Mūšio laivo Empress Maria modelis. Imperatorienės Marijos tipo mūšio laivai. Modernizavimas ir atnaujinimas

Mūšio laivas „Pergalė“ „Pergalė“ (išvertus kaip „Pergalė“), lordo Nelsono flagmanas per Trafalgaro mūšį, tapo penktuoju Anglijos laivyno laivu, turinčiu šį pavadinimą. Jo pirmtakas, 100 patrankų mūšio laivas, buvo sudaužytas ir su viskuo dingęs

Mūšio laivas „Rostislav“ Nuo 1730 m. Sankt Peterburgo ir Archangelsko laivų statyklos pastatė daug 66 patrankinius laivus. Vienas iš jų, paguldytas Solombalos laivų statykloje Archangelske 1768 m. rugpjūčio 28 d., nuleistas 1769 m. gegužės 13 d. ir įtrauktas tais pačiais metais.

Mūšio laivas „Azovas“ 74 patrankų burlaivis „Azov“ buvo nuleistas 1825 m. spalį Solombalos laivų statykloje Archangelske. Jo kūrėjas buvo garsus Rusijos laivų statytojas A.M. Kuročkinas, kuris per kelis savo veiklos dešimtmečius rėmėsi

Mūšio laivas „Dreadnought“ XX amžiaus pradžioje. Kuriant jūrų artileriją prasidėjo kokybiniai pokyčiai. Patys ginklai buvo patobulinti, sviediniai, o ne parakas, visur buvo pripildyti stiprių sprogstamųjų medžiagų, atsirado pirmosios valdymo sistemos.

Mūšio laivas „Egincourt“ „Dreadnought“ pasirodymas 1906 m. lėmė tai, kad ankstesni mūšio laivai iš esmės prarado savo svarbą. Prasidėjo naujas karinio jūrų laivyno ginklavimosi lenktynių etapas. Brazilija buvo pirmoji Pietų Amerikos valstybė, pradėjusi stiprinti savo laivyną

Battleship Queen Elizabeth Po to, kai garsusis Dreadnought pradėjo tarnybą, visi ankstesni mūšio laivai paseno. Tačiau per kelerius metus buvo sukurti nauji mūšio laivai, vadinami „super-dreadnoughts“ ir netrukus po jų atsirado „super-dreadnoughts“.

Mūšio laivas „Bismarkas“ Mūšio laivas „Bismarkas“ buvo nuleistas 1936 m. liepos 1 d. Blomm und Voss laivų statykloje Hamburge, nuleistas 1939 m. vasario 14 d., o 1940 m. rugpjūčio 24 d. įstojo į Vokietijos karinį jūrų laivyną (Kriegsmarine). Jis

Mūšio laivas Yamato 1930-ųjų pradžioje. Japonijoje jie pradėjo ruoštis pakeisti tuos savo laivus, kurių 20 metų eksploatavimo laikas, nustatytas Vašingtono sutartyje, baigiasi. 1933 m. šaliai pasitraukus iš Tautų Sąjungos, buvo nuspręsta atsisakyti visų sutarčių

Mūšio laivas Misūris 1938 m. JAV pradėjo kurti mūšio laivus, skirtus sujungti didžiulę ugnies jėgą, didelį greitį ir patikimą apsaugą. Turime pagerbti dizainerius: jiems tikrai pavyko labai sėkmingai kurti

BANDYKITE PAŠALINTI „MARY“ (viena iš mūšio laivo „Imperatorienė Maria“ žūties 1916 m. versijų) Iki šiol istorikų ir specialistų mintis persekiojo tragiška vieno stipriausių Rusijos karo laivų žūtis 1916 m. Juodosios jūros mūšio laivas „Imperatorė Marija“.

Įvairių pasaulio šalių karinių jūrų pajėgų istorija kupina paslapčių. Tokia sudėtinga mašina kaip karo laivas yra pilna įrangos, ginklų ir mašinų, kurių netinkamas valdymas gali sukelti laivo mirtį. Tačiau tai dar ne viską paaiškina. Nelaimė dažniausiai būna tokia trumpalaikė ir didelė, kad nėra kam papasakoti apie visas jos aplinkybes. Nuolaužos – susukto metalo krūva, dažniausiai gulinti apačioje, todėl atlikti tyrimą ir nustatyti priežastis yra itin sunku. Taip buvo su japonų laivais „Fuso“, „Kongo“, „Mutsu“, „Yamato“, amerikiečių dreadnought „Arizona“, italų kreiseriu „Roma“, sovietų „Marat“ ir anglų „Barham and Hood“. Pokario laikotarpiu martirologija buvo papildyta „Novorosijsku“. Mūšio laivo „Empress Maria“ nuskendimas 1916 m. spalį gali būti nesunkiai siejamas su sunkiai paaiškinamais istoriniais faktais.

Geriausių mūšio laivų serija

Priešingai populiariam įsitikinimui, kurio kilmę galima paaiškinti specifiniu sovietų partijų lyderių požiūriu į Rusijos ikirevoliucinę istoriją, Rusijos imperija nebuvo atsilikusi šalis. Mūsų mokslininkų atradimai amžiams pateko į pasaulio mokslo lobyną. Rusijos elektros inžinieriai sukūrė pirmąsias pasaulyje trifazes maitinimo sistemas, išrado asinchroninį variklį ir belaidį ryšį. Visi šie pasiekimai buvo pritaikyti kuriant naujus Imperatoriškojo laivyno laivus, išleistus į seriją 1911 m. Jų buvo trys: mūšio laivas „Empress Maria“ buvo pirmasis iš jų. „Imperatorienė Kotryna Didžioji“ ir „Imperatorius Aleksandras III“ paprastai kartojo jo dizaino sprendimus, nors, kaip dažniausiai būna, jie buvo sukurti atsižvelgiant į naujas idėjas, atsiradusias gamybos procese. Jau 1914 metų pavasarį buvo paleistas vadovaujantis dalinys. Tai negalėjo įvykti geresniu metu. Pasaulinis karas, prasidėjęs iš pažiūros staiga nuo šūvių Sarajeve, tikrai nebuvo staigmena. „Imperatorienės Marijos“ klasės mūšio laivai žymiai išlygino jėgų pusiausvyrą siūlomame jūrų operacijų teatre. Rusijos laivynas gydė Tsušimos žaizdas.

Porfyro turintis pavadinimas

Eilė laivų gavo Rusijos valstybės karališkųjų asmenų vardus. Įdomu tai, kad tik Juodosios jūros laivyno mūšio laivas „Empress Maria“ buvo pavadintas tuo metu gyvos Aleksandro III našlės, Danijos princesės Louise Sophia Frederica Dagmar, kuri, beje, tapo tikra Rusijos patriote, garbei. nepaisant užsienio kilmės. Tačiau tai jau nutiko, tiesiog prisiminkite Kotryną Didžiąją, kurios vardas buvo suteiktas kitam to paties tipo mūšio laivui. Be jokios abejonės, ši moteris nusipelnė tokios garbės, be to, ji buvo Nikolajaus II motina. Jos vaidmuo Rusijos istorijoje yra didelis, o charakterio stiprybė, gerumas ir gyvenimo teisingumas sėkmingai konkuravo su išoriniu grožiu.

Marijos Fedorovnos likimas tragiškas, ji mirė savo tėvynėje Danijoje (1928 m.), tuo pat metu būdama tremtyje ir įkūnijo visų tų rusų, kurie turėjo galimybę valgyti karčią svetimo krašto duoną, likimą. nepalikdamas plutos“. O prieš tai ji neteko brangių ir artimų žmonių: dviejų sūnų, marčios, keturių anūkų ir anūko.

Laivo charakteristikos

Mūšio laivas „Empress Maria“ buvo puikus laivas visais atžvilgiais. Jis judėjo greitai, išvystydamas beveik 24 mazgų (apie 40 km/h) greitį, krovdamas 2 tūkst. tonų anglies ir 600 tonų mazuto, turėjo aštuonių dienų autonomiją, o įgulą sudarė 1260 jūreivių ir karininkų. Jėgainė buvo turbininio tipo, ją sudarė du varikliai po 10 000 litrų. Su.

Mūšio laivai yra ypatinga karinio jūrų laivyno įranga, jie išsiskiria aukštu artilerijos ginkluote. Keturiuose pabūklų bokšteliuose buvo sumontuoti trys 12 colių pabūklai (pagaminta garsiojo. Be pagrindinio kalibro buvo pristatytas ir pagalbinis kalibras, kurio kiekis 32 vnt. Šie pabūklai turėjo įvairios paskirties, tarp jų ir priešlėktuvinius). pistoletai, kurie parodė Rusijos inžinierių gebėjimą mąstyti į priekį ir atsižvelgti į didėjančią oro atakos grėsmę šaudymo sektorius, todėl salvės galia mažai priklausė nuo taikinio kampo kurso atžvilgiu.

Torpedų vamzdžių išėjimai buvo žemiau vandens linijos, o tai tuo metu buvo revoliucinis pasiekimas. Korpusą juosė 250 mm storio šarvų sluoksnis, juo buvo apsaugotas ir denis. Atskiro paminėjimo nusipelno ir laivo elektros tiekimo sistema. Mūšio laivas „Empress Maria“ buvo varomas šešių dinamų (šiandien jie vadinami generatoriais). Visi sunkūs mechanizmai buvo sukami elektros varikliais, visų pirma, kiekviename artilerijos bokšte jų buvo po 22.

Toks laivas galėjo atlikti kovines misijas net mūsų laikais.

Kaip kovojo mūšio laivas

1915 m. rudenį jūrų mūšių intensyvumas Juodojoje jūroje pasiekė aukščiausią tašką. Austrijos ir Vengrijos sąjungininkė Türkiye demonstravo regioninį aktyvumą, o Vokietijos povandeninių laivų flotilė elgėsi ne mažiau agresyviai. Reaguodama į tai, Juodosios jūros laivynas šiaurinės Osmanų pakrantės – Eregli, Kilimli, Zunguldak ir Kozlu – uostus apėmė artilerijos bombardavimu. Pavyzdiniame mūšio laive Marija admirolas Kolchakas kontroliavo jūrų operacijas. Komandos sąskaitoje atsirasdavo vis daugiau nuskendusių priešo laivų. Vokiečių kreiseris Breslau, atskubėjęs į pagalbą Turkijos laivynui, vasarį nesugebėjo atlikti savo užduoties ir sunkiai atitrūko nuo Rusijos mūšio laivo, gaudamas daugybinę žalą. Per visus 1916 m. kitas vokiečių reideris Gabenas tik tris kartus įbrido į Juodosios jūros baseiną iš Bosforo sąsiaurio, o vėliau tik trumpai ir nesėkmingai. Mūšio laivas „Empress Maria“ grįžo iš paskutinės kelionės į Sevastopolio įlanką 1916 m. spalio 6 d.

Aukos ir išgyvenusieji

Skirtingai nuo daugelio kitų, daugumai šios komandos pavyko išgyventi. Iš 1260 įgulos narių, remiantis įvairiais šaltiniais, iš karto žuvo nuo 152 iki 216 žmonių. Sužeistųjų ir sudegintų skaičius svyravo nuo pusantro šimto iki 232 žmonių. Nepaisant suteiktos skubios medicinos pagalbos, dar šimtas penkiasdešimt jūreivių mirė ligoninėse. Taigi, žuvus mūšio laivui „Empress Maria“, žuvo trys šimtai penkiasdešimt žmonių (maksimaliais skaičiavimais), tai yra maždaug 28% visos įgulos. Žuvusiųjų galėjo būti kur kas daugiau, bet, laimei, laivagalio denyje vykusiose maldos pamaldose dalyvavo beveik visi jūreiviai, kurie nebuvo budėję. Kaip sakoma, Dievas išgelbėjo.

Liudininkų parodymai

Likę gyvi įgulos nariai papasakojo apie tai, kas įvyko mūšio laive ankstų spalio 7 dienos rytą. Tam tikra prasme liudininku galima vadinti visą Sevastopolį, pažadintą baisaus ūžimo. Žmonės, netyčia pamatę visą nelaimės vaizdą nuo kranto ir kitų Juodosios jūros laivyno laivų, teigia, kad pirmasis sprogimas nuplėšė priekinį stiebą, priekinį piltuvą ir susisiekimo bokštą. Tačiau pagrindinė priežastis, kodėl kova už gyvybę pasirodė nenaudinga, buvo korpuso sunaikinimas, dėl kurio šonas nutrūko iki žemiau vaterlinijos, o po to į skyrius pradėjo tekėti jūros vanduo. Tuo tarpu gaisras tęsėsi. Per kelias minutes į laivą atvyko Juodosios jūros laivyno vadas vadovauti gelbėjimo darbams, atvyko gaisrinės valtys ir vilkikai, tačiau nieko padaryti nepavyko. Nepraėjus nė valandai, lanko bokšto rūsyje detonavo amunicija, pasigirdo dar keli sprogimai, mūšio laivas gavo neigiamą plūdrumą, viršūnė apsivertė ir nuskendo.

Kova už išlikimą

Per visą nelaimę jūreiviai veikė pagal Chartiją ir vykdė savo pareigas, kaip nustatyta personalo grafike. 7 valandą 20 minučių budėję ketvirtojo kazemato jūreiviai pastebėjo keistą šnypštimą, sklindantį už šalia esančio lanko bokšto rūsio pertvaros. Jie nedelsdami pranešė savo tiesioginiam viršininkui, kas vyksta, spėjo išvynioti gaisrines žarnas ir tiekti vandenį. Tai užtruko tik dvi minutes. Jūreiviai, kurie palengvėjo po budėjimo, nusiprausdavo prieš ilsėdamiesi, visus sudegino pragariškos sprogimo liepsnos. Nutrūko elektros tiekimas ir užgeso šviesos. Sprogimai tęsėsi (iš viso įvyko 25), detonavo 130 mm kalibro sviediniai. Tuo tarpu vyresniojo mechaniko inžinieriaus nurodymu laivavedys Ignatjevas bandė paleisti gaisrinius siurblius. Jam nepavyko, ir drąsus jūreivis mirė. Bandymas užtvindyti antrojo lanko bokšto rūsius sukurti vandens užtvarą taip pat buvo nesėkmingas, tam tiesiog neužteko laiko. Supratę, kad visų išgelbėti nepavyks, vadai davė komandą jūreiviams išvykti, o jie patys liko iki mirties, bandydami atlikti savo pareigą. Pakėlus laivą, buvo rasti ir palaidoti herojų palaikai...

Pagrindinė versija: nelaimingas atsitikimas

Žmonės linkę ieškoti atsakymų į viską, kas nepaaiškinama. Kuo aplinkybės paslaptingesnės, tuo sudėtingiau ir painiau jos paprastai aiškinamos. Todėl oficiali tyrimo komisijos versija, kad sprogimas Juodosios jūros laivyno flagmane įvyko dėl savaiminio eterinių miltelių garų užsidegimo, daugelį nuvylė. Nepaisant to, greičiausiai taip ir buvo. Sviediniai kartu su dangteliais ilgą laiką buvo statinėse, ypač kai mūšio laivas medžiojo Gabeną, ir tai galėjo išprovokuoti detonaciją. Tačiau yra ir kita versija, pagal kurią paslaptinga mūšio laivo „Imperatorienė Maria“ mirtis neįvyko atsitiktinai.

vokiečių šnipai

Kai kurios aplinkybės taip pat pasisako už „sabotažo“ hipotezę. Laivas buvo remontuojamas, praėjimo kontrolė buvo silpna, o kas galėjo užkirsti kelią infiltratoriui į rūsį įkišti mikrosaugiklį, panašų į tą, kuris 1915 m. vasarą buvo aptiktas ant itališko drednoto Leonardo da Vinci? Be to, daugelis liukų nebuvo užrakinti. Kitas faktas, iš pirmo žvilgsnio, byloja apie šnipinėjimo sabotažą: 1933 metais NKVD valdžia neutralizavo Vokietijos žvalgybos stotį, kuriai vadovavo kažkoks Wehrmannas. Anot suimtojo, jis buvo užverbuotas dar prieš revoliuciją. Jis domėjosi Rusijos karinės elektrotechnikos pasiekimais, įskaitant „Imperatorienės Marijos“ grandines. Saugumiečiai tada į tai nekreipė dėmesio. Nežinoma, ar Vermanas buvo šnipas, tada žmonės ką nors prisipažino.

Laivas buvo supjaustytas į metalo laužą 1926 m. Liko tik prisiminimas, koks buvo mūšio laivas „Empress Maria“. Jo modelis yra Nachimovo muziejuje, karinio jūrų laivyno vado tėvynėje - Smolensko srityje. Kitas meistriškai atliktas modelis - didelio masto - puošia Nikolajevo laivų statybos ir karinio jūrų laivyno istorijos muziejaus parodą.

Pietinės Rusijos jūros sienos šimtus metų buvo greta Osmanų imperijos. Nuolatiniai karai privertė Rusijos carus Juodojoje jūroje laikyti modernius karo laivus. 1907 metais ji iš Europos šalių nupirko du mūšio laivus ir aštuonis minininkus. Nauji laivai su esamais senais kėlė realią grėsmę Rusijos Krymo pakrantei. Po ketverių metų pietinė kaimynė įsakė pastatyti tris naujus dredonutus. Nikolajus II turėjo reaguoti į potencialaus priešo karinių jūrų pajėgų sukūrimą.

Pirmajame etape Admiralitetas planavo gaminti tris naujus „Empress Maria“ klasės mūšio laivus. 1911 m. Nikolajevskio lynais buvo pradėti statyti 3 laivai:

• „Imperatorienė Marija“;

Po kelerių metų, paleidus pirmuosius pavyzdžius, buvo nuleistas ketvirtasis panašus laivas „“.

Dizainas ir pagrindiniai parametrai

„“ projekto mūšio laivai buvo pastatyti laivų statyklose šiauriniuose šalies regionuose. Juodosios jūros laivyno drednautų kūrimo pagrindas buvo jų dizainas. Tačiau buvo keletas skirtumų:

• Maksimalus greitis buvo sumažintas iki 21 mazgo;
• Sustiprinta išorinės laivo dalies ir gyvybiškai svarbių įrenginių apsauga;
• Padidintas 305 mm pabūklų pakilimo kampas;
• 8 naikintuvų pasirodymas Turkijoje privertė sustiprinti priešmininę artileriją - 16 120 mm pabūklų buvo pakeisti 20 vienetų 130 mm įrangos.

Juodosios jūros drednotų korpusą sudarė 3 rūšių plienas. Denis buvo šiek tiek pakilęs priekyje. Laivo ilgis – 168 m, bendra keliamoji galia – 24 500 tonų. Gyvybingumą užtikrino 4 Parsons garo turbinos ir 20 Yarrow katilų. Pirmaisiais bandymais buvo pasiektas maksimalus 21,5 mazgo pagreitis. Laivui valdyti reikėjo 1200 žmonių.

Pagrindinis šarvų diržas buvo išklotas 262,5 mm storio plieninėmis plokštėmis. 305 mm pabūklų bokšteliai buvo dengti 250 mm plieno lakštu, o komandų kabina šarvuota 300 mm skydu. Šie rodikliai pranoko Osmanų imperijai statomo drednouto sultono Osmano I apsaugą.

Laivo „Imperatorius Aleksandras III“ statyba

„Imperatorienės Marijos“ tipo mūšio laivų ginkluotė

• Pagrindinis kalibras yra 12 305 mm pistoletai. Įranga buvo išdėstyta ant 4 trijų pabūklų bokštelių. Įrenginių išdėstymas buvo panašus į išdėstymą Sevastopolyje - linijine tvarka. Tai užtikrino visos ginklų įrangos veikimą tais atvejais, kai priešas buvo vienoje laivo pusėje. Priešui pasirodžius priekyje arba už laivo, šaudyti galėjo tik vienas trijų ginklų įrenginys.
• Priešmininė artilerija - 20 130 mm pabūklų, kurių vamzdžio ilgis 55 kalibrai, išdėstyti kazematuose.
• Priešlėktuvinė artilerija - 8 75 mm pabūklai;
• Torpedų paleidimo įrenginiai – 4 borto 450 mm sistemos.

Jei palyginsite Rusijos drednotą su Turkijai statomu mūšio laivu, pamatysite, kad Osmanų imperijos ginklų skaičius viršijo imperatorienės Marijos ginklų skaičių. Tačiau rusų laivas buvo pranašesnis už priešo laivą šaudymo nuotoliu.

Modelis „Imperatorienė Marija“

Modelis „Imperatorienė Jekaterina Didžioji“

Tarnybos pradžia – pirmieji nuostoliai

Prasidėjus Pirmajam pasauliniam karui, reikėjo kuo greičiau užtikrinti Rusijos drednoto buvimą Juodojoje jūroje. Visos pastangos buvo nukreiptos į bent vieno laivo statybą. Terminai buvo perkelti, nes vėlavo papildomos įrangos tiekimas. Nepaisant vėlavimo ir nedidelių problemų, mūšio laivas „Empress Maria“ buvo atiduotas Juodosios jūros laivyno vadovybei.

1916 m. birželio 26 d. į Odesą atvyko pirmasis drednouto tipo kovinis dalinys. Po 3 dienų ji išplaukė į atvirą jūrą, kur jau buvo priešo mūšio laivas „Goeben“ ir kreiseris „Breslau“ - abu pastatyti vokiečių su vokiečių įgula. Laivai buvo įsigyti turkų nuosavybėn, tačiau toliau buvo valdomi iš Prūsijos. „Imperatorienės Marijos“ pasirodymas sustabdė priešo planus. Dabar jie retai palikdavo Bosforo sąsiaurį.

Tų pačių metų liepos 9 dieną buvo gauta informacija, kad Breslau išplaukė į jūrą. Operacijai asmeniškai vadovavo laivyno vadas viceadmirolas Kolchakas, buvęs imperatoriene Marija. Kartu su eskadrile naikintojų jis išsiruošė perimti. Aviacija palaikė laivyną iš oro – sustabdė priešo povandeninio laivo puolimą. Atrodė, kad vokiečių ir turkų laivas neturėjo jokių šansų. Tačiau staigus blogas oras leido Breslau išvengti persekiojimo ir grįžti į Bosforo sąsiaurį.

1916 m. spalio mėnesio rytą įvyko tragiškas įvykis. Laivo įgula matė gaisrą angaro teritorijoje su pagrindinio kalibro pabūklų sviediniais. Po kelių minučių nugriaudėjo sprogimas, žuvo daug žmonių ir buvo sugadinta dalis laivo. Po antrojo sprogimo mūšio laivas apvirto ir nuskendo.

Likusių drednotų tarnyba

Drednought imperatorienė Jekaterina Didžioji įstojo į tarnybą 1916 m. rudenį. Dalyvavo keliose karinėse operacijose. Tačiau 1918 m. pavasarį buvo priimtas sprendimas numušti mūšio laivą, kad būtų išvengta jo užgrobimo vokiečių kariuomenės.

„Imperatorius Aleksandras III“, vėliau gavęs „Volyos“ vardą, pirmą kartą į jūrą išplaukė 1917 m. Pasirašius Bresto-Litovsko taikos sutartį, visi Sevastopolyje įsikūrę karo laivai turėjo grįžti į savo gimtąjį uostą, kurį tuo metu kontroliavo Vokietija. Tai buvo laikotarpis, kai Rusijoje vyko dideli pokyčiai – kiekvienas laivas savarankiškai sprendė savo tolesnį likimą. Leninas davė įsakymą sunaikinti visus laivus, kad nepatektų į priešo rankas. Volya įgula balsavo už grįžimą į Krymą. Po kurio laiko miestą užėmė savanorių armija. Laivas dar kartą pakeitė vėliavą ir pavadinimą. Šį kartą ji buvo pavadinta „Generolu Aleksejevu“ ir buvo Baltosios laivyno flagmanas. Po daugybės susirėmimų su raudonaisiais drednautas pradėjo evakuotis – iš pradžių į Turkiją, paskui į Tunisą, kur išbuvo kelerius metus. Tik 30-aisiais laivas buvo nugabentas į Brestą, kur prancūzų dizaineriai atidžiai jį ištyrė ir išsiuntė išardyti.

Ketvirtasis Juodosios jūros mūšio laivas buvo paleistas 1916 m. antroje pusėje. Vėlesnė revoliucija ir vidiniai naujosios politinės sistemos nesutarimai neleido užbaigti laivo. Tuo pačiu metu jie taip pat nepamiršo jo pervadinti - 1917 m. pavasarį ji tapo „Demokratija“. Po kelerių metų nebaigtas statyti laivas buvo atiduotas į metalo laužą.

Visų 4 Rusijos drednotų, skirtų patruliuoti Juodojoje jūroje, likimas buvo sunkus ir tragiškas. Sukomplektuoti koviniai vienetai sugebėjo pademonstruoti savo savybes Pirmajame pasauliniame kare. Lemtingo atsitiktinumo dėka pagrindiniame mūšio laive įvyko galingas sprogimas. Tyrimo komisija taip ir negalėjo tiksliai nustatyti gaisro priežasties. Buvo manoma, kad tai ne atsitiktinis gaisras, o tyčinis padegimas. Daugybė sunkių įvykių šalyje ir dažni vadovų pasikeitimai neleido laivams oriai tęsti tarnybos.

Įdomus faktas yra tai, kad Turkijos mūšio laivai, apie kuriuos gandai tapo imperatorienės Marijos klasės rusų drednoughtų statybos priežastimi, niekada nebuvo pristatyti į Konstantinopolį. Prasidėjus Pirmajam pasauliniam karui, Didžioji Britanija sulaužė sutartį ir atsisakė tiekti galingus laivus savo pagrindinio priešo sąjungininkei Vokietijai.

„Imperatorienės Marijos“ klasės mūšio laivai

Statyba ir aptarnavimas

Visa informacija

Rezervavimas

Ginkluotė

Pastatė laivus

„Imperatorienės Marijos“ klasės mūšio laivai- tipas, sudarytas iš keturių Rusijos imperijos ir SSRS Juodosios jūros laivyno drednotų. Trys laivai buvo visiškai užbaigti, imperatorius Nikolajus I nebuvo baigtas. Serialo „Imperatorė Marija“ pagrindinis laivas nuskendo 1916 m. spalio 7 d. sprogus artilerijos žurnalams, „Imperatorienė Jekaterina Didžioji“ buvo nuskandinta 1918 m. birželio 18 d., žengiant vokiečių kariuomenei, mūšio laivas „Imperatorius“. Aleksandras III“ tarnavo kaip savanorių armijos dalis, išardytas 1936 m., „Imperatorius Nikolajus I“ nebuvo baigtas ir buvo pašalintas 1927 m.

Kūrybos istorija

Būtinos sąlygos

HMS Erin, mūšio laivo tipas Reshadiye

Tradicinis ir, tiesą sakant, vienintelis galimas Rusijos priešas Juodojoje jūroje buvo Osmanų imperija. Didžiulis pranašumas prieš kadaise galingą galią buvo įtvirtintas burlaivių eroje. Tačiau 1910 m. padėtis pasikeitė. Europoje kūrėsi du priešingų jėgų blokai. Osmanų imperija galėjo ženkliai sustiprinti vieną ar kitą bloką ir vargu ar buvo verta tikėtis jos prijungimo prie Rusijos. Turkija įstojo į karą jam prasidėjus, tačiau pasiruošimas jam prasidėjo žlungančioje Osmanų imperijoje 1910 m. Imperijos laivyną sustiprino du pasenę priešdreadnought mūšio laivai Branderburgas, pirktas Vokietijoje, taip pat aštuoni modernūs naikintuvai (po keturi buvo įsigyti Vokietijoje ir Prancūzijoje). Toks Turkijos laivyno sustiprėjimas negalėjo likti nepastebėtas. Tačiau lemiamas veiksnys kuriant naujus laivus Rusijos laivynui, žinoma, buvo drednautai.

HMS Agincourt

Nuo jo sukūrimo praėjo tik ketveri metai HMS Dreadnought. Pasaulio galybės karštligiškai pradėjo statyti naujus drednoutinius mūšio laivus. „Türkiye“, žinoma, neturėjo galimybės nei kurti, nei statyti tokių laivų. Todėl derybos su Anglijos įmonėmis prasidėjo 1910 m., o sėkmingai baigėsi 1911 m Vickers Ir Armstrongas. Jie turėjo pastatyti tris modernius mūšio laivus Osmanų imperijai. Tai buvo du tokio tipo laivai Reshadiye, kurios iš esmės buvo tokio tipo britų mūšio laivų kopijos Džordžas V. Jie taip pat gabeno 10 343 mm pagrindinių pabūklų, bet gavo 150 mm pabūklus kaip antrinę artileriją vietoj 100 mm pabūklų britų laivuose. Kitas laivas HMS Agincourt, buvo pirktas 1913 metų pabaigoje jau paruoštas.

„Russud“ gamykloje pastatyti laivai turėjo po 18 pagrindinių skersinių vandeniui nelaidžių pertvarų, o „Catherine II“ – dar tris (iš viso po 150 rėmų viename laive). Mūšio laivai turėjo tris šarvuotus denius. Vidurinėje korpuso dalyje pertvaros siekė vidurinę, o galuose - iki viršutinio denio. Pats viršutinis denis buvo beveik visiškai plokščias (aukštis galuose ne didesnis kaip 0,6 metro), dengtas 50 mm lentomis. ] laive taip pat buvo įrengtas dvigubas ir trigubas dugnas bei išilginės pertvaros: dvi pertvaros turbinų skyriuose ir viena centrinėje plokštumoje kondensatoriaus skyriuje. Sevastopolyje buvusi šarvuota triumo pertvara buvo pašalinta. Mūšio laivai neturėjo apsaugos nuo minų, laivai buvo apsaugoti tik dvigubu ir trigubu dugnu bei plonomis išilginėmis pertvaromis.

Korpuso konstrukcijoje buvo naudojamos keturios plieno rūšys:

• didelis atsparumas (bokštelio sutvirtinimai, iki 72 kgf/mm², pailgėjimas ne mažesnis kaip 16%);
• padidintas atsparumas (kilio sija, stringeriai, išilginės sijos, išorinė danga, flora ir laikikliai, iki 63 kgf/mm², pailgėjimas ne mažesnis kaip 18%);
• švelnus laivų statybos plienas (42 kgf/mm², tempiamasis stipris ne mažesnis kaip 20%);
• šarvuotasis plienas (šarvuoti deniai, pertvaros, sijos).

Pagalbinė įranga, ekipažas

Propeleriai "Nicholas I"

Laivuose buvo įrengti šeši turbogeneratoriai, aptarnaujantys dvi dinamas. Vienas jų gamino kintamąją srovę (50 Hz, 220 V), vienas – nuolatinę. Bendra galia - 1840 kW. Pagrindiniame mūšio laivų elektros tinkle buvo naudojama kintamoji srovė. Nuolatinė srovė buvo reikalinga dideliems agregatams - pagrindinio kalibro bokšto pavaroms, kranams, galingiems prožektoriams („Empress Maria“ ir „Alexander“ - keturi 90 cm, du 120 cm, „Jekaterina“ - šeši 90 cm, „Nikolajus“). keturi 110 cm ir du 90 cm). Laivuose buvo įrengtos 2 ir 10 kW galios radijo stotys. Vandens transporto priemones atstovavo valčių poros: motorinės valtys 12,8 metrų ilgio, 12,2 metrų garinės valtys, irklinės ilgosios valtys (su varikliais ir be jų), irklinės banginių valtys ir javai, 5 metrų valtys. Nusileidimas buvo atliktas naudojant kranus.

Mūšio laivai turėjo du balansinius vairus. Vairai buvo sudaryti iš kaltinių plieninių atramų ir briaunų, o tarpas tarp jų buvo užpildytas dervuotomis medinėmis sijomis. Išorinės sraigto velenų dalys buvo paremtos keturiais plieniniais plieniniais laikikliais. Didžiausias vairo kampas turėjo būti 35° kiekvienoje pusėje. Mūšio laivus varė keturi žalvariniai sraigtai. Laivuose buvo du pagrindiniai ir vienas atsarginis inkaras laivapriekio (svoris 7993 kg, grandinės ilgis 274 m, kalibras 76,7 mm), vienas laivagalio inkaras (2664 kg, 183 metrai).

Mūšio laivų įgulą sudarė 1220 žmonių, iš jų 33 karininkai. Didesniam Nikolajui I reikėjo dar 46 jūreivių.

Jėgainė ir vairavimo charakteristikos

„Mikalojaus I“ atkarpa per mašinų skyrių

Gamykloje pastatyti laivai "Russud", gavo turbinas iš Anglijos įmonės Džonas Braunas. Gamykla ONZiV turbinas gamino savo jėgomis, įtraukiant įmonės darbuotojus Vickers. Turbinų galia siekė 5333 AG. kiekviena. Jas sudarė penkiolika nuoseklių pakopų, kurios leido vis labiau padidinti garo slėgį (pradinis darbinis slėgis - 11,3 atm.). Visos turbinos buvo surinktos į dvi mašinų skyrius. Šis padalijimas atitiko šachtų padalijimą. Mūšio laivai turėjo keturis velenus. Kiekviena mašinų skyrius varė vieną veleną su aukšto slėgio turbinomis ir vieną veleną su žemo slėgio turbinomis. Velenai gali būti sukami į abi puses. Bendra turbinos galia, reikalinga projektiniam 20,5 mazgo greičiui pasiekti, buvo 21 000 AG. ir reikalingas 300 aps./min. turbinos greitis. Priverstiniu režimu galia padidėjo iki 26 000 AG, greitis padidėjo iki 320 aps./min., o greitis padidėjo iki maždaug 21,5 mazgo. Bandymų metu Kotrynos Didžioji elektrinė sugebėjo išvystyti 33 000 AG galią.

Katilinė buvo padalinta į penkias keturių Yarrow tipo vandens vamzdžių katilų sekcijas. Katilus tiekė Charkovo lokomotyvų gamykla. Mūšio laivų priekyje buvo sumontuoti aštuoni katilai. Jie buvo tarp pirmojo ir antrojo bokštų, kur buvo įrengtas ir kaminas. Dar dvylika katilų sumontuota, kaip ir kitas kaminas, tarp vidurinių bokštų. Garo slėgis katiluose yra 17,5 atm. Šildomo paviršiaus plotas – 6800 kv.m. Katilai daugiausia buvo šildomi anglimi, o alyva buvo atsarginis kuras. Anglies suvartojimas normaliu elektrinės darbo režimu yra 0,8 kg/AG/val. Tiek pat sunaudojo mišrus šildymas, kuriame 40% buvo alyva. Anglies duobės buvo visose, išskyrus patį pirmąjį, katilų skyriuose, apatiniame denyje per visą katilo skyrių, tarp išilginių pertvarų ir dvigubo dugno (taip pat ir visame skyriuje), ir virš šarvuotos pertvaros nuožulnių iki pusėje visoje katilo skyriuose ir viduriniuose bokštuose. Anglies atsargos buvo 1730-2340 tonų (Nikolajus turėjo gabenti iki 3560 tonų), naftos - 430-640 tonų. Maksimalus kreiserinis nuotolis yra 3000 mylių esant 12 mazgų ir 1640 mylių didžiausiu greičiu.

Rezervavimas

„Imperatorienės Marijos“ rezervavimo schema

Mūšio laivuose buvo naudojami cementuoti šarvai. Pagrindinis šarvų diržas citadelės srityje siekė 262,5 mm storį. Prieš ją diržas tęsėsi 217 mm storio, už nugaros - 175 mm. Nosies link šarvai pirmiausia sumažėjo iki 125 mm, paskui iki 75 mm. Laivagalyje šarvai buvo sumažinti iki 125 mm. Šarvų diržo aukštis siekė 5,25 metro, iš kurių 3,5 metro buvo virš vaterlinijos. Tarp korpuso ir šarvų plokščių buvo sumontuotas 75 mm medinis sluoksnis. Citadelės atrama buvo apsaugota 50 mm šarvais priekyje ir 100 mm gale. Dėl to atokiausių pabūklų artilerijos dėtuvės buvo prastai apsaugotos, kai buvo šaudoma iš lanko ar laivagalio. Viršutinis šarvų diržas buvo 125 mm storio. Laivapriekio gale po pagalbinių ginklų kazematų storis sumažėjo iki 75 mm užpakalinio galo neapsaugotas viršutinis diržas. Priekiniai kazematai turėjo 25 mm šarvų siją ir dar 25 mm tarp kiekvienos kazematų poros. Korpuso viduje, už šarvų diržo, buvo šarvuota 50 mm storio pertvara. Pagrindinio kalibro pabūklų bokšteliai buvo apsaugoti 250 mm priekiniais ir šoniniais bei 305 mm galiniais šarvais, bokštelių stogas buvo 100 mm storio. Ginklų mantijos buvo 50 mm storio ir bokšto viduje buvo atskirtos 25 mm pertvaromis. Barbetės turėjo 250 mm apsaugą, kuri buvo sumažinta iki 150 mm išoriniams bokšteliams ir 125 mm vidiniams bokšteliams po viršutiniu deniu. Priekiniai ir galiniai jungiamieji bokštai turėjo 300 mm šonus ir 250 mm stogą. Konstrukcija, laikanti susisiekimo bokštą, buvo apsaugota 250 mm šarvais, kurie sumažėjo iki 100 mm žemiau viršutinio denio. Laidų vamzdžiai tarp jungiamųjų bokštų ir centrinio stulpo buvo apsaugoti 75 mm šarvais, išmetimo vamzdžiai - 22 mm. Viršutinio denio storis buvo 37,5 mm, laivagalio gale - 6 mm. Denis buvo padengtas 50 mm pušinėmis grindimis. Vidurinis denis buvo 25 mm virš saugomos citadelės ir laivapriekio, 37,5 mm už citadelės laivagalyje ir 19 mm virš vairalazdės skyriaus bei tarp šono ir išilginių šarvuotų pertvarų. Apatinis denis daugiausia buvo 25 mm. Be laivagalio, apatinis denis tęsėsi su 50 mm nuožulniais į šonus, denis buvo horizontalus 50 mm. Povandeninė apsauga nebuvo numatyta, išskyrus dvigubo ar trigubo dugno buvimą. „Nikolajus I“ turėjo sustiprintus šarvus. Maksimali citadelės apsauga padidėjo iki 270 mm. Lanko apsauga apatinėje dalyje siekė 200 mm nuo 12 iki 27 rėmų ir 100 mm priešais 12 rėmą. Po šios apsaugos sekė dar vienas 100 mm diržas, o nuo vidurinio iki viršutinio denio – 75 mm. Laivagalyje nuo 128 iki 175 rėmo buvo 175 mm diržas. Viršutinis denis buvo dengtas 35 mm šarvais, vidurinis siekė 63 mm tarp išilginių pertvarų. Apatinis denis suteikė 35 mm apsaugą laivagalyje ir 75 mm nuožulnius laivo vidurius. Lankelyje - 63 mm. Išilginės šarvuotos pertvaros siekė 75 mm tarp vidurinio ir apatinio denio ir 25 mm virš vidurinio denio. Priekinėje projekcijoje ant 12 rėmo buvo sumontuota 75 mm traversa. Bokštai turėjo 300 mm šarvus kaktoje ir 200 mm ant sienų ir stogo. Korpuso padavimo vamzdžių apsauga siekė 300 mm. Sujungimo bokštas buvo apsaugotas 400 mm šarvais iš šonų ir 250 mm ant stogo.

Gaisro kontrolė

Sujungimo bokšto schema

Gaisro valdymo sistema buvo pagrįsta dviem 6 metrų tolimačiais ir mechaniniu skaičiavimo įrenginiu. Tolimačiai buvo sumontuoti virš susisiekimo bokšto laivapriekio ir ant galinio susisiekimo bokšto (atsarginis). Priešgaisrinės kontrolės postas buvo priekiniame susisiekimo bokšte. Čia nuotolio ieškiklio rodmenys, gauti per laikotarpį iki penkių sekundžių, buvo apdorojami vietinės gamybos skaičiavimo mašina. Mašina apskaičiavo atstumą iki taikinio, kurį vėliau pakoregavo navigatorius, atsižvelgdamas į taikinio judėjimą sviedinio skrydžio metu. Gaisro vadovas šiuos duomenis išvertė tiesiai į pabūklų sukimosi ir aukščio kampus, atsižvelgdamas į vėjo pataisą ir sviedinio nukreipimą, kurį sukelia jo sukimasis. Duomenys apie sukimosi ir pakilimo kampus buvo perduodami atitinkamai į paties bokštelio ir kiekvieno pistoleto nukreipimo stulpelius, o buvo atsižvelgta į bokštelių poslinkį tolimačio atžvilgiu. Šūvis buvo paleistas nuliniu smūgiu, o nusileidimas buvo atliktas automatiškai. Ant priekinio stiebo virš susisiekimo bokšto buvo pastatyta trijų žmonių derinimo komanda. Bokšteliai buvo aprūpinti savo stebėjimo prietaisais ir galėjo šaudyti autonomiškai. Tas pats pasakytina ir apie pagalbinio kalibro pabūklus: jie taip pat gavo šaudymo duomenis iš centrinio posto, tačiau turėjo galimybę šaudyti savarankiškai.

Ginkluotė

Pagrindinis kalibras

Trijų ginklų bokšteliai Sevastopolyje

Pagrindinį mūšio laivų kalibrą reprezentavo dvylika 304,8 mm pistoletų iš Obukhovo gamyklos, surinktų į keturis bokštelius su linijiniu, vieno lygio išdėstymu. Tai buvo galingiausi Rusijos gamybos ginklai, sumontuoti vidaus laivuose. Statinės ilgis buvo 52 kalibrai (15850 mm), svoris - 50,7 tonos. Vožtuvas yra stūmoklis. Pradinis sviedinio greitis yra apie 762 m/s. Vieno lygio bokštų išdėstymas apribojo šaudymo sektorių: pirmam bokštui - 0-165°, antrajam - 30-170°, trečiam - 10-165° ir ketvirtam - 30-180. ° iš abiejų pusių, mažesniais kampais kaip į priekį, ir trys bokštai šaudomi pirmyn ir atgal. Bokštelio judėjimo greitis yra 3,2 laipsnio per sekundę, pistoleto nuspaudimo greitis - 3-4 laipsniai per sekundę, masė - 858,3 tonos. Pakrovimas buvo atliktas aukščio kampu nuo -5 iki 15 laipsnių. Šaudymo greitis - iki 2 šovinių per minutę. Šūviui panaudotas sviedinys ir du pusiau užtaisai. Korpusams pakrauti ir kelti buvo naudojama elektrinė pavara, nors buvo numatytas ir rankinis krovimas.

Pagrindinio kalibro pabūklų ir bokštelių charakteristikos

1 Priekiniai ir galiniai bokšteliai turėjo dalį šovinių atsarginėse dėtuvėse
2 Vertikalių ir horizontalių šarvų įsiskverbimas

Pagrindinio kalibro bokštelių diagrama

Pagalbinė artilerija

Pagalbinę artileriją sudarė 20 130 mm 55 kalibro pabūklų. Pistoletai buvo plieniniai, graižtviniai, su Vellin tipo stūmokliniais varžtais ir buvo dedami ant mašinų su centriniu kaiščiu. Kiekvieno padargo kompresorius yra hidraulinis, rievė spyruoklinė. Kėlimo mechanizmas yra sektorinis. Sliekinio tipo sukamasis mechanizmas. Kiekvienas ginklas buvo įdėtas į atskirą kazematą. Dauguma pabūklų (12) buvo sutelkti mūšio laivo priekyje. Vertikalus ir horizontalus valdymas buvo atliktas rankiniu būdu.

Pagalbinio kalibro ginklų charakteristikos

1 Russud gamyklos laivų priekinių pabūklų šaudmenų talpa dėl perkrovos sumažėjo iki 100

Flak

Oro gynyba laivuose buvo prastai įgyvendinta. Priešlėktuvinę artileriją reprezentavo 4 1892 m. modelio 75 mm pabūklai, paversti priešlėktuviniais. Šių pabūklų pakilimo kampas siekė 50 laipsnių, didžiausias aukštis, pasiekiamas pabūklams, buvo 4900 metrų, didžiausias orlaivių sunaikinimo nuotolis – 6500 metrų. Ugnies greitis – 12-15 šovinių per minutę, skeveldros sviedinio masė – 4,91 kg, pradinis greitis – 747 m/s. „Imperatorius Aleksandras III“ patobulino 76,2 mm pabūklus, kurie, esant mažesniam šaudymo greičiui, žymiai padidino šaudymo diapazoną. Iš pradžių buvo planuota ant Nikolajaus I sumontuoti keturis 64 mm priešlėktuvinius pabūklus, vėliau jie projekte buvo pakeisti naujais, dar neparengtais 102 mm ir keturiais 7,92 mm kulkosvaidžiais.

Minų ir torpedų ginklai

Išilginė Whitehead torpedos pjūvis.

Mūšio laivuose buvo įrengti keturi 450 mm povandeniniai torpedų vamzdžiai. Torpedos buvo gaminamos pagal Whitehead projektą pagal licenciją Rusijoje Obuchovo ir Lesnerio gamyklose. Torpedos ilgis 5,58 m, svoris 810 kg, sprogstamasis svoris 100 kg. Torpedų vamzdžiai buvo sumontuoti lanko bokštelių sandėlių zonoje, po du iš abiejų pusių.

Modernizavimas ir atnaujinimas

Vienas iš mūšio laivų trūkumų buvo jų netinkamumas modernizuoti. Du gamykloje pastatyti laivai "Russud", iš pradžių buvo perkrautas laivapriekio, todėl nebuvo įmanoma ant jų sumontuoti papildomos įrangos. Nors gamyklos laivai ONZiVšiuo atžvilgiu jie buvo suprojektuoti geriau; Greita imperatorienės Marijos mirtis neleido pakeisti jos dizaino. „Imperatorius Aleksandras III“ statybos metu prarado du priekinius pagalbinius 130 mm pabūklus ir gavo patobulintus priešlėktuvinius pabūklus. „Imperatorienė Kotryna Didžioji“ gavo mažesnę abiejų kalibrų lanko ginklų sviedinių tiekimą, palyginti su projektu.

Serviso istorija

Palyginimas su amžininkais

Mūšio laivus patartina palyginti su jų pirmtakais – Sevastopolio tipo laivais, taip pat su linijinėmis jėgomis, kurias turėjo ar tikėjosi Osmanų imperija ir Vokietija. Net ir atsižvelgiant į tai, kad laivus Osmanų imperijai statė Didžioji Britanija, kuri tuo metu pirmavo karinio jūrų laivyno ginklavimosi varžybose, Rusijos laivai atrodo konkurencingi. Pagrindinis jų trūkumas yra mažas ginklų kalibras. Tuo metu britų mūšio laivai perėjo prie maždaug 14 colių kalibro ginklų. Tai turėjo kompensuoti rusiškų 12 colių ginklų skaičius. Rusijos mūšio laivai taip pat turėjo galingus šarvus, kurie patikimai apsaugojo ne tik citadelę, bet ir beveik visą laivą. Pagrindiniai jų trūkumai – mažas greitis ir perkrova, dėl kurios pablogėjo tinkamumas plaukioti ir nepavyko modernizuoti laivų.

Palyginimas su kitais mūšio laivais

Po Rusijos ir Japonijos karo Juodosios jūros laivynas pasiliko visus savo karo laivus. Jį sudarė 8 mūšio laivai, pastatyti 1889–1904 m., 3 kreiseriai, 13 naikintojų. Buvo statomi dar du mūšio laivai - „Eustathius“ ir „John Chrysostomas“.

Tačiau pranešimai, kad Turkija ketina žymiai sustiprinti savo laivyną (taip pat ir dredonutų atveju), Rusijai reikėjo imtis atitinkamų priemonių. 1911 m. gegužę imperatorius Nikolajus II patvirtino Juodosios jūros laivyno atnaujinimo programą, kuri apėmė trijų imperatorienės Maria klasės mūšio laivų statybą.

„Gangut“ buvo pasirinktas kaip prototipas, tačiau atsižvelgiant į operacijų teatro ypatumus, projektas buvo nuodugniai perdarytas: korpuso proporcijos buvo išbaigtos, mechanizmų galia sumažinta, tačiau šarvai gerokai sumažėjo. sutvirtintas, kurio svoris dabar siekia 7045 tonas (31% projektinio poslinkio, palyginti su 26% „Gangut“).

Sumažinus korpuso ilgį 13 metrų, buvo galima sumažinti šarvų diržo ilgį ir taip padidinti jo storį. Be to, šarvų plokščių dydis buvo pritaikytas prie rėmų žingsnio - taip, kad jos tarnavo kaip papildoma atrama, neleidžianti plokštėms įspausti į korpusą. Pagrindinių baterijų bokštų šarvai tapo žymiai galingesni: sienos - 250 mm (vietoj 203 mm), stogas - 125 mm (vietoj 75 mm), barbetas - 250 mm (vietoj 150 mm). Padidėjęs plotis esant tokiai pačiai grimzlei kaip ir Baltijos mūšio laivai turėjo padidinti stabilumą, tačiau tai neįvyko dėl laivų perkrovos.

Šie mūšio laivai gavo naujas 55 kalibrų (7,15 m) ilgio 130 mm patrankas su puikiomis balistinėmis savybėmis, kurių gamybą įvaldė Obukhovo gamykla. Civilinio kodekso artilerija niekuo nesiskyrė nuo gangutų. Tačiau bokšteliai buvo kiek didesnės talpos dėl patogesnio mechanizmų išdėstymo ir buvo aprūpinti optiniais tolimačiais šarvuotuose vamzdeliuose, kurie užtikrino autonominį kiekvieno bokštelio šaudymą.

Sumažėjus mechanizmų galiai (ir greičiui), elektrinė šiek tiek pasikeitė. Jį sudarė aukšto ir žemo slėgio Parsons turbinos, išdėstytos penkiuose skyriuose tarp trečiojo ir ketvirtojo bokštų. Katilinę sudarė 20 trikampių vandens vamzdžių Yarrow tipo katilų, sumontuotų penkiose katilinėse. Katilai gali būti šildomi anglimi arba alyva.

Normalus kuro padavimas šiek tiek padidėjo. Tačiau Juodosios jūros drednautai nuo perkrovos nukentėjo labiau nei jų kolegos Baltijos šalyse. Situaciją apsunkino tai, kad dėl skaičiavimų klaidos imperatorienė Marija gavo pastebimą laivapriekio apdailą, o tai dar labiau pablogino ir taip prastą tinkamumą plaukioti. Norint kažkaip pagerinti situaciją, reikėjo sumažinti dviejų lanko pagrindinio kalibro bokštelių šovinius (iki 70 šovinių vietoj 100 pagal standartą), minų artilerijos lanko grupę (100 šovinių vietoj 245), ir sutrumpinkite dešiniojo borto inkaro grandinę. Tuo pačiu tikslu imperatoriui Aleksandrui III buvo pašalinti du 130 mm lanko ginklai ir pašalintos jų šovinių dėtuvės.

Karo metu Juodosios jūros drednautai buvo naudojami gana aktyviai (daugiausia manevringų taktinių grupių veiksmams aprėpti), tačiau tik viena iš jų – imperatorienė Jekaterina Didžioji – buvo tikrame mūšyje, kuri susitiko su vokiečių ir turkų mūšio kreiseriu Goeben. 1915 metų gruodį. Pastarasis pasinaudojo savo greičio pranašumu ir iš po Rusijos mūšio laivo salvių įplaukė į Bosforo sąsiaurį.

Visų Juodosios jūros drednautų likimas buvo nelaimingas. Garsiausia ir kartu paslaptingiausia tragedija įvyko 1916 metų spalio 7-osios rytą Sevastopolio vidiniame reide. Gaisras artilerijos žurnaluose ir dėl to kilusi galingų sprogimų serija imperatorienę Mariją pavertė susuktos geležies krūva. 7.16 val. karo laivas apsivertė aukštyn kojomis ir nuskendo. Per nelaimę žuvo 228 įgulos nariai.

1918 metais laivas buvo pakeltas. Iš jo buvo išimta 130 mm artilerija, dalis pagalbinių mechanizmų ir kita įranga, o korpusas su pakeltu kiliu stovėjo doke 8 metus. 1927 metais imperatorienė Marija buvo galutinai išmontuota. Pagrindinius baterijų bokštus, kurie apvirtus nukrito, epronoviečiai iškėlė 30-aisiais. 1939 m. mūšio laivo pabūklai buvo sumontuoti 30-oje baterijoje prie Sevastopolio.

Mūšio laivas „Jekaterina II“ savo brolį (ar seserį?) pralenkė mažiau nei dvejais metais. Pervadintas į „Laisvąją Rusiją“, nuskendo Novorosijske, gavęs keturias torpedas iš minininko „Kerč“, skęstant (V. I. Lenino įsakymu) daliai eskadrilės laivų su savo įgulomis.

„Imperatorius Aleksandras III“ 1917 m. vasarą įstojo į tarnybą jau pavadinimu „Volya“ ir netrukus „keliavo iš rankų į rankas“: Šv. Andriejaus vėliavą ant jo stiebo gefo pakeitė ukrainietiška, vėliau – Vokiečių, anglų ir vėl Šv. Andriejaus, kai Sevastopolis buvo savanorių armijos rankose. Dar kartą pervadintas į „Generolą Aleksejevą“, mūšio laivas išliko Baltosios laivyno flagmanu Juodojoje jūroje iki 1920 m. pabaigos, o paskui kartu su Vrangelio eskadrile nukeliavo į Bizertę. Ten 1936 metais jis buvo išardytas metalui.

Prancūzai pasiliko 12 colių rusiško drednoto ginklus, o 1939 metais padovanojo juos Suomijai. Pirmieji 8 ginklai pasiekė tikslą, tačiau paskutiniai 4 į Bergeną atvyko beveik tuo pačiu metu, kai prasidėjo Hitlerio invazija į Norvegiją. Taip jie atkeliavo pas vokiečius, kurie juos panaudojo kurdami Atlanto sieną, Gernsio saloje aprūpindami juos Mirus baterija. 1944 m. vasarą šie 4 pabūklai pirmą kartą šaudė į sąjungininkų laivus, o rugsėjį jie pataikė tiesioginį amerikiečių kreiserį. Likę 8 pabūklai 1944 m. pateko į Raudonosios armijos dalinius Suomijoje ir buvo „repatrijuoti“ į tėvynę. Vienas iš jų buvo išsaugotas kaip muziejinis eksponatas Krasnaja Gorkos forte.