რომლის ჯამური მარაგი 190 მილიარდ ტონას შეადგენს, ეს მარაგი მთელ ქვეყანაშია გაფანტული. სამი აუზი გამოირჩევა უდიდესი რეზერვებითა და წარმოებით: იორკშირი (პენინების სამხრეთ-აღმოსავლეთი ფერდობი), ნორთუმბერლენდი (ჩრდილო-აღმოსავლეთ პენინები) და სამხრეთ უელსი (კამბრიის მთების სამხრეთი ფერდობი).

გარდა ამ სამი უდიდესი ქვანახშირის აუზისა, მნიშვნელოვან როლს ასრულებენ აუზები, რომლებიც ჯაჭვშია გადაჭიმული შუა შოტლანდიის დაბლობების დასავლეთიდან აღმოსავლეთ კიდემდე, ასევე ლანკაშირისა და დასავლეთის მიდლენდები, რომლებიც შედგება რიგისაგან. მცირე დეპოზიტები. კიმბერლენდის ნახევარკუნძულის სანაპიროზე და ინგლისის უკიდურეს სამხრეთ-აღმოსავლეთში - კენტის აუზში არის ნახშირის ნაკერების მცირე გამონაყარი. ქვანახშირის აუზები, გარდა იორკშირისა და დასავლეთ მიდლენდისა, რომლებიც მდებარეობს ქვეყნის შიდა ნაწილებში, ან უშუალოდ ზღვის სანაპიროზეა, ან ძალიან ახლოს. ამას არცთუ მცირე მნიშვნელობა აქვს ნახშირის ტრანსპორტირების მოხერხებულობისთვის და წარსულში წვლილი შეიტანა გაერთიანებული სამეფოს მსოფლიოს უდიდეს ქვანახშირის ექსპორტიორ ქვეყანაში აღზევებაში.

წარსულში დიდ ბრიტანეთში მოიპოვებოდა სპილენძისა და ტყვია-თუთიის მადნების, ასევე კალის მცირე საბადოები. მათი საბადოები ძლიერ ამოწურულია და ახლა წარმოება ძალიან მცირეა. ვოლფრამის მოპოვება. ისინი აღმოჩენილია შოტლანდიაში.არამეტალური სამრეწველო ნედლეულიდან დიდი მნიშვნელობა აქვს კაოლინის ან თეთრი თიხის, აგრეთვე ქვის მარილის ჩეშირსა და დურჰემში და კალიუმის მარილის მოპოვებას იორკშირში.

ქვეყნის ნიადაგის საფარში დომინირებს პოდზოლისა და ბურაზემის მრავალფეროვნება. ყველაზე ნაყოფიერი მინდვრის ნიადაგები არის Wash Bay-ის მახლობლად. ზოგადად, დიდ ბრიტანეთში ნიადაგები ძალიან კულტივირებულია და მაღალ მოსავალს იძლევა.

დიდი ბრიტანეთი ხასიათდება კულტურული. მხოლოდ ქვეყნის მთიან რაიონებშია შემორჩენილი ბუნებრივი მცენარეულობა. ტყეებში დომინირებს ფართოფოთლოვანი სახეობები (მუხა, რცხილა, თელა, წიფელი) და მხოლოდ შოტლანდიაში - ფიჭვი. ახლა დიდი ბრიტანეთის ტერიტორიის მხოლოდ 9% არის ოკუპირებული. თუმცა, ქვეყანა ტოვებს შთაბეჭდილებას, რომ ძალიან ტყიანია, რადგან ღობეები გარს აკრავს მინდვრებს, ასევე მცირე ტყის უბნებს და მრავალრიცხოვან პარკებს. მხოლოდ დასავლეთის სანაპირო, რომელიც ექვემდებარება დასავლეთს, რომელიც ატარებს მარილიანი ზღვის სპრეს, თითქმის მოკლებულია. ბრიტანეთს არ აქვს მინერალების მრავალფეროვნება, მაგრამ ზოგიერთმა მათგანმა დიდი როლი ითამაშა ინდუსტრიული ტერიტორიების ფორმირებაში. განსაკუთრებით დიდი იყო ქვანახშირის საბადოების მნიშვნელობა, რომლებიც გაბნეულია ყველა ეკონომიკურ რეგიონში, გარდა სამი სამხრეთისა და.

60-იან წლებში აღმოაჩინეს ახალი ენერგეტიკული რესურსები - და ბუნებრივი აირი ჩრდილოეთის ზღვის თაროზე. დიდი საბადოები მდებარეობს სამხრეთ-აღმოსავლეთ ინგლისისა და ჩრდილო-აღმოსავლეთ შოტლანდიის სანაპიროებზე. ბრიტანული სექტორი შეიცავს ჩრდილოეთ ზღვის შელფის დადასტურებული ნავთობის მარაგების დაახლოებით 1/3-ს (45 მილიარდი ტონა ანუ მსოფლიოს 2%). წარმოება ხორციელდება ორმოცდაათ ველზე, რომელთაგან ყველაზე დიდია Brent და Fortis. 90-იანი წლების შუა პერიოდისთვის წარმოებამ მიაღწია 130 მილიონ ტონას, რომლის თითქმის ნახევარი ექსპორტზე გადის - ძირითადად,. შენარჩუნებულია ნავთობის იმპორტი (50 მილიონი ტონა, რაც, სხვა საკითხებთან ერთად, განპირობებულია ჩრდილოეთ ზღვის ნავთობის მსუბუქი ფრაქციების ჭარბი რაოდენობით და ნავთობპროდუქტების მთელი ასორტიმენტის გადამუშავების ქარხნებში მოპოვების აუცილებლობით). ექსპერტების აზრით, დიდი ბრიტანეთი ნავთობის მთავარ მწარმოებლად დარჩება მომავალი საუკუნის დასაწყისში.

ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნები დიდ ბრიტანეთში ომისშემდგომ პერიოდში აშენდა ძირითადად ესტუარებში, მოგვიანებით და ამჟამად - ღრმა წყლის ნავსადგურებში. ფუნქციონირებს 16 გადამამუშავებელი ქარხანა ნავთობის გადამუშავების მთლიანი სიმძლავრით 92,5 მილიონი ტონა წელიწადში. ქვეყნის უდიდესი ქარხანა მდებარეობს ფოლიში, საუთჰემპტონის მახლობლად. ქარხნები ასევე ფუნქციონირებს ტემზას ესტუარზე, სამხრეთ და სამხრეთ-დასავლეთ უელსში, მანჩესტერ არხზე, ტისაიდში, გრანჟმუთში, შოტლანდია. ჩრდილოეთ ზღვის შელფზე გაზის წარმოება 1960-იანი წლების შუა ხანებში დაიწყო და ამჟამად 37 საბადო მუშაობს. პროდუქციის ნახევარს 7 დეპოზიტი უზრუნველყოფს, მათ შორის - Lehman Bank, Brent, Morkham. „წარმოების მოცულობა იზრდება, 1995 წელს 75 მილიარდი კუბური მეტრი გაზი იყო წარმოებული. გაზი ექსპორტირებულია (6,3 მილიარდი კუბური მეტრი)“ საკუთარი რესურსების დაზოგვის მიზნით, შენარჩუნებულია იმპორტი (ეკოფისკის საბადოდან მილსადენით), (თხევადი სახით). დიდ ბრიტანეთში არც ისე ბევრი ღირებული ბუნებრივი რესურსია. ოდესღაც მნიშვნელოვანი რკინის მადნის წარმოება ახლა თითქმის ნულამდე დაეცა. სხვა ეკონომიკურად მნიშვნელოვანი მინერალური მადნებია ტყვია, რომელიც მხოლოდ ნახევარი აკმაყოფილებს ეკონომიკის მოთხოვნილებებს და თუთია. საკმაოდ ბევრი სხვა რესურსი, როგორიცაა ცარცი, ცაცხვი, თიხა, ქვიშა, თაბაშირი. მეორეს მხრივ, დიდ ბრიტანეთს აქვს მეტი ენერგეტიკული რესურსი, მათ შორის ნავთობი, ბუნებრივი აირი და ქვანახშირი, ვიდრე ევროპის თანამეგობრობის რომელიმე ქვეყანას. ოდესღაც სასიცოცხლო ენერგიის წყარო, ქვანახშირი კვლავ კარგავს თავის მნიშვნელობას. თუ შევადარებთ ქვანახშირის წარმოებას 1913 წელს, როდესაც 300 მილიონ ტონაზე მეტ ნახშირს აწარმოებდა მილიონზე მეტი მუშაკი, გამოდის, რომ ქვანახშირის წარმოება სამჯერ შემცირდა და კიდევ უფრო დიდი შემცირდა. სამთო მრეწველობაში დასაქმებული მუშები. ელექტროსადგურები კვლავ მოიხმარენ დიდი რაოდენობით ნახშირს, მაგრამ ალტერნატიული საწვავისგან კონკურენციის გაზრდის გამო, ქვანახშირის მოპოვება არ არის საუკეთესო მდგომარეობაში.

ჩრდილოეთ ზღვაში ნავთობის საბადოების აღმოჩენამ განაპირობა ნავთობის ინდუსტრიის სწრაფი განვითარება. 1975 წელს ექსპლუატაციის დაწყებიდან, ყოველწლიურად წარმოებული ნავთობის რაოდენობა ყოველწლიურად იზრდებოდა, რამაც დიდი ბრიტანეთი ნავთობის მოხმარების თვალსაზრისით თითქმის თვითკმარი გახადა და მისი ექსპორტიორიც კი. საშუალოდ 2,6 მილიონი ბარელი დღეში მოპოვებით, დიდი ბრიტანეთი ნავთობის მეექვსე უმსხვილესი მწარმოებელია მსოფლიოში. დიდ ბრიტანეთში ნავთობის მარაგი 770 მილიონ ტონას აღწევს.

1967 წელს ბუნებრივი აირის წარმოების დაწყებისთანავე ქალაქებში ქვანახშირი თანდათან შეიცვალა გაზით და აშენდა გაზსადენი მთელი ქვეყნის მასშტაბით. ბუნებრივი აირის მარაგი შეფასებულია 22,7 ტრილიონ კუბურ ფუტზე.

დღევანდელი წარმოდგენები მე-20 საუკუნის, როგორც „ნავთობის ხანის“ შესახებ ფუნდამენტურად მცდარია.
მე-20 საუკუნე მართლაც ქვანახშირის საუკუნე იყო - 1955 წელსაც კი ნავთობის წილი მსოფლიო ენერგეტიკულ ბალანსში მხოლოდ 6% იყო.
ისე, მსოფლიო ენერგეტიკის საფუძველი მეოცე საუკუნის შუა ხანებამდე მტკიცედ იყო ნახშირი - სწორედ მან უზრუნველყო მრეწველობა და ტრანსპორტი იმ ენერგიით, რომელიც მათ ასე სჭირდებოდათ. ნავთობზე მასობრივი გადასვლა დაიწყო მხოლოდ 1920-იან წლებში და მაშინაც კი ის შეეხო მხოლოდ ისეთ სპეციფიკურ ინდუსტრიებს, როგორიცაა სამხედრო საქმეები და საგზაო ტრანსპორტი.

მათთვის, ვინც ცხოვრობდა მსოფლიოში მე-20 საუკუნის დასაწყისში, როდესაც მზე არასოდეს ჩადიოდა ბრიტანეთის იმპერიაზე, პასუხი კითხვაზე, თუ რატომ მართავს ბრიტანეთი ზღვებსა და უზარმაზარ კოლონიებს, ჰქონდა მარტივი და ცალსახა პასუხი. გაერთიანებული სამეფოს მყარი საფუძველი ამ სიტყვის პირდაპირი და გადატანითი მნიშვნელობით იყო შინაური, ბრიტანული ქვანახშირი. მრავალრიცხოვანი ინგლისური ქვანახშირის მაღარო საწვავს აწვდიდა არანაკლებ მრავალრიცხოვან ინგლისურ ქარხნებსა და გემთმშენებლობებს.
მე-20 საუკუნის დასაწყისისთვის დიდი ბრიტანეთის მთელი ტერიტორია დაკავშირებული იყო რკინიგზის ქსელით და ბრიტანეთის საზღვაო ძალებს ყოველთვის შეეძლოთ მაღალი ხარისხის კარდიფის ნახშირის იმედი.
ქვანახშირი ასევე იყიდებოდა საზღვარგარეთ, მაგრამ სანაცვლოდ, მისი გაყიდვიდან მიღებული შემოსავლით, იყიდებოდა საქონელი და ნედლეული, რომელიც არ იყო წარმოებული, მოპოვებული ან მოყვანილი მეტროპოლიასა და კოლონიებში. ბრიტანული სავაჭრო საზღვაო საზღვაო საზღვაო საზღვაო საზღვაო ბუმი იყო მცურავი ეპოქის დასრულების შემდეგ, ამ ვაჭრობისა და ინგლისელი გემთმფლობელებისთვის ნახშირის დაბალი ღირებულების წყალობით.
დიდ ბრიტანეთს, მიუხედავად მისი მოკრძალებული ზომისა, უთქმელად გაუმართლა ქვანახშირის მარაგები. სამრეწველო ეკონომიკისთვის საჭირო ნახშირის ყველა კლასი კონცენტრირებული იყო სამ ბრიტანულ ქვანახშირის აუზში: თერმული ქვანახშირი მოპოვებული იყო იორკშირის აუზში, კოქსის ნახშირი დეპონირებული იყო ნორთამბერლენდ-დურჰამის აუზში და სუპერ ხარისხის ანტრაციტი მოპოვებული იყო სამხრეთ უელსის აუზში. .
იგივე კარდიფის ქვანახშირი, რომელზედაც რუსულმა კრეისერმა ასკოლდმა მიაღწია რეკორდულ სიჩქარეს დანციგზე გაზომილ მილზე 1900 წელს.

რუსეთ-იაპონიის ომის დაწყებიდან ასკოლდი იყო პორტ არტურის ესკადრის ერთ-ერთი ყველაზე აქტიური ხომალდი. კრეისერი მონაწილეობდა მის ყველა ოპერაციაში: მან იბრძოდა საარტილერიო ბრძოლები იაპონურ გემებთან, დაფარა მისი გამანადგურებლები და მოიგერია მტრის თავდასხმები, შეამოწმა საეჭვო სავაჭრო გემები.
1904 წლის 10 აგვისტო (28 ივლისი, ძველი სტილით) "ასკოლდი", რომელზედაც კრეისერული რაზმის მეთაურმა კონტრადმირალ რეიზენშტეინმა დაიკავა დროშა, პორტ არტურის ესკადრილიასთან ერთად მონაწილეობა მიიღო მომაკვდავი პორტიდან რუსული ესკადრილიის ბოლო, წარუმატებელ გარღვევაში. არტური ასე ახლოს, მაგრამ მიუწვდომელ ვლადივოსტოკთან. თავისი მაღალი სიჩქარით და Novik კრეისერთან ერთად გარღვევით იაპონური ესკადრილიით, Askold, რომელმაც მიიღო მძიმე დაზიანება, მივიდა შანხაიში, სადაც იგი ომის დასრულებამდე იყო ინტერნირებული.
თუმცა, რუსი ჯარისკაცების და რუსი მეზღვაურების ბედმა ვერ იხსნა რუსეთი რუსეთ-იაპონიის ომში დამარცხებისგან.
ყოველივე ამის შემდეგ, არა, თუნდაც ყველაზე მნიშვნელოვანი გამარჯვება, ადამიანის "რუსული ორთქლის როლიკერის" ვერც ერთი ძალა ვერ შეცვლიდა განვითარებადი "ძრავების სამყაროს" თანაფარდობას.

იმპორტიორთა დამოკიდებულებას ბრიტანული ნახშირის მიწოდებაზე, გადაჭარბების გარეშე, შეიძლება ეწოდოს კოლოსალური. რუსეთში, რუსეთ-იაპონიის ომის დროს, სერიოზულად ეშინოდათ, რომ იაპონელებისადმი სიმპათიით განწყობილმა ინგლისმა სანქტ-პეტერბურგში ქვანახშირის იმპორტი შეაჩერა. არავის ეპარებოდა ეჭვი, როგორ შეიძლება დასრულდეს ასეთი ბლოკადა ქალაქისთვის, სადაც ყველაფერი და ყველაფერი ამოქმედდა ორთქლის ძრავებით, რასაც შემდეგ წელიწადში 1 მილიონი ტონა ბრიტანული ნახშირი სჭირდებოდა. ”პეტერბურგი, - წერდნენ ისინი იმ წლებში, - დარჩებოდა ელექტროენერგიის, წყლის გარეშე და იმპერიის შიდა პროვინციებთან კომუნიკაცია, თუ ნაწილობრივ შესაძლებელი იქნებოდა, მაშინ, ნებისმიერ შემთხვევაში, ძალიან რთული აღმოჩნდებოდა. მითუმეტეს, ასეთ ცხელ დროს სამხედრო და ადმირალიის ქარხნებს უნდა შეეჩერებინათ საქმიანობა.
შედეგად, უსისხლო და დაქანცული იაპონია, რომელიც მზად იყო მიეღო რუსეთისთვის საპატიო სამშვიდობო პირობები და არ ჰქონდა შესაძლებლობა გაეგრძელებინა ომი "რუსული ორთქლმაგლის" წინააღმდეგ, ინგლისის წყალობით, მოულოდნელი გამარჯვებული აღმოჩნდა რუსეთ-იაპონიაში. ომი.
თუმცა, უნდა ითქვას, რომ რუსეთის მსგავსად, საფრანგეთი, იტალია, ესპანეთი და ევროპის სხვა ქვეყნების უმეტესობა, გერმანიის გარდა, არანაკლებ დამოკიდებული იყვნენ ბრიტანული ნახშირის მიწოდებაზე.

ეს არ არის დონბასი, ეს არის ინგლისი!

აღსანიშნავია, რომ ვიქტორიანული ბრიტანეთი, რომელსაც ჩვენ ვუკავშირებთ შერლოკ ჰოლმსს, ინგლისურ კლუბებს, ლონდონის კაბინაებს, ბატონებს, ხუთ საათიანი ტელეფონებს და „ინდოეთის იმპერატრიცა და გაერთიანებული სამეფოს დედოფლის“ დროის ბრწყინვალე სამეფო კარს. ვიქტორიამ მაშინ დაიკავა ასეთი მაღალი თანამდებობა მსოფლიოში არა მთელი ამ "ლონდონის წვეულების" წყალობით, არამედ იმ ადამიანების შრომაზე დაყრდნობით, რომლებიც ღრმა მიწისქვეშეთში იყვნენ.

ინგლისური "ნახშირის სასწაული" ერთ წელიწადში არ შექმნილა. ისინი, ვინც ახლა საუბრობენ "ბირთვული ენერგია ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში ვითარდება", ალბათ კარგად არ იციან "ნავთობის ხანის" და "ნახშირის ხანის" ისტორია.

ქვანახშირის მოპოვება დიდ ბრიტანეთში მე-12 საუკუნიდან მიმდინარეობს, თუმცა არსებობს მტკიცებულება, რომ რომაელი ლეგიონერები სახლების გასათბობად ინგლისურ ნახშირს იყენებდნენ. ჩვენი ეპოქის პირველ საუკუნეებში.
მე-14 საუკუნიდან (რუსეთი მაშინ ჯერ კიდევ სადღაც ჩამოკიდებული იყო ცენტრალური რუსეთის ზეგანის ფარგლებში) ინგლისში, ღია ქვანახშირის მოპოვება ცნობილი იყო ზარის ფორმის ორმოების სახით 12 მეტრამდე სიღრმეში, საიდანაც ნახშირი კალათებში ამოდიოდა. , წყალს კი მიწისქვეშა სადრენაჟო თხრილით გადაჰყავდა.
მე-16 საუკუნიდან ინგლისში უკვე დაინერგა ნახშირის განვითარება მოკლე შახტებით მაღაროების 30 მეტრამდე სიღრმეზე, ხოლო მე-17 საუკუნეში მაღაროების სიღრმემ უკვე 90 მეტრს მიაღწია. ინგლისური ქვანახშირის შახტები ამ დროიდან უკვე გადის ხის შესაკრავებით ზემოდან ქვემოდან, რაც შესაძლებელს ხდის მაღაროს სამუშაო სახურავის შემთხვევით ჩამონგრევის შემთხვევაში სიცოცხლის არასაჭირო დანაკარგის თავიდან აცილებას.

წიაღისეული ნახშირისგან ენერგიის მიწოდების ინგლისური გზა იმ დროს უნიკალური იყო ევროპაში. არც რუსეთს და არც შვედეთს - იმ დროის ორ წამყვან მეტალურგიულ ძალას - არ აქვთ ის პრობლემები, რაც ინგლისს აწუხებდა მისი ბოროტი რკინით მუშაობის დაწყებიდან.
საქმე ისაა, რომ ინგლისისგან განსხვავებით, შვედეთი და რუსეთი მდიდარია მერქნით და არ აქვთ პრობლემა მაღალი ხარისხის ნახშირის მოპოვებაში, რაც ასე აუცილებელია აყვავებული მეტალურგიული პროცესის ორგანიზებისთვის.
ინგლისის ტყეები მეტალურგიის მიზნით საგანგაშო სისწრაფით იწურება. შუა საუკუნეებში ჯერ კიდევ შეგვიძლია გავიგოთ კეთილშობილი ყაჩაღი რობინ ჰუდის შესახებ, რომელიც თავის ბანდებთან ერთად იმალება გაუვალ შერვუდის ტყეში, მაგრამ მე-18 საუკუნის დასაწყისისთვის გაერთიანებული სამეფოს ტყეები პრაქტიკულად ნულამდე შემცირდა.

თუმცა, ამავდროულად, ნახშირის წარმოება ინგლისშიც იზრდება. მე-16 საუკუნის ბოლოდან მე-18 საუკუნის დასაწყისამდე ნახშირის წარმოება გაიზარდა 200 ათასი ტონიდან 3 მილიონ ტონამდე წელიწადში.
უნდა ითქვას, რომ მთელი ეს 3 მილიონი ტონა ნახშირი ფაქტიურად ხალხის ხელით ამოვიდა ზედაპირზე - პირველი ინგლისური მაღაროების მექანიზაცია პრაქტიკულად ნულოვანი იყო.

მე-20 საუკუნის დასაწყისშიც კი, მაღაროებიდან ნახშირის ხელით ამოღება საკმაოდ გავრცელებული იყო.

მე-18 საუკუნეში ქვანახშირის მრეწველობა იყო ყველაზე სწრაფად მზარდი ინდუსტრია დიდ ბრიტანეთში, რამაც საფუძველი ჩაუყარა ინდუსტრიულ რევოლუციას. ეს იყო ნახშირის ამოღების უზრუნველსაყოფად და მაღაროებიდან წყლის ამოტუმბვის ამოცანები, რაც წინ წაიწია, რასაც ჩვენ მოგვიანებით დავარქმევთ "ინგლისურ ორთქლმავალს".
პირველი ორთქლის ძრავა, რომელმაც შეცვალა ცხენებით მოძრავი წყლის ტუმბოები, იყო ძრავა, რომელიც შეიქმნა თომას სევერის მიერ 1698 წელს და უწოდა "მაღაროელის მეგობარი". თუმცა, Savery-ს ორთქლის ძრავა არაეფექტური და საშიში აღმოჩნდა და ადიდებული მილები და ქვაბები სამთო და კარიერების მუდმივი თანამგზავრები გახდნენ.

მე -18 საუკუნის შუა ხანებში ინგლისურმა ქვანახშირის მაღაროებმა დაიწყეს ტუმბოს გამოყენება Newcomen ორთქლის ძრავით დრენაჟისთვის, რამაც შესაძლებელი გახადა დატბორილი ჰორიზონტების განვითარება უკვე დიდ სიღრმეზე. 1738 წელს უაიტჰევენში ქვანახშირის მაღაროში პირველად დაიგო ფოლადის რელსები, შეცვალა ხის და პირველი ლოკომოტივები მაღაროებში გამოჩნდა.

XIX საუკუნის დასაწყისიდან შეიქმნა ახალი ტექნოლოგიური საშუალებები. ქვანახშირის მაღაროებში დაიწყეს ორთქლზე მომუშავე ვენტილატორების გამოყენება, უსაფრთხო მაღაროს ნათურა, რომელიც გამოიგონეს ერთდროულად 1815 წელს ინგლისელებმა ჰამფრი დევისმა და ჯორჯ სტეფენსონმა. მე-19 საუკუნის შუა ხანებიდან პონის გამოყენება დაიწყეს ტროლეიბების ასაზიდად მიწისქვეშა ნახშირის მოპოვებაში.

პონის ცხენები ასევე თავდაპირველად გამოყვანილი იყო არა ბავშვების გასართობად.

თუმცა, თავად ნახშირის მოპოვება ხდებოდა ხელით პრიმიტიული მაინერის ხელსაწყოს - კონდახის გამოყენებით. XVIII საუკუნის შუა ხანებიდან ზოგ შემთხვევაში ფენების დასანგრევად ასაფეთქებელი ნივთიერებების, ძირითადად შავი ფხვნილის გამოყენება დაიწყო.
მაღაროს დანადგარები: ცენტრალური სადრენაჟო ტუმბოები, მთავარი ვენტილაციის ვენტილატორები მე-19 საუკუნის შუა ხანებისთვის უკვე ჰქონდათ ორთქლის ძრავა, ზოგიერთ შემთხვევაში გამოიყენებოდა შეკუმშული ჰაერი. დიდი ბრიტანეთის მაღაროებში ელექტროენერგიის გამოყენება დაიწყო 1880 წელს, როდესაც ქვეყანაში უკვე 4000-ზე მეტი მაღარო იყო და წლიური წარმოება იყო დაახლოებით 200 მილიონი ტონა ნახშირი. პირველი ნახშირის მაღაროელი ელექტროძრავით მხოლოდ 7,5 კვტ. მე-19 საუკუნის ბოლოს იორკშირში ნორმატონის მაღაროში დაიწყო მუშაობა, ხოლო 1903 წლისთვის 149 ქვანახშირის მაღაროელი უკვე მუშაობდა გაერთიანებული სამეფოს მაღაროებში.

მე-20 საუკუნის ბოლოს, ჩრდილოეთ ზღვის ნავთობის კლონდაიკის პიკში, მაგნოქსის ბირთვული რეაქტორებით, ზებგერითი კონკორდით და მდიდრული Rolls-Royces-ით, დიდი ბრიტანეთი მოიხმარდა დაახლოებით 220 მილიონ ტონა ნავთობის ექვივალენტს წელიწადში.
და მე-20 საუკუნის დასაწყისისთვის, იგივე დიდი ბრიტანეთი, ჯერ კიდევ მაღაროელების მიერ ხელით შრომის მასიური გამოყენებით, დიზელის ძრავების ან რეაქტიული ტურბინების გარეშე, აწარმოებდა წელიწადში დაახლოებით 150 მილიონი ტონა ნავთობის ექვივალენტს.

და, რა თქმა უნდა, მათ ამ ენერგიის მნიშვნელოვანი ნაწილი ექსპორტზე გაიტანეს ხაზინაში და ინგლისის გავლენისთვის მსოფლიოში.
ახლა ძნელი დასაჯერებელია, რომ ასეთი ხისტი დამოკიდებულება იმპორტირებულ ინგლისურ ნახშირზე იმავე რევოლუციამდელ რუსეთში შეიძლება საერთოდ არსებობდეს. რუსეთს ხომ ქონდა ქვანახშირის საკუთარი მაღაროები და ნავთობის მარაგი კავკასიაში. ნავთობის წარმოება აყვავდა არა მხოლოდ ბაქოსა და გროზნოში, არამედ შეერთებულ შტატებში, რუმინეთში, სპარსეთსა და ოსმალეთის იმპერიის პროვინციებში, რომლებიც შემდგომში ერაყი გახდა. მხოლოდ საზღვარგარეთ, 1900 წლიდან 1909 წლამდე ნავთობიდან ახალი ენერგიის წარმოება გაიზარდა 19,5-დან 41 მილიონ ტონამდე. ბევრ ქვეყანაში მე-20 საუკუნის დასაწყისში უკვე შენდებოდა მძლავრი ჰიდროელექტროსადგურები.
თუმცა, „ინგლისური ორთქლის როლიკერის“ ფონზე, რომელმაც პიკს მიაღწია 1913 წლისთვის, წელიწადში 292 მილიონი ტონა ნახშირის მოპოვებით, ეს ყველაფერი მაინც წვეთი იყო ზღვაში.
ასევე საინტერესოა მე-20 საუკუნის დასაწყისში ნავთობისა და ვარდნის წყლის ახალი ენერგიის გამოყენების გზები. 1911 წელს გერმანელმა პროფესორმა ა.შვემანმა გამოაქვეყნა ანალიზი მსოფლიო ენერგეტიკული ბაზრის შესახებ. მან გამოთვალა, რომ ნავთობის უმეტესი ნაწილი - 70%-მდე - მიდიოდა ნავთის წარმოებაზე, რომელიც გამოიყენება ნავთის ნათურებში და საპოხი ზეთებში. ასე რომ, თხევადი საწვავის წილი ორთქლის ქვაბებისთვის და საწვავი ფეთქებადი ძრავებისთვის, როგორც მაშინ ეძახდნენ ბენზინს, იყო იმ დროს წარმოებული ნავთობის მოცულობის მესამედზე ნაკლები.
შვემანმა გამოთვალა, რომ ეს თანხა ხელს უწყობს 3,5 მილიონი ცხენის ძალის განვითარებას სხვადასხვა ძრავით. ბუნებრივ აირს, რომლის წარმოება და გამოყენება დაიწყო შეერთებულ შტატებში, პროფესორ შვემანის გამოთვლებით, კიდევ 2,4 მილიონი ცხენის ძალა შეეძლო. 1909 წელს მსოფლიოში არსებული ყველა ჰიდროელექტროსადგურის სიმძლავრე შეფასდა 3,4 მილიონ ცხენის ძალაზე.
იმ ფონზე, როდესაც ათწლეულის წინათ მხოლოდ ერთი ნიუ-იორკის საჭიროება იყო 200 ათასი ცხენი და ყველა პრობლემა, რომელიც თან ახლავს ქალაქში მსხვილფეხა პირუტყვის არსებობას - ეს უკვე სერიოზული ენერგიის რაოდენობა იყო.

ამავდროულად, ნახშირისგან გამომუშავებული იყო 127,6 მილიონი ცხენის ძალა. ასე რომ, ნახშირის ჰეგემონია სრული და განუყოფელი იყო.
და მაინც, ყველაზე დამაინტრიგებელი ის იყო, რომ დიდი ბრიტანეთი არავითარ შემთხვევაში არ იყო მსოფლიო რეკორდსმენი ნახშირის მარაგებში. შესწავლილი და პერსპექტიული საბადოების თვალსაზრისით, ბრიტანელები ბევრად უსწრებდნენ ამერიკელებს, კანადელებს, ჩინელებს, გერმანელებსა და რუსებს. მაგრამ ამან არ შეუშალა ხელი ბრიტანეთს, მართავდნენ ქვანახშირის გლობალურ ბაზარზე. ყოველივე ამის შემდეგ, ენერგიის წარმოების ნებისმიერი ინდუსტრია ერთ ღამეში არ იქმნება.

ინგლისში ქვანახშირის ბოლო მაღარო პარასკევს იხურება. ლონდონმა უარი თქვა მაღაროელების სუბსიდირებაზე ნახშირზე მოთხოვნის შემცირების გამო. 2014 წელს ბრიტანეთმა მოიპოვა 12 მილიონი ტონა ნახშირი, რაც 25-ჯერ ნაკლებია ვიდრე ასი წლის წინ.

მაღაროელები კელინლის მაღაროში მუშაობის ბოლო დღეს, 2015 წლის 18 დეკემბერს (ფოტო: REUTERS 2015)

პარასკევი, 18 დეკემბერი არის კელინლის მაღაროს ბოლო სამუშაო დღე ჩრდილოეთ იორკშირის ინგლისის საგრაფოში. მისი დახურვის შემდეგ დიდ ბრიტანეთში ნახშირის ღრმა მაღარო არ იმუშავებს.

მთავრობის მხარდაჭერის ნაკლებობამ, ქვანახშირის ფასების დაცემამ და ენერგიის ალტერნატიული წყაროების (როგორიცაა ფიქლის გაზი) გამოყენებამ აიძულა მენეჯმენტი დაეხურა მაღარო. გადაწყვეტილება მიღებულ იქნა ჯერ კიდევ მარტში: თავდაპირველად, UK Coal, ქვეყნის უმსხვილესი კერძო ქვანახშირის მაღაროს ოპერატორი, გეგმავდა დამატებითი სამთავრობო დაფინანსების მოძიებას, რათა კელინლი და ტორსბი (ამ ზაფხულს დაიხურა) ღია ყოფილიყო 2018 წლამდე. თუმცა, ბიზნესის მინისტრმა მეთიუ ჰენკოკმა თქვა, რომ ამისათვის საჭირო 338 მილიონი ფუნტი ძალიან ბევრია და მთავრობა აღარ ელის ამ ინდუსტრიაში ინვესტიციების დაბრუნებას.

ქვანახშირის მოპოვება კელინლის მაღაროში დაიწყო 1965 წლის აპრილში, ხოლო სამთო ოპერაცია პრივატიზებულ იქნა 1994 წელს. როგორც Sky News იხსენებს, თავისი საქმიანობის პიკზე კელინლიმ 1600 მაღაროელი დასაქმდა. ახლა, რამდენიმე ტალღის გათავისუფლების შემდეგ, მეშახტეების რაოდენობა 450-მდე შემცირდა. ყველა მათგანი მიიღებს ანაზღაურებას UK Coal-ისგან საშუალო ხელფასის ოდენობით 12 კვირის განმავლობაში.

ყოფილი სიდიადე

კელინლის დახურვა მნიშვნელოვანი ეტაპია ბრიტანული ინდუსტრიის ისტორიაში, თქვა პროფესორმა სტივენ ფოთერგილმა შეფილდ ჰოლამის უნივერსიტეტიდან. ”ინდუსტრიული რევოლუცია ბრიტანეთში ნახშირით იყო გაჩაღებული. და თუ 1980-იან წლებში მაღაროების დახურვა შეიძლება მიეწეროს კონსერვატიული მთავრობის შურისძიებას გაფიცვების გამო, ახლა ამის მიზეზები წმინდა ეკონომიკურია, თქვა ფოთერგილმა. ბრიტანული ნახშირი ვეღარ გაუწევს კონკურენციას უცხოურ ნახშირს. ფაქტობრივად, ჩვენ ვიყენებთ ნახშირს, მაგრამ ეს აღარ არის ადგილობრივი ქვანახშირი“.

ტეტჩერი მაღაროელების წინააღმდეგ

1980-იანი წლების დასაწყისში, ბრიტანეთის ახალი პრემიერ-მინისტრის მარგარეტ ტეტჩერის ფინანსური პოლიტიკა იყო ინფლაციის შეკავება და ფუნტი სტერლინგის ფასის დაფასება. ამან უარყოფითი გავლენა მოახდინა მრეწველობის ექსპორტზე ორიენტირებულ სექტორებზე და წამგებიანი მაღაროების მასიურ დახურვასთან ერთად, გამოიწვია უმუშევრობის ზრდა და მაღაროელთა მასიური უკმაყოფილება.

1984 წელს ეს დასრულდა მაღაროების ნაციონალური გაფიცვით, რომელიც ორგანიზებული იყო მაღაროელთა ეროვნული კავშირის (NUM) მიერ და მხარს უჭერდა სხვა მოძრაობებს (მეზღვაურები, ელექტრიკოსები, კომუნისტები, ლგბტ აქტივისტები). გაფიცვის დაწყებიდან ზუსტად ერთი წლის შემდეგ გაფიცვა დამარცხდა და მთავრობამ ეკონომიკური რეფორმები განაგრძო.

დიდი ბრიტანეთის ენერგეტიკის დეპარტამენტის მონაცემებით, 2014 წელს ყველა დანიშნულების ნახშირის იმპორტმა შეადგინა 41,8 მლნ ტონა, ამ მოცულობის უდიდესი ნაწილი (35,3 მლნ ტონა, ანუ 84%) ელექტროსადგურებში გამოყენებული თერმული ნახშირი იყო. 2015 წლის მეორე კვარტლის შედეგების მიხედვით, ქვანახშირის იმპორტი იანვარ-მარტთან შედარებით განახევრდა და 5,2 მლნ ტონა შეადგინა, ძირითადად თერმული ქვანახშირის გამო (კოკირებული ნახშირის იმპორტი მხოლოდ 3%-ით შემცირდა).

მთავრობამ დააფიქსირა ნახშირის იმპორტის ვარდნა ელექტროსადგურებისთვის ნედლეულის ყველა ძირითადი წყაროდან: 80% აშშ-დან, 64% რუსეთიდან და 35% კოლუმბიიდან. დეპარტამენტი აღნიშნავს, რომ რუსული ნახშირი დიდ ბრიტანეთში მთელი იმპორტირებული ნახშირის 40%-ს შეადგენს (ენერგიის 45% და კოკოქსის ნახშირის 28%).

ამავდროულად, 2014 წელს ქვანახშირის წარმოებამ თავად დიდ ბრიტანეთში შეადგინა 12 მილიონი ტონა - 3,5-ჯერ ნაკლები იმპორტის მოცულობაზე. ამ თანხიდან ზუსტად ერთი მესამედი (4 მილიონი ტონა) ქვანახშირის ღრმა მაღაროებზე დაეცა. ამგვარად, ბრიტანეთს დარჩა მხოლოდ ღია კარის მოპოვება, რომლის პროდუქტიულობა ბოლო 70 წლის განმავლობაში მერყეობდა რეგიონში 10-20 მილიონი ტონა წელიწადში (და მხოლოდ 8 მილიონი ტონა 2014 წელს).

შავი ხაზი

ისტორიული მაქსიმალური ნახშირის წარმოება დიდ ბრიტანეთში 1913 წელს შეადგენდა 292 მილიონ ტონას. მას შემდეგ წარმოების მოცულობა მუდმივად მცირდებოდა და 1971 წლიდან (როდესაც ბრიტანეთი ევროკავშირს შეუერთდა), ქვეყანამ პირველად დაიწყო ნახშირის იმპორტი.

მიუხედავად იმისა, რომ ქვანახშირის წარმოება მცირდება დიდ ბრიტანეთში, ის იზრდება გლობალურად, იტყობინება აშშ-ს ენერგეტიკის დეპარტამენტის ენერგეტიკული ინფორმაციის ადმინისტრაცია. 1990-იანი წლების სტაგნაციის შემდეგ, 2000 წლიდან, გლობალური წარმოება იზრდებოდა და 2012 წლისთვის 7,8 მილიარდ ტონას მიაღწია. ბოლო ხუთი წლის განმავლობაში ნახშირის ღირებულება განახევრდა და დეკემბრის შუა რიცხვებში 47,5 დოლარია მეტრულ ტონაზე.

ქვანახშირის მოპოვების მსოფლიო ბაზარზე ფასების ვარდნის შემდეგ კვლავ გამოიკვეთა სტაგნაცია. ქვანახშირის მსოფლიო ასოციაციის (WCA) მონაცემებით, 2013 წელს მსოფლიომ აწარმოა იგივე 7,8 მილიარდი ტონა, რაც წინა წელთან შედარებით. გარდა ამისა, 18 დეკემბერს ენერგეტიკის საერთაშორისო სააგენტომ (IEA) წარადგინა იმედგაცრუებული პროგნოზი: უახლოეს წლებში მსოფლიო ბაზარზე ნახშირზე მოთხოვნა მინიმალურ ზრდას იჩენს (დაახლოებით 0,8% წელიწადში), რაც კიდევ უფრო გაამწვავებს ამ კრიზისს. ინდუსტრია.

ზოგადად, IEA-მ მკვეთრად შეამცირა ნახშირის მოხმარების პროგნოზი 2020 წლისთვის 5,8 მილიარდ ტონამდე, რაც 500 მილიონი ტონით ნაკლებია სააგენტოს წინა შეფასებით. კრიზისის მთავარ მიზეზებს შორის IEA ასახელებს არა მხოლოდ ფასების ვარდნას, არამედ ჩინეთის ეკონომიკის ზრდის შენელებას და COP21 პარიზში. „ნახშირის წვა ატმოსფეროში ნახშირორჟანგის გამოყოფის მთავარი წყაროა“, შეახსენებენ IEA-ს ექსპერტები. ”და წვის ამჟამინდელი მოცულობა შეუთავსებელია მსოფლიო საზოგადოების კურსთან კლიმატის სტაბილიზაციისკენ.”

ქვანახშირის მოპოვება არის ტერმინი, რომელიც მოიცავს სხვადასხვა მეთოდებს, რომლებიც გამოიყენება დედამიწიდან ნახშირბადოვანი მინერალის ამოღების მიზნით. ქვანახშირი ჩვეულებრივ მდებარეობს მიწისქვეშეთში ღრმა ნაკერებში, რომელთა სიმაღლეა ერთი ან ორიდან ათეულ მეტრამდე.

ქვანახშირის მოპოვების ისტორია

ქვანახშირი საუკუნეების მანძილზე გამოიყენებოდა, როგორც საწვავი პატარა ღუმელებში. დაახლოებით 1800 წელს ის გახდა ენერგიის მთავარი წყარო ინდუსტრიული რევოლუციისთვის და ქვეყნის სარკინიგზო სისტემის გაფართოებამ გააადვილა მისი გამოყენება. ბრიტანეთმა მე-18 საუკუნის ბოლოს შეიმუშავა ნახშირის მიწისქვეშა მოპოვების ძირითადი მეთოდები და მე-19-ში ახალი ტექნოლოგიები შემოიტანა. და მე-20 საუკუნის დასაწყისში.

1900 წლისთვის აშშ და დიდი ბრიტანეთი იყვნენ მთავარი მწარმოებლები, რასაც მოჰყვა გერმანია.

თუმცა, ნავთობი 1920 წლის შემდეგ გახდა ალტერნატიული საწვავი (როგორც ბუნებრივი აირი 1980 წლის შემდეგ). მე-20 საუკუნის შუა პერიოდისთვის ქვანახშირი მეტწილად შეიცვალა სამრეწველო და სატრანსპორტო გამოყენებაში ნავთობითა და ბუნებრივი აირით, ან ელექტროენერგიით, რომელიც მიღებული იყო ნავთობიდან, გაზით, ატომური ან ჰიდროენერგიით.

1890 წლიდან ნახშირი ასევე პოლიტიკური და სოციალური პრობლემაა. მაღაროელთა პროფკავშირები მე-20 საუკუნეში ბევრ ქვეყანაში მძლავრ მოძრაობად იქცა. ხშირად მაღაროელები იყვნენ მემარცხენე ან სოციალისტური ტენდენციების ლიდერები (როგორც ბრიტანეთში, გერმანიაში, პოლონეთში, იაპონიაში, კანადაში და აშშ-ში). 1970-იანი წლებიდან მოყოლებული, გარემოსდაცვითი საკითხები უმნიშვნელოვანესია, მათ შორის მაღაროელების ჯანმრთელობა, ლანდშაფტის განადგურება, ჰაერის დაბინძურება და წვლილი გლობალურ დათბობაში. ქვანახშირი რჩება ენერგიის ყველაზე იაფ წყაროდ 50%-ით და ბევრ ქვეყანაშიც კი (მაგ. აშშ) არის მთავარი საწვავი, რომელიც გამოიყენება ელექტროენერგიის წარმოებაში.

ადრეული ისტორია

ქვანახშირი პირველად გამოიყენებოდა როგორც საწვავი მსოფლიოს სხვადასხვა კუთხეში ბრინჯაოს ხანაში, 2000-1000 წწ. ჩინელებმა დაიწყეს ქვანახშირის გამოყენება გასათბობად და დნობისთვის მეომარი სახელმწიფოების პერიოდში (ძვ. წ. 475-221). მათ მიეწერებათ წარმოებისა და მოხმარების ორგანიზება იმდენად, რამდენადაც 1000 წელს ამ საქმიანობას შეიძლება ეწოდოს ინდუსტრია. ჩინეთი მე-18 საუკუნემდე რჩებოდა ქვანახშირის უმსხვილესი მწარმოებელი და მომხმარებელი მსოფლიოში. რომაელი ისტორიკოსები ნახშირს აღწერენ, როგორც სითბოს წყაროს ბრიტანეთში.

ნახშირის ადრეული გამოყენება ამერიკაში იყო აცტეკებთან, რომლებიც ნახშირს იყენებდნენ არა მხოლოდ სითბოსთვის და როგორც დეკორაციისთვის. ნახშირის საბადოები ზედაპირთან ახლოს იქნა მოპოვებული მე-18 საუკუნეში ვირჯინიისა და პენსილვანიის კოლონისტების მიერ. ადრეული ნახშირის წარმოება მცირე იყო, ქვანახშირი იდო ზედაპირზე ან ძალიან ახლოს. მოპოვების ტიპიური მეთოდები მოიცავდა ორმოდან მოპოვებას. ბრიტანეთში, ზოგიერთი უძველესი ორმო თარიღდება შუა საუკუნეების პერიოდით.

არაღრმა დეპრესიებიდან მოპოვება იყო მექანიზაციამდე გამოყენების ყველაზე გავრცელებული ფორმა, რომელიც მოხდა მე-20 საუკუნეში. ახალმა შესაძლებლობებმა, რა თქმა უნდა, გაზარდა ნახშირის მოპოვების დონე, მაგრამ მაინც დატოვა მინერალების მნიშვნელოვანი რაოდენობა.

ინდუსტრიული რევოლუცია

1750 წლის შემდეგ დიდ ბრიტანეთში წარმოშობის შემდეგ, მსოფლიო ინდუსტრიული რევოლუცია დამოკიდებული იყო ქვანახშირის, მძლავრი ორთქლის ძრავებისა და ყველა სახის სამრეწველო ტექნიკის ხელმისაწვდომობაზე. საერთაშორისო ვაჭრობა ექსპონენტურად გაფართოვდა, როდესაც ქვანახშირის გამოყენება დაიწყო ორთქლის ძრავებში და აშენდა რკინიგზა და ორთქლის გემები 1810-1840 წლებში. ქვანახშირი უფრო იაფი და ეფექტური იყო ვიდრე ხე ორთქლის ძრავების უმეტესობაში. ცენტრალური და ჩრდილოეთი ინგლისი უხვად შეიცავს ქვანახშირის საბადოებს, ამიტომ ბევრი მაღარო მდებარეობდა ამ ადგილებში. მზარდი მოთხოვნილების გამო, მცირე მოპოვება გამოუსადეგარი გახდა, ქვანახშირის მაღაროები უფრო და უფრო ღრმავდებოდა ზედაპირიდან. ინდუსტრიული რევოლუცია პროგრესირებდა.

ნახშირის ფართომასშტაბიანი გამოყენება ინდუსტრიული რევოლუციის მნიშვნელოვანი მამოძრავებელი ძალა გახდა. ქვანახშირი გამოიყენებოდა რკინისა და ფოლადის წარმოებაში. იგი ასევე გამოიყენება როგორც საწვავი ლოკომოტივებში და ორთქლმავალებში, ნახშირზე მომუშავე ორთქლის ძრავების ამოძრავებაში, რაც შესაძლებელს ხდის ნედლეულისა და მზა პროდუქციის ძალიან დიდი მოცულობის ტრანსპორტირებას. ქვანახშირზე მომუშავე ორთქლის ძრავები აკავშირებდა მრავალი სახის აღჭურვილობასა და ქარხანას.

ინდუსტრიული რევოლუციის დროს ნახშირის გამოყენების ყველაზე დიდი ეკონომიკური ზემოქმედება განიცადა უელსში და მიდლენდში ინგლისში და გერმანიის მდინარე რაინის რეგიონში. რკინიგზის მშენებლობამ ასევე დიდი როლი ითამაშა მე-19 საუკუნეში შეერთებული შტატების დასავლურ გაფართოებაში.

აშშ

ანტრაციტი (ან "მყარი" ქვანახშირი), სუფთა და უკვამლო, გახდა არჩევანის საწვავი ქალაქებში, რომელმაც შეცვალა ხე დაახლოებით 1850 წელს. ანტრაციტი ჩრდილო-აღმოსავლეთ პენსილვანიის ქვანახშირის რეგიონიდან საყოველთაოდ გამოიყენებოდა საყოფაცხოვრებო მიზნებისთვის, რადგან ის მაღალი ხარისხის იყო მცირე მინარევებით. მდიდარი პენსილვანიის ანტრაციტის ველები აღმოსავლეთის ქალაქებთან ახლოს იყო და რამდენიმე ძირითადი სარკინიგზო მაგისტრალი, როგორიცაა Reading Railroad, აკონტროლებდა ანტრაციტის ველებს. 1840 წლისთვის ნახშირის წარმოებამ გადააჭარბა მილიონ მოკლე ტონას, შემდეგ კი ოთხჯერ 1850 წლისთვის.

ბიტუმიანი (ან "რბილი ქვანახშირის") მოპოვება მოგვიანებით გაჩნდა. საუკუნის შუა წლებში პიტსბურგი იყო მთავარი ბაზარი. 1850 წლის შემდეგ ახალგაზრდა ნახშირი, რომელიც უფრო იაფია, მაგრამ უფრო ჭუჭყიანი, მოითხოვა სარკინიგზო ლოკომოტივებზე და სტაციონალურ ორთქლის ძრავებზე. გამოიყენებოდა კოქსის წარმოებაში ფოლადის წარმოებაში 1870 წლის შემდეგ. ზოგადად, ნახშირის წარმოება გაიზარდა 1918 წლამდე და 1890 წლამდე გაორმაგდა ყოველ ათ წელიწადში ერთხელ, გაიზარდა 8,4 მილიონი ტონიდან 1850-დან 40 მილიონამდე 1870 წელს, 270 მილიონამდე 1900 წელს და მიაღწია 680,000,000 ტონას. 1918 წელს. ახალი ახალგაზრდა ნახშირის საბადოები აღმოაჩინეს ოჰაიოში, ინდიანასა და ილინოისში, ასევე დასავლეთ ვირჯინიაში, კენტუკისა და ალაბამაში. 1930-იანი წლების დიდმა დეპრესიამ ნახშირზე მოთხოვნა 360 მილიონი ტონით შეამცირა 1932 წელს.

სამთო მოძრაობა, რომელიც ჩამოყალიბდა 1880 წელს შუა დასავლეთში, წარმატებული იყო 1900 წელს შუა დასავლეთში ტარის მინდვრებისთვის. თუმცა, პენსილვანიის მაღაროს კავშირი 1902 წელს გადაიქცა ეროვნულ პოლიტიკურ კრიზისად. პრეზიდენტმა თეოდორ რუზველტმა მოიტანა კომპრომისული გადაწყვეტილება, რომელიც შეინარჩუნებდა ქვანახშირის ნაკადს, უფრო მაღალ ხელფასს და მაღაროელებისთვის სამუშაო საათების შემცირებას.

ჯონ ლ. ლუისის ხელმძღვანელობით, მაღაროელთა მოძრაობა გახდა დომინანტი ძალა ქვანახშირის საბადოებში 1930-იან და 1940-იან წლებში, რამაც შექმნა მაღალი ხელფასები და შეღავათები. განმეორებითმა გაფიცვებმა გამოიწვია 1945 წლის შემდეგ საზოგადოება გადაერთო ანტრაციტიდან სახლის გათბობისთვის და სექტორი დაინგრა.

1914 წელს იყო 180 000 "ანტრაციტ-ქვანახშირის" მაღაროელი, 1970 წლისთვის კი მხოლოდ 6000 იყო დარჩენილი. ამავდროულად, რკინიგზასა და ქარხნებში ორთქლის ძრავები ეტაპობრივად ითიშებოდა, ნახშირი ძირითადად ელექტროენერგიის წარმოებისთვის გამოიყენებოდა. მაღაროებში მუშაობა 1923 წელს შეადგენდა 705000 კაცს, 1970 წლისთვის 140000-მდე და 2003 წელს 70000-მდე. ნახშირში გოგირდის დონის ეკოლოგიურმა შეზღუდვებმა და დასავლეთში მაღაროების ზრდამ გამოიწვია მიწისქვეშა მოპოვების მკვეთრი ვარდნა 1970 წლის შემდეგ. UMW წევრობა აქტიურ მაინერებს შორის შემცირდა 160,000-დან 1980 წელს მხოლოდ 16,000-მდე 2005 წელს; ჭარბობდა არაკავშირი მაინერები. ნახშირის მსოფლიო წარმოების ამერიკული წილი 1980 წლიდან 2005 წლამდე დაახლოებით 20%-ით სტაგნირებული იყო.

დიდი ბრიტანეთი (დიდი ბრიტანეთი), დიდი ბრიტანეთისა და ჩრდილოეთ ირლანდიის გაერთიანებული სამეფო (დიდი ბრიტანეთისა და ჩრდილოეთ ირლანდიის გაერთიანებული სამეფო), სახელმწიფო დასავლეთ ევროპაში, ბრიტანეთის კუნძულებზე. მას უჭირავს დიდი ბრიტანეთის კუნძული, ირლანდიის კუნძულის ჩრდილო-აღმოსავლეთი ნაწილი და ჩრდილოეთის ზღვით გარეცხილი რამდენიმე პატარა კუნძული. ფართობი 244,1 ათასი კმ 2. მოსახლეობა 55,7 მილიონი (1981 წ.). დედაქალაქი ლონდონი. დიდი ბრიტანეთი შედგება 4 ისტორიული და გეოგრაფიული რეგიონისგან: ინგლისი, შოტლანდია, უელსი და ჩრდილოეთ ირლანდია (ულსტერი). ოფიციალური ენა ინგლისურია. ფულადი ერთეული არის ფუნტი სტერლინგი. დიდი ბრიტანეთი არის EEC-ის წევრი (1973 წლიდან) და ხელმძღვანელობს თანამეგობრობას (ბრიტანეთი).

ეკონომიკის ზოგადი მახასიათებლები. მთლიანი საგარეო პროდუქტის ღირებულებით (1981 წ.) დიდი ბრიტანეთი მეხუთე ადგილზეა ინდუსტრიულად განვითარებულ კაპიტალისტურ ქვეყნებს შორის. 1980 წელს ქვეყნის მთლიანი საგარეო პროდუქტი იყო 193 მილიარდი ფუნტი სტერლინგი (მიმდინარე ფასებში), საიდანაც 25% მოდიოდა წარმოებაზე, 5,7% სამთო მოპოვებაზე (პირველადი გადამუშავების ჩათვლით), 2,9% სოფლის მეურნეობაზე, 6,3% ტრანსპორტიდან. წამყვანი საწარმოო ინდუსტრიები: საინჟინრო, ელექტრო, ქიმიური და ნავთობქიმიური, რომლებიც განსაზღვრავენ დიდი ბრიტანეთის სპეციალიზაციას მსოფლიო კაპიტალისტურ ვაჭრობაში. ქვეყნის საწვავი-ენერგეტიკული ბალანსის სტრუქტურაში არის 37,7%, 36,9%, 21,4%, ბირთვული ენერგია 4,1%, ჰიდროენერგეტიკა 0,6% (1980 წ.). ელექტროენერგიის წარმოება 1980 წელს 284,9 მილიარდი კვტ/სთ.

დიდ ბრიტანეთში ტრანსპორტის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი გზა საზღვაო ტრანსპორტია. ქვეყნის ყველა პორტის ტვირთბრუნვა შეადგენს 415 მლნ ტონას (1980 წ.), რომლის 1/3-ზე მეტი სამთო მრეწველობის პროდუქციაა. მთავარი პორტები: ლონდონი, მილფორდ ჰევენი, ტიზ ჰარტპული, შეტლანდი, ფორტი, საუთჰემპტონი, გრიმსბი და იმმინჰემი, ორკნი, მედვეი, ლივერპული, მანჩესტერი. საავტომობილო გზების სიგრძეა 363 ათასი კმ (1980 წ.), რკინიგზის - 17,7 ათასი კმ (მათ შორის ელექტრიფიცირებული 3,7 ათასი კმ). არის ვრცელი ქსელი - და (მათ შორის წყალქვეშა).

Ბუნება. დიდი ბრიტანეთის ცენტრალური და სამხრეთ-აღმოსავლეთი ნაწილების რელიეფი მთიანი და ბრტყელია; შოტლანდიაში, უელსსა და ჩრდილოეთ ირლანდიაში დომინირებს დაბალი მთები და ზეგანები, ძლიერ გათლილი მყინვარებით და მდინარის ეროზიით. შოტლანდიის დასავლეთით არის გრამპიანი მთები, სადაც ყველაზე მაღალია დიდ ბრიტანეთში, ქალაქი ბენ ნევისი (1343 მ). შოტლანდიის სამხრეთით არის პენინები (Kpocc Fell, 893 მ), ასევე გუმბათოვანი კუმბერლენდის მთები (Scofell, 978 მ). უელსის ნახევარკუნძული ოკუპირებულია კამბრიის მთებით (სნოუდონი, 1085 მ). კლიმატი ზომიერი ოკეანეურია (იანვრის საშუალო ტემპერატურა 3,5-7°С, ივლისი 11-17°С); ნალექები ვაკეზე 600-750 მმ, მთაში 1000-3000 მმ წელიწადში. მთავარი მდინარეები: ტემზა, სევერნი, ტრენტი, მერსი. ტყეები ტერიტორიის 9%-ს შეადგენს, ბევრი ხელოვნური პარკის გამწვანებაა. ქვეყნის მნიშვნელოვანი ნაწილი ოკუპირებულია დაცული ტერიტორიებით.

გეოლოგიური აგებულება. გეოსტრუქტურული თვალსაზრისით, ტერიტორია ჩრდილოეთიდან სამხრეთისკენ იყოფა ძველ ჰებრიდების მასივში (შოტლანდიის ჩრდილო-დასავლეთის რაფები და ჰებრიდები), შოტლანდია, ჩრდილოეთ ინგლისი და უელსი, უელსისა და მიდლენდის პრეკამბრიული კრატონი, კალედონიის ლონდონი- ბრაბანტის მასივი და. ჰებრიდების მასივი შედგება ლუისის პოლიმეტამორფული კომპლექსისგან (2,9-1,1 მილიარდი წელი), მათ შორის გრანულები, პარა- და შემოჭრილი. წარმოიქმნება ძირითადად გვიანი პრეკამბრიული პერიოდის საზღვაო საბადოებით, - და, კონტინენტური ზღვის წითელი ფერის საბადოებით, ნახშირბადოვანი, ასევე კონტინენტური () და საზღვაო () საბადოებით, პალეოცენ-ეოცენის დაქვემდებარებული საფარით და.

კალედონიის დასაკეცი სარტყელი, რომელიც დაახლოებით 300 კმ სიგანისაა, დაყოფილია ჩრდილოეთის ზღვრულ ზონად, რომელიც გადაჭიმულია ჰებრიდების მასივზე; კალედონიის ზონა, რომელმაც განიცადა ძირითადი დეფორმაციები ორდოვიციანის დასაწყისში; შოტლანდიის შუა ველის გრაბენი, სავსე დევონური და ნახშირბადის საბადოებით; სამხრეთ შოტლანდიისა და ჩრდილოეთ ინგლისის კალედონიის არამეტამორფული ზონა (კამბრიული, ორდოვიციური და სილურული წარმონაქმნები, დაქუცმაცებული სილურულის ბოლოს - დევონის დასაწყისი) და უელსის ღარი, რომლითაც შემოიფარგლება კარბონული ნახშირბადის საბადოები. კალედონიის სარტყლის ზონები გამოყოფილია დიდი ღრმა რღვევებით. უელს-მიდლენდის პრეკამბრიული კრატონი შედგება ზედა პრეკამბრიულის კომპლექსისგან და შეუსაბამოდ გადაფარავს ქვედას. დიდ ბრიტანეთში ლონდონ-ბრაბანტის მასივის ჩრდილო-დასავლეთი ნაწილი წარმოდგენილია დაკეცილი კამბრიული, ორდოვიციული და სილურულით. კალედონური, რომელიც შედგება ჭრელი ძველი წითელისაგან (ქვედა და შუა დევონური), ავსებს მრავალმთიან და მთიანთაშორის დეპრესიებს. ეპიკალედონის საფარი წარმოიქმნება უძველესი წითელი ქვიშაქვის (დევონური) და ქვედა ნახშირბადის პლატფორმის საბადოებით. სამხრეთ დიდი ბრიტანეთის საზღვრებში (კორნუოლი, დევონი) არის ჰერცინიდების ზონა, რომელიც შედგება დევონისა და ქვედა ნახშირბადის ზღვის საბადოებისგან, შემოჭრილი გრანიტოიდებით. ჰერცინიის უპირატესად კონტინენტური ნახშირის შემცველი მელაზა (შუა და ზედა ნახშირბადისებრი) ავსებს უამრავ დეპრესიას ჰერცინის ფრონტის ჩრდილოეთით (სამხრეთ უელსი, ოქსფორდშირი, კენტი). ეპი-ჰერცინის პლატფორმის საფარი შედგება სხვადასხვა პერმის, მეზოზოური და კაინოზოური საბადოებისგან, ყველაზე გავრცელებული სამხრეთ ინგლისში. სამხრეთ-დასავლეთ ინგლისის ჰერცინიდის ზონა ხასიათდება მადნების მდიდარი საბადოებით და . დიდ ბრიტანეთში, მყინვარული და პერიგლაციალური საბადოები ფართოდ არის განვითარებული.

ჰიდროგეოლოგია. დიდი ბრიტანეთის ტერიტორიაზე გამოირჩევა დაკეცილი ზონების ჰიდროგეოლოგიური რეგიონი და პლატფორმის საფარი. დაკეცილი ზონების რეგიონი სტრუქტურულად წარმოდგენილია გაფანტული დეპრესიებით ქვეყნის მთიან ნაწილში. მტკნარი წყლის რესურსები შეზღუდულია. წყლები კონცენტრირებულია პრეკამბრიანის კრისტალურ ქანებში და პალეოზოური ფიქალის-ტერიგენული მიმდევრობის გამტარ ჰორიზონტებში. ექსპლუატაციაშია წყაროები, რაც უზრუნველყოფს წყლის საჭიროების 5%-ს. მიწისქვეშა წყლების ნაკლებობა კომპენსირდება ერთგვაროვანი და უხვი ტენით, რაც ქმნის ზედაპირული წყლების ქვეყნის ნაკლებად წყალმომარაგებულ რეგიონებში გადატანის რეზერვს.

პლატფორმის საფარის ფართობი ქვეყნის ბრტყელ ნაწილში სტრუქტურულად იყოფა ჯგუფად და მათ გამიჯნულ ამაღლებად. ძირითადი წყალსატევებია ზედა ცარცული (ქვეყნის მტკნარი წყლის რესურსების 50%) და პერმულ-ტრიასული (25%). ლონდონის, ჩრდილო-აღმოსავლეთისა და ჰემფშირის არტეზიულ აუზებში განვითარებული ზედა ცარცული წყალშემკრები ფენის სისქე 100-500 მ-ია, წყაროების სიღრმე 200 მ-მდე და 50-100 ლ/წმ-მდე. წყლები ძირითადად სუფთაა (0,3-0,5 გ/ლ). ლონდონის რაიონში წყლის გადამეტებული გადატუმბვის გამო, 1940 წლისთვის ცარცულ ფენაში წყლის დონე 75 მ-ით დაეცა და თავდაპირველად მომდინარე ჭები გაღრმავდა. ცარცის ფენის მოსარწყავად (ჩრდილოეთიდან და დასავლეთით), ზამთარში მასში წყალს აყრიან მდინარეებიდან ლი და ტემზა, რომლებსაც განსაკუთრებული დამუშავება აქვთ გავლილი. პერმო-ტრიასული წყალშემკრების (პატარა არტეზიული აუზების) ქვიშაქვების სისქე 100-300-დან 1000 მ-მდეა, სახურავის სიღრმე 30 მ-მდე, ჭაბურღილის ხარჯი 60-მდე, ნაკლებად ხშირად 100 ლ/წმ-მდე. საშუალო მნიშვნელობები 3-6 ლ/წმ. წყალი სუფთა (0,5-0,8 გ/ლ) მაღალ მინერალიზებულამდე და Cl--Na+ შემადგენლობის მარილწყალამდე. გამოყენებულია 2689 . 10 6 მ 3 მიწისქვეშა წყლები, რაც ქვეყნის მთლიანი წყლის მოხმარების 1/3-ია.

დიდი ბრიტანეთი ევროპის კაპიტალისტურ ქვეყნებს შორის პირველ ადგილზეა ნავთობის მარაგებით და მეორე ადგილზე ბუნებრივი აირის მარაგებით. ნავთობისა და გაზის ინდუსტრიული საბადოები მდებარეობს ჩრდილოეთის ზღვის ფსკერზე, ცენტრალური ევროპის ნავთობისა და გაზის აუზში. მცირე და ცნობილი ბრიტანეთის კუნძულებზე (ძირითადად ნოტინჰემშირში), მათი უმეტესობა შემუშავებულია. ჩრდილოეთ ზღვის ძირითადი ნავთობისა და გაზის საბადოები გვხვდება პალეოგენის საბადოებში (ფორტისი, მონტროუზი, 1500 მ სიღრმე), ზედა ცარცულში (მაგნუსი, პიპერი, კლეიმორი, 2400 მ), იურული (ესტლი, დანლინი, ბრენტი, ჰატონი, ნინიანი, კორმორანი). სამხრეთი, ბერილი, 2700 მ), ტრიასული (ჰევეტი, დაახლოებით 3300-3600 მ), პერმის (არგილი, ვიკინგი, დაუღალავი, ლიმენი, 4000 მ).

ნახშირის მარაგების მიხედვით, დიდი ბრიტანეთი მეორე ადგილზეა ევროპის კაპიტალისტურ ქვეყნებს შორის. ქვანახშირის აუზები ასოცირდება კალედონიის კარბონულ საბადოებთან და ქმნიან ოთხ ჯგუფს: სამხრეთ (სამხრეთ უელსი, სომერსეტ-ბრისტოლი, კენტი, ჯამური მარაგით 43 მილიარდი ტონა), ცენტრალური (იორკშირი, ნოტინჰემშირი, ლანკაშირი, ვარვიკშირი, სტაფორდშირი, ჩრდილოეთ უელსი, 90 მილიარდი ტ), ჩრდილოეთი (ნორთამბერლენდი, დურჰემი, კამბერლენდი, 16 მილიარდი ტონა) და შოტლანდიური (შოტლანდიის აუზები 13,5 მილიარდი ტონა). ქვანახშირი ხანგრძლივი ცეცხლიდან; ფენების სისქე საშუალოდ 1-2 მ.

დიდ ბრიტანეთში რკინის მადნის საბადოები ძლიერ ამოწურულია. დანალექი ტიპის საბადოები შემოიფარგლება ძირითადად კალედონიის საფარის იურული პერიოდის საბადოებით. ყველაზე დიდი საბადოები (მილომი, ეგრემონტი, ბეკერმეტი, კორბი, ნორთჰემპტონი) კონცენტრირებულია სკანტორპის რაიონში, კუმბერლენდსა და ნორთჰემპტონშირში.

რეზერვების მიხედვით, დიდი ბრიტანეთი პირველ ადგილზეა დასავლეთ ევროპაში (ინდუსტრიულად განვითარებული კაპიტალისტური და განვითარებადი ქვეყნების რეზერვების 4%). ჰერცინიდის ფრონტის სამხრეთით კორნის ნახევარკუნძულზე საბადოები შემოიფარგლება გვიანი ნახშირბადის გრანიტებით; თუნუქის მადნის ზღვის შელფის საბადოები ასევე ცნობილია კორნუალის ჩრდილოეთ სანაპიროზე. მადნების უმეტესობა რთულია (ასევე შეიცავს სპილენძს, თუთიას და ა.შ.). მადნის სხეულები წარმოდგენილია ვენებითა და მინერალიზებული ზონებით რამდენიმე კილომეტრამდე სიგრძისა და 0,3-12 მ სისქის (საშუალოდ 1,2 მ). ყველაზე დიდი საბადოები: სამხრეთ კროფტი, მთა ველინგტონი, ჯევორი. პლიმუტთან ახლოს ცნობილია ჰემერდონის დაბალი ხარისხის თუნუქის-ვოლფრამის მადნების საბადო.

კალიუმის მარილების საბადოები კონცენტრირებულია ზეხშტეინის საბადოებში ჩრდილო-აღმოსავლეთ სანაპიროზე, ბილინგჰემთან, კლდის მარილი - ძირითადად ტრიასის საბადოებში ლივერპულის რეგიონში, ჩეშირ-შროპშირის მარილის შემცველ აუზში (კუპერ მარლის უდიდესი საბადო). ცნობილია ბარიტის საბადოები (დევონი), (ბრისტოლის რეგიონში).

დიდი ბრიტანეთი მდიდარია. ქვეყნის უმსხვილესი კაოლინის საბადოები, სენტ ოსტელი და ლი მაიპი, განლაგებულია ჰერცინიის გრანიტის განვითარების არეალში (კორნუოლი, დევონი). კერამიკული თიხები (ბოუის ძირითადი საბადოები) შემოიფარგლება მესამეული საბადოებით, ცეცხლგამძლე თიხები ნახშირის ნაკერების ქვეშ, აგური და თიხის ფიქლები ზედა იურული პერიოდისთვის, მათეთრებელი თიხები ქვედა ცარცულში (საბადოები ქვედა გრინსენდის მახლობლად) და იურა. აბანოს მახლობლად).)

დიდი ბრიტანეთი მდიდარია არალითონური სამშენებლო მასალებით, რომელთა საბადოები ფართოდ არის განვითარებული მთელ ქვეყანაში და ოფშორში. საბადოები და ძირითადად დაკავშირებულია მეოთხეულ და ქვედა ცარცულ საბადოებთან სამხრეთ და სამხრეთ-აღმოსავლეთ დიდ ბრიტანეთში.ქვიშაქვები შემოიფარგლება პრეკამბრიული, ქვედა პალეოზოური და კარბონიფერული პერიოდით ინგლისსა და უელსში; კირქვისა და დოლომიტის მარაგების 70% დაკავშირებულია ნახშირბადის საბადოებთან (ფენის სისქე 1 კმ-ს აღწევს). დეპოზიტები და განლაგებულია სტაფორდშირში და ნოტინჰემშირში (პერმის და ტრიასული საბადოები), ასევე კუმბერლენდში (ზემო პერმი) და აღმოსავლეთ სასექსში (ზემო იურული). ნაკერების სისქე 1,8-4,5 მ.

მინერალური რესურსების განვითარების ისტორია.დიდ ბრიტანეთში იარაღების წარმოებისთვის () გამოყენება დაიწყო ქვედა პალეოლითში (300-100 ათასი წლის წინ). კაჟის უძველესი განვითარება შესწავლილია ქვეყნის აღმოსავლეთში, გრაიმს გრეივში. სტოუნჰენჯში, სოლსბერის მახლობლად, ცნობილია შენობები (წყვილი ქვის სვეტები თაიგულებით) უზარმაზარი ბლოკებიდან, რომლებიც იწონის დაახლოებით 30 ტონას, სავარაუდოდ, ჩამოტანილი კარიერებიდან სტოუნჰენჯიდან 200 კილომეტრში (ძვ. წ. III-II ათასწლეული).

ბრინჯაოსა და რკინის ხანის არქეოლოგიური ადგილები პრაქტიკულად განადგურდა შემდგომი განვითარებით. დასახლებების კვლევებმა აჩვენა, რომ ბრინჯაოს ხანის ბოლოს - რკინის ხანის დასაწყისში, სპილენძის მოპოვება დაიწყო ოლდერლი ეჯში (ჩეშირი) და ჩრდილოეთ უელსში, ხოლო კალის საბადო კორნუოლში. რკინის ხანაში (ჩვ. კიმერიჯში (ვესექსი) ისინი ცნობილია (დაახლოებით ძვ. წ. VI საუკუნე - ახ. წ. 1 საუკუნე) ფიქალის მოპოვებით, სანაპიროს ქვედა იურის საბადოებში უიტბის (იორკშირის) მახლობლად დანაღმული იყო თვითმფრინავი.

დიდი ბრიტანეთის რომაელთა დაპყრობით (1-4 სს.) გავრცელდა ანტიკური ტექნოლოგია (იხ.); რომაული კალის მაღაროები ცნობილია დერბიშირში, მენდიპ ჰილზსა და ჰალკინში (ფლინტშირი) და კორნუოლში.

დიდი ბრიტანეთის ნორმანდიული დაპყრობის შემდეგ (1066), ისინი განვითარდნენ რადლანში (ფლინტშირი). ცნობილია, რომ ქვანახშირის მოპოვება მე-12 საუკუნიდან დაიწყო, თუმცა ის, როგორც ჩანს, ჩვენი ეპოქის დასაწყისში დაიწყო. მე-14 საუკუნიდან ცნობილია ნახშირის ღია მაღაროები ზარის ფორმის ორმოების სახით 12 მ სიღრმეზე, საიდანაც ნახშირი კალათებში ამოდიოდა; წყალს მიწისქვეშა სადრენაჟო თხრილით გადაჰყავდა. მე-16 საუკუნიდან ქვანახშირის მოპოვება შემოღებულ იქნა მოკლე სვეტებით, მაღაროს სიღრმე 30 მ-მდე; მე-17 საუკუნეში ლილვების სიღრმე 90 მ-ს აღწევდა.მას შემდეგ ლილვები ზემოდან ქვემოდან ხის შესაკრავებით იმართებოდა. მადანი მე-14-17 სს. (კალას, ტყვიას) მოიპოვებდნენ ლუდის ფერერსში (დევონშირი), მენდიპ ჰილზში, შროპშირში (უელსი) ღია ორმოებში, შემდეგ თხრილებში და. მე-14 საუკუნიდან ჭიშკარს იყენებდნენ სამთო მოპოვებაში, მე-17 საუკუნიდან - ამწევი ჯალამბარი (წყლის ბორბლები და სხვ.). მე-16 საუკუნეში მაღაროელები ასევე მუშაობდნენ მაღაროებსა და მაღაროებში დიდ ბრიტანეთში.

ქვანახშირის მოპოვება გაიზარდა 200000-დან 3 მილიონ ტონამდე წელიწადში მე-16-დან მე-18 საუკუნემდე. მე-18 საუკუნეში ის იყო ყველაზე სწრაფად მზარდი ინდუსტრია დიდ ბრიტანეთში, რომელმაც საფუძველი ჩაუყარა ინდუსტრიულ რევოლუციას. პირველი ორთქლის ძრავა, რომელმაც შეცვალა ცხენის ამძრავი, იყო თ. სავერის მიერ შექმნილი ძრავა, რომელსაც "მაღაროელის მეგობარი" უწოდა. XVIII საუკუნის შუა წლებში დრენაჟისთვის დაიწყო ტუმბოს გამოყენება T. Newcomen ორთქლის ძრავით, რამაც შესაძლებელი გახადა დატბორილი ჰორიზონტების განვითარება დიდ სიღრმეზე. 1774 წელს ჯ. ვატმა გამოიყენა პირველი ორთქლის ძრავა მაღაროს წყლის გასაწმენდად. 1738 წელს უაითჰევენში პირველად დაიგო ფოლადის რელსები, რომელიც შეცვალა ხის რელსები (მათი ფართო გამოყენება დაიწყო 1767 წელს); პირველი ლოკომოტივები მაღაროებში გამოჩნდა.

მე-18 საუკუნეში კალის წარმოების ცენტრი იყო კორნის ნახევარკუნძული, სადაც შუა საუკუნეებში დასახლდნენ კონტინენტის მაღაროელები. სპილენძის საბადო მოიპოვებოდა კორნუოლში, კუმბერლენდში, ჩრდილოეთ უელსში და სხვა რაიონებში, ხოლო ვერცხლის ტყვიის მადნები მოიპოვებოდა კარდიგანშირსა და დერბიშირში. თუთიის დნობის მთავარი ცენტრები დიდ ბრიტანეთში გაჩნდა სუონსის რეგიონში (დაახლოებით 1720) და ბრისტოლის მახლობლად (1740 წლიდან). რკინის მადნის მოპოვებამ, რომელიც დაკნინდა მე-17 საუკუნეში ტყის რეზერვების ამოწურვის, ცხენის ტრანსპორტირების დაბალი სიმძლავრის გამო, მე-18 საუკუნეში დააკმაყოფილა ქვეყნის მოთხოვნილების მხოლოდ 30%. მაგალითად, 1740 წელს დიდმა ბრიტანეთმა შემოიტანა (ძირითადად შვედეთიდან და რუსეთიდან) ორჯერ მეტი რკინა, ვიდრე აწარმოებდა. კოქსისა და ცხელი აფეთქების მოსვლასთან ერთად, რკინის წარმოება მკვეთრად გაიზარდა.

XIX საუკუნის დასაწყისიდან შეიქმნა ახალი ტექნოლოგიური საშუალებები. ქვანახშირის მაღაროებში მათ დაიწყეს ორთქლზე მომუშავე, უსაფრთხო მაღაროს ნათურის გამოყენება, რომელიც დაცული იყო ლითონის ბადით ან ცილინდრით, რომელიც ერთდროულად გამოიგონეს G. Davy და J. Stephenson (1815). მე-19 საუკუნის შუა წლებიდან პონიებს იყენებდნენ მიწისქვეშა მოპოვებაში ფოლადის გადასაზიდად. ნახშირის მოპოვება ხდებოდა ხელით კონდახის დახმარებით (ზოგიერთ შემთხვევაში გამოიყენებოდა); დამაგრება ხდებოდა ხის თაროებით. მაღაროს დანადგარები (ცენტრალური სადრენაჟო ტუმბოები, მთავარი ვენტილაციის ვენტილატორები) ჰქონდა ორთქლის ამძრავი, ზოგიერთ შემთხვევაში გამოყენებული იყო შეკუმშული ჰაერი. დიდი ბრიტანეთის მაღაროებში ელექტროენერგიის გამოყენება დაიწყო 1880 წელს, როდესაც ქვეყანაში 4000-ზე მეტი მაღარო იყო და წლიური წარმოება იყო დაახლოებით 200 მილიონი ტონა ნახშირი. პირველი 7,5 კვტ სიმძლავრის ელექტროძრავის საჭრელი დაიწყო მუშაობა ნორმანტონის მაღაროში იორკშირში მე-19 საუკუნის ბოლოს; 1903 წლისთვის 149 მოქმედებდა.

მაინინგი. Ზოგადი მახასიათებლები. ძირითადი მრეწველობაა ქვანახშირის, ნავთობისა და გაზის მოპოვება (რუკა). 1980 წელს სამთო მრეწველობაში დასაქმებული იყო 345 ათასი ადამიანი (მუშა მოსახლეობის 1,4%). სამთო მრეწველობის სტრუქტურაში (1979 წ.) ნახშირი მოდის ინდუსტრიის პროდუქციის ღირებულების 33%, ნავთობის 48%, ბუნებრივი აირის 7% და არალითონური სამშენებლო მასალების 12%. იხილეთ რუკა.

სამთო მრეწველობაში არის საჯარო და კერძო კომპანიები. ნახშირის ეროვნული საბჭო აკონტროლებს თითქმის ყველა მოპოვებას, გარდა მცირე მაღაროებისა და ნახშირის ტრანსპორტირებისა და დისტრიბუციისა (ბრუნვა £4,700 მილიონი, 1981 წ.); კომპანია „ბრიტანული გაზის სორპი“. - ბუნებრივი აირის წარმოების უმეტესი ნაწილი ჩრდილოეთის ზღვის შელფზე (განსაკუთრებით სამხრეთ სექტორში) და მთელი მისი განაწილება ქვეყანაში (5235 მილიონი ფუნტი). სახელმწიფო მსოფლიოში 7 უმსხვილესი ნავთობკომპანიის, British Petroleum-ის აქციების 39%-ის თანამფლობელია. ნავთობისა და გაზის მრავალი მრავალეროვნული მონოპოლია მოქმედებს სამთო მრეწველობაში (ნავთობის წარმოება ჩრდილოეთ ზღვაში): ამოსო, ბირმა, სონოკო, გალფი, ოქსიდენტალი, მობილი, ფილიპსი, ტექსაკო.

ფერადი ლითონის მადნები, მარილი, ფიქალი, არალითონური სამშენებლო მასალები ქვეყანაში მოიპოვება მცირე კერძო კომპანიების მიერ. საბადოები, ვერცხლი და ნავთობი დიდ ბრიტანეთში სახელმწიფოს საკუთრებაა, მიუხედავად იმისა, თუ რა საკუთრებაშია ადგილი, რომელზეც ისინი მდებარეობს; ქვანახშირი ნახშირის ეროვნული საბჭოს საკუთრებაა. კანონის მიხედვით (1972 წ.) სახელმწიფო იხდის ფერადი ლითონის მადნების, ფტორიტის, ბარიტის და კალიუმის მარილების მოძიებისა და წარმოების ღირებულების 35%-მდე.

დიდი ბრიტანეთი უზრუნველყოფს ქვანახშირით, გაზით, მსუბუქი კლასის ნავთობით და არალითონური სამშენებლო მასალებით (ცხრილი 2).

ქვანახშირის მრეწველობის განვითარების გეგმა, რომელიც მიღებულია ქვანახშირის ეროვნული ადმინისტრაციის მიერ და დამტკიცებულია მთავრობის მიერ (1977), ითვალისწინებს ნახშირის წარმოების ზრდას 2000 წლისთვის მარაგების გაზრდის, ძველის რეკონსტრუქციისა და მშენებლობის გამო. ახალი მაღაროები (ყველაზე დიდი არის სელბი). ქვანახშირის მრეწველობის საქმიანობა რეგულირდება მაღაროებისა და კარიერების სამეფო ინსპექციის მიერ შემოღებული კანონებით. 12 რაიონული ინსპექციაა. სამთო უბნებში არის 24 ცენტრალური სამთო მაშველი სადგური, რომლებიც გაერთიანებულია 6 ჯგუფად.

რკინის მადნის მრეწველობა. 50-იანი წლების ბოლოდან დიდ ბრიტანეთში რკინის მადნის მოპოვების მოცულობა მკვეთრად შემცირდა მათი დაბალი ხარისხის (საშუალო Fe შემცველობა 28%) და მაღალი ხარისხის იმპორტირებულ ნედლეულზე ორიენტაციის გამო. 70-იანი წლების ბოლოს. რკინის მადნის მოპოვება აკმაყოფილებდა ქვეყნის საჭიროებების 10%-ზე ნაკლებს (1950-იან წლებში 40%-ზე მეტი). დიდ ბრიტანეთში რკინის მადნების განვითარებას ახორციელებს სახელმწიფო საკუთრებაში არსებული British Steel Corporation სამ ძირითად საბადოზე - კორბი, სკანტორპი და ბეკერმეტი. კორბის რეგიონში 6 კარიერია, სადაც ყოველწლიურად მოიპოვება დაახლოებით 2 მილიონი ტონა მადანი; სკანთორპის მიდამოებში - შტატი "სანტონი" (0,8-1,0 მლნ ტონა) და 2 ღია ორმო - "იარბორო" და "ვინტერტონი" (შესაბამისად, 1,2 მლნ და 0,5 მლნ ტონა); კამბერლენდში - ბეკერმეტის შტატი (დაახლოებით 150 ათასი ტონა). სამომავლოდ დიდ ბრიტანეთში დაბალი ხარისხის რკინის მადნის წარმოება შემცირდება და გაიზრდება მაღალი ხარისხის რკინის მადნის ნედლეულის იმპორტი (60%-ზე მეტი Fe). ამას ხელს უწყობს დიდი ტონაჟის სპეციალური გემებით ტრანსპორტირების ღირებულების შემცირება. მათი გადმოტვირთვისთვის აშენდა პორტები პორტ ტალბოტში (სამხრეთ უელსის ფოლადის ქარხნებს ემსახურება), რედკარში (ქარხნები დიდი ბრიტანეთის ჩრდილო-აღმოსავლეთ სანაპიროზე), იმმინგემში (ქარხანა სკანტორპში) და ჰანტერსტონში (ქარხნები შოტლანდიაში).

ფერადი ლითონის მადნების მოპოვება. ბოლო ათწლეულების განმავლობაში მკვეთრად შემცირდა ფერადი ლითონის მადნების განვითარება, რაც დაკავშირებულია საბადოების ამოწურვასთან, ტექნოლოგიურ სირთულეებთან (ლითონების მოპოვების დაბალი ხარისხი - 65-70%), რთულ სამთო და გეოლოგიურ პირობებთან (სამუშაოების მორწყვა), და ა.შ.

კალის მადნების მოპოვების თვალსაზრისით, დიდი ბრიტანეთი პირველ ადგილზეა დასავლეთ ევროპაში. ექსპლუატირებული კალის რესურსების ძირითადი ნაწილი კონცენტრირებულია კორნის ნახევარკუნძულზე. ქვეყანაში მოქმედი რამდენიმე მაღაროდან 2 მაღარო - "South Crofty" და "Geevor" - დაახლოებით 200 წელია აწარმოებს. მოპოვებულია თუნუქის მადნის ძარღვები საშუალო სისქით 1,2 მ, სიგრძით რამდენიმე კილომეტრამდე და სიღრმე დაახლოებით 100 მ. "და" მთა ველინგტონი" - 280 ათასი ტონა. ალუვიური თუნუქის შემცველი პლაცერები ექსპლუატაციაშია. მცირე რაოდენობით (ფართი პადსტოუსა და სენტ. აივის ყურეს შორის). სავარაუდოა, რომ კალა ასევე მოიპოვება ჰემერდონის საბადოზე თუნუქ-ვოლფრამის რთული საბადოებიდან. საბადო მუშავდება ჩრდილოეთ ფერრიბის ადგილობრივ დნობის ქარხანაში. საკუთარი რესურსების ხარჯზე კმაყოფილდება ქვეყნის კალის საჭიროების 20%.

ტყვიისა და თუთიის მადნების მოპოვება მცირეა და ხორციელდება გზაზე სხვა ლითონების მადნების მოპოვებით ან ძველი ნაგავსაყრელის დამუშავებით. ვოლფრამზე ქვეყნის მოთხოვნა თითქმის მთლიანად იმპორტით არის დაკმაყოფილებული. მცირე რაოდენობით ვოლფრამი მოიპოვება სამხრეთ კროფტის კალის მაღაროში, რომელიც ადრე იყო მოპოვებული კაროკ ფელის მაღაროში (კამბერლენდი). სამომავლოდ, შესაძლებელია ამ ნედლეულის მოპოვების გარკვეული გაფართოება ჰემერდონში (პლიმუთის მახლობლად) თუნუქის ვოლფრამის საბადოების დაბალი ხარისხის საბადოების დაგეგმილ განვითარებასთან დაკავშირებით, რომელიც განვითარდება ღია ორმოში.

დიდ ბრიტანეთში სპილენძის საბადოები ამოწურულია, სპილენძი მოიპოვება მხოლოდ მაშინ, როცა კალის მცირე რაოდენობით მოიპოვება და არა ყოველწლიურად.

სამთო და ქიმიური მრეწველობა. მისი პროდუქცია წარმოდგენილია დიდ ბრიტანეთში სუფრის მარილით, ფლუორიტით, ბრომით, კალიუმის მარილით და გოგირდით. დიდი ბრიტანეთი არის სუფრის მარილის მეორე უმსხვილესი მწარმოებელი აშშ-ს შემდეგ ინდუსტრიულ კაპიტალისტურ და განვითარებად ქვეყნებს შორის (წარმოების 5-6%). კლდის მარილის დაახლოებით 90% მოიპოვება ჩეშირში და შროპშირში, დანარჩენი პრისალში (ლანკაშირი) და ლარნის რეგიონში (ჩრდილოეთ ირლანდია). მარილის მოპოვების საწარმოთა საერთო სიმძლავრე 7 მილიონი ტონაა (1980 წ.). მარილის ძირითადი მასა (5,4 მლნ ტონა) მოიპოვება სახით ჭებში წყლის ამოტუმბვით და სხვა ჭებიდან მარილწყალში ამოტუმბვით. მიწისქვეშა სიცარიელეების წარმოქმნის თავიდან აცილების მიზნით, სხვადასხვა მოწყობილობები კონტროლდება ზედაპირიდან. მოპოვებული მარილი ფართოდ გამოიყენება ქიმიურ მრეწველობაში.

დიდი ბრიტანეთი დასავლეთ ევროში მე-4 ადგილზეა