რამდენი ქვეყანაა მარჯვენასაჭიანი. რატომ არის მოძრაობა მარჯვენა და მარცხენა მხარეს? რკინიგზა და მეტრო

არ იქნებოდა ინგლისი - არ იქნებოდა "სწორი" საჭე. ამ განცხადების მართებულობა საავტომობილო წრეებში კამათობენ ათზე მეტი წლის განმავლობაში.

AiF.ru ცდილობდა გაერკვია, თუ რატომ გაჩნდა მარცხენა ტრაფიკი დიდ ბრიტანეთში და როგორ იმოქმედა მსოფლიოს სხვა ქვეყნებზე.

რატომ არის მიღებული ინგლისში გზის მარცხენა მხარეს მოძრაობა?

ბრიტანეთის ხელისუფლებამ 1756 წელს დააკანონა გზის მარცხენა მხარეს მოძრაობის ნორმა. კანონპროექტის დარღვევა ითვალისწინებდა შთამბეჭდავ ჯარიმას - გირვანქა ვერცხლს.

არსებობს ორი ძირითადი ვერსია, რომელიც განმარტავს, თუ რატომ გააკეთა მე-18 საუკუნის შუა ხანებში ინგლისმა არჩევანი მარცხენა მოძრაობის სასარგებლოდ.

• რომაული ვერსია

ვ Ანტიკური რომიიცავდა მარცხენა მოძრაობას. ეს მიდგომა აიხსნება იმით, რომ ლეგიონერებს იარაღი ეჭირათ მარჯვენა ხელში. და ამიტომ, მტერთან მოულოდნელი შეხვედრის შემთხვევაში, მათთვის უფრო მომგებიანი იყო გზის მარცხენა მხარეს ყოფნა. ამგვარად, მტერი პირდაპირ ხელზე დაეცა. მას შემდეგ, რაც რომაელებმა დაიპყრეს ბრიტანეთის კუნძულები 45 წელს, მემარცხენეობა შესაძლოა ინგლისშიც გავრცელდეს. ამ ვერსიას მხარს უჭერს არქეოლოგიური ექსპედიციების შედეგები. 1998 წელს ინგლისის სამხრეთ-დასავლეთით ვილტშირში გათხარეს რომაული კარიერი, რომლის მახლობლად მარცხენა ბილიკი უფრო მეტად იყო გატეხილი, ვიდრე მარჯვენა.

• საზღვაო ვერსია

ადრე ბრიტანელებს ევროპაში მხოლოდ წყლის გზებით შეეძლოთ მოხვედრა. ამიტომ, საზღვაო ტრადიციები მტკიცედ შევიდა ამ ხალხის კულტურაში. ძველად ინგლისურ გემებს მარცხენა მხარეს მომავალი გემის გვერდის ავლით უწევდათ. შემდგომში ეს ჩვეულება შესაძლოა გზებზეც გავრცელდეს.

მარჯვენა მოძრაობა გათვალისწინებულია გადაზიდვის თანამედროვე საერთაშორისო წესებში.

ფოტო: Shutterstock.com

როგორ გავრცელდა ინგლისური „მემარცხენეობა“ მთელ მსოფლიოში?

მემარცხენე ქვეყნების უმეტესობამ აირჩია მოძრაობის ეს კონკრეტული ნიმუში შემდეგი გარემოებების გამო:

• კოლონიური ფაქტორი.

ჯერ კიდევ გასული საუკუნის შუა ხანებში დიდი ბრიტანეთი იყო იმპერია, რომელზეც მზე არასოდეს ჩადიოდა. მთელს მსოფლიოში მიმოფანტული ყოფილი კოლონიების უმეტესობამ, დამოუკიდებლობის მოპოვების შემდეგ, გადაწყვიტა შეენარჩუნებინა ჩვეული მარცხენა მოძრაობა.

• პოლიტიკური ფაქტორი.

საფრანგეთის დიდი რევოლუციის დროს გამოიცა ბრძანებულება, რომელიც რესპუბლიკის ყველა მაცხოვრებელს უბრძანა გადაადგილება გზის "საერთო" მარჯვენა მხარეს. როდის მოვიდა ხელისუფლებაში ნაპოლეონ ბონაპარტი, ტრაფიკის ნიმუში გახდა პოლიტიკის არგუმენტი. იმ სახელმწიფოებში, რომლებიც მხარს უჭერდნენ ნაპოლეონს - ჰოლანდია, შვეიცარია, გერმანია, იტალია, პოლონეთი, ესპანეთი - შეიქმნა მარჯვენა მოძრაობა. მეორე მხრივ, ისინი, ვინც საფრანგეთს დაუპირისპირდნენ - დიდი ბრიტანეთი, ავსტრია-უნგრეთი, პორტუგალია - "მემარცხენეები" აღმოჩნდნენ. შემდგომში, მარცხენა მოძრაობა ამ სამ ქვეყანაში მხოლოდ გაერთიანებულ სამეფოში შენარჩუნდა.

დიდ ბრიტანეთთან პოლიტიკურმა მეგობრობამ ხელი შეუწყო იაპონიის გზებზე „მემარცხენეობის“ დანერგვას: 1859 წ. დედოფალ ვიქტორიას ელჩი სერ რეზერფორდ ალკოკიდაარწმუნა კუნძულის სახელმწიფოს ხელისუფლება, მიეღო მარცხენა მოძრაობა.

როდის ჩამოყალიბდა რუსეთში მარჯვენა მოძრაობა?

რუსეთში მარჯვენა მოძრაობის ნორმები ჩამოყალიბდა ჯერ კიდევ შუა საუკუნეებში. დანიის დესპანი პეტრე I-ის მეთაურობით Just Juhl 1709 წელს მან დაწერა, რომ "რუსეთის იმპერიაში ყველგან არის ჩვეულება, რომ ურმები და ციგები, ერთმანეთს ხვდებიან, იშლებიან, მარჯვენა მხარეს იკავებენ". 1752 წელს იმპერატრიცა ელიზავეტა პეტროვნაუზრუნველყო ეს ნორმა კანონით, გამოსცა დადგენილება იმპერიის ქალაქების ქუჩებში ვაგონებისა და კაბინებისთვის მარჯვენა მოძრაობის შემოღების შესახებ.

ქვეყნები, რომლებმაც შეცვალეს მოძრაობა

ისტორიამ ბევრი მაგალითი იცის, როდესაც ქვეყნები გადავიდნენ ერთი ტრაფიკიდან მეორეზე. სახელმწიფოებმა ეს გააკეთეს შემდეგი მიზეზების გამო:

• "გუშინდელი ოკუპანტების მიუხედავად"

1776 წელს ბრიტანეთისგან დამოუკიდებლობის შემდეგ შეერთებულმა შტატებმა გზის მარჯვენა მხარეს გადაინაცვლა.

კორეა სკოლის დამთავრების შემდეგ გადავიდა მარჯვენა მოძრაობაზე იაპონური ოკუპაცია 1946 წელს.

• გეოგრაფიული მიზანშეწონილობა

ბევრი ყოფილი ბრიტანეთის კოლონია აფრიკაში გადავიდა მარჯვენა მოძრაობაზე 1960-იანი წლების შუა ხანებში და 1970-იანი წლების დასაწყისში. სიერა ლეონემ, გამბიამ, ნიგერიამ და განამ ეს გააკეთეს მოხერხებულობისთვის: მათ ირგვლივ იყო "მარჯვენა" ყოფილი საფრანგეთის კოლონიები.

შვედეთი ბოლოა, რომელმაც მიმართულება შეცვალა ევროპაში. 1967 წელს იქ გაიმართა ეგრეთ წოდებული "H" დღე, როდესაც სამეფოს ყველა მანქანა სხვა ზოლზე გადავიდა. „მარჯვნივზე“ გადასვლის მიზეზი მხოლოდ გეოგრაფიაში კი არა, ეკონომიკაშიც იყო. ქვეყნების უმეტესობა, სადაც შვედეთში წარმოებული მანქანები წავიდა მარცხენასაჭით.

შვედური დღე "H". ფოტო: Commons.wikimedia.org

2009 წელს სამოა გადავიდა მარცხენა მოძრაობაზე. ეს გამოწვეული იყო ავსტრალიიდან და ახალი ზელანდიიდან ქვეყანაში მიწოდებული მარჯვენასაჭიანი მანქანების დიდი რაოდენობით.

"მარცხენა" გამონაკლისები

მემარჯვენე ქვეყნებში არის ადგილი მემარცხენე გამონაკლისებისთვის. ასე რომ, პარიზში, გენერალ ლემონიეს პატარა ქუჩაზე (350 მეტრი სიგრძით), იმოძრავეთ მარცხენა მხარეს. არის მცირე უბნები მარცხენა მოძრაობით ოდესაში (ვისოკის შესახვევი), მოსკოვში (გადის ლესკოვას ქუჩაზე), სანკტ-პეტერბურგში (მდინარე ფონტანკას სანაპიროზე) და ვლადივოსტოკში (სემიონოვსკაიას ქუჩა ალეუტსკაიას ქუჩიდან კვეთამდე). ოკეანსკის პერსპექტივა, ისევე როგორც ქუჩაში.მორდოვცევა).

რომელი მოძრაობაა უფრო უსაფრთხო?

ექსპერტების აზრით, რომელ მხარეს მოძრაობთ, არ მოქმედებს მოძრაობის უსაფრთხოების ხარისხზე - ეს მხოლოდ ჩვევის საკითხია.

მარცხენა ტრაფიკის მქონე ქვეყნები

მარჯვენა და მარცხენა გზების გლობალური თანაფარდობა არის 72% და 28%, მსოფლიოს მძღოლების 66% მარჯვნიდან მართავს, ხოლო 34% მარცხნივ.

ჩრდილოეთ ამერიკა

• ანტიგუა და ბარბუდა
• ბაჰამის კუნძულები
• ბარბადოსი
• იამაიკა

სამხრეთ ამერიკა

• გაიანა
• სურინამი

• გაერთიანებული სამეფო
• ირლანდია
• მალტა

• ბანგლადეში
• ბრუნეი
• ბუტანი
• აღმოსავლეთ ტიმორი
• ჰონგ კონგი
• ინდოეთი
• ინდონეზია
• მაკაო
• მალაიზია
• მალდივები
• ნეპალი
• პაკისტანი
• სინგაპური
• ტაილანდი
• შრი ლანკა
• იაპონია

• ბოტსვანა
• ზამბია
• ზიმბაბვე
• კენია
• ლესოტო
• მავრიკი
• მოზამბიკი
• ნამიბია
• სეიშელის კუნძულები
• სვაზილენდი
• ტანზანია
• უგანდა

• ავსტრალია
• კირიბატი
• ნაურუ
• Ახალი ზელანდია
• პაპუა ახალი გვინეა
• სამოა
• ტონგა
• ფიჯი

ავტომობილის გამოგონებამდეც კი, ადამიანმა შენიშნა, რომ გზის ერთ მხარეს მოძრაობის შესახებ ზოგადი შეთანხმების დაცვა ხელს უწყობს მანქანების შეჯახებისა და საცობების შემცირებას. ავტომობილის მართვის გავრცელების შემდეგ, მთავრობების უმეტესობამ მიიღო შეთანხმება, რომ მძღოლებმა დაიცვან მარჯვენა მოძრაობა. თუმცა, ზოგიერთმა სახელმწიფომ, სხვადასხვა მახასიათებლების გამო, უპირატესობას ანიჭებს მარცხენა მხრივ მართვას. დამატებითი ინფორმაციისთვის, რამდენმა ქვეყანამ მიიღო ეს გადაწყვეტილება და რატომ, იხილეთ ჩვენი მიმოხილვის მასალა.

რა გავლენას ახდენს მიმართულების არჩევაზე სხვადასხვა ქვეყანაში

დღეს მსოფლიოს მოსახლეობის მესამედი გზის მარცხენა მხარეს დგას და მსოფლიოს ყველა ავტომაგისტრალი თითქმის ამდენივეა მარცხენა მხარეს. ამრიგად, მარჯვენა მოძრაობა ბევრად უფრო ხშირად გამოიყენება. ეს აიხსნება ისტორიული ტრადიციებით და იმით, რომ პლანეტაზე ადამიანების უმეტესობა მემარჯვენეა. ასე რომ, ცხენის სასწავლებლებში ტარებისას, მხედარს შეეძლო სწრაფად გაეკეთებინა მანევრი მარჯვნივ მოხვევის მიზნით (მაგალითად, რათა თავიდან აიცილოს შეჯახება სხვა ვაგონთან ან მოგზაურთან ვიწრო გზაზე), ვიდრე მარცხნივ, რადგან ეს არის მარჯვენა ხელი, რომელიც უფრო ძლიერი და განვითარებულია.

მოგვიანებით, როცა ბერკეტით მართული უცხენო ეტლები გამოჩნდა, მძღოლებსაც დიდი ძალისხმევა მოუწიათ კონტროლისთვის. მარჯვენა ხელით ოპერაცია ჯობდა. სავარაუდოდ, სწორედ ამ ფიზიოლოგიურმა მახასიათებელმა განაპირობა ის, რომ მარჯვენა ხელით მართვა გახდა ტრადიციული და მოგვიანებით სტანდარტიზებული.

Მნიშვნელოვანი! მიუხედავად მარჯვენასაჭის მიმდევრების დარწმუნებისა, მარცხენა მოძრაობის უფრო დიდი უსაფრთხოების შესახებ, ექსპერტები ამბობენ, რომ მოძრაობის მიმართულება არანაირად არ მოქმედებს ავარიების რაოდენობაზე. საავტომობილო გზებზე უსაფრთხოების უზრუნველყოფა შესაძლებელია მხოლოდ მომსახურე ტრანსპორტით და საგზაო მოძრაობის წესების მკაცრი დაცვით.

თუმცა, არსებობს სხვა ვერსიებიც, რომლებიც ამტკიცებენ, რომ გზის მარცხენა მხარეს მოძრაობა უფრო ადრე გაჩნდა (კერძოდ, ასე მოძრაობდნენ ადამიანები რომის იმპერიაში). და პირველი დოკუმენტირებული კანონი, რომელიც ქვეყნის მოქალაქეებს უბრძანა მარცხენა მხარეს დამაგრებულიყვნენ, იყო ინგლისში მიღებული 1756 წლის კანონპროექტი. იგი საუბრობდა ლონდონის ხიდზე ამ გზით გადაადგილების ნორმაზე. კანონმა ასევე დააწესა დარღვევისთვის ჯარიმა - ფუნტი ვერცხლი.

მეოთხედი საუკუნის შემდეგ, ბრიტანეთში, საკანონმდებლო დონეზე, დაინიშნა სახელმწიფოს ყველა გზის მარცხენა კიდეზე მოძრაობა. მოგვიანებით, მას შემდეგ, რაც დიდი ბრიტანეთი გახდა კოლონიური ძალა, მაშინ მის ყველა კოლონიაც უნდა დაემორჩილა ამ კანონს და გადასულიყო მარცხენა მოძრაობაზე. ასე რომ, ასეთი გასეირნების ტრადიცია მოვიდა ინდოეთში, პაკისტანსა და ავსტრალიაში, სადაც ინგლისის გავლენა ძალიან მაღალი იყო.

თუ ვსაუბრობთ ფაქტორებზე, რომლებმაც გავლენა მოახდინეს ევროპისა და შეერთებულ შტატებში მოძრაობის მიმართულების არჩევაზე, ისტორიკოსები ამტკიცებენ, რომ საფრანგეთმა და მისმა ავტორიტეტმა მსოფლიო საზოგადოებაში ნაპოლეონის ეპოქაში აქ უზარმაზარი როლი ითამაშა. ასე რომ, ქვეყნები, რომლებიც მხარს უჭერდნენ საფრანგეთის იმპერატორის პოლიტიკას (კერძოდ, შვეიცარია, ჰოლანდია, გერმანია, იტალია, პოლონეთი, ესპანეთი) მიჰყვნენ ფრანგულს და დაკანონდა მარჯვენა ხელის მართვა.

ვინც ამას არ იზიარებდა და საფრანგეთის მეთაურის ოპოზიციაში იყო, მარცხნივ გადასვლა ამჯობინეს. Ეს არისისეთი ქვეყნების შესახებ, როგორიცაა ზემოაღნიშნული დიდი ბრიტანეთი, ასევე ავსტრია-უნგრეთი და პორტუგალია.

მოგზაურობის მიმართულების არჩევაზე გავლენის ისტორიული ტრადიციები არ შეჩერებულა ზემოხსენებულ ქვეყნებზე. შემდეგი ნაბიჯი იყო იაპონია - ამომავალი მზის ქვეყანა. ისტორიკოსების თქმით, სამურაებმა ხმალი მარცხენა მხარეს დაამაგრეს. და ისე, რომ არ დაეჭირათ ერთმანეთი დოღის დროს, ისინი დაშორდნენ, მარჯვნივ შეუხვიეს. მარცხენა მოძრაობის ეროვნული წესი ჩამოყალიბდა მე-18 საუკუნეში. და ბოლოს, იაპონელებმა ის საკანონმდებლო დონეზე 1927 წელს დაამტკიცეს.

საინტერესო ფაქტია, რომ ამერიკა თავიდან იყო „მემარცხენეობის“ მომხრე, მაგრამ მე-18 საუკუნეში ფრანგი გენერლის მარი-ჟოზეფ ლაფაიეტის გავლენით მან მარჯვენა ხელის მართვა ამჯობინა.

ასევე არის მთელი რიგი ქვეყნები, რომლებიც დროთა განმავლობაში და, ალბათ, მეოცე საუკუნეში მეზობელი სახელმწიფოების გავლენის ქვეშ, მარცხენა საჭედან მარჯვენასაჭიანზე გადავიდნენ. მათ შორისაა, კერძოდ, შვედეთი, ჩეხოსლოვაკია, კორეა, ნიგერია, განა, გამბია, სიერა ლეონე.

საპირისპირო გადასვლა - მარცხენა საჭიდან მარჯვნივ - განხორციელდა მხოლოდ 2 ქვეყანამ: სამოამ და მოზამბიკმა. პირველი იმიტომ, რომ სახელმწიფოში შემოიტანეს მეორადი მანქანების მნიშვნელოვანი რაოდენობა, რომლებიც განკუთვნილია მარჯვენა საჭეს. მეორე მეზობელი ძალების გავლენის ქვეშაა.

Იცოდი? შვედები მარჯვენასაჭიანზე გადასასვლელად 4 წელია ემზადებიან. 1967 წლის 3 სექტემბერს დილის 4:50 საათზე მოძრაობა შეწყდა და დილის 5 საათიდან ყველა მძღოლი გზატკეცილის მეორე მხარეს გადავიდა. შვედეთის ისტორიაში ამ თარიღს ეწოდება "დღე" H "": შვედურიდან. "Högertrafik" - "მარჯვენა მოძრაობა".

როგორ იმოქმედა მიმართულებამ მანქანის დიზაინზე

საავტომობილო ინდუსტრიის გარიჟრაჟზე არ იყო საჭის მკაფიო განლაგება მარცხნივ ან მარჯვნივ - მანქანები იწარმოებოდა განსხვავებული განლაგებით. თუმცა, დროთა განმავლობაში საჭის მარცხნივ დაყენების ტრადიცია დაიმკვიდრა – უფრო მოსახერხებელი იყო ტაქსის მგზავრების გადმოსვლა მარჯვნივ მოძრაობისას და უფრო კომფორტულია ხედის ხილვა, როცა გადასწრებ.

საჭის და მძღოლის სავარძლის რეალური განლაგების გარდა, მანქანებში არის სხვა სტრუქტურული განსხვავებები, რომლებზეც გავლენა იქონია ამ ფაქტმა. ასე რომ, საქარე მინის გაწმენდაზე პასუხისმგებელი საწმენდების მოწყობილობა განსხვავებულია. მოსვენებულ მდგომარეობაში მარცხენასაჭიან მანქანებში ისინი იკეცება მარჯვენა მხარეს, მარჯვენასაჭიან მანქანებში - მარცხნივ. მარცხენასაჭიანი მანქანების გამწმენდი გადამრთველი მდებარეობს საჭის სვეტის მარჯვენა მხარეს.

რაც შეეხება გადამრთველებს, დღეს ისინი ყველა მანქანაში ერთნაირად არის განთავსებული (თუმცა ბოლო დრომდე იყო მოდელები, სადაც ისინი მარცხნივ იყვნენ).

გაარკვიეთ რა უნდა გააკეთოთ, თუ შემობრუნების სიგნალები შეწყვეტენ მუშაობას.

უნდა აღინიშნოს, რომ მასობრივი მყიდველისთვის თანამედროვე მანქანების მწარმოებლები არ მიჰყვებიან მარცხენა მოძრაობას მიჩვეული მძღოლების მაგალითს და მანქანების ღირებულების დაზოგვის მიზნით აწარმოებენ მოდელებს მხოლოდ ერთი განსხვავებით - მძღოლის მდებარეობა. სავარძელი. მარცხენასაჭიანი და მარჯვენასაჭიანი მანქანების დანარჩენი პარამეტრები, როგორც წესი, იგივეა (გარდა გარკვეული ბრენდებისა).

Იცოდი? სპორტული მანქანების მწარმოებელმა McLaren-მა 1992-1998 წლებში გამოუშვა მოდელი სახელწოდებით McLaren F1, რომელშიც საჭე და მძღოლის სავარძელი მდებარეობდა სალონის ცენტრში. 1993-2005 წლებში ის იყო ყველაზე სწრაფი მანქანა მსოფლიოში.

მარცხენა ტრაფიკის მქონე ქვეყნების სია, მიმდინარე 2018 წლისთვის ქვემოთ მოცემულია იმ ქვეყნების ამჟამინდელი სია, სადაც მხოლოდ მარცხენა მოძრაობაა ლეგალურად დაფიქსირებული.

რუკაზე მწვანედ მონიშნული ქვეყნები - მარჯვენა ტრაფიკით, ყვითელი - მარცხენა ტრაფიკით

ევროპულ ქვეყნებს შორის მხოლოდ 4 მგზნებარე წარმომადგენელია ლეგალიზებული მარცხენა ტარით:

დიდი ბრიტანეთი; მალტა; ირლანდია; კვიპროსი.

აზიაში საკმაოდ ბევრი ქვეყანაა, სადაც ისინი მოძრაობენ გზების მარცხენა კიდეზე. Ესენი მოიცავს:

ბანგლადეში; ბრუნეი; ინდოეთი; ინდონეზია იაპონია; მალაიზია; მალდივები; ნეპალი; პაკისტანი; სინგაპური; ტაილანდი; შრი-ლანკა; აღმოსავლეთ ტიმორი.

ოკეანიის შტატებსა და კუნძულებს შორის, მაგისტრალებზე მოძრაობისას მარცხენა მხარე დაცულია:

Ავსტრალია; ფიჯი; კირიბატის რესპუბლიკა; ნაურუს რესპუბლიკა; Ახალი ზელანდია; Პაპუა ახალი გვინეა; სამოა; სოლომონის კუნძულები; ტონგას სამეფო; ტუვალუ.

გარდა ამისა, გზის მარცხენა მხარეს მოძრაობენ ბაჰამის კუნძულებზე, მცირე ანტილის კუნძულებზე: ანტიგუაში, დომინიკაში, ბარბადოსში, გრენადაში, სენტ კიტსსა და ნევისში, სენტ ვინსენტში, ასევე ტრინიდადის რესპუბლიკაში და ტობაგო, ვირჯინიის კუნძულებზე, სენტ-ლუსიასა და იამაიკაზე.

ამრიგად, სხვადასხვა ისტორიულმა მიზეზმა გავლენა მოახდინა გზის რომელ ნახევარზე გადის მსოფლიოს კონკრეტულ ქვეყანაში. 53 ქვეყნის მაცხოვრებლები მაგისტრალებზე მოძრაობის მარცხენა მხარეს იცავენ. მარჯვენა მოძრაობა ტრადიციულად ითვლება. შესაბამისად, გაცილებით მეტი მარცხენასაჭიანი მანქანა იწარმოება. თუ ადამიანი გეგმავს მოგზაურობას სხვა სახელმწიფოში მანქანით, მაშინ მას აუცილებლად უნდა გაეცნოს მის ტერიტორიაზე მოქმედი მოძრაობის წესებს. "საპირისპირო" საჭეზე გადასვლა ადვილი არ არის - თქვენ ასევე გჭირდებათ საგზაო ნიშნების შეცვლა.

მარცხენა მოძრაობა ინგლისის, ისევე როგორც ზოგიერთი სხვა ქვეყნის დამახასიათებელი ნიშანია. მაგრამ ევროპაში, დიდი ბრიტანეთი განიხილება ერთადერთ ქვეყანად, სადაც ჩვეულებრივია მარცხნივ მოძრაობა. რა არის ამ ფენომენის მიზეზი?

მარცხენა მოძრაობა: ისტორიული ფონი

ისტორიკოსების აზრით, გზის მარცხენა მხარე აირჩიეს ჯერ კიდევ იმ დღეებში, როცა ლონდონის ირგვლივ ცხენიანი ეტლები მოძრაობდნენ. მარჯვნიდან მართვით, ბორბალი შეიძლება შემთხვევით მათრახით დაარტყა ტროტუარზე მყოფ ადამიანებს. ამიტომ ყველამ მარცხნივ დაიძრა.

ზოგიერთი მკვლევარი თვლის, რომ მარცხენა მოძრაობა ბრიტანეთის კუნძულებზე მოვიდა რომაელებისგან, რომლებმაც ოდესღაც დაიპყრეს ისინი. იქ უფრო მოსახერხებელი იყო ცხენზე ჯდომა მარცხნივ და მახვილის დაჭერა მარჯვენა ხელში. ეს შესაძლებელს გახდის თავდამსხმელების უძლიერესი ხელით სწრაფად მოგერიებას.

გარდა ამისა, 1756 წელს შემოღებული ინგლისური კანონპროექტი მუშაობდა „მემარცხენე“ მოძრაობის სასარგებლოდ. ნათქვამია, რომ ლონდონის ხიდზე ახლა მხოლოდ მარცხენა მოძრაობაა. წესის დარღვევისთვის გათვალისწინებული იყო დიდი ჯარიმა.

კანონპროექტიდან ზუსტად 20 წლის შემდეგ მთელ ინგლისში მიიღეს საგზაო მოძრაობის მარცხენა კანონმდებლობა. მანქანით მგზავრობის ეს გზა დღესაც აქტუალურია.

საზღვაო ახსნა

დიდი ხნის განმავლობაში დიდი ბრიტანეთის ბედი ზღვასთან იყო დაკავშირებული. კუნძულებზე ხომ მხოლოდ ორთქლის გემები და გემები მიდიოდნენ. ისინი ინგლისსა და დანარჩენ მსოფლიოს შორის დამაკავშირებელი იყო. ამიტომ, საზღვაო ტრადიციები მჭიდროდ არის გადაჯაჭვული ბრიტანელების ცხოვრების წესთან.

ადრე გემები გვერდს უვლიდნენ მარცხნივ გემებს. და ზღვასთან ასე მჭიდროდ დაკავშირებული ქვეყნისთვის არაფერია გასაკვირი იმაში, რომ ეს ჩვეულება ხმელეთზე გახდა.

დღემდე, ნავიგაციაში მიღებულია მარჯვნივ გასწრება.

ქვეყნები, რომლებიც მოჰყვნენ დიდ ბრიტანეთს

სახელმწიფოებმა, რომლებიც იყენებენ მარცხენა მოძრაობას, გააკეთეს არჩევანი შემდეგი ფაქტორების გავლენის ქვეშ:

• კოლონიური მიზეზი. ჯერ კიდევ გასულ საუკუნეში ინგლისს ჰქონდა მრავალი კოლონია მის კონტროლის ქვეშ. ამიტომ, კოლონიზაციის გაუქმების შემდეგ, ბევრმა სახელმწიფომ შეინარჩუნა მოძრაობის ჩვეული ნიმუში, როგორც ერთადერთი სწორი;
• პოლიტიკური მიზეზი. ნაპოლეონის წყალობით საფრანგეთმა სხვა ქვეყნებს შორის გზის მხარის არჩევის ტონი დაამყარა. მათ, ვინც მხარს უჭერდა ნაპოლეონს, ასევე შემოიღეს მემარჯვენე სქემა. ხოლო ვინც წინააღმდეგი იყო, მარცხენა მხარე აირჩია.

ინგლისსა და იაპონიას შორის მეგობრობამ გამოიწვია მეორე ქვეყნისთვის მარცხენა მართვის სქემის შემოღება. 1859 წელს მიიღეს ახალი კანონი. და დღესაც მოქმედებს.

როდესაც შეერთებულ შტატებში ინგლისის კოლონიებმა მოიპოვეს თავისუფლება, ისინი გადავიდნენ მარჯვენა მოძრაობაზე, მაგრამ ადრე ისინიც იქით მოძრაობდნენ, მარცხნივ. ეს იყო ამერიკელების პასუხი დამპყრობლებზე.

რაც შეეხება მარცხენა მოძრაობას მსოფლიოში?

მსოფლიო საზოგადოება არის 72% ვინც ირჩევს სწორ გზას. და მხოლოდ 28% ვინც მართავს მარცხნივ.

ჩრდილოეთ ამერიკაში, ბაჰამის კუნძულებზე, იამაიკასა და ბარბადოსში, მოძრაობს მარცხნივ.

სამხრეთ ამერიკაში ასეთი მდგომარეობაა სურინამს და გაიანაში.

ევროპაში კი ინგლისი, ირლანდია და მალტა მარცხნივ არიან. აზიაში 17 ქვეყანა მარცხენასაჭიანია.

აფრიკაში 13 ასეთი ქვეყანაა, ოკეანიაში კი 8. არც თუ ისე ცოტაა, თუ ზოგადად გადავხედავთ.

დანარჩენმა მსოფლიომ სატრანსპორტო საშუალების გზის მარჯვენა მხარე აირჩია. მაგრამ რა არის ამ არჩევანის მიზეზი?

მარცხენა და მარჯვენა: გადასვლის მიზეზები

ერთი მხრიდან მეორეზე გადასვლა ადვილი არ არის. მაგალითად, შვედეთში გადაერთნენ მარჯვენა მოძრაობაზე, ამისთვის შესაფერისი მანქანების დიდი რაოდენობის გამო. ჩვენ გადავიყვანეთ სპეციალურად დანიშნულ დღეს.

შეერთებულ შტატებში ინგლისის ყოფილმა კოლონიებმა არჩევანი ყოფილი ოკუპანტების წინააღმდეგ პროტესტის ნიშნად გააკეთეს.

სამხრეთ კორეა, რომელმაც თავი დააღწია იაპონურ ჩაგვრას, ასევე შეიცვალა „მარცხნივ“ „მარჯვნივ“. იგივე გააკეთეს ჩინეთში.

მარცხნივ მართვის მახასიათებლები

ტურისტები, რომლებიც პირველად ჩადიან ქვეყანაში, სადაც მარცხენა მოძრაობა მუშაობს, აღნიშნავენ დისკომფორტს მართვის განსხვავებულ სტილზე გადასვლისას.

ზოგს მიმართულების შეცვლისას ეშინია. თუ ზემოთ ჩამოთვლილი ფაქტორები არსებობს, თავი უნდა შეიკავოთ დამოუკიდებელი მანქანით მგზავრობისგან. ბოლოს და ბოლოს, ყოველთვის შეგიძლიათ ისარგებლოთ საზოგადოებრივი ტრანსპორტით ან ტაქსით. და საჭესთან საკუთარ თავზე გადაბირება სიცოცხლისთვის საშიშია.

მარცხენა მხარეს სიარული არ არის რთული, მთავარია, ყურადღებით დააკვირდეთ ნიშანს, ნიშანს და ასევე არ იჩქაროთ. რამდენიმე დღის ვარჯიში ახალგაზრდულ ქუჩებში - ახლა კი შეგიძლიათ ლონდონის მთავარ გამზირებზე გამგზავრება.

დავალების გასაადვილებლად შეგიძლიათ ნავიგატორში დეტალურად ააწყოთ მარშრუტი, ასევე წინასწარ მოძებნოთ რუკაზე შემოვლითი გზები და პარკირების ადგილები. ამ ყველაფრის გარდა, თითოეულ ქვეყანაში არის კურსები, სადაც ისინი გეხმარებათ ახალი მხრიდან ტარების სწავლაში.

მარცხენა მოძრაობის შედეგია მოძრაობის გამარტივებული წესები, ასევე გარკვეული თავისუფლება მათთვის, ვისაც გზაზე თავაზიანი ყოფნა სურს.

მაგალითად, არის ისტორიები, რომ ინგლისელი ჯენტლმენები მხარს უჭერდნენ მარცხენა მოძრაობას, რადგან ეს საშუალებას მოგცემთ თავისუფლად ჩამოართვათ ხელი დაბალი სიჩქარით, შემდეგ კი უპრობლემოდ დატოვოთ.

მილიონობით მძღოლი კამათობს იმაზე, თუ რომელია უკეთესი: მარჯვნივ ან მარცხნივ მართვა. მაგრამ დიდმა ბრიტანეთმა არჩევანი დიდი ხნის წინ გააკეთა და როგორც ჩანს, მის შეცვლას არ აპირებს.

ინგლისი ძალიან განსხვავდება მრავალი სხვა ევროპული სახელმწიფოსგან. მას აქვს განსაკუთრებული კულტურა, მდიდარი ისტორია და საკუთარი ტრადიციები, რომლებიც ჩვევებად იქცა. და ბრიტანელებისთვის მარცხენა მოძრაობა ისეთივე ბუნებრივია, როგორც შვრიის ფაფა საუზმეზე. დიდ ბრიტანეთში კი თვლიან, რომ მოგზაურობის მხოლოდ ეს გზაა ყველაზე საიმედო, კომფორტული და უსაფრთხო.

მოძრაობის მარჯვენა და მარცხენა მხარეებად დაყოფა დაიწყო ჯერ კიდევ პირველი მანქანის გამოჩენამდე. ისტორიკოსები დღემდე კამათობენ, თუ რომელი მოძრაობა იყო ევროპაში საწყისი. რომის იმპერიის არსებობის პერიოდში ცხენოსნები მარცხნივ მიდიოდნენ ისე, რომ მარჯვენა ხელი, რომელშიც მათ იარაღი ეჭირათ, მზად იყო მყისიერად დაარტყა მათკენ მიმავალ მტერს. აღმოჩნდა, რომ რომაელებს მარცხენა მოძრაობა ჰქონდათ: 1998 წელს დიდ ბრიტანეთში, სვინდონის რაიონში, გათხარეს რომაული კარიერი, რომლის მახლობლად მარცხენა ბილიკი მარჯვენაზე ძლიერი იყო გატეხილი, ასევე რომაულ დენარზე (თარიღდება). ძვ.წ. 50 - ახ.წ. 50 წწ.), მარცხენა მხარეს ორი მხედარი იყო გამოსახული.
შუა საუკუნეებში ცხენზე ჯდომა უფრო მოსახერხებელი იყო მარცხნივ მგზავრობისას, რადგან ხმალი არ უშლიდა ხელს დაშვებას. თუმცა, ამ არგუმენტის წინააღმდეგ არის არგუმენტი - ცხენზე ჯდომისას მარცხენა ან მარჯვენა ზოლზე სიარულის მოხერხებულობა ცხენოსნობის მეთოდის მიხედვით იცვლება და დანარჩენ მოსახლეობასთან შედარებით არც თუ ისე ბევრი მეომარი იყო. მას შემდეგ, რაც ხალხმა გზაზე იარაღის წაღება შეწყვიტა, მოძრაობა თანდათან გადავიდა მარჯვენა მოძრაობაზე. ეს გამოწვეული იყო იმით, რომ ადამიანების უმეტესობა მემარჯვენეა და მარჯვენა ხელის სიძლიერითა და მოხერხებულობით, ბევრი რამის გაკეთება უფრო კომფორტულია გზის მარჯვენა მხარეს მართვისას.
სიარულისას (უიარაღო), ცხენისა და ურმის მართვისას უფრო მოსახერხებელია მარჯვენა მხარეს შეკავება. ამ მხრიდან ადამიანისთვის უფრო მოსახერხებელია მოახლოებულ მოძრაობასთან ახლოს ყოფნა, რათა შეჩერდეს მოახლოებულ ტრაფიკთან საუბარში, ხოლო ადამიანისთვის უფრო ადვილია ლაგამის დაჭერა მარჯვენა ხელით. ტურნირებზე რაინდებიც მარჯვნიდან დადიოდნენ - ფარი ეჭირათ მარცხენა ხელში, შუბი კი ცხენს ზურგზე ედო, მაგრამ ამ არგუმენტს არგუმენტი აქვს - ტურნირები მხოლოდ დემონსტრაციული "შოუები" იყო და ნამდვილი ცხოვრებაარანაირი კავშირი არ ჰქონდა.
ცხენის ეტლის ტიპებიდან გამომდინარე, მარჯვენა და მარცხენა მოძრაობის მოხერხებულობა განსხვავდება: ერთადგილიანი ვაგონებისთვის, რომლებსაც წინ მძღოლის ადგილი აქვთ, სასურველია იარო მარჯვენა მხარეს, რადგან სხვა ვაგონით მგზავრობისას. , მძღოლს სადავეები უფრო მეტად მარჯვენა ხელით უწევს. ეკიპაჟები ჯოხებით (ერთ ცხენზე მჯდომარე გუნდს მართავს ბორბალი) ასევე მარჯვენა მხარეს იდგნენ - ფოსტილიონი ყოველთვის ზის მარცხენა ცხენზე, რათა ხელი შეუწყოს ჩასხდომას და მარჯვენა ხელით კონტროლს. მრავალადგილიანი და ღია ვაგონები მოძრაობდნენ გზის მარცხენა მხარეს - ასე რომ, ბორბალი შემთხვევით ვერ დაარტყამდა ტროტუარზე მოსიარულე მგზავრს ან გამვლელს.
რუსეთში, პეტრე I-ის დროსაც კი, მარჯვენა მოძრაობა ნორმად მიიღეს, ურმები და ციგები, როგორც წესი, მარჯვენა მხარეს ტოვებდნენ, ხოლო 1752 წელს იმპერატრიცა ელიზავეტა პეტროვნამ გამოსცა ოფიციალური ბრძანებულება მარჯვენა მხარის შემოღების შესახებ. ვაგონებისა და კაბინების ხელით მოძრაობა რუსეთის ქალაქების ქუჩებში. დასავლურ ქვეყნებს შორის პირველი კანონი გადაადგილების მხარეს ინგლისში გამოიცა - ეს იყო 1756 წლის კანონპროექტი, რომლის მიხედვითაც ლონდონის ხიდზე მოძრაობა მარცხენა მხარეს უნდა ყოფილიყო, ხოლო „შემავალი ზოლში გადასვლის“ შემთხვევაში. დაჯარიმდა 1 ფუნტი ვერცხლი. და მხოლოდ 20 წლის შემდეგ, ბრიტანეთის მთავრობამ გამოსცა ისტორიული "გზის აქტი", რომელიც ასახავდა მარცხენა მოძრაობის შემოღებას. სხვათა შორის, იგივე მოძრაობა იქნა მიღებული მანჩესტერ-ლივერპულის რკინიგზაზე, რომელიც გაიხსნა 1830 წელს. ერთ-ერთი ვარაუდით, ინგლისმა ეს საზღვაო წესებიდან აიღო, რადგან ის კუნძულოვანი სახელმწიფო იყო და დანარჩენ ქვეყნებთან ერთადერთი კავშირი ნავიგაცია იყო - მათ გავლით გემმა გაიარა სხვა გემი, რომელიც მას მარჯვნიდან უახლოვდებოდა. .
დიდი ბრიტანეთი ითვლება "მემარცხენეობის" მთავარ დამნაშავედ, რომელმაც შემდეგ გავლენა მოახდინა მსოფლიოს ბევრ ქვეყანაში. ერთი ვერსიით, მან თავის გზებზე იგივე წესრიგი შემოიღო საზღვაო წესებიდან, ანუ ზღვაზე მეორე გემმა გაიარა მეორეზე, რომელიც მარჯვნიდან უახლოვდებოდა.
დიდი ბრიტანეთის გავლენამ გავლენა მოახდინა მის კოლონიებში გადაადგილების წესრიგზე, ამიტომ, კერძოდ, ისეთ ქვეყნებში, როგორიცაა ინდოეთი, პაკისტანი, ავსტრალია, მიღებულ იქნა მანქანების მარცხენა მოძრაობა. 1859 წელს, დედოფალ ვიქტორიას ელჩმა, სერ რ. ალკოკმა, დაარწმუნა ტოკიოს ხელისუფლება, ასევე მიეღოთ მარცხენა ხელის მოძრაობა.
მარჯვენა ხელის მოძრაობა ხშირად ასოცირდება საფრანგეთთან, მისი გავლენით ბევრ სხვა ქვეყანაში. 1789 წლის საფრანგეთის დიდი რევოლუციის დროს, პარიზში გამოქვეყნებული ბრძანებულებით, მას დაევალა გადაადგილება "ხალხის მომხრე" მარჯვენა მხარეს. ცოტა მოგვიანებით, ნაპოლეონმა გააძლიერა ეს პოზიცია და უბრძანა სამხედროებს მარჯვენა მხარეს დარჩენა. გარდა ამისა, მოძრაობის ასეთი წესრიგი, როგორც არ არის უცნაური, დიდ პოლიტიკასთან იყო დაკავშირებული XIX დასაწყისშისაუკუნეებს. ვინც მხარს უჭერდა ნაპოლეონს - ჰოლანდია, შვეიცარია, გერმანია, იტალია, პოლონეთი, ესპანეთი. მეორე მხრივ, ისინი, ვინც ნაპოლეონის არმიას დაუპირისპირდნენ: ბრიტანეთი, ავსტრია-უნგრეთი, პორტუგალია, „მემარცხენეები“ აღმოჩნდნენ. საფრანგეთის გავლენა იმდენად დიდი იყო, რომ მან გავლენა მოახდინა ევროპის ბევრ ქვეყანაში და ისინი გადავიდნენ მარჯვენა მოძრაობაზე. თუმცა, ინგლისში, პორტუგალიაში, შვედეთსა და ზოგიერთ სხვა ქვეყანაში მოძრაობა მარცხენა მხარეს დარჩა. კურიოზული სიტუაცია შეიქმნა ზოგადად ავსტრიაში. ზოგიერთ პროვინციაში მოძრაობა მემარცხენე იყო, ზოგიერთში კი - მარჯვენა. და მხოლოდ 30-იან წლებში ანშლუსის შემდეგ გერმანიასთან, მთელი ქვეყანა გადავიდა მარჯვენა მხარეს.
დასაწყისში შეერთებულ შტატებში ასევე იყო მემარცხენე მოძრაობა. მაგრამ, ალბათ, ამერიკელების თავისუფლების სიყვარული გამოხატეს, ინგლისელებისგან განსხვავებით, პირიქით. ითვლება, რომ ფრანგმა გენერალმა მარი-ჟოზეფ ლაფაიეტმა, რომელმაც დიდი წვლილი შეიტანა ბრიტანეთის გვირგვინისაგან დამოუკიდებლობისთვის ბრძოლაში, "დაარწმუნა" ამერიკელები გადასულიყვნენ მემარჯვენე მოძრაობაზე. ამავდროულად, კანადა 1920-იან წლებამდე ინარჩუნებდა მარცხენა მოძრაობას.
სხვადასხვა დროს, მარცხენა მოძრაობა ბევრ ქვეყანაში იყო მიღებული, მაგრამ ისინი ახალ წესებზე გადავიდნენ. მაგალითად, ყოფილ საფრანგეთის კოლონიებთან სიახლოვის გამო მარჯვენა ტრაფიკით, წესები შეიცვალა აფრიკის ყოფილმა ბრიტანულმა კოლონიებმა. ჩეხოსლოვაკიაში (ყოფილი ავსტრო-უნგრეთის იმპერიის ნაწილი) მარცხენა მოძრაობა შენარჩუნებული იყო 1938 წლამდე. 1946 წელს იაპონური ოკუპაციის დასრულების შემდეგ, ჩრდილოეთ კორეა და სამხრეთ კორეა მარცხენა მოძრაობადან მარჯვენა მოძრაობაზე გადავიდნენ.
Ერთ - ერთი ბოლო ქვეყნებიმარცხენა მოძრაობადან მარჯვენა მოძრაობაზე გადასული იყო შვედეთი. ეს მოხდა 1967 წელს. რეფორმისთვის მზადება დაიწყო ჯერ კიდევ 1963 წელს, როდესაც შვედეთის პარლამენტმა შექმნა მარჯვენა სატრანსპორტო მოძრაობაზე გადასვლის სახელმწიფო კომისია, რომელიც უნდა შეემუშავებინა და განეხორციელებინა ზომების ნაკრები ასეთი გადასვლის უზრუნველსაყოფად. 1967 წლის 3 სექტემბერს დილის 4:50 საათზე ყველა მანქანა იძულებული გახდა გაეჩერებინა, შეეცვალა გზის მხარე და განაგრძო მოძრაობა 5:00 საათზე. გადასვლის შემდეგ პირველად დაწესდა სიჩქარის შეზღუდვის სპეციალური რეჟიმი.
ევროპაში მანქანების გამოჩენის შემდეგ ნამდვილი ნახტომი იყო. უმეტესობაქვეყნები მოგზაურობდნენ მარჯვენა მხარეს - ეს ჩვეულება დაწესებულია ნაპოლეონის დროიდან. თუმცა, ინგლისში, შვედეთში და თუნდაც ავსტრია-უნგრეთის ერთ ნაწილში, მარცხენა მოძრაობა სუფევდა. იტალიაში კი, სხვადასხვა ქალაქს საერთოდ განსხვავებული წესები ჰქონდა!
რაც შეეხება საჭის მდებარეობას, პირველ მანქანებზე უმეტეს შემთხვევაში ის ჩვენთვის "არასწორ" მარჯვენა მხარეს იყო. უფრო მეტიც, იმისდა მიუხედავად, რომელ მხარეს მოძრაობდნენ მანქანები. ეს გაკეთდა იმისთვის, რომ მძღოლს უკეთ დაენახა გასწრებული მანქანა. გარდა ამისა, საჭის ასეთი განლაგებით, მძღოლს შეეძლო მანქანიდან გადმოსულიყო პირდაპირ ტროტუარზე, და არა გზაზე. სხვათა შორის, პირველი მასობრივი წარმოების მანქანა „სწორი“ საჭით იყო Ford T.

მსოფლიოს რომელ ქვეყნებშია გზებზე მარცხენა მოძრაობა?

ანტიგუა და ბარბუდა
ავსტრალია
ბაჰამის კუნძულები
ბანგლადეში
ბარბადოსი
ბერმუდის
ბუტანი
ბოტსვანა
ბრუნეი
კოკოსის კუნძულები
კუკის კუნძულები
კვიპროსი
დომინიკა
აღმოსავლეთ ტიმორი (მარჯვენა მოძრაობა 1928-1976 წწ.)
ფოლკლენდის კუნძულები
ფიჯი
გრენადა
გაიანა
ჰონგ კონგი
ინდოეთი
ინდონეზია
ირლანდია
იამაიკა
იაპონია
კენია
კირიბატი
ლესოტო
მაკაო
მალავი
მალაიზია
მალდივები
მალტა
მავრიკი
მონსერატი
მოზამბიკი
ნამიბია
ნაურუ
ნეპალი
Ახალი ზელანდია
ნორფოლკი
პაკისტანი
პაპუა ახალი გვინეა
პიტკერნი
წმინდა ელენა
სენტ კიტსი და ნევისი
სენტ ვინსენტი და გრენადინები
სეიშელის კუნძულები
სინგაპური
სოლომონის კუნძულები
სამხრეთ აფრიკა
შრი ლანკა
სურინამი
სვაზილენდი
ტანზანია
ტაილანდი
ტოკელაუ
ტონგა
ტრინიდადი და ტობაგო
ტუვალუ
უგანდა
გაერთიანებული სამეფო
ბრიტანეთის ვირჯინიის კუნძულები
ამერიკის ქალწული კუნძულები
ზამბია
ზიმბაბვე

P.S. ჩვენ შეგვიძლია დიდი ბრიტანეთის მადლობელი ვიყოთ იმისთვის, რომ არის მარცხენა მოძრაობა. ინგლისი კუნძულებზე მდებარეობს და საზღვაო გზა ოდესღაც ერთადერთი გზა იყო მისი მაცხოვრებლებისთვის სხვა ქვეყნების მაცხოვრებლებთან კომუნიკაციისთვის. ნავსადგურებში ყოველთვის იყო გემების უზარმაზარი შეშუპება და ისინი ხშირად ეჯახებოდნენ ერთმანეთს. წესრიგის აღსადგენად, საზღვაო განყოფილებამ გამოსცა განკარგულება, რომლის არსი შემცირდა წესზე "შეინარჩუნე მარცხნივ".

ანუ გემებს მარჯვნიდან მომავალი გემები უნდა გაევლოთ. თანდათანობით, ამ პრინციპით დაიწყო ხელმძღვანელობა ურმებისა და ვაგონების სახმელეთო გადაადგილებაში.
და მანქანის მოსვლასთან ერთად ბრიტანელების ცნობილმა კონსერვატიზმმა ითამაშა როლი - მათ არაფერი შეცვალეს მანქანის მოძრაობასთან დაკავშირებით.
შემდგომში, წესი გავრცელდა ბრიტანეთის გავლენის ქვეშ მყოფ ყველა ქვეყანაში, მათ შორის ინდოეთში, ინდონეზიაში, პაკისტანში, იაპონიაში, ტაილანდიში, დიდ ბრიტანეთში, კენიაში, ნეპალში, მალაიზიაში, შრი-ლანკაში, ავსტრალიაში, ჰონგ კონგში, ირლანდიაში, ახალ ზელანდიაში, სინგაპურში, იამაიკაში. , მალდივები, ბაჰამის კუნძულები, კვიპროსი.

ქვეყნები, რომლებმაც შეცვალეს მოძრაობა:
ბევრ ქვეყანაში სხვადასხვა დროს მიიღეს მარცხენა მოძრაობა, მაგრამ იმ უხერხულობის გამო, რომელიც დაკავშირებულია იმ ფაქტთან, რომ ამ ქვეყნების მეზობლებს ჰქონდათ მარჯვენა მოძრაობა, ისინი გადავიდნენ მარჯვენა მოძრაობაზე. ისტორიაში ყველაზე ცნობილი იყო H-Day შვედეთში, როდესაც ქვეყანა მარცხენა მოძრაობადან მარჯვენა მოძრაობაზე გადავიდა.

ყოფილმა ბრიტანულმა კოლონიებმა აფრიკაში, სიერა ლეონეში, გამბიაში, ნიგერიასა და განაში, ასევე შეცვალეს მარჯვენა საჭე მარცხნივ, ყოფილი საფრანგეთის კოლონიების ქვეყნებთან სიახლოვის გამო, მარჯვენა მოძრაობით. პირიქით, ყოფილმა პორტუგალიურმა კოლონიამ მოზამბიკი შეცვალა მარცხენა საჭე მარჯვნივ, ყოფილ ბრიტანულ კოლონიებთან სიახლოვის გამო. 1946 წელს იაპონური ოკუპაციის დასრულების შემდეგ, ჩრდილოეთ კორეა და სამხრეთ კორეა მარცხენა მოძრაობადან მარჯვენა მოძრაობაზე გადავიდნენ.