გარღვევა მომავალში. გენერალური დიზაინერი V.N. ჩელომეი. "არაფერი პირადი, ეს უბრალოდ კოსმოსია" (ZhZL: ვლადიმერ ნიკოლაევიჩ ჩელომეი) კონსტრუქტორი ჩელომეის ბიოგრაფია

ვლადიმერ ჩელომეი, ალბათ, იყო მსოფლიოში ერთადერთი დიზაინერი, რომელმაც ბრწყინვალედ შეიმუშავა საკრუიზო რაკეტები, კოსმოსური ხომალდები და გრძელვადიანი ორბიტალური სადგურები.

მისი სხვადასხვა მოდიფიკაციის საბრძოლო კონტინენტთაშორისი რაკეტები, რომლებიც მე-20-დან 21-ე საუკუნემდეა გადასული, ჯერ კიდევ ემსახურება რუსეთის არმიას.

იმის გამო, რომ ჩელომეიმ შეიმუშავა საიდუმლო იარაღი და ცივი ომის პირობებშიც კი, მისი სახელი დიდი ხნის განმავლობაში იმალებოდა მასებისგან. დიზაინერის განვითარების შესახებ ცნობილი გახდა მხოლოდ მას შემდეგ, რაც სსრკ-მ გამოავლინა მისი საიდუმლოებები, მათ შორის სამხედრო საიდუმლოებები.

განსაკუთრებით სასიამოვნოა, რომ ეს ბრწყინვალე მეცნიერი ჩვენი თანამემამულე იყო. დაიბადა 1914 წლის 30 ივნისს კიევში, დაწყებითი სკოლის მასწავლებლის მოკრძალებულ ოჯახში.

ბავშვობიდან ბიჭს იზიდავდა ძრავები და ძრავები მანქანებზე, თვითმფრინავებზე, გემებზე. ამიტომ, შვიდი კლასის დამთავრების შემდეგ (იმ დროს არა 9-წლიანი, არამედ შვიდწლიანი განათლება იყო სავალდებულო), სასწავლებლად წავიდა კიევის საავტომობილო ტექნიკურ სკოლაში. გასაკვირი არ არის, რომ ტექნიკურ სკოლაში სწავლის შემდეგ ვლადიმირმა სწავლის გასაგრძელებლად კიევის პოლიტექნიკური ინსტიტუტის საავიაციო განყოფილება აირჩია. სწორედ იქ შეეძლო სრულად დაეკმაყოფილებინა თავისი ვნება სხვადასხვა ძრავების დაშლისა და მათი მუშაობის პრინციპების გააზრებისადმი.

ჩელომეიმ ინსტიტუტი წარჩინებით დაამთავრა და მას შესთავაზეს სწავლის გაგრძელება ასპირანტურაში. (სხვათა შორის, ვლადიმერ ნიკოლაევიჩი ძალიან მრავალმხრივი ადამიანი იყო. მას იზიდავდა არა მხოლოდ ძრავები. კარგად ერკვეოდა ლიტერატურასა და ხელოვნებაში, საუბრობდა რამდენიმე ევროპულ ენაზე, მათ შორის გერმანულ, ფრანგულ და ინგლისურ ენაზე, რაც ზოგადად მოულოდნელია ტექნიკოსისთვის) . დამწყები, მაგრამ ძალიან ნიჭიერი მეცნიერი სიხარულით დათანხმდა. მისი ნიჭი შეუმჩნეველი არ დარჩენიათ კიევის საპროექტო ბიუროების ხელმძღვანელებს. ისინი ეჯიბრებოდნენ ერთმანეთს და მოიწვიეს ჩელომეი მათთან სამუშაოდ.

მუშაობა "შურისძიების იარაღზე"

როდესაც დიდი სამამულო ომი დაიწყო, ჩელომეის ცოდნა და ნიჭი გამოადგა ამ რთულ პერიოდში. ყველაზე მეტად ის იყო დაკავებული ბალისტიკური რაკეტების შექმნაზე. მიუხედავად იმისა, რომ 1942 წელს თავდაცვის საბჭომ უარყო ახალგაზრდა ინჟინრის წინადადება საზღვაო საკრუიზო რაკეტების შემუშავების შესახებ, მისი იდეები შეუყვარდა სამხედროებს.

საბჭოთა ხელმძღვანელობამ გადაწყვიტა რაკეტების მიღება ნებისმიერ ფასად, მას შემდეგ რაც შეიტყვეს გერმანიაში ეგრეთ წოდებული "საპასუხო იარაღის" - FAU-1 საკრუიზო რაკეტების (პირველი უპილოტო საჰაერო ხომალდი, ჭურვი) და FAU-2 ბალისტიკური რაკეტების წარმოების შესახებ. , რომელიც ნაცისტებმა დაბომბეს ლონდონი, ანტვერპენი, პარიზი. იმ დროს ეს იყო მსოფლიოში პირველი რაკეტები, რომლებიც გამოიყენებოდა სამხედრო მიზნებისთვის.

და მიუხედავად იმისა, რომ მათ არ გააჩნდათ დარტყმის მაღალი სიზუსტე და იყვნენ ძალიან არასანდო, რადგან ბევრი მათგანი აფეთქდა აფრენისას, სსრკ-ს პირველმა პირებმა დააფასეს ახალი მომაკვდინებელი იარაღის პერსპექტივები და უბრძანეს დაზვერვას მათი ნიმუშების მიღება.

1944 წელს საბჭოთა კავშირმა მიიღო რამდენიმე V-1 რაკეტა, როგორც ტროფეები, როდესაც პოლონეთში, ქალაქ ბლიზნას მახლობლად მდებარე საცდელი ადგილის ტერიტორია ეკავა. ამავდროულად, სასწრაფოდ შეიქმნა სპეციალური საპროექტო ბიურო (OKB-52 რეუტოვში, მოსკოვის ოლქი) მოპოვებული თვითმფრინავის ჭურვებთან მუშაობისთვის. მას კვლავ ხელმძღვანელობდა ვლადიმერ ჩელომეი, რომელმაც, რომელმაც გაარკვია V-1 მოწყობილობა, დააპროექტა 10x რაკეტები, რომლებიც მუშაობდნენ ისევე, როგორც მათი გერმანელი კოლეგები. Chelomey-ის რაკეტების პირველი გამოცდები დაიწყო 1945 წლის მარტში ტაშკენტის მახლობლად მდებარე საცდელ ადგილზე.

V-1-ისგან განსხვავებით, საბჭოთა „10x“ გამიზნული იყო გაშვებულიყო არა მხოლოდ სახმელეთო პოზიციებიდან, არამედ თვითმფრინავებიდან და გემებზე დაფუძნებული დანადგარებიდან. ფრენის ტესტები დასრულდა 1946 წელს, მაგრამ საჰაერო ძალებმა უარი თქვეს ამ რაკეტების მიღებაზე, უპირველეს ყოვლისა, მართვის სისტემის დაბალი სიზუსტის გამო (5x5 კმ კვადრატის დარტყმა 200 კმ მანძილიდან დიდ წარმატებად ითვლებოდა, რადგან ის მნიშვნელოვნად აღემატებოდა. პროტოტიპამდე).

მიუხედავად ამისა, ჩელომეიმ განაგრძო რაკეტების შემუშავება უკვე ომის შემდგომ პერიოდში, სანამ ღრუბლები არ შეიკრიბნენ მის გარშემო. მიუხედავად ჩელომეის შთამომავლობის ტესტების წარმატებისა, 1952 წლის ოქტომბერში საჰაერო მეთაურმა კონსტანტინე ვერშინინმა დაადანაშაულა სროლის შედეგების გაყალბებაში. დღეს ვარაუდობენ, რომ ბრწყინვალე დიზაინერი მინავიაპრომის ხელმძღვანელობის წინააღმდეგ რთული სამხედრო ინტრიგის მსხვერპლი გახდა. შემდეგ კი ხელისუფლებამ, როგორც ყოველთვის, ამჯობინა არ გაერკვია, ვინ იყო მართალი და ვინ არასწორი, და დაუჯერეს თავიანთ გენერლებს და არა ჩელომეის. შედეგად, მას ცხრა წლით შეუჩერეს სერიოზული სამუშაო. სავსებით შესაძლებელია, რომ სამხედრო დიდმა პირებმა იპოვნეს ფავორიტები მეიარაღეებს შორის, რომლებსაც ამჯობინეს ახალი აღჭურვილობის პრესტიჟული შეკვეთების მიცემა. ვლადიმერ ნიკოლაევიჩს იმ დროს, როგორც ჩანს, არ ჰყავდა გავლენიანი მფარველები თავდაცვის სამინისტროსა და გენერალურ შტაბში. გარდა ამისა, იგი გამოირჩეოდა რთული და მეტად დამოუკიდებელი ხასიათით, რომელიც ყოველთვის არც ერთ დონეზე არ მოსწონდა თანამდებობის პირებს.

„სასამართლოს“ დიზაინერი

დიზაინერისთვის საბედნიეროდ, ის შენიშნა სსრკ-ს ახალმა გენერალურმა მდივანმა ნიკიტა ხრუშჩოვმა და დაუბრუნდა სამეცნიერო განვითარებას. მანამდე კი ჩელომეი იძულებული გახდა ემუშავა თითქმის შიშველ ენთუზიაზმზე. აი, როგორ გამოიყურებოდა მაშინ, თვითმხილველის აღწერით, მისი თითქმის დაუფინანსებელი საპროექტო ბიურო: „ვერ ვიჯერებდი, რომ ასეთ პირობებში სერიოზული განვითარება შეიძლებოდა დაბადებულიყო. ძირითადი საპროექტო სამუშაოები ჩატარდა ძველი ქარხნის შენობის დანგრეულ სამსართულიან კორპუსში, ხოლო იქვე, ბეღლის მსგავს ოთახში მდებარეობდა ასამბლეის მაღაზია. ტერიტორია ჩვეულებრივი ხის ღობით იყო შემოსაზღვრული და ბებია საგუშაგოზე ზედიზედ გადიოდა ყველას, საშვის გარეშეც კი. და აქ ჩვენი საზღვაო ძალა გაყალბდა!

ხრუშჩოვი ეწვია ჩელომეის საწარმოს, გაეცნო მის პროექტებს და რადგან გენერალურ მდივანს სჯეროდა, რომ რაკეტები ყველა ტიპის თანამედროვე იარაღიდან საუკეთესო იყო, სსრკ პოლიტბიუროს სპეციალური დადგენილებით, კოროლევისა და ჩელომეის მწვანე შუქი გაუხსნა. უახლესი სარაკეტო სისტემები სხვადასხვა მიზნებისთვის: წყალქვეშა, ზედაპირული და საავიაციო დაწყებული კონტინენტთაშორისამდე. უფრო მეტიც, მან არ დაიშურა ფული ამ მოვლენებისთვის. ხრუშჩოვის მეფობის ბოლომდე ჩელომეის საპროექტო ბიურო ყვაოდა. ასე რომ, ვლადიმერ მიასიშჩევის თვითმფრინავის შენობა OKB-23 მიმაგრებული იყო მის KB-52-ზე, რომელმაც შექმნა ძლიერი სტრატეგიული ბომბდამშენი MT-3, რომელსაც შეუძლია ადვილად მიაღწიოს შეერთებულ შტატებს ფრენის დროს საწვავის შევსებით და შემდეგ დაბრუნდეს მშობლიურ აეროდრომზე დაშვების გარეშე. . სსრკ-ში, გასული საუკუნის 80-იანი წლების ბოლოს, ექსპლუატაციაში დარჩა მხოლოდ ერთი თვითმფრინავი, რომელზედაც შესაძლებელი იყო Energia სუპერ მძიმე რაკეტებისთვის უზარმაზარი სიგრძის სარაკეტო ტანკების ტრანსპორტირება მათი წარმოების ადგილიდან ბაიკონურში ასამბლეის ქარხანაში. . ასევე, მიხაილ ხრუნიჩევის საავიაციო ქარხანა მიმაგრებული იყო OKB-52-ზე.

თუმცა, ხრუშჩოვის გადადგომის შემდეგ, არაკეთილსინდისიერებმა კვლავ აიღეს იარაღი ჩელომეისა და მისი საწარმოს წინააღმდეგ. მისი ბიუროს თანამშრომლების მოგონებების თანახმად, მთელი 1965 წელი გაუთავებელი შემოწმებებითა და გადახედვით გაიარა, როგორც ოდესღაც სტალინის დროს. ნიჭიერ ინჟინერსა და ლიდერს შეეძლო ისევ მოექცე შურიანი ადამიანების წნეხის ქვეშ, მაგრამ, საბედნიეროდ, ამჯერად არაფერი მომხდარა.

მთვარის მოდულები და ორბიტალური სადგურები

მიუხედავად იმისა, გაათავისუფლეს თუ არა ჩელომეი სამსახურიდან, მის თავში მუდმივად იბადებოდა ახალი იდეები, რომლებიც თავის დროზე უსწრებდა. ასე რომ, ჯერ კიდევ 1950-იანი წლების დასაწყისში მან შესთავაზა რაკეტის დიზაინი, რომელშიც ფრთა გაიხსნებოდა ფრენისას.

შემოთავაზებული იყო უზარმაზარი საკრუიზო რაკეტის განთავსება კონტეინერში და ამ ფორმით მისი დაკიდება გადამზიდავი თვითმფრინავის "მუცლის" ქვეშ. იმ დროს ეს საკმაოდ ფანტასტიკური იდეა იყო.

1970-იან წლებში ვლადიმერ ნიკოლაევიჩმა წამოაყენა წინადადება საბრძოლო თანამგზავრების კოსმოსური თანავარსკვლავედების შექმნის შესახებ, რომლებიც მანევრირებას ახდენენ დედამიწის ორბიტაზე. ის ასევე მზად იყო აეღო სსრკ-სა და მის მოკავშირეებზე კოსმოსური ქოლგის - გლობალური ანტისარაკეტო სისტემის მშენებლობა.

Chelomey დიზაინის ბიუროს ერთ-ერთი თანამშრომლის მოგონებების თანახმად, მათთან მისული ყველა ახალგაზრდა ინჟინერი სწრაფად მიხვდა, რომ ამ დაწესებულებაში მზად უნდა იყო სუპერ-დავალებების შესასრულებლად. ერთხელ მიღებული ნიმუშების გაუთავებელი მოდერნიზაცია - მხოლოდ ფუნდამენტურად ახალი გადაწყვეტილებები და განვითარება. ამავდროულად, ვლადიმერ ნიკოლაევიჩმა იცოდა როგორ გაეწია თავისი იდეები ნებისმიერ შემთხვევაში. და გასაკვირი არ არის, რომ მას ყოველთვის ჰყავდა უამრავი შურიანი და ბოროტმოქმედი. მინისტრთა ერთ-ერთ შეხვედრაზე, ვერ გაუძლო პერსპექტიული პროექტის წინააღმდეგ ამკრძალავი არგუმენტების ნაკადს, ძალიან მაღალი რანგის ერთ-ერთ მაღალჩინოსანს სახეში ესროლა: "შენ სატრანსპორტო ცენტრი ხარ!" - უნდა იყოს, რაც გულისხმობს მის სურვილს, ნებისმიერ ფასად „არ გაუშვას“ ახალი და სარისკო ბიზნესი. ამისთვის სხვა იქნებოდა დაფხვნილი, მაგრამ იმ დროისთვის ჩელომეი უკვე გახდა საბჭოთა სამხედრო-სამრეწველო კომპლექსის შეუცვლელი ფიგურა.

1960-იანი წლების დასაწყისიდან მისი საპროექტო ბიურო ქმნიდა მსოფლიოს საუკეთესო საკრუიზო რაკეტებს სხვადასხვა დიაპაზონისა და დანიშნულების, მათ შორის წყალქვეშა ნავებისთვის, რომლებსაც შეუძლიათ წყლის ქვეშ გაშვება. სწორედ Chelomey-ის საპროექტო ბიუროში შეიქმნა შორი მანძილის საკრუიზო რაკეტა Moskit, რომელსაც ამერიკელებმა უწოდეს "თვითმზიდი მკვლელი" და ის ექსპლუატაციაში შევიდა. მან ასევე დააპროექტა პროტონის რაკეტა, რომელმაც კოსმოსში გაუშვა სალიუტისა და მირის ორბიტალური სადგურები, ვეგას, ვენერას და მარსის ინტერპლანეტარული სადგურები, სანავიგაციო თანამგზავრები და სატელევიზიო მაუწყებლობის თანამგზავრები.

ჩელომეიმ ასევე შეიმუშავა მთვარეზე დაშვების უნიკალური სისტემა, რომელიც ექსპერტებმა ამერიკულზე უკეთესად მიიჩნიეს. ვლადიმერ ნიკოლაევიჩის გეგმის მიხედვით, საჭირო იყო მთვარის ექსპედიციის მრავალსაფეხურიანი სუპერკომპლექსის და, შესაბამისად, ძალიან სარისკო სქემის მიტოვება, რომელიც შემდგომში განხორციელდა ამერიკელების მიერ. Chelomei-მ შექმნა UR700-LK700 პროექტი, რომელიც შედგება ძლიერი მძიმე გამაძლიერებელი სისტემისა და მთვარის მოდულისგან. აქ არის ამ უნიკალური პროექტის ყველაზე გავრცელებული მახასიათებლები: კოსმოსური ხომალდი უნდა დამიზნულიყო მთვარეზე და შუალედური ეტაპების გვერდის ავლით დაეშვა დანიშნულ ტერიტორიაზე. იმ დროს ბევრმა ექსპერტმა აღიარა ასეთი სქემა, როგორც ყველაზე მარტივი და საიმედო. ვლადიმერ ნიკოლაევიჩის პროექტი წარუდგინეს სახელმწიფო კომისიას 1966 წლის ნოემბერში, მაგრამ, მიუხედავად თავად კომისიის თავმჯდომარის მესტილავ კელდიშის მხარდაჭერისა, არჩევანი მაინც გაკეთდა შიდა სარაკეტო ინდუსტრიის ფლაგმანი საწარმოს პროექტის სასარგებლოდ - საპროექტო ბიურო სერგეი კოროლევის ხელმძღვანელობით.

იმ ადამიანების მოგონებების თანახმად, რომლებიც ახლოდან იცნობდნენ ვლადიმერ ნიკოლაევიჩს, მან საკმაოდ მძიმედ განიცადა ყოველგვარი წარუმატებლობა და უსამართლობა და დიზაინერის ბედში ისინი საკმარისზე მეტი იყო. 1970-იანი წლების ბოლოდან კვლავ დაიწყო დევნა ჩელომეის წინააღმდეგ. მათი პიკი დადგა 1980-იან წლებში, როდესაც დიზაინერი ახლახან ემზადებოდა პილოტირებული სადგურის ალმაზის გასაშვებად. ორბიტალური კომპლექსი ჩაფიქრებული იყო როგორც მულტიდისციპლინური კვლევის კოსმოსური ლაბორატორია და ამავე დროს სამხედრო სადგური. მართლაც, იმ წლებში ცივი ომი ძლიერდებოდა, შეერთებულ შტატებში მიმდინარეობდა მუშაობა სატელიტური ჩამჭრელების სისტემის შესაქმნელად. და თუ აქ რაიმე საიდუმლო იყო, მაშინ ის მდგომარეობდა იმაში, რომ ალმაზი აღჭურვილი იყო სწრაფი სროლის ქვემეხით. თავდაცვისთვის მეტი არაფერი. მაგრამ შემდეგ ვლადიმერ ჩელომეიმ მოულოდნელად მიიღო ბრძანება ზემოდან: გადაეცა ორბიტალური პილოტირებული სადგურის დასრულებული კორპუსები და ყველა ნახატი სხვა დიზაინის ბიუროში, რომელსაც ადრე ხელმძღვანელობდა სერგეი კოროლევი.

ალმაზის კორპუსები სავსე იყო სოიუზის კოსმოსური ხომალდის სისტემებით და დანაყოფებით, ახლად გამომცხვარ სადგურს კი სალუტი ეწოდა. 1971 წლის 19 აპრილს ის კოსმოსში პროტონის გამშვები მანქანით გაუშვეს. შეიძლება წარმოიდგინოთ, რა მდგომარეობაში იყო ჩელომეის დიზაინის ბიუროს გუნდი, რომელიც მუშაობდა ამ ორბიტალური პილოტირებული სადგურის შექმნაზე და სხვებმა ისარგებლეს მისი მუშაობის ნაყოფით.

გარდა ამისა, ჩელომეის მძიმე თანამგზავრი, რომელსაც 1987 წლის 25 ივლისს გაშვების შემდეგ ეწოდა Cosmos-1870, შვიდი წლის განმავლობაში იწვა ბაიკონურის კოსმოდრომზე. იგი აღჭურვილი იყო რადარით, რომელსაც შეეძლო მიეღო გლობალური ოპერატიული ინფორმაცია ყველა ამინდის პირობებში და დღის ნებისმიერ დროს, ხოლო დედამიწის ზედაპირის გამოსახულება გადადიოდა მაღალი გარჩევადობით.

მოამზადა ანა პოპენკომ,

ერთხელ ვლადიმირ ჩელომეიმ თქვა: „მხოლოდ სუსტები ემორჩილებიან და ივიწყებენ, ხოლო ძლიერები უთანასწორო ბრძოლაში ძლიერ ბედს იწვევს“. მასზე ბევრი ითქვა: კარგი და ცუდი, დაბალი და მაღალი. მეცნიერი სერგეი ხრუშჩოვი, CPSU ცენტრალური კომიტეტის ყოფილი პირველი მდივნის ვაჟი, მუშაობდა ჩელომეისთან პროტონზე. მის შესახებ გაიხსენა: "ის დაიბადა პიროვნებად და ცხოვრობდა როგორც პიროვნება". და ცოტანი იჩხუბებენ ამაზე.

გზის დასაწყისი

ვლადიმირ ჩელომეი დაიბადა თანამედროვე პოლონეთის ტერიტორიაზე 1914 წელს - პირველი მსოფლიო ომის დაწყებამდე სულ რაღაც ერთი თვით ადრე. მისი მშობლები მასწავლებლები იყვნენ. მალე ოჯახი პოლტავაში გადავიდა საცხოვრებლად. იქ ბიჭი ინტელექტუალურ გარემოში შევიდა. ჩელომეი ცხოვრობდა იმავე სახლში პუშკინისა და გოგოლის შთამომავლებთან - ბიკოვებთან და დანილევსკებთან, რომლებიც ხშირად სტუმრობდნენ მაკარენკოს და კოროლენკოს. სხვათა შორის, ვლადიმირის საუკეთესო მეგობარი იყო პუშკინის შვილიშვილი - ალექსანდრე დანილევსკი, მომავალში ცნობილი ენტომოლოგი, მწერების ფოტოპერიოდიზმის თეორიის ერთ-ერთი ფუძემდებელი.

1926 წელს ჩელომეი გადავიდა კიევში, სადაც ვლადიმერი ჯერ შევიდა კიევის საავტომობილო ტექნიკურ სკოლაში, შემდეგ კი - KPI-ს საავიაციო განყოფილებაში. 18 წლის ბიჭმა შეგნებულად აირჩია პროფესია და უნივერსიტეტი. ყოველივე ამის შემდეგ, სწორედ აქ ჩამოყალიბდა კიევის ცნობილი საავიაციო სკოლა, რომელმაც მსოფლიოს მისცა ორმოცდაათი 50-მდე დიზაინის ახალი ვერტმფრენი და თვითმფრინავი. და მასთან დაკავშირებული გამოჩენილი დიზაინერების სახელები თავისთავად საუბრობენ: იგორ სიკორსკი, დიმიტრი გრიგოროვიჩი, ალექსანდრე მიკულინი, კონსტანტინე კალინინი და სხვები...

აღმართები და ვარდნები

ვლადიმერ ჩელომეიმ სამეცნიერო კარიერა უკვე მეორე კურსზე დაიწყო. მთელი ცხოვრების მანძილზე მან დაწერა მრავალი ნაშრომი მანქანების დინამიკასა და დიზაინზე, რხევების თეორიაზე, სერვომექანიკის თეორიაზე, დრეკად სისტემების დინამიურ მდგრადობაზე და ა.შ. 1940 წელს იყო სსრკ-ს 50 საუკეთესო ახალგაზრდა მეცნიერთა შორის რომლებიც მიიღეს მეცნიერებათა აკადემიის სპეციალურ სადოქტორო პროგრამაზე. უფრო მეტიც, 26 წლის ვლადიმერ ჩელომეი მათგან ყველაზე ახალგაზრდაა. და მიუხედავად იმისა, რომ სადოქტორო დისერტაცია დაიწერა და დაიცვა უმოკლეს დროში, ომი ცვლის გეგმებს. ჩელომეი იწყებს მუშაობას პ.ბარანოვის სახელობის საავიაციო მოტორსის ცენტრალურ ინსტიტუტში.

1944 წლის 13 ივნისი იყო გერმანული V-1 საკრუიზო რაკეტების პირველი საბრძოლო გამოყენება. დარტყმა ლონდონს მიაყენეს. მსოფლიოს ყველა დიზაინერმა დაიწყო გერმანული რაკეტის, ახალი უპრეცედენტო იარაღის რეპროდუცირება. ჩელომეიმ პირველი დიზაინის ბიურო ომის ბოლოს სწორედ ამისთვის მიიღო. მაგრამ ხელმძღვანელობის ცხელი ხელის ქვეშ მოექცა. დიზაინერს მთელი რიგი წარუმატებლობები დაედევნა, გენერალურმა მდივანმა ვლადიმერ ჩელომეის "მეოცნებე" უწოდა და დიზაინის ბიურო მას წაართვეს. 9 წლის განმავლობაში მეცნიერი სერიოზული პროექტების გარეშე დარჩა.

მაგრამ უარის თქმა არ იყო დიზაინერის სულისკვეთებით. გავიდა დრო და მან კვლავ დაიწყო დავიწყებული პროექტი. 1957 წელს დაიწყო ტესტები მსოფლიოში პირველ რაკეტაზე ფრენის დროს ავტომატურად განლაგებული ფრთით, რომელიც გაშვებული იყო მინიმალური ზომების დალუქული კონტეინერიდან. ტუპოლევმა ამ იდეას ცირკი უწოდა, მაგრამ როდესაც რაკეტა ტესტირების დროს აფრინდა, დიდმა ავიაკონსტრუქტორმა ხელი ჩამოართვა ჩელომეის. ასე გაჩნდა P-5.

საიდუმლო გენერალური დიზაინერი

1959 წელს ჩელომეი დაინიშნა სსრკ-ს საავიაციო აღჭურვილობის გენერალურ დიზაინერად. ამასთან, ყველა იცნობდა და კერპად აქცევდა დედოფალს. გარდაცვალებისთანავე გაასაიდუმლოეს, ლეგენდად აქციეს. როდესაც ვლადიმერ ჩელომეი გარდაიცვალა, მისი სახელი მხოლოდ 5 წლის შემდეგ გახდა ცნობილი. და გაუგებარია თუ არა იმ მიზეზით, რის გამოც მათ გადაწყვიტეს: დროა. ან იმიტომ, რომ 1989 წელი იყო და ბევრი რამ უკვე ხელმისაწვდომი გახდა საზოგადოებისთვის.

ხრუშჩოვის ვაჟი, სერგეი, ვლადიმირ ჩელომეის საპროექტო ბიუროში მუშაობდა. ეს იყო მთავარი თუ დამატებითი მიზეზი, მაგრამ ნიკიტა სერგეევიჩის მეფობა იყო ოქროს ხანა დიზაინერისთვის. გენერალური მდივანი ამცირებს ავიაციასა და საზღვაო ძალებს, ამავდროულად ხელს უწყობს კოსმოსური სარაკეტო სისტემების დიზაინერებს. ასე რომ, ვლადიმირ ჩელომეიმ მიიღო ვლადიმერ მიასიშჩევის თვითმფრინავის OKB-23 და თვითმფრინავის ქარხანა. მიხეილ ხრუნიჩევი - ამ პროფილის საუკეთესო საწარმო მაშინდელ კავშირში. ამან გამოიწვია ხუმრობები, რომ "ხრუნიჩევის ქურთუკი" შეკერილი იყო მარტოხელა რეუტოვის "ჩელომეის ღილაკზე" და ბოლშოის თეატრი სასწრაფოდ ემზადება დახურვის გამო ჩელომეის "წითელ კუთხეში" გადაცემის გამო. მაგრამ 1964 წელს, როდესაც. ხრუშჩოვი მოხსნეს, რთული დრო დაიწყო დიზაინერისთვის.

რთული ხასიათი

ვლადიმირ ჩელომეი ძალიან საკამათო პიროვნება იყო. ერთის მხრივ, ის შეიძლება იყოს მზაკვარი და თუნდაც ეშმაკური. ამბობენ, რომ მან ერთხელ თავი ცუდად მოიჩვენა, რათა გენერალურ მდივანს პირველი წარუდგინოს თავისი პროექტი. მეორე მხრივ, არ უყვარდა ვინმეს მორჩილება, შეეძლო ეჩხუბა ხელქვეითებთან, კოლეგებთან, უფროსებთან. ერთხელ მინისტრთა შეხვედრაზე, რომელმაც ვერ გაუძლო არგუმენტების ნაკადს თავისი პერსპექტიული პროექტის წინააღმდეგ, ჩელომეიმ მაღალჩინოსანს სახეში ესროლა: "შენ მოძრაობის ცენტრი ხარ!" ალბათ სხვას არ მიესალმებოდა ამის გამო, მაგრამ იმ დროისთვის დიზაინერი უკვე თითქმის შეუცვლელი იყო. თუმცა, ასეთ რთულ ხასიათს ხელი არ შეუწყო ხელისუფლების კარგ დამოკიდებულებას.

ხელისუფლებაში მოსული ბრეჟნევი არა მხოლოდ ჩაგრავდა დიზაინერს, არამედ არ ემხრობოდა მას. ამის ილუსტრაცია მარტივად შეიძლება ალმაზის კოსმოსური პროგრამის ისტორიით. სანამ ვლადიმერ ჩელომეი უკვე ემზადებოდა გაშვებისთვის, მან მიიღო ბრძანება ზემოდან - გადაეცა პილოტირებული ორბიტალური სადგურის ყველა ნახატი და დასრულებული კორპუსი სხვა დიზაინის ბიუროში, რომელსაც ადრე ხელმძღვანელობდა სერგეი კოროლევი. მსოფლიოში პირველ გრძელვადიან ორბიტალურ სადგურს დაარქვეს Salyut და 1971 წლის 19 აპრილს ის კოსმოსში გაუშვა პროტონის გამშვები მანქანით, რომელიც იგივე Chelomey-მ შექმნა.

დიზაინერის გენიოსი

ვლადიმერ ჩელომეი საავადმყოფოში გულის შეტევით გარდაიცვალა, სადაც თავდაპირველად ფეხი მოიტეხა. 1984 წლის 8 დეკემბერს ზამთრის დილით, მან დაურეკა თავის მეუღლეს და უთხრა: "მე ეს მოვიფიქრე... მე გამოვიგონე!" ეს იყო ბრწყინვალე დიზაინერის ბოლო სიტყვები. ის 70 წლის იყო.

ვლადიმერ ჩელომეის სახელი უკვდავია ქუჩების, საგანმანათლებლო დაწესებულებების და ასტეროიდების სახელებშიც კი. მისი ძეგლები და ბიუსტები ბევრ ქალაქშია აღმართული. 2011 წელს, მსოფლიოში ერთადერთი დიზაინერის ძეგლი, რომელმაც ბრწყინვალედ შექმნა გრძელვადიანი ორბიტალური სადგურები, კოსმოსური ხომალდები და საკრუიზო რაკეტები, ასევე განთავსდა გამოჩენილი მეცნიერების ხეივანში მის მშობლიურ KPI-ში.

ჩელომეი ვლადიმერ ნიკოლაევიჩი - რაკეტისა და კოსმოსური ტექნოლოგიების გენერალური დიზაინერი, სსრკ მეცნიერებათა აკადემიის აკადემიკოსი.
დაიბადა 1914 წლის 30 ივნისს პრივისლენსკის ოლქის ქალაქ სედლეცში (ახლანდელი პოლონეთის ტერიტორია), ვარშავიდან 70 კილომეტრში, მასწავლებლების ოჯახში. მალე ოჯახი გადავიდა ქალაქ პოლტავაში (უკრაინა), პირველი მსოფლიო ომის დაწყების დროს საბრძოლო ზონიდან მოშორებით.
1926 წელს ოჯახი საცხოვრებლად კიევში გადავიდა, სადაც ვ. ჩელომეიმ სწავლა განაგრძო შვიდწლიან შრომის სკოლაში. 1929 წელს სკოლის დამთავრების შემდეგ ჩაირიცხა კიევის საავტომობილო კოლეჯში; 1932 წელს, ტექნიკური სკოლის დამთავრების შემდეგ, ჩაირიცხა კიევის პოლიტექნიკური ინსტიტუტის საავიაციო განყოფილებაში (1933 წელს ამ ფაკულტეტის ბაზაზე შეიქმნა კიევის საავიაციო ინსტიტუტი).
1932 წელს ვლადიმერი შევიდა კიევის პოლიტექნიკური ინსტიტუტის საავიაციო განყოფილებაში. პირველივე კურსიდან იგი აერთიანებს სწავლას სამოქალაქო საჰაერო ფლოტის სამეცნიერო-კვლევითი ინსტიტუტის ფილიალში დიზაინერ ინჟინრად მუშაობას, გარდა ამისა, ესწრება ლექციებს მათემატიკაში კიევის სახელმწიფო უნივერსიტეტში. უკრაინის სსრ მეცნიერებათა აკადემიაში დაესწრო იტალიელი მეცნიერის ტ.ლევი-ჩევიტას ლექციების კურსს მექანიკასა და მათემატიკაში. ახალგაზრდის საყვარელი დისციპლინა მექანიკაა, განსაკუთრებით მისი განყოფილება „რხევების თეორია“, რომლითაც იგი მთელი ცხოვრებაა დაკავებული. სტუდენტობის წლებში ვლადიმერ ნიკოლაევიჩი დაუკავშირდა გამოჩენილ მეცნიერებს: აკადემიკოს დ. არაწრფივი მექანიკისა და რიცხვითი მეთოდების გამოჩენილი სპეციალისტი, აკადემიკოსი ნ.მ. კრილოვი. 1936 წელს, ვ. ნ. ჩელომეიმ, ჯერ კიდევ სტუდენტმა, გამოაქვეყნა თავისი პირველი ნაშრომი - "ვექტორული კალკულუსი" - მოკლე კურსი ვექტორული ანალიზის შესახებ, რომელიც შეიცავს საინტერესო აპლიკაციებს მექანიკაში ამოცანების გადასაჭრელად. ინსტიტუტმა ლექციაზე წარჩინებული სტუდენტი გაგზავნა. კერძოდ, იმავე წლის შემოდგომაზე, ვლადიმერ ნიკოლაევიჩმა წაიკითხა ლექციების კურსი ქარხნის ინჟინრებისთვის კონსტრუქციების დინამიკის შესახებ. P. I. Baranova (ზაპოროჟიე). მისი რეკომენდაციების თანახმად, ამ ქარხნის მიერ წარმოებული ძრავის ერთეულებში ვიბრაცია აღმოიფხვრა.
ზაპოროჟიას საავტომობილო ქარხანაში სტაჟირების დროს მან „...ჩაატარა დიდი გამოთვლითი და კვლევითი სამუშაო თვითმფრინავის ძრავების ბრუნვის ვიბრაციაზე“ და „...აჩვენა განსაკუთრებით მაღალი თეორიული და საინჟინრო მომზადება“ (ცნობა ზაპოროჟიეს ქარხნიდან). ჩელომეის ამ და სხვა ნამუშევრებმა შესაძლებელი გახადა თვითმფრინავის ძრავის გაუმართაობის მიზეზების გარკვევა. მაშინაც კი, მას ჰქონდა იდეა პულსირებული საჰაერო რეაქტიული ძრავის შესახებ და, ნებართვის მიღების შემდეგ, მან ჩაატარა ექსპერიმენტები ქარხნის აღჭურვილობაზე მისი განვითარებისა და შექმნის ინტერესებიდან გამომდინარე.

ქარხანაში მან ქარხნის ინჟინრებს წაუკითხა ლექციების გრძელი 70-საათიანი კურსი რხევების თეორიაზე. აკადემიკოს ლ.ი. სედოვის თქმით, ამ ლექციებში წარმოდგენილი ბევრი თეორიული შედეგი იმ დროისთვის ახალი იყო და მოგვიანებით შევიდა სახელმძღვანელოებსა და სპეციალურ საცნობარო წიგნებში.
1937 წელს ვ.ნ.ჩელომეიმ წარჩინებით დაამთავრა კიევის საავიაციო ინსტიტუტი ერთი წლით ადრე. დისერტაცია თემაზე „რხევები თვითმფრინავის ძრავებში“ ბრწყინვალედ დაიცვა და აკადემიურმა საბჭომ ცნო გამორჩეულად, სადოქტორო დისერტაციის დონეზე.
ინსტიტუტის დამთავრების შემდეგ მუშაობდა უკრაინის სსრ მეცნიერებათა აკადემიის მათემატიკის ინსტიტუტში და სწავლობდა ასპირანტურაში. 1939 წელს დაიცვა სადოქტორო დისერტაცია თემაზე „საჰაერო კონსტრუქციების ელემენტების დინამიური სტაბილურობა“.
V.N. Chelomey-ის სამეცნიერო ინტერესები ფოკუსირებული იყო ელასტიური სისტემების დინამიური სტაბილურობის შესწავლაზე. ამ კვლევების დროს მან მიიღო მნიშვნელოვანი თეორიული შედეგები, რომლებმაც იპოვეს გამოყენება პრაქტიკაში - მეთოდი, რომელიც მან შემოგვთავაზა დრეკადი სისტემების გრძივი, განივი და ბრუნვის ვიბრაციების დასადგენად. ეს მეთოდი შესაძლებელს ხდის უნივერსალური კომპიუტერული პროგრამის შექმნას და დღესაც ფართოდ გამოიყენება.
1940 წელს, სსრკ-ს 50 საუკეთესო ახალგაზრდა მეცნიერს შორის, იგი მიიღეს სსრკ მეცნიერებათა აკადემიის სპეციალურ სადოქტორო პროგრამაზე. დისერტაციის თემა: „საფრენი აპარატის ძრავის ელასტიური ჯაჭვის დინამიური სტაბილურობა და სიმტკიცე“, მაგრამ ომმა ყველაფერი გადაკვეთა.
ომის პირველივე დღეებიდან ვ.ნ.ჩელომეი მუშაობდა საავიაციო მოტორსის ცენტრალურ ინსტიტუტში. P. I. ბარანოვა. ვლადიმერ ნიკოლაევიჩი დაინიშნა განყოფილების უფროსად, რომელიც მონაწილეობს პულსირებული რეაქტიული ძრავების შემუშავებაში (სარტიური მანქანა, რომელიც მუშაობს კომპრესორის გარეშე ჰაერის ნაკადის გაზრდილი წნევით). მისი ინიციატივით მოეწყო დეპარტამენტი.
საავიაციო ინდუსტრიის სახალხო კომისარიატის 1944 წლის 19 სექტემბრის ბრძანება VN ჩელომეის 51-ე ექსპერიმენტული საავიაციო ქარხნის მთავარ დიზაინერად და დირექტორად დანიშვნის შესახებ ახალი ორგანიზაციის შექმნის დასაწყისი იყო, საკუთარი თემებით. , საკუთარი ამოცანები, პრინციპები და მუშაობის მეთოდები, რომელიც მისმა მთავარმა დიზაინერმა ჩადო გუნდში.
1945 წლის დასაწყისისთვის 10X ჭურვი შეიქმნა საპროექტო ბიუროში მეცნიერების მიერ. 1948 წელს მისი ტესტები დასრულდა, მაგრამ ის არ მიიღეს ექსპლუატაციაში არადამაკმაყოფილებელი შესრულების მახასიათებლების გამო. V.N. Chelomey გარკვეული პერიოდის განმავლობაში დაშორდა პრაქტიკული დიზაინის მუშაობას, ეწეოდა მეცნიერებასა და სწავლებას, მაგრამ მან არ დატოვა საკრუიზო რაკეტების საგანი (როგორც ჭურვებს უწოდებდნენ).
საზღვაო ძალების სარდლობა V.N.Chelomey-ის განვითარებით დაინტერესდა და 1954 წლის ივნისში, თუშინოში, მოსკოვის მახლობლად, No500 ძრავის ქარხანაში შეიქმნა სპეციალური საპროექტო ჯგუფი მეორე თაობის საკრუიზო რაკეტის დასაპროექტებლად. ამ რაკეტამ განახორციელა მეცნიერის ახალი იდეები: პირველ რიგში, რაკეტა მოთავსდა სატრანსპორტო და გამშვებ კონტეინერში, დახურული სახურავით; მეორეც, კონტეინერში რაკეტის ფრთები დაკეცილ მდგომარეობაში იყო და გაშვების შემდეგ გაიხსნა; მესამე, ფხვნილის ამაჩქარებელი გამოიყენეს რაკეტის კონტეინერიდან ამოსაღებად. ამ იდეების განხორციელებამ შესაძლებელი გახადა შეერთებული შტატების წინსვლა წყალქვეშა ნავების შეიარაღების საკითხში.
1955 წელს V.N. Chelomey-ს გადაეცა მექანიკური ქარხანა მოსკოვის მახლობლად ქალაქ რეუტოვში, სადაც შეიქმნა საავიაციო ინდუსტრიის სამინისტროს OKB-52. ჩელომეიმ მოახერხა საწარმოში შეკრული და ეფექტური შემოქმედებითი გუნდის შექმნა, რაც მნიშვნელოვანი მიღწევა იყო, რაც შემდგომ წარმატებას უზრუნველყოფდა. მოკლე დროში, მისი ხელმძღვანელობით, დიზაინის ბიურო გაიზარდა და გადაიქცა მძლავრ სამეცნიერო და საპროექტო ორგანიზაციად.
1956 წელს მან მიუთითა დრეკადი და სითხის სისტემების სტაბილურობის გაზრდის პრაქტიკულ შესაძლებლობაზე მაღალი სიხშირის ვიბრაციების დახმარებით. ამ კვლევამ მოგვიანებით მიიღო ვრცელი თეორიული განვითარება და პრაქტიკული გამოყენება; 1958 წელს მან შეიმუშავა ჰიდრავლიკური და პნევმატური კოჭის სერვომექანიკის სტატიკური და დინამიური მდგრადობის არაწრფივი თეორია. ეს თეორია დაადასტურა V.N. Chelomey-მ სპეციალური ექსპერიმენტებით.
1958 წელს ვ.ნ.ჩელომეი აირჩიეს სსრკ მეცნიერებათა აკადემიის შესაბამის წევრად, ხოლო 1962 წელს - სსრკ მეცნიერებათა აკადემიის ნამდვილ წევრად მექანიკის ხარისხით. როგორც აკადემიკოსი ა.ა. დოროდნიცინი აღნიშნავს თავის მემუარებში, „ვ. ნ. ჩელომეის თეორიული ფონი უფრო მაღალი იყო, ვიდრე სხვა დიზაინერების... ის დიდი ავტორიტეტი იყო აკადემიურ გარემოში. ის წყვეტდა არა მარტო ტექნიკურ პრობლემებს, არამედ მეცნიერულ პრობლემებსაც. VN Chelomey უფრო ახლოს იყო აეროდინამიკასთან. მისი ნამუშევრები საუკეთესო აეროდინამიკური თვისებებით გამოირჩეოდა. მან ასევე პირველმა დაძლია ავტომატიზაციის შიში. მისი ფრთები ავტომატურად გაიხსნა საკრუიზო რაკეტაზე ყოფნისას. მას არ ეშინოდა პრაქტიკაში გამოეყენებინა ავტომატიზაციის შესაძლებლობები, რაც აქამდე მხოლოდ თეორიულად იყო ცნობილი. მას აქვს ნიჭი ყველაფრის ახლის მიმართ.
1963 წელს, აკადემიკოს მ.ვ.კელდიშის წინადადებით, ვ.ნ.ჩელომეი აირჩიეს სსრკ მეცნიერებათა აკადემიის პრეზიდიუმის წევრად. აკადემიკოსმა LI Sedov-მა, რომელიც VN Chelomey-ს აკადემიკოსად წარადგენს, თავის მიმოხილვაში აღნიშნა, რომ VN Chelomey-ის სამეცნიერო და დიზაინის ნამუშევარი წარმოადგენს ... ახალი კვლევების მთელი სერიის დასაწყისს დიდი პრაქტიკული მნიშვნელობის ელასტიური სისტემების სფეროში ... V. N. Chelomey იყო პირველი, ვინც შექმნა თეორია სხვადასხვა ფორმის სპირალური ზამბარების გამოთვლის სტაბილურობისა და ვიბრაციისთვის ... მისი ნამუშევარი შემდგომ განვითარდა და დიდი პრაქტიკული მნიშვნელობა ჰქონდა ავტომატური მართვის სფეროში. ის არის ავტორი სხვადასხვა ტიპის სტრუქტურებისა, მრავალი ფუნდამენტურად ახალი გამოგონებისა მსოფლიო ტექნოლოგიაში, რომლებსაც დიდი მნიშვნელობა აქვს ქვეყნის თავდაცვისთვის. V. N. Chelomey ფლობს ფრთიანი უპილოტო ობიექტების პირველი სარაკეტო გაშვების შექმნას. ასეთი გაშვება ახლა ზოგადად მიღებულია მსოფლიო სარაკეტო ტექნოლოგიაში.

ჩელომეი და კელდიში

1963 წლის 19 ივლისს სსრკ მეცნიერებათა აკადემიის პრეზიდიუმმა სსრკ მეცნიერებათა აკადემიის პრეზიდენტის მიერ ხელმოწერილი ბრძანებულებით მიიღო გადაწყვეტილება, რომ ”აკადემიკოსები ს.პ. კოროლევი და ვ. ." 1958 წლის დასაწყისში, როგორც ს.ნ.ხრუშჩოვი წერს თავის წიგნში, მისმა მასწავლებელმა მოსკოვის უმაღლეს ტექნიკურ სკოლაში, პროფესორმა ლ. თავიდან ჩელომეის დიზაინის ბიურო ძალიან მოკრძალებულად გამოიყურებოდა, „პატარა სამსართულიანი სახელოსნო ერთ კედელზე მიმაგრებული ეგრეთ წოდებული გამოსაცვლელი სახლებით, მის გვერდით იყო ოთახი, რომელიც ბეღელს ჰგავდა. იქვე მდებარეობდა ასამბლეის მაღაზია - საპროექტო ბიუროს სიწმინდე. ტერიტორია გარშემორტყმული იყო ხის გალავანით... ჭიშკარი შეუფერხებლად, უღელტეხილის გარეშე გადიოდა. V.N. Chelomey-ის ოფისი პატარაა, ყოველი სანტიმეტრი ითვლის, კედლებზე ფერადი პლაკატებია გაკრული - უპრეცედენტო წყალქვეშა ნავები რაღაც მილებით, რაკეტები მილებიდან დაფრინავენ პატარა, ძლიერად დახრილი უკანა ფრთებით.
გარდა ამისა, V.N. Chelomei-მ აჩვენა პლექსიგლასის ცილინდრი დაბალ სადგამზე და რაკეტა, რომელსაც ფრთები აქვს მჭიდროდ დაჭერილი სხეულზე და ხაზს უსვამს საკრუიზო რაკეტების უპირატესობას, რომლებსაც მაშინ უწოდებდნენ ჭურვებს. ფრთების ამწევი ძალის გამო, მათ შეუძლიათ უფრო მძიმე ტვირთის გადატანა მნიშვნელოვნად ნაკლები წონით. მან ისაუბრა V-1-ზე, ამერიკულ "მატადორებზე", "რეგულუსზე". იმ დროს V.N. Chelomey-ის გამოგონებებს მხარს უჭერდნენ მეზღვაურები.
ამ ეტაპზე, 1965 წლისთვის, განხორციელდა სარაკეტო სისტემების ძირითადი პროექტები და P-6, P-35, ამეთვისტო, მალაქიტი, P-7, ბაზალტი და მრავალი სხვა ექსპლუატაციაში ან ეტაპზეა. ფრენის ტესტები. ამ სამუშაოებისთვის, რომლებსაც ეროვნული პროგრამების ხასიათი აქვს, 1959 და 1963 წლებში საწარმო დაჯილდოვდა ლენინის ორდენებითა და შრომის წითელი დროშით;
- კონტროლირებადი კოსმოსური ხომალდების სისტემების შექმნა, პილოტირებული კოსმოსური ხომალდების და სადგურების განვითარების დასაწყისი;
- ბალისტიკური რაკეტების და გამშვები მანქანების შექმნა. მოკლე დროში მიდის ქარხნიდან კონტეინერში მოწოდებული ამპულური ბალისტიკური რაკეტა UR-100 (SS-11) და უნივერსალური რაკეტები UR-200 და UR-500, რომლებიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც საბრძოლო, ასევე რაკეტად. პროექტებიდან ფრენის ტესტებამდე.მატარებლები.
ახალი სარაკეტო იარაღის პროექტების განხილვა. ქვედა რიგში - გენერალური დიზაინერი V.N. Chelomey, გენერალური მექანიკური ინჟინერიის მინისტრი S.A. აფანასიევი და საზღვაო ძალების მთავარსარდალი S.G. გორშკოვი
ახლა წარმოუდგენელია, მაგრამ 1961 წლის წინასწარი პროექტიდან მსოფლიოში პირველი მანევრირების თანამგზავრის „პოლიოტის“ (სატელიტური მებრძოლის პროტოტიპი, IS) გაშვებამდე, აკადემიკოს ა.რასპლტინისა და მთავარი დიზაინერის ა. Savin და OKB-52-ისა და Tumansky Design Bureau-ს ახალი მამოძრავებელი სისტემები, 1963 წლის ნოემბერში ორ წელზე ცოტა მეტი გავიდა! და 1965 წელს - მსოფლიოში პირველი მძიმე თანამგზავრის "პროტონის" გაშვება ახალი კლასის UR-500 რაკეტით.
ეტაპი 1966–1978 წწ დაკავშირებულია სარაკეტო და კოსმოსური სისტემების და სტრატეგიული ბალისტიკური რაკეტების პროექტების განხორციელებასთან. სწორედ ამ წლებში დაიწყო სიცოცხლე მძიმე გამშვებმა მანქანამ UR-500K, რომელმაც 1968 წლის 16 ნოემბერს გაუშვა პროტონ-4 ავტომატური კვლევითი სადგური, რომელიც იწონის 17 ტონას. ამ თანამგზავრის სახელობის პროტონის რაკეტა დღემდე საიმედოდ ემსახურება. კოსმოსური ძიების შესახებ.
1965 წელს დაწყებული Almaz-ის სარაკეტო და კოსმოსური კომპლექსის განვითარებამ საფუძველი ჩაუყარა პილოტირებული ორბიტალური სადგურების ოჯახს (OPS). 1973 წელს ამოქმედდა ალმაზის სადგური (OPS-1) სახელწოდებით Salyut-2, 1974 წელს - OPS-2 Salyut-3, რომელზეც პაველ პოპოვიჩისა და იური არტიუხინის ეკიპაჟი აკვირდებოდა. 1976 წელს გაეშვა OPS-3 Salyut-5, რომელზედაც კოსმონავტები ბორის ვოლინოვი და ვიტალი ჟოლობოვი მუშაობდნენ 49 დღის განმავლობაში, შემდეგ კი, 1977 წელს, ვიქტორ გორბატკო და იური გლაზკოვი. V.N. Chelomey-ის თქმით, ამ ფრენის დავალებების კომპლექსი ყველაზე რთული იყო და ბოლო ეკიპაჟის მუშაობის დონე გახდა სტანდარტი მათთვის, ვინც მომავალში ემზადებოდა ფრენისთვის.

რაკეტის აკადემიკოსები მაკევი და ჩელომეი

1978 წლიდან საწარმო იძულებული გახდა სამხედრო-სამრეწველო კომპლექსის ხელმძღვანელობამ საბჭოთა კავშირის საპილოტე პროგრამიდან ამოიღო. მაგრამ ალმაზის კომპლექსის მდიდარი მემკვიდრეობა ცხოვრობდა პილოტირებულ და უპილოტო სადგურებში, ვინც ააშენა ისინი. ცნობილია, რომ Salyut და Mir-ის ყველა სადგური სათავეს იღებს Almaz OPS-დან, მძიმე სატრანსპორტო გემიდან TKS, ხელახალი სატრანსპორტო საშუალებით, განვითარებული ალმაზის კომპლექსისთვის, დაფრინავდა როგორც Salyut-6, -7 და Mir კომპლექსის მოდულები. ასევე შეიქმნა TCS-ის საფუძველზე. ალმაზის კომპლექსის ნარჩენები ასევე ემსახურება საერთაშორისო კოსმოსური სადგურის პროექტს.
1983 წელს ექსპლუატაციაში შევიდა გემსაწინააღმდეგო საკრუიზო რაკეტა P-700 Granit. კომპლექს „გრანიტს“ არაერთი თვისობრივად ახალი ქონება გააჩნდა. პირველად შეიქმნა დისტანციური რაკეტა ავტონომიური მართვის სისტემით. ბორტზე კონტროლის სისტემა აშენდა მძლავრი სამპროცესორიანი კომპიუტერის საფუძველზე რამდენიმე საინფორმაციო არხის გამოყენებით, რამაც შესაძლებელი გახადა რთული ჩარევის გარემოს წარმატებით გაგება და ჭეშმარიტი მიზნების ხაზგასმა ნებისმიერი ჩარევის ფონზე. რაკეტა განასახიერებს არასამთავრობო ორგანიზაციების მდიდარ გამოცდილებას ხელოვნური ინტელექტის ელექტრონული სისტემების შექმნის საქმეში, რაც შესაძლებელს ხდის იმოქმედოს ერთი გემის წინააღმდეგ პრინციპით "ერთი რაკეტა - ერთი გემი" ან "ფარა" გემების ორდერის წინააღმდეგ. რაკეტების მართვის სისტემა ასრულებდა მიზნების განაწილებისა და კლასიფიკაციის ფუნქციებს მნიშვნელობის მიხედვით, არჩევდა თავდასხმის ტაქტიკას და მისი განხორციელების გეგმას. რაკეტების მანევრირების შესაძლებლობამ შესაძლებელი გახადა რაციონალური საბრძოლო ფორმირების განხორციელება ზალპში ყველაზე ეფექტური ტრაექტორიის ფორმის მქონე. ეს უზრუნველყოფდა ძლიერი გემების დაჯგუფების ცეცხლგამძლეობის წარმატებით დაძლევას.

ჩელომეი, გენერალური აფანასიევი და საზღვაო ძალების მთავარსარდალი გორშკოვი ოფიცერთა ჯგუფთან ერთად განიხილავენ ფლოტის სარაკეტო შეიარაღების საკითხებს.

არც ერთი წინა საკრუიზო რაკეტა, რომელიც შეიქმნა NPO Mashinostroeniya-ში, არ იყო კონცენტრირებული და წარმატებით შეასრულა იმდენი ახალი რთული ამოცანა, როგორც რაკეტა Granit-ში. ახალი მესამე თაობის უნივერსალური სარაკეტო სისტემის "გრანიტის" რაკეტებს ჰქონდათ როგორც წყალქვეშა, ასევე ზედაპირული გაშვება, სროლის დიაპაზონი 550 კილომეტრი, ჩვეულებრივი ან ბირთვული ქობინი, რამდენიმე მოქნილი ადაპტაციური ტრაექტორია (დამოკიდებულია ოპერატიულ და ტაქტიკურ სიტუაციაზე ზღვასა და საჰაერო სივრცეში. საოპერაციო ზონის), ფრენის სიჩქარე 2,5-ჯერ აღემატება ხმის სიჩქარეს.
1984 წლის 8 დეკემბერს V.N. Chelomey გარდაიცვალა. იდეებითა და შემოქმედებითი გეგმებით სავსე გარდაიცვალა.

ჩელომეევების ოჯახის სარდაფი ნოვოდევიჩის სასაფლაოზე

მის სახელს ატარებს ქუჩები ქალაქ მოსკოვში და ქალაქ რეუტოვში (მოსკოვის რეგიონი), ისევე როგორც მზის სისტემის მცირე პლანეტა, რომელიც რეგისტრირებულია საერთაშორისო კატალოგში 8608 ნომრით და სახელად ჩელომეი.

ჩელომეის ბიუსტი ბაიკონურში სკოლის ეზოში

აკადემიკოს V.N. Chelomey-ის ბიუსტები დამონტაჟდა მოსკოვში N.E. V. N. Chelomey. მემორიალური დაფები დამონტაჟდა კიევში სახლზე, სადაც ის ცხოვრობდა და კიევის სამოქალაქო ავიაციის ინჟინერთა ინსტიტუტის შენობაზე (ამჟამად ეროვნული საავიაციო უნივერსიტეტი), პოლტავაში მე-10 სკოლის შენობაზე, სადაც ის სწავლობდა. NPO Mashinostroeniya-ს ტერიტორიაზე შეიქმნა გმირის მემორიალური ოფისი. პოლტავას ავიაციისა და კოსმონავტიკის მუზეუმში V.N. Chelomey-ის მემორიალური დარბაზი გაიხსნა. დაარსდა ჩელომეის მედალი, რომელიც პატივს სცემს მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების მოღვაწეებს სარაკეტო და კოსმოსური ტექნოლოგიების სფეროში გამოჩენილი მუშაობისთვის. 2000 წელს შეიქმნა აკადემიკოს ვლადიმერ ნიკოლაევიჩ ჩელომეის სახელობის მეცნიერთა და ინჟინერთა კავშირი.

Ჯილდოები:

- სოციალისტური შრომის ორგზის გმირი (1959, 1963).
- ლენინის პრემიის (1959) და სამი სახელმწიფო პრემიის (1967, 1974, 1982) ლაურეატი.

როდესაც საყვარელი სიმღერა უკრავს რადიოსადგურის ტალღებზე, ჩვენ მარტივად შეგვიძლია დავასახელოთ შემსრულებელი და რადიოსადგური, რომელსაც ამჟამად ვუსმენთ. ერთი რადიოტალღიდან მეორეზე გადახტომა, ჩვენთვის სადგურის სახელი არ არის მნიშვნელოვანი, მთავარია ჩვენი საყვარელი სიმღერის სახელი. უმეტეს შემთხვევაში, რადიომაუწყებლობის მოსმენისას არ გვახსოვს რუსი ფიზიკოსი ალექსანდრე სტეპანოვიჩ პოპოვი (1859-1905), რომელმაც სწორედ ეს რადიო გამოიგონა.

როცა თეატრალურ დადგმას ვუყურებთ და მსახიობების თამაშით აღფრთოვანებული ვართ, ნაკლებად ვფიქრობთ რეჟისორზე, რომელმაც ჩვენი საყვარელი ნაწარმოები დადგა. შემდეგ ჩვენს მეგობრებს შორის განვიხილავთ იმ მომენტებს, რომლებიც მოგვწონდა, მაგრამ ამ ყველაფერთან ერთად ცოტას იფიქრებს, რომ მსახიობები და რეჟისორი მუშაობენ სტანისლავსკის კონსტანტინე სერგეევიჩის (1863-1938) სისტემის მიხედვით.

როდესაც მთელი მსოფლიო აღნიშნავს კოსმონავტიკის დღეს და აღფრთოვანებულია საბჭოთა დიზაინერების და მთელი საბჭოთა ხალხის მიღწევებით (უფრო სწორი იქნება თუ ვიტყვით "შეშურდეს მიღწევების") მიღწევებით, მაშინ პირველ რიგში მთელი მსოფლიო იხსენებს გაგარინს იური ალექსეევიჩს (1934-1968) და დიზაინერი სერგეი პავლოვიჩ კოროლევი (1907-1966). ამავდროულად, ჩელომეი ვლადიმერ ნიკოლაევიჩის (1914-1984) როლი უხილავი რჩება ადამიანთა ფართო სპექტრისთვის და მხოლოდ მაღალ სპეციალიზებულმა სპეციალისტებმა იციან დიზაინერის წვლილის შესახებ კოსმოსის განვითარებასა და სახელმწიფოს უსაფრთხოებაში. ჩვენი ამბავი იქნება ვლადიმირ ნიკოლაევიჩის ცხოვრებასა და მოღვაწეობაზე.

მორალური სტანდარტები

კოსმოსი, როგორც ვიცით, ძირითადად დაფუძნებულია "უზარმაზარ" ბალისტიკურ რაკეტებზე. გრძელ დისტანციებზე ტვირთის გადატანის კიდევ ერთი ტექნოლოგია ჯერ არ არის გამოგონილი ადამიანის გონებაში. სარაკეტო ინდუსტრიისა და სარაკეტო მეცნიერების ისტორია სათავეს იღებს სამხედრო აპლიკაციებიდან, როდესაც მტერს სჭირდება დამანგრეველი ქობინით თავდასხმა დიდ მანძილზე. 1942 წელს მეორე მსოფლიო ომის დროს გერმანიამ შექმნა მსოფლიოში პირველი მოკლე მანძილის ბალისტიკური რაკეტა (ფრენის დიაპაზონი 320 კმ-მდე და ტრაექტორიის სიმაღლე 100 კმ-მდე). 1946 წლის აგვისტოდან სსრკ-ში აქტიურად დაიწყო მუშაობა ბალისტიკური რაკეტების შექმნაზე. სხვა ქვეყნები ცდილობდნენ შეენარჩუნებინათ.

• „განადგურება“ რაკეტების განვითარების მთავარი ამოცანაა.

მეორე მსოფლიო ომის დასასრულს იარაღის განვითარება გაგრძელდა, ასეთია ჩვენი ცივილიზაციის მოძრაობის ტენდენცია. იყო „ატომური ბომბები“, რომლებიც დიდი იყო და რამდენიმე ტონას იწონიდა. შესაბამისად, დაისვა დავალება ამ ბომბის მტრის ტერიტორიაზე მიტანა. კონტინენტთაშორისი რაკეტები ამ პრობლემის ერთ-ერთი გამოსავალი იყო. თავად რაკეტა და მათემატიკური აპარატი, რომელიც ითვლის მის ფრენას, არანაირ ზიანს არ აყენებს ადამიანებს, განსხვავებით მიწოდებული „სატვირთო ტვირთისგან“.

• სხვათა შორის, თანამედროვე ელექტრონული კომპიუტერები (კომპიუტერები), ისინი ასევე კომპიუტერები და ლეპტოპები არიან, ჩვენს ცხოვრებაში შემოვიდა უზარმაზარი სამეცნიერო გამოთვლების სფეროდან. კომპიუტერები შეიქმნა მათემატიკოსებისა და ფიზიკოსების დასახმარებლად იმ დროს, როდესაც ხელით გამოთვლებზე დახარჯული დრო ექსპონენტურად გაიზარდა და ამან შეანელა მომავალი „პროდუქტის“ შემუშავების მთელი პროცესი. კომპიუტერების გამოყენება ბირთვული იარაღის გამოთვლებში მათი გამოჩენის მომენტიდან დაიწყო. კომპიუტერები მხოლოდ ინსტრუმენტი იყო ატომური იარაღის შექმნის მიზნის მისაღწევად.

კონკრეტული პროექტის შედეგები პირდაპირ არის დამოკიდებული კლიენტების (მაგალითად, ქვეყნების ლიდერების) და შემსრულებლების (მეცნიერები, დიზაინერები) მორალურ სტანდარტებზე. შეგიძლიათ დასახოთ მიზანი, გაანადგუროთ და გაანადგუროთ მტერი. თქვენ შეგიძლიათ დასახოთ მიზანი, დაიცვათ თავი აგრესორისგან. და თქვენ შეგიძლიათ დასახოთ შექმნისა და განვითარების მიზანი. საბჭოთა მეცნიერებმა და დიზაინერებმა უფრო მეტად მოახერხეს "ლობირება" (რუსულად, ხელი შეუწყონ) სარაკეტო ინდუსტრიის მშვიდობიანი განვითარებას კოსმოსის ძიების შესაბამისად (ვიდრე მათი დასავლელი კოლეგები) და, შესაბამისად, მათი ნამუშევარი რეალურ შედეგამდე მიეყვანა. სამხედროების მეთვალყურეობის ქვეშ კონტინენტთაშორისი რაკეტების შემუშავებით, მტრის ტერიტორიაზე ბირთვული იარაღის მიტანით, საბჭოთა მეცნიერებმა შეძლეს თავიანთი საერთო ოცნების ასრულება: „დაუახლოვდით ვარსკვლავებს“.

ჟზლ: ჩელომეი

ჩვენი თანამოქალაქეების უმეტესობა სსრკ-ს გამარჯვებებს კოსმოსში უკავშირებს კოროლევის სახელს. ეს გასაკვირი არ არის: პირველი თანამგზავრი, პირველი ადამიანი კოსმოსში, პირველი ორბიტალური სადგური. უმეტესობამ არ იცოდა, კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტების სამი კონკურენტი მთავარი დიზაინერი იყო, დაახლოებით თანაბარი მასშტაბით: კოროლევი, ჩელომეი და იანგელი. და თუ იანგელი არ ამტკიცებდა კოსმოსს, მაშინ ჩელომეი აქტიურად ქმნიდა კოსმოსურ პროექტებს. კოროლევი "მუშაობდა TASS-ში", ჩელომეი კი ექსკლუზიურად სამხედრო სივრცეში იყო დაკავებული, რისთვისაც მას დასავლეთში მეტსახელად "კოსმოსური ქორი" შეარქვეს.

ფორმირება

ვლადიმირ ნიკოლაევიჩ ჩელომეი დაიბადა 1914 წლის 30 ივნისს ქალაქ სედლეცში (ახლანდელი ზიდლცე), რომელიც მდებარეობს ვარშავის მახლობლად, მასწავლებლების ოჯახში. მალე პირველი მსოფლიო ომი დაიწყო და მისმა მშობლებმა საუკეთესოდ ჩათვალეს პოლტავაში გადასვლა. 1926 წელს ოჯახი საცხოვრებლად კიევში გადავიდა.

ვლადიმერმა დაამთავრა შვიდწლიანი შრომითი სკოლა და ჩაირიცხა საავტომობილო ტექნიკუმში, ხოლო სკოლის დამთავრების შემდეგ ჩაირიცხა კიევის პოლიტექნიკური ინსტიტუტის საავიაციო განყოფილებაში. ერთი წლის შემდეგ ფაკულტეტი გადაკეთდა კიევის საავიაციო ინსტიტუტად.

შეუძლებელია იმის თქმა, რომ ვლადიმერ ნიკოლაევიჩი ბავშვობიდან ოცნებობდა ცაზე - მას უფრო იზიდავდა მეცნიერება, პირველ რიგში მექანიკა. ახალგაზრდას განსაკუთრებით რხევების თეორია აინტერესებდა.

1935 წლის ზაფხულში, ზაპოროჟიეს ძრავის ქარხანაში სტაჟირების დროს, ახალგაზრდა სტუდენტმა გამოავლინა შესანიშნავი ცოდნა და შესაძლებლობები. ქარხანამ ვერ ჩაუშვა მასობრივი წარმოება „მისტრალის“ დგუშიანი თვითმფრინავის ძრავა, რომლის წარმოების ლიცენზია საფრანგეთში იყო შეძენილი. ამწე ლილვის ერთ-ერთი განყოფილება გამუდმებით იშლებოდა. ფრანგმა ინჟინრებმა ავარია ლითონის უხარისხობას მიაწერეს. ვცადეთ ამწე ლილვის სისქის გაზრდა, მაგრამ არაფერი გამოგვივიდა. ვლადიმერ ჩელომეიმ, ჩაატარა საჭირო გამოთვლები, პირიქით, შესთავაზა მისი სისქის შემცირება, რათა სისტემა გამოეყვანა რეზონანსული ზონიდან. ამან გადაჭრა პრობლემა.

უკვე 22 წლისამ გამოსცა პირველი წიგნი „ვექტორული კალკულუსი“, რომელიც სასწავლო დამხმარე საშუალებად იქცა და მხოლოდ 1938 წელს „კიევის საავიაციო ინსტიტუტის შრომებში“ დაიბეჭდა გუშინდელი კურსდამთავრებულის 14 სტატია. 25 წლის ასაკში მან დაიცვა სადოქტორო დისერტაცია, ერთი წლის შემდეგ კი მიიღო სტალინის სტიპენდია განსაკუთრებით გამოჩენილი ახალგაზრდა მეცნიერებისთვის, რომლებიც მუშაობდნენ სადოქტორო დისერტაციაზე.

• 1940 წელს ჩელომეი შეიყვანეს 50 საუკეთესო ახალგაზრდა მეცნიერში - სტალინის სტიპენდიანტებში და მიიღეს სსრკ მეცნიერებათა აკადემიის დოქტორანტურაში.

1941 წლის 1 ივლისს ჩელომეი ჩაირიცხა საავიაციო მოტორსის ცენტრალურ ინსტიტუტში (CIAM) მკვლევარად.

პირველი წარმატებები და პირველი უკმაყოფილება

იმისდა მიუხედავად, რომ 1942 წელს თავდაცვის საბჭომ უარყო ახალგაზრდა პრაქტიკოსის ვლადიმერ ჩელომეის წინადადება საზღვაო საკრუიზო რაკეტების შემუშავების შესახებ, 1944 წელს იგი დაინიშნა OKB-52-ის მთავარ დიზაინერად მოსკოვის მახლობლად მდებარე რეუტოვში, სადაც შეიქმნა წყალქვეშა ნავების საკრუიზო რაკეტები. .

პულსირებული ძრავის შექმნის იდეა ჩელომეის ჯერ კიდევ სტუდენტობის წლებში გაუჩნდა მას შემდეგ, რაც წაიკითხა პროფესორ ბორის სტეჩკინის სტატია "ჰაერის სუნთქვის ძრავის თეორია". თავად სტეჩკინი მუშაობდა სპეციალურ ციხეში საჰაერო რეაქტიული გამაძლიერებლის შექმნაზე. 1943 წელს გაათავისუფლეს და მიატოვა ეს თემა და ვ.ნ. ჩელომეის დამოუკიდებლად უნდა დაესრულებინა ამაჩქარებელი.

ჩელომეის მიერ შექმნილი ძრავა გაჩნდა პოლ შმიდტის გერმანულ განვითარებასთან ერთად (გერმანელი PD ჩვენთან მოვიდა ბრიტანელებიდან, რომლებმაც ჩამოაგდეს ამ ძრავით აღჭურვილი V-1 1944 წლის ივნისში). სტალინმა გადაწყვიტა ამ ჭურვების წარმოება სსრკ-ში დაეარსებინა. ვინაიდან V-1 იყენებდა პულსირებულ საჰაერო რეაქტიულ ძრავას, დავალება დაევალა ჩელომეის. ვლადიმერ ნიკოლაევიჩი გახდა No51 საავიაციო ქარხნის დირექტორი და მთავარი დიზაინერი, შეინარჩუნა CIAM რეაქტიული ძრავების განყოფილების უფროსის თანამდებობა. ერთი თვის შემდეგ მომზადდა ყველა საპროექტო დოკუმენტაცია და V-1 რაკეტა წარმოებაში შევიდა. მაგრამ რაკეტის დიზაინი უკიდურესად არასანდო იყო.

1953 წლის თებერვალში გამოიცა მინისტრთა საბჭოს დადგენილება, რომელმაც შეაჩერა სამუშაოები უმართავი საკრუიზო რაკეტების შექმნაზე იმპულსური საჰაერო რეაქტიული ძრავებით, ცნო ისინი არაპერსპექტიულად.

1954 წლის ივნისში Minaviaprom-მა უბრძანა შექმნა სპეციალური დიზაინის ჯგუფი ჩელომეის ხელმძღვანელობით.

მაგრამ ეს უკვე სხვა ადამიანი იყო. მთავარი წესი, რომელიც ყველაზე გონიერმა ვლადიმერ ნიკოლაევიჩმა წარსულიდან გამოიტანა, საკმაოდ უხეშად ჟღერდა, მაგრამ ნათელია:

„თუ არ შეჭამ, შეგჭამენ“.

1959 წელს Chelomeev OKB-52 (მოგვიანებით NPO Mashinostroyeniye) დაიწყო რაკეტის ამეთვისტო შექმნა, რომელიც გახდა მსოფლიოში პირველი წყალქვეშა რაკეტა. მას მოჰყვა ჩელომეის სხვა დეველოპერები - "მალაქიტი", "ბაზალტი", "გრანიტი", "იახონტი", რომლებიც დღემდე მოქმედია.

როდესაც OKB-52 შეიმუშავა ახალი საკრუიზო რაკეტები, Chelomey-მა გაზარდა წარმოების სიმძლავრე. ამით მან ორ მიზანს მიაღწია:

• პირველი, ის ცდილობდა არ ყოფილიყო დამოკიდებული ქვეკონტრაქტორებზე.
• მეორეც, მას ეშინოდა, რომ გემსაწინააღმდეგო საკრუიზო რაკეტების შეკვეთა შეიძლება ჩამოერთმიათ და ამიტომ გეგმავდა დაეუფლა კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტების (ICBMs) წარმოებას.

1963 და 1964 წლებში სარაკეტო სისტემები P-35 და P-6 საზენიტო რაკეტებით ამოქმედდა საზღვაო ძალებთან. ეს იყო სსრკ-ში ბირთვული გემთმშენებლობის ეპოქის დასაწყისი. P-6 სარაკეტო სისტემა ექსპლუატაციაში შევიდა 1964 წელს და გახდა წყალქვეშა ფლოტის ერთ-ერთი მთავარი იარაღი.

"ცხოველი"

ხშირად მიაჩნიათ, რომ ჩელომეიმ ასეთ წარმატებას მიაღწია იმის გამო, რომ ხრუშჩოვის ვაჟი, სერგეი ნიკიტიჩ ხრუშჩოვი, მუშაობდა მის დიზაინის ბიუროში. ასევე არსებობს მოსაზრება, რომ "ჩელომეიმ მაშინვე წაიყვანა ახალგაზრდა სპეციალისტი სერგეი ხრუშჩოვი თავის დიზაინის ბიუროში".

სერგეი ხრუშჩოვი ჩელომეას მიათხოვა ლევ ივანოვიჩ ტკაჩოვმა, გიროსკოპების ცნობილმა შემქმნელმა, რომელიც გამოიყენება თვითმფრინავების ხელმძღვანელობის, ორიენტაციისა და სტაბილიზაციის სისტემებში. ჩელომეიმ მას შესთავაზა მუშაობა თავისთვის და სერგეი ხრუშჩოვი მიიყვანა ჩელომეიში. ნუ ვიტყვით, რომ ვლადიმერ ნიკოლაევიჩს არ ესმოდა, რას ჰპირდებოდა ასეთი თანამშრომლის ყოფნა საპროექტო ბიუროში და მსგავს პრობლემებთან გამკლავებულ საპროექტო ბიუროებს შორის არსებული მკაცრი კონკურენციის პირობებში, მან გამოიყენა შესაძლებლობა. ჩელომეის ქალიშვილის ევგენია ტალიზინას მოგონებების მიხედვით:

”ვლადიმერ ნიკოლაევიჩი არაერთხელ ჩიოდა სახლში, რომ არ იცოდა, რა მოუტანა უფრო მეტი ”პარტიის ლიდერის” შვილის დასაქმება - სარგებელი თუ პრობლემები.

იდეის გენერატორი

ვლადიმერ ნიკოლაევიჩ ჩელომეი (1914 - 1984)

სერგეი ხრუშჩოვი - შიდა ინჟინერი, CPSU ცენტრალური კომიტეტის პირველი მდივნის ვაჟი ნ. ხრუშჩოვა თავის წიგნში "ნიკიტა ხრუშჩოვი: ზესახელმწიფოს დაბადება" მოჰყავს ჩელომეის შემდეგი მოგონება.

”ათი წლის განმავლობაში ვმუშაობდი ჩელომეისთან 1958 წლის 8 მარტიდან 1968 წლის ივლისამდე. წლების განმავლობაში ბევრი რამ ვისწავლე. ბევრი რამ აირია ამ ადამიანში: კარგი და ცუდი, მაღალი და დაბალი. მაგრამ მთავარი ის არის, რომ ის დაიბადა პიროვნებად და ცხოვრობდა როგორც პიროვნება. წლების განმავლობაში სურათი უფრო ნათელი ხდება, მცირე და თუნდაც დიდი წყენა ჩრდილში მიდის, იხსნება ადამიანის ძირითად შინაარსში. ჩელომეის შესახებ მეტი წიგნი დაიწერება. თავს უფლებას მივცემ მხოლოდ ცოტა ხნით გავჩერდე, რამდენიმე დარტყმა გავიხსენო. მაგალითად, არა თანამედროვე გზით, ვლადიმერ ნიკოლაევიჩი ეპყრობოდა ინჟინრის წოდებას. მისთვის ინჟინერი არის არა უმაღლესი სასწავლებლის კურსდამთავრებული, არამედ ოსტატი, რომელმაც იცის საგნების არსი.

”კარგ ინჟინერს შეუძლია აღწეროს თვითმფრინავი ორი მეორე რიგის დიფერენციალური ხაზოვანი განტოლების სისტემით, ცუდი ინჟინერი არ არის საკმარისი ათეული გვერდიც კი”, - მოსწონდა ჩელომეის გამეორება.

ფრაზას გარკვეული ახსნა სჭირდება. ნამდვილი ინჟინერი, რომელიც ღრმად აღწევს საგნების არსში, უგულებელყოფს ყველაფერს, რაც უმნიშვნელოა, ტოვებს მხოლოდ იმას, რის გარეშეც შეუძლებელია. რიგითი სპეციალისტი, რომელსაც ეშინია მთავარის გამოტოვება და არ იცის სად არის, ყველაფერს განურჩევლად აგროვებს. დეტალები ბუნდოვანია მთავარი, ქრება მიმდინარე პროცესის გაგება. კარგი ინჟინერი, რა თქმა უნდა, უნდა დაიბადოს. მაგრამ ეს საკმარისი არ არის, ამას სკოლა და მასწავლებლებიც სჭირდება. ვლადიმერ ნიკოლაევიჩმა იცოდა როგორ და უყვარდა სწავლება. […] ის ახალი იდეებით იყო სავსე. ვლადიმერ ნიკოლაევიჩი კოსმოსში გავარდა. და იქ მისი იდეები თავის დროზე უსწრებდა. თქვენ უნდა შეხვიდეთ კოსმოსში რაღაცაზე: პრობლემა არ არის - ჩელომეი გვთავაზობს შექმნას მატარებლები, რომლებიც არაფრის მსგავსია. კიდევ ნახევარი ნაბიჯი - და ახალი ბალისტიკური კონტინენტთაშორისი რაკეტების პროექტები მზად არის. და ისევ მისი აზრი დაუბრუნდა საზღვაო იარაღს. და ისევ ახალი იდეები.

ის მზად იყო ნებისმიერს შეეჯიბრებინა: იანგელთან, კოროლევთან და თავად ვერნერ ფონ ბრაუნთან.

თუ გსურთ კოროლევს უწოდოთ იდეების ინტეგრატორი: მან შეაგროვა ისინი, აღზარდა ისინი, გზა გაუშვა ცხოვრებაში, მათ მომწიფებას მამობრივი ყურადღებით მოჰყვა, მაშინ ჩელომეი იდეების გენერატორია.

თავისგან ამოაძვრინა ისინი, როგორც მზაკვარი უძირო ქუდიდან ცხვირსახოცებს. და მაშინვე გაუზიარა ყველა მსურველს, რა სამწუხაროა - ახალი პროდუქცია აქვს მარაგში უანგარიშოდ, ერთი მეორეზე ორიგინალური. […]

ჩელომეისთვის ბევრად უფრო ადვილი აღმოჩნდა იდეის დაბადება, ვიდრე მისი აღზრდა, სერიალში მოყვანა, მოხმარების სიმარტივეზე ზრუნვა. ამით ის კოროლევს ჩამოუვარდებოდა და ამ უკანასკნელში ორივე ვერ გაუწევდა კონკურენციას იანგელს.

"ოქროს დრო"

ნიკიტა ხრუშჩოვის ხელისუფლებაში მოსვლასთან ერთად, რომელიც იყო მე-20 საუკუნის ერთ-ერთი პირველი პოლიტიკური ლიდერი, რომელმაც გააცნობიერა სტრატეგიული სარაკეტო ძალების (RVSN) ჩამოყალიბების აუცილებლობა, როგორც ქვეყნის შეიარაღებული ძალების ძირითადი ტიპი, დადგა „ოქროს დრო“. ჩელომეი.

ხრუშჩოვი, რომელიც სარაკეტო ძალების განვითარებას სამხედრო-პოლიტიკური კონფლიქტის შემთხვევაში პრობლემების გადაჭრის კარდინალურ საშუალებად თვლიდა, გადაწყვეტს გადასცეს საავიაციო ინდუსტრიის მრავალი დიზაინის ბიურო სარაკეტო და კოსმოსური სისტემების დიზაინერებს. ასე რომ, ვლადიმერ მიასიშჩევის თვითმფრინავის შენობა OKB-23 მიმაგრებული იყო OKB-52 Chelomey-ზე, რომელმაც შექმნა მძლავრი სტრატეგიული ბომბდამშენი MT-3, რომელსაც შეუძლია ადვილად მიაღწიოს შეერთებულ შტატებს ფრენის დროს საწვავის შევსებით, შემდეგ კი დაბრუნდეს მის ადგილზე დაშვების გარეშე. მშობლიური აეროდრომი.

ასევე, მიხაილ ხრუნიჩევის საავიაციო ქარხანა მიმაგრებული იყო OKB-52-ზე. ეს ქარხანა მეოცე საუკუნის 60-იანი წლების დასაწყისში იყო საუკეთესო საავიაციო საწარმო სსრკ-ში.

ცივი ომის წლებში, ორ ზესახელმწიფოს - აშშ-სა და სსრკ-ს შორის სტრატეგიული ბირთვული ძალების განვითარების პროცესში, უცნაურად განვითარდა სიტუაცია, რომელმაც მშვიდობიანი თანაარსებობის შესაძლებლობას რეალური გახადა და ეწოდა "ურთიერთ გარანტირებული განადგურება". არც აშშ და არც რუსეთი, როგორც ორი ყველაზე ძლიერი ბირთვული ძალა, აშკარად არ სურდათ განადგურება. და შეტევითი სტრატეგიული საშუალებების ბალანსის შენარჩუნება, უპირველეს ყოვლისა, ამ ქვეყნებს შორის, იყო დედამიწაზე მშვიდობის გარანტი.

ვლადიმერ ნიკოლაევიჩის, როგორც დიზაინერის უნიკალურობა მდგომარეობს იმაში, რომ ის და მისი OKB-52 ერთადერთი იყო, ვინც წარმატებით აერთიანებდა მუშაობას ერთდროულად სამი მიმართულებით:

• საკრუიზო რაკეტები,
• კონტინენტთაშორისი რაკეტები და გამშვები მანქანები,
• თანამგზავრები და სატელიტური სისტემები.

დედამიწის ბომბი

საბჭოთა კოსმონავტების პირველი ფრენებისთანავე, საჰაერო ძალების ხელმძღვანელობამ სსრკ თავდაცვის სამინისტროს წარუდგინა წინადადებები კოსმოსში უპირატესობის მოსაპოვებლად. ამისათვის შემოთავაზებული იყო საჰაერო ბრძოლებში გამოცდილი ტაქტიკის გამოყენება - დაზვერვა, ჩაჭრა და დარტყმა (რამინგი). ეს კი მიეძღვნა გენერალური შტაბის სამეცნიერო-ტექნიკური კომიტეტის სხდომას, რომელიც შედგა 1962 წლის 13 სექტემბერს. კოსმონავტებმა ანდრიან ნიკოლაევმა და პაველ პოპოვიჩმა (მათ პირველად შეასრულეს ჯგუფური ფრენა ვოსტოკ-3 და ვოსტოკ-4 კოსმოსურ ხომალდზე 1962 წლის აგვისტოში) უთხრეს, როგორ შეიძლებოდა კოსმოსური ხომალდის ადაპტირება კოსმოსში საბრძოლო მისიების გადასაჭრელად და გამოთქვეს მზადყოფნა მონაწილეობა მიიღონ. პროგრამა.

გენერალურ შტაბში კოსმონავტების სიცოცხლეს საფრთხე არ ემუქრებოდა. ვოსტოკის ბაზაზე შეიქმნა უპილოტო სადაზვერვო თანამგზავრი Zenit.

იმისათვის, რომ ეჩვენებინა შეერთებულ შტატებს „ვინ არის ბოსი კოსმოსში“, ნიკიტა ხრუშჩოვმა დაავალა დიზაინერ ვლადიმერ ჩელომეის შეექმნა მძიმე 8K82 რაკეტა, რომელსაც შეეძლო კოსმოსში 150 მეგატონიანი ბირთვული ქობინის გაშვება. გეგმის მიხედვით, მუხტი უნდა გაფრენილიყო დედამიწის მახლობლად ორბიტაზე, როგორც ჩვეულებრივი თანამგზავრი და საჭირო დროს, მოსკოვის ბრძანებით, დაეცა ამერიკაზე.

• Chelomey-ის იდეა - ახლა მსოფლიოში ცნობილი პროტონის გამშვები მანქანა - არ დაიბადა კომერციული გაშვებისთვის, არამედ ორბიტაზე 150 მეგატონიანი ატომური ბომბის გამოსაყენებლად.

სამართლიანობისთვის უნდა აღინიშნოს, რომ შოკის კოსმოსური სისტემების გამოყენების იდეა ეკუთვნის ვალტერ დორნბერგერს (1895-1980). იგი ხელმძღვანელობდა V-2 რაკეტების წარმოებას, ხოლო მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ მუშაობდა შეერთებულ შტატებში, ის იყო პირველი, ვინც შესთავაზა ბირთვული იარაღის ორბიტაზე განთავსება.

• 1963 წლის ოქტომბერში გაერთიანებული ერების ორგანიზაციამ მიიღო დეკლარაცია კოსმოსში ბირთვული იარაღის გამოყენების პრევენციის შესახებ. გაეროს წესების მიხედვით, კოსმოსური ხომალდი ითვლება ისეთ ხომალდად, რომელმაც მინიმუმ ერთი ორბიტა მოახდინა დედამიწის გარშემო.

სსრკ-მა მხარი დაუჭირა, მაგრამ არ მიატოვა თავისი გეგმები. შეიცვალა მხოლოდ პრობლემის გადაჭრის მიდგომა: ახლა ფსონი მოთავსებულია გლობალურ ბირთვულ რაკეტებზე. ბირთვული მუხტის მქონე რაკეტებმა, მიუხედავად იმისა, რომ კოსმოსში გაუშვეს, სრული შემობრუნება არ დაასრულეს.

კონკურენტები და "პარტნიორები"

OKB-52-ის ხელმძღვანელმა ვლადიმერ ჩელომეიმ, რომელმაც პოპულარობა მოიპოვა საზღვაო ფლოტისთვის საკრუიზო რაკეტების შექმნით, დაასრულა UR-500 საბრძოლო ბირთვული რაკეტის შემუშავება 1963 წელს (გახდილი პროტონის გამშვები მანქანის ძირითადი მოდელი). დიზაინერმა UR-500-ის ბაზაზე შესთავაზა შექმნა კოსმოსური რაკეტა მთვარეზე ფრენისთვის. ამავდროულად, იგი არ შემოიფარგლა ერთი რაკეტით, დაჰპირდა შექმნას საკუთარი Lunar Ship-1. და მიუხედავად იმისა, რომ გამოთვლებმა აჩვენა, რომ UR-500 და LK-1 კომპლექსი, წონის შეზღუდვის გამო, გამოუსადეგარია მთვარეზე ექსპედიციის ორგანიზებისთვის და მხოლოდ მის ირგვლივ ფრენა შეუძლია, ჩელომეის ამით არ შერცხვა. ის გამოვიდა ინიციატივით, შეექმნა სპეციალური "მთვარის" სუპერმძიმე რაკეტა UR-700, რომელსაც შეუძლია მთვარეზე ისეთი ხომალდის მიტანა, რომელიც დამოუკიდებლად დაბრუნდება დედამიწაზე.

თუმცა, თუ ხრუშჩოვი თანაუგრძნობდა ჩელომეის, მაშინ სახელმწიფოს მეთაურმა სიტყვასიტყვით შეაკერა კოროლევი. და თავად კოროლევი, მიუხედავად ავტომატური სადგურებით მთვარის კვლევის პროგრამის წარუმატებლობისა (1965 წლის ბოლოს მან ეს თემა ლავოჩკინის სახელობის NPO-ს გადასცა), არ აპირებდა დათმობას. იმავე 1963 წელს კოროლევმა შეიმუშავა თავისი მთვარის კომპლექსის პროექტი, რომელიც შედგებოდა H1 სუპერ მძიმე რაკეტისა და LZ კოსმოსური ხომალდისგან.

ამ სიტუაციაში ხრუშჩოვმა ვერ გაბედა უპირატესობის მინიჭება ერთ-ერთ ფავორიტზე: კოროლევის ან ჩელომეის.

1964 წლის აგვისტოში საბჭოთა მთვარის პროგრამა ოფიციალურად დამტკიცდა ცენტრალური კომიტეტისა და მინისტრთა საბჭოს დადგენილებით. მთვარეზე საბჭოთა კაცის პირველი გაგზავნის უფლება ვლადიმერ ჩელომეის მიეცა. მართალია, ხომალდმა მხოლოდ ერთხელ უნდა შემოვლო მთვარე და დაბრუნებულიყო დედამიწაზე. ეს უნდა ყოფილიყო კოსმოსური საჩუქარი რევოლუციის 50 წლისთავისთვის. მაგრამ UR-700 პროექტი არ იყო მხარდაჭერილი. ეს იმას ნიშნავდა, რომ ჩელომეევის კოსმოსური ხომალდი არასოდეს მოინახულებდა მთვარეს.

მთვარეზე დაშვების უფლება კოროლევს ერგო. N1 რაკეტის დახმარებით მას ორი კაციანი ეკიპაჟი უნდა გაეგზავნა L3 მთვარის კომპლექსში, რომელთაგან ერთი მთვარეზე ჯერ კიდევ 1968 წელს უნდა გაევლო.

1965 წლის აგვისტოში მინისტრთა საბჭოს სამხედრო-სამრეწველო კომისიამ განიხილა მთვარის პროგრამის პროგრესი და ცნო იგი არადამაკმაყოფილებლად. ჩელომეის უკვე ჰყავდა გადამზიდავი (UR-500-ის პირველი წარმატებული გაშვება მოხდა 1965 წლის ივლისში), მაგრამ გემის შექმნაზე მუშაობა არ გამოუვიდა. მაგრამ კოროლევმა შეძლო წარმოედგინა თითქმის დასრულებული გემი. და ამან საშუალება მისცა კოროლევს დაეძლია კონკურენტი.

• 1965 წლის ოქტომბერში მთავრობამ გადაწყვიტა დააკავშიროს ორი საპროექტო ბიუროს განვითარება: ჩელომეევსკაია UR-500K-ზე, სამეფო პილოტირებული კოსმოსური ხომალდი ორი ასტრონავტით უნდა გაფრინდეს მთვარის გარშემო.

არ ყოფილა ისეთი შეურიგებელი კონფლიქტები ჩელომეის და იანგელს, ჩელომეის და კოროლევს შორის, როგორც, მაგალითად, კოროლევსა და იანგელს შორის, ან კოროლევსა და გლუშკოს, სარაკეტო ძრავების დიზაინერს შორის. იყო კონკურენცია, კრიტიკა, საკუთარი ინტერესების დაცვა, ზოგჯერ მკაცრი ლობირება, მაგრამ არ იყო ღია მტრობა ან სიძულვილი, უპატივცემულობა. შეურიგებელი მტრობა გაჩნდა იქ, სადაც კონფლიქტი გავლენას ახდენდა პირად ურთიერთობებზე. გლუშკო და კოროლევი, რომლებიც თავდაპირველად მეგობრები იყვნენ, ჩხუბობდნენ სარაკეტო საწვავის შესახებ საპირისპირო შეხედულებების გამო. ხოლო N-1 მთვარის რაკეტაზე მუშაობაზე უარის თქმა და ჩელომეისა და იანგელის რაკეტებისთვის გლუშკოს ძრავების შექმნა, კოროლევმა აღიქვეს ღალატად. იანგელი და კოროლევი პირადი ნიშნითაც იჩხუბეს. ისევე როგორც უსტინოვს სძულდა ჩელომეი და ჩელომეის, როგორც ჩანს, არანაკლებ „თბილი“ გრძნობები ჰქონდა უსტინოვის მიმართ. ეს პარადოქსული ვითარებაა, როდესაც თავდაპირველად ადამიანები დიდი ალბათობით არ გრძნობდნენ უარყოფითად ერთმანეთის მიმართ, ორივე იყო ჭკვიანი, განათლებული, მრავალი ფაქტის შერწყმის გამო ისინი შეურიგებელი მტრები გახდნენ. საჩივრები და კონფლიქტები წარმოიშვა თუ არა „თავისთავად“, თუ იყო ვინმეს გულდასმით ინიცირებული, გასარკვევია. ერთი კითხვა რჩება ღია: მათ ხელი შეუწყეს მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების განვითარებას, თუ პირიქით, შეუწყეს ხელი მათ შენელებას, რადგან ყველა თავის თავზე იზიდავდა რესურსების საფარს?

პოლიტიკოსი

სსრკ-ში ნებისმიერი ბიზნესი დამოკიდებულია პოლიტიკურ ვითარებაზე. როდესაც 1964 წელს სკკპ ცენტრალური კომიტეტის პირველი მდივანი ხრუშჩოვი გაათავისუფლეს, ცენტრალური კომიტეტის მიერ ინიცირებული შემოწმებების აურზაური დაეცა ჩელომეის.

მთავარი მტერი უსტინოვი იყო. მრავალი მემუარის ფურცლებზე ორაზროვნად არის აღწერილი სსრკ თავდაცვის მინისტრის როლი სამხედრო-სამრეწველო კომპლექსის საკითხების გადაწყვეტაში. ბევრი თვითმხილველი უწოდებს მის დამოკიდებულებას ჩელომეის, მისი საწარმოს მიმართ, "ცუდს". ამის ახსნა არაერთხელ სცადეს. შესაძლოა მართალი იყოს ისინი, ვინც თვლის, რომ არტილერისტი უსტინოვი სარაკეტო მეცნიერებას არტილერიის გაგრძელებად თვლიდა. ის მფარველობდა მხოლოდ საკუთარს. ჩელომეი ავიატორია, ე.ი. უცხოპლანეტელი, მაშინ როცა ის დარწმუნებულია, რომ რაკეტების გაუმჯობესება შეუძლია. უსტინოვმა გადაწყვიტა, რომ ვლადიმერ ნიკოლაევიჩი უნდა განადგურდეს. ფიზიკურად არა, რა თქმა უნდა. მხოლოდ მისი პროფესიული ჰორიზონტის შევიწროებისთვის: არ მივცეთ მას კოსმოსური თემის ნება, დატოვოთ მისი OKB მხოლოდ საზღვაო პროექტები. ჩელომეიმ "განსაწმენდელი" დადგა. კამათში მთავარი პოზიცია დაიკავეს კელდიშმა, სერბინმა, უამრავმა მთავარმა დიზაინერმა, პირველ რიგში, ისაევმა. ჩელომეის მხარი ორივე თავდაცვის მინისტრმა დაუჭირა - ჯერ მალინოვსკიმ, შემდეგ გრეჩკომ. ის და მეორეც სხვადასხვა დროს წავიდნენ ბრეჟნევთან და აუხსნეს ჩელომეის დიზაინის ბიუროს სარგებლობა საერთო მიზნისთვის. და ეს იყო დაპირისპირების ერთ-ერთი ეპიზოდი, რომელიც გაჩაღდა დიზაინერებს, გენერლებსა და პარტიულ ფუნქციონერებს შორის, რომლებიც თითოეული მათგანის უკან იდგნენ.

ხრუშჩოვის გადაყენების პარალელურად ქვეყანაში დაიწყო ნამდვილი „სამოქალაქო სარაკეტო-კოსმოსური ომი“, რომლის მიზეზი საბჭოთა ქვეყნისთვის უცნაურად საკმარისი იყო ცენტრალური დაგეგმვისა და კოორდინაციის სახელმწიფო ორგანოს, რომელიც იყო სახელმწიფო. (!) ამერიკის შეერთებულ შტატებში საჰაერო კოსმოსურ სფეროში განვითარებისა და დაგეგმვის მართვის ორგანიზაცია, NASA.

რამ მისცა ჩელომეის ამ გამოჩენილი დიზაინერების ტოლფასი? რა თქმა უნდა, არა ნიკიტა ხრუშჩოვის მფარველობა.

• მთავარ როლს ასრულებდა ვლადიმირ ნიკოლაევიჩის ნიჭი, რომელიც მოიცავს მეცნიერის, ინჟინრის, ანალიტიკოსისა და პოლიტიკოსის შესაძლებლობებს.

გარდა ამისა, ჩელომეიმ იცოდა, როგორ ემუშავა საკუთარ თავს და შეეძლო სხვების გაკეთება. თავის თანამშრომლებს ეპყრობოდა, როგორც კოჭებს დიდ მანქანაში, რომლის ძრავაც თავად იყო, დიზაინერი ხანდახან ღამეს ატარებდა თავის საწარმოში, ხოლო სამშვიდობო პერიოდში საპროექტო ბიუროს თანამშრომლები ყაზარმებში იყვნენ. მაგრამ, ალბათ, მხოლოდ ამ გზით შეეძლო ჩელომეი გაუძლო სასტიკ კონკურენციას, რომელსაც იგი აწარმოებდა კოროლევთან და იანგელთან.

ამ კოსმოსურ რბოლაში გამარჯვებულს, როგორც წესი, იმარჯვებდა ის, ვინც ყველაზე ინტენსიურად იყენებდა ქვეშევრდომების შრომას და უფრო ფრთხილად ამუშავებდა თავის პროექტებს და ის, ვინც იყენებდა უწმინდურ ხრიკებს. არც ჩელომეი და არც კოროლევი არ ერიდებოდნენ მათ. პირველმა მიასიშჩევის ბიუროს ხელში ჩაგდების შემდეგ მიაღწია ლავოჩკინის დიზაინის ბიუროს დახურვას და ხელახლა პროფილირებას და ამ დიზაინის ბიუროს 30 მთავარი შემქმნელი წავიდა სამუშაოდ ჩელომეისთვის. კოროლევმა „ჩაყლაპა“ გრაბინის დიზაინის ბიურო, რომელიც იარაღს აწარმოებდა.

მაგრამ ზოგჯერ ეს საკმარისი არ იყო წარმატებული საქმიანობისთვის.

• იმ დროს, როგორც ალბათ ახლა, ყველაზე უნიკალური პროექტის ბედი კი არ იყო დამოკიდებული ექსპერტებზე და სპეციალისტებზე, რომლებიც კარგად ესმით პრობლემებს, არამედ იმ ადამიანებზე, რომლებიც ჩვეულებრივ შორს იყვნენ ასტრონავტიკისა და ავიაციისგან, მაგრამ რომლებიც აკონტროლებდნენ ამ პროექტებს ან ცდილობდნენ გადაჭრას. მათი დახმარებით.ზოგიერთი ამბიციური პოლიტიკური გეგმები.
  ასეთი ადამიანები რუსეთში იყვნენ ოფიციალური პირები, პარტიის ლიდერები CPSU-ს გენერალურ მდივნებამდე, პოლიტბიუროს წევრები და მთავრობის ლიდერები.

რა ვუყოთ ასტრონავტებს?

მთვარის რბოლის დროს გაჩნდა კითხვა: როგორ დავაკავოთ ასტრონავტები? და სამხედროები იყვნენ პირველი, ვინც დაინტერესდა პილოტირებული ასტრონავტიკით. პირველი გემების ფრენებმა გაამხნევა ისინი: კაცმა კოსმოსში შეძლო გემის მართვა თვითმფრინავივით.

• გენერლების გეგმებში უკვე ჩანდა სამხედრო კოსმოსური ფლოტი - ავიაციის ანალოგი გლობალურ ვერსიაში. კოსმონავტიკამ შესაძლებელი გახადა სადაზვერვო და პირდაპირი საბრძოლო იარაღის ჩატარება დედამიწის ნებისმიერ წერტილში სამიზნეებზე, ხოლო მომავალში - პირდაპირ კოსმოსიდან დარტყმა, ან მტრის თანამგზავრების ჩამოგდება.

ამავდროულად, თავად ასტრონავტებს მიენიჭათ როლები, როგორც ავიაციაში: მფრინავები, ნავიგატორები, დამკვირვებლები, მსროლელები ან მსროლელები.

1960-იანი წლების შუა ხანებში სამხედრო პროგრამები აყვავდა. აკადემიკოსი ვლადიმერ ჩელომეი იწყებს პილოტირებული სადგურის "ალმაზის" შექმნას, ხოლო სამეფო დიზაინის ბიუროს ფილიალს დიმიტრი კოზლოვის ხელმძღვანელობით - სოიუზის მრავალი ხომალდი, მათ შორის დამჭერები და სადაზვერვო თვითმფრინავები. იმავე წლებში შეერთებულმა შტატებმა დაიწყო სამხედრო სადგურის MOL (პილოტირებული ორბიტული ლაბორატორიის) და მისთვის Gemini B გემების შექმნა. მაგრამ სამხედროების ინტერესი ასტრონავტების მიმართ მალევე გაქრა.

ფაქტია, რომ მაშინ, როცა ორივე ქვეყანა ცდილობდა პილოტირებულ გემებს კამერებისა და რადარების ბატარეებით ჩაეყენებინა და იარაღით და რაკეტებითაც კი შეიარაღებულიყო, უპილოტო თანამგზავრებმა მძლავრი გარღვევა მოახდინეს მათ განვითარებაში. ასე რომ, საბჭოთა კავშირში უკვე გამოჩნდა ზენიტის თანამგზავრები, რომლებმაც ჩაატარეს ფოტო დაზვერვა, Lightning უზრუნველყოფდა კომუნიკაციებს, IS-ის ტიპის მოწყობილობებს შეეძლოთ სხვა თანამგზავრების ჩაჭრა, ხოლო აშშ-ს სისტემას შეეძლო რაკეტების სამიზნე აღნიშვნა. ეს იყო ზუსტად ის, რაც სამხედროებს სურდათ ასტრონავტებისაგან, ოღონდ ნაკლები ფულით, რადგან არ იყო საჭირო ადამიანის ორბიტაზე გაყვანა.

შედეგად, MOL პროგრამა, რომელიც არ შედგა (2,2 მილიარდი დოლარის ღირებულებით), დაიხურა 1969 წელს, სამხედრო "კავშირების" პროგრამა - 1967 წელს. ალმაზის პროექტი ყველაზე დიდხანს გაგრძელდა.

1970-იან წლებში ორმა ასეთმა სადგურმა მოახერხა ორბიტაზე სამხედრო ეკიპაჟების მიღება. მაგრამ ბოლოს ჩელომეი იძულებული გახდა ალმაზი უპილოტო გაეხადა.

პილოტირებული სამხედრო სადგურის პროგრამის დახურვიდან მეოთხედი საუკუნის შემდეგ, ანატოლი ბლაგოვმა, ჩელომეევსკის დიზაინის ბიუროს დიზაინის განყოფილების უფროსის მოადგილემ, ძალიან გასაგებად ახსნა მისი პრობლემები:

„ორბიტაზე ტვირთამწეობის ერთი კილოგრამი 5000 დოლარი ღირს, აქ სადგურში 100 კუბური მეტრი ჰაერი გვქონდა. მ ასე რომ, 100 კუბური მეტრი. მ 500 ათასი დოლარი დაჯდა და თუ სამი ადამიანი დაიწყებს იქ მუშაობას და აკეთებს ფიზიკურ ვარჯიშებს, მაშინ მათ მხოლოდ სამი დღე აქვთ საკმარისი. 20 გრამი წყალი დაახლოებით $100 ეღირება, ანუ ყოველი ყლუპი წყალი. და თქვენ უნდა დალიოთ ეს წყალი დაახლოებით 2-2,5 ლიტრი დღეში. გამოთვალეთ რა ღირს ეს ყველაფერი. ანუ, ადამიანმა უნდა იპოვოს სამუშაო ორბიტაზე, რომელიც გაამართლებს, გადაიხდის იმ ხარჯებს, რასაც თითოეული გაშვება, ყოველი ფრენა მოითხოვს.

სამხედროებმა კოსმოსში ადამიანისთვის ასეთი სამუშაო ვერ იპოვეს. მაგრამ მთვარის რასის დაკარგვამ, თავის მხრივ, მოითხოვა სსრკ-ს მოეფიქრებინა ისეთი რამ, რომ შეენარჩუნებინა ასტრონავტიკაში მოპოვებული პოზიციები, რაც შეერთებულ შტატებს არ გააჩნდა. და ალმაზის საფუძველზე, სალიუტი ნაჩქარევად იქმნება - გრძელვადიანი ორბიტალური სადგური (DOS) სამეცნიერო ექსპერიმენტებისთვის და მომავალში - ორბიტაზე პირის მუდმივი ყოფნისთვის.

თავდაცვითი-შეტევითი კომპლექსი

ინტეგრირებული თავდაცვითი-შეტევითი ოკეანე-სახმელეთო-კოსმოსური კომპლექსი წარმოადგენს 1960-იანი წლების განვითარებას სამხედრო კოსმოსური ტექნოლოგიების სფეროში OKB-52-ზე ჩელომეის ხელმძღვანელობით გუნდის მიერ, რომელიც დარჩა პროექტში. თავდაპირველად, კომპლექსი შემუშავდა, როგორც ქვეყნის ახალი ანტისარაკეტო თავდაცვის სისტემა, როგორც კონკურსის ნაწილი ექსპერიმენტული სისტემის "A"-ს შესაცვლელად, CPSU ცენტრალური კომიტეტის პოლიტბიუროს შესაბამისი გადაწყვეტილებების შესასრულებლად. სხვა დიზაინერების სარაკეტო თავდაცვის სისტემების პროექტები იყო:

1. ზონალური ან ობიექტის სარაკეტო თავდაცვის პროექტები, რომლებიც უზრუნველყოფენ მხოლოდ მოსკოვისა და მოსკოვის რეგიონის რაკეტსაწინააღმდეგო თავდაცვას და, გრძელვადიან პერსპექტივაში, სხვა მსხვილ სამრეწველო ცენტრებს, ისინი არ იყვნენ გაერთიანებული პროექტები, რომლებსაც შეეძლოთ უზრუნველყონ მთელი ტერიტორიის უსაფრთხოება. საბჭოთა კავშირი ბირთვული საფრთხისგან,
2. უზრუნველყოფდა დედაქალაქის რეგიონის დაცვას მხოლოდ ერთჯერადი რაკეტებისგან, შემთხვევითი და პროვოკაციული გაშვებისგან და არა მასიური ბირთვული სარაკეტო დარტყმისგან,
3. იყო ხმელეთზე დაფუძნებული სისტემები, ძირითადად სტაციონარული.

ჩელომეიმ, თავის მხრივ, ივარაუდა რაკეტსაწინააღმდეგო თავდაცვის სისტემის შექმნა, რომელიც წყვეტს შემდეგ ამოცანებს:

• უზრუნველყოს რაკეტსაწინააღმდეგო "ქოლგა" მთელ ქვეყანაში, ეფექტურად გაუმკლავდეს მტრის საფრთხეს მთელი ბირთვული არსენალის ერთდროულად გამოყენებით,
• ელემენტები განთავსდა არა მხოლოდ ხმელეთზე, არამედ ზღვაზე და სივრცეში, რითაც უზრუნველყოფდა დამატებით საიმედოობას მთლიანი სისტემის მუშაობისთვის (ოკეანე-ხმელეთი-სივრცე).

რაკეტსაწინააღმდეგო თავდაცვის სისტემაზე მუშაობის პროცესში ჩელომეი მივიდა დასკვნამდე, რომ საჭირო იყო წმინდა თავდაცვითი თემების ფარგლებს გარეთ გასვლა და შეტევითი შესაძლებლობებით მის მიერ შექმნილი ახალი ტიპის იარაღის დამატება, რამაც ეს კომპლექსი თავისებურად უნიკალური გახადა (თავდაცვითი - შეურაცხმყოფელი).

• პროდუქტების ტესტირების მთელი დროის განმავლობაში, V.N. ჩელომეის არასდროს ჰქონია კატასტროფა. იყო წარუმატებელი გაშვებები, იყო ავარიები, წარუმატებლობები, მაგრამ ადამიანები არასოდეს კვდებოდნენ.
• UR-100 რაკეტები ჯერ კიდევ ემსახურება სტრატეგიულ ბირთვულ ძალებს, მათ შორის ყველა ჩვენი წყალქვეშა ნავი, რომელიც შეიარაღებულია საკრუიზო რაკეტებით თვითმფრინავების მატარებლების საბრძოლველად, შეიარაღებულია V.N.-ის მიერ დამზადებული რაკეტებით. ჩელომეი ან მისი მიმდევრები. სწორედ მან შემოგვთავაზა პირველად მრავალი ქობინის იდეა, მაგრამ ჯერ მხოლოდ შეერთებულ შტატებში განახორციელა. რუსეთის საზღვაო ძალების თითქმის ყველა დიდი ზედაპირული ხომალდი და ზღვისპირა საზენიტო სისტემები შეიარაღებულია მისი რაკეტებით.
• პროტონის გამშვები მანქანა რჩება ერთ-ერთ ყველაზე ძლიერ და მოთხოვნად რაკეტად მსოფლიოში.
• საერთაშორისო კოსმოსური სადგური (ISS) შეიცავს ზვეზდას მოდულს, რომელიც შეიქმნა ალმაზის სადგურის ბაზაზე, რომელიც შექმნილია Chelomey Design Bureau-ს მიერ.
• 1986 წლის 20 მარტს, ჩელომეის გარდაცვალებიდან ორი წლის შემდეგ, ახალი აღმოჩენა დაფიქსირდა სსრკ სამეცნიერო აღმოჩენების სახელმწიფო რეესტრში 314 ნომრით, სახელწოდებით "არის ამოფრქვევისას ბიძგების არანორმალურად მაღალი ზრდის ფენომენი. პროცესი პულსირებული აქტიური ჭავლით“. ავტორები I.O. Kudrin და A.V. კვასნიკოვი ჩელომეის საავტორო ჯგუფის წევრები არიან, რომლებმაც გახსნამდე რამდენიმე წლით ადრე, რეალურად იწინასწარმეტყველეს, რომ ადრე თუ გვიან ეს მოხდებოდა.

ამ დროს ჩვენ შევწყვეტთ მოთხრობის მთავარ ხაზს და ყურადღებას სხვა თემაზე - საბჭოთა ლიტერატურაზე მივაქცევთ. საბჭოთა ლიტერატურაში არის ძალიან მნიშვნელოვანი ნაწარმოებები, რომლებიც დაკავშირებულია კოსმოსურ თემასთან. მაგალითად, მწერლის ივან ანტონოვიჩ ეფრემოვის ნაწარმოებები, რომლებიც შემდგომში იქნება განხილული.

ივან ეფრემოვი

ეფრემოვის ცხოვრებასა და მოღვაწეობაზე დეტალურად არ ვისაუბრებთ, ვიმედოვნებთ, რომ მკითხველს მის შესახებ რაიმე გაუგია ან ნაწარმოებებსაც კი იცნობს. თუ პირველად გესმით ეს გვარი, მაშინ ეს დიდი გაღიზიანებაა - რაც შეიძლება მალე უნდა გამოსწორდეს. პირველადი გაცნობისთვის გირჩევთ წაიკითხოთ სტატიები: "", "".

ივან ანტონოვიჩი დაიბადა 1908 წლის 10 აპრილს, რაც ძალიან ახლოსაა კოსმონავტიკის დღესთან. მის ზოგიერთ ნამუშევარს აქვს კოსმოსური თემა, როგორიცაა ანდრომედას ნისლეული (1957) ან ხარის საათი (1970, წიგნის გამოცემა).

ეფრემოვი თავისი ნამუშევრებით ხალხს აგზავნიდა სივრცის შორეულ სივრცეებში, აჯერებდა ნამუშევრებს დეტალური ტექნიკური ინფორმაციით, როგორც რეალური, ასევე გამოგონილი. მისი ნამუშევრების მკითხველები "კოსმოსში მოგზაურობდნენ" დიდი ხნით ადრე, ვიდრე ინჟინრები, მეცნიერები, თვითმფრინავების დიზაინერები, გამომგონებლები შეძლებდნენ ააშენონ ტექნიკური მოწყობილობა, რომელსაც შეუძლია ადამიანის სტრატოსფეროს მიღმა გაყვანა. ამ მხრივ, მწერლები რამდენიმე ნაბიჯით უსწრებდნენ დიზაინერებს, რადგან ტექნიკური გადაწყვეტილებების შემუშავება არ ემორჩილება შემოქმედებითი ადამიანის ფანტაზიის ფრენას. ეფრემოვის ნამუშევარი მკითხველს მოეწონა. მისი ნამუშევრები დაიბეჭდა, ხელახლა გამოიცა და ითარგმნა სხვა ენებზე. გარდა ამისა, 1967 წელს გამოვიდა სამეცნიერო ფანტასტიკური ფილმი ანდრომედა ნისლეული, რომელიც ეფუძნება ამავე სახელწოდების ნაწარმოებს.

ყველაფერი ასე მშვიდი და მხიარული არ იყო. ზოგს არ „მოეწონა“ მწერლის შემოქმედება, კონკრეტულად კი - ნაწარმოები „ხარის საათი“. რომანი გამოვიდა ანდრომედას ნისლეულის გამოქვეყნებიდან ცამეტი წლის შემდეგ.

• ეფრემოვმა შექმნა გაგრძელება - სოციალური ნაწარმოები, რომელიც უდიდესია არა მხოლოდ სამეცნიერო ფანტასტიკურ ლიტერატურაში, არამედ მთელ საბჭოთა ლიტერატურაში.

კგბ-ს თავმჯდომარე იუ.ვ. ანდროპოვი 1970 წლის 28 სექტემბერს სკკპ ცენტრალური კომიტეტისადმი მიწერილ წერილში პირდაპირ წერს, რომ ივან ეფრემოვი ამ რომანში:

„ფანტასტიკურ პლანეტაზე სოციალური წესრიგის კრიტიკის საფარქვეშ ტორმანსი არსებითად ცილისწამებს საბჭოთა რეალობას“.

ხოლო ცენტრალური კომიტეტის სამდივნოს დადგენილებაში ბეჭდით „საიდუმლო“ ნათქვამია:

„...მწერალმა გააკეთა მცდარი შეფასებები სოციალისტური საზოგადოების განვითარების პრობლემებზე, ასევე ცალკეული არგუმენტები, რომლებიც ორაზროვან ინტერპრეტაციას იძლევა“.

CPSU-ს ცენტრალურ კომიტეტში რომანის "მტრული" შინაარსის შესახებ დენონსაციის შემდეგ, ცენტრალური კომიტეტის მდივანმა პ.ნ. დემიჩოვმა, რომელიც იდეოლოგიასა და კულტურას ხელმძღვანელობდა, მწერალი საუბარზე მიიწვია.

დემიჩოვმა დაიწყო საუბარი რომანის ტექსტში გარკვეული ცვლილებების შეტანაზე. ივან ანტონოვიჩმა გააკეთა საჭირო შესწორებები, რომანი გამოიცა.

მწერლის გარდაცვალებისა და მის ბინაში იდუმალი ჩხრეკის შემდეგ, რომანის "ხარის საათი" ბიბლიოთეკებიდან ამოღება დაიწყო და გამოქვეყნება შეწყდა.

მოდით ვისაუბროთ იური ვლადიმიროვიჩ ანდროპოვის რომანის შესახებ სიტყვებზე. ჩანს, რომ ან მთლიანად წაიკითხა რომანი, ან სულაც იცნობს მის სიუჟეტს. მისი სიტყვები იმის შესახებ, რომ რომანი „ცილისწამებს საბჭოთა რეალობას“ მეტყველებს. რომანი, ანდროპოვის თქმით, ცილისწამებს არა საბჭოთა სისტემას, როგორც ასეთს, არა კომუნიზმის იდეოლოგიას, არამედ „რეალობას“, რაც ნიშნავს, რომ იუ.ვ. ანდროპოვმა, რომელმაც სსრკ-ში ძალაუფლების „შიდა სამზარეულო“ იცის არა გაზეთებიდან, ტელევიზიით ან სამზარეულოში საუბრებიდან, პლანეტა „ტორმანის“ მენეჯმენტის აღწერაში აშკარა ანალოგიები აღმოაჩინა იმასთან, რაც ხდებოდა საბჭოთა კავშირის ადმინისტრაციულ ელიტაში. კავშირი.

ათწლეულების შემდეგ, სსრკ-ს დაშლის შემდეგ, პენსიაზე გასვლის შემდეგ, პ.ნ. დემიჩევი 2002 წელს სატელეფონო საუბარში მ.ს. ლისტოვმა ასეთი რამ თქვა:

„ეფრემოვი დიდი კაცი იყო. ის რომ არა აკრძალული, არამედ შესწავლილი ყოფილიყო, მომავალში ბევრი უბედურება თავიდან აიცილებოდა“.

ირკვევა, რომ სკკპ ცენტრალური კომიტეტის წევრი, პიოტრ ნილოვიჩ დემიჩევი აღიარებს, რომ რომანის აკრძალვას სერიოზული შედეგები მოჰყვა, თუ არა სსრკ-ს დაშლა. უფრო მეტიც, დუმს, შეცდომა იყო თუ ვინმეს მიზანმიმართული ქმედება, ასევე, ამ გადაწყვეტილების პასუხისმგებლობა ამ „პიროვნებიდან“.

ბაღი თავისით იზრდება?

იმდროინდელი გლობალური პოლიტიკა ემყარებოდა ორი სისტემის დაპირისპირებას:

• კაპიტალისტი - წარმოდგენილია შეერთებული შტატებისა და მოკავშირეების მიერ,
• კომუნისტური - სსრკ და მოკავშირეები.

აშშ-სა და სსრკ-ს სამხედრო შესაძლებლობები იმდენად დიდია, რომ მათ შეუძლიათ გაანადგურონ მთელი სიცოცხლე პლანეტაზე დედამიწაზე. ორივე სისტემის ყველა პლიუსით და მინუსებით, სსრკ-მ გადაუსწრო კოლექტიური კაპიტალიზმს და წამყვანი პოზიცია დაიკავა ყველა თვალსაზრისით.

ჩელომეის მიერ შემუშავებულმა თავდაცვითი-შეტევითი კომპლექსი (ისევე როგორც მისი სხვა პროექტები) აამაღლა სსრკ-ს სამხედრო ძალა რამდენიმე ბრძანებით იმ დროის ყველა შესაძლო მოწინააღმდეგესთან შედარებით. ეს კომპლექსი ძლიერ აჭარბებდა სასწორს მოსკოვის მიმართულებით. რაც არ უნდა უცნაურად ჩანდეს, ლიდერებს მოსწონთ საუბარი ძალის პოზიციიდან, პრიმიტიული და მარტივი პოზიციიდან, რომელიც იძლევა მყისიერ შედეგებს.

ეფრემოვმა თავისი რომანით გააკრიტიკა სოციოლოგიური მეცნიერება არა მხოლოდ მშობლიურ ქვეყანაში, არამედ დასავლეთის ქვეყნებშიც. რომანში ნაჩვენებია განვითარების დეგრადაციის გზიდან გამოსვლის გზებიც (იხ. ნაშრომი „ივან ეფრემოვი - ბეჭდის ეპოქის კაცი და მისი „ხარის საათი“). ეს ბილიკები არ არის ყველაზე მარტივი და ხელშესახები, განსხვავებით შთამბეჭდავი და ძლიერი სამხედრო გზისგან. მაგრამ სოციოლოგიური მეცნიერების სამართლიანი განვითარების გზა იძლევა შედეგებს მრავალი წლის განმავლობაში და უფრო მდგრადია.

თავის მხრივ, ჩუმად ტანდემში, საკუთარი შემოქმედებითი ინიციატივით, ვლადიმერ ნიკოლაევიჩ ჩელომეი და ივან ანტონოვიჩ ეფრემოვი მუშაობდნენ შიდა და გარე უსაფრთხოების კონცეპტუალური პრობლემების გადაჭრაზე (ნორმალური სოციოლოგია და სსრკ მთელი ტერიტორიის ყოვლისმომცველი დაცვა).

ყველას არ მოეწონა. ამიტომ, კონკრეტულ ადამიანებზე ზემოქმედებით, გააქტიურდა დიზაინერ ჩელომეისა და მწერალ ეფრემოვის საქმიანობის დაბლოკვის მექანიზმები. ისე, რომ თავიანთი ფიქრებით, სამუშაოებითა და მომავლის ხედვებით არ ჩაერიონ „საქმის ჩვეულ მსვლელობაში“.

• ვინ განახორციელა ეს წერტილოვანი ზემოქმედება? კითხვა ღია რჩება. ან თავად სსრკ-ს ხელმძღვანელობამ მიიღო ასეთი გადაწყვეტილება, ან სხვამ მიიღო გადაწყვეტილება და სსრკ-ს ხელმძღვანელობა მხოლოდ აღმასრულებელი იყო.

ასეთი წერტილის გავლენა (სტრუქტურული პრობლემების შექმნა და კონკრეტული პიროვნების შემოქმედებითი პოტენციალის განვითარების ბლოკირება) წყვეტს „ზედმეტ ადამიანებს“, რომლებიც არ ჯდება კონკრეტულ სახელმწიფოს ხელმძღვანელობის მოძრაობის ზოგად ხაზში და განვითარების ტექნოგენურ გზაზე. ზოგადად პლანეტა დედამიწის ცივილიზაციის შესახებ.

სწორი სოციოლოგია და სსრკ-ს მიუღწეველი სამხედრო ძალა არ სჭირდებოდა ძალთა მყიფე ბალანსს, მაგრამ ეს აუცილებელი იყო საბჭოთა სახელმწიფოს ნორმალურად სამართლიანი განვითარებისთვის. რა მოხდა ამის შემდეგ სსრკ-სთან, ყველამ კარგად ვიცით...

დასკვნა

კაპიტალიზმი არის მშვენიერი მერსედესი, რომელიც საოცრად აწყობილია, რბილი ინტერიერით, კარგი ხმის იზოლაციით და რბილი საკიდებით, რომელშიც სასიამოვნოა დასვენება და მოგზაურობის სიამოვნება განცხადების მიხედვით - არავინ იცის სად, მაგრამ სტანდარტულად - ნეო-მონების მფლობელი საზოგადოება (უბრალოდ შეხედეთ დასავლურ ფანტასტიკას მომავლის შესახებ).

კომუნიზმი არის ცუდად აწყობილი ვარსკვლავური ხომალდი დახრილი ინტერიერით და ყოველგვარი კომფორტის ნაკლებობით. მაგრამ ეს „ვარსკვლავური ხომალდი“ რამდენიმე ტექნოლოგიურ დონეზე უსწრებს „მერსედესის“ შემოქმედებითი და მეცნიერული აზრის განვითარებას და ის მიფრინავს კაცობრიობის მართალ საზოგადოებაში.

ცივილიზაცია ჩარჩენილია განვითარების ეტაპზე, რომლის დროსაც მოსახერხებელია რბილ სალონებში სიარული, შემდგომი განვითარების შესახებ ფიქრებით საკუთარი თავის დაძაბვის გარეშე. თუმცა, ჯერ კიდევ არიან ადამიანები, რომლებიც მომავალზე ოცნებობენ, სჯერათ მისი მიღწევის და რაც მთავარია, ამ ადამიანებს აქვთ აზრები, იდეები და შესაძლებლობა ააგონ ხარისხიანი „ვარსკვლავური ხომალდი“, რომელსაც პლანეტა დედამიწის ყველა მცხოვრები გადასცემს.

1914 წლის 30 ივნისი - 1984 წლის 8 დეკემბერი

საბჭოთა მეცნიერი მექანიკისა და კონტროლის პროცესების დარგში, სსრკ მეცნიერებათა აკადემიის აკადემიკოსი.

ბიოგრაფია

ვლადიმერ ნიკოლაევიჩ ჩელომეი დაიბადა 1914 წლის 30 ივნისს პრივისლინსკის ოლქის პროვინციულ ქალაქ სიდლჩეს საჯარო სკოლის მასწავლებლების ოჯახში.

1937 წელს დაამთავრა კიევის საავიაციო ინსტიტუტი, სადაც დარჩა მასწავლებლად.

1941 წელს მან დაიწყო მუშაობა მოსკოვის საავიაციო მოტორსის ცენტრალურ ინსტიტუტში (CIAM).

1944 წლიდან იგი ხელმძღვანელობდა გაერთიანებული დიზაინის ბიუროს 52, რომელიც გახდა დღევანდელი NPO Mashinostroeniya (Reutov, მოსკოვის რეგიონი).

1952 წელს გახდა მოსკოვის სახელმწიფო ტექნიკური უნივერსიტეტის პროფესორი. ბაუმანი, 1962 წელს - სსრკ მეცნიერებათა აკადემიის აკადემიკოსი.

1974 წლიდან - სსრკ უმაღლესი საბჭოს დეპუტატი.

მიღწევები

აკადემიკოსი ჩელომეი მონაწილეობდა რიგი ძრავებისა და რაკეტების, კოსმოსური და საავიაციო ტექნოლოგიების სხვა მნიშვნელოვანი ობიექტების შექმნაში. მისი ხელმძღვანელობით შეიქმნა გამშვები მანქანები (პროტონი ჯერ კიდევ აქტიურად გამოიყენება), დედამიწის ხელოვნური თანამგზავრები Proton და Polet, Almaz სერიის ორბიტალური სადგურები, პილოტირებული კოსმოსური ხომალდი TKS და ა.შ.

ვ.ნ.ჩელომეი იყო საბჭოთა "ბირთვული ფარის" ერთ-ერთი მთავარი შემქმნელი.

ძირითადი სამუშაოები მანქანების დიზაინსა და დინამიკაზე, რხევების თეორიაზე, დრეკადობის სისტემების დინამიურ მდგრადობაზე, სერვომექანიკის თეორიაზე.

Ჯილდოები

სოციალისტური შრომის ორგზის გმირი (1959, 1963).

ლენინის პრემიის (1959) და სამი სახელმწიფო პრემიის (1967, 1974, 1982) ლაურეატი.

მეხსიერება

მოსკოვში, ლეფორტოვსკაიას სანაპიროზე, ჩელომეის ძეგლი აღმართეს. მის პატივსაცემად ეწოდა ქუჩა მოსკოვში, მოედანი და ქუჩა რეუტოვში. ყირიმის ობსერვატორიის მიერ აღმოჩენილი ასტეროიდი 8608 ატარებს ჩელომეის სახელს. დაარსდა ვ.ნ.ჩელომეის სახელობის მედალი.

2003 წელს გამოიცა ჩელომეისადმი მიძღვნილი უკრაინის საფოსტო მარკა.

აეროფლოტის A-320 თვითმფრინავი (კუდის ნომერი VQ-BCN) ჩელომეის სახელობის