"فولوفيتش؟" مستكشف القطب السري فولوفيتش تحميل القطب السري epub

الحمقى يمهدون الطريق
الذي سيتبعه الحكيم.

ف. دوستويفسكي

فيتالي جورجيفيتش فولوفيتش (20 أغسطس 1923-5 سبتمبر 2013) - مستكشف قطبي شهير ، مشارك في أربع بعثات استكشافية في القطب الشمالي ، طبيب رائد في الرحلات الجوية لخط العرض العالي ، مشارك في أول قفزة بالمظلة في العالم إلى القطب الشمالي (1949) ؛ طبيب عسكري - كان أول من فحص يوري جاجارين بعد عودته من الفضاء ، مؤسس طب البقاء على قيد الحياة في الاتحاد السوفياتي ، ومؤلف العديد من الكتب والمذكرات.

هناك العديد من الأسماء الأسطورية في تاريخ استكشاف القطب الشمالي. لكن بعضها معروف "لعامة الناس" (ج. يا سيدوف ، آي. دي بابانين ، أو يو شميدت ، الطيارون القطبيون في الثلاثينيات) ، بينما تم تكريم البعض الآخر فقط من قبل خبراء في تاريخ "مملكة الجليد الأبدي ". وليس لأننا "إيفانز لا يتذكرون القرابة": الحقيقة هي أن معظم العمليات القطبية التي شاركوا فيها كانت ذات طبيعة سرية. يحمل فيتالي فولوفيتش هذا الاسم لأحد كتبه - "القطب السري" ، وقد اشتكى هو نفسه من أنه لا يمكنه حتى التباهي بتلقي جوائز حكومية في وقت واحد (تم منح أبطال القطب الشمالي "بهدوء"). ولدى فيتالي جورجيفيتش الكثير منهم: فهو حائز على أوامر لينين ، الراية الحمراء ، الراية الحمراء للعمل ، الحرب الوطنية ، ثلاثة أوامر من النجم الأحمر (جندي في الخطوط الأمامية!). في القرن الحادي والعشرين ، عندما تمت إزالة ختم السرية من معظم العمليات ، مُنح فيتالي جورجيفيتش علنًا النسر السيادي ونجم القديس أندرو الأول (النظام الروسي الرئيسي ، الذي أنشأه بطرس الأكبر). بالإضافة إلى ذلك ، V.G. فولوفيتش - دكتور في العلوم الطبية ، أستاذ ، عضو كامل العضوية في الأكاديمية الروسية للملاحة الفضائية. ك. تسيولكوفسكي ، عضو نقابة الصحفيين في روسيا.

قد يطلق المؤرخون على سيرة فيتالي فولوفيتش "سياقية" ، أي أنها مدرجة في سياق عصره. لقد حلم ، مثل كل الأولاد من هذا الجيل ، بالسماء والسفر ، لكن بعد المدرسة التحق بأكاديمية لينينغراد الطبية العسكرية. لكن حفلة التخرج في المدرسة تزامنت مع بداية الحرب الوطنية العظمى ، ولذلك قام المتدرب فولوفيتش وزملاؤه بوضع "الولاعات" على أسطح المنازل في لينينغراد وقبضوا على المخربين. تخرج فيتالي من الأكاديمية بعد الحرب برتبة نقيب للخدمات الطبية ، وتم تكليفه بقوات الإنزال بالقرب من تولا. ربما كان سيخدم كطبيب عسكري ، وتدريب المظليين ، وأكثر من ذلك ، لكن "قضية جلالة الملك" تدخلت. تم تحديد مصيره من خلال لقاء مع بافل إيفانوفيتش بورينين ، الذي كان في عام 1946 في وسط القطب الشمالي أول من هبط من القارب الطائر لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية N-341. ثم نقيب الخدمة الطبية. قام بورينين بواجبه - قفز بمظلة لإنقاذ المريض في المحطة القطبية. في عام 1948 ، تمكن بورينين من تمييز خليفته في زميل شاب. تم إعارة فيتالي فولوفيتش إلى البعثة الجوية على خطوط العرض العليا "شمال -4". يتذكر فيتالي جورجيفيتش فيما بعد: "كنت طبيباً على مساحة 20 مليون متر مربع. كم. تتمثل مهمة الطبيب في مساعدة المريض عندما يكون هبوط الطائرة مستحيلًا ، مما يعني - في الظروف الجوية الصعبة أو في حالة عدم وجود منطقة مسطحة. قام الطبيب العسكري الشاب بتقييم الوضع بوقاحة: "الخطر كبير. إن عدم كسر ساقي عند الهبوط على الروابي يعد نجاحًا كبيرًا ، لكن ... كنت أعرف ما كنت أفعله.

الهبوط على "قمة الكوكب"

جراح الحرب العالمية الثانية (صفحة مأساوية وبطولية في تاريخ القطب الشمالي!) بدأت للتو في الالتئام ، عندما استبدلت الحرب "الساخنة" بـ "الحرب الباردة" ، وأصبح العالم القطبي ساحة للنضال بين الحلفاء السابقين. ومن المثير للاهتمام ، أن الولايات المتحدة لم تقم ببعثات على خطوط العرض العليا في القطب الشمالي ، مما يبعث على الأسى لمواطنيها (العيش في غياب الحرارة والاتصالات كان يعتبر بطولة "غير إنسانية"). أجرى رجال الدولة الاستطلاع بالطائرات ، وتحلق بانتظام من البر الرئيسي إلى القطب. تم العثور على إحدى هذه الطائرات المهجورة ، المجهزة بأحدث معدات الاستطلاع لتلك الأوقات ، من قبل مستكشفينا القطبيين. كان الشعب السوفيتي قادرًا على المزيد. بما في ذلك - على إنجاز معرفة المجهول. على سبيل المثال ، الهبوط على "تاج الكوكب". لاحظ أن الأمريكيين فعلوا الشيء نفسه بعد ثلاثين عامًا فقط - في عام 1981.

قاد الحملة الاستكشافية "North-4" الجنرال الأسطوري الكسندر ألكسيفيتش كوزنتسوف (الملقب بـ "الأهدأ" - لم يرفع صوته إلى أي شخص ، بل قام بتوبيخ مرؤوسيه). وهو الذي قرر تنفيذ عملية للهبوط على القطب والمرشحين المختارين: المظلي المتمرس أندريه ميدفيديف (749 قفزًا بالمظلة!) والطبيب العسكري فيتالي فولوفيتش البالغ من العمر 25 عامًا (بحلول هذا الوقت - 74 يقفز ، وفي حياته بأكملها ، قام VG Volovich بقفزة 175 ، وفي أكثر الظروف قسوة). لم يكن هناك فضول. كان كل شيء سرًا لدرجة أنه في البرقية التي طلبت من A. كان ميدفيديف متفاجئًا تمامًا: معدات التصوير الشخصية محظورة تمامًا! اتضح أن "الأصفار" ألمحت إلى معدات أخرى - مظلة!

تم توقيت الهبوط التاريخي ليتزامن مع يوم النصر. في ظهر يوم 9 مايو 1949 ، أقلعت طائرة الطيران القطبية Si-47 ، بقيادة طاقم ن. قفز ميدفيديف عند نقطة جغرافية حيث تشير البوصلة دائمًا إلى الجنوب ، بغض النظر عن المكان الذي تدور فيه ...

لقد هبطنا ، أو بالأحرى "تجمدنا" بسلام. كما يتذكر فيتالي فولوفيتش ، فقد التقطوا صورًا له مع FET ، على الرغم من المحظورات. أعقب ذلك "مأدبة صغيرة": أخذوا رشفة من قارورة ، وأكلوا لحم الخنزير المقدد مع البصل. سرعان ما وصلت طائرة لرواد الغزو المظلي للقطب. من أجل "إنجاز مهمة حكومية خاصة" حصل فيتالي فولوفيتش على وسام الراية الحمراء. لكن سرا! وما هو أكثر هجومًا ، حتى يومنا هذا ، فإن كتاب غينيس للأرقام القياسية يسجل أن "القفزة الشمالية القصوى" تم إجراؤها لأول مرة بواسطة الأمريكيين جاك ويلر وروكي بارسونز في 15 أبريل 1981.

أثبتت الرحلات الجوية على خطوط العرض العليا لطريق البحر الشمالي الرئيسي أنه من الممكن العمل في القطب الشمالي. تم إرسال محطة الانجراف الثانية بعد Papaninites إلى القطب الشمالي. صحيح ، على عكس SP-1 ، كان تشغيل محطة SP-2 ذات طبيعة سرية. سرية لدرجة أنه حتى اسمها في الوثائق كان مختلفًا - "النقطة 36". تم تقديمها من قبل الطيار القطبي فيكتور ميخائيلوفيتش بيروف ، الذي وجد حزمة جليدية (كان رقمها على الخريطة 36) لاستيعاب المحطة. خدم الطوف الجليدي المستكشفين القطبيين بأمانة لمدة عام كامل (من 1 أبريل 1950 إلى 11 أبريل 1951) ، وبعد ذلك ، كما في الرحلة الاستكشافية الأولى ، نمت الشقوق بشكل كبير لدرجة أنه كان لا بد من ترك النقطة 36 بشكل عاجل. على هذا الطوف الجليدي ، قطع أعضاء البعثة مسافة 2600 كم ، بعد أن نجوا من جميع الفصول وجميع أنواع الظروف الجوية. عمل فيتالي جورجيفيتش فولوفيتش في المحطة لأكثر من ستة أشهر كطبيب وطباخ.

كررت الحملة الاستكشافية "القطب الشمالي -2" في كثير من النواحي الأسطورية على الطوف الجليدي في 1937-1938.

ومع ذلك ، كان SP-2 اختلافاته الخاصة. اتبع العالم بأسره ملحمة بابانين ، "الشجعان الأربعة" (خمسة ، إذا عدت الكلب فيزيولي) كانوا أبطالًا محبوبين على نطاق واسع. لكن عمل محطة "القطب الشمالي -2" لم ينعكس فقط في الملصقات والمغلفات البريدية في ذلك الوقت - حتى عائلات المستكشفين القطبيين لم تكن تعلم عن الرحلة الاستكشافية. كان رئيس المشروع المشترك ميخائيل ميخائيلوفيتش سوموف ، وهو سليل ثاني دانزاس لبوشكين. ولكن على عكس أسلاف فترة الرومانسية ، كان على ميخائيل سوموف أن يتحمل عبئًا رهيبًا من المسؤولية عن مصير الحملة. فظيع ليس بسبب مخاطر القطب الشمالي ، ولكن لأنه إذا تم نقل الطوف الجليدي إلى مياه الولايات المتحدة (وبدأوا في الانجراف بالقرب من مضيق بيرينغ) ، فسيتعين تدميره مع الفريق. اعترف ميخائيل ميخائيلوفيتش بهذا الأمر لفولوفيتش في وقت لم يعد فيه خطر الانجراف إلى شواطئ الولايات المتحدة ...

تم تعيين الطبخ في محطة SP-2 للدكتور فيتالي فولوفيتش. يتذكر فيتالي جورجيفيتش "بدايته في الطهي": "لا أعتمد على مواهبي في الطهي ، لقد اتكلت على الوجبات الخفيفة ، وأعد المائدة بجميع أنواع الأطعمة المعلبة من المخزونات الطازجة." "أتعلم بشكل تدريجي أساسيات فن الطهي. حتى الآن ، تساعدني الزلابية المحضرة بكميات ضخمة في الخروج ، "اعترف فولوفيتش. ومع ذلك ، فإن قائمة أعضاء محطة الانجراف لا تشمل فقط "الزلابية في المرق ، الزلابية المقلية" ، ولكن أيضًا "البورشت الأوكراني ، حساء مخلل الملفوف مع الخاصرة ، يخنة لحم الغزال" وحتى "عجة الميلانج" ، حساء السمك نيلما وغيرها من الطهي المسرات. وفي قائمة رأس السنة الجديدة كان هناك كافيار محبب ونقانق مدخنة وشوكولاتة. وهكذا ، فإن الطعام في محطة الانجراف "القطب الشمالي -2" ، على الرغم من اختلافه في تنوعه وكميته ، كان متوازنًا وعقلانيًا تمامًا.

قام فولوفيتش ، وهو شخص مبدع ، بتأليف قواعد نصف مزحة للكوكو القطبي ، والتي تضمنت النقاط التالية:

"واحد. بولار كوك لم يولدوا. يتم تعيينه من قبل السلطات ، بغض النظر عن المعرفة والقدرات والتخصص الرئيسي.

2. النقد هو القوة الدافعة وراء فنون الطهي. تذكر أن الآكل دائمًا على حق ، حتى لو كان مخطئًا.

4. ابتكر ، جرب ، لا تدخر بطون عناصرك.

6. عند تحضير الزلابية - تذكر: أنها ، مثل الغواصة ، يجب أن تطفو على السطح بالتأكيد.

13. لا تدخر السكر للكومبوت ، لأنه ، مثل القبلة ، لا ينبغي أن يكون ساخنًا فحسب ، بل حلوًا أيضًا.

وبغض النظر عن المزاح ، كان على الطباخ القطبي أن ينهض قبل أي شخص آخر ، ويبدأ العمل في المطبخ ، حيث كانت درجة حرارة الصباح -30 درجة -40 درجة ، وإطعام أحد عشر رجلاً متعبًا وباردًا ثلاث مرات في اليوم. يطبخ الطبيب ، إذا لزم الأمر ، شفاء الجسد ، ولكن في كثير من الأحيان الروح.

"الطبيب يضرب على وتر ودببة قطبية مصدومة تبكي ببهجة"

عندما يسردون صعوبات الحياة في القطب الشمالي ، فإنهم عادة ما يذكرون البرد ، والرياح ، وظلام الليل القطبي ، ومواجهات الحيوانات البرية. لكنهم نسوا خطرًا آخر ، يصعب التعامل معه أكثر من الصقيع. هذا هو الجوع الحسي. إن رتابة ورتابة الحياة ، والعزلة عن العالم ، ونقص المشاعر الإيجابية وعوامل أخرى تؤدي إلى اضطرابات نفسية. ليس من قبيل المصادفة أن حالات الانتحار بين مشغلي الراديو والمستكشفين القطبيين في المحطات البعيدة ليست شائعة في القطب الشمالي. وبالنسبة لأولئك الذين ينجرفون على SP-2 ، كانت اللحظة المحبطة الرئيسية هي "صمت الراديو" ، والعزلة الكاملة عن العالم. لم يكن هناك اتصال مع الأقارب ، تم نقل الصور الشعاعية الرسمية فقط. أي ، كان هناك راديو ، يمكن للمستكشفين القطبيين حتى الاستماع إلى الأخبار والبرامج الموسيقية. لكن الاتصال ممنوع منعا باتا. اتخذ فيتالي جورجيفيتش ، كطبيب ، تدابير وقائية ضد الاكتئاب المحتمل. من أجل تخفيف الضغط النفسي ، يجد شيئًا يفعله لنفسه ولزملائه. على سبيل المثال ، قام ببناء "إبرة الإسكيمو الشهيرة ، التي غناها النجوم القطبية أموندسن ، راسموسن ، ستافانسون." تبين أن البناء كان ناجحًا للغاية وجلب الكثير من المشاعر الإيجابية للمستكشفين القطبيين. كانت الأمسيات مع الأصدقاء "علاجًا آخر للشوق". أفضل دواء للأعصاب هو التجمعات المسائية. ... علبة سجائر كبيرة مغطاة بمنشفة نظيفة ، ويتم إخراج بقايا منتجات موسكو من المخبأ ، ويتم تقطيع النقانق المدخنة بشدة ، ويظهر البصل الطازج والثوم على الطاولة ، "يكتب فولوفيتش في يومياته. بمبادرته الخاصة ، بحلول العام الجديد (والأعياد هي أفضل راحة نفسية لفصل الشتاء) ، نشر أعضاء المحطة صحيفة وول. أطلقوا عليه اسم "في الجليد". كان هناك مقال واحد فقط في الصحيفة ، كتبه M. Somov ، ورسومات تصور أحلام العام الجديد - أحلام كل فرد من أفراد البعثة.

بالمناسبة ، تحقق حلم فيتالي جورجيفيتش نفسه ، وكان يحلم أن يتم تسليم البيانو إليه على طوف جليدي! في البداية ، حاولوا إقناع الموردين بتسليم الآلة ("بيانو؟ مائتان وخمسون كيلوغرامًا!") ، ورسموا لهم صورة عاطفية: "هناك جليد أبدي حولنا .. يأخذ الطبيب على وتر ، والقطب مصدوم تحمل البكاء ببهجة ". لم تنجح الحجج: "حسنًا ، دعوهم ينوحون ، لأنهم حساسون للغاية." وانعكس الوضع .. الأغنية! كان الأمر على هذا النحو: في 12 يوليو 1950 ، حدثت حالة طوارئ في SP-2. بسبب خلل في غاز الكيروسين (تم تسخين الخيام معهم). هذه القصة المحزنة ، مع ذلك ، أصبحت مناسبة للنكات. فيتالي جورجيفيتش ، يلعب على الموقف ، يعيد صياغة أغنية أوتيوسوف عن "المركيز الجميل" بطريقة القطب الشمالي. في محاكاة ساخرة له ، كان هناك محادثة إذاعية بين رئيس Glavsevmorput و M.M. Somov ، المعروف أيضا باسم Mikh. ميتش.

مرحبا ميتش. ميتش! ما الاخبار؟

كيف هو عمل الانجراف؟

آمل أن يسير كل شيء بدون حوادث

وطوف الجليد سليم؟

انتهت الأغنية على هذا النحو:

مرحبا ميتش. Mikh. ، Glavsevmorput في الحزن.

من الصعب على جميع الرؤساء -

كيف وقعت في مشكلة رهيبة؟

كيف حدث كل هذا؟

- قمنا بتنظيف المطار ،

عندما كان هناك فجأة رعد رهيب ،

ركض في مكان ما على طول الحواف ،

وانفجر الجليد إلى الجحيم

جاء الدفع إلى الراديو ،

سقط كيس على kerogas ،

واشتعلت النيران في لحظة واحدة

وخلفه قماش مشمع.

كنا في الجانب البعيد

فجأة نرى - الراديو مشتعل ؛

بينما كنا نتسابق بأقصى سرعة ،

التهمت النار كل شيء وخرجت ،

المحرك قد ذاب

وعلى غطاء المحرك محترق.

والباقي على طوف جليدي في المحيط

كل شيء على ما يرام ، كل شيء على ما يرام.

ذهبت الأغنية إلى البر الرئيسي ، وحتى ليونيد أوتيوسوف نفسه غناها. حسنًا ، حصل فولوفيتش على البيانو المرغوب ...

بالطبع ، كان لدى الطبيب أيضًا المزيد من النكات اللاذعة والنكات العملية. على سبيل المثال ، تمكن من إقناع أحد زملائه بأن مصنع لينينغراد "ريد تريانجل" لن ينتج فقط الكالوشات ، ولكن أيضًا النساء المطاطات (وجوه ، وشخصيات مثل نجوم السينما تمتلئ بالماء الساخن) ، وسرعان ما ستنتج عدة نسخ إلى المحطة. وهذا ليس ترفيه - هذه تجربة ، سيكون من الضروري كتابة تقارير عن اختبار النماذج ...

في الوقت نفسه ، احترم المستكشفون القطبيون ذوو الخبرة ، مثل بابانين وفودوبيانوف ، "الموسيقي والمغني الرئيسي" فولوفيتش لـ "الحزم في الخطر ، والشجاعة في المشاريع الجريئة". "فيتالي فولوفيتش؟ "هذه هي أسطورتنا!" - كتب ميخائيل كامينسكوي في كتابه "ملاحظات عن طيار قطبي" باسم طيران القطب الشمالي.

"الطب المتقدم. غاغارين "

بعد العمل في بعثات القطب الشمالي ، شارك فيتالي فولوفيتش في إعداد رواد الفضاء وتكييفهم بعد الرحلة. لقد كان قلقًا للغاية بشأن رواد الفضاء: "كانت راحة المركبة الفضائية الأولى قابلة للمقارنة فقط بعلبة من الصفيح. لم يستطع غاغارين وتيتوف وبوبوفيتش تحريك أيديهم. الحدث الأكثر إثارة في حياته هو لقاء مع يوري غاغارين ، الذي عاد من المدار. كان الدكتور فولوفيتش أول من قام بفحص رائد الفضاء: "لقد استمعت ، وقمت بقياس الضغط: 130 فوق 75 ، نبضة 60 نبضة في الدقيقة. كما لو أنه لم يغزو الفضاء ، بل طار من سوتشي إلى موسكو ". أخرج يوري توقيعًا لطبيبه: "الطب المتقدم. جاجارين.

في السنوات اللاحقة ، عمل فيتالي جورجيفيتش في معهد طب الفضاء. لقد أجرى أكثر من 40 رحلة استكشافية إلى أجزاء مختلفة من العالم ، ودرس نماذج بقاء الإنسان في ظروف قاسية. قال فيتالي جورجيفيتش إنهم ألقوا من طائرة في المحيط (الهندي ، المحيط الهادئ ، الأطلسي) أو الجبال (بامير ، تيان شان ، القوقاز) وتركوا للقتال من أجل الحياة. رأى مؤلف هذه السطور فكي سمك القرش وجوائز أخرى من الهبوط الشديد في منزل الدكتور فولوفيتش. وكانت نتائج البحث عبارة عن كتب وكتيبات وأفلام مكتوبة. وهكذا ، ولد علم جديد في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية - طب البقاء على قيد الحياة.

تقاعد فيتالي جورجيفيتش عن عمر يناهز 89 عامًا. في العام الأخير من حياته ، كان لا يزال يتواصل عن طيب خاطر مع الصحفيين وناشري كتبه ، قلقًا بشأن الكتب المدرسية التي يستخدمها الطلاب لدراسة سلامة الحياة ... في إحدى المقابلات ، كتب: "عليك أن تحب الناس. يجب ان نحاول المساعدة ". كان هذا هو شعار حياته "تحت طابع السرية".

كتب ف. فولوفيتش:

فيتالي جورجيفيتش فولوفيتش(1923 ، جاجرا ، جورجيا الاشتراكية السوفياتية - 2013 ، موسكو) - مشارك في الحرب الوطنية العظمى ، عقيد متقاعد من الخدمة الطبية ، دكتور في العلوم الطبية ، أستاذ. عضو نشط في الأكاديمية الروسية للملاحة الفضائية. K. E. Tsiolkovsky المستكشف الفخري القطبي. عضو نقابة الصحفيين الروس. عضو في Explorers Club (الولايات المتحدة الأمريكية) ، ورئيس مجلس الخبراء لدورة Mei Hua Ban Kung Fu للبقاء في المواقف الشديدة. سفير النوايا الحسنة WFF ، WFF Life Supporter. مدرب القفز بالمظلات. أول شخص في العالم ارتكب جريمة في عام 1949 ، مع أ. ميدفيديف ، القفز بالمظلة إلى القطب الشمالي (لدى فولوفيتش 175 قفزة في المجموع). من أجل الوفاء الناجح بالمهام الحكومية ، حصل VG Volovich على أوامر لينين ، الراية الحمراء ، الراية الحمراء للعمل ، الحرب الوطنية ، ثلاث أوامر للنجمة الحمراء و 20 ميدالية ، دبلوم Yu.A. Gagarin ، 5 ميداليات من اتحاد رواد الفضاء ووسام Beregovoy (جمعية Beregovoy) للمشاركة المباشرة في إعداد الرحلات الفضائية.
في الكرملين ، مُنح فيتالي فولوفيتش النسر السيادي ونجم النظام - صفات جائزة سانت أندرو الدولية التي يطلق عليها أولاً "من أجل الإيمان والولاء". هذا ليس سوى جزء صغير من كل ما فعله هذا الشخص المذهل في حياته. دائرة اهتماماته ودائرة أصدقائه واسعة ، يمكن للمرء أن يكتب ويتحدث عنه لفترة طويلة. لكننا سنقتصر على أكبر وأبرز أفعالها وأحداثها ، لأن. ستظل المساحة في هذا المنشور صغيرة.

المستكشف والمستكشف القطبي الشهير فيتالي فولوفيتش والمستكشف القطبي الذي لا يقل شهرة فلاديمير تشوكوف

فتى المنتجع ، ابن كبير الأطباء في كيسلوفودسك ، درس فيتالي فولوفيتش في مدرسة كيسلوفودسك رقم 1. فيما يتعلق بانتقال والديه إلى مكان عمل جديد ، تخرج من المدرسة الثانوية في سوتشي في 20 يونيو 1941 ، وفي وقت اندلاع الحرب العالمية الثانية ، التحق بأكاديمية لينينغراد الطبية العسكرية. إس إم كيروف. شارك كاديت فولوفيتش في سبتمبر - نوفمبر 1941 في الدفاع عن لينينغراد. كان يعمل على أسطح المنازل ، مع طلاب آخرين ، والقنابل الحارقة التي تم إخمادها وقبض على المخربين الذين ، بواسطة المصابيح الكهربائية والصواريخ من أسطح المنازل ، أعطوا إشارات ووجهوا القاذفات الألمانية نحو الأهداف. بعد التخرج من الكلية الطبية العسكرية. سم. كيروف (بالفعل في سمرقند) ، حيث تخرج فيتالي جورجيفيتش منها في عام 1946 ، تم تعيينه بالفعل برتبة نقيب للخدمات الطبية لقوات الإنزال في بلدة إفريموف بالقرب من تولا ، إلى منصب طبيب الكتيبة 351 من قوات المظلة. في الكتيبة ، تعامل مع الجنود والضباط ، قفز بالمظلة. ذات يوم ، عندما ذهب إلى تولا في "ممرضة" قديمة للأدوية ، لم يكن يشك في أنه سيحصل اليوم على تذكرة دخول إلى الجنة. لطالما حلم طبيب الفوج الشاب بالقفز بالمظلات. أثناء انتظار رئيس الكتيبة الطبية ، اقترب رائد طويل الشعر أشقر. قدموا أنفسهم لبعضهم البعض: "قائد الحرس فولوفيتش!" - بورينين. اتضح أن هذا هو نفس الشهير بافل إيفانوفيتش بورينين ، الذي كان في عام 1946 أول من قفز على جزيرة بونجي في القطب الشمالي ، مما ألهم الشاعر مارشاك لكتابة قصيدة. "هل زرت القطب الشمالي؟" سأل بورينين. "لا". - "هل تريد أن؟" - "جدا!" - "هل قفزت بالمظلة؟" - "74 يقفز!" - هل تعرف الجراحة؟ - "أنا أعرف!" - "هل قاتلت؟" - طرح الرجال مثل هذا السؤال على بعضهم البعض في سنوات ما بعد الحرب. بدت وكأنها كلمة مرور. تعني الإجابة الإيجابية تلقائيًا: "شخص المرء".
"نعم". "سأضع كلمة". - بعد بضعة أشهر ، اتصل فيتالي جورجيفيتش بالسلطات. يسأل القائد: "هل كان في القطب الشمالي؟" - "أبدا!" "استعد ، سنغادر في غضون ساعة." وأول من وقع في يديه كان الطيار الشهير ميخائيل فاسيليفيتش فودوبيانوف. واجباتك هي تصوير سيارة إسعاف. سوف تكون Sklifosovsky. فقط ضع في اعتبارك: إنه سري للغاية! " تم تعيين فولوفيتش طبيبًا رائدًا للبعثة. في حالة تحطم طائرة ، كان من المفترض أن يقفز بمظلة ويقدم الإسعافات الأولية للطيارين. في عام 1949أُعير فيتالي جورجيفيتش إلى إدارة المديرية الرئيسية لطريق بحر الشمال كطبيب رائد (الطبيب الرائد مسؤول عن القسم الطبي ، من الناحيتين الطبية والصحية. وهو يسعى إلى اتخاذ تدابير للحفاظ على الصحة وأثناء الحملة من فرق الوقاية من الأمراض). كان على فولوفيتش أن يعالج أعضاء البعثة ، ولكن الأهم من ذلك أن يقدم رقم 8213 ، إذا لزم الأمر ، مساعدة طارئة لأطقم الطائرات في حالة وقوع حادث أو هبوط اضطراري على طوف جليدي عائم ، ومنذ ذلك الوقت ، ربط حياته بـ القطب الشمالي لسنوات عديدة. في عامي 1949 و 1950 شارك في حملات جوية على خطوط العرض العليا في الحوض القطبي المركزي.
لكونه جزءًا من رحلة استكشافية على طريق البحر الشمالي ، أكمل المظلي في وقت واحد مهمة دولة ذات أهمية خاصة: في 9 مايو 1949 ، مع A.P. Medvedev ، قام بقفز بالمظلة إلى القطب الشمالي. تم منحهم وسام الراية الحمراء لأول قفزة بالمظلة في العالم إلى القطب الشمالي.

A.P. Medvedev (يسار) هو أستاذ في الرياضة ، وهو مظلي مشهور كان لديه 750 قفزة في ذلك اليوم و V.G. Volovich (على اليمين) طبيب مظلي لديه خبرة 75 قفزًا ، بعد "الهبوط" في القطب الشمالي على طوف جليدي عائم (9 مايو) 1949). نزل كلا المظليين بالضبط إلى النقطة المختارة ، وضعا علم الاتحاد السوفيتي. ثم نقلتهم طائرة Li-2 هبطت في مكان قريب على طوف جليدي. هذا يطرح السؤال - كيف يمكن أن يحدث هذا؟ حسنًا ، أولاً ، كان سرًا عسكريًا (حتى الأمريكيون لم يكونوا على علم به) ، ولم يستطع المؤدون أنفسهم ، حتى بين أقاربهم ، التباهي بهذا الإنجاز. هناك عمل رسمي لهبوط المظليين السوفييت ، لكنه كان مخصصًا للاستخدام الرسمي. حصل فولوفيتش في وقت لاحق بهدوء على وسام الراية الحمراء في القتال. بالنسبة لأولئك المهتمين ، انظر إلى كتاب غينيس ، حيث تم تسجيل القفزة في أقصى الشمال للدكتور جاك ويلر والطيار روكي بارسونز. كلاهما أمريكيان ، قفزوا في عام 1981. فقط هم قفزوا في منطقة القطب الشمالي بعد 32 عامًا من هبوط شخصين سوفيتيين على القطب بمظلات: A.P. Medvedev و V.G. Volovich. حاول فولوفيتش ذات مرة استعادة العدالة ، قاتل المحامون مع البريطانيين لفترة طويلة ، لكن لم يحدث شيء بدون دعم الدولة - ظلوا "حاملي الأرقام القياسية" - د. ويلر و ر. بارسونز

محطة الانجراف "القطب الشمالي" -3 - موطن ف. فولوفيتش "الأصلي"

كطبيب رائد ، شارك فولوفيتش في بعثتي خطوط العرض العليا "شمال -4" و "شمال -5". في عام 1952في. ذهب فولوفيتش للعمل في معهد أبحاث الدولة لطب الطيران التابع لوزارة الدفاع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، حيث بدأ في مختبر الصدمات الزائدة لحل مشكلة دعم الحياة لأطقم الطيران ورواد الفضاء بعد التخلي القسري عن الطائرات و تطوير وسائل إنقاذ طاقم طيران الطائرات بمختلف أنواعها. بعد أن ترأس مختبر البقاء ، نظم فولوفيتش العشرات من الرحلات الاستكشافية المعقدة إلى القطب الشمالي والتايغا والصحراء والجبال وغابات فيتنام ، إلى المنطقة الاستوائية للمحيطات الهندية والهادئة والأطلسية. هناك ، في ظروف الوجود المستقل ، أقرب ما يمكن إلى الواقعية ، أجريت التجارب الأكثر تعقيدًا على البقاء. خلال هذه الاختبارات ، تمت دراسة السلوك البشري في الظروف القاسية للبيئة الطبيعية ، وتم اختبار ميزات تأثير العوامل الطبيعية الضارة المختلفة على الجسم ، ومعدات الطوارئ القياسية والتجريبية ، والحصص الغذائية في حالات الطوارئ ، وما إلى ذلك. أتاحت المواد التي تم الحصول عليها تطوير مذكرات وتعليمات للطيارين ورواد الفضاء وتوصيات بشأن سلوك واستخدام الوسائل الطبيعية للحفاظ على الحياة في الظروف القاسية. لأكثر من 40 عامًا ، تعامل فيتالي جورجيفيتش مع بقاء الطيارين ورواد الفضاء ، وبشكل عام ، أي شخص يجد نفسه في ظروف قاسية. يمتلك فولوفيتش أبحاثًا طبية حول بقاء الإنسان ، يتم إجراؤها في ظل ظروف الملاحة المستقلة على قوارب الإنقاذ في المنطقة الاستوائية لثلاثة محيطات. أشرف وشارك بشكل مباشر في بحث يهدف إلى دراسة احتمالات الوجود المستقل في الصحاري والغابات ، وقام بتدريب رواد الفضاء الروس الأوائل للبقاء على قيد الحياة في حالة الهبوط في منطقة خارج التصميم. بأمر من طيران الأسطول ، طور تقنيات لإنقاذ الطيارين من أسماك القرش. وفي أفغانستان نجا جنودنا وضباطنا وفق أساليب فولوفيتش. صفحة أخرى - وليست أقل شهرة - في سيرة VG Volovich كانت عمله في معهد أبحاث طب الطيران ، وحل مشاكل بقاء الطيارين بعد حالات الطوارئ. لاحقًا ، قاده هذا النشاط إلى وصاية وفحص رواد الفضاء الأوائل المرشحين. (أصبح هذا الجزء من نشاط فولوفيتش سببًا لتعريف آخر ، وإن لم يكن رسميًا تمامًا ، ولكنه صارم بطبيعته - VG Volovich هو والد طب النجاة. في عام 1959تم نقل فيتالي جورجيفيتش إلى مختبر أبحاث خاص تعامل مع مشاكل بقاء الطيارين ، وبعد ذلك رواد الفضاء ، بعد هبوط اضطراري وتساقط المياه. في عام 1960 ، قام بتنظيم وقيادة مجموعة من أطباء المظليين لتقديم الرعاية الطبية والفحص الطبي لرواد الفضاء في موقع الهبوط. في عام 1960في. قاد فولوفيتش مجموعة من أطباء المظليين الذين شاركوا في عمليات البحث والإنقاذ لرواد الفضاء. كان فيتالي جورجيفيتش أول طبيب يجري فحصًا طبيًا ليوري جاجارين بعد عودته إلى الأرض. أجرى مسحًا لرواد الفضاء أ. نيكولاييف وف. بيكوفسكي في موقع الهبوط ، ونزل إليهم بالمظلة.

الفحص الطبي لـ Yu.A. Gagarin في الطائرة بعد رحلة الفضاء. على اليسار - طبيب جاجارين - ف.ج. فولوفيتش

منذ عام 1971ترأس فيتالي جورجيفيتش مختبر الأبحاث وتحت قيادته ومشاركته المباشرة ، كمختبِر ومختبِر ، تم تنفيذ أكثر من 40 رحلة استكشافية إلى القطب الشمالي والقطب الشمالي والتايغا والصحاري والجبال. بعد التسريح عام 1983ذهب فيتالي جورجيفيتش للعمل في معهد المشكلات الطبية الحيوية كباحث أول ، حيث كان المسؤول عن تنفيذ عدد من الموضوعات العلمية المتعلقة بمشكلة دعم حياة الإنسان في الظروف القاسية للصحراء الساخنة والقطب الشمالي ، وتولى المشاركة في اختبار وتطوير معدات الطوارئ الخاصة. نفذت الإدارة العلمية للبعثات العلمية والرياضية: "الإنسان والصحراء" ، "كومسومولسكايا برافدا" ، "روسيا السوفيتية" ، "ميتيليتسا" ، وأجرت بشكل متكرر دورات تدريبية مع رواد الفضاء على البقاء في الصحراء والجبال والطوفان. في 1988-1991أشرف ف.ج. فولوفيتش على تنفيذ التجربة السوفيتية الهندية المشتركة "كيمدوم" - "ردود الفعل الفسيولوجية لجسم الإنسان على التغير المناخي السريع من المناطق المدارية إلى القطب الشمالي" ، التي أجريت في الهند وفي منطقة كولا القطبية الشمالية بمشاركة أفراد عسكريين هنديين. في عام 1999لقد مرت 50 عامًا على القفزة التاريخية إلى القطب. لاحظ فيكتور جورجيفيتش فولوفيتش هذا الحدث في القطب الشمالي بين الجليد والثلج في القطب الشمالي. من 1999 حتى نهاية الحياةعمل VG Volovich في معهد الدولة للأبحاث والاختبارات للطب العسكري. في 1998-2000 ، حاضر بانتظام في كلية الطب الأساسي في جامعة لومونوسوف موسكو الحكومية. M. V. Lomonosov في الدورات التدريبية "الإيكولوجيا الطبية" و "طب الفضاء". وقدم عروضاً في مؤتمرات الاتحاد والمؤتمرات الدولية حول الطيران وعلم الأحياء والطب في الفضاء. سافر مرارًا إلى الخارج كجزء من البعثات العلمية لإجراء البحوث حول بقاء أطقم الطيران ورواد الفضاء واختبار المعدات الخاصة في الغابة والمحيطات الاستوائية. تمتلك بيرو فيتالي جورجيفيتش أكثر من 250 ورقة علمية منشورة ، بما في ذلك 15 دراسة ، بالإضافة إلى كتب مدرسية وكتيبات عن الطيران والطب الفضائي في تأليف مشترك. أشهرها "دعم الحياة لأطقم الطائرات بعد الهبوط الإجباري وتساقط الماء" ، "الإنسان في ظروف قاسية" ، "واحد على واحد مع الطبيعة" ، "أكاديمية البقاء على قيد الحياة". وهو أحد المؤلفين المشاركين لكتاب مشترك بين الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي بعنوان أساسيات بيولوجيا وطب الفضاء. كتب عددًا من القصص العلمية والفنية: "خط الطول 30" ، "عام عند القطب" ، "على حافة الخطر" وغيرها الكثير. في نهاية عام 1998 ، نشرت قصته الدرامية حول عمله في محطة الانجراف "القطب الشمالي -2" - "القطب السري".

ليست كل الكتب التي كتبها V.G. Volovich

في نشاطه متعدد الجوانب ، تصادف أن يصبح VG Volovich ... ممثلًا سينمائيًا (!). تم تصوير الفيلم الوثائقي "المخبر التاريخي" (مذكرات سرية لمفوض الشعب). كشف هذا الفيلم عن تفاصيل غير معروفة للحياة والموت المأساوي للمستكشف القطبي الشهير ، مفوض الشعب في بحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بيوتر شيرشوف. شارك هذا الرجل في ملحمة Chelyuskin ، التي انجرفت في محطة North Pole-1. ومع ذلك ، فإن شهرته على الصعيد الوطني لم تمنع ستالين من اعتقال زوجة مفوض الشعب ، الممثلة يفغينيا جاركوشا. أصبح المستكشف البطل القطبي رهينة الزعيم ومات في ظروف غريبة ... عمل في.جي فولوفيتش كمفوض الشعب شيرشوف

المستكشف القطبي فيتالي فولوفيتش في دور مفوض الشعب بيوتر شيرشوف.

سأل أحد مراسلي Rossiyskaya Gazeta فيتالي جورجيفيتش: "لقد حاولت أن أحصي كل مهنتك: رجل عسكري محترف ، مظلي ، طبيب ، مستكشف قطبي ، كاتب ، عالم. لم يفوتك شيء؟ فيتالي فولوفيتش:"عملت أيضًا طباخًا. لا تضحك - أنا جاد للغاية. في محطة الأبحاث "نورث بول -2" ، وموقفي الرسمي هو "دكتور كوك". "هل تعلم كيف تطبخ؟" فولوفيتش:"لذا ، سأله ميخائيل فاسيليفيتش فودوبيانوف أيضًا عن هذا ، بعد دعوته إلى المحطة. أقول ثم بعد ذلك! - يمكنني قلي بيضة. لكنه تكيف: كان يأكل ويعالج. انجرفنا على طوف جليدي في المحيط المتجمد الشمالي عند خط العرض 76. لم يكن هناك ما يكفي من الغاز والبنزين ، وكانت الخيام تتسرب ، وانخفضت درجة الحرارة داخل الخيمة ليلا إلى 25 درجة مئوية تحت الصفر. لم يعرف أي من الأقارب مكان وجودنا. كل شيء كان سريا ". "والقفز إلى القطب؟" فولوفيتش:كانت الحرب الباردة مستمرة. تم إرسال العلماء المشهورين ، أفضل الطيارين ، إلى البعثة الاستكشافية على خطوط العرض الشمالية 4 لمهمة الحصول على إجابة على السؤال: كيف نحمي القطب الشمالي؟ كان المعسكر المركزي يقع على بعد 80 كم من القطب ، وكان لدينا طائرتان. كنت طبيبا على مساحة 20 مليون متر مربع. كم. لم يكن هناك أطباء آخرون. "هل هناك أي فرص لطبيب في خطوط العرض هذه للهبوط على قيد الحياة بجانب المريض؟" فولوفيتش: "الخطر كبير. ثم لم يكن هناك معدات دافئة وخفيفة ، مظلات متحكم بها. إن عدم كسر ساقيك عند الهبوط على الروابي يعد نجاحًا كبيرًا. لكنني كنت أعرف ما كنت سأدخل فيه. والآن ، في 9 مايو ، سنحتفل بالفعل بالعطلة ، عندما اتصلوا بي فجأة إلى خيمة رئيس البعثة: هل تريد المشاركة في القفز إلى القطب الشمالي؟ بالطبع انا اريد! بشكل عام ، على متن الطائرة - ثم كان لدينا C-47 الأمريكية - وإلى القطب! قفز شخصان: أندريه ميدفيديف وفيتالي فولوفيتش. اختاروا موقعًا مناسبًا ، وألقوا قنابل دخان ، وغادروا دوغلاس الأمريكي من على بعد 600 متر. الوقت المطابقة: 9 مايو 1949 ، 13.05.2009 "وكيف احتفلت بالحدث؟" فولوفيتش:"ولكن كيف! أخذت معي على متن الطائرة قارورة من الكحول ، بصل ، قطعة شحم. لقد صوروا بعضهم البعض بالتناوب باستخدام ملفي ، على الرغم من أن هذا كان ممنوعًا - تم تصنيف كل شيء. اسمحوا لي أن أؤكد: لم يكن هذا هو سجلنا الشخصي مع ميدفيديف. هذا رقم قياسي وأولوية للبلد ". PPZakharov (استنادًا إلى مواد مركز المعلومات الخاص ببوابة المظلة ، كتب VG Volovich ، منشورات E. Svetlova ، Hosting from uCoz ، А..RU ، Q.ksam.chuk ، Wikipedia RU ، sport-aktive.su الصورة: أرشيف V.G.Volovich ، وكالة "Photo ITAR-TASS" ، منشورات على الإنترنت).

سبقت الملحمة القطبية الحديثة دراسات في النصف الأول من القرن الماضي. "SP-32" والرواد - Papanins المشهورون ، الذين عاشوا على الطوف الجليدي لمدة 11 و 9 أشهر ، على التوالي ، سافروا في نفس المسار تقريبًا ، وغطوا 2850 و 2500 كم. احتاج كلا الفريقين من المستكشفين القطبيين إلى المساعدة في الإخلاء.

وكان هناك آخرون بينهما. وإذا كان في عام 1937 - 1938. كانت الدولة بأكملها تراقب انجراف SP-1 لأبطال Papanin ، حتى أقارب المستكشفين القطبيين لم يعرفوا عن أول محطة انجراف SP-2 بعد الحرب. لم تكن مدرجة في أي وثائق. تم تشفير جميع المراسلات. لقد كان "عمودًا سريًا" ، كما دعا أحد أعضاء البعثة كتاب مذكراته حول العمل في المحطة ، والذي نُشر بعد نصف قرن تقريبًا.

لم تبدأ الحكايات عن SP-2 في الظهور إلا في نهاية القرن الماضي. جادل البعض بأنه تم إنشاؤه كنقطة انطلاق في وسط القطب الشمالي لمهاجمة أمريكا ، كما لو كانت 4 قاذفات استراتيجية من طراز Tu-4 تعتمد عليها. يكتب آخرون: كانت البيانات التي تم جمعها سرية للغاية لدرجة أنها أحرقت بعد الشتاء ، ولم يكن هناك أي منشورات علمية. لا يزال آخرون يقولون أنه قبل السفر إلى القطب الشمالي ، تلقى رئيس SP-2 ، ميخائيل ميخائيلوفيتش سوموف ، أمرًا: إذا اقتربت المحطة من شواطئ أمريكا ورصدها اليانكيون ، فقم بتفجير طوف الجليد ودمر جميع المستكشفين القطبيين. ..

الآن يمكنك أن تقول أي من الخيال. بعد كل شيء ، من بين كل أولئك الذين قضوا فصل الشتاء على SP-2 منذ نصف قرن ، بقي البروفيسور جودكوفيتش والطبيب فولوفيتش فقط.

- "Tu-4" في Glavsevmorput تم نزع سلاحها فقط ، - قال جودكوفيتش. - قمنا بطيرانهم لاستكشاف الجليد. يمكنهم البقاء في الهواء ليوم واحد دون التزود بالوقود. لكن مثل هذه "القلاع الطائرة" الثقيلة ذات الأربعة محركات لم تهبط على الجليد الطافي الهش. لم يكن لينجو منهم. حسنًا ، بالنسبة للنتائج العلمية ، هناك أربعة مجلدات منها ، وقد تم نشرها بالطبع. وتم نشر العديد من المقالات في مختلف المجلات العلمية. تمكنا من جمع مواد قيمة للغاية في ذلك الوقت.

في الآونة الأخيرة ، يحب الناس ، غير الملمين بالقطب الشمالي في الغالب ، أن يكتبوا أنه قبل أن يعمل جميع المستكشفين القطبيين "للحرب" ، ولم تتم دراسة المحيط المتجمد الشمالي إلا حتى يصبح ساحة للقتال. تم استخدام بياناتنا ، بالطبع ، من قبل الجيش ، وكان الصوتيات المائية جالسًا في العديد من المحطات في محاولة لمراقبة الغواصات - السوفيتية والأمريكية ... لكن بعثاتنا في القطب الشمالي ، حتى أثناء الحرب الباردة ، عملت من أجل العلم والاستخدام العملي للغواصات المحيط المتجمد الشمالي وبحر القطب الشمالي السوفيتي ، الذي مر على طول طريق النقل الوطني السريع ، طريق البحر الشمالي ، ويمر الآن.

يعتقد عضو آخر في بعثة SP-2 ، فيتالي فولوفيتش ، أن العملية كانت ذات طبيعة عسكرية.

قال لم نكن نعرف ذلك في ذلك الوقت. "ثم لم يتحدثوا عن ذلك في أي مكان. كان كل شيء "في غاية السرية". ليس لدي أي صور في ذلك الوقت. لم تكن هناك كاميرا ، و "غير مستحسن". لقد بدأت للتو دفتر ملاحظات ولأول مرة في حياتي بدأت في الاحتفاظ بمذكرات. كان هناك ملاءة ، تم أخذها مني بعد ذلك. كانت هناك خمسة أختام "سرية للغاية". ومع ذلك ، في البداية صادروا جميع السجلات ، ولكن عندما أُعلن عن افتتاح محطة الانجراف (في عام 1955) ، دعاني الرجال من القسم الأول في الكي جي بي وقاموا بتسليم مذكراتي رسميًا.

ولمدة 376 يومًا قطعت محطة "القطب الشمالي 2" حوالي 2.5 ألف كيلومتر بمعدل لف حوالي 7 كيلومترات في اليوم. وعلى طول هذا المسار المتعرج ، تم عمل ملاحظات فريدة. لم يسبق أن تم إجراء بحث علمي بهذا الحجم في القطب الشمالي على مدار العام. خلال فصل الشتاء ، كان SP-2 قادرًا على جمع الكثير من البيانات حول التيارات ، وأخذ العديد من عينات المياه ، وإجراء ملاحظات لدرجة حرارة وملوحة المحيط على طول المسار المتعرج بأكمله ، مما جعل من الممكن تقديم صورة مختلفة تمامًا للتيارات و حركة الجليد. وفقًا لهذه البيانات ، التي غيرت فكرة المحيط المتجمد الشمالي ، اتضح أنه بين شواطئ شرق سيبيريا وألاسكا والقطب الشمالي ، تدفع الدوامة الجليد على طول دائرة ضخمة يبلغ قطرها 1.5 ألف كيلومتر.

تم إجبار المستكشفين السوفييت على استكشاف القطب الشمالي البطولي. وليس فقط لأن جزءًا كبيرًا من أراضي الاتحاد السوفيتي ينتمي إلى الأراضي القطبية. أدركت القيادة السوفيتية أنه في حالة نشوب نزاع عسكري ، فإن العدو المحتمل "يغلق البوابات" بسهولة على الطرق البحرية الرئيسية - في بحر البلطيق وفي مضيق البوسفور من البحر الأسود إلى البحر الأبيض المتوسط. في تلك السنوات ، كان على الاتحاد السوفيتي لأول مرة التفكير في تطوير طريق بحر الشمال - طريق ملاحي عبر بحار القطب الشمالي ، مما يجعل من الممكن للبحرية المناورة.

قال فيتالي فولوفيتش:

كان من المفترض أن يصبح المحيط المتجمد الشمالي نوعًا من البحر الأبيض المتوسط ​​في الحرب العالمية الثالثة. وكان من الضروري معرفة كل شيء عن طبيعة الحوض القطبي المركزي.

وأخذ البروفيسور جودكوفيتش كتيبًا باللون الأخضر مع طوابع "سري للغاية" ، "للاستخدام الرسمي" ، والعديد من رموز الأرقام المرسومة بقلم رصاص أحمر وابتسامات ، متذكرًا أن أطروحة مرشحه قد تم رفع السرية عنها مؤخرًا. تسمى الرسالة "انجراف الجليد في الجزء الأوسط من حوض القطب الشمالي". عندما بدأت العمل في SP-2 ، لم أكن أعتقد أن هذا العمل سيصبح أساس رسالتي. بعد كل شيء ، بدأ في المحطة ... كطيار - قائد فريق الكلاب.

تتضح حقيقة أن المستكشفين القطبيين لم يشاركوا في العلوم فقط من خلال الحقيقة التالية: تم حظر المحادثات غير الضرورية مع البر الرئيسي لمشغلي الراديو في المحطة. تم التفكير في كل كلمة يتم إرسالها على الهواء. كانت المحطة السرية تدور إلى جانب الأمريكيين. كانت تلك أوقات "الحرب الباردة" ، وحتى كانت هناك حرب "ساخنة" - في كوريا. كانت موسكو تخشى أن يكتشف الأمريكيون SP-2 من طائراتهم أو يكتشفونها على الهواء. مُنع المستكشفون القطبيون من التحدث مع المنزل ، ولم يتمكن الأقارب في لينينغراد من الاتصال بالطوف الجليدي. مرة واحدة في الشهر ، وصلت رسالة مشفرة إلى طوف الجليد من مركز راديو المعهد مفادها أن أقارب المستكشفين القطبيين كانوا على قيد الحياة وبصحة جيدة ، وتم إرسال نفس الصورة الشعاعية الهزيلة إلى معهد القطب الشمالي. كان ممنوعًا تمامًا على المستكشفين القطبيين الاحتفاظ بمذكرات أثناء الرحلة ، حتى لا يتركوا أي دليل على العمل في المحطة. صحيح أنه تم انتهاك بعض المحرمات وتم الاحتفاظ بالسجلات على نحو خبيث. بفضلهم ، تم نشر العديد من كتب مذكرات الشتاء لأول محطة انجراف بعد الحرب.

أعرب زلمان جودكوفيتش عن أسفه الشديد لأنه تم تأديبه ولم ينتهك الحظر. وعلى العكس من ذلك ، احتفظ الطبيب والطاهي غير المتفرغ لمحطة فيتالي فولوفيتش بالسجلات. بدأت مذكراته في 28 أكتوبر 1950 وانتهت في 11 أبريل 1951. بفضله ، نعرف كيف عاش الباحثون في SP-2.

حدث كل شيء هناك. بطريقة ما ، أثناء إقلاع الطائرة C-47 ، انقطع جزء من منطقة الجليد في المطار تحت أنف طائرة تسير على طول المدرج. لا تزال الطائرة قادرة على الإقلاع. ولكن بمجرد صعوده 10 أمتار ، طار المحرك من الطائرة ، وتحطمت السيارة على الجليد.

من الجيد أنه قبل 10 دقائق من ذلك ، أقلعت طائرة أخرى في السماء. وأبلغ قائده عبر الراديو بالكارثة. قام على الفور بنشر سيارة مجنحة ، ووضع على الجليد وأخذ الجرحى إلى البر الرئيسي ، بما في ذلك رئيس الحملة الجوية ، أحد المشاركين في إنقاذ Chelyuskinites ، بطل الاتحاد السوفيتي ميخائيل فودوبيانوف.

في أحد الأيام كادنا أن نفقد الاتصال اللاسلكي. اشتعلت النيران في خيمة مشغلي الراديو من غاز الكيروسين. بالإضافة إلى جهاز الاتصال اللاسلكي ، كان يحتوي على حقائب بها سجلات مراقبة. تمكنوا من إخراجهم ، لكن لم يتم حفظ الراديو. فُقد الاتصال. إذا حدث شيء ما ، فلن يعرف أحد حتى مصير المحطة. ولكن من البقايا المحترقة وأجهزة الإرسال التي تم إزالتها من المسابير الهوائية ، تمكن مشغلو الراديو من تجميع جهاز اتصال لاسلكي جديد في غضون أيام قليلة. وتواصل "SP-2" مرة أخرى مع البر الرئيسي.

وكم مرة انكسر طوف الجليد! بمجرد ترك المخيم على شظية صغيرة - 30 × 40 مترًا!

انجرف "SP-2" في الجزء الشرقي من القطب الشمالي ، على مسافة لا تزيد عن 1000 كيلومتر من ساحل ألاسكا. تتضح مهمة المشاركين في هذه الرحلة الاستكشافية إذا تذكرنا الوضع في تلك السنوات. بداية "الحرب الباردة" ، ومع تكديس الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي للأسلحة النووية ، ازداد خطر انتقالها إلى حرب "ساخنة". طور الجانبان بنشاط خططا لتوجيه ضربات نووية على أراضي "العدو المحتمل". وكانت وسائل إيصالها في ذلك الوقت متخلفة بشكل واضح عن قدرات السلاح. في عام 1950 ، لم يكن لدى أمريكا ولا الاتحاد السوفيتي طائرات قادرة على القصف دون التزود بالوقود لقطع المسافة حتى نقطة التأثير والعودة مرة أخرى. لذلك ، في الخمسينيات من القرن الماضي. درس كلا البلدين بنشاط إمكانية إنشاء ما يسمى بمطارات القفز في جليد القطب الشمالي.

من المعروف أنه بمبادرة وتحت قيادة الرائد في سلاح الجو الأمريكي فليتشر في عام 1952 ، تم تنفيذ عملية جليد. تم إنشاء قاعدة جوية عائمة كاملة (تحمل الاسم الرمزي T-3) على طوف جليدي عملاق ، قادر على استقبال الطائرات الثقيلة. يمكن افتراض أن مهام "SP-2" لها شيء مشترك مع وظائف مرؤوسي الرائد Flitcher.

يعتقد فيتالي فولوفيتش أن القطب الشمالي - "كان مجرد طريق قصير يتم إرسال القوات القتالية لكلا البلدين على طوله".

بطبيعة الحال ، في مثل هذه الحالة ، كان علينا أن ندرس بدقة ليس فقط طبيعة القطب الشمالي ، وليس فقط معالمه ، ولكن أيضًا إمكانية قيادة الطائرات هناك ، والهبوط بالمظلات ، وهبوط المركبات الثقيلة على طواف جليدي غير جاهز. إجراء الملاحة الجوية ...

تزداد قيمة عمليات رصد الأرصاد الجوية والهيدرولوجية والطيران كلما طالت مدة تنفيذها بشكل مستمر. من وجهة النظر هذه ، توفر محطة الانجراف فرصًا لا تقدر بثمن. وبيانات خبراء الأرصاد الجوية هي توقعات الطقس ليس فقط للمواطنين ، ولكن أيضًا للطيران العسكري والبحرية. التيارات تحت الماء وتحت الجليد التي يستكشفها علماء الهيدرولوجيا تجعل من الممكن رسم مسار الغواصات بدقة أكبر.

فيتالي فولوفيتش ، عضو في تلك الحملة القطبية ، متأكد من أنه "في ذلك الوقت كانوا يستعدون ببساطة للحرب في الشمال وعبر الشمال. هناك كان عليك أن تكون قادرًا على الطيران ، والإبحار ، والقصف ، والتواصل ، والقفز بالمظلة. وبشكل عام - للقتال.

على ما يبدو ، في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، قامت SP-2 بأداء المهمة الإستراتيجية الأكثر أهمية - فقد أثبتت إمكانية توصيل المعدات والبضائع إلى المطارات الجليدية. انطلاقا من حقيقة أن البعثتين التاليتين - "SP-3" و "SP-4" - استخدمتا هذه الطريقة على نطاق واسع ، كانت الاختبارات ناجحة.

بالمناسبة ، في أبريل 1954 ، لوحظ تركيز غير مسبوق للباحثين السوفييت في القطب الشمالي. في مناطق مختلفة ، تم إنشاء محطتين للانجراف في آن واحد - "SP-3" و "SP-4". في تلك السنوات ، كانت الولايات المتحدة الأمريكية واتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية يدرسان بنشاط إمكانيات تصرفات أسطول الغواصات النووية الناشئ تحت القشرة الجليدية للمحيط المتجمد الشمالي. في وقت لاحق ، أتقنت الغواصات السوفيتية والأمريكية بشدة الأعماق تحت الجليد ، وكان لمحطات الانجراف مهمة أخرى. من المعروف أنه على طول الساحل المتجمد الشمالي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية كان هناك طوق كثيف من الغواصات النووية الأمريكية مع مهمة تتبع جميع تحركات قواربنا. للغرض نفسه ، تم بناء شبكة كاملة من محطات التتبع الصوتي المائي. عُهد إلى حملات القطب الشمالي بالسيطرة الجزئية على أنشطة هذا النظام الضخم بأكمله.

بالإضافة إلى ذلك ، كانت محطات الانجراف بمثابة نقاط مرجعية لغواصاتنا أثناء ملاحتها تحت الجليد. لهذا الغرض ، تم تركيب جهاز خاص على كل "SP" - "صانع ضوضاء" ، والذي يعطي إشارات مكيفة تشبه الضوضاء الطبيعية للبحر وحقول الجليد.

لاحظ أن الحرب في القطب الشمالي قد تبدو "الأكثر أمانًا" (لنقل ، الناس لا يعيشون هناك) فقط لشخص عادي تمامًا. عواقب الأعمال العدائية في القطب الشمالي سوف يشعر بها الكوكب بأسره قريبًا. يكفي انفجار نووي واحد أو اثنين "عرضي" لكي يبدأ الجليد في القطب الشمالي في الذوبان ، مما يؤدي إلى تلويث المحيط المتجمد الشمالي بالمواد المشعة. سيرتفع مستوى المحيطات ، فتغرق المدن الكبرى على طول الساحل ...

لحسن الحظ ، لم يحدث هذا ، ونأمل ألا يحدث في المستقبل. لكن في أواخر الأربعينيات من القرن الماضي ، كانت الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي يستعدان بجدية لحرب عالمية ثالثة.

الأمريكيون ، بعد أن ألقوا قنابل ذرية على المدن اليابانية ، حسّنوا بشكل مكثف وسائل إيصالها إلى أراضي العدو ، أي الاتحاد السوفيتي بواسطته. وفقًا لـ "عقيدة القطب الشمالي" الجديدة ، كان من المفترض أن يصبح الحوض القطبي المركزي مسرحًا للعمليات العسكرية. كان هناك أقصر طريق لهجمات القصف والصواريخ على المراكز الحيوية للاتحاد السوفيتي.

يعتقد الاستراتيجيون الأمريكيون أنه "إذا اندلعت حرب عالمية جديدة ، فإن الأسلحة الحديثة - الطائرات النفاثة والصواريخ العابرة للقارات والغواصات الصاروخية - ستحول المحيط المتجمد الشمالي إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في الحرب العالمية الثالثة". ودرس بشكل مكثف القطب الشمالي.

عدة مرات في الأسبوع ، حلقت طائرة من المفرزة الخاصة التابعة لسلاح الجو الأمريكي B-29 على الطريق فيربانكس - أكلافيك - القطب الشمالي - كيب باروي - فيربانكس. وفقًا للمهمة السرية "White Partridge" ، خلال هذه الرحلات الجوية التي استغرقت 13-19 ساعة ، تم إجراء ملاحظات للأرصاد الجوية ، وتم اختبار دراسات حول دوران الغلاف الجوي وتوازنه الحراري ، وتم اختبار الأدوات والمعدات والملابس الجديدة والحصص الغذائية للجيش. . تمت دراسة الجزر العائمة المكتشفة في القطب الشمالي بشكل خاص لاستخدامها كقواعد جوية.

لم يترك التهديد الواضح الاتحاد السوفياتي سوى رد فوري. لذلك ، تمت إضافة قضايا الأمن القومي إلى الوظائف العلمية البحتة لمحطات الانجراف السوفيتية. عندما تم إخلاء آخرهم في عام 1991 ، SP-31 ، وتم القضاء عمليًا على البعثة السوفيتية في القطب الشمالي ، كانت خطوة سياسية أكثر من كونها خطوة قسرية بسبب نقص الأموال.

في ذلك الوقت ، بدا للجميع أن الحرب الباردة والتنافس الحاد ، المواجهة المسلحة بين الولايات المتحدة الأمريكية والاتحاد السوفيتي ، قد تركا وراءهما إلى الأبد. ربما أصبحت تصفية SP-31 عنصرا من عناصر سياسة نزع السلاح التي ينتهجها الاتحاد السوفيتي وكان إغلاق المحطة أحد الشروط التي وافقت الدول بموجبها على تقديم المساعدة الاقتصادية لبلدنا؟ كما كان في الواقع ، ربما لن نعرف ...

في 25 أبريل 2003 ، عادت بلادنا إلى "تاج" الكوكب. قبل إغلاق المحطة 32 وأول محطة انجراف روسية "القطب الشمالي" ، المقرر إجراؤها في نهاية مارس 2004 ، لم "تنجو" إلى حد ما. بحلول 6 مارس ، عندما دمرت موجة من الرواسب SP-32 عمليًا في نصف ساعة ، اكتملت الملاحظات العلمية بشكل عام ، وكانت النتائج - الأقراص المرنة وأجهزة الكمبيوتر والسجلات - معبأة. تم إنقاذ 12 مستكشفًا قطبيًا وطنًا من البضائع (كل "العلم" تقريبًا) بواسطة طائرات الهليكوبتر.

إن البيان الذي أدلى به المشاركون في بعثة SP-32 حول الأهمية الجيوسياسية الهائلة لعودة روسيا إلى القطب الشمالي يلهم الأمل في ضمان الأمن القومي لوطننا في هذه المنطقة ذات الأهمية الحيوية.

فيتالي جورجيفيتش فولوفيتش (20 أغسطس 1923-5 سبتمبر 2013) - مشارك في الحرب الوطنية العظمى ، عقيد متقاعد في الخدمة الطبية ، دكتور في العلوم الطبية ، أستاذ. أول شخص في العالم صنع في عام 1949 ، مع A.P. Medvedev ، قفزة بالمظلة إلى القطب الشمالي.

عضو نشط في الأكاديمية الروسية للملاحة الفضائية. KE Tsiolkovsky ، عضو الجمعية الجغرافية الروسية ، وعضو نادي المستكشفين (الولايات المتحدة الأمريكية) ، وعضو اتحاد الصحفيين في روسيا ، والمستكشف القطبي الفخري ، ومدرب القفز بالمظلات ، ورئيس مجلس الخبراء لاتحاد Mei Hua Ban Kung Fu على بالطبع "البقاء على قيد الحياة في الحالات القصوى".

ولد في غاغرا (جمهورية أبخازيا السوفيتية الاشتراكية). درس في مدرسة كيسلوفودسك رقم 1. فيما يتعلق بنقل والديه إلى مكان عمل جديد ، تخرج من المدرسة الثانوية في سوتشي في 20 يونيو 1941 ، وبعد ذلك بيومين ، في بداية الحرب العالمية الثانية ، التحق بأكاديمية لينينغراد الطبية العسكرية. إس إم كيروف.

من سبتمبر إلى نوفمبر 1941 ، كطالب ، شارك في الدفاع عن لينينغراد. في عام 1949 ، تم انتداب فيتالي جورجيفيتش إلى المديرية الرئيسية لطريق بحر الشمال كطبيب رائد. كان عليه أن يعالج أعضاء البعثة ، ولكن الأهم من ذلك ، إذا لزم الأمر ، تقديم المساعدة الطارئة لأطقم الطائرات في حالة وقوع حادث أو هبوط اضطراري على طوف جليدي عائم.

كونه جزءًا من رحلة استكشافية على طريق البحر الشمالي ، أكمل المظلي في وقت واحد مهمة دولة ذات أهمية خاصة: في 9 مايو 1949 ، هبط مع A.P. Medvedev بمظلة في القطب الشمالي. تم منحهم وسام الراية الحمراء لأول قفزة بالمظلة في العالم إلى القطب الشمالي.

في عام 1960 ، قام بتنظيم وقيادة مجموعة من أطباء المظليين لتقديم الرعاية الطبية والفحص الطبي لرواد الفضاء في موقع الهبوط. أجرى بنفسه فحصًا طبيًا لرواد الفضاء يوري جاجارين والألماني تيتوف وأندريان نيكولاييف وفاليري بيكوفسكي.

منذ عام 1971 ، ترأس فيتالي جورجيفيتش مختبر الأبحاث وتحت قيادته ومشاركته المباشرة ، باعتباره مجربًا ومختبرًا ، تم تنفيذ أكثر من 40 رحلة استكشافية إلى القطب الشمالي والقطب الشمالي والتايغا والصحاري والجبال.

بعد التسريح في عام 1983 ، ذهب فيتالي جورجيفيتش للعمل في معهد المشاكل الطبية الحيوية كباحث أول.

من عام 1999 حتى نهاية حياته ، عمل في. جي. فولوفيتش في معهد الدولة للأبحاث والاختبارات للطب العسكري.

مؤلف 19 كتابا ونحو 300 ورقة علمية. أشهرها "دعم الحياة لأطقم الطائرات بعد الهبوط الإجباري وتساقط الماء" ، "الإنسان في ظروف قاسية" ، "واحد على واحد مع الطبيعة" ، "أكاديمية البقاء على قيد الحياة".