Қара теңіздегі іс: «Риясыз» қошқарға кетеді! АҚШ әскери кемелерінің қошқарлары, КСРО теңіз қошқарының патрульдік кемелері

Америкалық әскер ешқашан «саяси тұрғыдан дұрыс» болған емес. Егер арандатуды ұйымдастыруға мүмкіндік болса, олар әрқашан соған барады. Алайда, отыз жылдан астам уақыт бұрын кеңес матростары жаудың екі кемесін бірден қағып кірушілерді тойтарыс берді.

Тұманда радио үнсіздік

1986 жылы біздің елде жарияланған қайта құру біздің «әлеуетті жауға», яғни американдықтарға қатысты моральдың жұмсаруына әкелді. КОКП Орталық Комитетінің Бас хатшысының ізгі ниеті шексіз болды: көп ұзамай оның жеңіл қолымен олар жауынгерлік зымырандарды, кемелерді, сүңгуір қайықтарды және басқа да әскери техниканы бөле бастады, тек жауынгерлік дайын емес, бірақ мүлдем жаңа. Ел басшылығы кенеттен КСРО -ға шетелдегі «серіктестерден» ешқандай қауіп жоқ деп шешті.

АҚШ -тың өзінде олар демалуға асықпады. Керісінше, 1980 -ші жылдардың екінші жартысында Қара теңізде, мысалы, КСРО территориялық суларын жау кемелерінің көптеген арандатушылық бұзушылықтары тіркелді. Көбінесе бұндай келуді басуға болады: кеңестік патрульшілер тәртіп бұзушының бойымен «тірі қабырғаға» айналды, осылайша біздің аумақтық суларға баратын жолды жауып тастады. Бірақ бұл әрқашан мүмкін емес еді. Содан кейін АҚШ Әскери -теңіз күштерінің корветтері, эсминецтері мен крейсерлері біздің жағалауды аралап қана қоймай, жауынгерлік бұрылыстар жасады, зымырандары бар қондырғыларды дайындады және атыс үшін тереңдік зарядтарын жасады. Бір сөзбен айтқанда, олар нағыз қожайынның кім екенін анықтағандай, шамалары келгенше шулап жатты.

Әзірше, әзірше олар құтылды - ақыр соңында, біздің қарсылық күшейе бастады. Әскери -теңіз күштері ел басшылығынан тиісті қайырымдылық бұйрықтарын алып, тәртіпті бұзуға және арандатушылармен ашық қақтығысқа баруға батылы бармады. Алайда, 1988 жылы біздің теңізшілерге тым тәкаппар бұзушымен күресуге тура келді. Ақпан айында Йорктаун крейсері мен сүйемелдеуші Кароннан тұратын американдық кемелердің эскорты Босфор мен Дарданелл бұғазы арқылы жүрді. Сонымен қатар, кемелер толық радио үнсіздікте жүзіп жүрді және теңізді қалың тұман басқан уақытты арнайы таңдағандай болды. Қалаусыз сапар туралы алдын ала белгілі болғанымен, барлаудың арқасында, тек визуалды бақылау арқылы бұғаздардан өту кезінде эскортты анықтау мүмкін болды. Өйткені локаторлар тек нүктені бекітеді, және оның не екенін анықтау мүмкін емес - әскери кеме немесе азаматтық кеме.

Суретте: Йорктаун американдық крейсері / Фото: wikimedia

Тең емес күштер

Американдықтарды біздің «Шипка батырлары» паромынан таптық. Паромнан радиограмманы ұстап, олардың ашылғанын түсінген Йорктаун мен Карон командирлері бастапқыда Түркия жағалауынан «отыруға» шешім қабылдады. Бірақ бейтарап суларда американдықтар біздің екі TFR (патрульдік кемелер): «ОҚО-6» және «Риясыз» күтіп тұрды. Шамасы, сондықтан болар, арандатушылар бұдан былай жасырмай, шынымен де, басынан бастап жоспарлаған нәрсені жасауға шешім қабылдады.

Біздің шекарамызға жеткен кемелер баяуламай Кеңес Одағының аумақтық суларына қарай ағылды. Ескерту радиограммасы біздің патрульдерден тәртіп бұзушыларға ұшып кетті, бірақ нәтиже болмады: американдықтар жағалауға сенімді түрде бет алды. Бұл жерде айта кету керек, «жанқиярлықтармен» салыстырғанда, мысалы, «Йорктаунмен» үш рет орын ауыстыру болды, ал оның экипажы патрульдегі теңізшілерден екі есе көп болды. Он был на 50 метров длинней СКР, нес на борту вертолеты, 2 ракетных и 4 зенитных установок, два противолодочных и 8 противокорабельных комплексов (соответственно «Асрок» и «Гарпун»), не говоря уже о торпедах, орудиях, системе управления огнем «Иджис « және т.б.

«Жанқиярлықтар» өз кезегінде екі РБУ-6000 зымыран тасығышымен, УРПК-5 «Раструб» зымыран кешенінің төрт ұшыру қондырғысымен, екі зениттік-зымырандық кешенмен, торпедалармен және 76,2 мм жұптық артиллериялық қондырғылармен қаруланған. Осылайша, қару -жарақтың айырмашылығын ескере отырып, матростар ең нашарға дайындалып, борттағы қаруды ашып, оларды атуға дайындады (зымырандарды қолдану қымбатырақ).

Бұл дайындықтарға жауап ретінде американдықтар роторлы аппараттарын аспанға көтеруге шешім қабылдады: тікұшақ алаңында ұшқыштар мен қызмет көрсетуші персонал пайда болды. Мұны көрген «риясыз» капитанның екінші дәрежелі командирі Владимир Богдашин Йорктаунға радиограмманы жіберуді бұйырды, онда ол американдықтарға егер олар ұшып кетсе, оларды бірден атып түсіретінін ескертті. Алайда тәртіп бұзушылар ескертуге мүлде назар аудармады.

Жаппай, басқа көлем

Дәл осы сәтте Богдашин шешуші шараларсыз істеу мүмкін еместігін, бірақ қолдану мүмкін еместігін түсінді. Содан кейін ол қошқарға баруды бұйырды. «Жанқиярлықтар» Йорктаунмен қатар жүрді, тура он метр қашықтықта, TFR бағытын сәл өзгертті және алдымен зымырандық крейсерге сәл ғана үйінді жасап, оны баспалдақтан құлатты. Бұған дейін палубаға шығып, кеңестік матростарға ұятсыз қимылдар жіберіп, біздің патрульді суретке түсірген американдық матростар тынышталып, кеменің төрінде жасырынып қалды. Екінші соққымен TFR крейсерге сөзбе -сөз «көтерілді», қылмыскердің тікұшағын «қырды» және «Гарпун» кемеге қарсы төрт кешенді зақымдады - соққы соншалықты күшті болды. Йорктаун торпедо түтіктерінен өрт шықты.

Суретте: ОҚО «Жанқиярлық» крейсердегі негізгі бөлігі «Йорктаун» / Фото: wikimedia

Дәл осы кезде «ОҚР-6» «Карон» қошқарына барды, дегенмен кеңестік патрульдік кеме жойғыштан төрт есе кіші болды. Соған қарамастан, соққы сезілді. Соңғысы, өз кезегінде, ОҚО-6-ға хабарласпауды, ОҚО-ны Йорктаунмен бірге кене алу үшін, Өзімшілдердің екінші жағына жақындауды шешті. Алайда, эскорт кемесінің жылдамдығы жоғары болды және бұл маневрді оңай орындады. Алайда, крейсердің экипажы бұдан былай маневр жасауға дайын емес еді және әдетте ештеңеге де дайын емес еді - онда кеменің аман қалуы үшін күрес жүріп жатты. Ал команда күйзелістен шыққаннан кейін Йорктаун 180 градусқа бұрылып, солай болды. Артынан Карон келді. Осы оқиғадан кейін американдық кемелер біздің Қара теңіз аумақтық суларының суларынан ұзақ уақыт жоғалып кетті.

Суретте: ОҚР-6 «Карон» эсминецінің артқы жағына сол жаққа сүйенді / Фото Википедия

Біз «жанқиярлардың» теңізшілерін қолдап, ел басшылығының алдында олардың жақсы атын қорғаған командаға құрмет көрсетуіміз керек. Бір жылдан кейін Владимир Богдашин жаңа технологияны меңгергені үшін ... Қызыл Жұлдыз орденімен марапатталды. Ол кезде ол енді патруль командирі емес, Гречко теңіз академиясында оқыды. Кейіннен ол Қара теңіз флотының флагманы «Мәскеу» командасын басқарды. Қазір Владимир Иванович - отставкадағы тыл адмиралы, ол Мәскеу кәсіподақтар федерациясының оқу -зерттеу орталығының бас директоры.

КСРО ыдырағаннан кейін, флотты бөлу кезінде «жанқиярлықтар» Украинаға барып, «Днепропетровск» болды, содан кейін ол металл қалдықтары ретінде толығымен есептен шығарылды. Мен «түйреуіш пен инеге» және «ОҚО-6» бардым. Кеңестік флот үшін атақ алған патрульшілердің тағдыры соншалықты қайғылы болды.

19 ғасырдың екінші жартысы тарихта бұрын -соңды болмаған техникалық жетістіктер дәуірі ретінде мәңгі қалады, оны еш ойланбастан өркениеттік серпіліс деп атауға болады. Батыл романтика кезеңі - қазір адамзат кез келген, ең үлкен жетістіктерге қабілетті болып көрінеді. Зеңбірек айға ұшады, бүкіл әлем бойынша 80 күнде, «Наутилус» сүңгуір қайығы - адам санасы үшін соңғы технологиябұдан былай ешқандай шектеулер жоқ, бу энергиясы мен электр кереметі гравитацияны жеңуге және мұхит тереңдігін бағындыруға мүмкіндік береді! Әрине, өнеркәсібі дамыған мемлекеттердің әскери кафедралары прогресс тенденцияларынан қалыс қалмады - бу қозғалтқыштары, Пексан бомбалы зеңбіректері, винт ретінде бұранда және басқа да керемет жетістіктер біртіндеп енгізілді және флот сияқты консервативті болып көрінетін құрылым. құрлық әскерлеріне қарағанда әлдеқайда жылдам.

Біз бұл жерде 19 ғасырдағы әскери кемелердің техникалық және эволюциялық жолын іздестірмейміз, олар санаға сыймайтын жылдамдықпен өзгерді - бірнеше онжылдықтар ішінде желінің ағаш кемелері мәңгілікке жоғалып кетті, бу -фрегаттар пайда болды, содан кейін ауыр фрегаттар, броньды қалқыма аккумуляторлар, мониторлар, ақырында тұтас металдан жасалған әскери кеме - HMS Warrior.

Қаншалықты таңқаларлық, бірақ мұндай озық және жоғары технологиялық кемелердің пайда болуы тактика саласындағы өте индикативті кері кетуге әкелді, ежелгі дәуірге оралды - дәлірек айтқанда жаппай таралуына. қошқарларды «қошқар психозы» деп атауға болады. Бір ғана түсініктеме бар: қару -жарақ біраз уақыт баяу дамып келе жатқан артиллерияны «жеңді», сондықтан адмиралдардың мырзаларының санасында өзіндік тұжырымдама пайда болды - ауыр бронды нысана сәтті батып кете алмайды. артиллериялық атыспен соққымен тыңшы. Түсіндірме сөздікДалия бізге «шпион» терминін түсіндіреді - «... Ас үйдегі ескі, өткір, ұзын мұрын; қазіргі уақытта: темір қошқар, кейде су астында, брондалған кемелерде».

Сонымен, бәрі қалай басталғанын және ежелгі архаика бу мен электр дәуірінің флотына қалай енгенін еске түсірейік.

Адмирал Тегетофтың үш қошқарлары

Ұрыстағы алғашқы қошқарды Вирджинияның оңтүстік батыс кемесі кезінде жасаған деп есептеледі Азаматтық соғысАҚШ -та - 1862 жылы 8/9 наурызда «Гэмптон жолдарының шайқасы» кезінде USS Merrimack ескі бу фрегатынан және «Вирджиния» брондалған броньынан қайта құрылды, ол кемені сүйреп апаруы мүмкін «Камберленд» ағаш фрегатына батып кетті. Вирджиния түбіне дейін. Бақытымызға орай, соққының аяғы үзіліп, келесі күні Конфедерацияның әскери кемесі әйгілі Мониторды тарту үшін аман қалды - бірақ бұл мүлде басқа әңгіме. Солтүстік пен Оңтүстік арасындағы соғыс кезінде ұрған қошқарлар кейінірек бірнеше рет қолданылды, бірақ тыңшылардың құрбандары негізінен қорғалмаған ағаш кемелер болғандықтан және соғыс не жағалаудағы тыныш суларда, не өзендерде жүргізілді, Еуропада американдықтар төлем жасамады. американдықтардың шабуыл тактикасына көп көңіл бөлді. Ескі әлемнің теңіз ортасында ауқымды салдары бар денсаулыққа зиянды сезім тудырған оқиға болғанша, олар әзірге төлемеген.

Вирджиния Камберлендті қошқарлайды. Сурет салу Harpers апталық журналы 1862 жылы 22 наурызда

1866 жылдың маусымында австриялық-пруссиялық-итальяндық соғыс басталды, ол Италия тәуелсіздігінің үшінші соғысы деп аталады-бір жағынан Австрия империясы мен Пруссияның Италиямен қақтығысының себептерінің бірі. Венеция аймағын және тұтастай Адриатикалық теңізді бақылау мәселесі. Әсіресе ұрыс қимылдарының басында итальян флоты өте заманауи болғанын атап өткен жөн - Солтүстік Америка штаттарында, Франция мен Ұлыбританияда салынған он екі әскери корабль эскадрильяның негізгі күшін құрады, сонымен қатар бронетранспортерлер мен қосалқы ағаш кемелердің белгілі бір санын құрады.

Австриялықтардың жағдайы әлдеқайда нашар болды: жеті ғана әскери кеме, және ең жаңа екеуі («Арджедко Фердинанд Макс» және «Габсбург», көлемі 5100 тонна) аяқталмады, ең бастысы, оларда қару жоқ - жаңа зеңбіректер Пруссияда сатып алу керек еді, бірақ соғыстың басталуымен пруссиялықтар келісімшартты бұзды. Командир, контр-адмирал Вильгельм фон Тегетоф екі кемені де уақытша шпательмен жабдықтап, оларға зеңбіректен оқ ататын ескірген тегіс ұңғылы қаруларды киюі керек болды. Сонымен қатар, австриялық эскадрильяға ескірген ағаштан жасалған «Кайзер» тоғыз ондаған ұңғылы зеңбіректері кірді, олар әскери кемелерге елеулі зиян келтіре алмады.

Адмирал Карло ди Персано

Өздеріңіз білетіндей, шайқастың нәтижесі көбінесе күштердің артықшылығымен емес, командирдің таланты мен шешімділігімен шешіледі. Адмирал фон Тегефоффтың біреуін де, екіншісін де алуға тура келмеді - оның үлкен тәжірибесі мен энергиясы болды, Гельголанд шайқасында австриялық эскадрильяны басқарды (1864 жылғы Дания мен Австро -Пруссиялық одақ арасындағы бұл шайқас аяқталды деп есептеледі) тартыңыз, бірақ соған қарамастан Тегетофф стратегиялық мәселені шешті, даниялықтар кеме қатынасы мен пруссиялық сауданы тоқтатты Эльба сағасының блокадасын алып тастауға мәжбүр етті. Бұл шайқас үшін ол контр -адмирал атағын алды). Өз кезегінде, итальян флотының командирі адмирал Карло ди Персано, Лиссе шайқасы кезінде анықталғандай, өлімге қабілетсіз болды.

Лисс шайқасындағы күштердің бастапқы туралануы

Алғашқы бронды флоттардың шайқасы 1866 жылы 20 шілдеде Лисса аралының маңындағы Адриатикалық теңізде өтті - Әскери -теңіз министрлігінің нұсқауына сәйкес, итальяндық Регия Марина Лиссадағы австриялық бекініске, құрлық әскерлеріне, содан кейін мүмкіндігінше австриялық флотқа жалпы шайқас беріңіз. Соңғысы, айтпақшы, әскери кемелердің саны мен көлемі жағынан да, артиллериялық қару -жарақтың жалпы қуаты жағынан да итальяндықтардан айтарлықтай төмен болды. Тарихшы Х.Уилсон өзінің «Жауынгерлік кемесі» кітабында келесі фигураларды келтіреді:

Кемелер саны бойынша итальяндықтардың австриялық күштерге қатынасы 1,99: 1 болды, зеңбіректер саны бойынша - 1,66: 1, орын ауыстыруы бойынша - 2,64: 1, ал бу қозғалтқыштарының қуаты бойынша. - 2.57: 1. Кемелерге қарағанда, Австрия сәттілікке үміттене алмады.<…>Итальяндықтардың атыс қару -жарақтарының саны екі есеге жуық және қару -жарақ 50% көп болды. Олардың артықшылығы кемелердің саны мен көлемінде болды. Винтовкалық қару -жарақ тұрғысынан, олар қару -жарақ шайқастарында тиімді жұмыс жасай алатын жалғыз қару болды, олар айтарлықтай артықшылыққа ие болды: 121 жауға қарсы 276 зеңбірек, және бұл артықшылық снарядтарды ататын итальяндық зеңбіректердің күшімен ұлғайтылды. австриялықтардан төрт есе ауыр. Жеңілген флот есебіндегі табысты оқтардың жалпы саны 414 болды, яғни әрбір мылтық атудан біреуден аз.

Вильгельм фон Тегетофтың табысқа жету мүмкіндігі іс жүзінде болмады, бірақ адмирал еш ойланбастан эскадрильяны теңізге шығарып, итальяндықтар қоршап алған Лиссеге көмекке барды. Австриялық флот бірінен соң бірі үш сынаға тізіліп тұрды (бірінші болып әскери кемелер, одан кейін ағаштан жасалған әскери кеме мен фрегаттар, артқы күзетшіде мылтық қайықтары болды). Фон Тегетофтың мақсаты - жаудың құрамын бұзып, қошқарларды әлдеқайда әлсіз артиллерияға қосымша ретінде пайдалану, сонымен қатар ағаш кемелерді жабу. Адмирал Персано өзінің эскадрильясына броньданған дәуірдегі «ескі» линия флотының архаикалық сипаттамасы болып табылатын ояту құрамына қайта ұйымдастыруды бұйырады.

«Тегетоф Лиссе шайқасында». Суретші Антон Ромако

Фон Тегетоффтың бронды жұдырығы қамыс ішіндегі жабайы шошқа тәрізді итальяндық формацияға соғылып, тез арада үйінді мен шатасуға әкелді. Бірінші шабуыл кезінде жаудың бір кемесін ұру дәстүрлі түрде - артиллериямен жүргізілгенге дейін мүмкін болмады. Австрияның флагманы Арцюк Фердинанд Макс жаудың флагманы Ре д'Италиямен кездесуді іздеді.

Бұл жерде айта кету керек, Ре д'Италия енді флагман болмады - адмирал Персано, ұрыс кезінде, жаңа Affondatore мониторына ауысқысы келді. Ол флотты басқаруды жоғалтуға әкелген сигналдармен өзінің эскадрильясын ескертпестен өтіп кетті. Персонаның өзі кейіннен эскадрильяда басқа кемеде тудың түсуі мен көтерілуі, теориялық тұрғыда, арнайы ескертусіз байқалуы керек, бірақ ... хабарламаны жіберуші жауапты.

Біз қосамыз, адмиралдың ұрыс соңында эскадрильядағы ең жылдам әскери кемеге ауысуы өте жағымсыз болып көрінді - дегенмен бастапқыда логика басқаша болды деген пікір бар: Персано өзі қошқарды қолдануды күткен. Бірақ белгілі болды, Affondatore, мамандандырылған жауынгерлік қошқар, ешқашан ешкімді ұрған емес. Тәуекелге бел буған австриялықтардан айырмашылығы жеке өмір- олардың кемелерінің құрылысы мұндай балетке жеткілікті күшті болмады.

Эдуард Незбеда, Die Seeschlacht von Lissa, 1866. Кенептегі май, 1911 ж., Венадағы жеке коллекция. Аустриялық үш палубалық ағаштан жасалған кеме итальяндық Re di Portogallo кемесімен қошқарлайды

Соған қарамастан, көпірде фон Тегетофы бар «ардук» «Ре д'Италияны» басып озды және қошқарға барды - екі соққы сәтсіз аяқталды, теріні жарып өту мүмкін болмады. «Кайзер Максимилиан» әскери кемесі көмектесті, ол шпионымен руль дөңгелектерін қиратты, нәтижесінде тек машиналардың көмегімен маневр жасауға болады. Бірден «Ре д'Италия» алдында австриялық әскери кеме тұрды, бірақ капитан қандай да бір себептермен соқтығыспауды шешті, бірақ кемені бұзған «Толық арқа» бұйрығын берді - Адмирал фон Тегетофф аударды «Толық» жылдамдықпен алға »машиналық бөлімге және« Сақтық көшірмеге дайын бол ». Х.Уилсонға тағы да сөз берейік:

... «Фердинанд-Макс» мұрнын итальяндық кемеге оңай тигізді, соққы берген кезде бір сәтке көтеріліп, содан кейін қайтадан төмен түсті, ал қорқынышты апатқа ұшыраған қошқары темір сауыт пен ағаш қабығы арқылы апатқа ұшыраған кемеге құлады. . Фердинанд Макстің сілкінісі күшті емес; соққы кезінде палубаға бірнеше адам құлап түсті, ал соққы машина бөлмесінде бірден сезілді, онда машиналар бірден кері аударылды. Австриялық кемеге ешқандай зақым келген жоқ. Қызыл Италия соққыны қабылдап, бортқа қатты отырды, содан кейін Фердинанд-Макс одан алыстаған кезде, ол солға қисайып кетті, ал палубада қорқынышты экипаж көрінді. Австриялық офицер: «Бұл не? тамаша палуба. »Бір -екі минут бойы шайқас кідіріп, барлық көздері құрдымға кеткен кемеге қарады.

Бұл жерде Лисс шайқасының барысын сипаттаудың мағынасы жоқ, тек «Ре д'Италия» экипажынан үштен кейін (және «Кайзер Максимилиан» әсерін ескере отырып) батып кеткенін айту керек. руль - төртеуі де!) Рамс аман қалды және 166 адамды құтқарды, төрт жүзге жуық адамды өлтірді. Фердинанд-Макс 15-ке жуық аумағы бар жаудың жағына тесік жасады шаршы метрброньды да, ағаш қабығын да сындырады.

«Қызыл» Италия «қошқардан кейін батып кетеді. Ортасында - зақымдалған» Кайзер ”

Қорытынды: адмирал Персано екі әскери кемеден және алты жүзден астам адамнан айырылып, австриялықтар үшін ұрыс даласынан шығып кетті. Адмирал Вильгельм фон Тегетофтың шығыны - 38 адам өлді, бірде -бір австриялық кеме суға батпады. Содан кейін Карло ди Персано сотқа тартылды, шенінен айырылды және қабілетсіздік пен қорқақтық үшін кінәлі деп танылды.

Еуропалық адмиралитет шайқастың нәтижесін бағалай отырып, бронетехникалық кемелердің жақын қашықтықтағы шайқасы артиллериямен емес, ежелгі көне заманның ұмытылған қаруымен анықталатынын ескере отырып, ұрыс нәтижесін бағалай отырып, «шұғыл тактиканы» әзірлей бастады. .

«Жедел психоздың» белгілері

19 ғасырда Ұлыбритания теңіздегі жетекші держава болғандықтан, қошқарлардың жаппай қызығушылығы шарықтау шегіне жетті және таңғажайып теңіз фриктері дүниеге келді, бұл дизайнерлердің психикалық денсаулығы туралы ойлануға мәжбүр етті. Бұған мысал ретінде HMS Polyphemus, 1881 жылы салынған және «қиратушы жойғыш» ретінде жіктелген.

Идея келесідей болды: Роберт Уайтхед торпедалық жүйені ойлап тапқаннан кейін (тағы да, 1875 жылға қарай 600 ярд 18 торапқа дейінгі курсты әзірлеген ең жаңа және өте прогрессивті қару!), Флотқа қажет болды. үлкен нысанаға байқаусыз жақындауға, торпедо атуға және жазасыз қашуға қабілетті жоғары жылдамдықты жойғыш. Мұндағы негізгі сөз-«жоғары жылдамдық», сондықтан кеменің гидродинамикасы идеалға жақын болуы керек-демек, темекі тәрізді ерекше корпус, ең төменгі қондырмалары бар өте төмен және тар палуба және 356 мм калибрлі бес су асты торпедалық түтік. .

«Бірақ ұратын қошқар туралы не деуге болады?! - деп айқайлады Адмиралтействода - Сіз ұрып -соғатын қошқарсыз жасай алмайсыз! Оның ішіне басқа торпедо түтігін қоюға болады! ». Флоттың бас инженері Натаниэль Барнаби иығын қысып, бұйрықты орындады, бастапқы дизайнын өзгертті - Полифемус ұзындығы төрт метрден сәл асатын қошқар сабағымен жабдықталған, оның соңында торпедо түтігінің қақпағы болған. Қолдану схемасы? Бұл өте қарапайым! Торпедо жойғыш браво жаудың айлығына кіріп, он сегіз торпедодан оқ -дәрі шығарады, егер ол соқпаса, ол нысанаға тебеді! Артиллериялық қару? О, бұл мылжың дәстүрлер! Бірақ біз қараңғы өткенге құрмет көрсетуіміз керек, әлі де Норденфельд жүйесінің 25 мм диаметрлі екі ұңғылы алты зеңбірегін орнатайық!

«Полифем» ұратын қошқар

Мәселе сынақтар мен жаттығулардан аспады - «Полифемус» британдық флот тарихындағы жалғыз торпедо -қошқар жойғыш болып қала берді. Алайда, әр түрлі техникалық жаңалықтарға ашкөз американдықтар аналогты құруға шешім қабылдады және олар бұл идеяны абсолютті және жарқын жетілдіруге жеткізді - қару сигар тәрізді USS Katahdin (1883 жылы салынған) кемесінде мүлдем жоқ, силуэт Жалпы. Мүлде. Торпедалар мен артиллерия жоқ, олар не үшін қажет?! Тек ұратын қошқар!

«Катадин» өзінің бірегейлігімен (әлемдегі қаруы жоқ жалғыз әскери кеме!) Сәтсіз жоба болып шықты - тек бастапқыда қолданылу схемасы абсурд болғандықтан ғана емес. Терең қону (корпустың 90% су астында болды), жылдамдық пен маневрдің күрт төмендеуі, айналым радиусы қабылданбайтын үлкен болып шықты - Катадин қошқармен шабуыл жасауға міндетті болғанына қарамастан. Әділдік үшін біз 1898 жылғы американдық-испандық соғыс кезінде ол 6 фунттық төрт зеңбірекпен жабдықталғанын байқаймыз, бірақ бұл бәрі. Басты құпия 97 (сөзбен айтқанда - тоқсан жеті!) Экипаждар бұл кемеде не істегені қалады - егер қару -жарақ бастапқыда қарастырылмаған болса?!

«Катадинаның» «салтанатты» бейнесі

Жалпы, қошқарлар нағыз жауға қарағанда өз эскадрильяларының кемелеріне әлдеқайда көп зиян келтірді - бірнеше рет соқтығысудың салдары көбінесе апатты болды. Өзіңіз бағалаңыз:

1869 ж., Ресей империясы. «Кремль» жауынгерлік кемесі «Олег» фрегатын сабағынан соққыға батырады. 1871 жылы Кронштадт айлағында «Адмирал Спиридов» екі мұнаралы брондалған фрегаты үш адмирал Лазарев-мұнайды ауданы 0,65 шаршы метр болатын шұңқыр арқылы суарады. көрші бөлімдерге соғылды, орама сегіз градусқа жетті.

1875, Ұлыбритания «Темір герцог» әскери кемесі апалы -сіңлілі Vanguard кемесін қағып кетті.

1878, Германия «Кениг Вильгельм» әскери кемесі басқа «Гроссер Курфюрст» әскери кемесімен соқтығысып қалды, соңғысы көп ұзамай суға батып кетті.

1891, Ұлыбритания қайтадан. Camperdown жауынгерлік кемесі Жерорта теңізі флотының флагманы, бір жыл бұрын салынған бірінші класты Виктория кемесінің соққысымен жойылды. Экипаж мүшесі адмирал Джордж Трихтонды қосқанда 321 экипаж мүшесі қаза тапты. Виктория он минуттың ішінде суға батып кетті.

Осындай көптеген жағдайларға қарамастан, «қорқынышты тактика» «қорқынышты» пайда болғанға дейін және «тек үлкен зеңбіректер» тұжырымдамасына дейін сұранысқа ие болды - флоттар алыс қашықтықтағы сызықтық артиллериялық шайқастар теориясына оралды. Алайда қошқарлар бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін ғана жоғала бастады ...

Екі кеменің корпусының арасындағы кез келген өзара әрекеттестік World of Warships -те ұрып -соғатын қошқар болып саналады. Зақымдану кезінде бірнеше параметрлер ескеріледі.

1. Кемелердің массасы. Қошқарға қатысатын кемелердің массасы неғұрлым көп болса, соғұрлым оларға зиян келеді.
2. Кеме массаларындағы қатынастар мен айырмашылықтар. Екі кеменің соқтығысуында массасы төмен кеме көбірек зақым алады және керісінше.
3. Кемелердің салыстырмалы жылдамдығы. Жылдамдық неғұрлым жоғары болса, соғұрлым көп зиян келтіріледі.
4. Кемелер қозғалысының бағыттары мен соқтығысқан жері. Егер соққы жылжымалы траектория бойымен соғылса, онда жеңіл зақым келтіріледі. Егер соққы төбеге немесе оң жақ бұрышқа түссе, онда зақым үлкен болады.

Егер сіз одақтаспен соқтығыссаңыз, онда кез келген жағдайда екеуі де жаумен соқтығысқанға қарағанда айтарлықтай аз зиян алады.

Қашу кезінде кемені екіге бөлу мүмкіндігі бар. Бұл келесі шарттар орындалған жағдайда ғана мүмкін:

1. Соққыға ұшыраған қошқар кеменің өліміне әкелді.
2. Қошқарды жаудың садақтары бүйіріне соғылған.
3. Жүзу кемесінің жылжуы мақсатты орын ауыстырудың кемінде 80% құрайды.
4. Қошқар жасалған бұрыш 75 -тен 105 градусқа дейін болды.

«ОҚР-6» «американдыққа» жақындайды

1988 жылы 12 ақпанда Қара теңіз флотында әр түрлі елдердің саяси, әскери және теңіз ортасында «жаңғырық» резонанс алған оқиғалар болды. Бұл күні Қара теңізге келіп, КСРО -ның мемлекеттік шекарасын бұзған 6 -шы АҚШ флотының әскери кемелері, URO «Yorktown» крейсері мен URO «Karon» эсминецтерінің қатысуымен ауыр оқиға болды.

Америкалықтарды біздің аумақтық суларымыздан қуып шығару операциясының жетекшілері мен негізгі «актерлері»: адмирал Валентин Егорович СЕЛИВАНОВ (бұрын теңіз флоты 5 -ші Жерорта теңізі эскадрильясының командирі, сол кезде вице -адмирал, Қара теңіз штабының бастығы). Флот, кейінірек Әскери-теңіз күштері Бас штабының бастығы), вице-адмирал Николай Петрович МИХЕЕВ (сол кезде 2-ші дәрежелі капитан, Қара теңіз флотының 30-шы сүңгуір қайықтарға қарсы дивизиясының 70-ші бригадасының штаб бастығы), Артқы Адмирал Владимир Иванович БОГДАШИН (ол кезде 2-ші дәрежелі капитан, «Беззаветный» ТФР командирі), 2-ші дәрежелі капитан ПЕТРОВ Анатолий Иванович (ол кезде 3-ші дәрежелі капитан, «ОҚО-6» командирі).

Валентин Селиванов.Қара теңіз флоты кемелерінің операциялары, төменде талқыланатын болады, елде болған оқиғалар мен олардың мемлекеттік шекараны бұзуға және Одақтың бүкіл батыс кеңістігі арқылы Балтық теңізінен ұшуына байланысты салдарлары болды. /28/1987) «Сесна» үлгісіндегі спорттық ұшағын Мәскеудің Қызыл алаңына қондырған неміс авантюристі Руст. Жойылғаннан кейін Қиыр Шығысазаматтық ұшақ кейпіне енген корейлік «Боинг» барлау қорғаныс министрінің бұйрығы күшінде болды: азаматтық ұшақтарды түсірмеңіз! Өкінудің қажеті жоқ - ақыр соңында, Рустың бұл айласының салдары бүкіл әскери кафедраға өте теріс әсер етті.

Қара теңіз командованиесі 1988 жылдың ақпанында дайындық алдында Қара теңіздегі Йорктаун крейсері URO (Ticonderoga типті) мен Caron URO жойғыш (Spruens типті) американдық кемелерінің жаңа саяхаты туралы білді (флоттың барлауы барлық әрекеттерді бақылап отырды). 6 -шы АҚШ Әскери -теңіз флоты). Жоғарыда айтқанымдай, Рустың «қылықтарынан» кейін Қарулы Күштердегі жағдайды ескере отырып, біз, әрине, американдықтардың жаңа арандатуына біздің теңіз шекарамызды бұзуға жол бере алмадық, егер олар қайтадан өздерінің бұрынғы демаршысын қайталауға шешім қабылдаса, олар үшін жазасыз өтіңіз. Сондықтан Қара теңізге американдық кемелер келгенге дейін флот штабы оларды бақылау және оларға қарсы әрекет ету бойынша операцияны жоспарлады: «Беззаветный» (1135-жоба) және «ОҚО-6» (35-жоба) патрульдік кемелері бөлінді, командир осы кеме тобынан - Қара теңіз флотының сүңгуір қайықтарына қарсы 30 -шы дивизияның 70 -ші бригадасының штаб бастығы, 2 -ші дәрежелі капитан Михеев Николай Петрович тағайындалды. Кемелер мен кемелер тобының командирлерімен операциялар жоспары бойынша карталар мен маневрлік планшеттердегі барлық әрекеттерді жоғалтумен мұқият брифинг жүргізілді. Операцияға қатысатын кемелер келесідей бөлінді: ОҚО «Риясыз», үлкен көлемді кеме ретінде, Йорктаун крейсеріне еріп, қарсы тұруы керек еді, ал «ОҚР -6» (көлемі мен көлемі жағынан кіші) - Карон жойғышына. . Барлық командирлерге нақты нұсқаулар берілді: американдықтардың біздің әскерге барғысы келетіні анықталғаннан кейін, біздің жағалауымыздан американдық кемелердің бортына қатысты позицияға ие болыңыз, оларға кемелерінің бағыты әкеледі деп ескертеді. егер әскерлер, егер американдықтар бұл ескертуге құлақ аспаса, террористердің енуімен біздің кемелеріміздің әрқайсысын американдық кемелерде «көлемді» ету үшін. Командирлер өз міндеттерін түсінді, мен олардың тапсырмаларын орындайтынына сенімді болдым. Операцияның жоспарын Әскери-теңіз күштерінің бас қолбасшысы, флот адмиралы В.Н. Чернавин.


«ОҚР-6» қошқар

Қара теңізге американдық кемелердің енуімен біздің кемелер оларды Босфор аймағында қарсы алып, оларды қадағалай бастайды деп жоспарланған болатын. Америкалықтармен кездескеннен кейін мен топ командиріне олардың біздің Қара теңізге келуін қарсы алуды (атап айтқанда, біздің сәлемдесудегі сөзімізді ұмытпауды) және олармен бірге жүзетінімізді жеткізуді тапсырдым. Америкалық кемелер алдымен Қара теңіздің батыс жағалауымен жүріп өтеді, Болгария мен Румыния лаңкестеріне «жүгіреді» (олар мұны бұрын жасады), содан кейін шығысқа қарай біздің жағалауға қарай жылжиды деп күтілді. Жақсы, және олар, бәлкім, соңғы рет болғанындай, біздің терводтарға шабуыл жасамақшы болады, Қырым түбегінің оңтүстік шетінде (Сарыч мүйісі), онда терводтардың шекарасы шыңы бар үшбұрыш конфигурацияланған. оңтүстікке тарады. Америкалықтар бұл үшбұрышты қайта айналып өтпейді, бірақ террористер арқылы өтеді. Қара теңіз театрында лаңкестің мұндай «демонстрациялық» бұзушылықтары үшін орын жоқ. Дәл осы жерде бүкіл операцияның негізгі кезеңі өтуі керек еді, дәлірек айтқанда, егер біздің әскерлердің бұзылуы туралы ескертулер оларға әсер етпесе, біздің әскерлерден «көп» американдық кемелерді алмастыру немесе ауыстыру. «Жаппай» деген не? Бұл ұғымның толық мағынасындағы қошқар емес, бірақ кішкене бұрышпен, мысалы, жылжытылған заттың бүйіріне және оның «сыпайы» «ілініп кетуі», әрине сақтайды. Ал, «сыпайылық» - бұл қалай жүреді.

Біздің кемелер Босфордан шыққаннан кейін бірден американдық кемелерді алып жүрді. Олар олармен амандасты, олармен бірге жүзетінін, оларды Қара теңізде «серіктестікке» айналдыратынын ескертті. Америкалықтар көмекке мұқтаж емеспіз деп жауап берді. Мен алғашқы есептерді алған кезде, мен Михеевке жеткіздім: «Америкалықтарға айт: олар бәрібір бірге суға түсуге мәжбүр болады. Олар біздің қонақтар, ал ресейлік қонақжайлылық заңдары бойынша қонақтарды қараусыз қалдыру әдетімізге жатпайды». бірақ олармен бірдеңе қалай болады? «». Михеев осының бәрін жеткізді.


Фото «Риясыздардан»

Америкалықтар Болгарияның терводтарын, содан кейін Румынияның терводтарын өтті. Бірақ онда румындық кемелер болған жоқ (румын флотының қолбасшылығы сол кезде де біздің барлық нұсқауларымыз бен ұсыныстарымызды елемеді). Әрі қарай, американдық кемелер шығысқа бұрылып, Севастопольден оңтүстік-шығысқа қарай 40-45 миль аймаққа көшті және сол жерде түсініксіз маневрлер бастады. Сірә, олар біздің қосылған кабельдік маршруттар туралы ақпаратты алуға арналған арнайы жабдықты ауыстырды немесе төседі. Америкалық кемелер бұл ауданда екі күннен астам айналды. Содан кейін олар өтіп, Севастопольге жақын маңдағы теңіз аймағында терводтың сыртында маневр жасады.

12 ақпанда мен флоттың командалық пунктінде болдым (флот командирі адмирал М.Н. Хронопуло іссапармен бір жерге ұшып кетті). Сағат 10 -дар шамасында маған Михеевтен хабар келді: «Американдық кемелер біздің терводымызға апаратын 90 ° жолға қойылды, жылдамдығы 14 түйін. Қорғасын 14 миль» (шамамен 26 км.) . Жарайды, менің ойымша - терводқа дейін әлі бір сағат бар, оларды жіберіңіз. Мен Михеевке: «Бақылауды жалғастыруды» тапсырамын. Жарты сағат өткен соң, келесі есеп шығады: «Кемелер бір бағытта және жылдамдықпен жүзіп келеді. Жетекші 7 миль». Тағы да, менің ойымша, олар ары қарай не істейді: олар терводтарға кіре ме, әлде соңғы сәтте бізден «қорқып» кері бұрыла ма? Мен өзім Жерорта теңізінде эскадрильяның кемелерін жел мен дауылдан Грек Крит аралының тервод шекарасынан (ені 6 миль) жарты кабельден «паналадым» (оның таулары теңіз күшін әлсіреткені) есімде. жел). Және ол біздің бір нәрсені бұзамыз деп ойламады. Американдықтар да террористерге көтеріліп, содан кейін ештеңені бұзбай кері қайтара алады. Келесі есеп: «Шекараға дейін 2 миль бар», - деп келеді. Мен Михеевке: «Америкалықтарды ескерту: сіздің жолыңыз Кеңес Одағының лаңкестеріне әкеледі, оны бұзуға жол берілмейді», - деп айтамын. Михеев былай деп хабарлайды: «Мен оны өткіздім. Жауап - олар ештеңені бұзбайды. Олар сол бағыт пен жылдамдықпен жүреді». Мен тағы да Михеевке бұйрық беремін: «Америкалықтарға тағы да ескертемін: Кеңес Одағының террористік күштерін бұзуға жол берілмейді. Мен сізді бұқаралық және шапшаңдыққа дейін шығарып салуға бұйрығым бар. Барлығын ашық мәтінмен таратыңыз. екі рет орыс және ағылшын тілдерінде ». Михеев тағы да хабарлайды: «Мен бердім. Олар ештеңені бұзбайтынын қайталайды. Курс пен жылдамдық бірдей». Содан кейін мен Михеевке: «Орын ауыстыру үшін позицияны алыңыз», - деп бұйрық беремін. Брифинг кезінде біз негізгі бөліктердің қаттырақ болуын және кемелерге едәуір зиян келтіруді, борттың якорьлерін қазып алуды және оларды борттың астындағы зәкір тізбектерінде ілінуді қамтамасыз еттік. Сонымен, ОҚО -ның «Риясыз» болжамы, тіпті якорь оңға қарай бұрылып, кеменің бортындағы негізгі көлемнің асты мен бағытын түбегейлі бұзуы мүмкін. Михеев репортажын жалғастырады: «Ұшқыш 5, .. 3, .. 1 кабелінің алдында. Кемелер негізгі бөлікке позицияны алды». Қосымша есеп: «Американдық кемелер терводовқа кірді». Жағдайды түсіндіру үшін мен Флоттың жауынгерлік ақпарат постынан (BIP) сұраймын: «Барлық кемелердің нақты орналасқан жері туралы хабарлаңыз». Мен BIP есебін аламын: «11 миль, жағалау сызығынан 9 кабель». Бұл американдықтар шынымен біздің терводтарға кіргенін білдіреді. Мен Михеевке: «Операция жоспары бойынша әрекет етуді» тапсырамын. Ол: «Түсіндім» деп жауап береді. Біздің екі кеме де американдық кемелерге «үйілу» үшін маневр жасай бастады.

Содан кейін мен тек «Риясыз» ТФР маневрі туралы есептерді алдым. «ОҚО-6» маневрі оның командирі Михеевтен есеп алды және бақылауда болды. Есімде, бұл шамамен сағат 11.00 болды, Михеев: «Мен крейсерге 40 метрге дейін жақындадым» деп хабарлады ... содан кейін әр 10 метр сайын есеп береді. Теңізшілер мұндай маневр жасаудың қаншалықты қиын және қауіпті екенін елестетеді: оның көлемі 9200 тонна болатын үлкен крейсер мен көлемі 3 мың тоннаны құрайтын күзетші оған қозғалыста «арқандап» тұр, ал екінші жағында «қарсы» сыйымдылығы 7800 тонна болатын эсминец бар, оның сыйымдылығы небары 1300 тонна. Елестетіп көріңізші: осы кішкентай күзетшіге жақындаған кезде, жойғышты күрт рульді «бортқа» қойыңыз - және біздің кемемен не болады? Бұрылмас еді - және бұл болуы мүмкін! Оның үстіне американдық мұндай қақтығыста әлі де дұрыс болады. Сондықтан біздің кемелердің командирлері күрделі және қауіпті тапсырманы орындауға мәжбүр болды.

Михеев хабарлайды: «10 метр». Және бірден: «Сізден әрекет етуіңізді сұраймын!» Ол барлық тапсырыстарды алған болса да, ол қауіпсіз ойнауды шешкен сияқты - кенеттен жағдай өзгерді, сонымен қатар эфирдегі барлық келіссөздерді біз және американдықтар тіркеді. Мен оған тағы да айтамын: «Операция жоспары бойынша әрекет ету!» Содан кейін тыныштық орнады. Флоттың командалық пунктіндегі жағдай шиеленісті: мен флоттың ОД -сы Михеевпен тікелей байланыстамын, қолында ZAS аппаратын қабылдағышпен бір мезгілде барлық әрекеттерді, бұйрықтарды, есептерді Орталық басқару орталығына жіберемін. Әскери -теңіз күштері, сол жерден мұның бәрі Қарулы Күштердің Орталық Басқару орталығына беріледі. КҚ -ның барлық есебі жұмыс істейді.

Мен секундомермен жүремін - мен оны соңғы бұйрығыммен байқадым: қол бір минутқа жүгірді, екі, үш ... Үнсіздік. Мен сұрамаймын, мен кемелерде не болып жатқанын түсінемін: маневрлі планшеттерге нұсқау беру және жоғалту - бір нәрсе, бірақ бәрі шын мәнінде қалай болатыны. Мен жанқиярлықтардың жоғары болжамы ілінген зәкірмен бірге американдық крейсер Йорктаунның үлкен жағы мен жаппай қондырмасын қалай жыртатынын анық елестете аламын (оның қондырмасы кемемен бір мезгілде жасалған). Бірақ мұндай өзара «сүйісуден» біздің кемеге не болады? Ал ОКР-6 мен Карон жойғышының арасындағы осы «өгіз тартыс» екінші жұбында не болады? Күмән, белгісіздік ...

Қозғалыс кезінде кемелердің бір -біріне өзара сорылуы (жабысып қалуы) мүмкін деп ойлады. Ал, американдықтар қалай «отыруға» асығады? Біз мұндай мүмкіндікті қарастырдық - арнайы десанттық взводтар жасақталды және кемелерде үнемі дайындықтан өтіп жатыр. Бірақ тағы да көптеген американдықтар бар ... Мұның бәрі менің ойымда тез өтеді, бірақ есеп жоқ. Кенеттен мен картадан осындай эпизодтарды ойнағандай Михеевтің мүлдем тыныш дауысын естимін: «Біз крейсердің сол жағымен жүрдік.» Гарпун «зымыран тасығышын сындырдық. Екі сынған зымыран контейнерлерде ілулі тұр. Олар бәрін бұзды крейсердің сол жағындағы рельстер. Командир командирі сынды. қайық. Кейбір жерлерде садақ қондырмасының бүйір және бүйірлік терілері жыртылды. Біздің якорь түсіп, батып кетті «. Мен: «Америкалықтар не істеп жатыр?» Жауаптар: «Біз төтенше жағдай туралы ескерту жасадық. Қорғаныс костюміндегі төтенше жағдайлар қызметкерлері» Гарпун «қондырғысын шлангтардан суарып, шлангтарды кеменің ішінен тартып жатыр». «Зымырандар жанып жатыр ма?» - Мен сұраймын. «От пен түтін көрінбейтін сияқты». Осыдан кейін Михеев ОҚО-6 үшін хабарлады: «Қиратқыштың сол жағымен өтті, рельстер кесілді, қайық сынды. Бүйірлік қаптаманың үзілуі. Кеменің зәкірі аман қалды. Бірақ американдық кемелер кемеде жүзуді жалғастыруда. сол бағыт пен жылдамдық ». Мен Михеевке: «Екінші көлемді орында» деген бұйрық беремін. Біздің кемелер оны аяқтау үшін маневр жасай бастады.


«Риясыз» қошқар

Бәрі «жаппай» аймақта қалай болды, дейді олар Николай Михеев пен Владимир Богдашин.

Олар термоауларға жақындаған кезде, американдық кемелер, олардың арақашықтығы шамамен 15-20 кабель (2700-3600 м.), Крейсер алдыда және теңіз жағасында, қиратушы жақындады, жағалау сызығына крейсердің бұрылу бұрышында 140-150 бұршақ. сол жақ. ОҚО «Жанқиярлық» және «ОҚО-6» қадағалау позициясында, сәйкесінше крейсер мен эсминец үшін 100-110 градустың сол жақ бұрышындағы бұрыштарында. 90-100 м қашықтықта біздің шекара кемелерінің екеуі осы топтың артында маневр жасады.

«Орын ауыстыру үшін позицияға шығыңыз» бұйрығын алғаннан кейін кемелерде жауынгерлік ескерту жарияланды, мұрын бөліктері мөрленді, жеке құрам олардан шығарылды, көліктердегі торпедалар жауынгерлік дайындықта болды, патрондар берілді. мылтық шалбардағы жүктеу сызығына дейін көтеріледі, төтенше жағдайлар жасақтары шығарылды, десанттық взводтар кесте бойынша дайын, қалғандары жауынгерлік посттарда. Оң жақ якорь қарақұйрықтың якорь тізбектеріне ілінеді. Өзін-өзі басқаратын ICR-дің навигациялық көпірінде Михеев флоттың командалық пунктімен байланыста болады және топтың кемелерін басқарады, Богдашин кеменің маневрлерін басқарады, ал аудармашы офицер американдық кемелермен үнемі радио байланысын қамтамасыз етеді. Біз крейсерге 40 метр қашықтықта, содан кейін 10 метрге жақындадық («ОҚО-6» жойғышпен бірдей). Крейсердің палубасында, қондырманың платформаларында камералар мен бейнекамералары бар матростар мен офицерлер төгілді - күлді, қолдарын бұлғады, американдық матростардың әдеті бойынша жасайды, ұятсыз қимылдар және т.б. навигациялық көпірдің сол жақ ашық қанатына шықты.

«Операция жоспары бойынша әрекет ету» бұйрығының расталуымен біз крейсерге «көлемді» бардық («ОҚО -6» - жойғыш). Богдашин маневр жасады, бірінші соққы тангенске 30 градус бұрышта түсті. крейсердің сол жағында. Бүйірлердің әсерінен және үйкелісінен ұшқындар түсіп, бүйірлік бояу өртеніп кетті. Кейінірек шекарашылар айтқандай, бір сәтте кемелер отты бұлтқа ұқсағандай болды, содан кейін олардың артынан қалың түтін біршама уақытқа созылды. Соққы кезінде біздің якорь бір табанымен крейсердің бүйірін жыртып тастады, ал екіншісімен кеме жағының садағына тесік жасады. Соққыдан TFR крейсерден лақтырылды, біздің кеменің діңі солға кетті, ал артқы жағы крейсердің жағына қауіпті жақындай бастады.

Крейсерде төтенше жағдай туралы дабыл берілді, қызметкерлер палубалар мен платформалардан түсіп кетті, крейсер командирі навигациялық көпірге кірді. Бұл уақытта, шамасы, ол біраз уақыт крейсерді басқара алмады, және ол соққысынан оңға қарай сәл бұрылды, бұл оның «Риясыз» ТФР артқы жағына жиналу қаупін одан әрі арттырды. Осыдан кейін Богдашин «бортқа отыру» командасын бере отырып, жылдамдықты 16 түйінге дейін ұлғайтты, бұл крейсердің бүйірінен артқы жағын сәл бұруға мүмкіндік берді, бірақ сонымен бірге крейсер алдыңғы жолда солға бұрылды. - содан кейін келесі ең қуатты және тиімді массасы, дәлірек айтқанда крейсердің қошқарлары орын алды. Соққы тікұшақ алаңына түсті, - ТФР болжамы бар жоғары өткір бағаналы, бейнелеп айтқанда, круиздік тікұшақ палубасына көтеріліп, солға қарай 15-20 градусқа ораммен бұзыла бастады. оның массасы, сондай -ақ зәкірге ұшыраған зәкір, оған тап болғанның бәрі, біртіндеп круиздік артқы жағына қарай сырғыды: ол қондырманың бүйірлік терісін жыртып тастады, тікұшақ айлағының барлық рельстерін кесіп тастады, командалық қайықты сындырды, содан кейін төмен қарай сырғыды. палуба (артқы жағында), сонымен қатар тіректермен барлық рельстерді бұзды. Содан кейін мен Harpoon кемеге қарсы зымыран тасығышқа қосылдым - палубаға бекітілген қондырғыдан сәл артық шығарылатын сияқты болды. Бірақ дәл сол сәтте якорь якорь тізбегінен шығып кетті және шар тәрізді (салмағы 3,5 тонна!) Крейсердің артқы палубасынан сол жақтан ұшып өтіп, суға түсіп кетті. оның борт жағының артында, крейсердің төтенше жағдайының палубасына бірде -бір теңізшіні ілмеді. Harpoon кемеге қарсы зымыран тасығыштың төрт контейнерінің екеуі зымырандармен бірге екіге бөлінді, олардың кесілген оқтұмсықтары ішкі кабельдерге ілулі тұр. Басқа контейнер бүгілген.


Маневр схемасы

Ақырында, ОҚО болжамы крейсердің артқы жағынан суға құлады, біз крейсерден алыстап, 50-60 метр қашықтықта оның шетінен позицияға көтерілдік, егер біз американдықтар қайталаса, біз көп нәрсені қайталайтынымызды ескерттік. терводты қалдырмаңыз. Бұл кезде крейсердің палубасында төтенше жағдай қызметкерлерінің (барлық қаралардың) біртүрлі шуылдары болды: өрт шлангтарын созып, жанбаған суға зымырандарды сәл шашып, матростар кенеттен бастады. асығыс осы шлангтарды және басқа да өртке қарсы құралдарды кеменің ішкі жағына сүйреп апарыңыз. Кейін белгілі болғандай, ол жерде кемеге қарсы «Харпун» зымыраны мен су асты қайықтарына қарсы «Асрок» зымырандарының жертөлелері орналасқан жерде өрт шықты.

Валентин Селиванов.Біраз уақыттан кейін маған Михеевтен: «Карон жойғыш бағытын өшірді және тура маған қарай жүрді, мойынтірек өзгермейді» деген хабарды алады. Теңізшілер «подшипник өзгермейді» дегенді түсінеді, яғни ол соқтығысады. Мен Михеевке айтамын: «Крейсердің бортында тұрған бортқа барып, оны жабыңыз. Карон оны ұрып жіберсін».

Николай Михеев.Бірақ «Карон» бізге порт жағынан 50-60 метр қашықтықта жақындап, параллель курсқа жатты. Оң жақта, сол қашықтықта және параллель бағытта крейсер келе жатты. Әрі қарай, американдықтар «жанқиярлық» ТФР -ны қысқышқа қысу курстарын біріктіре бастады. Ол RBU-6000 зымыран тасығыштарын тереңдікпен зарядтауға тапсырыс берді (американдықтар мұны көрді) және оларды крейсер мен эсминецке қарсы, тиісінше, траверс бойымен оңға және солға қарай орналастыруды бұйырды (алайда RBU қондырғыларының екеуі де жауынгерлік режимде жұмыс істейді) тек синхронды түрде, бірақ американдықтар бұл туралы білмеді). Бұл жұмыс істеген сияқты - американдық кемелер кері бұрылды.

Бұл кезде крейсер ұшуға бірнеше тікұшақты дайындай бастады. Мен флоттың командалық пунктіне американдықтардың бізге тікұшақтармен қандай да бір лас трюк дайындап жатқанын хабарладым.

Валентин Селиванов.Михеевтің есебіне жауап ретінде мен оған: «Америкалықтарға хабарлаңыз - егер олар ауаға көтерілсе, Кеңес Одағының әуе кеңістігін бұзғаны үшін тікұшақтар атып түсіріледі» (кемелер біздің кемелерде болған). Сонымен бірге, ол флот авиациясының командалық пунктіне: «Кезекші шабуылдаушы ұшақтарды көтер! Тапсырма: олардың палубалық тікұшақтардың көтерілуіне жол бермеу үшін террористерге басып кірген американдық кемелерді патрульдеу. ауа ». Бірақ Авиациялық ОД хабарлауда: «Амфибиялы тікұшақтар тобы Сарыч мүйісінің маңында тапсырмаларды пысықтап жатыр. Мен шабуылдаушы ұшақтардың орнына бірнеше тікұшақты жіберуді ұсынамын - бұл әлдеқайда жылдам және олар тапсырманы орындайды». ұшуға қарсы тұру «тиімдірек және визуалды». Мен бұл ұсынысты мақұлдаймын және Михеевке біздің тікұшақтардың осы аймаққа жіберілуі туралы хабарлаймын. Көп ұзамай мен Авиация ОД-нан: «Ми-26 тікұшақтарының бір тобы ауада, ауданға қарай бет алды» деген хабарды аламын.

Николай Михеев.Мен американдықтарға тікұшақтардың әуеде көтерілсе не болатынын айттым. Бұл жұмыс істемеді - винт қалақтары қазірдің өзінде айналғанын көремін. Бірақ сол кезде бортында қару-жарақ толық тоқтатылған Ми-26 тікұшақтарының бір тобы біздің және американдықтардың үстінен 50-70 метр биіктікте өтіп, американдық кемелердің үстінен бірнеше шеңбер жасап, біршама жағына қалықтап тұрды. олардың. Бұл жұмыс істеген сияқты - американдықтар тікұшағын суға батырып, ангарға лақтырды.

Валентин Селиванов.Содан кейін Әскери -теңіз флоты Орталық Комиссариатынан: «Қорғаныс министрі бұл оқиғаны тексеруді және хабарлауды талап етті» деген бұйрық келді (біздің теңіздегі ақыл -парасатымыз кейіннен нақтыланды: лауазымынан аластатылуы және лауазымы төмендетілуі тиіс адамдардың тізімі бар есеп). Біз бәрі қалай болғандығы туралы егжей -тегжейлі есепті ұсындық. Бірнеше сағаттан кейін Әскери -теңіз күштерінің Орталық қолбасшылық орталығынан тағы бір бұйрық келеді: «Қорғаныс министрі ерекшеленгендерді марапаттауға ұсынуды талап етеді» (біздің ақыл -парасатымыз да осы жерден табылды: лауазымы төмендетілетін адамдар тізімі марапаттау үшін сотталушылардың тізілімімен ауыстырылады). Барлығы шын жүректен жеңілдік сезінгендей болды, шиеленіс басылды, бәріміз флоттың командалық пунктінің есебімен тынышталғандай болдық.

Келесі күні американдықтар біздің Кавказ теңізі аймақтарына жетпей Қара теңізден шығып кетті. Тағы да, біздің кемелердің жаңа кеме тобының қырағы бақылауында. Бір күннен кейін АҚШ Әскери -теңіз күштерінің батыл 6 -шы флотының «соққыға жығылған» кемелері Қара теңізден кетті, бұл саяхатта олар үшін қолайлы болмады.

Владимир Богдашин келесі күні Әскери-теңіз күштерінің Жоғарғы Бас қолбасшысының бұйрығымен барлық құжаттармен бірге Мәскеуге ұшып кетті, Әскери-теңіз күштерінің қолбасшылығы мен Бас штаб басшылығына оқиғаның барлық егжей-тегжейін хабарлады.


Владимир Богдашин.Мәскеуде мені Әскери -теңіз күштері Бас штабының офицерлері қарсы алып, тікелей Бас штабқа жеткізді. Лифтте біз генерал-полковник В.Н.мен бірге жоғарыға көтерілдік. Лобов. Ол менің кім екенімді білген соң: «Жарайсың, балам! Теңізшілер бізді осы Тоттан кейін жібермеді. Біз бәрін дұрыс жасадық!» Содан кейін мен барлығын Бас штаб офицерлеріне хабарладым, маневр схемалары мен фотоқұжаттарды түсіндірдім. Содан кейін мен жиналған журналистер тобына бәрін қайтадан айтып, түсіндіруге тура келді. Содан кейін мені «Правда» газетінің әскери бөлімінің тілшісі 1 -ші дәрежелі капитан Александр Горохов «алып кетті» және редакцияға апарды, мен бәрін қайталауға тура келді. Газеттің 1988 жылғы 14 ақпандағы санында оның мақаласы «Олар біздің жағалаудан не қалайды? АҚШ Әскери -теңіз күштерінің жол бермейтін әрекеттері» деген мақаласы жарияланды. қысқаша сипаттамабіздің «ерліктеріміз».

Дайындаған Владимир Заборский, 1 -ші дәрежелі капитан

(американдық кемеден түсірілім)

Валерий Ивановтың «Севастополь құпиялары» кітабынан үзінді

Әскери кемелердің әрекеті «Ямал» мұз сыныбындағы кемемен сақтандырылды. Мұз белбеуі мен жүк көтергіш корпустың арматурасы патрульдік кемелердің корпустарынан әлдеқайда күшті болды, бірақ ол американдық ең жаңа крейсер Ямалды жиырма түйін жылдамдығымен қуа алмады.

«Риясыздардың» соққыларының күші кейінірек түсінілді. ОҚО жанасқан жерде 80 және 120 мм жарықтар пайда болды, кеме жолдарының өту аймағында кішкене тесік пайда болды, мұрын титанының шамы да бірнеше әсерлі ойықтар алды. Зауытта қазірдің өзінде төрт қозғалтқыш пен муфтаның орын ауыстыруы анықталды.

Ортаңғы қондырғы орналасқан «Йорктаунда», шамасы, өрт шықты, өрт сөндіру костюмдеріндегі американдықтар бір нәрсені сөндіру үшін өрт сөндіру шлангтарын шешіп, төмен түсті.

«Риясыздар» біраз уақыт американдық кемелерді назардан тыс қалдырмады. Содан кейін ол қайтадан жылдамдығын арттырып, ақыры «Йорктаун» мен «Карон» айналасында «құрмет тізгінін» берді. Йорктаун өлі болып көрінді - палубалар мен көпірлерде бірде -бір адам көрінбеді.

«Каронға» шамамен бір жарым кабель қалғанда, кеменің барлық экипажы жойғыштың палубалары мен қондырмаларына құйылған шығар. «Caron» -да ондаған, жүздеген фонарьлар жарқ ете қалды, қол шапалақпен осындай суреттермен «Риясыздарды» шығарып салды.

Жарқын алтын әріптермен «жанқиярлар» мақтанышпен өтіп кетті және ештеңе болмағандай Севастопольге бет алды.

Шетелдік ақпарат көздерінің хабарлауынша, бұл оқиғадан кейін Йорктаун бірнеше ай бойы кеме жөндеу зауыттарының бірінде жөнделіп жатқан. Крейсер командирі пассивті әрекеттері және американдық флоттың беделіне моральдық зиян келтірген кеңестік кемеге берген бастамасы үшін қызметінен босатылды. АҚШ Конгресі теңіз департаментінің бюджетін жарты жылға жуық уақытқа тоқтатты.

Бір қызығы, бірақ біздің елде кеңес теңізшілерін заңсыз әрекеттерге, теңіз тонауына және т.б. Бұл негізінен саяси мақсатта және Батысқа ұнау үшін жасалды. Оларда елеулі негіз жоқ еді, айыптаулар карточкалар үйі сияқты ыдырап кетті. Өйткені бұл жағдайда флот шешімділік танытып, өзіне жүктелген функцияларды орындады.