منصة أفق المياه العميقة في المكسيك. يعد خليج المكسيك كارثة بيئية في القرن الحادي والعشرين. روابط التطبيق
لقد مر ما يقرب من عامين منذ وقوع هذه الكارثة على نطاق كوكبي!
لكن الأمر لم ينته بعد في خليج المكسيك.والعكس صحيح! كل شيء بدأ للتو هناك!
جهود شخصيات متهورة من "الحكومة العالمية" تسببت بكارثة بحجم لا يمكننا حتى أن نتخيله...
أصبحت عواقب التسرب النفطي مدمرة بشكل متزايد.
يُسكب كل يوم 800 ألف لتر من الزيت في مياه خليج المكسيك. وهذا هو أسوأ شيء حدث للبشرية في تاريخ إنتاج النفط بأكمله. لكن وسائل الإعلام بالطبع، كما هو الحال دائما، تصمت عن هذا الأمر وتكذب، وستظل تكذب...
ما الذي أثار مثل هذا الحادث المروع؟
إن ما يسمى بـ "الانفجار العرضي" في خليج المكسيك هو هجوم "عبر المحيط", "هاليبرتون", بريتش بتروليومو جولدمان ساكس- الأحدث في سلسلة جرائم الحرب الوحشية التي ارتكبها المصرفيون في تحالف روتشيلد الأنجلو أمريكي.
ولنتأمل هنا "المصرفيين الاستثماريين" الذين يديرون أسواق الأوراق المالية، والذين "لا يبالون" بعدد الأنواع التي قد تنقرض نتيجة لذلك، بما في ذلك أنا وأنت. "إذا أردت أن تعرف رأي الله في المال، فما عليك إلا أن تنظر إلى الأشخاص الذين أعطاهم إياه".
في الوقت الحاضر، بالإضافة إلى تحقيق الأرباح، كما هو موضح أدناه، فإن تحالف روتشيلد، الذي سيطر على الاقتصاد العالمي لعدة قرون، يشملنا نحن الشعوب، في تلاعبه بوعي الجماهير وتهجير السكان وتدمير البيئة. بعد كل شيء، بغض النظر عما قد يقوله المرء، فإننا، مثل العملاق النائم، نستيقظ تدريجياً. و"دفعنا" يهدد خطتهم للسيطرة العالمية الكاملة...
الأخبار و"برمجة" الشبكة هي دعاية لغسل الدماغ يصدرها "شركاء" اتحاد بنوك روتشيلد ومن بينهم جولدمان ساكس, "جي بي مورجان"و يو بي إس، المديرين بريتش بتروليوم, "عبر المحيط", "هاليبرتون"ورأسماليو التصفية، وموردو Corexit، وحتى القوافل التي تستخدمها مجموعات الاستجابة للتسرب النفطي من خلال المستثمرين المشاركين الممثلين بنشاط في الشراكة من أجل مدينة نيويورك (PFNYC)، التي أسسها ديفيد روكفلر وأنشأتها العائلة المالكة في إنجلترا. ويتمتع هؤلاء "الشركاء" معاً بأكبر قوة اقتصادية في تاريخ العالم.
"الحقيقة تصبح معروفة دائمًا، مهما تم إخفاؤها بمكر. لذلك تلقت "الكارثة" في خليج المكسيك تفسيرًا حقيقيًا للغاية. أصبح من الواضح سبب غرق المنصة غير الغارقة، ولماذا تم تسميم كل شيء بـ Corexit". .." لن يفهم إلا الأعمى، ما الأمر...
تسرب النفط في المياه العميقة... انفجار منصة النفط في أبريل 2010
لأولئك الذين يعرفون اللغة الإنجليزية - سلسلة من مقاطع الفيديو Deepwater Says Plague ( http://www.youtube.com/watch?v=bFjuuWoPvbc&feature=dependent)؟ ومقابلة مع محامية شركة بريتيش بتروليوم السابقة كيندرا أرنيسين - في 6 أجزاء - "أميركا الزائلة" (http://www.youtube.com/watch?v=Hyf09Uwx6SM).
هنا الخريطة الحالية. ماذا يتبع منه؟ ويترتب على ذلك أن النفط يمكن أن ينتشر في جميع أنحاء المحيط الأطلسي! لاحظ "الحلقة" الحمراء. هذا هو الدوران شبه الاستوائي لتيار الخليج. أي أن الزيت الذي لا يطفو إلى الأعلى سيتم سحبه على طول الأسهم. وعلى طول الطريق سوف تطفو وتطفو وتطفو....
العملية جارية.
لا أحد يريد السباحة في كوكتيل النفط الأساسي؟
نموذج لانتشار البقعة النفطية من خليج المكسيك بعد 4 أشهر من الكارثة.
وبعد 5 أشهر تم اكتشاف النفط على أحد شواطئ المملكة المتحدة... في 6 يناير 2011، تم العثور على حوالي 40 ألف سلطعون ميت على الساحل البريطاني... في 15 يناير، نفوق الفقمات (البالغة والصغار) )، الزرزور، بوم الحظيرة، الطيور والأسماك مجهولة الهوية. في 25 يناير، تم الإبلاغ عن مئات من أسماك الرنجة على شاطئين بريطانيين.
المطر النفطي مع المادة الكيميائية السامة Corexit-9500.
توجد الآن فجوة في التدفق المستمر الذي كان موجودًا من قبل - نتيجة للتسرب النفطي، انغلق التيار في الخليج في حلقة ويقوم بتسخين نفسه، ويدخل بالفعل قدر أقل من المياه الدافئة إلى تيار الخليج الرئيسي في الخليج. الأطلسي مما ينبغي. كل شيء واضح للعيان على الخرائط. (تنسيق PDF): الأمطار السامة عبر شرق الولايات المتحدة.
10 يوليو: محتويات مياه الأمطار مواد سامة من مادة الكوريكسيت القاتلة تعادل 150 جرعة مميتة للأسماك!ويترتب على ذلك أنه في المسطحات المائية الصغيرة حيث لن يكون هناك مطر.
منصة إنتاج النفط، التي أدى انفجارها إلى كارثة بيئية في خليج المكسيك عام 2010
منصة النفط ديب ووتر هورايزن وتاريخ إنشائها وتشغيلها، الانفجار الذي وقع في منصة النفط ديب ووتر هورايزون والذي أدى إلى كارثة بيئية كبيرة في خليج المكسيك، أسباب الانفجار في ديب ووتر هورايزون والقضاء على عواقب
قم بتوسيع المحتويات
طي المحتوى
أفق المياه العميقة - التعريف
زيتمنصة شبه غاطسة لإنتاج النفط، تم بناؤها من كوريا الجنوبية بواسطة شركة هيونداي للصناعات الثقيلة، بتكليف من شركة ترانس أوشن في عام 2001. وتشتهر منصة ديب ووتر هورايزن النفطية بالانفجار الذي وقع عليها في أبريل/نيسان 2010، والكارثة البيئية الكبرى التي أعقبته.
سفينة شبه غاطسة في المياه العميقة للغاية مزودة بنظام تحديد المواقع الديناميكي، تم بناؤها في عام 2001 من قبل شركة بناء السفن الكورية الجنوبية Hyundai Heavy Industries.
ثواني قبل كارثة "أفق المياه العميقة".
منصة Deepwater Horizonمنصة حفر مملوكة لشركة إنتاج النفط البريطانية بريتيش بتروليوم (BP).
انفجار في ديب ووتر هورايزن
تم وضع المنصة في 21 مارس 2000 في أولسان (35°33'00" شمالاً؛ 129°19'00" شرقًا) في أكبر حوض بناء السفن في العالم من قبل شركة بناء السفن الكورية الجنوبية هيونداي للصناعات الثقيلة. تم قبول المنصة للتشغيل في 21 فبراير 2001 من قبل شركة ترانزوشن.
الأفق في المياه العميقة
منصة Deepwater Horizonالمنصة التي عملت بنجاح في حقول النفط أتلانتس (بي بي 56%، بتروليوم ديب ووتر 44%) وثاندر هورس (بي بي 75%، إكسون موبيل 25%) في خليج المكسيك. وفي عام 2006، تم بمساعدتها اكتشاف النفط في حقل كاسكيدا، وفي سبتمبر 2009، قامت منصة إنتاج النفط ديب ووتر هورايزون بحفر أعمق بئر في ذلك الوقت في خليج المكسيك في منطقة حقل تيبر العملاق، حيث وصلت إلى بعمق 10,680 م، منها 1,259 م ماء.
كارثة على منصة النفط ديب ووتر هورايزن
أفق المياه العميقة هومنصة النفط في المياه العميقة التي تديرها شركة بريتيش بتروليوم.
الأفق في المياه العميقة
أفق المياه العميقة هومنصة النفط في المياه العميقة التي انفجرت في خليج المكسيك.
منصة حرق منصة إنتاج النفط Deepwater Horizon
منصة إنتاج النفط Deepwater Horizon هيالمشغل BP، والتي كانت تقوم بالتنقيب في خليج المكسيك عندما انفجرت وتسببت في واحدة من أكبر حالات تسرب النفط في تاريخ العالم.
حادث في خليج المكسيك
أفق المياه العميقة هوكانت شركة التشغيل BP تقوم بالتنقيب في خليج المكسيك عندما انفجرت وتسببت في واحدة من أكبر حالات تسرب النفط في تاريخ العالم.
إخماد حريق في ديب ووتر هورايزن
منصة إنتاج النفط Deepwater Horizon هيمنصة حفر ديناميكية شبه غاطسة في المياه العميقة مملوكة لشركة Transocean. تم بناؤه في عام 2001 في كوريا الجنوبية بواسطة Hyundai Heavy Industries لصالح R&B Falcon، والتي أصبحت فيما بعد جزءًا من Transocean. منذ عام 2001، تم تأجيرها لشركة بريتيش بتروليوم.
كارثة في خليج المكسيك
تاريخ منصة ديب ووتر هورايزون
منصة النفط شبه الغاطسة منصة إنتاج النفط منصة الحفر في المياه العميقة Deepwater مع نظام تحديد المواقع الديناميكي تم بناؤها من قبل شركة بناء السفن الكورية الجنوبية Hyundai Heavy Industries بأمر من R&B Falcon، التي أصبحت جزءًا من Transocean Ltd. في عام 2001. منصة النفط تم إنشاء منصة النفط Deepwater Horizon في 21 مارس 2000 وتم إطلاقها في 23 فبراير 2001.
منصة النفط Deepwater Horizon قبل الانفجار
الخصائص التقنية للمنصة هي كما يلي: الطول – 112 م، العرض – 78 م، الارتفاع – 97.4 م؛ متوسط الغاطس – 23 م; النزوح - 52587 طن؛ سعة الشحن - 32588 طنًا؛ محطة توليد الكهرباء – ديزل-كهرباء بقدرة 42 ميجاوات؛ السرعة - 4 عقدة؛ الطاقم - 146 شخصا.
حادث منصة النفط ديب ووتر هورايزن
تم تأجير منصة Deepwater Horizon لشركة BP لمدة ثلاث سنوات في عام 2001، وفي يوليو 2001 وصلت إلى خليج المكسيك، وبعد ذلك تم تمديد عقد الإيجار عدة مرات، ففي عام 2005 تم إعادة توقيعها لمدة من سبتمبر 2005 إلى سبتمبر. 2010، ثم تم تمديدها مرة أخرى لفترة من سبتمبر 2010 إلى سبتمبر 2013.
منصة منصة Deepwater Horizon
وفي فبراير 2010، بدأت منصة النفط ديب ووتر هورايزن بحفر بئر على عمق 1500 متر في حقل ماكوندو. تم بيع تطوير حقل ماكوندو إلى شركة بريتيش بتروليوم في مارس 2008، ثم بيعت بعد ذلك 25% إلى أناداركو و10% إلى شركة MOEX Offshore 2007 LLC (شركة تابعة لشركة ميتسوي).
حريق ديب ووتر هورايزن
انفجار منصة النفط ديب ووتر هورايزن
انفجار منصة النفط ديب ووتر هورايزنالحادث (انفجار وحريق) الذي وقع في 20 أبريل 2010، على بعد 80 كيلومترًا قبالة ساحل لويزيانا في خليج المكسيك على منصة إنتاج النفط ديب ووتر هورايزون في حقل ماكوندو.
انفجار على منصة ديب ووتر هورايزون
وأصبح التسرب النفطي الذي أعقب الحادث هو الأكبر في التاريخ، وحوّل الحادث إلى واحدة من أكبر الكوارث التي من صنع الإنسان من حيث تأثيره السلبي على الوضع البيئي.
كارثة في خليج المكسيك
أدى الانفجار الذي وقع على منصة النفط ديب ووتر هورايزون إلى مقتل 11 شخصًا وإصابة 17 من أصل 126 شخصًا كانوا على المنصة. وفي نهاية يونيو 2010 ظهرت أنباء عن وفاة شخصين آخرين خلال تصفية آثار الكارثة.
ومن خلال الأضرار التي لحقت بأنابيب الآبار على عمق 1500 متر، تسرب نحو 5 ملايين برميل من النفط إلى خليج المكسيك خلال 152 يوما، ووصلت البقعة النفطية إلى مساحة 75 ألف كيلومتر مربع.
مكافحة الحرائق في Deepwater Horizon
في 20 أبريل 2010، الساعة 22:00 بالتوقيت المحلي أو الساعة 7:00 بتوقيت جرينتش (UTC+4) في 21 أبريل 2010، وقع انفجار في منصة النفط ديب ووتر هورايزون، والذي وصفه ضابط خفر السواحل الأمريكي بلير دوتن على النحو التالي: :
"أفضل طريقة لوصفها هي أنها سحابة فطر كبيرة، كما لو أن قنبلة قد انفجرت."
إخماد حريق في منصة النفط Deepwater Horizon
وعقب الانفجار، اندلع حريق في الرصيف، وحاولوا إخماده بقوارب الإطفاء دون جدوى، فيما ارتفع عمود من الدخان إلى ارتفاع 3 كيلومترات. استمر الحريق 36 ساعة، وفي 22 أبريل 2010، غرقت منصة النفط ديب ووتر هورايزن.
BP تتوصل إلى اتفاق مع ضحايا التسرب النفطي
ووفقا لروبرت بي، الأستاذ في جامعة كاليفورنيا في بيركلي، نشأت فقاعة الميثان على أعماق كبيرة بسبب التسخين الذي حدث نتيجة تفاعل كيميائي أثناء تماسك الآبار - وهو أحد التفاعلات القياسية للحفر تحت الماء. تسببت الزيادة في درجة الحرارة في تحول غاز الميثان من الحالة السائلة إلى الحالة الغازية، وبعد ذلك، ازداد حجم الفقاعة مع ارتفاعها من العمق وانخفاض الضغط، واخترقت الحواجز في طريقها وانفجرت إلى السطح.
حادث على منصة النفط في المياه العميقة الأفق
الانفجار الأول، بحسب الأستاذ، حدث على الأرجح في المحركات المثبتة على منصة الحفر، والتي بسبب دخول الغاز إليها، كانت تعمل بسرعات عالية للغاية. وأدى الحريق الذي أعقب ذلك إلى انفجار خليط الزيت الذي طار إلى السطح مع غاز الميثان.
انفجار ديب ووتر هورايزن
وقائع الأحداث في ديب ووتر هورايزن
بدأت المشاكل في المنصة تقريباً منذ اليوم الأول لتثبيتها، أي منذ بداية شهر فبراير 2010. تم حفر البئر على عجل، والسبب بسيط ومبتذل: لقد استولت شركة BP على منصة Deepwater Horizon Oil في رينتو، وتكلف نصف مليون دولار يوميًا!
حريق على منصة Deepwater Horizon
لم تكن العديد من منصات العمل، حتى صباح 20 أبريل، على علم بالتغييرات في إجراء اختبار ضغط البئر (اختبار التسربات)، والذي يحدد مدى سلامة التشغيل الإضافي للمنصة. لقد شعروا بالحيرة عندما قررت شركة بريتيش بتروليوم إزالة كمية كبيرة بشكل غير عادي من طين الحفر السميك (السوائل) من البئر قبل الاختبار. يتم استخدام التقنيات الأكثر تقدما. تستخدم شركة BP بعضًا من أسرع أجهزة الكمبيوتر في العالم لاستكشاف مكامن النفط. تعمل الروبوتات تحت الماء في آبار بعمق عدة أميال. لكن الحقيقة فيما يتعلق بصناعة النفط الحديثة هي أنها تعتمد في كثير من الأحيان على آراء الناس وغرائزهم. يقولون: علينا أن نستمع إلى البئر. في 20 أبريل/نيسان، استمعت مجموعة صغيرة من الرجال على منصة النفط "ديب ووتر هورايزون" إلى البئر الذي كان على وشك الانتهاء ولم يفهموا ما يريد أن يقوله لهم.
حادث في خليج المكسيك سوف يدمر جنوب الولايات المتحدة
خليج المكسيك: تدفقات النفط، وشركة بريتيش بتروليوم تصبح أرخص
لكن في ذلك اليوم أشرقت الشمس فوق البحر الهادئ وبدا أن هذا الكابوس سينتهي قريباً. وكان العمال قد أكملوا حفر البئر قبل 11 يومًا ويقومون الآن بتعزيزه بالفولاذ والأسمنت. لم يتبق سوى القليل للقيام به، وبدأ العمال بالفعل في القلق بشأن المهمة التالية، كما أخبر موريل شركة بريتيش بتروليوم لاحقًا أثناء التحقيق الداخلي بعد الحادث. ولكن قبل أن يتمكن العاملون في منصة النفط ديب ووتر هورايزون من الانتقال إلى عمل آخر، كان هناك اختبار تسرب للتأكد من أن الأسمنت والصلب على اتصال جيد، مما يمنع احتمال تسرب الغاز. إذا نجح الاختبار، يتم تركيب سدادات أسمنتية عملاقة (بحجم ملعب كرة قدم) على البئر ويتم تجميدها مؤقتًا حتى تصبح شركة بريتيش بتروليوم جاهزة لضخ النفط والغاز منه.
منصة عرض منصة النفط في الأفق في المياه العميقة
وعلى الرغم من أهميته، فإن إدارة هذا الاختبار وتفسيره متروكة لتقدير موظفي المنصة. وأجهزة الحفر المختلفة لها إجراءات مختلفة. عادةً، تتم إزالة مائع الحفر أولاً على مسافة 90 مترًا تقريبًا أسفل مانع الانفجار واستبداله بمياه البحر. ولأن هذا المحلول يعمل على ترسيب الغاز قبل إزالة كميات كبيرة منه، تقوم الشركات عادة باختبار البئر للتأكد من أنه محمي من تدفق الغاز. لكن مهندسي شركة BP في هيوستن، بما في ذلك موريل وزميله مارك هافل، قرروا تركيب سدادة الأسمنت بشكل أعمق بكثير من المعتاد وإزالة محلول أكثر بعشر مرات قبل الاختبار. وكان هذا غير عادي، لكن شركة بريتيش بتروليوم تقول إنها غيرت الإجراء لتجنب التسرب.
لقد حرم الحادث الذي وقع في خليج المكسيك الولايات المتحدة من الأمل
واعترف سيبولفادو، الذي كان على الشاطئ في ذلك اليوم وهاتفه مغلقًا، في إفادة خطية بأنه لم يقم مطلقًا بإجراء اختبار يتضمن إزالة مثل هذه الكميات من سائل الحفر ولم يسمع عن أي حالة من هذا القبيل في شركة بريتيش بتروليوم. وتقول الشركة إن التغيير في الإجراء تم الاتفاق عليه مع الجهة التنظيمية. والواقع أن شركة بريتيش بتروليوم تقدمت بطلب إلى الهيئات التنظيمية الفيدرالية للحصول على إذن باستخدام سدادة أسمنتية أعمق في السادس عشر من إبريل/نيسان، وحصلت على الموافقة بعد 20 دقيقة فقط. لكن موظفي المنصة اكتشفوا ذلك فقط في يوم الاختبارات، في صباح 20 أبريل.
عندما أعلن روبرت كالوسا، مدير الوردية اليومية لشركة BP، هذا الإعلان في الاجتماع اليومي في الساعة 11 صباحًا في غرفة العرض بالمنصة، احتج جيمي واين هاريل، قائد فريق Transocean والعامل الأكثر خبرة على المنصة. وكان هاريل وكالوسا يتجادلان حول "الاختبار السلبي"، بحسب أحد الشهود. وقال كالوسا، بحسب شهادة أحد الشهود: "هذه هي الطريقة التي سيتم بها الأمر"، ووافق هاريل على مضض. هو نفسه نفى في إفادة خطية أنه تشاجر مع كالوسا. ومع ذلك، وفقًا لمحاميه بات فانينغ، أخبر هاريل كالوسا أنه لا يريد إزالة الكثير من المحلول قبل الاختبار، لكنه هُزم. ولم يتسن الوصول إلى كالوسا للتعليق.
موظفو شركة بريتيش بتروليوم متهمون بقتل 11 شخصًا
سرعان ما هبطت طائرة هليكوبتر على المنصة، حيث طار ممثلو إدارة Transocean و BP - أراد المديرون فقط إلقاء نظرة على المنصة. بالنسبة لمعظم بقية يوم العمل، أطلعهم هاريل على المنصة. بحلول الساعة الخامسة مساءً، كان عمال ترانس أوشن قد أزالوا بالفعل معظم سائل الحفر وبدأوا في اختبار ضغط البئر، وفقًا للتسلسل الزمني للأحداث التي أعادت شركة بريتيش بتروليوم بنائها. فشل الشيك. ارتفع الضغط فجأة، ولا أحد يعرف السبب. لم يتمكن العمال الموجودون في "كوخ الحفر" المركزي (ما يشبه الغرفة) من تفسير قراءات الأجهزة. ثم دخل هاريل والوفد المرافق له من كبار الشخصيات، لكن المديرين غادروا بسرعة وبقي هاريل. لم ير مشكلة كبيرة، لكنه أمر أحد العمال بتشديد الصمام الموجود أعلى مانع الانفجار، وهو جهاز من المفترض أن يغلق رأس البئر في حالة الطوارئ، لمنع سائل الحفر الموجود بالأعلى من التدفق إلى الأسفل. وكما بدا آنذاك، فإن هذا حل المشكلة. وشهد هاريل بأنه مسرور بنتائج الاختبارات وعاد للزوار. الرجل الثاني في الفريق بعد هاريل، راندي إيزيل، أمضى بضع دقائق أخرى في "كوخ الحفر"، لكنه سرعان ما غادر أيضًا لمرافقة الضيوف. وشهد لاحقًا أمام لجنة مشتركة بين خفر السواحل ووزارة الداخلية أنه لولا الضيوف، لكان قد أمضى المزيد من الوقت في الوصول إلى حقيقة الوضع.
مع رحيل هاريل، استمر الجدل. لم يكن وايمان ويلر، رئيس عمال الحفر في نوبة العمل النهارية، مقتنعًا بأن كل شيء على ما يرام. قاد ويلر طاقم الحفر لمدة 12 ساعة كل يوم. شهد كريستوفر بليزانت، وهو عامل آخر في ترانس أوشن: "كان وايمان مقتنعًا بوجود خطأ ما". ولم يتسن الوصول إلى ويلر للتعليق.
تشيرنوبيل النفط
انتهت نوبة ويلر في الساعة السادسة مساء يوم 20 أبريل. تولى جيسون أندرسون المسؤولية، وقال بليزانت إن لديه تفسيره الخاص لنتائج الاختبار. وقد حظي أندرسون باحترام زملائه، وأكد لهم أنه لا يوجد شيء غير عادي في قراءات ضغط الدم. قرر كالوسا اختبار ما إذا كان هذا صحيحًا من خلال الاتصال بـدونالد فيدرين، وهو مدير ذو خبرة في شركة بريتيش بتروليوم والذي أعفى كالوسا في الساعة 6 مساءً. تحدث اثنان من موظفي شركة BP لمدة ساعة. قصف فيدرين كالوسا بالأسئلة ولم يكن راضيًا عن الإجابات. وقال، وفقاً لملاحظات من التحقيق الداخلي الذي استعرضته وول ستريت جورنال: "أردت إجراء مراجعة أخرى".
أجرى العمال اختبار التسرب مرة أخرى، ولكن هذه المرة كانت النتائج أكثر إرباكًا. ووفقاً للنتائج الأولية للتحقيق الداخلي الذي أجرته شركة بريتيش بتروليوم، كانت القراءات من الأنبوب الصغير الممتد من البئر طبيعية، لكن أجهزة الاستشعار الموجودة على الأنبوب الرئيسي أظهرت زيادة في الضغط. لكن كلا الأنبوبين كانا متصلين ويجب أن يظهرا نفس الضغط. ولم يكن من الواضح ما كان يحدث في البئر. أخيرًا، حوالي الساعة 7:50 مساءً، قال بليزانت إن فيدرين اتخذ قرارًا: التفت إلى زميله كالوسا وأخبره أنه يجب عليه الاتصال بمهندسي شركة بريتيش بتروليوم في هيوستن وإخبارهم بأنه راضٍ عن نتائج الاختبار. ورفض فيدرين نفسه، من خلال محاميه، التعليق. وكانت هناك دلائل أخرى على أن البئر خرجت عن نطاق السيطرة: وفقا للقراءات الإلكترونية التي راجعها المحققون بعد الانفجار، بدأت السوائل تتسرب من البئر أكثر مما تم ضخه فيه.
منصة المعدات Deepwater Horizon
لكن لم يلاحظ أي من عمال ترانس أوشن الذين يراقبون البئر هذه العلامات.
وفي حوالي الساعة التاسعة مساءً، انتهت زيارة كبار المديرين. وسار بعضهم إلى جسر البئر، حيث عُرضت عليهم لعبة محاكاة، وهي لعبة فيديو تسمح لأفراد الطاقم بالتدرب على إبقاء منصة إنتاج النفط Deepwater Horizon في الموضع الصحيح في الظروف الجوية القاسية. ومن بين الذين تواصلوا مع شركة بريتيش بتروليوم، نائب رئيس عمليات الحفر في خليج المكسيك، الذي تم تعيينه مؤخرًا، بات أوبريان، الذي حصل على درجة الدكتوراه من جامعة ولاية لويزيانا عن عمله في قياس تسرب الغاز في بئر نفط. في ذلك الوقت، كان تسرب الغاز كان يحدث، وكان أوبرايان يقف على الجسر بالقرب من جهاز محاكاة الفيديو.
مخطط الحفر منصة Deepwater Horizon
وكان إيزيل، ثاني أكبر موظف في المنصة، مستلقيًا على سريره يشاهد التلفاز عندما رن هاتفه، وفقًا لشهادته التي قدمها للمحققين الفيدراليين في مايو. كانت الساعة 21.50 على مدار الساعة. قال له ستيف كيرتس، مساعد الحفار: "لدينا وضع خطير". "راندي، نحن بحاجة لمساعدتكم." وقف إيزيل وارتدى ملابسه وكان يحاول الوصول إلى خوذته عندما سمع الإنذار. وقبل أن يتمكن من التقاط الخوذة، هز أول انفجارين قويين المنصة.
إخماد حريق في منصة النفط Deepwater Horizon
وفي الدقائق القليلة التالية قُتل أندرسون وكيرتس وأصيب ويلر بجروح خطيرة. لم يعمل مانع الانفجار. ومعظم الذين اتخذوا قرارات مهمة في 20 أبريل كانوا ينقذون حياتهم.
العمل على Deepwater Horizon
كما رفض كالوسا الإدلاء بشهادته أمام لجنة التحقيق الفيدرالية، مستشهداً بحقوقه بموجب التعديل الخامس. وبالإشارة نفسها، رفض موريل أيضًا الإدلاء بشهادته أمام لجنة التحقيق الفيدرالية. ورفض محامي موريل التعليق على هذه القصة.
ضحايا وجرحى نتيجة الانفجار
في وقت الانفجار، كان هناك 126 شخصًا على منصة النفط Deepwater Horizon، من بينهم 79 موظفًا في شركة Transocean Ltd. (بما في ذلك قائد المنصة النقيب كيرت كوتشتا)، و7 موظفين في شركة BP، والباقي موظفون في Anadarko وHalliburton وM-I SWACO.
ضحايا في انفجار بمنصة لإنتاج النفط في المياه العميقة
ونتيجة للانفجار، فقد 11 شخصا (في البداية تم الإبلاغ عن 15 في عداد المفقودين)، وتوقف البحث عنهم ليلة 24 أبريل 2010. ومن بين القتلى، وهم من السكان المحليين، 9 موظفين في شركة Transocean Ltd. واثنين من موظفي M-I SWACO.
مأساة 2010 في خليج المكسيك
وتم إجلاء 115 شخصًا، من بينهم 17 جريحًا، تم إجلاؤهم بطائرة هليكوبتر. وحتى 23 أبريل/نيسان 2010، لم يبق في المستشفيات سوى ضحيتين فقط، ولم تكن حالتهما الصحية تثير قلق الأطباء.
وفي نهاية يونيو 2010 ظهرت أنباء عن وفاة شخصين آخرين خلال تصفية آثار الكارثة.
هايوارد: حادث خليج المكسيك هو مأساة شخصية
تسرب النفط بسبب حادث ديب ووتر هورايزن
ووفقا للتقديرات الأولية، تسرب 000 1 برميل من النفط يوميا إلى مياه خليج المكسيك؛ وفي وقت لاحق، بحلول نهاية نيسان/أبريل 2010، قدر حجم تسرب النفط بنحو 000 5 برميل من النفط يوميا.
وفقًا لبيانات هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية الصادرة في 10 يونيو 2010، تراوحت كمية النفط المتسرب حتى 3 يونيو بين 20 ألف و40 ألف برميل من النفط.
شركة بريتيش بتروليوم تعلن عن تنظيف تسرب النفط في خليج المكسيك
مكافحة انتشار التسرب النفطي
تم تنسيق الاستجابة للتسرب النفطي من قبل فريق خاص بقيادة خفر السواحل الأمريكي، والذي ضم ممثلين عن مختلف الوكالات الفيدرالية.
اعتبارًا من 29 أبريل 2010، شملت عملية الإنقاذ أسطول BP المكون من 49 قاطرة وصنادل وقوارب إنقاذ وسفن أخرى، كما تم استخدام 4 غواصات. في 2 مايو 2010، شاركت بالفعل في العملية 76 سفينة و5 طائرات وحوالي 1100 شخص، كما شارك 6000 عسكري من الحرس الوطني الأمريكي وأفراد عسكريين ومعدات من البحرية الأمريكية والقوات الجوية الأمريكية.
كان على العملية ضخ الزيت مكافحة الحرائق على منصة Deepwater Horizon
تقرير بي بي
في 8 سبتمبر 2010 الساعة 15:00 بتوقيت جرينتش، نشرت شركة بريتيش بتروليوم تقريرًا مكونًا من 193 صفحة حول التحقيق في سبب الانفجار في منصة النفط ديب ووتر هورايزون، والذي تم إعداده على مدى أربعة أشهر من قبل فريق يضم أكثر من 50 متخصصًا، بقيادة بقلم مارك بليغ، رئيس السلامة التشغيلية في شركة بريتيش بتروليوم.
وفقًا لتقرير شركة بريتيش بتروليوم، كانت أسباب الحادث عوامل بشرية، ولا سيما القرارات غير الصحيحة من قبل الموظفين، والمشاكل الفنية وعيوب تصميم منصة النفط؛ في المجموع، تم تسمية ستة أسباب رئيسية للكارثة.
وبحسب التقرير، فإن الوسادة الأسمنتية الموجودة في قاع البئر لم تكن قادرة على الاحتفاظ بالهيدروكربونات في الخزان، ولهذا السبب تسرب الغاز والمكثفات عبرها إلى سلسلة الحفر. بعد ذلك، قام متخصصون من شركة BP وشركة Transocean Ltd. قياسات الضغط الخاطئة في البئر عند فحص البئر بحثًا عن التسريبات. ثم، في غضون 40 دقيقة، المتخصصين Transocean Ltd. لم ألاحظ وجود تدفق للمواد الهيدروكربونية القادمة من البئر. وانتشر الغاز الذي ربما تم تنفيسه في الخارج في جميع أنحاء منصة الحفر من خلال نظام التهوية وأنظمة إخماد الحرائق ولم تتمكن من منع انتشاره. بعد الانفجار وبسبب خلل في الآليات لم يعمل صمام منع التفريغ الذي كان من المفترض أن يقوم بسد البئر تلقائيا ومنع تسرب الزيت في حالة وقوع حادث.
تقرير من BOEMRE وخفر السواحل الأمريكي
وفي المجمل، حدد التقرير 35 سببًا أدت إلى الانفجار والحرائق وتسرب النفط. من بين 21 سببًا، كانت شركة بريتيش بتروليوم هي الجاني الوحيد، وفي 8 أسباب، تبين أن شركة بريتيش بتروليوم مخطئة جزئيًا. تم العثور على الذنب أيضًا في تصرفات شركة Transocean Ltd. (مالكة المنصة) وشركة هاليبرتون (المقاول الذي قام بتدعيم البئر في المياه العميقة).
اختراق في بئر ماكوندوالشخص الوحيد المذكور في التقرير هو مهندس شركة بريتيش بتروليوم مارك هيفل، الذي اختار عدم إجراء تحليل لتحديد جودة الأسمنت ورفض التحقيق في الحالات الشاذة التي تم العثور عليها في تحليل مهم آخر.
المصادر والروابط
مصادر النصوص والصور ومقاطع الفيديو
ru.wikipedia.org – الموسوعة الحرة ويكيبيديا
mdservices.kz – موقع متخصص في الحفر ومعدات الحفر
Industrial-disasters.ru – موقع عن الكوارث التي من صنع الإنسان
eco-pravda.ru – صحيفة على الإنترنت الحقيقة البيئية
novostienergetiki.ru – موقع أخبار الطاقة
astrokras.narod.ru – موقع علم التنجيم في كراسنويارسك
top.rbc.ru – موقع المعلومات والأخبار التابع لوكالة RBC
neftegaz.ru – موقع معلومات عن النفط والغاز
neftegaz.ru – موقع معلومات وأخبار حول النفط والغاز
welkat.org – موقع موسوعة الكوارث
gosnadzor.info - الموقع الإلكتروني لمنظمة تعزيز السلامة البيئية
Riskprom.ru - موقع حول تحليل المخاطر وتقييمها من صنع الإنسان
dok20580.livejournal.com - مدونة على لايف جورنال
Vesti.ru - صحيفة "فيستي" الإلكترونية
dp.ru - بوابة المعلومات والأخبار
ria.ru - بوابة المعلومات والأخبار RIA-Novosti
newstube.ru - استضافة مقاطع الفيديو الإخبارية
youtube.com - استضافة الفيديو
مصادر خدمات الانترنت
wordstat.yandex.ru - خدمة من Yandex تسمح لك بتحليل استعلامات البحث
video.yandex.ru - ابحث عن مقاطع الفيديو على الإنترنت عبر Yandex
Images.yandex.ru - البحث عن الصور من خلال خدمة Yandex
Maps.yandex.ru - خرائط من Yandex للبحث عن الأماكن الموضحة في المادة
روابط التطبيق
windows.microsoft.com - موقع الويب الخاص بشركة Microsoft، التي قامت بإنشاء نظام التشغيل Windows
office.microsoft.com - الموقع الإلكتروني للشركة التي أنشأت Microsoft Office
chrome.google.ru - متصفح يستخدم بشكل متكرر للعمل مع مواقع الويب
Hyperionics.com - موقع الويب الخاص بمبدعي برنامج لقطة الشاشة HyperSnap
getpaint.net - برنامج مجاني للعمل مع الصور
تم بناء منصة النفط بايبر ألفا في عام 1976. وعملت بالاشتراك مع منصتين أخريين وضخت ما يقرب من 25% من النفط المنتج في بحر الشمال عبر نفسها إلى الشاطئ. وقعت الكارثة في 6 يوليو 1988. وكان 226 شخصًا يعملون على المنصة وقت وقوع الحادث، توفي 167 منهم.
تم تصميم منصة بايبر ألفا في الأصل كمنصة للنفط، ولكن تم تحويلها لاحقًا إلى منصة لإنتاج الغاز. تم تركيب مضختين على المنصة لضخ مكثفات الغاز إلى الشاطئ. وفي الصباح، تم إيقاف إحداهما لإجراء أعمال صيانة روتينية. تمت إزالة صمام الأمان وتم تركيب القابس. لكن التحول الأول لم يكن لديه الوقت لإكمال كل العمل، وكان هناك تغيير التحول. ثم جاءت المضخة الثانية. وهو مسدود بهيدرات الغاز التي تتبلور عند درجة حرارة وضغط معينين. في الساعة 21:55 قام المدير المناوب بتشغيل المضخة الأولى. ونظرا لعدم وجود صمام الأمان، بدأ الضغط في الارتفاع بشكل حاد، وانقطع القابس وحدث انفجار. وتبع ذلك انفجار ثان.
يقع مكتب التحكم في المنصة خلف جدار من مضخات الغاز ومرافق تخزين الغاز. وبعد الانفجار الأول، تم تدمير نظام مراقبة الإنذار، وكذلك نظام الاتصال مع الشاطئ ومنصات النفط الأخرى. واستندت خطة الإخلاء والإنقاذ إلى ضرورة بقاء جميع من في المجمعات السكنية في أماكنهم حتى صدور أمر الإخلاء. لكن مكتب المراقبة دمر جراء الانفجار، لذا لم تصدر أي تعليمات بالإخلاء. ولم يتم إنقاذ سوى أولئك الذين تمكنوا من القفز إلى البحر والسطح، وتم انتشالهم من قبل رجال الإنقاذ.
ونظرًا لانعدام الاتصال مع بايبر ألفا، تم ضخ النفط والغاز من منصات بعيدة إلى المنصة المشتعلة بالفعل. اشتدت النيران المشتعلة على المنصة. ونتيجة لذلك، تم تدمير منصة بايبر ألفا. وكانت منصة النفط مملوكة لشركة أوكسيدنتال بتروليوم. وبلغت جميع الخسائر المؤمن عليها حوالي 3.4 مليار دولار.
رد المحررفي 22 أبريل 2010، وقع حادث على منصة الحفر ديب ووتر هورايزون، التي كانت شركة بي بي تستخدمها لإنتاج النفط في خليج المكسيك. وأدى الكارثة إلى مقتل 11 شخصا وتسرب مئات الآلاف من الأطنان من النفط إلى البحر. وبسبب الخسائر الفادحة التي تكبدتها نتيجة لهذا الحادث، اضطرت شركة بريتيش بتروليوم إلى بيع أصولها في جميع أنحاء العالم.
تسرب حوالي 5 ملايين برميل من النفط الخام إلى خليج المكسيك.
إطفاء منصة في خليج المكسيك. أبريل 2010 الصورة: Commons.wikimedia.org
تم بناء منصة الحفر العميق Deepwater Horizon من قبل شركة بناء السفن Hundai Industries (كوريا الجنوبية) بأمر من شركة R & B Falcon (Transocean Ltd.). تم إطلاق هذه المنصة في عام 2001، وبعد فترة تم تأجيرها لشركة النفط والغاز البريطانية بريتيش بتروليوم (BP). وتم تمديد فترة الإيجار عدة مرات، آخرها حتى بداية عام 2013.
وفي فبراير 2010، بدأت شركة بريتيش بتروليوم في تطوير حقل ماكوندو في خليج المكسيك. وتم حفر بئر على عمق 1500 متر.
انفجار منصة النفط
في 20 أبريل 2010، على بعد 80 كيلومترا قبالة ساحل ولاية لويزيانا الأمريكية، وقع حريق وانفجار في منصة النفط ديب ووتر هورايزون. واستمر الحريق أكثر من 35 ساعة، وحاولت سفن الإطفاء التي وصلت إلى مكان الحادث إخماده دون جدوى. وفي 22 أبريل، غرقت المنصة في مياه خليج المكسيك.
ونتيجة للحادث فقد 11 شخصا وتمت عمليات البحث عنهم حتى 24 أبريل 2010 ولم تسفر عن أي نتائج. وتم إجلاء 115 شخصًا من المنصة، من بينهم 17 مصابًا. ولاحقا، أفادت وكالات الأنباء العالمية بوفاة شخصين آخرين أثناء التصفية على آثار الحادث.
تسرب النفط
وفي الفترة من 20 أبريل إلى 19 سبتمبر استمرت تصفية آثار الحادث. وفي الوقت نفسه، وفقا لبعض الخبراء، يدخل حوالي 5000 برميل من النفط إلى الماء يوميا. وبحسب مصادر أخرى، يدخل إلى المياه ما يصل إلى 100 ألف برميل يومياً، كما صرح وزير الداخلية الأمريكي في مايو 2010.
وبحلول نهاية أبريل/نيسان، وصلت البقعة النفطية إلى مصب نهر المسيسيبي، وفي يوليو/تموز 2010، تم اكتشاف النفط على شواطئ ولاية تكساس الأمريكية. بالإضافة إلى ذلك، امتد عمود النفط تحت الماء بطول 35 كيلومترًا وعلى عمق أكثر من 1000 متر.
وعلى مدار 152 يومًا، تسرب حوالي 5 ملايين برميل من النفط إلى مياه خليج المكسيك من خلال أنابيب الآبار المتضررة. وبلغت مساحة التسرب النفطي 75 ألف كيلومتر مربع.
الصورة: www.globallookpress.com
القضاء على العواقب
بعد غرق منصة ديب ووتر هورايزن، بُذلت جهود لإغلاق البئر، وبعد ذلك بدأت جهود تنظيف الانسكاب النفطي في احتواء انتشار البقعة النفطية.
بعد وقوع الحادث مباشرة تقريبًا، قام المتخصصون بوضع سدادات على الأنبوب التالف وبدأوا العمل على تركيب قبة فولاذية، كان من المفترض أن تغطي المنصة المتضررة وتمنع تسرب النفط. لم تنجح محاولة التثبيت الأولى، وفي 13 مايو تقرر تركيب قبة أصغر. تم القضاء على تسرب الزيت بالكامل فقط في 4 أغسطس، وذلك بفضل... ولإغلاق البئر بالكامل، كان لا بد من حفر بئرين إضافيين، حيث تم ضخ الأسمنت أيضًا. تم الإعلان عن الختم الكامل في 19 سبتمبر 2010.
وللتخلص من العواقب، تم رفع القاطرات والصنادل وقوارب الإنقاذ وغواصات BP. وقد ساعدتهم السفن والطائرات والمعدات البحرية من البحرية الأمريكية والقوات الجوية. وشارك في تصفية العواقب أكثر من 1000 شخص، كما شارك فيها نحو 6000 من قوات الحرس الوطني الأمريكي. وللحد من مساحة البقعة النفطية، تم رش المشتتات (المواد الفعالة المستخدمة لتسوية البقع النفطية). كما تم تركيب أذرع التطويق لاحتواء منطقة الانسكاب. تم استخدام جمع الزيوت الميكانيكية، سواء بمساعدة السفن الخاصة أو يدويًا - من قبل متطوعين على ساحل الولايات المتحدة. وبالإضافة إلى ذلك، قرر الخبراء اللجوء إلى الحرق الخاضع للرقابة للانسكابات النفطية.
الصورة: www.globallookpress.com
تحقيق الحادثة
وفقًا لتحقيق داخلي أجراه مسؤولو السلامة في شركة بريتيش بتروليوم، تم إلقاء اللوم في الحادث على أخطاء العمال والأخطاء الفنية وعيوب التصميم في منصة النفط نفسها. وجاء في التقرير المعد أن موظفي منصة الحفر أخطأوا في تفسير قياسات الضغط أثناء اختبار تسرب البئر، مما تسبب في ارتفاع تيار من المواد الهيدروكربونية من قاع البئر لملء منصة الحفر من خلال فتحة التهوية. بعد الانفجار، ونتيجة للعيوب الفنية في المنصة، لم يعمل المصهر المضاد لإعادة الضبط، الذي كان من المفترض أن يقوم بسد بئر النفط تلقائيًا.
في منتصف سبتمبر 2010، تم نشر تقرير من قبل مكتب إدارة موارد المحيطات وتنظيمها والحفاظ عليها وخفر السواحل الأمريكي. وقد احتوى على 35 سببًا للحادث، مع تحديد شركة بريتيش بتروليوم باعتبارها الجاني الوحيد في 21 منها. وعلى وجه الخصوص، كان السبب الرئيسي المذكور هو إهمال معايير السلامة لتقليل تكاليف تطوير الآبار. إضافة إلى ذلك، لم يتلق موظفو المنصة معلومات شاملة عن العمل في البئر، ونتيجة لذلك، تراكب جهلهم على أخطاء أخرى، مما أدى إلى العواقب المعروفة. بالإضافة إلى ذلك، كانت الأسباب المذكورة هي سوء تصميم البئر الذي لم يوفر حواجز كافية أمام النفط والغاز، فضلاً عن عدم كفاية الأسمنت والتغييرات التي تم إجراؤها على مشروع تطوير البئر في اللحظة الأخيرة.
وقد تم إلقاء اللوم جزئياً على شركة Transocean Ltd، مالكة منصة النفط، وشركة Halliburton، التي نفذت عملية تدعيم البئر تحت الماء.
التقاضي والتعويض
بدأت محاكمة التسرب النفطي المكسيكي ضد شركة BP البريطانية في 25 فبراير 2013 في نيو أورليانز (الولايات المتحدة الأمريكية). وبالإضافة إلى المطالبات المقدمة من السلطات الفيدرالية، تلقت الشركة البريطانية مطالبات من الولايات والبلديات الأمريكية.
وافقت محكمة اتحادية في نيو أورليانز على مبلغ الغرامات التي يتعين على شركة بريتيش بتروليوم دفعها مقابل الحادث الذي وقع في خليج المكسيك في عام 2010. وستكون الغرامة 4.5 مليار دولار. وستقوم شركة بريتيش بتروليوم بدفع المبلغ على مدى خمس سنوات. وسيتم تحويل ما يقرب من 2.4 مليار دولار إلى المؤسسة الوطنية الأمريكية للأسماك والحياة البرية، و350 مليون دولار إلى الأكاديمية الوطنية للعلوم. بالإضافة إلى ذلك، سيتم دفع 525 مليون دولار على مدار ثلاث سنوات بناءً على مطالبات من هيئة الأوراق المالية والبورصة الأمريكية.
في 25 ديسمبر 2013، قضت محكمة الاستئناف الأمريكية بأنه على الرغم من الطعون المقدمة، يجب على شركة بريتيش بتروليوم البريطانية الاستمرار في دفع مطالبات المنظمات والأفراد، على الرغم من الحقائق غير المثبتة عن الخسائر نتيجة للتسرب النفطي. في البداية، اعترفت شركة بريتيش بتروليوم بذنبها في الحادث جزئيًا فقط، ووضعت جزءًا من المسؤولية على مشغل المنصة ترانس أوشن والمقاول من الباطن هاليبرتون. وافقت شركة Transocean في ديسمبر 2012، لكنها استمرت في الإصرار على أن شركة BP تتحمل المسؤولية الكاملة عن الحادث الذي وقع على المنصة.
الآثار البيئية
بعد الحادث، تم إغلاق ثلث خليج المكسيك أمام الصيد، وفُرض حظر شبه كامل على صيد الأسماك.
الصورة: www.globallookpress.com
كان 1100 ميل من ساحل الولاية من فلوريدا إلى لويزيانا ملوثًا، وتم العثور باستمرار على حياة بحرية ميتة على الشاطئ. وعلى وجه الخصوص، تم العثور على حوالي 600 سلحفاة بحرية، و100 دولفين، وأكثر من 6000 طائر والعديد من الثدييات الأخرى ميتة. ونتيجة للتسرب النفطي، زاد معدل الوفيات بين الحيتان والدلافين في السنوات اللاحقة. وفقا لعلماء البيئة، ارتفع معدل وفيات الدلافين قارورية الأنف 50 مرة.
كما تعرضت الشعاب المرجانية الاستوائية الواقعة في مياه خليج المكسيك لأضرار جسيمة.
حتى أن النفط تسرب إلى مياه المحميات الساحلية والمستنقعات، التي تلعب دورًا مهمًا في دعم الحياة البرية والطيور المهاجرة.
ووفقا للدراسات الحديثة، فقد تعافى خليج المكسيك اليوم بشكل شبه كامل من الأضرار التي لحقت به. وراقب علماء المحيطات الأمريكيون نمو الشعاب المرجانية المكونة للشعاب المرجانية، والتي لا يمكنها العيش في المياه الملوثة، ووجدوا أن الشعاب المرجانية تتكاثر وتنمو بإيقاعها المعتاد. لاحظ علماء الأحياء زيادة طفيفة في متوسط درجة حرارة الماء في خليج المكسيك.
أعرب بعض الباحثين عن مخاوفهم بشأن تأثير حادث النفط على تيار الخليج المشكل للمناخ. تم اقتراح أن التيار يبرد بمقدار 10 درجات ويبدأ في الانقسام إلى تيارات سفلية منفصلة. والواقع أن بعض التقلبات المناخية (مثل الصقيع الشديد في فصل الشتاء في أوروبا) حدثت منذ وقوع تسرب النفط. ومع ذلك، لا يزال العلماء غير متفقين على ما إذا كانت الكارثة التي وقعت في خليج المكسيك هي السبب الرئيسي لتغير المناخ وما إذا كانت أثرت على تيار الخليج.
انفجار في منصة النفط ديب ووتر هورايزن في خليج المكسيك وقع في 20 أبريل من هذا العام. ولم يتم إيقاف التسرب الناتج إلا في 4 أغسطس، عندما تسرب 4.9 مليون برميل من النفط بالفعل إلى مياه الخليج.
لقد تجاهلنا الأحداث التي وقعت في خليج المكسيك لفترة طويلة وكانت هناك أسباب لذلك - صعوبة فهم الأسباب الحقيقية للكارثة. هل كان السبب من صنع الإنسان أم الإهمال البشري؟ أو ربما كان هناك عامل طبيعي مختبئ تحت الماء؟ لم يكن الأمر واضحًا بالنسبة لنا وقررنا الانتظار.
لكن الأحداث تطورت وظهرت حقائق وأسئلة جديدة مثيرة للاهتمام. وأعقبت كارثة ديب ووتر هورايزون حوادث أخرى أقل ضجيجا ظهرت بسرعة واختفت في هاوية المعلومات.
ومن غير المرجح أن يتم الإعلان عن الأسباب الفعلية، على الرغم من أن شركة بريتيش بتروليوم ذكرت ذلك مؤخرًا (8 سبتمبر). اكتشفوا سبب انفجار المنصة وفيضانها - تم تحويل اللوم كله إلى العوامل البشرية والتكنولوجية وأخطاء التصميم.
على الرغم من ذلك، دعونا ننظر إلى الأحداث التي تلت ذلك بعد كوارث ديب ووتر هورايزن.
تسرب النفط بالقرب من بئر الطوارئ له أسباب طبيعية
تم تسجيل تسرب نفطي في خليج المكسيك أسباب طبيعيةوذكرت الوكالة يوم الاثنين نقلا عن ممثلين لشركة بي بي أن الأمر لا يتعلق ببئر الطوارئ حيث تم تركيب القابس.
وتم تركيب سدادة جديدة قبل أسبوع لتحل محل القابس السابق الذي لم يقم بمهمته في الاحتفاظ بالنفط وتمت إزالته من البئر في 10 تموز (يوليو). خلال هذا الوقت، كان من الممكن أن يكون قد تسرب ما يقرب من 120 ألف برميل من النفط إلى الخليج. صرح متخصصو شركة بريتيش بتروليوم في 16 يوليو أنه منذ حادث أبريل.
ومع ذلك، في وقت سابق من يوم الاثنين، أبلغ رئيس عمليات الإنقاذ الطارئة في موقع الحادث، الأدميرال تاد ألين، في رسالة إلى شركة بريتيش بتروليوم، عن "حالات شاذة غير محددة في عمل القابس".
وفقا للخبراء، يقع التسرب على مسافة ثلاثة كيلومتراتمن بئر الطوارئ
بعد تحليل الوضع، ذكرت شركة بريتيش بتروليوم أنه في هذا الوقت سيظهر النفط على السطح غير متصلمع بئر الطوارئ.
وقال المتحدث باسم شركة بريتيش بتروليوم مارك بروجلر للوكالة: "لقد خلص العلماء إلى أن تسرب النفط هذا ناجم عن أسباب طبيعية".
وغرقت منصة ديب ووتر هورايزن التي تديرها شركة بريتيش بتروليوم في خليج المكسيك قبالة ساحل لويزيانا في 22 أبريل بعد حريق استمر 36 ساعة أعقب انفجارا هائلا أدى إلى مقتل 11 شخصا. والتي بدأت بعد ذلك وتستمر حتى يومنا هذا، تسببت بالفعل في أضرار للولايات الأمريكية لويزيانا وألاباما وميسيسيبي وفلوريدا وتكساس وتهدد المنطقة بكارثة بيئية.
وكان حادث خليج المكسيك أكبر تسرب نفطي في الولايات المتحدة منذ غرق ناقلة النفط إكسون فالديز قبالة سواحل ألاسكا في عام 1989. ثم انسكب حوالي 260 ألف برميل من النفط من السفينة العالقة.
تكاليف شركة النفط البريطانية BP للقضاء على عواقب التسرب النفطي في خليج المكسيك موجودة بالفعل. ويشمل هذا المبلغ تكلفة تنظيف الانسكاب، وتكلفة بناء آبار إغاثة إضافية، وإغلاق البئر، والمنح المقدمة إلى البلدان المشاطئة، ومدفوعات المطالبات. وقد تلقت الشركة بالفعل ما لا يقل عن 116 ألف مطالبة من الضحايا، وتلقى 67.5 ألف منهم دفعات بقيمة 207 ملايين دولار.
تسرب النفط من الشقوق في قاع البحر
تبدأ الانفجارات بعد مرور 20 ثانية على الفيديو.
حسنا الجيولوجيا ولماذا كل شيء سيء للغاية
ومن المصدر يمكنك مشاهدة المراحل المصورة المتسلسلة.
وتجدر الإشارة إلى أن هذه مجرد نسخة تحاول شرح أصل انبعاثات النفط الطبيعي من الشقوق الموجودة في قاع البحر.
غرق منصة لإنتاج الغاز قبالة سواحل فنزويلا
13 مايو 2010. غرقت منصة أبان بيرل لإنتاج الغاز قبالة سواحل فنزويلا في البحر الكاريبي، ولم يصب أي من العمال البالغ عددهم 95 عاملاً، حسبما ذكرت وكالة ريا نوفوستي نقلاً عن صحيفة إل يونيفرسال المحلية.
ووقع الحادث في ولاية سوكري شمال شرق البلاد. "كما تعلمون، هذه منصة عائمة. وفي منتصف الليل انحنت والتقطت بعض الماء. وكتب الرئيس هوغو تشافيز على مدونته على تويتر: “تم تعليق جميع الأعمال وتم تنفيذ عملية الإخلاء”. وأشار الرئيس الفنزويلي أيضًا إلى أن سفينتين دورية تابعتين للبحرية الفنزويلية توجهتا إلى المنصة. وفي الوقت نفسه، ذكر أن الحادث ليس سببا لحرمان شركة التعدين Pdvsa من حق التنقيب وتطوير حقول الغاز في المياه الساحلية لفنزويلا.
واستبعد وزير النفط الفنزويلي رافائيل راميريز احتمال تسرب الغاز من الآبار التي تم حفرها من المنصة. لكنه أكد أن غمر المنصة لا يشكل تهديدا لقاع البحر.
افتتح تشافيز مدونته على موقع التواصل الاجتماعي تويتر يوم 27 أبريل. ثم قال إنه قرر التسجيل في الموقع من أجل محاربة المعارضة التي تستخدم المنصة بشكل نشط.
دعونا نذكركم أنه في 20 أبريل، وقع انفجار في منصة النفط ديب ووتر هورايزون في خليج المكسيك. وأدى الكارثة إلى مقتل 11 شخصا. وعندما غمرت المياه، دمرت المنصة البئر الذي بدأ النفط يتدفق منه. بحلول 4 مايو، وصلت البقعة النفطية إلى ساحل لويزيانا.
يبرز حدث مثير للاهتمام في أركنساس كقضية منفصلة. على مقربة من خليج المكسيك.
14 يونيو. وصاحب فيضان النهر على ضفتيه أمواج مد بلغ ارتفاعها 7.5 متر، مما أدى إلى تدمير مراكز الترفيه الواقعة على ضفاف النهر بالكامل. ولا يزال رجال الإنقاذ يقومون بمحاولات يائسة للعثور على الأشخاص العشرة المفقودين. ولهذا الغرض، يتم استخدام جميع الوسائل الممكنة: قوارب الكاياك ومركبات الدفع الرباعي والدوريات المركبة.
تسرب جديد في خليج المكسيك
28 يوليو2010 . حدث تسرب نفطي آخر في خليج المكسيك. صحيح أن هذه المرة ليس بسبب منصة الحفر التابعة لشركة بريتيش بتروليوم، بل بسبب زورق قطر قديم ومنصة نفط مهجورة.
وقع الحادث في لويزيانا بالقرب من الموقع حيث كانت جهود تنظيف التسرب النفطي مستمرة خلال الأشهر الثلاثة الماضية. في Mud Lake، اصطدم زورق قطر بمعدات إنتاج في بئر تملكه شركة Cedyco Corporation، ومقرها الرئيسي في هيوستن. هذه المرة تشكل شريط من الغشاء الزيتي على سطح الماء عرضه 50 مترًا وطوله 2 كم. وذكر قبطان السفينة أن البئر لم يكن مضاءً بشكل كافٍ، كما تقتضي القواعد. ويجري العمل حاليًا لإزالة آثار الحادث. وقد تم بالفعل تركيب حواجز خاصة لمنع البقعة النفطية من النمو والانتشار. ولا تزال كمية “الذهب الأسود” التي تسربت من البئر مجهولة.
وبحسب السلطات الأميركية، ليس من المنطقي حتى الآن مقارنة الأضرار الناجمة عن هذا الحادث بالذي وقع في نهاية نيسان/أبريل. الحادثة ذات طبيعة محلية. لنتذكر أنه في 20 أبريل 2010، وقع حادث في بئر مملوك لشركة BP. ثم، وفقا لمصادر مختلفة، سقط من 354 مليون إلى 698 مليون طن من النفط في مياه خليج المكسيك، والتي أصبحت أكبر كارثة نفطية في تاريخ الولايات المتحدة. ونتيجة لذلك، تضررت النظم البيئية في أربع ولايات.
وفي الوقت نفسه، فإن البقعة النفطية التي سببتها شركة بريتيش بتروليوم تغمر نفسها ذاتياً في المياه الدافئة لخليج المكسيك. وكما ذكرت مؤخراً جين لوبتشينكو، مديرة الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي، "لقد أصبح من الصعب على نحو متزايد العثور على النفط على سطح الماء". ووفقا لها، فقد تناثرت كميات كبيرة من النفط على سطح المحيط ثم امتصتها البكتيريا. ولم تتم دراسة عواقب ذلك بعد، لذا تخشى السلطات الأمريكية من الأضرار التي ستلحق بالبيئة.
بدأت شواطئ جوا بالفيضان بالنفط
2 سبتمبر.على الرغم من البدء الفوري في تنقية المياه قبالة سواحل المنتجعات الهندية الأكثر شعبية، إلا أن آلاف كرات الزيت تصل بسرعة. ومما يزيد الوضع تعقيدًا أن موقع مصدر النفط لا يزال مجهولاً، وأن السلطات لم تكن مستعدة على الإطلاق لمثل هذه المشكلة. لا توجد معدات خاصة، ويتم جمع النفط على طول الشاطئ بواسطة عمال عاديين باستخدام الفرش. ما يجب تحضيره لأولئك الذين خططوا لقضاء إجازاتهم على شواطئ جوا الرملية، تعلمته إذاعة Vesti FM من المديرة التنفيذية لرابطة منظمي الرحلات السياحية في روسيا مايا لوميدزي.
فيستي إف إم: مساء الخير!
لوميدزي: مرحبًا!
«فيستي إف إم»: هل من المعروف حجم الضرر الذي لحق بالشواطئ والمحيط؟
لوميدزي: وفقًا للمعلومات المتوفرة لدينا حاليًا، لم يتم تسجيل أي انسكابات نفطية على الشاطئ الذي يختاره سياحنا تقليديًا، لذلك لم يعود شعبنا من هناك بعد. ومع ذلك، فقد حدث بالفعل انخفاض طفيف في الاهتمام بهذه المنطقة، وبدأت عمليات الرفض. صحيح أنهم معزولون، لكنهم موجودون.
"فيستي إف إم": هنا لا يسعنا إلا أن نأمل أنه بحلول هذا الوقت ستتمكن السلطات بطريقة أو بأخرى من التعامل مع المشكلة. هل حاولت معرفة أي إصدارات لما يحدث؟ من أين يمكن أن يأتي النفط من الشواطئ الرملية؟
لوميدزي: البلد محدد للغاية، والمعلومات فيه صعبة. ليس لدينا معلومات حول مكان حدوث التسرب ولأي سبب.
فيستي إف إم: يعتقد الخبراء أن عمود النفط قد يكون قادمًا من ناقلة تسربت. يمكن أن يصل النفط إلى العمق، وفي المستقبل يمكن أن ينجرف قبالة الساحل.
لوميدزي: من الناحية النظرية، هذا ممكن، ولكن لم تكن هناك معلومات في أي مكان في وسائل الإعلام. ولا نعلم أيضًا أن بعض الناقلات تعرضت للتسرب.
