بها إلى الأمر، فأنت بحاجة إلى طاحونة هوائية. طواحين الهواء متواضعة، فهي لا تخاف من الصقيع، ونادرا ما تتعطل. لكنها كانت ضخمة وثقيلة. الأخف - أمريكي - وزنه 200 كجم. فكرت: 100 كجم أكثر من اللازم بالنسبة لنا، نحتاج إلى إزالة حتى نصف هذه الـ 100 كجم بسبب التصميم والمواد. كان علي أن أكون ماكرًا. خمسون هو رقم مناسب، ولكن له عيب واحد - فهو مستدير، ولسبب ما لا يحب المصممون ذلك. ذهبت إلى خاركوف ولينينغراد.

- الحد الأقصى لوزن الطاحونة هو 53 كجم.

نظروا إلي بأسف - قالوا إنني أصبت بالجنون. ومع ذلك، سجل حرفيو لينينغراد رقما قياسيا: فقد صنعوا طاحونة هوائية تزن 54 كجم وفقا لتصميم مصمم خاركوف، المهندس بيرلي. (بابانين، 1977).

قام معهد مهندسي الخدمات الغذائية بتطوير مجموعة من الأطعمة المجففة بالتجميد والتي تحتوي على نسبة عالية من السعرات الحرارية وتحتوي على الكثير من الفيتامينات. وكان من بينها مكعبات الحساء، واللحوم المجففة في شكل مسحوق ومكعبات، ومستخلصات، وبسكويت منقوع في صلصة اللحم، وبودنغ الأرز. كان وزن الإمدادات الغذائية بأكملها 1.3 طن، لكنها كانت تحتوي على أطنان كثيرة من اللحوم والخضروات والفواكه. تم تعبئة جميع المنتجات وإغلاقها في علب صفيح خاصة، بمعدل علبة واحدة لمدة عشرة أيام لأربعة أشخاص. وزن كل علبة 44 كجم. أخذت البعثة 135 علبة، بقي نصفها في المحمية بالجزيرة. رودولف.

كانت نقطة انطلاق الرحلة إلى القطب هي جزيرة رودولف، أقصى نقطة شمال أرض فرانز جوزيف. من هنا تبعد 900 كم فقط عن الهدف. ولكن لم يكن هناك سوى منزل صغير يقضي فيه ثلاثة مستكشفين قطبيين الشتاء. بالنسبة للرحلة الجوية، كان من الضروري بناء المطارات الرئيسية والبديلة وأماكن المعيشة ومرآب للجرارات ومستودعات للمعدات. بالإضافة إلى إحضار مئات براميل الوقود.

فيما يتعلق بتوزيع المسؤوليات O.Yu. شميدت وم. كان شيفيليف منخرطًا في رحلة جوية، وكان آي.دي. بابانين – قضايا إعداد المعدات لمحطة الانجراف وإنشاء قاعدة دعم في الجزيرة. رودولف. في فبراير 1936، طار الطياران فودوبيانوف وماخوتكين إلى فرانز جوزيف لاند على متن طائرتين من طراز R-5 لوضع طريق جوي وتفتيش ودراسة مواقع الهبوط المتوسطة والنهائية. وبمجرد تلقيهم نتيجة إيجابية عبر الراديو، بدأت الرحلة البحرية.

بطاقة تعريف. بابانين ، رئيس القاعدة الجوية المستقبلية ياس. انطلق ليبين وفريق من البنائين بالحمولة اللازمة من أرخانجيلسك إلى الأب. رودولف على السفينتين "روسانوف" و"هيرزن". كان الوقت مبكرًا جدًا؛ حيث التقى الجليد بالقافلة في منتصف الطريق. فقط "روسانوف" وصل إلى الهدف النهائي، وتوقف "هيرزن" في خليج تيخايا. كان لا بد من التقاط الشحنة منها في رحلة إضافية بواسطة روسانوف.

بعد التأكد من أن الأمور كانت على قدم وساق - تم بناء المنازل ومحطة الراديو ومنارة الراديو وورش العمل والمستودعات وغرفة المحرك والحمام - ذهب بابانين إلى البر الرئيسي. بقي يا ليبين والبناة في الجزيرة.

"عشرة أطنان من البضائع لأربعة أشخاص. هل هو كثير؟ جهاز راديو واحد – 500 كجم. المستكشفون القطبيون اليوم الذين يعملون لصالح "SP" لديهم نفس الـ 10 أطنان، لكن لشخص واحد. لقد حاولنا توفير كل التفاصيل الصغيرة. نفس نظارات المصباح. كيف لعنناهم فيما بعد! بمجرد ارتدائه، تبدو متشققًا. أو رؤساء primycnye. الوقود في الصناديق المطاطية، والأدوية، والدفاتر والمذكرات، والمجارف، والمعاول، والفؤوس، والعتلات، والبنادق، ومواقد اللحام، والخشب الرقائقي، والصابون، والولاعات، والزلاجات، والشطرنج، والكتب. هل من الممكن رمي أي شيء بعيدا؟ وماذا عن الملابس الداخلية، والأحذية العالية المصنوعة من فراء الكلاب، والأحذية ذات الكالوشات، والقفازات، وزرة الفراء؟ ماذا عن الأحذية الجلدية العالية مثل أحذية الصيد؟ كم كانت مفيدة فيما بعد! (بابانين، 1977).

بدأ موظفو محطة الانجراف المستقبلية في التحضير للبروفة. في 19 فبراير، مرت شاحنة عادية تحمل بالات وصناديق وأنابيب الألومنيوم في شوارع موسكو. على بعد حوالي 15 كيلومترًا من المدينة، توقفت السيارة في حقل مفتوح، حيث كان رجال بابانين وأو يو شميدت ينتظرونها. كان اليوم باردًا، وألقت الريح ثلجًا شائكًا على وجوهنا.

كلمة بقلم آي.د. بابانين:

"لقد جئنا لاختبار مسكننا، لنعيش كما كان علينا أن نعيش على طوف الجليد. في البداية، قاموا بنشر قطعة من القماش المشمع على الثلج، ثم قطعة ثانية، قاموا بتجميع إطار من الألومنيوم الخفيف، و"لبسوه" بالقماش، ثم بغطاء بطبقتين من العيدر لأسفل. في الأعلى توجد مرة أخرى طبقة من القماش المشمع وغطاء من الحرير الأسود (لتدفئة الشمس بشكل أفضل) مع نقش على السطح: "اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية - محطة الانجراف للمديرية الرئيسية لطريق بحر الشمال". أبعاد منزلنا: العرض – 2.5 م، الطول – 3.7، الارتفاع – 2 متر. إجمالي مساحة المعيشة 9.25 متر مربع متر. يوجد في الداخل سريرين بطابقين وطاولة قابلة للطي. تم ربط دهليز بالخيمة حتى لا تهب الريح الحرارة عند فتح الباب. كانت الأرضية قابلة للنفخ وسمك الوسادة الهوائية 15 سم وتلقينا مثل هذه الهدية من مصنع كاوشوك في موسكو. كان وزن منزلنا 160 كجم، لذلك تمكن أربعة منا من رفعه وتحريكه... وغني عن القول أن الخيمة لم تكن مدفأة. مصدر الحرارة الوحيد هو مصباح كيروسين ذو عشرين سطرًا. (بابانين، 1977).

مرت عدة أيام على هذا النحو. بموجب اتفاق مسبق، لم يأت أحد لرؤيتهم، وتم الحفاظ على التواصل مع العالم الخارجي عن طريق الراديو. تم تسخين الماء من الثلج. قام بابانين بجمع وتسجيل جميع تعليقات رفاقه من أجل إزالة أوجه القصور في المستقبل القريب.

هبوط المحطة في القطب الشمالي مكتوب في القسم الأول من كتابنا، لذلك لن نكرره.

على الجليد، احتفظ بابانين بمذكرات كل يوم، بالتفصيل حياة الفريق. قد يلاحظ بعض القراء أن رئيس المحطة اهتم كثيرًا بالأحداث التي تبدو غير مهمة. ووصف ما طهيه لتناول العشاء، وكيف قام بتخزين الطعام، وإصلاح المعدات، وتربية كلبه فيسيلي. لكن هذه التفاصيل شكلت حياة المحطة.

من مذكرات آي.د. بابانينا:

"قاس بيوتر بتروفيتش عمق المحيط - 4290 م. ومن الأسفل رفع الطمي - رقيقًا ورماديًا مخضرًا. " الافتتاح مرة أخرى! اتبعت الاكتشافات واحدة تلو الأخرى. كان لدى بتروفيتش الكثير من أنابيب الاختبار والقوارير. كان من المفترض أن يتم حفظ كل ما أخرجه من الماء في الكحول. لكن المشكلة هي أن إمدادات الكحول ظلت في جزيرة رودولف. كان لدينا برميل من الكونياك. من الصعب أن نقول من أخطأ. ما الذي لن تفعله باسم العلم؟ غطيت نفسي بالقصدير، والأنابيب، والكماشة، وأشعلت موقد اللحام، وصنعت ضوءًا لغوًا. لتران من الكونياك ينتجان لترًا من الكحول...

...لم يرهقنا شيء على الجليد أكثر من العمل الهيدرولوجي، لقد كان مملاً ومتعبًا للغاية.

وقفت الونش فوق حفرة مصنوعة في الجليد. الخط مصنوع من المعدن، قوي بما يكفي لتحمل وزنه. اضرب مساحة المقطع العرضي بطول الخط، ثم بالثقل النوعي للحديد - 5.7 جرام لكل سنتيمتر مكعب. وكل هذا كان لا بد من خفضه، ولكن بعناية حتى لا تكون هناك هزات، وإلا فإن الخط سوف ينكسر. ثم - الارتفاع. لم يكن أحد منا يشارك في رفع الأثقال... قمنا نحن الاثنان بلف مقابض الونش لمدة 15-20 دقيقة متواصلة، دون انقطاع. كانت يداك ترتجفان حتى نزفت، وكانت هناك دوائر سوداء في عينيك، وكنت تلتوي، تلوي، تلوي، وحتى تحاول أن تبدو مبتهجًا... ولم يشتكي أحد: لماذا يحتاج شيرشوف إلى كل هذه المحطات، كان سيفعل ذلك شعرت بالأسف تجاه الآخرين، لقد جعلوهم أصغر قليلاً. وعلى الرغم من أننا وصفنا بتروفيتش بأنه "المستغل الرئيسي"، إلا أننا ساعدناه دون شكوى...

في مثل هذا الوضع الذي نعيش فيه، كان لا بد من وجود شخص في الفريق يتمتع بأخلاقيات عمل سليمة. من حيث الموظفين، وكذلك من حيث العمر - كنت أكبر من أي شخص آخر - كان من المفترض أن يكونوا أنا. وما هي الألقاب التي أطلقها عليّ أصدقائي وهم يضحكون! كنت أول مهرب للقطب الشمالي، وأول مصفف شعر، وأول مكواة لحام، وأول طباخ، وهكذا إلى ما لا نهاية. قمت مع أصدقائي بنحت جليد يبلغ طوله ثلاثة أمتار، وقمت بإدارة "محرك الجندي" للاتصالات اللاسلكية، وأدارت الرافعة لعدة ساعات متتالية. لكن إحدى المسؤوليات الأولى هي مراقبة طوف الجليد. تبدأ الفواصل عادة بشيء صغير - صدع قد لا تلاحظه في بعض الأحيان.

... وصلت برقية من الإدارة السياسية لطريق بحر الشمال الرئيسي مفادها أنه تم إنشاء مجموعة حزبية كومسومول على طوف الجليد، وتمت الموافقة علي كمنظم للحزب. وجاءت تركيبتها على النحو التالي:

أعضاء حزب الشيوعي (ب) – آي.دي. بابانين – 25%

المرشحون لعضوية حزب الشيوعي (ب) - إي.تي. كرينكل – 25%

أعضاء كومسومول - إ.ك. فيدوروف – 25%

غير طرف - ب.ب. شيرشوف – 25%. (بابانين، 1977).

فيما يتعلق بإنشاء مجموعة حزب كومسومول، بدأت اجتماعاتها تعقد بانتظام. كان بابانين حذرا في هذا الصدد، وبعد كل صورة شعاعية بأمر لمناقشة منظمة أخرى مناهضة للحزب (كان عام 1937)، جمع مجموعته وناقشها.

من مذكرات آي.د. بابانينا:

« 1 سبتمبر.شعرت بالرطوبة المستمرة وأصبنا بالروماتيزم. لقد استمتعنا بالدكتور نوفودنجكين من جزيرة رودولف، الذي لجأنا إليه للحصول على المشورة. انطلقت الضحكات عندما قرأ إرنست التوصيات: خذ حمامًا ساخنًا في الليل، ثم افرك مفاصلك بمرهم الإكثيول مع بعض الخليط، ونم بالقفازات، واغسل يديك بالكحول والصابون في الصباح...

واقترح كرينكل نص برقية الرد الإذاعية: “أولاً، لا يوجد حمام، ثانياً، تركيبة المرهم غير واضحة، ثالثاً، إذا تم العثور على الكحول، حتى الصابوني، فسنستخدمه داخلياً”.

21 سبتمبر. احتفلنا بمرور أربعة أشهر على إقامتنا في محطة الانجراف بالقطب الشمالي بطريقتنا الخاصة: اغتسلنا وغيرنا ملابسنا. في المساء، حلقت ذقني، وسخنت غلاية ماء، وخلعت ملابسي حتى "خط العنق الصغير"، كما قال كرينكل، واغتسلت. ساعد بتروفيتش. على الرغم من أن درجة الحرارة كانت 20 درجة تحت الصفر، إلا أنه كان علينا أن نتحملها: بمناسبة العطلة، قررنا بحزم ترتيب أنفسنا.

ثم استمعنا إلى آخر الأخبار على الراديو. كان الأمر جميلاً؛ الناس في موسكو يتذكروننا ويرسلون لنا كلمات مليئة بالدفء والاهتمام والحب”. (بابانين، 1938).

هنا يجب أن نأخذ في الاعتبار أن إيفان دميترييفيتش لم يكن متخصصًا علميًا، وغالبًا ما كان عليه أن يكون "في مكانه" - في المطبخ وفي ورشة العمل. ولا حرج في ذلك، فبدونه لم يكن من الممكن أن يتمكن عالمان شابان من إكمال برنامج علمي واسع النطاق. يكفي أن نتذكر أن إحدى المحطات الهيدرولوجية استغرقت شيرشوف ما يصل إلى أربعين ساعة من العمل المتواصل. وبدون شبكة أمان، وبدون الفك الجماعي لأدوات أعماق البحار، وبدون طعام ساخن في الحفرة مباشرة، كان من الممكن أن يحترق في غضون شهرين.

وفي الوقت نفسه، شكل بابانين أجواء الفريق. إليكم كيف تحدث عنه إي كيه فيدوروف:

"خاليًا تمامًا من أي طموح، لم يرى هدفه في إصدار الأوامر والتصرف، ولكن في ما يجب أن يفعله من. عند اختيار الموظفين، أي نحن الثلاثة، تأكد مسبقًا من أن هذا ليس ضروريًا. لقد فهم كل واحد منا ما يجب القيام به وبذل قصارى جهده.

ساعدنا دميتريش. وفي الوقت نفسه، قام بتوجيه ورعاية ما يمكن تسميته بروح الفريق: الاستعداد الدائم لمساعدة الرفيق، وضبط النفس فيما يتعلق بفعل أو كلمة غير ناجحة من أحد الجيران، وتنمية الود. لقد كان، القائد، مدركًا تمامًا للحاجة إلى الحفاظ على وتعزيز التوافق باستمرار، كما يقولون الآن، بين جميع المشاركين القلائل في الرحلة الاستكشافية وكان على حق تمامًا في تكريس كل قوته الروحية العظيمة لهذا الجانب من الحياة. (فيدوروف، 1979).

ولكن هنا هي إدخالات يوميات إ.ك. فيدوروف في تلك الأيام:

« 7 سبتمبر.قاموا بفك برقية كبيرة إلى إيفان دميترييفيتش على "محرك الجندي". يعمل حتى يشعر بالتعب الشديد ثم لا يشعر بأنه على ما يرام. لا ينام جيدا.

22 سبتمبر. يبدو باستمرار لإيفان دميترييفيتش أنه يعمل أقل من غيره، وبالتالي فهو محرج إلى حد ما من النوم أثناء الراحة التي يحق له الحصول عليها. يعمل كثيرًا، خاصة عندما يحتاج إلى المساعدة في الملاحظات، أو إصلاح شيء ما، أو تنظيم الأعمال المنزلية.

13 أكتوبر. يقوم إيفان دميترييفيتش بتعديل المطبخ على طاولة عمله باستخدام قرص دوار هيدرولوجي معقد للغاية ومُعبَّأ بتفاصيل دقيقة، مما يجعله من جديد بشكل أساسي، ويوجد فيه الكثير من الأجزاء الصغيرة. التركيب الدقيق مطلوب. لهذا الغرض، يتم استخدام بعض المسامير الفولاذية التي تم العثور عليها عشوائيًا. إنه يتجمد، ويأتي للإحماء.

15 نوفمبر. إيفان دميترييفيتش حامض بعض الشيء اليوم. لقد أصبت بنزلة برد في المطبخ أثناء قيامي بصنع جزء من القرص الدوار. قبل الغداء، صعدت إلى الحقيبة وقمت بقياس درجة الحرارة. زيادة. إلتهاب الحلق. يبدو أنه كان يعاني من نزلة برد في الرأس. الآن هو في الحقيبة. وضع بيتيا زجاجة من الماء الساخن على رأسه ...

إيفان دميترييفيتش يخرج من الحقيبة...

- دميتريش، لا داعي للخروج الآن. سأجلس في حقيبة اليوم.

- لا تهتم. حتى أنتهي من هذا الصندوق اللعين، ما زلت لن أهدأ ...

21 نوفمبر. انطلقت شعلة ساطعة من خيمتنا - فذهبنا بسرعة إلى المخيم خائفين. ومع اقترابنا، لاحظنا شخصية سوداء تجري على خلفية النيران. هل هو حقا حريق؟ الآن، جالسين على الزلاجة، كنت أنا وإرنست نفكر في كيفية العيش هنا بشكل سلمي. الآن كانت الأفكار الطارئة تدور في رأسي. وعندما اقتربنا، هدأنا - وكانت النيران قد انطفأت وبدا كل شيء طبيعيًا. حصل إيفان دميترييفيتش المضطرب على قسط كافٍ من النوم أثناء النهار، وخرج من الحقيبة وبدأ في محاولة طهي شيء ما باستخدام موقد اللحام لجعله يحدث بشكل أسرع. كانت هي التي أعطت مثل هذه الشعلة الساطعة. كانت هناك سحابة من البخار تخرج من المطبخ». (فيدوروف، 1979).

مرت تسعة أشهر من الانجراف على الجليد. تفاصيل هذه الملحمة موصوفة في الفصل الأول. دعونا ننتقل إلى انطباعات بابانين الشخصية فيما يتعلق بعودة الرحلة الاستكشافية:

"في 17 مارس، في الساعة الرابعة بعد الظهر، وصلنا إلى موسكو. ومرة أخرى كان الطريق المليء بالزهور ينتظرنا.

وهكذا وصلنا إلى الساحة الحمراء. طلب منا قائد الكرملين الانتظار. ربما أراد منا أن نهدأ قليلاً، وأن نعود إلى رشدنا. انتظرنا، وفكرت بشدة كم كان علي أن أقول للمكتب السياسي لحزبنا، ولجميع أولئك الذين أرسلونا في رحلة جليدية صعبة والذين دعمونا طوال الرحلة الاستكشافية على الجليد.

انفتحت أبواب قاعة القديس جاورجيوس. لقد رأينا قاعة متألقة بشكل مبهر، وصفوف طويلة من الطاولات المزينة بشكل جميل. الوجوه المبتسمة الودية التفتت إلينا من كل جانب. صيحات "مرحى". مشيت وأنا أحمل في يدي عمودًا يحمل رايتنا التي أحضرناها من القطب. تبعني شيرشوف وكرينكل وفيدوروف.

وفجأة كان هناك موجة جديدة من التصفيق. دخل أعضاء المكتب السياسي إلى القاعة. عانقني ستالين وقبلني بعمق.

وبعد الانتهاء من خطابات الترحيب، سأل ستالين:

– لماذا يتم تصوير بابانين على أنه سمين في الرسوم الكاريكاتورية الودية؟ انه نحيف!

عندما وصلت إلى طوف الجليد، كان وزني 90 كجم. وعندما عدت وقفت على الميزان، اتضح أنه 60. ولن يزن أحد (لا توجد مثل هذه المقاييس) مقدار التوتر العصبي الذي كلفتنا حياتنا على طوف الجليد نحن الأربعة ...

لقد ترك اللقاء الرسمي والودي في الكرملين مع قادة الحزب والحكومة انطباعًا لا يمحى علينا. في الفراق، قال جي في ستالين:

والآن سوف نرسلكم لترتاحوا مع عائلاتكم. عندما نحتاج إليك، سوف نتصل بك.

وتم إرسالنا إلى مصحة بالقرب من موسكو.

ذات مساء قال لي مدير المصحة:

- اتصلوا من موسكو. تم استدعاؤك بشكل عاجل إلى الكرملين.

- كيف يجب أن أصل إلى هناك؟

– لا أستطيع سوى توفير سيارة لنقل الحليب. لقد فات الوقت، لا توجد سيارات أخرى.